Mensajero Diciembre

DICIEMBRE 2018

DICIEMBRE 2018

Precio del ejemplar: $100

N 623

LA COMPLICADA REALIDAD DE LAS COMPAÑÍAS AÉREAS ARGENTINAS FRENTE DE TORMENTA UNIDOS CONTRA LA ILEGALIDAD LOS ALQUILERES TEMPORARIOS EN LA MIRA DE TODOS ¿ENTIDADES SIN RECAMBIO GENERACIONAL? DIRIGENTES SE BUSCAN

BIG DATA Y EL TURISMO Su correcta utilización ayudará a las organizaciones a predecir tendencias clave, brindar un mejor servicio al cliente y asignar mejor los recursos.

COLUMNISTAS

Aldo Elías

Claudio Destéfano

Girum Abebe

Gerente Regional para América Latina de Ethiopian Airlines “Estamos interesados en aportar visitantes del resto del mundo”

CONFÍAN EN NOSOTROS

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Blanco & Negro

A

2018 un año de crisis y oportunidades

Por Manuel Sierra

pesar de las crisis que han marcado la agenda País, la transversalidad de la actividad turística sigue siendo un motor de las economías regionales.

Instalados como una posibilidad más de descanso a lo largo del año, los Fines de Semana Largos (más aún los que contaron con un feriado puente) fueron muy positivos en este complicado 2018 para muchas de ellas. Los datos que maneja la Cámara Argentina de Turismo nos dicen que hasta noviembre más de diez millones de argentinos se movilizaron en dichas fechas distribuyendo a lo largo y ancho del país una cifra superior a los 30 mil millones de pesos.

A eso se le suma que los visitantes internacionales continuaron recuperándose mostrando un incremento especialmente fuerte en aquellos segmentos vinculados a negocios, congresos y conferencias.

Un detalle no menor es que muchos de esos turistas del exterior llegaron a los aeropuertos del interior del país, en donde su presencia se incrementó hasta en un 46% con respecto al año anterior.

Hubo más novedades en el mercado aerocomercial, de las buenas y de las malas. Entre las buenas comenzó a volar Norwegian Air Argentina en cabotaje; llegaron varias líneas aéreas internacionales como Ethiopian Airlines, Edelweiss y JetSmart.

Pero también hubo muy malas. LASA, la empresa que conectaría troncalmente la Patagonia tuvo una muy corta vida, apenas dos meses bastaron para que el costo del combustible y el aumento del dólar fueran capaces de dejarla en tierra. Algo parecido está ocurriendo con Andes Líneas Aéreas que debió devolver los 4 B737-800 que había ingresado al país en leasing, para quedarse con su flota de MD-83 todos ellos propios, dando de baja alguna de sus rutas temporalmente, y enfrentando el despido de parte de su personal.

LATAM Argentina anunció el levantamiento de rutas, LATAM Perú y LATAM Airlines también.

Avianca Argentina, anunció el fin de su ruta Bue-

nos Aires-Rosario; varias compañías del exterior comenzaron a llegar con equipos más pequeños, o achicaron sus frecuencias, o desdoblaron alguna ruta directa para sumarle una escala con Chile o Brasil compensando así la pérdida de pasajeros hacia el exterior.

La muy publicitada Low Cost argentina, FlyBondi, anunció que este año no será rentable para ellos, y mientras tanto suman incidentes, retrasos, cancelaciones y protestas de vecinos al mismo tiempo que ofrecen tickets desde 8 pesos + tasas por tramo. ¿Tendrán tanta espalda?

Pero si hubo un hecho positivo para resaltar, fue sin duda que por primera vez, en sus 23 ediciones, un Presidente de la Nación en ejercicio visitó la Feria Internacional de Turismo en La Rural.

También lo hicieron el jefe de Gabinete, Marcos Peña y el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. Un guiño a Gustavo Santos que por esos días había perdido el rango de Ministro, para asumir el de “Secretario de Gobierno de Turismo”, dependiente directamente de Presidencia. ¡Qué país contradictorio!

Si ha todo esto le sumamos que se realizaron con éxito Eventos trascendentes para la promoción del país como la 18 Cumbre Anual del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) con la presencia de 100 CEOs de las más importantes empresas del turismo del mundo, los Juegos Olímpicos de la Juventud, el G20, con la presencia de los principales líderes políticos del mundo, no podemos menos que aceptar que la promoción argentina hacia el exterior fue bastante buena (aunque hubiera sido mejor aún si no hubiera existido el papelón del frustrado partido revancha entre River y Boca por la definición de la Copa Libertadores) que trascendió más allá de nuestras fronteras dejando un gusto amargo dentro y fuera del país.

Blanco y Negro; positivo-negativo; bueno-malo. ¿Cómo cree Ud. que será recordado el 2018 en el turismo vernáculo?

A pesar de las crisis la transversalidad de la actividad turística sigue siendo un motor de las economías regionales.

Sumario Actualidad

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Recalculando

Una de las primeras medidas del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, era eliminar el Consejo de Promoción Turística. ¿Se vuelve a foja cero?

Política

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Alquileres temporarios y cómo regularlos Reunión en New York de las entidades empresarias que analizan esta problemática.

Marketing

Reportaje Girum Abebe

Tecnología

.22 .36

Gerente Regional para América Latina de Ethiopian Airlines.

Destino tatoo

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Claudio Destéfano se pregunta si no deberían mirar al deporte a la hora de posicionar un país, ciudad o destino.

Está pasando

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Tiemblan los metabuscadores

La “involución” de los aviones

La nueva interfaz Book on Google permite reservar hoteles sin salir del buscador compitiendo con las OTA.

La crisis del mercado aerocomercial argentino pone en jaque una de las muletillas de la actual gestión con su “Revolución de los Aviones”.

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Diciembre 2018 Nota de tapa Tendencia Propiedad de: El Mensajero Periódico Turístico S.A. Tel/Fax: (011) 5236-9977/6 info@mensajeroweb.com.ar www.mensajeroweb.com.ar Viamonte 811, 2do piso, Oficina B 1053 - CABA Argentina.

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La nueva dirigencia

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El recambio de nombres es una de las principales apuestas de las entidades empresariales de cara al futuro.

Nada que ver

¿En qué nos ayuda el manejo del Big Data?

Con su análisis las organizaciones podrán identificar nuevas oportunidades e incluso brindar respuestas a preguntas que aún no se habían planteado.

Y también...

08 De a dos Olivier Grémillon, Vicepresidente de Booking.com, quien lidera la estrategia de negocios en casas y departamentos (Booking. Home)

58 Potenciar la naturaleza La Secretaría de Turismo de la Nación presentó la iniciativa “Oportunidades Naturales”.

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Un cuento de la buena pipa alemán

El Aeropuerto de Berlín Brandenburgo tiene un sobrecosto monstruoso, fallas de diseño y una demora de 8 años.

mensajeroweb mensajero_turistico

64 30 preguntas para conocerte mejor

mensajeronline

José Alejandro González, Presidente de AAOVYT y Socio Gerente de BonBini EVT.

mensajeroturistico

Director Periodístico Manuel Ernesto Sierra msierra@mensajeroweb.com.ar Director Marcelo Adrián Frontale mfrontale@mensajeroweb.com.ar Departamento de Redacción redaccion@mensajeroweb.com.ar Departamento Comercial ventas@mensajeroweb.com.ar Departamento de Arte info@mensajeroweb.com.ar Mensajero Periódico Turístico no se responsabiliza por las opiniones de los columnistas.La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. Se permite la reproducción total o parcial del material de esta publicación que no lleve el signo © (Copyright), siempre que se cite el nombre de la fuente (Mensajero Periódico Turístico) y el número del que ha sido tomado.

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Olivier Grémillon

De a dos

Vicepresidente de Booking.com quien lidera la estrategia de negocios en casas y departamentos (Booking. Home)

¿Por qué crear un departamento exclusivo para alquileres vacacionales. Es una estrategia comercial para competir contra Airbnb por ejemplo, o porque se ha detectado un cambio en la forma de viajar y hospedarse de los turistas de las nuevas generaciones (Millenials)?

En Booking.com nuestra misión es conectar a los viajeros de todo el mundo con su alojamiento ideal de la mejor manera posible, ya sea un hotel 5 estrellas en el Caribe, una casa en Punta del Este o un departamento en Buenos Aires. Escuchamos a nuestros clientes en cada paso que damos para mejorar el servicio que ofrecemos. Desde hace ya unos años, hemos visto la creciente demanda por alquileres temporarios, casas y departamentos. A nivel global, hoy tenemos alrededor de 29 millones de unidades de alojamiento y más de 5.7 millones de unidades de alojamiento que incluyen casas, departamentos y otros lugares únicos donde hospedarse, siendo la plataforma con el inventario de casas y alojamientos únicos con mayor potencial a nivel mundial.

Un estudio reciente realizado por Booking.com a más de 20.000 viajeros encuestados alrededor de 29 países reveló que un 35% prefiere quedarse en una propiedad alquilada, ya sea una casa o departamento, antes que en un hotel el año que viene, mientras que uno de cada cinco (23%) consideraría listar su propia casa en un sitio de alojamientos. Estos resultados muestran que la demanda sólo se incrementa en esta categoría.

los mismos requisitos de seguridad, higiene y pago de impuestos que ellos?

Vemos un crecimiento que atraviesa todos los segmentos del negocio, desde hoteles tradicionales hasta alquileres temporarios. Las personas se hospedan en distintas opciones de alojamientos, de acuerdo al tipo de viajero que sea y la experiencia que desee. Por ejemplo, cuando se viaja por trabajo probablemente se hospeden en un hotel cercano a donde tengan las reuniones, con todas las facilidades que necesite. Sin embargo, cuando se viaja con la familia y amigos uno prefiere alquilar un alojamiento donde se puedan compartir más momentos juntos. En Booking.com buscamos ofrecerle al usuario cualquier tipo de alojamiento que pueda estar buscando, con diferentes tipos de propiedades fácilmente comparables todas en un mismo lugar. Sí, algunas cuestiones regulatorias están en marcha en la industria de alquileres temporarios, algo que se da naturalmente en los mercados emergentes. Creemos que esto se solucionará ya que los consumidores demandan este tipo de productos, los dueños de los alojamientos temporarios se benefician de esta creciente industria, y el gobierno local se beneficia del creciente turismo en su región. Desde Booking.com siempre nos esforzaremos por ajustar el negocio para cumplir con todas las leyes y regulaciones establecidas. Consideramos que los convenios inteligentes y la correcta tecnología hacen ver al futuro brillante.

“Las personas se hospedan en distintas opciones de alojamientos, de acuerdo al tipo de viajero que sea y la experiencia que desee”

¿Cómo enfrentan el problema de la competencia desleal que las entidades de empresarios hoteleros denuncian contra sitios como Airbnb -y ahora Booking- que convierten virtualmente en hoteleros a quienes alquilan una habitación o departamento sin

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¿Qué futuro vislumbra para esta rama de negocios de Booking.com?

Las opciones de alojamiento alternativas son un segmento clave para nuestro negocio global debido al aumento del crecimiento del ecosistema de viajes y la demanda de experiencias únicas por parte de los viajeros. El número de alojamientos únicos publicados

en Booking.com creció más de un 20% en comparación al año anterior, más rápido que las opciones tradicionales. Con un millón de nuevas unidades de alojamiento agregadas en esta categoría, Booking.com continuará invirtiendo en tecnología, marketing e infraestructura con el fin de crear nuevos productos que puedan generarle ingresos a los propietarios. Por otro lado, continuamos construyendo nuevos convenios en destinos alrededor del mundo para inspirar a nuestros clientes con la diversidad para elegir lo que ellos demandan.

¿Cómo cree que recibirán los partners estas nuevas soluciones?

Los administradores de propiedades han usado Booking.com por años y su feedback ha sido fundamental para darle forma al sitio y al servicio. La colaboración entre las plataformas de viajes digitales y las propiedades es la clave para que la industria de viajes crezca y evolucione, ofreciendo a los administradores de propiedades la posibilidad de generar mayores ganancias y facilidades para concentrarse en crear una gran experiencia para el huésped. Es por eso que en Booking.com trabajamos para ofrecer las herramientas, la flexibilidad y las percepciones que ayudan en muchos aspectos a la administración de propiedades, desde simplificar un listado múltiple de propiedades hasta mejorar el rendimiento y la carga laboral de aquellos que se conectan con nosotros por medio de un gerente de canal.

A través de las nuevas características de los productos

estamos creando una plataforma más versátil, personalizada y unificada, lo cual va a permitir que los colaboradores que se dedican a los alquileres temporarios realicen cambios globales e implementen herramientas que permitan ahorrar tiempo y mejorar la experiencia de los usuarios. Además, ciertos productos no sólo van a estar disponibles en la extranet de Booking.com, sino también en la app móvil Pulse e incluso se van a poder integrar directamente con el software o el gerente de canal de los colaboradores. Creemos que estas innovaciones nos ayudarán a proporcionar una mejor experiencia tecnológica para nuestros socios propietarios y, además, ayudarlos a crecer en el negocio.

¿En qué Mercado anticipa un mayor crecimiento en la actualidad y en el futuro?

Somos un negocio global con operaciones en más de 200 países y territorios. Como tales, estamos ampliando el inventario en múltiples mercados, incluyendo Europa, donde se fundó la empresa y se encuentra la sede central, en Estados Unidos, China y Japón, como también en mercados alrededor de América Latina y Asia. Argentina, donde tenemos más de 22 mil alojamientos y 22 listas con diferentes tipos de propiedades, es un mercado importante para nosotros por su combinación única de ciudades vibrantes, hermosos paisajes y la hospitalidad local. Estamos construyendo activamente nuestra oferta en el segmento de alquileres vacacionales desde hace ya años, reconociendo la demanda del consumidor por todo tipo de alojamientos.

Actualidad

Recalculando

Una de las primeras medidas del nuevo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, iba a ser la eliminación del Consejo de Promoción Turística, medida que provocó el rechazo de muchos y llevó a dar un paso atrás: se mantiene pero con menos presupuesto.

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S

Los fondos para sostener al CPTM provienen de la recaudación del Derecho de No Residente.

egún el Panorama de la OMT del Turismo Internacional 2018, las cifras del ranking mundial correspondientes a 2017 indican que México ascendió dos lugares al pasar del octavo lugar en 2016, con 35.1 millones de turistas internacionales, al puesto 6, con 39.3 en 2017, lo cual también indica un crecimiento de 12% en el flujo de viajeros.

De enero a junio de 2018 arribaron a México 20.6 millones de turistas internacionales, cifra superior en 7.3% a los recibidos en el mismo período de 2017 (19.2 millones de turistas).

En lo que refiere a ingresos en 2017, se observó un crecimiento anual de 8.6% y de 67.5% comparado con 2012, al alcanzar un nuevo máximo histórico de 21.3 mil millones de dólares. De enero a junio de 2018 los ingresos de divisas de los visitantes internacionales fue de 11.6 mil millones de dólares, cifra superior en 4.3% a los 11.1 mil millones de dólares obtenidos en el mismo período del año anterior.

Estos números no son casuales y mucho tienen que ver con la promoción internacional, más allá de que el país cuenta con destinos tradicionales que conquistan a aquellos turistas que desean vacacionar a pleno sol y playa. Con este fin es que en 1999 se creó el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM), el cual fue de vital importancia para que el país acogiera cada vez más turistas extranjeros, ya que con la instalación de las distintas oficinas alrededor del mundo, el destino pudo promocionar sus encantos más allá de las fronteras con capacitaciones, eventos, fam tours, entre otras actividades que ayudaron a dar a conocer sus múltiples destinos. Los fondos para sostenerlo provenían de la recaudación del Derecho de No Residente, el cual se le cobra al turista extranjero que ingresa al país vía aérea. Esta recaudación asciende anualmente a 8.000 millones de pesos mexicanos, de los cuales 10% se destinan al Fondo Nacional de Fomento al Turismo; 20% al Instituto Nacional de Migración y el restante 70% lo ejecuta el CPTM. Pero todo parecía indicar que en el 2019, el organismo de promoción internacional no llegaría a celebrar los 20 años ya que el nuevo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), decidió eliminarlo, dejando a las Embajadas como únicas responsables de la actividad. “Se seguirá realizando la promoción del país, pero con un gasto más eficiente, aprovechando las Embajadas de México en el mundo”, explicó Luis Alegre Salazar, presidente de la Comisión de Turismo en la Cámara de Diputados.

