ara la Revista Motor a Diesel, al igual que para todos, 2020 ha sido un año de retos y de aprendizajes, es una oportunidad de crear nuevas formas de comunicación. También es un periodo de resiliencia y entereza, mismas que nos llevaron a adaptarnos a esta nueva forma de trabajar; estamos agradecidos por continuar y cerrar un año que trajo cambios tan profundos, somos conscientes de que no ha sido fácil, pero sabemos que nuestro compromiso con ustedes, nuestros lectores, nos ha llevado a superar cada uno de los retos. Queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento a todos quienes han hecho posible que lleguemos de pie a culminar este atípico año. Gracias por estar, gracias por acompañarnos, gracias por las relaciones que se han afianzado y por caminar juntos; no tenemos ninguna duda de que juntos, ustedes y nosotros hemos crecido a la par de la industria del autotransporte y estamos muy orgullosos de formar parte de una industria que es de las más importantes en el país. A ustedes, nuestros lectores, clientes, proveedores, colaboradores, seguidores y amigos, infinitas gracias. Va nuestro compromiso por seguir sembrando relaciones duraderas con todos ustedes, de ser el enlace entre empresas y el usuario final. A ustedes que han estado leales a nuestro medio de comunicación, a ustedes que han experimentado nuestra forma de comunicar, nuestra manera de decirles “aquí estamos”. Por todo esto no nos queda más de que decir, gracias, gracias, gracias.
“Motor a Diesel, comunicación impresa que enlaza al mundo del autotransporte”. “MD News, comunicación que enlaza al mundo del autotransporte”.
EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Emilio Serra Carlos Soots E COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) Argentina: Luis Espíndola Chile: Rodrigo Castillo Paraguay: Fernando Berdichevsky Uruguay: Claudio Techera dgeneral@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
SOCIO: European Journalist Association OFFICIAL MEDIA PARTNER DE:
REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL DICIEMBRE DE 2020. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2019-070315453500-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO Y CONTENIDO 17397, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/20/21301. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE DAKOTA No. 71 PISO 1 COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090. REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.
2 Motor a Diesel
Marcopolo lanza al mercado mexicano el nuevo Viaggio 800, un autobús pensado y creado 100% en México
DoubleCoin una historia de calidad y garantía
Medalla de oro para Transporter T6.1 como la van más segura
ANTP no baja la guardia y celebra la vigésima edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías
FRUEHAUF inicia una nueva era a cargo de Leandro Radomile
Euro NCAP la seguridad, ante todo
Isuzu Motors de México entrega reconocimiento a su selecto Club Elite 2019
Su portafolio de productos cubre una amplia gama de aplicaciones para camiones, autobuses, remolques y fuera de carretera. Garantía de siete años: Ofrece una garantía poderosa que incluye hasta 3 renovados.
ouble Coin Tire Group Ltd. es un fabricante importante
y Double Coin (Chongqing) Tire Co. Ltd en 2007 con una
de neumáticos con presencia en más de 100 países
capacidad de producción total de 6.8 millones de neumáticos.
y es socio de OEM de la industria automotriz, tiene
El Grupo ha establecido un centro técnico a nivel estatal, un
el historial de fabricación de neumáticos más largo
instituto de investigación de neumáticos con un fuerte poder de
de China. Double Coin Tire Group Ltd fue la primera empresa
investigación y desarrollo, que hace hincapié en aumentar su
certificada por el Departamento de Transporte de los Estados
capacidad de innovación independiente y emplea tecnologías
Unidos (DOT), el Centro Económico de Europa (ECE) y el
extranjeras avanzadas. Los neumáticos radiales para camiones
INMETRO de Brasil.
totalmente de acero tienen más de sesenta especificaciones y casi
El 19 de junio de 1990, los dos principales fabricantes de
quinientas variedades con una calidad de producto constante
neumáticos de China Shanghai Dazhonghua Rubber Tire Factory
y confiable. Sus neumáticos radiales OTR totalmente de acero
y Shanghai Zhengtai Rubber Tire Factory, fundadas en la década
y los neumáticos industriales radiales totalmente de acero son
de 1920 como los primeros fabricantes de neumáticos en China,
los primeros de su tipo en el país que se desarrollaron con una
establecieron Shanghai Tire & Rubber (Group) Company a
especificación completa, un patrón y una producción a escala y
través de una fusión. En mayo de 1992, la empresa se convirtió
son muy competitivos en los mercados nacionales y extranjeros
en una sociedad cotizada pública que emitió las acciones BA\
favorecidos por los clientes tanto en el país. y en el extranjero.
por primera vez en la industria de neumáticos nacionales y
El Grupo ha obtenido las certificaciones de calidad del instituto
renombrado como Shanghai Tire & Rubber (Group) Company
autorizado internacional: el Departamento de Transporte de EE.
Ltd y en mayo de 2007 cambia su nombre por Double Coin
UU. (DOT).
Holdings Ltd. Es una empresa importante en la industria automotriz y de
Las marcas de Double Coin y Warrior han sido galardonadas con
títulos
durante
años
consecutivos
como
Producto
transporte, su portafolio de productos cubre una amplia gama
Satisfactorio para Usuarios de Shanghai, Producto de Marca de
de aplicaciones para camiones, autobuses, remolques y fuera
Shanghai, Marca de Fábrica Famosa de Shanghai y Top 100 de
de carretera. Sus neumáticos se caracterizan por ser seguros,
Marcas Famosas en Shanghai. El neumático de la marca Double
confiables, duraderos, además de entregar bajo costo por
Coin se recomienda como la primera de diez marcas nacionales
kilómetro y ofrecen un gran valor.
en la industria china de neumáticos, producto de marca china
El Grupo posee varias bases de producción importantes, a
famosa, marca registrada china famosa, marca registrada de
saber, Double Coin Heavy-Duty Radial Truck Tire Co., fundada
Shanghai Top 10, nombres comerciales consagrados chinos,
en 1992, Double Coin (Rugao) Tire Co.Ltd fundada en 2004
marca famosa de exportación de Shanghai, economía de
4 Motor a Diesel
Shanghai Tarjeta de identificación y símbolo de las diez mejores marcas de Shanghai. En 2007, el Tyre Review Brands Study incluyó la marca Double Coin en las listas por primera vez (solo EE. UU., Francia, Gran Bretaña, Japón, Italia y China estaban en la lista).
Double Coin hace historia Un hito para la marca fue que en 2016 la llanta RLB450 recibió la verificación EPA SmartWay®, pues cumplió con los criterios de rendimiento de llantas de baja resistencia a la rodadura para llantas nuevas que se utilizan en la posición de conducción en un remolque de clase 8, desde 2004 el Programa de tecnología SmartWay de la EPA prueba y verifica el desempeño de vehículos, tecnologías y equipos que tienen el potencial de reducir los gases de efecto invernadero y otros contaminantes del aire del transporte de carga. El RLB450 es un neumático de posición de conducción regional / de largo recorrido diseñado para brindar una tracción superior en todas las condiciones climáticas. Con un innovador diseño de banda de rodadura direccional de hombro abierto, la RLB450 tiene un paquete de banda de rodadura de extrusión múltiple que promueve un funcionamiento más frío, preservando así la integridad de la carcasa. Se une a otros seis modelos de ahorro de combustible Double Coin en la línea de productos: RR680, FR605, FD405, FT105, FT125 y FD425.
Double Coin ofrece: Neumáticos TBR y OTR de calidad: Fabrica neumáticos que ofrecen desempeño a largo plazo y un costo total de propiedad más bajo. Servicio de campo profesional: Profesionales con experiencia y capacitación para brindar soluciones inteligentes. SKU integrales en tres bodegas en Estados Unidos: Su inventario está estratégicamente localizado en Tennessee y California. Precios para flotas nacionales: Ofrece programas competitivos que le ayudan en la adquisición de neumáticos de calidad. Garantía de siete años: Ofrece una garantía poderosa que incluye hasta 3 renovados. Con información de chinatires.org doublecointires.com
2021 será un año positivo para SelecTrucks en Norteamérica La Presidenta y Directora General de Daimler Trucks Remarketing augura un 2021 positivo, se verán ajustes en los inventarios de SelecTrucks y habrá más disponibilidad de modelos y los precios serán muy competitivos.
