Mensajero Turístico n° 689 - Abril 2024
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Llegaron las orcas a Puerto Madryn. Estrategias para renacer. Chile Iguazú en la WTM Latin America.
Ante la llegada del NDC, y su consolidación dentro de la industria, hacemos un repaso por los otros momentos en los que la actividad tuvo que dar un giro de 180 °.
GonzaloDirector de Modo Vuela “Para la primera fase de la Copa América, esperamos llevar entre 350 y 400 pasajeros”.
En la era digital, la política argentina se ha visto envuelta en un constante vaivén de debates, discusiones y negociaciones a través de las redes sociales.
Lo que una vez fue un espacio reservado para compartir fotos y comentarios personales, ha evolucionado hasta convertirse en una arena pública donde las opiniones políticas y las estrategias son debatidas, criticadas y defendidas en tiempo real.
Las redes sociales se han convertido en el escenario principal donde se libran batallas ideológicas y estratégicas. En lugar de conversar personalmente, los políticos y funcionarios recurren a plataformas como X (ex Twitter) para comunicarse con el público y entre ellos. Lo que podría haber sido una conversación diplomática detrás de puertas cerradas ahora se despliega públicamente en forma de tweets, publicaciones y comentarios.
blicación se convierte en un capítulo más de esta saga digital, donde las opiniones se entrelazan y se enfrentan en un espacio virtual que nunca duerme.
Sin embargo, este nuevo escenario no está exento de desafíos. La inmediatez de las redes sociales a menudo da lugar a respuestas impulsivas y malinterpretaciones.
Lo que podría haber sido un intercambio productivo cara a cara se convierte en un juego de palabras y retweets, donde el objetivo a veces se pierde entre la vorágine de opiniones y críticas.
Las negociaciones 3.0 también ofrecen oportunidades inmediatas
A pesar de estos desafíos, las negociaciones 3.0 también ofrecen oportunidades inmediatas. Así pasó en las últimas horas, cuando Daniel Scioli convocó al sector a una “readecuación” de tarifas, pensando en la temporada baja y el llamado se hizo a través de X, como si los canales tradicionales. Lógicamente, la respuesta del empresariado también fue por esta vía.
Los usuarios de las redes sociales, por su parte, se convierten en testigos de estas negociaciones 3.0. A través de sus feeds, presencian las idas y vueltas entre diferentes actores políticos y representantes del turismo, observando cómo se desarrollan las discusiones, quiénes toman la delantera y quiénes quedan rezagados. Cada pu-
Es un misterio saber si en paralelo la conversación se dio por privado o si ese “diálogo” es parte de la nueva realidad de que todo pase por las redes, pero lo bueno es que luego se volvió al viejo y tradicional “coordinar un encuentro presencial”, porque en definitiva, las cosas se arreglan hablando.
Las orcas llegan a Puerto Madryn Durante esta época son los protagonistas de la fauna del destino.
El sector siempre ha sido punta de lanza para el avance tecnológico. Un repaso por sus momentos más importantes.
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Como aliadas de la sustentabilidad, las TIC y otras herramientas informáticas llegaron para convertir los destinos permitiendo accesibilidad y mayor seguridad.
a tecnología llegó como aliada de los turistas y vendedores de viajes. Desde permitir la conexión por videollamada a miles de kilómetros, hasta asegurar el camino más rápido y eficiente para llegar a la mejor playa del destino. Hace algunos años, en Europa, comenzó a darse un nuevo fenómeno que está en desarrollo y viene de la mano de las nuevas tecnologías.
Estas innovaciones son comprendidas por la Organización Mundial de Turismo (OMT) como fundamentales para el desarrollo sostenible, que aportan al impulso del sector turístico y a las necesidades de las sociedades generales.
Es por esto que se comenzaron a implementarse las Playas Inteligentes o Smart Beaches. Las mismas se incorporan al catálogo de atracciones dentro de los Destinos Inteligentes, los cuales son comprendidos por la OMT como espacios innovadores y accesibles, consolidados sobre infraestructuras tecnológicas de vanguardia que garantizan el desarrollo sostenible del territorio.