“De una vez se los comento, entra en liquidación el Consejo de Promoción Turística de México. Es un hecho su desaparición, vamos a ser un Estado no obeso sino más delgado, más productivo”, esgrimió el nuevo secretario de Turismo de México, Miguel Torruco Marqués y agregó: “Vamos a dar resultados con dos subsecretarías, no con tres. México ha iniciado un cambio profundo que impactará de manera significativa los diversos aspectos de la vida económica, política y social del país”.

En este mismo contexto, comentó que el 100% de los recursos provenientes del Derecho de No Residente (DNR), que eran destinados al CPTM, se utilizarían para la construcción del Tren Maya. Además, el funcionario destacó que en breve lanzarán “una novedosa plataforma de promoción”, y que se usarán pautas oficiales en radio y televisión para la publicidad del destino, y el financiamiento de la participación en Ferias internacionales se solventará con patrocinios del sector privado y un grupo de empresarios “solidarios”.

Asimismo, el presidente AMLO pidió disculpas por la desaparición del organismo, ya que las voces en contra comenzaron a aparecer, y sostuvo, junto a otros funcionarios de su equipo, que la

Actualidad

promoción de México no va a desaparecer, aunque esto no parece convencer a muchos.

Esto también se suma a otro punto poderoso de bienvenida de AMLO: la suspensión de las obras del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, hecho criticado fuertemente por organismos internacionales como IATA.

Sector privado al frente

“En la actualidad no hay un solo estado de la República que no reciba los beneficios que acarrea el pleno funcionamiento del CPTM”

Pero la presión empresarial se hizo esuchar bien fuerte.

“La desaparición del CPTM y la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) en Texcoco provocarán un freno en el crecimiento turístico de este sexenio”, aseguró Pablo Azcárraga, presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico. “Nos preocupa que se tomen decisiones tan fuertes como la de desaparecer el Consejo sin haberlas comunicado, porque genera desconfianza, incertidumbre y eso es lo que está pasando en el sector turístico de México”, arremetió el empresario y sostuvo que es “lamentable la

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falta de atención del nuevo gobierno para atender las peticiones de los empresarios”. Pero además, Azcárraga le solicitó a Torruco Marqués que aclare cuáles serán las estrategias que se utilizarán para atraer un mayor número de visitantes al país, así como el apoyo de los inversionistas.

A su vez, hizo hincapié en el crecimiento del turismo durante la administración pasada (bajo el mando de Enrique Peña Nieto), responde al “trabajo en conjunto de la iniciativa privada y de los tres niveles de gobierno, lo que permitió una mayor promoción a nivel internacional de la marca México”.

Por su parte, el periodista mexicano Alejo Sánchez Cano de El Financiero, afirmaba que la degradación del CPTM es un “grave retroceso”, ya que la decisión de AMLO traerá “graves consecuencias que impactarán en la menor entrada de divisas, y sobre todo en el desarrollo regional y generación de empleos, toda vez que al mermar los flujos de visitantes del extranjero se inhibe la actividad turística en varios destinos del país que dependen casi exclusivamente de esos visitantes.”

“En la actualidad no hay un solo estado de la República que no reciba los beneficios que acarrea el pleno

funcionamiento del CPTM, tanto por las campañas de publicidad y relaciones públicas que emprende en el mundo, como los propios programas cooperativos que representan un extraordinario ingreso a los destinos turísticos”, remarcó.

En este sentido, el Director del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo, Darío Flota Ocampo, en diálogo con el sitio El Economista, afirmó que la desaparición del CPTM “hará más cara la difusión de la oferta turística de las entidades federativas, particularmente en el caso de la contratación de espacios en Ferias internacionales. En esa misma proporción incrementará el costo para cadenas hoteleras y demás firmas privadas que se beneficiaban del subsidio que aportaba el CPTM para asistir a las mismas”, sostuvo.

“Tendremos que hacer más sacrificios; la desaparición del CPTM viene a pegarle por supuesto a la promoción; nos hacen falta recursos, tendremos que sacarlos de otros lados; la sábana es la misma, si la jalas, te destapas los pies; entonces hay que ir ubicando de dónde recortar, estamos estimando ahorro en gasto corriente de hasta 30% para el 2019”, detalló.

Por su parte, Conrad Bergwerf, presidente de la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya, remarcó de manera tajante: “Vemos con gran preocupación la eliminación o el cese de actividades del CPTM. En los últimos años se había avanzado mucho en relación a este tema y se había logrado posicionar a México como marca a nivel

1999

Fue el año en que se creó el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM)

70

%

De la recaudación del “Derecho de No Residente” (unos 8,000 millones de pesos anuales aproximadamente) es manejado por el (CPTM). Estos fondos provienen de lo que se le cobra al turista extranjero que ingresa al país vía aérea.

Actualidad

El tren de la discordia El proyecto es ambicioso y se pone a la altura de otros trenes turísticos que alrededor del mundo han sido un anzuelo perfecto para que los visitantes recorran un destino más en profundidad.

El Tren Turístico Maya recorrerá alrededor de 1525 kilómetros, de los cuales 95 por ciento cuenta con derecho de vía, que son los terrenos del Estado. Inicialmente arrancará con 15 estaciones distribuidas en cinco estados: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. Para minimizar el impacto ambiental, se utilizarán tramos que internacional y la marca México es muy potente. Con este cambio, damos un paso para atrás y todo lo que sea promoción turística va a recaer en manos de gobiernos estatales y el sector privado. Vamos a volver a como estábamos Conrad Bergwerf hace 30 años”.

En el sitio El Independiente, el Presidente de la Asociación de Cruceros de México, Arturo Musi, también declaró estar en contra de la desaparición del CPTM y consideró que “antes de desaparecer un medio de promoción y de imagen tan importante para el país, tendría que haber otra propuesta”.

“Si México estaba subiendo los niveles de turismo a nivel de competencia internacional, es porque algo se estaba haciendo bien. ¿Qué vamos a hacer ahora para seguir en esta tendencia?”, formuló.

Quien también brindó su visión fue Gustavo Bolio, miembro y secretario nacional del Skal Club de México, durante la asamblea anual de presidentes de la asociación, quien afirmó que es “una decisión muy complicada y que en el mundo del turismo ha causado un disgusto ya que durante muchos años el CPTM ha sido el organismo que se ha dedicado a promover todo México en el extranjero, por lo que al perder un Consejo que tenía cierta autonomía se pone en riesgo la penetración del país en otros destinos.

“Las asociaciones de hoteles del club Skal estaremos defendiendo muy fuertemente que el CPTM continúe, que tenga voz y voto a nivel internacional y que podamos continuar promoviendo a México como se merece. Desde nuestra trinchera levantaremos la voz para que el CPTM siga haciendo las funciones que hoy vemos y que debería tener mucho más”, sintetizó.

“Con este cambio, damos un paso para atrás”

Un aire de esperanza Todo parece cambiar ya que en las últimas horas trascendió que en el presupuesto 2019, habrá 600 millones de pesos mexicanos destinados a financiar el CPTM, por lo que el organismo todavía no va a desaparecer como lo habían anunciado desde el gobierno. Se cree que esto se debe a la negociación que habría comandado el empresario Pablo Azcárraga (del fuerte grupo Posadas), uno de los principales defensores del organismo. El sector privado mexicano, por ahora respira.

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ya existen que incluyen vías, rutas o líneas de alta tensión.

AMLO prevé que el costo del Tren Maya sea entre 120.000 y 150.000 millones de pesos, lo que equivaldría a unos 6.200 – 7.800 millones de dólares. Esto se va a financiar mediante los fondos de los impuestos que se recaudan al turismo: unos 7.000 millones de pesos (366,7 millones de dólares) cada año (que eran destinados al funcionamiento de las distintas oficinas del CPTM), además de iniciativas privadas.

Las obras ya arrancaron el domingo 16 de diciembre y contó con una ceremonia indígena en la que se le pidió “permiso” a la Madre Tierra para trabajar en su ámbito.

Política

Política

Alquileres temporarios y cómo regularlos La AHRCC, la AHT y FEHGRA se reunieron en Nueva York con entidades internacionales para analizar esta situación y de qué manera controlar este fenómeno que atenta contra el negocio hotelero tradicional.

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L

Política

a llamada interacción C2C (consumidor a consumidor) ha sido uno de los fenómenos que más ha crecido gracias a la popularización de internet. Un negocio que se ha visto beneficiado ha sido el de los alquileres turísticos, que si bien ya existían desde hace mucho tiempo, las nuevas plataformas que conectan propietarios de viviendas o habitaciones con potenciales usuarios (Airbnb, como ejemplo más notorio) los ha puesto en inmejorables condiciones. En países con economías emergentes o de crisis como la nuestra, en donde la venta de propiedades se ha visto paralizada y el rendimiento de los alquileres tradicionales dejó de ser tan atractivo, el boom de los alquileres temporarios a turistas desbordó cualquier previsión, y no sólo en grandes ciudades, sino en cualquier destino turístico con escasa oferta de hotelería formal.

Para analizar con otras entidades que se encuentran abocadas a intentar controlar esta creciente tendencia mundial, el pasado 18 y 19 de noviembre, la Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés de Buenos Aires (AHRCC), junto a la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) y la Federación Empresaria Hotelero Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA), participaron de manera conjunta y coordinada en una reunión que se llevó a cabo en Nueva York convocada bajo el lema: “Por una industria de alquileres temporarios que pague impuestos, correctamente regulada y socialmente responsable”.

Esta reunión fue concebida y organizada especialmente por la Asociación de Hoteles de Nueva York Ciudad (HANYC) y la AH TOP de París, incorporándose sobre la víspera del encuentro el Gremi d´ Hotels de Barcelona y GNI–Synhorcat de Francia.

Las entidades estuvieron representadas por Gabriela Akrabian (Vicepresidente 1 de la AHRCC), Daniel Manzella (Presidente de AHT, CABA), Ezequiel Vázquez (asesor jurídico de AHT) y Jordi Busquets (asesor de FEHGRA).

En una charla con Mensajero Turístico, Akrabian contó cómo se conformó el encuentro y el objetivo del mismo: “La reunión fue organizada por Barcelona, New York y París. Nos convocamos por conocimiento.

Fue de boca en boca, porque ya teníamos relaciones entre nosotros. La idea era plantear cuál es la situa-

“Exigimos que a igual actividad tengan iguales impuestos, reglamentaciones y controles”

ción de cada país, por medio de experiencias”.

En el caso de la AHRCC, plantearon la posibilidad de armar un registro de alquileres temporarios, aunque presenta mucha resistencia. “Los motivos son las cláusulas que se quieren implementar. Hasta el momento, la reglamentación es muy laxa, en cambio, nosotros buscamos condiciones y controles más equitativos”.

Sobre el proyecto, agrega: “Lo trabajamos junto al Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, pero aún estamos esperando su devolución. Seguramente, de un día a otro se sancione en la Legislatura”.

Una realidad local Por ejemplo, en la Ciudad de Buenos Aires, la oferta de renta turística por períodos cortos ya representa más del 40% del total de los departamentos en alquiler. En el 93.7% de los casos, incumplen el Código Civil ofreciendo la vivienda por períodos mayores a los permitidos. A un valor promedio de $447 el m2, alquilar por temporada es un 32% más caro que alquilar por dos años.

El Programa de Atención a Inquilinos de la Defensoría del Pueblo realizó el primer relevamiento integral del mercado de alquileres temporarios. El informe comienza con una caracterización de los departamentos en alquiler según su ubicación geográfica, su tamaño y su antigüedad. Luego se analiza el precio promedio del alquiler y las expensas, haciendo un desglose por barrio y por ambientes. Y, finalmente, se analizan las principales características de este tipo de contratos, los requisitos que deben cumplir los inquilinos para acceder a esta modalidad del mercado de alquileres y la legislación que los regula.

En Palermo, Recoleta y San Telmo, la disponibilidad de alquileres temporarios supera ampliamente la de los residenciales, mientras que, en otros barrios como Congreso, Balvanera y Centro, la incidencia de estos alquileres es cada vez mayor. Estos datos dan cuenta del fenomenal crecimiento de esta modalidad de alquiler, que pone en crisis la idea generalizada de que se trata de un mercado orientado al turismo.

A raíz de la falta de control por parte del estado, inmobiliarias y locadores retiraron la oferta de alquileres tradicionales y se volcaron a los temporarios.

Política

Madrid como ejemplo El Ayuntamiento de Madrid analiza cómo regular los pisos turísticos para frenar la subida de las rentas, y una de las alternativas es sancionar a quien utilice una vivienda de uso residencial para uso turístico a partir de una determinada cantidad de días al año. Además de establecer un máximo de días para alquilar una vivienda, esta debería tener una licencia, pagar sus impuestos correspondientes, y que se encuentre en un barrio autorizado.

O sea: se estudia que se delimiten zonas de saturación, donde si los alquileres suben demasiado, se limite la apertura de nuevas viviendas turísticas”.

Al respecto, Fernando Muñoz, coordinador del Programa de Atención a Inquilinos, afirmó “Lo que años atrás era un mercado restringido a turistas y a quienes llegaban a la Ciudad por períodos cortos con motivos de estudio, trabajo, enfermedad u otro; hoy se transformó en un mercado amplio y en expansión, que apunta a aquellos residentes que no cumplen todos los requisitos que el mismo mercado inmobiliario creó para acceder al mercado tradicional”.

El rendimiento del alquiler temporario depende mucho del grado de ocupación que se logre.

Para que funcione, la ocupación anual tienen que alcanzar el 72%. Una buena ubicación garantiza mayor ocupación. La oferta de departamentos temporarios se divide de la siguiente manera: Palermo, con el 29,85% de la oferta, es el barrio con mayor cantidad de unidades disponibles; le siguen: Recoleta (27,42%) y Belgrano (11,73%). El resto de los barrios con mayor cantidad son: San Telmo (6,08%), Centro (5,19%), Almagro (2,94%), Puerto Madero (2,69%), Caballito (2,67%), Congreso (2,20%) y Balvanera (1,53%). En conjunto, estos diez barrios concentran el 92,33% de la oferta.

Volviendo a la reunión en Nueva York, cabe destacar que en la misma, participaron Cámaras, Asociaciones y Federaciones de 22 países y 31 pertenecientes a ciudades de todo el mundo, a excepción del continente africano.

Con respecto a lo que está sucediendo en otras partes del mundo, la Vicepresidenta 1 de la AHRCC, Gabriela Akrabian, declara que “por ejemplo, París, Barcelona y Japón tienen registros, pero lo que está fallando son los controles. Si no hay control, no hay sanción”. E infiere que “hay un vacío legal y un desinterés por parte de las autoridades. Lo que sacamos en concreto es que en los países que tienen regis-

tro tampoco sirve demasiado porque no hay control, nadie va a chequear si por ejemplo tiene la red de instalación eléctrica en condiciones, si tiene matafuego o si cumplen con los mínimos requisitos que se establecieron en cada una de las leyes que estas ciudades fueron implementando”.

Otra de las problemáticas que trataron en el encuentro fue la traba que ponen los operadores para que las leyes no salgan. “Notamos en común con los distintos destinos el gran lobby que están haciendo -no sólo con Airbnb, porque son un montón- las operadoras para que la reglamentación no corra, o para que sea lo más laxa posible. Tienen un presupuesto de 85 millones de dólares a nivel mundial para promocionar este tipo de alojamientos. Nosotros no decimos que no exista, lo que exigimos es que a igual actividad tengan iguales impuestos, reglamentaciones y controles”, manifiesta Akrabian.

El rendimiento del alquiler temporario depende mucho del grado de ocupación que se logre.