D
aimler Trucks North America (DTNA) estima que hacia 2021 los precios de los tractocamiones se estabilizarán en la Unión Americana, tomando en cuenta que en 2020 su depreciación fue de 8.5% a raíz de la emergencia sanitaria. Sin embargo, este segmento de mercado repuntará cuando llegue a competir en el segmento de usados el Nuevo Cascadia, así lo dio a conocer Mary Aufdemberg, Presidenta y Directora General de Daimler Trucks Remarketing, quien además dijo que la presencia de SelecTrucks ha aumentado su cobertura y pasó de 26 a 30 distribuidores, entre los que se encuentran Memphis, Chattanooga, Tennessee, Phoenix y Winnipeg, Canadá. Según la directiva la tendencia en SelecTrucks está cambiando en el rango mediano para las entregas de última milla (o de corto recorrido), “creemos que los dueños de este tipo de flota tratarán de conservarlos hasta el final de su vida útil, esto además de los autos eléctricos podrían hacer un cambio positivo para DTNA”. SelecTrucks se caracteriza por contar con un amplio portafolio de unidades, además de ofrecer distintos planes de financiamiento como Dynamic Leasing, que se adaptan a las necesidades de cada cliente y los acompañan en cada etapa, con lo que seguramente habrá cambios importantes. La Presidenta y Directora General de Daimler Trucks Remarketing augura un 2021 positivo, se verán ajustes en
6 Motor a Diesel
los inventarios de SelecTrucks y habrá más disponibilidad de modelos y los precios serán muy competitivos. “Se espera que Freightliner supere la oferta durante la primera mitad del 2021, y SelecTrucks continuará expandiéndose y seguirá contribuyendo a que los clientes expandan sus negocios”.
SelecTrucks SelecTrucks es la mejor alternativa para la renovación vehicular, al ser un paso previo para tener un camión nuevo, pues los clientes acceden a tener un camión usado de alta calidad y de último modelo. Desde camiones únicos hasta varios camiones con especificaciones similares, gran parte de su inventario se obtiene a nivel nacional de las flotas de mayor reputación de América del Norte. SelecTrucks se creó para servir como una red de distribución minorista para Daimler Trucks North America. La red de tiendas minoristas se extiende por los EE. UU. Y Canadá, siendo los principales clientes propietarios-operadores y pequeñas flotas, cada uno de los cuales tiene necesidades distintas. SelecTrucks está respaldado por la fuerza y la reputación de Daimler Trucks North America, Freightliner Trucks y Western Star Trucks.
ajo las más estrictas medidas sanitarias y con gran emoción la planta de Marcopolo en García, Nuevo León fue el escenario perfecto para dar la
Equipa el Sistema de Bioseguridad.
bienvenida al nuevo integrante de la familia: Viaggio 800, un autobús que ha sido pensado para el mercado nacional y para atender las cortas y medianas distancias, hecho 100% en México entre sus características más importantes están: versatilidad, rentabilidad, durabilidad y flexibilidad. Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México señaló “este producto, al igual que los modelos lanzados recientemente, será fabricado en nuestra planta de García, Nuevo León, con 100% de materia prima y mano de obra mexicana, lo que nos tiene muy orgullosos, además de seguir ofreciendo un producto sofisticado en atención a las necesidades específicas del mercado mexicano y el segmento foráneo ligero”. Por su parte Giovani Crestani, Gerente de Ingeniería señaló que el Viaggio 800 es un producto disruptivo para el
8 Motor a Diesel
mercado mexicano
con
una mayor versatilidad, rentabilidad, durabilidad y flexibilidad, con el mejor costobeneficio, este producto fue desarrollado 100% con ingeniería local. La inversión de un millón de dólares hizo posible su desarrollo en un periodo de 6 meses, desde cero. “Está diseñado para todos los chasis disponibles en México, puede adaptarse desde los 11 y hasta los 12.5 metros, su capacidad va desde 38 y hasta 50 pasajeros, tiene como opcionales aire acondicionado, calefacción, audio y video; en resumen equipa todo el confort que distingue a Marcopolo”. “El Viaggio 800 es un autobús que viene a cubrir el segmento intermunicipal que desde hace 2 años no teníamos atendido y hoy estamos haciendo realidad el regreso de Marcopolo a este segmento. Nuestra expectativa comercial del Viaggio 800 es cerrar el periodo de pruebas este 2020 y estar listos para el segundo trimestre de 2021, creemos que este vehículo puede darnos un target de aproximadamente 100 unidades el próximo año. Estamos apostando mucho a este segmento que seguramente va a tener que ser renovado por la movilidad que estamos viendo en los estados y en los municipios. También queremos complementar el lanzamiento del Viaggio 950 que hicimos a principios de año y junto con este nuevo autobús Viaggio 800 daremos flexibilidad al mercado y darle la unidad perfecta para sus operaciones, el propósito de este autobús es hacer más rentable kilómetro a kilómetro de nuestro cliente”, señaló Francisco Chávez, Responsable Comercial de Marcopolo México. Con el nuevo Viaggio 800 el transportista mexicano tendrá flexibilidad total, de la mano de todos los proveedores de chasis, entre ellos Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, MAN y Volvo.
Características:
Largos desde 11 metros hasta 12.5.
Capacidad desde 38 y hasta 50 pasajeros.
Versatilidad en ventanillas y parabrisas.
Aire acondicionado, audio y video opcionales.
Faros de niebla LED.
Sistema de Bioseguridad.
Sistema de Bioseguridad Ante el reto que supone continuar con la atención al transporte de pasajeros de corta y mediana distancia durante la emergencia sanitaria derivada por el COVID-19, Marcopolo ha implementado en el Viaggio 800 el sistema de Bioseguridad; una plataforma de soluciones que reúne la innovación y la tecnología para preservar la salud y la seguridad de los usuarios y promover la reanudación del segmento de transporte de pasajeros. Está pensado y desarrollado para cumplir las recomendaciones de las autoridades de salud a nivel global.
Con el nuevo Viaggio 800 el transportista mexicano tendrá flexibilidad total, de la mano de todos los proveedores de chasis, entre ellos Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, MAN y Volvo.
“Los usuarios finales reconocen a la marca como una de las mejores para poder proteger sus equipos”, Lucía López. os
motores
actuales
de
Cummins ofrecen un mayor desempeño
y
un
mejor
rendimiento y una economía de combustible nunca vistos. Los aceites lubricantes también han evolucionado para cumplir con las demandas de las más rigurosas condiciones de manejo y operación, y ahora los filtros también están evolucionando, de la mano de Cummins Filtration se ha desarrollado la más alta tecnología en filtración. Otra de las grandes virtudes de la división es que su planta de San Luis Potosí surte el 50% de la demanda global de Cummins, lo que devela la importancia de las operaciones de México, tanto en la de Cummins Filtration detalla esta participación y el desempeño
parte comercial como en la manufactura. Produce casi un millón de
del área en México, señala que a pesar de que el 2020 ha sido
filtros por semana y el 85% de lo que se
retador se ha visto una recuperación muy positiva, tendencia que
vende en México se produce en el país
esperan se mantenga hacia el 2021.
y la expectativa hacia cierre de año
“El 95% del negocio de filtración que en México es dedicado
es de 38 millones de filtros la
a la postventa, si bien en el primer cuarto del año el paro de nuestros clientes nos afectó -pues llegamos a niveles de entre 30
producción. En su participación en
y 35% abajo de la demanda normal-, hacia los meses de julio
el XX Foro Nacional
y agosto comenzó a mejorar la demanda para la postventa en
de Mercancías de
el Q3 solamente experimentamos un 10% abajo del pronóstico
la ANTP, Lucía
original, incluso ya estamos cerrando por arriba de lo que
López,
habíamos prospectado. Mucho se debe al trabajo en las plantas
titular
y la disponibilidad del producto. Así creemos que la tendencia de crecimiento continuará en el arranque del 2021. La expectativa es cerrar 2020 con un 10-15% abajo de nuestro plan original, que es la recuperación que traemos en el segundo semestre”.
