Mazda magazin 2/2015

1

4 6 8 12 18 20

UVODNIK I SADRŽAJ

Mazda i Barcelona vole se javno Koji dan prije zaključenja Mazda Magazina stigao mi je poziv za interno upoznavanje s posve novom Mazdom MX-5 u Barceloni.

Osjećaj je sličan kao kad vam ljubav iz mladih dana pošalje poruku da bi se rado ponovno vidjela s vama. Oni leptirići u trbuhu, znate već...

Naime, moja veza s Mazdom MX-5 započela je davno, još tamo 1990., kada je mali roadster prvi puta prikazan domaćoj javnosti u okviru Zagrebačkog velesajma, tada još ne specijaliziranog Auto Showa. Morao sam se probiti kroz gužvu da bih se domogao kokpita i onako ‘na suho’ promijenio nekoliko stupnjeva prijenosa ručicom nevjerojatno kratkih hodova. Maštao sam kako bi bilo voziti ga i trebalo je proći punih osam godina da mi se ta maštarija i ostvari, i to kada sam kao automobilski novinar bio među prvim sretnicima koji su isprobali model druge generacije, igrom slučaja također u Španjolskoj. Ljubav koja se rodila između mene i MX-5 ne jenjava do danas. I nisam nimalo ljubomoran na onih gotovo milijun vlasnika Miata koji su je učinili legendom - nedostižno najprodavanijim otvorenim dvosjedom svih vremena. Potpuno razumijem njihov entuzijazam, kao što bi i oni vjerojatno razumjeli zašto sam upravo Mazdu izabrao za svoju marku.

Barcelona je prošlog rujna postala Mazdino promocijsko središte za Europu. Svi novi i osvježeni modeli koje vam predstavljamo u novom Mazda Magazinu nama su

interno i medijima premijerno prikazani upravo u Barceloni, a Mazda Space, o kojem također možete pročitati na stranicama 42. i 43., otvoren je upravo s prvim javnim otkrivanjem nove MX-5-ice. Toga dana brojnim novinarima nije bilo teško ostati budan do tri sata iza ponoći kako bi istovremeno s kolegama u Tokiju i Los Angelesu prisustvovali rođenju nove generacije Mazdine legende.

Zahvaljujući ofenzivi Mazdinih novih modela, Barcelona mi je posljednjih mjeseci gotovo postala drugim domom i stoga ću s veseljem jubilarni deseti puta spakirati torbe i odletjeti na druženje s novom Mazdom MX-5. Katalonska je prijestolnica nevjerojatno ugodno mjesto s obzirom na dva milijuna stanovnika u samom gradu i još barem toliko u ‘satelitima’ - svakako je posjetite, ako već niste... Fascinantno je čime kombinacija sretno izabrane lokacije te snažnog brenda u usponu može uroditi. Španjolska, u kojoj je Mazda donedavno bila tek stidljivo prisutna, u posljednjih se godinu dana prometnula u treće najsnažnije Mazdino europsko tržište, nakon Njemačke i Velike Britanije, ostvarivši godišnju prodaju veću od 11.000 jedinica.

No, iako u apsolutnim brojkama mnogo veći od nas, svi nabrojeni mogu samo sanjati naše tržišne udjele - prije svega zahvaljujući vama, dragi vjerni Mazdaši. Uživajte u čitanju! n Robert Špiranec Public Relations, Mazda Motor Croatia

22 24 26 28 30 32 34 38 40 42 44 45 46

Novosti Mazda u medijima Predstavljamo Mazda2 Soul Red Night Intervju Jadranka Ivaniš - Yaya Događaji BUG Future Show Mazda Adria Bike Predstavljamo Mazda6 Predstavljamo Mazda CX-5 Predstavljamo Mazda CX-3 Intervju Renata Jagatić Tehnologija SKYACTIV Vremeplov Mazda 1200 Deluxe Putopis Rovinj Mazda Fair Service Lifestyle izlog Mazda Space Mazda i Nobel Mazda izlog Relax Mazda

IZDAVAČ

Mazda Motor Croatia d.o.o., Hektorovićeva 2, 10000 Zagreb GLAVNI UREDNIK

Renata Jagetić UREDNIŠTVO

Ante Bartulović, Robert Špiranec, Ivana Mudrovčić

PRIPREMA MATERIJALA I GRAFIČKA PRIPREMA

Motorpresse Hrvatska, Zavrtnica 17, 10000 Zagreb TISAK

Radin-Grafika, Gospodarska 9, 10431 Sveta Nedelja NAKLADA

10.000 komada

3

MAZDA NOvOSti

Mazde osvojile nagrade Red Dot za 2015. tri nove Mazde, tri nove nagrade. Prestižni izbor Red Dot, koji odaje priznanja dizajnu proizvoda iz 31 kategorije, uključujući i vozilima, u ovogodišnjem izdanju Mazdi će dodijeliti tri nagrade za nove modele MX-5, cX-3 i Mazda2. Četvrta generacija kultnog roadstera MX-5 osvojila je “Best of the Best”, najcjenjeniju nagradu natjecanja dodijeljenu dizajnu koji pomiče granice. cX-3 je osvojio nagradu za izvrsnost kvalitete dizajna, a model 2 dobio je priznanje za najbolji novi proizvod u kategoriji. tri Mazde nagrade su osvojile među 4928 ovogodišnjih prijava iz 56 zemalja diljem svijeta.

Prvi primjerak MX-5 sišao s proizvodne trake Mazda je početkom ožujka u japanskoj tvornici Ujina pokrenula proizvodnju nove generacije modela MX-5, a prvi primjerci namijenjeni su domaćem tržištu gdje će prodaja startati u lipnju.

MX-5 sa SkyActiv tehnologijama zatim će postupno stizati na tržišta diljem svijeta, uključujući hrvatsko početkom jeseni.

Zvijezda Milan Design Weeka bit će Mazda U sklopu brojnih inicijativa kojima želi pomicati granice mogućeg, Mazda će se tijekom ovogodišnjeg Milan Design Weeka, od 14. do 19. travnja, istaknuti kao jedan od glavnih sponzora Brera Design District Fuorisalonea 2015., svojevrsnog sajma dizajna. istodobno će sudjelovati s izložbom Mazda Design Space koja u trendovskoj milanskoj četvrti Brera još od 27. veljače privlači brojne posjetitelje.

Mazdina stipendija za doktora koji liječi sljepoću

Članovi Mazdine online-zajednice “Rebels with a cause”, odnosno “Buntovnici s razlogom”, izabrali su Dr. Andrewa Bastawrousa i njegove projekte među prijavljenima na tvrtkinoj interaktivnoj platformi za Mazda stipendiju. Bastawrous radi na eliminiranju izbježive sljepoće u keniji i osiguravanju pristupačne očne zaštite za siromašne. taj optometrist pomogao je razviti PEEk, prenosivu opremu za pregled očiju namijenjenu smartphone-uređajima, a sada je planira isporučiti što većem broju ljudi diljem svijeta.

4 MAZDA MAGAZiN 2/2015.

“Od namještaja do mode, Milano je glavni svjetski grad dizajna. Ne postoji bolje mjesto za istraživanje kreativnosti i primjenu naše kodo dizajnerske filozofije u drugim područjima”, rekao je Wojciech Halarewicz, potpredsjednik komunikacija Mazde Motor Europe.

Povijesni nastup Mazde na festivalu brzine Mazda će tijekom ovogodišnjeg izdanja najprestižnijeg svjetskog automobilskog festivala u Goodwoodu biti u središtu pažnje gdje će se 95 godina tvrtkine povijesti slaviti prikazivanjem legendi iz prošlosti, ali i suvremenih modela iz SkyActiv ponude. Goodwood Festival of Speed održat će se od 25. do 28. lipnja u Engleskoj, a posjetitelji će moći uživati u jedinstvenom vrištećem zvuku Mazde 787B, slavnog trkača s Wankel-motorom koji je 1991. osvojio 24 sata Le Mansa i tek je jedan u nizu primjera inovacija koje i danas čine temelje marke.

Toyo i Mazda2

Nakon Mazde6 i Mazde3 obuću koja će se nalaziti na felgama nove Mazde2 također će potpisivati Toyo Tires. Nastavak je to suradnje koja osim obje partnerske strane usrećuje i vozače Mazde jer gume Toyo se odlično nadopunjavaju s Mazdinim dinamičkim osobinama.

Konkretno guma Toyo Tires Proxes R39 u veličini 185/60R16 86H je izabrana kao dio originalne opreme za sve nove Mazde2. Nova Mazda2 pršti energijom i karakterom te ju je zabavno voziti i u gradu i na autocesti, a Toyo Tires gume će pomoći ovom sportskom automobilu u postizanju savršene kombinacije potrošnje goriva i performansi.

Još jedna rekordna godina za Mazdu

Uz porast globalne prodaje za pet posto na ukupno 1,003.000 primjeraka, kojem je Europa pridonijela sa 125.000 automobila, povećanje neto prihoda za 70 posto na 939 milijuna eura i niz drugih faktora strelovita rasta, Mazdini rezultati u trećem kvartalu, od travnja do prosinca 2014., ukazuju na još jednu rekordnu godinu. Upravo je europsko tržište doživjelo najviši rast prodaje na svjetskoj razini od ukupno 16 posto, što se može zahvaliti SkyActiv modelima poput Trojke i CX-5. Službeni podaci još nisu dostupni, no očekuje se da je Mazda do kraja japanske fiskalne godine, koja je završila 31. ožujka, prodala ukupno 1,4 milijuna automobila, najviše dosad u tvrtkinoj povijesti, te istodobno nadmašila dosadašnji rekord profita.

Stižu dijelovi karoserije od ekološke bioplastike Višegodišnja istraživanja Mazdina odjela Biotechmaterial rezultirala su razvojem ekološki prihvatljive bioplastike od biljnih materijala koja je prikladna za karoserijske dijelove serijskih automobila. Osim što se proizvodnjom tog inovativnog materijala ispušta znatno manje CO2, smanjena je upotreba štetnih kemijskih spojeva jer nema potrebe za lakiranjem budući da se bioplastika može proizvesti u željenoj boji.

Prije ovog napretka Mazda je prva stvorila bioplastiku od biljnih materijala namijenjenu ugradnji u interijere te biotkaninu za sjedala koja je u cijelosti izrađena od biljnih vlakana. Neki od tih materijala već se ugrađuju u kabinu nove MX-5, a uskoro će se naći i u drugim modelima.

Diljem svijeta proizvedeno tri milijuna Mazdi6 Cjelokupna globalna proizvodnja Mazde6 nedavno je premašila tri milijuna primjeraka, nešto više od 13 godina nakon što je prvi primjerak izvornog modela sišao s proizvodne trake tvornice Hofu u Japanu. Jedini model koji je brže postigao brojku od tri milijuna proizvedenih primjeraka bila je Mazda3.

5

MAZDA U HRVATSKIM MEDIJIMA

Svi dojmovi novinara o novim Mazdama

SOUL RED NIGHT, OSIJEK GLAS SLAVONIJE

Mazda Hrvatska već godinama sjajno surađuje sa svim hrvatskim medijima. Organizira odlaske na svjetske prezentacije novih modela, osigurava testna vozila i stoji na raspolaganju za sva pitanja. Posljednjih mjeseci hrvatski specijalizirani mediji puno su toga pisali o novim Mazdama, a ovdje smo izdvojili najzanimljivije dojmove...

MAZDA6 I CX-5 AUTO MOTOR I SPORT

U sklopu turneje Soul Red Night po Mazdinim salonima diljem Hrvatske, krajem ožujka nova Mazda2 i obnovljena Šestica imale su premijeru u osječkom salonu Auto kuće Atenza gdje su, prema izvještaju tjednog priloga Glasa Slavonije, posjetitelji događanja više pažnje poklonili novijem i trenutačno zanimljivijem gradskom modelu.

SOUL RED NIGHT, SPLIT SLOBODNA DALMACIJA

Osim fantastičnim novim LED-svjetlima, Auto motor i sport je impresioniran i multimedijskim sustavom MZD Connect sa sedmoinčnim zaslonom osjetljivim na dodir koji pojednostavljuje korištenje brojnih funkcija auta te djeluje poput lebdećeg tableta.

Zahvaljujući tim i mnogim drugim poboljšanjima redizajniranih Mazdi6 i CX-5, AMS smatra kako su u slučaju oba modela sada konačno sve kockice sjele na svoje mjesto.

MAZDA2 AUTO I TOČKA Dojmovi mjesečnika Auto i točka s međunarodne prezentacije nove generacije Mazde2, gdje su prvi put imali priliku sjesti za upravljač gradskog modela, vrlo su pozitivni.

Između ostalog su zaključili kako se mali veliki auto u vožnji ponaša poprilično u skladu s kućnom filozofijom Jinbaittai “vozača i automobila kao jedno”.

6 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

Zvijezda splitskog izdanja eventa Soul Red Night očekivano je bila nova Mazda2, pisalo je u tjednom auto prilogu Slobodne Dalmacije. Uzvanicima je bila zanimljiva i obnovljena Mazda6, a direktorica Mazde Hrvatska, Renata Jagetić, istaknula je kako je Auto kuća Automobilia, ovlašteni Mazdin partner u Splitu, postigla odlične rezultate i veći prodajni postotak od nacionalnog prosjeka.

