VISITE ENTREPRISE ALARM & TRACKING 16

L’utilisation de cette solution télématique est facturée sur base annuelle, ce qui réduit d’autant les tâches administratives et permet aux utilisateurs d’avoir un aperçu très clair des coûts.

Un aperçu global en un seul coup d’oeil

Parallèlement à leur simplicité et à leur application universelle, la principale caractéristique des solutions télématiques ‘MetaTrak FLEET’ se situe sans aucun doute au niveau du traitement automatique des data en rapports faciles à interpréter et à leur visualisation très claire, de sorte qu’un seul coup d’oeil suffit à appréhender l’ensemble et à réagir en conséquence. Bart Degeest: “Le gestionnaire de flotte peut placer des filtres sur les flux de données, de sorte que les principales données qui lui importent apparaissent sous la forme d’un camembert (graphique à secteurs). En fonction de la situation, les cercles ont soit la même couleur, soit certains secteurs apparaissent en vert-orange-rouge, ce qui indique d’emblée au gestionnaire de flotte quand il doit intervenir. Outre ces aperçus instantanés, il est également possible de zoomer en un seul clic sur les données d’un véhicule (utilisateur) donné. Le client décide selon ses propres besoins de ce qu’il convient de surveiller, et de la durée de conservation des data”. Le tableau de bord en ligne servant au monitoring du parc de véhicules va de pair avec une application mobile pour les conducteurs. Le gestionnaire de flotte décide des données que le conducteur verra apparaître sur son smartphone, et il peut notamment les utiliser pour stimuler ‘l’éco-conduite’. L’application mobile ‘MetaTrak Plus’ prévoit un enregistrement des trajets complet, avec les vitesses et les changements brusques (manoeuvres d’évitement, freinages…). En cas d’accident, le client accède à son rapport d’accidentologie qu’il peut éventuellement remettre à son assureur pour prouver son bon droit. “Meta System fournit des mises à jour mensuelles ‘over the air’, et ce aussi bien pour les modules que pour la plate-forme de tableau de bord”, souligne Alexandre Dworkin. “Comme c’est le cas de tous les produits télématiques commercialisés par MS Europe, MetaTrak FLEET intègre de façon standard et sans coûts supplémentaires la liaison avec une centrale d’alarme en cas de vol. Voilà qui est en conforme à la législation belge en matière de systèmes de suivi des véhicules, qui prévoit que seule une centrale d’alarme agréée est autorisée à localiser le véhicule en cas de vol”.

Au cœur de la technologie

Meta System en Belgique

Même si la majeure partie de son CA est réalisée en sa qualité d’OEM, Meta System est également actif comme OES (Original Equipment Supplier) ainsi que sur le marché de l’après-vente. Depuis 2006, Mobile System Europe représente Meta System en Belgique et au Grand-Duché de Luxembourg. La clientèle est composée d’importateurs, de concessionnaires officiels et indépendants (que ce soit ou non par le biais des importateurs de marques), d’installateurs agréés, spécialisés dans le montage des alarmes et des solutions télématiques, ainsi que de vendeurs spécialisés de motos. N’hésitez pas à visiter les sites web: www.mseurope.be (site web bedrijfswebsite) www.metasystem.be (alarmes Meta System, solutions track & trace pour utilisateurs finaux, manuels pour utilisateurs, informations pour les consommateurs) www.metafleet.be (système de gestion de flotte) Une solution produit de direction & suspension complète et renforcée par un programme de formations ciblées, des outils de diagnostic avancés et une assistance technique experte.

delphiaftermarket.com

Dejan

La marque maison

Les origines de l’entreprise Dejan (Wervik, Flandre orientale) remontent à 1982. En près de quarante ans, la société a accumulé une bonne dose d’expériences et de connaissances. Les produits d’entretien pour stations de lavage de voitures sont une des spécialités de la maison et depuis deux ans, l’entreprise mise aussi pleinement sur sa marque maison: Dejan. Le fils du fondateur, Steve, aujourd’hui à la tête de l’entreprise, nous confie que les services proposés ne cessent de s’étendre et que la gamme compte actuellement plus de 3.000 articles.

