Les ailes coupées Après son week-end parfait contre les Sénateurs, le Canadien n’a pu obtenir qu’un point hier, face aux Red Wings. page 26
Santé
Allemagne
«Durant des années, les médecins m’ont répété : “C’est dans votre tête.”»
Les jeunes réfugiés peu scolarisés
Valérie Guyot et d’autres personnes atteintes du syndrome d’Ehlers-Danlos, une maladie rare, réclament plus d’écoute. page 4
L’UNICEF s’inquiète qu’à peine un tiers des 350 000 enfants arrivés depuis deux ans aient accès à l’école. page 7
Montréal
Bien connue pour sa présence dans la série historique Downton Abbey, Michelle Dockery parle avec Métro de son plus récent rôle, dans le film The Sense of an Ending. page 11
Le quotidien le plus lu du grand Montréal
Un REM plus ambitieux mais plus cher Transport. Le coût du projet de Réseau électrique métropolitain (REM) dépasse désormais les 6 G$.
L’option du fait
maison
pages 13 à 16
À une époque où le prêt-à-manger est roi, Métro propose un cahier spécial pour ceux qui veulent renouer avec la tradition. Ils y trouveront notamment des conseils pour préparer leurs propres pâtes (photo), pain et fromage. /métro
CDPQ Infra, la filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) chargée du projet, a annoncé hier l’ajout de 40 voitures, portant la flotte à 240 voitures électriques, afin de répondre à un achalandage plus élevé qu’initialement prévu. La fréquence aux heures de pointe passera ainsi à un train toutes les deux minutes et demie, plutôt que toutes les trois minutes. Cette augmentation serait attribuable à l’ajout de nouvelles stations, notamment celle prévoyant une correspondance avec la ligne de métro orange, qui devrait amener une clientèle voulant éviter les voitures de métro bondées. «Il y aura un processus de désengorgement important»
de la ligne orange, a assuré le président et directeur général de la Caisse, Michael Sabia. L’achat de ces voitures et quelques autres améliorations ajouteront 140 M$ à la facture, qui atteignait jusqu’à tout récemment 5,9 G$. M. Sabia refuse de parler d’un dépassement de coûts, puisque l’augmentation n’est pas liée à des retards ou des imprévus, mais bien à des modifications du projet à la suite de consultations. «Oui, nous avons des augmentations de coûts, mais c’est toujours en réponse aux préoccupations soulevées soit par les groupes environnementaux, soit par les villes, d’autres municipalités, [...] l’UPA», a-t-il dit. La version initiale du projet présenté il y a environ un an prévoyait un investissement total de 5,5 G$, dont 2,5 G$ seraient assumés par Québec et Ottawa. L’ajout de trois stations au projet, en novembre dernier, impliquait un déboursé additionnel de 400 M$, dont la Caisse assumait 100 M$, la Ville
Dimitrios Kambouris/getty
retour dans le passé
Mercredi 22 mars 2017 journalmetro.com
Terres agricoles
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La CDOQ a conclu une entente avec l’Union des producteurs agricoles et la Communauté métropolitaine de Montréal pour créer une fiducie foncière afin de protéger quelque 30 ha de terres agricoles entourant le terminus du REM sur la Rive-Sud. Cette fiducie, qui sera gérée par l’UPA, vise à assurer le maintien de la vocation agricole de ces terres, qui «seront jalousement protégées», a indiqué le président du syndicat agricole, Marcel Groleau, qui souhaite ainsi freiner l’étalement urbain.
de Montréal 100 M$, tandis que le gouvernement provincial était sollicité pour le reste. Les réponses des deux ordres de gouvernement se font toujours attendre, mais cela n’inquiète pas Michael Sabia outre mesure. Il affirme que les pourparlers vont bon train, au point où il soutient que ce ne sont pas des négociations, mais bien «des discussions et des échanges». la presse canadienne