Info Garage mei 2022

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28 NR. 3 MEI ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - MEI 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

FORD WEDSTRIJD Win één van de 6 geavanceerde rijopleidingen bij Ford in Lommel

Belangrijke wijzigingen voor de Y-, Z- en V-platen

DOSSIER SMEERMIDDELEN

Mei 2022

Info GARAGE 1

AL 100 JAAR UW PARTNER Al een hele eeuw staan we klaar voor garagisten, monteurs en professionals in de distributie van auto-onderdelen.

100 jaar dat we onszelf heruitvinden, perfectioneren, uw voorkeurpartner zijn.

SAMEN BOUWEN WE AAN DE AFTERMARKET VAN MORGEN.

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28 NR. 3 MEI ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - MEI 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

FORD WEDSTRIJD

Alles loopt gesmeerd.

Win één van de 6 geavanceerde rijopleidingen bij Ford in Lommel

Om even in ons thema te blijven, dachten we deze titel te gebruiken. Maar jammer genoeg zegt een titel niet alles.

Belangrijke wijzigingen voor de Y-, Z- en V-platen

DOSSIER SMEERMIDDELEN

Mei 2022

Info GARAGE 1

BRANCHE NIEUWS

4–7

In het voorjaar, wanneer het pollenseizoen begint, stijgt ook het aandeel van interieurfilters als onderdeel in de activiteiten van de werkplaats.

Dit terwijl de in ons land actieve garageconcepten naarstig op

WEDSTRIJD FORD RIJOPLEIDING

8

Ford Belgium geeft 6 gelukkige lezers van Info Garage een ticket ter waarde van €250 voor een geavanceerde rijopleiding.

E-NEWS

10

Een mijlpaal voor Ford Pro: de productie van de full electric E-Transit is begonnen in de Ford Otosan-fabriek in Kocaeli.

DOSSIER CONCEPTEN

zoek blijven naar schaalvergroting. De steeds complexer wordende aftermarket ( lees elektrificatie en diagnose) helpt hen zeker en vast een handje in het vinden van nog overgebleven onafhankelijke autobedrijven.

Aanpassen of opgegeten worden lijkt wel de boodschap.

12 - 17

Voor Doyen Auto was Autotechnica de perfecte gelegenheid om op één stand al zijn merken en nieuwe producten samen voor te stellen.

WETGEVING

18 - 19

INTERVIEW

20 - 21

INTERVIEW

22 - 23

DOSSIER SMEERMIDDELEN

24 - 27

BRANCHENIEUWS

38 - 39

INTERVIEW

40 - 41

Commerciële nummerplaten.

Ondertussen blijven de grondstofprijzen de hoogte inschieten.

Zitten sommige carrosseriebedrijven met torenhoge onbetaalbare energiekosten en wordt de consument leeggezogen aan de pomp. De gevolgen van de huidige geopolitieke malaise laat zich in het algehele mobiliteitssector zéér stevig gevoelen. Toeleveranciers die geen onderdelen meer kunnen leveren en een steeds krapper wordende toevloed aan technisch geschoold personeel maken dat onze garagebedrijven vaak maar op laag toerental aan het draaien zijn.

Tony De Clercq Uitgever

Booming business : werkplaatsen kunnen profiteren van het succes van zwerfwagens.

Autohandel op wereldschaal.

Bij hybride auto’s wordt de verbrandingsmotor op een heel specifieke manier gebruikt en dat zorgt voor extra uitdagingen voor de smering.

Concours d’Elegance Paleis Soestdijk op 26, 27 en 28 augustus

Sinds 1 mei doet Lexmoto als nieuwe naam voor motoren en scooters zijn intrede op de Belgische markt

Alles erbij.

Distributieriemset + waterpomp Alles binnen handbereik. Naast de distributieriem zelf, bevatten de volledige verpakkingen van Continental alle componenten die nodig zijn voor het vervangen van de riem. www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH

5 JAAR

GARANTIE

Nu registreren www.continental-ep.com/5

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

ALPINE BREIDT ZIJN BELGISCH NETWERK UIT Na de lancering van het A110-gamma voor modeljaar 2022 en in afwachting van de komst van het toekomstige elektrische gamma zullen drie nieuwe verkooppunten van Alpine hun deuren openen in België.

Alpine telt momenteel twee ‘Alpine Centers’ in België (Brussel en Antwerpen) en één in Luxemburg. Om het grondgebied dus beter te bestrijken wordt het Belgische net uitgebreid met drie nieuwe Centers, exclusieve verkooppunten in de Renaultconcessies. Het Alpine Center in Gent (Groep Valckenier) werd in februari geopend, dat in Turnhout (Groep Kenis) zal nog voor de zomer worden ingehuldigd en dat in Marcheen-Famenne (Groep André-Monfort) volgt in het najaar. Het Alpine A110-gamma voor modeljaar 2022 werd net gelanceerd in België. En de vernieuwde Berlinette wordt alom verwacht aangezien ‘Belux’ de 4e afzetmarkt voor het merk is (met 130 verkochte wagens vorig jaar), na Frankrijk, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

Om dit succes te omarmen en zich voor te bereiden op de lancering van het toekomstige elektrische gamma (drie elektrische sportwagens: een compacte, een GT cross-over en de vervanger van de huidige A110) opent Alpine dus 3 nieuwe verkooppunten in België.

NIEUWE GENERATIE INTERIEURFILTERS FILTER+ PRO VAN BOSCH WERKT OOK TEGEN VIRUSSEN EN SCHIMMELS

In het voorjaar, wanneer het pollenseizoen begint, stijgt ook het aandeel van interieurfilters als onderdeel in de activiteiten van de werkplaats.

Steeds meer automobilisten zijn tegenwoordig goed geïnformeerd over fijnstof, allergenen en virussen en willen een zo goed mogelijke luchtkwaliteit in de passagiersruimte. Met het nieuwe interieurfilter FILTER+ pro van Bosch kan men voortaan de klanten nu extra bescherming aanbieden. Het nieuwe interieurfilter is de opvolger van het FILTER+ van Bosch. De nieuwe generatie geoptimaliseerde FILTER+ pro is ook uiterst effectief tegen virussen en schimmels. Tegen eind 2023 zal FILTER+ pro zijn voorganger in het Bosch-assortiment vol-

ledig vervangen. De 3 filterlagen van FILTER+ pro verminderen effectief de hoeveelheid verontreinigende stoffen in de passagiersruimte. Een speciale antimicrobiële laag werkt tegen virussen en bacteriën, voorkomt schimmelgroei en fixeert allergenen en pollen in de filterlaag. De actieve koollaag neutraliseert schadelijke en onwelriekende gassen. De ultrafijne microvezellaag ten slotte scheidt meer dan 98 procent van de fijnstof- en roetdeeltjes af.Voor een goede werking raadt Bosch aan om de interieurfilters elke 15.000 kilometer of tenminste eenmaal per jaar te vervangen en bij voorkeur in het voorjaar, idealiter vóór het pollen- en hooikoortsseizoen.

BMW GROUP KIEST VREDESTEIN-BANDEN VOOR NIEUWE BMW 2-SERIE ACTIVE TOURER BMW heeft Vredestein Ultrac-banden van Apollo Tyres gekozen als originele uitrusting (OE) voor de gloednieuwe BMW 2-serie Active Tourer.

De Vredestein-banden die door de BMW Group zijn gekozen, worden geleverd in 3 maten: 205/65R16 95W, 205/60R17 97W XL en 225/50R18 99W XL, elk voorzien van een stersymbool op de zijkant om aan te geven dat het een op maat gemaakt product voor de BMW Group is. Dit is de eerste keer dat Apollo Tyres banden voor eerste montage mag leveren voor een model van de BMW Group. Als onderdeel van een meerjarige overeenkomst is de bekroonde Ultrac verder ontwikkeld door Apollo Tyres in nauwe samenwerking met de BMW Group. Dit heeft geresulteerd in OE-banden op maat die de veilige en prettige rijdynamiek van de auto bevorderen en tegelijkertijd een lage rolweerstand bieden voor een verbeterd brandstofverbruik. De banden hebben een ‘A’-classificatie voor zowel brandstofverbruik als grip op nat wegdek, een van de eisen van de BMW Group. De nieuwste Ultrac-bandenserie biedt 15% betere rijeigenschappen op droog en nat wegdek dan zijn voorganger. Dit is het resultaat van een verbeterde bandconstructie met een meer vierkant con-

4 Info GARAGE

Mei 2022

tactvlak, een stijver loopvlakpatroon en een middenrib met parabolische dwarsgroeven, die samen de stuurrespons en precisie verbeteren voor een veilige en dynamische rijervaring. Vergeleken met zijn voorganger heeft de Ultrac ook 50% meer unieke silica- en harscompounds die de tractie verbeteren voor 10% beter remgedrag op droge en natte oppervlakken. Schokdemping en geluidsvermindering worden verbeterd door de lagere hielvulstrookhoogte, de geoptimaliseerde wangconstructie en de verhoogde flexzone.

Ik wil een proper bedrijf en een zuiver geweten.

En met die vergoeding loopt het helemaal gesmeerd!

Laat afvalolie van je bedrijf ophalen door een geregistreerd inzamelaar en strijk een mooie vergoeding op Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om een beroep te doen op geregistreerde inzamelaars. Zij zorgen ervoor dat je afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Bovendien kan je onder voorwaarden genieten van een vergoeding. Die voorwaarden vind je op valorlub.be. Zo blijven je bedrijf, het milieu én je geweten zuiver.

EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN

valorlub.be

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

TENNECO LEVERT INTELLIGENTE VERING VOOR DE NIEUWE MERCEDES-AMG SL-KLASSE ROADSTERS De Mercedes-AMG SL-Klasse van luxe Roadsters wordt voorzien van 2 van de nieuwste intelligente ophangingstechnologieën uit Tenneco’s Monroe® Intelligent Suspension portfolio. De nieuwe modellen, die de achtste generatie van de iconische SL-reeks worden, zullen worden aangeboden met Tenneco’s CVSA2 semi-actieve ophanging of geïntegreerde CVSA2/Kinetic®-ophanging. Deze CVSA2-technologie, die ontwikkeld is voor supercars en SUV’s met ultieme prestaties, biedt een superieure rijervaring in vrijwel alle gebruiksomgevingen. Het systeem, dat standaard zal zijn op de modellen SL 43 en 55, bestaat uit lichte, semi-actieve dempers uitgerust met 2 extern gemonteerde elektro-hydraulische kleppen die onafhankelijk de rebound en compressie regelen. Elke demper wordt continu aangepast door software die meerdere gegevenspunten controleert, waaronder stuurwielhoek, voertuigsnelheid, versnelling en carrosserieverplaatsing. De technologie maakt een uiterst flexibele afstelling tussen minimale en maximale dempingsniveaus mogelijk, wat leidt tot uitzonderlijk comfort, rijgedrag en stabiliteit. De CVSA2/Kinetic-ophanging, die als optie beschikbaar is op de SL 55 en als standaarduitrusting op de topversie van de SL 63, combineert alle voordelen van de CVSA2-technologie met een innovatief, actief rolcontrolesysteem dat het gewicht van de auto vermindert doordat er geen stabilisatorstang meer nodig is. Samen zorgen de systemen voor een uitzonderlijke tractie, stuurrespons, rembalans en comfort, evenals een hoogteregeling aan de voorzijde voor een grotere bodemvrijheid.

UPGRADE LEXUS UX 250H MET F SPORT DESIGN MODEL REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

6 Info GARAGE

Mei 2022

Lexus introduceert deze zomer een pakket upgrades voor zijn populaire compacte luxe-SUV, de hybride UX 250h, met de nadruk op meer stijlkeuzes, verbeterde multimedia en connectiviteit en een sportief nieuw model, F SPORT Design. Het F SPORT Design-model is dus de nieuwe toevoeging aan de UX-serie, waardoor een krachtige F SPORT exterieurstyling voor meer klanten toegankelijk wordt.

De F SPORT spindelvormige grille met een rooster met het Lexus L-motief, afgewerkt in zwart met een verchroomde rand voor de onderkant, accentueert de stoere uitstraling van de auto. Hetzelfde patroon is terug te vinden in de grote monturen voor de mist- en bochtlichten in de F SPORT-voorbumper, met contrasterende verchroomde L-vormige randen. Ook de achterbumper heeft een F SPORT-design, met een gitzwarte dakspoiler en sierlijsten rond de lichten.De 18inch F SPORT lichtmetalen velgen hebben een 10-spaaks design en een donkere metallic afwerking. Andere standaard F SPORT Design-specificatiedetails zijn kunstleren stoelbekleding, voorstoelverwarming, automatische airconditioning met twee zones en het Nanoe-X luchtkwaliteitssysteem van Lexus, achteruitrijcamera, automatische ruitenwissers, ledkoplampen met automatisch grootlicht, verchroomde dakrails, zwarte wielkastlijsten en Lexus “F”-logo.

Het stuurgevoel van de nieuwe UX F SPORT is verbeterd met een nieuwe stijve verbinding tussen de bovenkant van de bevestiging van de stuurinrichting en het ophangingselement. In lijn met deze extra stijfheid is de dempingskracht van de schokdemper op juiste wijze aangepast voor optimale prestaties.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

ZBIGNIEW RUBA WORDT COMMERCIEEL DIRECTEUR AFTERMARKET BIJ NRF De afgelopen 4 jaar groeide de omzet van NRF met 45%. En voor 2022 voorspelt NRF een groei met dubbele cijfers. NRF heeft o.a. een sterke samenwerking met grote internationale inkoopgroepen, wat zeker bijdraagt aan het aftermarket succes. Door de groei verandert NRF haar interne organisatie. De meest recente ontwikkeling in de interne organisatie van NRF is de nieuwe functie van Zbigniew Ruba. Zbigniew Ruba werkt op de NRF locatie in Gdańsk, Polen.

Hij heeft een lange staat van dienst in de aftermarket-industrie. In de nieuwe rol van Commercieel Directeur Aftermarket zal Zbigniew Ruba verantwoordelijk zijn voor alle aftermarket verkoopactiviteiten in alle regio’s waarin NRF werkzaam is. Łukasz Piątek zal de functie van Zbigniew Ruba overnemen. Hij werkt al 11 jaar bij NRF als Business Developer voor Polen, Scandinavië en de Baltische staten.

ZR-V DE GLOEDNIEUWE AANVULLING OP HET HONDA SUV-AANBOD IN EUROPA IN 2023 Honda heeft bevestigd dat zijn onlangs aangekondigde nieuwe C-segment SUV verkocht zal worden onder de naam ‘ZR-V’. Het nieuwe model zal in 2023 op de Europese markten te koop zijn en zal tussen de HR-V en de CR-V worden geplaatst in het modellenaanbod van Honda. De ZR-V zal worden aangedreven door de uitstekende volledig hybride e:HEV-aandrijflijn, waarmee Honda’s reeks geëlektrificeerde opties

voor klanten verder wordt uitgebreid.

Met de aankondiging begint de volgende fase van Honda’s Europese elektrificatiestrategie. Met nog meer geplande geëlektrificeerde SUV-modellen, markeert de ZR-V een belangrijke evolutie in het aanbod van Honda, waarbij het merk zich nog verder concentreert op dit snelgroeiende segment.

Alle sterke merken onder één dak.

bezoek ons op

AUTOTECHNICA HAL 7 - J11

INFO@ACCU-SERVICE.BE - WWW.ACCU-SERVICE.BE

WEDSTRIJD Win een geavanceerde rij-opleiding bij Ford in Lommel Ford Belgium geeft zes gelukkige lezers van Info Garage een ticket ter waarde van € 250 voor een geavanceerde rij-opleiding. De locatie is bijzonder: de Ford Lommel Proving Ground. De opleiding is heel intensief en wordt gegeven door de kundige en gecertifieerde testrijders van Ford met de nieuwste Ford-modellen. Deelnemen kan door de onderstaande meerkeuze vragen te beantwoorden en de nodige bijkomende gegevens door te sturen. Wie alles juist heeft, maakt kans op een ticket.

Het is vaak vergeten en weinig geweten maar in Lommel, hartje Limburg, beschikt Ford over uitgebreide testfaciliteiten. De Ford Lommel Proving Ground, zoals de locatie officieel heet, werd in de jaren zestig aangelegd en geopend. Door de jaren heen is het testcentrum voortdurend aangepast aan de noden van de tijd en de eisen die Ford stelt aan zijn nieuwste voertuigen.

Uniek in zijn soort In België is de Ford Lommel Proving Ground het enige autotestcentrum in zijn soort. Voor Ford is het zelfs het enige praktijk gerichte testcentrum voor zowel Europa, Azië en Afrika.

Dat betekent dat Lommel een cruciale rol speelt in de ontwikkeling van alle Ford-modellen die in deze drie continenten te koop worden aangeboden. Zelfs voor de ontwikkeling van de rijdynamiek van de 100% elektrische Mustang Mach-E die in de VS wordt geproduceerd, heeft het testcentrum van Lommel een rol gespeeld en dan in het bijzonder voor het aanpassen van de ophanging voor de exemplaren die in Europa worden verkocht.

