BoschInforma La revista de Bosch para España Octubre 2013 | Número 131
Con sus innovadoras soluciones para la electromovilidad,
Octubre 2013
Editorial | BoschInforma | 3
Editorial Tecnología para la Automoción El motor del Grupo Bosch
Durante el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA), nuestro presidente, Volkmar Denner avanzó los resultados económicos del Grupo Bosch para el ejercicio 2013. Esta previsión muestra un crecimiento del 5 por ciento en la facturación del área de negocio Tecnología para la Automoción que, una vez más, se convierte en el motor principal del Grupo Bosch; y lo que es aún más importante, estos datos provisionales indican que este crecimiento se sitúa por encima de la producción mundial de automóviles, estimada en un 3 por ciento. Denner añadió también que todavía existe un gran potencial de mejora en cuanto a los valores de consumo en los motores de combustión. Una mejora, que unida al denominado proceso de ‘downsizing’ podría reducir Fotos de portada Primeras pruebas de conducción automatizada en tráfico abierto por las autopistas alemanas.
todavía el consumo de combustible en un 20 por ciento adicional, en comparación con los niveles del año 2012. Por otro lado, la conducción automatizada libre de accidentes se ha convertido también en uno de nuestros más ambiciosos objetivos para el futuro. Este camino lo estamos realizando a través de la mejora de nuestros sistemas de seguridad y de asistencia al conductor, área en la que trabajan actualmente unos 5.000
Arriba - De izquierda a derecha: Durante la Conferencia Internacional de la Prensa del Motor 2013, los periodistas pudieron probar algunos de los nuevos sistemas, como el Boost Recuperation System montado en un vehículo de prueba.
ingenieros de desarrollo. La celebración de la IAA ha sido también para Bosch en España la plataforma de lanzamiento de una nueva puerta de acceso, en español, a las principales redes sociales: facebook y twitter. Los acontecimientos, noticias, actividades, visitas y comentarios generados en torno a este
El nuevo medidor láser de Bosch, PLR 15,
importante certamen internacional del automóvil han centrado buena parte
es, actualmente, el medidor más pequeño
de los contenidos de los nuevos canales corporativos de Bosch, accesibles
del mercado, que abre una nueva gama de
a través de la denominación “BoschEspana”.
aparatos de medición caracterizada por su sencillez y comodidad. En su gira de novedades “3D” Junkers, a la que asistieron más de 3.000 profesionales del sector, se presentaron las más recien-
Frank Seidel
tes innovaciones de la marca en el sector de termotecnia.
Presidente del Grupo Bosch para España y Portugal
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Octubre 2013
Sumario
BoschInforma Revista Informativa del Grupo Bosch para España Nº 131 - Octubre 2013 Publicada por el Departamento de Comunicación de Robert Bosch España, S.L.U. Edita: Robert Bosch España, S.L.U. Hnos. García Noblejas, 19 28037 Madrid Tlfno: 91 3279 204 Fax: 91 3279 883 e-mail: prensa@es.bosch.com www.grupo-bosch.es Dirección: Christine N. Maier Coordinación: Lorenzo Jiménez y Elisabeth Peguero Edición: MB Gabinete de Prensa Juan J. Montero Fotografías, salvo otras indicaciones: Robert Bosch España, S.L.U. y archivo Robert Bosch GmbH Impresión: Fiselgraf D.L.M.: 35.816.-1977
3 Editorial E Tecnología para la Automoción. El motor del Grupo Bosch 5 El mundo de Bosch E Bosch en el Salón Internacional del Automóvil - IAA 2013 E Bosch lidera el ranking europeo de patentes E eCall - Llamada automática de emergencia E Alltrucks. El nuevo concepto multimarca de V.I. E 3.000 millones de sensores MEMS fabricados E Aprovechamiento de las energías renovables E Jornada CLEPA en Madrid E Premios e hitos destacados: “Sparky” cumple 111 años E 10 millones de motores de arranque Start/Stop 18 Tecnología para la Automoción E Bosch lleva, con el “infotainment”, internet al automóvil E Desde Boxberg a la IAA. Un camino de innovaciones E El coche que conduce sólo por las autopistas alemanas E Una mayor reducción de emisiones es posible 26 eMobility E Bosch, Yuasa y Mitsubishi trabajan en las baterías de litio E Bosch suministra el equipo eléctrico para el Fiat 500e 28 Comunicación E Demostraciones prácticas del ABS para motos E Nuevos barómetros de ANFAC E Bosch con el campeonato Formula Student Germany E Patrocinio del Cepsa Truck Team E Bosch en las redes sociales E Cierre de la gira de Novedades 3D de Junkers E Pequeños espacios - Grandes ideas
Autorizada la reproducción total o parcial del contenido de la revista, citando siempre su procedencia.
35 Novedades E Nuevos productos del Grupo Bosch en el mercado
Para realizar cualquier cambio en la señas del destinatario rogamos contacten con el Dpto. de Comunicación.
42 Magazin E Bosch Electrodomésticos y la película Epic E Bosch y Junkers con el teatro “social” y el medio ambiente
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Bosch en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, IAA 2013 El área Tecnología para la Automoción de Bosch crece un cinco por ciento La rentabilidad aumenta en un seis por ciento
Stuttgart (Alemania).– La facturación del área de negocio
do, aunque todavía necesitamos realizar muchos esfuerzos y
Tecnología para la Automoción de Bosch crecerá en 2013,
nos sigue afectando fuertemente el sector de la fotovol-
previsiblemente, en un cinco por ciento. Con ello, éste área
taica”, dijo Denner.
de actividad de la empresa crece por encima de la producción mundial de automóviles. Así lo comunicó Volkmar
Crecimiento en China y Norteamérica y recuperación
Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch
lenta en Europa
GmbH y responsable de Investigación y Desarrollo, en el
Según las estimaciones de Bosch, la producción de auto-
Salón Internacional del Automóvil, IAA, de Fráncfort, cele-
móviles crecerá en los próximos años, en todo el mundo,
brado el pasado mes de septiembre. En cuanto a los ingre-
una media del tres por ciento. Esos son uno o dos puntos
sos, Bosch espera alcanzar en su área Tecnología para la
menos que en los años anteriores a la crisis financiera.
Automoción unos beneficios antes de impuestos de alrede-
“Norteamérica y China seguirán siendo los motores del cre-
dor del seis por ciento. El crecimiento del Grupo Bosch en
cimiento global del mercado del automóvil, mientras que
su totalidad se sitúa en el ejercicio actual entre el dos y el
Europa se recuperará poco a poco”, explicó Denner. Como
cuatro por ciento, dentro de las previsiones estimadas.
indicador de esta recuperación destacó la antigüedad
“Los ingresos también los mejoraremos según lo planifica-
media de los turismos en Europa, que, con nueve años de
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vida, ha alcanzado un nuevo récord. Esto llevará a medio plazo a que los conductores sustituyan sus coches viejos por otros nuevos. Pero en Norteamérica, la antigüedad media de los coches ya alcanza los once años, por lo que se espera una mayor demanda. “En un país como China, por el contrario, se trata de una recuperación a mayor escala”, aseguró Denner, ya que China sólo ha alcanzado, viéndolo desde un punto de vista global, una décima parte de la densidad de vehículos existente en Europa Occidental.
e
El crecimiento del Grupo Bosch en este ejercicio se mueve dentro de las previsiones fijadas de entre un dos y un cuatro por ciento
e
Bosch concentra sus esfuerzos en la conducción autónoma y en interconectar diferentes campos de negocio
e
Producción en serie de 30 proyectos sobre movilidad eléctrica hasta 2014
Denner. Bosch está hoy en día cerca de sus clientes de la industria del automóvil con una red de 95 emplazamientos de fabricación y 50 de desarrollo en todo el mundo. Sólo el
Por esa razón, Bosch ha reforzado sus actividades en los
área de Investigación y Desarrollo dedicada a la Tecnología
países emergentes y habrá invertido entre 2011 y 2013 en
para la Automoción contará a finales de año con unos
la zona Asia / Pacífico alrededor de 2.800 millones de
36.000 empleados. Además, en Renningen, Alemania, el
euros. De esa manera, Bosch continúa la tendencia del mer-
Grupo está invirtiendo unos 300 millones de euros en la
cado en el sentido de que los fabricantes de automóviles
construcción de un nuevo centro de investigaciones.
japoneses y alemanes están aumentando el porcentaje de su producción dedicada a la exportación – de un 50 por
Del motor de combustión a la propulsión totalmente
ciento en 2005 pasaremos al 75 por ciento en 2015-.
eléctrica
“Bosch, como proveedor global de la industria del automóvil,
La intensa actividad en investigación es, en cierto modo,
sigue el camino internacional de sus clientes”, recalcó
responsable de que Bosch sea líder del mercado en siste-
Electromovilidad: Diversión y conectividad Los ingenieros de Bosch tardaron tres años en tener listos para su producción los primeros motores eléctricos para coches. Desde su entrada en el mercado en 2010, Bosch ha suministrado sistemas y componentes a sus clientes en todo el mundo destinados a todo tipo de vehículos, desde utilitarios hasta grandes berlinas y SUV.
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hace posible una hibridación básica a un coste asequible Haciendo más fácil la vida al conductor: Bosch está realizando numerosas pruebas de campo de su tecnología de vídeo como instrumento de ayuda al conductor. Los sensores de vídeo pueden detectar las líneas, objetos y obstáculos en la calzada contribuyendo así a mejorar la seguridad vial.
mediante un alternador de 48 voltios y una batería compacta de iones de litio. Bosch completa su catálogo con los híbridos fuertes y plug-in. Hasta el año 2014, la empresa habrá realizado 30 proyectos para producción en serie alrededor de la movilidad eléctrica: desde sistemas puramente eléctricos para utilitarios, hasta coches deportivos electrificados. Bosch concentra sus fuerzas en el desarrollo de la conducción autónoma En todo el mundo se endurecen los objetivos y las disposiciones legales para la protección del medio ambiente y contra los accidentes de tráfico. Este hecho proporciona un mayor impulso tanto a la electrificación de la propulsión, como a la automatización de la conducción. El volumen de mercado en el área de los sistemas de asistencia al conductor aumentará entre 2013 y 2017 en un 33 por ciento. Un incremento del que se beneficia especialmente
mas de propulsión eléctrica y de seguridad. En lo que se
Bosch, que está creciendo ya por encima del mercado. La
refiere a los motores de combustión, Diesel y gasolina, hay
empresa logra unas ventas anuales de unos 5.000 millones
potencial para seguir reduciendo el consumo: continuan-
de euros con sistemas de asistencia al conductor y de
do con el ‘downsizing’ y mejorando los procesos de com-
seguridad. Un sector en el que trabajan en Bosch unos
bustión se puede reducir el consumo de combustible en un
5000 ingenieros de desarrollo.
20 por ciento en comparación con los niveles del año 2012. Con esta tecnología optimizada se pueden cumplir, inclu-
Junto a la mejora de los sistemas de asistencia al conductor
so, las estrictas disposiciones legales de emisiones de CO2
y de sensores, todo, lo relacionado con la interconexión
como las que se vislumbran para 2020 en la Unión
del vehículo supone el mayor reto tecnológico en el cami-
Europea. El grado de electrificación del grupo propulsor
no hacia la conducción autónoma. A través de interfaces
estará en todo caso en función del segmento del vehículo.
de telefonía móvil se intercambiarán en el futuro grandes
Bosch apuesta aquí por un amplio catálogo de productos y
cantidades de datos, se registrarán y se evaluarán para “la
componentes. El sistema Boost Recuperation, por ejemplo,
nube” y se interconectarán con otras fuentes de datos. De esa manera, se establece una interconexión entre el vehículo y su entorno y los sistemas podrán detectar a tiempo situaciones peligrosas y reaccionar frente a ellas. Un ejemplo de esto es la situación peligrosa que se produce cuando nos encontramos una retención en medio de una curva. Gracias a esta interconexión, en el momento en que los coches frenen se detectará ese punto como de riesgo y se transmitirá esa información a los vehículos que circulan en esa misma dirección. En el área de la interconexión de los vehículos, Bosch se encuentra inmersa en un intenso intercambio con varios socios, a la vez que trabaja en numerosas cooperaciones no competitivas para crear las condiciones necesarias para una conducción totalmente autónoma. Bosch es, por ejemplo, miembro fundador del “Center for Automotive
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Research” (CARS),
Galería fotográfica de la IAA 2013
un programa de investigación interdisciplinario creado por la Universidad de Stanford. Pero Bosch aprovecha, sobre todo, las ventajas que proporciona un Grupo mundial diversificado con más de 300.000 empleados. La red se expande a través de varias divisiones. Por ejemplo, los sistemas para la
Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de Investigación y Desarrollo, se dirige a los periodistas durante la conferencia de prensa convocada con motivo del Salón Internacional del Automóvil, IAA, de Fráncfort.
detección de peatones en los vehículos y la identificación de personas a través de cámaras de vigilancia tienen muchos aspecDurante la inauguración de la IAA, la canciller alemana, Angela Merkel, visitó el stand de Bosch donde fue recibida por el presidente de la Alta Gerencia de Bosch, Volkmar Denner, quien le explica los avances realizados en el campo de la eMobility.
tos en común. Aquí trabajan varias divisiones de Bosch conjuntamente a través de un software base conjunto. “Bosch concentra sus fuerzas para hacer posible la conducción automatizada. Nosotros forjamos alianzas internas por el camino más corto”, recalcó Denner. La división Bosch Software Innovations juega en todo esto un papel muy importante. Esta división de Bosch, encargada del software, desarrolla soluciones que hacen posible el llamado “internet de las cosas y de los servicios” y, con ello, la interconexión de los vehículos a través de internet. Estas aplicaciones se utilizan ya en todas las áreas empresariales del Grupo Bosch. En el futuro, el automóvil que circula por la carretera formará parte del mundo de internet, como también lo harán, por ejemplo, el frigorífico en la cocina y la máquina de embalaje en la nave de una fábrica.
El ministro presidente de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann y su ministro de transportes, Winfried Hermann, atienden las explicaciones de WolfHenning Scheider, miembro de la Alta Gerencia de Bosch, sobre los progresos realizados en torno a la conducción automática, durante su visita al stand de Bosch.
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4.800 millones de euros en I+D Bosch, con 838 patentes registradas en 2012, lidera el ranking europeo
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Según la revista Fortune Bosch es el proveedor de la industria del automóvil mejor valorado del mundo
Stuttgart / Múnich / Bruselas – Con 838 nuevos registros de propiedad industrial, Bosch se convirtió en la empresa más innovadora de Europa en 2012 por número de patentes. Así lo hizo público, en Bruselas, la Oficina Europea de Patentes, que regula el registro de patentes y la entrega de los derechos de propiedad industrial para los 38 estados que conforman la Organización Europea de Patentes (EPO). El catálogo actual de títulos de propiedad industrial activos del Grupo Bosch aumentó en el pasado año hasta alcanzar los 90.000 títulos. A nivel mundial, Bosch registró en 2012 cerca de 4.800 patentes.
Stuttgart – Bosch es, según la revista económica estadounidense Fortune, el proveedor de componentes para automó-
El Grupo Bosch dedica anualmente más del 8 por ciento
viles más admirado en todo el mundo. En la conocida
de su cifra de facturación a I+D, alcanzando, en 2012,
encuesta de la revista acerca de la imagen de las empresas
unos 4.800 millones de euros. En todo el mundo, más de
“World’s Most Admired Companies”, Bosch logró el primer
42.000 empleados trabajan en esta área. Las patentes
puesto en los nueve criterios de valoración dentro de la
registradas protegen las innovaciones de la compañía
categoría “Proveedores de componentes para el automó-
contra imitaciones, mientras que las empresas que lo
vil”. Se valoran aspectos relativos a capacidad innovadora,
soliciten pueden disfrutar de las ventajas tecnológicas de
recursos humanos, utilización de los medios financieros,
Bosch a través de acuerdos de licencias. La estadística
responsabilidad social, calidad de la gestión, solidez finan-
incluye todas las patentes cuya asignación ha sido publi-
ciera, planificación de las inversiones a largo plazo, calidad
cada entre el 01 de enero y el 31 de diciembre de 2012.
de los productos y servicios, así como la competitividad internacional. En la encuesta han participado ejecutivos, directores y analistas de 687 empresas de 57 sectores industriales y 30 países. Bosch ha recibido, por segunda vez consecutiva, el reconocimiento como proveedor de la industria del automóvil mejor valorado del mundo. “Este galardón es un reconocimiento al trabajo que realizan todos nuestros empleados. Ellos se esfuerzan en ofrecer un excelente servicio al cliente y en desarrollar productos y servicios innovadores que fascinen y contribuyan a mejorar la calidad de vida de las personas”, dijo Volkmar Denner, pre-
El nuevo centro de investigación de Bosch en Renningen (Alemania) estará terminado en 2014.
sidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH. “Es un honor para nosotros estar incluidos en la lista de las empresas mejor valoradas del mundo”.