MAZDA MX-5 EVO MAGAZIN

MAZDA CX-3 AUTO KLUB Novinar Auto kluba na svjetskoj prezentaciji Mazde CX-3 zaključio je da se radi o odlično pogođenom crossoveru koji nudi brojne kvalitete - od privlačnog izgleda, kvalitetne izrade, solidnog izbora motora, mjenjača i pogona te bogate opreme iz većih modela - te kako bi iznimno brzo mogao postati vrlo bolan trn u peti Renaultu Capturu, Nissanu Jukeu i Peugeotu 2008.

Osvrnuvši se na tehničke detalje nove generacije Mazde MX-5, novinari Evo magazina nahvalili su smanjenje ukupne mase za 100 kilograma i nove motore SKYACTIV-G te naposljetku zaključili kako će ih nova Miata natjerati da se uštipnu i provjere da nisu utonuli u najdivnije snove.

MAZDA2 AUTO KLUB

MAZDA2 JUTARNJI LIST U prvom velikom testu Mazde2 sa 115 KS snažnim SKYACTIV-G benzinskim motorom i bogatom opremom Revolution Top u Auto klubu je istaknuto kako novorazvijeni 1,5-litreni četverocilindraš predstavlja vrhunac gradnje atmosferskih motora te klase, spoj performansi sportaša, izvanredne uglađenosti i gotovo pa dizelske štedljivosti.

Nova Mazda2 djeluje poput Trojke u malom pakiranju, zaključak je u tjednom auto prilogu Jutarnjeg lista te, pored nabrajanja čitavog niza tehnoloških novotarija, istaknuto je kako se u pogledu Mazdinog rasta na globalnoj i lokalnoj razini najviše očekuje upravo od nove generacije Dvojke.

MAZDA6 I CX-5 VEČERNJI LIST

MAZDA6 I CX-5 SLOBODNA DALMACIJA U još jednom u nizu članaka prepunih dojmova sa svjetske prezentacije temeljito poboljšanih izdanja Mazdi6 i CX-5, Slobodna Dalmacija u tjednom auto prilogu ističe divljenje brojnim novim tehnologijama koje su ugrađene u oba modela te hvali 2,5-litreni benzinac odsad dostupan u SUV-u.

MAZDA6 I CX-5 NOVI LIST

Obnovljene izvedbe Šestice i CX-5 s nedavnim su se obnavljanjem krupnim koracima približili modelima nekih premium proizvođača, tvrde u auto prilogu Večernjeg lista, a istaknut je otmjeniji i uglađeniji dojam o njihovim unutrašnjostima u koje sada dopire bitno manje buke.

U Auto prilogu Novog lista naglasili su kako su najvažnije promjene na obnovljenoj Mazdi CX-5 i Mazda6 zapravo skrivene ispod dotjeranog lima te kako su, unatoč brojnim izmjenama koje oba automobila čine osjetno boljima no prije, cijene ostale gotovo istovjetne dosadašnjima.

7

PREDSTAVLJAMO MAZDA2

Mali automobil velikog potencijala Nova Mazda2 jest najmanji model u ponudi, no nije ništa manje impresivna od drugih automobila nove generacije niti su joj uskraćene tehnologije SKYACTIV koje toliko oduševljavaju u većim Mazdama Mazda nije proizvođač koji bilo što prepušta slučaju - stvaranju svakog novog automobila pristupa s jednakom odlučnošću da ga učini najboljim u klasi. U slučaju one gradske, koja zauzima više od petine, točnije 22 posto, cjelokupnog europskog tržišta, takav je pristup neophodan za uspjeh. Nova generacija Mazde2 u taj je izrazito kompetitivan i važan segment nedavno ušla s beskompromisnim spojem dizajna, performansi, užitka u vožnji, sigurnosti i izrazito niske potrošnje, kao i svim tehnologijama koje impresioniraju u drugim SKYACTIV modelima…

Kodo dizajn u malom pakiranju Dizajneri su prilikom oblikovanja linija nove Mazde2 potpuno ignorirali uobičajena vizualna ograničenja tipična za ovu klasu automobila, a rezultat je interpretacija Kodo dizajna koja, unatoč malim, kompaktnim dimenzijama Dvojke, djeluje snažno, dinamično i kao stvorena za vožnju. Upadljivo lice s velikom maskom i oštrim prednjim svjetlima LED-tehnologije, unatrag pomaknuti A-nosači krova, snažna karakterna li-

8 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

nija i kratki prevjesi pridonose suvremenom i odvažnom dizajnu koji će se itekako isticati u gradskoj vrevi.

Prostran, udoban i ergonomski besprijekoran interijer Jednostavan dizajn, visoka kvaliteta materijala i pažnja prema detaljima netipična za gradsku klasu pomogli su stvaranju vrlo ugodne, pregledne i ergonomski besprijekorne unutrašnjosti. Posebno osmišljena sjedala, s izvrsnim držanjem tijela, visokim naslonima i povećanom udobnošću, raspoloživa su s izborom pet različitih presvlaka te znatno pridonose vožnji u prostranoj i prozračnoj kabini. Impresionira i prtljažnik s rasponom od 280 do 950 litara.

Multimedija koja pojednostavljuje vožnju Mazdin napredan i intuitivan multimedijski sustav MZD Connect sa sedmoinčnim zaslonom osjetljivim na dodir našao je mjesto i u Mazdi2 u kojoj raspolaže istim funkcijama kao i u većim modelima - u svega nekoliko trenutaka moguće je povezati smartphone za razgovore ili puštanje glaz-

Hazumi

Prilika koja se ne propušta

Hazumi je riječ koja se ne zaboravlja. Prvi puta susreli smo ju kao naziv konceptne osnove aktualne Mazde2, a danas označava optimizirani paket opreme na serijskoj „dvojci“. Kao rezultat velikog potencijala dizajnerskog jezika KODO koncept Hazumi nas je osvojio iznimnim stilskim linijama, pa nije ni čudo što je riječ i o paketu opreme koji je stilski osviješten.

Paket opreme Hazumi na raspolaganju je samo uz benzinski motor G90, koji je također optimalni izbor, te uz 5-stupanjski mjenjač. Oprema Hazumi nastavlja se na bogati paket Attraction i osmišljena je da u potpunosti zadovolji i zahtjevne vozače. Od slabijeg paketa nasljeđuje vrijednu opremu kao što je veliki 7-inčni zaslon s HMI kontrolerom, maglenke, i-stop sustav, putno računalo, tempomat, kožne detalje interijera, ali tu ponuda ne staje. Mazdu2 Hazumi prepoznat ćete po specijalnim presvlakama grijanih sjedala, bijelim dekoracijama interijera, stražnjim parking senzorima, ali i senzorima za kišu i svjetlo. To je jednostavno prilika koja se ne propušta, pogotovo uz ekonomičan i brz 1,5-litreni motor.

9

PREDSTAVLJAMO MAZDA2

be, provjeriti detaljne podatke o potrošnji ili u opcijski navigacijski sustav, koji dolazi s tri godine besplatnog obnavljanja karata cijele Europe, ukucati adresu željenog odredišta.

Odlično opremljena i u osnovnom izdanju Na hrvatskom tržištu nova Mazda2 nudi se sa šest razina opreme - Emotion, Challenge, Attraction, Hazumi, Revolution i Revolution Top. Već u osnovnom izdanju Emotion Dvojka dolazi s puno opreme, poput središnjeg daljinskog zaključavanja, električnog pokretanja svih prozora, ručnog klima-uređaja, putnog računala, audiosustava s Aux i USB-utičnicom te komandama na upravljaču...

Mali motori s velikim tehnološkim rješenjima Novorazvijeni četverocilindraši za Mazdu2 nisu mali obujmom, ali prepuni sofisticiranih rješenja za iznimnu učinkovitost i ekonomičnost. Benzinski 1,5-litreni SKYACTIV-G dostupan je sa 75, 90 ili 115 KS, a osim izravnim ubrizgavanjem goriva i kompresijom od 14:1, dvije snažnije izvedbe

10 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

ističu se električno upravljanim razvodom ventila te drukčijim sustavom grane ispuha.

Rezultat su odlične performanse i prosječna potrošnja od samo 4,5 l/100 km. Zasad jedina dizelska opcija je 1,5-litreni SKYACTIV-D koji razvija 105 KS, ima nisku kompresiju od 14,8:1, turbopunjač varijabilne geometrije, posebno osmišljen usis i vodeni hladnjak stlačenog zraka te uz dojmljiva ubrzanja troši skromnih 3,4 l/100 km. Svi motori udovoljavaju normi Euro 6 te serijski dolaze sa sustavom i-stop start-stop i ručnim mje-

njačima, premda se srednji benzinac može dobiti i s automatskim.

Sigurna u svim uvjetima Nenadmašna aktivna sigurnost nove Mazde2 može se zahvaliti čitavom asortimanu elektronskih pomagala koja su dio sustava i-ACTIVSENSE. SCBS, primjerice, radi pri brzinama od 4 do 30 km/h te automatski aktivira kočnice u slučaju rizika od sudara; BSM upozorava na vozila koja se nalaze u mrtvom kutu ili prilaze iz bočnih smjerova

- HBC u sklopu prednjih svjetala LED-tehnologije automatski pali i nadzire rad dugog snopa, a tu je i niz druge elektronike sličnih uloga. Velika je pažnja posvećena i projektiranju zona gužvanja za slučaj sudara pri čemu zaštitna ćelija i brojni zračni jastuci maksimalno štite putnike.

Lakoća donosi brojne prednosti Mazdina opsesija s težinom očita je u svim njezinim modelima, a nova Dvojka nije iznimka - s početnom masom od samo 970

kilograma, ovo je jedan od najlakših automobila klase. Karoserija je, primjerice, veća no prije, ali sedam posto lakša i čak 22 posto čvršća, što ne pridonosi samo sigurnosti, već i užitku u vožnji. Impresivna lakoća nove Mazde2 postignuta je upotrebom čelika visoke i iznimno visoke čvrstoće te rezanjem težine, gram po gram, gdje god nije bila potrebna.

Povećan užitak u vožnji

otvorenoj cesti ostavljaju dojam većeg automobila. Međutim, to ne znači da Dvojka na zavojitoj cesti vozaču neće razvući velik osmijeh. Pažljivim podešavanjem ovjesa, električnog servoupravljača i kočnica, Mazdini inženjeri u novi su model uspješno ugradili osjećaj vožnje Jinba-ittai zbog kojeg će mnogi vlasnici često birati duži put do doma. n

Nova Mazda2 narasla je dimenzijama, ali i karakterom - veća uglađenost u gradu ili na

11

SOUL RED NIGHT MAZDA2

Pod svjetlima reflektora Premijerno predstavljanje Soul Red Night ponovno je odigralo svoju turneju. Ovoga puta je zvijezda večeri bila nova Mazda2 koju su gotovo ekskluzivno uzvanici mogli prvi put vidjeti u Hrvatskoj Ugasila su se svjetla, upalili laseri i plašt je kliznuo s mišićave nove karoserije. Krenula je glazba, plesači su zagrijale atmosferu, a večer je dobila novu zvijezdu o kojoj se pričalo do kasnih sati te snivalo ostatak noći. Predstavljena je nova Mazda2 koja je trenutačno oduševila sve prisutne uzvanike. To je scenarij koji se ponovio trinaest puta u sedam dana kad je u prostorima ovlaštenih partnera Mazda Motor Croatije održana premijera novog modela u večerima nazvanima Soul Red Night.

Mazda je tako 2013. na hrvatsko tržište uvela Mazdu6 i takve uzbudljive večeri su se pokazale izuzetno uspješnim načinom spajanja flotnih i VIP-kupaca te prijatelja kuće s najnovijim automobilom u ponudi. Baš kao i prije dvije godine, ni sad nitko nije ostao ravnodušan, a Mazda2 je zasjala punim sjajem. Premijerne noći nisu slučajno nazvane Soul Red jer tako se i naziva najuzbudljivija crvena boja na tržištu, upravo ona koju najčešće gledate na Mazdinim modelima.

Nakon što su uzvanici umirili dojmove od glazbe i raskošne laserske prezentacije s novom Mazdom2 i programom, detaljnije su ih upoznali ili direktorica Mazde Renata Jagetić ili voditelj postprodaje Ante Bartulović, ali i predstavnici ovlaštenog partnera. Odziv je bio i više nego odličan jer pred novu Mazdu2 stalo je oko 1300 potencijalnih kupaca, a ovisno kod kojeg je partnera održana premijera Soul Red Nighta, gosti su mogli uživati u drukčijem programu. Tako su neki uživali u delicijama poznatih šefova kuhinje, recimo istarskog chefa Roberta Perića, drugi su zapjevali sa slavonskim tamburašima dok su recimo u Zadru, treći uživali u glazbi poznatog DJ-a, a pored ionako bogatog sadržaja,

12 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

u Zadru se recimo mogla kušati i torta u obliku Mazde2.