La compañía española que desarrolla tecnología orientada en Big Data, Inteligencia Artificial y Ciberseguridad, Wellness TechGroup, describen a esta conjunción de playa y tecnología como una red conectada de dispositivos inteligentes que recoja e intercambio de datos: desde el propio océano hasta el estacionamiento de las playas.
Con la obtención de esta información, se analiza para obtener indicadores de interés que permitan realizar una gestión turística innovadora de las playas y ofrecerles a los turistas información novedosa, generando una mejor planificación y una organización más inteligente del entorno.
Relacionándolo con las ciudades inteligentes, aquellas que emplean la tecnología para crear un ecosistema que acompañe y mejore el desarrollo de la vida de las sociedades, no tratan solo de incorporarla las herramientas de las TIC, sino también de cambiar el concepto de la playa enfocada hacia una mayor sostenibilidad y una mejor experiencia para el viajero.
La información digitalizada, naciente de la experiencia de los turistas que condensan la oferta y demanda de estas zonas, combinadas con los datos de sensores y medidores en el terreno permiten generar conocimientos que benefician a los agentes gestores y económicos del destino, compartiendo información para mejorar el marketing y la estructura turística.
Partiendo de la creencia de la Organización Mundial de Turismo, en la cual se trabaja a la tecnología como herramienta de solución para los destinos, la Comunidad Valenciana de Turismo afirma que se necesita garantizar tres condiciones necesarias para que el balneario sea considerado una playa inteligente. Este debe solucionar y garantizar:
Sostenibilidad: en estas playas inteligentes, su relación con el cuidado del ambiente se encuentra validada por los Objetivos de Desarrollo Sostenible, acordados por la Organización de las Naciones Unidas. Dentro del estas metas de sustentables se especifica el cuidado y protección de los océanos, los mares y los recursos marinos. Entonces, a través de la tecnología que se emplea en la medición medioambiental de las playas inteligentes, se ofrece información al usuario y a los gestores.
El proyecto piloto de la playa inteligente fue realizado en Nigrán.
Accesibilidad: en este eje se busca solucionar el acceso físico a los equipamientos e instalaciones y servicios de la paya de una manera rápida y eficiente, además de garantizar que se puedan monitorear, consultar capacidad y disponibilidad a través de un acceso digitalización de estos servicios.
Seguridad: este ítem considera los riesgos potenciales que pueden afectar a la salud, de una manera u otra, y desde diferentes perspectivas. Por una parte, existen los riesgos derivados del propio medio ambiente: el estado del mar, las olas, las corrientes, o la exposición a los rayos ultravioletas. Y por otra, el entorno cercano o de acceso, en el que se tiene en cuenta el tráfico, los cruces, la invasión de zonas peatonales por vehículos.
Playas Inteligentes: los destinos que adaptaron sus atracciones turísticas
En 2022, el proyecto piloto de la playa inteligente fue realizado en Nigrán, Galicia, España. La misma contó con 12 sensores basados en tecnología de ultrasonido, 12 cámaras que envían metadatos para gestionar la carga turística de la playa y caudalímetros instalados en las duchas que determinan los consumos y las posibles fugas de agua. Desde el municipio de Nigrán hicieron posible el acceso a la información para los locales y los turistas a través de la web oficial y la aplicación para teléfonos.
Algunos destinos inteligentes colocaron
sonorización ambiental marina en las zonas costeras
En 2023, La Manga, uno de los destinos turísticos más solicitados en Murcia, España, adapto su zona costera colocando un total de 93 puntos de acceso wifi en 27 playas, monitorización de más de mil plazas de estacionamiento y 32 cámaras de tránsito, entre otras.
También, en la ciudad española de Benidorm, en Poniente y en Levante, se colocaron dos boyas inteligentes que permiten a las autoridades locales y a sus ciudadanos, a través del laboratorio municipal, conocer aspectos como la tasa de turbidez, el oxígeno disuelto o el índice ultravioleta.
Estos artefactos son parte de un proceso de otorgarle el título de destino inteligente a la localidad española. Además, dentro de la búsqueda, la ciudad colocará equipos de sonorización ambiental marina en las zonas costeras de la capital turística.
Otra de las playas inteligentes en proceso se encuentra en Gran Canarias, donde el Ayuntamiento de las Palmas de Gran Canaria, transforma su playa principal, Las Canteras, la cual cuenta con tecnología de sonorización y monitorización 360 en tiempo real. Con estos aparatos se controlaría el flujo de personas, su afluencia y la ocupación en las temporadas
¿Qué es una playa inteligente?