Oferta de departamentos temporarios ( 8 primeros barrios)

18

29.85%

27.42%

11.73%

6.08%

PALERMO

RECOLETA

BELGRANO

SAN TELMO

“Si no nos ponemos firmes en sacar una ley con una reglamentación que realmente haga un cuadro marco, van a seguir apareciendo más departamentos clandestinos y el negocio hotelero va a caer todavía más”, y cierra: “La Argentina está igual que el resto. Lo único en lo que se diferencia es que en los otros países ya avanzaron un poquito más en poder presionar al Gobierno, y la sociedad se empezó a dar cuenta del problema. Si vos vas a Palermo, y no conseguís departamento porque están todos alquilados o te piden 4000 dólares por mes, ahí empezás a dudar, y querés saber qué está pasando.

Eso es lo que empezamos a notar ahora. Se hizo un relevamiento de la oferta de alquileres temporarios, y se registraron alrededor de 19.000 ofertas diarias de departamentos en la Ciudad de Buenos Aires. ¡Es una barbaridad!”.

La próxima asamblea de este bloque se realizará en abril del 2019 en la Ciudad de Barcelona, España, y ya se asume que será un encuentro con mayor valor agregado a la búsqueda de soluciones, ya que, el espíritu reinante en NYC ha sido promover el ordenamiento jurídico y el respeto por todas las obligaciones y responsabilidades y no el ataque a otras formas de negocio.

Características de los alquileres temporarios Los contratos de alquiler temporal no exigen la presentación de una garantía para firmar el contrato.

Además, en el 97% de los casos, los departamentos vienen amoblados. Esta característica, junto a la flexibilidad en relación a la garantía, los convierten en alquileres más costosos. Para ingresar, en muchas oportunidades, los inquilinos abonan tres meses de alquiler: uno de adelanto, uno de depósito y uno de comisión. Este último se cobra cada vez que se inicia un contrato, independientemente si el inquilino está renovando o firmando por primera vez.

Para entender este fenómeno hay que analizarlo desde la rentabilidad de inmobiliarias y propietarios y desde la necesidad de los inquilinos. Los locadores ven en el alquiler temporario la posibilidad de aumentar aún más la renta de sus viviendas, percibiendo alquileres que son un 32% más elevados que los tradicionales y con la ventaja de poder actualizar los precios con mayor frecuencia.

5.19%

2.94%

2.69%

2.67%

CENTRO

ALMAGRO

PUERTO MADERO

CABALLITO

Política Pero el dato central es el interés de las inmobiliarias, que se volcaron a estos alquileres ya que ven la posibilidad de multiplicar sus comisiones. Teniendo en cuenta que la Ley 5.859 para que la comisión la pague el dueño no rige para alquileres temporarios, las inmobiliarias tienen la posibilidad de cobrarle a los inquilinos cada vez que firman o renuevan su contrato de alquiler. Es decir, pueden cobrar entre uno y cuatro meses de comisión al año.

Por último, hay que destacar que la Ley 4632 –aprobada en julio de 2013- crea un Registro en el cual deben inscribirse los inmuebles que se alquilan bajo esta modalidad. Esto implica, para los locadores, cumplir una serie de requisitos impositivos, de seguridad, de accesibilidad, entre otros. Sin embargo, son ínfimos los casos en los cuales estos departamentos están correctamente registrados.

Qué pasa con las vacaciones En promedio, en la temporada de verano 2019, reservar una cabaña por siete días en Villa Carlos Paz costará alrededor de $13.200. Mientras que en Mar del Plata, otro de los lugares s elegidos por los argentinos, entre alojamiento y transporte se prevé un gasto de $19.280. Ya hay ocupación garantizada de entre 50% y 60% para enero, por lo que se espera un gran verano para los destinos turísticos de Argentina “En general, la demanda por propiedades en alquiler temporal dentro de Argentina ya presentó un incremento entre octubre de 2017 y octubre de 2018 del 21%. Mientras que la demanda por propiedades fuera del país disminuyó en un 46%”, resumió Hernán Ibáñez, gerente comercial de Mercado Libre Clasificados. Ese mismo sitio arrojó que la demanda de

viviendas en alquiler temporal en Argentina se incrementó más de 87% en septiembre de este año respecto al mes anterior.

Si bien los alquileres temporales existen desde hace tiempo, el auge que se está viviendo hoy a nivel mundial no tiene antecedentes y está repercutiendo en la calidad de vida, no sólo de quienes rentan de esta manera, sino en la totalidad de los inquilinos que se ven afectados por la depreciación en la oferta y el aumento en los precios del mercado tradicional.

Los locadores ven en el alquiler temporario la posibilidad de aumentar aún más su renta.

Los aspectos más destacados del encuentro en New York • La conformación de un sitio web (con código de acceso reservado) para compartir información acerca de las soluciones alcanzadas en una ciudad y país.

• La publicación de las acciones en contra de la tarjeta payoneer en Francia, medio de pago que ha posibilitado a los anfitriones ocultar sus ingresos en Gibraltar.

• Los alquileres temporarios deben estar regulados y registrados; zonificados; deben estar identificados en toda comunicación y/o promoción; deben pagar impuestos que correspondan a cada jurisdicción; la seguridad no puede estar ausente y un grupo insistió en caracterizar el rol en la intermediación que ya conllevan las plataformas que ofrecen alquileres temporarios.

• En cuanto a las plataformas las mismas deben ser responsables de aquello que divulgan y deben responder a los requerimientos que les efectué el organismo competente en cada jurisdicción.

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RE POR TA JE

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Girum Abebe Gerente Regional para América Latina de Ethiopian Airlines Fue una sorpresa enterarnos que Ethiopian Airlines había decidido iniciar una ruta entre su capital, Addis Ababa y Buenos Aires en marzo de este año. ¿Porqué Argentina entre todos los países sudamericanos?

Verdaderamente para nosotros no fue muy sorpresivo el tomar la decisión de volar a la Argentina, porque este es uno de los países más grandes de América, (y del mundo) y posee una muy rica cultura, una fuerte economía y una fuerza determinante en América Latina. Por eso pienso, desde mi perspectiva, que hemos tardado mucho en venir a la Argentina.

Deberíamos haberlo hecho un poco antes todavía.

Pero es una muy buena decisión porque forma parte de nuestro plan de crecimiento para, desde aquí, conectar con el resto de los países de Latinoamérica.

Es que no se trata solamente de un único mercado, el argentino en este caso, sino que es la oportunidad de crear lazos, socio-politicos, culturales y económicos entre la Argentina y toda África.

En este contexto es que se ha tomado la decisión de unir Argentina con Etiopía y también crear la oportunidad para todos los argentinos de brindarles la posibilidad de tener mejores opciones a la hora de elegir viajar desde su país, especialmente hacia Europa, el Medio Oriente, Asia y África toda.

Por muchos años Argentina se conectó muy bien con el continente africano con sus vuelos a Sudáfrica, pero lamentablemente dejamos de tenerlos y en la actualidad llegar a África se hizo más difícil, hasta ahora. ¿Cómo será la operación de Ethiopian Airlines?

Ethiopian Airlines vuela a más de 60 destinos en África, 21 destinos dentro de Etiopía, y en todo el mundo alcanzamos los 115 destinos en los cinco continentes, con una flota compuesta por 108 aviones modernos wide body con una edad promedio de 4,3 años.

La flota incluye el ultra moderno y respetuoso del medio ambiente Airbus A350-900; el Boeing 787; el Boeing 777-300ER; el Boeing 777-200LR; el Boeing

777-200 Freighter y el Bombardier Q-400 doble cabina.

Por lo tanto no es sólo una gran oportunidad para los argentinos para conectarse con África a bordo de una moderna flota de aviones sino también con el resto del mundo.

Porque nosotros lo que vemos es que la Argentina, ubicada en la porción sur del continente americano, en el fin del mundo, tiene una muy buena relación y fuertes lazos económicos con Asia y el Medio Oriente, y eso nos deja a nosotros justo en el medio del camino. Estamos a casi la misma distancia desde Etiopía con el lejano Tokio como de Buenos Aires lo que nos posiciona como nexo entre estas dos grandes ciudades colocadas en los extremos. Esa situación estratégica de nuestra ciudad capital les facilita a Uds. el intercambio y les acorta el tiempo de viaje a cualquiera de los destinos a los que volamos.

Nuestra red de vuelos dentro del continente africano además está muy bien diagramada para que la conexión en Addis Ababa no sea muy larga.

¿Cuál ha sido la respuesta del mercado argentino ante esta nueva posibilidad de conectarse con el resto del mundo a través de Ethiopian Airlines?

Fue muy sorprendente para nosotros y podemos asegurar que la promesa que le hicimos al gobierno al momento de anunciar nuestra llegada será alcanzada, porque como aerolínea internacional no estamos interesados solamente en transportar viajeros argentinos viajando fuera del país, sino también en aportar visitantes del resto del mundo para que vengan a conocer la Argentina.

El objetivo al que apuntamos es aportar turistas desde Medio Oriente, Asia, India y el Sudeste asiático, además de los países africanos. Pero para nuestra sorpresa, los primeros interesados fueron los mismos habitantes de Etiopía, que han demostrado ser muy fanáticos de Argentina porque en mi país todos conocen a la Argentina a causa del Fútbol

(Messi principalmente), con el baile del Tango y sus buenos vinos. Todos están muy deseosos de conocer su país y la primera semana tuvimos más de 400 etíopes llegando a Buenos Aires, lo que fue una sorpresa incluso para nosotros mismos.

Mis compatriotas se han demostrado más que interesados en conocer un país completamente diferente como destino turístico. Definitivamente fue una muy interesante respuesta del mercado.

A Etiopía se la conoce como “La Joya de África”, ¿qué atractivos tiene para el mercado argentino como destino turístico aún desconocido?

Un vuelo histórico

El vuelo inaugural coincidió con el Día Internacional de la Mujer (8 de marzo) y para conmemorarlo Ethiopian Airlines lo hizo con una tripulación compuesta exclusivamente por mujeres.

Su capitana fue Amsale Gualu, quien es comendante desde el 2010, y dijo sentirse orgullosa de ser parte de la historia de la aerolínea.

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Es un destino turístico muy interesante, especialmente para los argentinos, porque son un pueblo de viajeros. Los diferentes grupos de edad de los argentinos, de los más diversos estatus sociales, hacen turismo en el exterior, y lo vienen haciendo desde hace mucho tiempo. Esta es una muy buena oportunidad para ustedes, los argentinos, de tener una experiencia totalmente diferente en un destino turístico, fundamentalmente porque ya han tenido la oportunidad de viajar a Europa, han estado en el Sudeste asiático, conocen los Estados Unidos de América, pero no han recorrido mucho de África, mucho menos Etiopía.

Me preguntas que tiene mi país y te podría decir que cuenta con una amplia variedad de atractivos turísticos. Por ejemplo: un recorrido completo debería incluir un sitio como el Obelisco de Aksum de miles de años de antiguedad; las increíbles iglesias de Lalibela; y la vida moderna de Addis Ababa. También tenemos en Etiopía montes de 4300 metros sobre el nivel del mar y la depresión de Afar, al noreste del país, a 125 metros bajo el nivel del mar en el desierto de Danalik, y que es un increíble sitio. Y no sólo eso, sino que el clima es muy variado entre esas dos elevaciones.

Tenemos más de 90 lenguas diferentes, muchas etnías y una gran riqueza cultural que se manifiesta en una milenaria ocupación humana que se hunde en los tiempos. Tenemos la particularidad de ser el primer país en aceptar al cristianismo en el continente africano, y fue el lugar donde se levantó la primera iglesia además de ser uno de los primeros países en aceptar la cultura y religión musulmana, poco después de Arabia Saudita, así que el cielo es el límite.

Algo es muy seguro: nadie que vaya a Etiopía sentirá como extraño que le digan “bienvenido de regreso a casa”. ¿Por qué? Porque estamos muy orgullosos de ser el hogar del primer an-

cestro humano cuyos fósiles fueron encontrados en la Depresión de Afar: Lucy, de 3,5 millones de años. Es la gran abuela de la humanidad, por eso todos descendemos de ella, no importa si eres de Argentina o de China, América o África, todos iniciamos nuestro derrotero humano desde Etiopía.

Por eso decimos que quien llega a Etiopía regresa a sus orígenes.

Les ofrecemos la oportunidad a los argentinos de regresar al hogar de sus ancestros, Lucy. Ella los espera en el centro de Addis Ababa, en el Museo Nacional de Etiopía, cerca de la Plaza Arat Kilo, y es algo fascinante.

Pero no solo eso, sino que los turistas pueden visitar el lugar de su hallazgo en Afar, o maravillarse con la antigua arquitectura que levantó el Obelisco de Axum hace 1700 años o construyó las iglesias de Lalibela hace 800 años.

Además la ciudad de Addis Ababa es la sede de la Unión Africana, los argentinos encontrarán allí un centro para reuniones con socios de todo el continente. La economía africana está creciendo rápidamente, atrayendo inversiones de todo el mundo, por lo que la conectividad que ofrece Ethiopian ayudará a que los empresarios argentinos puedan formar parte y colaborar con la economía de África.

Sabemos que quienes vayan a Etiopía se enamorarán de sus atractivos.

“Hemos logrado reducir considerablemente la huella de carbono con nuestros productos eco-friendly ”

¿Se necesita tramitar una visa de entrada a Etiopía?

Sí, pero es muy sencillo. La Visa de Turista se puede tramitar on line antes de viajar y se necesita tener un pasaporte con al menos 6 meses de validez. El trámite demora no más de 3 días y tiene un costo de 52 dólares para estadías de hasta 60 días. Otra posibilidad es sacarla en el mismo aeropuerto al llegar al país, pero con pago en efectivo.

Indudablemente la mejor manera de llegar será a través de Ethiopian Airlines, ¿Cuáles son su fortalezas? ¿Cómo describes a la empresa?

Además de poner a los argentinos en contacto con nuestra capital y toda su cultura, la aerolínea se comporta como un completo sistema de conexión con el mundo operando las más modernas aeronaves. Esto incluye tanto máquinas de última generación de Boeing como así también de Airbus.

Ahora los argentinos podrán probar estos modernos productos de la aviación aerocomercial

“Sabemos que quienes vayan a Etiopía se enamoraran de sus atractivos” en sus vuelos hacia o desde Addis Ababa y el mundo.

Nuestro Hub de conexión en la capital etíope los lleva en muy corto espacio de espera a su destino final, tanto en Asia como en África o Medio Oriente. Pero también les ofrecemos que hagan una parada, ya sea a la ida o a la vuelta, para que conozcan nuestra ciudad aprovechando un Stop Over de un par de días y para ello contamos con los servicios ofrecidos por Ethiopian Holidays (www. ethiopianholidays.com) que con sus tours especialmente preparados para cortas estadías conseguirán tener un pantallazo del país, su cultura y sus principales atractivos participando de una Ceremonia de Café, visitando el Museo Nacional, adquiriendo artesanías o saboreando los sabores de la gastronomía típica. Y lo principal, recibirán la más cálida de las bienvenidas ya que el pueblo etíope es naturalmente buen anfitrión, calidez que experimentarán ya a bordo de nuestros aviones, con la permanente sonrisa de nuestro personal y que estarán dispuestos en todo momento a brindarle la atención que se merecen.

Esa es una de nuestras principales características: un servicio personalizado, muy cálido y con mucha atención a los detalles. Y un detalle no menor: a bordo de Ethiopian Airlines nuestros pasajeros pueden saborear el mejor café del mundo que se produce en nuestro país.

Quienes accedan al Lounge del aeropuerto de Addis Ababa podrán probar el mejor café orgánico en la más auténtica Ceremonia del Café que se ofrece en nuestro país.

Por sobre todas las cosas, volar con Ethiopian es adquirir un paquete de experiencias exóticas.

¿Qué servicios brindan a bordo?

Los B787-900 que llegan a Buenos Aires tienen dos clases de servicio: Cloud Nine, su Business Class, y Economy Class. En la Ejecutiva hay espacio para 24 pasajeros mientras que en la Economy la capacidad es para 246.

Todos cuentan con pantallas de entretenimiento individual.

¿Cómo hizo Ethiopian Airlines para lograr su éxito dentro de África y en el resto del mundo?

