Info Garage feb24 NL

Bezoek onze stand op Autotechnica, kom in een informele sfeer met ons kennismaken en laat u inspireren en informeren over onze producten en diensten. Winnen doen we samen.

Denk aan de volgende generaties.

Hou je geweten en het milieu zuiver. Laat de afvalolie van je bedrijf ophalen en check je vergoeding.

Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om ze te laten ophalen door een geregistreerde inzamelaar. Die zorgt ervoor dat jouw afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Dat is beter voor de planeet en dus ook voor de volgende generaties. Is de geregistreerde inzamelaar gehomologeerd, dan krijg je van Valorlub onder voorwaarden een vergoeding.

Voorwoord

Ministerie van Belofte …

BRANCHENIEUWS

De nieuwe abonnementsdienst van Kia, waarvoor nieuwe Kia’s ingezet worden, kreeg de nam KIA Flex mee.

TECHNIEK

Nu presenteert Hyundai Motor Group (HMG) de Active Air Skirt (AAS).

E-NEWS

4 – 5

6 – 7

8 – 9

Jeep komt in 2024 met tal van primeurs en bereidt zich voor op de lancering van zijn eerste wereldwijde BEV, de Wagoneer S.

BEDRIJFSBEZOEK

Porsche moderniseert productiesite in Zuffenhausen.

MILIEU

10 – 11

12 – 13

In de provincie Luik wordt een ultramodern en toekomstgericht recyclagecentrum gebouwd voor de verwerking van versnipperde (‘shredded’) autobandenresten.

TWEEDEHANDS

14 – 15

Gocar.be – Autohandel stimuleren door professionele online ondersteuning.

WERKPLAATSUITRUSTING

18 – 26

Matthys uit Vichte, nabij Kortrijk, heeft zich in iets meer dan dertig jaar tijd opgewerkt tot een internationale specialist in werkplaatsuitrusting en restauratieproducten voor oldtimers.

INTERVIEW

Extra omzetkansen met tweedehandsverkoop.

AIRCO

Onderhoud van airco in België: niet enkel in de zomer.

EVENEMENT

Nationale conventie LKQ Qualitygarage.

AUTOTECHNICA

28 – 29

30 – 37

38 – 39

42 – 46

Op zondag 24 maart is het zover. Dan gaat de 21ste editie van Autotechnica van start. Plaats van de afspraak is Brussels Expo.

Beste Lezers, Ik weet, begrijp en geloof het niet meer. Ligt het aan mezelf of zoek ik spijkers op glad ijs. Na ons vorige interview (keuringscentra) leek het wel dat ons Ministerie van Mobiliteit tot inzicht was gekomen. De initiële aanpak en ideeën rond het keuringsprobleem leken ons doeltreffend te zijn.

Nu, enige tijd later blijkt dat ons enthousiasme totaal ongegrond lijkt te zijn.

Studio 100 zou het niet beter kunnen bedenken.

Nadat ze eerst onze bedrijven onder politieke en fiscale druk hebben aangezet om maniakaal over te stappen op elektrificatie krijgen we de volgende EV-miskleun op onze boterham. Laten we iedere Vlaming eens beloven dat ze de komende 3 jaar een extra premie krijgen bij de aankoop van een “betaalbare” EV. Dat zal de vele twijfels die men heeft over welke wagen men zich nu het beste aanschaft wel doen verdwijnen.

Of toch niet……. verkeerde rekenmachine gebruikt. Laten we er dan maar 1 jaar van maken.

Amahoeloe noem ik dat. Boerenbedrog is een andere uitdrukking die gepast is. Dat dezelfde EV-wagens ondertussen aan tienduizenden euro’s goedkoper in onze buurlanden worden aangeboden maakt het er al zeker niet makkelijker op voor onze Belgische garagehouders. Onze Ministerie van Belofte heeft er weer eens een potje van gemaakt. Een doekje voor het bloeden is dan het “Eureka-idee” om wagens van méér dan 4 jaar en 160.000 km op de teller maar om de twee jaar de keuring in te sturen.

Laten het nu net deze auto’s zijn waarvan de meeste onderdelen slijtage beginnen te vertonen.

Wie in godsnaam bedenkt zo iets. Is het Kwebbel of toch eerder Klus.

Tony De Clercq Uitgever

Een uitgave van MEDIA SURPLUS b.v.

Redactieadres MEDIA SURPLUS B.V.

Daknam-dorp 25, B-9160 Lokeren

Tel : +32(0)9 349 69 64

Advertising Tel : +32(0)9 349 69 64

Tony De Clercq

+ 32 (0)475 52 27 15 - tony@media-surplus.be

Milde hybride kits voor hedendaagse aandrijfsystemen.

De multi-V-riemsets voor mild-hybride modellen omvatten niet alleen de span-elementen, maar ook riemen uit de EXTRA serie. Deze zijn bestand tegen de hoge dynamische belastingen in aandrijfsystemen met een riemaangedreven startgenerator. Meer informatie op: www.continental-engineparts.com

ContiTech Antriebssysteme GmbH

KIA GAAT VAN START MET HET AUTOABONNEMENT

‘KIA FLEX’

De nieuwe abonnementsdienst van Kia, waarvoor nieuwe Kia’s ingezet worden, kreeg de nam KIA Flex mee. Het aanbod dat Kia heeft uitgewerkt samen met ALD Automotive | Leaseplan, omvat een ruime waaier modellen, inclusief geëlektrificeerde voertuigen. En dat aanbod wordt permanent verruimd. Op de website www.flex.kia.be kan de klant snel en gemakkelijk een auto uitzoeken en er een abonnement op nemen. Hij kan volgens zijn persoonlijke mobiliteitsbehoeften kiezen tussen looptijden van 6,12 of 18 maanden. Behalve de flexibiliteit is ook de grote transparantie op het vlak van de kosten een voordeel: het vaste maandtarief dekt alle kosten op de tank- en

laadbeurten na: van de autobelasting tot de verzekering en het onderhoud. Ook de afspraken i.v.m. de termijnen zijn duidelijk: wanneer het abonnement afloopt, wordt het contract automatisch stopgezet.

BOSCH-SENSOREN: MEER DAN 45 JAAR BETROUWBAARHEID EN KWALITEIT

Sensoren zijn de zintuigen van het motormanagement. Omdat in de huidige wagens steeds meer sensoren zijn geïnstalleerd, nemen een vervanging of diagnose van sensoren ook een steeds belangrijkere plaats in de garageactiviteiten. Met de introductie van de lambdasonde in 1976 vestigde Bosch zijn naam als pionier en expert in de ontwikkeling en wereldwijde productie van sensoren. Naast de lambdasonde is Bosch ook de uitvinder van deeltjessensoren en luchtmassameters met hittedraad. Met een marktdekking van 85 % zijn vandaag bijna alle personenwagens en bedrijfsvoertuigen uitgerust met sensorsystemen van Bosch. Sensoren verzamelen en transformeren fysieke of chemische informatie in een elektrisch signaal voor een nauwkeurig beheer van de motorinstellingen. De ECU analyseert deze waarden om de individuele instellingen aan te passen voor hogere prestaties, lager brandstofverbruik, een langere levensduur en lagere emissies.Het productassortiment van Bosch omvat meer dan 3.000 sensoren voor voertuigen met een benzine-, diesel-, hybride, elektrische of gasmotor. Het aanbod omvat onder meer lambdasondes, uitlaatgastemperatuursensoren, deeltjessensoren, olie- en brandstofdruksensoren, nokkenas- en krukassensoren, luchtmassameters en NOx-sensoren. Bosch is de enige toeleverancier die alle 5 uitlaatgassensoren in OE-kwaliteit aanbiedt, conform de Euro-normen. Om deze expertise op het vlak van sensoren in de kijker te zetten lanceert Bosch een online campagne gericht naar garagehouders en distributeurs. De campagne loopt over drie jaar en legt in een eerste fase de nadruk op sensoren. In 2025 ligt de nadruk op de ontsteking en in 2026 op injectie.

NIEUWE API-DISTRIBUTEUR OPENDE ZIJN DEUREN IN TUBEKE

Op 1 februari opende API Car 3000 Tubeke, de nieuwste shop voor auto-onderdelen van het API-netwerk. Op 300 m² verkoopruimte biedt API Car 3000 zijn klanten tot drie leveringen wisselstukken per dag. Vijf medewerkers staan ten dienste van professionele en particuliere klanten, onder leiding van zaakvoerder Dimitri Winderickx, die hiermee zijn derde API-winkel opent. Dimitri Winderickx leidt nu de API-filialen in Vorst, Oudergem en Tubeke: ‘Een nieuwe API in WaalsBrabant is een nieuwe uitdaging voor Car 3000, al 40 jaar de grootste

dealer van auto-onderdelen in de Brusselse regio. We zijn vastbesloten om al het vakmanschap en de expertise van het API-netwerk naar de garagisten en particuliere klanten in de regio Tubeke te brengen. En we zijn ervan overtuigd dat API een hecht netwerk vormt van onafhankelijke ondernemers en tegelijk een krachtige hefboom is voor onderlinge samenwerking.’ Het gaat ondertussen al om het 67e verkooppunt van Doyen Auto in België. Daarmee consolideert de groep zijn leiderspositie in de distributie van wisselstukken.

SHELL BIEDT NIEUWE DIESEL AAN DIE DE CO 2 UITSTOOT TOT 90% KAN VERMINDEREN

Als onderdeel van Shell’s nieuwe aanbod biedt het bedrijf nu Shell Renewable Diesel aan zijn wegtransportklanten aan. Deze nieuwe brandstof is een schoner brandende diesel, gemaakt van 100% hernieuwbare componenten. Shell Renewable Diesel is nu beschikbaar voor bulklevering aan wegtransportbedrijven die dieseltanks op hun terrein of depots hebben staan.

Tevens is Shell van plan om Shell Renewable Diesel op truckstations in België aan te bieden in het eerste kwartaal van 2024. Shell Renewable Diesel is een drop-in

brandstof die gebruikt kan worden bij voertuigen uitgerust met de huidige dieselmotoren die zijn goedgekeurd voor het gebruik van EN15940-brandstoffen. De brandstof vermindert de CO²-uitstoot tussen 80% en 90% in vergelijking met conventionele B7-diesel Momenteel enkel beschikbaar voor levering, maar in het eerste kwartaal van 2024 beschikbaar aan de pomp in vijf Shell Truck stations in België. De stations bevinden zich in Antwerpen, Gent, Herstal, Maasmechelen en Menen-Rekkem.

VALORAUTO BREIDT AUTORECYCLAGEDIENSTEN UIT NAAR PARTICULIERE KLANTEN.

Valorauto is nu ook beschikbaar voor particuliere klanten in Frankrijk, België en Luxemburg. Met de Valorauto-oplossing voor autorecyclage kunnen particuliere eigenaren van auto’s, ongeacht het merk of model, profiteren van een eenvoudige en veilige terugname- en recyclageservice voor hun autowrakken onder de 3,5 ton. Valorauto is een joint venture tussen Stellantis, leider in de automobielsector op het gebied van duurzame mobiliteit, en Galloo, leider in de recyclage van ferro- en non-ferrometalen. Het doel van deze samenwerking is het beheren en optimaliseren van het proces van autowrakken. Meer dan 95% van de materialen wordt gerecycleerd door gecertificeerde professionals in het Valorauto-netwerk. Particulieren kunnen zich eenvoudig registreren op de website www.valorauto.com. Na registratie ontvangen zij een aanbod voor de terugname van hun voertuig. Ze hebben de keuze om het voertuig zelf in te leveren bij een erkende verwerkingsinstallatie of om het gratis te laten ophalen. Valorauto zorgt voor de administratie, levert het certificaat van vernietiging van het voertuig aan de eigenaar en zorgt voor een veilige betaling.

Hyundai Motor Group vergroot aerodynamica met Active Air Skirt (AAS)

Bij elektrische auto’s draait alles om een zo groot mogelijk rijbereik op een volle batterij. Om zoveel mogelijk kilometers uit het batterijpakket te halen, zoeken de designers van Hyundai Motor Group naar allerlei manieren om hun EV’s zo gestroomlijnd mogelijk te maken.

Nu presenteert Hyundai Motor Group (HMG) de Active Air Skirt (AAS). Deze technologie zorgt ervoor dat de aerodynamische weerstand tijdens rijden op hogere snelheden wordt geminimaliseerd, waardoor het rijbereik en de rijstabiliteit van elektrische auto’s

effectief verbetert. De Active Air Skirt is een technologie die de lucht die via het onderste deel van de bumper binnenkomt in goede banen leidt. Het regelt effectief de turbulentie die rond de wielen van de auto wordt gegenereerd, afhankelijk van de snelheid

van het voertuig. Daarnaast heeft een aerodynamisch design niet alleen een aanzienlijke invloed op het rijbereik van de auto, maar ook op de rijstabiliteit en het windgeruis. HMG onderzoekt daarom verschillende mogelijkheden om de luchtweerstandscoëf-

ficiënt, ook wel Cw-waarde, te verminderen. De Cw-waarde geeft aan hoe ‘makkelijk’ een bepaald oppervlak, in dit geval een auto, door de lucht snijdt. Hoe lager de Cw-waarde, hoe minder weerstand de auto heeft waardoor het energieverbruik omlaag zal gaan.

Boven de 80 km/u

De Active Air Skirt van HMG bevindt zich tussen de voorbumper en de voorwielen en is tijdens normaal gebruik verborgen. AAS wordt geactiveerd bij snelheden boven de 80 km/u wanneer de aerodynamische weerstand groter wordt, en verdwijnt weer als de snelheid daalt tot 70 km/u. De reden waarom de Active Air Skirt alleen het voorste deel van de wielen afschermt en niet de gehele voorzijde, heeft te maken met de kenmerken van het E-GMP-platform waarop de nieuwe generatie elektrische auto’s van HMG wordt gebouwd. Omdat de vloer van het platform vlak is, blijkt het voor de aerodynamische prestaties effectiever om alleen het bandgedeelte af te schermen. Dit zorgt er ook voor dat de neerwaartse kracht van de auto wordt vergroot, waardoor de tractie en de stabiliteit bij hoge snelheden worden verbeterd. AAS werkt ook bij snelheden boven de 200 km/u. Dit is mogelijk dankzij de toepassing van rubbermateriaal op het onderste gedeelte, wat de kans op spatten en beschadigingen tijdens het rijden op hoge snelheid verkleint. Dankzij AAS heeft HMG de luchtweerstandscoëfficiënt (Cw) met 0,008 weten terug te brengen. HMG paste AAS onder meer toe in de Genesis GV60, wat een verbetering van de luchtweerstand met 2,8 procent tot gevolg had. Dat komt neer op een toename van de actieradius met ongeveer 6 kilometer.

‘De verwachting is dat deze technologie een nóg groter effect zal hebben op modellen als SUV’s, waarvan bekend is dat het verbeteren van de aerodynamische prestaties een extra grote uitdaging is’, aldus Sun Hyung Cho, Vice President en Head of Mobility Body Development Group bij Hyundai Motor Group. ‘We blijven streven naar nog betere rijprestaties en een nog betere stabiliteit van elektrische auto’s door noviteiten op het gebied van aerodynamica.’

Reinig uw roetfilter

Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

LAADPAALSITE VOOR ZWARE VOERTUIGEN IN ANTWERPEN EN ZEEBRUGGE

Milence, de joint venture tussen Daimler Truck, Volvo Group en de TRATON GROUP, is door Port of Antwerp-Bruges gekozen om 2 moderne laadstations te bouwen op de vrachtwagenparkings ‘Goordijk’ en ‘Ketenis’. Milence ontwikkelt momenteel het grootste publieke laadnetwerk voor elektrische vrachtwagens in Europa. De opzet is om de laadstations in het Antwerpse havengebied te openen tegen mei 2024. Het gaat om in totaal 30 laadpalen. Dit aantal zal in een tweede ontwikkelingsfase nog verder worden vergroot. De 2 laadstations zullen in eerste instantie uitgerust worden met 15 krachtige CCS-laders (Combined Charging System) met een laadvermogen van meer dan 400 kilowatt. Milence plant ook een snelle overgang naar de Megawatt Charging System (MCS)-technologie zodra deze beschikbaar is.