U svakom slučaju, tjedan Soul Red Night, jer u sedam dana je održano svih 12 lokalnih premijera kako ni jedan od ovlaštenih partnera ne bi svoje uzvanike pustio da predugo čekaju, uvijek je bio ispunjen glamurom, mistikom noći te dobrom zabavom. Međutim, rodile su se i snažne emocije prema novoj

Mazdi2 što potvrđuju komentari u superlativima svih koji su je vidjeli uživo, a potom u pravilu i dogovorili testnu vožnju. Jer, baš kao i Soul Red Night i vožnja Mazde2 je iskustvo koje se ne propušta i ne zaboravlja. Inače, usporedo premijeri nove Mazde2 uzvanici su iz prve ruke mogli doživjeti i novosti o obnovljenim modelima nove Mazde6 i CX-5. n

13

SOUL RED NIGHT MAZDA2

AUTOMOBILIA, SPLIT

Jozo Vukman: „Nadamo se da će se koncepcija ovog predstavljanja modela nastaviti i s budućim novitetima jer testne vožnje nakon Soul Red Nighta odrađujemo i mjesec dana nakon samog eventa.“

AC VUKO, SLAVONSKI BROD

Vladimir Vuko: „Soul Red Night mogu ocjeniti fenomenalnim. Potrudili smo se i ispalo je odlično. To je nešto novo, pa su i komentari uzvanika jako pozitivni. Snimili smo i video-uradak za naše lokalne potrebe koji najbolje pokazuje koliko je dobro bilo.“

Iskoristite svoj pametni telefon pa na QR-kodu pronađite link do odličnog video materijala sa Soul Red Nighta održanog u Slavonskom Brodu 14 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

PERAK AUTO, DUBROVNIK

AUTO ARBANAS, VELIKA GORICA

Drago Arbanas: „Imali smo više od dvije stotine uzvanika, a nova Mazda2 je na sve ostavila snažan i pozitivan dojam!“

Ivica Perak

AUTO KUĆA HABULIN, ZAGREB

AUTO JURKOVIĆ, ZAGREB

Vinko Jurković

15

SOUL RED NIGHT MAZDA2

AUTO KUĆA KARLO, SESVETE

Karlo Ćaćić: „Visok organizacijski nivo primijetilo je gotovo 200 uzvanika, a samo smo u toj večeri dogovorili nešto više od 30 probnih vožnji. Mislim da je to jako dobra kombinacija poslovnog i zabavnog ozračja.“

AUTOKUĆA LONGIN, ZADAR

Tomislav Longin: „Percpecija uzvanika i oduševljenje originalnom organizacijom najbolja nam je potvrda da smo napravili dobru stvar.

Slasna čokoladna Mazda torta samo je ukrasila odličnu atmosferu u kojoj je glavna zvjezda ipak bila Mazda2. Oduševila je sve.“

16 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

AUTO BENUSSI, PULA

AC BEDEKOVIĆ, KOPRIVNICA

Jasenka Bedeković

Danijel Benussi

ATENZA, OSIJEK

START, ČAKOVEC

Tomislav Živković

Franjo Novak

17

INTERVJU JADRANKA IVANIŠ YAYA - PJEVAČICA GRUPE JINX

Tamo gdje je sve po njezinom…

Budući da je ona jedina vozačica u obitelji, jer suprug Ripper ne vozi, zanimalo nas je kakva je Yaya za upravljačem, što sluša u vožnji, zašto voli svoju Mazdu5 te koji bi novi SKYACTIV model odabrala...

MM: Jeste li među onima koji vole automobile i vožnju ili ih samo smatrate prijevoznim sredstvom za putovanje od točke A do točke B? YAYA: Kako sam dosta na cesti, jako mi je bitna udobnost i mogućnosti auta. Inače, volim aute i često suprug i ja komentiramo dizajn kad izađe neki novi model.

MM: Tko je bolji vozač u obitelji - Yaya ili Ripper?

YAYA: Yaya. Dudo ne vozi. Ali da i vozi, opet bih bila ja (smijeh).

MM: Koliku ocjenu od 1 do 10 biste dali vlastitoj vozačkoj vještini? I ukratko obrazložite ocjenu...

YAYA: Ovo je najteže pitanje u životu…

Svatko misli za sebe da super vozi. Ja bih prije ocjenjivala temperament možda. Dosta sam nervozni vozač i u pozitivnom i u negativnom smislu. Recimo da pokušavam biti dio prometnog organizma, ali svaki veći razmak u koloni je moj (smijeh).

MM: Koje vas navike drugih vozača mogu izbaciti iz takta?

YAYA: Najviše me živciraju spavači i oni tipovi koji ti hladno oduzmu prednost pa

18 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

voze 40 na sat. I da, i oni koji ne gledaju u retrovizor.

MM: Kako ste zadovoljni s Mazdom5 i zašto ste se odlučili za monovolumen?

YAYA: Moram vam priznati da je mene kupila ona reklama s paparazzijima i kliznim vratima! Naravno, tada je moj muž proveo temeljito istraživanje kao za svaku stvar koju kupujemo i sve je išlo u prilog Mazdi. Htjeli smo prvenstveno obiteljski auto, a Mazda5 je idealna. Prostrana je i ima odličan motor. I sigurna.

MM: Budući da je Mazda5 vrlo prostrana, koristite li je samo za obiteljske potrebe ili i za koncerte?

YAYA: Kad putujemo koristimo kombi, a i ja ne volim voziti kad idem na koncert, tako da rijetko idem svojim autom. Ali kad treba dodatni auto, svakako dobro dođe.

MM: Kada biste mijenjali automobil, koju biste Mazdu iz aktualne ponude odabrali?

YAYA: Mi gledamo nove Mazde. Ja bih se zadovoljila Trojkom sedan, ali muž se zaljubio u Šesticu. Šestica dizel je stvarno avion. Isprobali smo je i to je fenomenalan auto. Meni osobno je možda Šestica Wagon pik.

MM: Kakvu glazbu slušate u vožnji? Radio ili možda svoju glazbu?

YAYA: Muzika mi je vrlo bitna dok vozim!

Slušamo CD-e uglavnom, ali ne svoje bendove.

Jedino ako treba ponoviti neko gradivo (smijeh).

MM: Razlikuje li se vaš glazbeni ukus od suprugovog ili u vožnji uglavnom slušate sličnu glazbu?

YAYA: Sličnu glazbu. Ako idemo na dulji put, onda se napunimo nekim novitetima pa u miru možemo čuti kaj se događa u svijetu.

MM: Imate li običaj pjevati u automobilu?

Kad ste sami ili u društvu?

YAYA: Mojoj kćeri ide užasno na živce kad pjevam pa onda radije slušamo nešto, ali kad sam sama, često iskoristim taj bonus pa pjevam.

MM: Rade li Jinxi na novom materijalu, albumu?

YAYA: Radi se polako, ali sigurno.

MM: Što možemo očekivati od Jinxa u trećem desetljeću djelovanja?

YAYA: To baš loše zvuči (smijeh). Ali mi se osjećamo mlado pa se nadam da ćemo se družiti još neko vrijeme. Uglavnom, bit će dosta samoironije i veselih nota. n

EVENTI BUG FUTURE SHOW

Rezervirana budućnost Unatoč rapidnom razvoju tehnologija čini se da je za konvencionalne pogone mjesto u budućnosti rezervirano te da je Mazda u spajanju ekonomičnosti, povezanosti i gušta u vožnji na najboljem mogućem putu Zagrebačko kino Europa u samom srcu grada ugostilo je inovativni BUG Future Show kao manifestaciju posvećenu modernim tehnologijama gdje se scenski

20 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

prostor kombinirao s izložbenim programom. S istim su motivom održane mnoge radionice te panel rasprave među kojima je bila „Twenty20 automobili“ u kojoj se raspravljalo o automobilima i prometnoj in-

frastrukturi budućnosti. Odaziv publike gotovo je popunio dvoranu jer promet je svima bliska i interesantna tematika, a atraktivnosti su pridonijeli i zanimljivi gosti. Prisustvovao je Mate Rimac kao hrvatski proizvođač najsnažnijeg električnog automobila na svijetu, Drago Galić ispred časopisa BUG, Dino Novosel u ime Hrvatskog Telekoma, a onda i Robert Špiranec ispred Mazda Motor Croatije.

Diskusija je otvorila oči mnogima prezentirajući im modernu tehnologiju u kontekstu stvarnosti i realnih problema današnjice, pa dok je Mate prezentirao srži problema električnih automobila, Robert Špiranec je pojašnjavao zašto Mazda budućnosti prilazi usavršavajući konvencionalne tehnologije dovodeći ih do što bolje učinkovitosti.

Zanimljivo je da su predviđanja budućnosti bila potpuno suprotna svim očekivanjima

MAZDA I ADRIA BIKE

Biciklima po otocima uz Mazdu i to se najbolje ogledalo kroz odgovor na pitanje: „Koliko će električnih automobila biti na cestama 2020.?“ Naime, Špiranec je predvidio veći udio (15 posto) od Mate Rimca (svega pet posto) koji na neki način zastupa električne automobile, da bi se na koncu obojica složila da će taj udio teško prijeći 10 posto u ukupnoj sumi prodanih automobila na europskom tržištu. Moglo se čuti i kako se na hrvatskim cestama kroz 2015. očekuje više od 1000 električnih vozila, što nikako ne ide pod ruku sa samo 40-ak punionica u prometnoj infrastrukturi.

Rezime iz tehnološkog kuta bio je jasan i svi su se složili da autoindustrija stremi kreiranju vozila koja su poput „pametnog telefona na kotačima“ te da je sve manje istinskih pravih šofera. Dolaze neka nova vremena, ali klasičan prijevoz se dugo neće promijeniti. Čak ni po pitanju autonomne vožnje koja će se u promet integrirati tek parcijalno, pa je očigledno da je Mazda sa svojim tehnologijama kao proizvođač konvencionalnih automobila na najboljem mogućem putu da zadovolji i vozače budućnosti. n

Kao partner Adria Bikea, Mazda je sredinom travnja bila službeno vozilo jedne od najtežih brdsko-biciklističkih utrka na našim prostorima - 4 Islands MTB Stage Race - koja se tijekom četiri dana održala na jednako toliko hrvatskih otoka Brdsko-biciklističke utrke zahtjevne su same po sebi, no postoje i one koje su zbog zahtjevnosti namijenjene samo onima čelične predanosti. Nedavno održana 4 Islands MTB Stage Race, koju je organizirao Adria Bike, jedna je od tih utrka. Partner Adria Bikea i službeno vozilo bila je upravo Mazda koja je “Za sljedeću utrku tijekom četverodnevne utrke, održane od 15. do 18. travnja, Adria Bikea Mazda pratila sudionike koji su prešli traži četiri nova člana više od 270 kilometara i popeza svoj biciklistički li se oko 5000 metara na četiri hrvatska otoka - Krku, Rabu, tim” Cresu i Lošinju.

Osim što je sudionike dočekala na samom cilju, Mazda je u utrci imala i vlastiti tim sastavljen od dvije sportašice o kojima više možete saznati na facebook-stranici Mazda Hrvatske. Na istom mjestu, ali i na stranici organizatora, možete otkriti sve o Mazdinoj potrazi za članovima Mazda tima za sljedeću utrku Adria Bikea, naziva Adria Bike Maraton Plitvice 2015., koja će se održati 14. lipnja u okolici Plitvičkih jezera. Dan ranije održavaju se festival i sajam u kojima će posebnu ulogu igrati i Mazda. n

21

PREDSTAVLJAMO MAZDA6

Novim tehnologijama do vrha klase Izvana je ljepša i otmjenija nego prije, no obnovljena Mazda6 je daleko značajnija po onome što, makar na prvi pogled, ne možete vidjeti - čitav niz novih tehnologija koje znatno povećavaju udobnost i sigurnost najvećeg SKYACTIV modela Još prije nego što se pojavila u salonima, bilo je jasno da će aktualna Mazda6, kao predvodnik nove SKYACTIV generacije modela japanske marke, uzdrmati klasu kojoj pripada, a upravo to se i dogodilo na najvažnijim svjetskim tržištima, od Japana i Australije do Sjeverne Amerike i Europe. Nepune dvije i pol godine kasnije, na krilima velikog uspjeha, Mazda6 temeljito je obnovljena čitavim nizom vizualnih i tehnoloških poboljšanja kojima se ponovno odmaknula od konkurencije.

Premda nisu najvažnije, najočitije promjene vezane su uz Kodo dizajn koji je odsad još elegantniji i uglađeniji kod obje karoserijske izvedbe - u središtu upadljivije maske ističe se ljepši Mazdin znak, skladnije su oblikovani i odbojnici, a znak raspoznavanja obnovljenog modela su i zatamnjeni

22 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

19-inčni naplatci najopremljenijih izvedbi.

No, u pogled ponajprije upadaju prednja svjetla s novom grafikom i LED-tehnologijom za vrhunsku vidljivost noću.

S druge strane, novosti od kojih će vozač i putnici imati najviše koristi nalaze se u temeljito dorađenoj unutrašnjosti. Posvuda su korište-

ni materijali više kakvoće, a osim izmijenjenih komandi klima-uređaja, drukčija je i središnja konzola iznad koje se nalazi najznačajnija novost – novi multimedijski sustav MZD Connect sa sedmoinčnim zaslonom. Korisne informacije, poput brzine i uputa sada preciznijeg navigacijskog sustava, taman u vozačevu vidnom polju ispisuje i Active Driving Display smješten iznad jednostavnijih i jasnijih instrumenata.

Više prostora između vozača i suvozača oslobođeno je zamjenom klasične ručne kočnice električnom koja se aktivira i isključuje potpuno automatski, a trud je uložen i u veću udobnost i bočno držanje prednjih sjedala, dok stražnja prvi put imaju mogućnost grijanja.