L’entreprise Dejan a vécu quelques années mouvementées. En 2019, Steve Dejan décidait de proposer aux stations de lavage une marque maison éponyme de produits de nettoyage: “C’était un véritable défi, d’autant plus que la crise sanitaire a suivi peu après. Un événement que l’on ne pouvait évidemment pas prévoir. La marque maison nous autorise une plus grande liberté, puisque nous ne sommes plus dépendants d’un fournisseur unique. Nous sommes donc en mesure de composer nous-mêmes notre gamme - et de l’étendre. Cela nous permet également de mieux maîtriser les prix, sans parler de la qualité!.” Composer sa propre gamme de produits d’entretien, ce n’est pas chose facile, même si Dejan s’appuie sur près de 40 ans d’expérience en la matière. L’entreprise, fondée par feu Philippe Dejan, est aujourd’hui dirigée par son fils Steve et l’épouse de celui-ci, Sharon Vervacke, qui peuvent compter sur leurs sept collaborateurs. Steve Dejan nous confie que l’expérience de son père n’a pas été perdue après sa disparition: “J’ai pratiquement grandi dans la firme et tous ses aspects m’en étaient déjà familiers: les produits, les techniques de nettoyage, le réglage des stations de lavage, la gestion de l’entrepôt, la vente, etc, etc…Soit autant d’aspects qui nous permettent de proposer un service global et de ne pas nous limiter à la vente de produits. Nous sommes en outre toujours disposés à fournir des conseils, basés sur notre longue expérience du métier.”

Les stations de lavage & Dejan

D’après Steve Dejan, les stations de lavage ne cessent de gagner en importance. On ne trouve plus seulement de telles installations dans les carwashs traditionnels, mais également et de plus en plus dans les garages et les entreprises de carrosserie: “Pour un garagiste, le fait de rendre une voiture propre à un client, c’est un service supplémentaire qu’il est ainsi en mesure de proposer. Et pour les carrossiers, il est de plus bien plus agréable de travailler sur une voiture propre et de la rendre toute rutilante à son propriétaire. Les centres de nettoyage, les sociétés de transport, les garages et les carrossiers sont à nos yeux une clientèle importante. Nous ne nous contentons d’ailleurs pas de fournir des produits de nettoyage, nous vendons également tous les accessoires, depuis les brosses, les chiffons et les cuves de stockage adaptés, jusqu’aux aspirateurs Numatic et aux machines de nettoyage des sols. Notre gamme comprend par ailleurs des polisseuses Flex ainsi que les mélanges Menzerna. Nous avons tout récemment élargi notre gamme avec un revêtement de sol perméable à l’eau et antidérapant. Je considère qu’il m’incombe de repérer des nouveautés utiles et d’étendre notre assortiment. Nos commerciaux ont quant à eux pour mission de faire découvrir de nouveaux produits à nos clients, ainsi que les techniques qui vont avec. Nos représentants sont toujours prêts à fournir des conseils, qu’il s’agisse du réglage d’un carwash ou du choix du produit le plus adapté.”

En 2019, Steve Dejan décidait de proposer aux stations de lavage une marque maison éponyme de produits de nettoyage.

En collaboration avec Syntra-West, Dejan organise une formation spécifique ‘car cleaning’, étalée sur deux jours.

Autoglym

Naast de typische carwashproducten is Dejan al sedert 1986 exclusief Belgisch importeur voor het gerenommeerde Autoglym dat een gamma van meer dan 100 onderhoudsproducten heeft: “Met Autoglym richten wij ons in de eerste plaats tot de professionele klanten zoals de garages en carrossiers aangevuld met polierders en detailers. Dat is echt vakwerk. Daarom geven wij in samenwerking met Syntra-West een specifieke opleiding ‘car cleaning’ en die wordt gegeven door onze ervaren Bart Braem. De tweedaagse opleiding gebeurt uitzonderlijk niet bij Syntra zelf maar bij ons omdat we hier alle producten en apparaten bij de hand hebben.” Volgens Steve Dejan is het zeker een troef om met Autoglym te werken: “Zij hebben schitterende producten, genieten van wereldfaam en ondersteunen ons met marketingcampagnes. In ‘normale’ tijden nemen wij deel aan beurzen voor professionelen maar ook voor ware autoliefhebbers zoals oldtimerbeurzen. Met Autoglym leveren wij immers niet enkel aan professionelen maar ook aan de retail.”

La gamme d’Autoglym comprend plus d’une centaine de produits.

