Mensajero N°594

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Lunes 29 de Enero de 2018

Nº 594

Precio del ejemplar: $30

todo aumenta

avanzando retroceden

en argentina creció el número de pasajeros transportados en Avión y la cantidad de huéspedes en los hoteles.

En medio de una serie de dudas, FlyBondi arranca su operación. ¿Cuáles son las respuestas de la empresa?

el barco fantasma

los efectos en la economía

Alteza Cruises no trajo ni al Med Queen ni al Delphin. ¿Cómo y cuándo dará inicio a sus cruceros?

En España cada Euro que ingresa por turismo se multiplica por dos.

Las perlitas de fitur 2018

el gatillo de comercio

Todo lo que pasó tras bambalinas y fuera del stand de Argentina en la Feria de Madrid.

El incremento salarial para FAECyS será del 6% según paritarias.

free way

La operadora anuncia que el charter a Porto Seguro se extiende hasta el 27 de marzo.

Pablo de luca Charla de Café con el presidente de la CCGLAR.

“El turismo es central en el cambio de la matriz productiva de la provincia porque genera riqueza y empleo”

gERARDO MORALES Gobernador de la provincia de jujuy

Contenidos #594 10

El gatillo de comercio El incremento salarial para FAECyS será del 6 por ciento según paritarias.

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Pablo De Luca Charla de Café con el presidente de la CCGLAR.

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Avanzanzando retroceden En medio de una serie de dudas, FlyBondi arranca su operación. ¿Cuáles son las repuestas de la empresa?

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Todo aumenta Creció en el país el número de pasajeros transportados en avión y la cantidad de huéspedes en los hoteles.

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El barco fantasma Alteza Cruises no trajo ni al Med Queen ni al Delphin. ¿Comenzará a operar?

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Gerardo Morales Reportaje al Gobernador de la provincia Jujuy.

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Los efectos en la economía Cada euro que ingresa a España por turismo se multiplica por dos.

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Las perlitas de Fitur 2018 Todo lo que pasó tras bambalinas y fuera del stand de Argentina en la Feria de Madrid.

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Free Way La operadora extenderá su charter a Porto Seguro hasta marzo.

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Visto & Oído Rumores, secretos y posibilidades a futuro bajo la lupa de la opinión pública.

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En Blanco & Negro Por Manuel Sierra.

Director Periodístico Manuel Ernesto Sierra msierra@mensajeroweb.com.ar Director Marcelo Adrián Frontale mfrontale@mensajeroweb.com.ar Departamento de Redacción redaccion@mensajeroweb.com.ar Departamento Comercial ventas@mensajeroweb.com.ar Departamento de Arte info@mensajeroweb.com.ar Mensajero Periódico Turístico no se responsabiliza por las opiniones de los columnistas.La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. Se permite la reproducción total o parcial del material de esta publicación que no lleve el signo © (Copyright), siempre que se cite el nombre de la fuente (Mensajero Periódico Turístico) y el número del que ha sido tomado. Se ruega enviar 3 ejem­plares de la publicación de dicho material.

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Último momento

Se aplicó el “gatillo” La Cámara Argentina de Comercio y Servicios firmó con la Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios un aumento del 6% según la cláusula “gatillo” de las paritarias.

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l acuerdo de Paritarias alcanzado por las Agencias de Viajes de Argentina se remonta al pasado 9 de mayo cuando la FAEVyT y la FAECyS acordaron un incremento no remunerativo del 20% a pagar en dos tramos en los meses de mayo (10%) y agosto (10%). Además, se pactó una asignación no remunerativa de $ 2000 para el mes de diciembre. Pero el gremio dirigido por Armando Cavalieri incorporó entonces al acta un artículo que exhortaba a los empresarios y sindicalistas a reabrir la discusión entre octubre y enero si la inflación se disparaba.

Como la inflación anual finalizó por encima del 24%, las cámaras se volvieron a reunir el pasado martes para activar la “cláusula gatillo”.

Esta activación del plus se firmó “en conformidad al artículo 3º del acuerdo sellado el 22 de marzo de 2017, un incremento del 6% sobre las escalas vigentes de las remuneraciones básicas del CCT Nº 130/75, tomando como base de cálculo del referido incremento los valores expresados para abril de 2017”.

Los empresarios aclararon que el extra por inflación se abonará en forma remunerativa y no acumulativamente: 2% este mes; 2% en febrero y en marzo. “El mencionado aumento será de aplicación a todas las empresas y/o establecimientos y para todos los trabajadores comprendidos en las mismas y bajo el régimen de jornada completa”, agregó la Cámara en un comunicado de prensa.

Cavalieri se mostró satisfecho con el acuerdo alcanzado y celebró que “en un marco inflacionario la actualización salarial haya logrado resguardar” el poder adquisitivo de más de un millón de trabajadores afiliados a su sindicato. “Es una de las pocas paritarias que tuvo esos niveles de aumento salarial”, expresó.

Como anticipo a la discusión de este año, la parte empresaria solicitó al Ministerio de Trabajo la reapertura de Paritarias 2018, ofreciendo un incremento de hasta el 15%. El sindicato tomó nota de lo solicitado.

Esta activación del plus se firmó “en conformidad al artículo 3º del acuerdo sellado el 22 de marzo de 2017” 10 •

Charla de Café

Pablo De Luca El Presidente de la CCGLAR evalúa la participación de la entidad en la última Fitur y analiza la actualidad del mercado.

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Habiendo concluido una nueva edición de la Feria Internacional de Turismo de Madrid, ¿cuál es el balance que realiza de la participación de la Cámara de Comercio Gay Lésbica Argentina (CCGLAR)?

Bastante bueno. Se nota el trabajo realizado, y se siente como una consolidación de lo que venimos haciendo desde hace tiempo. Particularmente, en los últimos tres años, son varios los países que ponen mucha atención a lo que hace Argentina. Tanto, que este año nos invitaron a disertar en la Universidad del Rey Juan Carlos, para que hablemos sobre la estrategia que utilizamos en la última década en cuanto al posicionamiento a nivel mundial. Para ese caso, tuvimos el acompañamiento de la Embajada Argentina en España y del Instituto de Promoción Turística (INPROTUR) A modo de balance, ¿qué destacarías entonces sobre lo realizado en estos años en materia de posicionamiento?

Tuvo mucho que ver la constancia y la continuidad, además de la constante innovación que implementamos en la comunicación. Fuimos pioneros en muchos aspectos, ya que nos mantuvimos siempre buscando nuevos mercados, haciendo cosas diferentes a lo que proponían otros países. Esto se dio porque diez años atrás no teníamos ninguna posibilidad de acceder a la publicidad tradicional, por lo cual, tuvimos que empezar a invitar a periodistas de medios LGBT, para que dieran a conocer a la Argentina como destino.

Además de disertar en la Universidad y acompañar al Ministerio de Turismo, presentaron en el área LGBT de FITUR la nueva campaña de la Ciudad, Buenos Aires Friendly.

Sí, se trata de una serie de videos, historias cortas, de personas que viven en la Ciudad, pero que fueron un paso más, que no contaron únicamente lo clásico, sino que se metieron de lleno en cómo se vive en la ciudad.

Les encantó porque es una visión diferente a la que muestran otros destinos, que siempre basan todo en el atractivo visual.

En 2017, Argentina fue elegida mejor destino LGBT de América Latina, también fue galardonada como mejor destino urbano…

Y en estos días vamos a tener noticias sobre una nueva e importante postulación...

Hoy en día, ¿cómo está considerado el país a nivel posicionamiento para el colectivo LGBT? Y, depende bastante de cómo lo mires. Porque si es en llegada de turistas, España sigue atrayendo más. Ahora bien, si lo miramos en términos de posicionamiento en destinos emergente del público ABC1, Argentina y Tailandia se disputan casi siempre el primer puesto, desde hace por lo menos cuatro años. Además, cada día se suman más actores al mundo del turismo LGBT. Nosotros, desde nuestra Cámara, y la CAT, trabajando en conjunto con el INPROTUR y el MinTur, le marcamos a otros países cómo se puede trabajar durante 10 años con diferentes administraciones, con continuidad en las estrategias. Porque fueron 10 años de posicionar un producto que arrancó de cero, con desconocimiento completo en el mundo sobre qué tan friendly era la Argentina, a pasar a estar hoy jugando entre los primeros puestos. Eso es inédito.

A raíz de estos resultados, ¿cuáles son las expectativas para el 2018?

Nuestra idea siempre fue acompañar las estrategias que desarrolló el Ministerio de Turismo, como lo que ocurre en el caso de la comunicación digital y las nuevas generaciones, a las que se está volcando. En relación con esto, el evento anual que co-organizamos junto al INPROTUR, el GNetwork 360, estará fuertemente enfocado en los medios digitales y en cómo los prestadores de servicios turísticos pueden llegar a conectarse con el colectivo LGBT.

“Argentina le está marcando la pauta a otros países” 12 •

Avanzando retroceden En medio de una serie de dudas, FlyBondi arranca su operación. ¿Cuáles son las respuestas de la empresa?

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a historia de FlyBondi arranca como una especie de cuentos de hadas. Un ciudadano suizo, llamado Julian Cook, llegó a Argentina con la idea de lanzar al mercado una aerolínea capaz de unir todo el país a precios bajos, con oportunidades para todos, sobre todo para aquellos que recorren largas distancias de provincia a provincia.