Višestruko nagrađivani motori prvoklasnih performansi nisu znatno mijenjani -

i-ACTIVSENSE

Sustavi za vrhunsku sigurnost

Osim ALH adaptivnih LED-svjetala, cjelokupan arsenal i-ACTIVSENSE sigurnosnih tehnologija čine i brojni novi sustavi - BSM upozorava na vozila koja prilaze bočno ili straga; LAS upozorava na nenamjeran prelazak automobila iz trake i automatski ga vraća pri brzinama iznad 65 km/h; DAA prati vozačevo stanje i upozorava ga na pravodoban odmor od vožnje; SCBS F/R pri određenim brzinama u vožnji unaprijed ili unatrag automatski koči automobil ako procijeni da postoji opasnost od sudara s preprekom; SBS prati cestu ispred i upozorava, a zatim i automatski koči ako se automobil previše približi vozilu ispred. Mazda6 dolazi i s nizom otprije poznatih elektroničkih sustava koji je čine jednim od najsigurnijih automobila na tržištu.

“Napredniji sustav MZD Connect izuzetno je intuitivan i jednostavan za korištenje”

MZD Connect

Mazda i vaš smartphone u simbiozi

ponudu i dalje čine tri SKYACTIV-G benzinca sa 145, 165 i 192 KS te dva SKYACTIV-D dizelaša sa 150 i 175 KS koje je moguće upariti sa šesterobrzinskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Neki od motora dolaze s i-ELOOP regenerativnim kočenjem, a svi su opremljeni danas nezaobilaznim i-stop sustavom start-stop. Dizelske inačice Šestice karavan moguće je naručiti s novom generacijom Mazdina AWD-pogona na sve kotače koji putem 27 sofisticirana senzora nadzire uvjete na cesti i način vožnje te u djeliću sekunde snagu raspoređuje odgovarajućem paru kotača, ostvarujući optimalno prianjanje u svim vremenskim prilikama.

Osim toga, prvoklasna sigurnost vožnje svih izvedbi obnovljene Mazde6 znatno je unaprijeđena novim i-ACTIVSENSE tehno-

“Opcijski pogon na sve kotače dostupan je za dizelske izvedbe Mazde6 Wagon”

Prvotno lansiran u Mazdi3, inovativan multimedijski sustav MZD Connect odsad je dostupan i u najvećem modelu.

Povezan s velikim sedmoinčnim visokorezolucijskim zaslonom osjetljivim na dodir i intuitivnim HMI-kontrolerom, MZD Connect omogućuje jednostavno i brzo povezivanje s vašim smartphoneom, kao i profilima na facebooku i twitteru, slušanje internetskog radija… Sadrži i Mazdine aplikacije za praćenje potrošnje, rasporeda redovitog održavanja i raznih upozorenja, a jedna od zanimljivijih opcija je poboljšani, precizniji navigacijski sustav.

logijama, veća udobnost osjetno podatnijim ovjesom koji neravne prometnice upija uglađenije i tiše, a pri svim je brzinama primjetna i poboljšana zvučna izolacija kojom je buka u kabini smanjena čak 25 posto.

Mazda6 poboljšana je u svakom pogledu, a jedino što je ostalo istovjetno dosadašnjem modelu jest Jinba-Ittai osjećaj za upravljačem koji ovaj model, neovisno o tome odaberete li limuzinu ili karavan, čini vozački najboljim u klasi. n

“Prednja svjetla LED-tehnologije vožnju noću ne čine samo sigurnijom, već i zabavnijom”

LED svjetla

Za besprijekornu jasnoću noćne vožnje

Značajan doprinos sigurnosti, ali i užitku vožnje noću omogućuju nova adaptivna prednja svjetla LED-tehnologije koja za osvjetljavanje ceste koriste četiri skupine samostalno upravljivih dioda.

To, među ostalim, znači da Adaptive LED Headlights (ALH) u suradnji s HBCsustavom automatskih dugih svjetala pri susretu s vozilom iz suprotnog smjera gasi samo one LED-ice koje bi zaslijepile drugog vozača. Osim toga, njihov svjetlosni snop znatno je jasniji i dalekosežniji od onoga halogenih ili ksenonskih svjetala.

23

PREDSTAVLJAMO MAZDA CX-5

Napredniji predvodnik klase SUV-a Usporedo sa Šesticom na gotovo je istovjetan način poboljšan model koji je postavio temelje nove generacije Mazdinih automobila. Uz sve prednosti SKYACTIV tehnologija, obnovljeni CX-5 sada ima još više aduta za osvajanje vrha klase kompaktnih SUV-ova Izvorni CX-5 bio je prvi u nizu modela nove generacije, svojevrstan pokretač SKYACTIV revolucije, koji je u mnogočemu postavio mjerila u segmentu. Lagana konstrukcija, napredni motori i optimalno namješten ovjes, primjerice, pridonijeli su voznim osobinama koje su nadmašile očekivanja najzahtjevnijih ljubitelja kompaktnih SUV-a. Sada je vrijeme da prvi član SKYACTIV obitelji ponovno podigne letvicu...

Premda je izgledao jednako svježe i moderno kao u trenutku lansiranja sredinom 2012., vanjski dizajn CX-5 odsad djeluje odvažnije zahvaljujući izmjenama koje uključuju novu masku s pet izbočenih letvica,

24 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

skladno nadovezanih s onima oko kućišta maglenki, redizajnirane 19-inčne aluminijske naplatke i efektnija svjetla. Prednja je sada moguće naručiti s LED-tehnologijom koja noću omogućuje značajno bolju vidljivost u odnosu na halogena, pa čak i ksenonska svjetla. Kao i u slučaju Mazde6, diskretne vanjske izmjene modela CX-5 svjedoče o uspjelosti prvotnog dizajna.

“S početnom masom od samo 1315 kilograma, CX-5 još uvijek spada među najlakše kompaktne SUV-ove na tržištu”

Znatnijih vizualnih izmjena nema ni u interijeru, ali onih koji vožnju čine udobnijom, ugodnijom i jednostavnijom ne nedostaje. Potpuno je nov multimedijski sustav MZD Connect čije mogućnosti, poput povezivanja sa smartphone uređajima, internetom i nizom aplikacija, komunikaciju čine jednostavnijom i sigurnijom, a na sedmoinčnom zaslonu vidljive su i informacije poboljšane navigacije. Iza ručice mjenjača i odmah pored komandi MZD Connecta sada se nalazi prekidač električne ručne kočnice, dok se sličnosti s obnovljenom Mazdom6 nastavljaju drukčijim komandama klima-uređaja, preglednijim instrumentima te ponegdje dodiru i pogledu kvalitetnijim materijalima. Za nijansu je poboljšan i ugodno visok položaj za upravljačem, a prednja sjedala ističu se poboljšanom strukturom za veću udobnost i prisnije držanje u zavojima.

Postojećim SKYACTIV četverocilindarskim motorima, dvolitrenom benzincu sa

Poboljšani AWD

Više prianjanja u zavojima i niža potrošnja

“Dorađena konstrukcija i dizajn prednjih sjedala pružaju bolje držanje tijela u zavojima i još veću udobnost”

Mazdin pogon na sve kotače nove generacije koristi 27 senzora za kontinuirano nadziranje stanja podloge i vozačeve unose gasom, upravljačem i kočnicama te snagu motora može u trenutku prebaciti na prednju ili stražnju osovinu kako bi pružao iznimno prianjanje. Osim toga, AWDsustav odsad učinkovitije sprječava proklizavanje kotača te snagu ne šalje stražnjim kotačima ako to zaista nije potrebno, pritom dodatno snižavajući potrošnju. Opcija je kod benzinca sa 160 i dizelaša sa 150 KS, a serijski kod izvedbi sa 192, odnosno 175 KS.

160/165 KS te 2,2-litrenom dizelašu sa 150 ili 175 KS, pridružio se i 2,5-litreni benzinac sa 192 KS i i-ELOOP sustavom regeneracije sile kočenja, a osim s ručnim i automatskim mjenjačima, moguće ih je naručiti s poboljšanim AWD-pogonom na sve kotače.

Skraćenica naziva elektroničkih pomagala kojima je obnovljeni CX-5 opremljen previše je da bismo ih sve naveli, no mnoga su potpuno nova te zajedno čine i-ACTIVSENSE, jedan od najnaprednijih sustava

aktivne sigurnosti koji se danas ugrađuju u automobile. Drugim riječima, brojni Mazdini senzori, radari i sofisticirana elektronika drastično smanjuju mogućnost prometnih nesreća, predviđajući opasne situacije koje katkad ni sam vozač ne može. O sigurnosti

“Najsnažniji CX-5 sada pokreće 192 KS snažan 2,5-litreni benzinac poznat iz Mazde6”

se, dakako, brine i većoj udobnosti prilagođen ovjes, pri čemu je istodobno zadržana dinamičnost vožnje po kojoj je CX-5 poznat, dok poboljšana zvučna izolacija putovanja čini još ugodnijima.

Klasa kompaktnih SUV-a zanimljivija je i konkurentnija nego ikad prije, a obnovljena Mazda CX-5, kao i dosad, naprednim tehnologijama, uvjerljivim performansama, opuštajućom udobnošću i dinamičnošću vožnje ističe se kao njezin predvodnik. n

SKYACTIV-G 2.5 192 KS

Najsnažniji motor u ponudi

Novost u ponudi za CX-5 provjereni je 2,5-litreni SKYACTIV-G motor sa 192 KS i 256 Nm okretnog momenta.

Preuzet iz Mazde6, ovaj četverocilindraš karakteriziraju napredne SKYACTIV inovacije koje, među ostalim, omogućuju visoku kompresiju od 13:1. Najsnažniji CX-5 udovoljava normi Euro 6, prosječno troši samo 7,2 l/100 km, a serijski dolazi s automatskim mjenjačem te novom generacijom pogona na sve kotače.

25

PREDSTAVLJAMO MAZDA CX-3

Novi korak u pravom smjeru Najnoviji SKYACTIV model platformu dijeli s Mazdom2, no mali SUV mnogo je više od njezine podignute i povećane izvedbe - CX-3 najzanimljiviji je predstavnik jednog od najbrže rastućih segmenata na svijetu

Predvidjeti smjer kretanja tržišta i želje kupaca oduvijek je bio jedan od najtežih izazova pred proizvođačima automobila, ali nije potrebno biti stručnjakom kako bi se zaključilo da ovo doba pripada SUV-ima i crossoverima svih klasa.

Mazda je to na vrijeme shvatila pa nije slučajnost što je prvi model nove generacije SKYACTIV bio upravo CX-5. Nakon kompaktnog SUV-a uslijedila su potpuno nova izdanja Mazdi6, Mazda3, MX-5 i Mazda2, a nedavno je lansiran i najnoviji član obitelji - CX-3 - koji je tvrtkin prvi mali SUV i predstavnik jednog od najbrže rastućih segmenata na svijetu.

26 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

CX-3 mnogo toga dijeli s Mazdom2, ponajprije niz SKYACTIV tehnologija, no ovo je znatno više od podignute i 215 mm duže izvedbe tog gradskog modela, a niti se radi o 265 mm kraćoj verziji većeg brata CX-5.

Obiteljske sličnosti prisutne su u brojnim detaljima, a CX-3 krasi prepoznatljiva interpretacija dizajnerskog usmjerenja Kodo pa ga nećete zamijeniti s bilo kojim drugim modelom u ponudi. Kompaktne proporcije, moćne i napete linije te kratki prevjesi

Osim s prednjim, CX-3 je moguće naručiti i s pogonom na sve kotače

novog gradskog SUV-a kao da nagovješćuju dinamičnost voznih osobina koja je integralan dio genetskog zapisa svake Mazde.

Jednostavno osmišljena i oko putnika oblikovana kabina istovjetna je onoj u modelu 2, nešto viši položaj sjedenja za upravljačem nadopunjuju velik raspon podešavanja sjedala koji omogućuje optimalan odnos vozačeva tijela s pedalama, upravljačem i ručicom mjenjača, a na vrhu armature ističe se hvaljeni multimedijski sustav MZD Connect sa sedmoinčnim zaslonom.

Iako je CX-3 s dužinom od 4275 mm poprilično kompaktan, promišljeno izvedena unutrašnjost ima iznenađujuće mnogo prostora za sve putnike, a i prtljažnik od 350 litara je među najvećima u klasi te se preklapanjem stražnjih sjedala može povećati na ukupno 1260 l.

Mazdin novi gradski SUV osim s prednjim, bit će dostupan i s naprednim pogonom na sve kotače te s ručnim i automatskim mjenjačima. Dvolitreni SKYACTIV-G benzinac, primjerice, nudi se sa 120 KS ili 150 KS te prosječno troši 5,8 l/100 km, a novorazvijeni 1,5-litreni dizelski SKYACTIV-D razvija 105 KS te u kombiniranom prosjeku postiže 4,0 l/100 km. Serijski sustav i-stop na svim izvedbama te sustav

SKYACTIV-D 1.5 105 KS

Dizelaš vrijedan divljenja

Prvotno predstavljen u novoj Mazdi2, impresivan 1,5-litreni SKYACTIV-D motor ističe se niskom kompresijom od samo 14.8:1, kompaktnim turbopunjačem varijabilne geometrije i posebnom komorom za izgaranje kako bi se postigli maksimalna učinkovitost i performanse. U CX-3 ovaj dizelaš razvija istih 105 KS, ali umjesto 220, kao u Mazdi2, raspolaže s čak 270 Nm okretnog momenta u rasponu od 1600 do 2500 o/min. Performanse su više nego uvjerljive - ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje 10,1 sekundu, a najviša brzina iznosi 177 km/h.