Wax-Auto

Dejan heeft niet enkel een eigen label ingevoerd voor zijn carwashproducten. Het heeft ook Wax-Auto overgenomen met twee elkaar aanvullende producten die beiden bedoeld zijn voor de professionele gebruiker. Het ene product van Wax-Auto legt een beschermende film over de lak en maakt dat een nieuwe auto een diepglans krijgt en die tot drie jaar behoudt. Het aanbrengen gebeurt met de speciale Wax-Auto spons. In de kern van de spons steekt een gel die automatisch vrij komt eens dat de kern van de spons doorprikt is. Ook voor het interieur is er een specifieke en eenvoudige behandeling en dat gebeurt met een spuitbus.

Voor professionelen

Dejan heeft een webshop uitgewerkt. Bestellen kan dus online. Gebeurt dat voor 11 uur ’s morgens, dan is de levering binnen de 24 uur. Voor wie dat wil, kunnen de producten ook bij Dejan worden opgehaald. Dejan werkt ook met vijf vertegenwoordigers: “Heel wat klanten appreciëren het om een vertegenwoordiger te zien en zijn advies te horen.” Zelfs de vertegenwoordiger plaatst de bestelling van de klant online. “Dat bespaart ons heel wat papierwerk en maakt het beheer en overzicht stukken makkelijker”, zo verduidelijkt Steve Dejan nog.

Avec l’éponge Wax-Auto, la peinture est encore mieux protégée et plus brillante. La bombe aérosol sert au traitement de l’habitacle.

Washville

Se soucier des ‘héros de la route’

La société Washville, implantée dans le port d’Anvers, accueille tous les véhicules dont les proportions ne sont pas adaptées aux stations de lavage ‘normales’. Cela va des fourgonnettes et des motorhomes en passant par les gros SUV et jusqu’aux poids lourds en tous genres. L’approche particulière qui est celle de la gérante de Washville, Bouchra Hashassi, lui a valu une nomination aux WOMED Awards 2020 – qui comme son nom le laisse deviner sont ouverts aux femmes entrepreneuses.

Bouchra Hashassi est très fière d’avoir compté parmi les finalistes des WOMED Award 2020, même si elle n’a pas gagné au final: “Dommage, mais il faut dire qu’il y avait beaucoup d’excellentes candidates et j’ai été très contente de terminer parmi les quatre finalistes. La préparation de la remise des Award s’est révélée une expérience aussi stimulante que passionnante. Pour moi personnellement, cela a été l’occasion d’offrir une certaine perspective à l’entreprise et d’établir la liste de mes objectifs.”

Continuer, encore et toujours

Bouchra Hashassi n’a pas connu des débuts faciles avec Washville. Elle a grandi dans une famille nombreuse, d’origine immigrée, a vécu dans un quartier sensible et sait d’expérience qu’il faut se battre pour y arriver. Elle a connu bien des déboires, notamment la mise en faillite de sa première société, ce qui ne l’a pas découragée puisqu’elle a toujours continué à aller de l‘avant, mettant à profit les leçons qu’elle en a tirées: “J’ai maintenant de bons mentors. Et j’ai surtout appris qu’une station de lavage de voitures ou de trucks, cela ne signifie pas seulement ‘faire du bon travail au profit des clients’. Il est aussi question de management, de gestion financière, de rédiger des contrats adéquats pour les clients qui nous confient leur flotte à intervalles réguliers, des contacts avec les fournisseurs et – bien entendu – des relations avec les salariés. Nous employons actuellement une équipe fixe de neuf personnes. Aux périodes de pointe, nous pouvons par ailleurs faire appel à des étudiants de l’école maritime d’Anvers.”

L’approche particulière de la gérante de Washville, Bouchra Hashassi, lui a valu une nomination aux WOMED Award 2020.

Une halte bienvenue pour les camionneurs

Washville, qui a vu le jour en 2013, occupe depuis 2017 son emplacement actuel à Anvers, à l’angle de la fameuse Noorderlaan et du Zomerweg. Soit un lieu idéal, surtout compte tenu du profil des clients. “La plupart de nos missions nous viennent de compagnies de transport qui possèdent une flotte de poids lourds et de camionnettes. Nous voyons aussi arriver des chauffeurs indépendants ainsi que des particuliers qui nous confient par exemple leur motorhome. En fait, nous accueillons tous ceux qui se présentent avec un véhicule dépassant les contours d’une station de lavage ordinaire,” précise Bouchra Hashassi.

