BoschInforma Sept. 2015 | Número 138 | La revista de Bosch España | Edición Trimestral
Coches que piensan y actúan La conducción automatizada mejora la seguridad vial
Tiempo pa ara trabajar..
La solu uci贸n de liimpieza sin s esfuerrzo para el ho ogar y el tiempo p libre. Potencia y movillidad para cualquier tarea de limpieza.
Tiempo pa ara disfrutarr..
Make it your home.
Septiembre 2015 | BoschInforma | 3
Sumario
Editorial
Innovación E Dos coches eléctricos Tesla se unen a la flota de conducción automatizada
E Bosch y Daimler automatizan el aparcamiento
E Lanzamiento de la plataforma de software eMobility en España E Tecnología diésel contra emisiones
El mundo de Bosch E Bosch Spain Experience
Dando forma al futuro de la automoción Novedades E Lanzamientos de nuevos productos y soluciones
El negocio relacionado con la movilidad del Grupo Bosch está creciendo a un ritmo considerablemente más rápido que el mercado mundial del
Magazin - Comunicación E Formula Student Spain en Barcelona E Medidores láser con conectividad E Bosch Electrodomésticos abre un nuevo “Competence Center”
automóvil, en el que Bosch está liderando una profunda transformación que va a sacudir el sector de la automoción en los próximos años. Así lo demuestran los datos ofrecidos por Bosch en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA 2015). Según las estimaciones, el sector empresarial Mobility Solutions espera lograr un crecimiento de ventas en 2015 de alrededor del 10 por ciento, (5 por ciento tras los ajustes derivados
Hitos E 50 años de transmisión electrónica BoschInforma - Nº 138 Septiembre 2015 Revista trimestral de Bosch España
del tipo de cambio), mientras que la producción mundial de vehículos crece de forma marginal. Una de las razones del éxito de Bosch es la moderna tecnología de combustión eficiente. Asi, por ejemplo, gracias al sistema Common Rail podemos hablar hoy en día de un diésel limpio. Además, gracias al filtro de
Departamento de Comunicación del Grupo Bosch en España. Edita: Robert Bosch España, S.L.U.
particulas, las emisiones de este tipo de motores ya equivalen a las de un coche de gasolina (les invito a profundizar sobre este tema en páginas interiores). Por otro lado, los innovadores avances en la tecnología de
Hnos. García Noblejas, 19. 28037 Madrid Tlfno: 91 3279 204. Fax: 91 3279 883
baterías en los que Bosch se encuentra implicado, aumentará la actual
e-mail: bosch.comunicacion@es.bosch.com
capacidad energética de las baterías e impulsará el avance de la
www.grupo-bosch.es
electromovilidad. Automatización, electrificación y conectividad son los
www.facebook.com/BoschEspana www.twitter.com/BoschEspana
tres pilares básicos sobre los que Bosch está alcanzado un éxito sin precedentes en el sector.
Dirección: Christine N. Maier Coordinación: Lorenzo Jiménez y Elisabeth Peguero
Por otra parte, a partir de enero de 2016, Bosch planea establecer una
Edición: MB Prensa
nueva división, bajo el nombre Bosch Global Service Solutions (SO). En
Impresión: link2. D.L.M.: 35.816.-1977
ella, se reunirán todos los servicios internos y externos que ofrece la compañía. Además de continuar con los servicios exitosos que ofrecemos
Autorizada la reproducción total o parcial del contenido de la revista, citando siempre su procedencia.
desde nuestros centros de operaciones como el eCall, la atención al cliente, y la externalización de los procesos de negocio, SO también se convertirá en el proveedor interno de Bosch para llevar a cabo funciones de servicios
Foto de portada: La conducción automatizada mejora la seguridad vial
Logo FSC
compartidos relacionados con la administración y la gestión comercial.
Frank Seidel Presidente del Grupo Bosch para España y Portugal
4 | BoschInforma | Innovación
Septiembre 2015
Dos eléctricos Tesla se unen a la flota de coches de prueba de conducción automatizada Bosch
Detectar un vehículo de pruebas, equipado como va
mundo para aplicaciones en automoción, disponible
con los dispositivos de medición, sensores, e instru-
actualmente en el mercado. Su diseño compacto
mentos, suele ser bastante fácil. Pero no resulta tan
hace que sea fácil de integrar en los vehículos.
fácil en los nuevos Tesla Model S que se unieron
Además de la cámara, en cada vehículo se colocaron
recientemente a la flota de Bosch. Estos dos
1.300 metros de cable, sujetos con 400 bridas. "Tras
vehículos de pruebas están ayudando a los ingenieros
cerca de 1.400 horas de trabajo en cada uno de ellos,
a perfeccionar la conducción automatizada. Pero, a
los vehículos de prueba están listos para llevar a cabo
primera vista, es difícil distinguirlos de los modelos de
una conducción altamente automatizada", asegura
producción en serie. "Bosch está desarrollando la con-
Hoheisel. Gracias a la tecnología de Bosch, los dos
ducción automatizada para todo tipo de vehículos de
Teslas pueden conducirse ahora de forma automati-
producción en serie”, asegura Dirk Hoheisel, miembro
zada por autopista desde la entrada hasta la salida de
del Consejo de Administración de Bosch. Los nuevos
la misma, sin que el conductor tenga que supervisar
vehículos de prueba son la evidencia de los avances
constantemente cada maniobra.
que Bosch está realizando en la integración de los sistemas y componentes necesarios.
Esta transferencia de responsabilidad del conductor
Ajuste para la conducción altamente automati-
para la adaptación. Los vehículos altamente automa-
zada después de 1.400 horas de trabajo
tizados deben de ser capaces de maniobrar con segu-
explica por qué es necesario tanto tiempo y esfuerzo
Para hacer que los vehículos de prueba estén listos
ridad, incluso si fallara algún componente. La única
para la conducción automatizada, tienen que ser pre-
manera de lograr esa seguridad de funcionamiento es
viamente equipados y adaptados para ello. Así, se han
mediante una estrategia de diseño que incluye la
instalado cincuenta nuevos componentes de Bosch
redundancia de los sistemas críticos para la seguri-
en cada vehículo. Entre estos se incluye una cámara
dad, como frenos y dirección. Por ejemplo, ambos
de vídeo estéreo (SVC), que el coche utiliza para reco-
vehículos de prueba incluyen tanto el servofreno elec-
nocer los carriles, las señales de tráfico y los espacios
tromecánico y el sistema iBooster, como el sistema
libres. Se trata de la cámara estéreo más pequeña del
de control de frenado ESP. Estos componentes de
Septiembre 2015
Innovación | BoschInforma | 5
Conducción automatizada La amplia experiencia en sistemas es la clave del éxito Bosch pueden frenar automáticamente el coche de
vil: electrificación y automatización". Esto supone un
manera independiente el uno del otro, sin ninguna
desafío, dice, pero con el que Bosch disfruta.