“Zahvaljujući laganoj konstrukciji, osnovni CX-3 ima samo 1155 kilograma” regenerativnog kočenja i-ELOOP, dostupan na snažnijem benzincu, pomažu niskoj potrošnji i dojmljivo niskoj emisiji CO2 koja kod dizelaša s ručnim mjenjačem iznosi samo 105 g/km.

Neovisno o motoru, mjenjaču i broju kotača koji prenose snagu, Mazdini inženjeri pobrinuli su se da svaki CX-3 pruža velik užitak u vožnji, bilo da manevrirate grad-

skim gužvama ili svladavate omiljenu zavojitu cestu. To nisu postigli samo vrhunski podešenim ovjesom, preciznim upravljačem i snažnim kočnicama, već i laganom konstrukcijom zbog koje osnovni CX-3 ima masu od samo 1155 kilograma. Pritom su i udobnost i uglađenost pri visokim brzinama na prvoklasnoj razini, a osam naprednih elektroničkih pomagala koja čine sustav i-ACTIVSENSE jamče vrhunsku aktivnu sigurnost.

Mazda ima brojne razloge početkom lipnja, kada starta prodaja novog modela, samouvjereno pristupiti klasi gradskih SUV-a

- CX-3 je tehnološki napredan, moderno dizajniran, praktičan i prostran, štedljiv te nadasve zabavan automobil koji odvažno nastavlja niz prvoklasnih SKYACTIV automobila. Zbog svega navedenog, velik globalni uspjeh zasigurno neće izostati. n

“Unutrašnjost je stilizirana kao u Mazdi2, no veće dimenzije CX-3 oslobodile su još više prostora za putnike te omogućile veći prtljažnik”

27

INTERVJU RENATA JAGETIĆ - DIREKTORICA MAZDA MOTOR CROATIA

Mazda je smart premium Dugogodišnje iskustvo u autoindustriji na svim razinama poslovanja direktorici MMCR-a Renati Jagetić dopušta sagledavanje situacije iz različitih perspektiva. Evo što kaže o aktualnim modelima i bliskoj budućnosti Mazda je sa SKYACTIV tehnologijama napravila značajan iskorak u odnosu na druge japanske marke. Prepoznaju li kupci napredne tehnologije koje su sastavni dio aktualne generacije Mazdinih modela?

Mazda u svojim korijenima ima drugačiji pristup. Uvijek smo voljeli stvari raditi drugačije, poglavito onda kada su svi govorili da je to nemoguće. Zato je i izazov konvencionalnom postao naš slogan ili bolje rečeno materija utkana u Mazdin DNK. SKYACTIV tehnologija je prije svega postala brend. Vlasnici Mazde i potencijalni kupci vrlo dobro razumiju i vrednuju skup tehnologija koje nose zajednički naziv SKYA-

28 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

CTIV tehnologija. Test-vožnja na kojoj se najbolje može doživjeti SKYACTIV obavezni je dio svakog procesa kupnje Mazdinih modela.

Imate li dojam da su SKYACTIV tehnologije privukle nove kupce Mazdi ili samo učvrstile lojalnost dosadašnjih? Ili možda oboje?

Svakako oboje. Mazda ima jako visoku lojalnost. Naši su kupci vrlo zahtjevni i od Mazde očekuju inovacije i stalna poboljšanja, tako da bismo teško zadržavali svoje kupce kad ne bismo ispunjavali njihova očekivanja.

Nova generacija je privukla uistinu mnogo kupaca koji su prvi put kupili Mazdu. Vjerujem da je za to, osim SKYACTIV tehnologije i

dobrog imidža Mazdinih automobila zaslužan i Kodo dizajn, obiteljski dizajn nove generacije modela koji krase oku privlačne linije i proporcije naših vozila, koje zrače dinamikom i još dok auto miruje, obećavaju uzbudljivo iskustvo vožnje. Prijelomni je trenutak kada stranka tijekom probne vožnje osjeti to uzbuđenje…

Uz obnovljenu Mazdu6 i potpuno novu Mazdu2, stiže i dorađeni CX-5. No, prava senzacija mogao bi biti CX-3. Koliko očekujete od novog gradskog crossovera i što smatrate da ga čini drukčijim ili boljim od usporedivih modela?

Prema interesu kupaca za novi model mislim da će zaista biti senzacija. Mi već godinu dana, putem weba ili u prodajnim salonima, dobivamo upite za Mazdu CX-3. Ono što ga izdvaja od konkurencije je upravo činjenica da nosi sve atribute Mazdinih modela nove generacije. KODO

dizajn je kod CX-3 doživio još jednu zanimljivu interpretaciju, možda najbolju do sada. Zatim, auto je lagan, okretan, dinamičan i iznimno upravljiv, dakle ima ono što većini konkurenata u većoj ili manjoj mjeri nedostaje. Također, dizajneri i konstruktori pronašli su optimalnu poziciju vozača, tako da on sjedi taman toliko povišeno da ima bolju preglednost i osjećaj kontrole, a opet ne previsoko, da se ne izgubi dinamičan doživljaj vožnje. Materijali i završna obrada daleko su iznad prosjeka klase malih SUV-a, jednako kao i performanse, a potrošnja je opet zahvaljujući SKYACTIV tehnologiji među najnižima u klasi, posebice u realnim uvjetima vožnje.

Kako bi ponuda Mazdinih automobila bila potpuna, nedostaje samo nasljednik modela Mazda5, jedinog u ponudi koji ne pripada SKYACTIV generaciji. Kada možemo očekivati novi monovolumen i

“Za okretnu i dinamičnu Mazdu CX-3 koja je u dolasku već godinu dana, putem weba ili kroz prodajne salone dobivamo upite” koji još modeli stižu u bliskoj budućnosti?

Mazda zasad nema u planu novi monovolumen sa SKYACTIV tehnologijom, no zato nam krajem ljeta dolazi četvrta generacija kultnog Mazdinog roadstera MX5. Automobil, čije je ime velikim slovima upisano u Guinnessovu knjigu rekorda kao najprodavanijeg roadstera na svijetu, željno očekujemo svi mi, kao i njegovi fanovi.

Mazda MX-5 će na najljepši način zaokružiti Mazdinu priču u 2015. godini.

U posljednjih godinu i pol Mazda je potpuno obnovila svoju gamu automobila, pa nam je Mazda3 (lansirana pretkraj 2013.) najstariji automobil u salonu. Rijetko je neka automobilska marka u takvoj poziciji.

Koja dva Mazdina modela iz aktualne ponude smatrate najznačajnijima na hrvatskom tržištu?

Za hrvatsko tržište su to definitivno Mazda6 i Mazda3.

Mazda6 je, kada je lansirana prije trinaest godina, napravila veliki pomak, kako u samoj Mazdi, tako i u segmentu limuzina srednje klase.

U drugoj godini prodaje prvi puta je neki automobil uspio zasjesti na čelo segmenta, a da nije bio njemačke proizvodnje. Mazda6 je otvorila vrata novim kupcima i na neki način bila prethodnica kasnijeg razvoja novih modela. I danas je Mazda6 jedan od najprodavanijih Mazdinih modela, ali i najjači „image maker“.

Mazda3 je uvijek bila najprodavaniji model i u našim okvirima poželjan obiteljski automobil. Međutim, najnoviji model Mazde3 napravio je u pravom smislu „revoluciju“ na tržištu. U vrlo izazovnim i teškim tržišnim okolnostima nismo mogli zadovoljiti potražnju za ovim modelom, a mnogo je kupaca auto-

mobil čekalo i do šest mjeseci.

U svojoj prvoj godini na hrvatskom tržištu Mazda3 je ušla u 10 najprodavanijih modela u C-segmentu, definitivno najkompetitivnijem segmentu na tržištu. Dobavljivost se na svu sreću stabilizirala, potražnja je i dalje visoka, pa sa zadovoljstvom ispunjavamo želje svojih stranaka.

Hrvati vole kultni roadster MX-5. Imate li velika očekivanja od nove generacije Miate?

Mazda MX-5 vrlo mnogo znači za imidž. Ponekad ljudi ne znaju previše o Mazdi, ali znaju puno o Miati. Isto tako MX-5 izuzetno puno govori o filozofiji Mazde, o vrijednostima koje njeguje, tako da je MX-5 najbolji prezenter i definicija Mazde kao brenda.

Znamo da ćemo ostvariti i određeni prodajni rezultat, ali tu nas, nažalost, tržišne okolnosti i standard hrvatskih građana dosta limitiraju.

Koje su barem tri vrijednosti koje smatrate da hrvatski kupci najviše cijene kod Mazdinih automobila?

Teško je izdvojiti samo tri vrijednosti, jer ponekad se te vrijednosti isprepliću i teško ih je razgraničiti.

Isto tako, nove generacije kupaca puno polažu na dizajn, važna im je ekološka komponenta, pa vrlo visoko vrednuju niske emisije CO2 u Mazdinim automobilima, ali ako me pitate kako bih poredala vrijednosti, imajući u vidu i veliki fond Mazdinih vozila prijašnjih generacija, to bi izgledalo ovako: 1. Kvaliteta proizvoda, 2. Pouzdanost i 3. Visoka razina opremljenosti…

Većina aktualnih Mazdi prodaje se i na brojnim tržištima izvan Europe, poput SAD-a, primjerice. No, koliki je utjecaj europskih kupaca i ukusa kod stvaranja novih Mazdinih modela?

Mazda ima tri velika dizajnerska centra od kojih se jedan nalazi u Europi, drugi u Americi i treći, naravno, u Japanu. To dovoljno govori koliko se vodi računa da interesi ili glasovi svih tržišta budu zastupljeni. Naravno, to ovisi i o važnosti pojedinog modela za neko tržište.

S obzirom na još uvijek tešku situaciju na hrvatskom tržištu automobila, koliko ste zadovoljni Mazdinim prošlogodišnjim i dosadašnjim ovogodiš-

njim prodajnim rezultatima na domaćem tržištu?

Izuzetno smo zadovoljni prošlogodišnjim rezultatima.

Mazda3 napravila je pravi „boom“ na tržištu i mi smo završili godinu sa 3,1% tržišnog udjela. U usporedbi s drugim europskim tržištima Mazda u Hrvatskoj već petnaestak godina postiže rezultate značajno više od europskog prosjeka.

Osim tržišnog udjela jako smo zadovoljni strukturom prodanih vozila, jer smo taj volumen napravili u višim tržišnim segmentima.

To također govori i kako kupci u Hrvatskoj vide Mazdu.

Vjerujem da je to i rezultat naše vrlo fer cjenovne politike. Mazda ne spušta cijene svojih proizvoda, izuzetno vodimo računa o rezidualnoj vrijednosti vozila, odnosno smatramo da vlasnik Mazde mora postići fer cijenu svog rabljenog vozila kada je mijenja za novu Mazdu. Ukoliko „igrate s popustima“ to nije moguće regulirati. Što se tiče 2015., naša su rezultatska očekivanja vrlo visoka - nova gama vozila, fer cjenovno pozicioniranje i visoka kvaliteta usluge i tehničkih kompetencija Mazdine mreže naša su formula uspjeha.

Sudeći prema dostupnim podacima, 2015. će Mazdi biti rekordna godina u Europi, a za taj uspjeh najzaslužniji su modeli 3 i CX-5. Koliku ulogu ti modeli igraju na hrvatskom tržištu?

Jednako su važni kao i u Europi. O Mazdi3 sam već govorila, a CX-5 se prodajnim brojkama kod nas počeo približavati uspješnoj Mazdi6, što samo po sebi dosta govori. Štoviše, gledajući konkurente u segmentu srednje velikih SUV-a, posebice onih koji su nam cjenovno bliski, imamo mnogo razloga za zadovoljstvo... n

“U usporedbi s drugim europskim tržištima Hrvatska već petnaestak godina postiže značajno više rezultate od europskog prosjeka” 29

MAZDA SKYACTIV TEHNOLOGIJA

Snaga vlastitog objašnjenja

Optimizirani električni servo ojačivač upravljanja s direktnijim prijenosom

Po svojem tumačenju SKYACTIV je sveobuhvatna tehnologija, što uključuje redefiniranje svih dosadašnjih znanih, automobilskih pojmova, odnosno svih znanih komponenti, čak i glavnih dijelova automobila, od motora do podvozja, ali i od karoserije pa sve do mjenjača. SKYACTIV je ime za cijelu seriju novorazvijenih tehnologija, koje je Mazda razvila ne bi li povećala efikasnost, smanjila potrošnju i učinila motore jačim. Inicijalan korak učinjen je 2011 godine, s Mazda SKYACTIV-G dvolitrenim benzincem s direktnim ubrizgavanjem goriva, te Mazda SKYACTIV-D 2.2 litrenim dizelskim strojem. Tom je kompletu dodan i SKYACTIVDrive automatski mjenjač

prednji i stražnji ovjes, te električni servoupravljač predstav-

ljanja funkcionalna poboljšanja u kombinaciji sa smanjenom težinom, te je cijelo podvozje za punih 14 posto lakše od prethodnika.