10 Motor a Diesel
Este comportamiento obedece a la enorme penetración de Cummins Filtration pues el 34% del mercado de filtros en México son de la marca, Lucía López señala “eso se debe a que los usuarios finales reconocen a la marca como una de las mejores para poder proteger sus equipos. Sobre todo, en estos tiempos en lo que es más difícil renovar los equipos con la frecuencia que se espera. Entonces los clientes invierten un poco más en el mantenimiento y nuestra marca ha sido favorecida por los usuarios finales y es gracias a ello que tenemos este market share”. La titular de Cummins Filtration dejó clara la estrategia con la que han trabajado para ser líderes en México: número uno, disponibilidad “siendo un negocio de aftermarket la clave es la disponibilidad de producto, hemos trabajado mucho para que todos nuestros productos estén listos para cuando el cliente lo necesite y mantener la penetración, necesitamos garantizarle a los clientes que el nivel de servicio sea de primera y que el desarrollo y el desempeño de los equipos sea el más óptimo y eso lo pueden tener con todos nuestros productos. Fleetguard siempre ha apostado por la tecnología, siempre desarrollando nuevos filtros, desarrollando nuevas capacidades para que los filtros duren más y el TCO sea más competitivo”.
Produce casi un millón de filtros por semana y el 85% de lo que se vende en México se produce en el país.
La expectativa hacia cierre de año es de 38 millones de filtros producidos en el país.
A pesar de las adversidades la revista continuó en su labor de enlazar a la industria del autotransporte e informar todo lo relacionado con esta. Por sus páginas han desfilado los más importantes actores de la industria, presidentes de asociaciones y cámaras, líderes de las grandes armadoras y de los proveedores de equipos, refacciones y componentes. A raíz de la emergencia sanitaria la Revista Motor a Diesel tomó la decisión de evolucionar y dar un paso más allá para compartir una nueva forma de ver a la industria del autotransporte; así el 31 de julio de 2020 salió a la luz MD NEWS.
E
ste 2020 la Revista Motor A Diesel cumple 26 años siendo
lo relacionado con esta, acompañó la entrada de las marcas
un medio de comunicación confiable que colabora con
líderes a nivel mundial que poco a poco germinaron en México,
la importante y dinámica industria del autotransporte en
productores de camiones, tractocamiones, autobuses, vanes,
México. Su historia de crecimiento y éxito inició en medio de un
pick-ups y proveedores de alto nivel; creció al lado de las Cámaras,
año muy retador -igual que este-; fue en noviembre 1994 cuando
Asociaciones, Alianzas y Confederaciones que reúnen a los
salió el primer número de la revista 100% especializada en el
empresarios que han dado forma al autotransporte actual. Motor
mundo del autotransporte: Motor a Diesel, sólo un mes más tarde
a Diesel fue testigo del cambio de paradigma del transporte con
la crisis económica hizo estragos en todo el país.
la entrada de los camiones chatos al mercado mexicano, que
A pesar de las adversidades la revista continuó en su labor
hoy lideran la última milla, ha sido testigo del arribo de nuevas
de enlazar a la industria del autotransporte e informar todo
tecnologías y nuevos combustibles, de la entrada de motores limpios y amigables con el medio ambiente. Se unió a la revolución digital con el lanzamiento de su novedosa página web en 1997 en donde compartía y comparte desde entonces la información más relevante de la industria y que es un complemento de la exitosa revista impresa. Por sus páginas han desfilado los más importantes actores de la industria, presidentes de asociaciones y cámaras, líderes de las grandes armadoras y de los proveedores de equipos, refacciones y componentes; y que decir de nuestros lectores, seguidores y fans. Y los últimos lanzamientos de los vehículos y equipos más modernos. Ha sido un medio líder en la cobertura de eventos de relevancia nacional e internacional, además Motor a Diesel es hoy media partner de más 15 asociaciones en el mundo y es
12 Motor a Diesel
miembro de la Asociación Europea de periodistas (EJA). Con un perfil totalmente internacional la Revista Motor a Diesel es la única publicación especializada en el sector de equipo pesado, que cubre actualmente los mercados de México, Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, en sus páginas encontrará reportajes, entrevistas, artículos, información técnica y nuevos productos; de lo que ha sido, es y será (Ayer, Hoy, Mañana) de esta importante industria. En esta, su edición número 273 la Revista Motor a Diesel celebra 26 años, y tal como antes, hoy es el mejor medio de comunicación del sector autotransporte.
MD NEWS A raíz de la emergencia sanitaria la Revista Motor a Diesel tomó la decisión de evolucionar y dar un paso más allá para compartir una nueva manera de conocer a la industria del autotransporte; así el 31 de julio de 2020 salió a la luz MD NEWS, el primer noticiario 100% especializado en la industria del autotransporte, no sólo nacional sino internacional. Gracias a su contenido novedoso el noticiario ha tomado fuerza y ya es reconocido por la industria como un escaparate perfecto para informarse y estar a la vanguardia.
Fundadores Con una experiencia de 40 años Carlos Soots Espinosa y Guadalupe Chávez Ruiz iniciaron este gran proyecto, la hoy Directora General de Motor a Diesel es periodista desde la década de 1980, ha incursionado en la industria automotriz y de vehículos pesados. Por su parte, Carlos Soots Espinosa el
medio
es
automotriz
autotransporte como
y
desde
marketing,
en su
en del
1984
publirrelacionista
conocimientos y
reconocido
con
fotografía camino
profesional lo ha llevado a colaborar con una publicación 100% dedicada al tema de refacciones y aftermarket. En 1994 se une al proyecto de la Revista Motor a Diesel.
E
l Euro-NCAP (European New Car Assessment Programme, “Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos”) formado por Ministerios de transporte europeos, clubes automovilísticos, asociaciones de aseguradoras e institutos de investigación llevó a cabo las pruebas de seguridad de 19 vehículos comerciales ligeros. Las pruebas se centraron en la disponibilidad y función del sistema activo de seguridad. Debido a sus resultados más que favorables el Transporter T6.1 de Volkswagen Vehículos Comerciales ha sido galardonado con la medalla de oro Euro NCAP. El auge del comercio en línea ha provocado un aumento de la demanda de entrega servicios, como resultado, el número de vehículos en las carreteras está aumentando. Buena razón para que el consorcio NCAP analice y evalúe la disponibilidad y función de los sistemas de asistencia al conductor que ofrecen las vanes de las categorías B y C / D con peso total permitido de hasta 3.5 toneladas. Las extensas pruebas de NCAP concluyeron que el Transporter T6.1 de Volkswagen Vehículos Comerciales obtiene el mejor puntaje: esta unidad ofrece a los consumidores la opción de comprar una amplia gama de productos de buen rendimiento. El Transporter T6.1 establece el punto de referencia en los vehículos comerciales para 2021. Para la gama T6.1 hay una amplia variedad de sistemas de asistencia al conductor disponibles. Incluyen numerosas funciones de seguridad y asistencia para adaptarse a los requisitos de cada cliente. Estos van desde Lane Assist y Front Assist con la función de frenado de emergencia en ciudad con el control de crucero adaptativo (ACC) con limitador de velocidad.
