KOMPETENT: Når en driver med spesialtransport med et tosifret antall aksler, er det viktig å ha kompetansen i orden. Foto: Stein Inge Stølen
dag. Til tross for mange negative utviklingstrekk de siste årene ser han lyst på spesielt én ting. – Jeg merker nå at ballen med transportkjøpers ansvar har begynt å rulle. Det er mange som kjenner på det ute blant oppdragsgiverne. Som følge av en økt bevissthet rundt ansvaret tror Aarnæs at transportkjøper-
nes krav overfor transportbedrifter vil bli langt strengere fremover. – Og da er det viktig å prøve å være tidlig ute. Fair Transport gir oss muligheten til å ha alt klart når det trengs. Min erfaring er at det var mye arbeid å oppnå sertifiseringen. Men når vi først hadde det på plass, er det egentlig en gullgruve. Det er så enkelt og raskt å levere fra seg påkrevd dokumentasjon når spørsmålene kommer. Samtidig savner han tydeligere oppfølging av transportkjøperansvaret fra myndighetene.
– Det kommer stadig nye pålegg og krav. Men etterkontrollen mener jeg i dag er for dårlig. I tiden som kommer ser han frem til å følge opp Fair Transport-kravene og la dem bli en sentral del i den daglige driften. – Prioriteringen vår nå fremover er å implementere tankegangen i hele bedriften og involvere alle ansatte, med internmøter, oppfølging og omlegging av en del systemer. Jeg synes det er bra at Fair Transport vekker oss som arbeidsgiver. Vi får også et ansvar, avslutter Aarnæs.
NLF-MAGASINET 2021 • NR 1
9