Invat·tur define una playa inteligente o smart beach como un recurso turístico donde se aplica tecnología para convertirlo es un espacio más sostenible, seguro y accesible. La innovación conlleva una mayor capacidad para detectar las necesidades del usuario mediante nuevos servicios y utilidades.
La playa inteligente condensa flujos de información procedentes de los usuarios, protagonistas de la experiencia turística y cuyas demandas condicionan la oferta.
Las tecnologías de medición, sensórica, conectividad y analítica, permiten generar conocimiento a partir del dato. Esta información beneficia a los agentes gestores y económicos del destino, compartiendo información para mejorar el marketing y la gobernanza turística.
Por lo tanto, una playa inteligente es en realidad un escenario complejo y variado, que incluye la franja de mar más allá de la zona de baño en la que se desarrollan actividades directamente relacionadas con la playa, las actividades náuticas y deportivas.
La propia zona de baño y el espacio comprendido por el arenal o zonas de residencia en rocas o guijarros, incluyendo servicios existentes. Y los paseos marítimos, áreas cercanas y sus servicios.
La revolución tecnológica que cambió la forma de vender
A lo largo de los años, los métodos de venta en el turismo fueron impactados por los avances tecnológicos, desde un trabajo que era 100 por ciento manual, hasta la inteligencia artificial que se impondrá en un futuro cercano.
La tecnología impactó de una forma muy contundente a lo largo de los años en la industria turística y sobre todo en los métodos de venta de los agentes de viajes. Hace 40 años atrás no se utilizaban sistemas electrónicos y hoy el futuro cercano es la inteligencia artificial y la big data para recomendar el mejor destino al viajero según sus propios gustos y posibilidades.
A lo largo de los años se pueden mencionar dos hitos, que marcaron un antes y un después en la forma de vender viajes: uno de los más importantes, es sin duda, la llegada de los sistemas de reservas en la década de 1990; y más tarde, la llegada del e-ticket a comienzos de los 2000 cambió todo.
En este sentido, Mensajero diálogo con Carlos Alonso, presidente de Tucano, quien recordó toda su experiencia de casi 50 años en la industria: “En ese momento las reservas se manejaban con una planilla, con lápiz y goma. Había listas de espera, listas de espera prioritarias y reservas con vencimientos. Todo esto fue antes de que existan las computadoras, en 1980”.
El ejecutivo recordó que, si bien comenzó a trabajar en ese año, su llegada a la industria fue desde muy chico, cuando visitaba la empresa del padre. “Usábamos fichas, poníamos los nombres, sus gustos y hábitos a la hora de viajar, los detalles del vuelo. Lo corporativo era diferente, las fichas estaban todas armadas”, indicó.
A su vez, puntualizó en los métodos de pago: “Había que ir todas las semanas presentando la liquidación con unas planillas, compañía por compañía, donde había que mostrar todo lo emitido por quincena. Los pagos eran cheques, que se hacían uno por uno”, mientras que con las compañías que no se vendía nada, había que llenar las planillas y poner ‘sin movimiento’ y que la sellen en la compañía”.
Además, en una época en que la operativa era toda manual, con mucha papelería, las llamadas no eran las mejores: los teléfonos y las líneas funcionaban mal en momentos de saturación o mucho uso.
De cara a las temporadas de verano una de las grandes complicaciones era contactarse con Pluna para vender Punta de Este: “Era prácticamente imposible, una persona tenía que discar hasta que el que se comunicaba con reservas, preparaba todas las fichas o los vendedores hacían cola”.
En aquel entonces, existía una especie de guía telefónica que se llamaba OAG que ayudaban a los vendedores a hacer una construcción tarifaria, es decir, si un turista quería viajar de Buenos Aires a Londres y después Madrid, le remendaban al revés porque recorrían menos millaje. A esa modalidad se la llamaban cortes tarifarios y tarifas punto a punto.