Hay una serie de factores que contribuyeron a nuestro éxito, entre los que podemos nombrar la dedicación y el compromiso de una fuerza de trabajo liderada por una gerencia y un Directorio de amplia experiencia, que ayudó a desarrollar un fuerte liderazgo capaz de manejar el incierto, complejo y ambiguo entorno operativo que tiene una empresa aerocomercial.

También fue clave la apuesta por la conectividad y el desarrollo de una vasta red internacional, utilizando una

estrategia “multi-hub” que hace eficiente a la red a través de la localización de hubs ubicados de tal manera que nos permiten conectar a África con el resto del mundo mejor que nadie más.

El ser una aerolínea enfocada en el cliente nos lleva además a incorporar aeronaves de última generación y tecnología de avanzada, así como ser parte de una alianza como Star Alliance.

¿Cuáles son los planes a futuro de la aerolínea?

Es una pregunta muy amplia, pero definitivamente Ethiopian está implementando actualmente un plan estratégico desarrollado en el 2010 con una duración de 15 años, llamado “Visión 2025”, que apunta a convertirla en el grupo de aviación líder en África con siete focos de negocio: Ethiopian Doméstica y Regional, Ethiopian Internacional para el transporte de pasajeros, Ethiopian Cargo, Ethiopian MRO, la Academia de Aviación, los servicios de Catering de a bordo y el Servicio Terrestre.

Fuimos la primera compañía en ofrecer el servicio de jets en 1962, la primera en operar en África un Boeing 767 en 1984, un Boeing 777-200LR en 2010, un Boeing 787-800 Dreamliner y 777-200 en 2012; la primera en África en operar un Airbus 350 en 2016 y un Boeing 787-9 en 2017.

Premios internacionales Ethiopian Airlines recibió por séptimo año consecutivo el premio a Mejor Línea Aérea de África 2018 otorgado por la Asociación de Aerolíneas Africanas (AFRAA) durante la Asamblea Anual de la Asociación de Aerolíneas Africanas que tuvo lugar en Rabat, Marruecos, en reconocimiento a la excepcional performance financiera de la línea aérea.

Otro galardón recibido en este año fue el otorgado por Arabian Travel Awards 2018, como “Mejor Aerolínea Africana” en la ceremonia celebrada en septiembre pasado en Dubai. La elección de los ganadores fue por el voto de los usuarios.

Una vez más SKYTRAX la eligió como La “Mejor Aerolínea de África”; la “Mejor Business Class en África”; la “Mejor Economy Class en África 2018”, alcanzando el puesto 40 (ascendiendo desde el número 48) en el listado de las 100 Mejores aerolíneas del mundo.

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Queremos seguir creciendo dentro de América Latina, establecer más lazos socioeconómicos entre nosotros, enfocándonos en Brasil, Argentina, Colombia y Chile, con quienes no teníamos demasiados negocios, por la sencilla razón de que no estábamos conectados directamente, por eso nos gustaría complementar nuestro negocio con operaciones de carga para toda nuestra red de vuelos.

Buscamos conectarnos con todo el continente americano ya sea vía Buenos Aires o San Pablo gracias a nuestros socios, como Aerolíneas Argentinas, y con todas con las que tenemos Códigos Compartidos y que pertenecen a la Star Alliance.

Están involucrados como empresa a combatir el cambio climático, ¿qué hacen al respecto?

Ethiopian Airlines, acaba de ser reconocida por SKYTRAX como Four Star Global Airline, al recibir la certificación de ETA umweltmanagement Ltd., un verificador medioambiental independiente, por establecer y mantener un sistema de gerenciamiento ambiental compatibles con los requerimientos de ISO 14001:2015.

Hemos logrado reducir considerablemente la huella de carbono con nuestros productos eco-friendly y nuestras operaciones tanto en tierra como en aire. Pero lo más importante es que como parte de nuestro plan estratégico a 15 años “Visión 2025”, hemos invertido billones en aeronaves de consumo eficiente de combustible. Ofrecemos a nuestros clientes comida orgánica sin empaques extra, llevamos adelante programas de reducción de residuos y de utilización de papel entre otras iniciativas, que dan fe de nuestra conciencia ambiental. Uno de nuestros programas de compensación de carbono “Fly Greener Program” ha aumentado nuestro esfuerzo por reducir el dióxido de carbono de manera simple y creíble.

“Volar con Ethiopian es adquirir un paquete de experiencias exóticas”

Está pasando

Una revolución tormentosa

El plan aerocomercial que se presentó con bombos y platillos hasta el momento sólo parece beneficiar a unos pocos. ¿Qué pasa con el resto?

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E

Está Pasando

l sueño de la Revolución de los Aviones sedujo a propios y extraños. Con la apertura, nuevamente, de las Audiencias Públicas para solicitar rutas, viejos conocidos y nuevos actores se presentaron con el fin de mostrar su estructura de negocios y sus intenciones de explotar diversas rutas tanto nacionales como internacionales. Ahí entró a jugar una de las empresas más cuestionadas hasta el momento: FlyBondi, la primera en aplicar el modelo low cost en el país y con una base de operaciones alternativa como es el caso del Aeropuerto de El Palomar, que también ha tenido sus idas y vueltas.

La “revolución” parecía gozar de buena salud e incluso a mitad de este año, el gobierno reglamentó la quita del piso tarifario. La medida comenzó a regir a partir del 15 de agosto y se aplica en aquellos pasajes que sean adquiridos con un mes de anticipación y sean de ida y vuelta. La banda tarifaria se había quedado sin techo en el año 2016 y hasta ese momento, el máximo y el mínimo eran regulados por el Estado. “Este sistema es beneficioso para el pasajero por la reducción de precios, porque aumentarán las promociones muy agresivas en temporada baja que es donde hay menos ocupación en las aeronaves”, afirmó en ese momento el ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

Las empresas comenzaron a competir con una serie de precios desorbitantes y en pocas horas los tickets volaron, literalmente.

Pero lo bueno dura poco y con las primeras corridas del mercado por el aumento del dólar y posterior aumento del barril de crudo, hicieron que el sueño comience a flaquear. Las operaciones de la mayoría de las empresas aeronáuticas argentinas son en pesos porque se dedican a los vuelos de cabotaje, y los costos -que se abonan en dólares-, suben cada vez más. Pero eso no parecía preocuparle a Julian Cook, CEO de FlyBondi, quien durante su exposición en InverTUR afirmó que esta condición no los afectaba, algo que este medio terminó desmintiendo al dialogar con una fuente cercana a la empresa quien afirmó que los problemas estaban -y que eran lógicos al tener sólo operaciones de cabotaje- pero que contaban con un “colchón” que los respalda en situaciones como las que está atravesando el país. Un colchón que se especula que debe ser bastante grande ya que la operación de la empresa, según datos de la EANA no supera el 70 por ciento de ocupación -con una operación que hasta ahora fue netamente de cabojate hasta el inicio de los vuelos a Asunción del Paraguay- y lanzan tarifas agresivas (a 8 pesos

más impuestos por ejemplo), por lo que quedaría en duda hasta donde están dispuestos a perder en este contexto inflacionario. (Ver recuadro “De dumping y otras yerbas”).

Un tiempo después, y en conversación con LN+, Cook terminó admitiendo de manera oficial que “este año no fue rentable, pero nunca fue la idea. Una empresa que empieza tiene que hacer una inversión importante”.

Algo no anda bien El primer indicio de que la revolución de los aviones está por lo menos dando un cimbronazo, es la tormenta perfecta que está atravesando Aerolíneas Argentinas, en donde claramente no hay ningún colchón para soportar su espalda. El déficit cero parece una idea lejana y la competencia con los precios ultra low cost no dejan entrever un buen panorama al que se le suman factores ya mencionados como la suba del barril de combustible, algo que la empresa no tenía previsto y por esta razón es que su presupuesto se disparó más de lo planificado.

Cuando el horno ya no estaba para bollos, el presidente Mauricio Macri en plena inauguración del Hilton Pilar -y en plena realización de una de las asambleas aeronáuticas que terminó durando 11 horas- afirmó que desde que Aerolíneas se estatizó, “los argentinos tenemos que poner plata todos los meses para que funcione. Todas las demás líneas aéreas no requieren que el Gobierno ponga plata”.

“Es cierto que todos los meses hay argentinos que vuelan por primera vez, pero aún sigue siendo menos del 5 por ciento de la población. No es justo que el 95 por ciento de los que no lo usan tengan que pagar para que funcione”, arremetió, provocando una ola interminable de momentos mediáticos en los que la opinión pública se dividió, una vez más.

En medio del conflicto paritario entre la empresa y los gremios, quien también salió a hablar fue Luis Malvido, CEO de Aerolíneas Argentinas, quien en una entrevista con Antonio Laje, aseguró que la compañía está “virtualmente quebrada y tiene que pedirle plata al Estado para pagar los sueldos”.

En el mientras tanto, la negociación salarial con los gremios sigue en el tira y afloje. Los sindicatos piden que se les aplique la cláusula gatillo en los sueldos del mes de septiembre, además de la negociación paritaria para el período 2018/19.

El primer indicio de que la revolución de los aviones está por lo menos dando un cimbronazo, es la tormenta perfecta que está atravesando Aerolíneas Argentinas.

El sueño que no avanza “Lasa informa a los señores pasajeros que nuestra compañía está en pleno proceso de reconfiguración,

Está Pasando en búsqueda de socios estratégicos, es por ello que hasta que no se complete dicho proceso, suspendemos nuestras operaciones por una semana más, es decir, hasta el día sábado 8 de diciembre inclusive”, rezaba un comunicado emitido por la empresa Lasa Líneas Aéreas el 29 de noviembre y hasta el cierre de esta edición, las operaciones no habían sido reanudadas.

“Pedimos disculpas por las molestias ocasionadas pero la situación económica actual del país, con una devaluación fuera de cualquier parámetro normal, la dolarización del combustible y la perforación de la banda mínima de tarifas, hacen un combo explosivo que lleva a nuestra Compañía a reconfigurarnos para continuar con las operaciones”, sostuvieron y arremetieron: “Lamentablemente en este momento del país, se castiga a quienes trabajamos, invertimos en él y dimos todo, y se premia a quienes apuestan a la bicicleta financiera.

Esperamos el apoyo del Gobierno Provincial y Nacional, que han levantado las banderas de las conectividades regionales y que hasta hoy no han dado señales”.

“Este modelo de negocios se creó con un dólar a 18 pesos y el 30 de agosto, con el vuelo de bautismo, salimos de Neuquén con el dólar a 27, una hora después aterrizamos en Santa Rosa con un valor de 35 y cuando llegamos a Mar del Plata estaba en 42”, detalló Juan Silenzi, CEO de la empresa.

La propuesta de la empresa era seductora, ya que buscaba unir destinos de la Patagonia y Mar del Plata sin la necesidad de pasar por Aeroparque (con 19 rutas aprobadas).

Una propuesta tentadora para pasajeros que necesitaban conectarse con sitios del sur argentino que le llevaría hacer varias horas en micro o en auto. Para el año que viene, Lasa tenía planificado comenzar a volar hacia las ciudades chilenas de Puerto Montt y Temuco, pero aún no se han pronunciado al respecto.

La empresa invirtió 73 millones de dólares para comenzar a operar, que se dividieron en seis aviones Embraer ERJ 145 (de 50 butacas), 126 puestos de trabajo y un hub en Neuquén.

Ahora Lasa tiene una serie de Juan Silenzi desafíos para enfrentar. Por un lado deberá conseguir un socio estratégico -que en un comienzo se rumoreó que iba a ser Avianca Argentina-, por el otro deberá presentarse ante la ANAC para justificar su capacidad financiera, algo que el organismo le solicitó para la operación de los próximos seis meses, acompañado por una garantía, “si quisiera retomar sus operaciones”. Además , la ANAC resaltó que se encuentra vacante el cargo de Director o Gerente de Operaciones dentro del organigrama de la aerolínea, por esta razón es que le ordenó que le “deberá designar uno en cumplimiento

“Lamentablemente en este momento del país, se castiga a quienes trabajamos”

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de las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC) para poder operar bajo la normativa que regula el transporte aéreo de pasajeros”.

Pero los problemas de Lasa no parecen terminar ahí. Según publicó el sitio La Mañana de Neuquén, distintos trabajadores denunciaron que el jueves de 27 de noviembre 90 empleados de la empresa recibieron por parte de los gerentes un mensaje de WhatsApp en el que les anunciaba que no se presenten más a sus puestos de trabajo hasta nuevo aviso. Los trabajadores también sostuvieron que hace dos meses no perciben su sueldo.

También para Andes Líneas Aéreas La compañía que nació en Salta hace 12 años, y que se potenció en los últimos dos con nuevas rutas y el leasing de cuatro aviones Boeing 737-800 que la llevó a acceder a una cuota de mercado que superó el 6 por ciento, también se vio afectada a consecuencia de las nuevas reglas del mercado, además de los elevados costos operacionales. Por esta razón es que tuvo que achicar el 40 por ciento de su estructura, por lo que, entre otras cosas, devolvió los cuatro B737-800.

“Andes Líneas Aéreas se caracterizó a lo largo de su existencia por adecuarse a los diferentes contextos con eficiencia, logrando así competitividad y eficacia en un mercado caracterizado por la inestabilidad y los ciclos cambiantes. Así como en 2016, donde se lanzó la

“Cuando adquirimos los aviones el dólar estaba a 14 y cuando los devolvimos, 42”,

Horacio Preneste.

De dumping y otras yerbas El sueño de Julian Cook se cumplió. Se quitó la banda tarifaria que no permitía perforar el piso de los precios de los pasajes.

De inmediato, Flybondi comenzó a vender pasajes de manera precipitada a precios alocados que también obligó a que por ejemplo, Aerolíneas Argentinas ponga tarifas a 500 pesos, cuando su situación económica no era la más cómoda.

Esto sería tan solo un ejemplo, anticipando lo que está sucediendo por estos días: pasajes a 9 pesos, más impuestos, que suman un total de 220 pesos por tramo (sin incluir valijas en bodega y otros gastos). Algo que está muy por debajo de los costos de operación que lleva cada vuelo. ¿Cuál es la verdadera espalda financiera de Flybondi?

“Sacar las tarifas mínimas no es ni bueno ni malo siempre y cuando se tomen las medidas que corresponden. En otros países que se ha regulado, existen mecanismos antidumping y anti depredatorios. Nadie puede estar vendiendo por debajo de sus costos, nadie puede estar perdiendo dinero para comprar mercado, nadie puede quitar mercado con dinero que tiene de otra cosa para destinarlo a cubrir su pérdida, inventando tarifas que no cubren los costos”, sostuvo el Gerente General de Andes Líneas Aéreas Horacio Preneste.

Está Pasando llamada “revolución de los aviones” nuestra compañía supo reaccionar poniéndose a la cabeza de esa transformación; hoy es necesario ajustar esas acciones y proteger las rutas más sólidas en la espera de que el mercado de estabilice”, destacaron desde la empresa.

En lo particular, el Gerente General de la compañía, Horacio Preneste, comentó que la situación de la empresa comenzó a cambiar a partir de mayo que luego se intensificó con la devaluación. “Cuando adquirimos los aviones el dólar estaba a 14 y cuando los devolvimos a 42. El precio del combustible se fue a 75 dólares el barril, por lo que tuvimos un doble aumento y todo eso se constituyó en una tormenta perfecta”, graficó el ejecutivo.

“Lo que se nos produjo fue una situación de crisis y en ese sentido nosotros decidimos tomar el toro por las astas y tomamos la decisión antes de que la realidad la tome por nosotros”, aseguró Preneste. Asimismo aseguró que la demanda de vuelos charters que realizaban al exterior también se vio afectada de manera considerable a partir de la devaluación.

En lo que respecta al futuro, el Gerente General tiene la expectativa de que la situación mejore. “¿Cómo va a mejorar?

“Bajó el precio del crudo, se estabilizó el dólar y tenemos la expectativa de que también baje la inflación, con lo cual esperamos que en marzo cambien los vientos con este tema y comience a moverse otra vez”.

La “revolución” parecía gozar de buena salud e incluso el gobierno reglamentó la quita del piso tarifario.

