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Lunes 09 de Abril de 2018
Nº 604
Precio del ejemplar: $60
causas y consecuencias
¡condenados! La Justicia argentina hizo lugar al reclamo de FAEVYT y LATAM deberá pagar el 1% de comisión a los agentes de viajes.
Analizamos las variables que convergieron para que el fin de semana extra large fuera tan exitoso.
Anticipando expoeventos
rebaja de tarifas
El presidente de AOCA, Fernando Gorbarán, nos cuenta sobre las novedades que habrá en el próximo encuentro.
El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció rebajas en las tasas aeroportuarias desde julio. Los retos de la aviación comercial en la región.
objetivo brasil
La Argentina volvió a hacerse sentir muy fuerte en la WTM de San Pablo donde se realizaron importantes anuncios.
imparables
Uber y Airbnb multiplicarán sus ingresos en un 2000% en diez años.
eduardo salerno
cover-more
Charla de Café con el Director de Chasma Tours al cumplirse 14 años de la operadora mayorista.
Travel Ace y Universal Assistance seguirán operando con las mismas marcas con el respaldo de Zurich.
“estamos dispuestos a crecer en argentina pero no podemos hacerlo solos, necesitamos el apoyo político”
Achille Staiano Chief Sales Officer de Msc cruises
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Contenidos #604 10
Objetivo Brasil La Argentina se hizo fuerte en la WTM de San Pablo, donde se realizaron importantes anuncios.
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Eduardo Salerno Charla de Café con el Director de Chasma Tours.
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¡Condenados! La Justicia argentina hizo lugar al reclamo de FAEVyT, y LATAM deberá seguir pagando comisiones.
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Causas y consecuencias Analizamos las variables que convergieron para que el fin de semana XL fuera tan exitoso.
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Director Periodístico Manuel Ernesto Sierra msierra@mensajeroweb.com.ar Director Marcelo Adrián Frontale mfrontale@mensajeroweb.com.ar Departamento de Redacción redaccion@mensajeroweb.com.ar
Rebaja de tarifas El ministro Dietrich anunció rebajas en las tasas aeroportuarias desde julio. Los retos de la aviación comercial en la región.
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Achille Staiano Reportaje con el Chief Sales Officer de MSC Cruises.
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Anticipando Expoeventos El presidente de AOCA habla sobre las novedades que tendrá la feria.
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Imparables Uber y Airbnb multiplicarán sus ingresos en un 2000% en diez años.
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Cover-More Travel Ace y Universal Assitance seguirán operando con las mismas marcas pero ahora con el respaldo de Zurich.
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Visto & Oído
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Impresión: Newpress Paraguay 278, 1870 Avellaneda / Bs.As. / Argentina}
Rumores, secretos y posibilidades a futuro bajo la lupa de la opinión pública.
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En Blanco & Negro Por Manuel Sierra.
Mensajero Periódico Turístico es miembro de: • Visit USA Comittee Argentina • Comité Visite Brasil • ADEPA (Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas)
Propiedad intelectual: Exp. 5344774
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Último momento
Argentina puso su sello en San Pablo Se realizó la World Travel Market Latin America en la capital paulista en la que el ministro de Turismo Gustavo Santos realizó importantes anuncios.
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a Argentina participó la semana pasada de la World Travel Market Latin America (WTN), considerada la feria de turismo más importante de Brasil, realizada en San Pablo. La delegación argentina, encabezada por el ministro de Turismo, Gustavo Santos, contó con al presencia de autoridades del Mintur, Inprotur y Cancillería Argentina, además del presidente de la CAT, Aldo Elías. “Brasil es un mercado prioritario para nuestro país, ya que es el primer proveedor de turistas: el año pasado llegaron más de 1,2 millones de visitantes desde este destino”, explicó Santos, y añadió: “Estamos trabajando arduamente en mejorar las condiciones para que lleguen más brasileños a la Argentina, ampliando la conectividad aérea, invirtiendo en infraestructura y mejorando la calidad de los servicios que ofrecemos”. Entre las actividades en agenda, Santos tuvo diversas reuniones con Aerolíneas Argentinas, Gol, Azul, y tour operadores de Brasil. Por otro lado, el ministro y Juan Djedjeian, de Aeropuertos Argentina 2000, realizaron la presentación de Brazilian Friendly, un programa que brinda servicios especiales en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a los turistas provenientes de Brasil, con el
fin de mejorar la calidad del servicio a estos visitantes. “Esta nueva Argentina tiende puentes, el turismo tiene la capacidad de consolidar la amistad entre los pueblos. Queremos darle la mejor bienvenida a los hermanos brasileños”, dijo Santos al referirse al programa, que tiene beneficios en la señalética en portugués, la capacitación del personal en el idioma y la posibilidad de pagar con reales en todos los locales del Aeropuerto, entre otros. El stand de la Argentina fue protagonista de la feria con gran asistencia de visitantes. El espacio, que sumó shows y degustaciones, mantuvo una completa agenda de presentaciones de destinos, entre ellos: la Ciudad de Buenos Aires, Iguazú; Bariloche, Mendoza y Jujuy. También se llevaron a cabo degustaciones de vinos y gastronomía tradicional, y shows musicales de tango y folklore. El martes 3, por la noche, tuvo lugar el Encuentro Equipo Argentina. Organizado por la CAT, el cóctel contó con la participación de representantes hoteleros, operadores y agencias receptivas de la argentina, así como también autoridades del Mintur, Cancillería y de las distintas provincias que asistieron a la feria.
“Esta nueva Argentina tiende puentes, el turismo tiene la capacidad de consolidar la amistad entre los pueblos” Gustavo Santos, ministro de Turismo de la Nación
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Charla de Café
Eduardo Salerno El Director de Chasma Tour realiza un balance de la compañía y de la situación actual de la industria.
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Concluida la temporada de verano, hay opiniones varias en cuanto a los resultados, pero en general se podría afirmar que el balance es positivo. Como Director de Chasma Tours, una las operadores más representativas de la industria nacional, ¿qué análisis realizás al respecto? Que fue positiva, ya que se pudo trabajar de acuerdo a lo planificado. De hecho, alcanzamos los objetivos que nos habíamos puesto de antemano, gracias a un gran esfuerzo de los recursos humanos con los que cuenta la empresa. La competencia es cada vez mayor, aunque también hay mucha desigualdad en la misma, por eso fue muy importante la planificación. No en vano Chasma cumplió catorce años en el sector. Por supuesto. Pero estamos en pleno proceso de renovación, en una segunda etapa fundacional, si se quiere, tanto en la parte tecnológica como en lo estructural, ya que se incorporó un grupo nuevo de personas, con experiencia en el sector. Hablaste de la tecnología, materia en la que la operadora es referente. Claro, porque Chasma nació a la par de la tecnología. Fue el primer mayorista en el país en incorporar los buscadores de hoteles y vuelos. Somos una empresa moderna, joven, y que nació con la tecnología. Ahora, lo que tenemos que hacer es aggionarnos, porque la gente nuestra ya está capacitada, conoce las herramientas del turismo. Sólo tenemos que ir paso a paso, como lo venimos haciendo desde 2006.
Muchos actores del sector ven a la tecnología como un competidor. ¿Qué opinión tenés al respecto? Normalmente, el ser humano tiene resistencia a ver todo lo nuevo como un competidor, hasta que se da cuenta que lo tiene que usar como herramienta. O sea, la gente siempre ve al progreso como un posible enemigo que está por quitarle el trabajo. La idea de todo empresario o emprendedor es transmitirle a su equipo de trabajo que hay que seguir los lineamientos, los caminos por donde avanza la ciencia. Se convierte en una cuestión cultural, yo no puedo vivir de los recuerdos o anhelos. ¿Y cómo ves a la industria en la actualidad? Está creciendo a pasos agigantados, los actores del turismo tenemos que darnos cuenta de es porque los nuevos vientos que soplan son altamente de cambio. Lo vemos en las líneas aéreas low cost, en la venta de paquetería; tenemos que estar listos para no ver como enemigos a la ciencia y la tecnología. El único enemigo que tenemos es la barrera mental que podamos tener cada uno de nosotros. ¿El Estado tiene una política que acompañe este crecimiento? Creo que es la primera vez que se ha empezado a trabajar desde el Estado, con cada provincia y municipio. Lo vemos nosotros con Chasma, que estamos en siete provincias: es la primera vez que hay una acción de gobierno en conjunto para hacer cosas en equipo. Y que estén inclusive mostradas al exterior, no sólo a nivel país. Esto se ve en las grandes ferias que se hacen en el exterior, se nota la muy buena calidad profesional. ¿El turismo receptivo es una cuenta pendiente en la industria? Es una cuenta pendiente, porque hay que aggionarse. Pero también el hotelero y nuestra gastronomía: ahí tenemos que dar un salto de calidad, pero también eso tiene que ser acompañado por el Estado, no sólo desde Turismo, sino también poner reglas claras de juego en el sector financiero, que hoy está siendo el gran ganador de todo este partido. ¿Qué querés decir con esto último? Que no pueden seguir trabajando con tarjeta de débito que cobre las tasas con descuento mensual que están cobrando, que triplica a cualquier tasa de la región. Y ni hablar en comparación con Europa o Estados Unidos.
Somos una empresa moderna, joven, y que nació con la tecnología. 12 •
Una pulseada ganada La Justicia argentina hizo lugar al reclamo de FAEVYT y LATAM deberá pagar el 1% de comisión a los agentes de viajes
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l año pasado, LATAM se sumó al accionar de otras compañías aéreas, que comenzó con Aerolíneas Argentinas, y decidió eliminar las comisiones a los agentes de viajes. En ese momento, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT) decidió accionar judicialmente para que la comisión vuelva al 1 por ciento. La semana pasada, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial 14 hizo lugar al reclamo de FAEVyT ordenando a LATAM seguir pagando la comisión del 1 por ciento, tal y como estuviera establecido hasta el 1ero de marzo de 2017.
