Info Garage dec2023 FR

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

29 NR. 7 DECEMBRE ‘23 / 29ème ANNÉE • LE MAGAZINE DU GARAGISTE ET DU CARROSSIER • WWW.INFOGARAGE.BE

PÉRIODIQUE MENSUEL (PAS EN JANV., AVRIL, JUILLET, AOÛT, NOV.) - DECEMBRE 2023 - DÉPÔT GENT X - B-31 / P608421 - EDITEUR RESPONSABLE: T. DE CLERCQ

DOSSIER CARROSSERIE: INTERVIEW FEBELCAR

FEBELAUTO PROMEUT L’UTILISATION DE PIÈCES D’OCCASION

E7A,LA “NEXT

GEN” DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DÉVELOPPÉE PAR RENAULT ET VALEO

Decembre 2023

Info GARAGE 1

Avant-propos

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

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Les flexi-jobbers

NR. 7 DECEMBRE ‘23 / 29ème ANNÉE • LE MAGAZINE DU GARAGISTE ET DU CARROSSIER • WWW.INFOGARAGE.BE

PÉRIODIQUE MENSUEL (PAS EN JANV., AVRIL, JUILLET, AOÛT, NOV.) - DECEMBRE 2023 - DÉPÔT GENT X - B-31 / P608421 - EDITEUR RESPONSABLE: T. DE CLERCQ

DOSSIER CARROSSERIE: INTERVIEW FEBELCAR

Ce n’est un secret pour personne : comme beaucoup d’autres, notre secteur souffre d’une grave pénurie de travailleurs qualifiés ; c’est même souvent la priorité numéro 1.

Mais une amélioration est peut-être en vue. En effet, à partir

FEBELAUTO PROMEUT L’UTILISATION DE PIÈCES D’OCCASION

E7A,LA “NEXT GEN” DU MOTEUR ÉLECTRIQUE DÉVELOPPÉE PAR RENAULT ET VALEO

du 1er janvier 2024, le secteur automobile fera partie des 12 nouveaux secteurs qui pourront faire appel à des flexi-jobbers.

Decembre 2023

Le fait que la cotisation patronale passe de 25% à 28% pour ce

Info GARAGE 1

statut, c’est un petit détail. Espérons surtout que cela activera encore les nombreux “préretraités” et autres “travailleurs supplémentaires” qui jusqu’à récemment ne jugeaient pas bon de

NOUVELLES DU SECTEUR

4-5

poursuivre leur carrière, et ce pour des raisons d’ordre fiscal.

À l’occasion de son 50e anniversaire, BMW prévoit une rénovation complète de son campus situé dans la rue Lodderstraat à Bornem.

Des années de connaissances et d’expérience pourront ainsi

NOUVELLES DU SECTEUR CARROSSERIE

main dont il a grand besoin.

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KEMTEX reste concentré sur la fourniture de solutions innovantes.

Voici en tout cas une belle note positive pour clôturer l’année.

VE-NEWS

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Fastned prévoit d’ouvrir sa 300e station dans les semaines à venir.

Tony De Clercq

RÉCYCLAGE

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TECHNIQUE

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DOSSIER CARROSSERIE

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EVÉNEMENT

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CONCEPT

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NOUVELLES DU SECTEUR

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Febelauto promeut l’utilisation de pièces d’occasion.

être remises à profit pour donner à notre secteur un coup de

Editeur

E7A, La “Next Gen” du moteur éléctrique développée par Renault et Valeo.

Les origines de Febelcar remontent à 1896, ce qui en fait l’une des plus anciennes fédérations professionnelles de Belgique.

Mathieu Damiens et Aaike De Jonghe sont les chevilles ouvrières de The Mad Group.

EUROREPAR Car Service devient le plus grand réseau de garages indépendants en Belgique.

Hyundai et Kia ont dévoilé une nouvelle technologie permettant d’intégrer des chaînes à neige dans les pneus.

L’application ContiDrive Europe Disponible gratuitement, l’application ContiDrive constituera une aide précieuse au quotidien pour les garagistes.

– Mesure de la fréquence au moyen d’un smartphone – Une simple geste et le tour est joué – D’accéder ainsi directement à des informations techniques, des vidéos ou des instructions de montage gratuites

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NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

APRÈS 60 ANS DE PORTES SECTIONNELLES : BIENVENUE DANS L’ÈRE DU DUAL DRIVE ASSA ABLOY Entrance Systems lance une une porte sectionnelle pionnière, dotée d’une technologie moteur innovante. La porte sectionnelle OH1142P Dual Drive – entièrement électrique et à gestion digitale pour applications ‘dockées’ – a été spécialement conçue pour répondre aux exigences croissantes de l’industrie en matière d’efficacité, de fiabilité et de sécurité. La porte sectionnelle OH1142P n’est pas seulement une mise à jour, elle fonctionne avec la technologie révolutionnaire ‘Dual Drive’: deux moteurs sont totalement intégrés dans la porte pour former un nouveau mécanisme de levée.

Ces moteurs permettent à la porte de fonctionner plus rapidement, de façon plus souple et plus efficacement qu’une porte sectionnelle standard. La technologie Dual Drive élimine le besoin de

ressorts, de câbles et de systèmes d’équilibrage, elle permet de gagner de l’espace et de simplifier l’installation, tout en facilitant et en accélérant la maintenance. Dans le cadre de l’offre complète ASSA ABLOY, la porte sectionnelle OH1142P Dual Drive est connectée à une solution de gestion digitale des ouvertures, appelée ASSA ABLOY Insight.

Cette plateforme digitale fournit des informations essentielles qui permettent aux utilisateurs d’optimiser la circulation des personnes et des biens. Cette nouvelle solution de porte peut également être assortie d’une garantie de maintenance à vie qui aide les entreprises à mieux contrôler leurs systèmes, leurs processus et leurs coûts.

BMW GROUP BELUX INVESTIT DANS LA CENTRALISATION DES OPÉRATIONS À BORNEM

A l’occasion de son 50ème anniversaire, BMW Group Belux prévoit une rénovation complète de son campus situé Lodderstraat à Bornem. A moyen terme, les collègues de la filiale de leasing Alphabet Belgium rejoindront le siège de Bornem après la rénovation du bâtiment.

naires (plus de 1.500 personnes dans le Belux) et plus de 100 écoles techniques, avec leurs professeurs et leurs étudiants, viennent suivre des formations BMW .

Moyennant un investissement d’un montant à deux chiffres en millions, BMW Group centralise toutes ses succursales belges sur un seul campus à Bornem, le long de la N16. Le bâtiment principal (ouvert en 1985) a longtemps abrité les activités d’importation (BMW Belux, MINI Belux et BMW Motorrad Belux) et la branche de services financiers Financial Services, représentant ensemble un total de 400 collègues. Après l’importante opération de rénovation, la société de leasing Alphabet, filiale de BMW Group, les ralliera à moyen terme, avec près de 180 collègues.

Outre le Driving Center (pour les essais de conduite), le campus BMW de Bornem comprend désormais le Center For Development, soit le plus grand centre de formation du secteur, où les collègues concession-

LE SL LE PLUS INNOVANT ET LE PLUS PUISSANT DE TOUS LES TEMPS Mercedes-AMG couronne la série SL avec le nouveau SL 63 S E PERFORMANCE. Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et l’AMG Electric Drive Unit génèrent ensemble une puissance de 600 kW (816 ch) et un couple maximal de 1420 Nm. Le nouveau modèle devient ainsi le SL le plus puissant de tous les temps. La réponse immédiate de l’entraînement électrique, l’augmentation rapide du couple et la distribution linéaire de la puissance offrent une expérience de conduite impressionnante. L’accélération à 100 km/h en 2,9 secondes et la vitesse maximale de 317 km/h soulignent l’assurance du véhicule. Des systèmes tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis et les roues arrière directrices permettent de concilier confort et dynamique de conduite.

Sur le SL 63 S E PERFORMANCE, le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres monté sur l’essieu avant est également associé à une unité d’entraî-

4 Info GARAGE Decembre 2023

nement électrique sur l’essieu arrière. Il intègre un moteur électrique synchrone à excitation permanente de 150 kW (204 ch), une boîte de vitesses à deux rapports à commutation électrique et un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière.

La batterie légère et performante est également située à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière.

NOUVELLES DU SECTEUR JAECOO, UNE NOUVELLE MARQUE CHINOISE À LA CONQUÊTE DE LA BELGIQUE Le géant chinois de l’automobile Chery confirme qu’en plus du SUV entièrement électrique Omoda 5 annoncé précédemment, le SUV urbain tout-terrain “J7” fera également son apparition sur les routes belges en 2024. Les marques JAECOO et OMODA proposeront toutes deux une gamme de trois véhicules peu après ce lancement et seront vendues par les mêmes concessionnaires belges.

exportant plus d’un tiers de sa production.

En Belgique, le JAECOO 7 ICE et PHEV est attendu pour le troisième trimestre 2024, et sera suivi par l’introduction du JAECOO 8 PHEV au quatrième trimestre.

Les marques OMODA et JAECOO proposeront toutes deux une gamme d’au moins trois véhicules peu après le lancement. Avec le lancement d’une autre marque plus luxueuse, appelée Exlantix, Chery espère vendre trois marques filiales dans notre pays d’ici le tournant 2024-2025.

Chery est l’un des plus grands constructeurs automobiles de Chine – avec une production annuelle de 1,2 million de véhicules - et le plus grand exportateur de voitures du pays,

ZF AFTERMARKET ET CVS RÉUNIS SOUS UN SEUL TOIT

Trois ans après la reprise de Wabco, ZF Aftermarket ouvre une nouvelle implantation partagée avec ZF CVS (Commercial Vehicle Solutions).

Le nouveau ZF Aftermarket Service Center, situé à Delfgauw aux Pays-Bas, offre un espace supplémentaire pour la formation sur les produits et les solutions dans le domaine de l’e-mobilité, permettant ainsi à ZF Aftermarket de répondre à l’évolution du marché du travail et à la transition vers des solutions de cycle de vie plus durables

Les services offerts par le tout nouveau centre de services ZF englobent la vente de pièces de rechange et de produits complets, ainsi que l’entretien et les réparations. Le centre accueille 65 collaborateurs. Des sessions de formation sont organisées trois jours par semaine afin de familiariser les clients avec la gamme de produits ZF. Le nouveau siège de ZF Aftermarket au Benelux a été officiellement inauguré par Wim Deckx, directeur de ZF Services Benelux.

Toutes les grandes marques sous le même toit.

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NOUVELLES DU SECTEUR C A R R O S S E R I E

par TONY DE CLERCQ

KEMTEX LANCE KEMBRASIVES LA SOLUTION PREMIUM POUR LA CARROSSERIE KEMTEX continue à se concentrer sur solutions innovantes qui répondent aux besoins en constante évolution des carrossiers professionnels. Dans un secteur où la précision et l’efficacité sont cruciales Kemtex lance maintenant KEMBRASIVES. Cette nouvelle ligne de ponçage haut de gamme est conçue pour optimiser la vitesse, le motif de ponçage et le résultat de ponçage dans toutes les tâches de ponçage courantes.Les KEMBRASIVES sont spécialement conçus pour exceller sur les peintures, apprêts et mastics les plus récents y compris les systèmes de séchage aux UV et les systèmes de séchage à l’air. Il s’agit no-

tamment du disque de ponçage céramique C150 Premium. Ces disques de ponçage de 150 mm sont dotés d’un grain céramique avancé, ce qui permet un motif de ponçage extraordinaire et d’excellentes performances de ponçage. Le système de fixation

velcro solide assure une bonne prise en main pendant le travail.

Les disques sont dotés d’une cartouche à 15 trous, qui assure une extraction optimale de la poussière et un environnement de travail plus propre. Disponibles dans des granulométries

de P40 à P600. Vient ensuite l’éponge de ponçage double face DSFP. DSFP peut être utilisée aussi bien à sec qu’à l’eau et offre une durabilité inégalée tout en garantissant des résultats de ponçage parfaits. Disponible en grains 320, 500, 800 et 1000.

AXALTA REFINISH AJOUTE DES FORMULES DE TEINTES ADAPTÉES AUX CAPTEURS RADAR À SA BASE DE DONNÉES.

Axalta Refinish a ajouté des formules de teintes compatibles avec les capteurs RADAR à ses bases de données mondiales des couleurs en ligne - ChromaWeb, Phoenix Cloud et Standowin iQ Cloud

Les capteurs RADAR sont particulièrement sensibles à l’épaisseur et à la composition des couches de peinture, ce qui peut générer des interférences potentielles avec les systèmes de sécurité essentiels, notamment la détection des piétons, la prévention des collisions, la régulation adaptative de la vitesse, le freinage d’urgence automatique et la détection des angles morts.

Les formules de teintes adaptées aux RADAR, associées aux formules optimisées pour signaux RADAR de Cromax® Pro, Spies Hecker Permahyd Hi-TEC et Standox Standoblue, assurent des réparations sûres pour les véhicules équipés de capteurs

6 Info GARAGE Decembre 2023

RADAR. Les ateliers de carrosserie peuvent facilement reconnaître ces formules de teintes conformes aux normes RADAR grâce à une icône spéciale qui indique que ces formules ont satisfait aux spécifications du constructeur en ce qui concerne les radars. « Pour réparer des surfaces peintes qui recouvrent des capteurs RADAR, les carrossiers peintres doivent toujours s’assurer de choisir la formule

de teinte compatible RADAR et suivre scrupuleusement les directives de réparation du constructeur afin de garantir une réparation sûre « , ajoute M. Doerdelmann pour conclure.

Une fois la formule identifiée, un message sera affiché pour indiquer qu’il est obligatoire de suivre à la lettre les directives de réparation du constructeur, pour la réparation mais aussi pour effectuer des essais

ADAS avant que le véhicule ne soit remis en service. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre représentant Axalta Refinish local, et pour en savoir plus sur Axalta Refinish, connectez-vous sur www.refinish.axalta.fr.