Prednji i stražnji ovjes su redizajnom razvili agilnost na niskim i srednjim brzinama, te stabilnost na visokim brzinama, uz rast kvalitete udobnosti vožnje, s laganom karoserijom, vrhunske krutosti. Laka konstrukcija s vrlo krutim vezama i električni servo upravljač pri-

donose brzom rukovanju s automobilom. Kombinacija lakog osjećaja upravljanja pri nižim do srednjim brzinama postavljena je na visokoj razini kako bi se poboljšala spretnost automobila, a da isti nije preosjetljiv na visokim brzinama, kada može preosjetljivo reagirati na zakretanje upravljača.

Stoga je ponovno ispitivana geometrija stražnjeg ovjesa.

Prije svega, osiguralo se neometano kretanje pri velikim brzinama, optimizirana je veza s ovjesom, a povećan je hvat stražnjih kotača u odgovoru na utjecaj izazvan skretanjem,

kada se smanjuje kontakt s podlogom. Zatim, kako bi se osigurala spretnost kretanja na spomenutim brzinama, usvojen je veći omjer upravljanja na letvi volana, čime je istodobno porasla kvaliteta skretanja pri niskim i srednjim brzinama, uz veću stabilnost pri visokim brzinama. Postignut je napredak i po pitanju spretnosti rukovanja s vozilom.

Sljedeći izazov je isporuka agilnosti na upravljaču, odnosno variranje osjećaja upravljanja u ovisnosti o brzini kretanja vozila. Prednji kut ovjesa, odnosno nagib i trag kotača su

PRIJE

SKYACTIV

PRIJE

SKYACTIV

SKYACTIV-Chassis

Ogroman napredak Velik korak naprijed u poboljšanju vožnje Mazda je napravila s temeljito revidiranim ovjesom i upravljačem, kako bi se postigao veći užitak u vožnji, te jedinstvo između automobila i vozača, dok je kvaliteta same vožnje podignuta na novu razinu kroz poboljšanje udobnosti i sigurnosti. Novorazvijeni

30 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

OPTIMIZACIJA GEOMETRIJE I KONSTRUKCIJE OVJESA

Optimizacija strukture s ciljem smanjenja mase i veće krutosti

Optimizacija radnih karakteristika opruga i ublaživača udara

Redefinirana geometrija i olakšavanje komponenti

SKYACTIV-Drive

Najbolje iz dva svijeta

Povećanje kuta zatura i udaljenosti kotača

povećani, čime je postignuto samopodešavanje momenta kotača. Električno ojačani upravljač pomaže povećanom snagom pri niskim i srednjim brzinama lakšem korištenju, čime je stvoren osjećaj sigurnosti pri upravljanju automobilom, te osjećaj jedinstva između automobila i vozača, što se podudara s pokretima automobila.

Dalje je cilj bio postići udobnost vožnje spojen s agilnosti na nižim i srednjim brzinama kretanja vozila. Revidirana je struktura ovjesa, ojačani su pomoćni okviri te su postavljeni tvrđi amortizeri i opru-

ge. Postavljeni su i nosači koji omogućuju veći stupanj ublažavanja. Prigušene su sile, a uvođenjem ove promjene krutost gume može biti ojačana, čime se ne utječe na smanjenje udobnosti vožnje. Hvatišta uzdužnih ramena stražnjeg ovjesa postavljena su znatno više, čime je smanjeno prenošenje uzdužnih udara s ceste na karoseriju, što direktno doprinosi povećanju udobnosti. Istovremeno, sprječava se i odizanje stražnjeg kraja, čime je postignuta povećana stabilnost prilikom kočenja, te se pomaže skratiti zaustavni put. n

PRIJE

SKYACTIV

Ime za novu obitelj automatskih mjenjača glasi SKYACTIV-Drive. Za razliku od drugih proizvođača Mazda nije prihvatila modu mjenjača s dvostrukom spojkom, jer u određenim situacijama njegovo funkcioniranje nije optimalno, te su daroviti japanski inženjeri radije pribjegli redefiniranju konvencionalnog automatskog mjenjača. Pretvarač momenta učinili su jednostavnijim i manjim, dok se povećana višelamelna spojka uključuje znatno ranije i mnogo češće.

Novi SKYACTIV automatski mjenjač zamišljen je kao mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, kratkim pretvaračem okretnog momenta, te spojkom integriranom sa samim pretvaračem okretnog momenta. Sama tehnologija kombinira sve prednosti konvencionalnih automatskih mjenjača s kontinuiranim varijabilnim mjenjačima, te mjenjačima s dvostrukom spojkom. Dramatično smanjeno

proklizavanje poboljšava učinkovitost prijenosa okretnog momenta, te ostvaruje izravan način vožnje, dajući vozaču gotovo pa osjećaj ručnog mjenjača. Ujedno, u usporedbi s dosadašnjim mjenjačima omogućuje uštedu u potrošnji goriva, od 4 do 7 posto.

Ključni pojmovi vezani uz automatski mjenjač su dobra ekonomičnost, brzi start (uključujući i vožnju uzbrdo), direktan osjećaj promjene stupnjeva prijenosa, te uglađene izmjene stupnjeva prijenosa.

31

VREMEPLOV MAZDA 1200 DELUXE

Spomenik

Mazdinom napretku Pogled na kromirane detalje, ali i presvlake interijera otkrivaju da je riječ o izvrsno odrađenoj restauraciji koja je život probudila u fantastičnoj Mazdi 1200 deluxe iz 1972.

Za razliku od mnogih proizvođača Mazda je kroz svoju povijest strelovito brzo napredovala, a dokaz je i model 1200 deluxe koji se pojavio samo desetak godina nakon rođenja proizvođača. Značaj tog modela, ili točnije modela Familia, je itekako velik jer upravo je njime određena jedna snažna Mazdina struja kao proizvođača

32 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

obiteljskih, praktičnih i sportskih automobila. Naime, Mazdi Familia prethodila su samo dva modela, minijaturni R360 Coupe iz 1960. i Carol iz 1962. Ideja malog obiteljskog auta zaživjela je ubrzo potom, a 1968. stiže i serija modela 1000, 1200 i 1300.

Model s fotografija je iz 1972. i kao takav je savršen ogledni primjerak svog vremena. Posebice restaurirani model

iz Arbanasovog salona na kojem je utrošeno više od 400 sati rada u vlastitoj radionici. Priča s tom Mazdom 1200 deluxe, koju danas možemo smatrati najbolje očuvanim primjerkom u široj regiji, počinje 2007. kad ju je prvi vlasnik dovezao na održavanje.

Pažljivo oko MCR Mazde ju je primijetilo, a vlasnik Vladimir Kralj je pristao na prodaju. Pritom se mogao pohvaliti da ga je

Mazda 1200 deluxe 30 godina služila bez ijednog kvara te da sa svojih 300 tisuća kilometara još uvijek zdravo radi. Ipak, godine rade svoje, a ideja kompletne restauracije nametnula se sama po sebi. Bilo je potrebno zamijeniti gumenu podnicu ispod tepiha, a potom i sve limarske radove kako bi se 1200 deluxe doveo u savršeno stanje. Paralelno, Mazda je pokazala koliko dobro odolijeva vremenu. No, promjene svih presvlaka sjedala i gomila sitnih detalja iziskuju vrijeme.

Arbanas ništa nije prepustio slučaju i danas u njegovom salonu možete pogledati kako izgleda 1200 deluxe kad je bio nov.

Fascinantno je primijetiti dimenzije tog tada obiteljskog auto-

mobila. Naime, nije duga ni četiri metra (3795 mm) i upravo je iz nje zanimljivo pogledati na nove, teške modele. U njoj nema ni 800 kilograma, a motor obujma 1169 ccm razvija 68 KS i 94 Nm. Dovoljno je to snage za 13,2 sekunde do 100 km/h i najvišu brzinu od 146 km/h. Možete samo zamisliti kakvo je zadovoljstvo bilo uživati u tim performansama, za tankim velikim volanom i na tankim mekanim gumama. Zbrojite na to i stražnji pogon zbog kojeg je upravljivost vrhunska i dobit ćete tadašnji Mazdin DNA. Prepoznali biste ga i po vrlo laganoj ručnoj kočnici, po poklopcu motora koji ima kočnicu da se sam ne zatvori kad ga otvorite.

Mazdinu genijalnost prepoznat ćete i po inteligentnom protočnom ventilacijskom sustavu zbog kojeg su se putnici u Mazdama manje znojili nego u Escortima tog vremena. To je

model koji se može pohvaliti i dvostrukim brisačima, svjetlom za vožnju unazad, toniranim staklima, radijem na gumbe, pa čak i upaljačem za cigarete, odnosno pepeljarom na leđima suvozačkog sjedala. To je model koji je u svoje vrijeme bio vrhunac kvalitete koja se mogla kupiti za razuman iznos novca.

Na koncu, to je model koji je otvorenom cestom mogao prevaliti 500 km sa samo jednim spremnikom (40 l), pa kad sve zajedno zbrojite, 1200 deluxe još je jedna potvrda da su upravo kočnice i sigurnost ponajviše napredovali tijekom godina.

Danas Mazda 1200 deluxe s fotografija nostalgično gleda kroz prozor salona i čeka svoje kilometre u prometu. Spremna je jer njeno stanje je fantastično, pa je se isplati doći i samo pogledati kao ponosan spomenik svog vremena i Mazdinog napretka. n

Prodajno servisni centar Auto Arbanas, Velika Gorica

Prodajni salon raste na kat

Tko u Hrvatskoj poznaje Mazdine automobile, vrlo dobro zna za lokaciju u Velikoj Gorici na putu za Sisak. Ondje je smješten prodajno-servisni centar Auto Arbanas koji se rasprostire na površini većoj od 2000 kvadratnih metara. Prodajni salon koji se vidi s ceste uopće ne da naslutiti mogućnosti i raskoš servisnog prostora koje Arbanas nudi. Čak 24 zaposlenika s izuzetno iskusnim i sposobnim servisnim timom u stanju je riješiti sve probleme, pa čak i restaurirati automobil poput Mazde 1200.

Naime, u servisnom dijelu je čak i termolakirnica, vulkanizacija, limarija te apsolutno sve što servisu može trebati, pa čak i hotel za gume. Protok automobila kroz golemo zdanje je zaista velik što automatski generira i veliko iskustvo u održavanju Mazdinih vozila.

Korijeni priče o Auto Arbanasu počinju još 1979. kad je Drago Arbanas sa svojom suprugom pokrenuo automehaničarski obrt za popravak svih vrsta vozila. Suradnja s Mazdom započinje 1992., a tvrtka Auto Arbanas kakvu danas znamo nastala je 1997. kad ujedno postaje i ovlaštenim prodajnoservisnim Mazdinim partnerom.

Svakako treba znati da na istoj adresi možete pronaći i veliku ponudu certificiranih rabljenih vozila koja su pregledana u 66 točaka. Odnosno, kontakt s auto kućom Auto Arbanas možete ostvariti u Arena centru u Zagrebu, ali i u prodajnom salonu u Sisku.

33

PUTOPIS ROVINJ

S Mazdom Istra sjajnije blista... Šetnje uskim rovinjskim ulicama, uživanje u kamenicama iz Limskog kanala ili slušanje jazza u Balama znatno je zanimljivije ako ondje stižete pod dojmom vožnje dinamične Mazde3 Od svih scena koje vam se u vožnji mogu ukazati kroz vjetrobransko staklo, nema puno ljepših od starogradske jezgre Rovinja. S nijednim drugim mjestom zamjenjivi istarski gradić, izgrađen od starih mediteranskih kuća zbijenih na skučenom poluotoku koji na uzvisini od stotinjak metara završava prekrasnim zvonikom Sv. Eufemije, prepoznatljiv je diljem svijeta.

34 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

Ugledali smo ga nekoliko sati i 250 kilometara nakon što smo nos Mazde3 usmjerili prema Istri te se istoimenom ulicom spustili prema samome centru grada te jednom od parkirališta praktično smještenih uz njegov rub. Sunčan i topao travanjski dan te idilična vizura grada neodoljivo su pozivali na šetnju uskim rovinjskim ulicama popločanima izlizanim kamenom, a brojni domaći i turisti koji su se usporenim

korakom slijevali u istom smjeru, također su se odazvali.

Unatoč velikom izboru ulica kojima smo se s rive mogli uputiti prema crkvi, prolaskom kroz Balbijev luk, nekadašnja glavna vrata staroga grada, izabrali smo Grisiju, poznatu po brojnim umjetnicima i njihovim galerijama. Zbog male površine koju stari Rovinj zauzima, ta šetnja uzbrdo ne traje osjetno dulje od pet minuta, no za to vrijeme stvaraju se dugotrajna sjećanja na lijepe renesansne, barokne i romano-gotičke građevine koje se njihovi stanari ponosno trude očuvati u izvornom izdanju.

“Kratka šetnja rovinjskom ulicom Grisijom dovest će vas pred Sv. Eufemiju, crkvu na vrhu staroga grada na čiji se toranj možete popesti za 15 kuna”

“Bale su poznate po Jazz Festivalu koji se ovdje održava početkom kolovoza, a privlači glazbenike iz cijelog svijeta”

35

PUTOPIS ROVINJ

Na vrhu Rovinja, koji se još u trećem stoljeću počeo razvijati na tadašnjem otoku Mons Albanus, dočekala nas je podnevnim suncem obasjana Sveta Fuma. Barokna crkva dovršena je 1736., a već više od 1200 godina čuva sarkofag s tijelom kršćanske mučenice Eufemije, prije 17. stoljeća bačene lavovima na zapovijed rimskog cara Dioklecijana. Njezina bakrena statua smještena na samom vrhu crkvenog tornja, na koji je moguće popeti se za 15 kuna, danas služi kao pouzdani vjetrokaz.