“Este fallo da respuesta a un reclamo justo por parte de las empresas de viajes y turismo que, de la noche a la mañana, nos encontramos con una decisión que atenta contra toda la actividad turística demostrando un claro desconocimiento del funcionamiento del sector. Este es un primer paso que confirma que LATAM deberá seguir reconociendo las comisiones correspondientes, por lo cual entendemos que no existe ninguna razón para que el resto de las aerolíneas no deban actuar en el mismo sentido”, afirmó Fabricio Di Giambattista, presidente de FAEVYT y sostuvo: “Lamentablemente tuvimos que
llegar a instancias judiciales que nos hubiera gustado evitar, pero no hubo forma de tender puentes de diálogo a pesar de nuestra buena predisposición. Ahora, con el fallo de LATAM en la mano, y reafirmando la obligación de las aerolíneas de pagar por el servicio que reciben por parte de las agencias como canal de comercialización, entendemos que se abre una nueva instancia que debe redundar en beneficio de todas las partes”. Di Giambattista también afirmó que con comisión cero “es inviable el negocio, por eso hay que tener un trabajo en conjunto de fondo, para resolver el tema. Con la cautelar, lo que se inicia para nosotros es una oportunidad de diálogo más, y significa eso, otra posibilidad de resolver”. Desde FAEVyT reiteraron, además, que “LATAM paga comisiones a las empresas de viajes y turismo en Chile y hasta Aerolíneas Argentinas sigue pagando comisiones a las agencias de viajes en el extranjero. Esto demuestra una clara contradicción si hablamos de promover a las empresas nacionales. Hay más de 5.000 agencias de viajes (PyMES en su enorme mayoría) que
“Este fallo da respuesta a un reclamo justo por parte de las empresas de viajes y turismo que, de la noche a la mañana, nos encontramos con una decisión que atenta contra toda la actividad turística” Fabricio Di Giambattista. dan empleo formal, generan desarrollo en nuestro país y cumplen una tarea útil para las aerolíneas y en beneficio del consumidor”. “Nosotros vamos a insistir con las demás causas que tenemos, porque tampoco es justo que LATAM pague y el resto no, lo dice la cautelar, el servicio no es gratuito. Hay que buscar un esquema en el que podamos ganar todos”, aseguró el titular de la Federación.
¿Qué dice la cautelar? En el fallo, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial afirma que FAEVyT promovió una demanda contra Lan Argentina SA, Lan Airlines SA, Tam Linhas Aéreas SA y Transportes Aéreos del Mercosur SA, “a fin de que se determine judicialmente cuál es el monto (porcentaje de base mínima -“piso económico”-) que las demanda-
das deberían abonar a las agencias de viaje por su labor en la venta de pasajes aéreos, a modo de retribución y/o comisión razonable, debiendo interpretar que con ese porcentaje se cubrirían los gastos efectuados más un beneficio económico en carácter de trabajo realizado por las agencias (fs. 41/100).” También suscriben que la Federación apeló la medida de la la aerolínea sosteniéndose en el “Contrato IATA” en donde rige la relación existente entre las agencias de viaje y las empresas que ofrecen los pasajes aéreos comercializados. Allí se expresa que “por la venta del transporte aéreo y los servicios auxiliares realizados por el Agente a tenor de este Contrato, el Transportista remunerará al Agente de la manera y por el importe que oportunamente se exprese y se le comunique al Agente por el Transportista. Dicha remuneración cons-
¿Tendrán que hacer una nueva acción judicial? El pasado 27 de marzo, el grupo Air France-KLM anunció a los agentes de viajes que a partir del 1 de julio eliminará el pago de comisiones por la venta de pasajes. “La industria mundial de la aviación comercial evoluciona rápidamente y las compañías aéreas se enfrentan constantemente a nuevos desafíos. En este contexto, nos vemos en la obligación de adoptar estrategias comerciales que nos permitan seguir siendo competitivos. Por tanto, informamos que las comisiones por venta de pasajes Air France y KLM en Argentina, actualmente fijadas en 1% de la tarifa, serán eliminadas”, inicia el comunicado en el cual explica su decisión. “Nuestros equipos comerciales en Argentina, ejecutivos de cuentas y asistentes, están a su entera disposición para acompañarlo en su trabajo diario. Nuestro Help Desk exclusivo para agencias de viajes se encuentra a su servicio telefónicamente. Así como el portal Agent Connect le permite acceder a las últimas novedades de nuestras compañías y realizar de manera autónoma transacciones”, concluye.
tituirá la compensación plena por los servicios prestados al Transportista”. En base a los argumentos expuestos por la Federación, la Cámara ordenó a las demandadas a “continuar abonando a las agencias de viajes, por el servicio de venta de tickets aéreos, que sea efectivamente prestado por éstas, las comisiones vigentes al 1.3.2017. Ello, previa caución real hasta la suma de $ 200.000 (doscientos mil), que deberá prestar la accionante a satisfacción del Juzgado. Lo decidido no impide que las accionadas adopten otro modelo de comercialización o venta que prescinda de las mentadas agencias, operaciones que, en su caso, serán ajenas a los alcances de esta medida”.
¿Cuál fue el argumento de LATAM? En su momento, la empresa alegó que se encontraba en un proceso de de “transformación”, algo que el Grupo Latam Airlines estaba realizando a nivel mundial con el objetivo de “buscar ser más eficientes y estar en línea con las principales tendencias del mercado aerocomercial”. De esta forma anticiparon que se estaban llevando a cabo modificaciones en todos los mercados domésticos en donde opera la aerolínea. Los cambios, entonces, iban desde la política de equipaje, la posibilidad de seleccionar un asiento, pasando por poder cambiar y/o devolver el pasaje. “En tal sentido, y en ese contexto de crecientes desafíos, queremos
informarle que a partir del próximo miércoles 1 de marzo de 2017 se descontinuará la comisión estándar por venta de tickets aéreos en el mercado doméstico e internacional, actualmente vigente al 1 por ciento”, expresaron desde la compañía en un comunicado. El caso de LATAM venía a colación de lo sucedido con Aerolíneas Argentinas meses antes de que decidiera el quite de las comisiones. Algo que desde los agentes de viajes se “veía venir”, ya que afirmaban que la acción de la aerolínea de bandera iba a causar un efecto dominó. El por entonces Gerente General de AR, Diego García, afirmó que para el 2017, en una primera instancia de medidas para reducir costos era la eliminación de las comisiones.
“Hicimos el primer paso en el 2016 al llevarla del 3 al 1%, y en el 2017 la llevaremos al 0%”, manifestó. El ahora ex-directivo expresó que los objetivos principales eran tres: lograr competitividad; poner al pasajero en el centro de la experiencia de AR, una empresa que estaba orientada a la operación, y el tercer punto es la mejora de costos. Argumentos similares a los que utilizó LATAM. Hasta el momento, tanto FAEVyT como LATAM aún no han sido notificados, por lo resta aguardar algunas semanas para ver si efectivamente el fallo se cumple y cuáles serán los pasos a seguir hacia el futuro. ¿Será un nuevo efecto dominó para las aerolíneas restantes que decidieron sacar las comisiones?
El caso de LATAM venía a colación de lo sucedido con Aerolíneas Argentinas meses antes de que decidiera el quite de las comisiones. 16 •
Un gran fin de semana largo Durante los cinco días de vacaciones que generó el fin de semana extra largo, el movimiento de turistas creció al nivel de ser considerado como “el mejor de la historia”, según la CAME. Pero, ¿fue realmente así? Opina el sector.
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ras un movimiento de 2,4 millones de turistas a lo largo del país, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) afirmó que el pasado fin de semana extra largo -que unió a la Semana Santa con el Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas-, fue el “mejor de la historia”. En base a esto, son muchas las interrogantes que surgen: ¿Fue realmente el mejor? ¿Fue redituable o se congelaron precios para atraer turistas? ¿Cuánto tuvo que ver la llamada “revolución de los aviones”? Y las opiniones al respecto son tan diversas como los destinos más frecuentados durante esos cinco días.
Consideraciones generales El primer aspecto a tener en cuenta ante el éxito de este período es su extensión: cinco días, entre las fechas del Jueves y Viernes Santo, y el feriado del 2 de abril. Este detalle no menor fue determinante para el incremento de pasajeros con respecto al año pasado. Comparado a la Semana Santa de 2017, en esta ocasión hubo un 6,6 por ciento más de turistas. Además, esto también influyó en los destinos visitados, ya que dio la posibilidad de recorrer grandes distancias sin contar con un tiempo tan acotado como en otra Semana Santa regular. Por eso mismo, la estadía promedio fue de 3,6 días.
“Desde la hotelería se trató de conservar los precios lo más que se pudo, para mantener la demanda” María Ofelia Polito El gasto por persona también tuvo un incremento: durante 2017 fue de $695, mientras que este año aumentó a $865, un 24,4 por ciento más. Entonces, el gasto total creció un 49,2 por ciento, pasando de $5.071 millones a $7.567 millones. Entre los destinos más elegidos, Mar del Plata volvió a ser la principal ciudad, con un 31,9 por ciento más de visitantes que en el mismo período de 2017 (según el Ente Municipal de Turismo, a esa ciudad arribaron 214.144 visitantes). A su vez, el caudal más grande también se distribuyó entre otros destinos de La Costa, además de Córdoba, Iguazú, Salta y Entre Ríos. Por último, la última arista queda atravesada por la “revolución de los aviones”. Según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el aumento de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales fue del 18 por ciento a comparación del año pasado, con 490 mil personas eligiendo ese medio de
transporte. Así, el promedio diario de pasajeros fue de 82.700 -231.283 volaron dentro del país y 264.946 lo hicieron hacia el exterior-.