Washville a déjà effectué plus de 70.000 séances de lavage.

Lorsque nous lui demandons comment elle en est arrivée à lancer une station de lavage pour poids lourds, elle nous parle de son frère: “Mon jeune frère travaillait comme camionneur pour une entreprise de transport en citernes. Sur la route, il ne trouvait pas certains équipements – et surtout pas un véritable accueil. C’est ainsi que j’ai pensé à ouvrir une station de lavage de poids lourds durable, où les chauffeurs seraient eux aussi nos clients – et pas seulement les transporteurs. Je veux absolument que nos ‘road heroes’ se sentent chez eux chez nous. Nous proposons aux chauffeurs un foyer pour se se détendre en attendant la fin du nettoyage. Avant la crise sanitaire, on y discutait en dégustant un bon café. Le fait que nous devions à présent garder nos distances, c’est vraiment très dur. Nous sommes en effet une entreprise très proche des chauffeurs.” “Mon rêve, c’est de bâtir un véritable ‘truck village’ où les chauffeurs pourraient se détendre pendant que leur véhicule est nettoyé. Un endroit où ils peuvent se garer, où ils pourraient se rafraîchir, déguster des plats équilibrés et – pourquoi pas – disputer un concours de pétanque”, dit-elle en souriant.

Un ordre fixe

Chez Washville, la séance de lavage se déroule selon un ordre fixe. Le véhicule passe d’abord au jet avant d’être savonné et enfin brossé à la main. Ce n’est qu’ensuite qu’il passe par le portique de lavage Christ. Les jantes et le châssis ont droit à un brossage à part. On passe ensuite au rinçage à l’eau détartrée; les produits de nettoyage sont livrés par Nerta. Les eaux de lavage et de rinçage sont recyclées dans une installation dédiée sur place. Différentes brosses sont prévues pour les jantes et la carrosserie. Tout est rangé à un endroit précis, pour permettre aux salariés de travailler avec la plus grande flexibilité et de retrouver l’outil adéquat, et ce quel que soit leur poste de travail. Bouchra Hashassi : “Ce flux de lavage est né d’un pur hasard. Nous avions engagé un collaborateur présentant des troubles autistiques, ce qui nous a conduits à développer un schéma régulier, pour lui permettre de travailler plus facilement au sein de l’entreprise. Voilà qui a été une bonne leçon pour nous et a bientôt donné naissance à un schéma fixe pour tous. Nous avons ainsi intégré les notions de régularité, de structure et d’ordre. En accordant sa chance à une personne, j’ai en fait donné une chance à toute mon entreprise.”

Offrir des possibilités

Bouchra Hashassi tient à la dimension de ‘responsabilité sociale’ de son entreprise. Elle embauche notamment des personnes qui rencontrent des difficultés d’accès à l’emploi: nouveaux arrivants, personnes atteintes d’autisme ou qui sont passées par un processus de réintégration.. Elle leur a donné du travail, et donc une nouvelle chance, et cela a marché. Son ambition: étendre cette politique à d’autres lieux en Belgique.

Washville a déjà effectué plus de 70.000 séances de lavage.

Washville emploie actuellement une équipe de neuf personnes. En période de pointe, nous pouvons par ailleurs faire appel à des étudiants de l’école maritime d’Anvers.”

La formation est organisée dans les locaux de Meguiar’s à Sint-Katelijne-Waver.

Meguiar’s

Deux journées de formation pour les professionnels

Aux Etats-Unis, Meguiar’s est une véritable référence. Créée il y a tout juste 120 ans, la part de marché de cette entreprise spécialisée dans les produits de nettoyage et d’entretien pour voitures couvre près de 20% aux Etats-Unis. En Europe également, Meguiar’s s’est peu à peu fait un nom. L’importateur belge organise des formations de deux jours destinées aux professionnels – des garagistes et des carrossiers jusqu’aux detailers.