necesidad de intervención por parte del conductor. "Para Bosch, el principio fundamental aquí es la seguri-
Bosch empezó a probar la conducción automatizada
dad", dice Hoheisel. Los sistemas redundantes están
en carreteras abiertas a principios de 2013. Hasta
también disponibles para la fuente de alimentación
ahora se han estado utilizando vehículos de prueba
de ambos vehículos de prueba y la vital ECU (Unidad
basados en el 325d Touring de BMW. Los ingenieros
Electrónica Central).
han conducido con éxito durante varios miles de kilómetros por las autopistas A81, cerca de Stuttgart y la
Miles de km de pruebas sin ningún problema
interestatal I280 en California. Antes de realizar las
Desde 2011, Bosch ha tenido dos equipos, en dos
primeras pruebas de conducción, la autoridad certifi-
continentes, trabajando en la conducción automati-
cadora alemana TÜV Süd revisó la seguridad, un
zada. En el emplazamiento de Abstatt, en Alemania,
aspecto para el que Bosch se había preparado con-
los ingenieros de Bosch están trabajando en la inte-
cienzudamente. Y a pesar de que la tecnología a
gración de sistemas. Sus colegas en Palo Alto, en
bordo de los vehículos está diseñada para enfrentar-
Silicon Valley, California (EE.UU.), están impulsando
se a cualquier situación de tráfico en autopista, los
el desarrollo de funciones. Ambos equipos reciben el
conductores que se sientan al volante de estos pro-
apoyo técnico de unos 2.000 ingenieros de Bosch
totipos han sido especialmente entrenados para ello.
que trabajan en el área de asistencia al conductor en
Los pilotos de pruebas de Bosch no sólo conocen las
todo el mundo. Para que resulte lo más fácil posible
medidas de seguridad dentro y fuera del vehículo,
para estos equipos compartir sus resultados, Bosch
sino que también han completado un curso de entre-
utiliza vehículos de prueba idénticos. Hoheisel expli-
namiento de varios días.
ca por qué Bosch optó por dos vehículos eléctricos puros “S Model”, fabricados en EE.UU. por Tesla: "Combinan dos tendencias de la industria del automó-
Los Tesla ya ruedan por autopista Los nuevos Tesla Model S que se han unido a la flota de coches para pruebas de conducción automatizada esconden cerca de 1.400 horas de trabajo de adaptación, aunque exteriormente no son fácilmente reconocibles.
6 | BoschInforma | Innovación
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Bosch y Daimler automatizan el aparcamiento Mercedes incorpora el “valet parking” App para aparcar el coche En el aparcamiento del futuro, los coches de alquiler se aparcarán automáticamente. Este es el objetivo de un proyecto piloto de Bosch, Daimler y car2go, cuyo objetivo es desarrollar la tecnología necesaria para los aparcamientos y los automóviles. Una vez que esta tecnología esté disponible, los coches irán automáticamente hasta un punto de recogida, gracias a una App para smartphone. Y cuando se devuelven los coches, éstos se dirigirán automáticamente a su plaza de aparcamiento.
Stuttgart - ¿Qué pasaría si en un futuro cercano los
tros, esto supone un paso más en nuestro camino
coches pudieran buscar por sí solos las plazas libres
hacia la conducción autónoma; o como en este caso,
disponibles en un parking y volver a recoger al conduc-
¡hacia el aparcamiento autónomo!"
tor ellos mismos mediante una App para smartphone? Este es el objetivo al que se han comprometido
"El estacionamiento totalmente automatizado estará
Bosch, Daimler y car2go, firmando el 8 de junio de
listo para su producción en serie antes que la conduc-
2015 un proyecto piloto conjunto. El proceso de
ción
aparcamiento, tal como lo conocemos hoy, sufrirá
Hoheisel, miembro del Consejo de Administración
totalmente
automatizada",
asegura
Dirk
una auténtica revolución: Ya no será el conductor
de Bosch. "Las bajas velocidades de conducción y la
quien tendrá que buscar una plaza libre y maniobrar
información procedente de la infraestructura del apar-
el coche para aparcarlo y luego recogerlo, sino que
camiento harán posible una rápida implementación".
será el vehículo quien conducirá por sí solo, de forma independiente, hasta encontrar un espacio libre y
El escenario es a simple vista sencillo: mediante el
regresará a por el conductor. El aparcamiento auto-
smartphone se reserva un vehículo a través de
matizado será posible gracias a una infraestructura
car2go. Tan pronto como el usuario esté listo en la
inteligente en el propio parking, a una unidad elec-
zona de recogida del aparcamiento, el coche se diri-
trónica de control del vehículo de Bosch, a la nueva
ge hacia allí de forma independiente y el viaje puede
generación de sensores de a bordo de Mercedes-
comenzar sin más dilación. La operación de devolu-
Benz y a la experiencia en el servicio de “coche com-
ción del coche es igual de cómoda. El cliente baja del
partido” de car2go. Esto permitirá, en un futuro pró-
coche en la zona señalada del aparcamiento y
ximo, maniobrar de forma automatizada en garajes y
devuelve el coche a través de su smartphone. El sis-
aparcamientos debidamente equipados.
tema inteligente de aparcamiento registra el
"Nuestros clientes son siempre el centro de atención y
hacia la plaza asignada.
vehículo, se inicia el proceso, y dirige el automóvil todas nuestras acciones están orientadas hacia ellos. En el futuro, el coche, incluso, irá a ellos", explica
Bosch está desarrollando la infraestructura necesa-
Thomas Weber, miembro de la Gerencia de Daimler
ria para el aparcamiento, incluyendo los sensores de
AG, responsable del Grupo de Investigación y
ocupación de plazas de estacionamiento, cámaras y
Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. "En colaboración
otra tecnología de comunicación. Además, Bosch se
con nuestro socio Bosch y nuestro servicio de movili-
responsabiliza de la unidad de comunicación del
dad car2go estamos desarrollando y probando una
vehículo, que también controla el proceso de apar-
solución basada en la infraestructura de un servicio de
camiento y define, junto con Daimler, la interfaz con
“valet parking” totalmente automatizado. Para noso-
los componentes del vehículo ya existentes.
Septiembre 2015
Innovación | BoschInforma | 7
Bosch lanza su plataforma de software eMobility en España Gestión de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos La electrificación y la conectividad son claves para
Software eMobility de Bosch
la movilidad del futuro. Los vehículos eléctricos
El software eMobility es el centro de control de la
puros e híbridos enchufables son cada día más
red de puntos de recarga y se ha diseñado para ser
habituales. Contar con una red de puntos de recar-
abierto y flexible, de tal forma que permita integrar
ga de acceso público es de vital importancia para
nuevos socios, modelos de negocio o servicios de
impulsar la movilidad eléctrica y, si esa red está,
valor añadido adicionales. Las estaciones de recar-
además, conectada a internet, se puede saber la
ga están gestionadas por este software que permi-
disponibilidad de cada punto de recarga facilitan-
te que los usuarios conozcan dónde se encuentran
do el acceso desde cualquier dispositivo móvil.
los puntos de recarga, ver si están disponibles, ocupados, reservados o fuera de servicio, utilizar toda la red con su misma tarjeta RFID o aplicación móvil, obtener informes de uso y consumos, planificar rutas o incluso reservar el punto de recarga con antelación para asegurarse la recarga de su vehículo. El software está disponible en cuatro idiomas (castellano, inglés, alemán y chino) y se puede acceder a él tanto desde el navegador web como desde la App Bosch eMobility, desarrollada para iOS y Android.