De Ford Lommel Proving Ground beschikt over een enorme infrastructuur met onder meer een hogesnelheidsovaal, een skidbaan, een parcours voor het testen van de rijdynamiek, een gravelbaan die vergelijkbaar is met een onverhard rallycircuit, steile hellingen, waterbaden, offroad parcours, en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Al deze faciliteiten dienen om de dynamische rijeigenschappen en het algemeen comfort van een automodel te ontwikkelen en te testen. Ook worden testen gedaan in verband met onder meer NVH (Noise, Vibration and Harshness), corrosiebestendigheid, bescherming tegen steeninslag en duurzaamheid.

8 Info GARAGE

Mei 2022

Ook opleiding voor het publiek Sedert eind verleden jaar stelt de Ford Lommel Proving Ground een deel van zijn infrastructuur open voor het publiek voor rijopleidingen maar bijvoorbeeld ook voor het zogenaamde ‘Terug Kom Moment’ in opdracht van VAB voor mensen die pas hun rijbewijs hebben gehaald. De instructeurs hebben een ruime ervaring, zijn door Ford gecertificeerd en staan op de loonlijst van Ford. De test waarvoor Ford zes deelnemingstickets aanbiedt via Info Garage duurt een halve dag en heeft een waarde van €250. Het programma is intensief met onder meer een noodstop in combinatie met een uitwijkmanoeuvre, slalomtest en een rijtest met de zogenaamde skidcar.

Hoe deelnemen?

Deelnemen kan door de onder-

staande vragen te beantwoorden via een email die je verstuurt naar de redactiesecretaresse van Info Garage: delphine@media-surplus.be.

Met ‘onschuldige hand’ zal Delphine uit de deelnemers met vijf juiste antwoorden zes winnaars kiezen. In de email moeten duidelijk de naam van de deelnemer, het postadres, het emailadres, de geboortedatum, de functie en de datum van de uitreiking van een geldig Belgische rijbewijs (categorie B) vermeld staan. Enkel antwoorden met deze gegevens komen in aanmerking voor deelneming. Wie wint, kan zijn ticket niet doorgeven aan derden. Het antwoorden op de vragen doe je door duidelijk vijf cijfer/letter-combinaties te vermelden. Het cijfer (van 1 tot en met 5) verwijst naar de vraag en de letter (A,B of C) naar het antwoord dat jouw keuze is. Antwoorden kan tot en met 30 juni.

De vragen 1 De Ford Mondeo werd voor het eerst gelanceerd in 1993 en was de opvolger van de: A Taunus B Sierra C Corsair 2 De Ford Capri beleefde in 1969 zijn werelddebuut op een internationaal autosalon. Welk salon was dat?

A Brussel B Frankfurt C Genève 3 De Ford Lommel Proving Ground werd officieel geopend in de jaren ’60 van de vorige eeuw; maar in welk jaar was dat precies?

A 1965 B 1967 C 1969 4 In welk jaar won Jacky Ickx voor het eerst de 24 Uren van Le Mans? Hij deed dat achter het stuur van een Ford GT40.

A 1966 B 1968 C 1969 5 In welk jaar werd de Ford Fiesta voor het eerst gelanceerd?

A 1976 B 1977 C 1978

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

DE WERELD KEERT TERUG NAAR FRANKFURT: MEER DAN 80 % BUITENLANDSE EXPOSANTEN Finaal komt de internationale automotive aftermarket weer bijeen in Frankfurt: van 13 tot 17 september 2022 om vervolgens in de even

jaren weer door te gaan. Talrijke bedrijven uit meer dan 60 landen hebben hun deelname opnieuw bevestigd. De Automechanika Innovation Awards hebben een recordaantal inzendingen ontvangen. Vandaag ligt de nadruk meer dan ooit op innovaties en trends en dit is niet enkel en alleen op de standen van de exposanten terug te vinden. De ‘Innovation4Mobility’ showcase presenteert baanbrekende oplossingen voor connected vehicles en klimaat neutrale mobiliteit. Een ander hoogtepunt: de producten die door de Automechanika Innovation Awards zijn geëerd. Er zijn dit jaar meer producten genomineerd dan ooit tevoren.

OPFRISBEURT VOOR AUDI’S Niet minder dan 4 Audi-modellen krijgen updates in het nieuwe modeljaar. De kleine Audi A1 citycarver is de eerste van de 4 die een update ondergaat. Hij krijgt een nieuwe modelnaam: met onmiddellijke ingang wordt hij de Audi A1 allstreet genoemd. De allrounder in de middenklasse, de Audi A4 allroad quattro, krijgt een nieuw optiepakket voor een sportieve look met zwarte accenten op het koetswerk.

In het luxesegment breidt Audi de standaarduitrusting in de Audi Q7 en Audi Q8 uit met 3 nieuwe, optionele metallic afwerkingskleuren.

Het meest aparte model van Audi’s compacte modelreeks krijgt een nieuwe naam. De Audi A1 citycarver wordt dus voortaan de Audi A1 allstreet genoemd. Met het nieuwe Black Optics Pro-pakket krijgt de Audi A4 allroad quattro in het nieuwe modeljaar een nieuw uitrustingspakket. Dit nieuwe pakket is specifiek ontworpen voor de A4 allroad quattro en biedt de klant nog meer individualiseringsmogelijkheden. Tot het optionele pakket behoren een voorruitframe,

buitenspiegels en uitlaatpijpen in glanzend zwart. Ook de verticale elementen en het frame van het Singleframe-rooster, de roostertjes in de zijdelingse luchtinlaten vooraan, de omlijsting van de achterdiffusor en de kofferklepafwerking tussen de lichten zijn uitgevoerd in glanzend zwart. Het expressieve karakter van de A4 allroad quattro wordt nog extra onderstreept door vier glanzend zwarte ringen op de voor- en achterzijde en door het opschrift “A4 allroad”. De Q7 en Q8, krijgen een frisse look. In het nieuwe modeljaar zullen beide modellen beschikbaar zijn in drie nieuwe koetswerkkleuren. De nieuwe metallic afwerkingskleuren Satellite Silver, Waitomo Blue en Tamarind Brown vervangen de vorige tinten Florett Silver, Galaxy Blue en Barrique Brown in het grote kleurenaanbod van deze modellen. In het interieur worden beide SUV’s standaard getooid met elegante contrasterende stiksels op het dashboard en ook de interieurelementen in het aanbod zullen geüpdatet worden.

Mei 2022

Info GARAGE 9

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

FASTNED HEEFT EEN MIJLPAAL BEREIKT MET DE OPENING VAN HAAR 200STE SNEL LAADSTATION IN DUITSLAND Het nieuwste station in Fastneds snelgroeiende netwerk, Neudrossenfeld, ligt langs de A70 snelweg ten noorden van Neurenberg. Fastned biedt elektrische rijders meer dan 850 snelladers verdeeld over 200 schaalbare snellaadstations in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk. Met tien jaar ervaring in het ontwikkelen en exploiteren van snellaadstations in Europa beschikt Fastned over een bewezen laadconcept dat de overgang naar elektrische mobiliteit helpt te versnellen. Met een laadcapaciteit tot 300 kW kunnen elektrische rijders in 15 minuten tot wel 300 kilometer bereik opladen uit zon- en windenergie.

Fastned kondigde onlangs aan ten minste 65 laadstations met meerdere laders te willen openen in 2022 bijna 50 procent meer dan de 44 stations die vorig jaar openden. Hiermee komt het totaal aantal operationele stations aan het einde van het jaar op 253. Het bedrijf passeerde in 2021 de grens van één miljoen laadsessies per jaar. Samen maakten deze sessies 105 miljoen elektrische kilometers mogelijk en werd 16.410 ton aan CO2-uitstoot vermeden.

VOLVO CARS TECH FUND INVESTEERT IN BATTERIJTECHNOLOGIEPIONIER STOREDOT. Volvo Cars heeft via zijn durfkapitaalafdeling Volvo Cars Tech Fund geïnvesteerd in StoreDot, een Israëlisch bedrijf dat extreem snelle oplaadtechnologie voor elektrische autobatterijen ontwikkelt.StoreDot werkt aan een baanbrekende technologie die batterijen volgens het bedrijf in amper vijf minuten zal kunnen opladen tot een zuiver elektrisch rijbereik van 160 km. De investering biedt Volvo Cars de kans om nauw met StoreDot samen te werken aan een opwindende nieuwe batterijtechnologie, want het bedrijf wil tegen 2030 een zuiver elektrisch autobedrijf zijn. Door samen te werken met Volvo Cars wil StoreDot zijn technologie sneller op de markt brengen en tegen 2024 overgaan tot massaproductie. Volvo Cars is de eerste premiumautofabrikant die in StoreDot investeert. De baanbrekende batterij van StoreDot werd ontwikkeld rond een unieke siliciumdominante anodetechnologie en bijbehorende software-integratie.

Deze technologie is gericht op de ontwikkeling van extreem snelle oplaadtechnologie voor elektrische batterijen

PRODUCTIE VOLLEDIG ELEKTRISCHE FORD PRO E-TRANSIT VAN START

Een mijlpaal voor Ford Pro: de productie van de full electric E-Transit is begonnen in de Ford Otosan-fabriek in Kocaeli. In Europa is er heel veel vraag naar de E-Transit, met al meer dan 5.000 voorbestellingen voor de productiestart. De E-Transit is de volledig elektrische versie van de best verkochte bedrijfswagen ter wereld en het eerste nieuwe model van Ford Pro in Europa.

Deze nieuwe organisatie biedt klanten een uitgebreid aanbod van software, oplaadtechniek, onderhoud en financiering. Voor 2024 krijgt de E-Transit gezelschap van 4 bijkomende volledig elektrische modellen in de Transit-familie. Dit is onderdeel van de doelstelling om voor 2035 een emissievrij modellenaanbod in Europa te hebben en CO2-neutraliteit voor alle Europese fabrieken, logistiek en toeleveranciers.

OPEL ROCKS-E KARGO VERKRIJGBAAR Opel is gestart met de verkoop van zijn nieuwe Rocks-e KARGO. Het betreft de micro-bedrijfswagenvariant van de onlangs aangekondigde, elektrische Opel Rocks-e met compacte afmetingen, wendbaarheid en lage verbruikskosten.

De Rocks-e KARGO biedt circa 260 l flexibel inzetbare laadruimte en 140 kg laadvermogen en komt op plekken waar gewone bedrijfswagens moeilijk geraken. Hiermee is deze emissievrije micro-bedrijfswagen is geschikt voor bezorgdiensten in binnenstedelijke gebieden. De nieuweling is te bestellen voor prijzen vanaf € 7.399,- (exclusief BTW). Hij is ook beschikbaar op basis van operational lease met een maandtarief vanaf € 169,- (via Free2Move Lease, op basis van 60 maanden en 5.000 km per jaar). De Opel Rocks-e KARGO is breed inzetbaar, omdat de elektrische citycar is te berijden

10 Info GARAGE

Mei 2022

door iedereen vanaf 16 jaar met een AM rijbewijs of rijbewijs B. Hij heeft een maximum snelheid van 45 km uur en voldoet daarmee aan de EU-regelgeving voor lichte vierwielers. De elektromotor levert een continuvermogen van 6 kilowatt (8 pk) en een piekvermogen van 9 kilowatt (12 pk) tijdens accelereren. De 5,5-kilowattuurbatterij is in ongeveer 4 uur volledig op te laden via een 220-volt huishoudelijk stopcontact (1,8 kilowatt laadsnelheid). Een volle batterij biedt een actieradius tot 75 kilometer (WLTP).

8 redenen om te kiezen voor een Axial carrosserie Kapellen Aartselaar Brugge Zelzate Knesselare (Ursel) Elversele Temse

Veurne Tielt

Herenthout

Mol

Rumst Nazareth

Maasmechelen

Wilsele

Deerlijk

Affligem

Brussels

Melveren-Sint-Truiden

Uccle Sint-Genesius-Rode

Herne Ghislenghien

Ans

Hannut

Thimister-Clermont

Fernelmont Jemappes

Fleurus Bomal-sur-Ourthe Walcourt

Achêne Gouvy

Grootste onafhankelijk schadeherstelnetwerk van België Meest uitgebreide geografische dekking van alle Belgische carrosserienetwerken Doeltreffend toepassen van de meest professionele en duurzame hersteltechnieken Transparante en marktconforme prijszetting Elk aangesloten carrosseriebedrijf beschikt over een gecertifieerd kwaliteitslabel Kwalitatieve herstellingen met 5 jaar garantie op de werkzaamheden Gepersonaliseerde dienstverlening op maat van de klant Ruim 20 jaar ervaring als groepering ten dienste van fleetowners en verzekeraars

DE STERKTE VAN EEN STABIEL NETWERK, DE FLEXIBILITEIT VAN EEN KMO

CARROSSERIE

R E P O RTA G E

door TONY DE MESEL

hr Koenraad Denys Managing Director Vandenabeele

Eurogarage Één jaar na de opstart In september is het precies één jaar geleden dat het garagelabel Eurogarage in België zijn officieel debuut beleefde. Bedoeling is om met Eurogarage onafhankelijke garagebedrijven op een laagdrempelige manier ondersteuning te geven op zowel technisch en praktisch vlak als qua marketing. In ons land is Vandenabeele uit Ingelmunster één van de drijvende krachten achter het initiatief. In een gesprek met Info Garage maakt Koen Denys, Managing Director bij Vandenabeele, een voorlopige balans op.

Eurogarage maakt deel uit van de overkoepelende organisatie Group Auto International die zoals de naam laat veronderstellen in verschillende landen actief is. Group Auto International is in meer dan 40 landen vertegenwoordigd en is een samenwerkingsverband van grossiers in automaterialen. In België is Vandenabeele één van die grossiers. Na bijna één jaar zijn er in ons land tien garages die het label Eurogarage voeren. Het garageconcept is bedoeld voor onafhankelijke garagebedrijven die zich toespitsen op voertuigen tot 7,5 ton. Voor bedrijven die zich specialiseren in vrachtwagens is er het verwante concept Top Truck.

Laagdrempelig Aan Koen Denys, Managing Director bij Vandenabeele, vragen we wat de troeven zijn van Eurogarage want voor een garagebedrijf is er meer dan ooit keuze uit verschillende concepten.

“In de eerste plaats willen wij laagdrempelig werken en geen overdreven eisen stellen aan de garages die zich willen aansluiten. Bovendien willen wij de onafhankelijkheid van de aangesloten garages 12 Info GARAGE

Mei 2022

bewaren. In hun branding kunnen ze hun eigen naam blijven voeren, wel is waar aangevuld met een Eurogarage-label. Dat kan zich beperken tot een bord op de gevel of een totem. Maar als de garage dat wil, dan kan dat ook uitgebreider met een volledige aankleding van de gevel en bijvoorbeeld ook de ruimte waar de klanten worden ontvangen. Maar dat is geen eis.

Voor ons is een totem of een bord op de gevel voldoende.

Ook willen we de rendabiliteit

van een garage helpen verzekeren door minstens vijf kilometer te bewaren tussen de aangesloten garages. Die afstand is niet bindend want we houden ook rekening met het al dan niet dicht bevolkt zijn van een regio.”

Technische ondersteuning Een garage die zich aansluit bij Eurogarage wil uiteraard nog meer voordelen dan die visuele uitstraling en het behouden van zijn eigen identi-

teit. Koen Denys: “Eurogarage wordt gedragen door een netwerk van grossisten die goede contacten hebben met de OE-leveranciers. Dat betekent dat de aangesloten garages tegen een gunstige prijs met kwaliteitsonderdelen kunnen beleverd worden. Dat is zeker een voordeel. Minstens even belangrijk is de technische ondersteuning die wij onder de vorm van Tech360 geven.”

Tech360 is een totaalpakket van technische ondersteuning met per jaar minimum

R E P O RTA G E

MAXIMALE BESCHERMING MINIMALE MONTAGETIJD

HOOGSPANNINGS- EN ULTRASONE APPARATEN De meest effectieve marterverjaging

TE

T

Bij Eurogarage voorzien ze ook wat een menukaart met mogelijke bijkomende diensten wordt genoemd zoals het kunnen aanbieden van een vervangwagen en pechverhelping. De overkoepelende internationale organisatie van Eurogarage heeft contacten met verschillende leasemaatschappijen waardoor werk naar de aangesloten garages kan doorgesluisd worden. De aangesloten garages worden ook geholpen bij de ophaling van gebruikte oliën, koelvloeistof, remvloeistof en andere milieubelastende materialen en stoffen.

Uiteraard worden ook een aantal eisen gesteld aan de garagebedrijven die zich aansluiten. Het moet om een onafhankelijke garage gaan die bij geen ander garageconcept is aangesloten en ook geen merkverdeler is. Per jaar moeten ze minimaal €30.000

aan onderdelen bestellen.