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La ayuda llega desde la distancia eCall – Llamada automática de emergencia Bosch facilita la asistencia en carretera de forma más precisa y eficaz El servicio automático de llamadas de emergencia eCall ya está disponible en 19 países europeos.
“Hola, ¿me escucha?, ¿qué ha ocurri-
son los encargados de alertar automáticamente del acciden-
do?, ¿cómo se encuentra?” La voz
te. A través del GPS del vehículo se ubica la posición exacta y el sentido en el que circulaba. Esa es una información muy
preocupada que llega a través de los eso en una remota carretera de Portugal! Nuestro protago-
importante, especialmente si el accidente se produce en autopistas. Dado que, en este caso concreto, el navegador
nista no se lo puede creer. Todavía tiene el susto del acci-
estaba configurado en sueco, la comunicación se establece
dente en el cuerpo. Y ahora viene la sorpresa: la agradable y
en ese mismo idioma. Por eso, ha aparecido el aviso en el ordenador de una operadora que domina el sueco, aunque
altavoces habla en perfecto sueco ¡Y
pausada voz quiere saber en su idioma cómo está y en qué le capaz de describir de forma muy vaga su estado físico. Pero
como todo el personal que trabaja en este servicio habla correctamente varios idiomas. La central de seguridad de
su interlocutora al otro lado del teléfono sabe al menos que
Bosch cubre actualmente 19 países europeos con los idio-
iba sólo en el coche y que circulaba por carretera, cerca de
mas más comunes.
puede ayudar, aunque nuestro sorprendido amigo sólo es
Braga, cuando alguien colisionó con fuerza contra su coche.
pondiente a dicha región de Portugal.
“Ya hemos iniciado en nuestro centro de Barcelona el servicio de eCall 24x7, así como la recepción de llamadas que aportan un valor añadido como ‘eCall’, llamadas de información de
Los operadores de este avanzado servicio no se encuentran
clientes en ruta. Ofrecemos el servicio tanto para el mercado español como portugués y escandinavo”, explica Carlos
Inmediatamente, la operadora del Bosch Communication Center comunica todos estos datos al centro 1-1-2 corres-
en Portugal, sino en España, donde coordinan desde
Pérez Gutthann, director de operaciones de Bosch
Barcelona todas las medidas de auxilio. Este es un centro de
Communication Center de Barcelona.
seguridad altamente especializado que atiende las emergencias acontecidas a conductores de España, Portugal e incluso de los Países Escandinavos - Suecia, Dinamarca y
El eCall se ha implementado ya en 19 países europeos Tras un accidente, cada segundo es de vital importancia
avisado al centro de seguridad de Bosch y ha establecido
para las víctimas. Las soluciones eCall de Bosch contribuyen a que los servicios de emergencia sean informados lo antes
automáticamente un canal de comunicación con el vehículo
posible en caso de accidente de tráfico y puedan intervenir
accidentado. Los mismos sensores que activaron los airbag
con mayor rapidez. La Comisión Europea espera que, con
Noruega -. Tras producirse la colisión, el sistema eCall ha
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El mundo de Bosch | BoschInforma | 11
este sistema de alerta, se puedan salvar anualmente unas 2.500 vidas en los 27 estados miembros. Esto es posible debido a que los tiempos de llegada de los servicios de emergencia se reducen en las zonas rurales en un 50 por ciento y en las zonas urbanas en un 40 por ciento. Además, mejora el estado de información acerca de las consecuencias del accidente. Por eso, la Comisión Europea quiere introducir el eCall de forma obligatoria a partir de 2015.
Empresa conjunta de Bosch, Knorr-Bremse y ZF Nuevo concepto de taller multimarca V.I.
El sistema de llamadas de emergencia se activa sobre los mismos sensores que disparan los airbag. A través del eCall,
Tras la aprobación de las autoridades
el vehículo envía los datos relevantes del accidente como
antimonopolio, Bosch, Knorr-Bremse y
lugar, hora y sentido de la carretera a los “communication
ZF han creado la empresa conjunta
center” de Bosch. Además, se establece una conexión con el
Alltrucks GmbH & Co. KG, con sede en
vehículo implicado en el accidente y, paralelamente, se ave-
Munich (Alemania), que operará como
rigua dónde está el puesto de policía o el centro de emer-
un centro de servicios capaz de proporcionar un nuevo con-
gencias más cercano. Si después de una llamada de emer-
cepto para los talleres de vehículos Industriales (V.I.). De
gencia, por motivo del accidente, no se puede establecer
esta forma, los talleres de V.I. en Alemania ya pueden unirse
una conexión telefónica con el vehículo accidentado, el
al sistema de franquicia este mismo año. Se ha previsto
interlocutor del centro de Bosch informa directamente a los
ampliar paulatinamente el concepto a otros países, empe-
servicios de emergencia. La ventaja que ofrece esta solución
zando por Austria, Suiza, Polonia e Italia. El objetivo es que
es que, por un lado, los empleados políglotas de los “com-
Alltrucks se establezca a medio plazo en toda Europa.
munication center” de Bosch se comunican en el idioma correspondiente con los afectados en el accidente y, por otro, en el idioma de los servicios de asistencia locales.
Servicios integrales para talleres de vehículos Industriales Alltrucks ofrece a los talleres afiliados servicios completos de mantenimiento y reparación de V.I. incluyendo una línea
La llamada de emergencia automática ya está disponible en
de asistencia técnica (hotline), formación técnica, informa-
19 países europeos. A mediados de 2012, el eCall-Service se
ción y gestión de la calidad hasta sistemas de diagnosis y
lanzó en Alemania, Francia, Italia, España, Gran Bretaña,
equipos para talleres. Los franquiciados se beneficiarán de
Austria, Bélgica, Holanda, y Suiza. A principios de 2013, se
los servicios y experiencia combinada procedente de los
unieron Noruega, Finlandia, Lituania, Hungría, Rumanía,
tres socios: Robert Bosch GmbH (división Automotive
Bulgaria, Grecia, Portugal, Luxemburgo y Malta, otros diez
Aftermarket), Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge
países. Bosch está trabajando actualmente en la expansión
GmbH y ZF Friedrichshafen AG (unidad de negocio ZF
de este servicio hacia otros países.
Services).
Muchos años de competencias en relación con la gestión
El director general de Alltrucks GmbH & Co. KG será Rolf
de llamadas de emergencia
Hosefelder, de 46 años de edad, quien trabajó anteriormen-
“En la actualidad, ofrecemos el eCall de forma independiente
te en Automotive Aftermarket de Bosch, ocupando varios
de la infraestructura local y vamos, incluso, un paso más allá.
puestos de dirección y que cuenta con una experiencia de
El eCall de Bosch permite apoyar las medidas de auxilio en
diez años en el ámbito de los conceptos del taller. “Con el
carretera de forma más precisa y eficaz”, explica Matthias
concepto de taller ‘Alltrucks’, ayudamos a nuestros talleres de
Turck, product manager de Mobility Services en Bosch
vehículos industriales a mejorar su posición en el mercado y
Communication Center. Los trabajadores de este servicio,
prestar a sus clientes un servicio de alta calidad y versátil.
que reciben una formación específica, no solo juegan un
Gracias a la experiencia de los tres socios, Bosch, Knorr-
papel importante como mediadores, informando de forma
Bremse y ZF el enfoque está dirigido claramente hacia la com-
profesional a los servicios locales, sino que también juegan
petencia técnica a través de un concepto multimarca de cuya
un importante papel psicológico en su trato verbal con el
estructura podrán beneficiarse nuestros talleres en toda
accidentado.
Europa”, afirma Hosefelder.
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Diminutos y, sin embargo, muy complejos 3.000 millones de sensores MEMS de Bosch Pequeños sensores que miden el mundo de que para llegar a los primeros 1.000 millones Bosch necesitó 13 años, para los 2.000 millones tres años más y los 3.000 millones los ha alcanzado ya sólo un año y medio después. En el año 2012, salieron de la fábrica de chips en Reutlingen, Alemania, unos 600 millones de sensores: es decir, 2,4 millones cada día. “Hoy nadie se puede imaginar la industria del automóvil o la electrónica de consumo sin los sensores MEMS. En el futuro se convertirán en los sentidos de los sistemas y objetos en el Internet de las Cosas y de los Servicios“, dice Klaus Meder, presidente de la división Automotive Electronics de Bosch. Diminutos asistentes hightech para vehículos y smartphones Los sensores MEMS son los órganos sensitivos de los
Los sensores MEMS son los productos más pequeños que
modernos dispositivos móviles. Con estos pequeños asis-
fabrica Bosch. Las primeras aplicaciones fueron para la
tentes, Bosch dota de sentidos a los automóviles y a los dis-
electrónica de los automóviles. Bosch fabrica estos peque-
positivos electrónicos más avanzados. Estos componentes
ños sensores desde 1995. Por ejemplo, el corazón del
micro electromagnéticos – conocidos en primera instancia
Programa Electrónico de Estabilidad ESP® es un sensor de
de la electrónica del automóvil – se encuentran actualmente
velocidad de giro, que registra los movimientos de rotación
en los smartphones, portátiles, tabletas, consolas de video-
del vehículo sobre su eje vertical. Actualmente, los moder-
juegos y relojes deportivos. Muchas nuevas funciones en
nos automóviles contienen unos 50 sensores MEMS. Los
los automóviles y en los aparatos electrónicos no serían
requisitos que exige la industria del automóvil son, sobre
posibles sin estos instrumentos de medición altamente sen-
todo, la fiabilidad y la robustez, puesto que los sensores tie-
sibles como, por ejemplo, el Programa Electrónico de
nen efectos directos sobre la seguridad de los usuarios de
Estabilidad ESP® o el control tácil de los smartphone en
las vías públicas. El tamaño y el consumo de energía no son
lugar del teclado.
tan importantes en este caso. Esos factores son más importantes en los smartphones y en las consolas de videojuegos.
Bosch ofrece sensores para muchas aplicaciones distintas
Por ello, Bosch ha ido reduciendo en el transcurso de los
en la industria del automóvil y en la electrónica de consu-
años el tamaño de los sensores y hoy son cincuenta veces
mo. Estos sensores miden la presión, la aceleración, los
más pequeños que en sus inicios. Los sensores más moder-
movimientos de rotación, el flujo de masa y el campo mag-
nos reúnen muchas funciones en una carcasa que mide tan
nético de la tierra. Bosch ha marcado, desde sus inicios, la
sólo unos pocos milímetros cuadrados. Además, el consu-
tecnología MEMS (Micro-Electro-Mechanical-System) y es,
mo energético se ha reducido prácticamente por 100.
en la actualidad, el mayor proveedor de esta tecnología en
Bosch es el único proveedor en este mercado que fabrica
un mercado extremadamente dinámico. Desde el inicio de
tipos de sensores para tantas aplicaciones diferentes.
su producción, en el año 1995, Bosch ha fabricado más de
Bosch tiene más de 1.000 patentes y registros de patentes
3.000 millones de sensores MEMS. Cada año aumenta la
en el sector de la tecnología MEMS y, con ello, asegura su
producción de este producto como lo demuestra el hecho
capacidad innovadora.
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El mundo de Bosch | BoschInforma | 13
Aprovechar el viento y los olas marinas para generar energía eléctrica limpia Nuevos acumuladores Bosch garantizan el uso de las energías renovables En Waiblingen, cerca de Stuttgart, los ingenieros de Bosch trabajan en un dispositivo capaz de convertir la energía de las olas marinas en electricidad.
Stuttgart / Múnich.– Bosch presentó recientemente su
Aprovechar las olas para generar energía limpia
catálogo de acumuladores de energía, de diversas capaci-
Un estudio realizado en laboratorio demuestra que se
dades, pensados para garantizar y facilitar el uso de las
puede transformar ya la energía de las olas en energía eléc-
energías renovables. Los acumuladores son una de las pie-
trica. Para profundizar en esta tecnología se han unido cua-
dras clave del cambio energético, pues gestiona el uso de la
tro empresas y dos universidades alemanas con el objetivo
energía para utilizarla cuando se necesite y, en caso de bajo
de aprovechar una nueva fuente sostenible de energía a lo
consumo, entregándola a la red eléctrica, facilitando el
largo de las costas en todo el mundo. El Ministerio Federal
acceso al autoconsumo.
de Educación e Investigación alemán apoya el trabajo del proyecto denominado EPoSil (polímeros electro-activos
Acumuladores para diversas aplicaciones
sobre la base de silicona para la generación de energía)
La oferta de Bosch incluye desde el pequeño acumulador
hasta el año 2015 con una dotación de 2 millones de euros.
BPT-S 5 Hybrid, de Bosch Power Tec, de 4,4 kWh y amplia-
La subvención forma parte del programa “Materiales inteli-
ble en módulos de 2,2 kWh hasta una capacidad total de
gentes para productos innovadores”.
13,2 kWh, pensado para una vivienda unifamiliar – el único sistema de acumulación PV del mundo en el que todo el sis-
Según los cálculos realizados por la ONU, en las olas existe
tema está certificado –; hasta soluciones con una capacidad
un enorme potencial energético de 29.500 horas teravatios
de varios MWh. Además, gracias al software desarrollado
por año. Para hacernos una idea, durante 2010 se genera-
por Bosch, estas baterías saben cuánta corriente eléctrica
ron en todo el unos 21.500 teravatios de energía eléctrica,
se genera y cuánta se necesita. De esa manera, el dispositi-
según la Agencia Internacional de Energía (AIE). EPoSil
vo puede decidir si almacena la corriente eléctrica o si la
quiere crear el acceso a esta forma de energía renovable.
suministra a la red. Incluso, a partir de la predicción del
En un informe del Consejo Mundial del Clima de la ONU
tiempo calcula también, si sería conveniente acumular
sobre la energía en los océanos se dice: “La energía de los
energía para el día siguiente. En las redes de energía eléc-
océanos tiene el potencial – a largo plazo – de reducir las emi-
trica inteligentes del futuro (Smart grids), las pequeñas y
siones de dióxido de carbono”. Una opinión también com-
grandes baterías sirven para la mejor compensación entre
partida por el Ministerio Federal de Transporte alemán en
la oferta y la demanda de energía eléctrica.
su “Plan de desarrollo del mar”.
14 | BoschInforma | El mundo de Bosch
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Jornada de CLEPA en Madrid Con la asistencia de los líderes europeos de la automoción Izda.: El ministro José Manuel Soria, conversa con el presidente de CLEPA, Peter Tyroller, durante la jornada organizada por Sernauto. Dcha.: Frank Seidel, durante su intervención en la mesa redonda.
Cerca de 200 personas, entre los que se encontraban los
sentantes de la Administración y directivos del sector espa-
principales líderes europeos de la industria de componen-
ñol de automoción, entre los que se encontraba el presiden-
tes se dieron cita el pasado 6 de junio en Madrid para parti-
te del Grupo Bosch para España y Portugal, Frank Seidel,
cipar en la jornada “La industria española de automoción
analizaron los retos y dificultades que atraviesa el sector de
en un mercado global”, organizada por Sernauto con moti-
componentes de automoción y la industria en general.
vo de la asamblea general de CLEPA y con el objetivo de
Durante su intervención, Seidel recordó los esfuerzos del
mostrar el dinamismo y capacidades del sector español,
Grupo Bosch por la innovación, afirmando que “...como
promover oportunidades de colaboración y de negocio y
empresa líder en tecnología y servicios nos caracterizamos
transmitir un claro mensaje sobre la competitividad del sec-
por la internacionalización, diversificación, fuerza innova-
tor en España.
dora, calidad y fiabilidad de nuestros productos, valores y estructura societaria”.