“Era prácticamente imposible, una persona tenía que discar hasta que el que se comunicaba con reservas”
De este modo, uno de los cambios rotundos se dio con la llegada de los GDS, que a través de los consolidadores, apoyaban a las agencias minoristas para emitir en su plataforma. Tucano fue el primer operador en utilizar Apollo Galileo, después de emplear Amadeus. “Dejó de existir el feed back, el trato que había con proveedores. Hablábamos 20 veces por semana y no nos conocíamos. Pasaba en todas las compañías, con los GDS”, rememoró con nostalgia.
Otros de los Sistemas Globales de Distribución (GDS) son Sabre Holdings, Abacus, Travel Port, Travelsky, KIU Systems, TCA Innsist, SiteMinder y Worldspan, además de los ya mencionados, que a lo largo de los años evolucionaron y en su sistema unificaron la operatoria de los agentes de viajes en un solo canal, que simplificó los procesos de reservas aéreas, hotelería y facturación. En aquel entonces, para viajar, además del ticket, los agentes de viajes tenían que preparar una tarjeta de embarque y desembarque que se presentaba en los aeropuertos sellada, recordó Alejandro Duarte. “Esa tarjeta se la hacíamos a todos cuando empezábamos, pero cuando aumentaron las ventas no la podíamos hacer más. Un día me llama Ismael -el padre de Carlos Alonso- y me pregunta qué pasaba. No la podíamos hacer más, se lo dejábamos a la agencia de viajes minorista”, comentó. Asimismo, agregó: “Hoy Tucano emite 1000 boletos, y ponele
que en ese momento sean 200, no podíamos. Se puso loco porque no podíamos dar el servicio, lo tenía que hacer la agencia. El servicio venia por otro lado, al tener GDS veíamos otras tarifas, dábamos otro asesoramiento. Es el día de hoy que lo podemos hacer”.
En este marco, surge el NDC, que es un programa lanzado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que ofrece tarifas más económicas, pero sin la opción de cancelar, reembolsar o cambiar, a diferencia de la flexibilidad que sí tienen las de GDS.
De este modo, Duarte comentó: “Hay 50 o 60 dólares de diferencia entre los GDS y NDC y nosotros seguimos siendo consultores de aéreos, ayudamos a las agencias a vender un producto que se complejizo por lo cortas que son las tarifas, de horas o un día como mucho. Tenes que ser muy expeditivo, muy rápido”.
Años más tarde, una de las claves fue la creación del eticket, que finalizó con la histórica tarjeta de embarque. En esta línea, Carlos Alonso relató: “Imagínate que vos dabas un ticket físico y en el counter te sacaban el cupón de vuelo, y de un día para el otro no necesitabas nada. La gente no entendía que tenían que ir solo con pasaporte”.
“Hoy si no es por la tecnología, para emitir 1000 tickets diarios de etickets, necesitarías 450 o 500 personas entre administración, chequeos, remisión, BSP, el control. Nosotros en Tucano somos 130. El cambio fue exponencial y la cantidad de pasajeros también aumentó”, señaló sobre los cambios más fuertes que se vieron en la industria.
Otros momentos claves, que aumentaron fuertemente las ventas y generaron un boom de viajeros, fueron la aparición de la tarjeta de crédito para pagar los tickets en 2003 y la convertibilidad de 1 peso 1 dólar del menemismo, explicaron ambos representantes del operador.
Por último, destacaron como hito cuando Tucano logró en 2012 impulsar el sistema de consolidación integrado, a través de sistemas propios y tercerizados. “La agencia podía emitir un boleto sin ser IATA usando nuestro soporte, fue un paso importante. Fue la automatización de la emisión del ticket aéreo”, concluyeron.
Tras una vida con un sistema de ventas completamente manual en el que el uso de la computadora se introdujo de a poco para hoy ser protagonista principal, la inteligencia artificial está posicionándose como una de las herramientas más importantes para conocer un turista y ofrecerle un servicio 100 % personalizado basado en sus gustos.
Para analizar cómo será el futuro de la venta de viajes, Fredi Vivas, CEO y fundador de RockingData e Ingeniero Profesor con especialización en Big Data Analytics, dio su parecer y remarcó la importancia de utilizar la big data y las nuevas tecnologías en los sistemas de ventas.