Antes de la primera Audiencia Pública para solicitar rutas aéreas que se realizó en diciembre de 2016 (luego de 11 años desde la última), en una presentación formal a la prensa, el CEO afirmó que los eventuales pasajeros de su aerolínea, cuyo modelo de negocios es low cost, iban a poder viajar

con boletos que costarían alrededor de 10 dólares por tramo o por lo menos era lo que pretendía (obviando el piso tarifario que existe en nuestro país). También habló de que su capital inicial era de 6 mil dólares y que el resto de los fondos iba a salir a buscarlos una vez que las 99 rutas que iban a pedir, sean otorgadas, como así también solicitar el leasing de los aviones Boeing 737-800 que planificaban tener.

Finalmente les fueron otorgadas 85 rutas, nacionales e internacionales. El ruido comenzaba a instalarse en el universo perfecto de FlyBondi. Para marzo, cuando la JATA (Junta Asesora de Transporte

Aéreo) dictaminó el otorgamiento de las rutas, la empresa comandada por Cook, no pudo demostrar su capacidad técnica, ya que no tenía aviones para volar, por lo tanto el Estado no pudo emitir el CESA (Certificado Explotador de Servicios Aerocomerciales). Iba a pasar mucho tiempo hasta que el primer Boeing llegara a la empresa.

En medio de este problema, apareció otro.

El Fiscal Federal Jorge Di Lello, le solicitó al juez Sergio Torres que se investigue si el vicejefe de Gabinete Mario Quintana tiene vínculos o intereses creados con FlyBondi.

Esto se sumó a la causa en la que se investiga si el Gobierno Nacional benefició a Avianca Argentina y a FB durante la licitación de las rutas aéreas.

El 9 de marzo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, se presentó en el Congreso de la Nación frente a Diputados nacionales. Allí, ante el requerimiento del diputado Tailhade, quien le cuestionó por qué no se había utilizado con FlyBondi el mismo protocolo de transparencia que sí se aplicó con Avian, debido al problema con el vice Jefe de Gabinete, el ministro contestó: “Lo que se denuncia es que Mario Quintana era socio del Fondo Pegasus, y que una persona que hace siete años

La fecha de inicio de operaciones parecía lejana y del primer B 737-800 no había ni noticias, hasta que para diciembre, la empresa dio a conocer que el avión estaba siendo pintado en Singapur. trabajaba con él, hoy tiene un 0,6 por ciento de acciones en la empresa aerocomercial. Entonces lo que plantean como conflicto de intereses no existe y no existía, porque no hay legislación en ese sentido”.

Este tema quedó en el aire y no trascendió en los medios principales.

Un poco de luz La fecha de inicio de operaciones parecía lejana y del primer B 737-800 no había ni noticias, hasta que para diciembre, la empresa dio a conocer que el avión (que posee 12 años de antigüedad) estaba siendo pintado en Singapur y que en la segunda semana del mes, lo iban a bautizar en Aeroparque. Al mismo le pusieron “Nelson”, nombre del labrador negro que Cook lleva a todas las presentaciones.

El bautismo fue realizado con bombos y platillos tanto en Buenos Aires, como en Córdoba, en donde se encuentra su segunda base operativa.

Tras algunos días de misterio, finalmente los boletos comenzaron a vender exclusivamente en su página web el pasado 11 de enero y, en menos de 24 horas, lograron vender 10 mil pasajes a distintos destinos del país con fechas a partir del 26 de enero. Aunque, FlyBondi perforó en un 20 por ciento el piso tarifario, por lo que recibió una intimación de la ANAC para que en el corto plazo, resolviera la cuestión. “Flybondi estaba ofertando un 20% por debajo de la tarifa mínima, sin cumplir con los requisitos que establece la reglamentación para dicha excepción”, afirmaron desde la Administración. “Actualmente, la ANAC continúa monitoreando el accionar de la compañía a efectos de velar por el cumplimiento de la legislación vigente en la materia”, concluyeron.

Consultado por Mensajero Turístico, Cook admitió el error, aunque afirmó que se debió a una falla en el software y que lo estaban analizando para que esto no pueda volver a ocurrir.

¿Qué pasa con los gremios?

Desde que FlyBondi empezó a reclutar personal para su flota, Julian Cook siempre le dijo a los medios que estaban acercándose a los diferentes gremios aeronáuticos para negociar un convenio colectivo de trabajo. En la última conferencia, el propio CEO admitió que no tenían nada firmado con los gremios, agregando que con algunos habían avanzado y con otros no, aunque “aún no llegamos a nada”. Consultado por este tema, el Secretario Gremial de Apla, Mateo Ferrería afirmó que en FlyBondi “se rehúsan a reconocer que los pilotos tienen que estar afiliados”.

Asimismo, Pablo Biró declaró que al no estar sindicalizados los trabajadores, se exponen a una serie de problemas en el caso de que ocurra algún tipo de inconveniente ya que desde los gremios no podrían salir a respaldarlos. También aseguró que en este sentido a FlyBondi se le iba a “complicar” la operación.

Un vuelito complicado “Les pido disculpas por el corto vuelito y esperamos encontrarnos nuevamente en un futuro cercano”, esbozó el Comandante que llevaba a familiares, amigos e invitados de la empresa en un vuelo de prueba realizado el martes último saliendo desde Córdoba, y que debía durar 22 minutos cuando tuvo que volver a destino sólo 12 minutos más tarde. “Venían todos muy ilusionados, yo también tenía ilusiones de hacer un lindo vuelo pero bueno, las circunstancias fueron otras”, concluyó. Inmediatamente las conjeturas y versiones sobre el fallo técnico que produjo su regreso anticipado fueron muchas, hasta que la empresa salió a hablar un día después.

Desde FlyBondi afirmaron que “no falló un motor, ni se hizo un aterrizaje de emergencia. Simplemente, hubo un inconveniente técnico menor: uno de los tres indicadores de velocidad tenía un problema de intermitencia y el piloto decidió volver, demostrando todo su profesionalismo”.

Consultado por El Intransigente, el titular de APLA, Pablo Biró fue lapidario contra la

compañía low cost: “Lo que dicen ellos es que el avión no se declaró en emergencia, pero el avión de Air France que se estrelló en las costas del Atlántico (con la muerte de sus 228 ocupantes) tampoco se declaró en emergencia y el del equipo de Chapecoense (donde fallecieron 71 personas) de LaMia tampoco. Que el piloto se declare, o no, en emergencia no significa que vuelo haya sido normal”.

Los problemas con este vuelo, siguen apareciendo ya que el miércoles de la semana pasada, la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas, comandada por Genaro Trucco, denunciaron a la ANAC por falta de controles y a través de un comunicado afirmaron que FlyBondi utilizó la nomenclatura Radiotelefónica de la serie 2000-FO2710 que le corresponde a Austral Líneas Aéreas. “Hemos tomado conocimiento que el vuelo de la empresa FlyBondi despegado desde el aeropuerto de la Ciudad de Córdoba, lo ha hecho con la nomenclatura Radiotelefónica cuyo numeral correspondía a la serie 2000 (FO2710), el cual es de público y notorio conocimiento que

corresponde a la Empresa Austral Líneas Aéreas”, afirmaron en la misiva.

“Este es un hecho de tamaña gravedad, ya que la confusión en la designación en comunicaciones con el control aéreo y maxime en situaciones de emergencia como la acontecida, directamente afecta la seguridad operacional, presentando potencialmente consecuencias catastróficas”, agregaron. Por parte de FlyBondi, en una conferencia brindada la semana pasada alegaron que no estaban informados de lo acontecido y se enteraron por los propios periodistas presentes. “Es la primera vez que escucho sobre esta denuncia. Nosotros tenemos nuestra propia frecuencia”, explicó Julian Cook. En tanto, consultado por Mensajero Turístico, desde la ANAC no hubo respuestas hasta el cierre de esta edición.

Palomar ¿y después?

La puja judicial por el Aeropuerto de El Palomar todavía no concluyó y se espera que en 15 días FlyBondi arranque sus operaciones desde allí. Cook afirmó que los estudios ambientales ya están realizados y que falta la aprobación de ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) y de la jueza Martina Forns que se encuentra a cargo de la causa. El ejecutivo agregó que el 6 de febrero se realizará un simulacro con pasajeros en ese aeropuerto, cuando se supone que la primera fase de obras esté lista. Ante la pregunta sobre si hay un plan B en el caso de que el aeropuerto no se habilite, el CEO de la compañía sólo respondió que si las “cosas cambian” se encargarán de informar a los pasajeros los pasos a seguir. Por lo pronto, el viernes 26 de enero arrancaron con su primera operación regular entre Córdoba e Iguazú ante la expectativa de pasajeros, invitados y medios de prensa.

La puja judicial por el Aeropuerto de El Palomar todavía no concluyó y se espera que en 15 días FlyBondi arranque sus operaciones desde allí.

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Todo aumenta… para bien De acuerdo a cifras oficiales, el número de pasajeros en avión y el de turistas hospedados en el país aumentó considerablemente en 2017.

Cifras y motivos de una política de Estado en pos de un mejor turismo.

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El turismo va a sostener el empleo en el mundo”.

La expresión del ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, fue y es categórica, ocurrió en el marco de la última edición de FITUR en la capital española. El turismo, como industria generadora de oportunidades, es una realidad, cada vez más latente en nuestro país. Palpable y prometedora.