En dicha jornada, el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, afirmó que “uno de los objetivos prioritarios para España y para Europa es la reindustria-
Premio CLEPA a la Innovación
lización de nuestro territorio a los niveles que teníamos antes” y, en este sentido, destacó el papel que tiene la indus-
La Asociación Europea de Proveedores de Automoción
tria de automoción en general y la de componentes en parti-
(CLEPA), VDA y la revista Automobile Produktion cele-
cular. Soria incidió en la necesidad de liberar a las empresas
braron el pasado julio, en Bruselas, el evento “Dinner
de costes que dificultan su desarrollo, así como de las regu-
for Winner” al que fueron invitados los presidentes de
laciones reglamentarias que también impiden el crecimien-
los proveedores de automoción y los representantes de
to de la industria en materia de innovación y expansión.
la Comisión Europea. En la gala de entrega de premios,
Estas necesidades fueron planteadas previamente por Peter
la tecnología de ahorro de combustible que proporciona
Tyroller, presidente de Clepa y miembro de la Alta Gerencia
el sistema Start/Stop de Bosch fue galardonada con el
de Robert Bosch GmbH, quien pidió a Bruselas un proceso
premio a la “Tecnología más innovadora” en la categoría
de toma de decisiones simplificado para aumentar el atrac-
“Verde”. En esta tecnología Start/Stop mejorada, el
tivo de las empresas y un comercio justo y abierto, en alu-
motor de combustión se para no sólo cuando el vehículo
sión a la actividad del sector del automóvil.
se detiene sino también cuando está en marcha y el con-
Temas como la calidad, la internacionalización o la I+D+i
supone un ahorro adicional de combustible del 10%.
ductor levanta el pie del acelerador. Una prestación que fueron claves durante una mesa redonda en la que repre-
Octubre 2013
El mundo de Bosch | BoschInforma | 15
La tecnología Híbrida Hidráulica reconocida con el premio “Engine of the Year” Bosch ha conseguido el premio internacional “Engine of
the Year”. Dean Slavinch, uno de los precursores del pre-
the Year” por el sistema de tecnología híbrida hidráulica,
mio calificó el Híbrido Hidráulico como la más destacada
desarrollado en colaboración don PSA Peugeot-Citroën. El
innovación tecnológica de los últimos 12 meses.
premio fue concedido por “UKIP Media and Events” basándose en las opiniones de 78 periodistas de publica-
Este económico sistema de propulsión alternativa es el pri-
ciones líderes del automóvil procedentes de 36 países.
mer híbrido hidráulico del mundo con un acumulador neu-
Esta fue la primera vez que los fabricantes de componen-
mático de presión que puede ser rápidamente cargado
tes accedían a una nueva categoría del premio “Engine of
para proporcionar un plus de energía cinética de forma muy eficiente durante la frenada. Su utilización en el tráfico urbano puede reducir el consumo en hasta un 45 por
Frank Linkenheil (dcha.), uno de los dos jefes del proyecto en Bosch, recibe, junto a su colega Götz Nigge, el premio “Engine of the Year” en nombre de Bosch.
ciento, lo que supone una significativa reducción de las emisiones de CO2 en los automóviles de la clase compacta.
El “Global Supplier Award” distingue a los mejores proveedores de Bosch Stuttgart.– El Grupo Bosch ha distinguido a sus mejores proveedo-
Premio BMW a la Innovación de Bosch
res con el “Bosch Global Supplier
Múnich.- El Grupo BMW ha otorgado a Bosch el “BMW
Award”. En esta XIII
Supplier Innovation Award” que distingue a los provee-
edición, Bosch ha pre-
dores que destacan por sus innovaciones y prestaciones
miado un total de 38
extraordinarias. “Es un orgullo para nosotros recibir esta
proveedores – tanto
distinción”, dijo Peter Tyroller, miembro de la Alta
de material directo,
Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de mar-
como indirecto y de
keting y ventas. “Esta distinción subraya, una vez más, la
servicios - pertenecientes a nueve países en cinco cate-
gran capacidad innovadora de nuestros socios, lo que nos
gorías. Con esta distinción, Bosch valora las prestacio-
ha asegurado una posición tecnológica puntera.” Robert
nes extraordinarias en la fabricación y el suministro de
Bosch GmbH recibió el premio especial por su colabora-
productos o servicios. “Con el ‘Bosch Global Supplier
ción en el campo de la innovación. De esa manera, BMW
Award’ valoramos los méritos de nuestros mejores prove-
reconoce la extraordinaria colaboración durante décadas
edores. A los demás les queremos animar para que sean
entre ambas empresas.
capaces de ofrecer también unas prestaciones excepcionales”, dijo Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia del Grupo Bosch, con motivo de la entrega de los premios en Stuttgart. El lema elegido este año para el Bosch Global Supplier Award ha sido “Innovaciones – Motor de la Competitividad”. Por primera vez, Bosch entregó un premio en la categoría “Innovación” que recayó en la empresa japonesa Shin-Etsu Chemicals Co. Ltd.
16 | BoschInforma | El mundo de Bosch
100 años de alternadores Bosch
Octubre 2013
“Sparky” cumple 111 años Con motivo del 111 aniversario de la Bujía Bosch, la división de Bosch Automotive Aftermarket llevó a cabo entre el 14 de mayo y el 30 de junio una campaña dirigida al público infantil creando la figura de “Sparky” una bujía que cumplía 111 años. Además del
Han pasado 100 años desde que
sorteo de un regalo diario, un parking Bosch Car Service de juguete, los partici-
Bosch presentó, como novedad
pantes tenían la posibilidad de llevarse un gran premio final: un viaje a
mundial, un generador eléctrico
Eurodisney. El objetivo, promocionar el 111 aniversario de la Bujía Bosch y
que regulaba la tensión en los vehí-
aumentar el conocimiento sobre su funcionamiento en los vehículos entre los
culos a motor. Aunque inicialmente
más pequeños.
estaba pensado únicamente como fuente energética para los entonces
Para participar en esta promoción, los niños/as de entre 5 y 12 años debían de
innovadores faros eléctricos que se
subir a la web www.sparkycumple111.com un dibujo sobre lo que para ellos era
acababan de introducir en el mer-
la fiesta de cumpleaños de “Sparky”, la Bujía Bosch. Para ello, los talleres Bosch
cado, con el paso del tiempo se con-
Car Service repartieron entre sus clientes más jóvenes unas carpetas con todo el
virtió en la base para una progresi-
material necesario para dibujar la fiesta de Sparky. Y además, desde la propia
va electrificación del automóvil.
web también era posible descargar el lienzo que les permitía participar en el con-
Rápidamente comenzaron a apare-
curso. Los dibujos de los pequeños “artistas” se mostraban en la web a través de
cer en el mercado más componen-
la “Galería de artistas”, donde recibían diariamente votos para optar por el gran
tes eléctricos, como el motor de
premio final. Cada día, los diseños enviados entraban en el sorteo del parking
arranque de Bosch, en 1914; o el
Bosch Car Service de juguete y los dibujos elegidos se mostraban posteriormente
primer motor eléctrico para los lim-
en el “Salón de la Fama”. El premio final, el tan esperado viaje a Eurodisney, fue
piaparabrisas, en 1926. Hoy en día,
para Marta (7 años), una joven artista de Valladolid que consiguió cerca de 3.500
el alternador proporciona toda la
votos. Además de participar en el concurso de dibujo, la web de Sparky y las car-
energía eléctrica que el vehículo
petas entregadas por los Bosch Car Service disponían de otras actividades creati-
necesita, alimentando una gran
vas, aumentando la diversión del concurso: sopa de
variedad de sistemas eléctricos que
letras, unir los puntos y colorea a “Sparky” y sus amigos.
hacen que los coches sean más limpios y eficientes, a la vez que más seguros y confortables. “Los alter-
11.000 millones de Bujías Bosch
nadores son cada vez más pequeños, robustos y potentes”, resume Ulrich
El 7 de enero de 1902, Bosch registró la patente de
Kirschner, presidente de la
una magneto de alta tensión en combinación con una
división Starter Motors and
bujía de encendido. El invento garantizaba, por pri-
Generators de Bosch. Mientras que
mera vez, el encendido seguro de la mezcla de aire y
los primeros generadores podían
gasolina en los motores de combustión. Desde
proporcionar una potencia de 4 Ah, la última generación de alternado-
entonces, las bujías Bosch han contribuido de manera muy importante a la expansión del automóvil por todo el mundo. Desde
res Bosch, los Power Density Line
hace 111 años, las 11.000 millones de bujías fabricadas por Bosch forman
para turismos, cubren el consumo
parte del desarrollo de motores potentes, económicos y respetuosos con el
desde 130 hasta 250 amperios.
medio ambiente, siendo utilizadas por casi todos los fabricantes de vehículos.
Octubre 2013
El mundo de Bosch | BoschInforma | 17
10 millones de motores de arranque Start/Stop La tecnología que ahorra combustible se integra con facilidad en todos los segmentos de automóviles Línea de fabricación de motores de arranque Bosch de alta eficiencia energética para los sistemas Start/Stop.
El pasado mes de junio salió de las líneas de producción de
especialmente conduciendo en las horas punta, cuando el
Hildesheim (Alemania) el motor de arranque Start/Stop
potencial de ahorro aumenta aún más. El sistema trabaja de
número diez millones procedente del Grupo Bosch. La
forma confortable y transparente para el conductor y eva-
demanda por esta tecnología de reducción del consumo ha
lúa una gran variedad de informaciones procedentes de los
crecido de forma continuada desde el inicio de su fabrica-
sensores antes de que se active. Por ejemplo, un sensor de
ción en serie a finales de 2007. “En la actualidad, uno de
la batería mide el estado de carga de la misma. Sólo si esta
cada dos vehículos nuevos que se fabrica en Europa, ya se
puede garantizar un arranque rápido, el motor se apaga
equipa con el sistema Start/Stop. En muchos modelos de vehí-
cuando el coche se detiene. Otro ejemplo es la temperatura
culos este sistema ya se ha estandarizado. Los estrictos obje-
en el interior del habitáculo. Si hace mucho frío o calor, el
tivos de emisiones de CO2 seguirán garantizando un desa-
motor sigue funcionando para que se consiga la temperatu-
rrollo muy dinámico en este mercado”, afirma Ulrich
ra deseada en el habitáculo. Y finalmente, un convertidor
Kirschner, presidente de la división Starter Motors and
de corriente continua estabiliza la tensión de a bordo en los
Generators de Bosch. La causa de este éxito es muy simple:
arranques para que la radio, la navegación y el manos libres
“Con el sistema Start/Stop se puede ahorrar mucho combusti-
sigan funcionando sin interrupciones.
ble de forma muy económica”, continúa Kirschner. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles euro-
Cero consumo, incluso durante el trayecto
peos ya utilizan la tecnología Start/Stop de Bosch, desde
Para reducir aún más el consumo de combustible y las emi-
vehículos utilitarios hasta grandes berlinas, así como vehí-
siones de CO2, los ingenieros de Bosch amplían continua-
culos industriales ligeros o, incluso, deportivos de gran
mente los tiempos de parada del motor. En primer lugar
potencia. También en EEUU y en China aumenta el interés
cuando el conductor deja rodar el coche hasta que se para
por este sistema.
y, para 2016, también durante la marcha, cuando el conductor levante el pie del acelerador. También en estas fases
Los sistemas Start/Stop reducen el consumo de combusti-
más largas se mantienen todas las funciones de seguridad y
ble y, consecuentemente, las emisiones de CO2 en hasta en
de confort. “En función del perfil de conducción, los sistemas
un 5% en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ). En
Start/Stop mejorados lograrán un ahorro adicional del con-
el tráfico urbano esta reducción puede llegar incluso al 8%,
sumo de hasta un 10%”, concluye Kirschner.
18 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción
Octubre 2013
Apps en plataforma open-source (libre acceso) Bosch lleva Internet al automóvil Nuevo sistema de infotainment por voz para GM Unidad central de infotainment, comunicación y control Con el “CUE” - Cadillac User Experience General Motors y Bosch han unido sus fuerzas para crear una nueva base para los sistemas de infotainment en el automóvil. CUE es el primer sistema de información al conductor en el mundo que trabaja con el sistema operativo abierto, Linux. El conductor utiliza tanto el manejo táctil de la pantalla, como el salpicadero, el control remoto del volante o la entrada por voz para controlar las diferentes funciones de audio, vídeo, navegación o comunicación.
Las Apps son aplicaciones específicas
técnica para la automoción del mayor
mas, sin que el conductor tenga que
par los notebooks y smartphones. El
proveedor mundial de la industria del
intervenir. Dispondrá de más información, más confort y muchas tareas se
término “Apps” se refiere a innumera-
automóvil. “Otro aspecto estrella es su
bles paquetes de software útiles con
fácil manejo debido a la entrada de
realizan automáticamente. Los exper-
los que se abre la posibilidad de infor-
comandos de voz”, continuó Thomas.
tos de Car Multimedia de Bosch lo lla-
mación y comunicación móvil a través de internet. Desde el invento de los
man “Driving Convenience”. Una centralita para el entretenimien-
smartphones se han desarrollado en
to, la comunicación y el control
Bosch convierte el coche en un usua-
todo el mundo decenas de miles de
A través de la Head Unit de los vehícu-
rio de Internet
Apps que se descargar por internet
los de GM, el conductor controla los
“General Motors y Bosch han desarro-
gratuitamente o por poco dinero.
sistemas de audio y video, reproduc-
llado conjuntamente con 'CUE' -
tores y smartphones conectados por
Cadillac User Experience – una nueva
Mientras que estas aplicaciones se
USB o Bluetooth®, sistemas especiales
base para los sistemas de infotainment
encontraban, hasta ahora, solo en apa-
de llamada de emergencia como
de serie”, explicó Uwe Thomas. CUE es
ratos basados en los sistemas operati-
OnStar, servicios de telemática, la
el primer sistema mundial de informa-
vos Android y Apple, Bosch quiere
recepción de radio vía AM, FM, DAB,
ción al conductor que trabaja con un
abrir ahora este mundo a los conduc-
Sirius XM Satellite Radio o la radio por
sistema operativo de código abierto,
tores. “Con nuestra nueva “Head Unit”
internet Pandora®, sistemas de apar-
una plataforma móvil de software
(unidad de control) para General
camiento con video o, también, los sis-
Linux, que proporciona al sistema de
Motors, abrimos el mundo de internet a
temas de navegación del vehículo y el
información al conductor las ideas de
los conductores; eso sí, de forma adap-
sistema de climatización. Dicho de
los desarrolladores cualificados de
tada al entorno específico del automó-
otra manera, todos los sistemas opera-
software y, de esa forma, le da acceso a
vil”, dijo Uwe Thomas, el entonces
tivos y de infotainment imaginables se
un enorme mundo de programas, tales
presidente de la división Car
han integrado en el automóvil. Más
como los que ya disfrutan los usuarios
Multimedia de Bosch. En esta tecnolo-
allá de eso, la “Head Unit” permite la
de las tabletas modernas o de los
gía se refleja la gran experiencia en
comunicación entre los distintos siste-
smartphones.