En esta línea, el experto comentó: “La IA está redefiniendo completamente la manera en que interactuamos con los clientes y el sector turístico no es la excepción. En este sentido en particular, la personalización de la experiencia que significa la compra de un viaje será un punto fundamental”.
Si bien el humano no está acostumbrado a interactuar con la inteligencia artificial y las predicciones, lo hace permanentemente con su smartphone a través de las aplicaciones que utiliza casi toda la población mundial, como What’s App, Instagram y X, entre otros.
“Estamos viendo una revolución en lo que refiere al poder conversacional de la inteligencia artificial. Esto nos permite interactuar de una forma totalmente distinta con datos e información, de manera mucho más fluida y permitiendo a los usuarios tener mejores experiencias en las páginas web y aplicaciones”, agregó.
Nota de tapa
Asimismo, planteó la posibilidad de la existencia de un sistema que asesore y recomiende destinos, viajes y precios en función de los gustos de cada uno y que además lo haga con las palabras adecuadas para convencer al turista de elegir la mejor opción. Otra de las claves sería que proponga el precio más adecuado y sepa cómo retener o recuperar a cada cliente y que lo conozca tanto que sea capaz de predecir qué destino le gustaría dependiendo el momento.
Por otra parte, puntualizó en que uno de los principales errores de las personas es humanizar y divinizar la inteligencia artificial.
“Uno de los principales errores de las personas es humanizar y divinizar la inteligencia artificial”
Por ejemplo, cuando preguntan que “piensa” o qué “opina” tal o cuál cosa, genera un conflicto para entender mejor qué es lo que hace y cómo lo hace, por lo que no se trata de un sistema infalible, ya que, al ser manejados por personas, puede presentar fallas.
De este modo, recomienda tener una estrategia de datos en las organizaciones, y garantizar el control humano exhaustivo y periódico por sobre los proyectos de IA. En el futuro, los sistemas de ventas se avistan organizaciones basadas en datos, es decir empresas que logren exprimir la capacidad de la información para tomar mejores decisiones.
A su vez, el turista también tiene posibilidad de disfrutar de la IA en un viaje: mediante herramientas como computer vision, existe la posibilidad de escanear un sitio y recibir información sobre el mismo en tiempo real, como si fuese un guía de turismo.
Sin embargo, el rol de las personas es fundamental: “Somos mucho más que una fuerza laboral; somos creadores, pensadores, tenemos la capacidad de empatizar, de conectar emocionalmente con otros, y de interpretar el mundo a nuestro alrededor de maneras que ninguna máquina podría replicar por completo”, indicó Fredi.
Es fundamental lograr que el trabajo entre los humanos y las maquinas se complemente a la perfección. Por un lado, la IA puede encargarse de la optimización de rutas, la personalización de ofertas, y el análisis predictivo, pero son los humanos quienes diseñarán la estrategia de datos, orientarán la experiencia de cliente, y gobernarán la inteligencia artificial
Es el delfín más grande del mundo y por estos días se lleva gran parte de la atención de quienes visitan el destino chubutense.
Las orcas se acercan a este rincón de la Patagonia argentina para cazar y alimentarse de la fauna de la zona. Es uno de los fenómenos naturales más espectaculares, que convoca a fotógrafos, documentalistas, científicos y turistas de todo el mundo.
Se trata de una actividad que constituye uno de los principales atractivos turísticos de la Patagonia, las orcas se pueden observar en la zona de Punta Norte y Caleta Valdés con la marea alta, donde los cetáceos ingresan a los canales para cazar en las colonias de lobos y elefantes marinos que abundan en la zona. Las orcas comienzan a verse desde mediados de febrero cerca de la colonia de lobos marinos de Punta
Norte, ubicada a unos 170 kilómetros de la ciudad de Puerto Madryn. El modus operandi de las orcas, que en el caso de los machos llegan a pesar 10 toneladas, se conoce como “varamiento intencional’ y consiste en aprovechar el impulso que les dan las olas, siempre con la marea alta, para lanzarse a las rocas de la costa y así cazar. Este es un comportamiento único en el mundo, solo las orcas de Península Valdés, desarrollaron esa estrategia de caza.