14 Motor a Diesel
• Euro-NCAP realiza prueba de seguridad a 19 vanes. • Transporter T6.1 establece el punto de referencia en los vehículos comerciales para 2021. • El T6.1 ofrece la mayor asistencia al conductor.
• La empresa se ha propuesto que para 2039 prácticamente todos los vehículos que circulen en Europa sean sin generación de emisiones contaminantes. • “Hoy ya tenemos vehículos eléctricos clase 8 trabajando con empresas de autotransporte”, F. Rivera. • A pesar de que la tecnología ya es una realidad, el Presidente y Director General de DVCM admite que para poder implementar esta tecnología en México todavía queda un largo camino por recorrer.
on gran éxito Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) participó en las actividades del XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), en su intervención en el Panel: “Tendencias tecnológicas en el transporte de carga para una mejor movilidad” Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM señala que la electromovilidad no es el futuro del autotransporte, por el contrario, es una realidad del presente. Sin embargo, existen diversos elementos que hacen falta para poder introducir masivamente este tipo de tecnología y es el término conocido como ecosistema. Es decir, el conjunto de condiciones y elementos que deben reunirse para que este brinco hacia la electromovilidad sea en un tiempo breve.
16 Motor a Diesel
Para ahondar en el tema el directivo recordó que Daimler inició con el desarrollo de vehículos eléctricos hace 6 años, teniendo el primer lanzamiento en 2017, “hoy ya tenemos vehículos eléctricos clase 8 trabajando con empresas de autotransporte, estos han recorrido alrededor de 800 mil km; esta es una prueba de que en Daimler estamos listos. Sin embargo, la producción masiva de estos vehículos todavía es limitada por economía de escala y factores como costos de producción, precio de la unidad, tiempos de entrega, etc. Por ello DVCM tomó la decisión de integrarse al proyecto de ANTP y QUIMCO para promover la propuesta de una conversión de un vehículo ligero clase 4-5 para hacer frente a esa necesidad”.
DVCM apuesta por la pila de hidrógeno Tomando en consideración el cambio climático y el nivel de emisiones que se generan por la combustión interna que son dos principales factores para llevar a cabo el cambio tecnológico, Flavio Rivera apunta a que existen dos caminos viables para implementar la electromovilidad. Número uno mediante el almacenamiento de la electricidad en el propio vehículo, “en este caso, para que pueda desempeñar su recorrido requerirá una determinada carga cada cierto tiempo, esta opción implica que la electricidad se tiene que generar de algún otro modo que no necesariamente se generaría de forma limpia, entonces, como ecosistema esta opción no está siendo redituable”. La segunda opción es no almacenar la electricidad, sino generarla dentro del propio vehículo y es justamente en donde está trabajando Daimler en Europa, principalmente con el desarrollo de las celdas de combustible de hidrógeno. “Partiendo de la molécula más básica de la naturaleza que es el hidrógeno, separamos el protón y el electrón, generamos electricidad en un proceso que se realiza precisamente en las celdas de hidrógeno, así el mismo vehículo genera su electricidad, no necesita recarga y esto nos puede dar una capacidad de independencia mayor”. La empresa se ha propuesto que para 2039 prácticamente todos los vehículos que circulen en Europa sean sin generación de emisiones contaminantes.
El caso de México A pesar de que la tecnología ya es una realidad, el Presidente y Director General de DVCM admite que para poder implementar esta tecnología en México todavía queda un largo camino por recorrer. “Si queremos realmente una aplicación integral es muy importante la colaboración y el trabajo de todos, porque para tener estos vehículos rodando eficientemente necesitamos estar convencidos de que es la tecnología que queremos enseñarles a nuestros operadores; necesitamos desarrollar en nuestras escuelas técnicos que conozcan esta nueva forma de movilidad, también necesitamos trabajar con nuestras autoridades para desarrollar el entorno regulatorio adecuado a esta tendencia y por supuesto la infraestructura”.
• En 2021 se tiene planeado invertir un total de 46 millones de dólares. países, más de 62 mil empleados y más de 1.5 millones de motores producidos en el mundo en 2019, 8 mil puntos de distribución y comercialización, más de mil millones de dólares en desarrollo de tecnologías y más de 100 años en el mercado … esto y mucho más es Cummins. En su participación en el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP la marca dejó claro por qué es líder en el segmento heavy duty en donde ha conquistado el 70%, en otras palabras 7 de cada 10 camiones equipan un motor Cummins. En conferencia de prensa Jorge Machuca, Director del
en light duty estamos teniendo resultados muy favorables, hoy tenemos aproximadamente el 20% del mercado del segmento con motores pequeños de 2.8 litros (en pick-up) y 3.8 litros, todo gracias a nuestra calidad”. El directivo señaló también que para estar a la vanguardia normativa y atender de una mejor manera las necesidades de los clientes y que estos tomen la mejor decisión para su negocio Cummins pone a su disposición todas las tecnologías disponibles en el mercado, “es decir, si la operación del cliente requiere un motor a gas natural, tenemos motores que satisfacen esa exigencia tanto
negocio de motores Cummins para Hispanoamérica subrayó que además de este hito la novedad de este año son las cifras récord en el segmento medium duty de medianos con una participación del 50%,“anteriormente nuestro máximo histórico había estado alrededor del 30%, ahora gracias a la preferencia de nuestros clientes, ese valor se ha venido incrementando. Lo mismo ocurre
en el segmento de medianos como en el segmento de pesados con el beneficio ambiental y de costos operativos. También tenemos tecnología Euro 6, con la que ya estamos trabajando con los fabricantes de equipo original y motores EPA para que los clientes puedan tener opciones. Reconocemos que cada cliente tiene operaciones únicas y particulares, por eso hemos estado
18 Motor a Diesel
trabajando para asegurar que cada uno de ellos acceda a la tecnología más apropiada para asegurar su rentabilidad”.
Estrategias Por su parte Gaspar Aguilar, Director de Operaciones de Cummins México compartió la estrategia que la marca ha puesto en marcha para hacer frente a los desafíos de la emergencia sanitaria y que coadyuvaron para lograr los porcentajes tan positivos en un año tan complejo. “lo primero y más importante es cuidar a nuestra gente y para ello hemos invertido lo necesario, así cuidamos al personal en nuestras operaciones de manufactura y centros de distribución. El segundo factor es cuidar a nuestros clientes, durante el segundo trimestre planificamos cómo conectar con nuestros clientes, entender la demanda y protegerlos, incluyendo fabricantes de equipo original, socios comerciales y también entendiendo el impacto para los clientes finales. Finalmente, tomamos decisiones sensatas para asegurar que nuestra compañía sea rentable y sustentable a largo plazo, por ello en Cummins México continuamos con inversiones fuertes”. El directivo también señaló que en el tema de manufactura se han tenido resultados extraordinarios, para el Q3 se encuentran en una demanda por
arriba del plan, por lo que han incrementado su fuerza laboral tanto en San Luis Potosí como en Juárez.
Inversiones Ignacio García Albarrán, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica dijo que para el 2021 se tiene planeado invertir un total de 46 millones de dólares. “La mayoría se va a ir a líneas de
• Para el Q3 se Cummins tiene una demanda por arriba del plan, por lo que ha incrementado su fuerza laboral tanto en San Luis Potosí como en Juárez. sistemas de combustible de las nuevas generaciones de motores y los sistemas de tratamiento de gases en general, además de una inversión en líneas de remanufactura en San Luis. Por otro lado, ya tenemos una línea nueva que terminamos el año pasado en San Luis y ahí estamos remanufacturando todo lo referente al motor de alto caballaje ISM y el motor de 15 litros; también tenemos en marcha el proyecto de ensamblar motores nuevos de 12 litros el siguiente año”, señaló también que la producción actual en plantas es de aproximadamente de mil 200 millones de dólares eso es lo que y en los próximos dos años se proyecta alcanzar entre mil 500 mil 600 millones. El Director de Operaciones de Cummins México añadió que ya se concluyó la primera etapa del Centro de Desarrollo e Investigación y actualmente se trabaja en la segunda etapa con una inversión aproximadamente de 1.2 millones de dólares. “El centro piloto lo estamos mudando a una localidad dentro de nuestro Master Site en San Luis con un promedio de 1.8 millones de dólares de inversión. También invertimos aproximadamente un millón de dólares en la adecuación de nuestras plantas de San Luis Potosí y Juárez, estamos trabajando en las áreas de acceso y control de nuestros procesos, de separación del personal que asciende a los 3 mil colaboradores, aplicación de pruebas, etc. Por otro lado, hay proyectos en Juárez que todavía no puedo compartir, pero sí les puedo decir que estamos confirmando compra de terrenos de manera que estaremos listos para cuando la corporación nos asigne más líneas de producto”, palabras con las que queda más que claro que la inversión de Cummins en México no se frenará, por el contrario, la compañía vislumbra oportunidades de nuevos negocios en el futuro.