Octubre 2013
Al mismo tiempo, Bosch rellena el vacío existente entre el efímero mundo de las Apps y la durabilidad necesaria que deben tener los productos del sector del automóvil que están
Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 19
El nuevo iBooster de Bosch Amplificador inteligente de la fuerza de frenada
orientados a la seguridad. “La plataforma open-source móvil de Bosch creará un puente entre la tecnología del
Los sistemas de frenos de los automóviles han ido mejorando sus prestaciones
automóvil, altamente fiable y el mundo
en los últimos años. Especialmente el ABS y el ESP® han mejorado considera-
del software para la comunicación
blemente la seguridad. Sin embargo, la amplificación de la fuerza de frenada
móvil y multimedia”, explicó Uwe
que se basaba en un vacío, apenas se había modificado. Esta amplificación
Thomas. De esta manera, los conduc-
ofrecía hasta ahora muy pocas posibilidades para la recuperación de la ener-
tores podrán adaptar muchas funcio-
gía y la fuerza transmitida por el conductor a través del pedal del freno sólo se
nes de sus automóviles a las preferen-
podía amplificar en un grado individual predeterminado. Ahora, con el
cias individuales. Incluso después de
iBooster, Bosch ha desarrollado un amplificador electromecánico de la fuerza
la compra del vehículo, el conductor
de frenada. “El iBooster hace que los vehículos híbridos y eléctricos sean más
podrá mantener su coche “siempre
eficientes e incrementa la seguridad, debido a que reduce las distancias de fre-
actualizado”. También los comprado-
nada”, de esta forma resume las ventajas de este producto Gerhard Steiger,
res de coches de segunda mano
presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch. El iBooster, ade-
podrán disfrutar de esta plataforma.
más, complementa un módulo de Bosch con el que se puede crear el sistema de frenos adecuado para cada configuración del vehículo. La innovación se
Pero también a los fabricantes de
lanzará en 2013 para tres proyectos de fabricación serie y, a medio plazo, sus-
automóviles se les abren nuevas pers-
tituirá los amplificadores de la fuerza de frenada en muchos vehículos.
pectivas para incorporar funciones individualizadas, ya que hasta el
Mayor autonomía gracias a la recuperación
momento del suministro o, incluso en
Para que los vehículos híbridos puedan lograr la reducción de consumo y la
las propias instalaciones del concesio-
autonomía que se plantea, deberán recuperar la mayor cantidad de energía
nario, se pueden descargar las últimas
posible de los frenos para poderla utilizar en la conducción eléctrica. En el
actualizaciones. Por ejemplo, para
caso ideal, el coche sólo se frenaría con el motor eléctrico a través de la con-
adaptarse a los deseos específicos de
versión de la energía cinética en corriente eléctrica. Así, no se perdería ener-
sus clientes, cumplir con los requisitos
gía al frenar. El iBooster de Bosch permite una recuperación casi completa, ya
de distintos mercados o realizar
que los valores de retención de hasta 0,3 g se logran exclusivamente a través
correcciones razonables y acceder a
del motor eléctrico. Esto cubre todos los procesos de frenada más comunes en
nuevos desarrollos.
el tráfico vial. Si, en un caso concreto, se tiene que frenar con más fuerza, el
Bosch desarrolla y suministra la
cilindro maestro de los frenos. Cuando se pisa el pedal, el conductor no perci-
“Head Unit” y, por lo tanto, la unidad
be ninguna sensación especial que refleje la interacción harmónica entre el
central para variantes en distintos
generador y los frenos.
iBooster generará la presión adicional necesaria de forma clásica a través del
modelos de coches de General Motors. En estos momentos se están equipando los modelos Cadillac XTS, SRX y ATS del año 2013 en el mercado norteamericano con esta “Head Unit”. El fabricante quiere equipar, paso a paso, también otros modelos de Cadillac con la CUE. De esta forma, la unidad central se convierte en una plataforma para todos los modelos de GM.
Gracias al iBooster, desarrollado por Bosch, se aumenta la eficiencia y la seguridad de los vehículos, reduciendo la distancia de frenada.
20 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción
Octubre 2013
Del Centro Técnico de Boxberg a la IAA 2013 Innovaciones de Bosch en el área de Tecnología para la Automoción El camino hacia la conducción interconectada Bosch presentó ante más de 300 periodistas del automóvil, reunidos en el Centro Técnico de Boxberg (Alemania), un amplio abanico de innovaciones tecnológicas que después se mostrarían en la IAA y se irán incorporando al automóvil durante los próximos meses.
La conferencia incluía pruebas de
innovaciones presentadas por Bosch
Internacional de la Prensa del Motor
conducción y demostraciones prácti-
en el área de negocio de Tecnología
2013, celebrada los pasados días 11,
cas en pista de muchas de las solucio-
para la Automoción
12 y 13 de junio en el Centro Técnico
nes inteligentes presentadas en la
Con motivo de la 61ª Conferencia
de Bosch en Boxberg (Alemania), a la
sala de conferencias, algunas de las
Desde el eClutch hasta el iBooster
que asistieron más de 300 periodistas
cuales ya están siendo incorporadas
eClutch: el embrague electrónico de
procedentes de diferentes países,
por diferentes fabricantes de auto-
Bosch cambia a punto muerto cuando
entre los que se encontraba España;
móviles o están cerca de iniciar su
el conductor no acelera. De esta
el entonces presidente del área de
pase a la fase de producción en serie.
forma se ahorra más de un 5 por ciento de combustible.
negocio Tecnología para la Automoción y miembro de la Alta
En el corto espacio de tiempo trans-
Gerencia de Robert Bosch GmbH,
currido entre la Conferencia de
iBooster: amplificador de la fuerza
Bernd Bohr, junto a los máximos res-
Prensa de Boxberg y la celebración
de frenado que cumple todos los
ponsables de las divisiones operati-
del Salón Internacional del
requisitos futuros de los acciona-
vas de esta área, dieron a conocer a la
Automóvil (IAA) de Fráncfort, cele-
mientos eléctricos y de los sistemas
prensa especializada las últimas
brado en septiembre, hizo que el
de asistencia al conductor. (Ver descripción en pág. anterior).
innovaciones que están marcando ya
stand de Bosch en la feria recogiera
el futuro del automóvil. Se trata de
un gran número de las innovaciones
soluciones inteligentes encaminadas
presentadas apenas tres meses antes
Boost Recuperation System: Con
hacia una conducción libre de acci-
a la prensa especializada y que han
esta función, Bosch ofrece un sistema
dentes y respetuosa con el medio
marcado una buena parte del conte-
híbrido básico para el segmento
ambiente, donde los vehículos esta-
nido de este número.
medio de automóviles. La reducción de consumo lograda con este sistema
rán interconectados y automatizados para alcanzar la mayor seguridad y
A modo de resumen, exponemos aquí
se estima alrededor de un 7 por cien-
eficiencia posibles.
de forma resumida, las principales
to. (Más información en pág. 23).
Octubre 2013
Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 21
Híbrido hidráulico: Este innovador
menta la mejor frenada posible,
Segmento de utilitarios: en esta
accionamiento puede almacenar la
incluso cuando el conductor está en
categoría, los propulsores Diesel y
energía de los frenos en un colector
posición inclinada en una curva.
gasolina serán tan eficientes que se cumplirán los valores límite de emi-
de presión y un motor hidráulico la convierte en propulsión. El consumo
Videocámara estéreo: Bosch lanzará
siones de CO2 para 2020, sin que sea
urbano puede reducirse hasta un 45
en 2014 esta cámara con visión espa-
necesario electrificarlos.
por ciento.
cial. De esa manera, ya sólo se reque-
Head-Unit GM CUE: Bosch y General
rirá un único sensor para realizar una
Segmento compacto: Sólo el motor
frenada automática de emergencia
Diesel cumplirá con los objetivos de emisiones de CO2 para el año 2020
Motors han desarrollado conjunta-
para la protección de peatones,
mente este sistema de información al
como, por ejemplo, cuando un niño
sin necesidad de electrificación. El
conductor. Utiliza un software libre y
cruza de forma repentina la calzada.
motor de gasolina se acercará a este
voz natural, igual que si estuviera
Objetivo para 2020: el futuro del
las emisiones de CO2 en este segmen-
se puede controlar con entradas de
objetivo. Pero para seguir reduciendo
hablando con su acompañante. Tras
motor de combustión
to se necesitará una solución híbrida
su lanzamiento en Cadillac, se equipa
Las normativas de emisiones de gases
básica de coste reducido (ver el pro-
ahora también en Chevrolet, Buik y
de escape y de consumo en el tráfico
ducto estrella de Bosch “Boost
Opel. (Ver páginas 18 y 19).
vial de todo el mundo se van endure-
Recuperation System” al final de este
ciendo. La disposición más estricta
artículo).
Seguridad para motocicletas: El
será para los automóviles nuevos en
nuevo ABS frontal regula la frenada
Europa a partir del año 2020, cuando
Grandes berlinas y SUV: No cumpli-
de la rueda delantera y ofrece un plus
se exigirá una media de emisiones en
rán el objetivo de emisiones de CO2 ni
muy económico de seguridad para las
flotas de 95 gramos de dióxido de
siquiera aplicando todas las medidas
numerosas motocicletas que circulan
carbono por kilómetro. ¿Cómo se
actuales de optimización de los moto-
en las mega-ciudades de los países
pueden cumplir técnicamente estos
res de combustión. Para cumplir el
emergentes. Para el segmento supe-
valores? La regla general es que cuan-
objetivo, estos vehículos tendrán que
rior de motos existe el control de
to más grande sea un automóvil, más
utilizar sistemas híbridos potentes
estabilidad, MSC, que calcula e imple-
electrificación necesitará.
con vistas al año 2020.
Conferencia Internacional de la Prensa del Motor 2013. Pruebas en pista Durante las pruebas realizadas con un automóvil equipado con el Boost Recuparation System en la pista de Boxberg, un grupo de periodistas se interesan por el sistema e intercambian opiniones tras la realización de la prueba acompañados por un monitor.
22 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción
Octubre 2013
Todos los segmentos de automóvi-
eléctrico completo para el Fiat 500e,
casi literalmente, de “Innovación
les: Los propulsores de gas natural
igual que el híbrido plug-in para el
para tu vida”. El camino hacia ese
reducen las emisiones de CO2 en un
Porsche Panamera. A finales del pró-
objetivo pasa por la mejora de nues-
25%. Desde hace 10 años, el creci-
ximo año, Bosch estará trabajando en
tros sistemas de seguridad y de asis-
miento de este propulsor se sitúa en
una treintena de proyectos de serie
tencia al conductor. En este campo
un 25% anual. Bosch suministra el
relacionados con la electrificación
están trabajando más de 5.000 inge-
inyector de gas más pequeño del
del propulsor.
nieros de Bosch y ya estamos viendo importantes avances.
mundo para el automóvil y cuenta con el sensor térmico más rápido. En
Placer de conducir: Eléctrico, sin
Alemania, los propulsores de gas
ruidos, confortable y con potencia.
Euro NCAP: A partir de 2014, se
natural son rentables si el coche rea-
Experimentar estas sensaciones
introducirá un nuevo sistema de cla-
liza más de 7.000 km al año.
puede resultar un factor decisivo. En
sificación para la seguridad de los
Movilidad eléctrica: la experiencia
un estudio realizado conjuntamente
vehículos, por el que los automóviles
con Opel, se invitó, primero, a los
nuevos sólo recibirán la nota más
de conducción del futuro
clientes a que probaran los coches
alta, si equipan, como mínimo, un sis-
A finales de 2014, Bosch habrá reali-
eléctricos y, después, se les preguntó
tema de asistencia al conductor.
zado unos 30 proyectos de serie diri-
por su disponibilidad a pagar por
gidos a la electrificación del propul-
ello. El resultado fue que la acepta-
Aparcar: En 2015, Bosch lanzará un
sor. Aunque estos proyectos no están
ción de costes adicionales aumenta
asistente de aparcamiento con más
dirigidos directamente al mercado de
con el tamaño del vehículo.
funciones, incluyendo un control remoto para maniobrar en garajes
vehículos de grandes series, van mentalizando a la sociedad para una
Visión Cero: el futuro de los siste-
estrechos. En el futuro, los coches
nueva experiencia de conducción:
mas de asistencia al conductor
podrán buscar ellos mismos su plaza
eléctrica, sin ruidos y confortable.
A los ingenieros de Bosch no sólo les
de aparcamiento gracias a un sistema
anima la perspectiva de un éxito en el
de sensores de 360 grados.
Mercado de futuro: La movilidad
mercado, sino que también les moti-
eléctrica es, hoy en día, una inversión
van los beneficios que puedan apor-
Stop-and-go: Bosch lanzará el año
de futuro. Bosch invierte anualmente
tar a la sociedad, especialmente los
que viene un asistente para atascos
en ella unos 400 millones de euros.
desarrollos dirigidos a la protección
que mantendrá el vehículo en su
contra accidentes, por encima, inclu-
carril, cuando haya tráfico lento. En
Solución global: Bosch suministra,
so, de los que proporcionan protec-
el futuro, se convertirá en un “piloto
por primera vez, el accionamiento
ción climática. Porque aquí se trata,
automático para atascos” que auto-
Pruebas con los sistemas de seguridad de frenada automática de emergencia. Derecha: Bernd Bohr, entonces miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH, y presidente de Bosch Tecnología para la Automoción es entrevistado en un descanso de la rueda de prensa por el periodista Vicente Cano de la edición española de AutoBild.
Octubre 2013
Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 23
matizará también el cambio de carril.
Inyección directa de gasolina: en
De esa manera, el conductor podrá
2012, Bosch ha suministrado más de
dedicarse a revisar, por ejemplo, sus
5 millones de sistemas. Para 2015
correos electrónicos.
esperamos vender más de 9 millones.
Conducción automática en autopis-
Diesel Common Rail: En
ta: aquí, la línea de desarrollos pasa
2012, Bosch suministró más
por la combinación del control de
de ocho millones de sistemas
crucero adaptativo y el asistente de
y, para 2015, esperamos más
mantenimiento de carril hasta llegar
de doce millones; es decir,
al “piloto automático para autopis-
un incremento del 50%.
Boost Recuperation System El híbrido asequible
tas”. Estos “chóferes electrónicos” se esperan para finales de la década.
Denoxtronic para Diesel: Hasta finales de 2013 habre-
Conducción interconectada: la
mos fabricado unos 5 millo-
comunicación coche a coche es la que
nes de sistemas de trata-
posibilitará algunas de las futuras
miento de gases de escape.
funciones de seguridad. Un asistente
A finales de 2015, esta cifra se dupli-
El nuevo Boost Recuperation
para intersecciones, por ejemplo,
cará; es decir, diez millones.
System (BRS) cerrará el vacío exis-
ciento de los vehículos en circulación
Sistemas de seguridad y de asisten-
los propulsores híbridos. “El siste-
puedan participar en el intercambio
cia al conductor: En Bosch trabajan
ma está pensado para una electrifi-
en esta área más de 5.000 ingenieros
cación asequible del segmento com-
de desarrollo. Las ventas anuales se
pacto”, afirma Wolf-Henning
requiere que, al menos, el 50 por
de datos en tiempo real.
tente entre los sistemas Start/Stop y
Tecnología Bosch para el Automóvil:
sitúan en más de 5.000 millones de
Scheider, miembro de la Alta
Previsiones e indicadores
euros con una tendencia ascendente.
Gerencia de Robert Bosch GmbH.
Para 2013 Bosch prevé un crecimien-
“Con componentes adaptados, como
to del negocio operativo de entre el 3
Sensores de radar: Se producen en
una batería recargable de iones de
y el 5 por ciento. Después de un
Bosch desde el año 2000. Hasta 2013
litio con capacidad de 0,25 kWh,
arranque moderado, se espera que el
se suministraron un millón de estos
cubrimos las necesidades en el seg-
negocio vuelva a coger ritmo durante
sistemas; en 2014, ya serán dos millo-
mento medio de vehículos”. Gracias
el transcurso del año.
nes y, en 2016, más de diez millones.
a los componentes eléctricos que apoyan al motor con una potencia adicional de 10 kW, el BRS reduce hasta en un 15% el combustible y las emisiones de CO2, abriendo así una nueva opción para cumplir los valores límite, cada vez más exigentes, que establecen las normativas vigentes en Europa, EEUU y China. El innovador componente propulsor de Bosch reúne cuatro funciones en un sistema: Recuperación, apoyo al par de giro, funcionamiento confortable del sistema Start/ Stop y conducción “a vela”.