Muestra de ello son dos noticias que se dieron a conocer en los primeros días de 2018, un año que promete ser muy bueno según todos los pronósticos. Por orden de aparición: en 2017, cerca de 13 millones de pasajeros tomaron vuelos dentro del país, lo que se traduce en 1,7 millones más respecto de 2016. Por otro lado, el acumulado de los primeros once meses de 2017 alcanzó un nuevo máximo histórico de viajeros hospedados en hoteles con un total de 1,9 millones, lo que significa un crecimiento interanual de 7,9 por ciento.

Iniciada hace ya dos años, la tan mentada “Revolución de los Aviones” cruza de lleno estas novedades, como era de esperar: se incrementa la conectividad aérea, aumentan las posibilidades de visitantes, nacionales y extranjeros.

La idea y su importancia fueron abordadas en reiteradas oportunidades por el ministro Santos. “Lo he repetido a lo largo de mi gestión, y lo seguiré haciendo. Porque de eso se trata, de que el sector vaya entendiendo con estas redundancias cuáles son los puntos estratégicos, en esto no puede haber idas o vueltas”, le dijo en un reportaje exclusivo a Mensajero (ver edición 577). “En un país territorialmente marginal como la Argentina con respecto al resto del mundo en términos territoriales, si no estás conectado no hay forma de que la gente venga. Es más, de nuestro principal cliente, que es Brasil, el 75 por ciento viene por vía aérea. La conectividad va a ser un antes y un

después. Es el legado más importante que le vamos a dejar al turismo argentino y a la Argentina”, concluyó. O como suele sintetizar: esto es conectividad o muerte.

El sector aerocomercial argentino continúa creciendo Como se dijo, el trabajo realizado repercutió, y de la mejor manera. A las pruebas nos remitimos: según cifras que surgen de los datos estadísticos elaborados y publicados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) del Ministerio de Transporte, en 2017, 12,98 millones de pasajeros volaron dentro del país y 14,74 millones en vuelos internacionales. Es más, fueron 27 millones de personas en total, cifra que resulta un 15 por ciento mayor a la registrada entre enero y diciembre de 2016.

De hecho, las personas que volaron sólo en Cabotaje aumentaron también un 15 por ciento, mientras que en internacional el crecimiento fue del 14 por ciento. Comparados con 2015, dichos porcentajes ascienden a 21 y 24 por ciento respectivamente.

Por otra parte, en lo que respecta al Cabotaje, el crecimiento se dio a lo largo y

Según EANA,en 2017, 12,98 millones de pasajeros volaron dentro del país y 14,74 millones en vuelos internacionales. ancho del país, otorgando de esta forma credibilidad a los trabajos de infraestructura que se vienen realizando. Los cinco aeropuertos que más crecieron en pasajeros transportados, de acuerdo EANA, fueron Puerto Madryn, con un alza de 110 por ciento; Catamarca con 77; La Rioja con un 61; Mar del Plata con un 48 y Resistencia, por último, con un 46.

MinTur. “La decisión es tener una política federal, que ha sido una de mis grande banderas de toda la vida. He sido un defensor del federalismo a ultranza y la posibilidad de que no todo pase por Buenos Aires. Es necesario que exista la posibilidad de ingresar o salir de Argentina por distintos puntos”, aseguró el ministro Santos en aquella entrevista a este semanario.

Particularidades Hay casos singulares, como lo que ocurre con el Aeropuerto de Paraná,que desde julio de este año sirve como alternativa ante el cierre por obras de Sauce Viejo, Santa Fe, el de Mendoza, que no compara contra septiembre-diciembre 2016 que estuvo cerrado por remodelación de la pista, y Río Cuarto, que comenzó a operar vuelos comerciales en septiembre de 2016.

Cabe destacar que estas decisiones coinciden plenamente con la filosofía del

La federalización Paralelamente a este crecimiento federal de las terminales, en el plano del transporte de cabotaje aumentó la cantidad de rutas sin pasar por Buenos Aires. Por ejemplo se crearon: la ruta Córdoba - Comodoro Rivadavia (parte del Hub cordobés de Aerolíneas Argentinas), que tuvo un tráfico de 50 mil pasajeros en todo 2017; la ruta Ezeiza – Mar del Plata que tuvo un tráfico de 42 mil; la ruta Bahía Blanca – Mar del

Plata con 40 mil pasajeros; la ruta Trelew - Bahía Blanca con 26 mil pasajeros; entre otras.

Se dio, además, un aumento importante en el número de pasajeros que tomaron vuelos internacionales desde aeropuertos del interior del país sin la necesidad de pasar por Buenos Aires.

El número total superó los dos millones de pasajeros; son 783 mil más que en 2016 y 1 millón más que en 2015. Los principales incrementos se dieron desde los Aeropuertos de Salta (+78%) y Rosario (+75%), mientras que otros comenzaron a operar este año, tal como Tucumán, Neuquén, San Juan, Corrientes y Bariloche.

Entre las nuevas rutas internacionales desde el interior del 2017 destacan: Tucumán –

Lima, con 11.931 pasajeros desde su inauguración en septiembre; Tucumán – Santiago, con 9.042 pasajeros desde octubre; Neuquén – Santiago de Chile con 9091 pasajeros desde octubre; y Mendoza - Panamá con 6916 pasajeros en los meses de noviembre y diciembre.

Al cierre de esta edición, Avianca confirmó que empezará a conectar a Mendoza con Lima, sin escalas y con un vuelo diario en menos de 2 horas. La ruta se cubrirá con aviones Airbus A320 capaces de transportar 150 pasajeros, con lo cual, según anticipan desde la compañía, llegará a 9.000 asientos mensuales entre ambos mercados.

Sigue creciendo La Encuesta de Ocupación Ho-

telera y Parahotelera, difundida hace pocos días por el INDEC, muestra que, en noviembre de 2017, 1,9 millones de viajeros se hospedaron en establecimientos hoteleros y parahoteleros de todo el país, registrando de esta manera un crecimiento interanual de 8,2 por ciento.

También marca un aumento de 7,9 por ciento de las plazas ocupadas con respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 4,1 millones.

Es de destacar que en noviembre de 2017, la Ciudad de Buenos Aires presentó el mejor registro para el mes desde que se realiza la Encuesta (2005).

Por su parte, el ministro Gustavo Santos afirmó que “el turismo continúa creciendo en todo el país”. En el acumulado de enero-noviembre, todas las

regiones mostraron variaciones interanuales positivas en su alojamiento con respecto al mismo período de 2016. Buenos Aires es la que presentó un incremento más elevado (+16%), seguida por Litoral (+13%), Córdoba (+11%), Patagonia (+8%); la Ciudad de Buenos Aires (6%), Cuyo (3%) y Norte (2%). Los totales en el mes de noviembre alcanzan 1.500.000 turistas argentinos hospedados y 435.900 extranjeros. El aumento de turistas hospedados residentes es de +8,8% y de no residentes de +6,0%.

En lo que va del año, los viajeros residentes hospedados ascienden a 15.500.000 millones (el mayor registro histórico), esto significa un crecimiento del 8,4 % respecto a igual período en 2016.

“El turismo continúa creciendo en todo el país”, Gustavo Santos, ministro de Turismo de la Nación.

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¿Un barco fantasma?

Alteza Cruises no trajo ni al Med Queen ni al Delphin. ¿Cómo y cuándo dará inicio a sus cruceros?

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Traemos en la época de los grandes barcos y la modernidad, el encanto y el lujo de los viajes de antaño. La Magia ha regresado de la mano de Alteza Cruises”. Estas son las palabras de presentación de la naviera argentina que se instaló en el mercado con una serie de promesas que ilusionaron a muchas personas del trade, con el agregado de que es la primera empresa de cruceros 100 por ciento argentina que además, ofrece un servicio all inclusive.

Para el mes de octubre de 2017, Alteza dio a conocer que iba a tener una sede en Buenos Aires, para comenzar a operar a fin de ese año a bordo del Med Queen, un barco que antes era conocido como MS

Vistamar. Se caracteriza por tener una capacidad para 284 personas en base doble. Como viaje inicial, promocionaron cruceros especiales de Navidad y Año Nuevo, para luego darle inicio a la navegación por destinos como Punta del Este, Mar del Plata, Tierra del Fuego, Brasil, entre otros.

Esta iniciativa fue celebrada por el Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, quien en diversas declaraciones mostró interés por la naviera y la posibilidad de seguir generando nuevos espacios.

Hasta acá las cosas parecían en su rumbo, pero en plena FIT, todo estalló luego de una nota que se subió al sitio Noticias de Cruceros. La misma, que salió

a la luz el 28 de octubre, se titulaba “Alteza Cruises, La naviera que no fue”.

“Nos ilusionamos con Alteza Cruises, la naviera nacional que prometía hacer viajes a Mar del Plata, a Punta del Este, a Puerto Madryn. Al sur y al norte, durante todo el año, partiendo desde Buenos Aires. Sin embargo nada de esto se cumplirá. El 19 de diciembre recordaremos el día en el que debería haber llegado el Med Queen al puerto de Buenos Aires, y esto no será así”, disparaba la nota.

