CANACAR

Seguridad, la victoria que pospuso la pandemia

La tendencia a la baja en los robos de transporte de carga en México se vio interrumpida por el Covid-19. Autoridades y empresas logísticas ya trabajan para reforzar la estrategia, que busca quitar el “freno” a esta industria

Víctor Vázquez

La seguridad en la trasportación de carga terrestre es un factor fundamental para las empresas proveedoras de estos servicios, así como para los usuarios de estas compañías logísticas.

Si bien México goza de una ubicación geográfica privilegiada para el transporte de mercancía, al tener vecindad con el mercado más grande del mundo, EE.UU., también tiene retos importantes en materia de seguridad.

Datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) señalan que 85% de los cruces entre México y el país del norte se hacen vía terrestre. El tamaño del mercado de transportación y carga terrestre es tal, que aporta 3.6% del producto interno bruto (PIB) a nivel nacional.

“Debido a la saturación de los puertos en Estados Unidos, tanto del Atlántico como del Pacífico, México es una alternativa logística muy interesante. Nuestro gran freno es la administración de riesgos en transporte y la administración de riesgos, tanto de las mercancías como de las unidades”, advirtió Enrique González Muñoz, presidente de la Canacar.

PANORAMA A finales de 2019, las empresas de carga y logística habían advertido una disminución en el robo de vehículos asegurados de equipo pesado; sin embargo, la pandemia rompió esa incipiente tendencia.

Datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) refieren que de abril de 2019 a abril de 2020, los robos de vehículos de equipo pesado asegurados pasaron de 949 a 546, una disminución del 42.4%; sin embargo, Jorge Hagg, Jorge Hagg, director de Expo Seguridad México y Expo Seguridad Industrial, dijo que si bien los siniestros parecen haber decrecido de manera significativa, la baja responde a la disminución en los desplazamientos que originó la pandemia.

Esta tesis parece tener respaldo al revisarse las cifras de recuperación de estos vehículos, la cual pasó de 528 a 412 unidades, es decir, una baja de 21.9% únicamente.

“Estábamos a punto a anunciar, a través de una coordinación de trabajo con la Guardia Nacional, con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) […] que al fin habíamos tenido un trimestre, comparando 2020 con 2019, con decremento en el índice de robos en carreteras. Lamentablemente, debido a la falta de actividad y al Covid-19, tenemos el 52% del transporte operando nada más. Si sacamos porcentajes, nuevamente en el mes de abril volvió a subir [el robo de carga]”, señaló González Muñoz.

Para retomar la tendencia a la alza en seguridad carretera, en mayo pasado se conformó el Comité Interinstitucional de Seguridad en el Transporte, en el que participan autoridades federales y los diferentes organismos empresariales del transporte.

La SSPC, así como las Secretarías de

Comunicaciones y Transportes, Defensa

Nacional, Marina y la Guardia Nacional, son parte de las instituciones federales adheridas al comité. La iniciativa privada se une a través del

Consejo Coordinador Empresarial, la Canacar, la Cámara Nacional del Autotransporte de

Pasaje y Turismo, la Asociación Nacional de

Transporte Privado, la Cámara Mexicana de la

Industria del Transporte Marítimo, la Cámara

Nacional De Aerotransportes, la Asociación

Mexicana de Ferrocarriles y la Confederación de

Transportistas de la República Mexicana. Alrededor de 85% de los cruces cargueros entre México y EE.UU. se hacen vía terrestre

COSTOS México, al igual que Brasil y Sudáfrica, son los países con los costos más altos de pólizas de seguro para el transporte de carga, expuso el representante de la Canacar. Esta condición es reflejo de los altos índices de robo en carreteras.

Cifras de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) refieren de un aumento en los robos de vehículos de carga en el país en el último trienio. En 2016, se registraron 1,963 de estos delitos; en 2017, 1,820; en 2018, 2,612; y en 2019, 3,892. De enero a abril de 2020, la ANERPV dio cuenta de 892 robos de estos vehículos, 231 de ellos efectuados tan solo en el último mes reportado.

“El robo de autotransporte se ha incrementado en 101%. Se ha duplicado, entre septiembre de 2014 y septiembre de 2019, son estudios que se hacen de manera anual. De acuerdo a la AMIS, 56% de esos robos se han recuperado, pero estamos hablando de más de 11,000 unidades que se roban y es un crecimiento de 8 puntos porcentuales, solo en el periodo de 2017-2018”, expuso Jorge Hagg, show director de Expo Seguridad México, quien subrayó que estas incidencias cuestan millones de pesos a las empresas, lo que se refleja en los precios que pagan todos los consumidores involucrados. Al respecto, el especialista señaló que las compañías invierten 5% del total de sus ingresos en protección y seguridad privada.

“La Canacar, en 2018, elaboró un estudio con consultores internacionales, para ver en qué porcentaje nos afectaba, no solamente a los transportistas, ni a los usuarios de los transportes, sino a la sociedad general, [el robo de transporte y carga] en México. Nos arrojó 92,500 millones de pesos, que son medio punto porcentual del PIB total de ese año”, señaló

González Muñoz.

De abril de 2019 al mismo mes de 2020, los robos de vehículos de equipo pesado asegurados pasaron disminuyeron 42.4 por ciento

MERCANCÍAS A partir de datos de Sky Angel, empresa proveedora de servicios de monitoreo TI/GPS, el show director de Expo Seguridad México dio a conocer el mapa con los municipios más peligrosos para el transporte de carga.

Ecatepec de Morelos, Estado de México; Morelia, Michoacán; Cuautitlán Izcalli, Estado de México; Tlalnepantla de Baz, Estado de México; Tecamachalco, Estado de México; Tultitlan, Estado de México; San Luis Potosí, San Luis Potosí; Chimalhuacán, Estado de México; Nezahualcóyotl, Estado de México; y Acatzingo, Puebla, en ese orden, conforman el top ten de los municipios más peligrosos.

En consecuencia, el Estado de México es la entidad que concentra la mayor incidencia de estos delitos, con 43.2% del total nacional; seguido de Puebla, con 17.8% y Guanajuato, con 8.3.

“Donde hay más peligro de robo de carga es en la zona central del país. Por la forma en que se desempeñan las personas que hacen el robo de carga, la mayor incidencia esta entre las horas de mañana, entre las 6 y las 10, agudizándose entre las 7 y las 8. Se da con mayor frecuencia de martes a viernes”, subrayó Hagg.

Las mercancías que más se roban en México son las de alimentos y bebidas (40%), siguen las ligadas a la construcción y la industria (9%), y alcohol y electrodomésticos, que representan 7% de los incidentes, respectivamente.