Puerto Madryn, capital nacional del Buceo y las Actividades Subacuáticas Madryn primero fue conocido como destino de buceo, antes incluso que
como destino de avistaje de ballenas. El promotor de esta actividad fue Jules Rossi, un buzo que trabajó con Jacques Cousteau, se enamoró de estas costas y decidió mudarse a Argentina, instalando entre los jóvenes locales la curiosidad por conocer en lecho marino.
En las últimas horas, la Conmebol confirmó a partir de cuándo los hinchas de todo el mundo podrán comenzar a adquirir sus tickets para ver la final de la Copa América 2024 que se jugará en el Hard Rock Stadium, la casa de los Miami Dolphins de la NFL.
Esto será el 1.° de mayo, pero aún falta y las que ya están disponibles son las entradas para la Fase de Grupos, Cuartos de Final y Semifinales y que se pueden comprar en la página oficial de la Copa América 2024.
Pero para quienes quieren viajar con todos los servicios, tickets incluidos, Mensajero conversó con Gonzalo Velázquez, director de Modo Vuela, agencia de viajes especializada en salidas a competencias deportivas, tanto a nivel internacional, como en el plano nacional, como fue en el caso de ayer con el River-Boca.
pasajero tiene la posibilidad de hacer excursiones y más actividades. Entonces, en ese caso también será 4*, pero sin desayuno. Por su parte, en Miami tenemos más de dos opciones, pero destacamos Uma House y Lennox Miami, en South Beach y Miami Beach, respectivamente, y ambos con desayuno.
En caso de que el pasajero quiera hacer algún cambio en el alojamiento, ¿Ustedes dan esa posibilidad?
“Para la primera fase de la Copa América, esperamos llevar entre 350 y 400 pasajeros”
¿Qué paquetes tiene en promoción Modo Vuela para viajar a la Copa América?
- Son para los tres partidos, sea toda la primera fase. Que es Argentina contra Chile, contra Canadá y contra Perú. Eso incluye aéreos y traslados en todos los destinos, más traslados al estadio. Estos paquetes incluyen, dependiendo de cuál elija el pasajero, entradas que son categoría 3, 2 y 1, que lo que cambia es la ubicación. En caso de que el pasajero quiera cambiar la categoría de alguno de los paquetes, se puede hacer, pero lo tienen que avisar con 15 o 20 días de anticipación.
¿Cuál es el tipo de categoría que se incluye en estos paquetes?
- En Atlanta contamos con hoteles 4*, con desayuno. En el caso de los partidos que se van a jugar en New Jersey, vamos a hacer base en New York, así el
- Todos los paquetes son todos cambiables. Tenemos casos de pasajeros que ya nos compraron, que nos han pedido ir a Orlando y después a Las Vegas, por ejemplo, y lo hacemos sin ningún problema. O sea, armamos los viajes a medida.
¿Las salidas son acompañadas?
- Todas son con coordinadores, van alrededor de seis a quince coordinadores con nosotros y que van a estar presentes en los micros de traslados.
¿Qué excursiones están ofreciendo a los pasajeros?
- Ya están todas las excursiones cargadas para quienes las quieren comprar extra. En todas las ciudades se puede hacer run city tour típico, pero también hay reservas de restaurantes, concierge service para todos los lugares. Tenemos acuerdos con algunos sitios a los que vamos a llevar a nuestros clientes, como La Cabrera y Cafe Prima Pasta. Hicimos acuerdos para darle beneficios a los pasajeros, por ejemplo el que hicimos con Banco Macro que vamos a armar un paquete especial para semifinal y final, porque tenemos ya toda la segunda fase con la preventa, donde estamos haciendo acciones con el banco, para quienes pertenecen a Macro Selecta, que son los mejores clientes del banco.
¿Qué beneficios incluye Modo Promo?
- Es un paquete que sacamos en promoción con unos lugares que quedaron cupos. Incluye dos partidos: el segundo de la fase de grupos, que es el que se va a jugar en New Jersey, entre Argentina y Chile; y el tercero que será en Miami, entre Argentina y Perú. Este programa son tres noches en New York y cinco noches en Miami. Se incluye traslados a los estadios, no al aeropuerto, aéreos y entradas. El otro es el paquete que incluye los tres partidos.
¿Sienten que los paquetes de Modo Vuela tiene algún diferencial, más allá del expertise de la empresa?