Opiniones encontradas “No sé si catalogarlo como el ‘mejor fin de semana de la historia’, pero ha sido uno muy bueno”, comienza a explicar Alejandro Moroni, Coordinador de la Región Centro de la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica (Fehgra). Luego, añade que este fin de semana en especial tuvo algunas particularidades: “Para dar un ejemplo, el fin de semana largo de Carnaval, que se asemejó mucho a este, tuvo una gran concentración de alojamiento en lugares de cabecera, destinos característicos. Pero, en esta oportunidad, el derrame fue más grande”. “Es cierto que esto se dio por ser un fin de semana extra largo, no me cabe duda. Pero a su vez, otras localidades -no tan fuertes, sino de
segunda o tercera línea-, también recibieron un caudal grande”, agrega Moroni. “En cuanto a los gastos, en Córdoba hemos sentido un incremento, aunque la gente sigue siendo muy medida y prudente a la hora de gastar. Hay un segmento de la población que está viviendo una reformulación de su economía, pero está intentando de que eso no vaya en detrimento de sus momentos de ocio”, sintetiza. De todas formas, tras esta fecha, también aparecen algunas interrogantes, como la del tránsito aéreo: “[La revolución de los aviones] sin dudas que ayudó, pero muchísima gente se movilizó en autos, basta con mirar las congestiones que se dieron en las autopistas”, resume el coordinador. “Esto que pasó tal vez signifique que, al haberse movido durante cinco días, la gente no haga nada durante los próximos feriados”, analiza el Coordinador y añade que “no es
La puntualidad ante todo Durante toda la Semana Santa, Aerolíneas Argentinas logró marcar un récord de puntualidad en sus vuelos, un dato que no es menor al tener en cuenta la convulsión de un fin de semana con una gran afluencia de pasajeros. Según la empresa, se superó el 90 por ciento de puntualidad en todos los vuelos de su red, entre nacionales, regionales e internacionales. Además, también se incrementó la cantidad de pasajeros de cabotaje con respecto al mismo período del año pasado: un 12 por ciento más. Entonces, los números duro dicen que, durante los cinco días que comprendió el fin de semana extra largo, la aerolínea transportó 226,943 pasajeros, lo que significó una ocupación total de los vuelos superior al 84 por ciento -casi un diez por ciento más que en 2017, y si se toma el crecimiento en cabotaje, el porcentaje asciende a un doce-. “Estos números son el reflejo del excelente trabajo que está llevando a cabo todo el equipo que integra Aerolíneas Argentinas. Gracias a ellos les estamos ofreciendo a nuestros pasajeros un servicio de calidad con una red cada vez más consolidada. Esperamos seguir creciendo para que más pasajeros nos elijan a la hora de planificar su viaje”, comentó Mario Dell´Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas, tras publicar las cifras.
bueno sacar conclusiones tan taxativas”. Por su parte, Rosario tuvo un incremento de entre el cinco y el diez por ciento en ocupación hotelera, en comparación a otros fines de semana, según María Ofelia Polito, Gerente de la filial de Fehgra de esa ciudad: “El comportamiento se concentró entre el viernes y el sábado, donde la ocupación de los hoteles cuatro y cinco estrellas, además de los apart, fue del cien por ciento”. “En Rosario, el promedio de ocupación es de dos días, por lo cual fue un comportamiento similar a lo que ocurre en otros fines de semana”, comenta y agrega otro dato a tener en cuenta: “Desde la hotelería se trató de conservar los precios lo más
que se pudo, para mantener la demanda. El márgen de rentabilidad de los establecimientos se acortó muchísimo”.
El sur existió Desde Tierra del Fuego, y a pesar de los buenos números, el descontento con el informe de la CAME no se hace esconder: “Hace unos días tuve una reunión con las Cámaras, y estuvimos hablando del tema. Ellos no están muy conformes con este tipo de informe”, deja entrever Juan Chera, Secretario de Turismo de Ushuaia. “De todas formas, plantean que el fin de semana de Semana Santa fue bueno, y tuvo un nivel de ocupación del 80 por ciento”. En cuanto a los motivos para estos buenos resultados, Che-
ra encuentra dos principales: “Obviamente que el nivel de ocupación de los vuelos influyó. Tuvimos 44 frecuencias durante todo el fin de semana, y todas estuvieron completas. Por otro lado, cuando los feriados son tan largos, en el caso de Ushuaia se nota: si fuesen tres días, se elige otro destino por la distancia geográfica”, resume. A pesar de todo, también se destacan dos problemas: “El nivel de gasto no está acompañando a la inflación, no se llega a gastar lo que se gastaba en otros años. Y en Ushuaia se está discutiendo acerca de la rentabilidad hotelera, porque hay mucha competencia desleal con establecimientos informales”, cierra. En otra provincia del sur, la ocupación fue inmejorable: “Fue un
fin de semana muy bueno en todos los lugares. Por ejemplo, en Puerto Madryn se llegó al récord histórico, y eso que no es un destino tradicional para el turista en Semana Santa”, explica Hernán Muller, ministro de Turismo de Chubut. “Al no poder verse ballenas durante esas fechas, nunca se superó el 50 por ciento, pero ahora se llegó a picos del 80 por ciento de ocupación”, comenta con relación al destino, y se expande en números: “Incluso, en algunos lugares de la Comarca Andina, las cifras estuvieron por encima del 90 por ciento”. Pero, también hay pálidas, y llegan con el consumo. “Hay una gran cantidad de turismo, pero la renta por consumo está estancada”, detalla.
“El nivel de gasto no está acompañando a la inflación” Juan Chera
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Rebaja de tarifas El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció rebajas en las tasas aeroportuarias desde julio en el marco de Wings of Change, donde se analizaron los retos de la aviación comercial en la región.
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n el marco de la última conferencia Wings of Change (WoC), la mayor cumbre de aviación de Latinoamérica y El Caribe, evento organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), y que tuvo lugar en Chile, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, compartió las medidas que se están tomando desde el gobierno en materia de infraestructura, seguridad, mejora en la calidad de los servicios y reducción de los costos de operación, que fueron los cuatro ejes de discusión del encuentro. “Sabemos que esta es una industria global y entendemos las demandas”, comenzó la exposición del ministro argentino, y agregó: “Nosotros queremos que nos miren cada vez más, para que apuesten por la Argentina, para que inviertan, para que traigan más aviones, para que abran más rutas y podamos tener más oportunidades para los argentinos”. De esa forma, una de las principales figuras del gabinete macrista destacó:
“Con ese objetivo es que estamos avanzando en este camino de seguir generando incentivos y ser más competitivos”.
Punto por punto Sobre la reducción de costos en la operatividad, Dietrich informó que a partir de julio habrá una reducción del 3 por ciento para las tarifas internacionales que cobra Intercargo, empresa de ground handling, y del 2 por ciento en las de la Empresa Argentina de Navegación Aérea -EANA-. Es así que el anuncio se suma a las rebajas del 10 por ciento ya aplicadas durante 2016, también en internacional que es donde la Argentina se hallaba más alejada respecto a los países de la región. En lo que a infraestructura se refiere, el ministro Dietrich resaltó que el país está teniendo la mayor inversión en su historia para modernizar 30 aeropuertos, con obras de ampliación de la capacidad, de mejoras
en la calidad de los servicios y en mayor tecnología de navegación aérea para seguir mejorando la seguridad y la efectividad en las operaciones aéreas. Por otra parte, resaltó las obras ejecutadas en pistas, plataformas, calles de rodaje, balizamiento y torres de control, fundamentales en lo que hace a la seguridad y la eficiencia de navegación. En los últimos dos años se construyeron las pistas de Chapelco, Trelew, Mendoza, Tucumán y Ezeiza, todas con nueva tecnología de balizamiento e iluminación. Asimismo, se finalizó la construcción de las torres de control de Aeroparque e Iguazú, mientras continúa en ejecución la nueva torre de Ezeiza. Este año, además, se harán siete pistas a nuevo: la secundaria de Ezeiza (ya en construcción), Comodoro Rivadavia, San Juan, Córdoba; Salta (la principal y secundaria) e Iguazú.
Conectividad o muerte Como era de esperar, de la participación no podía quedar relegada la tan mentada “Revolución de los aviones”. En sí, el funcionario habló sobre la importancia de Aerolíneas Argentinas como empresa estatal líder en cabotaje, que en los últimos años creció de forma exponencial y de manera sustentable. No obstante, se le consultó sobre la posibilidad que sea privatizada, lo cual negó
“A partir de julio habrá una reducción del 3% para las tarifas internacionales que cobra Intercargo” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. de manera categórica. “AR dejó de ser una herramienta política. A partir de un excelente gerenciamiento y una transformación en la forma de gestionar, hoy tiene más aviones, pasó de 75 a 89, tiene más rutas con conexiones fundamentalmente en el interior del país y a nivel federal, mejor puntualidad, menos cancelaciones, transporta más pasajeros, batiendo récords mes a mes; y todo esto lo hace habiendo reduciendo los subsidios con el objetivo para el año que viene de lograr el equilibrio.” Por otro lado, repasó la llegada de nuevas operadoras en el sector, lo cual, contó, posibilita que cada vez los argentinos tengan más opciones a la hora de viajar, con mejores conexiones y mejores precios. De igual manera, remarcó: “El año pasado volaron en Argentina 15 millones de personas, lo que implica un crecimiento del 50 por ciento desde 2015. Esperamos para este año alcanzar los 19 millones. Y de la mano de ese crecimiento se está creando trabajo: vamos a tener 300 pilotos nuevos para fines de 2018 que se suman a los 130 nuevos del año pasado”.