Con este objetivo, Urbener, Ingeteam y Bosch
La interoperabilidad entre redes de recarga o
colaboran en el despliegue de infraestructura de
eRoaming se ha establecido para poder recargar
recarga para vehículos eléctricos en España. El
independientemente del gestor de cargas o país
software eMobility de Bosch, los equipos de recar-
en el que te encuentres. Es un factor muy impor-
ga de Ingeteam y la integración por parte de
tante para los usuarios de vehículo eléctrico, ya
Urbener, facilitarán a las empresas la instalación
que permite recargar en cualquier punto de recar-
de puntos de recarga inteligentes, de tal forma
ga, no sólo en los gestionados por su proveedor de
que se cree una red en España donde se puedan
servicios. El software eMobility de Bosch está pre-
recargar los vehículos eléctricos conociendo en
parado para permitir esta interoperabilidad y está
todo momento su ubicación y disponibilidad.
siendo utilizado ya a nivel europeo.
Experiencia de Bosch en movilidad eléctrica Bosch invierte cada año 400 millones de euros en los más de 30 proyectos relacionados con sistemas de propulsión eléctrica o en el desarrollo de la tecnología de baterías. El objetivo para 2020 es reducir a la mitad el coste de las baterías de iones de litio duplicando su densidad energética. Para 2025 se estima que el 15% de los nuevos vehículos tengan algún grado de electrificación, ya sea mediante propulsión híbrida o puramente eléctrica.
8 | BoschInforma | Innovación
Septiembre 2015
La moderna tecnología diésel de Bosch minimiza las emisiones contaminantes Realidades Bosch sobre el diésel y la calidad del aire mas tecnologías y, por lo tanto, una ralentización en la mejora de su compatibilidad medioambiental. Desde la introducción de la legislación sobre emisiones europeas, adoptada en 1993 con la Euro 1, las emisiones del tráfico se han reducido drásticamente. Los avances tecnológicos introducidos en los vehículos - donde Bosch ha jugado un papel importante - han hecho posible reducir todo tipo de emisiones. Moderna tecnología para el diésel limpio El Common Rail es una tecnología diésel de inyección directa que ayuda a reducir el consumo y las A pesar del debate abierto sobre el diésel y la cali-
emisiones. En los modernos vehículos diésel, el
dad del aire, los modernos motores diésel están
combustible se inyecta a presiones de hasta 2.500
presentes en todo tipo de automóviles, desde utili-
bares, equivalentes a una carga de 2,2 tm por cm2 ;
tarios hasta berlinas de alta gama, y son el fruto de
o por poner un símil, la presión que soportaría la
una historia de éxito fraguada en una serie de inno-
uña de un rinoceronte que permaneciera en equili-
vaciones tecnológicas que les convierten en econó-
brio sobre ella. En el futuro, se espera que la presión
micos, limpios y divertidos de conducir. El Common
máxima aumente hasta los 2.700 bares. Cuanto
Rail y los sistemas para el post-tratamiento de los
mayor sea la presión de inyección, mayor será la efi-
gases de escape son sólo la punta de lanza de una
ciencia de la combustión.
tecnología que seguirá mejorando aún más en los próximos años, gracias a las innovaciones que están
Desde las primeras regulaciones de emisiones intro-
por llegar y que mejorarán las emisiones de partícu-
ducidas en 1992, las emisiones de partículas de los
las y de óxidos de nitrógeno.
motores diésel se han reducido en un 97%. La introducción de filtros de partículas ha sido el principal
Ventajas del diésel para el usuario final
causante de este logro, gracias a su eficiencia del
De acuerdo con los estudios realizados, los moder-
95% en el filtrado de las nano-partículas más peque-
nos diésel consumen hasta un 25% menos combus-
ñas y de hasta el 100% para las de mayor tamaño.
tible que un motor de gasolina comparable, lo que
“Con el filtro de partículas, el problema de las emisio-
implica un 35% más de autonomía y hasta un 15 por
nes de partículas para el diésel está totalmente resuel-
ciento menos de emisiones de CO2 que su modelo
to” asegura Ricardo Olalla, director de Mobility
equiparable de gasolina. En términos de rendimien-
Solutions para España y Portugal, quien asegura que
to, tienen hasta un 40% más de par motor que uno
a partir de 2020, las emisiones de partículas proce-
similar de gasolina. Esto permite acelerar cómoda-
dentes del humo de los cigarrillos serán mayores
mente, incluso a bajas revoluciones.
que las de los tubos de escape de los automóviles.
La renovación del parque
Bosch está actualmente trabajando en tecnologías
El uso de la tecnología diésel es muy popular en
que permiten la electrificación del vehículo diésel,
España, donde el porcentaje del parque se ha situa-
desde los sistemas que recuperan la energía de fre-
do en los últimos años cerca del 70%, con un enve-
nado, como el Bosch Recuperation System, pasan-
jecimiento notable, que acerca la media de edad a
do por el Horizonte Electrónico Conectado y la con-
los 11 años. Esto equivale a unos parámetros com-
ducción “a vela” hasta la hibridación completa. Una
parables a los vehículos Euro 3 diésel. Esto provoca
combinación que permitirá en el futuro una reduc-
una desaceleración en la incorporación de las últi-
ción adicional de las emisiones.
Septiembre 2015
El mundo de Bosch | BoschInforma | 9
Bosch Spain Experience Más tecnología e innovación de lo que podrías pensar
Los cinco ‘bloggers’ seleccionados por Bosch por sus conoci-
para España y Portugal, Frank Seidel. Posteriormente,
mientos en redes sociales, por la calidad de sus blogs y su
conocieron el funcionamiento de la “Smart city” Rivas
temática (innovación, tecnología, mundo de la cocina…), así
Vaciamadrid, donde visitaron las instalaciones de seguridad
como por el número de seguidores, su facilidad para relacio-
y videovigilancia IP del Ayuntamiento y de la Policía. El viaje
narse y su curiosidad por las tecnologías más innovadoras,
continuó hacia Santander, donde fueron recibidos en el
han finalizado en estos días su viaje por España. Durante el
nuevo “Bosch Competence Center” de Bosch
mismo, han conocido y compartido con sus seguidores, bajo
Electrodomésticos y, posteriormente, visitaron la fábrica de
#experienciabosch, algunos de los grandes proyectos tecnoló-
encimeras de gas situada en esa ciudad. La estancia en
gicos en los que la empresa está actualmente involucrada.