MERCEDES-BENZ BLIKT IN BELGIË TEVREDEN TERUG OP ZIJN RESULTATEN

Met een groei van 20% in registraties – goed voor een totaal van 35.263 eenheden en een marktaandeel van 7,4% werd vorig jaar mooi afgesloten. Hierbij stond vorig jaar in teken van zijn e-mobility waarbij de fleetmarkt, de KMO’s en de zogeheten ‘early adopters’ de trekkers waren. Dit is mede ingegeven door de impact van de fiscale wijzigingen op bedrijfswagens in 2023. Deze impuls verhult evenwel niet dat Mercedes-Benz met zijn Electric Only-strategie een compleet productaanbod heeft; van ICE over 43 PHEV modelvarianten tot 9 BEV’s. Dat is ook terug te zien in de registraties. Met 30% is bijna 1 op de 3 entry modellen volledig elektrisch; een aanzienlijke groei ten opzichte van 2022 (BEV: 13%). Nog eens 37% komt op het conto van de compacte PHEV’s. De inschrijvingen in het entry segment zijn goed voor 54% en naast de EQA en EQB zijn ook de A-Klasse en CLA toppers. De groeiende belangstelling voor BEV’s is ook terug te zien in het core segment waar de EQC en vooral de EQE/EQE SUV goed

zijn voor 21%. Het succesmodel daarbij is de GLC Coupé/SUV die 28% van het core segment voor zijn rekening neemt. 77% hiervan is goed voor een plug-in hybride aandrijflijn, waarvan 43% in combinatie met een dieselmotor.

MEER DAN 5.000 NIEUWE IONITY SNELLAADPUNTEN TEGEN 2025

Een goed ontwikkelde laadinfrastructuur vormt de ruggengraat voor elektromobiliteit. Daarom investeert IONITY zo’n 700.000.000 euro in de plaatsing van meer dan 5.000 extra snellaadpunten tegen 2025. Daarmee creëert men meer dan 1.000 locaties voor snelladen tot 350 kW. Bovendien worden ze niet langer enkel langs snelwegen

gebouwd, maar ook in de buurt van grote steden en langs drukke hoofdwegen. Als gevolg daarvan zal ook het aantal laadlocaties ingrijpend toenemen, van net iets minder dan 400 vandaag naar meer dan 1.000.

VOLVO VERSUS POLESTAR

Volvo Cars stopt met de financiering van Polestar, aldus de Zweedse autofabrikant in zijn financiële verklaring voor 2023. Volvo omschrijft deze stap als een “beslissende transformatiefase” en is van plan om geld van Polestar te gebruiken voor eigen projecten. De beslissing komt na een winststijging van 43% in 2023, een record in de 97-jarige geschiedenis van Volvo, aldus het bedrijf. Zowel Volvo als Polestar zijn dochterondernemingen van de Chinese Zhejiang Geely Holding groep. Volgens de nieuwe overeenkomst wil Volvo een deel van zijn belang van 48% in Polestar overdragen aan moederbedrijf Geely, dat een “belangrijke” nieuwe aandeelhouder in Polestar wordt. Geely heeft beloofd Polestar “volledige operationele en financiële ondersteuning” te bieden.

EV-LABEL ALS STIMULANS VOOR ZAKELIJKE ONTWIKKELING BIJ EUROREPAR

Na de succesvolle lancering vorig jaar in Nederland, waar op zes maanden 50% van het Eurorepar Car Service-netwerk zich bij het EV-labelprogramma aansloot, breidt het multimerk reparatie- en onderhoudsnetwerk het EV-label de komende maanden uit naar zijn leden in Frankrijk, Spanje, Portugal, Italië, België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Met de introductie van dit nieuwe label voor het onderhoud van hybride en elektrische voertuigen ondersteunt Eurorepar Car Service zijn netwerk op het gebied van elektromobiliteit en bij de bijbehorende uitdagingen op het gebied van training, technische gegevens en reparatiemethoden, diagnostische tools, gereedschapsoplossingen en garageapparatuur. En dit alles conform de onderhoudsplannen van de fabrikant, waarbij de garantie van het voertuig en de tractiebatterij behouden blijven. Elke aangesloten werkplaats met het EV-label heeft een laadstation van minstens 22 KWH voor snel opladen in geval van reparatie of onderhoud bij Eurorepar Car Service, om bij te dragen aan de mobiliteit van zijn klanten.

NIEUWE JEEP WAGONEER IN DE STEIGERS

Jeep komt in 2024 met tal van primeurs en bereidt zich voor op de lancering van zijn eerste wereldwijde BEV, de Wagoneer S. Deze zal in de herfst van dit jaar op de wegen verschijnen. Hij is gebouwd op het gloednieuwe, zeer flexibele, BEV-native STLA-Large platform, en belooft indrukwekkende prestatiecijfers. Doordachte materialen en designgerichte functies zijn onder meer een op maat gemaakt controlecentrum voor de bestuurder met een exclusieve Selec-Terrain-schakelaar en dynamische, in kleur selecteerbare sfeerverlichting. De Jeep Wagoneer S zal ook standaard beschikken over een panoramisch zonnedak met dubbele beglazing en, als uitbreiding

van de exclusieve samenwerking van het merk Jeep met McIntosh, zal een onderscheidend afgesteld, segment-exclusief, 19-luidsprekers, premium vlaggenschip McIntosh-audiosysteem bieden.

Porsche moderniseert productiesite in Zuffenhausen

Stuttgart. “In 1948 maakte Ferry Porsche zijn ultieme droom waar, het bouwen van een eigen sportwagen de Porsche 356’ No1 Roadster was een feit. Dit betekende de start van het ondertussen legendarische merk. 60 jaar Porsche 911 en 75 jaar Porsche-sportwagens: door deze dubbele verjaardag was 2023 een zeer bijzonder jaar voor de Duitse autobouwer. Een beter moment om een modernisering van zijn hoofdfabriek in Stuttgart-Zuffenhausen in te luiden was er niet.

718-generatie

De verbouwings- en uitbreidingswerken voor de sportwagenproductie in onze hoofdfabriek zijn een belangrijke mijlpaal voor de site van Zuffenhausen”, verteld ons Albrecht Reimold, bestuurslid voor Productie en Logistiek bij Porsche AG. “De verbouwingen zullen een hogere efficiëntie, de hoogste kwaliteitsnormen en een gemengde productie van thermische

en elektrische sportwagens mogelijk maken. Hiermee beginnen we aan een nieuw hoofdstuk in de sportwagenproductie in het kader van de smart factory. In de toekomst zullen de EV-sportwagens van de volgende 718-generatie worden geproduceerd op de klassieke assemblagelijn voor de 2-deurs sportwagens van Porsche, naast de modellen met een boxermo-

tor. De investering in deze modernisering bedraagt zo’n €250.000.000”. Tal van productiesystemen voor sportwagens zullen in de loop van de bouwwerkzaamheden worden gemoderniseerd. Dit weerspiegelt de doorontwikkeling van het productieproces. Net als bij de productie van de Taycan worden de 2-deurs sportwagens nu ook geproduceerd met behulp

van de nieuwste automatisch geleide voertuigen. Bedoeling is om de capaciteit en flexibiliteit van het productieproces op te drijven. De productie werd ook uitgebreid met extra kwaliteitstestbanken voor voertuigassemblage, extra logistieke ruimten en een nieuw hoogbouwmagazijn.

De belangrijkste maatregelen in één oogopslag: Autonoom rijden: sportwagenproductie met automatisch geleide voertuigen

Voor de integratie van nieuwe productiefasen heeft Porsche de productielijnruimte voor zijn tweedeurs sportwagens in de hoofdfabriek uitgebreid. Zoals al geïmplementeerd voor de productie van de elektrische Porsche Taycan, zullen hier nu ook automatisch geleide voertuigen (AGV’s) worden ingezet. De AGV’s van de nieuwste generatie zullen de klassieke assemblagelijn vervangen met een ‘Flexiline’ en zo een nog variabeler productieproces mogelijk maken. Dat is vooral voordelig met het oog op de toekomstige gemengde productie van voertuigen met verbrandingsmotoren en elektrische aandrijvingen op één lijn.

Geavanceerde productieworkflow: nieuwe kwaliteitscontrolepunten

De Porsche-productie heeft haar kwaliteitsmanagement bij de assemblage van sportwagens nog verder verfijnd en omvat nu nieuwe assemblageprocessen evenals nieuw opgezette kwaliteitscontrolestations. Volgens de principes van de first time quality-aanpak met kleine controlecircuits werden gestandaardiseerde controlepunten voor kwaliteitsborging en goedkeuring in het productieproces geïntegreerd. Het beheer van de afzonderlijke controlepunten langs de assemblagelijn begint aan het einde van het assemblageproces. Om optimale voertuiginspecties te garanderen werd een aantal processen aangepast en werd onder andere een nieuwe lichttunnel geïnstalleerd. Na de recente verbouwingswerken biedt de nabewerkingsruimte nu een duidelijkere procesorganisatie en verbeterde testprocedures. Het ging hier om activiteiten zoals het aanpassen van de akoestische testbanken aan de vereisten van elektrische voertuigen. Daarnaast werden de testbanken voor lek- en oppervlakinspecties volledig vernieuwd.

Puzzelonderdelen: uitbreiding van koetswerklogistiek en nieuw hoogbouwmagazijn

Porsche werkt al sinds 2022 aan de uitbreiding van de logistieke ruimten binnen de koetswerkafdeling met een nieuw gebouw op het terrein van het voormalige Porsche Centre op de Porscheplatz tegenover het Porsche Museum. Na zijn geplande voltooiing in 2025 zullen hoogbouwrekken, die zich uitstrekken over 2 verdiepingen, de koetswerkafdeling voor de productie van de Taycan en de sportwagens kunnen bevoorraden met voertuigonderdelen. Daarnaast voorziet een nieuw hoogbouwmagazijn, dat in september 2023 werd geopend, de hele assemblagefabriek al van diverse voertuigonderdelen. Het onderdelenmagazijn is volledig geautomatiseerd en heeft

een opslagvolume van ongeveer 35.000 kubieke meter. Dat komt neer op 40.650 opslagruimten voor pallets en containers.

Elektrificatie: assemblage van de Macanelektromotoren geïntegreerd in de motorenfabriek Sinds 2016 bevindt zich op de site van Zuffenhausen een nieuwe assemblagefabriek voor de V8-verbrandingsmotoren van de modelreeksen Panamera en Cayenne. De assemblage van de elektromotoren voor de E-Macan wordt nu ook geïntegreerd in dit motorenproductiecentrum.

Recytyre

Circulair en lokaal verankerd

In de provincie Luik wordt een ultramodern en toekomstgericht recyclagecentrum gebouwd voor de verwerking van versnipperde (‘shredded’) autobandenresten. Het ‘RISORCE’-project, wat staat voor ‘Renewable, Innovative Solutions towards Recycling & Circular Economy’, wordt mogelijk gemaakt door de steun van de Koning Boudewijn Stichting, met dank aan Recytyre.

“Voor elke nieuw verkochte band wordt een milieubijdrage berekend aan de eindklant en die maakt het ‘RISORCE’-project mede mogelijk” introduceert Chris Lorquet, CEO Recytyre.

“Jaarlijks doet Recytyre een schenking aan de Koning Boudewijn Stichting. Dat loopt via het GREEN.er fonds, in 2017 opgericht op initiatief van Recytyre, ter ondersteuning van innovatieve projecten, gelinkt aan de rubberindustrie. Het GREEN. er fonds focust op de diversificatie van de afzetmogelijkheden van grondstoffen afkomstig van de recyclage van oude banden in België en is één van de aandeelhouders in RISORCE”.

RISORCE wordt gebouwd in het ‘East Belgium Park’ in Baelen na goed vier jaar intense voorbereiding. De opstart wordt verwacht in het vierde kwartaal 2024, om de daaropvolgende twee jaar op te schalen tot maximale productiecapaciteit.

Bij de uitwerking van het concept werden een aantal voorwaarden vastgelegd, waaronder 100% Belgische / lokale verankering en geen gebruik maken van Chinese technologie.

Uitgediende banden als grondstof

Recytyre beheert in België de stroom afvalbanden. Momenteel gaat het over een jaarlijks gemiddelde van 80.000 ton banden en wordt ook alles wat als afvalbanden wordt aangeboden effectief opgehaald. “Dat is zelfs meer dan wat nieuw verkocht wordt” vervolledigt Chris Lorquet.

Nadat staal en textiel onttrokken zijn aan de uitgediende autoen bestelwagenbanden worden ze versnipperd tot granulaat. Van de 40 door Recytyre erkende partners voor de ophaling en verwerking van uitgediende banden zijn er slechts 2 die tot dit stadium van verwerking gaan.

Hierop sluit RISORCE aan. Bernard Van de Wouwer, CEO van RISORCE: “We halen onze instroom 100% bij de door Recytyre gehomologeerde partners en zullen dus volledig op Belgische afvalbanden draaien. Het volledige project is overigens lokaal verankerd voor zowel instroom, verwerking als tewerkstelling”. De bandensnippers gaan in een grote tonvorm, die als een soort pyrolyseoven functioneert. In een zuurstofarme omgeving worden ze opgewarmd tot 450 à 500°C. Zo is het mogelijk om de bandensnippers verder te scheiden. Het rubber verdampt en wordt opgevangen, waarna het snel wordt afgekoeld tot +/- 20°C. Dit condensatieproces (overgang van damp-

vorm naar vloeibaar) resulteert in pyrolyse-olie, een product dat afzet vindt bij olieraffinaderijen.

Rubber voor de productie van banden is voor 50% van fossiele oorsprong (zwart) en voor 50% afkomstig van de rubberboom (groen). Groene olie wordt door oliemaatschappijen bijgemengd bij zwarte. Dezelfde eigenschap biedt de pyrolyse-olie die RISORCE zal produceren. “Ze is volledig inblendbaar en verwerkbaar in bestaande installaties” aldus Bernard Van de Wouwer. “Europa verplicht ook stapsgewijs meer en meer gebruik te maken van groene olie om zo de fossiele olie uit te faseren” vervolgt Chris Lorquet. “Zo draagt RISORCE nog meer bij aan vergroening”.

Valorisatie maximaliseren

“Een deel van de vrijgekomen gassen – zowat 10% - behouden we verder in gasvorm” gaat Bernard Van de Wouwer verder. “Het gas is vergelijkbaar met metaan en propaan gassen en bijgevolg perfect geschikt om onze branders te voeden. Dat is al een cruciaal gegeven in het streven naar circulariteit, maar er komt een groter gasvolume vrij dan nodig voor de branders die de bandensnippers opwarmen. Er rest voldoende gas voor het verwarmen van onze gebouwen en hoogstwaarschijnlijk zelfs nog meer om elektriciteit mee op te wekken. We mogen dus gerust spreken van een op vlak van thermische energie neutraal tot zelfs positief proces”.

Behalve de pyrolyse-olie als verkoopbaar eindproduct en de gassen voor het draaiend houden van de verwerkingsinstallatie en meer, blijven er ook nog reststoffen over in de oven. “Het gaat om RCB – Recycled Carbon Black – dat verkocht zal worden aan producenten van zwart rubberen producten. Denk o.a. aan de zwarte duikerspakken, transportbanden op luchthavens en in de industrie…

Bernard Van de Wouwer: “We mogen vandaag, nog voor de RISORCE-site is voltooid, al stellen dat er voldoende navraag is naar onze eindproducten. Meer zelfs, zowel de instroom van de bandensnippers als de uitstroom van pyrolyse-olie en RCB

zijn al 100% verzekerd. Bovendien legt Europa vanaf 2025 een uitvoerverbod op voor bandenafval, m.a.w. verplicht tot lokale verwerking, wat een bijkomende garantie inhoudt voor onze instroom”.

Op termijn verwacht RISORCE 18.000 ton instroom te verwerken, of 1 op 2 banden die in België als afval worden aangeboden.

Dat RISORCE geen unicum zal blijven in België verwachten zelfs de initiatiefnemers. Concurrentie lijkt hen bovendien een goede zaak. In de Antwerpse haven zal allicht een gelijkaardig project opstarten.