Comparación de aceites minerales vs sintéticos
L
a Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía
combustión interna. Ofrecen características básicas, como la
(CONUEE) como parte de su trabajo y dedicación a la
lubricación y la limpieza del motor, pero se degradan muy
optimización de los recursos comparte un comparativo
rápidamente, lo que hace que su cambio se realice en periodos
entre los aceites minerales y los sintéticos, con el fin de que el
más cortos.
usuario pueda hacer la elección del lubricante que mejor se
Aceites sintéticos: Al igual que los minerales, pasan por todo
adecúe a su operación y necesidades, vale subrayar que es
el proceso de destilación. Para que sean llamados “sintéticos”, se
importante acudir al fabricante OEM y/o revisar a detalle su
les agregan sustancias químicas, que les dan mayor estabilidad
manual de usuario para que pueda tener el mejor desempeño
a sus propiedades moleculares; esto hace que tengan un mejor
de su motor.
rendimiento dentro del motor, sean más resistentes al desgaste
Comencemos por una breve descripción: el trabajo principal
y tengan mayor tiempo de vida.
de un lubricante es evitar o minimizar la fricción entre piezas metálicas móviles dentro de una máquina o motor, evitando desgaste y daños. Los lubricantes para motor cuentan también
Recomendaciones clave:
con propiedades térmicas, las cuales ayudan a mantener una temperatura adecuada en los motores, la mayoría tiene agentes detergentes, los cuales remueven la suciedad que se produce por la combustión o que entra del exterior.
LUBRICANTES: Evitan contacto directo entre piezas, lo
cual produce un mejor desempeño.
TÉRMICOS: Mantienen la temperatura adecuada,
haciendo que el motor funcione correctamente
DETERGENTES: Limpian y remueven impurezas,
Realizar los cambios de aceite de acuerdo con las
especificaciones del fabricante OEM.
Cambiar el filtro de aceite conforme a sus
especificaciones ayuda a mantener el lubricante limpio y en óptimas condiciones.
Es primordial mantener las juntas o empaques del
motor en buenas condiciones evita fugas y que el aceite se combine con otras sustancias.
dejando un libre movimiento de las partes internas del motor. Aceites minerales: Estos aceites provienen de la destilación del petróleo crudo y son los más utilizados en motores de
20 Motor a Diesel
Con información de CONUEE
EL RESPETO ES DE QUIEN SE LO GANA La nueva F-250 tiene la potencia necesaria para cargar lo que quieras. Sus 1,050 lb/pie de torque la convierten en la líder del mercado por 37 años. Para que los demás aprendan cómo se hacen las cosas.
FORD SUPER DUTY F-250 EL TRABAJO NOS TIENE RESPETO
“No haremos una revolución en Fruehauf, si haremos una evolución”, L. Radomile. on 25 años de expertise en la industria automotriz que incluye autos, camiones y autobuses, Leandro Radomile asume un nuevo reto al tomar la dirección general de Fruehauf de México, en entrevista para Motor a Diesel y a casi dos meses de asumir su posición el directivo nos dice que a pesar de que la emergencia sanitaria afectó -como es natural- las ventas de la marca, el trabajo que se realizó en equipo mantuvo en el buen camino a Fruehauf, pues hacia septiembre-octubre comenzaron a recuperar volumen de ventas y producción, además en noviembre se batió un récord histórico de producción. “Esto es reflejo del repunte de la industria del auto transporte; no cabe duda que es un año difícil, pero el último trimestre se ve positivo. En cuanto a 2021 como en todos los sectores hay 22 Motor a Diesel
incertidumbre, pero lo que observamos es que en algunos segmentos del transporte habrá crecimiento”.
Retos y estrategias Como una persona de equipo Leandro Radomile trabaja para alinear las estrategias y expectativas a futuro, “iniciaremos con el proceso de acomodar los objetivos para que todo esté claro y todo el equipo sepa en dónde estamos y hacia dónde vamos, esto por supuesto de la mano de la comunicación interna desde la gente de producción, hasta los directores de la planta, lo que resulta fundamental en este proceso de transformación, me gusta resumirlo así: no haremos una revolución en Fruehauf, si haremos una evolución”, y aclara que esta se dará en términos de producción y de
implementación de mejoras, aplicación de tecnología en la manufactura, así como la mejora de los tiempos de entrega, eficiencia e incremento de la calidad de los equipos. Si bien desde que Fruehauf es parte de Grupo FULTRA se ha venido invirtiendo fuertemente en maquinaria y procesos, estas inversiones continuarán a lo largo del tiempo. “Otro reto importante es en la parte comercial donde queremos realmente buscar nuevos mercados, estamos muy concentrados en la parte central de México y nos gustaría buscar nuevos clientes en toda la República Mexicana, este es un reto para el equipo, pero ya estamos con actividades en esa dirección”.
Tendencias de la industria Desde su punto de vista el Director General de Fruehauf México señala que la tendencia de la industria general de remolques a nivel mundial es poder tener equipos de menor peso “creo que México tarde o temprano va a seguir esta tendencia, y ya estamos en procesos de ingeniería preparándonos para este futuro intentando traer innovaciones al mercado mexicano. Aunque sabemos que es un mercado tradicional, estoy convencido de que hay espacio para las innovaciones tanto en procesos de manufactura como en el diseño de las unidades y los materiales; seguro que para 2021 ya vamos a tener resultados de este empuje en la dirección de la innovación. Cuanto más ligera es la unidad, más carga útil. Entonces van mejorando, y así el tema de tener equipos más ligeros sin perder la durabilidad y resistencia es importante y cabe destacar que México tiene condiciones de carretera y condiciones climáticas muy específicas, ese es el reto tener unidades ligeras, pero sí hechas para soportar las condiciones del país con seguridad, ya sea nuevos materiales, nuevo diseño, ABS de última generación, llantas premium, son un conjunto de nuevas tecnologías que sí tenemos disponible para el mercado mexicano y si vamos a avanzar en esta dirección”. Este escenario de innovación es positivo, sin embargo, nuestro entrevistado acepta que por desgracia en México muchos fabricantes no cumplen con las normas y legislaciones vigentes, por eso es crucial que los empresarios del autotransporte trabajen con proveedores confiables que se apeguen a todas las medidas de seguridad y manufactura de calidad.
Cambio de paradigma Si bien no es un secreto que en México exista cierta resistencia al cambio, Leandro Radomile nos dice que este debe ser paso a paso, “no somos una industria que permite cambios radicales porque al final se necesita pensar en el valor de reventa de las unidades, el costo de propiedad, etc. yo creo que los clientes no son conservadores porque son conservadores, tienen sus motivos; y no cabe duda que la industria va a tener su evolución, pero en México va a ir con
calma”. Un buen ejemplo es el segmento de tanques que es en donde el directivo ve una buena oportunidad de crecimiento y evolución.