Santander finalizó con un “show cooking” oficiado por el
Esta iniciativa de Bosch España, concebida bajo el concepto
cocinero Jesús Sánchez, chef del restaurante con estrella
“Bosch es más de lo que piensas”, ha tenido como objetivo
Michelin “Cenador de Amos”. Ya en Barcelona, realizaron
mostrar cómo Bosch mueve actualmente el mundo con tecno-
una visita a la central Tánger, de Districlima, equipada por
logías que representan, tal como subraya el logotipo de la
Bosch Termotecnia, desde la cual se hace la distribución
compañía, una “Innovación para tu vida”.
centralizada de calor y frío que suministra calefacción y aire acondicionado a un barrio completo de la ciudad. También
Sergio Parra, periodista y divulgador científico (www.xataka-
en Barcelona, conocieron el servicio de llamada automática
ciencia.com); María Jesús García, apasionada de la cocina y
de emergencia para vehículos, eCall, con cobertura global,
del diseño de interiores y experta bricoladora (http://kansei-
que ofrece Bosch para distintas marcas de automóviles en
cocinas.com); Jesús Javier Romero, ingeniero y gran conoce-
el centro operativo de Bosch Service Solutions. Ya de regre-
dor de las energías renovables (www.h2jr.wordpress.com);
so nuevamente a Madrid, y tras participar en un taller orga-
Xabier Esteban, biólogo y experimentado profesional de la
nizado por los responsables de herramientas eléctricas para
sostenibilidad energética (www.xabieresteban.com); y Elena
el bricolaje, se trasladaron a la Escuela de Conducción
Santos, filóloga, licenciada en comunicación audiovisual y apa-
Segura del RACC, en Moraleja de Enmedio, para conocer y
sionada de las nuevas tecnologías (www.chicageek.com), han
probar en diferentes coches la eficacia para evitar acciden-
formado el grupo de ‘exploradores’ Bosch, viajando entre los
tes de tráfico de los sistemas de seguridad y asistencia al
días 7 y 10 de septiembre, por cuatro ciudades españolas
conductor desarrollados por el área Bosch Mobility
compartiendo su curiosidad por la tecnología y sus experien-
Solutions. La jornada concluyó con un agradable paseo en
cias a través de las redes sociales y de sus blogs particulares.
una eBike con accionamiento eléctrico Bosch.
El viaje se inició en la sede de Bosch España en Madrid,
Todos los proyectos seleccionados se corresponden con gran-
donde fueron recibidos por el presidente de la compañía
des innovaciones Bosch en diferentes áreas de negocio.
10 | BoschInforma | Novedades
NOV EDA DES
Septiembre 2015
empresarial Mobility Solutions de Bosch. Para los tres modelos enchufables fabricados por Porsche, Bosch suministra la electrónica de potencia, el paquete de baterías, los motores eléctricos para el Cayenne y el transcurso de la pasada Conferencia
Panamera y el motor eléctrico instala-
Internacional de la Prensa del Motor.
do en el eje delantero del 918 Spyder.
"Prometimos redefinir el placer de conducir, la eficiencia y el rendimiento con el modelo 918 Spyder. Mantuvimos nuestra palabra y, al hacerlo, reposicionamos
Nueva versión mejorada del software ESI[tronic] 2.0 Soporte integral para talleres
la tecnología híbrida", comenta
Mobility Solutions Tecnología híbrida de Porsche y Bosch Una combinación ‘electrizante’
Wolfgang Hatz, miembro del Consejo
El software para talleres Bosch
Ejecutivo - Investigación y Desarrollo
ESI[tronic] 2.0 ayuda a los talleres en
de Porsche AG. El Porsche 918
la diagnosis y reparación de vehículos,
Spyder) fue el primer coche de serie, a
proporcionando valores teóricos de
nivel mundial, capaz de completar los
comprobación, así como las corres-
20,6 km de la “North Loop” de
pondientes instrucciones para la solu-
Nürburgring en menos de siete minu-
ción de averías y su reparación. Hasta
tos. Exactamente, en 6 minutos y 57
ahora, más de 70.000 talleres de auto-
segundos, este súper deportivo con
móviles en más de 100 países utilizan
propulsor híbrido plug-in batió el
el software Bosch ESI[tronic]. Gracias
récord vigente por 14 segundos.
a las actualizaciones regulares, los datos de reparación para casi todo tipo de vehículos están en todo momento disponibles para los talleres suscritos al sistema. Mediante los módulos “ESI[tronic] Truck” y “ESI[tronic] Bike” Bosch proporciona también soporte técnico completo para los requerimientos técnicos específicos de los talleres de vehículos industriales y vehículos de dos ruedas. En las últimas actualizaciones, Bosch ha implementado diversas mejoras adicionales de fácil uso como la identificación del vehículo mediante el
Con el 918 Spyder, el Panamera S
Porsche también integró la experiencia
número de bastidor que permite acce-
E-Hybrid y el Cayenne S E-Hybrid,
lograda en el desarrollo de esta tecno-
der a todos los datos y la información
Porsche ha sido el primer fabricante
logía en la electrificación del resto de
necesaria para el análisis o reparación a realizar.
de automóviles del mundo en ofrecer
su gama de modelos. El Panamera S E-
tres modelos híbridos enchufables o
Hybrid) y Cayenne S E-Hybrid) comple-
“plug-in”. De entre todos los proveedo-
tan la gama que hace de Porsche el
res, Porsche confía en el innovador sis-
líder del mercado mundial de coches
tema de propulsión de Bosch. Las
híbridos en el segmento premium.
posibilidades que ofrece la combinación de un motor de combustión inter-
"Porsche y Bosch se han unido para lle-
na y un motor eléctrico fueron sobra-
var la electrificación a los coches depor-
damente demostradas por los
tivos. La electricidad proporciona mayor
vehículos híbridos de Porsche sobre la
placer y eficiencia a la conducción", afir-
pista de pruebas de Boxberg, en el
ma Rolf Bulander, presidente del área
Septiembre 2015
Novedades | BoschInforma | 11
Bienes de Consumo Base de carga por inducción para el sistema L-BOXX Baterías siempre a punto
Syneon chip La llave de la energía inteligente siempre bajo control
Nuevo IXO V La actualización de un éxito comercial sin precedentes El atornillador IXO se pone al día renovándose una vez más, aportan-
Con el último desarrollo de Bosch
Las baterías
do lo máximo en tecnología con el
para los profesionales del montaje y
de litio ya
mínimo tamaño.
la instalación, las baterías de las
han demos-
herramientas eléctricas se pueden
trado su
Esta vez, renueva el diseño con un
cargar dentro de su maletín mientras
superiori-
aire distinto, que maximiza la ergo-
se están desplazando al lugar de tra-
dad por su capacidad, ligereza y reduci-
nomía y la facilidad de uso con una
bajo. Gracias al sistema de inducción
do tamaño. Ahora, Bosch da un paso
sola mano. También añade un
ya no hace falta, ni siquiera, extraer la
más con el Syneon Chip. “SYN” quiere
nuevo concepto de iluminación de
batería de la máquina.
decir sinergia, interacción, gestión efi-
apoyo, el “Power Light” con luz
ciente y “NEON” es novedad e innova-
difusa y luz foco. La batería sigue
ción. Conceptos que identifican perfectamente los objetivos de Bosch en el desarrollo de productos. Syneon chip de Bosch es una marca registrada en base a una tecnología patentada. El Syneon Chip de Bosch controla la energía de la herramienta facilitando la selección del mejor rendimiento para
creciendo y consigue un 15% más
cada aplicación, aportando un funcio-
de autonomía que el IXO anterior,
namiento estable hasta el agotamiento
con su ya potente batería de 3,5
de la ener-
Ah. La carga se realiza de modo
gía.
fácil y rápido, mediante un cargador
Este sistema ha sido desarrollado con
Micro-USB. Y como siempre, la posi-
el objetivo de dar a los profesionales
bilidad de conexión de sorprenden-
la posibilidad de optimizar su tiempo
tes adaptadores multifuncionales
cargando sus baterías mientras se
con los que el límite es solo la ima-
desplazan entre sus distintos destinos
Syneon Chip
ginación del usuario; cortar, avivar
de trabajo. Así, en cuanto llegan a la
administra la
brasas, descorchar botellas, sazo-
obra pueden empezar a trabajar.
perfecta interac-
nar, y los ya clásicos para par de
ción entre la inteli-
apriete, excéntrico y angular.
