CILQRO / PELT

El futuro de la logística en México

La cadena de suministro se ha visto modificada a lo largo de los años, a través de plazos de entrega cada vez más cortos, con periodos exactos de llegada al destino y con la garantía de disponer siempre de exigencias; todo esto, con la ayuda de tecnologías y sistemas que mejoran la calidad de todo el sector logístico

CARLOS CANSECO, DIRECTOR GENERAL DE CILQRO Y FUNDADOR DE PELT

Alejandra Oropeza y Elenne Castro

La industria logística de México enfrenta diversos desafíos y oportunidades, que dan pie a la transformación y el crecimiento de las cadenas de suministro de los sectores productivos del país.

El Clúster para la Innovación Logística de Querétaro (Cilqro) ha detectado que este rubro está en un proceso de realineación en sus nuevas políticas y reglamentaciones, las cuales están enfiladas a los cambios que tienen las industrias, por lo que consideran necesario trabajar en conjunto con sus clientes para coordinarse en la transformación del sector.

Carlos Canseco, director general de Cilqro y fundador de Profesionales en Logística y Transporte (PELT), manifestó que el país ha mantenido su posicionamiento en la competitividad y logística, y uno de los factores es que se encuentra entre las naciones que conforman el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). “Siempre hemos sido un país muy atractivo en innovación logística, y más que mejorar nuestro ranking mundial este sector a nivel globa,l será una de las primeras que se adecúen a las nuevas reglas de distribución. Por lo que creo que es importante adaptar rápidamente la tecnología para cubrir las necesidades actuales del mundo”, dijo. Una de las ventajas competitivas que tiene México es la implementación del “nearshoring”, el cual es un modelo de externalización de servicios para la subcontratación de procesos de negocio que llevan a cabo con empresas de un país cercano, por lo que ambas partes salen beneficiadas.

El representante de Cilqro declaró que este concepto es una tendencia en el posicionamiento de la mano de obra, lo que ha creado a México como un país atractivo en este modelo; así como las estrategias de distribución, transportación y almacenaje, las cuales han sido poco a poco transformadas con la implementación de tecnología y soluciones empresariales.

LAS NUEVAS HABILIDADES DE PROFESIONALES EN LOGÍSTICA Para los cambios que se ven en el sector logístico y de transporte, los colaboradores y la mano de obra se deben de especializar en temas enfocados en la analítica.

Una de las áreas en las que se tienen que capacitar es en la administración de indicadores de desempeño, así como el manejo y creación de mediciones logísticas, en los niveles de inventario, pronósticos de demanda, costos logísticos, entre otros.

“Los profesionales no solo deben de estar involucrados en la cadena en general, deben de conocer toda la industria; y una tendencia es aliarse para tener que mejorar las oportunidades entre empresas, no verse como entidades independientes sino poder colaborar para mejorar”, comentó.

SOLUCIONES INNOVADORAS DEL SECTOR A lo largo de los años, han surgido modificaciones en sector logístico como en el Sistema de Gestión de Transporte, el cual se especializa en la administración de la cadena de suministro en relación con las operaciones de transporte y, con la transformación digital, se tuvo que automatizar para cumplir con los tiempos de entrega y reducir costos.

Otra de las áreas que han cambiado es el de los Sistemas de Gestión de Almacenes, en donde se han tenido que implementar tecnologías destinadas en los trámites operativos de los negocios. “Hemos visto que poco a poco se han automatizado las operaciones, y cada vez hay más inversión en estos tipos de sistemas que ayudan a optimizar los procesos, a través del apoyo de plataformas tecnológicas que hacen que se modernicen los procesos logísticos”, declaró.

Y con la reestructuración logística mundial, destacó que muchas compañías tendrán que ajustar sus pronósticos, volúmenes y capacidades, para así establecer e innovar en la ingeniería de sus procesos.

“Nosotros, en el clúster, estamos para ayudar a las compañías, guiar a las micro, pequeñas y medianas empresas en su estructura. Para nosotros es importante que sepan la nueva orden en la logística y nuestro objetivo primordial es potencializarla”, afirmó.

LAS NUEVAS NORMAS DE SEGURIDAD E HIGIENE

Con la pandemia generada por el Covid-19, la industria tuvo que implementar los protocolos de seguridad sanitaria y de higiene para reducir los contagios de este virus.

Una de las problemáticas que tuvo en el proceso, fue en la reducción de la plantilla de operadores, ya que no podían dejar trabajar a personas arriba de 60 años por las cuestiones de salud. Por ello, tuvieron una escasez de transportistas, lo que se consideró como un punto crítico para esta industria al no poder satisfacer completamente las necesidades de sus clientes.

“En México se sabe que ya se cuenta con una escasez de operadores y con la pandemia se tuvo un déficit mayor de personal, lo que implicó una contratación de nuevos colaboradores, el cual conlleva a 21 días en contratar a alguien que cumpla con las características que se necesitan”, dijo.

Además de esta dificultad para el sector, el representante del clúster manifestó que la implementación de los lineamientos de protección en el proceso de carga y descarga varía entre cada empresa. Ya que unas solicitan que los transportistas tengan los equipos de protección personal como los cubrebocas, caretas y guantes, así como los negocios tuvieron que adecuar sus instalaciones para que clientes y proveedores puedan entrar con los protocolos de sanidad.

Con estos nuevos procedimientos, el sector transporte se verá afectado en sus tiempos de reabastecimiento, en los cuales tendrá que modificar el tiempo que transcurre desde que inicia el proceso de recolección y entrega del producto al cliente final. “Si el tiempo era de 8 horas, ahorita pueda que aumente una hora más, por lo que se incrementa el tiempo del ciclo completo por el tema de salubridad, el cual también viene relacionado con la norma de pausas y tiempos de conducción en donde cada 5 horas los operadores tienen que descansar 25 minutos, y con este cambio estaremos teniendo tiempos más largos”, comentó.

El fundador de PELT afirmó que los protocolos de sanidad llegaron para quedarse, por lo que todas las empresas deberán de implementarlos en todos sus procesos para preservar y mejorar la seguridad, calidad y el servicio que ofrecen.

Concluyó que con esta “nueva normalidad”, el sector logístico se tiene que enfocar en fijar tecnologías e innovar en todos sus procedimientos, así como establecer sistemas que mejoren la estructura de toda la cadena de transporte.