Trajes a la medida A lo largo de su historia Fruehauf se ha destacado por hacer trajes a la medida, su alto grado de desarrollo tecnológico y diversificación es reconocido por los empresarios del autotransporte pues requieren de un aliado que sea tan versátil como sus operaciones, “los equipos transportan un sinfín de productos, desde granos, líquidos, materiales peligrosos, polvos, combustibles, cajas, etc. Hay una gran variedad de materiales que se deben transportar de manera eficiente, garantizando el costo por kilómetro y es importante tener un equipo hecho a la medida con todos los accesorios que se necesitan. Esto es una fortaleza de Fruehauf para proponer soluciones hechas a la medida, realmente muy pocas empresas pueden hacerlo”.
Capacitación Si bien los equipos de Fruehauf están pensados para ser muy durables y robustos, es necesario que se manejen de una manera correcta para extender su vida útil y se saque el 100% se su inversión, al respecto Leandro Radomile comenta “estamos implementando una solución innovadora que iniciamos con nuestro equipo, mediante videos y webinars para dar a conocer no sólo las características de los equipos sino los temas de mantenimiento, es un proyecto que ha tenido mucho éxito y que estamos planeando abrir para nuestros clientes el 2021. Aunado a esto tenemos proveedores importantes que nos apoyan en esta capacitación. Otra parte que quiero resaltar son las inversiones que estamos haciendo en la capacitación interna de planta, tenemos una escuela de soldadura y una de ensamble, también estamos capacitando a los operadores de la planta y mejorando su conocimiento, esta inversión a largo plazo será un excelente beneficio porque un equipo capacitado y motivado construye los equipos con mucha más dedicación y conocimiento, lo que va a impactar positivamente a la marca”.
Trabajo en equipo Como cabeza de Fruehauf México, Leandro Radomile señala que el punto más importante para el éxito es el trabajo en equipo, conocer las fortalezas y los puntos de mejora para que en conjunto se vaya hacia un mismo objetivo, “mi meta es poder inspirar al equipo y que sepan que todos tenemos fortalezas y puntos de mejora, esto, aunado a la transparencia y objetivos claros, será muy bueno para la empresa y para los ejecutivos. Lo mínimo que puedo hacer es transmitir la experiencia que tengo” y es que el expertise internacional ha contribuido para conocer diferentes modos de trabajo y tener una visión más amplia del negocio con un alto grado de tolerancia.
Rematec News, anuncia los premios al Remanufacturador del Año 2020 F2J Reman, Re Create y GB Reman manufacturing ganan los premios
L
a ceremonia de entrega de premios al Remanufacturador
Esta industria está comenzando a mostrar signos de su potencial
del Año de este año se llevó a cabo durante el reciente
futuro, por lo que el enfoque y el compromiso de esta empresa
simposio en línea de APRA Europa y estuvo a cargo de
merecen el reconocimiento y el apoyo de la industria mundial
Yorien de Ruijter, directora de Rematec News, Felix Feuerbach
de la remanufactura con el premio al Mejor Embajador Reman”.
fungió como presidente del jurado para anunciar a los ganadores
Añadiendo valor a la sociedad y al medio ambiente: GB
de los premios Remanufacturador del año además de un panel
Reman se lleva a casa el premio de reconocimiento especial.
de expertos de la industria de la remanufactura en función de un
Los tiempos actuales piden un reconocimiento especial. GB
conjunto de criterios a valorar.
Reman manufacturing, una empresa que remanufactura de
El jurado encabezado por Felix Feuerbach y que incluía a
componentes para motores a diésel y gas utilizó su experiencia
Peter Bartel, Erik Sundin y Tessa Vlaenderen quedó impresionado
y conocimiento para diseñar una pieza vital para la industria
con las nominaciones, en algunas categorías específicas los
médica cuando más se necesitaba. En abril de este año, los
nominados se lo pusieron difícil al jurado. El sistema de visión
respiradores hospitalarios normales debían convertirse en
de reconocimiento de piezas de F2J Reman gana dos premios.
respiradores controlados por presión. El fabricante de equipos
Aunque la innovación empresarial y la optimización de procesos
originales no tenía todas las piezas para fabricar la pieza especial,
a menudo van de la mano, es la primera vez que una empresa
por lo que el OEM médico utilizó la Ley de uso de emergencia,
gana ambos premios.
donde permitieron a otros (re) fabricantes agregar piezas a su
Re CREATe, co-creadores de una próspera industria de
producto. GB Reman proporcionó esta pieza de ventilador
remanufactura en la India, la organización ha tenido un impacto
que salva vidas a su hospital local. En general las empresas de
en el jurado en la categoría Mejor Embajador Reman, el jurado
remanufactura pueden ser versátiles, flexibles y cambiar a otros
afirmó “Re: CREATe es una organización sin fines de lucro que se
mercados rápidamente.
centra en la naciente industria de la remanufactura de la India.
24 Motor a Diesel
ajo todas las medidas y protocolos sanitarios la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) celebró la vigésima edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías y los 25 años de existencia del organismo de manera presencial, en el Hotel Atelier de Playa Mujeres se dieron cita los usuarios y proveedores del autotransporte de carga, además de representantes de las autoridades locales y federales, especialistas en movilidad y logística, así como invitados especiales. El encuentro más importante del país sobre la logística este año fue acertadamente titulado “La transformación de la movilidad para el transporte de mercancías” y en los 4 días de duración tuvo como objetivo incentivar ideas e intercambiar puntos de vista sobre el rumbo que el sector tomará a partir de ahora tomando en cuenta por supuesto el efecto COVID-19 que dejará una huella imborrable en todos. En el discurso inaugural, Alex Theissen, Presidente de la ANTP señaló que el Foro Nacional del Transporte de Mercancías se ha consolidado como el encuentro más vanguardista en México sobre la logística y le transporte de carga con el objetivo de incrementar el desarrollo y la competitividad en el traslado de las mercancías, “manteniendo siempre un diálogo propositivo que dé la pauta para buscar soluciones sustentables e innovadoras en beneficio de nuestro país, creando siempre sinergias con la autoridades, con las diferentes Cámaras y Asociaciones que han caminado junto con nosotros a lo largo de los años y con el apoyo de todos los involucrados. ANTP cumple 25 años de estar al servicio de los usuarios del transporte de carga en todas sus modalidades, trabajamos día a día para fortalecer la competitividad y productividad de México privilegiando siempre la seguridad vial, la movilidad sustentable, así como el cuidado y desarrollo de la infraestructura”, el representante de la Asociación señaló que este aniversario y todos los logros que se han cosechado a lo largo de los años no serían una realidad sin el trabajo de sus antecesores. “Esta noble tarea representa un gran esfuerzo, mismo que no hemos hecho solos, somos aliados del gobierno federal y de los gobiernos estatales y locales, también del poder legislativo, pues en ANTP contamos con la experiencia y la vocación para que la logística y el transporte de carga se convierta en una auténtica ventaja competitiva que fortalezca el mercado interno y nos posicioné en los mejores lugares en el contexto internacional, confío en que juntos iremos por otros 25 años más”. 26 Motor a Diesel
“Trabajamos día a día para fortalecer la competitividad y productividad de México privilegiando siempre la seguridad vial, la movilidad sustentable, así como el cuidado y desarrollo de la infraestructura”, A. Theissen.