El diseño de la base de carga L-BOXX
gencia de la batería
ha sido configurado para poder cargar
de iones de
dos baterías simultáneamente estan-
litio, su
do dentro del maletín L-BOXX. Así, en
potente
un trayecto de 45 minutos, ambas
motor y el
baterías pueden recargarse al 100%.
robusto
Esta innovación de Bosch aporta gran-
engranaje de
des y evidentes ventajas para profe-
la máquina correspondiente. Así se
sionales que tienen que desplazarse
garantiza en todo momento que se utili-
continuamente y no pueden perder ni
za la potencia óptima y la máxima dura-
un segundo cargando sus baterías
bilidad para todas las aplicaciones
nada más llegar al lugar de trabajo.
hasta que se termina cada proyecto.
12 | BoschInforma | Novedades
Septiembre 2015
La nueva serie “Ergonomic” de Bosch Bricolaje PSR 18 LI-2 Ergonomic y PSB 18-Li-2 Atornillador/ Taladro con batería de litio
Termotecnia Sierra combinada Skil 4600 Una auténtica “2 en 1”
Buderus, gama solar Captador solar térmico Logasol SKS 5.0
Skil presenta la nueva sierra combina-
Bosch Bricolaje presenta sus nuevas
da 4600 formada por una sierra sable
Buderus ha incorporado a su portfolio
y una sierra de calar en la misma
de productos solares el nuevo captador
herramienta, con la que realizar infini-
solar térmico Logasol SKS 5.0, relleno
dad de labores de corte tanto dentro
de gas argón, que garantiza un alto y
como fuera de casa. Para insertar la
eficiente aprovechamiento solar al
hoja de sierra, simplemente se desliza
reducir considerablemente las pérdidas
la empuñadura, y ¡listo!
de calor a través del recubrimiento de cristal solar. El captador está
herramientas de la serie “ergonomic”, integrada por la atornilladora-taladra-
Gracias a su motor de 400 vatios y a
herméticamente cerrado, lo que evita
dora PSR 18 LI-2 y la taladradora con
su carrera de 18 mm se pueden practi-
no sólo la entrada de suciedad, sino
percusión/atornilladora PSB 18-Li-2.
car cortes de hasta 80 mm en madera,
también las condensaciones en el
Ambas herramientas están equipadas
8 mm en acero y 12 mm en aluminio.
interior que se suelen producir a primeras horas de la mañana,
con el novísimo Syneon chip, con celdas de litio de tercera generación que
garantizando así un rendimiento solar
consigue hasta un 85 por ciento más
máximo. Por otra parte, el
de aplicaciones que la competencia
revestimiento altamente selectivo Tinox
gracias a la eficiencia de la energía uti-
protege de la corrosión y asegura altos
lizada. Sus baterías de última genera-
rendimientos de forma permanente.
ción tienen 18 voltios con 2,5 Ah. El nuevo captador solar Logasol SKS Son “ergonomic” por su forma perfec-
5.0 destaca por su gran superficie de
tamente distinguible a primera vista.
captación solar, de 2,55 m2 que lo
Además, equipan la tecnología innova-
hacen indicado para nuevas
dora del motor sin escobillas. El nuevo
instalaciones solares. Su óptimo
PSR, atornillador y taladradora sin
rendimiento se consigue gracias a una
percusión, integra control de rotación
cámara herméticamente cerrada de
y control de energía inteligente para
material ‘composite’ relleno con gas
cada proyecto y tarea de bricolaje. Su
argón, un absorbedor de doble
rendimiento es más que suficiente
meandro, un recubrimiento altamente
para colocar hasta 700 tornillos con
selectivo PVD y un cristal solar con alta
una sola carga de la batería. EL PSB,
transmisividad.
taladro con percusión y atornillador aporta un funcionamiento extraordinario gracias a su portabrocas sin llave, agarre Softgrip, Power Light LED, y detención inmediata del giro gracias al Kickback Control, además de indicador
El innovador sistema de sujeción de
del estado de la baterías gracias al sis-
los accesorios de la nueva sierra com-
tema “Dirección & Carga”. Ambas se
binada de Skil nos va a permitir usar
suministran con batería, cargador y
tanto hojas de sierra de calar con
maletín, formando un conjunto perfec-
conexión T como U y hojas de sierra
to para atornillar y taladrar sin esfuer-
sable. En definitiva, una versátil herra-
zo con plena eficacia y eficiencia.
mienta para los trabajos de corte.
Septiembre 2015
Novedades | BoschInforma | 13
Sistema Bosch de debate digital CCS 1000 D Versátil y fácil de utilizar, con excelente calidad de audio
Therm 6000i S de Bosch El primer calentador de agua con diseño inteligente El Therm 6000i S es el calentador de agua a gas estanco, termostático, más avanzado del mercado, y el primer
Security Systems
calentador con un diseño inteligente, muy intuitivo y fácil de usar. Perfecto para ubicar en cualquier espacio, gracias a un frontal de cristal negro tan atractivo que invita a estar a la vista. Otra de las novedades más
Cámaras panorámicas Flexidome IP de Bosch Visión panorámica de 360º en una sola imagen
destacadas es el uso de la tecnología Con el lanzamiento de su familia de
El sistema de debate digital Bosch
cámaras panorámicas Flexidome IP,
CCS 1000 D es la última innovación en
Bosch presenta la más alta calidad de
tecnología de conferencias. Un sistema
imagen en el campo de soluciones
compacto y versátil, y muy fácil de
panorámicas de videovigilancia. La
usar. Es extremadamente flexible y
cámara panorámica de interiores
puede conectar hasta 80 dispositivos
Flexidome IP 7000 MP ofrece una visión
de conferencias, lo que le hace ideal
panorámica de 180 grados o 360 grados
para reuniones de pequeño y mediano
de un área en particular con un sensor de
tamaño, incluyendo ayuntamientos,
doce megapíxeles de resolución a 30
centros de negocios y juzgados, así
imágenes por segundo, en combinación
como para las empresas de alquiler.