“Desde AbouMerhiCruises, el armador (propietario) de la nave informaron en las redes sociales y a varios operadores en forma directa, que el barco estaría en Beirut hasta junio de 2018, cuando ya tiene comprometidos viajes por el Mediterráneo Oriental, zona que recorre habitualmente, uniendo puertos del norte de África, Europa y Asia. La inauguración de la controvertida Terminal de Cruceros de Mar del Plata, no se hará”, arremetieron.

El eco fue inmediato y en plena Feria

Para el mes de octubre de 2017, Alteza dio a conocer que iba a tener una sede en Buenos Aires, para comenzar a operar a fin de ese año a bordo del barco Med Queen.

Internacional de Turismo, la noticia fue trepando en todos los stands argentinos.

Esa misma tarde, en la ya extinta fanpage de la naviera cuestionada, emitieron un fuerte comunicado: “Desde Alteza Cruises desmentimos en forma categórica los comentarios expresados en una nota publicada en Noticias de Cruceros. Alteza Cruises garantiza la operatoria con las fechas programadas para los itinerarios publicados en la web”.

Y completan de manera categórica. “Inclusive iba (SIC) a anunciar en el transcurso de la semana entrante a los medios el cambio de la unidad charteada por una de mayores dimensiones y capacidad.

De hecho, esta novedad había sido anticipada ante determinadas autoridades. Lamentamos profundamente que este tipo de comentarios confundan a la opinión pública. No vamos a opinar sobre este tipo de acciones periodísticas”.

Días más tarde explicaron que no podían traer al Med Queen por una cuestión de seguridad.

Por lo que optaron cambiarlo por la nave Delphin (que posee mayor capacidad), la cual debía zarpar a finales de diciembre (como lo habían previsto). Pero esto no sucedió y la fecha de arranque se pasó para principios de febrero, aunque todo indica que esto no será así.

En primera persona “No es un proyecto que vaya a funcionar esta temporada”, arriesgó Jorge Ohaco, Director de Scotland Travel Company, una de las operadoras que compró los primeros cupos de la operación de Alteza, cuando aún el Med Queen era el barco elegido para operar. Y reconoce que hubiera sido una gran oportunidad tener un barco en el Puerto de Buenos Aires desde abril a diciembre.

Sin embargo, no echa por tierra todas las posibilidades y considera que se puede llegar a dar en un futuro. “No quiero matar las esperanzas, pero en este momento es como una moneda en el aire”, grafica y apuesta por el sentido común.

De reactivar el proyecto, la compañía (si es que no hay otro cambio de último momento) estaría llegando con el Delphin, un barco que Ohaco describe como “muy” lindo”, un cuatro estrellas y acorde a la operación que se tenía pensada. “Quedamos expectante”, reconoció, puesto que el charteador está en Europa, negociando la venida del barco. “Aún no tenemos novedades”.

A diferencia de Pezzati Viajes, por ejemplo, Scotland sí había vendido cabinas, unas seis o siete. Pero ante la falta de noticias y principalmente de certezas (“no nos podíamos tirar a la pileta”), le devolvieron el dinero a las agencias correspondientes, optando de esta manera por una actitud de resguardo ante la situación de incertidumbre. “Hubo clientes que se enojaron, pero otros lo entendieron”, confesó el directivo.

Delfín amarrado En una nueva denuncia de Noticias de Cruceros, afirman que el barco en cuestión aún se encuentra amarrado en un muelle de la ciudad croata de Rijeka desde el 11 de diciembre de 2016 y todavía no se movió, por lo que dificultaría su llegada para el mes de febrero, “Hoy a tan solo 14 días (la nota salió el 24 de enero)de la fecha en la que el barco debería estar en Buenos Aires, según lo que ellos mismos anunciaron, el barco sigue parado en la misma amarra croata”, afirman en el sitio. Asimismo, comentan que consultaron a la Administración General de Puertos – Puerto Buenos

Aires si la empresa había pedido giros (entrada, estadía y salida de un barco en puerto) y desde la entidad les respondieron: “Ante las reiteradas consultas recibidas por turistas y miembros de la comunidad portuaria, Puerto Buenos Aires comunica que al día de la fecha no ha recibido pedido de “solicitud de giro” para el buque DELPHIN perteneciente a la empresa Alteza Cruises.”

La voz oficial Ante esta situación, el Ministerio de Turismo de la Nación emitió un comunicado con fecha del 24 de enero, en el que expresan que en la actualidad “la empresa Alteza Cruises no

está registrada ni habilitada como una agencia de viajes por este organismo, de acuerdo con lo previsto en la Ley Nacional Nº 18.829 que regula la actividad de los agentes de viajes.

Por otra parte, ante las reiteradas consultas recibidas por turistas y miembros de la comunidad portuaria, Puerto de Buenos Aires informó que hasta la fecha no ha recibido pedido de “solicitud de giro” para el buque DELPHIN perteneciente a la empresa Alteza Cruise”.

Por su parte, el titular de la cartera, Gustavo Santos, afirmó en distintos medios marplatenses que “lamentablemente el barcoque ha contratado la

empresa Alteza todavía no se ha movido del puerto donde está en este momento”, explicó el funcionario, quien agregó: “Ojalá esto se pueda solucionar, sería una gran cosa y estamos con muchas expectativas”.

“Lo hemos informado para que no haya ninguna duda, para que todo el mundo lo sepa. No ha llegado a la Argentina aún, por lo tanto, no ha sido habilitado”, explicó en base al comunicado emitido por el MINTUR. Y concluyó: “Ojalá salga todo bien. Nosotros hemos hecho un compromiso con la verdad, lo importante es que la gente sepa que ese barco todavía no ha venido al país”.

El barco en cuestión aún se encuentra amarrado en un muelle de la ciudad croata de Rijeka desde el 11 de diciembre de 2016 24 •

Gerardo Morales Durante su primera visita a la Feria de Turismo de Madrid mantuvimos una charla con el Gobernador de la provincia de Jujuy que declaró al 2018 como “el Año del Turismo”.

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El turismo como actividad económica fue postergado en varias provincias argentinas, Jujuy entre ellas. ¿Cómo llego a plantearse la importancia de la actividad turística en su provincia?

Porque nos convencimos que tenemos mucho más potencial que Salta. Ellos tienen Cafayate, la Ruta del Vino, el Tren a las Nubes, pero nosotros tenemos la Quebrada que es Patrimonio de la Humanidad, un reconocimiento de la UNESCO por 10 mil años de interculturalidad, que es también Patrimonio Natural.

Jujuy es muy diferente a Salta, a Tucumán, a Santiago, porque Jujuy tiene magia en la gente.

Tenemos la comunidad indígena más importante de la región con la que estamos en un proceso de restitución de tierras en los proyectos turísticos y otros como los de energías renovables. En eso las comunidades directamente tienen una regalía del 2 por ciento y son las dueñas en términos de propiedad comunitaria, que va más allá de la propiedad privada, porque pertenecen a las generaciones de antes, a las de hoy y a las futuras. Los proyectos tienen que ver con el empoderamiento de las comunidades. Eso nos distingue como destino. Pero ya tenemos un Plan en marcha en todos estos frentes.

El Norte argentino se ha incorporado al mapa turístico de Argentina a partir de, fundamentalmente, Salta. En ese contexto Jujuy ha quedado relegada y ahora, a través de estas nuevas acciones cobrará otra iniciativa. ¿Qué lleva a la provincia a cambiar este viejo paradigma?

Primero, porque es un destino naturalmente fuerte, diverso. Tenemos cultura, salinas, lagunas, selva. Tiene particularidades que le dan otra dimensión, inclusive, muy distinto a Salta. Ellos vienen hace 20 años desarrollando un plan estratégico que incluye circuitos jujeños como productos propios. Pero bueno, no hay que enojarse por eso. El Norte es un solo destino. Y el desafío de Jujuy es que no sólo Salta sea la puerta de entrada a la región, sino que también lo sea Jujuy.

Podríamos hacer una crítica constructiva en ese sentido, ya que ¿no es la propia provincia quien no ha sabido adueñarse de sus íconos turísticos?

“Jujuy puede crecer el triple o más, no tiene techo” Es un problema nuestro, porque la responsabilidad no está en los operadores salteños, o bonaerenses, o cordobeses que lo único que hacen es hacer negocios.

Por eso estamos trabajando desde ese concepto, creciendo en términos de infraestructura, haciendo crecer a la ciudad de Jujuy. Estamos con proyectos como el Cabildo, el Museo del Cabildo, con el Salón de la Bandera, el Museo de Lola Mora, buscando más inversión hotelera... La idea es generar en la ciudad un entorno para que la gente quiera quedarse, pernoctar.

Por otro lado sigue la construcción del nuevo aeropuerto, al tiempo que tenemos más conectividad. Jujuy tiene un tercio de las camas que posee Salta, así que estamos con un plan de expansión importante. Jujuy puede crecer el triple o más, no tiene techo. ¿En que consiste el proyecto del tren de la Quebrada?

Es un tren que va a ir desde Volcán hasta Humahuaca, son 84 kilómetros. El año pasado empezamos con la primera etapa, con la llegada a Tilcara desde Volcán y el 15 de febrero continuamos colocando vías.

Vamos a hacer un tren eléctrico que se mueva con energía solar y ya estamos trabajando para concretar ese proyecto este año; por lo menos un par de tramos.