Meguiar’s a démarré bien modestement en 1901, avec une cire développée par Frank Meguiar Junior. Si son invention était d’abord destinée aux meubles, il n’a pas fallu attendre longtemps pour qu’elle soit également utilisée pour donner du brillant aux carrioles et autres véhicules et pour les protéger du vent et des intempéries. L’entreprise a connu un rapide essor avec l’arrivée de l’automobile. Les produits ont été adaptés et la gamme s’est élargie. Après une croissance régulière, le géant 3M a repris en 2008 l’entreprise qui a toutefois réussi à préserver son identité. Cette reprise n’a fait qu’accélérer une internationalisation qui avait déjà débuté dans les années ‘80. Le très charismatique Barry Meguiar, qui appartient à la troisième génération de la famille, reste aux commandes de l’entreprise malgré l’acquisition par 3M. C’est une figure très bien accueillie lors de différents événements automobiles internationaux, dont le Concours d’Elégance de Pebble Beach. Meguiar’s peut d’ailleurs s’enorgueillir du fait que lors du 50ème Concours d’Elégance de Pebble Beach, pas moins de 21 des 25 vainqueurs utilisaient ses produits.

Une large gamme

La gamme des produits Meguiar’s est très large: cela va des shampooings sans détergents agressifs aux nettoyants pour jantes et aux produits pour rénover les optiques de phares plastiques ternis. Sans compter toute une gamme de brosses, notamment pour le nettoyage des jantes, de chiffons en microfibres et de gants pour le lavage à la main. Accessoirement, toute une série de produits sont proposés pour le nettoyage de l’habitacle et du moteur, ou encore pour redonner du lustre aux pneus.

Meguiar’s emploie deux commerciaux, que Sven Verschaeren (Meguiar’s) qualifie de commerciaux/techniciens, étant donné qu’ils ont également une mission de conseil auprès des clients. Ces deux commerciaux rendent visite aux utilisateurs professionnels. Les produits peuvent être commandés en ligne ou sont disponibles dans un des 250 points de distribution. Meguiar’s utilise notamment le canal des centrales LKQ.

La formation de deux jours, destinée aux professionels, regroupe jusqu’à 16 participants maximum. Le programme comprend aussi bien de la théorie que de la pratique.

Le detailing, un terme qui nous est arrivé des Etats-Unis il y a une quinzaine d’années.

Une formation de deux jours

Meguiar organise des formations de deux jours dans ses locaux de Sint-Katelijne-Waver, qui peuvent accueillir jusqu’à 24 personnes. Mais lorsqu’il est question de professionnels, le nombre des participants est limité à 16. Cela permet de travailler en deux groupes. Chaque groupe travaille sur une voiture, puisque la formation prévoit un volet pratique en plus de la partie théorique. Nous demandons à Sven Verschaeren à qui s’adresse une telle formation: “cette formation est idéale pour les detailers, les garages, les carrossiers, les revendeurs de voitures d’occasion et les exploitants de stations de lavage. Pendant ces deux jours, toutes les questions sont abordées: comment s’y prendre pour un lavage de voiture optimal? Comment dois-je polir les petits défauts? Dois-je poncer? Comment faire pour obtenir encore plus de brillance? Et surtout: comment protéger au mieux la carrosserie d’un véhicule? Comment obtenir un intérieur sain et propre? Comment faire pour se débarrasser des mauvaises odeurs? Comme vous pouvez le constater, il est question de bien plus que de polissage et de lustrage. Au cours de cette formation, nous développons en profondeur les différentes techniques du plan en 5 étapes de Meguiar’s, allant du lavage aux différentes techniques de préparation de la carrosserie comme passer la barre d’argile, polir, nourrir (polish) pour ensuite protéger avec une couche de cire ou de protection longue durée.” Le detailing, c’est un terme qui nous est arrivé des Etats-Unis il y a une quinzaine d’années. Comme son nom l’indique, il s’agit ici de traiter le moindre détail d’une automobile. Sven Verschaeren en parle en ces termes: “Cela va bien plus loin que le simple fait de laver une voiture avec un seau d’eau et une éponge. Pour un detailer, chaque détail compte vraiment, jusque derrière un rayon de la jante... Le véhicule a droit à une véritable cure de jouvence.”

LKQ

Le choix d’une station pour l’entretien des systèmes de climatisation: en fonction du budget et du réfrigérant

Une clim’ dans la voiture, c’est monnaie courante aujourd’hui et son entretien fait plus que jamais partie des opérations de maintenance courantes. C’est généralement en mai que les automobilistes s’aperçoivent soudain que la climatisation de leur véhicule ne fonctionne pas comme il se doit. L’occasion dès lors d’une visite à LKQ, pour voir quels équipements d’atelier de climatisation y sont proposés pour l’entretien de ces systèmes.