Connectivity, mediante una App
con una lente de ojo de pez. Para
Gracias a su avanzado procesador
gratuita “Bosch Water” que permite
aplicaciones de interior y exterior, la
digital de audio, y a su micrófono y
conectar y manejar el calentador vía
cámara panorámica Flexidome IP 5000
altavoz de calidad superior, el sistema
Bluetooth desde dispositivos móviles.
MP ofrece la cámara domo de 360º más
de debate digital CCS 1000 D ofrece
De este modo, los usuarios podrán
pequeña disponible en el mercado, que
una excelente inteligibilidad de la
controlar fácilmente la temperatura
palabra. Una fácil configuración por
del agua grado a grado, obtener
navegador web (si fuera necesaria) y
estadísticas de consumo, controlar
otras características, tales como la
sus gastos en agua caliente o conocer
función de grabación interna y/o por
los datos sobre posibles averías. Todo
USB, aportan al sistema más
un conjunto de mejoras orientadas a
funcionalidad y facilidad de uso. El
hacer la vida del usuario más sencilla.
moderno diseño fue reconocido
La App está disponible de forma
recientemente con el prestigioso
gratuita en Google play y App Store.
Premio de Diseño iF. Además de un alto rendimiento del
Su revolucionaria tecnología va más allá, incluyendo un cuadro de mandos
combina un sensor de 5 Mpx de
micrófono y los altavoces, el nuevo
con Capacitive Touch, un display
resolución a 15 imágenes por segundo
sistema CCS 1000 D incorpora un
digital con control táctil muy intuitivo.
con una lente de ojo de pez. Ambos
avanzado procesador digital de audio
De este modo, el control termostático
modelos garantizan una visión panorámica
que incluye un Supresor Digital de
grado a grado es aún más preciso,
completa en una sola imagen sin ángulos
Realimentación Acústica (DAFS). Esta
permitiendo al usuario adaptar la
muertos y una captura fácil de objetos en
tecnología está específicamente
temperatura del agua a sus
movimiento, mejorando significativamente
desarrollada por Bosch e integrada en
necesidades, además de economizar
el rendimiento de cualquier solución de
el sistema, que es único en este
agua y energía. Su uso podrá suponer
videovigilancia. En combinación con el
segmento del mercado. El sistema
a los consumidores un ahorro de
software Video Security Client, el usuario
permite mantener activo al mismo
hasta 60 l de agua al día y hasta un
puede seleccionar hasta seis modos
tiempo el altavoz y el micrófono de la
35% de ahorro en gas.
diferentes de visualización.
unidad de conferencia.
14 | BoschInforma | Magazin
Septiembre 2015
Magazin Formula Student Spain 2015 en Barcelona Bosch España ofreció su apoyo técnico y económico a tres de los equipos participantes Formula Student es una competición que tiene lugar anualmente en distintos circuitos a nivel mundial para promover la excelencia en un amplio número de equipos pertenecientes a diferentes universidades que trabajan durante todo un año
Bosch con el proyecto Shell eco-marathon
estudiantes poner en práctica
Tras la Shell eco-marathon Europe,
dos y sus habilidades de gestión,
celebrada a finales de mayo, el
simulando una situación real en la
en el diseño y construcción de un coche de carreras. Esta iniciativa permite a los todos los conocimientos adquiri-
vehículo presentado por el instituto
que el equipo debe trabajar como
IES La Marxadella, que contó con el
si fueran parte de una compañía.
apoyo técnico de Bosch, ha quedado
Supone una primera toma de con-
clasificado en quinta posición, con un
tacto con la industria de la auto-
registro de 652 km recorridos con un
moción partiendo desde la bús-
único litro de combustible. El
queda de patrocinadores y sumi-
vehículo presentado, un prototipo a
nistradores. El trabajo bajo pre-
etanol, “ha mejorado los resultados del
sión, la planificación y el control
año pasado”, según ha informado el
de costes son algunos de los aspectos a los que se tienen que enfrentar. Esta
coordinador del proyecto, José
experiencia les lleva a alcanzar una preparación superior a nivel de formación y de
Manuel Luna. Durante una semana,
desarrollo de nuevas habilidades con las que tendrán que contar en la vida real, a
los participantes han pasado verifica-
la vez les permite entrar en contacto con las principales empresas del sector.
ciones, entrenamientos y, finalmente, compitieron con 225 equipos de institutos y universidades europeas.
Cita en Montmeló Del 26 al 30 de agosto se desarrolló la 6ª edición de Formula Student España en el circuito de Barcelona, cuya organización es llevada a cabo por la STA
Este proyecto de innovación educati-
(Sociedad de Técnicos de Automoción). Este año han participado un total de 70
va trata de transmitir a los alumnos el
equipos, alrededor de 1.500 universitarios de 13 países. De estos, 32 eran alema-
interés por la movilidad sostenible, la
nes, si bien ha habido una gran progresión de los equipos españoles que este
investigación y la innovación, valores
año han alcanzado la cifra de 17. Cada equipo presenta un coche, en función del
fundamentales para Bosch. Para su
tipo de motorización (combustión o eléctrico), se inscribe en una de las dos
última competición en el circuito de
categorías. La evolución del vehículo eléctrico ha quedado demostrada en la edi-
Rockingham (Inglaterra), el equipo
ción de este año, ya que han supuesto el 50% de los monoplazas presentados.
realizó importantes mejoras de cara a la competición del próximo año.
Bosch España, que fue patrocinador de este evento y estuvo presente con una carpa con una pista de slot donde los visitantes pudieron disfrutar de la emoción de la competición, patrocinó tres equipos: UPM Racing Combustion de Madrid (puesto 14º en combustión), ETSEIB Motorsport de Barcelona (13º eléctrico) y UVigo Motorsport (vehículo de combustión). Estos tres equipos participaron ya, a finales de julio en la Formula Student Germany en Hockenheim. Ricardo Olalla, Director de Ventas Equipo Original, entregó en nombre de Bosch el 3er premio de coche eléctrico a Green Team (Stuttgart, Alemania) que venció en la categoría de aceleración.
Septiembre 2015
Magazin | BoschInforma | 15
Bosch en el Foro del Motor organizado por el diario ABC La implantación del e-Call disparará la conectividad en el coche Jornada de la DGT sobre la implantación del e-Call Contó con la participación de Bosch Service Solutions El pasado 23 de junio se celebró en la sede de la DGT en Madrid una jornada informativa para analizar la situación actual de la implantación del e-Call en España, que será obligatorio a partir El coche conectado del presente y del futuro, sus posibilidades, beneficios y
del 31 de marzo 2018 para nuevos
peligros, han sido objeto de debate en el Foro ABC del Motor, patrocinado por
vehículos. La jornada fue abierta por
Bosch, celebrado el pasado mes de julio en el Museo ABC y que centró el foco
la subdirectora adjunta de
en la próxima introducción de la llamada de emergencia automática o e-call y
Circulación. Ana I. Blanco
su preparación legal y tecnológica para ese avance que abrirá la entrada en el
Bergareche, con un discurso sobre las
coche de muchas otras posibilidades de conexión e interconexión. El grupo de
perspectivas del e-Call y el marco
expertos invitados al foro avanzó los pasos que va a seguir el sector hasta lle-
legal actual. En la misma, intervino
gar a ese soñado «vehículo autónomo» con el que se conseguirá una mayor
Daniel Rodero, responsable de marke-
seguridad en los viajes, una optimización de los consumos y reducción de emi-
ting de Bosch Service Solutions, quien
siones, así como una mayor comodidad y confort en los desplazamientos. El
explicó la experiencia que tiene ya el
evento contó con la participación de Ricardo Olalla, director de Mobility
centro de operaciones en Barcelona,
Solutions para el Grupo Bosch en España, quien remarcó que el hecho de que
que colabora actualmente con diferen-
el vehículo salga equipado con el e-call, como conectividad básica, supone una
tes fabricantes en el campo de llama-
oportunidad enorme para añadir servicios y contenidos, tanto para el usuario
das e-Call y de prestación de servicios
como para la seguridad vial.
complementarios b-Call.