Estamos conectando una ruta muy importante, un camino turístico que une el Hornocal con la Quebrada y la Puna con la yunga, con la selva de altura, con el Parque Nacional Calilegua. La Ruta del Vino también la estamos trabajando, no vamos a ser Mendoza ni Cafayate, pero tenemos el viñedo más alto del mundo a 3300 metros. Generalmente nuestros viñedos arrancan en 2500 metros y tenemos varios enólogos de Cafayate que se encuentran trabajando en nuestra provincia. Ya hay diez bodegas, cinco de las cuales están haciendo vino de calidad y algunos vinos ya han sido premiados con 93, 95 puntos Parker. No nos va dar para exportar, pero sí se hará un vino de excelencia,

de alta calidad para consumir en el país.

Estamos trabajando también en la Ruta de la Gastronomía, porque tenemos una muy particular y es casi desconocida para el turista. En ese sentido estamos tomando un poco el modelo de Perú y de México. Vamos a trabajar sobre la Ruta del Té también, porque cada cerro que tenemos es una botica.

Así estamos acompañando con desafío e infraestructura, aunque diría que el desafío más importante son los recursos humanos y su formación. ¿Qué otros productos piensan poner en valor?

El Turismo religioso, por ejemplo. Tenemos 12 iglesias de más de 400 años que están puestas en valor, que forman parte de un circuito arquitectónico y religioso, y la idea es promocionarlas ya que se ubican en distintos puntos de la provincia. Va a ser una forma alternativa de conocer Jujuy.

Otro producto, que integra a varias provincias y países es el Qhapaq Ñan, o la travesía de la Quebrada, que vamos a desarrollar buscando inversores de turismo ecológico, como la caravana con llamas, que es algo que se está promocionando mucho y que está funcionando muy bien.

En realidad, en lo que tiene que ver con el Turismo Aventura hay mucha iniciativa privada, pero estaba faltando concentrarla y promocionarla. Ahora lo estamos trabajando institucionalmente y estamos observando un potencial muy interesante para el destino.

También tenemos el 60 por ciento de la diversidad de aves para hacer avistamiento, sobre todo en la zona de la yunga, del Parque Nacional Calilegua, algo que se alinea con las nuevas tendencias del turismo mundial. Es algo que tiene mucha demanda, sobre todo con el perfil del turista internacional, así que será otra de las perlas. ¿A cuántos años está proyectado este plan maestro?

A 10 años. Me parece, no obstante, que en tres, cuatro años habremos dado un salto.

El año que viene ya vamos a tener el nuevo aeropuerto gracias a la nueva política aerocomercial, que es un acierto del Gobierno Nacional, con el tema de las low cost incluido.

Además, con ministros como Gustavo Santos, que hace propios los proyectos de las provincias porque es un tipo que le mete empuje, el trabajo se hace más dinámico; porque el tema no pasa por ver cuánta plata te da el Gobierno Nacional. Más allá de los créditos o los presupuestos, un gobierno que haga propio los proyectos y que la gestión sea conjunta facilita todo.

Y en ese sentido, ¿cómo están?

Bien, bien. Ahora, con el acompañamiento de Gustavo Santos, obtuvimos por medio del BID el financiamiento para llevar a cabo un proyecto para el Museo del Carnaval en Humahuaca, para una presentación de luz y sonido permanente que habrá en el monumento a la Independencia para Purmamarca, estamos llevando infraestructura este año también con el acompañamiento del Mintur a las salinas, estamos trabajando un centro de convenciones para Maimará, el tren turístico… Son temas que van reforzando la infraestructura y los servicios.

Que viene siendo la gran falencia de Jujuy en este momento...

Sí, aunque hemos crecido. Tilcara tiene más camas que la Capital jujeña, por ejemplo. Y se trata de infraestructura de alto nivel, porque puede tener categoría de Hostel, pero tienen camas con sommier, todos con muy buena calidad.

Es un destino que visitan mucho los alemanes, franceses, brasileros y por eso también estamos muy entusiamados con el vuelo Jujuy - San Pablo. ¿Qué resultados está dando este vuelo?

Muy bueno. Los vuelos de enero están vendidos y para febrero también tienen una gran demanda. Estuve charlando con algunos operadores argentinos que lo están vendiendo y están contentos. La idea es que ese vuelo quede y contamos con el acompañamiento de Aerolíneas Argenti-

nas (N de la R: al finalizar FITUR se ratificó el acuerdo con Aerolíneas Argentinas para que el vuelo se convierta en regular desde Marzo). Además, apenas se aprueben las obras en El Palomar, FlyBondi empieza a volar Jujuy también.

Las condiciones están dadas. Lo que pasa es que cuando nos hicimos cargo, nos replanteamos la matriz productiva. Jujuy no es una provincia inviable, todo lo contrario, es una de las más ricas de la Argentina. Le apuntamos al litio y a la energía renovable.

Se ha hecho una inversión de mil millones de dólares en litio. Este año estamos por implementar la fábrica de baterías de litio, estamos construyendo la planta solar más alta del mundo, de 300 megavatios.

Tenemos entendido que es uno de los pocos lugares del mundo donde hay litio.

Bueno, de hecho, formamos parte del triángulo que integran Bolivia, Chile y el norte argentino con Salta y Catamarca.

Pero nuestro litio es el de más alta calidad de la región, es grado batería. Por eso, dentro de este cambio en la matriz productiva

el turismo es central, porque es generador de trabajo, servicio, de riqueza.

Es más, es el desafío que tenemos como país, porque ves a España, por ejemplo, con 82 millones de turistas y uno se plantea llegar a algo aunque sea parecido. Argentina lo puede hacer, nosotros como país podemos. En eso, es clave el rol del Gobierno Nacional, pero también los destinos, las regiones, los gobernadores tenemos mucho que hacer. Así que creo que vamos a crecer mucho como país en ese sentido, más allá de que nosotros le estamos apuntando al destino Jujuy, que es lo que me toca, pero eso genera una sinergia. ¿El turismo será política de Estado para Jujuy?

Sí, lo es. Tenemos la decisión política. Estamos con planes en todos los frentes, trabajando fuerte...

Para que la actividad turística transforme un destino necesita de dos cosas, primero una voluntad política muy fuerte y segundo recursos económicos para generar la

“Más allá de los créditos o los presupuestos, un gobierno que haga propio los proyectos y que la gestión sea conjunta facilita todo” 30 •

infraestructura necesaria. ¿Cómo encara su administración esa voluntad política y los recursos económicos?

Bueno, ya tenemos los fondos por parte del BID, también contamos con recursos propios de la provincia en el Museo de Lola Mora. Ya estamos con el aeropuerto, que fue una decisión que tomó el Presidente Mauricio Macri en el acto de cierre en Humahuaca antes de ser Presidente y desde ahí venimos trabajando con él y con “Guillo” Dietrich.

Tenemos en marcha un plan ambicioso que mencioné antes y con respecto al tren la primera etapa son ocho estaciones las que atraviesa y este año queremos trabajar en cuatro, que serán modernas pero sin perder el estilo de la zona, temáticas de acuerdo a las que caracteriza de los pueblos, algunas tendrán la Diablada, otras el Carnaval, la Virgen de Punta Corral, otras la gastronomía, el vino.

Como decíamos antes Jujuy aparece en un plano secundario en el mapa turístico del país. Toda esta actividad que se comienza a desarrollar le va a dar una presencia importante, pero como Ud. decía la falta de camas es una de las necesidades primarias, ¿Qué inversiones habrá en ese sentido?

En febrero posiblemente estemos cerrando con un grupo inversor. En estos días tuvimos un encuentro importante con una

cadena de hoteles, como particulares, para destinos donde las comunidades se empoderen. Una empresa de Canadá va a ir en abril a Jujuy.

Estamos trabajando con un plan de 10 mil camas para toda la Quebrada, con un modelo característico, con un sistema de créditos, donde los inversores van a ser las mismas familias. Habrá facilidades para créditos con tasas de interés subsidiadas, tenemos un buen régimen de promoción de inversiones también, y disposición de tierra para la instalación de hoteles en lugares estratégicos como el circuito de los Diques.

Para todos los que estén interesados en invertir habrá algo específico para el sector hotelero -turístico, con un formato parecido a lo que se hizo en Iguazú.

El Estado es el dueño de esas tierras, donde hay una reserva natural que se utilizará para el desarrollo de la actividad turística.

El modelo es muy parecido a lo que estamos promocionando con la Ciudad Cultural en Jujuy capital, donde buscamos un inversor de cadena para un hotel cinco estrellas al que vamos a darle muchísimas facilidades. También a un predio ferial que ya existe, donde se hizo el último Dakar, y que tiene mucha infraestructura pero le está faltando un Centro de Convenciones y un hotel cinco estrellas.

Esa va a ser la manera de terminar de consolidar el centro de San Salvador de Jujuy como distribuidor de turistas para toda la provincia. Nos estamos preparando bien para el futuro.

Finalmente, ¿qué significa la incorporación de Federico Posadas como Ministro de Cultura y Turismo a su administración?

Es la incorporación de alguien que conoce de Turismo, que ha tenido una experiencia importante en su paso por Salta, y que además refresca el Gabinete. Con Fe-

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derico, como le digo siempre, tenemos un gran desafío, porque Jujuy realmente puede crecer mucho, y él puede ser un actor clave en eso.