Investir dans un équipement d’atelier de climatisation, c’est plus que jamais justifié au jour d’aujourd’hui. Stijn Thys, manager Tools & Equipment LKQ, le confirme: “Cela fait longtemps déjà qu’une climatisation dans la voiture n’est plus un luxe. Mais une climatisation, cela requiert un entretien régulier - tous les ans ou tous les deux ans en fonction du constructeur automobile. Il faut absolument veiller à ce qu’il y ait suffisamment de réfrigérant dans le système. Si ce n’est pas le cas, la climatisation fonctionne moins bien et les risques de dégâts augmentent. Si de l’air parvient dans le circuit, il y a automatiquement plus d’humidité, ce qui entraîne des dommages internes. Les impuretés dans le système sont également néfastes.” Stijn Thys sait que ce ne sont pas seulement les garages qui investissent dans une station pour l’entretien de la climatisation :”les centrales de pneus sont aussi de plus en plus nombreuses à faire ce choix. Un tel équipement est rapidement amorti et il s’agit en outre d’un service supplémentaire à proposer. Un équipement adéquat permet par ailleurs de réduire la durée d’une séance d’entretien. Ce qui n’est évidemment pas le cas lorsqu’il faut remplacer des pièces telles que des raccords ou le compresseur. Toujours est-il qu’un entretien régulier de la climatisation permet de détecter – et souvent même de prévenir – ces manquements.”

Quel réfrigérant et quelle huile?

“Avant d’investir dans une station pour l’entretien de la climatisation, il convient d’observer quel est le type de véhicule le plus fréquemment traité dans l’atelier. Par ‘type de véhicule’, j’entends en fait le type de réfrigérant de la climatisation,” précise Stijn Thys. Le réfrigérant R12 ayant été interdit en 1994, il a donc été remplacé par le R134a. Le réfrigérant R1234yf, arrivé en 2011, est d’un usage courant depuis 2017. Le passage d’un gaz à l’autre s’explique par le souci de l’environnement. La tendance actuelle porte à privilégier le gaz avec un minimum d’impact sur l’effet de serre. Les réfrigérants R134a et R1234yf , les plus couramment utilisés, sont respectivement qualifiés de ‘vieux gaz’ et de ‘nouveau gaz’. Il est impératif d’éviter tout mélange de différents réfrigérants. Concrètement, cela signifie que chaque gaz doit être traité avec un appareil dédié. En substance, un équipement d’entretien de climatisation permet de récupérer le réfrigérant du système de climatisation, de le purifier et de le

Chez Ecotechnics, le modèle de base Next fonctionne aussi bien avec le réfrigérant R134a qu’avec le R1234yf. Flag, le modèle Ecotechnics haut de gamme.

La station R744 de Texa permet d’entretenir des systèmes de climatisation utilisant le CO2 comme réfrigérant. Les appareils Bosch sont surtout utilisés dans les garages faisant partie du réseau Bosch.

compléter éventuellement. Avec le temps, chaque climatisation perd une partie de réfrigérant. C’est particulièrement le cas du R134a. Ce qui importe, c’est de savoir si cette perte découle – ou non – d’une véritable fuite. Nous conseillons dès lors – après avoir vidé le système de climatisation - de le remplir d’abord d’azote jusqu’à 12 bar maximum. Si la pression reste constante, il n’est pas question de fuite et il ne faut dès lors pas remplacer de pièces. En cas de fuite, la pression baisse et il faut alors la repérer à l’aide d’un détecteur. Un additif UV est ajouté lors de la recharge, ce qui facilitera d’autant la détection lors d’une éventuelle fuite ultérieure. Pour empêcher le coûteux réfrigérant de s’échapper dans l’atmosphère – ce qui est de plus néfaste pour l’environnement – il est indiqué d’opérer d’abord un essai de fuite avec de l’azote. L’azote exerce en outre un effet desséchant, ce qui permet d’éliminer l’humidité du circuit. Le réfrigérant n’est pas le seul élément à prendre en compte lors de la maintenance d’un système de climatisation. L’huile utilisée, mélangée avec le réfrigérant, compte également. Il existe des huiles PAG et des huiles POE. Les stations de service les moins coûteuses n’utilisent qu’un seul circuit d’huile, tandis que les plus coûteuses en présentent deux, et donc deux possibilités de remplissage.