La radiografía regional Durante su discurso de apertura, Alexandre De Juniac, CEO y director general de IATA, repasó los principales desafíos que presenta la región al desarrollo de la aviación, industria que necesita fronteras que estén abiertas a las personas y al comercio. “Debemos ser una voz fuerte frente a aquellos con agendas proteccionistas”, espetó y agregó que le gustaría imaginar un futuro en el que las aerolíneas sean lo más libres posibles, para así satisfacer las demandas de conectividad. A su vez, indicó, se debe tener en cuenta que un conjunto común de reglas apuntala el éxito de la industria. Actualmente, Brasil, México y Colombia se encuentran entre las mayores preocupaciones para IATA por las desviaciones en los derechos de los pasajeros. También hubo una mención para Venezuela, que atraviesa una situación particular. Por otro lado, De Juniac valoró los esfuerzos frente al desafío que presenta el impacto ambiental. “El histórico acuerdo sobre un Esquema de Compensación y Reducción del Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA) es uno de los cuatro pilares de una estra-
La primera vez Luego de su disertación, Dietrich se reunió con directivos de Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y Caribe (ALTA), quienes eligieron por primera vez a la Argentina como sede del Safety Summit: el encuentro técnico de seguridad más importante de la región. “La seguridad es clave para que la aviación sea motor de desarrollo social y económico. Para nuestro gobierno es política de estado”, apuntó el ministro de Transporte nacional. “En ese sentido, explicó, “es un orgullo que ALTA nos elija para hacer su foro de seguridad, aprovechando además la apertura de los datos de Aerolíneas Argentina que enriquecen la Big data, el trabajo integrado y permiten trabajar en la planificación de la seguridad que trasciende fronteras y compete a toda la región”.
tegia común de la industria y los gobiernos para garantizar que la aviación cumpla con esta responsabilidad”, afirmó. Y amplió: “Instamos a todos los países de América Latina a que adopten con entusiasmo esta medida pionera y apoyen la adopción de los estándares de la OACI, necesarios para que el plan pueda implementarse a tiempo el 1 de enero de 2019. Nuestro compromiso de reducir las emisiones a la mitad de los niveles de 2005 para el año 2050 es ambicioso”.
La gran deuda Pero no fueron todas buenas para el CEO de IATA. “En lo relacionado al crecimiento de la infraestructura, estoy profundamente preocupado”, apuntó y tiró que “la demanda crece más rápido de lo que podemos construir aeropuertos o mejorar la gestión del tráfico aéreo. Nos dirigimos a una crisis global. Los desafíos de capacidad en lugares clave del hub como Buenos Aires, Bogotá, Lima, Ciudad de
México, La Habana y Santiago están bien documentados”. Y alertó: “A menos que se aborden, las economías de la región sufrirán. Si los aviones no pueden aterrizar, los beneficios económicos volarán a otro lado”. En relación a esto mencionó al aeropuerto de Ciudad de México construido para recibir un caudal de 30 millones de viajeros al año y hoy está manejando 47 millones, y aunque la solución es el nuevo aeropuerto que ya se está construyendo, su futuro se ha politizado en las actuales elecciones presidenciales. También hizo referencia al aeropuerto de Santiago de Chile en donde “se está construyendo la capacidad terminal muy necesaria, pero Los costos están aumentando. Y no hay suficiente transparencia para entender por qué. Apoyamos el objetivo de duplicar la capacidad del aeropuerto a 30 millones. Y, al hacerlo, esperamos que las eficiencias de escala reduzcan los costos, ¡no suban!”, solicitó de Juniac.
Luego planteó: “Nuestras necesidades no son complicadas: capacidad suficiente, costos accesibles y calidad del servicio o excelencia técnica alineados con las necesidades del usuario. Para cumplir con esos requisitos, los gobiernos deben trabajar con la industria para desarrollar una estrategia y una visión a largo plazo para capitalizar el poderoso y positivo impacto de la aviación en la economía”, añadió.
La evolución de los cielos “Los viajeros de la región se están beneficiando por una caída del 64 por ciento en los precios de boletos globales en comparación con 1990. La cantidad de opciones para viajar aumentó exponencialmente, con nuevas rutas y nuevos productos y servicios”, reflexionó el dirigente en relación al presente de la industria y los consumidores. “América Latina es el hogar de algunas líneas aéreas de gran éxito. Nuestro anfitrión,
LATAM, logró su mayor ingreso operativo en 2017 y se está expandiendo rápidamente. Tanto ellos como Avianca son líderes en la creación de marcas transnacionales para satisfacer las cambiantes demandas de los consumidores”, puntualizó De Juniac y sumó: “COPA obtuvo conectividad increíble a través de Panamá. Aeroméxico está profundizando su asociación con Delta para servir mejor a su mercado internacional más importante. Y el sector de bajo costo, después de pioneros como GOL y Azul, se está expandiendo rápidamente con muchos nuevos participantes”. Por último, concluyó: “Sólo en la última década, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas de la región se duplicó. En los próximos 20 años, esperamos un crecimiento anual promedio del 4.2 por ciento, de modo que se espera que más de 750 millones de viajes lleguen a la región para el año 2036”.
“Debemos ser una voz fuerte frente a aquellos con agendas proteccionistas” Alexandre De Juniac, CEO y director general de IATA.
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Achille Staiano Aprovechando su visita al paĂs, entrevistamos al Chief Sales Officer de MSC Cruceros a bordo del MSC Magnifica en el puerto de Buenos Aires.
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¿Porque no nos cuentas quién eres? Soy el Chief Sales Office de MSC cruceros. Soy responsable de la estrategia comercial que vamos a implementar en el mundo con todas las oficinas que tenemos. Trabajo en MSC hace cerca de 25 años. Comencé a los 19 años y puedo decir que crecí junto a la compañía. Yo aprendí a caminar en MSC. Los primeros 11 años estuve dedicado al área de carga de la empresa con todo el tema de los contenedores. Viví 4 años en Nápoles, 7 años en Nueva York, y trabajaba directamente con el ser Pierfrancesco Vago que tenía una línea directa desde Ginebra conmigo hasta que pasó entonces a la nueva sección de Cruceros. ¿Cuál fue a tu parecer el motivo que hizo que el dueño de la empresa cambie esos contenedores de carga que no se quejan ni tienen problemas si hay mal tiempo, a un barco de pasajeros, con todo lo que ello implica? Pienso que se debe a que el Sr. Aponte tiene una gran pasión por los barcos y todo el mundo marinero nada más y nada menos. Nuestro grupo tiene un gran diferencial con otros holdings y es una empresa privada con una cabeza al frente que ha sabido transmitir esa pasión a todo el mundo. En lo personal estar a disposición de la compañía era lo primero y para mí la carga tiene una fascinación particular porque te da la posibilidad de comprender la economía mundial. Porque todas las mercaderías básicas para la vida común de todo el mundo transita sobre el agua. Eso fue importante. Cuando el señor Vago pasa a la división de cruceros me preguntó si quería ayudarlo en ese nuevo desafío, y para mí fue muy simple responder que sí. Creo que tuve mucha suerte también porque ahora yo miro el crecimiento que tuvo la división cruceros de la que he sido parte desde sus inicios y es sorprendente. ¿Qué tareas tuviste a cargo? Cuando dejé la carga regreso a Nápoles, donde estuve basado 5 años, y cuando comenzamos a preparar la Oficina Central de la empresa en Ginebra, con una estructura más centralizad, me mudo allí donde estoy
“La asociación con el trade es la base de nuestro negocio” hace casi 10 años, y siempre relacionado con las ventas. Comencé como Director Comercial para el mercado internacional donde hicimos la tarea de organizar a todas las oficinas que habíamos abierto en los distintos mercados porque el crecimiento fue muy rápido y teníamos que vender cada vez más barcos. Ahora en la segunda fase de crecimiento de la compañía son 10 años más, no sólo de inversión en hardware: tecnología, barcos, oficinas, etc. sino además en software: las personas. Entonces la centralización que estamos haciendo en Ginebra forma parte de crear una estructura de procesos con una clara imagen piramidal de mandos, pero no con la idea de decirle a la gente lo que tiene que hacer, nadie de la oficina de Ginebra va a pensar en decirle al director de otra oficina “tu tienes que hacer esto porque yo soy el jefe”, nosotros nos manejamos con la lógica y siempre se permite que cada uno tome una decisión acorde a sus necesidades. Siempre se discuten las posibilidades y al final alguien toma la decisión pero con el mismo alineamiento. La idea central es que debemos dar mayor claridad de respuestas a cada mercado. En la actualidad entonces mi tarea es manejar la estrategia de ventas contando con gente fantástica como Javier Massignani en la Argentina que ayuda todo el día a responder a la pasión de Gianluigi Aponte. La primera decisión que tomo es duplicar la capacidad de la oficina de Argentina porque estoy seguro que Massignani tiene la capacidad de desarrollar el mercado, y por eso mismo para la temporada 2019/2020 vamos a traer dos barcos, eso duplicará la oferta de lugares en Buenos Aires porque el mercado está floreciente y hemos demostrado a todo el mundo que aquí si bajamos el costo de los puertos es muy importante. Estamos muy comprometidos con el mercado local. Nosotros tomamos la decisión de reforzar nuestra presencia con un barco más que va a tener un itinerario nuevo porque el crecimiento del público de cruceros mejora el conocimiento del producto, eso