NOUVELLES DU SECTEUR

PPG BENELUX LANCE LE DP7000 AIR-DRY PRIMER PPG Benelux annonce le lancement du DP7000 Air-Dry Primer. Le primer DP7000 permet à ces entreprises d’économiser du temps et de l’énergie grâce à son séchage à l’air rapide. Le DP7000 Air-Dry Primer sèche jusqu’à deux fois plus vite que les technologies de séchage à l’air concurrentes et fonctionne dans toutes les conditions d’humidité. Cet apprêt est un apprêt acrylique à deux composants de première qualité qui est entièrement conforme à la réglementation européenne sur les COV. L’apprêt peut être utilisé avec PPG ENVIROBASE® High Performance, PPG DELTRON® Progress UHS et tous les autres systèmes de couches de finition de PPG. PPG DP7000 Air-Dry Primer est disponible en trois tons de gris, donnant à la couche de finition une opacité parfaite. L’apprêt est facile à préparer, à mélanger et à appliquer et offre une épaisseur variable et sec avec des propriétés de ponçage supérieures. La cuisson ou le durcissement par infrarouge peuvent également être effectués lorsque le séchage à l’air ne convient pas.

HENKEL INTRODUIT LA RÉSINE TEROSON EP 5020 TR L’industrie automobile développe constamment de nouveaux matériaux, les technologies de réparations compatibles qui n’endommagent pas les composants plastiques, surfaces traitées ou protection anti-corrosion sont obligatoires.

Henkel introduit la résine TEROSON EP 5020 TR, un adhésif époxy bi-composant, applicable à froid, conçue pour remplacer les techniques traditionnelles de soudage à l’étain pour les réparations de pièces automobiles endommagées. En plus d’un temps de polymérisation réduit, d’un ponçage facile et d’une finition plus lisse que les anciennes solutions, cette technologie ne nécessite pas l’usage de chaleur ni de flammes, contrairement aux solutions conventionnelles de réparation par soudage à l’étain à chaud présentes sur le marché. TEROSON EP 5020 TR est applicable avec un pistolet manuel et doté d’un embout mélangeur pour une application plus facile.

Il peut être utilisé sur toutes les surfaces en métal, y compris les alliages en acier modernes et l’aluminium, pour les réparations de pièces sur tous types de véhicules, camions inclus. Contrairement au procédé de soudage à l’étain habituel, les pièces à réparer n’auront pas besoin d’être démontées ou remodelées. En effet, l’usage du TEROSON EP 5020 TR n’implique ni chaleur ni flammes et ainsi aucun risque de déformation ou d’endommagement des matériaux voisins. Grâce à ses propriétés excellentes, TEROSON EP 5020 TR est également idéal pour les réparations dans les zones difficiles d’accès. Son procédé de réparation à froid et sans flammes préserve les surfaces traitées et n’endommage pas la protection anti-corrosion aux alentours des zones à réparer. Le produit dispose d’un temps de travail d’environ 10 minutes, ce qui donne à l’utilisateur suffisamment de temps pour réaliser les finitions.

Découvrez le diagnostic nouvelle génération Nous pensons que chaque atelier devrait avoir accès aux meilleures technologies et fonctionnalités pour Bienvenue dans l’expérience BlueTech !

VE-NEWS

par TONY DE CLERCQ

OPEL S’APPRÊTE À PROPOSER LA NOUVELLE CORSA AVEC LA TECHNOLOGIE HYBRIDE DE 48 VOLTS Le système se compose d’une batterie lithium-ion qui se recharge automatiquement dans certaines conditions de conduite et de nouveaux moteurs essence trois cylindres de 1,2 litre de 74 kW/100 ch et 100 kW/136 ch (disponible plus tard), qui ont été développés spécialement pour une application hybride. Ces blocs sont couplés à une nouvelle boîte électrifiée à double embrayage six rapports et à un moteur électrique de 21 kW/28 ch. Efficace et amusante à conduire, la technologie hybride 48 V va comme un gant à la nouvelle Opel Corsa. Par rapport à son homologue non électrifié, la Corsa de 1,2 litre à boîte automatique huit rapports (consommation de carburant WLTP: 5,5-5,4 L/100 km ; 125-122 g/km CO2, en cycle mixte), la nouvelle Corsa Hybride de 74 kW/100 ch à technologie 48 V (consommation de carburant WLTP : 4,7-4,6 L/100 km ; 106-102 g/

km CO2, en cycle mixte) permet d’économiser près de 1 litre aux 100 km (soit près de 15 %) tout en réduisant aussi les émissions de CO2.

LA KIA EV9 OBTIENT CINQ ÉTOILES EURO NCAP EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ Le Kia EV9 a obtenu la note de sécurité la plus élevée aux tests de sécurité approfondis de l’Euro NCAP, l’organisme européen indépendant d’évaluation de la sécurité des véhicules. Le SUV a obtenu la note maximale de cinq étoiles. L’EV9 a été évalué en quatre catégories et s’est montré très performant tout au long du processus de test. Il a obtenu une note de 84 % en protection des adultes, 88 % en protection des enfants, 76 % concernant les usagers de la route vulnérables, y compris les piétons, et 83 % dans la catégorie systèmes « d’assistance à la sécurité », qui évalue un véhicule sur la base de ses technologies d’évitement des collisions.L’Euro NCAP a

notamment récompensé l’habitacle de l’EV9 pour sa stabilité lors du test d’impact frontal, et pour sa bonne protection des genoux et du fémur de tous les occupants - quelles que soient leur position assise et leur taille. Les tests ont révélé que l’EV9 serait un partenaire d’impact modérément bénin en cas de collision frontale.

Lors du test de barrière latérale, l’EV9 a obtenu un maximum de points, offrant une protection renforcée à toutes les zones critiques de la carrosserie du conducteur et des passagers. Le SUV a également été félicité pour son système eCall avancé qui alerte les services d’urgence en cas d’accident.

FASTNED OUVRIRA SA 300E STATION DANS LES PROCHAINES SEMAINES Fastned prévoit d’ouvrir sa 300e station dans les semaines à venir. Jusqu’à présent, elle a ouvert 41 nouvelles stations en 2023 et 29 stations sont actuellement en construction. Les mauvaises conditions météorologiques des derniers mois sur de nombreux marchés de Fastned ont affecté la construction et les raccordements au réseau. La société prévoit maintenant d’ouvrir entre 53 et 60 nouvelles stations en 2023 et de nombreuses autres stations actuellement en construction ouvriront au cours des premières semaines de 2024. Selon les prévisions actuelles, le réseau total comprendra entre 295 et 302 stations dans six pays d’ici la fin de l’année. Ces stations compteront plus de 1 700 chargeurs. Cela représente une augmentation de plus de 460 depuis le début de l’année, non seulement en raison de l’ouverture de nouvelles stations, mais aussi de la mise à niveau continue des stations existantes.

MERCEDES-BENZ BENELUX ET ENECO ENTAMENT UN PARTENARIAT STRATÉGIQUE Lors de l’achat d’une Mercedes-Benz électrique ou électrifiée, les conducteurs professionnels comme les clients privés ont désormais la possibilité d’opter pour une installation wallbox d’Eneco. L’objectif est de permettre aux clients de Mercedes-Benz de profiter de tous les avantages de la conduite électrique sans complexité. Via un processus simple - et en un seul clic - le concessionnaire Mercedes-Benz peut demander une nouvelle infrastructure de recharge pour le client et mettre en œuvre l’installation. Chaque installation wallbox se compose d’une borne de recharge triphasée, d’un câblage triphasé, d’un câble de données et d’une carte de recharge pour pouvoir charger intelligemment. L’installation est pérenne. En effet, si les besoins de recharge du client évoluent dans le futur, aucune modification substantielle de l’infrastructure ne sera nécessaire.

8 Info GARAGE Decembre 2023

VE-NEWS

LE RANGE ROVER DEVIENT ÉLECTRIQUE. Land Rover entreprend la plus grande refonte de ses produits. Au cours des cinq prochaines années, la marque lancera six modèles entièrement électriques, et l’un des premiers est une version purement électrique du tout nouveau Range Rover. Son développement est presque terminé, puisque la marque britannique a envoyé quelques teasers au monde entier. Ceux-ci montrent quelques détails du Range Rover électrique, qui est légèrement différent de la version à moteur à combustion interne. Le design est entièrement nouveau et repose sur la nouvelle architecture longitudinale modulaire (MLA) de Land Rover, une étape nécessaire pour accueillir des groupes motopropulseurs électrifiés.

Cette plate-forme MLA permet d’installer deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour la transmission intégrale. Grâce aux dimensions du nouveau modèle, Land Rover peut facilement installer une batterie de 100 kWh si nécessaire, ce qui pourrait donner au SUV une autonomie de plus de 450 km. Les batteries et les moteurs électriques seront fabriqués dans le nouveau centre de fabrication de propulsion électrique de JLR à Wolverhampton. La commercialisation de l’Electric commencera l’année prochaine.

Fabricant leader mondial de batteries

LOTUS LANCE SES PROPRES CHARGEURS RAPIDES Lotus a lancé ses propres solutions de recharge pour véhicules électriques (VE), notamment un chargeur DC ultra-rapide de 450 kW, une armoire électrique et une unité modulaire permettant de recharger jusqu’à quatre véhicules simultanément. Lotus utilise des technologies à refroidissement liquide dans toutes ses solutions de recharge commerciales afin de faciliter et d’accélérer la recharge des véhicules électriques. Les solutions de charge rapide de Lotus ont déjà été mises en œuvre en Chine et devraient arriver en Europe au deuxième trimestre 2024.

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LE RECYCLAGE

par TONY DE MESEL

Febelauto lance la campagne ‘Ready2Reuse’ Febelauto promeut l’utilisation de pièces d’occasion La Belgique obtient de bons résultats en matière de recyclage responsable des véhicules hors d’usage et se place même en tête de l’Europe dans ce domaine. Febelauto note toutefois qu’en matière de réparation automobile, la réutilisation des pièces d’occasion pourrait être bien meilleure. C’est pourquoi Febelauto lance la campagne ‘Ready2Reuse’, déjà mise en œuvre par Cardoen, en collaboration avec Autohandel Didier et De Jonghe Recuparts. Griet Van Kelecom et Anja Helsen nous fournissent de plus amples explications..

En Belgique, utiliser des pièces d’occasion pour les réparations automobiles n’est pas encore une pratique très courante. Febelauto estime qu’il est temps de faire bouger les choses avec sa campagne ‘Ready2Reuse’. Selon Griet Van Kelecom, chef de projet, la réutilisation des pièces automobiles offre de nombreux avantages. Elle nous incite à utiliser les ressources avec prudence et à consommer moins d’énergie.

Elle réduit les émissions de CO2 car nous devons produire et transporter moins de pièces. En outre, les consommateurs en profitent car le coût d’une réparation est généralement moins élevé.

C’est ainsi que l’économie dite circulaire adopte une forme concrète.

“L’objectif est évidemment que la réparation atteigne au moins le niveau de qualité des pièces neuves”, précise Griet Van Kelecom. Et d’ajouter : “Pour un garage ou un atelier de carrosserie, l’utilisation de pièces d’occasion peut accroître la satisfaction du client. La qualité de la réparation est garantie, généralement à un prix inférieur. De 10 Info GARAGE Decembre 2023

plus, les clients peuvent être sensibilisés au fait qu’il s’agit d’une solution respectueuse de l’environnement”.

Calculateurs de CO2 En collaboration avec Eco Repair Score et l’institut de recherche VITO, Febelauto a mis au point deux calculateurs de CO2 différents afin de convaincre les clients, mais aussi les entreprises, et d’expliquer clairement le gain en CO2 que représente la réutilisation des pièces.

Ces deux calculateurs sont désormais disponibles sur le site web de Febelauto.

“Avec la version publique, le consommateur peut calculer de manière ludique le gain en CO2 d’une pièce d’occasion, et ce pour trois types de véhicules différents. Avec la version professionnelle, les réparateurs et les gestionnaires de flottes peuvent calculer le gain en CO2 , sur la base des données relatives à la marque et au modèle. Ils peuvent ensuite inclure ce résultat dans leur communication sur le développement durable, afin de convaincre davantage de pairs du secteur et de futurs clients,” dé-

clare Griet Van Kelecom.

Pour ‘Ready2Reuse’, Febelauto a également mis en place un partenariat avec le supermarché automobile Cardoen et deux centres agréés, spécialisés dans la dépollution et le traitement des véhicules hors d’usage : Autohandel Didier à Ware-

gem et De Jonghe Recuparts à Deurne.

Sur la base de leurs recherches communes, ils veulent élaborer des conditions de coopération pour l’utilisation de pièces d’occasion.

Et Griet Van Kelecom d’ajouter: “Nous espérons ainsi

La Belgique obtient de bons résultats en matière de recyclage responsable des véhicules hors d’usage et se place même en tête de l’Europe dans ce domaine.

LE RECYCLAGE

BUILT STRONGER

La numérisation permet de trier, de stocker et de livrer rapidement les pièces d’occasion.

montrer l’exemple et encourager d’autres centres agréés à entamer des collaborations durables similaires. De cette manière, nous comptons bien renforcer la confiance dans les pièces d’occasion, et ce dans le secteur tout entier. Les pièces d’occasion devraient être le premier choix pour chaque réparateur et chaque consommateur.”

Tirer des leçons de l’expérience Febelauto tient à souligner que ‘Ready2Reuse’ est bien plus qu’une campagne promotionnelle. A preuve le projet pilote de Cardoen, en collaboration avec Autohandel Didier et De Jonghe Recu-

parts.

LAST LONGER

Griet Van Kelecom précise à ce propos: “Avec ce projet, nous voulions tester concrètement comment utiliser plus souvent les pièces automobiles usagées. Nombreux sont les éléments qui jouent un rôle important pour donner une chance aux pièces d’occasion. Ces éléments sont notamment le manque de disponibilité des pièces détachées, la manière dont on communique les informations sur la qualité et les délais de livraison... Il y a encore beaucoup de pain sur la planche, mais en agissant ainsi, nous donnons un coup de pouce à l’économie circulaire”.

* Febelauto préconise une utilisation accrue des pièces d’occasion.

*Limitations apply. See Monroe.com for details.

