Smartfon na kołach

Tekst: Michał Jurczak

Odmieniony VW Caddy pojawi się już niebawem. Polska jest jednym z trzech pierwszych (obok Niemiec i Austrii) rynków, na których zadebiutuje. W ubiegłym roku w Polsce zarejestrowano blisko 5 tys. egzemplarzy popularnego modelu. Producent liczy na to, że gruntownie odnowiony dostawczak znajdzie jeszcze więcej nabywców.

– Dynamiczny, pewny, sportowy i praktyczny – tak określa nowego Caddy sam producent. Podobnie jak poprzednicy, wytwarzany będzie jedynie w Polsce (fabryka w podpoznańskim Antoninku) i stąd trafiać ma do kilkudziesięciu krajów (jak dotąd wyprodukowano ponad 3 mln Caddy). Caddy piątej generacji bazuje na modułowej platformie MQB. To ona umożliwiła zastosowanie zaawansowanych rozwiązań technicznych. In

nowacyjne systemy wsparcia kierowcy mają zwiększać bezpieczeństwo, a korzystające z sieci internetowej systemy infotainment i cyfrowe systemy obsługi mają zmienić Caddy w swoisty „smartfon na kołach”. Za pośrednictwem jednostki komunikacyjnej on-line (OCU) ze zintegrowanym układem eSIM systemy infotainment mają dostęp do mobilnych usług i funkcji Volkswagen We, co oznacza, że Caddy jest zawsze podłączony do sieci.

© Volkswagen

Podobnie jak systemy wsparcia kierowcy, innowacyjne są również czterocylindrowe silniki napędzające Caddy. Technika podwójnego dozowania – Twindosing – to nowość w silnikach TDI, konstruktorzy zapewniają, że dzięki dwóm katalizatorom SCR, a zatem podwójnemu wtryskowi AdBlue, znacząco zredukowano emisję tlenków azotu. Jednostki (moc maksymalna 75–122 KM) spełniają wymagania normy Euro 6 z roku 2021 i są wyposażone w filtr cząstek stałych. Gamę uzupełniają: turbodoładowany silnik benzynowy TSI o mocy 116 KM oraz doładowana jednostka na gaz ziemny (TGI). Producent zapewnia, że w zależności od wersji silnika przewidywane zużycie paliwa przez Caddy jest do 12% niższe niż w aucie poprzedniej generacji. Nowy jest wygląd zewnętrzny Caddy, jednocześnie zwiększyła się ilość miejsca we wnętrzu pojazdu. Na zewnątrz furgonu zwracają uwagę m.in. bardziej pionowo usytuowa

Lider pod zabudowę

© Fiat

Trzynasty rok z rzędu czytelnicy specjalistycznego niemieckiego magazynu „Promobil” wybrali Ducato marki Fiat Professional „Najlepszą bazą pod zabudowy 2020 r.”. Odświeżony niedawno Ducato napędzany jest 2,3-litrową jednostkę Euro 6d-TEMP Diesel, z czterema poziomami mocy: 120, 140, 160 i 180 KM. Wszystkie silniki wyposażone są w technologię MultiJet 2, która poprawia wydajność i zużycie paliwa. Każda wersja ma specyficzne cechy konstrukcyjne (budowa turbosprężarki, tłoków itp.). Auto zaopatrzono w zaawansowane systemy wspomagania jazdy.

Dystrybucyjna elita

Według danych Samaru w ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce 69 861 nowych samochodów dostawczych, co oznacza 1,5-procentowy przyrost w porównaniu z rokiem poprzednim. Liderem rynku pozostaje Fiat (11 952 egz.), wyprzedzając Renault (9871), Forda (8439), Volkswagena (7267) oraz Mercedes-Benz (6586). W zestawieniu najpopularniejszych modeli zwyciężył Renault Master (7811 egz.), zdecydowanie wyprzedzając Fiata Ducato (5520), Iveco Daily (5241), Mercedesa Sprintera (5199) oraz Volkswagena Craftera (3452).

© Nikola

Rywal Tesli

Elektryczny pick-up Badger (ang. Borsuk) stworzony przez startup Nikola ma mieć większy zasięg niż, zaprezentowana nieco wcześniej, Tesla Cybertruck. Producent, podobnie jak w swoich dużych ciężarówkach, połączył napęd wodorowy z elektrycznym (wodór przekształcany jest w energię wykorzystywaną do napędzania silnika elektrycznego). Zasięg w „trybie elektrycznym” to ok. 480 km. Naciskając jeden guzik, kierowca przełącza tryb jazdy z napędem elektrycznym na wodorowy. Zasięg w trybie mieszanym (ogniwa paliwowe i napęd elektryczny) ma wynosić ok. 965 km. Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h trwa ok. 3,2 s.

ne oraz smukłe światła LED z tyłu pojazdu (które pojawią się również w osobowej wersji modelu). Zgodnie z życzeniami użytkowników dostawcze wersje Caddy będą wyposażone w tylną klapę z opcją uchylnych drzwi tylnych. Opcjonalna jest funkcja domykania odsuwanych bocznych drzwi i pokrywy bagażnika oraz opcjonalny, rozciągający się nad pierwszym i nad drugim rzędem siedzeń, szklany dach panoramiczny o powierzchni 1,4 m2. Po raz pierwszy w tym modelu pojawia się bezkluczykowy dostęp, zapłon i zamykanie pojazdu (Keyless Access – w skrócie Kessy) oraz cyfrowy kokpit – Digital Cockpit. W nowym Caddy znajdziemy również takie systemy, jak: Trailer Assist – podobny do tego, który znajduje się w Crafterze, asystent ułatwiający manewrowanie z przyczepą, oraz asystent boczny – Side Assist ze zintegrowanym systemem ostrzegania o ruchu za pojazdem Rear Traffic Alert.

Custom po zmianach

Ford Transit Custom PHEV znajdzie się w sprzedaży wiosną 2020 r., z kolei Transit Custom Plug-In Hybrid jest już dostępny w ofercie, a pierwsze egzemplarze odbierane będą w marcu br. Od wiosny 2020 r. montowany będzie – również jako opcjonalny system dla właścicieli wcześniejszych generacji – nowy moduł Geofencing. Układ ten służy do automatycznego przełączania trybu jazdy na bezemisyjny w chwili wjazdu do miejskich stref niskiej emisji. System zadba o przestrzeganie prawa przez kierowców i pozwoli uniknąć dodatkowych opłat lub kar.