significa que no sólo tienes gente que va a probar el crucero por primera vez sino que tienes los repetidores y hay que prepararse para ellos. ¿Cómo hacerlo? Con nuevos destinos, dándoles la posibilidad de vivir una experiencia diferente y que no se repita lo mismo todos los años. Pero eso no lo podemos hacer solos tenemos que apoyarnos en la política. Hoy tenemos una relación muy importante con todos los actores que son parte del negocio y la política local: estructura portuaria, del turismo, etc. Nosotros estamos demostrando que estamos dispuestos a hacer inversiones muy importantes aquí pero necesitamos que se nos den las facilidades para mejorar la experiencia del pasajero, del embarque, más seguridad, etc. Viendo el movimiento del puerto de Buenos Aires vemos el trabajo que se está haciendo para limitar el tráfico de camiones y desviar el transporte de carga hacia otra parte y eso dejará un mejor ambiente para el pasajero de los cruceros. Tenemos un problema también en la capacidad del puerto, porque si queremos duplicar nuestra cantidad de pasajeros debemos tener la infraestructura apropiada para recibirlos a todos. El ministro de Transporte anunció durante el Seatrade de Miami que se van a invertir 1000 millones de pesos en la mejora de la infraestructura de los tres puertos turísticos de Argentina. ¡Esa es una buena noticia! La inversión que se precisa a la entrada del canal es muy importante porque tienen que crear el espacio para que entren estos barcos de grandes dimensiones y eso debe ir acompañado por una mayor estructura en la terminal de cruceros. Hay que crear las condiciones necesarias y para eso se precisa de una fuerte inversión del Estado, por eso ahora tenemos la oportunidad de pensar de manera concreta acerca de los trabajos que hay que
realizar. Podemos esperar uno o dos años pero si nosotros apostamos por el crecimiento del mercado no podemos hacerlo solos y debemos dejar de traer un gran barco como el Seaview porque no entra en el puerto, ya que la acumulación de sedimentos obliga a crear en la hidrovía el espacio para dos barcos, y de barcos más grandes. Nosotros ahora ya pensamos en un segundo barco pero a futuro podría venir un tercero, pero sólo aquellos que entren por el canal del puerto, no pueden ser los barcos más grandes, para eso tenemos que trabajar juntos con la política. Nosotros estamos dispuestos a hacer nuestra parte. Aunque en realidad el tercero ya está confirmado porque vamos a estar embarcando pasajeros en el Fantasía en Buenos Aires hacia el Nordeste de Brasil, eso forma parte de nuestros primeros convenios que hicimos con el gobierno argentino cuando empezamos a hablar un año atrás sobre el tema para que entiendan cuáles eran nuestras necesidades y si parte de ellas se cubrían íbamos a demostrar con gestión el compromiso asumido de crecimiento. ¿Cuáles son esos dos barcos de los que hablan? Para la temporada 18/19 el desafío era traer el Clase Fantasía a Buenos Aires que es un barco de 4000 pasajeros, 333 metros, 133 mil toneladas, es uno de los barcos más grandes de MSC. Después de muchas conversaciones logramos traerlo pero llega al puerto con público brasilero, es decir son más brasileros que van a venir a visitar la ciudad. De ahí nosotros tomamos una parte del barco para poder embarcar aquí pasajeros argentinos al nordeste brasileño. El segundo barco para esta próxima temporada es el Orchestra y para la siguiente también viene el Sinfonia, que hará cruceros de 8, 9 y 10 noches y los cruceros de 7 noches al sur de Brasil con playas como las de Ilhabela e Itajaí. El crucero sigue en crecimiento permanente, sobre todo en Latinoamérica donde es un producto relativamente nuevo, ¿cómo
trabaja MSC para posicionarse? Eso es correcto, por eso lo primero que estamos haciendo es invertir casi 100 millones de euros en marketing en comunicación de marca. Eso es necesario en cada país para hacer comprender la diferencia entre MSC Cruises y el resto de las compañías de cruceros. Después hay otra cosa, que es que el “valor del dinero” en el crucero es algo muy importante, ¿porque? Por el mismo precio no hay afuera un producto que sea comparable. Arriba de un barco uno tiene cinco comidas por día, muchísimas atracciones ya que el barco es en sí mismo un destino, se pueden visitar tres, cuatro o cinco países distintos sin hacer trámites ni desplazarse por aeropuertos ni cambiar de aviones y lidiar con niños y valijas. Definitivamente en la Argentina ese esfuerzo se nota porque MSC logró posicionarse rápidamente. Pero sin perder nuestra humildad, y siempre escuchando a los pasajeros para aprender lo que quiere el mercado y aportar la innovación necesaria para conquistarlos. Ahora tenemos todas las cartas sobre la mesa y estamos dispuestos a crecer. Es muy claro que debemos apoyar al merca-
do con un producto, que no tiene que ser solo accesible, sino que tiene una calidad de servicio importante. Todo eso va de la mano con la capacidad que estamos poniendo sobre el agua con más y mejores barcos creciendo orgánicamente. Algo importante es que creemos que el crucero está llamando la atención a todo tipo de clientes es decir, aquel que estaba acostumbrado a vacacionar en hotel, en un Todo Incluido, hoy descubre que en un barco tiene todo eso más una gran seguridad, la tecnología, tiene a los niños ocupados y entretenidos, qué más, ¿no? Ahora tenemos un nuevo producto tecnológico para cuidar a los niños, se trata de un brazalete que les da a los padres la posibilidad de monitorear a los niños y saber en qué lugar del barco está a cada momento. Volviendo al tema de porqué el crucero se ha consolidado como opción de vacaciones no podemos olvidar que la oferta de entretenimientos a bordo le da la libertad a cada uno de decidir bajar a realizar excursiones en el puerto de destino o quedarse en el barco disfrutando de la pileta, en el Spa, etc. El volumen de personas que usan y conocen un crucero, no importa si es primerizo
“Nosotros estamos dispuestos a hacer nuestra parte” 30 •
o repetidor, comparado con el volumen de la gente que viaja por el mundo, nos deja bien en claro que todavía hay muchísimo para crecer. MSC es la empresa no de un holding sino del Sr. Aponte, ¿Cómo es? Él es nuestra motivación diaria. El Sr. Aponte con sus 77 años tiene el mismo entusiasmo de un niño por lo que hace. Es una de esas personas únicas de las que nace una cada 200 años por la capacidad de ver más allá, creando los barcos del futuro imaginando lo que el pasajero va a necesitar de acá a 20 o 25 años. Es increíble mirar hacia atrás y ver que fundó la compañía con sólo 5000 dólares y en lo que se convirtió el día de hoy. La empresa es una pasión familiar y todos sus hijos están involucrados en ella. Su hijo Diego es el CEO del grupo MSC Cargo; la hija es la CFO del grupo y está casada con el Sr. Vago, el CEO de los cruceros. En estos años que estás involucrado con la empresa ¿cuáles han sido los cambios más dramáticos? El primero la gran inversión en barcos que se propuso hacer el Sr. Aponte. En un primer momento pensó en adquirir
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cruceros de otras empresas pero no le querían vender sus barcos, así que se decidió por construirlos directamente. Se hizo el primer prototipo de barcos con la clase Opera, con muchas innovaciones, por ejemplo se diseñaron con tres compartimentos estancos que los hace mucho más seguros. Luego fue momento para hacer barcos más grandes y con la idea especifica de ofrecer más balcones para que la gente viva el mar, mirando el mar, y que dimos en llamar Clase Musica. Después se invirtió en la estructura de las oficinas para tener presencia en cada uno
de los mercados, porque tenemos la distribución en 67 países y me siento orgulloso de haber sido parte de la apertura de muchas de esas oficinas. Yo visito cada país, cliente por cliente, para saludarlos y mostrarles los productos que tenemos. Porque la base de nuestro trabajo es la relación con la gente. La asociación con el trade es la base de nuestro negocio. Por eso nosotros respetamos el pago de comisiones. No existe un producto que pueda marchar solo. El agente de viajes es parte de la familia y no es una postura, es real. La distribución es la base de nuestro negocio, apoyando con la promoción y la comunicación. Siempre reconocemos el apoyo que hemos recibido de los agentes de viajes cuando MSC no era conocida todavía, y si se les presenta algún problema, así como nos apoyaron, nosotros vamos a apoyarlos. Hay que tener en cuenta que si hoy tenemos 1.700.000 pasajeros por año y para el 2022 tenemos que tener 3.400.000 y que para el 2026 vamos a triplicar la capacidad a casi 5 millones de pasajeros, no podemos depender de la venta directa que hoy representa sólo el 10% del total de las ventas. No puedo crecer solo.
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Expoeventos 2018 La 15º edición de la Feria promete un número récord en cuanto a Rondas de Negocios.