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18/09/2023 08:51

LE RECYCLAGE

La mission de Febelauto Le fait que “Ready2Reuse” soit une initiative de Febelauto n’est pas une coïncidence. L’asbl Febelauto a été créée en 1999 afin de gérer le recyclage de véhicules et de batteries de VE et hybrides, et ce conformément aux dispositions légales (une matière régionale).

Pour la Wallonie, la Flandre et Bruxelles, il s’agit respectivement du Département du Sol et des Déchets (DSD), de l’OVAM (soit Openbare Afvalstoffenmaatschappij ou Agence publique des déchets) et de Bruxelles Environnement.

Febelauto est un organisme de gestion qui met en œuvre la responsabilité produit de tous les importateurs/fabricants de véhicules et de batteries de véhicules électriques et hybrides opérant en Belgique.

Ces importateurs et producteurs sont en effet tenus de veiller à ce que le traitement de leurs produits en fin de vie se fasse dans le respect de l’environnement et des dispositions légales.

En d’autres termes : Febelauto décharge l’industrie en contrôlant le cycle de vie de ces produits, et ce jusqu’au traitement ‘end of life’.

Les membres de Febelauto sont des fédérations et des entreprises, y compris des importateurs et des fabricants, qui jouent un rôle dans le cycle de vie des voitures.

Qu’est-ce que Febelauto propose au garagiste et à l’atelier de carrosserie ?

Toute voiture hors d’usage est un déchet dangereux. Il ne faut donc jamais entreposer soi-même une épave, sauf

12 Info GARAGE Decembre 2023

par TONY DE MESEL

si l’on dispose d’un permis à cet effet. Il convient d’entrer les véhicules hors d’usage auprès d’un centre agréé. Il en existe actuellement 111 en Belgique et Febelauto dispose de cette liste, qui peut d’ailleurs être consultée sur le site. Après la remise du véhicule, vous obtiendrez un certificat de destruction, que vous devez soigneusement conserver. En effet, ce certificat prouve que votre véhicule a été détruit dans les règles.

De cette manière, un garage ou un atelier de carrosserie peut se débarrasser d’une épave de voiture - gratuitement et de manière responsable.

Le stockage des épaves ne peut pas se faire n’importe comment. Il y faut un permis d’environnement. Vous pouvez vous renseigner sur les modalités de demande d’un tel permis auprès du service municipal de l’environnement ou de l’administration régionale de l’environnement.

Toutefois, il existe certaines réglementations concernant le stockage temporaire des véhicules hors d’usage.

Les épaves de véhicules

doivent être stockées sur des sols étanches, des sols équipés d’un système de drainage, d’un séparateur d’hydrocarbures et d’un collecteur de boues.

Le séparateur d’hydrocarbures et le collecteur de boues doivent être nettoyés régulièrement.

Les deux systèmes doivent également être inspectés tous les trois mois et les données doivent être consignées dans un registre.

Créez également un registre des déchets dans lequel vous consignerez tous les déchets apportés, traités, éliminés et rejetés. Notez également les numéros de châssis des épaves de véhicules.

Les épaves dépolluées peuvent être empilées si le permis environnemental le permet, mais jamais à plus de 3 mètres de hauteur.

Le recyclage L’objectif ultime est que les véhicules en fin de vie soient recyclés de manière responsable. Dans ce domaine, la Belgique obtient de bons résultats et est même en tête en Europe. Sur l’ensemble

des véhicules hors d’usage, 97,6 % des matériaux ont une nouvelle destination, 21,4 % sont des pièces réutilisées et 72,0 % sont recyclées. Ce dernier chiffre signifie que les matériaux peuvent être réutilisés comme matières premières après le broyage et le tri, que 4,2 % sont utilisés comme énergie et que seuls 2,4 % finissent dans une décharge spécialisée.

Febelauto suit de près l’ensemble de la chaîne de traitement des véhicules hors d’usage. Ce suivi est assuré par le système EMS (Endof-Life Monitoring System).

Cette chaîne de traitement commence par la collecte et se termine par le traitement et le recyclage.

Toutes les données relatives aux véhicules hors d’usage entrant dans un centre agréé en vue d’un traitement final sont introduites dans le système EMS exclusif de Febelauto. Comptent notamment parmi ces informations : le numéro de châssis, le poids du véhicule et le nom du dernier propriétaire. Tous les flux de déchets après dépollution doivent également

Une première étape du recyclage, c’est la dépollution, qui consiste à éliminer les fluides (huile, carburant, liquide de refroidissement, etc.) et les composants (batterie, pneus, etc.) nocifs.

LE RECYCLAGE

Des épaves automobiles compactées.

être enregistrés en détail par des centres agréés. La dépollution consiste à éliminer les fluides (huile, carburant, liquide de refroidissement, etc.) et les composants (batterie, pneus, etc.) nocifs.

A la fin de chaque journée, les détails des véhicules détruits sont automatiquement transmis à la D.I.V.. De cette manière, ces véhicules sont officiellement radiés.

Il faut trier ce qui sort du broyeur.

Qu’est-ce qui va changer bientôt ?

Les frais de fonctionnement de Febelauto sont supportés par les fabricants/importateurs qui font partie de Febelauto. À partir du 1er janvier 2024, les choses vont changer et les consommateurs devront dorénavant s’acquitter d’une contribution environnementale par véhicule.

Dans le futur, Febelauto rapportera à Recytyre et à Bebat

Des granulés de plastique réutilisables.

le nombre de pneus et de “petites” batteries recyclés, respectivement. Les contributions environnementales seront versées par l’intermédiaire de Febelauto.

“Febelauto devient de ce fait un ‘point de contact unique’ pour les véhicules commercialisés en Belgique. Febelauto initie ainsi une simplification administrative importante pour les importateurs et les constructeurs de

véhicules en Belgique. » D’autres initiatives voient également le jour au niveau européen. Une liste des pièces récupérables est par exemple envisagée. En ce qui concerne la production elle-même, une plus grande attention sera accordée à l’éco-conception. Par exemple, lors de l’utilisation de plastiques, 25 % devront être constitués de matériaux recyclés.

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TECHNO LO GIE

par TONY DE CLERCQ

E7A, la “next gen” du moteur électrique développée par renault et valeo

Cléon. Une innovation made in France pour un moteur plus puissant, plus compact et plus propre. Le Groupe Renault et Valeo s’associent pour développer une nouvelle génération de moteurs électriques.

Rotor bobiné Fort de sa compétence acquise dans le domaine des moteurs électriques à rotor bobiné dont il est pionnier dans le secteur automobile depuis 2012, Renault Group poursuit sur sa lancée pour concevoir un nouveau moteur unique et sans équivalent dans le monde, encore plus puissant et plus effi-

14 Info GARAGE Decembre 2023

cient, sans recours aux terres rares. Cette troisième génération de moteur électrique est codéveloppée avec Valeo qui apporte son expertise en matière de stator. Encore en phase de prototypage, ce moteur électrique nouvelle génération baptisé E7A verra le jour en 2027.

TECHNO LO GIE

Un moteur électrique plus respectueux de l’environnement Renault est pionnier des moteurs électriques synchrones à rotor bobiné (technologie EESM, pour Electrically Excited Synchronous Motor), lancés en grande série avec ZOE dès 2012. Son expertise se situe dans la maîtrise à fournir pour ce nouveau moteur électrique E7A une architecture « all-in-one » le rendant 30 % plus compact à puissance équivalente que les moteurs actuels qui équipent Mégane E-Tech electric et Nouveau Scénic E-Tech electric, mais également une technologie de rotor dépourvue de terres rares, ce qui permet de réduire son impact carbone de 30 %. En privilégiant le rotor bobiné face à la technologie de moteur électrique à aimants permanents, Renault offre

un meilleur rendement à son moteur, sécurise son approvisionnement et conserve également son indépendance vis-à-vis de pays producteurs de terres rares et d’aimants.

Plus de puissance et d’efficience Ce moteur électrique de troisième génération contribuera également à diminuer le temps de recharge de la batterie puisque la tension système sera portée à 800 volts, contre 400 volts en standard actuellement. Et il se montrera à la fois puissant et efficient, via le stator fourni par Valeo. Le nouveau moteur électrique E7A développera ainsi jusqu’à 200 kW : davantage de puissance sans avoir besoin d’utiliser plus d’énergie électrique. Enfin, ce moteur utilise la technologie Hairpin pour l’assemblage des fils de cuivre, une spécialité de Valeo depuis 2010. À ce stade, ce moteur est encore en phase de développement. D’autres étapes restent à franchir avant qu’il voie la vie série. La production à grande échelle de ce moteur de nouvelle génération démarrera fin 2027 à l’usine de Cléon de Renault Group.

VISITE D’USINE

par TONY DE CLERCQ

Une seule ligne, deux marques, trois modèles Leipzig. Le lancement de la production du MINI Countryman marque des nombre de premières et d’étapes importantes pour l’usine BMW Group de Leipzig : pour la première fois, un modèle MINI sera fabriqué en Allemagne, sur la même ligne de production que les BMW Série 1 et Série 2.

16 Info GARAGE Decembre 2023

VISITE D’USINE

Investissement et recrutement pour augmenter le volume de production.

BMW Group a investi environ 500 millions d’euros à Leipzig pour augmenter le volume de production des nouveaux modèles. Depuis 2018, l’atelier de carrosserie, l’atelier de peinture, l’assemblage et la logistique ont été agrandis et modernisés, augmentant ainsi la capacité de production de 250 000 à 350 000 unités par an. Pour adapter le système de production aux exigences spécifiques de MINI, BMW Group a investi environ 200 millions d’euros. Dans un premier temps, une centaine de MINI Countryman sortiront chaque jour de la chaîne de montage, puis, au cours de l’année prochaine, ce chiffre passera à 500 Countryman par jour - en plus des quelque 1 000 BMW qui sortent déjà de l’usine chaque jour.

“En lançant la production du MINI Countryman ici à Leipzig, nous introduisons des opérations multimarques dans notre système de production flexible”, explique Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration pour la production. “L’usine de Leipzig présente également des points forts en termes de

préservation des ressources dans la production, ce qui constitue une preuve supplémentaire du déploiement réussi de notre plan directeur à long terme : la BMW iFactory.”

En ce qui concerne la production de la nouvelle MINI Countryman, BMW Group s’appuie sur les compétences et la flexibilité externe de l’usine de Leipzig pour concevoir de nouveaux itinéraires de production. Intégrée en toute transparence dans le processus de production, la MINI Countryman sort désormais de la même chaîne de montage que la BMW Série 1, la BMW Série 2 Gran Coupé et la BMW Série 2 Active Tourer.

Grâce à des structures d’assemblage flexibles, l’usine est en mesure de produire deux marques avec trois groupes motopropulseurs différents - combustion, hybride rechargeable et tout électrique - sur la même ligne de production.

La troisième génération de MINI Countryman sera bientôt disponible avec un groupe motopropulseur à essence ou tout électrique, les batteries haute tension pour la

MINI Countryman électrique étant également fabriquées à Leipzig. À partir de l’année prochaine, l’usine réalisera l’ensemble du processus de production des batteries haute tension actuelles de la cinquième génération. Ce processus comprend trois étapes : le revêtement des cellules, la production des modules et l’assemblage des batteries. Les lignes de revêtement de cinq cellules, les lignes de production de trois modules et les premières lignes d’assemblage de batteries haute tension seront toutes mises en service, et une deuxième ligne d’assemblage de batteries haute tension devrait être lancée en 2024.

Matériaux et fabrication durables. Étape importante dans la transition vers l’électrification complète d’ici 2030, le MINI Countryman électrique combine une sensation de karting électrifié avec une empreinte carbone réduite.

L’utilisation responsable des matériaux et la production durable ont été au cœur du développement du nouveau modèle : le chrome n’apparaît plus nulle part à l’intérieur ou à l’extérieur, et les jantes en alliage sont coulées à 70 pour cent à partir d’aluminium secondaire. Les moteurs électriques synchrones permanents sont très efficaces et fabriqués entièrement sans minéraux de terre rare.

Decembre 2023

Info GARAGE 17

CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

Febelcar ‘Plus que jamais nécessaire’ Les origines de Febelcar remontent à 1896, ce qui en fait l’une des plus anciennes fédérations professionnelles de Belgique. Febelcar est ouverte à tous les carrossiers ainsi qu’aux constructeurs et aux PDI (Pre Delivery Inspections). Selon le président Dirk Laenen et le secrétaire général Kristof Eroly, Febelcar compte plus que jamais dans un secteur actuellement confronté à d’énormes défis.

De gauche à droite: Dirk Laenen (Président de Febelcar), Kristof Eraly (Secrétaire Général Febelcar) et Tony De Mesel (Info Garage).

Notre pays compte environ 700 carrossiers d’après Dirk Laenen, dont 500 environ sont membres de Febelcar. Le secteur pèse donc lourd, de même que les défis auxquels il doit faire face. Le manque de personnel constitue un premier problème : “Il est de notoriété publique que le secteur manque cruellement de salariés qualifiés. On entend dire parfois que la demande est moindre en termes de réparations, mais c’est une idée fausse. Fin octobre de cette année, le secteur avait déjà traité plus de réparations que durant toute l’année 2019.”

Valoriser la profession Kristof Eroly est très clair: “Il est souhaitable que le secteur bénéficie d’un plus grand afflux de travailleurs, en particulier de jeunes. C’est là d’ores et déjà un défi majeur pour notre fédération. La profession de carrossier doit être revalorisée car, soyons clairs, c’est un beau métier, qui requiert autant de créativité que de savoir-faire. Quand on voit ce qu’un carrossier compétent est capable de faire, il y a de quoi être étonné. Outre cette valorisation – et parallèlement à une mise à niveau - il est urgent de revoir notre système éducatif. Je ne peux m’empêcher de penser que les efforts sont aujourd’hui trop fragmentés entre les différentes institutions et qu’il serait bon d’avoir des établis-

18 Info GARAGE Decembre 2023

sements plus importants qui, en partie de ce fait, disposeraient de plus de ressources pour initier les élèves aux techniques les plus récentes.