Beproefde technologie

De toegepaste technologie voor het verwerkingsproces bij RISORCE is voor de start van de bouw grondig uitgetest. “In Bosnië-Herzegovina, een federatieve republiek in het zuidoosten van Europa, vonden we het nodige” licht Bernard Van de Wouwer toe. “Nog belangrijker was dat we een 1:1 pilootopstelling konden maken om zo in reële omstandigheden alles uit te testen alvorens definitief groen licht te geven voor de bouw in België. Voor het uittesten werd instroom van Belgische banden gebruikt, zodat echt niets aan het toeval werd overgelaten. Door bewezen technologie aan te kopen moeten we zelf niet experimenteren en wordt het risico van de onderneming tot een absoluut minimum herleid”.

Regionale verschillen

Vlaanderen verplicht tot 85% materiaalverwerking voor de opgehaalde afvalbanden. Brussel en Wallonië leggen 55% op.

Voor het behalen van deze doelstelling wordt 10% hergebruik en 10% gebruik voor loopvlakvernieuwing toegestaan.

Websites: https://www.recytyre.be https://www.greener.fund/

Gocar.be - Autohandel stimuleren door professionele online ondersteuning

Flexibiliteit is nodig voor de uitdagingen van automerken en dealers

In 2011 werd de basis gelegd voor wat vandaag een allesomvattend digitaal platform is voor transacties – kopen en verkopen - van zowel nieuwe als tweedehands voertuigen tussen professionelen en particulieren. Aan de basis lag Pascal Van der Biest, in die tijd IT-directeur bij mediagroep Rossel.

Het begon als begeleiding van enkele jonge ondernemers bij hun startup. Deze joint venture groeide uit tot een joint venture tussen de Rossel Group en Roularta Media Group. Aldus ontstond een nationale dekking voor de automarkt in België. Aanvankelijk liep de verkoop van nieuwe en tweedehandsauto’s gescheiden via afzonderlijke websites, Gocar.be en Autovlan.be.

In 2018 werd een nieuw technisch platform in gebruik geno-

men, waar ook kwalitatieve content op gepubliceerd werd in de vorm van redactionele artikelen. Dagelijks verschijnen 4 nieuwe redactionele bijdragen in beide landstalen. Een jaar later werd beslist om de naast elkaar lopende websites te integreren op één enkele platform, www.gocar.be dit voor autoliefhebbers en professionals

TWEEDEHANDS

Online marktplaats

Vandaag stuurt Gocar.be dagelijks liefst 650.000 nieuwsbrieven en haalt een meer dan uitstekende leesscore van gemiddeld boven de 20%. Vooral tijdens de Corona-jaren kende Gocar.be een enorme groei. De erkenning is ook in de post-Corona periode gebleven, terwijl de populariteit gestaag verder stijgt als gevolg van de onafgebroken uitbouw van de marktplaats. Het online platform biedt snelle toegang tot ruim 9000 nieuwe auto’s, het grootste aanbod van nieuwe stockwagens in België.

Het aanbod nieuwe wagens is slechts een deel van wat er aan tweedehands voertuigen is terug te vinden op de marketplace. Bovendien voorziet het Gocar.be platform in een apart luik voor oldtimers, (www.autoclassic.be) waarvoor het een partnerschap heeft afgesloten met BEHVA.

“We zitten nu in een laatste fase van een technische verandering die het geheel nog functioneler en efficiënter zal maken” geeft Pascal Van der Biest, CEO Gocar.be aan. “Het online platform richt zich op maximale ondersteuning van merkconcessies, onafhankelijke garages en handelaren in tweedehands voertuigen naar ons moto: zoek – vind –koop”.

Auto-expertise

“Garages – merkconcessies en onafhankelijke garages –zijn belangrijk voor Gocar.be omdat wij ze beschouwen als dé expert voor auto’s” benadrukt Pascal Van der Biest. “Aan deze auto-expertise koppelen wij onze IT-expertise en connecteren via ons online platform”.

Voor de verkoop van nieuwe wagens biedt Gocar.be een

‘lead management-package’ aan, wat betekent dat potentiële kopers bij de verkoper worden gebracht. In 2023 werden ruim 3000 leads aangebracht, gevalideerde contacten die concreet zijn doorgespeeld. Er is het permanente online autosalon, een gepersonaliseerd subplatform, onder de noemer ‘Car Festival’. Van hieruit worden leads verstuurd naar de automerken, die ze verwerken naar hun dealernet. Het belangrijkste en grootste aanbod van Gocar.be richt zich uiteraard op de ondersteuning van transacties op de tweedehandsmarkt. Daartoe zijn er ‘verkoopmodules’ uitgewerkt. Het gaat om een abonnement voor professionelen, die op maat van de handelaar wordt gekneed. Zo kan bv. een abonnement voor het online plaatsen van 200 wagens worden afgesloten met een aantal gradaties om de visibiliteit naar potentiële kopers te versterken via een waaier aan online publicitaire ondersteuning. Gocar.be kan zelfs de reacties monitoren in de vorm van ‘telefoon tracking’

In een tijdperk waarin social media niet meer is weg te denken uit het dagelijkse leven van een groot publiek, voorziet Gocar.be ook in de mogelijkheid om het aanbod van de handelaar eenvoudig en volledig automatisch door te drukken naar zijn sociale media kanalen via het commercieel package ‘social boost’!

Het package ‘Video’ geeft dynamiek en interactie aan de voorstelling van het verkoopbaar wagenpark van de handelaar.

De technologie die Gocar.be kan inzetten laat toe om op basis van de foto’s van het voertuig en de verkoopinfor-

matie een geanimeerde videopresentatie te creëren.

Marktstudie - DATA

Inmiddels al 7 jaar geleden startte Gocar.be het initiatief ‘Gocar Data’. “Op dagelijkse basis en op Europese schaal worden 800 websites gericht op de verkoop van tweedehandswagens gescand en geëvalueerd” licht Pascal Van der Biest toe. “Het gaat om meer dan 14 miljoen auto’s die in 28 landen te koop worden aangeboden. De volledige Belgische tweedehandsmarkt zit daarin vervat. Gocar Data laat professionals toe de tweedehandsmarkt nauwkeurig op te volgen tegenover hun collega-concurrenten lokaal en in het buitenland. De data geven informatie over de stockevoluties, waarde en competitiviteit. Vooral handelaren die exporteren beschikken zo over een richtinggevend werkinstrument en iedereen kan een betere prijsinschatting maken op

dag basis!”

Eenvoudig en efficiënt

Gocar.be zet maximaal in op een hoge functionaliteit. Dat vertaalt zich o.a. in de mogelijkheid om het gewenste voertuig gewoon in te typen zonder te moeten letten op een door de zoekmotor afgedwongen structuur. Dat maakt zoeken naar een voertuig uiterst eenvoudig en snel. Vervolgens kan men de keuze verfijnen via een aantal criteria die in de linker kolom van het scherm verschijnen. ‘Car Pass embedded’ is nog een andere troef bij het zoeken naar kwalitatieve voertuigen. Bij een verkochte auto kan men meteen de Car Pass inkijken indien deze beschikbaar is.

“Belangrijk voor het garagebedrijf is de toegevoegde waarde die ons Gocar.be platform hen biedt” op het vlak van actualiteit, nieuwe en tweedehands wagens, argumenteert Pascal Van der Biest.

Castrol MAGNATEC Hybrid

met DUALOCK-technologie levert 50% betere bescherming tegen motorslijtage.

Castrol MAGNATEC-motorolie, met DUALOCK-technologie, werd speciaal ontwikkeld voor de specifieke rijomstandigheden in de stad en is gemaakt om motoren te beschermen tegen de schade van het herstarten van de motor in druk verkeer.

Dualock- technologie

Info Garage ging op bezoek bij Verolub, officieel en erkende distributeur van Castrol in België, om meer inzage te krijgen in deze nieuwe technologie. “Om het hoofd te bieden aan stedelijke omgeving ontwikkelde Castrol de Castrol MAGNATEC met DUALOCK-technologie. Deze unieke Castrol-technologie is een wereldprimeur. De moleculen hechten zich aan kritieke motoronderdelen en grijpen in elkaar om de opwarming- en stop-start-slijtage te verminderen. Daardoor ontstaat een beschermend krachtveld dat zowel de slijtage tijdens opwarmen als door stoppen en starten met tot wel 50% vermindert”, aldus Michiel Smeets.

40°C koeler dan een niet-hybride voertuig2 typische stedelijke omgeving wordt de motor mogelijk kortere perioden gebruikt voordat wordt teruggeschakeld elektrisch vermogen, dus draait hij vaak tot 40°C koeler.

meer herstarts

Sommige hybride motoren kunnen tijdens hun levensduur 500.000 keer stoppen, overschakelen op elektrisch3 herstarten – dat is 10 keer zo veel als een niet-hybride.

Castrol MAGNATEC Hybrid

verontreiniging

zorgt ook voor meer verontreiniging, omdat zonder de warmte van de motor water en andere verontreinigende niet verdampen.

HYSPEC – een nieuwe hybride norm

olie presteert conform HYSPEC, Castrol’s nieuwe norm hybride prestaties4. HYSPEC wordt geïnformeerd door miljard stukjes data, echte wegtesten en inzichten uit de motorsport en partner-OEM’s, verzameld gedurende 25 jaar en onderzoek.

In een hybride werkt de motor intermitterend, bij lagere snelheden wordt overgestapt naar elektrisch vermogen om het voertuig voort te bewegen. Dit zorgt voor een enorme belasting van de motor. In een typische stedelijke omgeving wordt de motor mogelijk kortere perioden gebruikt voordat wordt teruggeschakeld naar elektrisch vermogen, dus draait hij vaak tot 40°C koeler. Bijkomend is dat sommige hybride motoren tijdens hun levensduur tot wel 500.000 keer stoppen, overschakelen op elektrisch en herstarten – dat is 10 keer zo veel als een niet-hybride. Omdat zonder de extra motorwarmte o.a. water en andere verontreinigende stoffen niet verdampen ontstaat er bijgevolg meer verontreiniging.

HYSPEC – een nieuwe hybride norm

Bezoek een Castrol auto-onderhoudswerkplaats of een detailhandelaar bij u in de buurt om de bescherming te krijgen nieuwe Castrol MAGNATEC Hybrid biedt en non-stop hybride bescherming te ervaren telkens wanneer u uw auto start.

Deze nieuwe olie presteert conform HYSPEC, Castrol’s nieuwe norm voor hybride prestaties.HYSPEC is de nieuwe technische standaard van Castrol voor hybride motoroliën. Het is geen nieuw product, ingrediënt of vergelijking met een concurrent. Het is Castrols eigen maatstaf om hun motoroliën voor hybride motoren aan af te meten. HYSPEC wordt geïnformeerd door twee miljard stukjes data, echte wegtesten en inzichten uit de motorsport en partner-OEM’s. Dit allemaal verzameld gedurende 25 jaar testen, ontwikkeling en onderzoek.

Hecht zichHoudt vastBeschermt

NIEUWE Castrol MAGNATEC Hybrid met DUALOCK-technologie Levert 50% betere bescherming tegen motorslijtage1

Slijtage door lage temperatuur –Sequentie IVA API SN Slijtage door lage temperatuur enorm verminderd*

Slijtage door herstarten – OM646LA

Slijtage door herstarten verminderd met 50%**

Castrol MAGNATEC-grenswaarde

Bezoek een Castrol auto-onderhoudswerkplaats of een detailhandelaar bij u in de buurt om de bescherming te krijgen die nieuwe Castrol MAGNATEC Hybrid biedt en non-stop hybride bescherming te ervaren telkens wanneer u uw auto start.

Voordelen

Non-stop hybride bescherming bij elke start

Krijg meer informatie op castrol.com/nl/MAGNATEC

1. 50% betere bescherming tegen slijtage van de motor bij lage temperaturen* en herstarten**. * Getest tegen de slijtagegrens van de Sequence IVA API SN-test. ** Getest tegen de slijtagegrenzen van de CEC OM646LA ACEA-test.

betere bescherming tegen slijtage van de motor bij lage temperaturen* en herstarten**. tegen de slijtagegrens van de Sequence IVA API SN-test. ** Getest tegen de slijtagegrenzen van de CEC OM646LA ACEA-test. Gebaseerd op vergelijking van plug-in-hybride en ICE gebruikscondities tijdens de testcyclus volgens de industrienorm. Gebaseerd op Castrol tests van half hybriden, een geschatte 45% van de wereldwijd gebruikte hybriden in 2022. cruciale gebieden van verontreinigende stoffen intermitterend en systeemrendement.

2. Gebaseerd op vergelijking van plug-in-hybride en ICE gebruikscondities tijdens de testcyclus volgens de industrienorm.

3. Gebaseerd op Castrol tests van half hybriden, een geschatte 45% van de wereldwijd gebruikte hybriden in 2022.

4. Op cruciale gebieden van verontreinigende stoffen en intermitterend en systeemrendement. Non-stop hybride bescherming bij elke start

Krijg meer informatie op castrol.com/nl/MAGNATEC B

Matthys

Werkplaatsuitrusting en restauratieproducten voor oldtimers

Matthys uit Vichte, nabij Kortrijk, heeft zich in iets meer dan dertig jaar tijd opgewerkt tot een internationale specialist in werkplaatsuitrusting en restauratieproducten voor oldtimers. Zaakvoerder François Matthys en zijn technical sales manager Jurgen Thooft leggen uit wat dat precies inhoudt.

Vichte nabij Kortrijk ligt te midden een streek die een enorme traditie heeft in vlas verwerking en daaruit voortvloeiend het weven. Maar de tijden zijn veranderd. Weven is niet langer de voornaamste economische activiteit van de regio. Wel is de zin voor ondernemerschap gebleven. François Matthys heeft een tiental jaar geleden de kans gekregen om met zijn bedrijf intrek te nemen in de gebouwen van een vroegere weverij. Het pand werd volledig heringericht met een showroom die een oppervlakte heeft van maar liefst 1200 m2. Daarnaast beschikt Matthys over enorme gedigitaliseerde magazijnen en een hall waar de zendingen worden verpakt. “Door onze uitgebreide voorraad kunnen wij onze klanten snel bedienen”, zo vertelt Jurgen Thooft. De meeste klanten van Matthys bevinden zich in Frankrijk, België en Duitsland en dat dicteert een zorgvuldige opvolging en een goed lopende logistieke organisatie. Bij Matthys staan ondertussen 18 mensen op de loonlijst. Zoals vaker gebeurt, is alles eerder bescheiden begonnen, zo vertelt François Matthys.

Technical sales manager Jurgen Thooft (links) en François Matthys bij een Engels Wiel.

Het begon allemaal met een straalcabine

Straalcabine

François Matthys was nog maar net achttien jaar of hij kocht al zijn eerste oldtimer. Het bleef niet bij dat ene exemplaar. Hij kocht en verkocht. Bij het opkopen van een auto, kreeg hij vaak ook

een hele reeks onderdelen mee in de deal en dat stapelde zich op tot hij op het idee kwam om die onderdelen op beurzen te koop aan te bieden. Een beetje tot frustratie moest hij vaststellen dat an-

dere standhouders onderdelen verkochten die volledig van roest en vet waren ontdaan. Zo is François Matthys op het idee gekomen om te investeren in een straalcabine. Meer zelfs, hij was zo

onder de indruk van deze machine dat hij besliste om de Amerikaanse straalcabine Skat Blast te importeren en in Europa te verkopen. Door de jaren heen heeft hij zijn gamma als maar uitgebreid met producten die van pas komen bij de restauratie van oldtimers. Elk jaar wordt een uitgebreide gedrukte catalogus uitgegeven. De editie van 2024 telt maar liefst 290 pagina’s. De verschillende producten worden niet enkel in beeld gebracht maar er staat ook technische en vaak praktische toelichting bij.

Met een kantelbrug kan het koetswerk over 360° worden gekanteld en vast gezet.

Bij Matthys kunnen ze zorgen voor een volledige werkplaatsinrichting

Jurgen Thooft geeft een demonstratie met een motorblokdrager waarmee een gedemonteerde motor over 360° en traploos kan worden gedraaid via een hendel.