Obilazak Rovinja i spuštanje uskim ulicama prema parkiralištu završio je kao i tisućama drugih koji ga svake godine posjete - željom za povratkom. No, želja za vožnjom

“Gotičko-renesansnu palaču Soardo-Bembo, smještenu u samom centru Bala, nekoć je posjećivao slavni ljubavnik Casanova”

36 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

Mazde3 zavojitom cestom koja vodi do 16 kilometara udaljenog Limskog kanala ipak je prevladala. Upravo su ta vožnja i cesta poslužili za isticanje prvoklasne izbalansiranosti ovjesa i vrlo preciznog upravljača koji ne ostavljaju mjesta sumnji da je Trojka pravi vozački automobil, a jednako je oduševio 2,2-litreni motor SKYACTIV-D čijih 150 KS pružaju snažna ubrzanja.

Pod dojmom užitka vožnje ponovno stižemo do mora i na početak 10 kilometara dugog Limskog kanala, nekoć prapovijesnog korita rijeke Pazinčice, a danas dijela zaštićenog prirodnog rezervata čije izrazito čisto more

pogoduje uzgoju školjaka i mriještenju riba.

Ovdje je u nekoliko restorana moguće uživati u svježim dagnjama i kamenicama koje potječu iz svega stotinjak metara udaljene oštrigere, uživati u pogledu na prekrasno i u toplijim danima za kupanje primamljivo more te za oko 100 kuna brodom se upustiti u razgledavanje raznolikih prirodnih ljepota kanala.

No, umjesto divljenja 150 metara visokim limskim stijenama s palube broda, vratili smo se na cestu i uputili u Bale, jednu od najbolje skrivenih tajni Istre. Dio već odvezenih zavoja svladavali smo jednako entuzijastično, a uzbrdica ni nekoliko pretjecanja

Jednako stvorena za zavoje i autocestu Uske ulice te spoj zavojitih, otvorenih i autocesta nametnule su dizelsku Mazdu3 kao ponajbolji izbor za istarski putopis, a i poslužile za isticanje njezinih prvoklasnih kvaliteta. Izvrsna sjedala i bogata oprema testirane izvedbe Revolution jamče iznimno udobna putovanja, a 2,2-litreni dizelaš, trenutačno jedini u ponudi, vrhunske performanse uz skromnu potrošnju koja se kreće oko 4,1 l/100 km.

Utjecaj tehnologija SKYACTIV osjeća se i kroz podatan ovjes koji istodobno nevjerojatno učinkovito svladava zavoje, skromnu masu (samo 1310 kg), snažne kočnice, precizan upravljač te kratak i brz ručni mjenjač. Sve to i mnogo više Mazdu3 čini predvodnikom kompaktne klase.

nisu predstavljali nikakav problem za Mazdu čiju zadivljujuću elastičnost omogućuju dva turbopunjača te 380 Nm okretnog momenta.

Naspram turistima punog Rovinja, nekoliko puta manje Bale u prvim su se trenutcima doimale poput grada duhova. No, puste ulice gradića, prvotno spomenutog kao Castrum Vallis davne 965., odišu vla-

“Čisto more Limskog kanala pogoduje uzgoju dagnji i kamenica koje možete isprobati u obližnjim restoranima”

stitom ljepotom te nisu ništa manje zanimljive. Od gotičko-renesansne palače Soardo-Bembo, koju je nekoć posjećivao slavni ljubavnik Giacomo Casanova, do tornja iz 19. i gradske vijećnice iz 14. stoljeća te niza starih kuća, u Balama se zaista ima puno toga za vidjeti i doživjeti. Ulice su punije u kolovozu, primjerice, kada se ovdje održava tradicionalni i poznati Jazz Festival na kojem gostuju glazbenici iz cijeloga svijeta, a pokraj kluba su „Kamene priče“, apartmani smješteni u građevini iz 17. stoljeća koji, osim smještaja, nude konobu gdje se može kušati vrhunska domaća kuhinja.

“Zavojita cesta koja od Rovinja vodi do Limskog kanala kao stvorena je za uživanje za upravljačem Mazde3” Na kraju uživanja Istrom kroz vjetrobransko staklo gledali smo istarski ipsilon, unutrašnjost tunela Učke, a zatim autocestu Rijeka-Zagreb kojom Mazda3, uz tempomat podešen na razumnih 140 km/h, neumorno, opuštajuće i tiho guta kilometre, inspirirajući maštanje o posjetima novim destinacijama diljem Lijepe naše... n

37

MAZDA FAIR SERVICE Osim što ćete redovitim održavanjem kod ovlaštenog Mazdina partnera automobilu osigurati pouzdanost i dugovječnost, akcijskim ponudama za godišnji servis ili zamjenu originalnih dijelova ujedno ćete uštedjeti novac

Fer uslugom do bezbrižne vožnje U današnje doba malotko smatra održavanje automobila izvan službene servisne mreže razumnijom ili isplativijom alternativom ovlaštenom servisu, i to barem ne ako na umu imaju želju za bezbrižnom i sigurnom vožnjom. To rješenje ima još

partnera možete biti sigurni i u transparentan uvid u cijene usluga, bez pretjeranih ili neočekivanih troškova - uvijek vam je istaknuto što plaćate kod svakog pojedinog servisnog intervala ili zamjene. Osim toga, visoku kvalitetu obavljenih radova i bezbrižnost u vlasništvu osiguravaju školovani manje smisla vozačima Mazdi jer njima Mazmehaničari te originalni Mazdini zamjenski da Fair Service uvijek nudi profesionalnu dijelovi i radovi koji su pokriveni jamstvima. uslugu po konkurentnim Ovisno o starosti vozila, “U sklopu usluga cijenama i niz akcijskih poMazda Fair Service vlasnicinuda za automobile starije ma nudi pristupačan godišMazda Fair Servicea, od tri godine te, osim užitka nji servis najviše kvalitete vozači Mazdi starijih u vožnji, jamči pouzdanost, pri čemu je moguće ušteod tri godine ostvaruju djeti do 20 posto na cijesigurnost i zadržavanje povoljne vrijednosti kod daljnama dijelova, odnosno do velike uštede i nje prodaje. čak 50 posto na cijenama dobivaju jamstvo na Održavanjem automobirada. Za vozila stara izmesve dijelove i rad“ la kod ovlaštenih Mazdinih spojke, para stražnjih amortizera ili zupčastog đu šest i 10 godina, poput remena s natezačem. Komplet disk-pločica za Mazde3 sa 1,4- ili 1,6-litrenim benzinskim Mazdu2 iz 2004., primjerice, stoji 692 kune, a motorom, cijena redovnog godišnjeg sercijena za Mazdu 626 DiTD stariju od 10 godivisa, s uključenim popustima, iznosi samo na iznosi 537 kuna; komplet spojke za Maz885 kuna. Ta cijena uključuje sav rad i predu 323 1.3 (stariju od 10 godina) stoji 1796 glede koji se zahtijevaju pri godišnjem serkuna; za stražnje amortizere Mazde6 iz 2005. visu, zamjenu uljnog filtra i motornog ulja, treba izdvojiti 1525 kuna; zupčasti remen za unošenje svih radova u digitalnu evidenciju Mazdu Demio 1.3 stoji 1034 kune. servisa, uslugu mobilnog jamstva, 12-mjeNavedeni primjeri dokazuju da je održasečno jamstvo na dijelove i rad te godišnju vanje u ovlaštenoj Mazdinoj servisnoj mreži provjeru karoserije i produljenje jamstva uvijek najbolje rješenje, a još više informana karoseriju. Cijena tih usluga za dizelsku cija o Mazda Fair Service Mazdu6 iste starosne kauslugama i ponudama za tegorije, primjerice, iznosi “Popusti na godišnje održavanje saznajte na 979 kuna, a za Mazde staservise, ovisno o stranici www.mazda.hr ili rije od 10 godina, redovito starosti vaše Mazde, kod vašeg ovlaštenog Mazodržavanje još je povoljnije. mogu iznositi do 20 Brojne su i ponude Mazda dina partnera. n Fair Servicea za zamjenu serposto na dijelove i čak visnih dijelova, poput pred50 posto na rad“ njih disk-pločica, kompleta

38 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

MAZDA LIFESTYLE IZLOG

Oprema za još bolje iskustvo vožnje Želite li svoju Mazdu učiniti drukčijom od drugih, funkcionalnijom ili pak jednostavno još više uživati u vožnji, na raspolaganju su vam nebrojene mogućnosti iz kataloga originalne dodatne opreme Potrebe za raznom opremom u automobilu nisu kod svih vozača iste te nije neuobičajeno da se s vremenom mijenjaju i usklađuju s novim život-

nim okolnostima. Neovisno o tome koliko vaša Mazda bila skromno ili raskošno opremljena, uvijek je moguće dodati nešto što će vam život za upravljačem učiniti ugodnijim,

praktičnijim i potpunijim, a i vaš automobil drukčijim od drugih.

U Mazdinu online-katalogu vlasnici mogu pronaći niz dodatne opreme dostupne za

brojne aktualne i starije modele te željene stavke naručiti kod ovlaštenog Mazdinog partnera - sve od dodataka za vanjski i unutarnji stajling te zaštitu karoserije do kotača i setova za spuštanje, opreme za transport, funkcionalnost, sigurnost i njegu vozila.

Kompletan asortiman dodatne opreme možete pogledati na stranici www.mazda.hr, a u ovom broju Mazda magazina donosimo vam pregled najzanimljivije koju nudimo u proljetnoj ponudi u sklopu koje do 30. lipnja 2015. možete ostvariti 20 posto popusta. n

Navigacija Sve nove Mazde opremljene su modernim multimedijskim

sustavom MZD Connect koji putem intuitivnih komandi i visokorezolucijskog zaslona omogućuje jednostavno povezivanje sa smartphone-uređajima i pristup brojnim korisnim informacijama, ali ne uvijek i navigacijskim sustavom.

U ponudi dodatne opreme, međutim, nalazi se opcija naručivanja navigacijskog softvera s detaljnim kartama Europe, uključujući Hrvatsku i susjedne zemlje, za 4250 kuna. U sklopu akcije raspoložive vlasnicima modela CX-5 i 6 (prije 2015. godine), za 5109 kuna nudi se navigacijski uređaj NaviBox s kartama ili samo karte za 1626 kuna (uključenih 20 posto popusta u sklopu proljetne ponude). Koju god od navedenih opcija odabrali, Mazdina precizna i pregledna navigacija uvijek će vas nepogrešno dovesti do željene destinacije.

Originalna Mazdina kuka za vuču Ako svojom Mazdom planirate

vuču većeg tereta, poput kamp prikolice ili broda, među dodatnom opremom nudimo vam i originalnu kuku za vuču koja se ručno postavlja ili skida u svega nekoliko trenutaka. Akcijska cijena kuke u sklopu proljetne ponude za, primjerice, CX-5 iznosi 4320 kuna s uključenom električnom instalacijom i ugradnjom.

40 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

Krovni nosač Neovisno o tome trebate li više prostora za dodatnu prtljagu ili

volite uživati u prirodi vozeći se biciklom, opcijski krovni nosač jednostavno je rješenje za Mazdine zahtjevnije vlasnike. U slučaju osnovnog krovnog nosača za CX-5, primjerice, cijena iznosi 1340 kuna, a doplata za nosač bicikla je 829 kuna. Cijena za krovnu kutiju Thule Touring 200 sa 400 litara obujma i obostranim zaključavanjem iznosi 2589 kuna. Sve su cijene s uključenih 20 posto akcijskog popusta.

Originalni Mazdini tepisi Važnu ulogu u brizi o kabini,

ali i ugodi vožnje, igraju i tepisi koje imate pod nogama, stoga među dodatnom opremom imamo i raznoliku ponudu originalnih tepiha od različitih kvalitetnih materijala.

Osim što su dugotrajni i izdržljivi te prilagođeni podnici vaše Mazde, brzo se učvršćuju praktičnim kukicama. Cijena standardnih tepiha od velura za novu Mazdu2 iznosi 192 kune, a gumeni tepisi za novu Mazdu3 stoje 409 kuna.

Kada prtljažnika Ljubitelji planinarenja, vožnje biciklom i sličnih aktivnosti

imat će najviše koristi od opcijske kade prtljažnika.

Kvalitetna guma štiti od blata i vode, rebrasta površina sprječava klizanje predmeta, a nakon prljanja kadu je jednostavno ukloniti i isprati. Dostupne su kade prilagođene prtljažnim prostorima svih Mazdi, a ona za novu Mazdu2, primjerice, tijekom proljetne ponude stoji 426 kuna.

Sredstvo za uklanjanje insekata s vjetrobrana Zloglasno tvrdokorne mrlje

od insekata na laku, plastici i staklu posebno je teško ukloniti, osobito nakon što se zapeku na suncu. No, Mazda nudi posebno razvijeno tekuće sredstvo uz koje ćete ih se brzo i učinkovito riješiti, a čije pakiranje od 500 ml u sklopu aktualne akcije stoji sasvim razumnih 47 kuna.