El primer desafío es que es salteño…

Bueno, uno de mis Secretarios es de San Luis, estoy detrás de un bonaerense ahora, pero en política lo importante es ir conformando un equipo. Lo que pasa es que en Turismo en Salta se trabajó durante 20 años, creo que desde Romero, y lo continuaron hasta ahora con Urtubey. Pusieron en marcha un plan estratégico que era sistemático, que es lo que hay que hacer en materia turística, porque son muchos frentes, no sólo de inversiones en infraestructura, tambien en servicios, formación de recursos... Es muy complejo, porque se mueve mucho detrás del turismo.

Es la primera vez que participa de FITUR...

Me pareció que tenía que venir personalmente, para que se vea que le asignamos esa importancia como política pública.

Además, yo en Jujuy definí que este año es el del Turismo. 2017 fue del Litio y la energía renovable. Si bien eso sigue en marcha y hay que ponerle pilas todos los días. ¿Cómo ve, a partir de esta participación en FITUR, la presencia de Argentina en el mundo? ¿Esta apertura cómo nos posiciona en el mundo?

La nueva política aerocomercial va a fortalecer la conectividad de todos los destinos, va a derramar en todos. Es un tema clave porque no tenemos un único destino, no es sólo la Ciudad de Buenos Aires, que desde ya es uno de los más importantes. Está el Norte, Jujuy, Salta, Tucumán, las Cataratas, Corrientes, que también está trabajando un buen proyecto con los Esteros del Iberá, Mendoza, Córdoba, que siempre es fuerte turísticamente, la Patagonia. Hay políticas públicas implementadas por el gobierno nacional que están generando la posibilidad de crecimiento. Es la mejor manera de contribuir en el crecimiento de Argentina como destino. Lo único que queda es seguir trabajando.

El efecto multiplicador del turismo Según un estudio de la Universidad Nebrija en España por cada euro que se gasta en productos turísticos (hoteles, pasajes de avión, etc.) se generan 1,96 € más en otros sectores de la economía.

P

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ara quien está dentro de la industria del turismo no es novedoso el hecho de que se trata de una actividad que además de seguir generando puestos de trabajo de personas reales (aunque ya haya robots conserjes, auto checkinn y despacho de valijas en aeropuertos y asesores virtuales) por su amplia distribución transversal son muchos más los beneficiados indirectos, y que muchas veces ni siquiera reconocen su rol dentro de la estructura turística.

Tal vez para poder poner en evidencia a legos y profesionales la real dimensión que tiene el Turismo (en mayúsculas) sirva detenerse en el estudio realizado por la Universidad de Nebrija sobre el impacto que tiene en la economía española.

Resultados 2017 Según el mencionado estudio el turismo se reafirmó en 2017 como el motor de la economía española. “La pro-

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ducción (directa e indirecta) de este sector alcanzó los 255.616 millones de euros, con un incremento del 5,8% respecto al año anterior. En términos absolutos la producción del turismo se ha incrementado en 14.152 millones de euros en 2017”, ha destacado Manuel Figuerola, director del doctorado en Turismo de la Universidad Nebrija.

Abel Matutes, presidente de la Mesa del Turismo, y Juan Cayón, rector de la Universidad Nebrija, presentaron las principales conclusiones de tres estudios sobre el turismo y su impacto en la economía española: Coyuntura del Turismo Español, Aproximación a un Sistema de Cuentas Nacionales del Turismo en España e Impacto del turismo en otros sectores de la economía española.

Uno de los objetivos fundamentales de estos estudios es poner al alcance de la sociedad española, y a la opinión pública en general, los datos que ponen de relieve que el sector turístico es fundamental en la economía

española en términos de producción, empleo, balanza de pagos y balanza fiscal y como motor de otros sectores productivos.

El efecto multiplicador Por cada euro que se gasta en productos turísticos (hoteles, pasajes de avión, etc.) se generan 1,96 € más en otros sectores de la economía. El efecto multiplicador del turismo deja patente la relevancia crítica del turismo para la economía española. “La recuperación económica en España le debe mucho al turismo y, por desgracia, este mérito no es suficientemente conocido ni reconocido por la sociedad”, ha reivindicado Abel Matutes.

En la misma línea, el profesor Figuerola ha insistido en modificar el enfoque habitual de las valoraciones turísticas ceñidas al número de turistas que nos visitan. “El turismo es una actividad transversal, que hay que analizar en todas sus implicaciones para tener una visión lo más completa y real posible, lo que significa considerar su colosal impacto inducido e indirecto”, ha comentado.

Tres estudios El primero de los informes muestra una proyección dinámica de la actividad turística en el país europeo diversificando las fuentes de información para evitar caer en el error de crear una imagen positiva o negativa del turismo basada exclusivamente en un solo dato como es el volumen de llegadas de turistas internacionales. Para ello evalúan 14 variables interrelacionadas para llegar a tener una visión precisa de la situación real del turismo y de su evolución a lo largo del 2017.

El modelo de cuentas empleado ofrece un análisis macroeconómico que permite llegar a la conclusión de que la aportación del sector turístico al PIB nacional es del 11,78% y obtener datos significativos como el del consumo de las familias y empresas, cuantificado en 132.360 M€, y como los 27.493 M€ de aportación de la actividad turística a la balanza fiscal.

Finalmente el tercer enfoque pone de relieve el alcance del turismo, subrayando su aportación inducida e indirecta a la economía española y resaltando su factor multiplicador. El estudio llega a la conclusión de que por cada euro de producción turística

Una repercusión trascendente del turismo en la estructura socio económica de un país es la creación de puestos de trabajo. se generan casi dos euros (1,96 €) en otros sectores productivos de la economía española, beneficiándose los sectores y las regiones que proveen bienes y servicios que consumen los turistas.

Estos estudios se pueden descargar en la web de la Mesa del Turismowww.mesadelturismo.org

Influencia directa e indirecta de la generación de empleo Debe destacarse, que una repercusión trascendente del turismo en la estructura socio económica de un país, sin duda es, la creación de puestos de trabajo, o de ampliación de la oferta de empleo que genera, en cualquiera de las ramas productivas, sobre las cuales pivotea el desarrollo turístico. En ese sentido puede señalarse, que en la actualidad, si se hubiera de clasificar la trascendencia de los numerosos efectos del turismo sobre la sociedad (influencias, económicas, sociales, políticas, ambientales, etc.) posiblemente, la creación de empleo –en particular para la sociedad española, profundamente afectada negativamente por el desempleosería la más relevante. En principio porque fomenta la oportunidad de ampliar directa e

indirectamente el mercado de trabajo, siendo, por tanto, el efecto más relevante y de mayor repercusión social en la actualidad española.

Para el actual desarrollo del turismo en España se precisan 2,4 millones de nuevos empleos al año. Lo que significa sobre el volumen de la afiliación a la seguridad social un porcentaje aproximado del 13 %. Una dimensión de intenso impacto. Y con una gran ventaja: su garantía de estabilidad.

Además el turismo actúa, como eje redistribuidor laboral en el territorio; generando empleo, sustitutivo de aquel que por razones geográficas, ambientales, estacionales o técnicas no tiene capacidad de motivar la oferta de trabajo y tiene la propiedad de provocar y estimular el efecto multiplicador, ante la necesidad de atender la demanda de productos y servicios indirectos.

No menos importante es el aporte que la actividad hace a las cuentas fiscales, siendo el conjunto de los impuestos indirectos, especialmente el IVA y aduanas que gravaría, todas las importaciones -las afectadas al consumo de los turistas y aquellas necesarias en los procesos productivos- alcanzarían la cifra de 14.000 millones de euros.

Lo que dejó Fitur…

Presentaciones, apoyo y color: un resumen de la participación argentina.

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una semana de la finalización de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) de Madrid, aún queda mucha tela para cortar sobre la participación argentina en el encuentro turístico por excelencia. Amén del stand presentado, a cargo del Ministerio de Turismo de la Nación y el Instituto de Promoción Turística (Inprotur), que desplegó las bellezas del país e hizo foco en sustentabilidad, y de los encuentros y disertaciones protocolares, fueron varias las intervenciones y participaciones realizadas por parte de diversos actores del sector, que además de ofrecer precisiones sobre el destino, sumaron una interesante cuota de color.

Que no se corte Instalado en la Gran Vía, postal emblemática de Madrid, Argentina dispuso de un llamativo teléfono celular gigante. Porque siempre se puede ir un paso más adelante en cuanto a promoción, la intención era conectar a los españoles y a los argentinos. “Argentina se está promocionando de una manera innovadora. Buscamos nuevos recursos para sorprender a los potencia-

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les turistas y entusiasmarlos para visitar nuestro país”, explicó el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

El gigantesco celular realizó videollamadas entre un turista español de vacaciones en la Argentina y los transeúntes de la Gran Vía para entusiasmarlos para visitar nuestro país.

Respaldo político Que el turismo en Argentina está ganando cada vez mayor presencia en ámbitos políticos es una realidad que se desprende por el hecho de que la actividad es fundamental en el desarrollo de las economías regionales.

Muestra de ello fue la presencia de cuatro gobernadores en una feria especializada en Turismo: Alfredo Cornejo, de Mendoza; Gerardo Morales, de Jujuy; Hugo Passalacqua, de Misiones y Juan Schiaretti, de Córdoba.