Voor oldtimers

“Heel wat van de producten die wij in aanbieding hebben, zijn uiteraard universeel inzetbaar in een werkplaats. Ik denk daarbij aan gereedschapswagentjes en meubilair voor in de werkplaats. Maar er zijn ook producten die vooral en specifiek van pas komen bij het onderhoud en de restauratie van oldtimers..”

Een mooi voorbeeld daarvan zijn alle machines en toebehoren voor plaatbewerking zoals onder meer snijmachines, plaatrolmachines, boorden lijstmachines en uiteraard verschillende types Engels Wiel.

Wat ook geapprecieerd wordt bij restaurateurs is de verrijdbare kantelbrug. Deze komt van pas om het koetswerk of

chassis te lassen, zandstralen en schilderen. Met een kantelbrug kan het koetswerk over 360° worden gekanteld en vast gezet. Twee hydraulische cilinders zorgen er voor dat het koetswerk makkelijk kan gemonteerd worden en het zwaartepunt makkelijk kan worden ingesteld.

Een ander gespecialiseerd product dat zeker van pas komt bij oudere voertuigen zijn restauratiekits voor gecorrodeerde brandstoftanks. Het gaat om een coating voor binnenin de tank. Zo worden verstopte filters en carburatoren vermeden, vervelende geuren krijgen geen kans en het risico op ontvlambaarheid is uitgesloten. Met de coating moet de tank als dusdanig niet worden vervangen;

zeker een voordeel want oudere brandstoftanks zijn voor bepaalde modellen moeilijk te vinden. Er bestaan ook kits voor aluminium en polyester tanks zoals die vaak bij motorfietsen worden gebruikt.

Matthys heeft ook verschillende types motorblokdragers waarmee een gedemonteerde motor over 360° en traploos kan worden gedraaid via een hendel. Op die manier wordt het demonteren en monteren van motorcomponenten vergemakkelijkt.

Er zijn ook typische producten voor het bewaren van oldtimers zoals de dubbele parkeerbrug voor twee tot vier auto’s. Ook handig en bruikbaar als een auto lange tijd niet wordt gebruikt, zijn de zogenaamde banden-

schoenen die vermijden dat de band vervormd als de auto lange tijd stil staat.

Ook typisch voor oldtimers zijn de speciale hamers voor het los en vastkloppen van spaakwielen.

Bij Matthys hebben ze ook specifieke producten voor moto’s zoals de motoliften die in verschillende maten en formaten bestaan. Er is zelfs een specifieke lift voor Vespa’s.

Matthys is ook verdeler van Novol lakken specifiek voor oldtimers. Novol lakken bestaan op basis van solventen en mogen enkel gebruikt worden voor het herstellen of restaureren van oldtimers. Matthys heeft een eigen kleurenlabo.

Showroom en online

Matthys verkoopt ruim de helft online maar toch blijven volgens François Matthys de showroom en de gedrukte catalogus onmisbaar: “Heel wat klanten komen eerst eens bij ons kijken om ons bedrijf en de producten te leren kennen. Dat schept vertrouwen en eens dat er is, gaan ze dan in de toekomst vrij gauw online bestellen. We zijn met onze webshop al gestart in 2000 maar toch zien we dat de traditionele gedrukte catalogus en de showroom ontzettend belangrijk blijven. Deel van onze service bestaat er ook in dat we advies en techni-

sche ondersteuning geven. Al even belangrijk zijn de speciale beurzen voor oldtimers. Per jaar doen we er een vijftal zoals onder meer in Brussel, Essen, Lyon, Reims en uiteraard is er Retromobile in Pa-

rijs. Het contact met de klanten blijft belangrijk en dat kan niet altijd online. Wij apprecieren ook feedback van onze klanten. Zelf geven we onze leveranciers ook feedback en op de praktijk gebaseerd

advies om het product mogelijks te verbeteren. Trouwens wij hebben hier ook een testruimte waarin wij mogelijke nieuwe producten uittesten op hun duurzaamheid, betrouwbaarheid en bruikbaarheid.”

De meeste klanten komen uit Frankrijk, België en Duitsland: ”Vichte ligt niet ver van de Franse grens maar dat is niet de enige verklaring voor het groot aantal Franse klanten. Wij hebben van in het begin geadverteerd in Franse oldtimerbladen en uiteraard zijn we aanwezig op de gespecialiseerde beurzen in Frankrijk.”

Een dubbele parkeerbrug voor twee auto’s

Motoliften komen in verschillende maten en formaten

Hefbruggen voor elektrische auto’s

Een EV of een elektrisch voertuig in de werkplaats vraagt om een bijzondere aanpak. Afhankelijk van het karwei is aangepast isolerend handgereedschap een must en ook beschermende kledij is een noodzaak. En dan zijn er nog de hefbruggen met bijzondere eisen. Dat heeft vooral te maken met het extra gewicht, de kwetsbaarheid en de bereikbaarheid van het batterijpakket.

Laten we maar beginnen met het goede nieuws. Een hefbrug die geschikt is voor een EV, kan net zo goed gebruikt worden voor een traditionele auto met een verbrandingsmotor.

Soorten hefbruggen

Hefbruggen zijn onmisbaar in de werkplaats en hebben zeker als het om personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen gaat, de plaats ingenomen van de traditionele ‘smeerput’. Het komt er op neer de juiste hefbrug te kiezen. Er moet rekening worden gehouden met het wagenpark en ook de werkzaamheden. Is het voor carrosseriewerk? Komen er elektrische of hybride wagens over de vloer? Of worden de bruggen enkel voor een snelle servicebeurt gebruikt of specifiek voor wieluitlijning? Het zijn allemaal zaken die de keuze mee helpen bepalen. Kortom het is belangrijk dat het wagenpark maar ook de aard van de werkzaamheden aan de auto’s die binnen komen, worden gescreend. Verder moet er rekening worden gehouden met de toekomst. De transitie naar hybriden en EV’s is volop aan de gang en bij een keuze moet daar rekening mee gehouden worden want wat werkt bij een EV , is ook bruikbaar voor voertuigen met een traditionele aandrijving.

Beschikbare plaats

Belangrijker dan ooit zijn bovendien de verschillende omgevingsomstandigheden want niet elke brug kan je zomaar gelijk waar kwijt. De plafondhoogte, de afstand tegenover de muren, inbouw in de vloer of geen inbouw, inrij- of oprijmogelijkheden…het zijn allemaal zaken die bepalend zijn. De beschikbare ruimte moet ook optimaal inzetbaar zijn. Als de hefbrug niet wordt gebruikt, is het nuttig dat de vloeroppervlakte toch bruikbaar blijft. Die omstandigheden zijn bepalend en verklaren waarom zogenaamde zuigerhefbruggen zonder vaste palen meer dan ooit de juiste keuze zijn. De oprijhoogte is beperkt en de vloer blijft bruikbaar als de hefbrug niet in dienst is. Grondwerken zijn nodig maar minder ingrijpend. Er wordt plaats bespaard en plaats is kostbaarder dan ooit. Bovendien als er geen vaste kolommen zijn, is de auto van alle kanten bereikbaar, bijvoorbeeld voor carrosseriewerk. Het is ook makkelijker om één of meerdere deuren te openen als de

auto opgetild staat. Bij een nieuwbouw of de herinrichting van een werkplaats wordt dan ook steeds meer voor deze stempelhefbruggen gekozen. De populairste modellen zijn de stempelhefbruggen met twee stempels. De zuigerafstand kan variëren en de keuze daarbij wordt bepaald door de beschikbare ruimte en ook het type voertuigen dat de werkplaats binnenkomt. Ook bestaat er een grote variëteit aan opnametechnieken. Zo is er de universele H-opname waarbij enkel de lengte kan versteld worden of waarbij zowel de lengte als de breedte instelbaar is. De stempelhefbruggen zijn ook combineerbaar met zwenkarmen voor het optillen

of met rijbanen waarin eventueel een extra wielvrije hefbrug is geïntegreerd. Relatief nieuw zijn de hefsystemen waarbij de opname uitsluitend onder de wielen gebeurt.

Extra gewicht

Het mindere nieuws is dat niet alle hefbruggen geschikt zijn voor EV’s. Dat heeft vooral te maken met het batterijpakket dat een EV meteen zwaarder maakt dan een vergelijkbaar model met traditionele aandrijving. Sjoerd Zijlstra (Directeur Studies & Training Development bij Educam) stelt meteen gerust “Met een hefbrug die 3,5 ton kan tillen, zit je wat dat betreft goed.”

Bij de keuze van een hefbrug moet rekening worden gehouden met het extra gewicht van de EV.

Een hefbrug met uitwendige zwenkarmen is ideaal voor EV’s en kan ook worden gebruikt bij auto’s met een traditionele aandrijflijn zoals hier bij deze klassieke Porsche.

Een batterijpakket zorgt voor extra gewicht. Daarom is het van uiterst belang om bijvoorbeeld bij een hefbrug met zwenkarmen de draagpunten die de autoconstructeur aangeeft te respecteren. In de eerste plaats is dat om de optimale gewichtsverdeling tijdens het tillen van de auto te respecteren en dat zowel met het batterijpakket nog op zijn plaats als bij een auto met een gedemonteerd batterijpakket. Door rekening te houden met de aanbevolen draagpunten wordt ook vermeden dat de onderkant van de auto vervormd raakt of dat het batterijpakket wordt beschadigd. Heel wat fabrikanten van hefbruggen leveren ook universele en merk gebonden opnamehulpstukken om tussen het draagpunt van de auto en het draagpunt van de hefbrug te plaatsen.

Rijbanen of zwenkarmen

Voor werkzaamheden waarbij het batterijpakket niet meteen goed bereikbaar moet zijn, zoals wieluitlijning, kalibratie van ADAS kan een hefbrug met rijbanen worden gebruikt al dan niet met ingebouwde optilsystemen voor de voorwielen en de achter wielen. Dat verandert als het batterijpakket wel goed bereikbaar moet zijn bijvoorbeeld bij demontage van het pakket. Meestal is de afstand

tussen de rijbanen (spoor) te klein en zijn de rijbanen zelf te breed waardoor de bereikbaarheid van het batterijpakket in het gedrang komt en het zelfs onmogelijk is om een heftafel onder het batterijpakket te plaatsen.

Een hefbrug met uitwendige zwenkarmen die zo weinig mogelijk, behalve de draagpunten, onder de auto komt is de aangewezen oplossing. Dat kan best een stempelbrug met twee palen en met zwenkarmen zijn. Een dergelijke brug heeft het bijkomend voordeel dat als ze niet in gebruik is ze op de zelfde hoogte komt als de werkvloer. Bovendien is het makkelijk om de portieren te openen als de auto op de brug staat. Nadeel van een stempelbrug is dan weer dat er voor het installeren vrij ingrijpende grondwerken nodig zijn die extra kosten met zich meebrengen. Een compacter hefsysteem dan met uitwendige zwenkarmen is het vrij nieuw hefsysteem waarbij de opname uitsluitend onder de wielen gebeurt. Ook met dit systeem blijft het batterijpakket makkelijk bereikbaar maar het is niet geschikt om aan de remmen te werken.

Als alternatief zijn er uiteraard nog de twee- en vierpalige opbouwbruggen met zwenkarmen. Bruggen met zwenkarmen hebben als bijkomend

Een compacter hefsysteem dan met uitwendige zwenkarmen is het vrij nieuw hefsysteem waarbij de opname uitsluitend onder de wielen gebeurt.

voordeel dat ze makkelijk inzetbaar zijn om aan de remmen te werken.

Veiligheid

Sjoerd Zijlstra benadrukt het belang van de veiligheid: “Het is echt nodig dat in noodgevallen, zoals bij een lekkend of brandend batterijpakket, de brug mechanisch naar beneden kan gehaald worden.”

Voor het tillen van het batterijpakket bij demontage en montage is een stevige heftafel nodig die het nodige gewicht kan torsen en bovendien stabiel is

in zijn hogere standen. De heftafel moet makkelijk manoeuvreerbaar zijn en de zelfsturende wielen moeten geblokkeerd kunnen worden.

Voor hefbruggen is een jaarlijkse keuring verplicht. Er komt een eerste keuring meteen na de installatie. Daarna is de keuring jaarlijks. Het keuren wordt uitgevoerd door een onafhankelijk organisme en niet door de installateur. Om door de keuring te geraken, moet kunnen aangetoond worden dat de hefbrug een regelmatig onderhoud krijgt en dat gebeurt uiteraard door de installateur.

Een stempelbrug met twee palen en uitwendige zwenkarmen is ideaal voor EV’s en bovendien is het makkelijk om de portieren te openen als de auto op de brug staat.

Requal

Van onderdelen tot werkplaatsuitrusting Garages die zich laten bevoorraden via API of Autodistribution zijn zeker vertrouwd met het private label Requal van Doyen Auto. Oorspronkelijk werd deze merknaam geassocieerd met auto-onderdelen. Tijdens Autotechnica 2022 werd het gamma ook uitgebreid met kleine werkplaatsuitrusting. Verleden zomer werd het aanbod nog eens verder verruimd met grotere werkplaatsuitrusting. Dit is meteen één van de aandachtspunten tijdens Autotechnica 2024.

Michael Lisons (Category Manager) vertelt dat het creëren van een eigen merklabel binnen Doyen Auto ontstaan is een twintigtal jaar geleden: “De eerste producten waren de toen meest courante types schokdempers. Er was gewoon behoefte aan een gamma scherp geprijsde schokdempers. Daarmee bedoelen we schokdempers die minder duur waren dan de gevestigde premiummerken. Daaruit is Requal ontstaan met ondertussen 25 productlijnen. Het aanbod neemt voortdurend toe, ook bij de onderdelen. Niet enkel de dekkingsgraad, zoals bijvoorbeeld bij de remmen, is groter geworden. Dat noemen we een uitbreiding in de diepte. Ook het aanbod in de breedte neemt toe met nieuwe productlijnen. Bij de onderdelen vinden we nu ook bijvoorbeeld onderhoudsproducten zoals oliën en filters. Belangrijk is ook het aanbod met katalysatoren, roetfilters, luchtdebietmeters en wiellagers. Verder is er een sterke vraag naar starters en alternatoren en het aanbod EGR-systemen is één van de recentste productlijnen.”

Nieuwe look

Het grotere aanbod zorgt er voor dat de verkoop van Requal onderdelen met 20 tot 30% is toegenomen en dat in sommige productlijnen er zelfs meer onder het eigen label Requal dan onder de merknaam van gevestigde premiummerken wordt verkocht.

Het Requal-aanbod wordt uitgebreid met zwaardere werkplaatsuitrusting zoals deze wielbalanceermachine.

Volgens Bernard De Smet (Product Marketing & Pricing Manager) is het succes niet enkel te danken aan het ruimer aanbod: “Andere belangrijke criteria zijn de prijs, de duurzaamheid en de betrouwbaarheid waarbij wij afhankelijk van het onderdeel minimum twee jaar garantie geven.”

Er is voortaan ook een Requal-bandenwisselaar.

Michael Lisons (Category Manager)

De Requal producten zijn gemiddeld 30% goedkoper dan die van een A-merk en dus bijzonder interessant voor garages die een ‘budget’-klant over de vloer krijgen. Bernard De Smet voegt daar nog aan

toe dat de betrouwbaarheid in de hand wordt gewerkt met een duidelijk lastenboek voor de producent: ”Die kwaliteit is voor iedereen belangrijk. Voor ons is het op termijn een vorm van reclame voor onze

grossisten en uiteindelijk de garagisten die met Requal werken. Op korte termijn is het voor ons belangrijk dat de garantieclaims zo laag mogelijk liggen.”

Om de identiteit van Requal

beter te onderlijnen is gestart met een nieuw merkenlogo en een duidelijk herkenbare verpakking die een nieuwe look en feel uitstraalt.

TE KOOP TWEEDEHANDS: MAGAZIJNREKKEN

Magazijnrekken in zeer goede staat, topklasse Mecalux H 230 cm, B 97 cm, D 40 cm. Enkelzijdig of rug-aan-rug gemonteerd. 180kg sterkte per plank in epoxy.