Alex remembró los esfuerzos que la ANTP realizó en
de Mercancías iniciaron con el Panel “Tendencias
coordinación con la Cámara Nacional del Autotransporte
tecnológicas en el transporte de carga para una mejor
de Carga (CANACAR) para hacer llegar insumos médicos
movilidad” en el cual representantes de los fabricantes
y de primera necesidad a las regiones más necesitadas en
de vehículos tocaron temas cruciales para cambiar el
el contexto de la emergencia sanitaria. “Como iniciativa
paradigma del transporte, nuevas tecnologías, eficiencia
privada nos mantuvimos atentos para hacer frente a
energética, renovación de la flota vehicular, entre otros.
este contingencia y participar con nuestro expertise
También se desarrolló la Conferencia Magistral a cargo
en logística, transporte y distribución de insumos y
de Federico Reyes Heroles seguida del Panel: Políticas
mercancías esenciales para las familias y el sector salud,
Públicas para la Movilidad, “Ante un nuevo entorno”.
quiero agradecer el valioso apoyo de todas las empresas
Los participantes tuvieron la oportunidad de asistir a la
que conforman la ANTP y de nuestros amigos y socios
Conferencia Magistral: “Distribución de mercancías en las
transportistas por sumarse a esta red logística por la
nuevas tendencias de consumo”, el Panel: “Multimodal,
familia y la salud, pues contribuyeron a que lográramos
infraestructura y competitividad”, la Conferencia Magistral:
tener una cadena de suministro integrada en la logística,
“Objetivos de Desarrollo Sostenible y las Mejores Prácticas
transporte y distribución de mercancías esenciales en esta
en la Movilidad”y el Panel: “Seguridad Vial y Salud e
pandemia”.
higiene rumbo a los objetivos internacionales”, el último
A su vez y como encargado de dar el banderazo de
día de actividades se escuchó el Panel: “Perspectivas
salida a los trabajos del XX Foro Nacional del Transporte
empresariales en logística y movilidad”, de la voz de
de Mercancías, Salomón Elnecavé, Director General
Francisco Cervantes, Presidente de la Confederación de
de Autotransporte Federal -como representante del
Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos
Gobierno Federal- señaló que para la SCT trabajar de
(CONCAMIN); Óscar del Cueto Presidente de la Asociación
la mano con la ANTP es una gran oportunidad, dijo
Mexicana de Ferrocarriles (AMF); Miguel Elizalde,
que el Foro es una plataforma en la cual convergen las
Presidente de la Asociación Nacional de Productores
grades visiones de los especialistas del transporte para el
de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT)
fortalecimiento del sector, generando sinergias desde una
y Enrique González, Presidente de la Cámara Nacional
perspectiva integral y multidisciplinaria considerando sus
del Autotransporte de Carga (CANACAR). Cerrando los
necesidades en torno a la productividad y competitividad
trabajos con la Conferencia Magistral: “México frente al
en condiciones particulares, anotó que la Secretaría de
desafío del COVID-19” por Leo Zuckermann y Macario
Comunicaciones y Transportes (SCT) ha implementado
Schettino.
diversas acciones para impulsar un autotransporte
Los asistentes también tuvieron la oportunidad de ver de
federal más seguro y competitivo, privilegiando en todo
cerca los vehículos más innovadores y tecnológicamente
momento la seguridad vial en carreteras federales.
avanzados que son sin duda el camino más seguro para
Los trabajos del XX Foro Nacional del Transporte
llevar a México a un futuro brillante.
El Director General de la ANDELLAC apunta a que 2020 cerrará con un 20% de afectación en general, sin embargo, algunos distribuidores están reportando recuperaciones con cifras homólogas a 2019, incluso un avance que se posiciona un 10% arriba.
ras asumir la Dirección General de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras A.C. (ANDELLAC) Alberto Vieyra, en compañía de Fernando García Luévano, Presidente de ANDELLAC y de su equipo, se ha dedicado a reforzar los canales de comunicación con los socios de la agrupación, con el fin de cerrar filas y mantener unida a “la familia llantera”, tal como la define en entrevista para Motor a Diesel. Alberto señala que el apoyo -tras la declaratoria de emergencia sanitaria en México- inició con la generación de información oportuna y el desarrollo de programas que sumaron en los tiempos más complejos. “Uno de nuestros principales focos es la capacitación que consideramos es la base de la recuperación económica de la mayoría de los negocios y tener el personal más calificado es una de las cuestiones más importantes para ANDELLAC. Otra estrategia que implementamos fue mejorar nuestros canales de comunicación, para lo cual adoptamos nuevas tecnologías para tener una comunicación 360. En este mismo sentido y para que los distribuidores tuvieran información pertinente sobre el COVID-19 semana con semana estuvimos informando puntualmente sobre protocolos sanitarios específicamente del sector e implementamos una sección permanente en nuestro sitio web de información sobre esto. Otro cambio que realizamos fue la transformación radical que experimentó nuestra revista que durante muchos años se hacía llegar de manera física a todos nuestros distribuidores, pero nos vimos forzados a cambiar a un formato digital, lo que nos trajo una buena oportunidad de tener una versión interactiva que incluye la revista, videos, enlaces, formularios, etc. esto nos ha permitido mantener una información constante con nuestros distribuidores”. Nuestro entrevistado también recordó que los días 6 y 7 de noviembre pasados se llevó a cabo la Feria Virtual ANDELLAC, que sirvió como canal de venta digital que permitió a los distribuidores de llantas, estar en contacto con clientes potenciales, generando una experiencia diferente de comercialización para el usuario final de las llantas, refacciones y servicios automotrices. Y en el mismo formato digital se organizó la Junta Nacional Virtual ANDELLAC 2020 que reunió a 600 asistentes. “Todo lo anterior demuestra que a pesar de la distancia seguimos unidos, porque como Asociación es nuestro principal objetivo: mantener unida, informada y capacitada a toda la familia llantera”.
Del 21 al 24 de Abril del 2021 se llevará a cabo el 46 Expo Congreso ANDELLAC, el único evento en México que reunirá a la familia llantera en el Hotel Hard Rock Riviera Maya. 28 Motor a Diesel
Afectaciones Según datos compartidos por el sector y el INEGI el primer trimestre experimentó una caída en las ventas por arriba del 35%, el segundo trimestre mostró una recuperación con un -25% de ventas; el Director General de la ANDELLAC apunta a que 2020 cerrará con un 20% de afectación en general, sin embargo, algunos distribuidores están reportando recuperaciones con cifras homólogas a 2019, incluso un avance que se posiciona un 10% arriba. “Ya se empieza a ver una recuperación debido a los factores de movilidad que se implementaron en todo el país en general, aún con esto la proyección de recuperación de ese 20% tomaría entre 12 y 18 meses, la buena noticia es que los fabricantes de vehículos nuevos, -que es uno de nuestros canales principales- ya muestra una leve recuperación”.
Retos Una de las más grandes interrogantes no sólo del sector llantero, sino de la industria automotriz en general es ¿hacia dónde se va? Y en este sentido Alberto Vieyra nos comenta que lo más importante es apuntar hacia la recuperación y el crecimiento. “El sector automotriz y el sector llantero siempre han sido indicativos del desarrollo económico del país, entonces tenemos que retomar el camino que teníamos antes de la emergencia sanitaria”. Otro reto del que nos habla es darle continuidad a la colaboración conjunta de las diferentes asociaciones, cámaras y actores de la industria en general, misma que surgió de la necesidad de tener certeza para operar dentro de las reglas emitidas por el Gobierno tras declararse la emergencia sanitaria, “a raíz de esta situación la industria automotriz se unió y pudimos encontrar coincidencias que resultaron en grandes beneficios”.
Tendencias de la industria El ingeniero químico egresado de la Facultad de Química de la UNAM y doctor en implementación de nuevas tecnologías en procesos de negocios señala que una de las grandes tendencias de la industria es hacia la implementación de nuevas tecnologías entre los distribuidores de llantas, desde páginas web, tienda en línea, redes sociales, cobros electrónicos y el teletrabajo, todo en conjunto ha sido un cambio de paradigma y una gran área de oportunidad. “Por supuesto el comercio electrónico ha despuntado a raíz de las restricciones de contacto y de convivencia de manera física, se tuvo que empezar a comprar de manera electrónica y la tendencia que estamos viendo es una adaptación de estas tecnologías al modelo de negocio de nuestros distribuidores. Ellos están viendo la mejor manera de hacer llegar su servicio y sus productos, para lo cual se tuvieron que adaptar, digitalizar todo su moldeo desde nóminas, bases de datos, procesos, cobranzas, etc. y esto será el camino que seguiremos”. Además, del desarrollo de nuevas llantas debido a que la industria automotriz está invirtiendo en alternativas al motor de combustión interna, ya sea con vehículos eléctricos o híbridos. “si bien estos vehículos van a seguir utilizando
llantas, estas no serán las mismas, cambiará su forma y la tecnología con la que se fabrica porque exigirá otras características”.