Une coopération encore plus étroite entre l’enseignement, les importateurs de voitures

et les fournisseurs du secteur est souhaitable, car tout le monde en profiterait et la profession s’en trouverait également revalorisée. Carrossier, c’est une profession à part entière et non pas une filière que l’on choisit lorsque

Pour Febelcar, la profession de carrossier doit être revalorisée de toute urgence.

toutes les autres voies sont épuisées. On pourrait également prévoir différentes gradations dans la formation, le summum étant, par exemple, le concours ‘Carrosserie Masters ».

CARROSSERIE Une fédération active sur plusieurs fronts

Febelcar est la Fédération Royale Belge des Carrossiers, et la seule fédération professionnelle légalement reconnue pour les entreprises de carrosserie en Belgique, tant pour les réparateurs que pour les constructeurs.

Par conséquent, Febelcar est le seul membre pour la Belgique de l’AIRC, la Fédération Internationale de la Carrosserie. Febelcar défend les intérêts collectifs et individuels du secteur de la carrosserie depuis plus de 125 ans, ce qui est incroyable ! Febelcar est également l’interlocuteur reconnu des instances officielles (européennes, fédérales et régionales) ainsi que de tous les partenaires importants pour le secteur de la carrosserie.

Febelcar informe et soutient ses membres sur les questions sociales, juridiques, fiscales, économiques et environnementales. Dirk Laenen: “Nous négocions les conventions collectives bisannuelles applicables aux travailleurs du secteur de la carrosserie, ce qui est important à cet égard. Nous défendons les intérêts des membres et les informons sur des questions techniques spécifiques, par exemple sur l’évolution de la législation. Nous sommes donc également membres

de nombreux groupes d’intérêt et détenons des mandats dans les organisations paritaires Educam et Sefocam.”

Febelcar apporte une réponse concrète aux nombreux défis du secteur de la carrosserie et se concerte régulièrement avec des organismes tels qu’Informex, les compagnies d’assurances, Goca et Assuralia.

Revalorisation du travail et moins de pertes totales

Les salaires horaires payés au personnel du secteur peuvent être négociés par Febelcar. Ce que la fédération ne peut et ne doit pas faire, c’est fixer des salaires horaires uniformes pour les clients et les compagnies d’assurance. Cela n’est en effet pas autorisé par l’UE. Et pourtant, Dirk Laenen estime qu’il reste beaucoup à faire à ce niveau : “Le secteur de l’assurance doit se rendre compte que les salaires horaires facturés pour une réparation doivent être revus à la hausse. On voit trop souvent aujourd’hui des entreprises de carrosserie obligées d’utiliser des pièces neuves dans le cadre d’une réparation pour couvrir les frais réels, alors que dans de nombreux cas, les pièces existantes peuvent être réparées sans être remplacées par des

En qualité de membre de Febelcar, une entreprise de carrosserie est bien informée.

Réparer, c’est bien plus que remplacer des pièces.

pièces neuves. Sous-estimer les salaires horaires et utiliser de nouvelles pièces, cela se solde également par davantage de sinistres classés ‘pertes totales’. Nous constatons également que la nécessité de calibrer correctement l’ADAS - et le temps nécessaire pour le faire - est trop souvent sous-estimée”.

Devenir membre

Les entreprises de carrosserie membres de Febelcar sont divisées en différentes catégories en fonction du nombre d’employés. On distingue ainsi les entreprises comptant de 1 à 5 personnes, de 6 à 10 personnes, de 11 à 19 personnes et de 20 à 26

personnes.

Les membres ont l’avantage de savoir que Febelcar défend leurs intérêts face aux différents acteurs du secteur.

Febelcar peut fournir les documents nécessaires aux instances officielles.

En outre, deux experts sont disponibles pour des conseils personnalisés. Les membres sont aussi informés dans les meilleurs délais des changements juridiques et environnementaux. Febelcar a développé - ou gère - un certain nombre de produits tels qu’Eurogarant ou AIRC-Tips pour aider les ateliers de réparation à se démarquer en tant que carrossiers.

‘Perte totale’?

Il convient de distinguer une ‘perte totale économique’ et une ‘perte totale technique’. On parle de ‘perte totale économique’ si la différence entre la valeur réelle du véhicule avant accident et la valeur de l’épave est inférieure au coût de la réparation. La réparation du véhicule ne se justifie alors plus du point de vue économique. Pour réduire le prix de la réparation, on peut décider d’utiliser des pièces qui ne sont pas d’origine ou de pièces d’occasion ou alors, de réparer la pièce (un pare-chocs par exemple).

Dans le cas d’un ‘total loss technique’, le véhicule est à ce point abîmé que sa réparation ne se justifie plus d’un point de vue technique.

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Info GARAGE 19

CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

Classic Car Academy Nico Bourgois propose des formations en carrosserie traditionnelle Les journées de Nico Bourgois (Merchtem) sont bien remplies. En qualité de formateur technique pour le compte de Gates, il parcourt le Benelux pour dispenser des formations axées sur la pratique. Nourrissant également une véritable passion pour les voitures de collection, il s’attaque à leur restauration avec Bourgois Classics. Enfin, avec sa Classic Car Academy, il assure des formations techniques en carrosserie traditionnelle.

Nico Bourgois opère une démonstration avec la ‘roue anglaise’

20 Info GARAGE Decembre 2023

CARROSSERIE Formage à la main avec pour base un billot de bois dont le sommet est creux (à l’avant sur la photo) ou un sac de sable (à l’arrière sur la photo).

Même si ses parents n’étaient pas d’accord, il a passé outre et a opté pour la carrosserie.

Mieux encore : avec sa Classic Car Academy, Nico Bourgois assure des formations en carrosserie traditionnelle.

Le ‘Metal shaping’ (tôlerie-formage), qui consiste à fabriquer de nouvelles pièces de carrosserie à partir de tôles d’acier, occupe une place de choix dans ces formations, qui sont le fruit de sa passion du métier, de sa propre formation de base et d’une longue expérience professionnelle, notamment chez deux concessionnaires Jaguar.

Coaching et tutorat Nico Bourgois nous en dit plus sur l’objectif de ces formations: “Je m’adresse à la fois aux amateurs passionnés et aux professionnels qui souhaitent étendre leurs compétences. Je tiens surtout à enseigner des choses qui ne sont pas nécessairement au programme de l’enseignement technique. En outre, le cours est principalement destiné à ceux qui souhaitent restaurer une Classic Car. La formation peut également être dispensée dans le cadre de clubs ou d’associations de marques et de voitures anciennes qui défendent les intérêts des propriétaires de

Un participant s’exerce avec la ‘roue anglaise’

voitures anciennes”.

Nico n’accepte que 5 participants maximum par session: “Pendant la formation, je ne respecte pas la doctrine de l’enseignement traditionnel où la théorie et la pratique sont séparées. Je préfère pour ma part parler de coaching plutôt que d’enseignement. Je fournis les informations théoriques pendant les exercices pratiques.

Ainsi, les participants voient immédiatement les effets de la théorie. Il faut dire aussi que je fais la démonstration de chaque action. En travail-

lant avec cinq personnes maximum, tout le monde a l’occasion de mettre la main à la pâte et j’ai également la possibilité de superviser les exercices pratiques. Dans un plus grand groupe, ce serait difficile, voire impossible”.

Nico Bourgois n’a pas seulement une grande expérience des travaux de carrosserie. Il est également un formateur compétent. Il donne actuellement des cours de formation technique pour le compte de Gates comme il le faisait auparavant chez Syntra, Metalced et Educam.

Travailler sur base d’un d’une matrice flexible et avec un gabarit de profil.

Decembre 2023

Info GARAGE 21

CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

La soudure

Nico Bourgois nous confie que sa formation prend quatre jours complets. Le premier jour est consacré au rétrécissement et à l’étirement des tôles ainsi qu’au soudage à l’arc (ou soudage TIG pour Tungsten inert Gas Welding, soit soudage au tungstène).

Ce mode de soudure requiert un maximum de savoir-faire et de doigté, car s’il s’agit ici d’ajouter de la matière, il faut surtout veiller à ne pas en ajouter trop. Le défi consiste à souder bord à bord, sans brides, tout en maîtrisant la température afin d’éviter toute déformation.

Dans l’enseignement technique, l’accent est plutôt mis sur le soudage MIG et MAG. La différence entre le soudage MIG et le soudage MAG peut être déduite des noms complets. MIG signifie “Metal Inert Gas” (gaz inerte métallique) et MAG signifie “Metal Active Gas” (gaz actif métallique). La seule différence entre ces techniques de soudage, c’est la composition du gaz de protection utilisé.

Dans le soudage MIG, par exemple, l’argon ou des mélanges d’argon avec de l’hydrogène et de l’hélium sont utilisés comme gaz inerte. Le soudage MAG utilise un gaz actif, comme le dioxyde de carbone (CO₂) par exemple.

Un gaz inerte ne réagit pas avec le bain de soudure alors qu’un gaz actif le fait. La technique de soudage MIG est donc utilisée lorsqu’aucune réaction chimique n’est souhaitée.

22 Info GARAGE Decembre 2023

Former des brides.

De la deuxième à la quatrième journée de formation Le deuxième jour de formation est consacré à la fabrication de matrices en métal et en papier, qui peuvent être réalisées à partir d’une pièce existante, mais aussi en l’absence d’original. Un gabarit flexible peut être utilisé pour une partie droite et une partie gauche. Là encore, le processus d’apprentissage commence par une démonstration. Ensuite, c’est au tour des participants de se lancer…

Les troisième et quatrième jours sont consacrés au formage de la plaque. La première étape consiste à découper la plaque à la bonne taille, ce qui implique différentes techniques de découpe.

Lors de la tôlerie-formage

Le formage d’une bride à l’aide d’une machine à border.

d’une plaque - ce que l’on appelle le “Metal Shaping” - l’attention porte avant tout sur la bonne vieille méthode du formage à la main, en utilisant un marteau ou un maillet. Un des exercices consiste à former une plaque pour lui donner une forme convexe. Pour la base, on peut utiliser un billot de bois dont le sommet est creux, ou un sac de sable.

Mine de rien, Nico Bourgois fournit quelques explications sur le rétrécissement et l’étirement d’une tôle et sur les effets qui en découlent.

Les participants se familiarisent avec les différents marteaux de formage.

La technique la plus connue, c’est le travail avec la fameuse “roue anglaise”. Nico Bourgois en possède différents exemplaires dans son atelier, de façon à ce que

chacun puisse s’exercer. Il conseille de ne pas utiliser les exemplaires Made in China, qui présentent un cadre en fonte moins solide, qui risque de se déformer. Les meilleurs exemplaires, les véritables roues anglaises donc, viennent de Londres ou de Birmingham. Rouler une tôle grâce à la roue anglaise, cela ne s’apprend pas en un jour, mais les techniques de base sont démontrées et ensuite, il faut s’exercer, pendant des heures et des heures …. Une roue anglaise sert à transformer une tôle en véritable panneau de carrosserie.

Une fois la forme obtenue, l’étape suivante consiste à définir les lignes de coupe sur la base des matrices flexibles. Il faut ensuite apprendre à former les brides qui serviront à fixer les plaques formées.

CARROSSERIE

Travailler avec la presse.

Une pièce parfaite avec des brides.

Des formations pour se perfectionner Nico Bourgois propose également plusieurs cours de perfectionnement d’une durée d’un à trois jours sur différents sujets tels que le soudage de l’acier et de l’aluminium, la réparation par collage (glue pull repair) et le débosselage sans peinture des petits dommages. Parallèlement, l’électricité de base dans les voitures anciennes est un autre thème qui fait

l’objet d’une demande croissante.

La prochaine formation aura lieu au début de l’année prochaine (ou peut être organisée sur demande). D’ici la fin de l’année, Nico Bourgois devrait avoir mis en place un nouveau site web où il sera possible de trouver des informations supplémentaires et de s’inscrire.

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CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

Une pausecafé chez Garmat Parler de l’avenir et des nouvelles réalisations Depuis janvier 2021, Garmat a une nouvelle direction - un poste partagé par Tim De Moor et par Wouter Couché, qui nous parle des défis et de l’avenir de Garmat - mais aussi de ceux du secteur de la carrosserie en général. Les années covid et les prix élevés - et instables qui plus est - de l’énergie, ce ne sont là que quelques-uns des facteurs qui jouent un rôle dans ce contexte. Nous avons visité la S.A. Carcenter Zeebrugge pour y découvrir une nouvelle réalisation signée Garmat.

De gauche à droite: Christophe Van den Driessche (Sales Manager Garmat), Dennis van Dam (Operational Manager Carcenter) et Leander Desmedt (General Manager Carcenter).

Le spécialiste des cabines de peinture et de poudrage Garmat, qui existe depuis 1975, vient de vivre des années mouvementées.

Avec la nouvelle équipe de direction composée de Tim De Moor et de Wouter Couché, l’avenir est préparé et clairement tracé. Et pour reprendre les mots de Wouter Couché, “l’envie est là, et bien là”.

Les défis Ces dernières années n’ont certes pas été faciles pour le monde de l’entreprise - idem pour Garmat. Avec le covid, une partie des activités a été suspendue, notamment dans les ateliers de carrosserie qui sont historiquement les

24 Info GARAGE Decembre 2023

clients potentiels de Garmat.

La pandémie a entraîné des problèmes d’approvisionnement en matériaux et l’augmentation des prix de ces derniers.

Ensuite, le déclenchement de la guerre en Ukraine a égale-

ment ébranlé le marché de l’énergie.

Pour les carrossiers, l’énergie est l’un des principaux facteurs de coûts. Pour l’économiser, il leur faut investir dans des installations nouvelles ou modernisées, ce qui rend la

tâche doublement ardue pour les petits ateliers de réparation. Pour ces derniers, les investissements pèsent proportionnellement plus lourd et ils ont également plus de mal à récupérer les sommes investies.

CARROSSERIE

Garmat propose également une gamme complète de services.

Une commande IHM peut également être installée en phase de remise à niveau.

Garmat diversifie La pression exercée sur les carrossiers pour qu’ils relèvent tous ces défis est de plus en plus forte. On n’observe par conséquent que fort peu de créations de petites entreprises, dont le nombre baisse même sensiblement.