Zeer grote hoeveelheden beschikbaar, verkocht per lopende meter. Gedemonteerd en op paletten.

PRIJS BUITEN BTW: gemiddelde prijs : €54 per meter met 4 planken (extra plank €7).

BEZOEK EN AFHAAL in Louvain la Neuve enkel op afspraak Pierre Moorkens, 00 32 (0)477 22 96 13 of pm@fondation-m.org

Schaarhefbrug met oprijbanen

Hefbrug met twee palen en zwenkarmen

Hefbrug met vier palen en oprijbanen

Werkplaatsuitrusting

De filosofie van Requal waarbij beschikbaarheid, prijs, kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid de voornaamste criteria zijn, is nu ook van toepassing bij de Requal werkplaatsuitrusting. Bernard De Smet vertelt daar het volgende over: “Garagisten worden geconfronteerd met toenemende investeringen denken we maar aan bijvoorbeeld ADAS- en diagnose-apparatuur. Daarmee

neemt de behoefte aan betaalbare werkplaatsuitrusting toe. Twee jaar geleden zijn we gestart met een assortiment van kleinere uitrusting zoals onder meer looplampen, hefen hijsmateriaal en bijvoorbeeld opvangsystemen voor onder de auto te plaatsen bij een oliewissel. Dat gaat niet ten koste van de kwaliteit, integendeel. Zo hebben we bepleit dat onze fabrikant van de olie-opvangsystemen verste-

vigingen voorziet op cruciale plaatsen van het toestel omdat die nog al eens op de vloer vallen tijdens het gebruik in de werkplaats. Die feedback uit de praktijk geven we dus ook door aan de producenten waarmee wij werken.” Verleden zomer is het assortiment nog eens uitgebreid met hefbruggen, bandenwisselaars en wielbalanceermachines, en luchtcompressoren. Michael Lisons: “Bij de hef-

bruggen hebben we types met één, twee of vier palen en met een verschillende hefcapaciteit. Er zijn ook twee schaarhefbruggen, waarvan één mobiel. Bij de vaste hefbruggen gaat het steeds om exemplaren in opbouw waarmee ik bedoel dat er geen grondwerken nodig zijn. Wel moet worden nagegaan of de vloerdikte in de werkplaats voldoende en stevig genoeg is voor een veilige montage.”

Er is een nieuw Requal logo en een duidelijk herkenbare verpakking met een nieuw look en feel

Ook luchtcompressoren vullen het gamma aan

Demonstraties

Alle toestellen van de werkplaatsuitrusting hebben een opvallende eigen Requal-aankleding die qua stijl aansluit bij de nieuwe look van de verpakking van de onderdelen.

Tijdens Autotechnica geeft Doyen Auto demonstraties met vooral de nieuwe reeks grotere toestellen uit de werkplaatsuitrusting. Zo zullen er drie hefbruggen staan en worden ook demo’s gegevens met een wielbalanceermachine en een bandenwisselaar. Tijdens de voorbije maanden werden de grossisten van API en Autodistribution al in het Drogenbos-center uitgenodigd voor demonstraties. Op

termijn zullen de demonstraties ook naar de garages toe worden uitgebreid. Dat zal dan voornamelijk doorgaan bij de grossisten.

Bertrand De Smet: “Bij de verkoop van een hefbrug wordt rekening gehouden met de plaatsbeschrijving en de werkplaats, wordt gezorgd voor de nodige certificering en het voorzien van service en naverkoop.”

Voor de werkplaatsuitrusting werd bewust gekozen voor een Requal-identiteit. De merknaam geniet al bekendheid en wekt volgens Bernard De Smet vertrouwen.

Deel van een grote groep

Doyen Auto is onderdeel van Parts Holding Europe (PHE) dat sinds augustus 2022 op zijn beurt deel uit maakt van de D’Ieteren Group. Alle merknamen en garagelabels blijven bewaard. Doyen Auto heeft verschillende garageformules. De meest bekende en meteen de zogenaamde premium labels zijn 1,2,3 Autoservice en AD Garage die zich laten bevoorraden door respectievelijk API en Autodistribution grossiers. Garages die enkel willen genieten van de technische bijstand kunnen dat door OmniTech Partner te worden.

CONSTANTE SCHONE LUCHT EN HELDER ZICHT MET MICRONAIR® CABINELUCHTFILTERS VAN CORTECO

Wij bieden het grootste assortiment cabineluchtfilters in Europa met ongeveer 850 verschillende cabineluchtfilters. Bijna een op de twee nieuwe auto’s die zijn uitgerust met interieurluchtfiltratie is al uitgerust met Freudenberg micronAir-filterbescherming®. Corteco cabineluchtfilters verwijderen de irriterende stoffen die niesbuien, tranende ogen, loopneuzen of ademhalingsproblemen veroorzaken.

Ze bieden met name extra bescherming tegen uitlaatgassen, onaangename geuren, ozon, benzeen en andere gevaarlijke stoffen.

Bernard De Smet (Product Marketing & Pricing Manager)

Real Garant CarAmigo

Extra omzetkansen met tweedehandsverkoop

CarAmigo neemt de garage onder de arm voor het afleggen van een transactieparcours dat de verkoop van tweedehandsvoertuigen vereenvoudigt en van A tot Z faciliteert, met sluitende garanties voor alle betrokken partijen. Zowel de koper, de verkoper als het garagebedrijf doen er hun voordeel mee.

CarAmigo is een initiatief van Alex Gaschard, die de markt voor tweedehandsvoertuigen nauwlettend observeerde en ook vanuit de professionele tweedehandssector heel wat signalen en verzuchtingen opving.

De verkoop van tweedehandswagens door particulieren loopt ofwel via een merkconcessie (overname bij aankoop nieuwe auto) of privé van particulier aan particulier. In het eerste geval is er dikwijls onvrede over een te lage overnameprijs; in het tweede geval zijn er heel wat risico’s die verborgen liggen.

Het omgekeerde geldt ook: bij aankoop van een tweedehandswagen bij een autohandelaar ervaart de particuliere koper de prijs aan de hoge kant; bij directe aankoop van een particulier schuilen er dan weer heel wat risico’s.

Alex Gaschard: “Eén op zes verkopen gaan gepaard met technische problemen. Particulieren hebben veelal geen technische kennis en worden gemakkelijk de dupe van oplichting. In Europa wordt het jaarlijks verlies door één of andere vorm van oplichting bij tweedehandstransacties op 9,8 miljard gerekend! Het gaat dan ook regelmatig om vals geld, niet gedekte cheques, enz.”.

Onderzoek geeft aan dat 89% van de kopers van een tweedehandsauto interesse hebben in een garantie en dat 41% van tweedehandskopers al te maken kreeg met een slecht voertuig.

Dat alles was voor Alex Gaschard aanleiding om CarAmigo te ontwikkelen.

Volledig gedigitaliseerd transactietraject

CarAmigo is een app, die de volledige afwikkeling van een verkoop van tweedehandswagens ondersteunt en perfect veilig laat verlopen voor zowel verkoper als koper. De ondersteuning is vierledig:

1. Een omnium verzekering voor eventuele testritten met het voertuig door potentiële kopers.

2. Een grondige inspectie van het voertuig voor verkoop door een garage naar keuze

3. Zes maanden garantie door Real Garant op het goed bevonden tweedehandsvoertuig

4. Verzekerd en 100% beveiligd betaalverkeer

Real Garant is sinds 2003 in België gevestigd, van waar het de Benelux-markten behandelt. Het behoort tot Real Garant Versicherung AG, een verzekeringsmaatschappij met ondertussen meer dan 35 jaar ervaring in de autosector. Via eigen vestigingen in Duitsland, Oostenrijk, België, Spanje en Italië, dochterondernemingen en aanvullende service- en verkoopeenheden, is Real Garant aanwezig in 17 Europese landen en biedt het in 33 landen garantieoplossingen aan voor gerenommeerde autofabrikanten, importeurs en autobedrijven van alle merken.

Voordelen voor het garagebedrijf

Door de transitie naar e-mobiliteit neemt het aantal onderhoudsopdrachten voor auto’s met klassieke verbrandingsmotor met -30 à -40% af. Om het daaruit voortvloeiend omzetverlies te compenseren dient verkoop van tweedehandsauto’s en bijhorende services zich aan.

Alex Gaschard: “Normaal gesproken is hiervoor een ruime parking nodig, een showroom, moet de garage financieel sterk staan om een voorraad tweedehandswagens in te kopen en moet die voorraad ook administratief beheerd worden. Met CarAmigo liggen de zaken helemaal anders”

Bovendien zijn alle klanten van een garage in het bezit van een auto die ooit zal verkocht worden, hebben zij een vertrouwensband met de garage en zijn er ook rondom de garage heel wat auto’s die tweedehands worden aangeboden; m.a.w. een groot potentieel aan tweedehandswagens.

De garage krijgt een commissie op de verkoop, wordt de inspectie van het verkochte voertuig toevertrouwd (betaald) en krijgt de mogelijkheid om de koper als toekomstige klant te fideliseren. Dat kan bv. door een kortingsbon op een eerstvolgend onderhoud, een gratis winter of zomer check-up… Indien bij de inspectie van het te koop gestelde voertuig blijkt dat er gebreken zijn, kan de garage een offerte voorstellen om het in orde te maken. Blijkt bij een na inspectie goed bevonden wagen nadien toch iets fout te gaan, dan is er de Real Garant garantie die de noodzakelijke herstelling naar de garage leidt.

Werking

De verkoper meldt zijn auto aan via de CarAmigo app, een online app, die dus niet moet gedownload worden op smartphone, tablet of PC. Daarbij moet het chassisnummer van de wagen ingescand worden.

De wagen moet bij een garage naar keuze aangeboden worden voor inspectie. Real Garant heeft een checklist met een 40-tal controlepunten opgesteld die door de garage worden onderzocht. Wanneer volledig in orde volgt een kwaliteitscertificaat, noodzakelijk om na verkoop automatisch de zes maanden Real Garant garantie te genieten.

Op basis van een referentiedatabase volgt een prijsbepaling, die suggestief is, maar inclusief de Real Garant garantie. De verkoper kan deze prijssuggestie aanvaarden, dan wel hoger of lager inzetten.

Na het akkoord voor verkoop neemt de garage foto’s om de verkoop in te leiden via directe online publicatie op twee bekende websites. De voor verkoop online gepubliceerde voertuigen worden extra zichtbaar door de vermelding van de zes maand Real Garant garantie.

De verkoop komt tot stand via de garage. Potentiële kopers melden zich via de app en maken een afspraak voor bezichtiging en/of testrit in de garage.

Wanneer de verkoop doorgaat, bevestigt de koper dat via de app, wat verkoper en garage hierover informeert. Het verkoopcontract wordt opgesteld en digitaal ondertekend via de app. Eventueel kan de garage de technische controle begeleiden voor inverkeerstelling.

De koopsom wordt op een tijdelijke rekening ‘geparkeerd’ tot de koper de wagen ophaalt in de garage en via de app met een PIN-code de financiële transactie vrijgeeft. De vrijgave van de koopsom leidt automatisch tot betaling van de verkoper, de garage en de premie voor de zes maanden Real Garant garantie. Ook het garantiebewijs wordt digitaal via de app verstuurd naar de koper.

Vertrouwen

Auto’s worden complexer en bijgevolg neemt het risico op technische problemen bij de verkoop van tweedehandsauto’s toe. Real Garant telt niet minder dan 8.300 trouwe professionele partners, waaronder ruim 600 onafhankelijke autohandelaars in de BeNelux. In de BeNelux scoorde Real Garant een top ‘Net Promotor Score’ (aanbeveling aan anderen) van 47%. De algemene tevredenheid via Google reviews haalt een bijzonder fraaie 4,2/5.

Wim Vanackere, Director BeNeLux Real Garant Versicherung AG: “Het vertrouwen van onze klanten is onze grootste drijfveer. Duidelijkheid en een praktijkgerichte, werkzame dekking, zijn essentieel binnen onze contracten. Het beantwoorden van 98% van de oproepen binnen de vijf beltonen, 96% van de binnengekomen dossiers in behandeling nemen binnen de drie werkuren én het betalen van de facturen binnen de vijf werkdagen, liggen aan de basis voor onze uitstekende score. De claims voor tussenkomst worden ook niet arbitrair zwart/wit behandeld, maar we gaan voor een objectieve evaluatie van elk geval met een waar mogelijk commerciële afhandeling”.

Onderhoud van airco in België: Niet enkel in de zomer

WESP (We Support Performance) is een data specialist voor de aftermarket in de autosector en helpt garages om hun prestaties maar ook de service naar de klant toe te verbeteren. Garages die aangesloten zijn bij WESP krijgen inzicht hoe ze commercieel presteren tegenover concurrerende garages zonder dat de identiteit van die garages wordt vrij gegeven. Jeroen Koopman (Product Manager Data Solutions) geeft meer details over hoe de aangesloten garagebedrijven omgaan met het onderhoud van de airco van de auto’s die in de werkplaats terecht komen.

Volgens de gegevens verzameld in 2023, wordt slecht bij 5,3% van alle auto’s in België de airconditioning onderhouden. Anders uitgedrukt: zo zou dat betekenen dat een airco-onderhoud bij elke auto slechts om de 20 jaar zou voorkomen. In de praktijk betekent dit echter dat bij een beperkt aantal auto’s de airco regelmatig wordt onderhouden maar bij heel wat auto’s niet of laattijdig. Verder blijkt dat Belgische bestuurders minder aandacht besteden aan de goede werking van hun airconditioning dan hun noorderburen in Nederland.

Verschil België en Nederland

Een mogelijke verklaring voor het verschil in het onderhoud van de airco tussen België en Nederland ligt in de vrees van Belgische garages om klanten te verliezen wanneer het onderhoud duurder uitvalt. Deze terughoudendheid lijkt niet terecht te zijn, want Nederlandse garagehouders vragen gemiddeld € 88,21

voor een airco-onderhoud, terwijl dat in België € 84,30 is. Ondanks die meerprijs in Nederland wordt er meer aandacht besteed aan het airco-onderhoud van de auto. Het is duidelijk dat de prijs niet het enige bepalende criterium is. Er moet meer aan de hand zijn.

De langjarige samenwerking tussen Nederlandse garagehouders en WESP (We Support Performance), zou een rol kunnen spelen in dit verschil. Deze samenwerking kan garagehouders in Nederland de afgelopen jaren hebben geholpen om meer aandacht te besteden aan het onderhoud van de airconditioning en klanten bewust te maken van de voordelen ervan.

Niet enkel in de zomer

Belangrijk daarbij is dat de garage argumenten naar voor schuift om de airco regelmatig te laten controleren en onderhouden. Dat onderhoud is niet afhankelijk van het zo-

merseizoen, maar moet eerder gebaseerd zijn op de verstreken tijd sinds het laatste onderhoud en de laatste vulling. Door dit te benadrukken, kunnen garagehouders hun klanten eraan herinneren dat airco-onderhoud het hele jaar door cruciaal is. Het blijkt dat het wel degelijk mogelijk is om de aandacht voor de airco op te voeren. Uit de gegevens van WESP blijkt dat de top 40 garagebedrijven erin slagen om een aircoservice uit te voeren bij 25% van hun klanten. Dat is een veelbelovend teken dat bewijst dat er verbetering mogelijk is.

Klant overtuigen

Garagehouders in België hebben zeker de mogelijkheid om de aandacht voor de airco op te voeren. Dat kan door klanten proactief voor te lichten over het belang van een regelmatig airco-onderhoud en hen te informeren over de voordelen van een goed werkende airconditioning. De airco zorgt niet enkel voor verkoeling in de zomer maar speelt ook een belangrijke rol in de ontwaseming van de ruiten in koelere periodes. Een goed onderhouden airco zorgt bovendien voor een

De airco zorgt niet enkel voor verkoeling in de zomer maar speelt ook een belangrijke rol in de ontwaseming van de ruiten in koelere periodes.

Een laag koudemiddelniveau in het systeem is een veelvoorkomend probleem en kan ernstige schade aan de airconditioning veroorzaken.

betere luchtkwaliteit in het interieur van de auto. Een airco speelt ook een rol qua veiligheid. Bij een gepaste ‘kamertemperatuur’ is een bestuurder meer geconcentreerd.