Om aan dat bedrag te komen, kunnen bijvoorbeeld ook banden en olie in rekening worden gebracht. De garage moet minimaal over één werkbrug beschikken en tenminste één technieker voltijds in dienst hebben. Per jaar moet elke technieker minstens twee trainingsdagen volgen binnen het Tech360-pakket. De garage moet ook over een diagnose-apparaat beschikken dat ofwel van Bosch, Delphi of Hella Gutmann komt.

Koen Denys besluit nog: “Het komt er op neer dat een aangesloten garage kwaliteit kan bieden door het Tech360-pakket en het beschikken over OE-onderdelen. Verder zijn de diensten die we nog aanbieden bedoeld om het garagebedrijf te ontzorgen. Bovenal willen we geen overdreven maar wel realistische eisen verbinden aan een aansluiting. Niet onbelangrijk is dat de maandelijkse fee € 175 zonder BTW bedraagt.”

JAAR LIJ

KE GA

IE

Realistische voorwaarden

WE

twee trainingen die indien gewenst kunnen uitgebreid worden. Het accent ligt op de praktijk. De trainingen worden veelal verzekerd door GMTO. Tegelijk krijgt het garagebedrijf ondersteuning in het stellen van een diagnose en krijgt het toegang tot cruciale automerk gebonden data.

Koen Denys voegt daar nog aan toe: “Wij voorzien ook een competentietest voor de aangesloten garages, niet als controle maar om te zien in welke deelgebieden een garagebedrijf bijkomende training en opleiding kan gebruiken.”

Bij Eurogarage wordt ook belang gehecht aan het persoonlijk contact. Zo is er wekelijks contact met de regioverantwoordelijke. Bovendien komen de aangesloten garages minstens één keer per jaar samen. “Onderling van gedachten wisselen en het gevoel hebben er niet alleen voor te staan zijn belangrijk,” zo verduidelijkt Koen Denys.

NT

Een aangesloten garage behoudt zijn identiteit. Dat is duidelijk in de branding.

RA

www.stop-go.eu

R E P O RTA G E

door TONY DE MESEL

LKQ pakt uit met Moobi Klaar voor de (elektrische) toekomst Voor LKQ was Autotechnica een perfecte gelegenheid om Moobi voor te stellen. Met Moobi beschikt een garagebedrijf over een totaalpakket waarmee het kan inspelen op de elektrificatie van het wagenpark en dat gaat van onderhoud en herstellingen tot het aanbieden van laadsystemen. Tegelijk heeft LKQ ook zijn meer traditionele ondersteuningssystemen zoals LKQ Diagnostics en LKQ Academy verder verfijnd.

De hoofdactiviteit van LKQ blijft het verdelen van onderdelen, lakken en aanverwanten en gereedschappen en uitrusting.

Maar LKQ is veel meer dan een leverancier van die ‘hardware’ en profileert zich steeds meer als een partner voor de garagist, een partner die hem op heel wat fronten bijstaat en als het ware een toeverlaat is. Een belangrijk aspect daarbij is de technische ondersteuning die voortdurend wordt aangepast aan de recentste ontwikkelingen. Daarvoor is er LKQ Diagnostics en LKQ Academy. Maar bij LKQ kijken ze nog verder en hebben ze met Moobi een totaalpakket uitgewerkt dat inspeelt op de elektrificatie van het wagenpark. Met die elektrificatie wordt niet enkel bedoeld de 100% elektrische voertuigen maar ook de hybriden en plug-in hybriden die toch al wijd verspreid zijn. Moobi is bedoeld voor zowel de niet merk gebonden garages als de merkverdelers. Moobi werd eerst in Nederland geïntroduceerd. Nu is België aan de beurt en later volgt Frankrijk.

Moobi Een garage die zich wil aansluiten bij Moobi betaalt een maandelijkse fee van €249.

Voor bedrijven die al het label AutoFirst of Quality garage voeren, wordt die fee verminderd tot een behapbare €59.

Voor dat geld biedt LKQ een totaalpakket aan en daar kunnen we een onderscheid maken tussen hoofdzakelijk vier topics.

In de eerste plaats is er de beschikbaarheid van specifieke onderdelen. Zo zijn er iets meer dan 350 referenties voor Tesla. Er is een gamma van aangepaste gereedschappen en veiligheidsvoorzieningen die geschikt zijn voor hoogspanning. In het aanbod steken ook verschil14 Info GARAGE

Mei 2022

lende kabels en stekkers die een garagist kan verkopen aan zijn klanten.

Een tweede belangrijke aspect is ‘kennis’. De garages kunnen genieten van specifieke opleidingen waaronder de Moobi Xpert training. Niet enkel de mensen in de werkplaats moeten gericht opgeleid worden maar ook de verkopers of receptionisten moeten vertrouwd zijn met het jargon dat hoort bij elek-

trische voertuigen. Uiteindelijk moeten ze de klant kunnen advies geven. Zo moeten ze vertrouwd zijn met begrippen zoals laadsnelheden en kWh en moeten zij toelichting kunnen geven bij de verschillende laadconcepten.

Verder kunnen de Moobi-garages gebruik maken van een hotline, een diagnose-app en kunnen ze zelfs een HV-batterij laten testen op zijn algemene staat, een zogenaamde

‘state of health’ laten uitvoeren.

Een Moobi-garage moet ook over minstens één laadpaal beschikken die toegankelijk is voor het publiek.

Verder worden zij zowel nationaal als lokaal qua marketing ondersteund.

Verdienmodel De uiteindelijke bedoeling is dat een Moobi-garage een expertisepunt is voor elektrische en hybride voertuigen.

Klanten kunnen er terecht met hun vragen en uiteindelijk ook hun geheel of gedeelv.l.n.r. Tony De Mesel : Info Garage Nicolas Soreille : Head of Concept Belux - David Colantonio : Regional Head of Workshops Concepts & Channel Management Belgium, the Netherlands, France Stefan Bornauw : Regional Head Workshop Solutions Belgium, the Netherlands, France

R E P O RTA G E

telijk elektrisch voertuig laten onderhouden en herstellen.

Het verdienmodel voor de garagist steunt op vier pijlers. In de eerste plaat is dat onderhoud en herstel. Verder is er de verkoop van laadoplossingen. Niet onbelangrijk want een elektrische auto of een plug-in hybride komt pas tot zijn recht als er thuis en/ of op het werk kan worden opgeladen. Per verkochte laadpaal krijgt de garagist een marge van 10%. De derde pijler in het verdienmodel is de verkoop van toebehoren zoals laadkabels en stekkers.

Vierde punt in het verdienmodel is het openstellen van de eigen laadpaal voor het publiek. Uiteindelijk bepaalt de garage wat het laadtarief is.

In sommige gevallen, en dat hangt af van de ligging, kan het interessant zijn meerdere laadpalen te beheren en ter beschikking van het publiek te stellen.

grepen in het pakket van de garageformules AutoFirst en Quality garage maar zijn tegen betaling ook beschikbaar voor niet merk gebonden garages die geen van beide labels voeren.

De LKQ Academy heeft zoals de naam laat veronderstellen alles te maken met opleidingen die onder de vorm van webinars, e-learning maar gelukkig ook weer live sessies plaats vinden. Stefan Bornauw van LKQ: “Het aanbod met specifieke technische opleidingen dat door verschillende organisaties en ook fabrikanten van onderdelen wordt gegeven, is behoorlijk groot maar voor de garagist is het moeilijk en tijdrovend om een overzicht te hebben van alle mogelijkheden en een keuze te maken. Met de LKQ Academy bundelen wij de interessantste opleidingen en vullen we die waar wenselijk aan zodat er een

totaalpakket bestaat waaruit de garagist dan makkelijk kan kiezen. Er zijn een dertigtal live opleidingen en een honderdtal online.”

Via de website is een overzicht van de opleidingen te vinden. Ook is er een agenda met een overzicht van de verschillende geplande opleidingen. Via een icoontje is makkelijk te zien of de opleiding online of live is. Telkens staat er bij hoeveel open plaatsen er nog zijn en er kan online worden ingeschreven. De site is toegankelijk met een ‘log in’ die je kunt aanvragen of die je sowieso hebt als je een LKQklant bent of deel uitmaakt van de netwerken AutoFirst of Quality garage.

De site laat de garagist ook toe om voor zichzelf of zijn werknemers een bekwaamheidstest uit te voeren. Zo kan hij zien of bijscholing omtrent een of ander thema nodig of wenselijk is.

LKQ Diagnostics LKQ-Diagnostics heeft eigenlijk een dubbele werking.

Enerzijds is er een up to date aanbod van apparatuur voor het stellen van diagnoses of het uitvoeren van kalibraties, denk maar aan ADAS. Anderzijds is er ook bijstand.

We denken daar bij aan een hotline, het een beroep kunnen doen op een zogenaamde ‘flying technician’ die ter plaatse komt of het gebruik maken van de LKQ-werkplaats in Wolvertem. LKQ-Diagnostics geeft aangesloten garages ook de mogelijkheid toegang te krijgen tot de specifieke OEM-diagnosefuncties. Als garagist hoef je niet voor elke OEM-toegang apart te betalen. De communicatiedata worden online vanuit de garage naar het centrale LKQ-punt gestuurd dat op zijn beurt in contact staat met de OEM-diagnoseapparatuur.

LKQ Academy Op Autotechnica stelde LKQ niet enkel Moobi voor maar ook zijn vernieuwde LKQ Diagnostics en LKQ Academy.

Beide elementen zijn inbe-

Mei 2022

Info GARAGE 15

R E P O RTA G E

door TONY DE MESEL

Doyen Auto Klaar voor nog eens 100 jaar Voor Doyen Auto was Autotechnica de perfecte gelegenheid om op één stand al zijn merken en nieuwe producten samen voor te stellen. Bij Doyen Auto gaat 2022 alleszins niet onopgemerkt voorbij. Het bedrijf bestaat precies 100 jaar en volgens woordvoerster Virginie Launay zijn ze klaar voor de toekomst en nog eens 100 jaar.

Op Autotechnica pakte Doyen Auto uit met een stand van 850 m2 met links de API-kant en rechts de Autodistributionkant.

2022 wordt een memorabel jaar voor Doyen. Het bedrijf werd precies 100 jaar geleden opgericht door Daniel Doyen. Maar 2022 is om nog een andere reden belangrijk. PHE (Parts Holding Europe), waarvan Doyen deel uitmaakt, staat op het punt om door D’Ieteren te worden overgenomen. Dit zou definitief zijn tegen het einde van het derde kwartaal van dit jaar.

Doyen Auto ondersteunt twee netwerken van grossiers: API en Autodistribution. Daarnaast zijn er de garagenetwerken 1,2,3 AutoService, Garage Requal, Garage AD Expert en AD, Vip Partner en TechExpert. De groep heeft partnerschappen met verschillende leveranciers van auto-onderdelen, garage-uitrusting en verbruiksgoederen om de behoeften van zijn netwerken te ondersteunen.

Doyen Auto heeft klanten in België, Frankrijk, Luxemburg en Nederland. De groep werkt met 369 medewerkers in 12 vestigingen in België. Belangrijk voor de garagebedrijven zijn de producten, de service, de technische bijstand en de ondersteuning die hoort bij de garagenetwerken.

Elektrische en hybride voertuigen Op Autotechnica werd duidelijk dat Doyen Auto niet blijft stil zitten. Een deel van de stand had als thema de werkplaats van de toekomst al begint die toekomst eigenlijk al vandaag. Eén van de grote uitdagingen voor de sector is ongetwijfeld de opmars van de voertuigen met volledige of gedeeltelijke elektrische aandrijving. Voor zo ver dat nog het geval niet is, zullen deze voertuigen onvermijdelijk in de werkplaats komen bij onafhankelijke garages of 16 Info GARAGE

Mei 2022

garages die bij een netwerk horen. Bij Doyen maken ze zich sterk dat qua onderdelen nu reeds aan 80% van de referenties kan voldaan worden.

Het aanbod met onderdelen zal stelselmatig uitbreiding kennen. Minstens even belangrijk is dat Doyen de niet merk gebonden garages kan ondersteunen met opleidingen en technische bijstand, net als het dat kan bij de meer traditionele thermische voertuigen. Doyen heeft bovendien een heel assortiment van

aangepaste gereedschappen en veiligheidsattributen die van pas komen in de werkplaats. Dat gaat van veiligheidshandschoenen en degelijk geïsoleerd gereedschap tot uitrusting om auto’s met

hoogspanning op een veilige manier af te bakenen in en rond de werkplaats. Doyen laat zich voor die zaken voor een groot deel beleveren door Kemtex dat het Franse Secure Car Elec vertegenwoordigt.

De werkplaats van de toekomst stond in het teken van ADAS, elektrificatie en de voorstelling van Requal garage-uitrusting.

R E P O RTA G E

Op Autotechnica presenteerde Doyen ook de zogenaamde ‘Emergency Plug’.

Dit is een compacte tool die van pas komt bij niet enkel garage- en carrosseriebedrijven maar net zo goed bij takeldiensten. De ‘Emergency Plug’ wordt bij EV’s en plug-in hybriden eenvoudigweg aangebracht in de oplaadstekker van de auto. De software van de auto wordt daardoor als het ware gefopt en meent dat de auto wordt opgeladen.

Het grote praktische voordeel is dat de auto daardoor niet ongewild accelereert. Anders uitgedrukt: de aandrijving wordt uitgeschakeld. Dat vergroot uiteraard de veiligheid in zowel de werkplaats als tijdens het slepen en depanneren. De ‘Emergency Plug’ is ook voorzien van een knop om de laadklep te openen.

Requal nu ook met olie en garage-uitrusting Requal is het huismerk voor onderdelen van Doyen Auto.

De lancering van het eigen label dateert van 2014. Bedoeling is de rendabiliteit van garages te verbeteren, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit. Volgens Doyen Auto biedt Requal een kwaliteit die vergelijkbaar is met die van originele auto-onderdelen maar dan voor een prijs die gemiddeld 25% lager ligt. Dat voordeel reserveert Doyen Auto voor de garages die aangesloten zijn bij de netwerken van API en Autodistribution.

Het aanbod bestaat uit 20 lijnen en telt meer dan 2.800 referenties. Alle onderdelen zijn goed voor twee jaar garantie.

Een ‘100% garage’-oplossing, zegt de nieuwe slogan van het merk dat ook grafisch een facelift kreeg.

Op Autotechnica stelde Doyen Auto een nog completer aanbod voor met voor het eerst Requal garage-uitrusting. Drie nieuwe productfamilies met 17 referenties vervolledigen het gamma: kleine uitrusting (elektrische krik, kraan …), olieopvangbak, smeermateriaal en werkverlichting.

Om het werk met oliën te vergemakkelijken en om garages tegemoet te komen in hun behoefte aan ruimtebesparing, is er de Requal oliebar met handige, compacte en milieuvriendelijke EcoBox-verpakkingen (bag-in-box) van 20 liter. Er is keuze uit twaalf soorten motorolie en drie soorten transmissieolie die allen het Requal label dragen.

Technische bijstand Doyen Auto heeft altijd al de rol van voorloper gespeeld in het bijstaan van de niet merk gebonden garages. Voorbeeld daarvan is de Drive interface die op de auto wordt aangesloten en waarmee de gegevens worden doorgestuurd naar de technische experts van Doyen. Zij op hun beurt hebben toegang tot de diagnostiek van meer dan 30 automerken. Dit laat de gara-

Met de ‘Emergency Plug’ kan de aandrijving van een elektrisch voertuig worden uitgeschakeld. Dat vergroot de veiligheid in zowel de werkplaats als tijdens het slepen en depanneren.

gist toe om op die manier bijvoorbeeld een resetting uit te voeren, een reproductie van elektronische sleutels uit te voeren, een diagnose van op afstand te maken, een update van de software uit te voeren, enz..

Sedert kort heeft Doyen Auto in België ook een hotline met zes medewerkers (vier Nederlandstaligen en twee Franstaligen) en daarvoor is een beroep gedaan op de Grup Eina die op dat gebied heel wat ervaring heeft.

qual-label (maandelijkse fee € 199). Al deze netwerken gaan samen met een marketingondersteuning en het aankleden van de garage. Garages die enkel willen genieten van de technische bijstand kunnen dat door een Tech Expert of een Vip Partner te worden, telkens voor een maandelijkse fee van € 149.

Garagenetwerken Doyen Auto heeft verschillende garagenetwerken die als het ware op maat van de wensen en behoeften van een niet merk gebonden garage zijn gemaakt. De meest bekende zijn ongetwijfeld 1,2,3 Autoservice en Garage AD Expert die zich laten beleveren door respectievelijk API en Autodistribution grossisten. Voor beiden betaalt een garage een maandelijkse fee van € 249. Deze labels zijn bedoeld voor grotere garages en krijgen ook leaseklanten over de vloer. Voor kleinere garages is er het AD en Re-

Doyen lanceert zijn eigen olielabel onder de merknaam Requal. Garages worden een zogenaamde oliebar aangeboden.