L’offre

LKQ propose trois marques de stations d’entretien de climatisation. Les appareils Bosch sont surtout utilisés dans les garages faisant partie du réseau Bosch. En règle générale, LKQ opte plutôt pour les appareils Ecotechnics, qui présentent selon Stijn Thys un excellent rapport qualité/prix. En guise d’alternative, les appareils Texa sont quant à eux plus coûteux. Texa présente l’avantage de compter dans sa gamme une station de climatisation R744, destinée à l’entretien des systèmes de climatisation utilisant le CO2 comme réfrigérant. Le CO2 , qui sert d’alternative aux gaz R134a et R1234yf, est surtout utilisé pour un certain nombre de modèles Mercedes. Chez Ecotechnics, le modèle de base est la station de recharge Next, à commande automatique ou manuelle et avec une base de données complète intégrée. La station Next fonctionne soit avec le R134a, soit avec le R1234yf. C’est également le cas du modèle haut de gamme, baptisé Flag. La station Flag présente deux circuits d’huile, un réservoir UV séparé, une détection automatique de fuite à l’azote, une connexion wifi, un ‘heat belt’ et une fonction hybride intégrée. Ce ‘heat belt’ est un chauffage interne dans l’appareil, ce qui permet une utilisation optimale du réfrigérant. La fonction hybride assure le rinçage interne des tuyaux de service et des circuits internes, ce qui empêche toute charge statique - et donc les éventuelles pannes d’un véhicule hybride. La gamme Ecotechnics comprend également la station Twin Pro. Il s’agit en fait de deux machines en une, la première servant au R134a et la seconde au R1234yf. Cet appareil permet en outre de détecter les fuites à l’aide d’un mélange de 95 % d’azote et de 5 % d’hydrogène. Un détecteur de fuite électronique spécial permet de contrôler les composants. L’hydrogène étant plus léger que l’air, le capteur doit être déplacé lentement au-dessus de la fuite présumée (raccords/composants). Après la détection de fuite, le mélange azote/hydrogène peut être rejeté dans l’air ambiant sans dommage -et sans impact environnemental.

Waeco appartient à la société suédoise Dometic, mais a conservé son nom.

Waeco

…conserve son nom

L’entreprise allemande Waeco compte près de 40 années d’expérience en matière d’entretien et de maintenance des systèmes de climatisation dans les voitures. Waeco a rejoint le groupe suédois Dometic en 2007. Malgré cette reprise, Waeco poursuit ses activités sous son propre nom, ce que l’entreprise doit à sa renommée internationale.

La société suédoise Dometic s’est développée jusqu’à devenir une multinationale, spécialisée dans les solutions énergétiques mobiles. Il pourrait donc sembler bizarre que Dometic ait repris en 2007 ce spécialiste de la climatisation qu’est Waeco. Mais cela devient plus clair lorsque l’on creuse un peu les origines de Dometic, une spin-off de la marque suédoise Electrolux, qui a été la première à fabriquer des réfrigérateurs, ce qui est naturellement lié aux techniques de refroidissement. Toutes les applications mobiles basées sur ces techniques ont été regroupées par Electrolux dans une division baptisée Dometic, revendue en 2001. A partir de là, Dometic a pris son élan et a bientôt racheté plusieurs sociétés, pour la plupart spécialisées dans les techniques de refroidissement. Waeco, reprise en 2007, était l’une d’elles. Il a alors été décidé de rebaptiser toutes les sociétés reprises sous le label Dometic, à une exception près: Waeco. Ce fabricant allemand jouissait en effet d’une telle réputation que le nom de Waeco et sa spécialisation - l’entretien et la maintenance des climatisations de véhicules – ont été conservés.

Une solution globale

Waeco ne se contente pas de proposer une large gamme de stations pour la maintenance des climatisations de véhicules. Waeco fournit par ailleurs des systèmes de rinçage, des produits de nettoyage pour climatisations, des huiles, des réfrigérants, des outils spécifiques, des raccords, des flexibles et des adaptateurs, bref tous les produits relatifs à la climatisation. La gamme d’outillage de climatisation n’est pas seulement très étendue, elle est également tout à fait spécialisée. Cela permet aux spécialistes de l’entretien d’exécuter une grande variété de tâches nécessitant des outils spécifiques. Un exemple parmi d’autres: les outils pour raccords de vannes adaptés aux vannes spéciales des véhicules américains, européens ou nippons. Autres exemples: des clés à douilles Octagon pour le raccord des vannes d’entretien côté haute pression des systèmes de climatisation automatiques, ainsi que des outils spéciaux pour ouvrir les électrovannes dans les circuits de refroidissement.