Bovendien is het van vitaal belang om te benadrukken dat het uitstellen van het onderhoud van de airco op den duur kan leiden tot een kapotte aircopomp wat aanleiding geeft tot bijkomende kosten. Een laag koudemiddelniveau in het systeem is een veelvoorkomend probleem en kan ernstige schade aan de

airconditioning veroorzaken. Niemand wil dat zijn klanten in de zomer met kapotte airco’s geconfronteerd worden. Dit brengt niet alleen ongemak voor de bestuurder met zich mee, maar kan ook leiden tot negatieve ervaringen en

Investeren in airco-onderhoud opent nieuwe mogelijkheden.

klachten. Bovendien voldoet het regelmatig onderhoud aan de airco aan de voorschriften van de autofabrikant, wat de levensduur van het systeem verlengt en de veiligheid waarborgt.

Meer aandacht voor airco

Jeroen Koopman besluit: “Het onderhoud van de airco in België verdient meer aandacht dan het momenteel krijgt. Garagehouders hebben de kans om verandering te brengen, zowel voor de gezondheid van de airconditioning in voertuigen als voor hun eigen bedrijfsgroei. Door klantenbewustzijn te vergroten, samen te werken met experts en te investeren in kwaliteit, kunnen ze een koele, frisse toekomst voor de Belgische automobilist creëren.”

ONTDEK ONS ASSORTIMENT

Remmen

Wiellagers

Schokdempers

Filters

Emissiebeperkingssystemen

Smeermiddelen en additieven

BETROUWBAAR

Starten en laden

Distributie

Ruitenwissers

Motormanagement

Verlichting

Alle producten werden speciaal geselecteerd om de beste prestaties te garanderen.

BETAALBAAR

Een voordelig alternatief dat ongeveer 30% goedkoper is dan het A-merk.

DUURZAAM

Een ruim assortiment producten die een actieve rol spelen in de overgang naar duurzame mobiliteit.

Ontdek ook het Requal assortiment van werkplaatsuitrusting!

KOM HET VOLLEDIGE REQUAL AANBOD ONTDEKKEN

bij uw API of Autodistribution grossier.

Corteco en de micronAir

interieurfilter

De goede werking van een airco is niet enkel afhankelijk van het koudemiddel en meer bepaald de hoeveelheid en de graad van vervuiling ervan. Ook de interieurfilter speelt een belangrijke rol. Dat een goed werkende interieurfilter geen banaal maar wel een hoogtechnologisch product is, konden we leren na een bezoek aan Freudenberg, ’s werelds grootste filterproducent. De interieurfilters dragen het label micronAir en worden op de after market onder de merknaam Corteco verspreid.

Muffe geurtjes, ruiten die blijven aandampen, een slechte ventilatie en een bestuurder en zijn inzittenden die last hebben van niezen en waterachtige ogen: het zijn maar enkele van de belangrijkste symptomen die wijzen op een slechte filtering van de interieurlucht in een auto.

Vanaf de jaren ‘80

De aandacht voor het belang van de interieurfilter is pas echt in een stroomversnelling geraakt tijdens de jaren ’80. De toenemende luchtvervuiling is daar één oorzaak van. Onderzoek bevestigt bovendien dat de vervuilingsconcentratie in een voertuig met een geen of een slecht werkende filtering 4 tot 6 keer hoger kan liggen dan in de open en ons omringende lucht. Bovendien is men zich meer en meer gaan realiseren dat ruim 30% van de wereldbevolking lijdt aan allergieën en astma.

Het belang van een goed werkende interieurfilter werd nog

eens extra onderstreept door de toenemende populariteit van het aircosysteem. Was de airco in het begin van de jaren 80 nog een luxeproduct, dan is het nu algemeen van toepassing zelfs bij de kleinste en goedkoopste voertuigen. Een airco- en ventilatiesysteem kan pas echt goed werken als de interieurfilter naar behoren werkt. Een slecht werkende filter maakt dat de airco het moeilijk krijgt om lucht aan te zuigen en te laten circuleren.

micronAir

Freudenberg vervaardigt al meer dan zeventig jaar filters

en heeft voor wat interieurfilters betreft meteen gekozen voor kwaliteitsvolle filterelementen. Filters die gebruik maken van minderwaardige materialen zijn immers niet zo doeltreffend en hebben een grotere luchtweerstand. Bovendien absorberen minderwaardige materialen te makkelijk vocht dat moeilijk droogt en aanleiding kan geven tot schimmelvorming en het ontstaan van een woekerplaats voor bacteriën. Dat leidt tot een slechte geur in het interieur maar ook en vooral tot gezondheidsproblemen voor de bestuurder en de inzittenden. Bovendien zijn ze niet vormvast waardoor de filtering in het gedrang komt, niet in het minst door wat ‘by flow’ wordt genoemd waarbij lucht langs

in plaats van doorheen het filterelement passeert. In 1989 heeft Freudenberg de eerste generatie micronAir filter -de zogenaamde partikel filter- gelanceerd. Het filterelement bestaat dus niet uit papier of een ander materiaal met daarin organische stoffen verwerkt. Het filterelement van de micronAir is samengesteld uit synthetische vezels die met een speciale techniek met elkaar verbonden zijn. Deze filters zijn bijzonder efficiënt, niet in het minst omdat ze een ragfijne en bijzondere gelaagde structuur hebben. Ze verwijderen niet enkel stof en pollen maar ook kleine deeltjes. Ze zorgen er bovendien voor dat het airco- en ventilatiesysteem doeltreffend werkt. Een praktisch voordeel is alvast dat de ruiten sneller dampvrij worden.

Drie generaties micronAir

In het gamma micronAir interieurfilters onderscheiden we drie generaties. In de eerste plaats is er de reguliere micronAir partikelfilter die voor het eerst in 1989 bij Freudenberg in productie ging. Deze partikelfilter houdt fijn stof, uitlaatgassen, roet en inadembare deeltjes tegen. De partikelfilter zuivert de lucht, beschermt de airco- en het ventilatiesysteem

en voorkomt aangeslagen ruiten.

Als tweede generatie zijn er de koolstof actieve micronAir filters die Freudenberg sedert 1996 in productie heeft en nu 60% van de geproduceerde filters vertegenwoordigt. Naast de werking van de reguliere partikel filter beschermen deze filters tegen uitlaatgassen, stank, ozon, benzeen en andere gevaarlijke gassen.

Actieve koolstoffilters hebben eigenlijk een dubbele functie: het minimaliseren van de gezondheidsrisico’s en het maximaliseren van het rijcomfort. Deze actieve koolstoffilters worden ook combi filters genoemd.

De derde en de meest recente generatie is de micronAir blue filter die Freudenberg sedert 2016 in productie heeft en waarmee zij de ‘Filtrex innovation Award’ wonnen. Deze filter die uit vier lagen is samengesteld, verwijdert alle allergenen tot 2 micron en beschermt tegen kleinere micro-organismen, zoals schimmelsporen. Deze filter houdt bijna 100% van de deeltjes tegen. De micronAir blue filter -genoemd naar zijn kleur- neutraliseert allergenen dankzij een gepatenteerde zogenaamde bio-functionele laag zonder nanozilver en is geïmpregneerd met fruitzuren.

Productie

Bij de micronAir interieurfilters die Corteco in zijn gamma heeft, wordt geen gebruik gemaakt van papier of een filterelement dat uit organische stoffen bestaat. Het basismateriaal zijn ragfijne synthetische vezels die niet geweven (non woven) of gevlochten zijn. De vezels worden bij

Freudenberg aangeleverd. De eerste stap in de productie is om de vezels te ontrafelen. Dat gebeurt op een speciale productielijn waarbij het basismateriaal door een rollensysteem gekamd wordt. In een volgende fase worden de vezels in één richting geplaatst. Dat gebeurt allemaal mechanisch en automatisch. Verschillende lagen van die vezels worden dan op elkaar gebracht. Die lagen worden in een eerste fase met elkaar verbonden door ze met naalden te perforeren. Na die eerste hechting krijgen die lagen een thermische behandeling, verwarmd dus waardoor ze nog beter met elkaar hechten. Op die manier ontstaat een filtervel -ook medium genoemd- dat dan in een accordeon profiel (zigzag dus) wordt samen geplooid. In een laatste fase wordt het profiel gesneden en langs de twee gekartelde kanten afgeboord. Dat is voor de eerste generatie filters.

Bij de koolstof actieve micronAir filters (tweede generatie micronAir) komen daar nog verschillende productiefases bij. Eén daarvan is het aanbrengen van het actieve koolstof granulaat op het filtervel aangevuld met het samenvoegen van verschillende lagen zodat er een gelamineerde structuur ontstaat.

Het filterelement van de micronAir is samengesteld uit synthetische vezels die met een speciale techniek (non woven) met elkaar verbonden zijn.

Testen en ontwikkelen

Voor de productie op gang komt, is er uiteraard de ontwikkeling zelf. In de eerste plaats gaat het om de samenstelling van de synthetische vezels. Verschillende proefstukken worden gemaakt en het filterelement wordt dan getest en gemeten. Daarbij wordt gekeken in welke mate het filterelement erin slaagt om stof en andere onzuiverheden tegen te houden. Ook wordt gemeten welke de doorstroomcapaciteit -de zogenaamde flow- van het filterelement is. Na dit vrij fundamenteel onderzoek worden verschillende prototypes van een filter gemaakt en dat van elk type dat in productie gaat. De laatste testen worden gedaan in de behuizing van de filter. Cruciaal is dat er tussen het filterelement en de behuizing geen ‘lek’ is. In deze fase van ontwikkeling wordt uiteraard rekening gehouden met de wensen en voorschriften

die de autoconstructeur wil en oplegt. Echte wettelijke normen over de filtering bestaan niet. Het is uiteindelijk de autoconstructeur die bepaalt welke de filterprestaties moeten zijn. De ontwikkeling en de productie van de OE-filters is identiek met degene die het Corteco label dragen. In het Corteco-gamma zijn er niet enkel interieurfilters voor personenwagens maar ook voor trucks, bussen, zwaar rijdend materieel en landbouwvoertuigen.

Op tijd vervangen

Een interieurfilter moet regelmatig worden vervangen. Alleen is er de vraag wanneer moet het? Corteco adviseert om de 12.000 kilometer of om het jaar maar de autoconstructeurs raden aan om dit te laten samenvallen met een onderhoudsbeurt van de auto. Optimaal vervangings-

moment is echter bij de overgang van winter naar lente en bij de overgang van herfst naar winter, eigenlijk een beetje op het zelfde moment als je overschakelt van winter- naar zomerbanden en omgekeerd. Als een filter zijn beste tijd heeft gehad, zie je dat meestal niet. Uiteraard zijn er symptomen die er op wijzen dat een interieurfilter verzadigd is. We denken daarbij aan een

slecht werkende airco, moeilijk te ontwasemen ruiten, een muffe geur of de klant die klaagt over aandoeningen zoals niezen, hoesten, hoofdpijn en waterende ogen. Maar eigenlijk is de filter bij deze symptomen al lang over zijn ‘houdbaarheidsdatum’ heen. Een verzadigde filter kan ook aanleiding geven tot een overbelasting van het airco-systeem omdat de luchtstroom gestremd wordt.

De micronAir bestaat in drie uitvoeringen. De reguliere filter werd voor het eerst in 1989 in productie genomen. Dan volgende de koolstof actieve filter (1996) en de micronAir blue (2016)

Toekomstige trends

Er is een voortdurende evolutie in het filteren van het interieur. Tot voor enkele jaren was er het meest vraag naar de micronAir van de eerste generatie. Nu is het de koolstof actieve micronAir -tweede generatie dus- die het meest wordt geproduceerd. Een nieuwe trend is dat het airco-systeem, wordt ontdubbeld en er gebruik wordt ge-

maakt van meerdere filters. Bij elektrische voertuigen komt er meer ruimte vrij om grotere filters of een voorfilter te monteren. Bij Freudenberg wordt ook onderzocht of er bepaalde geurverspreiders kunnen ingebouwd worden en deeltjes in de nanometer reeks kunnen gefilterd worden.

Actieve koolstof als granulaat voor het aanbrengen op het filtervel.

Het filterelement -ook medium genoemd- is in een accordeon profiel (zigzag dus) samen geplooid. In een laatste fase wordt het profiel gesneden en langs de twee gekartelde kanten afgeboord.

Het aanbrengen van de actieve koolstof gebeurt automatisch en volgens een gepatenteerd procedé.

Freudenberg bestaat 175 jaar

Voor velen is niet duidelijk wat het verschil is tussen Freudenberg en Corteco. Freudenberg is de fabrikant en Corteco is de merknaam waarmee Freudenberg in 17 landen actief is op de after market in de autosector. In totaal heeft Corteco een portefeuille van ruim 26.000 artikels waaronder een uitgebreid gamma micronAir filters. De filters die in het Corteco-gamma steken, hebben de zelfde OE-kwaliteit als de filters die rechtstreeks aan de autofabrikanten worden geleverd voor ofwel eerste montage of voor het servicen in het dealership. Daarnaast heeft Corteco nog andere producten met OE-kwaliteit in zijn gamma en die worden net zo zeer door Freudenberg geproduceerd. Zo zijn er nog al-

lerhande dichtingen gaande van oliekeerringen tot cilinderkoppakkingen. Een derde groep producten hoort thuis onder de noemer Vibracoustic. Een typisch voorbeeld daarvan zijn alle onderdelen die helpen om trillingen en geluid te dempen zoals de zogenaamde silent blocs die de motor en de transmissie ondersteunen. Maar in deze groep onderdelen horen ook luchtveren, poelies, spanrollen en onderdelen voor de stuurinrichting en de ophanging.

Freudenberg is een bedrijf met traditie; dat is het minste wat je kunt zeggen.

De oorsprong van het bedrijf gaat terug tot 1849. Daarmee viert Freudenberg dit jaar zijn 175ste verjaardag. Aanvankelijk was het bedrijf, dat opgericht werd door Carl

Johann Freudenberg, actief als leerlooierij. In het begin waren er 50 werknemers. Nu heeft het bedrijf een internationaal karakter met wereldwijd meer dan 43 productie-eenheden voor filters en is het in 60 landen commercieel actief. In totaal telt het concern nu ruim 51.000 werknemers. Wereldwijd beschikt Freudenberg Filtration Technologies over 3 research centra.

De stichter Carl Johann Freudenberg had drie principes met name kwaliteit, internationalisering en innovatie. En het mag gezegd, het is daardoor dat het bedrijf is blijven bestaan en het formaat van vandaag heeft.

In 1929 werden de activiteiten voor het eerst uitgebreid met het vervaardigen van dichtingen. Een andere

belangrijke stap (1932) was de ontwikkeling van de oliekeerring die de gepatenteerde naam Simmering draagt. Freudenberg ligt ook aan de basis van de ontwikkeling van niet geweven materialen (non woven) die eerst een toepassing kenden in de kledingindustrie. Die zelfde technologie kende een toepassing bij kuisproducten en uiteindelijk filterelementen niet enkel voor de autosector maar ook voor industriële toepassingen, het gebruik in consumptiegoederen en in gebouwen. In de autosector is de lancering van de eerste micronAir in 1989 een belangrijke mijlpaal. Naast de autosector is Freudenberg nog actief in acht andere industriële sectoren waaronder de medische wereld.

Nationale conventie LKQ Qualitygarage

Blijvend professionaliseren

Donderdagavond 1 februari gaven meer dan 500 professionals uit het Qualitygarage en AutoFirst netwerk present in Kinepolis Brussel om er kennis te maken met het nieuwe LKQ service programma. Het was het tweede opeenvolgende jaar dat LKQ een dergelijke grootschalige conventie organiseert.