Mei 2022

Info GARAGE 17

WETGEVING

door TONY DE MESEL

Commerciële nummerplaten Belangrijke wijzigingen voor de Y-, Z- en V-platen Juridische teksten en wettelijke voorschriften lezen heeft veel weg van ploegen in kleverige kleigrond. Het verloopt moeizaam en vraagt doorzetting. Maar soms moet het. In het Belgisch Staatsblad van 11 februari 2022 zijn de wijzigingen gepubliceerd in verband met commerciële nummerplaten. Er zijn nog altijd drie types: de Y-, Z- en V-platen. Wel zijn de manieren waarop en door wie die mogen gebruikt worden, verandert. We brengen een duidelijk overzicht.

Wat alvast niet verandert, is dat commerciële nummerplaten in drie types kunnen worden onderverdeeld. De Y-platen zijn proefrittenplaten, de Z-platen zijn handelaarsplaten en de V-platen zijn beroepsplaten. Het onderscheid is belangrijk vooral om te weten door wie en wanneer ze mogen gebruikt worden. We brengen een overzicht per categorie.

Y-platen of proefrittenplaten

Wie dacht dat Y-platen voor allerhande proefritten op om het even welk voertuig kunnen geschroefd worden, kan maar beter meteen zijn mening herzien. Laten we maar beginnen met te zien wie recht heeft op een proefrittenplaat.

Deze platen zijn in de eerste plaats bedoeld voor bevoegde (lees erkende) constructeurs of bouwers van motorvoertuigen of aanhangwagens. Verder komen nog in aanmerking onderzoekscentra van instellingen van hoger onderwijs die door de overheid zijn erkend, gesubsidieerd of georganiseerd. Derde groep zijn de organisatoren van proefritten met autonome voertuigen. In de vierde groep vinden we de bedrijven die testen uitvoeren op onderdelen of systemen die bij een voertuig horen. Daar is nu ook een vijfde groep bijgekomen met name technische diensten van categorie A. Concreet zijn dat erkende technische centra voor de goedkeuring van voertuigen en voertuigonderdelen. Hun aantal is beperkt tot een tiental waarvan Vinçotte wellicht het meest bekende is.

De proefrittenplaten hebben een heel strikt en goed omlijnd toepassingsgebied, zoveel mag duidelijk zijn. De proefrittenplaten mogen enkel worden gebruikt voor het testen of het rijden naar een testplaats. Het vervoeren van een lading is uitgesloten tenzij de lading deel uitmaakt van het testprogramma. Privégebruik is uitgesloten en de voertuigen mogen enkel gebruikt worden door personen en werknemers die verbonden zijn aan de eerder vermelde bedrijven. Aan boord van het voertuig moet bovendien een testprogramma aanwezig zijn en een attest waarbij de bestuurder de toelating heeft om het voertuig te besturen. Die toelating komt van de houder van de nummerplaat, in de praktijk is dat dus de werkgever.

Deze nummerplaten hebben dus een heel strikt toepassingsgebied en zijn zeker niet bedoeld voor het traditionele garageof carrosseriebedrijf. Daarvoor komen eerder de handelaarsplaten en de beroepsplaten in aanmerking.

18 Info GARAGE

Mei 2022

Z-platen of handelaarsplaten

De fameuze Z-plaat blijft behouden en is bedoeld voor voertuighandelaars die zo bij de ‘Kruispuntbank van Ondernemingen’ zijn ingeschreven.

Maar, en dat is belangrijk, een Z-plaat kan enkel op voertuigen die hun eigendom zijn. Daar is gelukkig toch een praktische uitzondering op. Als de handelaar het voertuig heeft verkocht, dan heeft hij wel de toelating om het voertuig met de Z-plaat tot bij de klant, de nieuwe eigenaar, af te leveren. Ook de aflevering tot bij een haven of een treindepot bedoeld voor verder transport is toegelaten.

Maar wat zeker niet mag is dat het bedrijf ‘zijn’ handelaarsplaat gebruikt op een voertuig dat door een collega of leverancier in consignatie is gegeven of dat door een particulier is gedeponeerd om het voor zijn rekening te verkopen.

Auto’s met een Z-plaat moeten bovendien gekeurd zijn als dat wettelijk verplicht is, dus bedrijfsvoertuigen of personenwagens ouder dan vier jaar. Wel is het toegelaten om een Z-plaat te gebruiken tussen het garage- of carrosseriebedrijf en het keuringsstation. Anders uitgedrukt: naar de keuring gaan met een Z-plaat kan maar met een niet gekeurde auto rond rijden om bijvoorbeeld aan een potentiële klant te tonen en te demonstreren, kan zeker niet. In dat laatste geval moet de auto wel degelijk gekeurd zijn.

Wat dan weer wel mag is met een Z-plaat op een ongekeurd voertuig zich langs de kortste weg verplaatsen van de grenspost, waar het voertuig in België binnenkomt, tot aan het eigen bedrijf of het keuringsstation.

Wie mag met handelaarsplaten rijden?

Hier maakt de wetgever in de eerste plaats een onderscheid tussen een ‘natuurlijk persoon’ en een ‘rechtspersoon’.

Met ‘natuurlijk persoon’ wordt bedoeld een eenmanszaak. Die zaakvoerder mag uiteraard ‘zijn’ Z-plaat gebruiken maar het mag ook door familieleden die als helpers van een zelfstandig werknemer zijn aangegeven. Het is ook toegelaten voor venno-

WETGEVING

ten of leden van de feitelijke vennootschap en uiteraard mag het ook voor de werknemers van het bedrijf die van de werkgever de toelating hebben om met auto’s van het bedrijf te rijden.

De houder van de Z-plaat kan ook een rechtspersoon -lees vennootschap- zijn. Dan is het gebruik van de Z-plaat beperkt tot de bedrijfsleiders en de werknemers van de onderneming.

Wel moeten die werknemers van de werkgever een attest, een schriftelijke toelating dus, bij zich hebben.

Voor een voertuig met een handelaarsplaat is er geen enkele beperking wat gebruik aangaat. Het privégebruik mag dus voor zover het voertuig wordt bestuurd door iemand die officieel met een handelaarsplaat mag rijden en dit voertuig eigendom is van de houder van de kentekenplaat. Het voertuig mag worden gebruikt alsof het een gewone rode kentekenplaat heeft.

Er is geen enkele beperking van het aantal personen dat zich aan boord bevindt, noch van de dag -zaterdag en zondag zijn geen probleem- of het tijdstip.

Bezoldigd vervoer -en dat is toch wel belangrijk om weten- mag dan weer niet. Ook is het gebruik in het buitenland verboden en dat volgens een internationaal verdrag. Maar er is een belangrijke uitzondering. In de Benelux is er een akkoord gesloten met Nederland en het Groothertogdom Luxemburg waardoor voertuigen met handelaarsplaten toegelaten zijn in wat ‘het kader van een commerciële handeling’ wordt genoemd. Een daguitstapje met de kinderen naar de Efteling kun je moeilijk een commerciële handeling noemen en kan dus niet.

Huur- en vervangwagen

In principe is het verboden om voertuigen met een ‘handelaarsplaat’ uit te lenen of te verhuren. Maar ook hier zijn enkele welgekomen en vooral praktische uitzonderingen. Zo mag het uitlenen of verhuren van een voertuig met een Z-plaat als vervangwagen aan een persoon die zijn eigen voertuig heeft binnengebracht voor een onderhoudsbeurt of een herstelling. Wel moet die klant een schriftelijke toelating van de garagehouder bij zich hebben om het voertuig te mogen gebruiken. Het uitlenen is beperkt in duur en mag hoogstens zeven kalenderdagen duren. Bovendien moet de klant in het bezit zijn van het inschrijvingsbewijs van zijn eigen voertuig dat hij in de garage of het carrosseriebedrijf heeft achtergelaten.

Als het voertuig (nieuw of tweedehands) in orde is voor periodieke technische keuring mag het bij wijze van demonstratie worden uitgeleend aan bijvoorbeeld een potentiële klant. Maar ook hier is er een beperking in duur, maximum zeven kalenderdagen. Een attest dat het gebruik toelaat, moet in het voertuig aanwezig zijn.

Er is wel een versoepeling voor de aanvraag van een handelaarsplaat. Dat kan nu het ganse jaar door. In principe wordt één handelaarsplaat per twaalf verkochte voertuigen (binnen

het jaar) toegekend. Die verkopen moeten uiteraard met de passende facturen worden bewezen.

V-platen of beroepsplaten

Beroepsplaten of V-platen zijn bedoeld voor garage- en carrosseriebedrijven die zo staan geregistreerd bij de ‘Kruispuntbank van Ondernemingen’. Belangrijk onderscheid met de Z-plaat is dat de V-plaat ook mag geplaatst worden op een voertuig dat geen eigendom is van de plaathouder. Het voertuig hoeft ook niet in orde te zijn met de technische keuring.

Wie uiteindelijk met de beroepsplaat mag rijden, is gelijk met wat voorgeschreven is voor een ‘natuurlijk persoon’ en een ‘rechtspersoon’ bij de Z-plaat (zie paragraaf ‘wie mag handelaarsplaten rijden?’)

Het principe is dat voertuigen met een beroepsplaat niet verhuurd of uitgeleend mogen worden.

Maar ook hier zijn weer een aantal uitzonderingen. Een voertuig met beroepsplaat mag wel uitgeleend worden voor een demonstratie -bij bijvoorbeeld een potentiële klant- maar dan enkel -en dat si belangrijk- als het voertuig wel in orde is met de technische keuring. Het uitlenen is beperkt in duur, met name maximum zeven kalenderdagen en een attest waarbij het gebruik wordt toegelaten, moet zich in de auto bevinden. Ook als het voertuig geen eigendom is van de plaathouder kan een potentiële koper een proefrit maken.

Met de beroepsplaat kan het bedrijf naar de technische keuring met een auto die eigendom is van een derde. Zoiets kan bijvoorbeeld niet met een handelaarsplaat.

Subtiele maar belangrijke verschillen

Het verschil tussen een handelaarsplaat en een beroepsplaat lijkt subtiel. Belangrijk is evenwel dat een beroepsplaat bedoeld is voor carrosserie- of garagebedrijven om een aantal formaliteiten uit te voeren zoals de levering van het voertuig, de verplaatsing van het voertuig nodig voor een herstelling, de controle van het voertuig bij wijze van een proefrit na een herstelling. Verder nog voor de verplaatsingen voor het voorrijden van het voertuig met het oog op het verkrijgen van een individuele goedkeuring en de technische controle en de demonstratie van het voertuig zoals eerder beschreven in de vorige paragraaf.

Nog een belangrijke beperking is dat een beroepsplaat enkel in België is toegelaten. De beroepsplaat mag op één en hetzelfde voertuig slechts gedurende acht dagen worden gebruikt maar die dagen hoeven niet op elkaar te volgen. Wie nog meer informatie wil over deze materie kan uiteraard ook het Belgisch Staatsblad van 11 februari 2022 raadplegen.

Mei 2022

Info GARAGE 19

INTERVIEW

door TONY DE CLERCQ

Booming business

werkplaatsen kunnen profiteren van het succes van mobilhomes Op zoek naar extra omzet en winst voor de garagehouder hadden we een gesprek met dhr Norbert Janiszewski, Technical Sales Support bij TMD Friction. Zijn kijk op de motorhomemarkt en het potentieel verbaasde ons niets. Want deze markt is mede dankzij Covid aan een heuse remonte bezig.

Het aantal nieuwe inschrijvingen van mobilhomes of campers in Europa steeg met 13,2 procent en bereikte een nieuw record van 181.299 voertuigen. Dit is het vijfde recordjaar op rij voor de sector. Voor 2022 wordt een verdere groei verwacht.

Er rijden nu al miljoenen van deze voertuigen op de Europese wegen. Voertuigen die vroeg of laat zullen moeten worden onderhouden of gerepareerd. Een aantrekkelijke markt die garages kunnen aanboren met beheersbare investeringen in werkplaatsapparatuur.

TMD Friction heeft dit goed begrepen en biedt onafhankelijke werkplaatsen met haar Textar-merk de juiste reserveonderdelen voor onderhoud en reparatie in dit nieuwe segment. In principe hebben garages die zich in de mobilhome business begeven het gemakkelijk: De technologie is bekend terrein voor hen, aangezien een groot deel van de mobilhomes gebaseerd is op gangbare bestelwagenmodellen, waaronder Fiat Ducato, VW Transporter en Ford Transit.

“Ik ben ervan overtuigd dat dit voertuigsegment een lucratieve business is voor de werkplaats. We hebben niet alleen te maken met een snelgroeiende markt, maar ook met een zeer kwaliteitsbewuste klantenkring die regelmatig investeert in hun mobilhome”, legt Norbert Janiszewski, Technical Sales Support bij TMD Friction uit. “Vanwege het hoge

dhr Norbert Janiszewski, Technical Sales Support bij TMD Friction 20 Info GARAGE

Mei 2022

voertuiggewicht en zwaartepunt spelen veiligheid en kwaliteitsaspecten bij deze voertuigklasse een grote rol - regelmatige controles en onderhoud zijn dan ook te verwachten.

Voor garagehouders die op

zoek zijn naar nieuwe verkoopkansen, biedt de kwaliteitsbewuste - en met een goede service loyale - camperklantenkring dus een enorm groot potentieel. Door camperreparaties specifiek te plannen in de rustigere

wintermaanden, kunnen ook de maanden met een lage omloopsnelheid gemakkelijk worden overbrugd. Dit betekent dat de lucratieve opdrachten niet vallen tijdens het bandenwisselseizoen, dat toch al erg druk is.

INTERVIEW

Veiligheid Veiligheidsrelevante onderdelen zoals banden, asonderdelen en remmen worden in mobilhomes, kampeerbussen en bestelwagens blootgesteld aan hoge belastingen; en niet alleen tijdens het rijden, maar ook door langere periodes van stilstand. Compromissen in de kwaliteit kunnen fatale gevolgen hebben - vooral omdat deze voertuigen vaak tot de grens of zelfs daarboven worden belast - wat verboden is - en het hoge zwaartepunt het chassis al snel tot aan zijn grenzen dwingt. De gebruikte onderdelen moeten daarom een zekere veiligheidsreserve hebben. TMD Friction en het merk Textar investeert veel tijd en budget in het ontwikkelen van een veilige remvoering - van de juiste compound tot uitgebreide tests op testbanken en wegproeven. Om maximale remveiligheid te garanderen, bijvoorbeeld in de OE sector, worden alleen zelf ontwikkelde formules gebruikt van maximaal 43 grondstoffen die precies zijn afgestemd op het betreffende voertuig en zijn remsysteem. Zo bevat Textar’s productengamma niet alleen de nodige remonderdelen voor de meest populaire modellen zoals de Fiat Ducato III (Type 250), Peugeot Boxer, Citroen Jumper of Ford Transit, maar ook voor minder populaire of grotere mobilhomes van meer dan 7,5 ton tot vrachtwagenchassis.

Onderdelenjungle TMD Friction ziet in de grote verscheidenheid aan onderdelen - als gevolg van de verschillende tonnages en typen aandrijflijnen - een van de grootste uitdagingen voor werkplaatsen. Om ervoor te zorgen dat de werkplaats het overzicht niet verliest en snel het juiste onderdeel kan vinden in de gemeenschappelijke catalogusplatforms, heeft men bij TMD Friction een zeer uitgebreide en overzichtelijk database voorzien.

Dit wordt ook bevestigd door TecAlliance, Europa’s leidende informatie-, service- en communicatieplatform in de onafhankelijke markt voor auto-onderdelen en -reparatie, door TMD Friction de titel van “Premium Data Supplier” (PDS) toe te kennen voor de hoge kwaliteitsstandaard van haar gegevens.

Reinig uw roetfilter Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

Zelfde resultaat maar dan veel goedkoper!

Goedkoper

Ecologisch

Service

Voor wie?

Personen & lichte vracht

Trucks & bussen

Offroad

Reinigen is beter

Reinigingsproces voor

Strenge

snelle terugbezorging

reinigingsplanning

dan nieuw

Wilt u ook een tevreden klant? Contacteer ons snel voor meer info!

Achterstraat 127

T. 053 60 89 08

www.difitec.be

9450 Haaltert

F. 053 30 01 24

info@difitec.be

Mei 2022

Info GARAGE 21

INTERVIEW

door EDUARD CODDÉ

Autohandel op wereldschaal Quadriga Car Retail NV is een zeer dynamische Belgische KMO die een sterke reputatie heeft opgebouwd in de export automarkt, in Europa, Afrika, het Midden Oosten en Azië.

Het werkt uitsluitend B2B, voornamelijk

volgens

het

‘push’-model, wat betekent dat het inspeelt op knelpunten bij leveranciers – in principe autofabrikanten, invoerders of merkagentschappen – waarvan het grote partijen auto’s doorzet naar grotere autobedrijven die aansluitend

kleinschaliger

door-

verkopen om uiteindelijk bij de

gebruikers/particulieren

terecht te komen. Met een team van 12 medewerkers worden er jaarlijks zo’n 6.500 auto’s verhandeld.