- Nosotros hacemos mucho énfasis en la hotelería que tomamos en cada uno de los destinos en los que los pasajeros van a hacer base. Por ejemplo, en New York, en Midtown, en Atlanta, en el centro: en Miami, en la línea de playa. Hay muchos paquetes, hay con hoteles en Fort Lauderdale, en Hollywood, en Brickell, que son lugares buenos todos, pero
creemos que el cliente argentino quiere estar en Miami Beach, en la playa.
¿Ya tienen un aproximado de la cantidad de reservas que tienen para la Copa América?
- Tenemos una expectativa para la primera fase de llevar entre 350 y 400 pasajeros. Estaremos entre el 40 y 50 % de la venta solo para la primera fase.
¿Por qué cree que los pasajeros los eligen para este tipo de salidas?
- Nosotros hace más de quince años que trabajamos haciendo eventos deportivos, prácticamente es nuestro perfil y nuestra agencia está preparada para salidas de este segmento. En este momento estamos organizando viajes a tres eventos importantes, más allá de la Copa América: el Rugby Sevens Madrid, que será en mayo y junio; la presentación del Duki en Madrid, que será en el Bernabéu; y hasta ayer estuvimos con el River-Boca, con un vuelo nuestro.
Leopoldo Lucas, presidente del Iturem, destacó que está promocionando el destino en San Pablo, apostando al turismo de escapadas y cercanía.
Iguazú presenta su oferta turística en la feria WTM (World Travel Market) Latín América, la cual se está llevando a cabo en San Pablo. Los encuentros iniciaron el 15 de abril y se extenderán hasta mañana, 17.
El objetivo del destino es mostrarse como un lugar de naturaleza, cercano a las principales ciudades del Brasil y con los encantos de las maravillosas Cataratas del Iguazú que combinan con aventura, cultura, gastronomía, alojamientos sustentables y relax.
Bajo ese marco, Leopoldo Lucas, presidente del Ente de Turismo de Iguazú, destacó: “Brasil es un centro emisor muy importante para nosotros, por eso estamos llevando ofertas, promociones y beneficios de cara a lo que serán los próximos
meses de abril, mayo y junio; fechas que, por estacionalidad, tiende a verse disminuida la demanda turística y podemos apostar al turismo de escapadas y cercanía”.
Además, agregó: “Llegamos a WTM no solo a presentar nuestra maravillosa oferta turística, sino también con material exclusivo para el evento dirigido a los agentes de viajes, donde podrán encontrar informaciones como conectividad, distancia desde las principales ciudades de Brasil, transportes y servicios para que las agencias puedan incorporar el destino Iguazú directamente en sus paquetes turísticos”.
La WTM es una oportunidad para iniciar nuevas relaciones profesionales y afianzar las existentes entre las agencias de
viajes, operadores, compañías aéreas, prensa y los expositores participantes.
La Feria es organizada anualmente y es el escenario adecuado para posicionar marca e imagen del expositor, presentación de destinos y promocionar nuevos productos y servicios.
La propuesta del operador incorpora cada vez más adeptos. Además, hay descuentos. Una guía para saber cómo participar y las reservas de qué fechas se incluyen.
Ola Mayorista de Turismo sigue adelante con el Mes del Circuito y recientemente anunció que suma a Special Tours. Se trata de una iniciativa que busca fomentar la venta de circuitos turísticos alrededor del mundo.
De esa manera, durante este mes habrá diferentes beneficios. En primer lugar, Special Tours pondrá como premio un Smart TV Samsung de 50 pulgadas, el cual estará destinado a las agencias que se destaquen en la venta de circuitos durante este periodo. Además, ofrece un descuento del 15 % en todo el catálogo de Europa 2024/2025.
Cómo participar del Mes del Circuito de OLA
En primer lugar, para acceder en el concurso por el Smart TV, por cada reserva de circuitos de la serie Europa, realizada entre el 18 de marzo y el 19 de abril, las agencias ingresan al sorteo.
“¡Y si reservas circuitos de la serie Europa, duplicas tus chances de ganar!”, indicaron desde el operador. En segundo lugar, todas las agencias que reserven circuitos de Europamundo entre el 18 de marzo y el 19 de abril participan en el sorteo de uno de los veinte kits materos, que incluyen mate, tapa, bombilla y yerbera. Finalmente, en tercer lugar, las tres agencias que realicen la mayor cantidad de reservas de circuitos entre el 18 de marzo y el 19 de abril ganarán un kit aventurero, el cual incluye mochila, termo, mate, tapa y bombilla.
En caso de querer participar y ganar alguno de estos premios, se deberá ingresar a la página oficial de Ola
Por un lado, más del 60 % en promedio de los gastos realizados por turistas extranjeros estarán exentos del IVA en sus compras; y por el otro, sumarán una terminal aérea.
Internacionales
Cada semana cruzan entre 10.000 y 20.000 personas por el Paso Internacional Cristo Redentor en busca de los mejores precios en los destinos de Chile, tales como: Los Andes, Viña del Mar y Santiago de Chile. Por esto mismo, en las últimas horas, desde la gobernación del país vecino, anunciaron que presentará en el Parlamento un proyecto de ley para la devolución del IVA.
Este reembolso sería a turistas extranjeros que compren en el país, ya sea para consumir el producto dentro o fuera de Chile.
La iniciativa legislativa emula los modelos de devolución de IVA a turistas extranjeros que existen en la Unión Europea y en países latinoamericanos como Uruguay.
La diferencia ante estos modeles sería que no se le exigirá al comercio que certifique ante la autoridad fiscal sino que los turistas solo presenten la boleta a bien de declarar.
Con esta medida, más del 60 % en promedio de los gastos realizados por turistas extranjeros estarán exentos de IVA porque los otros gastos significativos, transporte de pasajeros y servicios de hospedaje, ya lo están, según el Ministerio de Hacienda.
“La pandemia cambió la proporción entre turismo nacional e internacional. Tenemos un 10 % más de turismo nacional, hay cambios de conductas importantes en nuestros compatriotas, que deciden viajar por el país en los fines de semana largos”, indicó la subsecretaria de Turismo, Verónica Pardo.
La iniciativa legislativa también incluye duplicar los recursos para la promoción turística internacional hasta los 20 millones de dólares anuales, una cantidad que es “más de lo que destina Argentina”, el gran faro turístico suramericano, apuntó Pardo.
Para financiar este aumento, se creará una tasa del 1,25 % sobre el precio de los servicios de hospedaje contratados por turistas extranjeros, que incluye también a plataformas digitales como Airbnb.
El Parlamento chileno presentó un proyecto para devolver el IVA a turistas
Internacionales
El Gobierno de Chile anunció la construcción de un nuevo aeropuerto en la región de Valparaíso, específicamente en Concón. El proyecto buscará mejorar la conectividad aérea en la zona y promover el turismo, ya que se espera que el aeropuerto cuente con vuelos directos hacia Argentina.
El nuevo aeropuerto contará con una capacidad para recibir aviones de mayor tamaño, lo que permitirá la operación de vuelos internacionales y nacionales con una mejor eficiencia. Además, se espera que esta infraestructura contribuya al desarrollo económico y turístico de la región de Valparaíso, generando nuevas oportunidades de empleo y atrayendo inversiones.
De esa manera, la construcción del aeropuerto de Concón se llevará a cabo en dos fases, tendrá una inversión estimada de más de 300 millones de dólares y se prevé prevé que las obras comiencen en 2025, por lo que estaría completamente operativo para el 2027.
En ese sentido, la obra contempla la modernización y ampliación del actual aeródromo de Concón, así como la construcción de nuevas terminales de pasajeros y carga,
zonas de estacionamiento, y mejoras en las pistas y sistemas de navegación. Se tratan de puntos fundamentales para garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas en el nuevo aeropuerto. Bajo ese marco, Freddy Ramírez, alcalde de Concón, remarcó: “Tener un aeropuerto implica desafíos para los cuales estamos preparados, pero necesitaremos sin duda mucho apoyo. Con mucho orgullo puedo decir que estamos preparados. Sin soberbia y con mucha humildad hemos tenido logros importantes, y este es uno de ellos”.
Además, agregó: “Acá hay sueños y esperanza, muchas horas de trabajo y de estudios, hay historia e identidad. Acá se nos desafía a crecer en pos de la región y del país. Acá se puede construir algo importante, porque Concón tiene una base muy sólida y a su gente”