Todavía hay más Cuando el conflicto salarial de los gremios con Aerolíneas llegó a su máximo nivel, la Administración Nacional de Aviación Civil emitió la Resolución 895/2018, la cual modifica la RAAC (Regulaciones Argentinas de Aviación Civil) 61 y reglamenta los modos de convalidar y revalidar los certificados de idoneidad aeronáutica de pilotos otorgados por autoridades competentes extranjeras.

“Están autorizando la convalidación de pilotos extranjeros para que nos reemplacen”, arremetió el titular de APLA, Pablo Biró y sentenció: “A los pilotos argentinos nos van a tener que matar para echarnos de nuestro país”. Esto motivó que la semana pasada los pilotos de APLA y UALA anunciaran un paro de 48 horas que finalmente fue suspendido debido a la conciliación obligatoria que dictó la Secretaría de Trabajo.

Por parte de la ANAC, afirmaron que “No es una medida para dejar a los argentinos sin trabajo y contratar extranjeros, lo que es un planteo disparatado de los gremios locales instrumentado como herramienta de presión política y extorsión, con los pasajeros de rehenes, como suelen hacerlo cada vez que se reúnen en “asamblea”.

Al cierre de esta edición, y luego de una reunión de más de tres horas entre APLA, UALA y la ANAC en la sede de la Secretaría de Trabajo (en Callao al 100), se resolvió que se suspenderá la aplicación de la Resolución 895/18 hasta el viernes 28 de diciembre mientras avanza la mesa de diálogo.

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Opinión

¿Turismo es o no una política de Estado?

El G20 nos planteó dudas sobre el verdadero rol que tiene la actividad para el Gobierno.

Por Aldo Elías Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT)

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I

ndudablemente la realización de un evento de trascendencia global como el encuentro de los presidentes del G20 en Buenos Aires nos genera algunas reflexiones acerca de lo que pudo, o podrá, significar para el turismo nacional.

Para la mayoría de la hotelería cinco estrellas de lujo de la Ciudad de Buenos Aires, los elegidos para albergar a los mandatarios y a sus delegaciones, la cumbre del G20 fue muy positiva. Aunque fue por un espacio de tiempo muy

Opinión corto, tuvieron una ocupación plena y a una muy buena tarifa. En términos reales, fue un buen negocio y ya.

Ahora bien, dada su extensión, no es una situación que vaya a definir nada en lo inmediato, ni mucho menos. De hecho, no salva el mes, para decirlo en castellano. Mucho menos en diciembre, que entre feriados, fiestas y otras cosas, en este tipo de hoteles, los corporativos, prácticamente desaparece la demanda.

De esta manera, no es el aspecto económico lo que marca el camino hacia un horizonte promisorio, por lo menos en lo que respecta al turismo y a lo que fue la cumbre del G20. No. En realidad, pasa por, en un contexto económico y social desfavorable, haber realizado un encuentro con los líderes más importantes del mundo y que haya salido perfecto. Que no hayamos tenido ni un solo episodio de violencia, y que se hayan podido lucir tanto la gastronomía, como la hotelería y la cultural local, cuestiones que siempre nos caracterizaron, nos llena de orgullo.

Es así que, la gran ganancia que veo en ese aspecto, pasa porque los principales representante políticos del mundo se dieron cita en Buenos Aires, y vivieron lo que vivieron. Las perspectivas apuntan a que esto nos abrirá las fronteras a cada vez más turistas de estos destinos. No tengo dudas.

La capacidad está. La oferta igual. También la incertidumbre política-económica-social existe. Es válida y real. Aunque de a poco el país empezó a superar esta gran crisis que hemos atravesado en los últimos meses.

Comienza a verse un ordenamiento diferente, pese a que por momentos tengo la impresión de que retrocedimos algunos casilleros, por culpa de una inflación muy alta. Hay que remarla, nuevamente.

“Nosotros decimos que turismo es una actividad transversal, y muchos lo empiezan a entender recién ahora”

A partir del verano, me da la sensación de que estamos en condiciones de tener un buen año en materia de turismo receptivo.

Habrá mucho interés por parte del extranjero por visitarnos, y las cosas están dadas para que podamos recibirlo como corresponda.

No podemos pretender que en dos o tres años se puedan solucionar 70, 80 ó 90 de desajustes.

Lo mismo se aplica para el turismo, aunque llegó para ser una política de Estado, y se percibe desde hace tres año por lo menos.

Tampoco es algo que podamos pedir ya desde el sector privado, ni que los que nos gobiernan entiendan y dimensionen a ojos cerrados la importancia que tiene la actividad. Es todo un trabajo. Habría que considerar este tiempo como una etapa formativa, de aprendizaje.

Lo primordial en este momento es abrirles los ojos, mostrarles la relevancia de la industria, explicarles por qué y para qué existe. Cuál es su significado. Que el oyente o espectador lo compre, lo descubra, se asombre. De ahí en adelante empezará el recorrido de considerar al turismo como una política de Estado.

Por lo pronto, vamos por buen camino.

Por ahora, me da la impresión que se está haciendo muchísimo más de lo que se hacía antes al respecto. Hoy el turismo tiene un nombre. No en vano el Presidente de la Nación se encarga de repetirlo sistemáticamente. Logró tomar contacto con lo que significa la actividad en términos de generación de puestos de trabajo, en ingreso de divisas. Está consciente de que esta industria es una de las que va a llevar al país hacia un estadio socioeconómico diferente.

Nosotros decimos que turismo es la actividad transversal, y muchos lo empiezan a entender recién ahora. Por eso, debería tener un vínculo más fluido con todos los ministerios que el que naturalmente tiene.

Tecnología

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Tiemblan los metabuscadores

Con el lanzamiento de Book on Google -BoG-, la empresa de tecnología propone una interfaz que permite reservar hoteles sin salir de su buscador, compitiendo directamente con las OTA´s.

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esde hace unos años Google está ingresando cada vez más en la industria turística. Google Maps, Google Hotel Ads y My Trip, son algunas de las herramientas que le permiten al usuario organizar su viaje de una manera más “amigable”. Pero ninguna se había metido tanto en el terreno de las agencias de viajes online como lo está haciendo Book on Google. Sin dudas, este nuevo jugador hace replantear el mercado y está en las agencias y metabuscadores reinventarse para seguirles el paso.

¿De qué estamos hablando?

Book on Google es el interfaz de Google Hotel Ads, que permite a los usuarios realizar sus reservas sin salir del buscador en ningún momento.

Para aquellos que no estén empapados en el tema, este tipo de sistemas se conocen en la industria de los metabuscadores (caso TurismoCity, Viajala y demás) como facilitated bookings. Es un cambio sustancial respecto a los modelos tradicionales, si tenemos en cuenta que estos últimos unicamente redirigen al potencial cliente a la web de los hoteles o de las OTAs, para luego finalizar allí su transacción.

De esta manera, hablamos de una ruptura con el modelo convencional de reservas.

No obstante, y antes de revelar cómo funciona esta novedosa interfaz, hay que aclarar que esta herramienta sólo está disponible en algunos países: Alemania, Austria, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Francia, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia y Suecia, que se suman a EEUU, Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda, y, acaba de llegar a España, con todo lo que esto significa. Al cierre de esta edición, son varias las agencias y operadoras que pusieron el grito en el

cielo, alertados por la situación. No es menor, y más si tenemos en cuenta lo que representa el turismo para España: tan sólo en 2017, el destino registró 82 millones de visitas, un incremento del 8,9% respecto al año anterior, que se tradujo en gastos por 87 millones de euros.

Actualmente, Google Hotel Ads ya domina el 65 por ciento de todas las reservas hoteleras generadas a través de metabuscadores. Inclusive, este año los establecimientos incrementaron sus ventas en un 77 por ciento a través de este canal. Para tomar noción: según Roiback, firma especializada en la gestión de canal directo de ventas hoteleras, un 12 por ciento de las reservas hoteleras se producen a través de metabuscadores.

De este último dato se puede extraer que la Google se sitúa así muy por encima de sus competidores más cercanos y conocidos como Booking.com, Trivago o Tripadvisor. Además, presenta un crecimiento del 150 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, cuando sólo suponía el 26 por ciento.

De acuerdo a Roiback, el 75 por ciento de los viajeros reserva ya sus vacaciones por Internet. Si el futuro llegó, evidentemente tiene forma de buscador.

Google Hotel Ads domina el 65% de todas las reservas hoteleras generadas en metabuscadores.

Canal de venta más rentable Desde Roiback destacan la importancia de “sacar el máximo rendimiento a la presencia digital” de los hoteles, tanto independientes como cadenas, y aprovechar las ventajas que ofrecen los metabuscadores.

En este sentido, informan que “Google Ads se mantuvo como el canal de marketing con más peso, ya que significa el 20 por ciento del total”. Sin embargo, el terreno por conquistar es extenso y queda mucho sin recorrer. Los expertos recomiendan una estrategia

¡Felicidades! ya Busque hoteles en Google

Elija un hotel de la

Elija la habitación

Complete

Elija el método

tiene su habitación

lista de hoteles con

que más se ajusta

el formulario

de pago de la

reservada en

disponibilidad

a sus expectativas

de reserva

reserva

pocos pasos desde Book on Google

Tecnología combinada, puesto que Google Ads actúa más en la fase de consideración de compra y Google Hotel Ads en la de reserva.

El ratio de cancelación a través de Google Hotel Ads, consideran en Roiback, se sitúa en torno al 13 por ciento, por debajo de las OTAs, que tienen una cancelación de entre el 20 y el 40. Por mercados, cabe aclarar, el estudio de Roiback revela que cerca de la mitad de las reservas generadas a través de Google Hotel Ads provienen de nueve países: España, Estados Unidos, México, Reino Unido, Colombia, Francia, Alemania, Italia y Portugal.

De a poco Google está incursionando cada vez más en la industria turística. Henry Harteveldt, presidente de Atmosphere Research Group en el portal de Travel Weekly, sostiene que “si nos fijamos en el ecosistema

metabuscador. La novedad viene al ofrecer Google a los canales conectados a GHA (OTAs y hoteles) las siguientes opciones cuando un cliente hace clic: a) La ya existente: redirigir al usuario a su web y que termine la reserva allí o b) la nueva: permitir que el cliente finalice su reserva dentro de Google (Book on Google). Si el cliente tiene cuenta en Google+ no necesitará cargar sus datos al hacer login con su cuenta.

Esta flamante tecnología que ahorra tiempo y pasos, es importante para generar la fidelización del usuario tan deseada por todos. Pero sobre todo, agiliza los trámites que atentan contra la paciencia de los usuarios.

Al igual que muchos de los gigantes de la industria de la tecnología, Google está mejorando y cambiando de forma constante. Y la opinión de los

de Google, veremos cómo se está adentrando cada vez más en la industria de los viajes”. Por su parte, Gino Engels, cofundador y CCO de la OTA Insight aseguró: “Si Google ofrece una mejor experiencia a los viajeros, los hoteles deberían aprovecharlo para luchar contra la dependencia que tienen con las OTAs“, pero increíblemente esta nueva funcionalidad es óptima tanto para los hoteles como para las mismas OTAs.

consumidores siempre es bien recibida, aunque no así sus críticas. Ahora bien, en base a reclamos/ sugerencias, la empresa implementó una modificación notoria, en la cual agregó la “ocupación” que presentan los establecimientos hoteleros. Tiempo atrás, pasaba que aquellos interesados en reservar una habitación desconocía la disponibilidad desde el origen de la búsqueda. Como dicen, el cliente siempre tiene la razón.

Otra actualización, por lo pronto, fue la implementación de fotos de las habitaciones y hoteles. Las imágenes son elementos fundamentales para elegir una opción sobre otra, ya que facilitan la venta de los productos de mayor calidad y, en consecuencia, también de mayor precio. Es decir, Google está en constante movimiento y esto hace que las OTAS y sitios destinados a la reserva de hoteles no se queden atrás.

¿Cómo funciona?

Al buscar un alojamiento en Google, el usuario encontrará los resultados proporcionados por Hotel Ads, donde se muestran precios en tiempo real de los canales que están pujando en ese momento (normalmente las OTA y en muchos casos los hoteles directamente). Hasta ahí, no hay novedades. Es así que el usuario es direccionado a la web del hotel o del

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¿Camino a una OTA? Pese al anuncio de Google, y la implementación de reservas hoteleras a través del asistente de voz, Richard Holden, vicepresidente de gestión de productos de Google, negó que la empresa esté tratando de convertirse en una Agencia de Viajes Online (OTA). “Estamos enfocados en generar valor”, opinó, y rechazó que el objetivo sea generar un vínculo con el cliente en el espacio de las OTA. “Estamos comprometidos a entregar al cliente a las agencias al final del proceso dado que impulsan la tasa de conversión para nuestros socios”, detalló Holden.

Además, Holden agregó que hay “cierta confusión generada como consecuencia del nombre, ya que no se tratará de una reserva como tal sino una reserva facilitada, que permitirá al cliente culminar el proceso más rápidamente”, finalizó el Vicepresidente de gestión de productos de Google.

Si no puedes contra ellos, únete Si bien no hay fecha para que Book on Google llegue a la Argentina, mejor es prever y cerciorarse de cómo funciona y cómo asociarse a este gigante y no quedarse en el camino. Siendo OTA u hotel, se puede activar Book on Google, lo primero que se necesita es participar en el programa Google Hotel Ads ya sea en su modalidad de CPC o CPA. Por tanto el primer requisito es trabajar con un partner integrado con Google Hotel Ads. Lo mejor es sin dudas que Book on Google es gratis o, mejor dicho, “no tiene un costo adicional”. Al tener el requisito de participar en el programa Google Hotel Ads, éste sí tiene un costo para el anunciante.

“Estamos comprometidos a entregar al cliente a las agencias de viaje al final del proceso”

Comercialización digital A tono con lo que ocurre en la hotelería, Reserve with Google es otro metabuscador que funciona a través del buscador tradicional de la página o Google Maps. Se trata de una herramienta alternativa que permite hacer reservas y comprar entradas en empresas locales. El pago se realiza a través de Google Pay, sin tener que ir a otras webs.

Hasta el momento, comenzó a integrar la oferta de operadores turísticos como Musement (grupo TUI) o Tiqets. Dichos acuerdos permitirán comercializar miles de actividades y atracciones turísticas a través de este nuevo metabuscador.

Entonces, cuando el usuario inicie la búsqueda de la actividad elegida (por ejemplo, “rutas en bicicleta”), deberá utilizar el botón “Comprar entradas” en un perfil de Google My Business (o el botón “Horario” en el Asistente) y tras pulsarlo podrá ver diferentes opciones, elegir el número de entradas y pagar.

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Nada está dicho La tecnología se presenta como una de las opciones más directas y genuinas para que los hoteles tradicionales puedan acercarse al cliente directo. Por eso, más allá de renegar o de encrisparse, es necesario plantear la discusión, ¿no? ¿Hasta qué punto un alojamiento debe acoplarse a las actuales tendencias que rigen el mercado? Siendo que la hotelería es uno de los actores más dinámicos, ¿por qué le cuesta tanto encontrar alternativas o esgrimir soluciones concretas a lo que ellos consideran una problemática cada vez más latente?

Las variables se multiplican con el correr de los tiempos. A medida que los años avanzan, las herramientas proliferan, tanto o más que los consumidores, que transforman viaje tras viaje sus hábitos de consumo. Ahí no hay ninguna novedad.

Ocurre en todos los ámbitos de la vida, es algo que excede la industria turística.

Por eso, se trate de una app, web, motores de reserva más potentes o inclusive business intelligence, todas son aditamentos que los hoteleros (en este caso) deben saber aprovechar y sacarle el mayor jugo posible. Por lo menos, hasta la siguiente actualización, que está a la vuelta de la esquina, según cuentan las redes sociales.

Los hoteles del Viejo Continente vuelven a dar la batalla por el cliente directo.

¿La madre de todas las batallas?

El mercado de reservas hoteleras es un campo del que nadie quiere quedarse afuera.

Según cifras recientes, sólo en Europa se acerca a los 100.000 millones de euros. Y a los 490.000 millones en todo el mundo.