On observe en outre une tendance au regroupement de plusieurs ateliers de carrosserie existants en une seule unité. Cela se produit principalement au sein de grands groupes tels que Hedin et Van Mossel par exemple.

“C’est précisément la raison pour laquelle Garmat a évolué au fil des ans. Alors que dans les premières années, nous

fabriquions principalement des cabines de pulvérisation standard, nous sommes aujourd’hui essentiellement des concepteurs, des fabricants et des installateurs de systèmes complets. Moderniser les installations existantes, notamment en vue d’une consommation d’énergie plus efficace, cela compte aussi beaucoup à nos yeux”, déclare Wouter Couché.

Garmat souhaite se concentrer davantage sur cette approche globale. Parallèlement, l’entreprise d’ErpeMere tient à se diversifier et à se concentrer sur des projets industriels, ce qu’elle fait d’ail-

leurs déjà avec succès : “En ce qui concerne le secteur automobile, nous en avons deux beaux exemples. Tout d’abord l’installation chez le constructeur d’autobus VDL à Roulers. Le second exemple est celui du centre PDI (Pre Delivery Inspection) Carcenter Zeebrugge.

D’autres clients industriels tels que Sabca, Sonaca et Rolls-Royce appartiennent au secteur de l’aviation. Des projets sont également à l’étude, notamment avec la SNCB et même avec un constructeur de bateaux finlandais.

Non sans fierté, Wouter Couché explique que la concep-

tion et la production sont réalisées en interne. Garmat développe en effet tous les composants des cabines de pulvérisation, y compris les unités de traitement d’air et le contrôle de la température: “Garmat dispose de son propre service d’ingénierie qui emploie cinq personnes.

Tout est dessiné en 2D et en 3D, ce qui permet un assemblage virtuel. De cette manière, nous pouvons être sûrs qu’une fois tous les composants fabriqués, ils s’emboîtent parfaitement dans la réalité. Les conceptions en 3D permettent également de voir les différents composants de tous les côtés sur l’écran. Les dimensions ainsi enregistrées sont immédiatement utilisables dans les machines de traitement de tôle à commande CNC, et cela va du découpage laser au pliage et à l’ébarbage”.

Les nouvelles zones de préparation chez Carcenter Zeebrugge.

Decembre 2023

Info GARAGE 25

CARROSSERIE

Des concepts globaux pour les carrossiers

Les carrossiers veulent offrir un service complet à leurs clients. L’essor des zones de réparation rapide, également appelées “fast repair”, est important à cet égard. La réparation des dommages mineurs est particulièrement importante pour les sociétés de leasing, qui veulent de la qualité et de la rapidité.

Quant au carrossier, il veut éviter que ces réparations rapides compromettent ou bloquent les réparations plus importantes. Par conséquent, Garmat ne fournit pas seulement des cabines de pulvérisation, mais conçoit également des concepts globaux comprenant des zones de préparation, des zones de redressage, des zones de mélange ou des laboratoires de peinture, des zones de stockage pour les produits de peinture, des zones fast repair, des zones pour d’éventuels travaux en aluminium, des zones de lavage et d’autres équipements pour le séchage, l’éclairage annulaire et des ponts de levage.

Wouter Couché précise à ce propos: “Nous proposons des concepts globaux et, bien entendu, nous rendons d’abord visite au client pour déterminer ses besoins, mais aussi les possibilités qui s’offrent à lui, en tenant compte de l’espace disponible. Il est important de tenir compte du “routing”, soit les flux dans l’atelier.”

26 Info GARAGE Decembre 2023

par TONY DE MESEL

Electrique, au gaz ou hybride

À plus long terme, Wouter Couché croit aux installations 100 % électriques pour le chauffage et la ventilation : “En termes d’écologie, l’électricité est déjà une bonne solution, mais économiquement, on ne peut pas vraiment en dire autant. De plus, notre réseau électrique n’est pas toujours équipé pour fournir l’énergie nécessaire. Cela ouvre la voie à des applications hybrides dans lesquelles l’électricité et le gaz se complètent ou, le cas échéant, l’eau chaude est utilisée via un échangeur de chaleur. Nous pouvons également faire en sorte que notre propre électricité soit produite en complément de ce que le réseau peut fournir. On parle alors de cogénération ou de “production combinée de chaleur et d’électricité”, qui permet non seulement de fournir de l’électricité, mais aussi de récupérer la chaleur

du moteur thermique.

Il existe également des applications dites “intelligentes” où la récupération de la chaleur se fait par le biais d’un échangeur thermique. Les réglementations donnent parfois lieu à des solutions “intelligentes”. Par exemple, lors de la pulvérisation, 100 % de l’air doit provenir de l’extérieur. Grâce à notre système de contrôle de l’interface homme-machine (IHM), ces opérations sont contrôlées automatiquement. Dès que le pistolet de pulvérisation est actionné, la circulation de l’air est automatiquement réglée.

D’ailleurs, l’IHM contrôle aussi automatiquement le fonctionnement d’un système hybride. Une commande IHM peut également être installée en phase de remise à niveau.”

Si une installation utilise du gaz, il ne doit pas nécessairement s’agir de gaz naturel, puisque le butane, le méthane et même le GPL sont des alternatives possibles.

Une nouvelle installation chez Carcenter Zeebrugge

Carcenter Zeebrugge est l’une des entreprises qui assurent le PDI (Pre Delivery Inspection, soit l’inspection avant livraison) dans le port de Zeebrugge et qui procèdent à des réparations si besoin est. À cette fin, Carcenter a investi dans une nouvelle installation Garmat comprenant notamment trois nouvelles cabines de pulvérisation.

Leander Desmedt (General Manager Carcenter), Dennis van Dam (Operational Manager Carcenter) et Christophe Van den Driessche (directeur des ventes de Garmat) nous ont fait visiter les lieux.

Leander Desmedt explique que les activités de Carcenter peuvent en fait être divisées en quatre groupes : “Tout d’abord la logistique, qui comprend la livraison et la distribution. Les véhicules

Les zones de préparation peuvent être séparées par des parois à rouleaux - les parois avant sont transparentes permettant également des activités de pulvérisation très localisées.

CARROSSERIE

sont livrés ou enlevés par voie maritime, ferroviaire et routière. Chaque véhicule qui arrive chez nous et qui doit être acheminé vers les centres de distribution est contrôlé pour déceler d’éventuels dommages, qui sont ensuite réparés sur place. Nous ne traitons pas les véhicules dont la structure est endommagée ou qui nécessitent des travaux de soudure.

Ceux-ci sont mis à la casse.

Les constructeurs insistent pour que ces véhicules ne soient pas vendus comme “neufs”. À juste titre d’ailleurs, car le client final n’en voudrait pas, ce qui se comprend.

Nous nous occupons également de la préparation des véhicules destinés aux flottes

Le polissage permet de traiter les dégâts mineurs.

- notamment du montage de pneus 4 saisons, du lettrage et du ‘pre-delivery cleaning’ (nettoyage avant livraison).

Nous avons ainsi préparé toute une flotte de voitures pour i-mens et nous faisons actuellement de même pour la Wit-Gele Kruis (deux orga-

nismes flamands de soins à domicile).

Nous nous chargeons également de l’installation de nombreux accessoires, allant des galeries de toit pour les camionnettes, de l’aménagement de véhicules utilitaires, de l’installation de

‘bedliners’ (protection peinte du plancher de chargement) dans les pick-ups et jusqu’à l’installation de caméras de recul, de sièges chauffants et j’en passe... A la demande du constructeur, nous fournissons également ce que l’on appelle des ‘reworks’, soit des adaptations dans lesquelles le logiciel est par exemple adapté au marché européen.

Et pour ce qui est des ‘buybacks’, soit des rachats effectués par les constructeurs ou les importateurs, nous procédons également à l’inspection, à la réparation et à la remise en état des véhicules qui se retrouvent sur le marché de l’occasion”.

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CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

Le labo de peinture est neuf également.

Pas d’enduit Les voitures neuves qui arrivent chez Carcenter aux fins de réparation restent de préférence une seule journée à l’atelier , mais cela peut aller jusqu’à cinq jours maximum en cas de difficultés d’approvisionnement en pièces. Dennis van Dam:” Seules les pièces fournies par le constructeur sont utilisées. Cela s’applique même à la plus petite vis et à la plus

minuscule rondelle. La qualité doit être égale, voire meilleure, qu’au départ de l’usine.

La qualité de la laque est cruciale dans ce contexte. Non seulement l’impeccabilité de la couche de laque et la correspondance des couleurs jouent un rôle, mais aussi l’épaisseur de la couche de peinture. Certains dommages mineurs peuvent être réparés par polissage, mais

uniquement si l’épaisseur de la couche de peinture se situe dans les limites de tolérance.

La qualité est vérifiée par le réparateur lui-même, par son collègue, puis par un contrôle final. Il importe également que chaque opérateur ait une

spécialisation spécifique.”

L’accent est mis sur le ‘smart repair’. Pas question d’utiliser de l’enduit sur les voitures neuves. Pour éviter cela, de nouvelles pièces sont montées si nécessaire.

Non seulement l’impeccabilité de la couche de laque et la correspondance des couleurs jouent un rôle, mais aussi l’épaisseur de la couche de peinture.

28 Info GARAGE Decembre 2023

CARROSSERIE

Du sur mesure Un processus de réparation comporte deux critères principaux : la qualité et le temps de passage. Dans ce contexte, d’importants investissements ont été réalisés dans le domaine de la carrosserie. Le résultat : quatre cabines de pulvérisation sur mesure, dont trois totalement neuves. Les cabines mesurent 8,35 mètres de long et

3,5 mètres de haut, elles sont de type “drive-through” et peuvent également accueillir des camionnettes. Le gaz naturel est utilisé pour le chauffage et la ventilation.

Sur les sept zones de préparation, trois sont totalement neuves. Ces zones peuvent être séparées par des parois à rouleaux - les parois

Carcenter : un quart de siècle d’expérience Carcenter Zeebrugge est une division de la coentreprise mise sur pied par Mosolf et CLDN Ports Group. Les activités de Carcenter ont démarré à Zeebrugge au début des années 1990 avec un client de renom, à savoir Ford. À l’époque, le Galaxy était encore fabriqué avec le VW Sharan et le SEAT Alhambra chez AutoEuropa au Portugal.

Les voitures arrivaient à Zeebrugge en RoRo et étaient contrôlées par Carcenter qui se chargeait également des éventuelles réparations. Mais les voitures étaient également équipées d’accessoires spécifiques chez Carcenter : un crochet de remorquage, un système de navigation, une radio… Des activités qui ont cessé à partir de 2005, avec l’arrivée du Galaxy deuxième génération produit à Genk, dans le Limbourg. Carcenter s’est alors mis en quête de nouveaux clients, avec succès d’ailleurs. Actuellement, Carcenter Zeebrugge en gère 14 en portefeuille. L’augmentation des activités a nécessité une relocalisation dans le port sur un terrain de 26 ha, avec 7 000 m2 d’ateliers.

avant sont transparentes permettant également des activités de pulvérisation très localisées, qualifiées de ‘semi-smart’. Il existe également deux zones distinctes pour les travaux sur des voitures avec des panneaux en aluminium. Autre nouveauté : le laboratoire de peinture pour l’analyse des couleurs et la préparation des peintures.”

Toutes les installations viennent de chez Garmat.

Leander Desmedt : “Pour nous, Garmat est un partenaire privilégié, qui réfléchit avec nous, qui travaille sur mesure et qui offre un excellent service. De plus, Garmat réalise l’ensemble du processus, de l’éclairage au labo de peinture”.

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CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

CVH a conclu un partenariat avec le Centre Porsche de Louvain-la-Neuve. © Paul-François Gay

Carrosserie CVH Une carrosserie toutes marques, mais spécialisée Tesla et Porsche

Facilement repérable, en bordure de la N4 entre Wavre et Namur, la Carrosserie CVH a été fondée en 1992 par Luc Coorevits.

Avec son épouse, Marie Cloos, il a développé l’entreprise jusqu’à en faire une référence bien au-delà des frontières de sa région.

Si CVH s’attaque aux petites et aux grandes réparations, l’entreprise se distingue surtout comme réparateur agréé Porsche et Tesla. Il y a six ans, Carrosserie CVH a opté pour Glasurit, ceci afin de garantir la qualité nécessaire.

Luc Coorevits n’a pas grandi dans l’univers de l’automobile : “Mes parents possédaient une ferme, mais je n’avais pas l’ambition de suivre leurs traces. J’ai donc choisi de suivre une formation en électromécanique et j’ai fait mes premiers pas dans la vie active dans l’industrie alimentaire. Secrètement pourtant, j’étais déjà un passionné d’automobile, une passion qui ne me venait certainement pas de ma famille !”

Rouge Ferrari Jeune homme, ses ressources étaient limitées et son premier achat a donc été une modeste Ford Fiesta d’occasion : “Une Fiesta de première

30 Info GARAGE Decembre 2023

génération, qui plus est d’une terrible couleur orange. A un moment donné, j’ai eu un accident. Faire réparer ma voiture me semblant bien trop cher, je

m’y suis donc attelé moi-même dans la grange de la ferme familiale. En même temps, j’ai profité de l’occasion pour repeindre ma Fiesta en… rou-

ge Ferrari ! J’ai procédé à des ajustements à l’intérieur de la grange parce que je voulais obtenir le meilleur résultat possible. Pour éviter la pous-

CARROSSERIE

De gauche à droite: Christophe Michel (Sales Consultant BASF Coatings Services), Thibault Tollet (CVH), Marie Cloos (CVH), Antoine Coorevits et Luc Coorevits (CVH).

sière, les murs ont été arrosés et j’ai installé un ventilateur.

C’est ainsi que je suis tombé sous le charme de la réparation automobile - et plus particulièrement de la carrosserie. C’est à partir de là que j’ai décidé de changer de métier.

Après cela, j’ai continué à remettre à neuf des Coccinelles et un Buggy Ritter - toujours en amateur et pas encore professionnellement”.