Cada uno de ellos fue protagonista fundamental de la presentación de las bondades de sus provincias ante el público profesional de España. Así fue como el Gobernador Cornejo presentó el Prototipo de Turismo

del Vino desarrollado en Mendoza, un proyecto conjunto del Gobierno de Mendoza, el Ministerio de Turismo de la Nación y la Organización Mundial del Turismo (OMT).

Mientras que Passalaqua presentó el Corredor Ecoturístico del Litoral; Morales hizo tratativas para que el vuelo de San Pablo continúe durante el resto del año y el Gobernador Schiaretti estuvo en la presentación del Congreso de la Lengua que se hará en su provincia en el 2019.

Un clásico renovado Elaborado a base de yerba mate de Misiones, manzana de Río Negro, jugo de limón y sirope de caña de azúcar de Tucumán, ginebra y ají picante, se presentó el Trago Argentino Mate. Decorado con chocolate líquido de Bariloche, se sirve en un original recipiente, una gota de agua congelada inspirada en la Patagonia argentina, una de las principales reservas de agua del mundo. En esta oportunidad se elaboró una versión en base a mate cocido, y fue preparado por el coctelero Diego Cabrera, un barman argentino afincado en España desde 2001.

Buscamos nuevos recursos para sorprender a los potenciales turistas y entusiasmarlos para visitar nuestro país. leños ofrecieron, del 16 al 21 de enero un menú integrado por una entrada, un plato principal y un postre, que, obviamente, incluyeron productos argentinos que se consigan en España. La propuesta se completó con la elección del Mejor Plato de cada categoría. El jurado, compuesto por representantes del MINTUR, FEHGRA y la Academia Iberoamericana de Gastronomía, premió al Café de Oriente, en la categoría Mejor Entrante, por su picada argentina; el “Mejor Principal” fue para el 38 de Larumbe, del cocinero español Pedro Larumbe, por una merluza negra, que reinterpretó con un guiso de chipirones y crema ligera de papas.

Por su parte, Adolfo Muñoz recogió el premio al “Mejor Postre”, en nombre de su hijo Javier Muñoz, de Adolfo Palacio de Cibeles, por el mousse de dulce de leche, alfajor y gominola.

Con sabor a criollo Ideado para poner en valor la materia prima más representativa de la cocina argenta, en la última jornada de Fitur se realizó la final del Proyecto Argentina en Madrid, donde se dieron a conocer a los ganadores.

De esta manera, seis restaurantes madri-

El arriero va…

Se realizó en el instituto Cervantes de Madrid un homenaje al cantautor argentino Atahualpa Yupanqui (1908 – 1992). Previamente su hijo, Roberto Chavero, depositó en la Caja de las Letras del Instituto el lega-

do de su padre. Este homenaje al músico que es considerado el creador de música folclórica más importante de Argentina fue a propuesta de la comisión local que trabaja en la organización del Congreso Mundial de la Lengua Española que se desarrollará en la ciudad de Córdoba en marzo del 2019.

24 x 7 Por fuera de lo que fue estrictamente la Feria, también hubo actividad para los representantes argentinos. Fue el caso de los directivos de la AHRCC, que se hicieron presentes en Madrid Fusión, la feria de gastronomía más importante de España y, por unos días, la más importante del mundo.

Madrid Fusión contó con un total de 1.600 congresistas (nacionales e internacionales), 75 ponentes, 12.000 personas acreditadas, 600 cocineros, 55 estrellas Michelin, 167 expositores, 60 demostraciones en directo, 21 talleres formativos 15 concursos y 150 empresas expositoras de todo el mundo con una cobertura de 630 periodistas de 35 países.Este año el país invitado a la feria fue Japón, liderado por Zaiyu Hasegawa, chef del restaurante Den de Tokio.

¿Se viene un evento más?

La apertura de Argentina al mundo es un hecho indiscutible, que se viene acentuando desde hace dos años. Que se confirma de manera constante con la realización de diferentes tipos de eventos de todo tipo de envergadura, como el Congreso de la Lengua o el propio y esperado G20.

Es por eso que el ministro Santos se reunió con autoridades de Aerolíneas Argentinas y de la Federación Francesa de Ski, en pos de avanzar con la posibilidad de que Tierra del Fuego sea sede de la Copa Mundial de Ski en 2020 o 2021.

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Free Way

¡ Siete salidas más!

Debido a su rotundo éxito, la empresa extendió las operaciones chárter hacia Porto Seguro.

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Cesar Albargonzález Director comercial

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l nuevo año trajo muy buenas noticias para Free Way. Debido al éxito que tuvieron los vuelos chárter a Porto Seguro (Brasil), originalmente programados desde el 2 enero y hasta el 13 de febrero de 2018, la operadora decidió extenderlos, por lo cual ahora ya están a la venta las salidas desde el 20 de febrero hasta el 27 de marzo. De esta forma, serán siete salidas más, que al igual que la primera tanda, serán los días martes, desde Rosario y Buenos Aires, con GOL Líneas Aéreas.

De acuerdo a Cesar Albargonzález, Director comercial de la empresa, ni bien se puso a trabajar la maquinaria de venta, en septiembre pasado, enseguida notaron que la respuesta era por demás positiva.

“Se veía que los vuelos iban a funcionar”, sugiere el directivo, que reconoce que sus expectativas personales fueron ampliamente superadas. “Se vendió muy rápido”.

Fue así, que la operadora se terminó de convencer que debía extender la operación hasta entrada Semana Santa, por lo que tuvieron que iniciar una ardua y veloz negoción con la aerolínea brasilera, para confirmar los vuelos. La tarea no fue sencilla, debido a que GOL planifica sus rutas con muchos meses de anticipación.

Una apuesta segura Siempre le tuvieron confianza, reconoce, ya que el destino es muy bueno, muy interesante, pero no sólo para familias, sino también para la gente joven. “Tiene buenos hoteles, hermosas playas para caminar y tomar sol, bares y restaurantes para elegir en las salidas nocturnas. Son como las vacaciones ideales para los argentinos que disfrutan de la playa”.

Por otro lado, asegura, “me da la impresión de que la elección de la compañía aérea te garantizaba la operación. GOL es una empresa de gran porte, con más de cien aviones. No había forma de fallar”.

La antesala “El año pasado habíamos tenido, para esta época, una frustración: teníamos programada una gran operación a Brasil y Caribe, con GOL, y no nos aprobó los vuelos la ANAC”, dice Albargonzález sobre el episodio que termina desembocando en los charters a Porto Seguro.

“Así que nos quedamos con la espina clavada, por eso desde principios de marzo pasado, empezamos a trabajar con la aerolínea, para que comiencen a pedir las autorizaciones con tiempo, y así lograr que la oferta esté lista para agosto”.

Perspectiva De cara al futuro, Albargonzález apunta a convertir a Rosario en una especie de nuevo hub hacia Caribe, para lo que es necesaria la participación de Aerolíneas Argentinas, que debería competir con “todas las de la ley” con Copa Airlines y LAN. “Tengo muchas expectativas de poder convencerlos”, comenta y suma: “Tienen una política de cupos muy interesante, que para un operador significa tener algo fijo toda las semanas, sin riesgo en la baja temporada, toda una serie de características muy buenas, como para realizar una operación de largo alcance, como es la nuestra, que es anual”.

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Se entregaron los RIU LATAM Awards En la última FITUR, la cadena reconoció a sus mejores partners.

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n el marco de la Feria Internacional de Turismo, FITUR 2018, Riu Hotels & Resorts entregó por segundo año consecutivo de sus galardones RIU LATAM Awards. Estos premios reconocen la labor durante el año 2017 de las agencias de viajes y turoperadores más importantes para la cadena hotelera en Latinoamérica.

El acto lo encabezó el consejero directivo de Marketing y Comercial de la Cadena, Pepe Moreno, el director general Comercial en América Latina, Senén Fornos, y directora de Contratación y Ventas en Latinoamérica, Lina Bassi.

Entre los 9 galardones entregados destacan el pre-

mio a Eurovips, por su “Mayor trayectoria histórica con RIU Hotels”; dos galardones para OLA, como “Top Producer Caribe 2017” y “Operador número uno en ventas 2017 Argentina” premios que el operador recoge por segundo año consecutivo.

Juliá Tours se alzó con el reconocimiento a “Top Producer destino Nueva York”, y Juan Toselli recogió el galardón como “Operador Revelación”. Latam Travel y CVC fueron reconocidos como “Operadores Nº1 en ventas” en Chile y Brasil respectivamente; la operadora argentina FreeWay fue destacada como “Colaborador RIU Partnerclub” y el premio a “Top Marketing creativo” recayó en el mayorista Delfos Tour.

Nuevo look Además, la cadena estrena nueva imagen de marca, una más moderna, fresca y cercana, que acompañará desde el nuevo estilo que la cadena hotelera introdujo en sus hoteles a través de grandes proyectos de reforma y de sus nuevas aperturas. El cambio fue el paso natural en este proceso de modernización. Asimismo, se hace tras un año récord de inversión en construcción, reforma y compra de hoteles que en 2017 subió hasta los 600 millones de euros. La flamante renovación fue presentada en Madrid, por Pepe Moreno, consejero directivo de RIU Hotels& Resorts, que junto a su equipo comercial se tomó la foto de familia en la azotea del futuro hotel Riu Plaza España, que, ubicada en el piso 26 del Edificio España, ofrece unas impresionantes vistas de la ciudad.