24 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción
Octubre 2013
Conducción autónoma Bosch realiza tests en las carreteras alemanas El coche que conduce solo Pruebas de conducción automática realizadas recientemente en Alemania.
e e e
El coche de pruebas de Bosch conduce sólo por la autopista
ingenieros de Bosch que desarrollan
TÜV Süd confirma la calidad del amplio concepto de seguridad
sistemas de asistencia y de seguridad
Las pruebas en tráfico real aceleran el desarrollo de las funciones
que ofrecen cada vez más prestaciones. Estos sistemas son la
Bosch prueba la conducción
sentido contrario o transversal;
base para la conducción autónoma. El
automática en las carreteras alemanas.
además, por ellas no circulan peatones.
objetivo del equipo de proyecto
El objetivo es probar estos coches que
Las maniobras del vehículo se
competente es integrar las funciones
conducen sin intervención del
controlan a través de un asistente de
futuras con sensores, módulos de
conductor para mejorar sus funciones.
mantenimiento de carril, del Control de
control y actuadores en el sistema
En un dictamen independiente, la
Crucero Adaptativo, ACC, así como de
general del vehículo. Esto se realiza en
organización alemana TÜV SÜD – una
un asistente para el cambio de carril.
dos lugares; por una parte, los
entidad reguladora técnica del sector
Las informaciones necesarias acerca
Ingenieros de Bosch en Palo Alto,
privado para la minimización de los
del entorno del vehículo se registran a
California, EEUU, trabajan en el
riesgos técnicos – confirmó la
través de sensores de radar y de video
desarrollo de las funciones y,
efectividad del concepto de seguridad
de Bosch. Los conocimientos
posteriormente en el centro técnico de
específico creado por Bosch. “Ya no
resultantes del test servirán para el
Abstatt, Alemania, se realiza la
hay obstáculos para que los vehículos de
desarrollo de funciones cada vez más
integración en los sistemas.
ensayo se prueben en el tráfico vial”, es
automatizadas, por ejemplo de un
la conclusión de Wolf-Henning
piloto para atascos, que conduce el
El punto de referencia más importante
Scheider, miembro de la Alta Gerencia
vehículo de forma totalmente
en el tráfico vial es el vehículo
de Robert Bosch GmbH, quien subraya
automática, cuando circula a bajas
precedente. ¿A qué distancia se
la importancia de este análisis
velocidades. Los tests ofrecen unas
encuentra y a qué velocidad circula? El
independiente: “Para nosotros, el
experiencias muy importantes que
conductor solo puede calcular estos
principio de cuatro ojos ven más que
acelerarán, por ejemplo, el desarrollo
datos de forma aproximada, pero los
dos, es obligatorio”.
de sistemas de frenada de emergencia y
sensores de radar los miden con total
de esquiva de obstáculos mejorados.
exactitud hasta 20 veces por segundo. Por ello, se han convertido en el
La primera fase de desarrollo es la
“Los resultados de estos ensayos ayudan
conducción autónoma en autopistas, ya
a que la conducción sea aún más segura
componente principal de un gran
que en estas carreteras, el obstáculo es
y relajada”, dijo Scheider.
número de sistemas de asistencia al
menor, puesto que no hay tráfico en
En la actualidad hay unos 5.000
conductor. Estos sensores mantienen
Octubre 2013
automáticamente la distancia de seguridad previamente preseleccionada y, en situaciones críticas, avisan al conductor y frenan el vehículo automáticamente.
Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 25
Mayor reducción de las emisiones Bosch cree que los vehículos pueden ser aún más eficientes
Gran crecimiento del mercado de sistemas de asistencia al conductor
e
La tecnología innovadora de Bosch reduce las emisiones de CO2 en todos
e
Los motores más eficientes para el segmento compacto ya están
los segmentos
Los fabricantes de automóviles aprovechan el creciente número de funciones de asistencia como
preparados para las exigencias de 2020
elemento diferenciador. Otro revitalizador muy importante es el
Stuttgart / Viena – Bosch trabaja en todos los segmentos de vehículos en la
futuro sistema de clasificación de
búsqueda de soluciones técnicas para seguir reduciendo las emisiones de CO2 y,
seguridad de EuroNCAP, por el que, a
de esa manera, proteger aún más el medio ambiente y los recursos naturales. Ya
partir de 2014, sólo aquellos vehículos
en la actualidad, los coches utilitarios con tecnología de última generación
que dispongan, al menos, de un
cumplen estos requisitos. Los Diesel más avanzados emiten solamente 81 g de
sistema de asistencia al conductor,
CO2 por km. El motor de gasolina más avanzado emite 99 g/km. Los objetivos de
recibirán 5 estrellas. Además, a partir
emisiones para 2020 casi se han alcanzado o, incluso, son una realidad en el
de 2016 será obligatorio disponer de
segmento de utilitarios. En el segmento medio, el precio es un criterio muy
una amplia protección para peatones.
importante. Por eso, Bosch trabaja también en este segmento para conseguir motores más limpios y eficientes que sigan siendo relativamente económicos.
Los conductores valorarán, cada vez
Para ello, se requieren nuevos componentes. Un buen ejemplo serían los
más, estas funciones de seguridad y
sistemas capaces de recuperar eficazmente la energía de la frenada y que
confort. “El mercado de los sistemas de
permitan una electrificación más sencilla. Por eso, en el segmento medio se
asistencia al conductor crecerá en los
pueden cumplir también los valores de emisiones que exige la UE para 2020,
próximos años a un ritmo superior a un
pero es necesario realizar esfuerzos. Los modernos motores Diesel emiten
20% anual”, asegura Scheider. Los
actualmente 105 g de CO2 por km y los de gasolina 115 g de CO2 por km.
sistemas de asistencia al conductor eficientes requieren la interconexión
Los sistemas híbridos plug-in siguen revalorizando el segmento Premium
en red de varios sistemas del vehículo.
Para muchos fabricantes este desarrollo en los utilitarios y en el segmento
Reúnen los datos de los distintos
medio ofrece muchas ventajas, ya que cuánto menos consuman los vehículos
sensores para formarse una imagen
del segmento compacto, de gran volumen, más fácil será adaptar las emisiones
del entorno del vehículo y el motor, los
de los SUV. En el segmento superior ya no es suficiente optimizar el motor de
frenos y la dirección implementan las
combustión para conseguir los valores de emisiones de CO2 exigidos, sino que
órdenes de conducción calculadas.
se tiene que reducir también el coeficiente aerodinámico y el peso. Bosch, está desarrollando, de forma paralela, sistemas híbridos plug-in eficientes que
Bosch quiere formar parte del futuro
permiten recorrer una distancia de 60 km solo con el motor eléctrico. Con
de la automoción mediante nuevas
estos sistemas se pueden lograr también unas emisiones de CO2 más bajas en
tecnologías y nuevas funciones. En
los SUV. Pero para este segmento se producirán, como consecuencia, costes
estos momentos, se empieza a fabricar
adicionales. Por otro lado, el híbrido Plug-In ofrece nuevas funciones que
en serie el nuevo sensor de radar de
siguen revalorizando el segmento Premium. Un automóvil con esta propulsión
alcance medio que es mucho más
no produce casi ruido cuando funciona en servicio eléctrico, pero tiene el
compacto y económico que su
alcance de un motor de combustión. El par de giro del accionamiento eléctrico
predecesor, y que dispone de
adicional ofrece más placer de conducir por el efecto del impulso. Bosch
variantes para su instalación en la
también observa, junto a la electrificación de la propulsión, posibilidades para
parte frontal y en la parte trasera del
la económica propulsión de gas natural en todos los segmentos de vehículos.
vehículo.
26 | BoschInforma | eMobility
Octubre 2013
Bosch, GS Yuasa y Mitsubishi trabajan en la próxima generación de baterías de litio Stuttgart / Kyoto / Tokyo –Robert
matrices en la comercialización y el
GS Yuasa contribuye al proyecto con
Bosch GmbH, GS Yuasa International
marketing. El inicio de la joint venture
su larga y amplia experiencia en la
Ltd., (Kyoto), y Mitsubishi Co., (Tokyo),
está previsto para principios de 2014
fabricación de celdas de iones de litio
han acordado trabajar conjuntamente
y la sede central estaría en Stuttgart
con una gran densidad energética para lograr una mayor autonomía e integra
en la próxima generación de baterías
(Alemania). En la nueva empresa
de iones de litio para los vehículos
participarán Bosch, con un 50%, y GS
sus conocimientos en el campo de los
híbridos y eléctricos que configuran la
Yuasa y Mitsubishi Corporation con el
sistemas de materiales y la
movilidad del futuro. El objetivo es
25% cada una. Bosch aportará su
electroquímica.
aumentar el contenido energético de
know-how en los procesos de
las baterías a través de una gestión
producción y en la gestión de la
Por su parte, la sociedad Mitsubishi
inteligente de las celdas y de otros
calidad de fabricación de grandes
Corporation proporcionará su red
avances en los campos de la
series de productos complejos. Con
mundial de comercialización y su
electroquímica y los materiales. De esa
sus competencias en el área de packs
experiencia como grupo que actúa a
manera, se reduciría el peso y el
de baterías y en sistemas de gestión de
nivel global. Además, Mitsubishi
tamaño de las baterías aumentando la
baterías, Bosch está especializada en
aprovecha sus capacidades en la
autonomía de los vehículos eléctricos.
el control y la regulación de las celdas
creación de cadenas mundiales de
y del sistema global, así como en su
generación de valor añadido que
Para ello, las tres empresas quieren
integración en los vehículos. Además,
abarcan tanto las materias primas
crear una empresa conjunta para la
Bosch apoya las actividades conjuntas
como los materiales y la
investigación y desarrollo, así como
con todo su catálogo de componentes
comercialización para así hacer
ofrecer soporte a las empresas
para la movilidad eléctrica.
avanzar esta nueva empresa.
Tecnología para la movilidad del futuro Berlín.– Nuestras necesidades de movilidad están creciendo muy rápidamente. Al mismo tiempo, las normativas que regulan la contaminación del aire, el control de ruido, y la protección del clima son cada vez más estrictas. En la conferencia de Naciones Unidas celebrada el pasado mes de junio en Berlín para implementar las decisiones adoptadas en Rio+20, los expertos internacionales allí reunidos debatieron sobre el transporte del futuro y la conservación de los recursos naturales. Bosch participó en la conferencia presentando algunas de sus soluciones tecnológicas pioneras en el campo de la eMobility. A este respecto, Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH afirmó que: "para garantizar el futuro del transporte individual, a la vez que mejorar la calidad del aire, especialmente en las grandes ciudades, la electromovilidad nos parece una solución muy atractiva”. Bosch ofrece un amplio conjunto de soluciones de propulsión eléctrica para diferentes vehículos, desde componentes para e-bikes y e-scooters, hasta sistemas completos para coches híbridos y eléctricos. La dura competencia entre los proveedores de sistemas de automoción se hace patente, no sólo en lo que respecta a su integración en los propios vehículos, sino también a lo largo de todo el ciclo de vida del producto. En la actualidad, por ejemplo, Bosch analiza todo el ciclo de vida de la batería de iones de litio, desde la reparación y el mantenimiento hecho en el Bosch Car Service, hasta la posibilidad de la reutilización, mediante un reciclaje adecuado.
Octubre 2013
eMobility | BoschInforma | 27
Bosch suministra el equipo eléctrico para el Fiat 500e Bosch fabrica motores eléctricos para vehículos híbridos y eléctricos en su planta de Hildesheim, Alemania. Para finales de 2014 Bosch habrá completado 30 proyectos relacionados con la electrificación de automóviles.
Bosch se posiciona como proveedor
gracias al motor eléctrico SMG
energía procedente de la batería de
de sistemas de propulsión eléctrica. El
180/120, diseñado por Bosch, de una
iones de litio, los sistemas de confort y
proveedor ofrece todos los compo-
potencia de 80 kW. El motor síncrono
de seguridad como la dirección eléc-
nentes que integran un propulsor
de imán permanente es la fuerza del
trica, el ESP® o los módulos de control
eléctrico moderno, desde el motor
sistema motriz. El motor eléctrico
de la red de a bordo
eléctrico, o la electrónica de potencia,
ofrece, ya desde el arranque, un par
hasta la batería o el dispositivo de
de giro de 196 Nm. La interface central
La mayor recuperación posible gra-
recuperación de la energía de los fre-
entre el motor eléctrico y la batería es
cias a la tecnología de Bosch
nos y, además, tiene la capacidad de
el módulo INVCON 2.3 de Bosch. La
Por otro lado, la electrónica de poten-
unir esos componentes en un sistema
electrónica de potencia es el centro de
cia es la que hace posible la recupera-
completo. La mejor prueba de esto se
conmutación del propulsor eléctrico.
ción de la energía de frenada en el Fiat
puede ver en el Fiat 500e, un coche
Este sistema se encarga de convertir la
500e, y que es controlada por un com-
eléctrico, de diseño italiano, al que
corriente continua, que se almacena
ponente de Bosch. Se trata de un siste-
Bosch ha suministrado el grupo pro-
en forma de energía en la batería, en
ma regenerativo de la frenada, que no
pulsor al completo. “Bosch suministra
corriente alterna para el motor eléctri-
requiere de bomba de vacío y que pro-
el propulsor eléctrico con todos sus
co y viceversa. Cuanto más eficiente es
porciona la mejor capacidad de recu-
componentes”, aseguraba Bernd Bohr,
la electrónica de potencia, mayor es la
peración posible. Esta función permite
por entonces miembro de la Alta
autonomía. El sistema de Bosch dispo-
que la energía que se produce al fre-
Gerencia de Robert Bosch GmbH y
ne, en combinación con el motor eléc-
nar, y que de otro modo se perdería,
presidente del área empresarial
trico, de un grado de eficiencia del
regrese a la batería. De esa manera, y
Tecnología para la Automoción. “La
92%. Con ello, los propietarios de este
gracias al pack de baterías de Bosch,
tecnología en el Fiat 500e demuestra
automóvil pueden aprovechar la capa-
se consigue en el Fiat 500e una auto-
que Bosch, no sólo fabrica componen-
cidad de la batería al máximo. El con-
nomía de unos 140 km. La batería de
tes, sino que también tiene la capaci-
vertidor DC/DC transforma la alta ten-
tracción completa es el almacén de la
dad suficiente para combinarlos en un
sión en electricidad para la red de a
energía del grupo propulsor eléctrico.
completo accionamiento eléctrico”.
bordo de 12 V que incluye, junto al
Esta batería se compone de celdas
equipo de sonido, otros consumidores
prismáticas con una capacidad total
Y este propulsor eléctrico tiene real-
como los grupos ópticos. Además, el
de 24 kW hora y se puede recargar
mente potencia. El Fiat 500e dispone,
convertidor DC/DC alimenta, con la
completamente en menos de 4 horas.
28 | BoschInforma | Comunicación
Octubre 2013
Dar a conocer las ventajas de un sistema que salva vidas Demostraciones prácticas del ABS para motos Prácticamente desde el lanzamiento del ABS para motos, Bosch está presente en numerosos acontecimientos que se realizan en las principales ciudades españolas relacionados con el mundo de las dos ruedas. Ya sea en ferias, eventos, exposiciones, etc. el objetivo es dar a conocer a los aficionados a las motos las ventajas del sistema ABS al frenar a fondo sobre
Pruebas de motocicletas con y sin ABS conectado, como ésta realizada por Bosch en MotoMadrid 2013, están dando a conocer las ventajas del ABS a los motoristas.
superficies deslizantes. Las demostraciones se efectúan con motocicletas
Bosch ha realizado demostraciones del
Un sistema de seguridad que ayuda a
especialmente preparadas para estas
ABS en motos en los siguientes even-
reducir los accidentes mortales, que
pruebas y consisten en dos pasadas
tos: MotoMadrid 2013, SoloMoto
en 2011, afectó a unos 5.000 motoci-
sobre una superficie deslizante, una
Weekend (Barcelona) y Muévete por
clistas europeos. “El uso generalizado
con el ABS desactivado y otra con el
Madrid en Moto.
del ABS podría evitar uno de cada cuatro accidentes de motos graves o morta-
sistema activado. La diferencia en la estabilidad de la moto durante ambas
La próxima entrada en vigor de la nor-
les”, declaró recientemente, Gerhard
frenadas se hace evidente para cuan-
mativa comunitaria sobre la obligato-
Steiger, presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch,
tos aficionados se acercan hasta los
riedad del ABS en motocicletas ha
puntos de demostración de Bosch, al
motivado un creciente interés entre
refiriéndose a los resultados de un
comprobar por ellos mismos la efica-
los motoristas por conocer y probar
estudio realizado por Bosch sobre la
cia del sistema. A lo largo de este año,
por ellos mismos la eficacia del ABS.
eficacia del sistema.