Kamera za vožnju unazad Nismo svi prirodno talentirani za parkiranje, a ima i onih

kojima je to najstresniji dio vožnje. Uz opcijsku kameru za vožnju unazad, koja jasnu sliku projicira na središnji zaslon multimedijskog sustava MZD Connect, bilo tko, početnik ili iskusni vozač, može parkirati na samo nekoliko centimetara od prepreke. Akcijska cijena za novu Mazdu2 iznosi 2466 kuna.

Sredstvo za čišćenje alu-naplataka Održavanje ljepote i sjaja

aluminijskih naplataka katkad nije nimalo jednostavno, osobito ako ih dulje vrijeme zapostavite te se nakupi prašina kočnih pločica. Bez nagrizanja ili oštećivanja nježne površine alu-naplataka, Mazdino posebno sredstvo za čišćenje temeljito i učinkovito uklanja sve naslage s ceste i kočnica. Pakiranje od 500 ml stoji 67 kuna.

41

MAZDA SPACE

Novi pogled na Mazdin svijet

Svečano otvoren svjetskom premijerom nove generacije roadstera MX-5, Mazda Space je golem multifunkcionalan prostor zamišljen kao središnja pozornica cijelog niza marketinških, društvenih i umjetničkih događanja Dizajniranje, razvoj i proizvodnja modernih, inovativnih automobila je ono po čemu je Mazda najpoznatija, no to nije jedino čime se bavi ni sve što karakterizira cjelokupan duh brenda. Kultura, umjetnost te buntovnički pristup istraživanju novih i suprotstavljanju konvencionalnim idejama jednako su dio Mazdina svijeta kao i SKYACTIV tehnologije, a taj je svijet odnedavno moguće dublje istražiti u njegovom privremenom središtu u samom srcu Barcelone.

42 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

U modernoj četvrti El Born, pozornica za niz društvenih, lociranoj u neposrednoj bliziumjetničkih i kulturnih dogani brojnih trendovskih barova, đanja, kao i za lansiranje novih starih muzeja i lijepih plaža, modela marke. Na dan otvaranja 3. rujna, primjerice, upravo za sve zainteresirane otvoren je ondje održana svjetska premije “forum za nekonvencionaljera nove generacije MX-5 i prono razmišljanje” naziva Mazda slavljen 25. rođendan tog kulSpace, koji se prostire na 2000 tnog roadstera, kvadratnih mea tijekom 2015. tara jedne pre“Uz mnogo toga krasne renovivezanog uz automobile, u Mazda Spaceu novinarima rane zgrade. Taj Mazda Space ima i posjetiteljima će javni prostor štošta za ponuditi bit će prvi put tijekom ove, a vjerojatno i svima kojima su oni još prikazana još tri nova SKYAsljedeće godinepoznanica“ CTIV modela. ne služiti kao

Ovdje je ujedno moguće istražiti aktualnu ponudu Mazdinih automobila, detaljne izložbe i objašnjenja svih SKYACTIV tehnologija te neke od maštovitih koncepata, poput Hazumija, koji su inspirirali aktualne modele. Poseban dio prostora posvećen je povijesti i naslijeđu brenda te prikazuje slavne Mazdine modele iz prošlosti, poput izvorne Miate, RX-7, Cosma Sport, R360 Coupea ili Carola, a najavljene su i izložbe posvećene ključnim trenucima Mazdine povijesti te filozofiji dizajna SKYACTIV automobila. No, ni

Mazda Space App Kako biste pri posjetu Mazda Spaceu provjerili koja su aktualna događanja i upoznali se s najvažnijim informacijama, možete besplatno skinuti aplikaciju Mazda Space App dostupnu za android i iOS smartphone uređaje.

Jednostavna aplikacija dat će vam kratke i jasne informacije, biti koristan tekstualan i glasovni vodič kroz oba kata Mazda Spacea te vam upotpuniti obilazak ovog jedinstvenog i maštovitog prostora.

u kojem slučaju ne morate biti ljubitelj automobila da bi vam Mazda Space bio zanimljiv, jer je namijenjen za znatno više od prikazivanja prošlih, sadašnjih i budućih Mazdi. Naime, posjetitelji kojima su automobili stran pojam, tu će pronaći pregršt interesantnih i raznolikih evenata koji su već postali nezaobilaznim dijelom ovogodišnjeg društvenog kalendara Barcelone, a uključuju izložbe, koncerte i nastupe poznatih DJ-a, zatim konferencije, radionice, proslave te mnogo toga drugog.

Jedna od među inovativ“Ako se nađete u zanimljivijih i nijima su bili blizini Mazda Spacea, po posjećenojapanski umjetsti uspješnijih nik Ei Wanda možete ga besplatno izložbi bila je je “svirao” posjetiti od utorka do koji ona suvremenog na sedam stanedjelje od 12 do 22 dizajna tijekom rih televizora te koje su uz novu španjolski duo sata“ Mazdu2 izložeCaboSanRoque ni reciklirana odjeća i namještaj što glazbu stvara raznolikim inte inovativni materijali koji bi u strumentima izrađenima od rebliskoj budućnosti mogli postati cikliranih materijala. Travanj se korisnima u svakodnevici. Tijeističe po izložbi “Real Life Tells kom ožujka održani su koncerti The Best Stories” njemačkog foprograma “A Taste of Sonar+D” u tografa Jochena Manza koji je sklopu kojih su nastupali umjetposjetio Hiroshimu, rodni grad nici i DJ-i iz cijelog svijeta, a Mazde, i dokumentirao tamošnju

povijest, ljude i bogatu kulturu, a pregršt toga planirano je i za ljetne mjesece.

Ako se kojim slučajem nađete u Barceloni, imajte na umu da Mazda Space možete besplatno posjetiti svakim danom, osim ponedjeljka, od 12 do 22 sata.

Osim svega vezanog uz modele japanske marke, ovdje ćete doživjeti jednu drugu stranu Mazde, brenda koji izvan svijeta automobila širi vidike i nadilazi očekivanja te čiji se inovativni prostor u 2015. ističe kao jedno od najzanimljivijih društvenih i kulturnih centara Barcelone. n

43

SVJETSKI SKUP DOBITNIKA NOBELOVE NAGRADE ZA MIR

Partnerstvo Mazde i Nobelovaca seže znatno dalje od uobičajenog sponzorstva te japanska marka na brojne načine pomaže promociji i postizanju mira

Mazda kao glasnik mira u svijetu Mir u svijetu od pamtivijeka je univerzalna želja čovječanstva koja, iako nadilazi jezične, nacionalne, rasne i klasne razlike, još uvijek nije ostvarena. Po-

a po drugi put zaredom Mazda je bila vodeći partner skupa.

Ukupno 23 nobelovca, brojne svjetske čelnike i predstavnike mnogobrojnih mirovnih organizacija, poput Amnesty stoji skupina ljudi, međutim, koja Internationala i Ujedinjenih se trudi i pokušava upravo to ponaroda, rimskim je ulicama tistići - dobitnici Nobelove nagrade jekom tri dana prevozila flota za mir jednom se godišnje okuMazdi6 i CX-5, demonstrirajući pljaju na događanju kojem je cilj pritom sve prednosti sofisticiranapredovanje cjelokupnog čovjenih SKYACTIV tehnologija koje čanstva, makar korak po korak, su integralan dio aktualnih moprema miru u svijetu. Nedavno je dela japanske marke.

14. izdanje World Summit of NoNo, Mazdin doprinos nije bio ograničen bel Peace Launa organizirareates, održano “Mazdina flota nje flote od 50u Rimu srediuzvanike je vozila ak modernih nom prosinca, rimskim ulicama, a automobila i bilo posvećeno legendarnom najpoznatiji među njima financijsku podršku skupu, mirotvorcu Nelbio je Dalai Lama” već je, kao i gosonu Mandeli,

44 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

dinu dana ranije na događanju u činkovitiju upotrebu modernih Varšavi, tvrtka aktivno sudjelotehnologija radi poboljšavanja vala u programu. svakodnevice ljudi diljem svijeOsim što su tvrtkini čelnici ta. U natjecanju je sudjelovalo vodili samo otvorenje skupa, više od 100 mladih, a pobjednik će biti obznaMazda je organjen tijekom nizirala i Youth “Osim krajem prošle proljeća.

Summit, skup godine, Svjetski skup mladih i buMeđu brojNobelovaca u Rimu je nim poznatim dućih vođa iz održan prvih osam puta, mirotvorcima cijelog svijeta 14. izdanja koji potiče na od 1999. do 2007.”

Svjetskog skukreativnost, suprotstavljanje uobičajenom pa dobitnika Nobelove nagrade načinu razmišljanja te mijenjaza mir najviše je pažnje privunje društva. U sklopu Youth kao Dalai Lama koji je tijekom Summita ponovno je organizitrodnevnog događanja uživao ran 10.000 eura vrijedan Mazu Mazdi6 te će, poput japanske da Make Things Better Award, marke, sudjelovati i u sljedećem u sklopu natjecanja koje poziva izdanju skupa te pridonijeti prosudionike mlađe od 30 godina moviranju poruke mira u svijeda osmisle projekte za najinovatu. Ovogodišnji 15. skup održat tivniju, najkreativniju te najuće se u Atlanti u SAD-u. n

MAZDA IZLOG Mazda2 Majica s kapuljačom 480,48 kn

Torba za laptop 328,77 kn

Putna torba 328,77 kn Šilterica 92,74 kn Torba za šoping 33,62 kn

Mazda2 T-shirt 210,68 kn

Šalica 109,59 kn Ženski sat Miami 918,84 kn

Mazda bojice 126,44 kn

(pakiranje 10 kom)

Jacques Lemans cronograph 1.256,11 kn

Majica 210,68 kn

Deka 126,44 kn

LED lampa 101,24 kn Mazda zec 101,24 kn

45

RELAX GEJŠA Oduvijek poznate, dijelom mistične, dijelom neobjašnjive, japanske su gejše simbol kulture, odjek prošlih vremena i zalog za budućnost kakve više neće biti

Japanska umjetnost zabavljanja Populistička je Europa za gejše većinom čula tek krajem 70-ih godina prošlog stoljeća nakon senzacionalnog uspjeha knjige „Sjećanja jedne gejše“. Djelo Arthura

Goldena, specijaliziranog za japansku umjetnost, potresna je i povijesna priča o životu gejše prije i poslije Drugog svjetskog rata. Temelji se na intervju sa Sayuri Nittom, gejšom iz Giona u okolici Kyota.

Naime, ime geisha dolazi od dvaju različitih pojmova. Gei označava umjetnost, dok sha ima značenje osobe, pa se uglavnom prevodi kao osoba što se bavi raznim granama umjetnosti. Gejša, geiko ili geigi tradicionalan je japanski naziv za žene zabavljače, koje se često doživljavaju kao hostese čije

46 MAZDA MAGAZIN 2/2015.

vještine uvelike nadilaze njihov lijep izgled.

One su istovremeno i profesionalne pjevačice i profesionalne plesačice. Najčešće nastupaju u sklopu proslava ili svetkovina, te u tradicionalnim restoranima ili čajnim kućama, u koje se uglavnom i dolazi zbog programa različitih japanskih umjetnosti, klasične glazbe, plesa, igara ili konverzacije. Većinom zabavljaju mušku publiku.

U povijesti se prvi put javljaju oko 600-te godine, u ranim fazama japanske povijesti, kada kao djevojke lutalice iz obitelji protjeranih u borbama sudjeluju radeći kod drugih obitelji. Neke od njih su Sabruko (djevojke koje prodaju seksualne usluge), dok su one s boljim obrazovanjem zarađivale kao zabavljačice na okupljanjima u visokom društvu.

Kada je japanski dvor preselio u Heian-kyo, današnji Kyoto, počinje se ozbiljnije rađati kultura gejše, kao zabavljačice u društvu opčinjenom ljepotom. Uglavnom se radi o Shirabyoshi gejšama, odnosno plesačicama.

Svoj kulturološki procvat gejše doživljavaju krajem 17. stoljeća kada su bile česte gošće na pri-

vatnim zabavama u kućama samuraja, gdje su se profilirale u popularne zabavljačice.

Početkom 18. stoljeća prostitucija je potpuno iskorijenjena, te se pojam gejša otad definitivno veže samo uz zabavu i umjetnost.

Probleme s opstankom gejša kao zanimanje ima posebice oko Drugog svjetskog rata kada velik broj prestaje sa svojim zanimanjima te se zapošljava u ratnoj industriji, u tvornicama. Po završetku rata, Japan je okupacijska zona, te se pojam gejša maksimalno zlorabi u komunikaciji s običnim vojnicima, uglavnom kao sinonim za prostituciju, zbog čega nakon odlaska američke vojske, te procvata japanske ekonomije početkom 60-ih postaje gotovo nemoguće naći djevojke za zanimanje gejše. n

Mazda prodajno-servisna mreža – Hrvatska

Sesvete

Auto kuća Karlo

Zagreb

Čakovec

Auto Jurković

Start

Koprivnica

AC Bedeković

Zagreb

Auto kuća Habulin

Osijek Atenza

Rijeka

Auto Ukić

Vinkovci Atenza

Sisak

Auto Arbanas

Velika Gorica

Pula

Auto Arbanas

Auto Benussi

Slavonski Brod AC Vuko

Zadar

Autokuća Longin

Šibenik

Autokuća Longin

Dubrovnik Perak auto

Split

Automobilia

Vaš Mazda partner: