Mensajero septiembre nº 632

SEPTIEMBRE 2019

Precio del ejemplar: $100 Septiembre 2019 N 632

LA ECONOMÍA ARGENTINA EN CRISIS LOS DOS LADOS DE LA BRECHA IDEOLÓGICA EL TEMIDO INTERCHANGE

LATAM CONSIGUIÓ EL PERMISO DE LA ANAC. ¿Y AHORA QUÉ?

EL SARGAZO LLEGÓ PARA QUEDARSE

LAS SOLUCIONES DEBEN SER DE ALCANCE GLOBAL

LAS PROFESIONES QUE SE VIENEN Las agencias de viajes deberán cambiar el perfil de sus empleados para no perder vigencia.

COLUMNISTA

Claudio Destéfano

Marcos Barros

VP Internacional de Ventas y Marketing Latinoamérica de Universal Parks & Resort

“Orlando es un destino aspiracional para el argentino”

CONFÍAN EN NOSOTROS

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Blanco & Negro Por Manuel Sierra

S

La pantalla iguala a todos

emanas atrás finalizó la campaña promocional Travel Sale, organizada por FAEVYT y CACE -Cámara Argentina de Comercio Electrónico-, que contó con el apoyo de la Secretaría de Turismo de la Nación con la idea de incentivar la venta on line de agencias de viajes de todo el país. De esta manera la Federación busca desde hace un tiempo generar un movimiento económico apuntando a reforzar las ventas de la Temporada Baja con el beneficio de descuentos y cuotas e incentivar a los agentes de viajes a sumarse a los cambios tecnológicos del siglo XXI. En esta segunda edición del año participaron 103 agencias de viajes que pudieron ofrecer sus productos a un público que, a pesar de la crisis económica que vive el país, se mostró muy interesado en viajar, en gran medida a destinos nacionales, pero que también aprovechó para comprar pasajes y paquetes al exterior gracias a las tentadoras cuotas sin interés.

Como ya hemos dicho muchas veces, si la oferta es interesante y existen facilidades de pago el pasajero se deja seducir, pero además hoy también compra on line sin muchos prejuicios, una modalidad que hasta no hace mucho tiempo era resistida por los viajeros de mayor poder adquisitivo.

Las nuevas tendencias millennials nos muestran que mucha gente compra desde su Smartphone o notebook, y lo hace por comodidad, rapidez y oportunidad; pero sobre todo con seguridad.

Algo que antes generaba dudas y temor hoy es un hecho cotidiano.

En la actualidad los servicios turísticos representan a una de las actividades económicas que más transacciones concreta en el e-commerce, aquí y en el mundo, y esa es una ventaja competitiva que los agentes de viajes no deben

desaprovechar, la pantalla los iguala a todos y el comprador no sabe si detrás de esa pantalla hay 5 empleados o miles.

Las agencias de viajes tradicionales hace ya un tiempo que tienen la oportunidad de subirse a la ola tecnológica y llegar a más clientes en cualquier rincón del mundo sólo con tener presencia en Internet, y el Travel Sale es un buen lugar para comenzar a experimentar en ese sentido.

Aquí los nombres y la inversión publicitaria son importantes, pero no decisorios para el pasajero prospecto que busca un lugar para vacacionar, y esa es la magia de la pantalla, iguala a los más grandes con los más chicos. Tanto el temido grupo empresario internacional como la tímida pequeña empresa Pyme del interior del país convivieron una vez más bajo el paraguas del Travel Sale y las distancias entre unas y otras se achicaron inmensamente ante la mirada del viajero.

Finalmente, el ogro tan temido que eran las OTA´s (On Line Travel Agencies), y que muchos veían llegar para comerse a los pequeños agentes de viaje y llevarlos a la extinción, no fueron ni tan ogros ni tan malos. Todo pasa diría el filosofo Julio Humberto Grondona.

El Travel Sale puso en evidencia una vez más la importancia de sumarse al cambio de paradigma que hoy ofrece la tecnología, ya que quien entra a un sitio web para ver una oferta no sabe si detrás de esa oferta hay una empresa de 1000 empleados o sólo de 10, si están en una gran torre de Puerto Madero o en un local a la calle en Paraná, Río Cuarto o Jujuy.

Esto sucede en todos los rubros comerciales y turismo no es la excepción, sino observemos que de aquellas 20 y pico agencias de viajes que participaron de la primera edición hoy son más de 100, aunque seguramente menos que las del próximo Travel Sale.

El Travel Sale puso en evidencia una vez más la importancia de sumarse al cambio de paradigma que hoy ofrece la tecnología.

Sumario

Actualidad

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Economía

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El fantasma del cepo y las DJAS

Las PASO reflotaron la brecha entre dos posiciones político-económicas contrapuestas.

Lo que se dice de un lado y del otro.

El sargazo, un problema que afecta a la ecología y al turismo La invasión que afecta el turismo de las playas del Caribe y la Florida responde a varios factores entre ellos la deforestación del Amazonas y el Cambio Climático.

Marketing

Reportaje Marcos Barros

Está pasando

Llega la flota trasandina

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LATAM Argentina obtuvo el interchange que reclamaba y mantendrá la ruta Ezeiza-Miami. ¿Qué significa esta medida para la aerolínea?

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Vicepresidente Internacional de Ventas y Marketing para Latinoamérica de Universal Parks & Resort.

Pan y circo

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Dos ídolos del fútbol argentino, Maradona y Messi, se convierten ahora en protagonistas principales de dos shows diferentes.

Tecnología

.34

La tecnología biométrica ya es una realidad

El mundo avanza hacia la eliminación de pasaportes, boarding pass y controles de migración gracias al reconocimiento facial de los pasajeros. Ya se aplica y no es ciencia ficción.

Septiembre 2019 Nota de tapa País Propiedad de: El Mensajero Periódico Turístico S.A.

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¨Argentina, tierra de contrastes”

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Las nuevos empleos de las agencias de viaje

La Secretaría de Turismo expone la cultura vitivinícola del país en uno de los museos temáticos más importantes del mundo: La Cité du Vin, Burdeos, Francia.

08 De a dos Cibele Moulin, Directora de Ventas de la Oficina de Turismo de Dubai para Latinoamérica.

56 Nada que ver Virgin Atlantic: La aerolínea que nació de casualidad.

Presidente Marcelo Adrián Frontale mfrontale@mensajeroweb.com.ar Director Periodístico Manuel Ernesto Sierra msierra@mensajeroweb.com.ar Departamento de Redacción redaccion@mensajeroweb.com.ar Departamento Comercial ventas@mensajeroweb.com.ar Departamento de Arte info@mensajeroweb.com.ar

Tendencia

En un ámbito de cambio permanente ¿qué profesionales necesitan para enfrentar el futuro exitosamente?

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Tel/Fax: (011) 5236-9977/6 info@mensajeroweb.com.ar www.mensajeroweb.com.ar Viamonte 811, entrepiso, 1053 - CABA Argentina.

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Cambios en la forma de comprar y vender

El fenómeno del e-commerce evoluciona a pasos agigantados a nivel global y amenaza la supervivencia de los locales minoristas.

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Director de Turismo Joven de Havanatur Argentina.

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Cibele Moulin

De a dos

Directora de Ventas de la Oficina de Turismo de Dubai para Latinoamérica

Cuando se habla de Dubái se piensa en lujo, el hotel 6 estrellas, el edificio más alto. ¿Es un destino caro para el turismo latinoamericano o es parte del mito?

Es parte del mito, sin dudas. Las capacitaciones que estamos haciendo tienen un objetivo muy claro: desmentir que Dubái es un destino pura y exclusivamente de lujo. Es una ciudad lujosa, es cierto, pero es accesible. El turista no tiene que quedarse necesariamente en el hotel de 5, 6 o 7 estrellas. Tenemos opciones para todos los bolsillos. Hay más de 700 hoteles en Dubái, más de 115 mil habitaciones, así que verdaderamente hay oportunidades para todos. No solamente en términos de hotelería, en atracciones también hay varias opciones para disfrutar. Uno de los puntos más interesantes es el Dubái Mall, el show de las Fuentes, las playas que los argentinos están descubriendo cada vez más, y varios ejemplos más.

con tantos pre-conceptos como los de “no voy a poder tomar alcohol”, “las mujeres no pueden ir solas”, “no es un destino para ir con chicos”, “qué voy a comer”, etc.?

Creo que el turista argentino descubre cada vez más el Medio Oriente. El viajero ya estuvo en Estados Unidos y en Europa varias veces. Por eso se interesan cada vez más en descubrir una cultura que es diferente a lo que están acostumbrados. Dubái es un destino excepcional porque es una ciudad extremadamente cosmopolita. Las tradiciones culturales y musulmanas se respetan siempre, pero también hay mucha modernidad. Es una ciudad con tres millones de habitantes y 200 nacionalidades distintas. La gente sabe que tiene un “oasis” en el desierto donde sí se puede conocer la cultura árabe de una forma mucho más flexible.

“Dubai es un destino excepcional porque es una ciudad cosmopolita”

¿Qué viajero elige Dubái para sus vacaciones y cuales son las actividades preferidas?

Dubái tiene todo para todos. Si el deseo es viajar en familia, hay opciones de parques temáticos, acuáticos, las playas, o algún desierto. Si la experiencia es en pareja, hay diversidad en la gastronomía, con muchos restaurantes, los clubes nocturnos.

Para los amantes de los coches, se pueden conducir autos de carrera por las noches. Es un destino multicultural. Hay mezcla de tradición con modernidad.

¿Qué lugar ocupa el mercado argentino dentro de la región en cantidad de turistas que visitan el destino?

Es el segundo mercado de Latinoamérica, seguido por Brasil. Son los dos destinos que hoy en día tiene Emirates. La opción con vuelos desde Buenos Aires es muy conveniente.

Con tanto desconocimiento de la cultura árabe en esta parte del mundo ¿cómo se hace para romper

8

Desde el ingreso de Emirates en el mercado argentino, ¿cómo han trabajado con los agentes de viajes para vender este nuevo destino a sus clientes?

El mercado argentino y latino en general tiene altibajos. Un año nos va muy bien, y el siguiente no tanto, y así sucesivamente. De todas formas, seguimos haciendo inversiones. El destino Dubái no cambió su estrategia o su relación con el mercado argentino. Seguimos apostando por Argentina, porque la recuperación va muy bien.

Desde la llegada del vuelo de Emirates hasta ahora seguimos con una gran apuesta por el país.

¿Dubai es una ciudad para recorrer a pie, en transporte público o es necesario alquilar un vehículo?

Yo creo que no es necesario alquilar un vehículo, al contrario. La ciudad es muy amigable para el transporte público, porque el metro llega a todas las partes de la ciudad. De hecho, muchas opciones de alojamiento están cerca de las estaciones. El taxi es muy

barato por el tema del petróleo, es muy conveniente también, al igual que UBER. Hay algunas partes de la ciudad en las que sí es necesario el auto, pero hay otras para caminar, como los bulevares en la playa y demás. Siempre es ideal asistir a los centros comerciales, y lo llamativo es que algunos precisamente son al aire libre.

¿Hay una buena oferta de tours y excursiones guiadas en español?

Sí, por suerte hay muchas. Como te comentaba antes, hay tres millones de habitantes, y más de 200 nacionalidades, así que es muy común encontrar a gente que habla en español. En los atractivos también es muy frecuente encontrar personas de habla hispana.

El idioma oficial es el árabe, pero la gente suele hablar en inglés. ¿Cómo hacen desde la oficina de Turismo para posicionar al destino en mercados donde compiten con otros ya instalados como Caribe, Estados Unidos o Europa?

Creo que cada destino tiene su oferta particular. Hay una realidad: las playas del Caribe son incomparables en relación a las que tenemos en Dubái. Cada una tiene su propia identidad, y la nuestra es muy significativa. Es un destino en el que un día podés estar en el desierto, otro en la playa y otro en la nieve. No tenemos disputas directamente con otras regiones puntuales, al contrario, porque en verdad competimos con todos. Eso es lo lindo que tiene el turismo global.

El cliente puede elegir cualquier destino, no hay una regla. Nuestro posicionamiento es muy claro, y es esta identidad cultural mixta.

Algo que todavía no está muy instalado es que en Dubai se puede hacer turismo de playa combinado con el de cultura y compras, ¿Qué características tienen sus playas? ¿Dónde están? ¿Cuál es el mejor momento para disfrutarlas?

En Dubái tenemos muchas opciones, por suerte. Si el cliente está interesado en las playas, se puede hacer.

Hay dos tipos, una son las privadas de los hoteles, y las otras son las públicas, que están abiertas para todos los visitantes. Hay tiendas, restaurantes, se pueden practicar deportes, así que son súper recomendables. El agua es tranquila, tiene una temperatura agradable, más caliente, así que es ideal para las familias.

Actualidad

El sargazo, un problema que afecta a la ecología y al turismo La invasión que afecta el turismo de las playas del Caribe y la Florida presenta varias aristas: desde el quiebre de la economía de muchos países hasta el creciente problema de la deforestación del Amazonas.

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Y

a Cristóbal Colon se enfrentó a estas algas en su llegada al continente americano en 1492. Muchas leyendas surgieron del inmenso Mar de los Sargazos que se encuentra al norte del Océano Atlántico (cerca de las Bermudas) y que en los primeros siglos de navegación provocó el naufragio de decenas de buques a vela. No por nada forma parte del Triángulo de las Bermudas, un área a la que se le atribuyen misteriosas desapariciones de aviones, barcos y personas, alimentando su fama.

Lo preocupante de unos años a esta parte es la gran proliferación de las mismas, y la llegada a las costas de algunas islas del Caribe, México y Florida afectando a la industria turística que vende una imagen de mares cristalinos y no unas alfombras de algas malolientes.

El 2019 fue un año especialmente negativo para el Caribe mexicano, República Dominicana y la Florida con una invasión que no dio respiro, sobre todo durante el verano, cuando turistas de todo el mundo llegaron a descansar y disfrutar de los paisajes paradisíacos con que se promocionan.

Definitivamente esta situación hizo que muchos viajeros cambiaran sus planes en busca de otras playas menos afectadas dejando en evidencia que el negocio turístico de estos destinos corre un serio riesgo si no se encuentran soluciones de fondo, no de las que ataquen una emergencia. Y esto es más difícil de lo que se cree ya que no depende solamente de los destinos afectados, ni de las cadenas hoteleras, ni de los gobiernos nacionales. El mundo entero es responsable por este gran problema.

Los efectos del sargazo en el Turismo En el caribe mexicano, las playas que se encuentran en el Estado de Quintana Roo, como Cancún y la Riviera Maya, las primeras alertas por el sargazo se dieron en 2011 cuando comenzaron a llegar en gran cantidad. Pero fue el 2018 cuando el panorama se agravó. Durante el año pasado estimaron que llegaron unos 24 millones de metros cúbicos de sargazo a todo el Estado, los que serían suficientes para llenar 9600 piscinas olímpicas.

El estimado para el 2019 llevaría a un total de 1000 millones de toneladas de algas, sólo para la Riviera Maya.

Los efectos negativos en la economía de la región comienzan a tener números de la caída de ingresos al aeropuerto de Cancún, donde el primer semestre de este año registró una caída del uno por ciento mientras que en el mismo período del 2018 había mostrado un crecimiento del 4,7 por ciento. La ocupación hotelera también tuvo mermas, y algunos reportan entre un 10 y un 20% menos de huéspedes durante esta primera parte del año.

Si, como se supone, el fenómeno se vuelva recurrente y permanente supondría un impacto gravísimo para la hotelería del área mencionada que ya se ha visto afectada por este tema y ha gastado una gran suma de dinero en limpiar las playas de sargazo.

Importantes cadenas hoteleras con presencia en el Caribe revelaron una bajada de ingresos, especialmente de los mercados norteamericano y argentino.

Hoteles de Cuba sufrieron un descenso del 10,6% en RevPAR (ingresos por habitación), similar al de República Dominicana (-10,7%) o México (-5,6%). “Nos hemos visto afectados

Actualidad

Actualidad por preocupaciones socioeconómicas y políticas, problemas de sargazo, reformas de algunos hoteles o incluso por campañas de desprestigio que crearon ruido entre visitantes, reduciendo consecuentemente la demanda”, explica el CEO y vicepresidente de Meliá, Gabriel Escarrer.

Otra cadena hotelera reconoce que la ocupación ha bajado en los cinco primeros meses del año y señala que algunos mercados como el argentino se han mostrado especialmente sensibles a la aparición del alga en las playas. Vacacionar en el Caribe supone un viaje de larga distancia y costo elevado, así que el sargazo ha significado un descenso en las reservas.

Para otros el mal comportamiento del mercado argentino se vincula además a las turbulencias económicas de nuestro país. La vulnerabilidad del turismo es muy alta y está afectando al volumen de reservas de manera global.

“Vacacionar en el Caribe supone un viaje de larga distancia y costo elevado, así que el sargazo ha significado un descenso en las reservas”

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¿Qué es el sargazo, cómo llega y porqué aumenta su número?

El sargazo es una macroalga parda que se puede ver flotando en la superficie del océano. Sirve como hábitat importante para muchas especies marinas, ya que proporciona alimento, sombra y refugio a peces, camarones, cangrejos y tortugas. La velocidad de su crecimiento en aguas cálidas hace que duplique su tamaño en 18 días.

El arribo masivo es ocasionado por múltiples factores como el aumento de nutrientes, de la temperatura del agua y de corrientes marinas y vientos.

La comunidad científica no es concluyente al momento de establecer las fuentes de donde sale el sargazo que llega al Caribe. Tampoco hay una razón específica en torno a qué genera su mayor presencia en los últimos años, aunque muchos apuntan al cambio climático como responsable directo o indirecto.

La explosión de esta alga, tal como se indica en algunos estudios científicos, se debe a los cambios en la química, biología o física del océano relacionados con el consumo de fertilizantes en Brasil, las tasas de deforestación en el Amazonas y la descarga del río Amazonas. Es decir que la deforestación de la selva amazónica provoca que los nutrientes que antes eran aprovechados por la flora de la selva ahora vayan directamente al agua del Río Amazonas, que alimenta a las algas y produce una mayor proliferación, las que empujadas por las corrientes marinas, suben hasta el Caribe.

Pero no sólo el Amazonas es culpable. Los sargazos, como cualquier organismo vegetal, necesitan un aporte de nutrientes minerales, en especial nitrógeno y fósforo, que provienen de los vertidos naturales de la costa de África occidental.

Todo esto tiene una perspectiva muy negra: el sargazo se mantendrá invadiendo las costas caribeñas por tiempo indefinido, la avalancha puede ser mayor cada vez y no hay formas de evitarlo a corto plazo.

Minimizando su efecto Desde un primer momento fueron las grandes

Sólo en Riviera Maya en el 2019 se podrían recolectar 1000 millones de toneladas de algas. cadenas hoteleras las primeras en poner en marcha un plan que mitigue los efectos del sargazo entre sus huéspedes: en horas de la madrugada decenas de trabajadores bajan a la playa, ya sea con rastrillos de mano o pequeños tractores adaptados para tal fin, y recogen las algas que llegan durante la noche para que el paisaje luzca lo mejor posible y el mal olor que producen una vez que comienzan a descomponerse no sea tan fuerte.

En definitiva, la solución era tan solo parcial ya que al lado de una playa relativamente limpia quedaba otra totalmente invadida porque el hotel estaba cerrado o no había ninguna construcción y el olor y la suciedad queda a metros del pasajero que en su gran mayoría paga altísimas tarifas para estar “sobre la playa”.

Igualmente una vez que el viajero ingresa al agua, las algas siguen flotando a su alrededor, provocando molestias mínimas en lo físico pero que enturbian el mar.

Cuando el reclamo se hizo oir, el gobierno mexicano comenzó a implementar algunas medidas preventivas que evitan la llegada de los sargazos a las costas. La Secretaría de Marina comenzó a lanzar

Actualidad redes de pesca en mar abierto para recoger el alga, una medida poco eficaz, ya que ahí el sargazo está disperso y se fragmenta. Recogen 10 toneladas en dos días cuando los barcos sargaceros pueden recoger entre 15 y 25 toneladas por hora.

Este año se promovió la instalación de barreras marinas en Puerto Morelos para evitar que el alga llegue a la playa.

Sin embargo, no es posible hacerlo de manera extensiva.

Sólo en Quintana Roo, la costa se extiende por más de 900 kilómetros.

Otra medida del gobierno mexicano fue la de encargar la construcción de barcos sargaceros que recolectan el sargazo en mar abierto. Estos barcos están equipados con un sistema que aspira el alga para luego sacarla del océano, algunas veces ya enfardado.

El Gobierno mexicano destinará 2,9 millones de dólares para seguir combatiendo las algas.

Acostumbrándonos al fenómeno Por más que se limpien las miles de toneladas de sargazo que han arribado de las playas del Caribe mexicano este año, el alga se seguirá reproduciendo y creciendo a miles de kilómetros. “Tiene que quedar muy claro que el problema no se va a solucionar hasta que no encontremos y atendamos la raíz del mismo, que no necesariamente está en México, sino está a nivel global”, dicen los científicos que estudian su proliferación. ¿Será así?

Para encontrar una solución habrá que ir a la raíz del problema, que está a nivel global.

Los posibles usos de las algas El gran problema para muchos es qué hacer con el alga que se recolecta en las playas. Incluso hay gente que ya le está sacando provecho económico y las venden secas y en polvo “con fines de uso industrial, de investigación o desarrollo de nuevos productos, cosméticos, alimento para vacas, ovejas, caballos, fertilizantes, abono, biocombustibles, textiles, adornos, etcétera”.

Muchos están realizando pruebas para reciclar el sargazo con propósitos múltiples como fertilizantes, compuestos químicos, biocombustibles o biogás, inclusive ropa y calzado. Sin embargo, hacen falta más estudios e iniciativas público-privadas que investiguen la disponibilidad incierta del sargazo y las propiedades de esta alga.

-Zapatillas. La empresa mexicana Renovare Ocean presentó este año un modelo de tenis cuya cubierta está hecha con botellas de plástico y la suela con sargazo. Cada par de suelas tiene 100 gramos de sargazo y cinco botellas de plástico de 600 mililitros, y son producto de pruebas con especialistas para poder manejar los elementos contaminantes que transporta el sargazo consigo.

-Comer en un plato hecho de sargazo. Algeanova tiene más de un proyecto. Desde hace unos tres años idearon convertir en sargazo en envases desechables, y aunque tienen la maquinaria para producir unos 2000 platos al día, decidieron priorizar y enfocarse en un proyecto que les permite usar las algas a mayor escala y convertirlas en fertilizantes.

-Ladrillos de sargazo serían una solución al problema y beneficio de las comunidades aledañas a las costas de Quintana Roo, así lo desarrolla el “Señor Sargazo” como es conocido en Puerto Morelos, Omar Vázquez Sánchez. El empresario encontró dentro de los beneficios del sargazo la oportunidad para ayudar a construir casas de ladrillo hechas de algas.

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Economía

Economía

El escenario menos esperado

Las PASO reflotaron la brecha entre dos posiciones políticoeconómicas contrapuestas y crearon el peor escenario posible: devaluación, “cepo”, default selectivo. Lo que se dice de un lado y del otro.

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Economía

H

ace algunas semanas volvió a cobrar relevancia el “enfrentamiento” entre hoteleros y entidades recaudadoras de Derechos de Autor. Todo comenzó a través de un posteo que se hizo viral en las redes sociales en donde músicos e intérpretes reclamaban sobre el proyecto de ley presentado por la Senadora cordobesa por el PRO, Laura Machado, en 2016 y que busca esencialmente que las habitaciones de hoteles dejen de pagar un alto y múltiple cánon en concepto de Derecho de Autor por el sólo hecho de tener un aparato de televisión, estén o no ocupadas.

El domingo 11 de agosto será recordado en nuestro país por mucho tiempo como el día en que una elección no definió nada en lo político, pero creó las condiciones económicas para la tormenta perfecta.

Las PASO -Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias- dejaron expuesto el descontento de la gran mayoría de los argentinos por el derrotero económico liderado por Cambiemos en estos casi cuatro años de gobierno, tras perder con el 32,93% de los votos en el total del país, contra los 49,49% de la fórmula Fernández-Fernández.

Esto provocó que el lunes 12 de agosto los mercados temblaran, el peso se devaluara frente al dólar significativamente y el gobierno de Mauricio Macri tuviera que tomar medidas que parecían retrotraernos al 2015 con un Cepo (light), como definen en su Informe de Coyuntura y Perspectivas Económicas de agosto realizado por los economistas Sigerman-Makon, y controles de cambio que implican el pedido de autorización al Banco Central (esta vez no es frente a la AFIP) por toda transferencia el exterior mayor a los 10 mil dólares.

Así expresan sus preocupaciones en el mencionado Informe Pablo Singerman y Camilo Makón “Las consecuencias de este colapso no son menores. En primer lugar, los coletazos de inestabilidad posteriores a las elecciones, determinó un salto cambiario considerable, que tendrá incidencia directa sobre precios. Por otro lado, el default selectivo atenta contra las perspectivas de crecimiento a mediano plazo. Emprender un nuevo proceso de renegociación de (parte de) la deuda, retrasará la llegada de inversiones, y atentará contra el valor accionario de las empresas argentinas. Por último, el CEPO (light) implementado, implica distorsiones varias sobre los incentivos económicos de diferentes agentes, volcándolos hacia actividades rentísticas vinculadas a la búsqueda de arbitrajes financieros”.

Tan duro es el análisis que realizan que sentencian “El objetivo central será la estabilización cambiaria. Si no se contiene el tipo de cambio en septiembre no hay octubre. Y sin octubre no habrá diciembre”. (SIC)

Repercusiones para el sector de agencias de viajes Si bien fueron reiteradas las aclaraciones que el “cepo” no recaería en la actividad turística y los que estaban pensando en viajar en estos días no tendrían

ningún impedimento ni para comprar dólares, ni para gastar en el exterior, poniendo la mirada exclusivamente en los turistas que tendrán que pensar en cómo hacer frente a los gastos que seguramente fueron calculados con un dólar mucho más bajo que el deberán cancelar cuando lleguen los resúmenes de las tarjetas de crédito, sí están comenzando a tener demoras (aunque por ahora no se han convertido en problemas) los agentes de viajes y operadores mayoristas que deben transferir dólares al exterior para pagar los servicios de sus pasajeros, y que en la mayoría de los casos superan largamente los 10 mil que como máximo se pueden enviar sin pedir la autorización al Banco Central.

Al respecto el presidente de FAEVYT, Gustavo Hani, señaló que “los pasajeros que van a una agencia de viajes a comprar un pasaje o paquete al exterior puede hacerlo sin inconvenientes, pero que para el caso de las transferencias al exterior se han encontrado con que los bancos no tienen todos el mismo manejo. Algunos les piden una declaración jurada que se tramita ante la AFIP (muchos de acordaran de las DJAS del 2015!), mientras otros les exigen una carta en la que la agencia declara que la cuenta a la cual gira no es vinculante”.

Si bien los tramites no son tan complicados como los que se habían puesto en marcha con el gobierno de Cristina Kirchner sí están provocando demoras que pueden ser de hasta 48 horas, y la propia FAEVYT tuvo que presentar un reclamo ante el Banco Central para que agilicen los tiempos, ya que muchas veces el pasajero puede estar llegando al destino antes que los fondos.

“Crecer es condición necesaria para darle sustentabilidad a la aguda situación en materia externa”

Singerman & Makon

Economía

Las agencias de viajes también están en problemas ya que ante la inestabilidad cambiaria que estuvo sufriendo el peso estas últimas semanas no esperan a juntar varias transacciones para girarle el dinero al mayorista con el temor de perder en el cambio, y van haciendo transferencias a medida que los pasajeros hacen los pagos lo que encarece aún más las operaciones, ya que en promedio ese movimiento tiene un costo fijo de 30 dólares, sea cual sea la cantidad a transferir.

Para el presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías, “el gran problema es la incertidumbre respecto a las reglas de juego de las medidas económicas que van cambiando permanentemente. Esto genera la disparada del dólar y la imposibilidad de saber cuánto cuesta un viaje, o cuanto hay que cotizar un servicio para el año próximo”.

Las dos caras de la moneda La Asociación de Hoteles, Restaurantes, Confiterías y Cafés –AHRCC- organizó una serie de charlas con economistas claramente identificados con un lado y otro de la “grieta” para poder entender y anticipar lo que le espera al país y a sus diferentes sectores económicos ya sea que permanezca el actual modelo o se produzca el cambio con la fórmula Fernández-Fernández.

El primero en presentarse en la Asociación fue el economista Claudio Zuchovicki, y en segundo término lo hizo Augusto Costa. Macrista el primero, Peronista el segundo.

Estas son algunos de los análisis y perspectivas según la visión de uno y otro.

Lado A Claudio Zuchovicki es Licenciado en Administración de Empresas (UADE), especializado en mercado de capitales, futuros y opciones, y energías alternativas. Realizó estu-

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dios en Chicago Board of Trade y Chicago Mercantil Exchange (EE UU). Se desempeña actualmente como Secretario General de la FIAB (Federación Iberoamericana de Bolsas) y como Gerente de Desarrollo de Mercado de Capitales de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.

“Descifrando la economía que se viene”, fue el título elegido para su disertación acerca de economía que la Asociación organizó para sus socios y directivos.

En dicho encuentro el economista realizó un análisis del estado actual de la macroeconomía.

“El mercado nunca se mueve por lo que va a pasar lo que importa son las expectativas que uno tenía antes”.

“No tenemos ahorro interno, ni moneda, no somos un país bimonetario, es unimonitario: el dólar. Como tenemos un problema de stock no de flujo Argentina va a salir adelante gane quien gane. Algo con Dios tenemos: Vaca Muerta, litio, lo que fuera. Nuestra capacidad para generar flujo está intacta. El problema está en el stock; reservas, endeudamiento, etc.

En Argentina no a todos nos va igual. A un tercio de la gente le va espectacular, hacen lo que el mundo quiere comprar; hay otro tercio que da vueltas por el

“Nuestra capacidad para generar flujo está intacta. El problema está en el stock; reservas, endeudamiento, etc.”

Claudio Zuchovicki

Economía mundo; hay un tercio que le va muy mal y está fuera de sistema.

Las actividades como el turismo y la construcción pueden generar empleo sin tanta capacitación. Un error claro es no entender el negocio chico. El 90% del empleo argentino es PyMe, pero el 80% son empresas con menos de 10 empleados. Un error de la gestión actual fue no entender eso”.

Para el economista la inflación, la tasa de interés y el tipo de cambio son los síntomas del problema que en realidad se esconde en el déficit fiscal y el debate a instalar es cómo lo financio. Si se emite hay más inflación pero si lo hago utilizando las reservas sube el dólar. Si lo financio tomando deuda lo pateo para más adelante y no resuelvo el déficit al que ahora le sumo los intereses de esa deuda. La solución más difícil es bajar gastos y subir ingresos.

Lado B En la segunda jornada expuso el economista Augusto Costa, ex secretario de Comercio de la Nación, expuso su visión del modelo económico que se debate en estas elecciones presidenciales y realizó una retrospectiva sobre el rol del Estado frente al consumo.

Costa es economista egresado de la UBA, especializado en Desarrollo Económico, Finanzas Públicas y Economía Internacional. Realizó estudios de posgrado en la Universidad Nacional de San Martín (Maestría en Ciencia Política) y en la London School of Economics del Reino Unido.

El economista que tiene experiencia en la función pública entre los años 2011 a 2015, expuso dos visiones que se alternan en la Argentina moderna y que a su juicio deben ponerse a consideración en las elecciones de este año.

“Un análisis económico como este nunca es imparcial”, explicó Costa antes de iniciar su ponencia. Luego dio un extenso listado de elementos y medidas que corresponden o diferencian a un modelo económico vigente de otro que pugna por establecerse como alternativa.

El cambio del ciclo económico comenzó con el cambio de gobierno y reconoció que el modelo del gobierno de CFK necesitaba correcciones, como todo modelo en el mundo. La actividad económica desde el 2011 al 2015 estaba en una meseta, cuando la población había crecido y no generaba riqueza.

“La discusión del déficit fiscal es compleja, pero no era descontrolado ni diferente al de los países desarrollados. En el 2015 uno de los grandes problemas que teníamos era la inflación que hasta noviembre estaba en el 24%, habiendo bajado del 38% con el que había cerrado el 2014” explicó Costa.

“Cuando asume Macri el programa económico no consistía en hacer correcciones sino en cambiar el modelo de funcionamiento de la economía. En el caso del rol de Estado hay dos visiones: la Heterodoxa entiende que si el Estado no se encarga de generar las condiciones para que el mercado se desarrolle, el mercado tiende a achicarse y concentrarse. En este modelo si el Estado

“¿Cuáles van a ser los motores de crecimiento? No son muchos. Tenemos: consumo; inversión privada; inversión pública y exportaciones” Augusto Costa 20

no inclina la cancha para los que están en peor condición, termina concentrando riqueza en manos de unos pocos. La lógica de que el Estado tiene el rol para poder dinamizar el mercado interno tiene que ver con la lógica de que haya más mercado.

La visión ortodoxa es cuando el Estado se retira y deja a los empresarios pueden llevar adelante sus actividades sin ningún tipo de distorsión eso dinamiza el mercado y las inversiones. Crece la economía, crece el mercado, más trabajo, más crecimiento.

Por eso son dos modelos distintos de país”, expresaba el economista.

En cuanto a la inserción internacional del país está relacionada con la toma de decisión sobre los patrones de especialización de nuestro país, una discusión que se viene desarrollando desde el mismo momento en que Argentina se libera de España. “Llevándolo al extremo podríamos decir: o somos el granero del mundo y sólo vendemos granos de soja o vivimos con lo nuestro y somos todos pobres y nos vestimos con ropa fea y cara, pero en el medio hay un montón de grises”. ¿Cuáles van a ser los motores de crecimiento? No son muchos tenemos: consumo; inversión privada; inversión pública; exportaciones. Hasta el 2015 el consumo y la inversión público-privada tenían un rol que en términos teóricos es el siguiente: si la gente consume y el estado fomenta la demanda interna eso genera mayor consumo, mayor producción, mayor empleo, mayores ingresos y vuelta a mayor consumo. En el medio los empresarios ven que la demanda tira y tienen incentivos para invertir para una mayor escala de producción para satisfacer la mayor demanda y se completa el círculo virtuoso”.

“Las perspectivas después de las elecciones y de cara al mes de diciembre suman desafíos económicos para el próximo gobierno, sea del signo que sea”, cerraba el economista.

El turismo debe aspirar a que la economía alcance un punto de equilibrio que permita la toma de decisiones basadas en la reflexión y no en la desesperación.

RE POR TA JE

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Marcos Barros

Vicepresidente Internacional de Ventas y Marketing para Latinoamérica de Universal Parks & Resort Marcos, ya hace un par de años que no nos sentamos a conversar sobre Universal Orlando Resort, ¿nos podés contar que novedades tiene la compañía?

Con mucha alegría hemos anunciado hace muy poco tiempo que tendremos un cuarto parque temático de Universal Orlando Resort: el “Universal’s Epic Universe”. Si bien todavía no tenemos fecha de apertura programada, el proyecto es tan ambicioso que no sería antes de dos años, por lo menos.

La construcción ya empezó y estamos convencidos de que va a ser un parque que va a elevar la experiencia del visitante a otro nivel.

Este nuevo parque hará que el viaje se convierta en una aventura como destino final. Se trata de la inversión más grande que habremos hecho en Florida desde que abrimos nuestro primer parque.

Contará con un centro de entretenimiento, hoteles, tiendas, restaurantes, y más. Estará ubicado dentro de un espacio de más de 300 hectáreas, que casi duplica la superficie total que Universal dispone actualmente. Específicamente, estará al sur de Sand Lake Road y al este de Universal Boulevard.

Replicaremos lo mejor de los parques existentes pero será el más inmersivo e innovador que jamás hayamos creado.

¿Algo más?

Si bien estamos muy entusiasmados con lo que vendrá todavía nos queda mucho por hacer en los tres parques que ya tenemos en Orlando: Universal Studios, Universal Island’s of Adventure y Universal’s Volcano Bay. Además estamos muy contentos con la apertura de nuestro séptimo hotel del complejo, Universal’s Endless Summer Resort; el Surfside Inn Suites y en el 2020 el Dockside Inn and Suites. Van a ser en total 2800 habitaciones en este complejo Summer Resort.

Las novedades que están por venir dentro de nuestros parques todavía no las podemos adelantar, pero deben saber que tanto en el 2020 como en el 2021 los seguiremos sorprendiendo.

No podemos olvidarnos del acuerdo firmado con Nintendo para crear la primera atracción del mundo Nintendo en Universal Parks & Resorts de Japón que abrirá el año próximo y que después va a expandirse a los otros parques.

Sin irnos tan lejos en el tiempo, ¿Qué es lo que se viene en estos meses?

Antes que nada, y como cada año para esta época, desde el primer sábado de septiembre los visitantes pueden ser parte de las celebraciones de Halloween Horror Nights. Es una actividad muy intensa pero muy divertida para los fanáticos del género. Este año contamos con 10 casas embrujadas y es el número más grande de casas que jamás hayamos tenido para esta celebración y que asustaran a los visitantes. Hasta hoy contamos con escenas de las sesiones 2 y 3 de Stranger Things, la serie de Netflix; también serán transportados a las calles de Nueva York donde junto a los Cazafantasmas se enfrentarán a espectros, y fantasmas de ectoplasma de todo tipo y tamaño en Ghostbusters; encontrarse cara a cara con los monstruos legendarios como Drácula, Frankenstein, la Momia, el Hombre Lobo y muchos más en Universal Monsters y entrar al pequeño y soñoliento pueblo de Crescent Cove que ha sido tomado por unos payasos asesinos en Killer Klowns From Outer Space, entre otras.

Quienes vengan para estas fechas seleccionadas verán pantallas de agua gigantes en las que se exhiben escenas clásicas de películas de terror, acentuadas con increíbles efectos especiales, música electrónica, láseres y más mientras invaden la laguna de Universal Studios para “Halloween Marathon of Mayhem,” durante el mayor evento de Halloween del mundo entero en atracciones creadas por nuestros equipos creativos.

¿Qué recomendaciones le podés dar al agente de viajes argentino sobre los pases para estas noches de Halloween?

Los agentes de viajes de Argentina cuentan con una oferta especial para ofrecerles a sus clientes que son los Flex Ticket que consiste en que cuando alguien compra una entrada para las Halloween Horror Night el poseedor del pase puede entrar dos noches al parque, y por la popularidad de este evento en general sabemos que las noches van a estar llenas de gente, por lo que darles la posibilidad de que con solo una entrada puedan ir dos veces ayuda a que quien vino un día y no pudo entrar a alguna de las casas pueda regresar otra

noche y completar la visita de las que le faltaron en la primera oportunidad.

O repetir las atracciones que más le gustaron en su primera visita. Y no necesitan ser noches consecutivas tampoco.

¿Durante las noches que se celebra Halloween, también pueden recorrer el resto del parque, porque imagino que habrá menos gente en muchas atracciones, no?

El parque donde se realiza esta celebración es Universal Studios que cierra entre las 17 y las 17,30 hs los días que se celebra Halloween Horror Nights y reabre njuevamente a las 7 de la noche, sólo para aquellos que tienen boletos de ingreso, por lo cual esa sería una razón más para que nos visiten durante esas noches, ya que se encontrarán con muchísima menos gente en las atracciones del parque. Pero también es una muy buena razón para que los agentes de viajes les ofrezcan a sus clientes un servicio más y ellos reciban una ganancia extra. Es un caso perfecto de win-win, en que todos ganan.

Volvamos al presente, ¿qué ofrece hoy en día Universal a sus visitantes?

“Acabamos de abrir la montaña rusa de Hagrid’s Magical Creatures Motorbike Adventure”

Acabamos de abrir la montaña rusa de Hagrid’s Magical Creatures Motorbike Adventure, que incluye la tecnología más innovadora para crear escenarios muy vividos, para lo cual se han plantado 1200 árboles vivos para crear un bosque real en The Wizarding World of Harry Potter – Hogsmeade, en Universal’s Islands of Adventure.A lo largo de un kilómetro y medio de recorrido los visitantes tendrán la oportunidad única de acompañar a Hagrid, uno de los personajes más queridos de las películas de Harry Potter, en un viaje a uno de los lugares más misteriosos del Wizarding World: el Bosque Prohibido.

Hagrid va a ser el guía de los visitantes y los llevará a desafiar misterios y emociones más allá de los terrenos del castillo de Hogwarts en una montaña rusa innovadora como ninguna otra.

Todo comienza con los visitantes que se preparan para participar en un curso de Cómo Cuidar las Criaturas Mágicas de Hagrid, quien tiene una motocicleta y por lo tanto para seguirlo cada uno debe abordar una motocicleta mágica o en el sidecar, y recomiendo que la recorran con las dos vehículos ya que la experiencia es bastante distinta.

Durante el recorrido la motocicleta sufre algunos inconvenientes porque parece que no funciona del

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todo bien y los visitantes entonces se enfrentan a algunas sorpresas como que sientes que se va a parar y de pronto se lanza de nuevo. Incluso hay un momento en que la moto se detiene del todo y se enfrentan a una caída libre como de tres metros. Es algo único, ya que cada carro parece volar de forma independiente en el que los ocupantes se retorcerán, girarán y serán impulsados hacia adelante y hacia atrás, a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora.

Se enfrentaran a varias de las criaturas mágicas del Bosque Prohibido como un majestuoso Centauro, un enjambre de traviesos Cornish Pixies, Fluffy, el perro de tres cabezas, e incluso una criatura nunca antes vista en las películas.

Estamos muy contentos con esta novedosa atracción que abrió este verano y que les encantó a todos, especialmente a los argentinos que nos visitaron este verano.

Ya que mencionás al público argentino, están haciendo una fuerte acción promocional.

Contanos ¿de qué se trata?

En realidad la acción la realizamos en toda América Latina y en diciembre vamos a realizar un mega fam tour con agentes de viaje de la región que ya están utilizando la nueva plataforma diseñada exclusivamente ellos llamada Partner Community.

¿Podrás adelantarnos más novedades?

Desde Universal siempre tenemos novedades ya que nuestros equipos de creativos están trabajando permanentemente para sorprender a los visitantes, no tienen permitido el descanso. Y si bien todavía hay muchas cosas que ya están en proyecto pero no podemos adelantar, en el 2020, 2021 y 2022 habrá novedades muy importantes y que iremos comunicando en breve. No vamos a parar.

¿Argentina está pasando por un año complicado económicamente hablando, ¿han sentido la baja de turistas?

Claro que ha bajado, pero la Argentina sigue siendo uno de los tres mercados más importantes para nosotros en la región, nada ha cambiado en ese sentido. El volumen sigue siendo grande y es un destino principalmente disfrutado en familia, y esa es una de nuestras grandes diferencias con otros destinos de vacaciones. Orlando es un destino aspiracional para el mercado argentino y tenemos muchísima ilusión y grande esperanzas puestas

en el viaje directo de Aerolíneas Argentinas que comenzará a llegar en nuestro invierno (su verano!) y nuestro trabajo ha sido a través de los agentes de viaje para asegurarnos de que los pasajeros que lleguen hasta Orlando en esos vuelos visiten los parques de Universal y se queden en nuestros hoteles. Tal vez no sea el año 2019 el más favorable para que lleguen más argentinos por el tema de la economía, pero sí queremos que los agentes de viajes que están vendiendo ese vuelo vendan los tickets para que visiten Universal Orlando Resort ya que hay boletos adecuados para cada tipo de familia y hoteles para cada presupuesto. Tenemos hoteles económicos, pero también habrá quienes vengan y quieran alojamiento de lujo, para ellos tenemos el Portofino Bay Hotel, por ejemplo, y en total tenemos cuatro categorías de hoteles dentro del complejo, y para eso la asesoría del agente de viajes sigue siendo tan importante, especialmente cuando la economía no está bien. Es cuando la gente busca asesorarse para que su inversión sea la mejor.

Pero además alojarse en los hoteles de Universal les permite entrar más temprano a los parques y así evitar las colas, por ejemplo, y no pierden horas de manejar entre el hotel y los parques, etc., etc. Sería una equivocación no considerar quedarse en un hotel que trae un paquete de beneficios al pasajero.

Por todo eso seguiremos realizando acciones con el trade, vamos a estar en FIT en Buenos Aires el próximo mes apoyando también a Aerolíneas Argentinas con promociones para que el vuelo directo sea un verdadero éxito y consigamos que se quede como un servicio regular. Pero también seguimos teniendo muy buenos partners en GOL, y LATAM.

¿Cuánto tiempo llevas trabajando en Turismo y en Universal Orlando Resort?

Empecé en turismo en el 94/95 trabajando para una compañía pequeña de San Pablo, Brasil, que estaba trayendo la franquicia de Wet’n Wild a mi país y que estaba negociando los contratos para abrir cinco parques.

Empecé en el departamento de marketing pero era algo súper chiquito, donde estuve por dos años y medio en los que pude conocer a toda la gente de Wetn’Wild, los principales ejecutivos y hasta su presidente, y gracias a eso ellos me invitaron a trabajar en la compañía, en su oficina en Brasil. Fue entonces cuando empecé a trabajar con turismo realmente, en el departamento de ventas para empezar a generarles la idea a los operadores turísticos de San Pablo, primero y Río, Minas Gerais y otros estados, de visitar parques acuáticos en Brasil.

Eso fue en el 96 cuando comencé a trabajar 100% en Turismo, hasta que un par de años

más tarde Universal Orlando anunció que abriría una oficina en Brasil e iba a empezar a buscar a alguien para hacerse cargo de la misma. Siempre digo que le agradezco la oportunidad a una amiga que trabajaba conmigo, Cyd Marie Pastrana, quien me alentó a presentarme porque le parecía que mi perfil daba justo para la posición. Fue así que me contrataron.

Sólo tenía 26 años y ya tenía a mi cargo la apertura de la oficina de Universal Orlando en Brasil hasta que me traslado a las oficinas centrales acá en Florida. De eso ya pasaron 19 años.

¿Cómo fue esa transición?

Después de abrir la oficina trabajé unos 8 o 9 años como gerente de Ventas para el mercado brasilero, desarrollando nuevos negocios con las operadoras locales y en el 2008 paso a ser Director de Ventas para América Latina y me invitan a mudarme a Orlando con toda mi familia.

El proceso de mudanza nos iba a tomar unos meses, pero justamente en esos meses la región se comportó excelentemente bien y me proponen extender mi estadía en Brasil porque evidentemente todo fluía de maravillas.

En 2011 fui promovido a Director Senior de Marketing y Ventas de América Latina justo después que abrimos Harry Potter en 2010; The Wizardind World of Harry Potter, Diagonal Alley en 2014 en Universal Studios, y en 2013/2014 América Latina se transformó en la región número 1 por cantidad de visitantes a Universal Orlando, sobrepasando incluso a Europa.

Fue en ese momento cuando retomaron la idea de que me traslade a Orlando para trabajar más de cerca con los otros directivos de marketing, branding, PR, y en el 2015 formalizamos todo y el 3 de enero de 2016 llegué a Orlando, por lo que cumplí tres años y medio de vivir en Florida y estoy muy contento porque, al lado de San Pablo, Orlando es una ciudad pequeña y la calidad de vida es superior.

Lo que deja Universal en Orlando Actualmente emplea 25,000 personas y contratará unos 14,000 miembros del equipo adicionales como parte de Epic Universe, incluyendo posiciones profesionales, técnicas, culinarias, y otras espe-

“Vamos a estar en FIT apoyando también a Aerolíneas Argentinas con promociones para que el vuelo directo a Orlando sea un verdadero éxito”

cializaciones. La compañía actualmente contribuye con más de U$S 302 millones en impuestos estatales y locales anualmente –un número que casi se doblará cuando el nuevo parque temático abra sus puertas-.

El beneficio directo e indirecto combinado de la empresa a la economía de Florida desde la apertura de Universal Studios en 1990 es de $73 mil millones. La construcción del nuevo parque contribuirá con $11.5 mil millones en beneficio económico directo e indirecto a la Florida.

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Llega la flota trasandina

LATAM Argentina obtuvo el interchange que reclamaba y mantendrá la ruta Ezeiza-Miami que estaba en riesgo por nuevas exigencias de las autoridades norteamericanas. ¿Qué significa esta medida para la aerolínea?

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aeronaves chilenas, con operadores argentinos y urante meses, LATAM Argentina solicitó al con tripulación argentina, tanto de mando como de gobierno argentino, a través de un pedicabina”. do formal a la Administración Nacional de En ese sentido, Federico Jäger, director Comercial Aviación Civil (ANAC), el permiso para efecde LATAM Argentina recalcó que “esta inversión en la tuar la operación conocida como “interchange”, que flota nos permitirá contar con aviones modernos, en le permitiría operar con aviones de matrícula CC (chilos que se ha efectuado un trabajo de rediseño intelena) y tripulación argentina para volar la ruta diaria gral de la cabina, lo que junto a un nuevo modelo de desde Ezeiza hacia Miami. A mediados de agosto, servicio a bordo nos brinda la posibilidad de mejorar logró esa autorización y a partir del 23 de septiembre significativamente la experiencia de viaje de nuescomenzará a operar con la flota proveniente del país tros pasajeros. Además, al sumarnos a la dinámica trasandino. operacional del resto de LATAM, podemos ofrecer un Según la empresa, esta operatoria era necesaria itinerario más sólido y mayor conectividad conforme para garantizar la continuidad de esta ruta, ya que el mercado lo requiera”. los dos aviones Boeing 767-300 matrícula LV (argenPor su parte, Rosario Altgelt, CEO de la compañía en tina) con los que cuenta LATAM Argentina tienen más argentina, aseguró que, debido a la edad de la flota de 20 años y no cuentan con la tecnología ADS-B argentina, la inversión que esta requería a causa de (Automatic Dependent Surveillance Broadcast) que las restricciones anunciadas por parte de los Estalas autoridades norteamericanas exigirán desde el dos Unidos no era viable económicamente y en la 1 de enero de 2020, mientras que la central chilena práctica, por lo que “la compañía tomó la decisión cuenta con dieciséis 767-300 que tienen una ande invertir en esa ruta y poner los tigüedad promedio de 11 767 que la empresa tiene volanaños que sí están equipado en el resto de los países”. Por dos con dicha tecnología, este motivo, asegura, los aviones y en principio, dos de ellos renovados son más caros y no rotarán en la flota argentina se justifica tenerlos volando para la ruta Ezeiza-Miami. solamente en la ruta Ezeiza“El hecho de poder operar Miami, nueve horas por día y, al en aviones nuevos y tener ser intercambiables, se logra una mayor disponibilidad de utilización promedio diaria de 16 flota es sin dudas una gran horas. noticia para nuestros pilotos.

No sólo nos brinda una enor Marcelo Moroni me flexibilidad operacional, Mayor productividad sino que nos permite sostener y potenciar el trabajo de Esta posibilidad de intercambio de aviones de una las tripulaciones argentinas, apuntalando el desamisma empresa funciona desde hace tiempo en rrollo de carrera y sentando las bases para un futuro los aviones chilenos que operan en otros países de crecimiento de nuestras operaciones”, señaló Marcelo Latinoamérica, ya que las regulaciones de ese país Moroni, Director de Operaciones de la compañía. permiten que los aparatos con matrícula chilena pueden ser operados por pilotos de Perú, Ecuador, Colombia y Brasil.

Resistencias y disputas El argumento de la empresa es que, de esta maneSin embargo, pese a la insistencia desde principio de ra, aumentará la productividad, ya que los aviones este año por parte de LATAM Argentina, esta auno solo harán la ruta Ezeiza-Miami con tripulación torización se demoró por dos factores. Por un lado, argentina, sino que la misma aeronave podrá, luego, porque esta decisión necesitaba la aquiescencia de desde suelo norteamericano, realizar otra ruta con las autoridades de regulación chilenas, que dieron el otro plantel, completando las 16 horas diarias que visto bueno en julio al firmar un acuerdo de “Dobuscan para obtener mayores réditos diarios. ble Vigilancia”, con sus pares de Argentina; y, por el Por otro lado, aseveran, desde LATAM Argentina, que otro, por el reclamo de los sindicatos de pilotos, que las dos naves serán operadas “con tripulación 100 alertan sobre el desguace de la flota argentina de por ciento argentina y una inversión inicial de 72 miLATAM. En respuesta a esto, la empresa respondió llones de dólares”, a raíz de US$ 36 millones por avión. que, de no hacerlo, correrían riesgos laborales más de Esto se traduce en 50 de los 228 pilotos con los que 200 empleados, entre pilotos, tripulantes de cabina y cuenta la compañía y la atención a bordo seguirá personal terrestre, ya que, directamente, desaparecea cargo de 200 tripulantes argentinos, puestos que, ría la ruta Ezeiza-Miami. afirma la compañía, podrían haberse visto vulnerados El convenio de “Doble Vigilancia” mencionado en el sin esta nueva medida aprobada por la ANAC. anterior párrafo fue el paso previo al interchange, ya que era un acuerdo que establecía, según informó LATAM Argentina a sus empleados, “las responsabiLa oposición lidades, obligaciones de mantenimiento, facultades La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) de inspección y contralor de cada país sobre las lideró una resistencia a esta decisión debido a que,

“El Interchange nos permite sostener y potenciar el trabajo de las tripulaciones argentinas”

Está Pasando desde su punto de vista, este intercambio, lo que lograría, es el desguace de la flota argentina de la empresa. De hecho, el “Sindicato Aeronáuticos Unidos”, coalición entre APLA y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA), la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), emitió un comunicado el 6 de junio de este año, cuando se avizoraba esta iniciativa de la empresa y las autoridades gubernamentales.

El comunicado aseveraba que “el interchange no asegura el crecimiento de LATAM Argentina. El crecimiento de la filial local de LATAM depende pura y exclusivamente de la voluntad del propio Holding, quien inequívocamente ha priorizado otras subsidiarias sobre LATAM Argentina” y agregó que “esto mismo se ha visto reflejado en el proceso de expansión del Holding LATAM en la Argentina, que ha sumado decenas de rutas, operándolas a través de LATAM Perú, LATAM Chile y LATAM Brasil”.

Por otro lado, destacaba que se ponía en riesgo el convenio de trabajo argentino a la hora de estar tripulando un avión con matrícula extranjera. En ese sentido, señalaba que, “al

tratarse las aeronaves CC de una extensión del territorio chileno, aplica la Ley chilena por más que el contrato sea celebrado en Argentina” y sostiene, como ejemplo que “el Código Aeronáutico Chileno establece en su Art. 75 que las atribuciones y deberes del Comandante de una aeronave matriculada en Chile, se regirán por la Ley chilena, cualquiera sea el lugar en que se encuentre la aeronave”.

Finalmente, los sindicatos alertaban que, consecuentemente con el interchange, llegarían otros perjuicios para los trabajadores: “El avance de la compañía para flexibilizar nuestras condiciones laborales (…), el intento de desindicalización o creación de sindicatos de conveniencia (…), la utilización de este antecedente para forzar otras interpretaciones y modificaciones de la normativa (…), la transferencia de cada vez más funciones al exterior o de tareas a personal extranjero.”

Además, esto, según los gremios “automáticamente podría hacerse extensivo a otras empresas con presencia en distintos países de la región (como Jetsmart o Avianca) que buscarán las mismas prebendas”.

Sin embargo, pocos días después de la emisión de este comunicado, el diario La Nación hizo trascender una carta enviada por 164 pilotos de LATAM a la dirigencia de APLA,

Los sindicatos están alertas y realizarán una Asamblea el 23/9.

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solicitando la independencia al tratar el interchange y, según la misiva publicada por el centenario diario, “hoy en LAN/Latam no hay movilidad ni ascensos, la flota está amenazada por su vejez y la situación empresaria no permite la afectación de nuevas aeronaves, Esta parálisis ha llevado a muchos pilotos a optar por otras empresas, bajo peores condiciones laborales, menores salarios y beneficios”.

¿Pero qué es el ADS-B? El Automatic Dependent Surveillance–Broadcast, es un sistema de vigilancia que remplaza la información que se obtiene actualmente de los radares. Este permite a la aeronave que sus sistemas de navegación obtengan la posición mediante señal GPS, y conjuntamente a otros datos del vuelo, se envíen mediante radiodifusión. Estas señales son recibidas por estaciones receptoras en tierra o en vuelo que se traducen en una representación.

Para que el avión pueda disponer de esta tecnología es necesario tener un equipo a bordo que trabaje por enlace de datos (Datalink) en la banda de VHF. Con respecto a la información radar convencional que recibe el controlador, el ADS–B es mucho más fiable ya que los datos son enviados directamente desde los equipos de navegación de la propia aeronave.

Intercambio y Asamblea Lejos de detener su reclamo, APLA, sindicato liderado por Pablo Biró, continúa en pie de guerra tras la aprobación del Interchange. Justamente, para el mismo día en el que LATAM Argentina anunció que comenzarían a operar los aviones con matrícula chilena, el 23 de septiembre, el gremio anunció una Asamblea.

En su comunicado, los gremialistas aseveran que “el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ha acentuado el proceso de liberalización, flexibilización y apertura total de los cielos argentinos, evidenciando un estado verdaderamente hostil hacia la industria aeronáutica nacional y los trabajadores” y sostienen que “en esta línea, recientemente han firmado un acuerdo con Estados Unidos que libera totalmente el mercado aerocomercial entre ambos países y han habilitado la afectación de aeronaves con matrícula extranjera”.

En ese sentido, denuncian que “de este modo, no sólo están poniendo en riesgo el futuro de nuestra carrera sino también nuestro presente en cada una de las empresas (estatales y privadas), organismos públicos y direcciones provinciales”.

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Reconocimiento facial en aeropuertos Con el paso de los años y los distintos avances tecnológicos, esta iniciativa aparece como una solución para ahorrar tiempo, y garantizar seguridad al momento de volar.

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o resulta novedoso decir que la tecnología ha llegado para simplificar la vida de todo el mundo. En cualquier aspecto, si uno se detiene a pensar en el procedimiento que requería una determinada operación hace algunos años y la compara con el actual, la diferencia es abismal. Y la industria aérea no es ajena a estos cambios.

Hasta el momento, un viaje en avión implicaba una recolección de papeles y certificaciones que acreditaran no solamente que el pasajero tiene un lugar reservado, sino también que no presenta restricciones para abandonar el país.

Personas con las manos abarrotadas por pasajes, documentos y pasaportes es una de las imágenes más repetidas en las salas de embarque de cualquier aeropuerto del mundo, sin mencionar las largas filas que se forman para hacer el check-in y que resultan agobiantes. Sin embargo, en algunas de estas terminales, ya se está llevando adelante una innovadora implementación que hace que viajar sea una actividad relajante desde el primer momento: el reconocimiento biométrico. Esta nueva medida que llega para hacer más fáciles, ágiles y seguros los procesos a la hora de embarcar consiste en un escaneo facial para verificar la identidad del pasajero.

El sistema tiene la capacidad de comparar la imagen que el puesto de control captura del viajero con la foto del pasaporte. Si las fotos coinciden y el resultado es positivo, el pasajero estará habilitado para embarcar o, en caso de que el mecanismo esté instalado en Migraciones, para ingresar al país.

en las inspecciones de inmigración del Aeropuerto Internacional de Miami y logró agilizar el ingreso al punto de alcanzar los diez pasajeros por minuto. “La terminal continúa explorando maneras innovadoras de acelerar la entrada y salida de los viajeros.

Espero ver cómo la tecnología biométrica se expande a lo largo del aeropuerto y mejore el nivel de servicio para los usuarios”, aclaró Carlos Giménez, el alcalde de Miami-Dade.

La primera aerolínea que dispuso este novedoso mecanismo fue Delta Airlines, a principios de este año en el aeropuerto de Atlanta. En este caso, la tecnología toma la imagen del rostro del pasajero y lo busca en una base de datos de la Oficina de Aduanas y Protección a través de un complejo algoritmo. Gil West, director de operaciones de la compañía, detalló que “con esta iniciativa se acelera el proceso de inspección de los viajeros y se refuerza la seguridad aérea. Se ahorran nueve minutos en tierra durante el proceso de embarque, además de permitir que los clientes no pierdan tiempo haciendo fila”.

En los abordajes de Delta, la opción del reconocimiento facial ahorró, en promedio, dos segundos por cada uno de los pasajeros que subían al avión, que sumó alrededor de nueve minutos en total.

Por otra parte, en el Viejo Continente, Air Europa ya confirmó a mediados de marzo de 2019 la implementación del primer proyecto de reconocimiento facial a nivel europeo, y se transformó en la aerolínea pionera en implantar esta tecnología.

De hecho, la compañía aérea de Globalia ya está probando este sistema en el aeropuerto de Menorca. Ahora se suma el grupo IAG, que agrupa a aerolíneas como Aer Lingus, British Airways, Iberia y Vueling.

En poco tiempo se podrá ingresar al aeropuerto y subir al avión sin haber interactuado con ningún ser humano.

Algunas pruebas El reconocimiento facial ya comenzó a utilizarse

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A su vez, en Iberia, aerolínea de bandera de España, esta medida también se comenzó a utilizar, y Gabriel Perdiguero, responsable del área digital de la compañía, sintetizó en que dentro de unos años, la intervención humana al momento de embarcar quedará totalmente desplazada por el reconocimiento facial.

Otra de las compañías aéreas que están a favor de esta tecnología es American Airlines, que busca específicamente abordar a los pasajeros en los vuelos internacionales que salen del Aeropuerto Internacional de Dallas - Fort Worth (DFW). El proceso consiste en escanear el rostro del pasajero, y se compara con una foto del pasaporte en el archivo de Aduanas y Protección Fronteriza. Vale aclarar que el programa fue sometido a prueba a lo largo del año pasado en algunos vuelos, y comenzará a implementar esta tecnología de reconocimiento facial en su totalidad a la brevedad. Los escaneos faciales reemplazarán los pases de abordaje para subir a los vuelos internacionales de American Airlines, aunque los clientes aún necesitarán una tarjeta de embarque física o digital para ingresar por las líneas de seguridad de TSA (Administración de Seguridad en el Transporte).

¿Cuándo llega a Argentina?

Este avance tecnológico estará plenamente en marcha tras la apertura de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, otorgándole a

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los pasajeros la posibilidad de embarcar en tiempo récord, sin la necesidad de tener que pasar por un agente. Hasta el momento hay unas pocas terminales que sirvieron como testeo para los operadores de la terminal y de los mismos pasajeros, contando con la aprobación de todos.

La implementación arriba de la mano de SITA, el proveedor global IT de la industria aérea, para que los pasajeros realicen sus trámites de una manera más eficiente, y aumentar, de esta manera, la capacidad en más del 50% en 2021. La intención de esta renovación tecnológica es transformar al principal aeropuerto argentino y acercarlo al nivel de las mejores terminales del resto del mundo.

Daniel Ketchibachian, CEO del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, afirmó: “Queremos que nuestra terminal sea la mejor de Sudamérica, utilizando la tecnología más innovadora del mundo. Estamos instalando kioscos de autoservicio, que pueden ser utilizados por varias aerolíneas, y unidades propias para despachar el equipaje. Esto transformará la experiencia del pasajero en nuestro aeropuerto al reducir significativamente los tiempos de espera”.

Desde la empresa de telecomunicaciones creen que a través del uso de kioscos de check-in de autoservicio, los tiempos de procesamiento se pueden reducir en un 25%. “Los viajeros que usen la nueva terminal notarán una diferencia significativa a medida que se dirigen al embarque”, opinó Elbson Quadros, vicepresidente de SITA para América Latina.

Tecnología

El tweet de la polémica En términos de tecnología, China siempre está un paso adelante del resto. Y en el caso del reconocimiento biométrico en terminales aéreas, no podía quedar afuera.

Hace unos meses, Matthew Brennan, especialista en tecnología, publicó en su cuenta de Twitter un video que grabó en el Aeropuerto Internacional de Chengdu - Shuangliu de China, en el que se lo puede apreciar frente a un monitor con información de la terminal, precisamente para que la cámara pueda escanear su rostro e identificarlo. Hasta ahí, nada diferente a otros aeropuertos.

Pero en la terminal ubicada en el distrito de Shuangliu fueron un poco más alla: junto a esta información, la pantalla muestra el estado de su vuelo y la ruta desde ese punto hasta su puerta de embarque.

A partir de ese momento, el video se hizo viral. Entre más de 17.000 retweets y de 30.000 likes, el novedoso mecanismo no solo despertó la admiración de los usuarios, sino también encendió la polémica a raíz de aquellos que se opusieron que la tecnología se apodere de la información personal.

Muchos de los que leyeron el tweet consideraron que esta apuesta se acerca a un régimen de control social asociado al “Gran Hermano”, según opinaron algunos lectores, en alusión a la novela de George Orwell, sobre todo porque esta herramienta se expandió y pasó también a utilizarse en el transporte público.

Aunque Brennan entendió la postura de aquellos que se mostraron en contra de la recolección de datos personales, intentó calmar interponerse en la línea de fuego: “Considero que un aeropuerto internacional es un entorno de alta seguridad, y entiendo que realizar un seguimiento de los viajeros por toda la terminal es aceptable, cuando no deseable”, sentenció.

Muchos sienten que el reconocimiento facial nos acerca cada vez más al Gran Hermano de Orwell.

Facebook también recurre al reconocimiento facial Desde 2017, la compañía liderada por Mark Zuckerberg implementa el uso de la tecnología para las opciones de etiquetas en fotografías, aunque los usuarios no podían controlar esta característica.

Esta acción se hacía por defecto, ya que no se recibía ningún tipo de notificación en relación con la fotografía que otra persona había subido.

Gracias a este ajuste, las personas tendrán un mayor control sobre la tecnología de reconocimiento facial en la app. Desde Facebook consideran que es un paso importante por parte de ellos en la mejora de la seguridad en la red social, ya que para estas funciones han trabajado con expertos en privacidad, académicos y reguladores.

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Las agencias de viaje y una urgente necesidad

En un ámbito en el que los cambios son moneda corriente, las empresas deben aprender a adaptarse para no perder vigencia. ¿Qué profesionales necesitan para enfrentar el futuro exitosamente?

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ntre la evolución de la tecnología y las tendencias que generan modificaciones de manera permanente en las preferencias de la gente a nivel mundial, la elección de un destino a la hora de emprender unas vacaciones, un viaje de negocios o una simple escapada de unos pocos días se ve influida por una serie infinita de factores que juegan un papel fundamental. Por citar algunos ejemplos: las comodidades que debe tener un alojamiento, la cercanía con diversos puntos de interés e incluso prioridades muy específicas como lugares donde acepten mascotas o zonas alejadas del ruido de la gente o de los vehículos.

Estas especificaciones no se les pueden escapar a las agencias de viaje, que conviven constantemente con las múltiples opciones que los viajeros ponen sobre la mesa previo a tomar la decisión de qué sitio visitar, en qué hotel alojarse y qué excursiones realizar.

Es por eso que, junto con otras empresas del sector turístico, estos establecimientos, ya sea los físicos como los online (cada una a su manera dependiendo de las distintas aptitudes que presentan), se ven en la necesidad imperiosa de integrar nuevos perfiles profesionales que elaboren nuevos productos para satisfacer cada una de las prioridades de los usuarios.

Un desafío constante Para trazar una diferencia entre las agencias de viaje presenciales o tradicionales y las OTA (Online Travel Agency), cabe destacar que en el caso de las primeras, el punto fuerte es la relación con el cliente, quien se siente más respaldado y le genera mayor confianza el interactuar con una persona de carne y hueso que con una máquina. Además, los trabajadores de estas empresas tienen la ventaja de poder efectuar modificaciones en los productos en tiempo real, dependiendo de los gustos del cliente.

En este contexto, las agencias de viajes presenciales se ven en la obligación de aggiornar a su personal con la misma velocidad con la que avanza la tecnología para no quedar extintas ante la posibilidad de no lograr ofrecer lo que los potenciales viajeros ambicionen. Es por eso que surgen dos caminos viables: sumar profesionales con formación específica que tengan la capacidad de elaborar no solo técnicas novedosas de venta, sino también crear productos turísticos que vayan de la mano con las nuevas exigencias de las nuevas generaciones.

Nota de tapa

Sobre este tema, Eva Blasco, directora general de Europa Travel en una nota publicada en Hosteltur.com, considera que, en un futuro, los profesionales que serán más demandados por las empresas turísticas serán los “diseñadores de experiencia de usuario, revenue manager, gestores de reclamaciones y atención al cliente, especialistas en comunicación y marketing digital, expertos en Javascript o Python Developer, etc.” En este sentido, tanto la ampliación del equipo de trabajo como la capacitación son válidas.

“La formación continua es imprescindible y las empresas estamos obligadas a apostar por ella, no obstante no cabe duda de que el surgimiento de nuevos perfiles, nos obligará también a renovar plantillas”, amplió Biasco.

Esta nueva era fuerza a las compañías tradicionales relacionadas con el turismo a estar en constante actualización de conocimientos y en sintonía con las nuevas tecnologías para poder subsistir en el mercado. Es que la renovación y el “reciclaje” del personal, si bien son indispensables para el área de atención al público, también lo son en sectores que se encuentran mucho más atrás del mostrador, en actividades como el marketing digital y la planificación de estrategias, vitales para la supervivencia de la compañía.

Las oficinas de atención presencial “están afrontando el reto de la digitalización de una forma ejemplar y siendo capaces de adaptar las tecnologías de una forma muy favorable”.

Por lo tanto, tanto los empleados como los empresarios del área turística han logrado acoplarse de manera positiva, a partir de un gran esfuerzo, para que los trabajadores sumen nuevas capacidades que sirvan a la hora de utilizar las últimas herramientas.

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Por otra parte los perfiles buscados no necesariamente están relacionados con el área del turismo: “Junto a los perfiles tradicionales las agencias han empezado cada vez más a contratar a informáticos, analistas de big data, expertos en redes sociales, o en marketing y comunicación”, dicen los expertos.

Además, con respecto al avance de la tecnología si bien las pequeñas agencias delegan a terceros los servicios relacionados con esta área, por el lado de las medianas y grandes compañías “la tendencia es crear equipos internos. No obstante, cuando se trata de servicios muy especializados (CRM o análisis de big data) lo más común es que la mayoría externalice el servicio independientemente del tamaño, para una mejor optimización de los recursos”.

Amadeus España y la Universidad de Barcelona elaboraron un informe de tendencias de futuro de las agencias de viaje y estiman que habrá un incremento de las ventas online en las agencias físicas (especialmente en las grandes), si bien las pequeñas previsiblemente serán menos efectivas en este canal, en base a sus análisis.

También se señala la conveniencia de que las pequeñas agencias físicas, tal y como ya viene haciendo ahora, deberían profundizar más en sus estrategias de diferenciación, buscando factores que le permita distanciarse de las OTAs y de otros agentes. en opinión de los analistas, las agencias

30%

de los puestos de trabajo en Tecnología quedarán sin cubrir en Argentina para el año 2020.

deberán tender cada vez más hacia organizaciones especializadas en solucionar problemas a los clientes, capaces de dar seguridad en las respuestas cuando surja la necesidad.

La mejora en la atención será, por tanto, otra de las claves de los años venideros, lo que implicará dar más relevancia a la postventa y ofrecer un correcto servicio las 24 horas. Así las cosas, dice el informe, se precisará personal formado y especializado.

De todas estas variantes que surgen a partir de diversos factores, sale a la luz la necesidad de que los empleados sean “todo terreno”, es decir, profesionales polivalentes que abarquen varias tareas y que, al mismo tiempo, tengan la capacitación necesaria para desempeñarse en buenas condiciones. Sin embargo, este es un lujo que las empresas grandes tienen más posibilidades de darse.

“La revolución tecnológica está transformado los hábitos de consumo y están surgiendo nuevas formas de viajar, de contratar viajes, de interactuar con los clientes. Estos profundos cambios que está experimentando el sector está demandando trabajadores con capacidad para realizar roles diferentes y con un gran conocimiento digital”. De esa premisa, parten nuevos perfiles profesionales, como Business Analyst, Travel Consultant, desarrolladores de lenguaje de programación y responsables de clientes. Esta última posición tiene como objetivo proporcionar al cliente una buena experiencia en todas las etapas del viaje para asegurarse de que vuelva a elegir a la compañía en un futuro.

En un clic Ya dentro del mundo de las OTA, está claro que la gran ventaja que tienen sobre las agencias personalizadas es que la implementación de la tecnología en los últimos años dentro del área del turismo ha colaborado para que al viajero le resulte más cómodo

organizar su travesía, desde la compra de los pasajes, hasta la reserva del hotel y la investigación previa respecto de las excursiones a realizar. Si bien las vacaciones comprenden en sí mismas un intento por relajarse, la facilidad de no tener que salir de casa para organizarlas juega un papel importante a la hora de emprender una travesía.

Pero, a pesar de que a simple vista parece que dentro de las agencias online el panorama es tan sencillo como hacer un par de clics, las OTA también presentan necesidades urgentes en estos tiempos: “Los perfiles profesionales del negocio digital y los puramente tecnológicos son las dos áreas que más exigen una actualización continua”.

Al no tener una relación cara a cara con el cliente, las OTA carecen de ese ida y vuelta que prevalece en las agencias físicas, ya que el vínculo con el usuario termina al tocar el botón de “Confirmar”. Por lo tanto, si no se establecen herramientas que lo permitan, resulta más difícil para la agencia online conocer la opinión del viajero al finalizar la travesía.

Por eso es indispensable que esta modalidad de empresas emplee perfiles como desarrolladores UX (experiencia de usuario), para que el cliente pueda alcanzar el producto ideal para sus preferencias a partir de conocer sus necesidades; y diseñadores UI (interfaz de usuario), que hagan que el contenido de la web sea visualmente más atractiva y, al mismo tiempo, fácil de entender.

Además, las OTA requieren de maquetadores que organicen los contenidos dentro de las plataformas y profesionales

Nota de tapa de SEO que faciliten el posicionamiento de las ofertas de viajes en los buscadores como Google. Con respecto al área tecnológica, es necesario incluir empleados para áreas más técnicas, principalmente, desarrolladores de software que puedan llevar los sitios web de las empresas a las pantallas de los celulares en forma de apps, y, de esta forma, amplificar el primordial virtud de las OTA: la comodidad.

Adaptarse al cambio El punto en común que tienen tanto las agencias presenciales como las virtuales es la necesidad de saber interpretar la estadística que refleja las elecciones de los usuarios. Para ello, el puesto que más se requiere cubrir es la de analistas de datos de ventas. “Es muy importante tener la información, pero lo es más saber analizarla para tomar decisiones en el negocio”, explican. Matemáticos y físicos son los perfiles más buscados para ocupar esta posición y emplear su conocimiento técnico sobre el negocio de los viajes.

Hoy en día, cada vez son más las agencias que implementan especialistas de Big Data, que analizan la “huella” que dejan los usuarios a partir de las búsquedas que realizan en la web de la compañía. De esta manera, descubren lo que al cliente le interesa para usar esos datos y seducir a los potenciales clientes.

Esta modalidad es una manera de que la compañía esté al tanto constantemente de lo que piensan los usuarios

“En la Argentina se necesitan 11 mil especialistas en informática, pero sólo se gradúan 2 mil por año.

Informe de ITBA

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con respecto al producto y, de esa forma, tener una reacción inmediata y, por lo tanto, más eficiente. Este desenlace sería imposible sin el análisis de datos, ya que se podría recurrir a la información obtenida por campañas previas o encuestas, pero las pretensiones de los clientes cambian tan gradualmente que enseguida quedaría desactualizada.

Es por eso que las nuevas estrategias en torno a Big Data en toda agencia, hotel, o destino turístico en sí, deben estar acompañada no solo por la tecnología necesaria para acumular la información sino también por profesionales que entiendan cómo interpretarlas para poder sacarles el mayor beneficio posible.

Así, las posteriores estrategias de marketing y políticas de venta estarán elaboradas según las conclusiones obtenidas y, de esa forma, resultará posible lograr cautivar a los usuarios, con ofertas más acordes a sus predilecciones.

En definitiva, los cambios tanto en la tecnología como en las preferencias del usuario pueden jugar a favor o en contra. La habilidad de las empresas para acomodarse a esas modificaciones permanentes es la que hará que no queden obsoletas.

Tendencia

Cambios en la forma de comprar y vender El fenómeno del e-commerce evoluciona a pasos agigantados a nivel global, esto provocó en los Estados Unidos el cierre masivo de locales minoristas. ¿Será este un anticipo de lo que le puede pasar a la Argentina? ¿El turismo seguirá la misma senda?

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S

in dudas, el mercado de retail está en plena etapa de modificaciones. Las empresas se están reinventando cada vez más en torno a la evolución del comercio electrónico y a las distintas actualizaciones de los canales digitales de comunicación.

Por un lado, hay que tener en cuenta a la expansión digital, que está, o debería estar, presente entre las herramientas que utiliza cualquier compañía, más allá del rubro que ocupe. Por otra parte, hay que citar al comercio electrónico, en el que incursionaron empresas de servicio como el turismo, por ejemplo.

En ambos casos se trata de una modernización de canales existentes, y sobre todo en el último mencionado, la transformación del sistema de distribución pasa a ocupar un lugar fundamental, ya que se acortan los eslabones y se empiezan a redistribuir los roles como el de la logística y la cobranza al consumidor final, por ejemplo.

Hay diferentes estrategias de negocio, y muchas de ellas están aún bajo consideración. Lo más importante al momento de definir el modelo es que tenga al cliente como protagonista, así la organización y los procesos se enfocan a mejorar la propuesta de valor.

La importancia que hoy tienen las ventas a través de la parte digital, en contraposición a la tradicional, dependen mucho del rubro. Actualmente, en Argentina (y siempre hablando de empresas que vienen del mundo físico) una participación exitosa abarca entre un 3 y 4% en supermercados, y entre un 10 y un 15% en moda.

En relación al aumento de las ventas del comercio electrónico, los brokers afirman que su impacto está sobrestimado. Por una cuestión de oferta o por un tema de demanda, lo cierto es que la apuesta al canal virtual

Tendencia de diversos sectores es un hecho con resultados mensurables. En el rubro del turismo, vuelos internacionales y domésticos, hoteles y paquetes turísticos figuran entre los cinco productos de mayor facturación en materia de e-commerce local, provocando cambios en el sector y en su comercialización, según los datos de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE).

Hay diferentes estrategias de negocio, y muchas de ellas están aún bajo consideración.

E-commerce: cierre masivo de minoristas en Estados Unidos

Según Coresight Research, compañía que brinda información basada en datos centrada en el comercio minorista y la tecnología, se cerraron más de 7.426 establecimientos, mientras que la cifra total podría superar las 12.000 tiendas a finales de 2019, para establecer un nuevo “récord”.

“Los nuevos aranceles del presidente Trump deberían preocupar a todos los estadounidenses”, declaró Matt Priest, presidente de la patronal de Distribuidores y Minoristas de Calzado de América, quien además considera que “la Casa Blanca está utilizando a las familias estadounidenses como rehenes en sus negociaciones de guerra comercial”.

Entre los productos que se verán afectados por los aranceles resaltan los smartphones, cuyas importaciones procedentes de China alcanzaron los 43.200 millones de dólares en 2018. Otros ítems que podrían ser incluidos serían la vestimenta, el calzado, las computadoras portátiles, juguetes, y las consolas de videojuegos.

A pesar del “boom” del empleo que se generó en Norteamérica durante la presidencia de Donald Trump, los comercios minoristas se vieron afectados, con una pérdida de casi 50.000 puestos de trabajo en los últimos dos años.

Muchos recurrieron a la protección de las leyes de quiebra, y ahora deberán afrontar más inconvenientes, porque Estados Unidos le impone aranceles a China desde septiembre. Estos impuestos que la administración de Trump aplicará sobre el país asiático impactarán de lleno sobre el consumo, inevitablemente. En el marco de la “guerra comercial” entre las dos potencias, Estados Unidos cobrará impuestos con un valor estimado en 300.000 millones de dólares.

Según algunos datos que publicó el Departamento de Trabajo de Estados Unidos, el sector minorista dejó sin efecto alrededor de 22.500 empleos en los últimos tres meses. Y desde julio de 2017, la cifra asciende hasta los 49.000 puestos de trabajo, de acuerdo a la información brindada por Financial Times, periódico inglés especializado en noticias internacionales de negocios y economía.

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España: el aumento de las ventas no frena el cierre de negocios La Confederación Española de Comercio (CEC) afirma que “la liberalización de las rebajas y la

Tendencia jas continuadas y a la competencia del e-commerce”.

En resumen, en un lapso de cinco años, 31.680 comerciantes autónomos tuvieron que cerrar sus propios negocios.

Para subsanar la situación, se plantearon medidas como regular los descuentos de los comercios (como así también los períodos y su duración), apostar por la digitalización del sector, luchar contra algunos “intrusos” que se entrometen en el sector, y ofrecer más apoyo de las instituciones para los comerciantes.

Recesión y tecnología, ¿de la mano o en veredas opuestas?

competencia desleal son dos problemas que inciden en el cese de actividades comerciales”.

Vender no significa que el negocio permanezca abierto, al contrario. Si bien aumentaron las ventas en el mes de julio, se cerraron muchos locales. Ante este panorama, el CEC tomó ciertas precauciones, pero las cifras de cierre de negocios alcanzaron datos “históricos” en lo que va del año. Por este motivo se solicitaron medidas institucionales, justamente para evitar que sigan cerrando las empresas.

El emprendimiento, una “competencia” para el e-commerce Los especialistas dicen que el 95% de este tipo de comercios está formado por autónomos que deben “estrechar sus márgenes durante todo el año para hacer frente a las reba-

Juntas y en paralelo, desencadenaron una especie de “tormenta perfecta” para el consumo y como consecuencia directa, en el mercado de locales comerciales de gran superficie.

Los referentes del sector coinciden en que los espacios de gran tamaño lideran el listado del ránking entre los más afectados por el contexto recesivo.

Para ello, es fundamental la capacidad de interpretar un mercado dinámico y la velocidad para adaptarse al cambio, en los que deben sobresalir todas las competencias y capacidades, como así también los conocimientos técnicos.

A su vez, resaltan que lo importante siempre es tener en cuenta la opinión del consumidor, ya que es muy común ver a las empresas divididas en online y offline, mientras que el cliente simplemente quiere relacionarse con una marca y obtener el mejor valor posible a través de todas sus interacciones.

“El sector de la indumentaria parece inclinarse por los showrooms, un formato independiente del local, con valores sensiblemente menores, ya que los espacios en donde se exhiben los productos pueden funcionar tranquilamente en un departamento”, afirman desde la industria textil.

El cierre de locales afecta no sólo a Madison Avenue o la Fifth Avenue, también hay carteles de “Se Alquila” en Av. Alvear, Santa Fé y Corrientes.

Argentina: cortinas cerradas y alquileres imposibles Datos informados por el Colegio Inmobiliario de la Ciudad de Buenos Aires dejan ver que los locales comerciales de la ciudad pueden estar hasta dos años cerrados a la espera de un nuevo inquilino. Ni siquiera la calle Florida se salva: entre Plaza San Martín hasta Avenida de Mayo hay cerca de 30 locales vacíos (datos a Junio 2019).

Los motivos expresados serían la fuerte competencia del comercio on line, los altos costos de los alquileres y los cargos asociados para tenerlos abiertos, como los servicios y los costos laborales de los empleados, combo perfecto que viene de la mano de la caída de las ventas. Según la CAME la venta minorista viene cayendo desde hace 20 meses. Si a eso se le suma el crecimiento imparable del e-commerce (segúna CACE en el 2018 fue del 47%) los locales minoristas o retail tienen una ecuación difícil de resolver satisfactoriamente en el corto plazo. La pregunta es si esos locales que cierran se vuelcan al e-commerce o si abandonan la actividad.

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Marketing

Pan y circo Por:

Claudio Destéfano Periodista. Experto en temas de negocios, management y marketing deportivo.

Creador del diario interactivo de negocios d:biz. Autor de “Saberlo es Negocio” y “Hay Otro Partido”.

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Dos ídolos del fútbol argentino, Maradona y Messi, que se disputan hace tiempo el título del mejor jugador de la historia, se convierten ahora en protagonistas principales de dos shows diferentes: uno en La Plata, el otro en una gira mundial.

E

n Villa Fiorito y en Rosario profundo nunca hubieran imaginado algún dia que sus principales hijos pródigos iban a formar parte de un circo.

El 10 de octubre de este año, en Barcelona, se realizará la primera de las funciones del “Cirque du Soleil Messi 10”, con la que la compañía recorrerá el mundo (a Buenos Aires llega en junio 2020) la exitosa empresa canadiense que demostró que se puede ser disruptivo al ofrecer un espectáculo circense sin animales.

“Mientras tanto, aquí en la Gran Ciudad de La Plata...” hubiera dicho Martín Wullich si todavía existiese la inolvidable FM Horizonte 94.3, también levantaron la carpa y pusieron lonas esponjosas, cuerdas y mástiles para armarle un circo a Diego Armando Maradona, quien no pisaba nuestro país “como trabajador” desde que finalizó el Mundial Sudáfrica 2010.

Un mes antes de la avant premiere del show del Cirque du Soleil dedicado a Leonel (lo bautizaron Messi Cirque), en solo dos días se vendieron en el LoboShop (la tienda de Gimnasia y Esgrima La Plata) más de 1200 camisetas Le Coq Sportif azul y blanco, con la palabra “Maradona” y el mismo número 10 que usó el futbolista nacido en Villa Fiorito en 1986, cuando levantó la copa de campeón del mundo en México ‘86.

La presentación oficial se realizó el domingo 8 de septiembre al mediodía, y fue un entrenamiento a puertas abiertas en el estadio del Bosque, en una de las tantas diagonales platenses.

Obvio, juntaron 24.000 personas y las entradas se agotaron al instante, como seguramente sucederá en junio del año próximo cuando debute el Messi Cirque acá en Buenos Aires.

Marketing El equipo platense, que está último en la tabla de la Superliga, y con riesgo cierto de descender de categoría, armó un verdadero show acorde a la llegada del personaje principal del circo. En sólo dos jornadas (previas a la presentación) el club tripero sumó 2500 socios nuevos, registraron 600 solicitudes pendientes vía mail y 300 mensajes por redes sociales para asociarse.

Como por arte de magia, una veintena de sponsors se sumaron a la publicidad estática del evento de presentación, que le permitieron cubrir los costos del operativo de seguridad (400 efectivos policiales) en el entrenamiento a puertas abiertas que fue transmitido en directo por varias señales televisivas.

Los “malabaristas” del equipo de marketing del club platense anudaron un acuerdo con BGH para tener computadoras para sistematizar la avalancha de pedidos, teniendo en cuenta que llegó a haber dos cuadras de cola para asociarse.

Los “músicos” de la hinchada, pertenecientes a las distintas filiales de Gimnasia y Esgrima La Plata, se juntaron para pintar tanto “la carpa del circo” (léase el Estadio) como los callejones que conectan la autopista con la cancha con frases de bienvenida al protagonista principal del espectáculo.

Después de la presentación en el césped, Diego Armando Maradona realizó una conferencia de prensa para 250 periodistas de todo el mundo en

El show de Diego le dejó al Club 10 millones de pesos en pocos días.

el flamante Grand Brizo Hotel de la familia Álvarez Argüelles.

Antes de empezar a jugar, ya el Cirque del Diego le generó al club un aumento de 30% del tráfico del sitio institucional, y un incremento entre el 10 y el 20% de sus seguidores según la red.

Esta especie de estampida lo agarró bien parado al dueño del circo, pero ahora toda la responsabilidad la tendrá el malabarista que deberá hacer que sus dirigidos transformen en triunfos tantas expectativas.

La diferencia entre los dos circos, el de Messi y el de Maradona, es que el que dirigen los canadienses tiene hasta a los payasos con el libreto aceitado, mientras que el del Diego es todo un signo de interrogación. La palabra la tienen los gimnastas y contorsionistas que saldrán a la cancha a recuperar el trayecto perdido en los últimos años. El marketing cumplió su parte. La pregunta del millón es si el resto de la troupe acompañará el desafío.

Los fanáticos de Leo agotaron 10 funciones para el show de Buenos Aires, sólo en la preventa.

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Nada que ver

La aerolínea que nació de casualidad A partir de un percance con un vuelo, el multimillonario Richard Branson tomó la iniciativa de fundar su propia compañía aérea, que terminó siendo un éxito.

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Nada que ver

uando un vuelo se retrasa las opciones para pasar el tiempo son variadas: pasear por los locales del aeropuerto, salir un rato a tomar aire o incluso dormir (aunque los asientos de la sala de embarque no sean de los más cómodos). La frustración ante la imposibilidad de emprender el vuelo por motivos que exceden al turista puede llegar a ser tan grande que cualquier actividad resulta viable para desentenderse del problema por un par de horas.

Peor sería si la noticia del percance llegara en el momento en el que los pasajeros ya se encuentran en sus lugares asignados dentro del avión, listos para emprender el viaje. En ese caso, no quedaría más alternativa que esperar, charlando, tomando algo, pero prisioneros en esa gigante celda con alas y turbinas.

Sin embargo, ninguna de estas opciones conformó al multimillonario Richard Branson cuando, allá por 1984, se retrasó el vuelo que debía transportarlo de Puerto Rico a las Islas Vírgenes Británicas, donde lo esperaba su novia. El exitoso empresario, creador de Virgin Records, no cedió a la pasividad de quedarse esperando y tomó la iniciativa que desencadenó en la fundación de una aerolínea, que 35 años después se ha convertido en un éxito global. Así se comportan los verdaderos emprendedores.

Una vaquita entre todos Para poder concretar su viaje el hoy “Sir Richard Branson”, consultó cuánto le costaría alquilar un avión para llegar hacia el destino planeado. Una vez conseguido el presupuesto dividió el costo total entre los 50 asientos que podría vender y comenzó a ofrecer a sus frustrados compañeros de vuelo boletos a 39 dólares cada uno.

Branson también ingresará al mundo de los cruceros con Virgin Voyages en 2020.

Ese sería el primer vuelo de la incipiente aerolínea que nació poco tiempo después.

Cuando el autor de la idea regresó a Inglaterra, llamó a Boeing con la intención de comprar un B747 de segunda mano. Al ser consultado sobre cuál era la compañía a la cuál se iba a destinar el avión, respondió “Virgin”, como la discográfica homónima que había fundado en 1972.

Cabe destacar que, en su momento, Richard Branson recibió una lluvia de críticas por el nombre elegido. Incluso, le llegaron a decir que nadie viajaría con una empresa que tuviera un nombre tan poco serio como “Virgin” (virgen).

El punto fuerte Si bien durante los primeros pasos de la joven aerolínea, a Branson no le resultó sencillo competir frente a otros titanes ya establecidos en el sector (British Airways, principalmente), la humilde empresa luchó con su pequeña flota para mantenerse en la élite de la industria aérea.

Pero, ¿cómo iba a lograr que David pudiera codearse con una manada de Goliats? Malas experiencias previas con otra compañía al momento de reservar pasajes dejaron marcado al empresario y le dieron una idea que se convirtió en el caballito de batalla de Virgin Atlantic Airways.

Nada que ver Lejos del poderío económico y de infraestructura con las que otras empresas podían enorgullecerse, Branson implementó en su aerolínea la estrategia de superar a sus competidores con una mejor atención al cliente que el que ellos podían brindar. Esta filosofía es la que incluso en la actualidad perdura en la identidad de la compañía. Buena comida, servicio al cliente e incluso masajes son algunas de las características que destacan a Virgin Atlantic y que hacen que sus pasajeros tengan una buena experiencia de vuelo.

Un ejemplo a seguir A partir de su innovadora visión y sus principios, que lo llevaron a fundar Virgin Group, una marca conformada por más de 360 sociedades, Branson ha sido protagonista de conferencias multitudinarias alrededor del mundo. Es una personalidad que inspira a otros empresarios a hacer crecer sus proyectos desde cero, y evita hablar de dinero, porque su objetivo no es darles a sus colegas el secreto para ser millonario, sino ayudarlos a tener una visión diferente sobre cuáles deben ser sus aspiraciones.

El empresario supo encontrar el éxito dirigiendo compañías totalmente distintas entre sí, tanto en la industria aérea, como en la de la música y las bebidas,

entre otras. Explica en cada una de las conferencias que su objetivo nunca fue engrosar su cuenta bancaria, sino entender que el mundo cambió y adaptarse a esas modificaciones.

“Preocúpate por la felicidad, una empresa es solo un grupo de personas. Debe ser gente feliz, guiada por un líder feliz al que le importen sus empleados. Cuando se destruye la moral es muy difícil construirla de nuevo”, es una de las frases que Branson usa en sus múltiples charlas, con el objetivo de inculcar a quienes quieren seguir sus pasos que la alegría y el bienestar de los trabajadores son vitales para alcanzar objetivos.

También creó Virgin Blue, Virgin Australia, Virgin America (luego vendida a Alaska Airlines), Virgin Express y Virgin Sun. Bono navideño Una de las anécdotas más resonantes de la historia de Virgin Atlantic tiene que ver con un juicio que la aerolínea le ganó, durante la década del 80, a una de sus competidoras, la cual había puesto en marcha un artilugio con la complicidad de compañías colegas con el fin de desprestigiar a la empresa de Richard Branson.

Al recibir el dinero de la multa, el empresario repartió el motín entre sus empleados. A ese acto de fraternidad la llamó “El bono navideño”, adjudicado a la aerolínea británica que tuvo que indemnizar a Virgin Atlantic con 610 mil libras y pedir disculpas públicamente.

“El conductor fundamental de nuestro éxito en Virgin ha sido y será siempre nuestra gente trabajando juntos. Para ser un triunfador en los negocios y en la vida, necesitas conectarte y colaborar”, sintetizó Branson tiempo después.

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“Argentina, tierra de contrastes” En una de las regiones productoras de vino más famosas del mundo, Burdeos (Francia), la Secretaría de Turismo a través del INPROTUR expone la cultura vitivinícola del país en La Cité du Vin, uno de los mejores museos temáticos, en una exposición temporal que estará abierta hasta el 17 de noviembre.

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uien llega a Burdeos, Francia, en la zona productora de algunos de los vinos más emblemáticos del mundo se encontrará con una espectacular arquitectura que hace honor a este producto emblemático. Se trata del museo temático La Cité du Vin (Ciudad del Vino) y en donde hace pocos días se realizó la apertura oficial de una muestra temporaria dedicada a la Argentina y que se presenta con el nombre de “Argentina, tierra de contrastes”. La misma abrió al público el pasado 12 de agosto y permanecerá hasta el 17 de noviembre.

Hasta allí viajaron el Secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos; el presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elías; la presidenta del Emetur –Ente Mendoza Turismo-, Gabriela Testa; la directora de Desarrollo Turístico de Mendoza, Cristina Mengarelli, y otras autoridades.

“La presencia de Argentina en el Museo del Vino de Burdeos contribuirá para posicionar nuestro producto enoturístico en el mundo. Contamos con una larga tradición vinícola, que se desarrolla en las seis regiones de nuestro país. Invitamos a los viajeros de Francia y del resto del mundo a recorrer nuestro espacio en el museo y a vivir la experiencia en Argentina”, señaló el secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos.

“La exposición ofrece a los visitantes un viaje totalmente inmersivo al corazón de Argentina. Comienza con una descripción de las principales características del país, tanto geográficas como culturales, luego los visitantes se detendrán en cada una de las seis principales regiones vinícolas, descubriendo sus características culturales, históricas, gastronómicas y por supuesto, enológicas. Norte, Cuyo, Patagonia, Litoral, Córdoba y Buenos Aires conforman este viaje que termina con grandes instalaciones multimedia. A lo largo del recorrido se estimulan los sentidos, permitiendo a los visitantes captar toda la diversidad y riqueza del país”, explicaba la presidenta del Emetur, Gabriela Testa.

“Invitamos a los viajeros de Francia y del resto del mundo a recorrer nuestro espacio en el museo y a vivir la experiencia en Argentina” Gustavo Santos

Una experiencia sensorial

El diseño de la sala fue pensado con la idea de transportar a aquellos que la visiten en un viaje multisensorial por el territorio nacional, con el objetivo de poder mostrarle al visitante que Argentina posee un sinfín de alternativas a la hora de conocer y tomar un vino, más allá del codiciado Malbec.

El recorrido está inspirado en diferentes ejes: la juventud e historia de la vitivinicultura argentina; los diferentes estilos de vinos que responden a su infinita diversidad de geografías; la arquitectura de bodegas que respeta a la naturaleza; la influencia del inmigrante y dos rincones dedicados a nuestras populares cepas, malbec como leyenda, y torrontés como la reina de las blancas.

Seis regiones

Las seis regiones productoras de Argentina son: Córdoba, Norte, Cuyo, Litoral, Patagonia y Buenos Aires. A lo largo del recorrido los sentidos serán estimulados permitiendo a los visitantes embeberse de la diversidad y riqueza de nuestro país.

En la primera sección surge Córdoba, cuna de vinos tradicional y de pequeñas bodegas que preservan las tradiciones iniciadas por los inmigrantes italianos del siglo 19. Encanto de la viticultura de antaño, tradiciones populares, saberes culinarios locales coexisten en un espacio que dan nacimiento a vinos únicos y elegantes. Una proyección sugiere la magia de sus paisajes excepcionales.

Al llegar al Norte se encontrarán con los viñedos más altos del mundo, una geografía que los visitantes también podrán experimentar. El norte se ha convertido en una de las regiones productoras más importantes del país a pesar de las condiciones adversas y de la gran altitud. Sus paisajes contrastantes y los minerales del suelo producen vinos concentrados y únicos. La reina de los cepajes blancos, y verdadera marca de fábrica de los vinos del norte argentino, el Torrontés, se lleva todos los honores.

Al llegar a Cuyo, en las provincias de Mendoza, San Juan y San Luis, la Cordillera de los Andes se impone sobre el paisaje. Entre montañas nevadas todo el año, viñedos de un verde profundo, edificios

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históricos y modernos conforman esta importante región cuna, no sólo del emblemático Malbec, sino también de celebraciones del vino y del sol.

El Litoral, celebrada en el mundo entero por las Cataratas del Iguazú, sus estuarios y su exuberante vegetación, es dueña de una historia vitícola única, entre la prosperidad y la prohibición. Con un clima húmedo y baja altitud los vinos de Entre Ríos, se caracterizan por su elegancia y exotismo, que se exhiben junto a sus productos gastronómicos locales.

La Patagonia, se afirma como la región de todos los extremos. Sus paisajes imponentes, sus glaciares y montañas sorprenden a los visitantes. De Río Negro, donde comenzó la historia vitícola de la región, a Chubut, con los viñedos más australes del mundo, pasando por la misteriosa provincia de La Pampa y las latitudes extremas de Neuquén, los vinos patagónicos son frescos y elegantes.

Finalmente Buenos Aires con su Tango, la gastronomía y su vida nocturna también tiene numerosos espacios rurales más allá de la ciudad. Así no lejos de las playas surgen diferentes cepas (Sauvignon blanc, Sémillon, Chardonnay, Malbec, Pinot noir …) dando origen a los vinos más jóvenes del país, a la vez minerales y frescos.

Las piezas expuestas son las responsables de guiar y educar en el recorrido: la pureza del agua, la altitud, los diversos tipos de suelo, la imponente montaña, la estepa, los glaciares, el desierto, la selva, el mar y el sol.

Celebraciones, mitos y leyendas hacen de este recorrido un viaje inolvidable.

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Argentina, país invitado con sus vinos del Nuevo Mundo

Cada año, la Fundación para la Cultura y Civilizaciones del Vino brinda a una región o país vitivinícola asociado la oportunidad de presentar su patrimonio vitivinícola. Antes fueron Georgia (2017) y el valle del Duero (2018).

“El objetivo es dejar que el público descubra un gran país del vino desde el punto de vista de su cultura y civilización, a través de una exposición original acompañada de numerosos eventos culturales. “¡Estamos encantados de que Argentina sea nuestra tercera región vinícola invitada!”, asegura Philippe Massol, director general del museo.

Ping Pong

30 preguntas para conocerte mejor Adrián Manzotti Director de Turismo Joven de Havanatur Argentina

1- ¿Qué significa haberte sumado a Havanatur Argentina para vos?

Realmente es un emprendimiento importante. Estamos trabajando para generar una nueva posibilidad de la mano de los viajes de egresados. Lo hacemos a través de un destino seguro y muy bueno como Cuba.

Tener la contención de Havanatur al ser locales en la isla, con todo el respaldo que eso implica, te hace estar seguro y tranquilo para operar.

2- ¿De qué se trata el producto Havanatur Joven?

Hace tres años empezamos a ofrecer una alternativa a los tradicionales viajes de fin de curso. Hay un paradigma del cambio en lo que refiere a destinos de viajes de egresados.

Si bien están los tradicionales destinos nacionales como Bariloche o Córdoba, aparecieron nuevos atractivos, como Cuba, en la zona del Caribe, que se ofrece a los chicos que están terminando el secundario. Es una acción que abarca todo el país.

Afortunadamente, tuvo muy buena aceptación, y colma las expectativas de los estudiantes, porque pueden disfrutar de

playas magníficas, una muy buena noche en un contexto muy seguro. Cuba es una isla alegre, es ideal.

3- ¿Qué respuesta tuvieron del mercado?

El mercado reaccionó muy bien al ofrecimiento y ya después del primer viaje los chicos vinieron fascinados. La gente siempre vuelve muy contenta del destino.

4- ¿Cuáles son las diferencias del producto con otros destinados al público directo?

En primer lugar, la estructura. No es lo mismo ir a una playa sin nada que ir a otra con all inclusive, hoteles preparados para este especial tipo de pasajero, con los sistemas de seguridad en óptimas condiciones y demás.

Viajamos con aerolíneas de primer nivel, así que el producto es espectacular desde donde se lo mire.

“La gente siempre vuelve muy contenta del destino”

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5- ¿Cuáles son los destinos que se visitan en Cuba?

Nuestros programas hacen dos noches en la ciudad de La Habana y seis en Varadero.

Optamos por incluir la capital de Cuba para que los chicos vean lo pintoresca que es, y

después les mostramos las mejores playas para que se diviertan al máximo.

6- ¿Cómo manejan las inseguridades de los padres que dejan en sus manos a sus hijos?

Hablar con ellos durante el proceso de venta es fundamental. En realidad, si el viaje de egresados es en micro, y el destino es nacional, se tarda más tiempo en llegar a Bariloche que en avión hasta Cuba.

Es importante mostrarles porqué es un destino tan seguro, eso es vital. Por otro lado como Cuba está muy avanzada en Medicina, eso sirve mucho como argumento para que sepan que ante cualquier accidente van a estar en las mejores manos.

7- ¿Cómo los afecta la crisis de Argentina?

Desde que comenzamos con este producto es de lejos el momento más delicado. Estamos afectados, esperando que se calmen un poco las aguas.

Debemos rearmar la parte comercial, porque hoy en día es la que está más dañada. Operativamente estamos bien, ya tenemos viajes programados para octubre, noviembre y diciembre. Tenemos que analizar bien la caída de pasajeros que quizás no pueden pagar las cuotas, por ejemplo, debido al incremento del dólar. Pero lo veremos caso por caso.

8- Tienen una nueva propuesta junto a la empresa de cruceros MSC, ¿de qué se trata?

Surgió como idea a partir de toda la crisis económica del país. Cuando tuvimos que salir a ajustar costos por la devaluación les dimos a quienes ya habían contratado el viaje la posibilidad de mantener el destino Cuba o pagar un poco menos para hacer un viaje de la mano de MSC, con un crucero que va a Río de Janeiro. Vamos con estudiantes que eligieron ese destino, y este año tenemos nuestra primera salida. Hay un conocimiento previo entre Havanatur y MSC, porque les hacemos el receptivo allá en Cuba cuando el barco hace escala en La Habana.

na (risas). Me gusta interactuar con la gente, con los proveedores y con los pasajeros.

El viajar también es algo lindo, pero no es lo mismo hacerlo por trabajo que por placer. Cambiar el aire, y mudar un poco la oficina de lugar, está bueno. Así no es tan aburrido ni tan rutinario.

9- ¿Qué es lo mejor de trabajar en turismo?

Fue mi vida, mi decisión. Creo que soy uno de los primeros Licenciados en Turismo de Argenti-

12- ¿Agua, vino o cerveza?

Según el momento, elijo un buen vino o una rica cerveza bien helada. Me gusta beber estando en grupo.

Desde que comenzamos con este producto es de lejos el momento más delicado.

10 - ¿Y lo peor?

Todo el stress que genera. Los que trabajamos en Turismo hace muchos años sabemos lo que significa.

Muchas veces hay que correr e improvisar en el momento, por eso es estresante.

11- ¿Cuál es tu plato de comida favorito?

El asado, sin dudas. La tira o la entraña son mis cortes predilectos. Me gusta compartirlo con mi familia y con mis amigos.

13- ¿Cocinás? ¿Cuál es tu especialidad?

No, no cocino. Soy más “amigo” del delivery. Mis hijas suelen pedir comida por las aplicaciones de los celulares. Somos de encargar pollo, empanadas o pizza. Nada exótico.

14- ¿Café cubano o mate argentino?

Ninguno de los dos. No me fascinan, al contrario. Prefiero el café que tomo acá, en Argentina. Con un capuchino o una lágrima soy el tipo más feliz del mundo.

Ping Pong 15- ¿ Qué llevás siempre en tu valija?

Un short de baño. Con frío o con calor, vaya adonde vaya, nunca me puede faltar.

16 - ¿Qué querías ser cuando eras chico?

En realidad soñaba con ser astrónomo. Me llamaban mucho la atención los planetas. Cambié las estrellas y los planetas por los países (risas).

17- ¿Conservás amigos de la infancia?

Sí, afortunadamente conservo varios. Tengo algunos del barrio y otros del colegio.

18- ¿Cuál fue tu primer trabajo?

Fue en una estación de servicio. Pasé por todos los puestos, hice de todo. Desde playero y lavador hasta encargado. Estuve ahí seis años, y después fui promotor de turismo estudiantil.

19 ¿Cuál fue tu primer auto?

Un Fiat 128, modelo 1980. Tuve cuatro, en realidad.

El primero fue azul, y después tuve otro rojo.

20- ¿Cuál es el mejor regalo que hiciste?

Sin dudarlo ni un instante: un viaje para mi familia.

21- ¿Y el más lindo que recibiste?

Mis hijos Florencia, Lucila, Julieta y Ramiro.

22- ¿Cuál fue el último libro que leíste?

“El genio que llevamos dentro”, de Federico Fros Campelo. Trata sobre distintas estrategias de ventas.

23- ¿Cuál fue la serie de TV o película que más te gustó? Últimamente me enganché con “Monzón”, pero si tengo que elegir una serie me quedo con “24”.

Como película opto por “Volver al Futuro”, trato de engancharla siempre en la TV para verla de nuevo.

24- ¿Con qué personaje real o de ficción te gustaría pasar un día?

Con Lionel Messi. Soy futbolero, y charlaría sobre las maravillas que hace adentro de una cancha de fútbol. Como jugador, me quedo con Diego Maradona, pero si tengo en cuenta el combo completo, prefiero a Messi.

25- ¿Cuál es tu lugar en el mundo?

Cualquiera en el que esté tranquilo con mi familia.

26- ¿Qué destino soñaste conocer y todavía no pudiste ir?

Me falta ir a Europa. Mis experiencias fueron siempre por América. Me encantaría ir a Italia, España y Francia.

27- ¿ Preferís ser comandante de avión, capitán de un crucero o maquinista de un tren?

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Comandante de avión. Como medio de transporte para mí es más rápido, y más seguro.

28- ¿Sos usuario activo de las redes sociales?

No, más o menos. Uso mucho el WhatsApp, pero el resto no. Estoy todo el día a full, y necesitaría más tiempo para meterme de lleno en las redes.

29- ¿Cine en casa o en pantalla gigante?

Un poco de las dos. Consumo Netflix en casa, y soy de ir al cine con mi familia. La última que fuimos a ver fue “La Odisea de los Giles”.

30- ¿Qué evento deportivo o espectáculo irías a ver si pudieras hacerlo?

Sueño con ver a San Lorenzo en Japón, disputando el Mundial de Clubes. Me quedé con ganas en 2014, cuando perdió la final contra Real Madrid. Es difícil, pero no imposible.

Havanatur Joven Los programas a Cuba incluyen pasajes aéreos con Avianca, LATAM, Cubana, Copa y Aeroméxico en vuelo especial de las distintas ciudades del País a La Habana.

Excursiones a Cayo Blanco, explorando Varadero, Cuevas subterráneas, Morro Cabaña City Tour La Habana, nado con Delfines y Snorkel – Deportes acuáticos.

Fiestas: Fiesta de La Espuma con dj en vivo; Fiestas en la Playa; Pool Party y por la noche Fiesta de disfraces; Fiesta White; Fiesta Cubana en las mejores Discos de Varadero y La Habana en exclusivo para los pasajeros de Havanatur Joven.