La UE hace obligatorio el ABS para motos Bosch ofrece soluciones para todos los segmentos de potencia A partir de 2016, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) formará parte del equipamiento estándar para un número creciente de motos en la Unión Europea (UE). Según la regulación de la UE, todas las motos con cilindrada superior a 125 c.c. tendrán que equipar obligatoriamente, a partir de esa fecha, un sistema antibloqueo. La medida será aplicable a todas las motocicletas cuyo modelo se homologue después del 1 de enero de 2016 y, a partir de enero de 2017, la obligatoriedad será extensible a todas las motos de nueva matriculación. Las motos menos potentes, con cilindradas superiores a 50 c.c., también requerirán un ABS o un sistema combinado de frenada (CBS) capaz de crear una unión entre el freno de la rueda delantera y el de la rueda trasera, de tal manera que, al frenar uno de los dos frenos, se frenen ambas ruedas. Sin embargo, en este sistema no se produce una regulación de la presión de los frenos y las ruedas se pueden bloquear. Tras la aprobación formal por parte del Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros de la UE, se publicó la regulación en el boletín oficial de la UE y, con ello, entró oficialmente en vigor.
Octubre 2013
Comunicación | BoschInforma | 29
Segunda edición del barómetro Bosch ANFAC sobre seguridad y medio ambiente en el automóvil La utilización de Control de Crucero Adaptativo, ACC, podría evitar más de 14.000 accidentes El pasado 30 de septiembre se presen-
que “Esta continuidad pone de mani-
lístico por vehículos que
tó a la prensa el Informe del barómetro
fiesto la unión entre dos importantes
sean más seguros y más
sobre el Control de Crucero Adaptativo
instituciones con un mismo objetivo,
limpios, lo que tendrá
(ACC) en el automóvil y su influencia
poner a disposición de la sociedad los
unos efectos muy posi-
en la reducción del número de acci-
sistemas más eficientes para la mejora
tivos en la calidad del
dentes y el ahorro de combustible. De
en seguridad vial y medio ambiente”.
aire de nuestras ciuda-
esta forma, se iniciaba la segunda edi-
Esta iniciativa ha estado respaldada
des y en la seguridad
ción del barómetro Bosch-ANFAC de
por la Dirección General de Trafico
vial de nuestras calles y carreteras. El
Seguridad Vial y Medio Ambiente, diri-
quien en palabras de Carlos Pulido,
sistema ACC es un buen ejemplo de
gido a impulsar la concienciación del
subdirector adjunto de Estrategias de
esto, ya que combina mejoras en segu-
automovilista en torno a tan importan-
Intervención declaró que “el baróme-
ridad y medio ambiente”.
tes temas.
tro de Bosch- ANFAC sobre la Seguridad Vial y Medio Ambiente, es
Conclusiones del barómetro
La presentación corrió a cargo del
una excelente iniciativa para dar a
Entre las conclusiones presentadas se
presidente de Bosch en España, Frank
conocer los diferentes y novedosos sis-
destaca que el sistema de Control de Crucero Adaptativo podría evitar
Seidel y el vicepresidente ejecutivo de
temas de seguridad que incorporan los
ANFAC, Mario Armero. El presidente
nuevos vehículos. La renovación del
14.000 accidentes de tráfico en
de Bosch declaró que “Las nuevas tec-
parque es una prioridad, precisamente
España (un 17% del total de acciden-
nologías deben de ser implantadas con
porque los vehículos nuevos incorpo-
tes) y reducir un 3% el consumo. El
la máxima celeridad posible en los
ran nuevos elementos de seguridad que
informe concluye también que uno de
vehículos y, para ello, es vital informar
contribuyen a salvar vidas”.
cada cinco vehículos matriculados en España dispone del sistema ACC como
y formar a todos los actores del sector y Con respecto al informe presentado
parte de la oferta opcional, destacan-
Medidas como el barómetro Bosch-
sobre la eficacia del ACC, Frank Seidel,
do la implantación mayoritaria en el
ANFAC son de gran importancia para
afirmó: “Estamos convencidos de la
segmento de lujo, donde alcanza el
los requisitos de seguridad y medio
necesidad de seguir concienciando a la
92%. En general, la disponibilidad del
ambiente que reclama la sociedad”.
sociedad sobre los beneficios de reno-
ACC en el parque actual de vehículos
Mario Armero, por su parte, señaló
var nuestro antiguo parque automovi-
turismos es del 1,8 por ciento.
muy especialmente a los usuarios.
De izda. a dcha.: Frank Seidel, presidente de Bosch en España; Carlos Pulido, subdirector adjunto de Estrategias de Intervención de la DGT, y Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, durante la presentación.
30 | BoschInforma | Comunicación
Octubre 2013
Bosch con el campeonato internacional ‘Formula Student Germany’ Bosch España patrocina el ‘UPM Racing’ que compitió en dos categorías: combustión y eléctrico
Entre los días 30 de julio y 4 de agosto
CV de potencia máxima, y un mono-
mejores prestaciones posibles para lograr el mejor puesto en la competi-
se celebró en el circuito de
plaza eléctrico con motor de 68 kW y
Hockenheim, en Alemania, el campeo-
4.400 rpm max. concluyó las pruebas
ción, sino el crear un equipo de traba-
nato internacional ‘Formula Student
en una posición intermedia, lo que
jo entre todos los participantes – cada
Germany’ (FSG), en el que participa-
entraba dentro de sus expectativas
uno con un rol determinado – fomen-
ron un total de 115 equipos y más de
para esta edición.
tando en todo momento la participa-
compitieron con sus monoplazas tipo
El proyecto ‘UPM Racing’ surgió en
vehículo fabricado, con su propio
Fórmula, diseñados y construidos por
2003 como una iniciativa del Instituto
esfuerzo, a la realidad de una competi-
ellos mismos. Entre los equipos espa-
Universitario de Investigación del
ción es una gran satisfacción. “La
ñoles participantes en esta edición
Automóvil (INSIA), con el objetivo de
mayor satisfacción se produce cuando,
2.500 estudiantes de ingenierías que
ción activa. El hecho de poder llevar el
2013, figuraba el ‘UPM Racing’ de la
completar la formación de los estu-
tras muchas horas de dedicación a lo
Universidad Politécnica de Madrid,
diantes de ingeniería de automoción y
largo del curso, ves por primera vez el
patrocinado por Bosch España, y for-
contribuir al desarrollo de determina-
coche en carrera. ¡Es un momento muy
mado por un equipo de más de 50
das competencias necesarias para un
emocionante para todo el equipo...!”
alumnos de la Escuela Técnica
sector tan competitivo y complejo
afirma Paco Tarín, estudiante de inge-
Superior de Ingenieros Industriales de
como es el de automoción. Lo novedo-
niería industrial en mecánica del cuar-
la UPM, del Master de Ingeniería en
so de este proyecto, donde Bosch par-
to año y actual capitán del equipo de
Automoción del INSIA y de la escuela
ticipa desde hace varios años como
combustión, al que asegura llegar a
de Técnica Superior de Ingeniería
patrocinador, es el reto que supone
dedicarle, en determinadas épocas del
Aeronáutica.
para los alumnos asumir y participar
año, hasta 60 horas semanales.
‘UPM Racing’ que competía con dos
un vehículo, junto con la investigación
Preparándose para la vida laboral
prototipos, uno equipado con un
y el diseño. El objetivo, no es sólo la
No es el coche más rápido el que gana
motor de gasolina de 4 cilindros y 70
obtención de un vehículo con las
una competición Formula Student,
en todo el proceso de fabricación de
Octubre 2013
sino el que presenta el mejor concepto general. Los estudiantes planifican, diseñan y construyen ellos mismos sus monoplazas y, además, desarrollan un plan económico y un concepto de
Comunicación | BoschInforma | 31
Con el deporte del motor Bosch patrocina el equipo de camiones Cepsa Truck Team
marketing que hagan viable el proyecto. Un panel de jueces procedentes de las áreas de ‘motor racing’, automoción e industria auxiliar evalúan los vehículos según un baremo establecido de ocho criterios incluyendo los relativos a diseño, eficiencia, aceleración y consumo. “La competición es una excelente forma de prepararse para la vida laboral”, comenta Juan José Herrero Villamor, Ingeniero
El camión Cepsa, patrocinado por Bosch, España durante una de las pruebas del calendario de carreras de camiones 2013. El camión está equipado con productos Bosch.
Industrial y gestor de proyectos de investigación, “… participar en este proyecto exige lo mejor de cada alumno, tanto en cuanto a la resolución de los problemas técnicos que les van sur-
Cuando se cumplen 25 años de la pri-
la tecnología y la experiencia de un
giendo como en la relación con sus com-
mera participación de Cepsa en las
objetivo que dura ya un cuarto de
pañeros y su disposición a trabajar en
carreras de camiones, allá por el año
siglo, reflejo del compromiso de
equipo. Además, a nivel formativo, un
1988, Bosch renueva su apoyo a la
CEPSA con el mundo del motor, y con
año de participación en el proyecto
marca para patrocinar, un año más, al
valores como la determinación y la
equivale a dos años de experiencia
equipo de competición que esta tem-
fuerza representados por el espíritu
laboral”, concluyen los responsables
porada cambia su nombre por el de
competitivo del CEPSA Truck Team.
del proyecto Francisco Javier Páez,
Cepsa Truck Team.
subdirector de calidad, formación y
Antonio Albacete es el piloto y busca su cuarto título absoluto. Y el cuerpo
difusión, y José María López, subdi-
Pese al cambio de denominación, la
técnico que acompaña al español se
rector de planificación, asuntos eco-
esencia del equipo es la misma que
mantiene invariable, mientras que el
nómicos e infraestructuras.
reside sobre los 85 años de historia
camión MAN no ha dejado de evolu-
de Cepsa, la misma que apuesta por
cionar.
La ‘Formula Student Germany’, que comenzó hace ocho años, está organizada bajo las directrices de la VDI, la
Programa “Master” de formación para talleres
Asociación de Ingenieros Alemanes. La FSG utiliza el mismo reglamento de
El pasado julio y dentro del marco de actividades de formación para talleres,
la competición original de la ‘Formula
se realizó el primer Programa Master, un nuevo curso especializado, de 20
SAE’, que se inició en Estados Unidos
días de formación, para electricistas y mecánicos del automóvil, en el que se
en 1981. Una fórmula de éxito que se
impartieron, de forma intensiva, las enseñanzas más importantes de electró-
ha repetido en diferentes países, sien-
nica y sistemas del automóvil. El curso, además de preparar a los asistentes
do las más destacadas dentro de
para la obtención del título de Técnico de Sistemas Bosch (TSB) – el más com-
Europa, las celebradas en Alemania
pleto del actual programa formativo de Bosch – abunda en la gran importan-
(Hockenheimring) y Gran Bretaña
cia que para los especialistas del automóvil tiene el adquirir los conocimientos
(Silverstone). Desde hace varios años,
técnicos necesarios para desarrollar su trabajo en tiempos de avances tecno-
el Grupo Bosch apoya esta iniciativa
lógicos tan veloces como los actuales.
en diferentes países.
32 | BoschInforma | Comunicación
Octubre 2013
“BoschEspana”. La puerta de entrada a las redes sociales en español
Las redes sociales sirven de platafor-
cimientos, opiniones y experiencias.
sobre eficiencia energética, sostenibi-
Consciente de esta relevancia social,
lidad, hitos, historia y noticias del
Bosch está potenciando sus canales
grupo. Estos nuevos canales corporati-
corporativos en España a través de los
vos constituyen a su vez una puerta de
principales “Social Media”: Facebook,
acceso a los canales específicos de
Twitter y, próximamente, YouTube,
algunas divisiones del Grupo Bosch, a
convirtiéndose de esta forma en los
los que se puede acceder a través de
únicos canales oficiales que represen-
los enlaces ubicados en la página prin-
tan a Bosch en España a nivel corpora-
cipal del canal corporativo. Desde
tivo, y garantizando así la existencia de
ahora, ser fan de www.facebook.com/-
un único interlocutor entre la empre-
boschespana, y seguir los comentarios
sa, como corporación, y los públicos
emitidos en www.twitter.com/bos-
con los que interactúa. Su contenido
chespana son acciones que contribu-
abarca desde las soluciones para una
yen a reforzar el conocimiento de
ma para el intercambio mutuo de
movilidad más limpia y económica,
nuestra marca, sus actividades, sus
información y ofrecen a los usuarios
junto con las orientadas a la seguridad,
productos y sus servicios.
una amplia variedad de medios digita-
el confort y la comunicación inteligen-
les y tecnologías de la información que
te en el área de Tecnología para la
hacen posible el intercambio de cono-
Automoción, hasta las informaciones
Ahora es más fácil contactar con Bosch
Social Media para todas las divisiones Desde finales de julio se ha unificaLa presencia de las diferentes áreas de negocio de Bosch en las redes sociales
do la gestión de contacto con el
contribuye a la interconexión global de sus productos y servicios. “Decora el
cliente final en un único número de
mundo con Bosch” es la puerta de entrada al mundo del bricolaje a través de
teléfono (902 080 777) y una única
Facebook, donde también tienen presencia el resto de divisiones con nombres
dirección de email:
como “Junkers España”, para la división de Termotecnia, “BoschCarSvcEs” y
(bosch.spain@es.bosch.com).
“BoschAutomovil”, para el mundo del taller y el recambio para el automóvil, o “Bosch Electrodomésticos” para BSH. Twitter y YouTube, son plataformas en
De esta forma, la comunicación con
donde estas divisiones refuerzan su presencia a las que se añaden otros cana-
nuestros clientes será más dinámi-
les como el denominado “BoschProfessionalES” para la división de herra-
ca. Todas las peticiones de contacto
mientas profesionales en YouTube, y el nombrado como “BoschSecurityES”
son atendidas a través del Bosch
para la división Security Systems, presente en ambas plataformas.
Communication Center en
Además, desde el pasado julio, las marcas Buderus y Bosch Industrial han
una contestación más técnica o
reforzado también su presencia en internet creando nuevos perfiles en
detallada, las llamadas serán rediri-
Linkedin, la plataforma dirigida a profesionales que cuenta actualmente con
gidas a los Communication Center
más de 3 millones de profesionales en España de todos los sectores empresaria-
de las divisiones o departamentos
Barcelona y, en caso de necesitar
les. De esta forma, gracias al nuevo perfil de empresa de ambas marcas, los pro-
centrales correspondientes. Este
fesionales puedan estar al tanto de las novedades de producto y de las marcas a
servicio está disponible de lunes a
través de vídeos, notas informativas...
viernes de 09:00 a 19:00 h.
Octubre 2013
Comunicación | BoschInforma | 33
Cierre de la gira de novedades de Junkers 2013 Las 3Dimensiones que marcan la diferencia Los protagonistas de la Gira 2013 de Junkers, Vicente Gallardo, director de ventas Bosch Termotecnia España; Alicia Escudero, directora de marketing Bosch Termotecnia Iberia; y los jefes de producto de Bosch Termotecnia Iberia João Santiago, Alicia Huertas y Victoria Garcìa, y el presentador y monologuista Sinacio.