22 Info GARAGE

Mei 2022

Geoffrey Heyninck, CEO van Quadriga Car Retail NV, verzamelde voorafgaand heel wat ervaring in de autosector. Hij werkte bij een leasemaatschappij waar hij zich opwerkte tot hoofd van de aankoopafdeling voor nieuwe wagens. Verder ging het via de remarketing afdeling, waar hij zich specialiseerde in de doorverkoop van einde contract lease- en huurwagens.

Vanuit die ervaring, de passie voor auto’s alsook de internationale handel, richtte hij samen met Johan van Coppenolle, Erwin Beerens en Koen Van den Bergh het bedrijf Quadriga Car Retail NV op. De handel in grote partijen auto’s is ontegensprekelijk een heel specifieke activiteit binnen de autosector.

Geoffrey Heyninck: “Wij spelen in op knelpunten op het traject tussen autofabrikant en uiteindelijke afnemers. Het is een constant zoeken naar opportuniteiten in de markt. Door de jaren hebben we hiervoor een heel uitgebreid netwerk van betrouwbare relaties en partners uitgebouwd.

Als we knelpunten zeggen dan kan dat heel uiteenlopend zijn: het gaat over merken die meer marktaandeel willen verwerven, leveranciers die bijkomende cash-flow willen genereren, … Na de bankencrisis in 2008/2009 hebben vele merken hun stocks afgebouwd en alles in het werk gesteld om hun productieapparaat te optimaliseren. In de praktijk lukt dat echter slechts gedeeltelijk, duiken er altijd onverwachte en onbekende factoren op, waardoor overschotten ontstaan die voor ons interessant zijn”.

‘Overschotten’ is een relatief begrip, want Quadriga Car Retail NV kocht bij gelegenheid partijen tot zelfs 1200 auto’s. Dat kan elk merk en elk model zijn, voor zover de transactie van de partij de moeite loont, lees voldoende winstgevend is.

INTERVIEW

Kopen op eigen risico Elke handeling is grondig doordacht en meervoudig berekend. Bij de start van Quadriga Car Retail NV ging het vooral om transacties tussen Frankrijk en Duitsland.

Dat groeide al snel uit tot een grotere en internationalere dimensie, hoofdzakelijk met Europese merken.

Geoffrey Heyninck: “Wij kopen elke partij op eigen risico, weliswaar altijd na grondige analyse en op basis van de ruime ervaring binnen ons volledig team. De aangekochte partijen worden meestal naar de magazijnen te Burcht getransporteerd en opgeslagen.

Daar controleren we de auto’s voor we ze doorverkopen en checken dat deze wel degelijk conform zijn aan de door ons bestelde configuraties”.

In het verleden werden ook wel eens een partijen gekocht zonder Europese homologatie, die Quadriga Car Retail NV dan zelf heeft aangepast conform de wetgeving alsook het regelen van een éénmalige homologatie.

De prioriteit voor Quadriga Car Retail NV is altijd een verzekerd rendement voor hun klanten. Versnippering is daarbij één van de gevaren. “Indien wij de wagens per stuk zouden doorverkopen via websites, worden we virtueel concurrent van onze eigen klanten, wat niet onze bedoeling is” verduidelijkt Geoffrey Heyninck. “Dat laat marges krimpen en zou de markt in een neerwaartse spiraal duwen.

Wat we ook doen is verkoop van partijen aan verhuurbedrijven met een gegarandeerde buyback door ons. Zo kunnen deze klanten aantrekkelijke merken en modellen aankopen”.

Het merendeel van de verkochte wagens hebben in principe ‘0-kilometer’ op de teller, maar het gaat vaak om eendags inschrijvingen door merken om hun marktaandeel kunstmatig op te krikken.

De globale aanwezigheid van Quadriga Car Retail NV maakt het mogelijk om de huidige tekorten en achterstanden bij de autoproductie in Europa

enigszins uit te vlakken.

Doordat we actief zijn op verschillende continenten zijn we in staat om zeer flexibele en veelzijdige oplossingen te bieden aan zowel klanten als leveranciers zonder de activiteiten van het lokale dealernetwerk te verstoren.

Uitdagingen De activiteiten zijn gebaseerd op de fluctuaties in de productie bij autofabrieken.

Als een fabriek alle gegevens 100% vooraf zou kennen – denk aan volume per model, kleuren, aandrijving, uitvoering opties… - dan was er geen rol weggelegd voor Quadriga Car Retail NV. Kort samengevat komt het hierop neer dat hoe meer verschuivingen de automarkt kent, hoe meer opportuniteiten zich aandienen voor een bedrijf als Quadriga Car Retail NV. De elektrische auto is op zich geen grote uitdaging voor deze onderneming. “We zijn zeker geen tegenstander van elektrische auto’s, hebben ook al een aantal partijen ver-

handeld, maar zien een veralgemeende elektrificatie als niet realistisch en duurzaam op lange termijn” commentarieert Geoffrey Heyninck. “De elektrische auto wordt Europees geforceerd - en dan nog met uiteenlopend enthousiasme per land - maar is zeker nog geen mondiaal gegeven”.

De uitdaging voor ons bedrijf voor de toekomst ligt in de bevoorrading en in het financieel beheer. Geoffrey Heyninck: “Onze marges zijn zeer klein en daarom hebben we volume nodig. We hebben door de jaren eigen software ontwikkeld voor een diepgaande analyse en evaluatie van de beschikbare partijen, want rendement is cruciaal.

Het is niet langer mogelijk enkel met prijs deals te winnen. Het gaat nu om de totaliteit van het aanbod, snelheid van levering, logistieke afhandeling, administratieve verwerking, efficiëntie, discretie ook… En niet in het minst om kapitaalmanagement! Wij moeten nauwlettend toekijken op de wisselkoersen, kapitaalreserves voorzien, onze financiële slagkracht veiligstellen”.

Quadriga Car Retail NV Antwerpsesteenweg 211 - 223 2070 Burcht Website: www.qcr.be/nl/home E-mail: info@qcr.be

Mei 2022

Info GARAGE 23

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Valvoline Nieuwe oliën voor motor en transmissie van hybride auto’s Bij hybride auto’s wordt de verbrandingsmotor op een heel specifieke manier gebruikt en dat zorgt voor extra uitdagingen voor de smering. Precies daarom heeft Valvoline een nieuw gamma motoroliën ontwikkeld. Aansluitend is er ook een nieuwe reeks transmissieoliën voor hybriden. Olivier Bolle, Account Manager Belgium, geeft meer uitleg.

Niet alle oliemerken kunnen zich ware producenten noemen. Sommigen zijn ‘blenders’, die volgens voorgeschreven specificaties de basisoliën mengen met de nodige additieven. Nog anderen kopen mengsels aan en zijn eigenlijk ‘fillers’ of vullers van reeds geblende oliën. Bij Valvoline Bij een hybride wordt soms volle is het wel even anders. Het bedrijf is een ware producent en doet aan eigen ontwikkeling. Vol- kracht geëist op een moment dat de motor, en dus ook de motorolie, nog gens Olivier Bolle kan de ontwikkeling van een nieuwe olie wel drie jaar in beslag nemen. Onder- geen normale bedrijfstemperatuur zoek, testen en voldoen aan de nodige specificaties, ook van constructeurs, horen er allemaal heeft bereikt. bij.

Bij Valvoline zijn ze niet aan hun proefstuk toe. Het bedrijf heeft een benijdenswaardige geschiedenis die terug gaat tot maar liefst 1868. Daarmee is Valvoline ouder dan de eerste auto. Het bedrijf werd opgericht door de Amerikaan John Ellis die een smeermiddel voor stoommotoren ontwikkelde. In het begin van de 20ste eeuw werd Valvoline hofleverancier van Ford voor zijn fameuze Model T. Valvoline heeft heel wat primeurs op zijn palmares en is vooral sterk vertegenwoordigd in de VS. De naambekendheid wordt er ondersteund door de sponsoring van verschillende raceteams onder meer in NASCAR. In Europa is de sponsoring meer toegespitst op de motorracerij.

Bij Valvoline leeft de ambitie om het marktaandeel bij ons te vergroten. Daarvoor zijn nieuwe investeringen gebeurd in onder meer het Nederlandse Dordrecht en er wordt gedokterd aan een efficiënter distributiesysteem. Minstens even belangrijk is dat Valvoline blijft investeren in ontwikkeling en dat brengt ons terug bij de specifieke oliën voor hybride voertuigen.

Uitdagingen bij hybrides Op het eerste gezicht zou je denken dat de eisen voor de verbrandingsmotor in een hybride auto niet veel verschillen van die in een auto met enkel een conventionele verbrandingsmotor. Uiteindelijk gebruikt de verbrandingsmotor in een hybride een gekende technologie, dezelfde als die in de een conventionele auto.

In sommige gevallen, zoals bij Toyota, wordt in een hybride wel de voorkeur gegeven aan een benzinemotor die volgens de Atkinson-cyclus werkt. Dit type motor is vlotter weer op te starten maar mist wel wat 24 Info GARAGE

Mei 2022

koppel. Dat wordt dan gecompenseerd door de ondersteuning van de elektromotor.

Wel sterk verschillend is de manier waarop de verbrandingsmotor wordt gebruikt in een hybride. Typisch voorbeeld daarvan is een rit die begint in een stedelijke omgeving waar nauwelijks een beroep wordt gedaan op de verbrandingsmotor. Wordt de rit na enkele kilometers, bijvoorbeeld bij het buiten rijden van de stad, verder gezet op de snelweg of een open weg, dan wordt plots wel het volle pond van de verbrandingsmotor gevraagd. Dat gebeurt dan op een moment waarop

de verbrandingsmotor, laat staan de motorolie, geen kans heeft gekregen om een normale bedrijfstemperatuur te bereiken. De olie heeft zich dan wellicht ook nog niet ten volle in de motor verspreid.

Een ander type rit bestaat uit een gemengd parcours waarin wisselend elektrisch of met bijstand van de verbrandingsmotor wordt gereden.

De verbrandingsmotor wordt op korte tijd verschillende keren uitgeschakeld en weer op gang gebracht. In een dergelijke rit zien we grote schommelingen in de temperatuur van de motorolie. Een gelijkaardig fenomeen, maar minder uit-

gesproken, zien we bij auto’s met een stop/start-systeem.

Nieuwe olie Valvoline heeft een nieuw gamma motorolie waarmee voor een groot deel aan de uitdagingen van een hybride auto wordt tegemoet gekomen. Die nieuwe oliën hebben een lage viscositeit. Bij de C2 en C3 is dat 5W-30 en bij de C5 0W-20. Die lage viscositeit zorgt voor een gemakkelijke verspreiding in de motor.

Tegelijk is de olie kleverig zodat er smering is zelfs op het moment dat de verbrandingsmotor een tijdje niet gedraaid heeft. Deze speciale oliën zijn

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

bovendien bestand tegen wisselende temperaturen.

Omdat de motor niet altijd zijn optimale bedrijfstemperatuur bereikt, is de kans groot dat er condensatie ontstaat met als gevolg water in de olie.

Daarom heeft Valvoline een pakket additieven samengesteld dat oxidatie en corrosie voorkomt. Andere additieven beperken de slijtage, de weerstand tegen vocht en zorgen voor stabiliteit bij verschillende temperaturen. Het onderzoek gebeurt in de eerste plaats in het labo waar verschillende samenstellingen worden uitgeprobeerd. Uiteindelijk worden reële motortesten uitgevoerd om dan tot

een finaal product te komen.

De weerstand tegen slijtage is 75% beter dan de specificaties van ACEA en Mercedes-Benz. Bij de bestrijding van oxidatie wordt een 70% beter resultaat gehaald. Bij de weerstand tegen vocht wordt een resultaat dat tot 94% beter is in vergelijking met de API-standaard. Al deze positieve effecten zorgen er bovendien voor dat de olie minder snel vervuild waardoor de vroegtijdige vorming van sludge wordt voorkomen.

In een hybride auto worden hoofdzakelijk drie types versnellingsbak gebruikt. In de eerste plaats is dat de automaat met koppelomvormer.

Bij een hybride maar ook bij een auto met stop/start kan de temperatuur van de motorolie enorm wisselen

Heel wat autofabrikanten gebruiken als alternatief een sequentiële versnellingsbak met dubbele koppeling. Tot slot is er de bijzondere transmissie met planetair tandwielstelsel zoals die voornamelijk door Toyota wordt gebruikt. Speci-

aal voor de transmissie voor hybride voertuigen heeft Valvoline twee types olie, de AFT en DCT. Uiteraard is het van belang om de juiste oliën te gebruiken. Daarom kan online aan raadpleging worden gedaan.

© 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

UW PARTNER IN HET OPBOUWEN VAN EEN STERKER CARROSSERIEBEDRIJF Alle hulp die u nodig heeft om uw carrosseriebedrijf in de toekomst fit te maken.

Maximaliseert u het winstpotentieel van uw carrosseriebedrijf?

Drivus kan helpen. Het is een pakket van innovatieve diensten, programma’s en op maat gesneden deskundige consultancy ontworpen om de efficiëntie in elk aspect van uw bedrijf te verbeteren. Het resultaat? Hogere bedrijfsproductiviteit.

Betere prestaties. En meer winstgevendheid.

Ga voor meer informatie naar drivus.be Productiviteit. Prestaties. Winst.

Drivus-LAN-195x130mm.indd 1

05/05/2022 11:36

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Novatech International met Novatio Belgische nichespeler tussen de groten Novatech International uit Olen vertegenwoordigt vijf productlijnen met elk een eigen merknaam en toepassingsgebied. Voor de autosector is Novatio de merknaam die van belang is. Naast lijmen zijn additieven en reinigingsmiddelen de belangrijkste producten uit het gamma.

De oorsprong van Novatech International gaat terug tot 1978 toen Martin Vissers, de vader van de huidige eigenaar en ceo Bert Vissers, met het bedrijf is gestart. Bij Novatech International gaan ze er prat op nog altijd een familiebedrijf te zijn. Niets belet dat ze in meer dan twintig landen commercieel vertegenwoordigd zijn maar ze blijven bescheiden en noemen zichzelf een nichespeler tussen de grote chemiebedrijven zoals onder meer Henkel, 3M en ITW. In hun productgamma richten ze zich met Novatio vooral tot de autosector. Nieuwste reeks is een gamma producten voor het onderhoud (onder meer reiniging van kunststoffen) en herstel (dichtingskitten) voor motorhomes en caravans. Ook voor de reguliere autosector heeft Novatech International een lijm voor voorruiten ontwikkeld. Maar het gamma dat onder de merknaam Novatio ressorteert, telt ook een aantal additieven. We lichten er een aantal uit. Deze producten zijn niet via de groothandel verkrijgbaar maar worden direct aan de gebruiker – het garagebedrijf dus- verkocht. In België heeft het bedrijf uit Olen acht vertegenwoordigers die ook technisch en praktisch advies geven. Ze beschikken zelfs over een demowagen om bij de klant te komen. De ontwikkeling van de producten gebeurt binnenshuis maar de productie zelf wordt aan gespecialiseerde bedrijven uitbesteed.

Dichtingen flexibel maken Novastop Oil is een universeel synthetisch additief voor motor- en versnellingsbakolie, ATF, stuurbekrachtigingsvloeistof en hydraulische oliën. Het is algemeen bekend dat dichtingen na verloop van tijd verduren, hard worden en uiteindelijk aanleiding geven tot lekken. Met Novastop Oil 26 Info GARAGE

Mei 2022

zwellen afdichtingen tot hun originele grootte en worden ze flexibel, waardoor olielekken stoppen of voorkomen worden en uiteindelijk dure herstellingen overbodig zijn.

Volgens Novatech bevat Novastop Oil geen schadelijke oplosmiddelen of vaste stoffen en daarmee verstopt het geen filters en is het onschadelijk voor katalysatoren. Er

wordt aangeraden om een dosering van 10 ml per liter olie toe te voegen. Om Novastop Oil een optimale en lange werking te geven, is het best de toediening te doen bij verse olie. Het is belangrijk dat er nadien een goede circulatie is en dat de olie op temperatuur komt zodat het product optimaal kan inwerken.

Novaflush Engine Het is pas als je het carter van een motor verwijdert dat je ten volle beseft welke vervuiling zich in het oliecircuit van een motor kan opstapelen.

Daarom zijn er steeds meer bedrijven zoals olieleveranciers en vooral producenten van additieven die voorstellen om de motor geregeld te flushen. Zo ook Novatech met

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

zijn Novaflush Engine. Deze sterk geconcentreerde oliereiniger helpt niet enkel bij het verwijderen van het residu in het carter maar reinigt het ganse oliecircuit tot en met de klepgeleiders. Voor de behandeling moet eerst de motor een normale bedrijfstemperatuur hebben bereikt.

De bus met Novaflush Engine moet goed geschud worden en dan aan de oude motorolie worden toegevoegd. Daarna is het nodig om de motor tien tot vijftien minuten stationair te laten draaien zodat het product zich goed in de motor kan verspreiden. Als laatste stap wordt de motorolie afgetapt.