Ayant suivi des cours du soir en carrosserie à Namur pendant trois ans, Luc Coorevits était bien décidé à créer sa propre entreprise: “En 1987 nous avons débuté à la ferme de Walhain. Ensuite ce n’était plus possible et nous nous sommes retrouvés - à partir de 1992 - à Mont-Saint-Guibert, en bordure de la N4.”

Une belle équipe de 17 personnes Au moment du démarrage à Mont-Saint-Guibert, les locaux couvraient une superficie de 500 m2. En 1998, cette superficie a plus que doublé pour atteindre 1200 m2. L’équipe au complet compte aujourd’hui 17 personnes, dont Luc Coorevits lui-même et son épouse Marie Cloos, qui s’occupe des nombreuses tâches administratives.

Le vaste atelier est parfaitement organisé et très bien éclairé. Ce dernier point est très important pour Luc Coorevits, puisqu’il ne s’agit pas seulement de faire du bon travail, mais aussi d’être capable de détecter les dégâts dans les moindres détails. 1000 Lux par zone de

travail est indispensable pour répondre au cahier de charge de Porsche.

pour permettre l’utilisation de cette technique dans de très nombreux cas.

L’atelier compte 5 zones de préparation, 6 zones de démontage-remontage, 3 zones de tôlerie, 2 cabines de pistolage, 1 labo de peinture, 1 zone d’expertise, 1 zone de lavage et de finition et 1 zone de livraison.

CVH ne se limite pas aux dommages mineurs, puisque la carrosserie traite également les cas plus graves – lorsque la structure même de la voiture a été touchée. Carrosserie CVH est notamment équipée de plusieurs banc de redressage et emploie des personnes spécialisées dans la restauration de la mécanique et de la suspension. Luc Coorevits précise à ce propos : « les dommages graves requièrent souvent plus que de simples réparations de la carrosserie, et il est important - certainement pour des raisons de sécurité - que la suspension soit en bon état”.

Carrosserie CVH est notamment spécialisée dans la réparation de dommages mineurs – des plus petites griffes, aux éclats de pierre, en passant par les dégâts occasionnés par la grêle. Pour ces derniers, la technique la plus courante est celle du débosselage sans peinture (DSP).

Les peintures et vernis actuels présentent des propriétés suffisamment flexibles

Decembre 2023

Info GARAGE 31

CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

L’atelier est vaste, ordonné et très bien éclairé. © Paul-François Gay

Agréée par Porsche et Tesla Le travail de CVH est en tout cas reconnu : Luc Coorevits et son équipe peuvent se targuer d’être officiellement agréés par Tesla et Porsche.

Il faut savoir qu’en Belgique, il n’existe que 11 centres de carrosserie agréés par Tesla. Et encore, il convient de distinguer les réparations superficielles et les réparations plus structurelles : «Nous n’aurions jamais pensé que Tesla générerait autant de travail. Nous effectuons facilement 30 réparations de Tesla par mois. Le succès de

CVH maîtrise les techniques d’adhésion spéciales. © Paul-François Gay

32 Info GARAGE Decembre 2023

Tesla en Belgique est énorme et dépasse les attentes les plus folles. Notre équipe est spécialement formée par la marque. Nous disposons des installations et des outils nécessaires pour réparer une Tesla, et ce, qu’il s’agisse de réparations mineures ou majeures. Ce faisant, nous suivons les directives et les normes établies par Tesla.”

CVH a également établi un partenariat avec le Centre Porsche de Louvain-la-Neuve.

Carrosserie CVH est soumise chaque année à un audit ré-

clamé par Porsche. Il va sans dire que les normes de qualité de Porsche sont extrêmement élevées. Pour CVH, travailler sur des Porsche et des Tesla signifie également faire face à de nouvelles techniques d’adhésion et à des métaux alternatifs.

L’harmonisation des couleurs est importante pour toutes les réparations. Selon Luc Coorevits, c’est parfois plus difficile qu’on ne le pense, surtout lorsqu’il s’agit de couleurs spéciales : «Il y a six ans, j’ai opté pour Glasurit parce

que mon fournisseur précédent n’avait pas vraiment réussi à obtenir une couleur Porsche spécifique. Avec Glasurit, tout a parfaitement fonctionné. De plus, en mars 2023, nous sommes passés de Glasurit Line 90 à Glasurit Line 100, un changement qui a considérablement augmenté notre productivité. Notre peintre trouve que c’est une ligne incroyable et nous a même dit qu’il peut faire deux cabines supplémentaires par jour. »

CARROSSERIE

Il y a six ans, CVH optait pour Glasurit. © Paul-François Gay

Eco Balance Il y a sept ans, Glasurit lançait sa ligne de produits Eco Balance. Le label Eco Balance fait référence au processus de production respectueux de l’environnement et au fait que Glasurit est le seul, avec sa nouvelle ligne de base « Ligne 100 », à se situer en dessous de la limite de 250 g/litre de COV (Composés Organiques Volatiles).

Chaque carrosserie Glasurit qui s’engage à utiliser ces Toute l’équipe prend la pose!

produits plus respectueux de l’environnement se voit remettre un poster écologique personnalisé.

Christophe Michel (Sales Consultant Glasurit) est également présent lors de notre visite chez CVH et nous en dit plus à ce sujet : «L’affiche est un message direct au client final qui arrive ici. Cela démontre que l’atelier de carrosserie s’engage en faveur de l’environnement et parti-

cipe activement à la réduction des émissions de CO2.

Sur l’affiche accrochée ici, les clients peuvent lire combien d’émissions de C02 ont été épargnées grâce à l’utilisation de ces produits plus respectueux de l’environnement.

Cela signifie concrètement pour CVH une économie de 5733 kilos de CO2 depuis mai 2018. Cette valeur ne dit probablement pas grand-chose à l’automobiliste lambda, c’est

pourquoi nous mentionnons également que cela correspond – dans le cas de CVH – à 53.311 kilomètres parcourus par une voiture. Voilà qui est bien plus concret.

Notez toutefois que le gain de CO² est uniquement lié à l’utilisation de la gamme leader Glasurit AraClass et au processus de production utilisé, qui ne fait appel qu’à des énergies renouvelables.

En outre, un produit unique qui distingue Glasurit sur le marché est le 100-MPT, un colorant universel qui permet de repeindre de nouvelles pièces de voiture en deux fois moins de temps et de réutiliser les résidus de peinture. Ce processus permet non seulement de gagner du temps, mais aussi de réduire la consommation de matériaux et de diminuer considérablement les déchets.»

Decembre 2023

Info GARAGE 33

CARROSSERIE

par TONY DE MESEL

LKQ et Qualitycarrosserie LKQ lance Qualitycarrosserie, un nouveau réseau pour les carrossiers LKQ débutera l’année 2024 avec le lancement de Qualitycarrosserie, un nouveau label qui représente un réseau professionnel de carrossiers.

Au cours de la première année, LKQ vise l’adhésion de 25, voire de 50 carrossiers. David Colantonio (Managing Director LKQ Belgium), Vincent De Clerck (Manager Qualitycarrosserie), Klaas Ruythooren (Head of Sales North) et Charles Baeyaert (Head of Sales South) nous expliquent en quoi Qualitycarrosserie se distingue des réseaux déjà existants.

Avec Qualitygarage et AutoFirst, LKQ a déjà acquis une solide expérience des réseaux professionnels. Jusqu’à présent, tous les efforts ont porté sur les garages et les réparations mécaniques, avec les diagnostics et l’assistance technique correspondants.

Avec Qualitycarrosserie, LKQ s’adresse donc désormais aux carrossiers en leur proposant une offre de services globale.

Les entreprises qui adhèrent au nouveau label peuvent ainsi bénéficier de nombreux avantages, mais cela suppose évidemment certaines conditions.

Pour qui?

Un atelier de carrosserie peut adhérer à Qualitycarrosserie s’il compte au moins trois salariés travaillant en atelier.

Bien entendu, d’autres conditions sont imposées : l’atelier de réparation doit notamment être approvisionné par LKQ ou un de ses partenaires, et ce tant en ce qui concerne le “paint” que le “non-paint”.

David Colantonio explique: “une entreprise membre verse une cotisation mensuelle de 249 euros. Pour ce montant, un membre Qualitycarrosserie obtient des retours importants et il faut donc que nous soyons un fournisseur privilégié pour arriver à un équilibre financier. Comme l’indique le nom de notre nouveau label et réseau, nous aspirons à la qualité – ce que les carrossiers membres doivent être eux aussi en mesure de proposer et de réaliser.

Par conséquent, l’entreprise 34 Info GARAGE Decembre 2023

membre doit disposer d’une zone “Spot Repair”, être en mesure d’effectuer des opérations SMART-repair et de travailler aussi bien sur des véhicules électriques que sur des voitures hybrides. Nous tenons également à ce que l’entreprise soit membre de Febelcar, qu’elle arbore le label Eurogarant ainsi que, de préférence, le label ‘Réparer Durablement’. Pour nous en effet, la durabilité est tout aussi importante que la qualité”.

Toujours soucieux de fournir la qualité voulue, les ateliers de réparation membres doivent disposer d’équipements de diagnostic multimarques et participer à au moins deux formations techniques par an.

Ces formations sont dispensées dans le cadre de LKQ Academy, dont le programme comprend désormais non

De gauche à droite: Vincent De Clerck (Manager Qualitycarrosserie), Klaas Ruythooren (Head of Sales North), Charles Baeyaert (Head of Sales South), Xavier Viaene (LKQ trainer) et David Colantonio (Managing Director LKQ Belgium).

seulement des thèmes liés à la mécanique, au diagnostic et à l’électricité, mais aussi des thèmes typiquement liés à la carrosserie, tels que la pulvérisation de peinture, le ponçage et les techniques d’adhésion, entre autres.

Bien entendu, l’entreprise affiliée doit également être prête à se présenter au client final comme membre Qualitycarrosserie. Pour ce faire, elle peut installer un panneau de façade de qualité et utiliser le logo dans ses communications, ce qui va du papier à

lettre traditionnel aux réseaux sociaux et à la participation à des événements locaux.

Pour les entreprises combinées - qui disposent à la fois d’un garage et d’un service de carrosserie - le nouveau label Qualitycarrosserie peut être associé à celui de Qualitygarage.

Dans ce cas, ces entreprises bénéficient d’un tarif préférentiel.

CARROSSERIE Tous ensemble à Bordeaux…

Vincent De Clerck explique que les carrossiers membres conservent leur entière indépendance, même si l’objectif est d’harmoniser leurs efforts : “Les entreprises membres défendent les mêmes valeurs. Pour renforcer le sentiment d’appartenance, nous organisons de trois à quatre réunions par an. En 2024, nous prévoyons d’ailleurs un événement de quatre jours à Bordeaux. A cette occasion, les membres du réseau Qualitycarrosserie - mais aussi les membres des différents réseaux de garages affiliés à LKQ – pourront rencontrer les fournisseurs avec lesquels nous (c’est-à-dire LKQ et les ateliers de réparation affiliés) travaillons. Cet événement de quatre jours est prévu du 12 au 15 septembre 2024. LKQ se voit comme un partenaire unique (one-stop partner), ce qui ne se limite pas à la fourniture de pièces, d’outils et d’équipements. Les entreprises qui rejoignent le réseau Qualitycarrosserie peuvent bénéficier d’un ensemble de services complets qui reposent sur quatre pi-

liers : l’assistance technique, le marketing, notre centrale d’achat avec des tarifs avantageux et l’offre de nouvelles opportunités commerciales”.

Assistance technique et centrale d’achat Un pilier très important de l’offre de services est l’assistance technique, qui se concrétise par toute une série de services tels que deux journées de formation au choix. Ces formations sont assurées par LKQ Academy.

Les formations en carrosserie se déroulent au Centre Carrosserie LKQ de Neder-over-Heembeek, près de Bruxelles. LKQ y dispose de locaux pratiques et équipés, notamment pour le ponçage et la pulvérisation. Un labo de peinture est également disponible. Lizi Vanderpoorten est Team Coach au sein du département Support de LKQ. Xavier Viaene est un technicien qui assure des formations.

Mais le support technique va encore plus loin avec deux cours en ligne au choix, un diagnostic à distance, des diagnostics de 15 minutes, un test de compétences, l’accès à des cours d’e-learning,

l’accès à All Data, une hotline, un accès à l’atelier BtoB équipé de systèmes d’étalonnage ADAS. En outre, les entreprises membres peuvent bénéficier d’informations leur permettant d’améliorer leur rentabilité ainsi que l’expérience client.

Citons enfin la centrale d’achat qui permet aux entreprises membres de bénéficier de tarifs avantageux pour les services de recyclage, les cartes de carburant, les systèmes de paiement et diverses assurances.

Le marketing et de nouvelles opportunités commerciales En termes de marketing, des efforts importants sont également déployés, avec des campagnes de sensibilisation nationales et régionales concernant le label Qualitycarrosserie. En Wallonie, David Antoine est l’ambassadeur tandis que Siska Schoeters est l’ambassadrice pour la Flandre.

Des campagnes sont également menées sur les réseaux sociaux, tels que Facebook et Instagram. Un site national répertorie toutes les entreprises membres. Les clients

Xavier Viaene (à droite sur la photo) commente le labo de Les formations en carrosserie se déroulent à Neder-overpeinture.

Heembeek.

ont la possibilité d’attribuer une note sur Google et il existe également une application Qualitycar. Bien entendu, LKQ fournit également des enseignes de façade, de la décoration et un écran numérique pour la zone de réception, des vêtements de travail personnalisés, etc.

Si tous les services en termes d’assistance technique et de marketing ont une valeur qui dépasse 600 euros par mois, la cotisation mensuelle n’est que de 249 euros. En outre, les entreprises membres peuvent économiser en effectuant des achats par l’intermédiaire de LKQ et de sa centrale d’achat.

Ce qui compte aussi beaucoup, c’est que les entreprises qui arborent le label Qualitycarrosserie peuvent élargir leurs activités commerciales en proposant des services d’assistance en cas de panne, des véhicules de remplacement, du private lease et même des véhicules neufs et d’occasion, par l’intermédiaire d’un certain nombre de partenaires sélectionnés.

L’idée sous-jacente est que même si un client peut être aidé très temporairement avec une voiture de courtoisie, cela ne constitue pas une solution à long terme en cas de perte totale ou d’une réparation à long terme en cas de dommages graves.