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el 24 al 26 de abril se realizará la 15º edición de la Exposición Internacional de Organización de Eventos y Turismo de Reuniones (Expoeventos), la feria de negocios que organiza la Asociación Argentina de Organizadores y Proveedores de Exposiciones, Congresos y Eventos (AOCA) y que tiene como objetivo primario juntar a los principales destinos sede de nuestro país con organizadores profesionales, y así mostrar las distintas capacidades y facilidades con las que cuenta Argentina en la materia. De acuerdo al presidente de AOCA, Fernando Gorbarán, Expoeventos ya puede ser considerada un clásico dentro de la industria turística nacional. “Supo consolidarse en los últimos años”, dice el diri-
gente sobre el encuentro que este año se hará en Costa Salguero, tendrá la participación de 15 países invitados (“algo muy importante para este segmento”) y 250 expositores, que se distribuirán en 5000 metros cuadrados. La consolidación, asimismo, está dada por el reconocimiento internacional de las asociaciones mundiales, como ICCA, UFI o COCAL, las más grandes entidades que nuclean a los distintos tipos de organizadores de congresos y ferias. “Expoeventos se adaptó a los cambios que viene teniendo nuestro segmento y la actividad en los últimos años. No es una feria B2B, no está abierta al público, es entre profesionales”. Como todos los años, uno de los principales atractivos pasará por las ron-
das de negocios. Para esta edición, los organizadores estiman que se harán cerca de cuatro mil. “Esperamos que esto genere un impacto positivo en todos aquellos que participan”, concede Gorbarán, que augura que el número será récord, por la cantidad y la calidad de los Hosted Buyers. Según el dirigente, las rondas estarán estructuradas en dos segmentos: el primero, dedicado a los compradores nacionales (“pensado más en aquellos destinos que quieren asociarse con profesionales”); y el segundo, direccionado a la captación de eventos internacionales. En este marco, cuenta que innovar es lo más difícil en la organización de Expoeventos. “Es el gran desafío que uno se plantea cuando encara el evento”, confiere y agrega: “Nosotros logramos un equilibrio entre el ámbito de negocios y la capacitación”. Para que esto ocurra, reconoce, mucho tuvo que ver la creación del Foro Internacional de Expertos en Turismo de Reuniones, que tuvo su primera edición el año pasado, y que en 2018 tendrá su segundo capítulo. “Se convirtió en un ámbito de discusión y debate sectorial de altísimo nivel, por los
“Expoeventos está consolidado en nuestro mercado” Fernando Gorbarán, presidente de AOCA.
que participan y por los que vienen a disertar. Es un diálogo muy franco, abierto, donde también participa el sector público en sus distintas variantes (nacional, provincial, municipal). Lo hace muy enriquecedor, porque reflexionamos sobre cómo estamos viendo la industria en nuestro país y nos nutrimos de la experiencia de los que vienen”, sintetiza.
Presente Actualmente, el segmento está viviendo un momento de esplendor, lo demuestran los números, la cantidad de eventos y las provincias que se animan a incursionar en la materia. Mucho de lo que está ocurriendo está directamente ligado al trabajo que vienen realizando los sectores público y privado para el desarrollo del turismo de reuniones y congresos. “Es esencial”, sostiene Gorbarán sobre la relación. “Es una lección que aprendimos”, suma y analiza la realidad del país, una nación tan
extensa que requiere sí o sí de políticas federales para salir adelante. “AOCA hizo mucho en ese sentido. Es decir, hay destinos que no tienen posibilidades concretas de desarrollo fuerte si no es a través del turismo”. Durante la apertura de Expoeventos, y en su primer discurso como presidente de la entidad (repitiendo el cargo luego de varios años), el dirigente se enfocará en dar una visión de “hacia dónde tiene que ir la industria”, y “ratificar el compromiso y la convicción del trabajo público-privado en nuestra actividad”, añade Gorbarán.
Cuentas pendientes “A nivel general las complicaciones que tenemos son similares a las de otros sectores económicos de nuestro país. Por ejemplo, la carga tributaria no ayuda a competir en el plano internacional, aunque entiendo que el gobierno nacional recibió el mensaje y está trabajando en el asunto”, reconoce el presidente de AOCA
Panorama Con 30 burós socios, AOCA tiene una presencia territorial importante, algo que destaca Gorbarán, al igual que la mejora en la infraestructura a nivel nacional. “Ayuda al desarrollo de nuestro segmento”, opina sobre el turismo de reuniones que se se consolida a lo largo y ancho del país, que presenta potencialidad y brinda oportunidad a las provincias. De hecho, el presidente de la entidad considera que, con el correr de los años, hubo un proceso de crecimiento y maduración por parte de los destinos sede argentinos. Entonces, al conjunto de necesarias inversiones, se le suman los nuevo players, que encuentran en el turismo de congresos y convenciones una chance. Y es así que la ciudad de Concordia, por ejemplo, abrió su propio centro destinado al rubro, similar a lo que ocurrió en Paraná, que hasta hace poco no tenía planes en la materia, y hoy en día posee su flamante Centro de Convenciones. “Bariloche también está con un proyecto importante”, relata Gorbarán, que repasa las últimas inauguraciones que se dieron, y que suman en la expansión del segmento: San Luis, CABA y hasta Córdoba, con motivo del próximo Congreso Internacional de la Lengua. En síntesis, apunta el dirigente sobre la realidad que atraviesa la entidad organizadora: “Hay una dinámica muy interesante”.
en relación a uno de los problemas que atraviesa de manera transversal a la industria. De cara al futuro, el plan pasará por desarrollar eventos a nivel nacional, no sólo la captación de encuentros internacionales y plantea que hay que aprovechar la masa crítica con la que hoy cuenta el destino. Anticipa, además, que trabajarán en lo que ellos consideran la ac-
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tualización del Plan de Marketing de Turismo de Reuniones. “Los líneas iniciales del trabajo serán presentadas en el marco de Expoeventos”, anticipa.
La región: posible competidores El paso de los años, las experiencias positivas, la organización, todo llevó a que países hermanos fijen su atención en
Argentina. Y es que nuestro país se convirtió en un referente en la organización de eventos y convenciones. Por su parte, Gorbarán explica que a raíz de esto, se fueron profesionalizando, y salieron a captar al mundo. “Si antes vivíamos en un barrio donde teníamos un hermano mayor, Brasil, hoy convivimos con un montón de hermanos menores, que están
muy bien entrenados, que van tras el mismo negocio que nosotros”, sostiene y ejemplifica con Paraguay, que tuvo un crecimiento muy importante en el segmento. “Cambió el contexto”, revela. En base a esto, la pregunta se cae de madura: ¿qué hace a nuestro país un destino atractivo? “Tener una política de estado en materia turística, que se aplica a nivel nacional”, es lo primero que responde Gorbarán ante la consulta y amplía: “Tuvo una continuidad en los últimos años. Además, tenemos un atractivo único, diverso, extenso”. No obstante, concluye: “Hay cuestiones que tienen que ver con lo cultural, con lo humano, cómo somos culturalmente de cara al mundo. La Argentina está muy bien vista. Es un país que nació a partir de la inmigración, que fue muy abierto y receptivo a todas las comunidades”.
Sin freno al crecimiento El consumo colaborativo es uno de los fenómenos económicos globales más relevantes durante la última década.
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esde que irrumpieron en el mundo, las plataformas de Airbnb y Uber han despertado odios y amores con la misma fuerza. Los usuarios las han adoptado como parte de su vida cotidiana, en el caso de Uber, y hoy en las grandes ciudades del mundo disputan su presencia con los taxis de igual a igual, generándose el odio de quienes para circular por la ciudad deben contar con licencias pagas de alto costo inicial y vehículos claramente identificables por lo que son fácilmente detectados para cualquier tipo de inspección o control. Desventajas que no afectan a los choferes de Uber. Por su lado Airbnb, que nació para ofrecer un estilo al-
ternativo de alojamiento en casas de familias a viajeros curiosos que no querían estar atados a cadenas hoteleras y buscaban vivir experiencias más locales, poco a poco fue mutando en una gran plataforma de camas en departamentos y casas que comenzaron a competir directamente con los hoteles, albergues y Bed& Breakfast, que se quejan de la competencia desleal porque al no estar identificados como establecimientos hoteleros, no tributan ni están sujetos a medidas de seguridad e higiene, entre otros temas, que cada ciudad o estado sí les exigen a los primeros. Eso no le ha impedido el crecer exponencialmente generando ganancias millonarias a sus creadores y a los
inversores. Para tomar dimensión del volumen de negocios vamos a tomar los datos del estudio ‘Plataformas de economía colaborativa: una mirada global’, realizado por Ostelea School of Tourism & Hospitality, el que asegura que los ingresos de Airbnb y Uber igualarán al PIB de Dinamarca.
Crecimiento imparable La economía colaborativa tendrá un crecimiento explosivo en la próxima década. Hace 10 años plataformas como Airbnb, Uber, Home Away, Deliveroo, Cabify o Lyft estaban en pañales o no habían surgido. En ese período han irrumpido con fuerza en la economía y actualmente facturan 15.000 millones de dólares al año. Según el estudio realizado por los doctores Albert Beltrán y María del Pilar Leal para Ostelea School of Tourism & Hospitality, este sector crecerá en forma geométrica y multiplicará su facturación por 22 en los próximos 10 años, hasta alcanzar los 335.000 millones de dólares. A modo de ejemplo, el PIB actual de Dinamarca se encuentra en los 331.000 millones, y los ingresos de estas empresas superarían con creces a los de gigantes como Shell (194.000 millones), Apple (194.000 millones), Volkswagen (191.000 millones) o Toyota (190.000 millones). El análisis precisa que sólo en Europa los segmentos de transportes y alojamiento son los que más ingresos generaron, con 1.650 y 1.150 millones de euros, respectivamente. Le siguen los sectores de servicios a domicilio (450 millones), finanzas (250 millones) y servicios profesionales (100 millones).
Cambio en la percepción Este estudio también refleja el cambio de percepción de los consumidores, las empresas tradicionales y de las administraciones con respecto a estas start-ups. En los primeros años había una sensación de simpatía a la economía colaborativa, indican, con una aceptación de sus valores en los que se destacaba la posibilidad de que las personas con dificultades financieras puedan tener una salida laboral o un pequeño ingreso extra rápidamente. Pero con su expansión y estrategias em-
presariales ya casi no hay diferencia con la economía de mercado convencional, dicen estos académicos.
Precarización laboral El informe advierte de la principal contradicción de estos modelos es que los ingresos de las plataformas “son mucho más altos que los de las personas”. Excepto en el caso de Airbnb, en el resto de plataformas más del 70% de los trabajadores ganan menos de 500 dólares al mes. Incluso esgrime que en Uber el 80% de sus conductores gana menos de 6.000 dólares al año.