Behandeling van de roetfilter Met Novaflush DPF One, Novaflush DPF Two en Novafuel Care presenteert Novatech International onder de merknaam Novatio drie producten die elkaar aanvullen. Uiteindelijke bedoeling is de DPF of roetfilter te reinigen en zuiver

te houden. De Novaflush DPT One reinigt de filter terwijl Novaflush DPT Two, die daarna wordt toegediend, de los gekomen verontreiniging spoelt en verwijdert. De Novafuel Care op zijn beurt werkt preventief en voorkomt vervuiling eens de filter gereinigd is. Dat kan door de verbranding van de deeltjes mogelijk te maken bij 400° Celsius in plaats van bij 600° Celsius.

Met pistool Het toedienen van de Novaflush DPF One en Novaflush DPF Two gebeurt op een bijzondere manier, meer concreet met een pistool (Novaflush DPF pistool) dat op perslucht werkt met een minimum druk van 5 bar. Het pistool is voorzien van een overdrukbeveiliging en wordt geleverd in een kit met daarin drie verschillende verstuivers. Twee daarvan zijn kegelvormige verstuivers en de derde is een metalen sonde.

Als er rechtstreekse toegang mogelijk is tot de DPF sen-

soren, dan wordt de metalen sonde gebruikt om daarmee de vloeistof rechtstreeks in de DPF te verstuiven via één van de sensoropeningen aan de voorzijde van de DPF en uiteraard na het verwijderen van deze sensor. Is dat niet mogelijk, dan wordt één van de kegelvormige verstuivers gebruikt om de vloeistof via de luchtleiding van de verschildruksensor in de DPF te brengen. Bij Novatech International raden ze aan om het behandelde voertuig in een goed verluchte ruimte of zelfs liefst buiten te plaatsen. De toediening gebeurt als de motor af staat maar wel al een normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt.

In de praktijk Bij het gebruik van zowel de metalen sonde als een conische verstuiver wordt het product gedurende ongeveer 1min toegediend. Daarna volgt een pauze van 2 tot 3 minuten en daarna wordt dit herhaald tot de bus is opgebruikt. Wordt er met de metalen sonde gewerkt, dan moet deze regelmatig worden bewogen zodat de volledige binnenkant van de roetfilter behandeld wordt. Na de toediening van de Novaflush DPF ONE wordt de motor gestart en het toerental gedurende een vijftal minuten opgevoerd tot ongeveer 3000 tr/min.

Daarna volgt de behandeling

met één liter Novaflush DPF TWO en ook dat gebeurt met het pistool maar dan bij een draaiende motor met een toerental van 2000 tot 2500 tr/ min. Voor deze fase van de behandeling wordt één van de conische verstuivers gebruikt en wel via de luchtleiding van de verschildruksensor aan de voorzijde van de roetfilter. Als voor het toedienen van Novaflush DPF ONE een sensor op de DPF werd verwijderd, moet die eerst weer gemonteerd worden voor de Novaflush DPF TWO behandeling wordt gestart. Na het hele proces wordt de motor afgezet en de luchtleiding weer aan de verschildruksensor gezet. Voor montage is het goed om met perslucht de luchtleiding uit te blazen om te voorkomen dat de verschildruksensor foutieve waarden zou doorgeven aan het motormanagement.

Daarna kan de motor worden gestart en eventuele foutcodes worden verwijderd. Aanvullend is een testrit van 20 minuten aangeraden waarbij zoveel mogelijk een toerental van 2500 tr/min wordt aangehouden. Meteen is duidelijk dat bij het aanbrengen van Novaflush DPF One en Novaflush DPF Two enige gewenning nodig is. Precies daarom is een demonstratie door iemand van Novatech aan te raden, zodat zeker niets over het hoofd wordt gezien.

Mei 2022

Info GARAGE 27

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

FORTÉ: Additieven als specialisatie Nieuwe kwalen, nieuwe oplossingen Forté beschikt in België over een team van 5 mensen en bestaat bijna 35 jaar. Deze pionier was één van de eerste bedrijven die oplossingen kon aanbieden voor de interne vervuiling van motoren en brandstofsystemen. Het probleem van die vervuiling is actueler dan ooit en neemt nieuwe vormen aan die samengaan met de evolutie van de motoren.

De lange intervalperiodes tussen de oliewissels, het downsizen van motoren en de nabehandeling van de emissies zijn maar enkele zaken die aan de basis liggen van nieuwe uitdagingen.

Bij Forté zijn ze ervan overtuigd dat het regelmatig flushen van de motor voor het verversen van de olie meer dan ooit zin heeft.

Na verloop van tijd ontstaan er mogelijks lakafzettingen en sludge in de motor en raken vitale onderdelen bij de smering van de motor vervuild. De vervuiling hoopt zich op in het carter en kan de oliezeef en de oliekanaaltjes verstoppen en daardoor de circulatie van de olie in het gedrang brengen. Ook kunnen de zuigerveren, zoals onder meer de olieschraapveren, hun flexibiliteit verliezen en zelfs vast komen te zitten. Olieschraapveren kunnen 100% verstopt raken (zie foto “Olieschraapveer 100% dicht”). Vandaar dat er, mits de motor mechanisch in orde en de oliekwaliteit goed is, 150 kilometer gereden mag worden met Forté Motor Flush toegevoegd aan de motorolie om de olieschraapveren te reinigen en het olieverbruik terug te dringen.

Bij Forté raden ze aan om de motor regelmatig te flushen.

Na het flushen en bij nieuwe olie kan ‘Forté Top End Treatment’ worden toegevoegd.

Test op een BMW 530d Zuigerveren die hun flexibiliteit verliezen of komen vast te zitten veroorzaken niet enkel een slechte smering, maar kunnen ook aanleiding geven tot vroegtijdige slijtage en olieverbruik. Dat olieverbruik op zijn beurt zorgt voor minder goede emissies en kunnen bij een diesel de roetfilter sneller vervuilen. Bij Forté hebben ze een test uitgevoerd op een 28 Info GARAGE

Mei 2022

goed presterende BMW 530d met een goed werkende roetfilter. Zowel voor als na het flushen werd een deeltjesmeting uitgevoerd. Na het flushen van de motor werd aansluitend 250 kilometer gereden.

De twee metingen gebeurden onder gelijke omstandigheden wat betreft motor- en olietemperatuur en telkens bij een stationair motortoeren-

tal. Voor het flushen werden 436,7 duizend deeltjes per cm3 gemeten. Na het flushen waren dat er nog 82,7 duizend/cm3. De maximale deeltjesemissie voor de keuring zal waarschijnlijk 1.000.000 deeltjes/cm3 gaan worden.

Die fikse vermindering komt zowel door het terugdringen van mogelijks olieverbruik als het verbeteren van de com-

pressie en bijgevolg de verbranding. Bij het flushen werd Forté Motor Flush gebruikt.

Bij Forté raden ze aan om na het flushen en bij nieuwe olie ‘Forté Top End Treatment’ toe te voegen. Dit product werkt preventief en verhindert onder meer sludge-vorming en lakafzettingen op bijvoorbeeld de zuigerveren en zuigerveergroeven.

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

Aansluitend is er nog de ‘Forté Oil Fortifier’ waarmee de viscositeit bij 100° Celsius 12 tot 14% wordt verhoogd. Dit geeft een betere hechtende smeerfilm op de cilinderwand met als resultaat een goede afdichting van de zuigerveren en een terugdringen van mogelijks olieverbruik. De behandeling met ‘Forté Oil Fortifier’ is vooral aan te raden bij oudere motoren en boven de 150.000 km.

Het flushen van de motor en het preventief behandelen, hebben volgens Forté meer dan ooit zin, niet in het minst door de lange intervalperiodes tussen de oliewissels.

Tegelijk wijzen ze er bij Forté op dat het belangrijk is de juiste motorolie, zoals voorgeschreven door de fabrikant, te gebruiken. Die gepaste olie is belangrijker dan in het verleden, omdat elke motor zijn specifieke eigenschappen heeft. Daarbij denken we aan motoren waarbij de distributieriem in de olie draait, de zogenaamde ‘belt in oil’ motoren. Ook verbrandingsmotoren die bij een hybride auto worden gebruikt hebben specifiek eisen.

LSPI Een fenomeen dat steeds meer optreedt, is LSPI. Deze afkorting staat voor ‘Low Speed Pre Ignition’. LSPI is een ongewenste en ongecontroleerde verbranding die niet

te verwarren is met pingelen.

LSPI is een ongewenst fenomeen omdat de verbranding ontstaat nog tijdens de compressieslag, op het moment dat de zuiger onderweg is naar zijn bovenste dode punt.

Gemengde olie- en benzinedruppels worden door opgloeiende kooldeeltjes uit de luchtinlaat en van de zuigerkronen ontstoken. De gassen zetten uit terwijl de zuiger nog comprimeert, waardoor de druk in de verbrandingskamer extreem toeneemt. LSPI leidt tot het oprekken van distributiekettingen en “natte riemen” en schade aan zuigers en cilinderwanden.

LSPI komt vooral voor bij motoren met een kleine cilinderinhoud, waarbij extra koppel wordt gegenereerd door een turbo en directe injectie. Constructeurs streven er immers naar om het brandstofverbruik en dus ook de CO2-emissie te beperken zonder daarom aan vermogen en koppel in te boeten. Er wordt gestreefd om met deze kleine motoren het koppel bij lage toeren op te voeren.

Dat is om de combinatie met een versnellingsbak met veel overbrengingen mogelijk te maken. Bij een manuele versnellingsbak wordt dan veelal gekozen voor een zesbak, waarbij de hoogste versnellingen een lange overbrenging hebben. Als alternatief wordt gekozen voor een automa-

Interne vervuiling kan aanleiding geven tot een verstopte oliezeef.

Zuiger van motor met olieverbruik

Gereinigde zuiger.

Mei 2022

Info GARAGE 29

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

tische versnellingsbak met veel overbrengingen of een CVT. LSPI treedt vooral op bij een laag motortoerental op het moment dat de motor extra wordt belast zoals bijvoorbeeld tijdens het hernemen.

Om LSPI te vermijden bestaan verschillende remedies. In de eerste plaats is er de rijstijl.

Het is beter een versnelling lager te schakelen tijdens het hernemen. Minstens even belangrijk is dat de juiste door de fabrikant voorgeschreven motorolie wordt gebruikt en eventueel aangevuld met Forté Top End Treatment om de lakafzettingen te voorkomen en de hechting van de smeerfilm op de cilinderwanden te verbeteren. Om de verbrandingskamer vrij te houden van kooldeeltjes, moet de motorolie in staat zijn het vuil van de cilinderwand te verwijderen. Forté raadt bovendien aan om net daarom de motor regelmatig te flushen en bovendien via het brandstofsysteem regelmatig te reinigen met zijn ‘Fuel System Cleaner Advanced’.

door TONY DE MESEL

ze het bij Forté belangrijk om hun producten rechtstreeks aan de garagebedrijven te verkopen.

Mei 2022

beschikt

over een team 25 mensen waarvan 5 rechtstreeks in contact staan met de klant en dat is de garagist. Bedoeling is dat deze specialisten Zuiger met koolafzetting (boven) en zonder koolafzetting (onder) na het gebruik van ‘Fuel System Cleaner Advanced’.

raad en advies geven om een gepaste oplossing te vinden.

Een endoscopische onder-

Brandstofsysteem reinigen ‘Fuel System Cleaner Advanced’ vermindert de neiging tot LSPI omdat koolafzetting in de verbrandingsruimte, onder meer op de kroon van de zuiger en op de kleppen, wordt voorkomen. Tegelijk zorgt de reiniging met het additief ‘Fuel System Cleaner Advanced’ voor zuivere injectoren, waardoor een betere verneveling van de brandstof ontstaat.

Dat bevordert uiteraard de mengselvorming en bijgevolg ook de verbranding. Tegelijk treedt het additief op als een beschermer tegen corrosievorming, die kan veroorzaakt

worden door de aanwezige ethanol in de benzine.

Forté voorziet ook in brandstofadditieven voor diesels. Er is een additief specifiek voor het hele brandstofsysteem inclusief de injectoren, één voor het reinigen van de turbo en één voor het ondersteunen en bevorderen van de regeneratie van roetfilters. Deze laatste twee hebben ook een positief effect op de werking van het EGR.

zoek wordt als service aan hun klanten aangeboden om bijvoorbeeld samen met de mekaniekers de oorzaak van olieverbruik op te sporen. Forté maakt er een punt van altijd bereikbaar te zijn en voorziet een ‘vraag en antwoord’ via een chat op de site.

Raad en advies Forté heeft een uitgebreid gamma met additieven die elk een bijzondere werking hebben. Net daarom vinden

Brandstofsysteem- en injectorreiniging voor diesels

30 Info GARAGE

Forté

BOBINES

Meer dan 700 sku‘s beschikbaar

Het aanbod omvat alle soorten bobines

95% dekking van de Europese markt

• De bobines hebben verschillende belangrijke transformaties ondergaan om zich aan te passen aan de voortdurende veranderingen op het gebied van motorprestaties, brandstofverbruik en milieuverontreiniging.

• ERA heeft uitgebreid gewerkt aan de ontwikkeling van een van Europa‘s toonaangevende reeksen van bobines. Dit allemaal volgens O.E. specificaties.

• Vandaag de dag omvat ERA‘s assortiment: Traditionele bobines met koelolie, Blokbobines (Multi outlet/ ontstekingsblokken), Potloodbobines (Spoel op stekkerbobines), Railbobines (coil pack systemen) • Het gamma biedt een uitgebreide dekking van het wagenpark, van Europese tot Aziatische toepassingen. Dankzij een gediversifieerd aanbod zijn wij in staat om aan elk verzoek van de klant te voldoen.

LKQ Belgium Havendoklaan 14, 1800 Vilvoorde

www.eraspares.com

Bestel

Een gratis bij uw eer bestelling

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE

* Enkel geldig voor een eerste bestelling vanaf 450 € excl. BTW.

aan de bron

s jas rste g*

Authorised Castrol Distributor

years

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Kroon Oil Powerflush TPE Met de Powerflush TPE kunnen de motor, de automatische transmissie en het hydraulisch systeem van de stuurbekrachtiging worden geflusht.

Voor elke toepassing worden met het apparaat de nodige adapters en aansluitingen geleverd.

34 Info GARAGE

Mei 2022

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

Flushen van motor, automatische transmissie en stuurbekrachtiging Met het apparaat Powerflush TPE van Kroon Oil kan niet enkel de hydrauliek van de stuurbekrachtiging worden geflusht maar ook de automatische transmissie en de motor.

Flushen lijkt wel de recentste hype in de sector van oliën en additieven. Daarop inspelend heeft de Nederlandse oliespecialist Kroon Oil tijdens Autotechnica de nieuwste versie van zijn Powerflush TPE voorgesteld. Met het apparaat kan het hydraulisch systeem van de stuurbekrachtiging maar ook een automatische transmissie en de motor worden geflusht. Het apparaat komt met de nodige adapters en aansluitingen om dit mogelijk te maken.

Flushen niet enkel voor oude motoren Steeds meer wordt duidelijk dat niet enkel oude motoren na verloop van tijd intern vervuild raken. Ook recente verbrandingsmotoren zijn er onderhevig aan. Daar zijn verschillende redenen voor.

In de eerste plaats zijn er de lange intervalperiodes tussen de oliewissels. Bovendien worden vaak korte afstanden gereden waardoor de motor en de motorolie niet altijd een optimale bedrijfstemperatuur bereiken. Dit geeft aanleiding tot condensatie en vochtontwikkeling in de motor. Er zijn ook de nabehandelingssystemen - en dan vooral de EGRdie voor verzuring kunnen zorgen. Dan zijn er de mogelijke problemen met zuigerveren die niet langer goed afsluiten door kool- en lakafzetting .

Het zijn allemaal factoren die de motorolie extra op de proef stellen, interne vervuiling veroorzaken en dat terwijl moderne motoren net ‘smeken’ om goed presterende olie.

Vergeten we niet dat bijna alle motoren nu voorzien zijn van een turbo die bijzonder goed

gesmeerd en afgekoeld moet worden. Dat zijn meer dan een handvol redenen waarom producenten van additieven maar ook Kroon Oil met zijn Powerflush TPE het flushen naar voor schuiven als een remedie.

Powerflush TPE in actie Wie zorgvuldig en correct wil werken met de Powerflush vraagt best om een demonstratie bij Kroon Oil. Echt moeilijk werken met dit apparaat is het niet. Het is wel even wennen. Voor elk toepassingsgebied (stuurbekrachtiging, automaat en motor) zijn er aparte adapters en aansluitingen. Maar laten we eens kijken hoe dat zit met het flushen van de motor. Het hele proces verloopt in twee fases.