2023 succesvol afgesloten

Nicolas Soreille, Head of Workshop Concepts voor Belux, stak van wal met een terugblik op het voorbije jaar. LKQ sloot 2023 af met een netwerk van 126 Qualitygarage, waarvan +26 nieuw aangesloten garages. Begin 2023 werd beslist een comité op te richten met verkozen afgevaardigden uit het netwerk om inspraak in het beleid en de uitbouw van het Qualitygarage netwerk te verankeren. ‘De vertegenwoordigers uit de dagelijkse praktijk’ vergaderden trimestrieel en zetten zich in voor de belangen van al hun collega’s.In 2023 stelde een Qualitygarage gemiddeld 3,1 medewerkers tewerk in de werkplaats. De omzet van Qualitygarage en AutoFirst samen steeg met +27%.

De partnerships werden versterkt met o.a. MPM en Vredestein, wat resulteerde in gemiddeld 1500 liter olie per Qualitygarage.De tevredenheidsenquête bij de klanten leverde een fraaie 8,08/10 op. De leden zelf zijn zeer tevreden over het garageconcept met o.a. 8,81/10 voor het behouden van hun zelfstandigheid en 8,63 voor de opgelegde regels m.b.t. de uitstraling van hun Qualitygarage.

Geprivilegieerd vertrouwenspartner

‘Drive 2028’ is de lange termijn visie van LKQ, waarvan Qualitygarage uiteraard deel uitmaakt. LKQ wil geprivilegieerd vertrouwenspartner N°1 zijn voor onderdelen en dien-

sten. Het wil inspelen op een snel veranderende mobiliteit met o.a. opleidingen, leasing formules, ondersteuning bij het verduurzamen en data als business support voor het garagebedrijf.

Met 280.000 referenties in de catalogus bekleedt LKQ een uitzonderlijke positie als onderdelenleverancier.

Gert Baudoncq, Manager Marketing Intelligence bij

LKQ, belichtte de afgelopen economische situatie, die ontegensprekelijk een impact heeft op het zakendoen voor elk garagebedrijf. De periode 2020 – 2022 werd gekenmerkt door een sterke toename van de inflatie (13% eind 2022), een ingrijpende verstoring van de energiemarkt en geopolitieke instabiliteit. 2023 bracht enige relatieve rust en voor 2024 wordt gerekend met 3 à 4% inflatie. De tewerkstelling is gestegen, maar de lonen evenzeer, wat het voor heel wat bedrijven uiterst moeilijk maakt extra medewerkers aan te trekken. In de autosector wordt een veroudering van het wagenpark vastgesteld (gemiddeld 9,5 jaar). Oudere wagens, meer gereden kilometers per jaar en minder financiële slagkracht bij de consument betekenen een uitdaging voor de merkonafhankelijke garage, waarop LKQ inspeelt.

OPTIMAL

LKQ schuift OPTIMAL vooruit als private label voor auto-onderdelen. De merknaam is geen onbekende en aanwezig in 120 landen. OPTIMAL staat voor originele (Duitse) OEM-kwaliteit, TÜV gecertificeerd en met 3 jaar garantie. Bijzondere troeven zijn de snelle beschikbaarheid van onderdelen voor jonge wagens - ook voor de premium-merken, 1 à 2 jaar naar introductie van een nieuw model – en de productverpakkingen waarin alles zit wat nodig is voor de vakkundige verwerking.

LKQ biedt steeds onderdelen in originele premium OEM-kwaliteit en een OPTIMAL-alternatief, waarbij het prijsverschil bij 100/80 ligt.

Alleen al voor schokdempers telt OPTIMAL 1800 referenties t.o.v. gemiddeld <300 bij anderen. Vaak zijn er nog meer alternatieven en kunnen de prijsopties oplopen tot 4, wat toelaat de beste keuze te maken in functie tot gebruik, leeftijd van het voertuig en verwachtingen van de klant.

Marketing boost

Vorig jaar werden al heel wat inspanningen gedaan om Qualitygarage als garageconcept in de kijker te

plaatsen.Voor 2024 pakt LKQ nog grootser uit, wat Edwin Luchies, Regional Head of Service, Concepts en Tools marketing, graag toelichtte. Vooreerst benadrukte hij het belang van de Google reviews, wat de naamsbekendheid en vindbaarheid van de garages vergroot. Om het klanten gemakkelijker te maken hun mening te geven, zijn er reviewkaartjes met QR-code ter beschikking voor de balie.

De Tv-commercials worden geruild voor radiospots omdat die directer het beoogde publiek bereiken in de auto en er wordt nog intenser werk gemaakt van het inzetten van social media, online bannering en Google Business Profile.Zo wordt tweedehandsverkoop via Gocar geïntegreerd. Op de volledig nieuwe Qualitygarage-website is het wachten tot het vierde kwartaal.

Technische ondersteuning blijft groeien

De technische ondersteuning van de garages is één van de hoofdpijlers voor de garageconcepten. Stefan Bornauw, Regional Head of Technology, benadrukte dat de LKQ Academy met 750 gebruikers zich het grootste technisch platform in België mag noemen.

Nieuw zijn de integratie van het Bosch trainingsprogramma en opleidingen voor carrosseriebedrijven. Een bijzondere troef is de opname van ‘DiagnoseDan TSB’ in het Qualitygarage ondersteuningspakket. Het gaat over een zeer uitgebreide database aan technische ervaringen. Danny Versluys is diagnosetechnicus en heeft meer dan 50.000 helpdesk cases met hun oplossing aan de hand van You Tube videclips geïllustreerd. Het is een zeer gebruiksvriendelijk en uiterst

praktisch gerichte probleemoplosser. Zoeken gebeurt op merk, model, het op te lossen probleem, waarna de videoclips met oplossingen verschijnen. AutoFirst garages kunnen via een betalende optie toegang krijgen tot ‘DiagnoseDan TSB’.

All Data is dan weer een betalende optie, die via één enkele toegang leidt naar schema’s en technische documentatie voor 36 OEM merken.

Voor de Hotline en Remote Services werden in 2023 >5000 tickets aangemaakt met 86,1% geslaagde interventies. Dit jaar komt er een nieuw beheersysteem voor de tickets, wat de responstijd zal verkorten.

Nieuw is het partnership met Car Lock Systems, gespeci-

aliseerd in de distributie van antidiefstal materialen voor wagens, waaronder autosleutels en sloten. Door deze samenwerking kunnen leden van Qualitygarage en AutoFirst dankzij dit partnership nieuwe sleutels eenvoudig coderen via de LKQ Remote Support.

Een belangrijke uitdaging voor heel wat garagebedrijven is de Europese SERMI-wetgeving (Security Related Vehicle Repair and Maintenance Information), in België verplicht vanaf april dit jaar. Onafhankelijke garageen carrosseriebedrijven hebben dit certificaat nodig om te mogen sleutelen en programmeren aan alle onderdelen die te maken hebben met diefstalpreventie. We noemen bv. het vervangen van sloten, het programmeren

van sleutels en het uitvoeren van software-updates aan beveiligde elektronicamodules. De SERMI-certificatie is betalend en nodig voor zowel het bedrijf als de medewerkers (persoonlijk, niet overdraagbaar certificaat). LKQ staat paraat met de nodige begeleiding, maar kan het niet regelen voor zijn klanten. De gecertificeerde bedrijven ondergaan binnen de 5 jaar een audit.

En nog meer nieuws

‘Business Performance’ stond in het verleden voor een analyse van het garagebedrijf of basis van een administratieve doorlichting met het oog op het verbeteren van de bedrijfsresultaten. Dit jaar wordt daar een analyse van de processen in de garage aan toegevoegd. Bedrijven die in 2023 gebruik maakten van de ‘Business Performance’ ondersteuning boekten een omzetstijging van +26%.

Dubbelinterview Didier Perwez en Michel Vervekken

Dubbelinterview Didier Perwez en Michel Vervekken

Op zondag 24 maart is het zover. Dan gaat de 21ste editie van Autotechnica van start. Plaats van de afspraak is Brussels Expo. In totaal zijn er meer dan 200 exposanten verspreid over drie paleizen. In een dubbelinterview vertellen Didier Perwez (voorzitter Traxio) en Michel Vervekken (vicevoorzitter FAM) meer over deze spannende driedaagse die gekruid wordt met talrijke demo’s en zogenaamde Mobility Talks waarin de actualiteit van de autosector aan bod komt.

Voor professionelen in de autosector is Autotechnica uitgegroeid tot een niet te missen evenement. Een vaste waarde, zoveel is zeker en toch hebben Autotechnica en de organisatoren enkele moeilijke jaren achter de rug en dan nog wel door omstandigheden waar ze geen vat op hadden. Er waren de aanslagen in Zaventem en Brussel en dan was er nog die moeilijke covidperiode waarin iedereen zijn bewegingsvrijheid verloor. Maar ondertussen zijn we 2024 en de organisatoren hebben er zin in. Autotechnica komt tot stand door een samenwerking tussen Traxio, i-ONE en Brussels Expo. Het is dan ook geen toeval dat we voor ons dubbelinterview terecht kwamen bij Didier Perwez (voorzitter Traxio) en Michel Vervekken (vicevoorzitter FAM). De FAM is de Federatie Auto Materiaal en ressorteert onder Traxio. Binnen de FAM is een organiserend comité opgericht dat Autotechnica voorbereidt.

Michel Vervekken, vicevoorzitter FAM, (links) en Didier Perwez, voorzitter Traxio, (rechts) kijken uit naar 24 maart met de opening van de 21ste editie van Autotechnica.

Grootste

autotechnische beurs in de Benelux

De organisatoren gaan er prat op dat Autotechnica uitgegroeid is tot de grootste autotechnische beurs in de Benelux. Michel Vervekken legt uit hoe dat komt: “In Nederland is gekozen voor meer regionale beurzen. Wij blijven nationaal organiseren, in de zin dat we geen versnippering kennen. Zo trekken we ook bezoekers en standhouders aan uit Nederland.”

Didier Perwez voegt daar aan toe dat er ook bezoekers uit Noord-Frankrijk naar Brussel komen: “Een niet te onderschatten aantal exposanten werkt grensoverschrijdend en dat trekt bezoekers aan van over de landsgrens. Bovendien zijn er op Autotechnica ook enorm veel merken met een internationale uitstraling.”

Aan Michel Vervekken vragen we hoe Autotechnica zijn waarde houdt terwijl in andere landen beurzen blijkbaar minder aantrekkingskracht hebben dan in het verleden.

“Autotechnica is een weerspiegeling van wat leeft onder de professionelen in de autosector. In het organiserend comité zijn bovendien zo wat alle sectoren in de after market vertegenwoordigd en dat geeft een sterke

dynamiek. Ook willen de professionelen in de sector – en dan heb ik het over de bezoekers- zien en voelen wat er voor hen op de markt is en daar is Autotechnica de ideale plaats voor. Bepaalde producten of gereedschappen wil je echt zien en niet enkel online ontdekken. Daarom stimuleren wij de exposanten om zoveel mogelijk demo’s van hun producten te geven. Dat creëert een meerwaarde. Zo valt er echt iets te beleven en worden de bezoekers actief betrokken.”

Van vier naar drie dagen

Aan de openingstijden van Autotechnica is gesleuteld en Michel Vervekken legt uit waarom: “Het aantal openingsuren is hetzelfde gebleven maar dan wel verdeeld over drie in plaats van vier dagen. Langere openingsuren op de twee weekdagen bijvoorbeeld waardoor mensen die overdag aan de slag zijn alsnog naar de beurs kunnen komen. Bij de recente vorige edities hebben we ook vastgesteld dat mensen meer slechts één keer komen terwijl ze vroeger meerdere keren tijdens de beursdagen kwamen. Dat heeft te maken met alternatieve manieren van communicatie, het willen beperken van verplaatsingen en ook niet te vergeten: tijd

is duur voor iedereen zowel voor de exposanten als de bezoekers.”

Michel Vervekken vertelt ook dat Autotechnica een weerspiegeling wil zijn van de actualiteit: “Daarom zijn er de zogenaamde Mobility Talks. Per dag voorzien we negen onderwerpen die telkens gedurende 20 tot 25 minuten aan bod komen. De overschakeling naar elektrisch rijden zal in verschillende facetten naar voorkomen. Maar ook thema’s zoals onder meer SERMI en herkeuring in een erkende garage zijn actuele thema’s en staan op het programma.”

Boodschap uitdragen

Volgens Didier Perwez is Autotechnica ook een ideale gelegenheid om een boodschap uit te dragen: “Wat we willen naar voor brengen zijn vooral twee punten. In de eerste plaats het stimuleren van de circulaire economie. Ten tweede: de vergroening van het wagenpark. Nu worden we als het ware vanzelf naar het elektrisch rijden geloodst maar dat is slechts een deel van de realiteit. Verleden jaar werden 476.675 nieuwe auto’s verkocht in België maar het aantal tweedhandsvoertuigen dat werd verkocht lag veel hoger, met name 689.170. Daarvan zijn het

gros auto’s ouder dan vijf en zelfs zeven jaar en dus met een verbrandingsmotor. Blijkt bovendien dat de elektrische leasewagens die einde contract zijn veelal naar het buitenland gaan. Dat maakt dat ons wagenpark gemiddeld 10 jaar oud is. Als we willen vergroenen moeten we beginnen met het goed onderhouden van die oudere wagens. De werkplaatsen moeten in die zin handelen bijvoorbeeld door het behalen van het eco-expert label. Wat de EV’s betreft: de prijs moet naar beneden en de laadinfrastructuur moet nog verder worden uitgebouwd.”

Namens Traxio pleit Didier Perwez ook voor een verbeterde technische opleiding: “De sector mag van geluk spreken dat er buiten het onderwijs heel wat initiatieven worden genomen om technische opleidingen en bijscholingen te geven. Het is geen toeval dat steeds meer garages zich aansluiten bij een netwerk. Ze voelen zich niet alleen en krijgen ondersteuning en kennisoverdracht. Maar de overheid moet ook iets doen. Enerzijds wordt het elektrisch rijden van hogerhand gepusht maar in het onderwijs krijgen de leerlingen nog altijd les over de bougie en de bougiekabel. Ook belangrijk maar er is een achterstand…”

APF Autoparts

Precies 25 jaar geleden is Jürgen Sonck van start gegaan met APF Autoparts. Koetswerkbedrijven en onafhankelijke garages van over de hele wereld kopen hier hun auto-onderdelen. Met vestigingen in 6 landen en activiteiten in meer dan 35 landen heeft APF Autoparts zich geprofileerd als een echte internationale speler. APF Autoparts biedt een ruim gamma van maar liefst 15 miljoen onderdelen, met 47 merken van OEM-onderdelen en 78 merken van OES-onderdelen. Door de combinatie van innovatieve IT-infrastructuur en de knowhow van het APF-opzoekteam claimt APF Autoparts een “meteen juist” – percentage van bijna 100%. Op Autotechnica zal de aandacht gaan naar de IT-infrastructuur en de vooruitstrevende opzoeken communicatieplatformen.

Axial

Hal 7 – H06

Hal 6 – F12

Het carrosserienetwerk Axial is in 2001 en ontstaan en biedt ondersteuning aan de ongeveer 90 carrosseriebedrijven die zijn aangesloten. Zo worden voor de leden gunstige voorwaarden bedongen bij leveranciers van onder meer lakken, vervangwagens maar bijvoorbeeld ook laadpalen. Recentelijk helpt Axial zijn leden met het bekomen van het label ‘duurzaam repareren’. Axial maakt op Autotechnica kenbaar dat het een groepscertificaat ‘duurzaam repareren’ heeft. Dat is belangrijk vooral naar lease- en verzekeringsmaatschappijen. Verder wil Axial op Autotechnica benadrukken dat de aangesloten bedrijven kwaliteit afleveren. Dat wordt ondersteund door audits bij de aangesloten bedrijven. De Axial-leden worden ook begeleid en opgeleid. Zo is er de Axial Academy. Op Autotechnica wil Axial zijn netwerk nog meer bekendheid geven bij de professionelen. Verder wil het contacten leggen met bestaande en potentieel nieuwe leveranciers.