Crecimiento explosivo Esta precarización laboral contrasta con la gigantesca valoración de mercado que han alcanzado estas plataformas. De 176 empresas censadas en el 2016, su valor total es de 4,3 trillones de dólares. Las que destacan son, con diferencia, Uber (72.000 millones de dólares) y Airbnb (31.000 millones). Además su rápida expansión, aprovechando diversos huecos legales, ha llevado a las protestas de diversos colectivos perjudicados, como los hoteleros contra las plataformas de viviendas turísticas o las de taxistas ante las webs que permiten alquilar vehículos. Esta presión también ha movilizado a las administraciones públicas, que han elaborado diversas normativas para limitar sus operaciones o prohibir sus actividades.
Alcance en España La investigación realizada sostiene que en España el uso de estas plataformas es todavía incipiente, donde solo un 19% de los españoles las ha utilizado alguna vez y la mayoría son turistas y hombres de negocios que serían en su caso usuario de plataformas de alojamiento como Airbnb o de transporte como Cabify. En una reciente encuesta, apenas un 21% de personas indicaban que habían empleado plataformas colaborativas en los últimos 30 días. De éstas, la mayoría las había usado para tres actividades principales: Alquilar alojamiento a particulares (10,7%); crowdfunding: financiar colectivamente proyectos aportando dinero (5,7%); y compartir vehículo (4,5%). Para el 2025, la economía colaborativa supondrá un total de entre el 2% y 2,9% del PIB estatal, el doble de lo que supone actualmente (entre el 1 y el 1,4%), según datos de la Fundación EY. Sólo en transporte, la facturación de ese tipo de servicios aumentará un 30% en 2021 en España (de 356 en 2017 a 500 millones). Aún así, España se coloca por encima de la media europea (15%) y en la franja alta de uso dentro de los 28 países de la Unión, solo superada por siete países: Alemania (20%), Estonia (20%), Rumanía (20%), Croacia (24%), Letonia (24%), Irlanda (35%) y Francia (36%). España sí lidera, continentalmente, el porcentaje de población ofreciendo productos o servicios en estas empresas (6%), según datos de EUcolab.
Cover-More
En plan de expansión Travel Ace y Universal Assistance seguirán operando con las mismas marcas con el respaldo de Zurich.
Z Fernando Garcia Ruíz CEO de Travel ACe y Universal Assistance
w: universal-assistance.com w: .travel-ace.com
urich Insurance Group (o Zurich) aceleró el crecimiento de Cover-More Group (Cover-More), su negocio global especializado en seguros de viaje y asistencia, mediante la celebración de acuerdos para adquirir a los proveedores líderes de asistencia al viajero en América Latina: los adquiridos operarán bajo las marcas Travel Ace y Universal Assistance. La presentación oficial, que se realizó la semana pasada en el Sheraton Libertador Hotel, contó con la presencia de diversas autoridades y se informó que la flamante operación comprende 19 entidades legales que funcionan a lo largo de América Latina, en especial en Argentina, Brasil, Chile, Colombia y México.
La apuesta Una de las opiniones más solicitadas en la presentación fue la de Philippe Cornet de Ways-Ruart, Global Head of Travel Insurance de Zurich. “Queremos mejorar el servicio, apostar por la tecnología”, planteó el ejecutivo ante los presentes y aclaró que son un grupo global, con una gran capacidad de respuesta. “Sudamérica es un mercado muy importante”. Según Fernando Garcia Ruíz, CEO de Travel Ace y Universal Assistance, la transacción se completó hace dos semanas y representa una noticia excelente.
“Es una apuesta al futuro en términos de que la gente cada día viaja más”, aclaró y reconoció: “Estamos muy contentos por formar parte de un grupo global con presencia en todos los continentes”.
Novedades De cara a un futuro inmediato, reconocieron que tienen en carpeta el análisis de nuevos productos por lanzar. “El mercado australiano (origen del grupo) funciona algo distinto al latino, porque maneja otra cultura, pero tienen productos que podrían calzar perfectamente con lo que es la idiosincrasia de la región”, aclaró Garcia Ruíz y agregó: “No queremos apresurar ninguna decisión, aunque tenemos una lista bastante ambiciosas de cosas por hacer. Hay mucho potencial”.
Realidad A nivel branding, reconoció Diego Baron, Director de Marketing Travel Ace y Universal Assistance, van a trabajar en las marcas a nivel regional. “Seguiremos vendiendo a las agencias de viajes, porque es un socio estratégico y clave para el negocio”, dijo. Para la directora comercial Retail, Silvina García Fillol: “Ni el espíritu de la compañía ni el management cambiarán. La cultura de nuestra empresa, la que nos hizo llegar hasta acá, tampoco se modificará”.
Más de Cover-More Es un especialista global y proveedor de asistencia al empleado, asistencia médica y asistencia de viajes integrado. Ocupa una posición sólida en el mercado de Australia, India y Estados Unidos. Posee operaciones en Canadá, China, Francia, Alemania, Indonesia, Hong Kong, Malasia, Nueva Zelanda, los Países Bajos, España y el Reino Unido. Cuenta con una distribución diversificada en viajes minoristas, aviación, instituciones financieras y directa, respaldada por una tecnología de optimización.
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Meliá Hotels international La cadena hotelera anunció la apertura de su nuevo establecimiento Paradisus Playa Mujeres, su última adición al portfolio en México, para principios de 2019. De esta manera, el resort se convertirá en su quinto hotel en este país bajo la marca Paradisus. Ubicado a 35 minutos del Aeropuerto Internacional de Cancún, y a tan sólo 10 minutos del centro de la ciudad, el Paradisus Playa Mujeres se encuentra en el paseo marítimo, ofreciendo un lugar tranquilo donde poder relajarse. “Paradisus Playa Mujeres será una nueva joya en el Caribe mexicano, donde nuestra compañía lleva casi tres décadas y donde seguiremos apostando, porque reúne los atributos que lo configuran como un destino atractivo, dinámico, rentable y sostenible. Tras los éxitos de Paradisus La Perla y La Esmeralda, en Playa del Carmen, y del rebranding en Paradisus Cancún y Paradisus los Cabos, el resort de Playa Mujeres consolidará nuestra apuesta por el turismo todo incluido de lujo en este destino que llevamos en el corazón”, afirmó Gabriel Escarrer Jaume, Vicepresidente y CEO de Meliã Hotels International. El hotel está muy próximo a Isla Mujeres, con una amplia variedad de bares, restaurantes y tiendas, así como de un campo de golf diseñado por el golfista profesional australiano Greg Norman. paradisus.com
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Visit Central Florida Un nuevo pool de operadores se conformó para comercializar los atractivos de la región central de la Florida (USA) en conjunto con Contempo Florida Vacation Homes. El mismo está integrado por Piamonte, Trayecto Uno, Juliá Tours, All Seasons, Grupo Online y Consolid. La presentación oficial del grupo estuvo a cargo de Paula Echeverría, gerente de Ventas de TM Latin America, representante del Visit Central Florida y Contempo para Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay y Laura Pascuale. Silvina Maldonado, ejecutiva de Ventas de Copa Airlines, acompañó recordando todas las rutas desde la Argentina a la Florida (Buenos Aires, Córdoba, Mendoza
Radisson Hotel Group El grupo hotelero anunció en la Americas Business Conference realizada en Orlando, Florida, los nuevos pilares de su identidad visual, diseño de producto y experiencia al huésped para la marca Radisson en las Américas. Como parte de la conferencia, la compañía reveló su nuevo modelo de diseño de habitaciones para la marca Radisson. La revisión completa incluye una nueva estética de diseño, lema, logotipo
y Rosario) y sorteando un pasaje entre los agentes de viajes participantes de las capacitaciones que estarán realizando, en Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Tucumán, Salta y Corrientes para conocer de cerca las casas y el destino. Contempo ofrece 500 casas totalmente equipadas en 65 barrios cerrados con todos los servicios incluidos, ideales para alojar familias o grupos de amigos. Cuentan con casas temáticas, aptas para discapacitados, climatización de la piscina como opcional, al igual que servicio de chef particular o entrega de la compra del supermercado antes de que lleguen los huéspedes. visitcentralflorida.org
actualizado, ícono de servicio, paleta de colores y experiencia general de marca que afectará a los más de 160 hoteles Radisson actualmente en operación y en desarrollo en América. La iniciativa anticipa la remoción de entre 10 y 15% de los hoteles en la cartera actual de marcas de hotel de Radisson para mejorar la consistencia y el servicio al huésped. El cambio incluye el nuevo slogan “Simply Delightful”. radisson.com
RIU Hotels & Resorts El Club Hotel Riu Chiclana, ubicado en Cádiz, España, reabrió completamente renovado, preparado para ofrecer una nueva experiencia, más moderna y más completa, a todos sus fieles clientes. En esta gran reforma se añadieron nuevos servicios, como el acceso a internet wifi gratuito en todo el hotel o la ampliación del servicio Todo Incluido a las 24 Horas, y se introdujo un nuevo estilo más fresco y luminoso que ahora se combina con el carácter de poblado andaluz de sus edificios y calles. La inversión total en el proyecto fue de 25 millones de euros. Las 832 habitaciones del hotel fueron completamente renovadas con nuevos muebles y decoración. Los baños son completamente nuevos y en todos ellos las bañeras fueron sustituidas por duchas, atendiendo a la tendencia en diseño de eliminación de barreras y también al ahorro de agua. El edificio principal es la parte más moderna de todo el hotel. En el lobby se ha optado por líneas rectas y sencillas, grandes ventanales que aportan mucha luz natural, y por mobiliario de diseño actual y práctico. Pero el cambio más espectacular se ha producido en la zona de piscinas y jardines, que ha sido completamente rediseñada para ofrecer ahora cinco piscinas de nuevo diseño rectangular, dos de las cuales son climatizables para los meses de invierno. riu.com
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Baxxor
Las ventajas de los cruceros fluviales son
Gustavo Yacobucci, Gerente Regional de
muchas: los barcos llegan al mismo centro
Emerald Waterways que hasta ahora tenía
de la ciudad ya que no necesitan puertos
bajo su cargo a los mercados de Chile,
sino muelles, cada día se recorre una ciu-
Argentina y Uruguay viajó a Buenos Aires
dad diferente, las propinas están incluidas
para anunciar que Baxxor ha sido nombra-
en la tarifa, todas las cabinas son externas,
da representante para la Argentina de la
(en todos los barcos hay dos cabinas para
empresa de cruceros fluviales.
singles), los barcos tienen wi fi, piscina cli-
El evento se realizó en los jardines del
matizada y una gastronomía de excelencia.