Lo cierto es que tras años de confiar sus ventas a las grandes compañías, como Booking. com, los hoteles del Viejo Continente vuelven a dar la batalla por el cliente directo. “Lo que debemos saber gestionar es el tipo de intermediación y las características en cada actor. Somos nosotros los que debemos decidir con quién y cómo trabajar”, reconoció Oriol Maresch, director de desarrollo y operaciones para España y Portugal de Best Western Hotels&Resorts.

De acuerdo a un informe de la Asociación Europea de Hoteles, Restaurantes y Cafés, hay un incremento de cuota de mercado de las agencias on line en Europa de 6 por ciento en los últimos cuatro años, hasta situarse en el 26%, frente al 52% de venta directa.

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¿En qué nos ayuda el manejo del Big Data?

Su análisis ayuda a las organizaciones a aprovechar sus datos y utilizarlos para identificar nuevas oportunidades e incluso brindar respuestas a preguntas que aún no se habían planteado. Una herramienta que el turismo no puede, ni debe, dejar de lado.

C

uando hablan de Big Data los analistas se refieren a “conjuntos de datos, cuyo tamaño, complejidad y velocidad de crecimiento dificultan su captura, gestión, procesamiento mediante tecnologías y herramientas convencionales”. Es por eso que se crearon -y se siguen creandoinfraestructuras, tecnologías y servicios para dar solución y poder analizar esta cantidad de cifras.

Lo que hace que Big Data sea tan útil para muchas empresas es el hecho de que proporciona respuestas a muchas preguntas que ni siquiera sabían que tenían, proporcionando un punto de referencia con una gran cantidad de información. Es así que los números pueden ser explotados de la manera que la firma mejor lo considere.

Así, las organizaciones son capaces de identificar los problemas de una forma más comprensible.

Esto último, a su vez, conduce a movimientos de negocios más inteligentes, operaciones más eficientes, mayores ganancias y clientes más satisfechos. Por ejemplo, en el sector turístico, la clave es complacer al usuario.

Pero este punto es muy difícil de medir y también de dar vuelta en caso de que la experiencia del usuario no sea buena. Por eso, el Big Data ofrece a las cadenas hoteleras, operadores mayoristas o aerolíneas la capacidad de recopilar cuestiones precisas de los usuarios, aplicar análisis e identificar inmediatamente posibles problemas antes de que sea demasiado tarde.

La importancia de esta metodología, entonces, no gira en torno a cuánta información se recopila, sino qué se hace con los resultados.

Con esta información se pueden reducir costos, tiempo, desarrollar nuevos productos y obtener soluciones optimizadas.

El origen Hagamos un poco de historia, si bien el término al que hacemos mención parece que es nuevo o que está de moda en este momento, desde sus inicios, la humanidad ya ha estado lidiando con una gran generación de información.

Sin embargo, es hasta los últimos 40 años que los avances informáticos han permitido almacenar, organizar y contemplar todo más fácilmente con softwares y algoritmos más evolucionados.

El término Big Data se comienza a utilizar de forma generalizada a finales de los años 90 y el boom llega con los avances experimentados

1663

Nota de tapa

Es el año del que se tiene registro del surgimiento de la estadística como ciencia a cargo de John Graunt.

1926

Nikola Tesla predice que en el futuro el Big Data estará en la palma de la mano; haciendo referencia a los smartphones.

en campos como Internet, dispositivos móviles y conexión.

Sin embargo, la historia se remonta a mucho antes. Hay, inclusive, quienes ya lo sitúan en el Neolítico, más de 7000 años atrás, cuando los seres humanos registraron con pinturas rupestres primero, y con los primitivos sistemas de lenguaje escrito más tarde, información acerca de hechos de la vida diaria y hasta de sus creencias. Aunque sería forzar demasiado la definición.

En 1663 se tiene registro del surgimiento de las estadísticas a cargo de John Graunt. Destacando otros puntos importantes en la recorrida del Big Data hasta estos tiempos, no se puede pasar por alto a Nikola Tesla, quien en 1926 predice que en el futuro, un hombre será capaz de acceder a grandes caudales de datos utilizando un dispositivo lo suficientemente pequeño que cabrá en el bolsillo.

Entre los años 1930 y 1949 comenzó la era de la computación. En 1940 Alan Turing e Irving John Good realizan una máquina capaz de analizar documentos cifrados por los alemanes usando la máquina “Enigma” en la Segunda Guerra Mundial, de tal forma que era capaz de descifrar la clave con la que habían sido cifrados.

En 1999 se vislumbran las primeras ideas de Big Data en un trabajo académico: “Visually Exploring Gigabyte Datasets in Realtime (ACM)”. Ya en 2007 emerge de forma definitiva el uso actual.

Lo que esto nos enseña es que no es un fenómeno aislado, sino que forma parte de una larga evolución. Es sólo un paso más que traerá cambios en la forma en que se ma-

nejan los negocios y la sociedad. Al mismo tiempo que sentará las bases sobre las que se construirán otras evoluciones.

De la mano con el turismo Planificar cantidad de vuelos y rutas; reservas plazas hoteleras con antelación a las temporadas por parte de los operadores mayoristas; contratar empleados para responder a la demanda estacional en destinos turísticos; adquirir insumos y prever la compra de alimentos en hoteles son algunas de las decisiones que se vienen tomando desde hace decenas de años en el turismo, basándose casi exclusivamente en la intuición, la experiencia y hasta el azar.

Todas esas decisiones podrán ser mucho más certeras si la industria comienza a basarse en la inteligencia artificial y el Big Data.

“Aplicar estas herramientas supone dar un salto cualitativo para las empresas que se dedican a la actividad, con el análisis de la información la oferta se ajusta totalmente a la demanda y puede, incluso, adelantarse a ella”, consideró el español Pablo Haya, director de Social Business Analytics del Instituto de Ingeniería del Conocimiento.

Para el especialista, la importancia para la actividad es determinante, ya que permite plantear un perfeccionamiento y una renovación siempre necesaria,

“Lo importante es saber qué hacer con los datos recopilados”

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2007

emergen las aplicaciones del Big Data en la forma de uso actual, cambiando la forma en que se manejan los negocios y la sociedad.

mucho más en una industria tan dinámica como ésta, que temporada tras temporada busca nuevos retos.

De esta forma, sostuvo Haya, la oferta “se puede adecuar a determinados idiomas si se observa que vendrán turistas de una nacionalidad concreta, o ajustar sus paquetes a la duración de la estancia que tendrán los mismos. La información extraída es la mejor forma de conocer y adaptarse al viajero y lograr fidelizarlo”.

A no olvidar, en esencia, El Big Data se trata de detectar mediante algoritmos toda la información que otorgan los viajeros. Importan, asimismo, tanto las publicaciones en Facebook, Instagram y Twitter, como las opiniones que se vuelquen en Google sobre si un servicio o no vale la pena, si la habitación cumplió las expectativas o si la comida se sirvió en tiempo y forma. Inclusive podrán utilizar reconocimiento facial para deducir si los posibles visitantes son jóvenes o mayores y adecuarse a ellos.

En definitiva, se trata de estudiar la tan mentada huella digital que plantan los consumidores en la Internet. Sí, la misma que se utiliza para mejorar la experiencia de compra. Buscadores, plataformas de comercio electrónico y redes sociales cruzan datos personales para segmentar perfiles en base a las preferencias del consumidor. Como nunca antes en la historia, el cliente siempre tiene la razón.

El caso testigo España, para variar, toma la iniciativa en cuanto a la implementación del Big Data implementada en turis-

mo. Por caso, la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM), algo así como una AHT regional, en los primeros días de diciembre llegó a un novedoso acuerdo con la Fundación Impulsa Baleares. Es así que en el plazo de cinco meses, ésta última deberá desarrollar un Monitor de Actividad Hotelera, el cual analizará cifras mensuales de los 844 establecimientos asociados a la FEHM y de sus 196.962 plazas hoteleras.

De acuerdo a la presidenta de la FEHM, María Frontera, esto servirá para “dar un salto cualitativo en los servicios

Nota de tapa de la patronal e incrementar la aportación de valor que la Federación Hotelera ofrece a sus miembros, apoyándoles en cómo mejorar la toma de decisiones y dotándoles de una herramienta muy potente con capacidad de crecer e incorporar en el futuro más variables de interés empresarial”.

Por su parte, Carmen Planas, representante de la Fundación Impulsa Baleares, admitió que “la inteligencia económica se ha convertido un elemento esencial de la toma de decisiones empresariales, pues es clave para planificar, crear valor e identificar nuevas oportunidades en los mercados”.

Un ejemplo del buen uso del Big Data se dió al utilizar un modelo predictivo creado por la empresa española Mabrian Technologies basado en indicadores sociales de comportamiento, que puede mostrar la evolución de la demanda turística a un año vista. Así fue que en octubre de 2017 se anticipó que Egipto, Turquía y Túnez volverían a ser duros competidores para España en el verano 2018. De esa manera se pudieron anticipar campañas promocionales en los mercados objetivos para que la caída no fuera tan notable.

Argentina En el país, como suele pasar, el término se va instalando de a poco. Muy de a poco. Uno de los precursores es la versión local de Booking.com. “El uso de los datos ayuda a nuestros socios a capitalizar la oportunidad digital, abriendo nuevos clientes a nivel mundial, mejorando las tasas de ocupación y generando ingresos”, sostiene Maximiliano Alfaro, Country Manager de la empresa. “Promovemos que el mercado de alojamientos sea un campo de juego equitativo donde las propiedades de hospedaje más pequeñas pueden aparecer junto con las cadenas hoteleras”, agrega.

Por otro lado, plantea: “La inteligencia artificial y la tecnología digital ya están cambiando la forma en que los usuarios

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Booking.com Brasil

En línea con lo que planteó Maximiliano Alfaro, el Gerente de comunicación y Relaciones Públicas de Booking. com para LATAM, Luiz Cegato admitió: “Estamos invirtiendo en nuevas tecnologías, como el aprendizaje automático y la inteligencia artificial, ya que creemos que pueden tener el potencial de mejorar aún más la experiencia del viajero. A medida que la tecnología continúe evolucionando, buscaremos formas de probarlos para ver qué valor adicional pueden agregar a la experiencia del cliente”.

Para Cegato, “el mundo de los viajes ha cambiado inmensamente en los últimos 20 años. Al igual que muchas otras industrias, se ha pasado de un proceso en gran medida manual a uno cada vez más digital. A muchas propiedades les ha resultado difícil ajustarse a esa transición digital y a las oportunidades que presenta para impulsar el crecimiento del negocio.

Ahí es donde entra en juego Booking. com”. ¿Cómo se maneja el caudal de información? “Nos hemos centrado en ofrecer una excelente plataforma de reservas y eso es algo que continuaremos haciendo, pero cada vez más buscamos maneras de estar con nuestros clientes durante todo su viaje”, respondió.

No obstante, consideró: “Hemos redefinido el significado de información de datos, al automatizar el seguimiento y monitoreo del funcionamiento de cientos de millones de puntos de datos cada día. Cada clic, búsqueda, desplazamiento de los usuarios se miden para ayudar a optimizar y mejorar nuestra plataforma”.

Nota de tapa buscan, reservan y disfrutan de sus viajes. En base a estudios que realizamos con nuestros usuarios casi un tercio de los viajeros de todo el mundo (el 29%) afirma que se sienten cómodos permitiendo que una computadora les organice su próximo viaje teniendo en cuenta el historial de sus viajes anteriores”.

Además, informa que al 50% no le importa tratar con una persona o con una máquina, siempre y cuando resuelvan sus preguntas. También que el 64% afirma que le gustaría utilizar realidad virtual para “poder probar antes de comprar”, y que el 50% dice que sugerir destinos y cosas que hacer allí de forma personalizada es un aliciente para reservar.

Por último, asume: “La tecnología podría eliminar parte del trabajo y el estrés que supone tomar una decisión, y de la forma más fácil permite tener las mejores experiencias y alojamientos”.

Cabe destacar que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires también trabaja en el tema. De hecho, Federico Esper, Director General de Inteligencia de Mercados y del Observatorio del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, explica que “hay un programa del Gobierno de la Ciudad que es ‘Buenos Aires Data’, ‘Open Data’”. Y apunta que son cada vez más los gobiernos nacionales, provinciales y de las ciudades que ponen información a disposición del ciudadano para su mejor utilización en rendición de cuentas y actividades, como guías de enseñanzas, negocios, inversiones o emprendimientos.

Además, Esper destaca la importancia que tiene en la actividad: “La verdad es que estamos 100% alineados con lo que es Buenos Aires Gobierno Abierto, donde el Turismo tiene un gran protagonismo porque estamos abriendo y generando nuevos datos para que el sector público y privado pueda tomar mejores decisiones”.

Según Esper: “En el área cualitativa, innovamos y profundizamos la experiencia del turista en la Ciudad de Buenos Aires, junto con la opinión del vecino, para evaluar cómo es el encuentro entre el viajero y el residente. Nos enfocamos en el aprendizaje de ambos, con el intercambio cultural que esto genera. Se ve absolutamente todo, los beneficios, el ida y vuelta. La tendencia que viene es mezclar los grandes datos económicos, las grandes tendencias, las proyecciones de datos masivos y el dato cualitativo Ya estamos abordando eso, y es bueno destacarlo”.

“El Big Data puede hacer crecer el negocio y la satisfacción del cliente” El uso vernáculo En la XXXIII Jornada de Cultura y Turismo organizada por el Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires presentaron herramientas para la gestión, investigación y técnicas de Big Data. Para Federico Esper, director de Inteligencia de Mercado y Observatorio del Ente, el conocer el crecimiento interanual del turismo, y en qué meses se produce el pico de reservas “nos permite prever con anticipación y generar una mejor toma de decisiones”.

Federico Zerba, gerente de Inteligencia de Mercado, explicó: “El relevamiento de grandes volúmenes de datos con Big Data nos permite identificar tendencias y captar oportunidades”.

Para Silvina Di Giano, gerente de Investigación Turística, la experiencia del turista en la ciudad a partir de los resultados de los informes realizados, uno de ellos, sobre gastronomía, permite comparar las expectativas previas y los comentarios posteriores de los visitantes internacionales. “Nuestro desafío es lograr que el turista vuelva a su ciudad de origen con las expectativas cumplidas y así comunique y recomiende a Buenos Aires”, dijo.

Tendencia

La nueva dirigencia

El recambio de nombres es una de las principales apuestas de las entidades empresariales de cara al futuro. FEHGRA y CAME toman la iniciativa con propuestas diferentes e inclusivas.

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Tendencia

s importante que el dirigente, independientemente del sector que represente, manifieste su voluntad de hacer un cambio, de liderar un grupo de empresarios para transformar una realidad. Pero sobre todo, que tenga la humildad y la visión necesaria para incentivar el recambio. Nunca es fácil dar un paso a un costado, mucho menos ceder el protagonismo.

La industria turística no es la excepción. Hoy día, los altos mandos se reparten entre los mismos apellidos.

Entre el desinterés de los empresarios, que prefieren invertir su tiempo en hacer rentable su negocio, y la falta de fortalecimiento de las instituciones, hay una acefalía de nombres con peso específico. Pero hay luz al final del camino. O por lo menos, se la está buscando.

Un viejo anhelo Una iniciativa que picó en punta dentro de la industria para aplacar esta problemática fue la creación de la Escuela de Dirigentes Julio Gayá, a cargo de la Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina (FEHGRA) junto a la Universidad del Salvador (USAL) en 2013.

“Brindará instrumentos para que puedan desarrollar en el futuro la tarea dirigencial con mayor efectividad. Esperamos que de aquí salga el recambio generacional que toda entidad necesita”, aseguraron cinco años atrás las autoridades de la Federación.

“Ya se sabe cuál es la importancia del turismo y de la formación para nuestro país. Nuestro compromiso debe ser el de redoblar el esfuerzo para que dejemos de tener un destino con turistas para convertirlo en un país turístico”, sentenció al respecto Daniel Aguilera, que por aquel entonces se desempeñaba como subsecretario de Turismo de la Nación.