Curso de verano de la UPM Bosch analizó el presente y futuro de los motores de combustión
tión interna a corto y medio plazo y su
En la primera edición de los Premios
justificación para el cumplimiento de
PitLane #0accidentes, organizados por
la normativa sobre emisiones contami-
el programa PitLane, de la televisión
nantes Euro 6. Además, se abordaron
8TV, del Grupo Godó, se hizo entrega,
las perspectivas de futuro de los
el pasado mes de julio, de las diez dis-
motores diésel y gasolina y su poten-
tinciones otorgadas en las categorías
cial para continuar reduciendo el con-
de pilotos y seguridad vial. El objetivo
sumo y las emisiones contaminantes,
de esta iniciativa es ofrecer el máximo
así como la aportación actual y a largo
soporte al Plan Estratégico Viario a
plazo de los combustibles alternativos
nivel europeo, y colaborar así a rebajar
para la mejora medioambiental.
el número de víctimas en accidentes de tráfico. En nombre de Bosch
Bosch patrocinó, dentro de los Cursos de Verano que organiza la Universidad Politécnica de Madrid en La Granja, Segovia, el curso “El motor de com-
Bosch recibe el premio PitLane #0accidentes Por su continua aportación a la seguridad vial
España, que fue galardonada por su trayectoria histórica en investigación y desarrollo de elementos de máxima seguridad, recogió el premio, Lorenzo Jiménez, responsable de prensa de Bosch.
bustión interna y la movilidad sostenible”, que se celebró los días 20 y 21
El acto contó, entre otras autoridades,
de julio. Durante el mismo, diferentes
con la presencia del conseller de
expertos, expusieron los principios
Industria de la Generalitat, Felip Puig,
fundamentales en que se basan las
el secretario general del deporte en
necesarias evoluciones tecnológicas
Cataluña, Iván Tibau, y el director del
previstas en los motores de combus-
Servei Català de Trànsit, Juan J. Isern.
16 | BoschInforma | Magazin
Barómetro de Bosch-ANFAC sobre sistemas de asistencia y ayuda al aparcamiento Actualmente lo incorporan 1 de cada 3 nuevos vehículos matriculados en España
Septiembre 2015
Presentación de los medidores láser con conectividad Medición de superficies en 2D y 3D en proyectos de decoración El pasado 24 de junio tuvo lugar en
conectividad. La sorpresa llegó de la
el Palacio Neptuno de Madrid la
mano de Beatriz del Campo
presentación de la nueva gama de
(Regional Brand Manager de
medidores láser con conectividad,
Herramientas de Medición), quien
donde el invitado estrella fue el
inició su presentación dando paso a
nuevo medidor láser PLR 50 C.
una bailarina aérea.
Al evento asistieron periodistas de
Los nuevos medidores ofrecen la
las revistas más actuales, así como
posibilidad de realizar todos los
El nuevo informe elaborado por ANFAC Research con la colaboración de Bosch,
algunos bloggers, clientes y colabo-
proyectos sin errores y sin anotar ni
radores de Bosch. Tras la recepción
un solo dato o sin realizar ni un solo
presentado a la prensa el pasado mes de julio, analiza cómo el siguiente nivel
de los invitados comenzaron las
cálculo. Es el primer medidor láser
presentaciones, donde se habló de
para el bricolaje con pantalla táctil y
de automatismo que se esta implantan-
la empresa, de la fuerza innovadora
conectividad, para transferir por
do en los vehículos, el aparcamiento asistido, introducido por Bosch, es
de Bosch y, por supuesto, de la
bluetooth todas las mediciones reali-
nueva gama de medidores láser con
zadas a una tablet o smartphone.
capaz de estacionar el coche sin la intervención del conductor sobre el volante, facilitando la maniobra y logrando un confort hasta ahora desconocido. Su introducción en el mercado español empezó a finales de 2006. Desde entonces, y gracias al perfeccionamiento del sistema, cada vez un mayor numero de marcas han ido introduciéndolo en sus diferentes modelos. Actualmente, hay un total de 19 marcas que ofrecen sistemas de asistencia al aparcamiento, que repre-
Campañas de Dremel y Bosch Accesorios de Bricolaje Tres kits de Dremel 3000 y nuevos conjuntos de accesorios Dremel ofrecerá estas Navidades
sentan a casi todos los principales grupos automovilísticos, las cuales constitu-
tres kits diferentes Bronze, Silver y
yen el 86% del mercado total de turis-
Gold. Todos ellos incluyen la multi-
mos. A diferencia de otros equipamientos que se empiezan a implantar en las
herramienta Dremel 3000 junto con 5 accesorios y una plataforma moldeadora en el kit Dremel 3000
gamas de mayor lujo, el sistema de asistencia al aparcamiento ha sido incorpora-
Bronze; 55 accesorios y 3 complementos: la plataforma moldeadora, el set de corte
do por primera vez en algunas marcas en los modelos mas accesibles y urbanos.
tos: la empuñadura detallista, el resguardo de protección, el set de corte multiuso, el
multiusos y el eje flexible, en el Dremel 3000 Silver; y 70 accesorios y 5 complemeneje flexible y la cortadora circular y lineal en el kit Dremel 3000 Gold.
El barómetro destaca el considerable ritmo de implantación del sistema en los
Y, hasta el 7 de enero de 2016, el usuario final
compactos, berlinas y monovolúmenes,
que compre un set o maletín de accesorios de
con un 47% y 40% respectivamente. Tampoco puede dejarse de mencionar
Bricolaje Bosch de más de 14,95 € podrá llevarse gratis un lápiz de pegar Bosch Gluepen y 10
como el segmento de todoterrenos tiene una alta tasa de incorporación de este
Promoción sin sorteos para las 115 primeras participaciones. Además, entre todas
equipamiento con un 35%.
las participaciones recibidas sortearemos 15 drones valorados en 200 €.
barras de color y purpurina valorados en 50 €.