Entre las novedades presentadas des-
Más de 3.000 profesionales de la insta-
de esta marca perteneciente a la
lación asistieron a la presentación de
división Bosch Termotecnia:
tacaban: el calentador estanco ter-
novedades Junkers las “3Dimensiones
e
Tecnologías innovadoras:
mostático HydroCompact; la renova-
productos de máxima eficiencia y
ción de la gama de aire acondiciona-
que marcan la diferencia”, que se realizó desde el 18 de abril hasta el 27 de junio, en Madrid, Barcelona, La
e
Coruña, Bilbao, Valencia y Sevilla. Una extraordinaria asistencia que sir-
e
con tecnología punta.
do, con etiqueta energética hasta A++
Apuesta por futuro sostenible:
adaptada a la nueva normativa euro-
con equipos de máximo respeto al
pea; la nueva gama de captadores
medio ambiente y excelentes índices
solares, equipos termosifón y el
de ahorro energético.
nuevo sistema Drainback Storacell
Servicios personalizados:
solar y las calderas de pie a gas y
ductos con los que la marca Junkers
club Junkers plus, redes sociales,
gasóleo, de condensación y baja tem-
innova en el mercado de la climatiza-
formación, aula online, apoyo
peratura. Además, las calderas mura-
ción, compartir con clientes, profesio-
técnico y comercial, pre y post
les de condensación y bajo NOx y la
nales del sector, más de 50 asistentes
venta, programas de cálculo,
bomba de calor Supraeco W.
de la prensa especializada e invitados
documentación, etc.
vió para, además de mostrar los pro-
En la parte correspondiente a servi-
relevantes de diferentes organismos públicos en un entorno diferente,
Un encuentro con la innovación
cios, las actividades de marketing
agradable y con un contenido actual y
Este nuevo “road show” de Junkers,
encaminadas a servir de ayuda al tra-
útil. Todo ello amenizado por un maes-
convertido en un auténtico encuentro
bajo de los profesionales tuvieron su
tro de ceremonias del ‘Club de la
con la innovación, recorrió en dos
espacio en la presentación haciendo
Comedia’ que permitió, en un formato
meses 6 ciudades españolas para lle-
énfasis en las ventajas del exclusivo
muy ameno, guiar la presentación de
gar al mayor número de profesionales
club Junkers plus y en la reciente
las novedades y finalizar el evento con
en todo el país. La estructura del even-
inmersión de la marca en el mundo
un monólogo muy fresco en cada una
to incluía un cocktail de bienvenida, la
de las redes sociales, abriendo cana-
de estas jornadas.
presentación de “Las 3Dimensiones de
les interactivos para usuarios finales
Junkers”, guiada por los directores de
e instaladores como Facebook,
Bajo un formato multimedia entreteni-
ventas y marketing de Junkers, respec-
Twitter, Linkedin, etc. Con lo que
do, distendido y didáctico los asisten-
tivamente, así como los jefes de pro-
Junkers demuestra una vez más el
tes pudieron conocer las 3 dimensio-
ducto para mostrar cada novedad, y
compromiso y cercanía con sus clien-
nes que sustentan la estrategia global
una cena espectáculo.
tes profesionales.
34 | BoschInforma | Comunicación
Octubre 2013
“Pequeños espacios. Grandes ideas” Presentación del nuevo concepto de bricolaje El nuevo Uneo fue la herramienta más destacada de la presentación, aunque también el IXO BBQ y el lápiz de pegar GluePen (foto de la derecha) sorprendieron a los asistentes al evento.
Bosch Bricolaje presentó en el Kitchen
Apuesta por la innovación
ver a los asistentes todo lo que se puede
Club de Madrid las últimas novedades
En palabras de Sonia Prieto, regional
conseguir partiendo de una idea y con
que hacen posible la puesta en marcha
brand manager de Bosch Bricolaje para
la ayuda de nuestras herramientas”.
de increíbles proyectos, incluso en los
España y Portugal, “...el nuevo Uneo es
espacios más reducidos. En el evento,
la evolución de una de nuestras herra-
Bosch Bricolaje sorprendió a los asis-
los asistentes se vieron sorprendidos
mientas más versátiles, que permite
tentes al evento con una sesión de
por una actuación en la que se demos-
atornillar, taladrar y percutir en multi-
showcooking en la que se les mostró
tró que, a partir de lo más simple y con
tud de superficies. En Bosch Bricolaje
cómo es posible disfrutar de una bar-
la única ayuda del nuevo Uneo, pueden
apostamos por la innovación para pro-
bacoa sin renunciar a un estilo de vida
conseguirse resultados asombrosos y
porcionar a los amantes de la decora-
saludable. El nuevo Ixo Barbacoa fue
dar forma a espacios cargados de ima-
ción y el bricolaje las mejores herra-
el encargado de revelar el modo de
ginación y estilo. Entre las novedades
mientas y que, de esta forma, puedan
hacerlo. Por último, se presentó el
destaca el nuevo Uneo, la herramienta
hacer realidad sus proyectos más origi-
GluePen, un nuevo lápiz de pegar con
“3 en 1” que permite percutir, taladrar
nales”. Con este evento, Bosch
el que podremos realizar no sólo
y atornillar en cualquier material y que
Bricolaje ha querido demostrar “que se
pequeñas reparaciones caseras, sino
ahora incorpora una nueva batería de
encuentra a la vanguardia de las últi-
una gran variedad de tareas de brico-
litio de 2ª generación.
mas tendencias de decoración, haciendo
laje y decoración.
IXO BBQ - Con accesorio ventilador La última versión del atornillador eléctrico más vendido del mundo, de peso ligero y con batería de Litio, además de atornillar, cuenta ahora con un accesorio ventilador ideal para barbacoas, que permite avivar brasas y preparar los platos más deliciosos para familia y amigos. Su uso es muy sencillo: tras acoplar el adaptador en la parte delantera, sólo es necesario asegurar su agarre con el cordón incorporado y presionar el botón. De este modo, cualquiera podrá conseguir las ascuas perfectas para preparar una estupenda barbacoa.
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Novedades | BoschInforma | 35
Multilijadora de rodillo PRR 250 ES
El nuevo Uneo, ahora con batería de litio extraíble de 2ª generación El nuevo Uneo es la
La flexible multilijadora de rodillo PRR 250 ES de Bosch se adapta perfectamente a cualquier forma de superficie como balaustradas, muebles torneados, etc.
herramienta ‘3 en 1’ de Bosch Bricolaje que permite percutir, taladrar y atornillar en cualquier material. Ahora, Uneo cuenta con batería extraíble de litio, de última generación, que
Con la nueva PRR 250 ES, Bosch lanza
accesorios con sólo pulsar un botón.
lo hace compatible con otras
al mercado una multilijadora de rodi-
Su potente motor de 250W convierte
herramientas de la misma familia
llo que sirve prácticamente para
a esta herramienta en la mejor elec-
Power4All de 10,8V. Gracias a su
todas las tareas de lijado. Además,
ción para los proyectos de lijado más
batería de carga rápida, en tan sólo
cuenta con multitud de accesorios
exigentes, incluso sobre superficies
para trabajar sin complicaciones
de difícil acceso: pasamanos redon-
tanto en madera como en metal. Su
deados, barandillas curvadas, contra-
versatilidad le permite preseleccio-
ventanas con láminas, ranuras… un
nar el número de revoluciones en
accesorio para todas ellas, de modo
función de la clase de material,
que ningún trabajo se resiste al mejor
haciendo aún más fácil la tarea.
resultado.
La nueva multilijadora hace innece-
La nueva multilijadora es muy fácil de
sario contar con herramientas adicio-
manejar gracias a su empuñadura
nales gracias al sistema SDS patenta-
antivibraciones con Softgrip, para un
do de Bosch, que facilita el cambio de
control óptimo.
una hora, y a su mayor autonomía, rendimiento y una vida útil más larga, Uneo está siempre listo para
GluePen & PKP 3,6 Li
actuar en cualquier situación. Esta mejora nos permite multiplicar las
GluePen, el nuevo lápiz de pegar, permite llevar a cabo de forma limpia y segura las tareas de pegado cotidianas en infinidad de
tareas a realizar sin tener que recargar la batería.
materiales, incluyendo papel, cartón, telas, corcho, madera, metal, plástico o piedra. Gracias a sus barras de pegamento termofusibles, está listo para utilizar en sólo 15 segundos, consiguiendo resultados óptimos sin
La nueva generación de Uneo cuenta con dos velocidades y
necesidad de ejercer presión durante mucho tiempo debido
una comunicación más clara
a que pega rápidamente. Además, no precisa cables, ya que
de la función 3 en 1 para ator-
cuenta con batería de Litio que se carga a través de microUSB, y su manejo es realmente cómodo gracias a su forma ergonómi-
nillar, taladrar o percutir. Su diseño ergonómico, ligereza,
ca de bolígrafo. También para trabajos de pegado Bosch Bricolaje ha
tamaño compacto y facilidad de
lanzado PKP 3,6 Li, una nueva pistola de pegar con batería de Litio
uso lo convierten en la herra-
para pegar de forma rápida y sencilla en multitud de materiales, con-
mienta perfecta para cualquier
siguiendo resultados perfectos en un instante.
tipo de aplicación.
36 | BoschInforma | Novedades
Octubre 2013
Cortabordes, cortasetos y podadora de altura La multiherramienta AMW de Bosch
La AMW 10 es la primera multiherra-
Con el accesorio para cortar bordes,
cuchilla se puede abatir 180 grados, por
mienta de Bosch para el jardín. Es al
la AMW 10 mide aproximadamente
lo que se adapta a las distintas situacio-
mismo tiempo, cortabordes, cortase-
1,70 m y pesa 5,5 kg. Su empuñadura
nes de trabajo. De esa forma es posible,
tos y podador de altura y, con ello,
angulada y su correa de hombro facili-
por ejemplo, cortar la superficie hori-
cubre las tres funciones básicas que se
tan el trabajo. Los hilos de corte de 3,5
zontal de un seto alto, sin escalera.
requieren para cuidar un jardín. Todo
mm de material plástico tienen una
ello con una sola herramienta.
larga vida útil y cortan la hierba con limpieza. El diámetro de corte es de 36 cm,
pequeña sierra de cadena con una lon-
Sistema ‘click’ para el cambio rápido
lo que permite avanzar con rapidez.
gitud de corte de 25 cm., que se puede
de accesorios
El accesorio para poda en altura es una
montar directamente a la unidad de
La parte central de la AMW 10 es la
El accesorio para cortar setos ofrece
potencia o a un alargador adicional. Sin
unidad de accionamiento con una
una longitud de cuchilla de 43 cm y una
alargador, la multiherramienta mide
potencia de 1.000 vatios, que propor-
distancia entre dientes de 15 mm. Una
2,10 m de largo y con el alargador 2,80
ciona una gran potencia para cada
vez montado en la unidad de potencia,
m. La velocidad de avance de la cadena
una de las aplicaciones. Esta unidad
la longitud total es de unos 2,30 m. La
es de doce metros por segundo.
dispone de una empuñadura que se puede regular individualmente con lo que se adapta a los distintos trabajos
Las nuevas hidrolimpiadoras de Bosch
y a las diferentes longitudes de brazos. Además, gracias a que no es muy
Los tres nuevos modelos de hidrolimpiadoras Bosch AQT 33-10, AQT 35-12 y
larga – pues solo mide aproximada-
AQT 37-13 se diferencian entre sí en el caudal de agua y la presión, si bien
mente un metro – y a su gancho inte-
todas ofrecen las mismas ventajas: pistola, accesorios y manguera de alta pre-
grado, se puede colgar y guardar
sión con la posibilidad de almacenarse
fácilmente. Los complementos se
ocupando el mínimo espacio. Ademas,
fijan en tan solo tres pasos en el
se pueden montar en segundos gracias
extremo de la unidad de acciona-
a las conexiones rápidas SDS. Justo
miento: soltar el tornillo, introducir el
debajo del botón de encendido/apaga-
complemento hasta que haga ‘clic’ y
do se encuentra el filtro transparente
volver a apretar el tornillo. Y ya se
que protege la bomba de posibles
puede utilizar el cortabordes, el cor-
impurezas del agua.
tasetos o la podadora de altura.
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Novedades | BoschInforma | 37
Nueva multiherramienta Dremel 4200 Con EZ Change para un cambio de accesorios fácil y rápido
Navidades creativas con Dremel Para aquellas personas a las que les
El sistema de intercambio rápido de accesorios sin herramientas EZ Change es compatible con cerca de 100 accesorios de Dremel.
guste la decoración, Dremel propone dos Kits para estas Navidades: uno con la herramienta Dremel VersaTip que incluye el material necesario para crear adornos navi-
Los usuarios de multiherramientas
parte delantera de la herramienta, qui-
deños (estrellas, por ejemplo) y
conocen muy bien las ventajas que
tar un accesorio e insertar otro nuevo.
otro con la herramienta Dremel
ofrecen en cuanto a versatilidad y fia-
Además, debido a que el sistema EZ
3000 que incluye lo necesario para crear un coche de carreras.
bilidad de uso a la hora de realizar
Change es compatible con casi todos
reformas en el hogar o llevar a cabo
los accesorios de Dremel, los usos que
trabajos de restauración en sus pro-
a la Dremel 4200 se pueden dar son
yectos de bricolaje. Ahora, con la
prácticamente ilimitados.
nueva Dremel 4200, se puede cortar, amolar, grabar y pulir con una sola
La caracterísitca principal de la
herramienta de forma aún más diverti-
Dremel 4200 es su motor de 175 W de
da, ya que los accesorios se cambian
alta potencia y la retroalimentación
ahora de forma más rápida, fácil e
electrónica que garantiza un aumento
intuitiva. La Dremel 4200 es la primera
de potencia en todo momento. Incluso
multiherramienta en la que los acceso-
para tareas exigentes como el corte de
rios se pueden colocar sin una llave
perfiles metálicos o de baldosas, la
¡El regalo perfecto para disfrutar
gracias al sistema EZ Change que per-
multiherramienta versátil siempre
en familia!
mite, presionando unas palancas en la
proporciona la potencia necesaria.
Sierra Lynx de Skil
Multilijadora Fox ‘3 en 1’ de Skil La nueva multi-
La nueva sierra Lynx para el jardín ofrece, dentro de la serie Urban de Skil, una forma cómoda y fácil de mantener los árboles y arbustos
lijadora Fox ‘3 en 1’ de Skil es la
en forma. El modelo 0788 es una herramienta fácil de
respuesta perfecta para los
manejar para la poda de ramas de hasta 80 mm de diá-
usuarios que no están segu-
metro sin apenas esfuerzo físico. Es mucho más rápida y
ros de qué tipo de lijadora
el usuario se cansa menos que con las herramientas
necesitan. El modelo 7220
manuales. Además, gracias a su tamaño compacto y peso
combina la lijadora delta estándar, orbital y la lijadora
ligero, la Lynx se puede utilizar fácilmente en cualquier
excéntrica en una herramienta muy útil. Eso significa que
situación de trabajo. Su fácil manejo es una gran ventaja
esta nueva multi-lijadora es ideal para la mayoría de los tra-
en condiciones difíciles, como cuando se trabaja por
bajos de lijado en el hogar, tanto para la eliminación de
encima de la cabeza, con una mano, en espacios reduci-
material como para acabados precisos y rápidos, tanto en
dos, entre las ramas o desde una escalera.
superficies planas como curvas. Con el modelo 7220, los usuarios siempre tienen la lijadora adecuada a mano.
38 | BoschInforma | Novedades
Detector PMD 7
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Medidor láser PLR 15 de Bosch
¡Desliza la tapa y listo! Para los afi-
tan solo 80 gramos, se pueden medir
cionados al bricolaje que quieren
distancias de hasta 15 metros con
detectar de forma sencilla metales y
una precisión milimétrica. ¿Cuánto
cables eléctricos llega el detector
papel pintado he de comprar para
PMD 7 de Bosch. Este aparato
esta pared? ¿Qué altura tiene este
detecta de forma fiable metales
ventanal para confeccionar las corti-
férreos a una profundidad de hasta
nas? ¿Cuánto mide mi salón?
7 cm, metales no férreos hasta 6 cm y cables eléc-
Los aficionados al bricolaje que
Además, la tecnología láser nos
tricos hasta 5
quieran medir distancias de forma
aporta una precisión y alcance sin
cm. La herra-
sencilla y precisa cuentan desde
igual, que no nos aportan otras
mienta perfec-
ahora con el medidor láser más
herramientas con otras tecnologías,
ta para perfo-
pequeño del mercado, el PLR 15 de
como por ejemplo los medidores por
rar con toda
Bosch. Con la ayuda de este pequeño
ultrasonido o las cintas métricas
seguridad.
aparato, que mide 10 x 3,6 cm y pesa
convencionales.