Met de oude vervuilde olie moet de motor eerst een normale bedrijfstemperatuur hebben bereikt. Dan wordt de olie op de traditionele manier via de aftapplug afgelaten en wordt ook de oliefilter verwijderd. Op de plaats waar normaal de oliefilter op de motor steekt wordt een gepaste adapter geschroefd. De Po-

werflush TPE wordt immers geleverd met verschillende adapters voor verschillende voertuigen. Op die adapter steken aansluitingen die van en naar de Powerflush TPE leiden. De motor wordt gevuld met Flushing Oil Pro. De hoeveelheid is dezelfde als die van de normale olievulling in de motor. Op de Powerflush TPE wordt een filter -een zogenaamde grove filter- gemonteerd en wordt ook 1,5 liter Flushing Oil Pro toegevoegd. De filter op de Powerflush TPE steekt in een transparante houder en de machine pompt tot er olie zichtbaar is in de filterhouder.

Dan wordt de motor gestart en moet de motor 20 tot 30 minuten stationair draaien zodat de spoelolie goed circuleert in de motor en de kans krijgt om alle vuil in oplossing te nemen. Daarna wordt de Flushing Oil Pro, de spoelolie dus, uit het carter op de traditionele manier afgetapt.

Dan begint de tweede fase.

De aftapplug wordt weer op het carter geschroefd. De Powerflush TPE krijgt een nieuwe filter, dit keer fijnmazig, en

de spoeling begint opnieuw maar nu met Neutralizer Pro. Met deze spoeling laat je de motor 15 tot 20 minuten stationair draaien. Daarna is het weer aftappen van de olie. Uiteindelijk monteer je een nieuwe oliefilter en vul je de motor met de door de constructeur voorgeschreven olie.

Samengevat komt et er op neer dat hele operatie toch makkelijk één uur duurt, er twee fases zijn en er achtereenvolgens twee soorten spoelolie nodig zijn.

Twee andere toepassingen Voor de twee andere toepassingen (stuurbekrachtiging en automaat) zijn er aangepaste adapters en aansluitingen en is er een specifieke werkwijze.

Bij Kroon Oil wijzen ze er op dat heel wat klachten bij een automaat kunnen verholpen worden door een flushing te doen van de versnellingsbak en dan nieuwe olie te vullen.

Vaak voorkomende klachten bij een automaat zijn het ‘bokken’ bij het schakelen, het trillen en het moeizaam overschakelen van de ene naar de andere versnelling.

Mei 2022

Info GARAGE 35

PA R T N E R C O N T E N T

door TONY DE CLERCQ

MPM

Geen high tech motoren zonder high tech motorolie Autofabrikanten moeten voldoen aan de door de (Europese) overheid bepaalde CO2 emissie doelstellingen. Om aan deze CO2 emissie eisen te kunnen voldoen, moet het brandstofverbruik verlaagd worden. De mate van wrijvingsverlies in de motor beinvloedt dit brandstofverbruik. Olie speelt een belangrijke rol in het minimaliseren van dit wrijvingsverlies, en daarmee het laag houden van brandstofverbruik.

Minder wrijving bij lagere viscositeit Een manier om wrijvingsverlies te minimaliseren, is de motor zodanig te construeren dat motorolie met een lage viscositeit kan worden gebruikt. De olie kan dan met weinig weerstand door de motor gepompt worden wat het brandstofverbruik gunstig beinvloedt.

Deze trend van daling van de viscositeit blijft doorgaan. De huidige standaard is meestal al een SAE 0W-20 motorolie. In de toekomst zullen er echter steeds meer motoroliën met een nog lagere viscositeit, zoals SAE 0W-16, 0W-12 of zelfs 0W-8, voorgeschreven worden.

Deze lagere viscositeit olien zullen nodig zijn om de nieuwe motortechnieken te kunnen ondersteunen die autofabrikanten blijven ontwikkelen. De eisen die aan de autofabrikanten gesteld worden zijn immers ook steeds strenger. Zo wordt de huidige EURO 6 norm in de toekomst vervangen door de EURO 7 norm.

Uitlaatgas nabehandelingsapparatuur Om te kunnen blijven voldoen aan de emissie normen wordt ook uitlaatgas-nabehandelingsapparatuur steeds geavanceerder. Een voorbeeld is de GPF (Gasoline Particle Filter). Dit systeem stelt specifieke eisen aan de motorolie en het additievenpakket (de hoogwaardige chemicalien) die de motorolie zijn unieke werking geeft.. Motoroliën met zogenaamde ‘high SAPS’ additieven (met een hoog gehalte Sulfaatas (SA), Fosfor (P) en zwavel (S)), zijn geschikt voor bepaalde typen motoren, maar bij motoren met een uitlaatgasnabehandelingssysteem kunnen ze juist leiden tot vergiftiging en/of blokkade van het systeem. Dit leidt tot vroegtijdige vervanging, maar er kunnen ook andere dure schades ontstaan aan andere onderdelen (bijvoorbeeld turboschade). Om dit te voorkomen zijn de zogenaamde ‘mid- en low SAPS’ motoroliën op de markt gekomen. Deze voorkomen problemen met uitlaatgasnabehandelingsappartuur.

Tegelijk zijn de voordelen van de klassieke ‘high SAPS’ olien behouden, zoals het schoonhouden,

36 Info GARAGE

Mei 2022

neutraliseren van zuren en beschermen van de motor. Dat is mogelijk gemaakt door innovaties in het additievenpakket dat onderdeel is van de motorolie.

High Tech Motor innovatie = High Tech Motorolie innovatie Autofabrikanten innoveren dus voortdurend in hun technologie.

Niet alleen om emissie te verlagen, maar ook voor een hogere betrouwbaarheid, kwaliteit en gebruikerscomfort. Deze innovaties kunnen pas renderen als tegelijkertijd de juiste motorolie mee ontwikkeld wordt die de prestaties kan garanderen van de nieuwe motortechnologie. Om een nieuwe motorolie te ontwikkelen is dan ook diepgaande kennis van het ontwerp van de motor technische hardware én het functioneren van de talrijke verschillende additieven en hun combinaties in alle gebruiksomstandigheden nodig. Daar wordt veel tijd en geld in geinvesteerd.

Het feit dat de juiste kwaliteit van de motorolie essentieel is, wordt nog onvoldoende begrepen. Zeker bij automobilisten of consumenten is nog een laag bewustzijn van hoe geavanceerd en complex motoroliën zijn geworden. En hoe essentieel de door de fabrikant voorgeschreven motorolie is voor optimale motorprestaties en de laagste belasting van het milieu.

Om aanspraak te kunnen maken op de fabriekgarantie dient altijd een OEM (fabrikant) goedgekeurde motorolie gebruikt te worden.

Kies daarom altijd voor de producten van MPM! Kijk op www.mpmoil.com voor de juiste motorolie.

Wordt u ook MPM Oliespecialist ?

Al meer dan 1000 autobedrijven gingen u voor!

VOORDELEN: • • • • • • • •

Wagenparkanalyse op basis van uw voertuigen in onderhoud Gratis advies op maat Persoonlijke toelichting door MPM van het advies op maat Meer rendement op uw olie en vloeistoffen Gratis displays voor opslag 20 en 60 ltr. vaten olie en vloeistof Introductiepakket met gratis 1 liter display voor bij de receptie Gratis workshops, technisch en commercieel Digitale nieuwsbrief

Voor meer informatie neem contact op met uw grossier of rechtstreeks met sales@mpmoil.nl.

U kunt ook bellen met MPM International Oil Company +31 (0)15 - 251 40 30

WWW.MPMOIL.COM

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

CASTROL LANCEERT EERSTE SPECIALE EV-TRANSMISSIEVLOEISTOFFEN VOOR GARAGEBEDRIJVEN

Castrol heeft de Castrol ON EV-transmissievloeistoffen specifiek gelanceerd voor gebruik door franchise- en onafhankelijke garages die zijn gecertificeerd voor het werken aan aandrijflijnen van geëlektrificeerde voertuigen (EV’s). De 2 nieuwe producten (in de varianten D1 en D2) zijn leverbaar in verpakkingen van 5 liter, geschikt voor een breed scala EV’s en helpen de levensduur van het aandrijfsysteem te verlengen en EV’s verder te laten rijden op een enkele laadbeurt.

‘Naarmate er meer elektrische voertuigen op de aftermarket komen vragen steeds meer OEM’s ons om een geavanceerde EV-transmissievloeistof te leveren aan hun garagebedrijfpartners voor hun huidige reparatie- en onderhoudsactiviteiten’, aldus Patrick Bauer – Castrol Senior Technologist PD Driveline & EV Fluids. ‘Hoewel deze vloeistoffen in sommige EV’s worden beschouwd als ‘levensduurvulling’, hebben garagebedrijven in het geval van een reparatie een vervangend product nodig, maar het kan ook nodig zijn om het product vroegtijdig te vervangen om de be-

scherming in bepaalde gevallen te waarborgen.

Het nieuwe product is een sterk presterende en efficiënte volledig synthetische vloeistof voor transmissies die zijn gekoppeld aan droge elektromotoren en biedt een hoge mate van bescherming voor zowel tandwielen als lagers.Castrol ON EV-transmissievloeistof is onderdeel van een bredere familie geavanceerde Castrol ON EV-vloeistoffen. Het assortiment omvat EV-transmissievloeistoffen, EV-thermische vloeistoffen en EV-vetten die helpen bij de algemene acceptatie van EV’s door EV’s helpen verder te rijden, sneller op te laden3 en langer mee te gaan.

Naast het ondersteunen van bedrijven die productie-EV’s op de markt brengen, heeft Castrol ook samengewerkt met het Jaguar TCS Racing Formula E Team. Dit betekent dat EV-vloeistoftechnologieën op het circuit tot het uiterste kunnen worden belast en getest voor ze in wegvoertuigen worden toegepast.Castrol wil in 2050 of eerder een Net Zero-merk zijn. Castrol On EV-vloeistoffen zijn gecertificeerd CO2-neutraal¹.

NIEUW GAMMA WYNN’S ADDITIEVEN VOOR ZWARE BEDRIJFSVOERTUIGEN Het wagenpark van zware bedrijfsvoertuigen groeit gestaag. Er rijden miljoenen zware en lichte bedrijfsvoertuigen in de EU rond.

Bedrijfsvoertuigen hebben vaak dezelfde pijnpunten als personenauto’s, maar ze hebben specifieke producten nodig omdat hun behoeften qua volume verschillend zijn. Wynn’s heeft een speciaal assortiment additieven voor zware bedrijfsvoertuigen ontwikkeld.

Met dit nieuwe assortiment pakt Wynn’s concrete problemen aan, zoals injectorvervuiling, DPF-regeneratie die een hoog brandstofverbruik veroorzaakt, uitval van gevoelige NOx-sensoren, thermische inefficiëntie door vervuiling van het koelsysteem, lekkages, olievervuiling en verhoogd olieverbruik, inefficiënte AdBlue-systemen, overmatige uitlaatemissies.

Zo is er o.a.

De commercial Vehicle DPF Regenerator & NOx Sensor Protector, die ontwikkeld is om verstopte deeltjesfilters te ontstoppen en roetemissies te verminderen in alle dieselmotoren. Het product is ook gemaakt om de NOx-sensor tegen verontrei-

niging te beschermen. Het rReinigt en regenereert op een eenvoudige manier een geblokkeerde dieselroetfilter zonder dat deze moet worden gedemonteerd. Dient als katalysator voor geoptimaliseerde verbranding van roetdeeltjes en heeft een reinigingseffect op NOx-sensoren om problemen met AdBlue-verontreiniging te vermijden. Bovendien verlaagt het de verbrandingstemperatuur van roet zodat het sneller en bij een lagere temperatuur wordt weggebrand en is zodoende uitermate geschikt voor korte ritten.

De Wynn’s Diesel Injector Cleaner & Fuel Filter Primer is een dieseladditief dat ontwikkeld werd om het spraypatroon van de injectoren te herstellen, het brandstofsysteem te reinigen en de brandstofkwaliteit en de verbranding te verbeteren.Door het voorvullen van de filter worden de hoge-drukpomp, de brandstofleidingen & de injectoren onmiddellijk gereinigd en verbeteren de prestaties op het vlak van vermogen van dieselmotoren voor zware toepassingen.

OLIVIER GELAS IS DE NIEUWE MD KIA BELUX Olivier heeft meer dan 25 jaar ervaring in de automobielsector. Hij begon zijn carrière bij Renault Trucks als Marketing Associate en klom al snel op tot National Dealer Operations Manager. Vervolgens bouwde hij zijn carrière verder uit als Country Manager bij Toyota Motor Europe, en daarna in dezelfde functie bij Stellantis (voormalig Fiat-Abarth). Uiteindelijk trad hij in 2011 in dienst bij Ford Motor Company, waar hij verschillende sales- en marketingfuncties bekleedde in Brussel en Keulen. Zijn laatste functie bij Ford was Director Commercial Vehicles. Olivier komt dus aan het hoofd van Kia Belux op het moment dat we kunnen terugblikken op drie jaren van ononderbroken groei. Het marktaandeel steeg met name van 2,7% in 2019 naar 3,5% in 2021.

38 Info GARAGE

Mei 2022

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

CONCOURS D’ELEGANCE PALEIS SOESTDIJK OP 26, 27 EN 28 AUGUSTUS Het Concours d’Elegance Paleis Soestdijk keert terug van twee jaar weggeweest! In het weekend van 26, 27 en 28 augustus vormt de paleistuin het sfeervolle decor van dit toonaangevende evenement.

Centraal thema is verleden, heden en toekomst. Tevens worden de schijnwerpers gericht op diverse jubilerende merken, modellen en clubs. Behalve de mooiste historische automobielen, dingen ook de parels uit het heden en de toekomst mee naar de prijzen. Een primeur voor het Concours d’Elegance, waarmee de organisatie wil benadrukken dat er in de toekomst beslist ruimte blijft bestaan voor de liefde voor auto’s. Het Concours d’Elegance is onderverdeeld in diverse categorieën. Een van deze categorieën is ’75 jaar Ferrari’. Er is veel te vieren rond het merk. Dit jaar bestaat het merk 75 jaar, is de firma Kroymans 50 jaar verbonden aan Ferrari en is het 40 jaar geleden dat de Ferrari Club Nederland (FCN) werd opgericht. Een

spectaculaire Ferrari-klasse mag dus niet ontbreken en het Louwman Museum brengt de beroemde Ferrari 500 Superfast uit 1965 van prins Bernhard terug naar Paleis Soestdijk. Diverse automerken, waaronder Bentley, Porsche en Alpine, grijpen de gelegenheid aan om tijdens het Concours d’Elegance hun nieuwste modellen te onthullen. Natuurlijk speelt ook duurzaamheid een belangrijke rol, onder meer bij Honda, MG en bij de klassieke Mercedessen van de Belgische firma Monceau Automobiles, die de Mercedes R107 SL voorziet van een moderne elektrische aandrijflijn. www.concourselegance.nl Via deze site kunnen van tevoren toeMobiliteit & Techniek gangs- en parkeerkaarten worden gekocht, die tot en met 31 mei nog in de voorverkoop zijn.

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor&jouw technici!

Mobiliteit Techniek Mobiliteit & Techniek Mobiliteit Mobiliteit&&Techniek Techniek

Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je technici! ze extra voorsprong. opent deuren voor jouw opent deuren voor jouw technici!

Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig! opent deuren voor jouw technici!

Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven uituit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven de mobiele techniek vinden het blijven ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk.

Met het unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong.

Toegang tot: unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. unieke geef jeje zezeextra uniekeATC-bedrijfslidmaatschap ATC-bedrijfslidmaatschap geef extravoorsprong. voorsprong.

Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies •nooit Lezingen Stimuleren en motiveren was nog zo eenvoudig!

Stimuleren enen motiveren was nog nooit zozo eenvoudig!

Stimuleren motiveren was nog nooit eenvoudig!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Toegang tot:

tot: Toegang tot: Toegang tot: WatToegang vinden medewerkers het bedrijfslidmaatschap?

• Bedrijfsbezoeken • Excursies van • Lezingen

•• Bedrijfsbezoeken •• Excursies Lezingen Excursies Lezingen • Bedrijfsbezoeken • Excursies••• AMT • Lezingen • Bedrijfsbezoeken ATC en AMT - online exclusief maandblad •• ATC en AMT online exclusief • AMT maandblad ATC enen AMT - online exclusief maandblad • ATC AMT - online exclusief• AMT • AMT maandblad Kennis delen!!

Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

“Als allround technicus bij Ford Wat bedrijfslidmaatschap?

Watvinden vindenmedewerkers medewerkersvan vanhet het bedrijfslidmaatschap?

Lommel Proving Ground heb ik Kennis delen!! met diverse aspecten van Kennis delen!!

Kennis delen!!

“Als allround technicus bij Ford Kennis delen!!

“Als allround technicus Ford autotechnieken tebij maken.

De “Als allround technicus bijheb Ford Lommel Proving Ground ik “Als allround technicus bij Ford Lommel Proving Ground heb ik Lommel Proving Ground heb ik ik nadruk ligt hierbij op diagnose. met diverse aspecten van Lommel Proving Ground heb met diverse van met aspecten van autotechnieken te maken.

De met diverse aspecten aspecten van via Ik diverse leerde ATC kennen Mobiliteit & Techniek autotechnieken te maken.

De autotechnieken tete maken.

DeDe nadruk ligt hierbij op diagnose. autotechnieken maken. collega’s.

