Una Reacción Rápida y Profesional durante una Operación STS en Balboa Anchorage

POR Lino Arosemena

Presidente y CEO de Talleres Industriales

Talleres Industriales junto con su socio estratégico, Teekay Marine Solutions, realizaron una operación barco a barco (STS) de 300.000 barriles de gasolina sin plomo entre dos tanques petroleros/quimiqueros Panamax. Una vez que se confirmó el trabajo, la coordinación, así como la logística, comenzaron desde la base de operaciones del socio. Teekay Marine Solutions reunió de inmediato toda la información relacionada con la operación STS, que incluyó listas de verificación, diagrama de amarre y pronósticos meteorológicos. Además, se envió al socio y al cliente un Plan de Operaciones Conjuntas (JOP), que incluía evaluaciones de riesgos. Talleres Industriales asignó de inmediato todos los recursos necesarios para realizar la movilización del equipo STS y realizó

STS personnel work to transfer gear to the service ship using the vessels crane// El personal de STS trabaja para transferir el equipo al barco de servicio utilizando la grúa del barco

mooring plan was sent to the client. Meanwhile, crew members remained on standby for the final goahead to proceed and bring the STS gear alongside. An STS support vessel was mobilized to the operations base to gather up fenders, hoses, and gear to perform the job. The Mooring Master, along with his assistant and the Talleres crew, secured all the gear on the support vessel’s deck and hip, and delivered it to the awaiting tanker at Balboa Anchorage, a location which was assigned by the Marine Authority. Once alongside, STS personnel were transferred onboard via crane and a certified man lifting basket.  Four primary fenders and two secondary fenders (Yokohama Fenders) were installed in position on the service ship (SS). Two 12” diameter High Velocity cargo hoses were lifted up by the vessel’s crane and connected. Each hose had a max capacity of 40,000 BPH (barrels per hour) giving a maximum transfer rate of 80,000 BPH. The mooring diagram was shared and reviewed by both ships and shortly thereafter, transfer of product from the STBL (ship to be lightered) started. The job was successfully performed to the highest industry standards - efficiently, safely and within good time.

Discharge hoses are positioned to perform STS Operations// Las mangueras de descarga están colocadas para realizar operaciones STS

Discharge hoses are positioned to perform STS Operations// Las mangueras de descarga están colocadas para realizar operaciones STS

un control de calidad final de todos los equipos. Se envió al cliente el plan de amarre propuesto. Mientras tanto, los miembros de la tripulación permanecieron en espera para el visto bueno final para continuar y llevar el equipo STS al costado.

Se movilizó una embarcación de apoyo STS a la base de operaciones para recoger defensas, mangueras y equipo para realizar el trabajo. El capitán de amarre, junto con su asistente y la tripulación de Talleres, aseguró todo el equipo en la cubierta y la cadera de la embarcación de apoyo, y lo entregó al buque cisterna que lo esperaba en Balboa Anchorage, ubicación asignada por la Autoridad Marítima. Una vez al costado, el personal de STS fue trasladado a bordo mediante una grúa y una canasta de elevación de personal certificada. Se instalaron cuatro defensas primarias y dos defensas secundarias (defensas Yokohama) en su posición en el barco de servicio (SS). La grúa del buque levantó y conectó dos mangueras de carga de alta velocidad de 30 cm de diámetro. Cada manguera tenía una capacidad máxima de 40.000 BPH (barriles por hora) dando una tasa de transferencia máxima de 80.000 BPH. El diagrama de amarre fue compartido y revisado por ambos barcos y poco después se inició la transferencia del producto desde el STBL (barco a aligerar). El trabajo se realizó con éxito de acuerdo con los más altos estándares de la industria: de manera eficiente, segura y en el tiempo oportuno.