Bardahl

Bardahl uit Doornik is prominent aanwezig op Autotechnica en wil vijf van zijn topproducten op het voorplan plaatsen. Eén daarvan is LXR Oil Booster. Het gaat om een bijzonder olieadditief dat biotechnisch werd ontwikkeld. Concreet komt het er op neer dat het niet op basis van aardolie maar wel op basis van biomassa is vervaardigd. Met 1 flacon van 400 ml kan tot 6 liter motorolie worden behandeld. Volgens Bardahl worden de smeereigenschappen aanzienlijk verbeterd en is er een betere dichting tussen zuigerveren en cilinderwand met als gevolg opmerkelijk minder olieverbruik en uitstoot van fijne deeltjes. Ook het brandstofverbruik vaart er goed bij. Tweede product dat op het voorplan treedt, is Motorreiniger 5-in-1. Dit brandstofadditief reinigt de injectoren, de turbo, de kleppen, de partikelfilter, de katalysator en de EGR-klep zonder demontage. Voor het verwijderen van koolafzetting op de kroon van de zuiger, de kleppen, de uitlaatcollector en niet te vergeten de EGR en DPF heeft Bardahl zijn Machine 360 voor in de werkplaats. De Machine ATF tot slot is een toestel voor het flushen van manuele versnellingsbakken en zowel semi-automatische als volautomatische transmissies. Nieuw is de E-TECH koelvloeistof voor brandstofcelsystemen en andere elektrische voertuigen die aan hoge temperaturen onderworpen zijn. Het additievenpakket beschermt de koelplaten van de batterij, de koellichamen van de vermogenselektronica en de motor.

Casteels France

Hal 7- D16

Hal 6 – F24

Casteels France, dat dit jaar 60 jaar bestaat, is voor de derde keer aanwezig op Autotechnica. Het bedrijf is gestart met ruitenwissermotoren en ruitenwissers. Door de jaren heen heeft het zijn gamma producten stelselmatig uitgebreid tot meer dan 7.000 referenties. Casteels France is een specialist in elektrische onderdelen zoals onder meer lampen, zekeringen, schakelaars, bekabeling, connectoren, relais, signalisatie, achterlichten en cabine-uitrusting. Casteels France heeft ook een eigen gamma verdelers (MDD) op de markt gebracht. De klanten zijn grossisten, carrosseriebedrijven maar ook constructeurs van onder meer landbouwvoertuigen, aanhangwagens en zwaar rijdend materieel. Sedert kort is het gamma producten nog eens uitgebreid met het ‘Exact Components’-assortiment bestaande uit bevestigingsmiddelen zoals carrosserieclips, knopen, pluggen, klinknagels, moeren, connectoren, ringen en schroeven voor een groot aantal automotief toepassingen.

CSB2

Hal 5 – E16

CSB2 uit Gentbrugge bestaat ruim dertig jaar en is ontstaan als een bedrijf dat zich toespitste op de service, het onderhoud en het herstel van bestaande installaties bij carrosseriebedrijven. Ondertussen werkt CSB2 volledige concepten uit en daarvoor doet het een beroep op gerenommeerde leveranciers. De belangrijkste partner voor CSB2 is het Franse Omia, dat precies 75 jaar bestaat en qua spuitcabines in Frankrijk marktleider is. Omia produceert installaties voor zowel industrieel gebruik als in de autosector. Wat dit laatste betreft heeft Omia verschillende cabine-modules voor zowel snelle reparaties als grotere herstelwerken. Ook voorzien ze verschillende andere oplossingen van spuitwanden voor uitgesproken maatwerk tot voorbereidingszones en verflabo’s. Een tweede partner is Polin-AC. Dit Italiaans bedrijf is ontstaan uit een samengaan van Polin, dat al sedert 1940 spuitcabines produceert, en Aria-C dat zich toespitst op ventilatiegroepen aangevuld met energiebesparende oplossingen, zoals onder meer een hybride verwarmingssysteem met elektriciteit en gas. Polin-AC is ook gespecialiseerd in sturingskasten en controlepanelen.

Dalis Pit Covers

Het Frans-Belgische Dalis Pit Covers, waarvan de Belg Guy Crucifix één van de actieve aandeelhouders is, biedt diverse oplossingen om op een snelle en veilige manier een smeerput af te dekken. Eén van die systemen – en meteen het meest verkochte- heet Dalis Alu. Het afdekken gebeurt met geëxtrudeerde aluminium panelen die als de balg van een accordeon worden opgeplooid en gestapeld in een module die zich binnen in en op het einde van de smeerput bevindt. Een recentere ontwikkeling is de Heavy Duty Cover, speciaal voor het afdekken van lange smeerputten waar aan zwaar en/of lang rijdend materieel wordt gewerkt. Op Autotechnica toont Dalis Pit Covers een maquette van zijn nieuwste ontwikkeling, een geprefabriceerde ‘smeerput’ die voorzien is van verlichting, aanvoer van gecomprimeerde lucht, een trolley voor olie-opvang, een hefsysteem, een verwijderbare passerelle en uiteraard een afdeksysteem dat stevig genoeg is om door een vrachtwagen of een heftruck te worden bereden.

EDUCAM

Hal 5 – J08

Hal 6

‘Get Electrified’, dat is het thema dat EDUCAM in de kijker zet tijdens de komende editie van Autotechnica. Als kennis- en opleidingsplatform voor de autosector, heeft EDUCAM een ruim aanbod aan opleidingen ontwikkeld rond elektrische voertuigen. En dat gaat van haar certificerend HEV-opleidingsprogramma voor veilig werken aan EV’s tot de gespecialiseerde opleidingen rond EV-technologie, diagnosetechnieken en e-bikes. Een gevarieerd aanbod voor zowat elk profiel van werknemer ook voor niet-technisch personeel in sales en aftersales. Tijdens Autotechnica stelt EDUCAM zijn nieuwe EV-opleidingscatalogus voor. Bezoekers aan de stand kunnen bovendien deelnemen aan enkele wedstrijden waarbij er waardevolle meetapparatuur te winnen is. Daarnaast zijn er de Mobility Talks, korte maar krachtige uiteenzettingen met 3 hot topics. ‘Mensen vinden. Mensen houden’ gaat over het aantrekken en behouden van talent. ‘Batterycheck State of Health’ serveert een aantal tips & tricks voor het bepalen van de levensduur en de ‘gezondheidstoestand’ van de batterij bij een EV. ‘Een elektrische wagen kopen: van aarzeling tot conversie’ gaat dieper in op het verkoopgesprek.

Facom

Hal 6 – H22

Op Autotechnica besteed Facom extra aandacht aan het beheer van gereedschappen en de inrichting van de werkplaats. Als Europees marktleider heeft Facom een zeer uitgebreid gamma gereedschapswagens. Er zijn varianten met 4 tot 9 laden waar tot 45 modules kunnen in opgeborgen worden. Met een topcase kunnen de opbergmogelijkheden zelfs worden uitgebreid tot 65 modules.In Brussel zal Facom ook uitpakken met werkplaats meubilair in de vernieuwde reeks Jetline. Het gaat om verschillende modules waarmee een gepersonaliseerde opbouw kan worden uitgewerkt en daarvoor kan een digitale configurator worden gebruikt. De installatie van het meubilair in de werkplaats gebeurt door Facom zelf zonder extra kosten en met een waarborg van 5 jaar. Technologisch hoogstandje is gereedschap met RFID (radio frequentie identificatie) waarmee gereedschap kan worden opgespoord in de werkplaats. Dit wordt al gebruikt in de luchtvaart.

Garmat

Garmat N.V. uit Erpe-Mere is een trouwe exposant op Autotechnica en ziet de beurs als een vaste waarde in de professionele autowereld. In de beginjaren was Garmat N.V. een fabrikant van vooral standaard spuitcabines. Nu zijn ze geëvolueerd tot bedenker, fabrikant en installateur van totaalsystemen. Voor hen is het ook belangrijk dat ze bestaande installaties kunnen updaten vooral dan met het oog op een doeltreffender energieverbruik. Bij Garmat N.V. zijn ze trots dat het ontwerpen en het produceren in eigen huis gebeuren. Alle componenten voor de spuitcabines, ook de luchtbehandelingsgroep en de temperatuurcontrole, ontwikkelt men zelf. Ze hebben een eigen engineeringafdeling waar 5 mensen actief zijn.

Kemtex

Kemtex uit Deinze vertegenwoordigt meer dan 2.000 producten die thuis horen in de carrosseriewereld en meer bepaald in wat de ‘non paint’ wordt genoemd. Op Autotechnica lanceert Kemtex een nieuwe schuurlijn onder het label Kembrasives. De eerste producten in de Kembrasives-lijn zijn de C150, een hoogwaardige schuurschijf voorzien van een keramisch schuurkorrel en de DSFP, een dubbelzijdige schuurspons ontworpen voor snel en comfortabel schuren met de hand. Beide producten zijn ontwikkeld met oog voor detail en kwaliteit, en zijn ideaal voor verschillende schuurtoepassingen. Later dit jaar zal de Kembrasives-lijn worden uitgebreid met schuurstroken voor gebruik met handschuurblokken en filmschijven, speciaal ontworpen voor lakcorrectie. Volgens Kemtex beloven deze aanvullingen verdere verbeteringen in de afwerking en de prestaties van schuurwerkzaamheden.

LKQ

Hal 5 – H10

Hal 6 – C14

Op Autotechnica wil LKQ zich profileren als een ondersteunende partner voor onafhankelijke garages onder meer via de labels Qualitygarage en AutoFirst. Die ondersteuning heeft vooral te maken met het vergroten van de technische kennis en het wegwijs maken in de wettelijke voorschriften. Op Autotechnica laat LKQ de bezoeker een parcours volgen waarbij verschillende aspecten in de garage aan bod komen. Het begint bij de receptie waar de ontvangst van klanten wordt gesimuleerd. Dat gaat verder in de werkplaats waar de nieuwste technologieën en opleidingsmogelijkheden aan bod komen. Ook aan databeheer en het bestellen van onderdelen wordt aandacht besteed. LKQ wil oplossingen tonen waarbij het rendement en de omzet van zowel een garage- als een carrosseriebedrijf worden opgevoerd. Uit lopende ondersteuningsprojecten is gebleken dat op die manier de omzet van een bedrijf met een kwart kan toenemen. Tegelijk introduceert LKQ zijn eerder aangekondigd label Qualitycarrosserie. Dat zal onder meer op een ludieke manier gebeuren met de voorstelling van de Qualitycarrosserie mascotte Shine die samen optreedt met de Qualitygarage mascotte Turbo. Verder is er het nieuwe label ‘LKQ Service Partner’ -kortweg LSP- dat de deuren opent voor het onderhoud en herstel van leasewagens. Dit label garandeert kwaliteit, een opleidingstraject en de certificering ‘duurzaam repareren’.

Novatio

Hal 6 – F16

Hal 6 – G14

Novatech International uit Olen vertegenwoordigt vijf productlijnen met elk een eigen merknaam en toepassingsgebied. Voor de autosector is Novatio de merknaam die van belang is. Naast lijmen zijn additieven en reinigingsmiddelen de belangrijkste producten uit het gamma dat meer dan 300 referenties telt. Op Autotechnica worden verschillende demonstraties gegeven. Voor het onderhoud -onder meer de reiniging van kunststoffen- en het herstel (dichtingskitten) is er een specifieke reeks voor motorhomes en caravans. Ook voor de reguliere autosector heeft Novatech International een lijm voor voorruiten ontwikkeld. Novastop Oil op zijn beurt is een universeel synthetisch additief voor motor- en versnellingsbakolie, ATF, stuurbekrachtigingsvloeistof en hydraulische oliën. Het is algemeen bekend dat dichtingen na verloop van tijd verduren, hard worden en uiteindelijk aanleiding geven tot lekken. Met Novastop Oil zwellen afdichtingen tot hun originele grootte en worden ze flexibel, waardoor olielekken stoppen of voorkomen. Novaflush Engine is bedoeld voor het flushen van de motor. Deze sterk geconcentreerde oliereiniger helpt niet enkel bij het verwijderen van het residu in het carter maar reinigt het ganse oliecircuit tot en met de klepgeleiders.

Partspoint

In België telt Partspoint 24 vestigingen. Partspoint verkoopt niet enkel onderdelen en gereedschappen aan de garages. Er is ook een belangrijke ondersteunende rol. Zo beschikt Partspoint over twee garageformules. De meest verregaande formule is CarProf terwijl Full Car Service eerder bedoeld is voor de kleinere garages. Het minimum dat wordt voorzien, is dat de aangesloten garages kunnen meegenieten van de algemene marketing en makkelijk terug te vinden zijn op bijvoorbeeld het net. Bij CarProf garages is het wederzijds engagement veel groter. De CarProf garages kunnen onder meer genieten van een rendementsservice die gestuurd wordt door WESP. Met rendementsservice wordt bedoeld dat een garage zijn rendement kan nagaan in vergelijking met andere garages. Daaruit kunnen bijvoorbeeld actiepunten worden gehaald. Minstens even belangrijk is TECH360, een compleet systeem van technische ondersteuning en training. Met Parts360 kan snel een correct onderdeel worden gevonden. Met Tyres-On kan een garage zich ontpoppen als een bandenspecialist dankzij ondersteuning, training en de overdracht van kennis.

Snap-on Tools

Hal 6 – B20

Hal 6 - B22

Snap-on Tools zal op Autotechnica de aandacht trekken met o.a.zijn Diagnose Snap-on Tools bestaande uit een reeks diagnosetoestellen die geschikt zijn voor zowel de instap- als de expertgebruiker. Deze kunnen ingezet worden voor zowel auto’s, vrachtwagens, trailer, stationaire motoren, ADAS als industriële motoren. Dit met of zonder software abonnement. Dan is er nog de ‘The flying doctor and Automotive connected Inspection Tools’. In Brussel zal Snap-on en Inspectron een Europese première demonstreren inzake beelddiagnose en inspectie van op afstand. Door middel van een Toorts, cloud toepassing en software kan de ‘flying doctor’ een diagnose stellen. Ook ‘Electric Vehicle Tools & Opleiding Snap-on’ is een aandachtspunt. Er zijn twee sets EV-tools voor EV’s, hybriden en waterstofvoertuigen. Het gaat om gecertifieerd gereedschap met de daar bijhorende veiligheidskleding en benodigdheden. De klant kan hierbij een opleiding volgen om de nodige certificaten te behalen. Verder is er aandacht voor de inrichting van de werkplaats en het beheer van gereedschappen, het zogenaamde tool control systeem (Toolbed). Bij de inrichting van de werkplaats is er onder meer aandacht voor meetapparatuur maar ook grotere apparatuur zoals bandenwisselaars, wielbalanceermachines, toestellen voor airco-service, versnellingsbak service en lasapparatuur.

Tunap

Hal 7 – H06

Bij het onderhoud van het aircosysteem wordt vaak het reinigen van de filterbehuizing en de verdamper vergeten en verwaarloosd. Er bestaan diverse reinigingsmethodes. Bij Tunap maken ze zich sterk met hun product airco well® een doeltreffend middel in huis te hebben. Ze staven zich daarbij o.a. op onafhankelijke testen door de GUI (Gesellschaft für Umwelt und Innenraumanalytik). De reinigingsmethode van Tunap bestaat eigenlijk uit 2 elkaar aanvullende producten. De eerste is een reinigingsspuitbus met sproeisonde die wordt ingezet in de behuizing van de pollenfilter eens die is verwijderd. Vuil, maar vooral ook schimmels en bacteriën in de behuizing, worden verwijderd en de reiniger vertraagt ook de aangroei van deze kleine organismen. Het 2de aanvullende product is bedoeld om de verdamper te reinigen en alle onzuiverheden, bacteriën en schimmels tussen de fijne lamellen van de verdamper te verwijderen. Het product wordt via een krachtig drukbekerpistool met spuitsonde direct op de verdamper gericht. Het product werkt actief reinigend maar door de hoge druk waarmee het wordt aangebracht, worden de bacteriën en schimmels ook weggespoten en afgevoerd via de condensafvoer van de airco. Op Autotechnica voorziet Tunap demo’s.

• Een betrouwbaar, betaalbaar en duurzaam aanbod.

KOM HET VOLLEDIGE REQUAL-AANBOD ONTDEKKEN bij uw API- of Autodistribution grossier

• 25 productlijnen, 5.000 referenties voor mechanische onderdelen, smeermiddelen, gereedschap en werkplaatsuitrusting.

• 16 nieuwe referenties voor grote werkplaatsuitrusting.