Magazin | BoschInforma | 17
Septiembre 2015
“Bosch Innova 2015” Presentación de soluciones térmicas para la industria
Platinum ContactCenter Awards 2015 Bosch recibió el Premio Calidad Contact Center al Mejor Servicio al Cliente en la categoría de Ocio En la gala 2015 de los Platinum ContactCenter Awards, celebrada el pasado mes de junio en el Teatro Real de Madrid, la conocida revista del sector “Contact” distinguió a la empresas que han destacado a lo largo del año por su mayor calidad en los servicios de atención al cliente. En esta ocasión, Bosch Service Solutions, perteneciente a la
Con la colaboración de importantes
división Security Systems, recibió el pre-
empresas del sector industrial, Bosch
mio Calidad Contact Center al Mejor
Solutions, y Christoph Harnos,
Termotecnia organizó la jornada “Bosch
Servicio al Cliente en Ocio.
Coordination eBike Hotline AE eBike, de
Recibieron el correspondiente galardón
(Alemania), a quienes vemos en la foto-
Innova 2015”, con el objetivo de desarrollar e impulsar el negocio de calde-
Robert Bosch GmbH, Reutlingen
ras industriales en España e informar a
Eduardo Rodríguez Rolle, director para
grafía tras recibir los correspondientes
los profesionales sobre sus innovado-
España y Portugal de Bosch Service
galardones.
ras soluciones para los procesos industriales. El evento se celebró en la sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Bilbao (COIIB).
Bosch Electrodomésticos presentó su nuevo ‘Competence Center’, en Santander Un espacio multifuncional para vivir la experiencia de la marca
El encuentro que se agrupó bajo el título “Calderas industriales: Innovación apli-
El pasado 22 de junio se inauguró un nuevo Bosch Competence Center en
cada a la productividad de su negocio”
la fábrica de placas de gas de Santander, un amplio y bien equipado cen-
contó con la participación de Luis de
tro de exposición, formación y eventos internacionales. Este espacio, de
Velasco, del área de Industria del Ente
1.000 metros cuadrados, representa la filosofía de la marca: innovar para
Vasco de la Energía (EVE), del jefe
hacer nuestra vida más fácil y ofrecer resultados perfectos de una forma
nacional de ventas de Bosch y Buderus,
sorprendentemente simple.
Ferrán González, y del responsable de calderas industriales Bosch, Alejandro
El centro permite vivir una auténtica experiencia de marca, gracias a los
Baschwitz; así como de otros respon-
distintos ambientes que reflejan los beneficios de nuestros productos:
sables de las empresas colaboradoras
espacios sobre vida sana, zonas de cuidado de la ropa, cocina en vivo y un
patrocinadoras de la jornada: Sedical,
auditorio para más de 100 personas. Podrán visitarlo tanto clientes y distri-
Recalsa, Nalco, e InSisTe.
buidores como perio-
Durante la jornada se abordaron temas
distas, dise-
relacionados con los procesos indus-
ñadores,
triales que demandan una producción
arquitectos y
de vapor y calor con la máxima eficien-
blogueros.
cia y cuidado del medio ambiente.
Con este pro-
Actividades como la textil, alimentaria,
yecto, segui-
materiales de construcción o la indus-
mos apostan-
tria papelera, requieren de este tipo de
do por el I+D
equipos. También en agua caliente,
y la divulga-
Bosch ofrece soluciones para muchas
ción de cono-
aplicaciones como hoteles, hospitales, oficinas, calefacciones de distrito, etc.
cimiento.
18 | BoschInforma | Magazin
Septiembre 2015
Hitos
50 millones de sistemas de dirección eléctrica
50
La dirección eléctrica está en plena expansión como componente necesario de los sistemas de asistencia al conductor, tales como el sistema de
años desde el lanzamiento del primer sistema de transmisión electrónica
misión automática. Con la llegada del
mantenimiento del carril o la ayuda al
sistema Motronic que combinaba la
aparcamiento, que cada vez tienen
inyección electrónica y el encendido,
mayor presencia en el equipamiento estándar de los automóviles. Además,
Hace cincuenta años que el
consigue un ahorro de combustible, en
primer prototipo Bosch de
comparación con la dirección asistida
un dispositivo de control
hidráulica, de hasta 0,8 litros por cada
electrónico de la transmi-
100 km, dependiendo del ciclo de con-
sión hacía su viaje inaugu-
ducción. Esta creciente importancia de
ral. La palanca de cambios
los sistemas de dirección eléctrica se
del Glas 1700, una moder-
refleja en el fuerte incremento de su
na berlina de gama media,
producción, por parte de Bosch, que ha alcanzado el pasado 22 de julio el
se movía como por arte de magia. Los ingenieros pensaban que el
Bosch había instalado en los coches,
número 50 millones de Servolectric®,
control electrónico para transmisiones
por primera vez, un microprocesador
doce años después del inicio de la pro-
manuales aliviaría a los conductores de
libremente programable. Pero había
ducción en la planta alemana de
la necesidad de pisar el embrague y
algo más, se trataba de la primera vez
Schwäbisch Gmünd.
cambiar de marcha manualmente. La
que se instalaba una memoria indepen-
tecnología fue desarrollada bajo la
diente, en un ordenador emplazado
dirección del joven ingeniero Hermann
dentro de un automóvil. El Motronic
Scholl, el actual presidente honorario
proporcionaba así una segunda oportu-
del Grupo Bosch que buscaba una
nidad al sistema de control de la trans-
alternativa económica a las caras trans-
misión, aunque esta vez para transmi-
misiones automáticas que entonces se
siones automáticas, no manuales. Fue
ofrecían casi exclusivamente para las
sólo como resultado de la combinación
berlinas de lujo. En 1965 se fabricaron
de los dos sistemas: control de la
varios cientos de sistemas para el Glas
transmisión electrónica y gestión del
1.700. Sin embargo, la tecnología de
motor cuando el cambio de marchas
control electrónico de la transmisión
automático se hizo más fácil. En 1983,
Las cuotas de mercado de sistemas de
se adelantó a su tiempo. El mercado
este sistema de control de la transmi-
dirección eléctrica seguirán subiendo
no estaba preparado para ello, asegura
sión se instaló por primera vez en un
ya que para la electrificación y conduc-
Hermann Scholl. Además, en esos
modelo BMW 745i junto con la transmi-
ción automatizada – dos tendencias
años, la compañía de propiedad fami-
sión automática 4HP22, fabricada por
importantes para el futuro de la indus-
liar Glas fue adquirida por BMW quien
ZF AG, con sede en Friedrichshafen,
tria automotriz mundial – la dirección
no estaba interesada en el uso de la
Alemania. En ese momento, la tecnolo-
eléctrica es una tecnología clave. Por
nueva tecnología en sus automóviles.
gía era todavía muy exclusiva, pero en
ejemplo, sólo la dirección eléctrica es
las dos décadas siguientes se converti-
válida en coches eléctricos, ya que la
No fue hasta años más tarde, en 1979,
ría en estándar para todos los
fuente de alimentación de un motor de
cuando otra invención de Bosch iba a
vehículos equipados con transmisión
combustión no está disponible para la
ser el detonante del éxito de la trans-
automática.
dirección asistida hidráulicamente.
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