David Colantonio: “Je pense qu’avec cette formule, nous sommes un partenaire ‘onestop’, ce qui nous distingue de la concurrence. Nous nous concentrons surtout sur l’assistance dans les entreprises membres de Qualitycarrosserie.”

Decembre 2023

Info GARAGE 35

CARROSSERIE

par EDUARD CODDÉ

AXIAL Polycar Hannut

Un nouveau site, une dynamique sans cesse renouvelée A hauteur de la rue d’Italie à Hannut, se dresse fièrement le tout nouveau bâtiment de POLYCAR, moderne et coloré, il attire le regard. Un atelier de carrosserie sobre et élégant à la fois, devant lequel s’étend un parking exempt d’épaves.

L’histoire de Polycar débute en 1992 à Lincent, lorsque Yves POLET fonde un atelier de carrosserie sur une modeste superficie d’environ 160m² où il lance son activité avec son premier ouvrier.

L’entreprise s’agrandit dès 1997 avec une extension de 400m² de l’atelier, et l’augmentation du personnel à 6 ouvriers. C’est à ce moment également Polycar obtient

36 Info GARAGE Decembre 2023

son label ISO 9002 et ses agréations auprès des compagnies d’assurance.

En janvier 2013 l’arrivée d’un premier associé Denis GILBERT de Cauwer, ancré dans le monde automobile depuis 1993 en tant qu’expert automobile, marque un tournant majeur.

Forte de cette association, l’entreprise s’installe moins

d’un an plus tard dans la zone industrielle de Hannut, en novembre 2013. Déménagement conjugué à d’importants investissements tant au niveau des installations que des outils, marquant ainsi son engagement à rester à la pointe de la carrosserie. Les ateliers de Polycar couvrent alors une surface de 600m², avec une capacité de répara-

tion approchant les 1000 véhicules par an.

Polycar fait partie du réseau de réparateurs AXIAL Belgium depuis 2005, et Denis Gilbert de Cauwer en a rejoint le conseil d’administration en 2014, une fonction à laquelle il se consacre aujourd’hui encore avec enthousiasme.

En 2018, le fils d’Yves POLET, Julien, intègre l’équipe après

CARROSSERIE

avoir suivi la formation « Bodyshop Manager » de Glasurit/BASF Coatings, partenaire privilégié de Polycar, et y apporte une nouvelle dynamique. Ce changement s’accompagne d’une réflexion approfondie et d’une décision audacieuse de construire pour permettre une croissance optimale. Un choix rendu possible par la mise en vente d’un site idéal à proximité du bâtiment existant. Le nouveau bâtiment, érigé en un temps record à partir de janvier 2023, reflète l’engagement et la minutie préalable dans chaque détail.

Innovation durable et Espace Optimisé Les trois associés collaborent harmonieusement pour faire évoluer l’entreprise. Polycar investit constamment dans on outil de production, chaque investissement faisant l’objet d’une analyse approfondie pour garantir sa rentabilité. Cela s’est avéré particulièrement crucial dans la conception du nouvel éta-

blissement de 1500m² à partir d’un terrin nu.

Avant la construction, Polycar a sollicité l’expertise du bureau d’études Broptimize à Waremme, spécialisé dans les études d’éclairage et d’énergie. Cette collaboration a conduit à l’installation de 300 panneaux solaires sur le toit, couvrant environ 80% des besoins en électricité.

L’aménagement du site est tout aussi pratique et réfléchi.

A gauche du bâtiment s’étend un vaste parking accueillant les véhicules des clients, du personnel, ainsi que l’importante flotte de véhicules de remplacement. Celle-ci est principalement composée de Citroën C3 Aircross pour lesquelles des contrats de location ont pu être conclus grâce à des accords de groupe obtenus par le réseau de carrossiers AXIAL. Les véhicules endommagés et immobilisés sont quant à eux relégués à l’arrière, hors de la vue des visiteurs qui ne sont pas confrontés à ce triste tableau.

Denis GILBERT de CAUWER explique : Les carrosseries se caractérisent souvent par la présence de véhicules accidentés devant l’atelier. C’est peu attrayant pour les clients.

Nous voulions offrir une image plus agréable.

La réception et les bureaux, spacieux et lumineux, sont situés devant l’atelier. Ils sont accessibles via une zone couverte partagée, dotée d’un pont élévateur encastré, d’un éclairage LED et d’air comprimé. Cette zone est dédiée aux expertises, rendues plus confortables à réaliser, et ce quels que soient la météo et la luminosité extérieure et permettant un relevé plus précis des dommages.

Passée la seconde porte sectionnelle au fond du sas, s’ouvre l’atelier proprement dit. Sur la droite une zone de masquage, suivie de la cabine de marque Sima, le tout équipé d’un nouveau concept de chargement latéral sur rails, permettant un passage en

peinture des véhicules sans avoir à les déplacer. Le laboratoire est idéalement situé entre la cabine de peinture et les deux Smartboxes réservées aux réparations plus localisées, qui permettent de limiter la durée de ces réparations. Ces zones Smart Repair participent à la modernisation de l’organisation et la rendent optimale.

Toutes les zones de l’atelier sont conçues pour une occupation optimale de l’espace, contribuant ainsi à une productivité accrue. L’outillage est continuellement mis à jour, avec des équipements tels qu’un banc de géométrie, un réglophare (Luminoscope), et un équipement de réglage ADAS (Bosch).

A l’étage, toute la surface est dédiée au personnel, avec des installations sanitaires accueillantes et un vaste local détente et restauration offrant une vue panoramique sur la campagne environnante.

Decembre 2023

Info GARAGE 37

CARROSSERIE

Depuis l’ouverture du nouveau bâtiment, Polycar enregistre une augmentation significative de son volume de réparation, attirant une clientèle diversifiée. « Une entreprise de carrosserie en zone rurale s’adresse classiquement à des clients dans un rayon de +/- 25km » souligne Denis GILBERT. « Nos clients viennent de Waremme, de la région de Namur et bien sûr de Hannut. Mais de plus en plus de clients nous arrivent également depuis l’autre côté de la frontière linguistique, en particulier de Landen. Notre collaboratrice est bilingue, ce qui permet d’offrir un accueil personnalisé et d’asseoir notre offre de services en Flandres.

38 Info GARAGE Decembre 2023

par EDUARD CODDÉ

AXIAL soutient ses membres AXIAL, qui vise en permanence à soutenir ses membres au maximum, a partagé sur son Intranet l’expérience positive vécue par Polycar avec Broptimize, ce qui a également incité d’autres membres à faire analyser et optimiser leur consommation d’énergie.

Du côté flamand, il convient de citer une coopération avec Odot, une organisation qui surveille les coûts énergétiques grâce à un modèle d’achat unique, soutenu par l’IA et des logiciels innovants.

Philippe Bovijn, General Manager AXIAL: “Dans un avenir proche, AXIAL s’appuiera

également sur les médias sociaux et sur sa présence sur le web pour soutenir ses membres en termes de communication avec les clients.”

Les rapports sur le développement durable, qui deviendront bientôt obligatoires pour un nombre croissant d’entreprises, constituent un autre élément clé. Philippe Bovijn souligne : “Nous souhaitons donc, en tant que partenaire de ces entreprises, sensibiliser et motiver de manière proactive nos 92 membres AXIAL indépendants à entreprendre des activités

durables et à obtenir les certificats nécessaires à cet effet. “Aujourd’hui, beaucoup de nos membres possèdent déjà un tel certificat, mais l’obtention par tous reste une tâche permanente”.

Le prochain défi à relever est celui de l’ESG. Le reporting ESG deviendra obligatoire à partir de 2024 pour de plus en plus d’entreprises, en plus des rapports financiers habituels. En résumé, le score ESG indique dans quelle mesure une entreprise opère de manière durable et responsable.

“Comme d’autres secteurs,

CARROSSERIE

les entreprises de carrosserie ne peuvent pas échapper à l’ESG (Environmental – Social - Governance)”, souligne Philippe Bovijn. “Chaque entreprise est tenue de minimiser l’impact de ses activités sur la nature et sur son environnement. Réaliser les objectifs européens, cela concerne, entre autres, la réduction des déchets, l’efficacité énergétique, la réduction des risques climatiques... Le “S” renvoie à l’engagement à améliorer l’interaction avec les employés et la communauté au sens large. Il s’agit notamment de mettre l’accent sur la santé et la sécurité au travail. Enfin, le G de “gouvernance” porte, notamment sur le reporting des activités et la garantie d’un comportement éthique”.

Uitdagingen en ambitie: de toekomst van Polycar L’appartenance au réseau AXIAL, la reconnaissance par l’ensemble des compagnies d’assurance, la certification AVICAR PLUS, et le label « Réparer durablement » (Duurzaam repareren) sont des atouts majeurs de Polycar.

Les défis sont identifiés ; le plus grand étant de trouver

des collaborateurs car les écoles proposant un programme de formation en carrosserie sont peu nombreuses et les quelques élèves passionnés qui sortent diplômés de ces filières trouvent rapidement un emploi.

ments, nous leur donnons ainsi une chance de développer leur apprentissage et cela nous permet de former un potentiel futur collaborateur.

Nous donnons l’opportunité aux jeunes issus de la formation en alternance d’effectuer leur stage en nos établisse-

Denis GILBERT de conclure : « Il est nécessaire de rester attentif à trouver un équilibre entre les investissements consacrés à l’évolution technologique et la rentabilité financière garante de la pérennité. L’horizon reste dégagé pour ceux qui acceptent d’évoluer et de s’adapter rapidement aux changements. »

Polycar consacre également un effort important à la formation continue de ses techniciens.

Decembre 2023

Info GARAGE 39

EVENEMENT

par TONY DE MESEL

Classic Event Waregem Question d’ambiance…

Mathieu Damiens et Aaike De Jonghe sont les chevilles ouvrières de The Mad Group, qui organise notamment le Classic Event Waregem, dont la dernière édition a eu lieu début décembre. Si ce salon consacré aux voitures ancêtres est loin d’être le plus important du genre, l’ambiance qui y règne est particulière - et tout à fait unique.

Mathieu Damiens est un passionné d’automobile, une passion qu’il incarne dans sa profession. Soyons clairs : ni technicien ni carrossier, il excelle à créer une atmosphère propice pour les fanas d’automobiles grâce à ses photographies et à ses événements. C’est ce que nous

Cette année, une Bugatti Type 35 était l’attraction principale du Classic Event Waregem.

40 Info GARAGE Decembre 2023

avons pu constater tout au long des trois jours qu’a duré le salon Classic Event Waregem, début décembre 2023.

“Cela s’observe trop souvent sur les salons de voitures anciennes et classiques : l’accent y est surtout mis sur la quantité, alors que beaucoup

Mathieu Damiens et Aaike De Jonghe sont les chevilles ouvrières de The Mad Group.

d’organisateurs oublient de créer l’atmosphère adéquate.

Il faut avant tout veiller à ce que les visiteurs se sentent à l’aise. La convivialité compte bien sûr, mais la diversité et des exposants qui en valent la peine comptent tout autant - et c’est ce que nous nous efforçons de réaliser”, pré-

cisait Mathieu Damiens lors de notre visite au Classic Car Waregem. Nous avons aussi voulu savoir comment il a développé les activités de The Mad Group, et ce en collaboration avec son épouse, Aaike De Jonghe.

EVENEMENT

La photographie Tout a commencé à St Luc à Gand, il y a de cela …pas mal de temps. Mathieu y a suivi une formation en graphisme, puis une autre en photographie : “Au début, je réalisais surtout des publi-reportages et des reportages familiaux typiques, comme les mariages par exemple. Mais mes ambitions étaient ailleurs. J’ai fini par créer mon propre studio et je me suis concentré sur la photographie, de voitures en particulier”.

Mathieu a de belles références en matière de photos.

La maison de vente aux enchères Bonhams est l’un de ses clients, et ce plus particulièrement pour les catalogues produits avant chaque vente.

“En complément des photos, nous nous occupons également de la conception générale d’un catalogue ou d’un

reportage photo. Nous faisons de même pour l’événement Classic Car Waregem.

Ainsi, chaque visiteur reçoit avec son billet un catalogue gratuit de tous les exposants et sponsors ou partenaires commerciaux. De cette manière, ils ont quelque chose de concret à ramener chez eux.”

Mathieu Damiens travaille également pour le compte de clients individuels qui souhaitent qu’une ou plusieurs de leurs voitures classiques fassent l’objet d’un reportage photo. La plus importante de ces missions a été réalisée pour un collectionneur luxembourgeois qui souhaitait que l’ensemble de sa collection soit photographié, soit pas moins de 140 véhicules. “J’ai travaillé sur ce projet pendant toute une année”, précise Mathieu.

Au Classic Event Waregem, l’accent est également mis sur l’artisanat, et notamment sur le lettrage à la main.

En début de parcours du Classic Event Waregem, les visiteurs ont eu l’occasion de découvrir des exposants réalisant des dessins, des affiches et des peintures sur le thème de l’automobile et de la moto.

Mathieu Damiens fournit des photos à la maison de ventes aux enchères Bonhams.

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Info GARAGE 41

EVENEMENT

par TONY DE MESEL

The Mad Group organise également la Gentleman’s Fair.

Les salons Mais les activités de Mathieu ne se limitent pas à la photographie. Avec sa femme Aaike, historienne de l’art, il organise également des salons: “Je suis régulièrement en contact avec des artistes et je constate que nombre d’entre eux ont réalisé une oeuvre magnifique que le monde extérieur n’a guère – voire pas du tout - l’occasion d’admirer.

Pour y remédier, nous avons prévu de lancer une galerie d’art en ligne. Les artistes peuvent y proposer leurs œuvres. Nous avons également participé à des foires d’art avec plusieurs de ces œuvres. Nous avons constaté que ces foires manquent souvent d’ambiance, ce qui fait que les œuvres exposées ne suscitent pas toujours l’intérêt qu’elles méritent. C’est ainsi que nous avons eu l’idée d’organiser nous-mêmes des foires et de tirer les leçons de nos propres expériences

Des rallyes en gestion propre et pour des clubs sont également possibles.