Con una modalidad combinada (a distancia y virtual), la primera camada estuvo integrada por 25 empresarios de las Filiales de Bariloche, Catamarca, Ciudad de Buenos Aires, Colón, Gualeguaychú, La Falda, La Pampa, Mar de Ajó, Mar del Plata, Mendoza, Misiones, Paraná, Puerto Madryn, Rafaela, Resistencia, Río Cuarto, Santa Fe, Tandil y Las Termas de Río Hondo. Al día de hoy, la Escuela de Dirigentes, un viejo anhelo de las autoridades de FEHGRA, va por su sexta edición.

Ocupar espacios Conocida por el público general como la CAME, la Confederación Argentina de la Mediana Empresa hace tiempo que se hizo eco de la problemática.

Como se planteó líneas atrás, los dirigentes del mañana están desprotegidos. Escasea un marco de contención y de formación teórica, lo más alarmante en lo inmediato. ¿Cómo dirigir sin un sustento intelectual? ¿Cómo y qué cambio se puede proponer sin un discurso de peso?

Por ello, en 2008 la Confederación oficializó la creación de CAME Joven, una institución gremial y empresarial enfocada exclusivamente a los emprendedores sub 40. “El objetivo es capacitarlos, asesorarlos y apalancarlos, para que puedan seguir desarrollándose”, le dice a Mensajero Turístico Fabián Zarza, presidente de la entidad juvenil que busca generar una gran red a nivel nacional. Entre más, mejor. Y si es entre muchos, mejor aún.

No obstante, hay que remontarse a 2005 para identificar el gen de CAME Joven. Hace 13 años el ecosistema emprendedor no era el mejor. Ni tenía demasiadas expectativas. Inclusive, Zarza recuerda que “existían estadísticas muy duras”, que eran bastante desfavorables y crueles. “Ocho de cada diez

Tendencia

“La mujer tiene un rol protagónico para nosotros. Está reclamando un espacio que le pertenece”

Fabián Zarza

proyectos no llegaban a superar el primer año de vida, y sólo uno de los dos restantes lograba consolidarse en el mercado”, rememora y su tono evoca aquella época de amargura y frustración.

Ante lo opaco del panorama, era necesaria una respuesta como la de CAME, que apostó por su cantera, pese a todas las contras, inexperiencia y las estadísticas. A diez años de la iniciativa, el balance es más que positivo. “Hoy la Argentina está dentro de los países más emprendedores del mundo.

Logramos reducir considerablemente la tasa de mortalidad.

Las estadísticas son distintas. De hecho, el 55 por ciento de las Pymes nacionales están en manos de jóvenes emprendedores o empresarios menores a 40 años”.

Cimentado el costado empresarial, ahora sí era posible pensar en cómo debían formarse aquellos nombres destinados a presidir las instituciones. Citando al ex presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Oscar Ghezzi, había que ocupar espacios. Porque con la política se come se cura y se educa.

Actualmente, la rama juvenil de CAME agrupa 47 entidades a lo largo y ancho de todo el país, lo que representa una territorialidad considerable. “Tenemos una mesa directiva de 34 lugares, la cual trabaja en los distritos, desarrollando el interior del interior”, cuenta Zarza, que ya transitó uno de los dos años que tiene de mandato.

Este último dato no es menor, ya que esta presidencia, a diferencia otras entidades, cámaras o federaciones, está permitida tan sólo por dos temporadas y no está habilitada la reelección. Zarza explica que esto se debe a que ellos apuestan por el relevamiento, por la construcción de nuevos nombres. Básicamente, en dar posibilidades. Concluido el período, tampoco se puede volver a la institución. “Tenemos que ocupar otros espacios, hay que seguir para adelante”, admite.

La verdadera revolución “Trabajamos muchísimo en la formación de los jóvenes, pero además en la inclusión de mujeres”, plantea Zarza sobre otra de las variables que introdujo CAME en la renovación dirigencial. A diferencia de lo que ocurre en otros ámbitos, como en la política tradicional, aquí sí se pasa del dicho al hecho.

“La mujer tiene un rol protagónico para nosotros. Está reclamando un espacio que le pertenece, algo que los hombres tenemos que entender que les corresponde. Aparte, tienen otra visión de las cosas, formas, maneras. Me parece que enriquecen las discusiones en las que participan”, asume el representante de los jóvenes empresarios.

Para Zarza es clave que ellas, las que hace tiempo dejaron de

La importante de tomar la posta En diálogo con Sebastián Bel, presidente de la Cámara Entrerriana de Turismo y Director ejecutivo del Sector Turismo en CAME, el problema del recambio es compartido, “de jóvenes que no se comprometen y de dirigentes que no dejan su lugar para que crezcan otros”.

Lo importante, indica, son iniciativas como la de la entidad que representa, que reseltan atractivas e inclusivas. No obstante, arriesga: “Es fundamental que los dirigentes tengan una visión profesional e integradora de la actividad. Que busquen el bien común y sepan que tienen un límite en su gestión para obtener un cambio. y que además preparen a los jóvenes para que luego tomen la posta”.

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ser el sexo débil, se involucren cada vez más. La responsabilidad, reflexiona, debe ser compartida. Más allá del compromiso, tiene que existir un incentivo real de parte de los que ahora están al comando del asunto. “Hay que tratar de detectar a las líderes que están haciendo tareas aisladas e intentar sumarlas a los equipos, porque creemos que a la institución la enriquecemos o la agrandamos entre todos”, asume.

El tiempo de las mujeres Desde hace ya varios años, CAME Joven trabaja de manera articulada con Mujeres Empresarias de CAME, vertiente que dirige Beatríz Tourn y que tiene como fin último el aumento de las mujeres en los puestos de alto mando.

El objetivo tiene un por qué y los datos lo confirman.

De acuerdo al Indicador de Participación de la Mujer en las Pymes (IPAMUP), tan sólo el 39,1 por ciento de las firmas son dirigidas por una mujer. La cifra se desprende de una encuesta realizada por CAME, donde se censaron a poco más de 1500 industrias y comercios pequeños y medianos de la Argentina (*Ver recuadro).

“Lo que no se mide no se corrige, por eso es tiempo de balances. La medición de la participación de la mujer nos invita a comprometernos”, reconoce la titular de MECAME y amplía: “Con el tiempo, nos fuimos consolidando. Ahora trabajamos de forma federal con las mujeres de todo el país”. Ella, al igual que Zarza, asume que la territorialidad es un factor determinante de cara al futuro.

Consultada por Mensajero sobre lo que se está viviendo por estos días en la sociedad, donde el empoderamiento es moneda corriente, afirma: “Somos muy conscientes que estamos en el tiempo de la mujeres. Hay una ebullición, se nota. Lo esencial es que ahora estamos en las agendas de los gobernantes”.

De acuerdo a Tourn, “la mujer no es mejor ni peor en relación al hombre”. Pese a esto, apunta que las capacidades son iguales, no así las oportunidades de progreso. Y se encarga de aclarar: “La mujer es más inclusiva, tiene una visión más abierta. Es algo que tiene que ver con la emoción y la sensibilidad. Inevitablemente, esto trasciende y se refleja en lo que hace, sea una maestra jardinera o una CEO”.

“Somos muy conscientes que estamos en nuestro tiempo. Hay una ebullición”

Beatríz Tourn, presidente de Mujeres Empresarias de CAME

39,1

%

De las firmas son dirigidas por una mujer segun una encuesta de la CAME, donde se censaron más de 1500 industrias y comercios de la Argentina.

*Las desventajas de siempre Según la encuesta, “cuando se mira a las empresas donde deciden únicamente mujeres, en la industria apenas hay un 8,2% de pymes en esa situación”. En cambio, “en el 69,4% decide únicamente un hombre. En el caso del comercio, en el 25,2% decide únicamente una mujer (57,8% en el caso de los hombres)”.

Para la economista Victoria Giarrizzo: “La Pyme es la salida laboral ideal para las mujeres emprendedoras, porque les permite flexibilizar los horarios para ser empresaria y mamá, pero padecen de grandes desventajas a la hora de conseguir un crédito para abrir un negocio o expandirse”.

Marketing

Por:

Claudio Destéfano Periodista. Experto en temas de negocios, management y marketing deportivo.

Creador del diario interactivo de negocios d:biz. Autor de “Saberlo es Negocio” y “Hay Otro Partido”.

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Destino tatoo

Los responsables de áreas de turismo de ciudades, provincias y hasta países, tal vez debieran mirar un poco hacia el deporte al momento de querer posicionar sus lugares.

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os responsables de áreas de turismo de ciudades, provincias y hasta países, tal vez debieran mirar un poco hacia el deporte al momento de querer posicionar sus lugares. Está de moda, y para algunos quizás algo trillado, el desarrollo de la Marca País/Provincia/ Ciudad, que al menos permite poner a ese lugar en el mapa del consumidor… Es como transformar un destino en un producto.

Incluso, hasta existen agencias especializadas en desarrollar marcas para destinos. FutureBrand, solo por dar un ejemplo, desarrolló la marca Argentina, Perú y Jujuy, por mencionar tres casos testigos. Pero hay otras.

México tuvo que recurrir al recurso gráfico para hacer un switch entre el antiguo DF y el remozado Ciudad de México. Y Rosario se subió al caballo del símbolo de Marca Registrada (®), y lo convirtió en “Marca ciudad”.

Los usuarios de VKontakte, la red social similar a Facebook que opera en el país de Putin, observaron como la cadena ofreció semejante premio a quien compartiera una imagen en las redes sociales. La promoción iba a durar dos meses, y aquellos que recibieran un certificado de por vida estarían restringidos a un límite de no más de cien pizzas por año, durante cien años.

Pero algo salió mal: tuvieron que bajar la promo a los cinco días por la gran cantidad de brazos, piernas y espaldas tatuadas que generó una furiosa viralización de la acción.

Domino’s no hizo más que forzar uno de los principales conceptos que tienen los libros de marketing, como es el de la “marca tatoo”.

“Domino´s Pizza en Rusia regalaría pizzas por 100 años a quien se tatuara su logo. El éxito los desbordó”

No todo es tan simple Meses atrás, la filial rusa de Domino’s Pizza sorprendió con una campaña inusual: decidió regalarle pizza gratis durante cien años a quien se tatuara su reconocido isologo de la pieza del antiguo juego de Dominó.

Ser marca tatoo

Llegar a marca que uno se tatuaría sin la “zanahoria” de un centenar de humeantes pizzas anuales es el sueño de toda empresa o institución.

Lo lograron Harley Davidson, Apple o Nike, por dar algunos ejemplos, y por supuesto lo disfrutan los directivos de los clubes de fútbol cada vez que ven biceps, omóplatos o pantorrillas con los colores de su institución.

Con el tiempo, los deportistas también empezaron a desarrollar su marca tatoo.

Marketing

Si bien es posible que algún otro haya aparecido antes, el que más trascendió fue Michael Jordan, cuando su sponsor Nike le diseñó su propio isologo donde replica una de sus impresionantes volcadas. El logo hasta tiene apodo: jumpman.

Tan lejos llegó ese emblema que hoy Jordan es una marca en sí mismo, que nació con zapatillas (las famosas Air Jordan), se extendió a seleccionados de su propio deporte, el básquetbol (uno de los ejemplos es el del seleccionado argentino), y la extensión de marca llegó a tal punto que el París Saint Germain, con Cavani, Neymar y M’bappe, saldrá a la cancha en los partidos de

Champions League con el logo del jumpman de Air Jordan, y no con el swoosh (la pipa) de Nike.

Debido al éxito del isologo del basquetbolista de Chicago Bulls, los creativos fueron desarrollando otros para aumentar el ego de los deportistas, y multiplicar la venta de prendas de sus fanáticos. Es lógico imaginar que Lionel Messi tenga un logo (la M de su apellido “rima” con las tres tiras de Adidas, la marca que lo viste), o que David Beckham, Cristiano Ronaldo, Neymar Jr, Tiger Woods, Roger Federer, Rafael Nadal o Nole Djokovic (¿estarán preparando el de Del Potro?), o incluso los basquetbolistas LeBron James,

Con el tiempo, los deportistas también empezaron a desarrollar su marca tatoo.

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La marca tatoo llegó a niveles más de nicho, como el tiburón blanco del golfista Greg Norman.

Shaquille O’Neal o Kobe Bryant también hayan aprobado el suyo. Pero la marca tatoo llegó a niveles más de nicho, como el tiburón blanco del golfista Greg Norman, futbolistas como Antoine Griezmann, Iker Casillas, Mesut Ozil o Paulo Dybala, basquetbolistas como Paul Gasol, pilotos como Lewis Hamilton y Fernando Alonso o el motoquero Jorge Lorenzo.

Dinero vs. Ego La pregunta del millón es si se empieza a desvirtuar el concepto de marca tatoo con la polución de isologos que rondan por el ambiente.

La respuesta es sí, pero nada va a cambiar por el momento, pues las marcas de indumentaria deportiva saben que a través de la creación de isologos logran retener a sus estrellas, a las que quizás ya no las mueva el dinero sino su ego.

Quien rompió el molde es Roger Federer, que al realizar el pase del año, de Nike a la japonesa Uniqlo, dejó en el camino su famoso logo de RF. Difícil imaginar cuánta indumentaria con las iniciales del suizo tendrá que poner en el pasivo la marca americana. Riesgos que se corren cuando se realizan tatuajes como el de Domino’s Pizza en Rusia.

País

Potenciar la naturaleza

Se presentó la iniciativa “Oportunidades Naturales” la cual buscará inversores para los distintos Parques Nacionales del país, sin descuidar la preservación ambiental.

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l objetivo es claro desde el inicio de la gestión de Gustavo Santos: llegar a los 9 millones de turistas extranjeros en 2020. Pero para esto, hay que realizar una serie de pasos que principalmente tienen que ver con adecuar la infraestructura y generar nuevos espacios de alojamiento, además de servicios.

El pasado 4 de diciembre, en Casa Rosada, se presentó la iniciativa “Oportunidades Naturales”, en donde se puso a las Áreas Protegidas Naturales de todo el país como posibles escenarios para futuras inversiones tanto de empresarios argentinos como extranjeros. Eso sí, hay un eje principal a respetar que tiene que ver con el bajo impacto ambiental que es una condición sin excepción que se aplicará a todos los proyectos, ya que además deberán utilizar materiales sustentables y poseer, en el caso que lo amerite, energías renovables.

En el acto de presentación estuvieron presentes el Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, y el secretario de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Sergio Bergman. También participaron representantes de la Administración de Parques Nacionales y de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional y de las organizaciones ambientalistas Aves Argentinas y CLT (Conservation Land Trust/ Tompkins Conservation).

“El turismo ha dejado de ser una actividad depredadora para pasar a ser una actividad responsable.

Diría que es la actividad productiva que está más alineada con la preservación ambiental y con la preservación de las identidades culturales y los patrimonios”, afirmó Gustavo Santos y sostuvo que este proyecto “es un compromiso de turismo responsable por la naturaleza, es una visión de una Argentina que se ha dispuesto a duplicar sus Reservas y Parques Nacionales. Nuestra visión de marca es que en 10 años, cuando el mundo piense en naturaleza, piense en Argentina”.

Por último, el titular de la cartera remarcó: “presentamos el turismo y el ambiente como una unidad inseparable de trabajo por el otro.

A su turno, Sergio Bergman comentó que la iniciativa “significa poner en valor a la Argentina como una economía que empieza a capitalizar lo que tiene valor, pero no tiene precio, como es en este caso la naturaleza”. Además, sostuvo que “es una gran oportunidad” y que además es una”política de derechos humanos” porque se propicia un ambiente sano en el que los habitantes puedan vivir de manera digna.

“Esta iniciativa -continuó Bergman- da inicio a una plataforma compartida que lleva el impulso y espíritu con el que nos convocó Mauricio Macri de trabajar en equipo, con un salto cualitativo que nos propone hacer las cosas de una manera diferente. Es así que en Oportunidades Naturales tienen incumbencia Ambiente y Desarrollo Sustentable, Turismo, Parques Nacionales y la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional. Además los

“Nuestra visión de marca es que en 10 años, cuando el mundo piense en naturaleza, piense en Argentina” Gustavo Santos

beneficios asociados son de triple impacto: ambientales, sociales y económicos”.