El PMD 7 ofrece un funciona-
Medidor láser con Bluetooth GLM 100 C
miento sencillo y fácilmente comprensible gracias a un único pulsador. El resultado se muestra en forma de código de colores tipo semáforo a través de tres leds: verde significa “usted puede taladrar”, rojo “no taladre: se ha detectado un objeto”
El nuevo medidor láser GLM 100 C Professional, en combinación con la aplicación de medición de Bosch para Android y iPhone, ofrece una gran versatilidad y facilidad de manejo.
y amarillo “no se recomienda realizar un taladro en este punto”. Si se detecta un cable de corriente eléc-
Con el nuevo medidor GLM 100 C, las
ción. Todas las mediciones quedan
trica, se enciende la luz roja de
mediciones ya no tienen límites.
registradas con fecha y hora y pue-
forma intermitente al tiempo que se
Gracias a la conectividad, podemos
den almacenarse por proyectos para
emite una señal acústica que
transferir todas las mediciones reali-
una mejor organización.
aumenta su volumen cuánto más se
zadas mediante Bluetooth a cualquier
acerca al objeto. Con el lanzamiento del PMD 7,
smartphone o tablet (con sistema
El medidor tiene un alcance de 100
operativo Android o IOS) o a cual-
m, 50 memorias e inclinómetro digi-
quier ordenador con micro USB.
tal, entre muchas otras funciones.
Bosch cubre ahora el segmento de la detección digital dentro de una
Con el GLM 100 C Professional, La nueva aplicación de medición de
Bosch ofrece un medidor láser dota-
serie de herramientas de medición
Bosch nos permite transferir todas
do con una interfaz para una rápida y
de fácil uso para principiantes y
las mediciones a una imagen, aña-
sencilla transferencia de datos, como
personas sin experiencia.
diendo notas y realizando múltiples
se desprende de la letra “C” que hace
cálculos dentro de la propia aplica-
referencia a “Conectividad”.
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Novedades | BoschInforma | 39
Bosch presenta a los alumnos de FP en Valencia sus novedades en madera, electricidad y metal
Aspiradores con sistema “Click & Clean” Con el sistema “Click & Clean”
Bajo la dirección de John
Bosch ofrece a los profesionales la
Madden, responsable de la
solución para asegurar un bajo
gama profesional de herra-
nivel de polvo en el trabajo. El sis-
mientas eléctricas para
tema “Click & Clean” comprende
España y Portugal, Bosch
herramientas, aspiradores para
presentó antes del verano, en
seco/húmedo, accesorios y maletines L-BOXX. Estos elementos están
el IES “San Vicente Ferrer” de Valencia, ante un nutrido grupo de periodistas, alum-
Dos momentos de la presentación ante los alumnos y profesores del IES San Vicente Ferrer, de Valencia.
combinados entre ellos para realizar un trabajo más rápido y preci-
nos y profesores de las áreas
so, más saludable y permitiendo
de madera, electricidad y
una mayor vida útil de las herra-
metal, varias novedades
mientas y accesorios.
importantes en el segmento de la carpintería. El citado centro de FP es uno de los institutos de formación profesional más importante de la zona de Levante como lo demuestra el hecho de que en sus talleres se forman varios ganadores de medallas, (una de ellas de plata) conseguidas el año pasado en carpintería durante el campeonato Europeo “Euroskills”. Tal como comentó Madden en su presentación, Bosch invierte anualmente una buena parte de sus beneficios en el desarrollo de innovaciones, lo que se traduce en más de 45 máquinas nuevas cada año, así como sucesivas mejoras en los modelos que ya funcionan en los talleres. “Apostamos por los centros de
Gracias a su potente turbina de
formación porque es ahí donde están los profesionales del futuro”, afirmó John
aspiración de 1.380 vatios de suc-
Madden en su presentación, acompañado por el técnico José Antonio Liñán.
ción, estas herramientas alcanzan una depresión de 254 milibares. El cable de alimentación de 7,5
Nueva gama de atornilladores y taladros más ligeros y compactos
metros de largo y, o bien los tres o cinco metros de largo de las mangueras de aspiración, permiten un
Bosch presenta los nuevos atornilladores y taladros con 14,4 y 18 V: GSR 14,4/18-2-LI y GSB 14,4/18-
radio de trabajo muy amplio. Todas
2-LI Professional, que cuentan entre sus ventajas las de su reducido peso, de 1,2/1,3 kg y 1,3/1,4 kg, res-
de limpieza de filtro semi-automá-
pectivamente, y tamaño de 169 y 187 mm de largo, incluyendo los 10 mm del portabrocas Auto-Lock. También son entre un 15% y
cada una de ellas puede soportar
un 10% más cortos que los modelos anteriores, haciendo de ellos los más ligeros y compactos de su clase. Los nuevos atornilladores y taladros están optimizados
con un peso de hasta 15 kg. Todas
con engranaje planetario de 2 velocidades en metal para potenciar los trabajos de atornillado y perforación. Están diseñados para velocidades de 0 a 400/450
espalda y articulaciones de los pro-
r.p.m. en la primera velocidad y 0 a 1.300 /1400 r.p.m. en segunda velocidad.
las herramientas tienen un sistema tico (SFC), o automático (AFC) y con un click, un maletín L-BOXX estas características protegen la fesionales.
40 | BoschInforma | Novedades
Cross Selling Objetivo común El proyecto Cross Selling nació en Bosch en 2010, en Alemania, como una iniciativa de aprovechamiento de sinergias en los sectores de la construcción y la industria, fomentando la cooperación entre las divisiones de la empresa. Tras tres años de implantación del proyecto en España y Portugal, se han ido creando nuevas sinergias y potenciales de desarrollo de negocio en sectores como el hotelero, en el que la reconocida reputación de la división de Termotecnia, por la alta calidad y eficiencia energética de sus calderas industriales, está abriendo el camino a la división de sistemas de seguridad con sus soluciones de prevención y seguridad tan necesarias en los hoteles, participando conjuntamente en la primeras jornada de sostenibilidad, eficiencia energética y seguridad que ha organizado el ITH.
Octubre 2013
Nuevo calentador termostático HydroCompact de Junkers Los nuevos calentado-
diatamente se tiene. Así
res estancos termostáti-
hay confort total sin des-
cos HydroCompact de
perdicio de agua. Además,
Junkers proporcionan
los nuevos HydroCompact
más ahorro, mayor ren-
tienen una alta precisión
dimiento y además son
en el
de menor tamaño. Destacan por ser los únicos del mercado con ventilador modulante y un amplio rango de capacidades, con modelos de 12, 15 y 18 l/min; lo que les convierte en los calentado-
control de
res con el mayor valor de rendimiento
la temperatura de salida del a.c.s. lo
en un aparato estanco (94%) del rango
que hace que el ajuste del gasto ener-
doméstico de 11 a 18 litros.
gético sea más exacto por lo que es
Usando un HydroCompact se ahorra
representa un mayor ahorro en todas
más eficiente y ecológico y como tal, hasta 35% en gas y hasta 1,5 l de agua,
sus funciones. Al ser un calentador
cada vez que se abre un grifo. No es
termostático, el control de la tempera-
necesario esperar hasta que salga el
tura se realiza grado a grado adaptán-
agua caliente, se elige grado a grado la
dose así a las necesidades del usuario,
temperatura exacta deseada e inme-
ahorrando agua y energía.
Lanzamiento de la gama Bosch Industrial Evento “Bosch Innova 2013” Bosch Industrial dio a conocer el pasado mes de abril, en la
diferentes ponentes
sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de
que intervinieron en
Madrid (COIIM), sus innovadoras soluciones de calenta-
la jornada, y por últi-
miento para procesos industriales y calefacciones centrali-
mo, Carlos López
zadas (district heating), en el transcurso de la jornada
Jimeno, Director General de Industria, Energía y Minas de
“Bosch Innova 2013”, en la que participaron como ponen-
la Comunidad de Madrid realizó la clausura de la misma.
tes responsables de las empresas colaboradoras: Sedical, Nalco, TÜV Rheinland, Recalsa, Comeval e InSisTe y a la
“Las calderas Bosch cumplen con las necesidades del sector”,
que asistieron cerca de un centenar de profesionales.
aseguró en su ponencia Javier Lahoz, responsable de calderas industriales Bosch, quien concluyó afirmando que
La jornada, que resultó un éxito en cuanto a asistencia y
“…con los sistemas de calderas de vapor y agua caliente
contenido de las ponencias, fue abierta por un represen-
Bosch, altamente fiables y eficientes, junto con los compo-
tante del COIMM, Juan José Layda Ferrer. Ferrán González,
nentes de sala de caldera adecuados, se pueden reducir con-
jefe nacional de ventas de Bosch y Buderus, dio paso a los
siderablemente el consumo de energía y las emisiones”.
Octubre 2013
El sistema HD breakthrough
Novedades | BoschInforma | 41
Novedades de Bosch Security Systems en la feria IFSEC 2013 Bosch participó recientemente en la feria de seguridad IFSEC Birmingham, Reino Unido, el lugar común de los profesionales de la seguridad en la primera mitad de año. Bosch Security Systems enfocó su propuesta en las innovaciones de video vigilancia HD proporcionando soluciones rompedoras en la vigilancia HD para una varie-
La cámara FlexiDome HD 1080p IP
dad de aplicaciones (desde viviendas a aeropuertos, desde las cámaras hasta el
Día/Noche de Bosch Security Systems,
almacenamiento y la gestión). Una de las principales novedades presentadas fue
ganadora del premio Nuevo Producto
un sistema de imágenes 4K que representa el futuro de la industria en exclusiva
2012 de la revista Security Products
de la mano de Bosch.
en la categoría Cámaras de Videovigilancia IP, tiene una resolu-
Las siguientes generaciones de imagen de Bosch contarán con un sensor de 12
ción de 2 megapíxeles (2 MP) y ofrece
MP que se puede configurar en modo 4K, una primicia industrial. En el modo 4K,
una reproducción excelente de imáge-
las cámaras transmiten vídeo de hasta 30 fotogramas por segundo para conse-
nes y de color con poca luz y un gran
guir un movimiento suave, el más alto rendimiento disponible en la industria
nivel de detalles. Viene con distintas
actualmente. Y, a la máxima resolución de 12 MP, la transmisión de las cámaras
opciones focales, teleobjetivo de alta
de vídeo es de 20 fotogramas por segundo. Para una solución completa 4K,
calidad, media distancia y gran angu-
Bosch ofrecerá monitores, software de gestión de vídeo, grabación y transcodifi-
lar. La cámara dome es robusta y resis-
cación, lo que garantiza la mejor calidad de imagen posible de estos sistemas de
tente a actos vandálicos y está ́ clasifi-
vigilancia avanzados.
cada como IP 66/NEMA-4X. Además, puede grabar imágenes en las peores
exteriores.
Premio “Contact” a Bosch Communication Center por la gestión del negocio de Herramientas Eléctricas
La grabación está habilitada con tarje-
Bosch Communication Center España ha recibido
ta Micro SDXC de hasta dos terabytes.
el premio a la “Mejor Estrategia Multicanal”, por el
Las cámaras vienen de fábrica con el
servicio de atención al cliente y gestión de pedidos, prestado para Bosch
software libre Video Client de Bosch
Herramientas Eléctricas Iberia, líder mundial en herramientas y accesorios eléc-
condiciones meteorológicas. Su gran resistencia a temperaturas extremas permite su instalación en entornos
con hasta 16 canales y cumplen con el
tricos. Desde una de sus plataformas en España, localizada en Madrid, Bosch
estándar Open Network Video
Communication Center desarrolla estos servicios para los clientes de Bosch
Interface Forum (ONVIF) para una
Herramientas Eléctricas Iberia, a través de múltiples canales de atención. “La
integración sencilla a soluciones de
plataforma de comunicaciones -Interactive Communications Platform (ICP)- de
seguridad de terceros. El Análisis
Bosch Communication Center, permite gestionar diferentes canales de comunica-
Inteligente de Videos (IVA), opcional,
ción de forma integrada, dando lugar a una atención al cliente homogénea, y tam-
señala alarmas en la pantalla para
bién a un análisis del rendimiento y calidad del servicio medible y transparente en
garantizar que los operarios siempre
todo momento”, declaró al recibir el premio, Sebastián Funes, director de Bosch
vean las actividades sospechosas.
Communication Center para España y Portugal .
42 | BoschInforma | Magazin
Octubre 2013
Bosch Electrodomésticos y Epic unidos por el medio ambiente
Bosch y Junkers con el teatro de Blanca Marsillach Dentro de sus actividades RSC diri-
En Bosch, somos cons-
tada mágicamente a este universo
gidas a promover el cuidado del
cientes de nuestra res-
secreto. Estamos ante la gran apuesta
medio ambiente y la protección de
de 20th Century Fox para 2013. La
los recursos naturales, las marcas
película, que se estrenó el 30 de agos-
Bosch y Junkers patrocinan la obra
ambiente.
to, contó con una gran campaña de
de teatro “El Toro y el Banquero”.
Creamos
promoción por lo que probablemente
Una producción que se enmarca en
se convertirá en el fenómeno de ani-
el programa de teatro interactivo
ponsabilidad con al medio
electrodomésticos eficientes
mación del año. Una excelente opor-
dirigido a niños de infantil y prima-
y respetuosos
tunidad para comprar electrodomés-
ria de la compañía Blanca
con los recur-
ticos ecoeficientes a un precio muy
Marsillach, que se va a representar
sos naturales. Sensibilizamos a nues-
especial y, además, participar en el
en diferentes colegios de Madrid y
tros clientes y consumidores de un uso
sorteo de un viaje a Nueva York para
en teatros de varias ciudades espa-
responsable de la energía. Reciclamos
toda la familia y descubrir los secre-
ñolas. Se trata de una obra “social”
los embalajes y los productos usados…
tos de la película.
de concienciación medioambiental en la que, en un tono desenfadado y
Y por fin, no estamos solos: los protagonistas de la nueva película de 20th
Green Technology inside
muy visual, se abordan temas como
Century Fox se unen a nosotros para
En Bosch, diferenciamos con el distin-
la movilidad ecológica y sostenible,
tivo Green Technology inside los elec-
la eficiencia energética, etc.
intentar salvar el planeta.
trodomésticos que incorporan nuesApoyamos a Epic en su lucha por
tras tecnologías más eficientes para
“Es una historia llena de amor y
defender la naturaleza
preservar el medio ambiente. Y
amistad en la que hay canciones,
Epic nos muestra un nuevo universo y
hemos elegido a 5 de ellos para ser
bailes, juegos y hasta películas ani-
narra la batalla que se desarrolla en lo
nuestros portavoces de una acción
madas… Un espectáculo visual y
más profundo del bosque entre las
que se está comunicando tanto en el
auditivo lleno de color” nos comen-
fuerzas del bien y del mal después
punto de venta como en prensa y
ta Blanca Marsillach sobre la obra.
que una joven se encuentre transpor-
medios online.
Bosch Termotecnia apoya los Días del Agua, la Tierra, el Sol, el Medio Ambiente... Las marcas Junkers y Buderus, pertenecientes a Bosch Termotecnia. celebran cada año los Días internacionales de Agua, la Tierra, el Sol, el Medio Ambiente, el Ahorro, y la Eficiencia Energética mediante campañas de sensibilización dirigidas a los usuarios para que valoren los esfuerzos dirigidos a la protección de los recursos naturales como uno de los activos de ambas marcas. Reducir las pérdidas y desechos de alimentos; velar por la protección del medio ambiente y promover la preservación de los recursos es compromiso de cada uno, tal y como nos animan los eslogans de las diferentes campañas realizadas con motivo de los días conmemorativos. Un compromiso que Bosch Termotecnia, como fabricante responsable e innovador de calderas, bajo sus diferentes marcas comerciales, hace extensivo a la protección del medio ambiente y de los recursos naturales. Sus sistemas sostenibles y eficientes consiguen mantener bajos niveles de emisión de CO2 y contribuyen a la reducción del efecto del cambio climático.
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Nuevo Uneo de Bosch: atornilla, taladra y percute en cualquier material. Batería de litio extraíble, ergonómico, ligero, compacto y fácil de utilizar. Sencillamente para todo.
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