Une mission de conseil

Waeco passe par différents canaux pour écouler ses produits sur le marché professionnel spécialisé. La marque a notamment conclu des accords avec le Groupe Volkswagen et avec BMW, qui fournissent à leurs concessionnaires les produits d’entretien Waeco. Waeco ne se contente d’ailleurs pas d’approvisionner directement ces constructeurs automobiles, mais les livre également aux centrales d’entretien, notamment à Speedy. Ses produits sont également disponibles dans les commerces spécialisés actifs dans le secteur automobile. Ce sont là les canaux les plus évidents pour les garages indépendants ou les centrales de pneus, qui se profilent de plus en plus comme des centres d’entretien de climatisations. Les commerciaux Waeco rendent également visite aux garagistes et un véhicule de démonstration est même utilisé. Ces commerciaux fournissent également des conseils pour le choix des appareils, des outils et des

C’EST ÇA !

À bord depuis l’usine. Imbattable dans le remplacement de série.

La satisfaction client n’est pas due au hasard. Les véhicules de vos clients sont variés et vous souhaitez répondre à toutes leurs exigences ? C’est justement ce que notre gamme de remplacement de série, qui s’agrandit de jour en jour, rend possible et, dans le cas de notre BILSTEIN B6, elle est même meilleure que l’original. La fabrication en série est notre métier. Notre gamme de remplacement de série est sans compromis. Elle garantit une sensation au volant comme au premier jour, et pour vous cela signifi e : des clients tout simplement ravis !

Les appareils ASC respectent les normes SAE.

accessoires de la gamme. Ils assistent également en cas de problèmes rencontrés lors de l’entretien, de la maintenance et des réparations. Des conseils qui sont aussi prodigués aux professionnels qui ont acheté un appareil pour leur commerce spécialisé.

La série ASC

Le coeur de l’offre Waeco, c’est la série ASC – des stations de climatisation qui traitent au choix les trois gaz les plus fréquemment utilisés – le R134a, le R1234yf et le CO2. Les appareils ASC respectent les normes SAE (Society of Automotive Engineers) en vigueur aux EtatsUnis ainsi que dans les spécifications d’usine de différents constructeurs automobiles. Arrêtons-nous un moment sur les principales exigences et sur ce qu’elles signifient pour les activités quotidiennes dans les ateliers. Une station d’entretien doit être en mesure de récupérer 95% du réfrigérant de la climatisation d’un véhicule dans un délai de 30 minutes, et ce à des températures allant de 20 à 24 °Celsius. Autrement dit, moins de 5% de réfrigérant peut rester dans la climatisation. Le réfrigérant doit être rempli avec une précision de +/- 15 g après le test. Le réfrigérant doit être récupéré et affiché avec une précision de +/- 30 g. Les appareils ASC sont aussi conformes aux règles EGEA (‘European Garage and test Equipment Association’).

Waeco ne se contente pas de fournir des appareils, mais conseille également. Plus qu’un réfrigérant

L’entretien d’une climatisation ne se réduit pas à détecter les fuites éventuelles dans le circuit frigorifique et à ‘nettoyer’ - et au besoin à compléter - le réfrigérant. Les constructeurs automobiles prescrivent également un remplacement régulier du filtre d’intérieur. Et ce qui est tout aussi important, c’est de nettoyer le boîtier du filtre ainsi que les raccords. Les mauvaises odeurs constituent le symptôme le plus clair. Ces mauvaises odeurs proviennent souvent directement des bouches d’aération, parce que des bactéries, des moisissures et d’autres micro-organismes s’y sont installés. Waeco propose dans ce cas le nettoyant de climatisation AirCon Ready Refresh. Contrairement à la majorité des autres produits de nettoyage, AirCon Ready Refresh fonctionne avec des micro-organismes, ce qui offre maint avantage: pas besoin de produits de nettoyage ou de désinfectants agressifs , pas de problèmes de germes résistants, une application très facile et nul besoin d’une technologie supplémentaire.