Círculo de la Fuerza Aérea, y allí se encon-
Baxxor como oferta de presentación está
traba presente Facundo Asensio, quien
anunciando una salida especial y exclusiva,
desde ahora será el encargado de difundir
totalmente en español, para los mercados
las novedades de la empresa y comerciali-
de Argentina, Uruguay y Chile para navegar
zar el producto de la mano de los agentes
el Danubio durante 7 noches desde Buda-
de viajes y operadores de nuestro país.
pest hasta Passau. La salida de “Delicias del
Emerald Waterways pertenece a la
Danubio” está prevista para el 27 de octu-
compañía de cruceros fluviales de lujo
bre de este año y se visitarán las ciudades
australiana, Scenic Cruises, que nació en el
húngaras de Budapest (con noche en la
2014 para navegar por los ríos europeos.
ciudad) y Bratislava, con Viena (noche en
Hoy cuentan con 7 barcos con capacidad
la ciudad), Dursntein Melk, Linz y Passau,
para 182 pasajeros en 80 cabinas
todas ciudades de Austria, con shows te-
“Es un producto ideal para quien ya
máticos, excursiones en todas las ciudades,
ha viajado en cruceros de mar y está
bebidas alcohólicas (vinos y champagnes)
buscando algo diferente. Visitar Europa
incluidas en la cenas y en el bar durante el
por dentro, navegando el Douro, el Rin,
día, y todas las comidas a la carta.
el Danubio a bordo de una flota excep-
Como incentivo de ventas aquellos
cional, con mucho diseño, acero y metal.
agentes de viajes que realicen 10 o más
Modernos y confortables”, contaba
reservas recibirán una cabina sin cargo.
Yacobucci.
baxxor.com
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1 • Toy Story Land abre el próximo 30 de junio en Walt Disney World Resort que creó un mundo donde el visitante estará rodeado de juguetes. 2 y 3 • El pasado Jueves Santo, Baglietto y Jairo dieron un emocionante show en las ruinas jesuíticas de San Ignacio con la presencia del gobernador Passalaqua y el Ministro de Turismo, Arrúa. 4 • La Audiencia Pública por el Aeropuerto de El Palomar tuvo una nutrida asistencia. 5 • Singapore Airlines recibió el primer Boeing 787-10. 6 • En Tilcara se vivió con emoción la Peregrinación a la Virgen de Punta Corral y las celebraciones de Jueves y Viernes Santo. 7 • La Paella gigante de Villa Pehuenia, realizada el fin de semana largo, anticipa el Festival del Chef Patagónico. 8 • En el Ministerio de Cultura y Turismo de Jujuy se concretó una nueva reunión del Concejo Consultivo de Turismo. 9 y10 • El Presidente Macri visitó Iguazú junto con el Ministro de Turismo Gustavo Santos y se reunió con los gobernadores de la región para anunciar obras e impulsar vuelos con Europa.
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Visto & Oído
Los atractivos turísticos de #TermasDeRíoHondo se muestran en todo su esplendor en este fin de semana de emociones con el MotoGP
Mientras los agentes de viajes festejan la decisión de la justicia argentina de que les reconozcan el cobro de comisiones de una línea aérea sudamericana, otros por lo bajo siguen criticando a la aerolínea de bandera, que no sólo dejó de pagarles por su trabajo con la premisa de ahorro de costos, sino que al parecer sí disponen de fondos para promocionarse en un festival de música. “¿Viste el stand que tenían en Lollapaloozza?, ¿y la acción promocional con concurso mediante y la actuación de Miranda en el aire?, para eso tienen plata y para reconocer nuestra tarea no? se quejaba amargamente un profesional al que los números le cierran cada vez menos. ¿Y si prueba agarrando una guitarra eléctrica?
w: mensajeroweb.com.ar mensajeroweb
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Durante un paseo por las Cataratas del Iguazú, la semana pasada, la gerente de ventas de una importante agencia receptiva compartió el recorrido turístico hasta la Garganta del Diablo con una invitada muy especial: la primera dama, Juliana Awada. La esposa del presidente Macri se encontraba en la zona debido a una reunión que mantuvo el mandatario con gobernadores de diversas provincias, y aprovechó para pasear: “Nunca vi que la gente le saque más fotos a una persona que a la Garganta del Diablo”, relató la gerente, luego de finalizar el tour.
Turismo Santiago SDE @Turismo_SDE
En el marco de la presentación de la nueva conformación de una empresa con la entrada de un nuevo referente accionario, un miembro ejecutivo de la compañía basada en Suiza, hizo el gran esfuerzo de hacer su presentación en español, aunque su conocimiento del idioma resultó bastante escaso. Fueron muchos los que se encontraron un tanto perdidos al no entender exactamente lo que expresaba pero como el ingenio porteño no se pierde en ningún momento uno de los asistentes no pudo evitar comentar: “Si Uds. se creen que es difícil entenderle, peor fue escuchar a Julian Cook hablando de su perro, Nelson, en español”. Ups!! Durante una charla informal, un par de operadores turísticos comenzaron a hacer bromas acerca de la bizarra iniciativa que tuvo un museo parisino que organizó una jornada de visitas para nudistas. “¿Vos te animarías a pasearte sin ropa por un museo de arte? a mí me da un no sé qué”, comentó el primero. “No, yo tampoco, pero sé que tenemos varios amigos en común que se la creen tanto, que no solamente lo harían muy tranquilos sino que no se achicarían ni ante el gigante David de la Galería Uffizzi”, respondió el segundo. “En realidad no se trata más que de la perspectiva, porque, bien mirado, yo tampoco tengo nada que envidiarle al escultural modelo de Miguel Ángel”, agregó el primero. ¿Modesto yo?
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Blanco & Negro
Por Manuel Sierra Editor Mensajero Turístico mensajeroweb @Mensajeronline mensajeroweb
Busco mi destino L
uego de la debacle política del radical Fernando de la Rúa y la semana de los 5 presidentes, Argentina descubrió en la actividad turística una nueva manera de generar rápidamente empleos en un país que había caído en el más absoluto descontrol político y financiero. A partir de ese momento el turismo vernáculo ha ido escalando posiciones en las administraciones nacionales y provinciales, pero también en la opinión pública; a punto tal que algunos funcionarios hablan de la nueva Política de Estado con una convicción que asombra. Desde hace un tiempo a esta parte algo está cambiando también en los medios de comunicación, ya que hemos visto cómo las noticias del sector comenzaron a ser publicadas en las secciones de Economía, Política o Educación de los medios nacionales de mayor alcance, abandonando el cerrado ámbito de los llamados Suplementos de Turismo. Finalmente, y por fin, también en programas de radio y TV pudimos escuchar discusiones que versaban sobre el aporte del sector a las economías regionales, tanto de los fines de semana largos como de las vacaciones. En este sentido la evolución ha sido asombrosa. A pesar de esto para las altas esferas del poder político la actividad turística es un hueso duro de roer aún, y muchas veces se subestima su alcance. Una prueba de ello es que en ninguna de las 22 ediciones de la Feria Internacional de Turismo un presidente en ejercicio fue a la ceremonia de apertura. Sí lo han hecho los gobernadores, que lentamente se han ido sumando y han volcado su apoyo, de la misma manera que lo han volcado en sus provincias al darse cuenta de cómo el desarrollo turístico generaba rápidamente puestos de trabajo. Tal vez por todo esto y algunas cosas más días atrás nos sorprendió que el presidente Macri haya hablado tan abiertamente de la actividad turística como generadora de empleos de calidad en el encuentro que tuvo con varios gobernadores y legisladores en la ciudad de Puerto Iguazú, donde expresó: “el turismo es el principio de una revolución de empleo y una herramienta poderosísima de desarrollo”, sumando a esto que se activarán los mecanismos para agilizar los trámites migratorios y de aduana en el ingreso de turistas brasileños y pidió mejorar el acceso al trabajo formal y un mayor control para direccionar la tasa municipal a obras que beneficien el turismo. ¿Qué tal? El próximo 18 y 19 de abril se realizará en Buenos Aires la 18ª Cumbre Mundial del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) con la presencia de más de 185 líderes del sector privado y el orador principal será precisamente Mauricio Macri. Otra prueba contundente de la importancia que desde la administración MM le están dando a la actividad. Sin dudas hoy el turismo figura en la agenda política de nuestro país sólo hay que esperar que las decisiones tomadas sean las acertadas para que la actividad definitivamente sea sustentable.
Sin dudas hoy el turismo figura en la agenda política de nuestro país sólo hay que esperar que las decisiones tomadas sean las acertadas para que la actividad definitivamente sea sustentable. 50 •