De lezingen zijn goed nadruk ligt nadruk ligt hierbij op diagnose.

Ik leerde ATC kennen via nadruk ligthierbij hierbijop opdiagnose. diagnose. georganiseerd en boeiend.

De Ik leerde ATC kennen via Ik Ik leerde viavia collega’s.

De ATC lezingen zijn goed leerde ATC kennen kennen collega’s.

De lezingen zijn goed onderwerpen zijn divers.

ATC is collega’s.

De lezingen zijn goed georganiseerd en boeiend.

De collega’s. De lezingen zijn goed Mobiliteit & Techniek georganiseerd en boeiend. mijn idealezijn partner alsDe het georganiseerd en boeiend.

De onderwerpen divers.

ATC is georganiseerd en boeiend.

De gaat onderwerpen zijn divers.

ATC is is onderwerpen zijn divers.

ATC is omideale kennis delen met collega’s mijn partner als het gaat onderwerpen zijn divers.

ATC mijn ideale partner als het gaat Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven mijn ideale partner als het gaat om kennis delen met collega’s mijn ideale partner als het gaat uit de branche. Excursies bij om kennis delen met collega’s om kennis delen met collega’s Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven uit de branche.

Excursies om kennis delen met collega’s bedrijven geven je veelbij nieuwe ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het uit de branche.

Excursies bij uit de branche.

Excursies bijbij bedrijven geven je veel nieuwe uit de branche.

Excursies ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het inzichten.

En zijn ontspannend bedrijven geven je veel nieuwe bedrijven veel inzichten.

En zijnje je ontspannend bedrijvengeven geven veelnieuwe nieuwe unieke unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef ze voorsprong. extra voorsprong.

ATC-bedrijfslidmaatschap geef je zeje extra inzichten.

En en leerzaam!” inzichten.

EnEnzijn zijn ontspannend en leerzaam!” inzichten. zijnontspannend ontspannend Stimuleren en motiverenwas was nog nooit zo eenvoudig! en leerzaam!”

Stimuleren en motiveren nog nooit zo eenvoudig! enen leerzaam!” leerzaam!”

Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Vannoppen, Ford Ford Lommel Lommel Mario ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het Proving Ground Mario Vannoppen, Ford Lommel Proving Ground Proving Ground Proving Ground Proving Ground unieke geef je ze extra voorsprong.

ToegangATC-bedrijfslidmaatschap tot: Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen Toegang tot:

Mobiliteit & Techniek

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent voor jouw technici!

Hetdeuren ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad De mobiele techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen De mobiele techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging!

De mobiele techniek is prachtig vak en altijd volop inbedrijfslid! beweging!

DeDe mobiele techniek is een een prachtig vak enen altijd volop inword beweging! mobiele techniek is een prachtig vak altijd volop in beweging!

Gun uw technici de voordelen van een lidmaatschap en Gun uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid!

• ATC enToegang AMT -tot: online exclusief AMT maandblad Wat vinden medewerkers van• het bedrijfslidmaatschap? uw technici dede voordelen van een lidmaatschap enen word bedrijfslid!

GunGun uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid!

Gun uw technici voordelen van een lidmaatschap word bedrijfslid!

• Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Kennis delen!!

Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven

Direct aanmelden : www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden :naar www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, ledenservice: www.verenigingatc.com Direct aanmelden :ga www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, ga naar ledenservice :: www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap?

Meer informatie, gaga naar ledenservice www.verenigingatc.com Meer informatie, naar ledenservice : www.verenigingatc.com “Als allround technicus bij Ford Meer informatie, ga naar ledenservice: www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? v eren i gi n gatc .c om Lommel Proving Ground heb ik vv eren ii gi n .c eren gii gi n gatc gatc .c.om om veren n gatc c om met diverse aspecten van

Kennis delen!! autotechnieken Kennis delen!! te maken. De nadruk ligt hierbij op technicus diagnose. allround bij Ford “Als“Als allround technicus bij Ford Ik Lommel leerde ATC kennen via Lommel Proving Ground heb ik Proving Ground heb ik collega’s.

De lezingen zijn goed met diverse aspecten van

verenigin gatc.com

INTERVIEW

door EDUARD CODDÉ

Real Garant - Lexmoto Stevig gefundeerde marktintroductie Vanaf 1 mei doet Lexmoto als nieuwe naam voor motoren en scooters zijn intrede op de Belgische markt. In Groot-Brittannië is het merk al twee decennia een begrip, zelfs uitgegroeid tot marktleider met 27% marktaandeel, en in Frankrijk telt het na één jaar al 30 enthousiaste dealers. Dat succes is gebaseerd op productkwaliteit, zeer snelle leverbaarheid en service.

Drie gepassioneerde motorrijders haalden het in onze contreien nog onbekende merk Lexmoto over het Kanaal. Pierre Sarazin, één van de drie en nu directeur voor de EU-uitrol, leefde en werkte veel in Groot-Brittannië. Hij leerde er het merk kennen en werd verliefd op één specifiek model. Dat was aanleiding om het bedrijf te mailen met een voorstel het naar het Europese vasteland te halen. Wie niet waagt niet wint… en Pierre Sarazin mocht zich verheugen over een positieve reactie. De ondertekening van een contract liet niet lang op zich wachten.

Net onder de Frans/Belgische grens verrees de Europese thuis voor Lexmoto. Het Noord-Franse Valenciennes huisvest o.a. het Europese onderdelencentrum van Mercedes-Benz. “Valenciennes biedt een heel concurrentiële infrastructuur” geeft Pierre Sarazin aan. “Dat hebben ook andere spelers uit de automotive sector ontdekt, met o.a. SKF en PSA als onze buren. Alle benodigde douanefaciliteiten zijn er aanwezig en de verbinding met de havens van Antwerpen, Zeebrugge en Duinkerke is uitstekend”.

Drie doorslaggevende argumenten Eén van de grote troeven van Lexmoto is de verrassend snelle leverbaarheid van alle motoren en scooters uit het gamma. “Wij beschikken in Valenciennes over een stock van 450 tweewielers die we binnen de 48 tot maximaal 72 uur kunnen leveren bij onze dealers” verzekert Pierre Sarazin. “Dat is een ongeziene troef tegenover de concurrentie, want wanneer de dealers een verkoop afsluiten hebben ze enkele dagen nadien al het geld van hun klant in de kassa! Een sterk contrast met de bekende grote namen, waar 40 Info GARAGE

Mei 2022

momenteel wachttijden van minstens een half jaar tot veel langer gangbaar zijn”.

Maar een vrijwel directe leverbaarheid is zeker niet het enige argument voor Lexmoto. De bijzonder scherpe prijsstelling is dat niet minder.

“Het gaat om 10 tot 30% lagere prijzen voor vergelijkbare modellen” stelt Pierre Sarazin. “Vergelijkbaar betekent dat er niet gespaard wordt op de kwaliteit van de componenten, maar de marketingkosten veel lager liggen dan bij de concurrenten”.

Als derde troef is er de nadruk

op een kwalitatieve service via een competent dealernet en een overtuigende garantieformule. “In Frankrijk verzekeren we de garantie en assistentie via een gerenommeerde partner die echter niet actief is in België” licht Pierre Sarazin toe. “Daarom gingen we op zoek naar een betrouwbare partner die kan bijdragen aan onze Europese groeiambities en kwamen bij Real Garant uit. Voor ons is het vanzelfsprekend dat een goed product ook een dito garantieomkadering verdient”.

INTERVIEW

Benelux als logisch vervolg Het Lexmoto-gamma verleidt door de opbouw en design.

Zo volgt het design niet de trend naar retro-looks, maar kiest voor een sportieve, eigen en waardevolle uitstraling. Met een sterk aanbod in de 125cc klasse biedt Lexmoto een verleidelijk alternatief voor de auto bij de woon/ werkverplaatsingen.

“Het eerste jaar dat we In Frankrijk van start gingen kozen al 30 dealers voor Lexmoto en dat zijn niet van de kleinste” commentarieert Pierre Sarazin. “De complementariteit van ons gamma

met hun bestaande assortiment, de kwaliteit van het product en omkadering, zijn doorslaggevend. Ook in de wereld van motoren en scooters moeten dealers op zoek naar rendement en dat lukt beter als multimerken vertegenwoordiger”.

Lexmoto omvat bovendien de divisies CMPO - goed voor een meer dan 20.000 referenties tellend aanbod onderdelen - en Lextek met een rijk gevarieerd aanbod accessoires om het rijden aangenamer te maken.

In de klantgerichte aanpak

zien Pierre Sarazin en zijn partners een sleutelrol weggelegd voor de dealers. “De dealer staat kort bij de eindgebruiker, begeleidt van aankoop tor naverkoop. Dat is nog belangrijker voor wat oudere gebruikers die een 125cc als eerste motor kopen voor de dagelijkse verplaatsingen.

Zij zijn een bepaald serviceniveau gewend van hun auto en willen hetzelfde ervaren”.

De garantieformule die in samenwerking met Real Garant werd uitgewerkt zit geheel in lijn met deze filosofie. Standaard bedraagt de garantie-

termijn 24 maanden, maar optioneel, voor slechts 100 euro, wordt verlenging tot 36 maanden voorgesteld. Pierre Sarazin legt uit: “Vaak gaat het om aankopen met een lening of leasing. Door de keuze tussen 24 of 36 maanden loopt de garantietermijn perfect synchroon met de afbetalings- of leasetermijn”.

Mei 2022

Info GARAGE 41

INTERVIEW

door TONY DE CLERCQ

Lightyear

valideert technologie en zet volgende stappen richting productie De kerntechnologie van Lightyear, het high-tech bedrijf dat de allereerste langeafstandszonnewagen ter wereld ontwikkelt, is goedgekeurd. Het Nederlandse tech-bedrijf focust zich nu compleet op het valideren van de wagen voor klantgebruik. Onder meer het goedkeuren van het kenteken, crashtests, en de licentie om de wagen toe te laten op de weg zijn hierbij belangrijke stappen. Intussen bereikt Lightyear een belangrijke mijlpaal: de eerste 150 exemplaren van de Lightyear One Pioneer Edition zijn uitverkocht. Geïnteresseerden kunnen sinds kort de Limited Edition reserveren.

De technologie van dit model effent het pad voor de Lightyear Two: een massamarktmodel dat in 2024-2025 op de markt zal verschijnen.

Vanaf nul

Lightyear baseert zich voor de eerste langeafstandszonnewagen niet op bestaande modellen, maar ontwikkelt vanaf nul een volledig nieuwe auto.

Omdat efficiëntie centraal staat, brengt dit state-of-the-arttechnologie met zich mee die volledig in-house ontwikkeld is.

Lightyear voerde de eerste tests uit op onder meer banden, aerodynamica en efficiëntie bij hoge snelheden. Nu de kerntechnologie gevalideerd is, stoomt Lightyear de wagen klaar voor klantgebruik met het testen van hun Production Intent Vehicles (PIV’s).

Validatie voor klantgebruik

Deze PIV’s zorgen er in de volgende validatiefase voor dat de Lightyear One optimaal presteert. Om de wagen gebruiksklaar te maken, worden veiligheids-, functie-, misbruik-, crash-, duurzaamheid-, robuustheid- en andere homologatietests uitgevoerd om de nodige overheidsgoedkeuring te krij-

42 Info GARAGE

Mei 2022

gen. Elke test speelt een cruciale rol om een een veilige en betrouwbare wagen af te leveren. Uiteraard zijn veiligheid en betrouwbaarheid voor Lightyear essentieel, maar daarnaast wil het ook dat de bestuurder een unieke ervaring beleeft. Zo zijn de spiegels vervangen door een achteruitkijkcamera, een parkeercamera en twee zijcamera’s. Het hoogwaardige interieur is veganistisch en wordt gemaakt van plantaardige, gerecycleerde en duurzame materialen. De buitenpanelen van de carrosserie bestaan uit gerecycleerd carbon. Via de display in de wagen en bijhorende app kan de bestuurder ten slotte niet alleen de oplaadstatus bijhouden, maar ook zien hoeveel schone kilometers bereik de zon oplevert.

Samenwerking met autodeelplatformen

De missie van Lightyear is duurzame mobiliteit toegankelijk maken voor iedereen. In dat kader gaat Lightyear ook een samenwerking aan met The Sharing Group, waarvan dhr Lex Hoefsloot : CEO Lightyear

autodeelplatform MyWheels, marktleider in Nederland op het gebied van car-sharing, deel uitmaakt. Zij bieden vanaf 2023 de Lightyear One aan en voegen 5.000 Lightyear Two’s toe aan hun aanbod in 2024-2025.

Met deze samenwerking kunnen Lightyear en The Sharing Group netonafhankelijkheid bieden aan de gebruikers van MyWheels.

Foto 2 dhr Lex Hoefsloot : CEO Lightyear In de tussentijd kijkt Lightyear uit naar de officiële productie van zijn eerste wagens. Zodra alle tests zijn afgerond, overhandigt Lightyear de afgewerkte assemblage-instructies aan Valmet Automotive. Vanaf eind zomer 2022 laat het tech-bedrijf in Finland de eerste exemplaren van de band rollen.

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a.

Hoofdredacteur

Tony De Clercq Hoofdredacteur Tony De Clercq Redactieadres

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Redactieadres Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 Tel : +32(0)9 B-9160 Lokeren349 69 64 Fax : +32 (0)9 Tel : +32(0)9 349349 69 69 64 65

Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers Email: infogarage@media-surplus.be Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Medewerkers Jana Van Brussel (foto’s) Eindredactie: Linda De Geest Laurent Cortvrindt Kort nieuws: Annick(redactie Moons & foto’s) TonyVan De Brussel Mesel (redactie) Jana (foto’s) PeggyCortvrindt van de Moortel (redactie) Laurent (redactie & foto’s) Eduard Coddé(redactie) (redactie) Tony De Mesel Maarten (beheer database) Peggy van De de Clercq Moortel (redactie) Het Letterhuis (lay-out) Eduard Coddé (redactie) Het Letterhuis (lay-out)

Uitgeverij MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Uitgeverij

Daknam-dorp MEDIA SURPLUS25B.V.B.A. B-9160 Lokeren Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Advertising

Tony De Clercq Tel : +32(0)9 349 69 64 + 32De (0)475 Tony Clercq52 27 15 + tony@media-surplus.be 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be

Niels NietsVlaeminck uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of +32 (0)484 74 79 93 openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie niels@media-surplus.be

of op welke andere wijze ook, zonder schriftelijke van de Niets uit deze toestemming uitgave mag verveelvoudigd uitgever.

Ondertekende artikels verbinden en/of openbaar gemaakt worden alleen de auteur.

Feitengegevens door middel van druk, fotokopzie ofin producten”, op“nieuwe welke andere wijze “branchenieuws” ook, zonder en “industrie” blijven onder schriftelijke toestemming vande de uitgever.

Ondertekende van artikels verbinden verantwoordelijkheid de inzender. alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” Verantwoordelijke uitgever enT.“industrie” De Clercqblijven onder de verantwoordelijkheid van de inzender.

T.

gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

p/a Daknam-dorp 25 Verantwoordelijke uitgever B-9160 Lokeren

De Clercq

Oplage: 14.124 ex.

Verschijnt ook in het Frans p/a Daknam-dorp 25 2016 Extra nummers: € 4,75 B-9160 Lokeren Abonnement: € 38 Oplage: 14.124 ex.

Media Surplus, uitgever Verschijnt ook in het Frans van INFOGARAGE vindtnummers: uw privacy belangrijk. Daarom Extra € 4,75 voldoen we aan Abonnement: € 38de privacy wetgeving/

GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht is gegaan.

Metuitgever het aankrijgen en het niet Media Surplus, van INFOGARAGE retourneren vanbelangrijk. dit magazine stemt u in vindt uw privacy Daarom om op we regelmatige basis het magazine voldoen aan de privacy wetgeving/ in dedie toekomst temei blijven ontvangen in GDPR sinds 25 2018 van kracht digitale vorm. Uenkan is fysieke gegaan.en/of Met het aankrijgen hetopniet elk moment uitschrijven voor dit gratis retourneren van deze magazine stemt u op eenvoudig verzoek via in magazine om op regelmatige basis de magazine in tony@media-surplus.be. de toekomst te blijven ontvangen in fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor deze gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

Alles wat rijdt, loopt beter met LIQUI MOLY.

www.liqui-moly.com

VERLIEST U TIJD MET HET ZOEKEN NAAR OPLOSSINGEN? NU NIET MEER!

LKQ ACADEMY ONDERSTEUNT U VAN A TOT Z. • • • • • •

Technische en commerciële opleidingen op maat, van basis- tot experttrainingen Technische trainingen mechaniek en carrosserie in een moderne omgeving Volledige e-learning trajecten Uitgebreide technische databank & informatie Technische ondersteuning via de hotline of een remote diagnose Technische informatie en webinars van onderdelenleveranciers

Ontdek alle voordelen op

LKQACADEMY.BE

LKQ Belgium bv, Havendoklaan 14, 1800 Vilvoorde. BE 0693.786.956