42 Info GARAGE Decembre 2023

en tant qu’exposants. Ces foires ne se limitent d’ailleurs pas à l’art. Il y a sept ans, nous avons ainsi lancé la Gentleman’s Fair, organisée chaque année autour du 11 novembre. La prochaine édition, en 2024, est prévue à La Panne. Il s’agit là d’un événement majeur couvrant tout ce qui peut intéresser un homme : voyages, design, voitures, motos, mode, jeux, accessoires, joujoux pour grands enfants, audio, vidéo, art, santé, technologie, gastronomie, sport, horlogerie et j’en passe. Une sorte

de man’s cave (la tanière de l’homme) géante en quelque sorte.”

Il y a deux ans, Mathieu et Aaike ont eu l’idée d’aller plus loin en reprenant la foire aux voitures anciennes de Waregem. L’édition de cette année a clairement illustré leur approche : “Nous voulons offrir au visiteur une expérience totale”.

La déco de Waregem Expo faisait tout son attrait. En début de parcours, les visiteurs ont ainsi découvert des exposants qui ont réalisé des

dessins, des affiches et des peintures sur le thème de l’automobile et de la moto.

Certaines entreprises proposaient des objets de collection et des souvenirs.

Enfin, citons les voitures elles-mêmes et les entreprises spécialisées dans la restauration et, par exemple, la remise à neuf de l’intérieur des voitures. Chaque année, il y a une voiture qui attire l’attention. Cette année, il s’agissait d’une Bugatti Type 35, soit la voiture de course la plus performante des années 1920.

EVENEMENT Une fois arrivés à destination, les participants disposent d’une voiture de location moderne - pas question de classic car cette fois - pour suivre un road book.

Tous ceux qui commandent un billet en ligne ont droit à un road book.

Le rallye et le roadbook Mathieu et Aaike tiennent à offrir aux visiteurs une expérience totale, et cela va très loin. Ainsi, tous ceux qui achètent un billet en ligne pour le Classic Event Waregem recevront un road book qu’ils pourront utiliser pour se rendre au salon en empruntant des petites routes pittoresques.

Mais ce n’est pas tout. L’année 2016 avait été celle des débuts du Gentleman’s Rally,

une randonnée d’un jour vers l’Angleterre. “Depuis le Brexit en 2020 et la paperasserie qui en a découlé, nous nous sommes adaptés et nous explorons désormais les belles routes flamandes dans la région autour de Waregem. La huitième édition du Gentleman’s Rally nous a ainsi emmenés au cœur des Sentse Kreken.”

Chaque année également, et ce depuis 2018, Mathieu et

Aaike organisent ce que l’on appelle le Rental Rally avec leur organisation, The Mad Group. Les participants se rencontrent à Zaventem et de là, ils s’envolent pour une destination européenne. Il s’est agi successivement de la Sardaigne, de la Sicile, de la Croatie et de la Grèce. Une fois arrivés à destination, les participants disposent d’une voiture de location moderne - pas question de classic car

cette fois - pour suivre un road book. Le Portugal est au programme pour l’année prochaine.

“L’organisation d’un rallye nécessite un important travail de préparation. Afin de mettre à disposition notre expérience dans ce domaine, nous pouvons également organiser des rallyes pour des clubs ou des cercles d’amis “, conclut Mathieu.

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EVENEMENT

par TONY DE CLERQ

EUROREPAR Car Service

devient le plus grand réseau de garages indépendants en Belgique Décembre, le mois des bilans, des rapports annuels et des événements d’entreprise. Quand je trouve dans ma boîte aux lettres une invitation pour une “Move as One Party”, je pense spontanément à John Travolta et à la fièvre du samedi soir. Mais je suis loin du compte. Ce que cache ce slogan, je le comprends au fil de la présentation.

EUROREPAR Car Service Lorsque Stellantis a décidé, il y a environ huit ans, de créer Eurorepar Car Service en Belgique, cela n’avait rien de particulièrement révolutionnaire.

versé. Les reprises, les restructurations, les rachats et les résiliations de contrats sont aujourd’hui encore monnaie courante.

dants. Le fait qu’Eurorepar Car Service compte cette année 175 membres indépendants est donc une réussite qui mérite d’être soulignée.

À cette époque en effet, la quasi-totalité du secteur automobile se réinventait et toutes sortes de concepts/ réseaux voyaient le jour. Depuis, beaucoup de chemin a été fait et l’univers de l’automobile et des transactions a été profondément boule-

Remporter le titre de plus grand réseau de réparation automobile, c’est un exploit en soi. Car, soyons honnêtes, tout le monde pêche dans la même mare et essaie de séduire et de convaincre tous les concessionnaires/ agents/garages indépen-

Faciliter la vie

44 Info GARAGE Decembre 2023

Comment faciliter la tâche des garagistes, c’est la question essentielle.

Permettre aux garagistes de se concentrer sur leur vrai métier, à savoir l’entretien et la réparation des voitures,

en travaillant avec eux pour réduire au strict minimum les autres aspects commerciaux : le réseau Eurorepar Car Service y excelle. “Nous réduisons les obligations de nos garagistes à un minimum absolu, mais nous leur offrons en contrepartie un large éventail de services et de solutions parmi lesquels ils peuvent choisir. Nous préservons ainsi leur autonomie.

Voilà qui est particulièrement

EVENEMENT

apprécié par nos membres.

La participation et la consultation sont et restent notre cheval de bataille. “Move as one” , c’est inscrit dans notre ADN. Nous améliorons notamment la visibilité digitale de nos garages, nous créons un calendrier en ligne pour les prises de rendez-vous aux moments choisis par le garage, et un module de tarification en ligne pour une estimation préalable des coûts permet aux clients finaux de se faire une idée du prix», c’est ce qu’explique Jan Vanrijkelen, gestionnaire réseau chez EUROREPAR Car Service. « Il y a encore beaucoup de travail à faire, c’est certain.

Par exemple, nous restons fermement déterminés à améliorer la communication digitale de nos membres, car nous constatons que le consommateur final s’informe de plus en plus par voie numérique. Là aussi, cela se

fait en concertation avec nos membres pour déterminer où et comment procéder au mieux » ajoute-t-il.

Une transition accélérée “La transition accélérée, notamment vers l’électrification, et le passage à des véhicules technologiquement de plus en plus avancés, c’est là une conversion qu’il n’est souvent plus possible d’effectuer en tant que garagiste indépendant isolé. Nos garages ont accès à toutes les données de diagnostic de toutes les marques et grâce à notre hotline – un service qui leur vient rapidement en aide lorsqu’ils rencontrent un problème lors d’une réparation, la solution est toujours à portée de main » affirme encore Jan Vanrijkelen. « À ces outils performants, ajoutez le contact personnel, la qualité, un entretien avec maintien de la garantie du fa-

Jan Vanrijkelen, responsable du réseau EUROREPAR Car Service, fait en sorte que tout se passe au mieux.

bricant, des tarifs compétitifs et la proximité géographique : il n’est donc pas étonnant que les garages EUROREPAR Car Service soient si appréciés.

Notre ‘action pneus - cashback’ sur les pneus en est notamment un bon exemple : pas moins de 800 clients sont venus encaisser leur chèque.

Des pièces d’origine Nous offrons en outre à nos membres une vaste gamme de produits concrets sous

forme de pneus, d’accessoires et une offre exclusive de pièces de rechange, le tout distribué par notre partenaire Distrigo. Les garagistes accèdent ainsi aux pièces d’origine et aux accessoires de 11 marques Stellantis, aux pièces multimarques Eurorepar, aux pièces SUNSTAINera pour l’économie circulaire et à une gamme étendue de pièces et accessoires de fournisseurs réputés”.

Ils sont tout sourire, les lauréats des premiers Awards.

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NOUVELLES DU SECTEUR

par TONY DE CLERCQ

SUBARU ANNONCE LES PRIX DE LA NOUVELLE CROSSTREK E-BOXER Subaru a révélé les prix de son nouveau Crosstrek. Le nouveau SUV, doté d’une transmission intégrale permanente, sera disponible chez les concessionnaires avant la fin de l’année, à partir de 51 800 euros - La meilleure nouvelle est peut-être que la fiabilité, la sécurité et le plaisir de conduire sont devenus plus accessibles. Par rapport à la Subaru XV, la Crosstrek est presque 3 000 euros moins chère. Les prix de la toute nouvelle Crosstrek commencent à 51 800 euros pour la Comfort, la Luxury coûte 53 800 euros et la version la plus complète, la Premium, quitte le showroom à partir de 55 800 euros. Le Crosstrek peut être commandé immédiatement et, à partir du 1er décembre, il sera possible d’effectuer un essai complet et convaincant chez le concessionnaire Subaru.

LA BYD DOLPHIN EST ÉLUE AUTOBEST BEST BUY CAR OF EUROPE 2024.

Les 30 journalistes du jury AUTOBEST, issus de 30 pays européens, ont plébiscité BYD DOLPHIN. Avec un total de 20,057 points, La BYD DOLPHIN est arrivée en première position devant 3 autres finalistes.

Michael Shu, directeur général de BYD Europe, est très heureux d’avoir reçu le titre de “AUTOBEST BEST BUY Car of Europe” : “Nous sommes très fiers de ce prix, qui a été décerné par un jury de professionnels. Je suis absolument certain que ce prix suscitera l’intérêt et l’attention des acheteurs de voitures neuves.

D’autant plus que la BYD DOLPHIN offre quelque chose de rarement vu dans le segment des voitures électriques : un excellent rapport qualité/prix. BYD souhaite proposer

de série un équipement haut de gamme et, dans le même temps, le rendre accessible au plus grand nombre afin de promouvoir l’e-mobilité”. La BYD DOLPHIN vient d’être lancée en Europe et est vendue à un prix de départ inférieur à 30 000 euros, hors incitations locales.

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NOUVELLES DU SECTEUR CHAÎNES À NEIGE INTÉGRÉES Hyundai et Kia ont dévoilé une nouvelle technologie permettant d’intégrer des chaînes à neige dans les pneus. Le nouveau pneu à chaîne à neige utilise des composants à mémoire de forme situés à l’intérieur de la roue.

Une fois activés, ces composants ressortent et agissent comme une chaîne à neige. Contrairement au montage des chaînes à neige traditionnelles, qui est souvent une tâche difficile et fastidieuse, la nouvelle technologie permet aux chaînes à neige de se détacher automatiquement en appuyant sur un bouton, ce qui contribue à améliorer la sécurité de la conduite dans des conditions enneigées. Un jour, cette technologie deviendra une réalité sur nos modèles”, a déclaré Joon Mo Park, chef de l’équipe de développement du châssis avancé. Le nouveau pneu à chaîne neige consiste en une roue avec des rainures radiales à des distances fixes dans le pneu, comme s’il s’agissait de pointes de pizza, avec des com-

posants à mémoire de forme dans ces rainures.

Cette technologie applique donc l’alliage à mémoire de forme pour permettre au pneu de reprendre sa forme initiale. Dans des conditions de conduite normales, l’alliage à mémoire de forme garantit que les composants à mémoire de forme n’entrent pas en contact avec la surface de la route. Lorsque le conducteur active la fonction, les composants sont poussés hors du pneu pour entrer en contact avec la surface.

Cela améliore l’adhérence, la stabilité et la sécurité sur les routes enneigées. Comme un pneu normal, le nouveau pneu à chaîne neige est également sujet à l’usure dans des conditions de conduite normales. À partir d’un certain niveau d’usure, il doit être remplacé. La nouvelle technologie qui permet d’intégrer des chaînes à neige dans les pneus fait l’objet d’une demande de brevet en Corée du Sud et aux États-Unis.

Une édition

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Rédacteur en chef

Tony De Clercq Rédaction

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Tel : +32(0)9 349 69 64 Fax : +32 (0)9 349 69 65 Collaborateurs

Edition finale: Annick Moons Jana Van Brussel (photos) Laurent Cortvrindt (textes & photos) Tony De Mesel (textes) Peggy van de Moortel (redactie) Eduard Coddé (redactie) Maarten De Clercq (beheer database) Het Letterhuis (lay-out) Editions

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Tony De Clercq + 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be

TOYOTA OUVRE LES RÉSERVATIONS POUR LE TOUT NOUVEAU LAND CRUISER L’arrivée d’une nouvelle génération de Land Cruiser est toujours un événement marquant pour Toyota, avec l’introduction d’innovations en matière d’ingénierie et de conception qui renforceront la réputation légendaire du modèle en termes de qualité, de fiabilité et de durabilité. Aujourd’hui, le lancement franchit une nouvelle étape avec l’ouverture des réservations en ligne pour la prévente, donnant aux clients la possibilité d’être parmi les premiers à se procurer le nouveau modèle lors de son lancement au cours du troisième trimestre 2024.

Les premières versions du Land Cruiser à être

Le magazine du garagiste et du carrossier

proposées au cours de cette période sont les versions haut de gamme VX-L et VX, ainsi que la First Edition, une exclusivité en ligne. D’autres versions seront disponibles ultérieurement. En Europe occidentale, le nouveau Land Cruiser est propulsé par un moteur turbodiesel 2,8 litres de 204 ch DIN/150 kW associé à une nouvelle boîte de vitesses automatique Direct Shift à huit rapports, ce qui lui permet de tirer des charges allant jusqu’à 3 500 kg. En 2025, une motorisation diesel électrifiée de 2,8 litres avec un système de technologie hybride 48V sera introduit.

Aucune partie de cette revue ne peut être reproduite, enregistrée par un dispositif de restitution de l’information, ou transmise sous une forme quelconque sans l’autorisation préalable de l’éditeur.

Les textes signés restent sous la responsabilité de l’auteur. Les données factuelles dans les rubriques « nouveaux produits », « nouvelles du secteur » et « industrie » restent sous la responsabilité des organismes qui nous les communiquent.

Les « petites annonces » restent sous la responsabilité des personnes qui nous les communiquent.

Editeur responsable

T. De Clercq

gerichte verdeling

2016

p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Tirage: 14.124 ex Paraît également en néerlandais Prix: € 4,75 Abonnement: € 38

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