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MSC Cruceros La naviera amplía su gama de productos. De acuerdo a lo informado, con nuevos cruceros de 11 y 14 noches, el MSC Lirica hará su debut en los Emiratos Árabes Unidos en noviembre de 2018 ofreciendo itinerarios más largos, con dos noches en Dubai, así como inéditos cruceros a la India. Esta oferta para la temporada 18/19 brindará a los huéspedes la oportunidad de prolongar las vacaciones de crucero y descubrir aún más nuevos y exóticos destinos.

Gianni Onorato, CEO de MSC Cruceros, expresó su entusiasmo aclarando: “Esta será nuestra séptima temporada en los Emiratos Árabes Unidos y hemos experimentado una alta demanda de nuestra oferta en Dubai y Abu Dhabi. Con el programa de Fly & Cruise, los huéspedes de todo el mundo podrán disfrutar de esta popular región de cruceros. Nuestros modernos barcos y una experiencia de crucero distintiva y de calidad son una forma atractiva para que nuestros pasajeros exploren las ricas y diversas oportunidades que los Emiratos Árabes Unidos pueden ofrecer”.

Onorato continuó: “Con la incorporación de India en los itinerarios en 18/19, queda demostrado cómo nuestro importante plan de inversión nos permite expandir nuestra presencia global y establecer las bases en un mercado de alto potencial, que esperamos crezca considerablemente en los próximos años”. msccruceros.com.ar

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RCD Hotels La cadena inicia una nueva temporada con noticias frescas. De acuerdo a su Director Corporativo para América Latina, Leonel Reyes, sumaron dos personas al equipo que atiende al mercado de Argentina: Mario Traverso y Christian Cejas. En el caso del primero, buscará mantener el crecimiento del Hard Rock; mientras que el segundo se integra para reforzar las marcas de lujo.

Amérian Hotels La cadena hotelera argentina comenzó el año con un anuncio valioso, tanto para la sociedad como para el medioambiente. Amérian Portal del Iguazú presentó 14 nuevas habitaciones verdes, distribuidas entre seis cuádruples y ocho dobles, todas de categoría estándar con vista hacia el jardín, emplazadas en el quinto piso del hotel localizado en Misiones.

Desde la empresa afirman que, durante su estadía, los huéspedes podrán disfrutar en estos dormitorios del confort cinco estrellas, cuyas características de construcción fueron desarrolladas

Por otro lado, RCD Hoteles continua desarrollando su flamante marca Nobu, que cerró un 2017 con grandes números de huéspedes latinos. De hecho, para Reyes, Miami es la capital latina de Estados Unidos, con productos realmente atractivos en tarifas, que no son tan descabellados y súper interesantes. Descrito como una experiencia inolvidable, desde las sugestivas páginas de sus menús hasta los pasillos llenos de gracia y elegancia, Nobu invita al pasajero a que se una a la conversación mientras “escribimos nuevos capítulos en los libros de la elegancia. Seguimos creciendo y traemos muchas más novedades para este 2018, que ya estaremos lanzando en breve”, cuenta Reyes. Por lo pronto, el grupo se sigue consolidando, creciendo, con nuevos destinos y aperturas muy próximamas por anunciar. rcdhotels.com

asumiendo su compromiso como Hotel Sustentable. Las habitaciones cuentan con diversas características ecológicas: energía eléctrica generada en partes por paneles solares fotovoltaicos, doble vidrio hermético DVH, aislamiento térmico de paredes y doble aislamiento de techo, lámparas LED, energía calórica generada por biomasa calderas a pellets, equipos eléctricos de líneas ecológicas de bajo consumo, aires acondicionados Inverter y equipos de climatización certificados con alta eficiencia energética e Iluminación natural en áreas comunes y pasillos. portaldeliguazu.com

Visto & Oído 100 millones de pesos. Eso fue lo que el gobierno de Santa Fe invirtió en el aeropuerto de Sauce Viejo, que, para sorpresa e indignación de su gobernador, Miguel Lifschitz, aún no fue habilitado por el Gobierno Nacional para operar desde julio del 2017.

“Nos parece insólito e inaudito”, afirmó el funcionario que encima tuvo que tomar un vuelo desde Paraná hacia Buenos, para hacer unos trámites referidos a su gestión.

La revolución de los aviones (y los aeropuertos) al parecer lo tiene poco alegre, sin embargo su voz se hizo oir y le informaron que el jueves próximo Sauce Viejo volverá a la vida.

Si no me tienen fe...

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Los franceses están que trinan, y no aguantan que sus vecinos italianos gocen del status de que la Pizza haya sido reconocida por la UNESCO como Patrimonio Mundial y su Baguette, símbolo indiscutido del país, todavía no figure como tal en el prestigioso listado del organismo de Naciones Unidas.

Aunque sólo sea la Pizza napolitana la merecedora de tal reconocimiento, después de una campaña que sumó más de dos millones de firmas, los franceses se preguntan ¿Por qué su pizza sí y nuestra baguette no?

La propuesta de ponerse en campaña para conseguirlo surgió del mismo presidente Emmanuel Macron al reunirse con unos maestros panaderos en el Palacio del Eliseo. ¿Cuántos argentinos nos sumaremos a ese pedido de esa crocante barra de pan que combina tan bien con nuestro asado?

Gracias #dakar2018 por confiar una vez más en @CatamarcaGob Natalia Ponferrada @mnponferrada

Los cruceros se han convertido en uno de los segmentos de mayor crecimiento e innovación para el turismo mundial. A la sorpresa inicial que fue el ingreso de Disney a la competencia (!y no le va nada mal¡) ahora se anuncia que Cartoon Network también apostará a los barcos y promete que para fines de 2018 estará navegando por Asia el Cartoon Network Wave. Esta nave (propiedad de Oceanic Group) estará tematizada con los personajes más emblemáticos como Ben 10, Las chicas superpoderosas y otros, dibujos animados haciendo las delicias de chicos y grandes. ¿Harán lo mismo Universal o Marvel?

El verano es tiempo de vacaciones en nuestro país, especialmente en algunas provincias del Norte, donde las altas temperaturas ponene todo en stand by hasta el otoño. Pero ¿no será mucho que desde el cambio de autoridades en diciembre pasado todavía no se haya nombrado al nuevo Ministro de Turismo, ya que el anterior funcionario presentó la renuncia tras las elecciones?

Esperemos que sólo sea un breve intermedio y no se prolongue demasiado esta acefalía. Ni el destino ni su gente se lo merecen.

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Blanco & Negro

FlyBondi, permítannos dudar F

Por Manuel Sierra Editor Mensajero Turístico mensajeroweb @Mensajeronline mensajeroweb

inalmente la semana pasada despegó el nuevo avión de la nueva Low Cost que surca los cielos argentinos.

Nelson, matrícula LV-HFR, tal el nombre del aparato, padeció algunos sobresaltos antes de encarar su primer vuelo comercial y hasta el día de hoy, los comentarios maliciosos y las explicaciones bien intencionadas se pueden leer en las redes sociales.

Resulta llamativo que la ANAC y el Ministerio de Transporte, que deben velar por la seguridad aérea, sean tan permisivos con la nueva Low Cost en su primera etapa.

Hasta la fecha FlyBondi no cumplió casi ninguno de los puntos postulados por ellos mismos en las Audiencias Públicas de 2016 y 2017.

La definición de Low Cost, cada día más cuestionada en el mundo, comienza por diferenciarse de las aerolíneas tradicionales por la cantidad de personal afectado a cada avión, la edad de los aparatos utilizados, la unificación de la flota, los convenios colectivos de trabajo hechos a medida y la utilización de aeropuertos alternativos que en muchos casos subvencionan a las compañías para que sus pasajeros les den movimiento, de esta manera, dichos aeropuertos se transforman en mini shoppings que contribuyen a las economías regionales de cada destino.

No está siendo ésta la realidad que nos está mostrandoFlyBondi en su primera etapa, que sí ha encontrado eximiciones impositivas de algunos gobiernos provinciales, pero que nada tienen que ver con el verdadero concepto de Low Cost.

La dudosa venta por internet de 10000 pasajes en pocas horas, con tarifas que penetraban el precio mínimo de venta acordado por el Ministerio de Transporte, no es el único desafío que deberá enfrentar en el mercado argentino, la transparencia de su accionar va a ser duramente cuestionada ante cada contingencia que deba afrontar.

La semana pasada fue denunciada por utilizar la misma frecuencia que Austral Líneas Aéreas para comunicarse con la Torre de Control, su vuelo de prueba regresó con una falla técnica menor, según ellos, pero que su taller container habilitado por la ANAC no tenía las herramientas necesarias para solucionarlo debiendo recurrir a la asistencia de Andes Líneas Aéreas para salir del problema, entre otra serie de imprevistos que cada día serán más difíciles de resolver. Hasta el momento FlyBondi está lejos de ser el modelo de aerolínea Low Cost que conocemos y nos permitimos dudar que con la incorporación de sus dos nuevos aviones con 10 años de antigüedad vaya a cambiar demasiado. Hemos visto varios ejemplos de intentos similares a los de FlyBondi en la historia aerocomercial argentina, les deseamos la mejor suerte pero permítannos dudar.

Hemos visto varios ejemplos de intentos similares a los de FlyBondi en la historia aerocomercial argentina, les deseamos la mejor suerte pero permítannos dudar.

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