Bergman también afirmó que “el turismo receptivo basado en la naturaleza puede aportar gran cantidad de divisas al país. Se trata de preservar los recursos naturales y así cuidar el ambiente y la salud de la gente, tanto de las generaciones presentes como las futuras” y añadió que la iniciativa propone “poner en valor a Argentina como una economía que empieza a revalorizar lo que tiene capital pero no tiene precio, la naturaleza”.

Con respecto a los sitios ofrecidos, Bergman afirmó que para la selección de los mismos se tuvo en cuenta su conectividad, poniendo en énfasis la conexión aérea, además de las autopistas y caminos y los servicios básicos como el acceso a una red wifi, algo casi fundamental para el perfil del viajero moderno. “Teníamos en agenda 200 lugares, pero no podemos ofrecer un sitio al que nadie puede llegar.

Tomamos como punto de partida los más restrictivos, como los Parques Nacionales, para generar un efecto cascada y seguir sumando nuevos destinos”, destacó.

País

“Propicia un ambiente sano en el que los habitantes puedan vivir de manera digna” Sergio Bergman

Oportunidades sin techo Si bien hay 37 oportunidades de inversión identificadas, según el secretario de Coordinación e Inversiones Turísticas, Sebastián Slobayen y el vocal de la Administración de Parques Nacionales, Pablo Galli; las propuestas están abiertas para que se sumen otros destinos y de esta manera poder potenciarlos. Esta convocatoria es para la construcción o renovación de glampings, hosterías, restaurantes, entre otros servicios como experiencias en el lugar. ¿Hay mercado? Se calcula que por año los Parques reciben cerca de cinco millones de visitantes por lo que la infraestructura es fundamental.

“Estamos convocando a inversores argentinos y extranjeros para que nos acompañen a desarrollar el enorme potencial turístico de nuestras áreas naturales, con los parámetros de sustentabilidad que hoy se toman en cuenta en todo el mundo”, señaló el secretario de Turismo de la Nación,Gustavo Santos.

La información completa sobre las oportunidades a desarrollar está disponible en www.argentina.gob.ar/oportunidades-naturales, en tanto que, a partir de febrero y hasta el 30 de abril de 2019, será posible acceder a las bases y las condiciones del concurso nacional e internacional en www.comprar.gob.ar, donde los inversores deberán subir sus propuestas.Las mismas deberán estar acompañadas de un Plan de Negocios y una propuesta arquitectónica, que

serán evaluados por una comisión integrada por especialistas de Ambiente y Turismo.

Las concesiones tendrán una duración de 30 años y entre los primeros 3 a 5 años, los proyectos aprobados estarán exentos de abonar el pago de canon a los Parques Nacionales.

Entre las reservas naturales elegidas se encuentran el Parque Nacional Aconquija (Tucumán); el Parque Nacional Talampaya (La Rioja); Parque Nacional El Rey y el Parque Nacional Los Cardones (Salta); el Parque Nacional El Leoncito (San Juan); el Parque Nacional Sierra de las Quijadas (San Luis); el Parque Nacional Iguazú (Misiones); el Parque Nacional Mburucuyá (Corrientes); el Parque Nacional El Palmar (Entre Ríos); el Parque Nacional Quebrada del Condorito (Córdoba); el Parque Nacional Nahuel Huapi (Río Negro y Neuquén) y el Parque Nacional Lanín (Neuquén); y el Parque Nacional Ciervo de los Pantanos (Campana- Buenos Aires).

Foto: Iberá - © Astrid Sanguinetti

Iberá tiene su parque La Cámara de Diputados de la Nación sancionó la ley de creación del Parque Nacional Iberá, en Corrientes, y dio media sanción para las áreas marinas protegidas Yaganes y Namuncurá – Banco Burdwood II. De esta manera se crea formalmente el Parque Nacional para proteger los recursos naturales y culturales de los esteros correntinos. El Congreso de la Nación brinda así el marco normativo al proceso de traspaso de las unidades operativas que Conservation Land Trust (CLT) donó al Estado Nacional.

Se estima que en 10 años recibirá más de 100.000 visitantes al año a través de los 8 portales de acceso al Parque, que promoverán el desarrollo de las economías locales de la mano de emprendimientos y proyectos vinculados al eco-turismo.

El nuevo parque suma áreas de tierras altas a las 553.000 hectáreas de esteros y humedales del contiguo Parque Provincial Iberá. De esta forma, se conforma el mayor parque natural de Argentina: 712.800 hectáreas con especies únicas de fauna, además de humedales, pastizales, bosques de espinal, malezales y pequeñas selvas. Este gran parque cuenta con 4000 especies de flora y fauna, casi el 30% de las reconocidas en la Argentina.

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Nada que ver

Un cuento de la buena pipa alemán La historia del Aeropuerto de Berlín Brandenburgo tiene como principales ingredientes un sobrecosto monstruoso, fallas de diseño y una demora de 8 años. ¡Y nosotros no tuvimos nada que ver!

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Nada que ver

l anuncio fue hecho con bombos y platillos hace más de una década: la capital alemana tendría uno de los mejores aeropuertos del mundo, pero el Diablo metió la cola y nada salió como debía.

Las obras se iniciaron en 2006 y debían concluir en 2011. Con fecha inicial para su puesta en marcha para junio de 2012 las semanas previas fueron de gran actividad con miles de voluntarios participando en las pruebas finales para su puesta a punto. Las invitaciones estaban cursadas y el evento iba a contar con la presencia de la canciller Angela Merkel, y Lufthansa iba a aterrizar su flamante Airbus A380, pero… nada de eso se concretó. Unos días antes la fiesta se suspendió “por problemas técnicos”. Y todavía sigue sin inaugurarse.

Uno de los más serios papelones de la historia aerocomercial europea, sin ninguna duda. ¿Cómo puede ser que uno de los países más desarrollados tecnológicamente pueda cometer tantos errores? ¿Qué pasó realmente?

Los mil y un errores En un primer momento se dijo que la falla que obligó a posponer la entrada de operaciones del aeropuerto se había detectado en el sistema de protección contra incendios, el que al parecer era demasiado complejo ya que estaba previsto que el humo se bombearía hacia abajo, por debajo de la estructura de la terminal, en lugar de ir hacia arriba a través del techo según el flujo natural de aire caliente.

Pero al paso de los meses se le agregaron otras fallas: recalentamiento de los cables, escaleras mecánicas demasiado cortas y fallas estructurales graves en el techo, sólo por nombrar algunas. En definitiva, se descubrió que el trabajo de construcción no cumplía con los requisitos reglamentarios, lo que significaba que muchos elementos tenían que comenzar desde cero.

Aunque se llegó a barajar la idea de desmantelar la flamante construcción para hacerla de nuevo, los administradores decidieron ir reparando las fallas encontradas, lo que resultó ser una pésima idea.

Cada mes que permanece cerrado le cuesta a la Corporación entre 10 y 11 millones de dólares.

El presupuesto del aeropuerto supera ya los 6500 millones de euros (7500 millones de dólares), tres veces más que la cifra original. Eso ha hecho que el Parlamento alemán conforme una Comisión de Investigación para analizar en detalle los costos de la obra.

Para empeorar la situación, cada mes que permanece cerrado le cuesta a la Corporación entre 10 y 11 millones de dólares.

Su inactividad ha provocado hechos que se debaten entre la inoperancia y la comedia: este año debieron cambiar los 750 monitores que informaban el estado de los vuelos (inexistentes) a un costo de U$S563.000 porque se habían quemado después de años de uso, sin siquiera haber tenido un sólo aterrizaje o despegue que anunciar.

¿Será la definitiva?

La empresa operadora de los aeropuertos alemanes, FBB, anunció hace poco que la apertura se ha programado para octubre del 2020, 9 años después de la fecha inicial. Y es así que Engelbert Lütke Daldrup, el director general de la organización dijo a la prensa que “el aeropuerto abrirá en octubre de 2020, pueden confiar en ello”. La segunda parte de la frase es importante porque en realidad, tras varios retrasos consecutivos, pocos piensan que esta vez será la definitiva.

Un doble dolor de cabeza La idea rectora del gobierno era que una vez puesto en operaciones el aeropuerto de Brandenburgo dejaran de operar el anticuado aeropuerto de Tegel así como el de Schonefeld, utilizadao por las aerolíneas Low Cost, para concentrar todo en una única aerostación. Pero en un referéndum realizado en noviembre de 2017 los berlineses pidieron que Tegel siga abierto luego de la puesta en marcha del nuevo aeropuerto.

Insólito Mientras se anuncia repetidamente su pronta (o incierta) inauguración los únicos que han utilizado las instalaciones del Brandenburgo han sido los corredores que participan desde el 2006 de la carrera anual Airport Night Run. De acuerdo con el sitio oficial del evento, el maratón surgió ese año para mostrar a los pobladores los avances de la construcción. En los 12 años de esta competencia han participado más de 6000 personas y se ha convertido en una carrera referente para Berlín.

La fecha de 2019 ya está definida, será el 13 de abril.

Tendrá 3 modalidades: 10 kilómetros, Media Maratón y relevos 4X4. Las inscripciones siguen abiertas hasta el 31 de diciembre con un costo de inscripción de 25, 32 y 54 Euros respectivamente, costos que se incrementan desde enero de 2019 hasta el 9 de abril a los 30, 40 y 60 euros para cada categoría. ¡Por lo menos eso sí está asegurado!

Ping Pong

30 preguntas para conocerte mejor José Alejandro González Socio Gerente de BonBini EVT y presidente de AAOVyT.

¿Cómo ves a la industria del turismo en los próximos 10 años?

La industria turística será mucho más competitiva que hasta ahora. Teniendo en cuenta los cambios tecnológicos que caminan a pasos agigantados, los que nos dedicamos a esta maravillosa actividad deberemos aggiornarnos de forma inmediata para no perder competitividad ante los recién llegados, tal vez con menos historia, pero con una gran rapidez para adaptarse al nuevo escenario.

vas, las hay como en cualquier otra actividad, pero sí me molesta mucho la crítica solapada de algunos colegas en el deseo de posicionarse.

¿Cuándo te sentiste más orgulloso de tu accionar profesional?

La verdad que en mi carrera profesional me pasaron muchas cosas, pero en el ámbito Institucional, donde vengo desarrollándome como directivo desde hace 35 años, el haber sido Presidente de la Cámara de Turismo de la Provincia de Córdoba durante cuatro períodos me permitió terminar el mandato adquiriendo una sede propia para la institución, creo que ese fue mi mejor desafío, y también uno de los más importantes logros.

¿Qué cualidades debe tener un líder empresarial?

Un buen líder siempre debe tener un plan, pero también debe saber escuchar, tratar de consensuar ideas y posturas y poseer firmes convicciones. En mi caso no acepto las negativas de una propuesta, por el sólo hecho de oponerse, salvo que quien se oponga tenga otra alternativa y la misma esté sólidamente fundamentada.

¿Cuál es la mejor parte de tu trabajo?

Para mí la mejor parte está en la creación de nuevos productos. En la provincia de Córdoba fui pionero en armar e imponer algunos productos y destinos aún vigentes. Como así también liderar grupos de trabajo para la difusión, promoción y venta de nuestros productos

“Un buen líder siempre debe tener un plan, saber escuchar y consensuar ideas”

¿Cuál es la peor parte de trabajar en turismo?

En realidad no le veo partes del todo negati-

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¿A qué te dedicas cuando asistís a una feria internacional?

Lo primero que hago es tratar de contactarme con mis Operadores en otros países a los que no veo habitualmente, para ajustar cosas del negocio pero también para hacer un poco de sociales, porque no todo en la vida es negocios. Pero en segundo

lugar también intento conocer nuevos prestadores y/o posibilidades de desarrollar algún nuevo negocio. En definitiva busco hacer crecer y mejorar las propuestas de mi empresa.

¿Qué es BonBini para vos? ¿Cuáles son sus principales fortalezas?

En lo comercial y en lo afectivo casi todo. Por la Empresa pasaron colaboradores que dejaron, cada uno con su impronta, la consolidación de Bon Bini, además de tener parte de mi familia, mi señora y dos de mis hijos, trabajando conmigo. Son ellos los que me marcan las nuevas tendencias y el hecho de estar todos juntos hace que nuestra Empresa siga a la vanguardia. ¿Qué es lo que llevas sí o sí al salir de tu casa?

Nunca salgo de mi casa sin el reloj y el celular.

Si tuvieras que comer solo una comida el resto de tu vida, ¿cuál sería?

Sin ninguna duda: Pescados y mariscos. Me gustan de todas las formas. ¿Cuál es el plato de comida que cocinas más frecuentemente?

Me salen muy bien las carnes asadas, pero también soy muy bueno con la Paella. Con muchos mariscos, ¡obvio! ¿Qué preferís tomar en las comidas?

Vino reserva Malbec (sobre todo si son mendocinos). ¿Qué querías ser cuando eras chico?

Quería ser Militar para comandar alguna Fuerza. ¡Ji ji ji ji! ¿Cuál era tu sobrenombre en el colegio?

Creo que nunca lo perdí, me decían y me siguen diciendo Gallego. ¿No sé muy bien porqué? ¿Conservas algún amigo de la infancia?

Sí, cuatro desde la infancia con los que compartíamos el deporte (fútbol). Aún nos juntamos al menos tres veces al año. ¿Cuál fue tu primer trabajo?

Fui niño cantor de la Lotería de Córdoba, hasta los 16 años, luego guía-coordinador de viajes a Bariloche.

“Mis hijos me marcan las nuevas tendencias del negocio”

¿Cuál fue tu primer auto?

Como muchos de mi generación, un FIAT 600. ¿Qué canción te sabes de memoria?

“Caminante no hay camino”, de Joan Manuel Serrat. Marcó toda una época. ¿Cuál fue el mejor regalo que hiciste?

Cuando era chico le regale mi bicicleta a un vecino que no tenía y siempre me la pedía para dar una vuelta. ¿Cuál fue el mejor regalo que recibiste?

La noticia de que iba a ser padre. ¿Cuál fue el último libro que leíste?

“Código Stiuso” de Gerardo Young que investiga acerca de la muerte del Fiscal Nisman. ¿Cuál es tu película preferida?

“Adiós al amigo” con dos grandes actores como Alain Delon y Charles Bronson.

¿Cuál la última película que viste en el cine?

No voy mucho, pero creo que debe haber sido Misión Imposible. ¿Con que personaje te gustaría pasar un día?

Por su forma de ser y de contar las cosas me gustaría mucho pasarlo con Joaquín Sabina. ¿A quién admirás?

A Winston Churchill.

Si pudieras mudarte a cualquier lugar del mundo ¿adónde sería?

El lugar soñado para mí serían las Islas Seychelles. ¿Qué destino está en el tope de tus pendientes?

En realidad son tres: Egipto, Israel y Turquía. A pesar de haber viajado mucho en toda mi carrera profesional me falta llegar a tan importantes destinos. ¿Qué evento o espectáculo irías a ver si pudieras hacerlo?

Me gustaría muchísimo poder ir a ver una función de ballet del Teatro Bolshoi de Moscú. ¿Preferirías ser comandante de avión o capitán de un crucero?

Definitivamente: Comandante de Avión. ¿Qué amas y qué odias de las redes sociales?

Amo el poder estar en contacto con algunos seres queridos, y/o amigos a los que no veo o con los que no comparto habitualmente, y lo negativo los oportunistas que la utilizan para atacar o tergiversar hechos o acciones de la vida privada con total impunidad erigiéndose en los dueños de la verdad. ¿On demand, Netflix o YouTube?

Me he vuelto adicto a Netflix.

Involucrado con la actividad “Siempre me dediqué a las Instituciones empresariales. Soy directivo desde que me acuerdo, por mi vocación de servir y que no me ocupé para trabajar en funciones del Estado. El sector me apasiona, lo conozco

“De las redes sociales no me gustan los que se erigen en dueños de la verdad”

desde abajo, desde todos los ángulos. He participado con hoteleros, gastronómicos, con agentes de viajes, operadores locales e internacionales, entonces eso me hizo tener una visión más amplia.

Como presidente de la AAOVYT mi mensaje es que tenemos que seguir trabajando fuerte y esperamos que la situación económica se encarrile en muy poco tiempo y que podamos hacer alguna previsión a futuro”.

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