Expo Congreso ANDELLAC 2021 Del 21 al 24 de Abril del 2021 se llevará a cabo el 46 Expo Congreso ANDELLAC, el único evento en México que reunirá a la familia llantera en el Hotel Hard Rock Riviera Maya, esta edición promete ser una de las más exitosas pues espera albergar a cerca de 800 convencionistas que tendrán acceso a un sinnúmero de actividades bajo los más estrictos protocolos de sanidad y seguridad. El 46 Expo Congreso será el escenario perfecto para dar a conocer todas las estrategias, tendencias, tecnologías, oportunidades y nuevos canales de negocio que hay para el sector llantero. “Quiero agradecer el apoyo de todos nuestros expositores que están apoyando de manera activa y directa a la Asociación, porque como ya lo mencioné, esta situación lejos de separarnos, nos unimos aún más y logramos construir un frente común que nos ayudará a salir adelante como la familia llantera que somos”.
“Desde su creación la ANTP ha trabajado la seguridad vial como un pilar para el desarrollo del transporte de carga, por eso hace 21 años desarrollamos el Premio Nacional de Seguridad Vial que consiste en un proceso para promover a operación del transporte de mercancías bajo un sistema de gestión de seguridad vial alineado al ISO 39001”, A. Theissen. n el marco de la Semana de Seguridad Vial organizada por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se entregó el XXI Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV) a cerca de 20 empresas (usuarias del transporte de carga, con flota propia o que prestan el servicio de carga) que cumplieron las políticas y los lineamientos establecidos en el Manual de Gestión de Seguridad Vial de las áreas administrativas y operativas del transporte de carga; con el fin de incentivar las mejores prácticas para incrementar la seguridad vial. Este año y de modo virtual los galardonados y sus familias celebraron a los operadores que se han desempeñado de manera impecable en sus operaciones. Alex Theissen, Presidente de la 30 Motor a Diesel
ANTP dijo “es imposible pensar el transporte de carga en México sin detenernos el 24 de noviembre de 1995, el día que nació la ANTP organismo que surgiría para representar a los usuarios del transporte de carga y a las empresas con flota propia que desde entonces buscaban tener un transporte de mercancías seguro, sustentable y competitivo. Desde su creación la ANTP ha trabajado la seguridad vial como un pilar para el desarrollo del transporte de carga, por eso hace 21 años desarrollamos el Premio Nacional de Seguridad Vial que consiste en un proceso para promover a operación del transporte de mercancías bajo un sistema de gestión de seguridad vial alineado al ISO 39001 empleando operadores altamente capacitados con la finalidad de coadyuvar al objetivo general de reducir en un 50% las muertes
y lesiones provocadas por los accidentes viales, establecidos en el Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2011-2020 y su continuidad en 2021-2030. Reconocemos el esfuerzo de todas las empresas participantes y sobre todo el esfuerzo de los operadores por capacitarse y continuar realizando de forma segura su actividad para que todos los días en nuestros hogares tengamos los insumos esenciales para desarrollar nuestra vida de forma cotidiana, quiero agradecer el esfuerzo de cada uno y de sus familias por apoyarlos y acompañarlos en cada kilómetro que recorren”. Las empresas galardonadas este año son:
TRANSPORTACIÓN URBANA • Palacio de Hierro • Coca-Cola FEMSA • Solistica Mérida
TRANSPORTACIÓN CARRETERA • Solistica Villahermosa • Autotransportes Pilot • Estafeta Mexicana • ESGARI Holding • ALMEX • SIGMA Alimentos • CEMEX • Autotransportes Zonte • Grupo Nor y Caribe • Transportes Marva • Fletes HESA • Transportes Monrroy Schiavon • Holcim México
TRANSPORTACIÓN CARRETERA Y URBANA • Grupo BIMBO • BARCEL • Fábrica de Jabón la Corona
Algunos de los aspectos que se toman en cuenta en el PNSV son: • Identificar y aplicar buenas prácticas en seguridad vial y comparar el nivel de su cultura en seguridad vial entre sí y con otras empresas. • Alinear sus estrategias de inversión, conocer sus áreas de oportunidad e implementar acciones correctivas para incrementar la seguridad vial. • Mantener un registro adecuado de los vehículos y seguros vehiculares con los que deben contar los vehículos. • Generar planes de mantenimiento preventivo a la flota vehicular. • Capacitar a los conductores mediante evaluaciones teóricopráctica, monitorear el estado de salud, condiciones físicas en operación y horas de conducción. • Organizar un programa de reclutamiento de conductores. • Promover la implementación de programas dentro de las empresas con el objeto de fomentar la movilidad segura antes, durante y después de las jornadas de trabajo. • Desarrollar manuales, guías y protocolos de seguridad vial dentro de sus organizaciones. • Fomentar el uso de vehículos más seguros y nuevas tecnologías que contribuyan tener una conducción más segura. • Promover el fortalecimiento de la regulación y vigilancia de las jornadas de conducción y descanso de los conductores del transporte de carga. • Generar esquemas donde se posicione el grado de responsabilidad e interacción de los involucrados en el tema de seguridad vial dentro de la organización. • Seguimiento de accidentes y control del índice de accidentes.
Este año 19 empresas recibieron el XXI Premio Nacional de Seguridad Vial.
Este año Isuzu Motors de México festejó nuevamente el desempeño de sus asesores y gerentes de venta que obtuvieron los mejores desempeños en 2019
E
ste año Isuzu Motors de México festejó nuevamente el
Los maestros de ceremonia Hiroshi Ikegawa, Director Comercial
desempeño de sus asesores y gerentes de venta que
Isuzu Motors de México y Alfonso Rodríguez, Gerente de Ventas
obtuvieron los mejores desempeños en 2019, por el
de Isuzu Motors de México agradecieron el compromiso de los
contexto la premiación se celebró de manera virtual, así los 42
miembros del Club Elite. Y aprovecharon la oportunidad para
ganadores se dieron cita en un evento en un formato totalmente
remembrar los primeros 15 años de Isuzu en México.
diferente, pero con la misma energía y orgullo por formar parte del selecto Club Elite.
A su vez Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu Motors de México dirigió un mensaje en el que reflexionó sobre los contrastes de la vida, por ejemplo, el éxito de Isuzu en 2019 y la situación compleja en la que se encuentra el mercado en general. Finalmente, el directivo agradeció el esfuerzo de equipo y su valor por seguir llevando a cabo su labor tan importante para Isuzu; además instó a todos a continuar salvaguardando su salud e integridad.
32 Motor a Diesel
Los miembros son: Asesores de Ventas Oro
Asesores de Ventas Bronce
Pedro Rojas de Isuzu Oaxaca
Salvador Ponce de Isuzu Sonora
Esther Padilla de Isuzu Plasencia
Elizabeth Aguilar de Isuzu Vallejo
Fernando Villanueva de Isuzu Monterrey
Emmanuel Arciga de Isuzu Morelia
Juan Carlos Basulto de Isuzu Plasencia
Julián Castillo de Isuzu Puebla
Víctor Galván de Isuzu Nayarit
Manuel Juárez de Isuzu Central
Jorge Rodríguez de Isuzu Mérida
Lilia Rosado de Isuzu Mérida
Atalo Leal de Isuzu Sinaloa
Cristina Magaña de Isuzu Norte
Miguel Ocaña de Isuzu Chiapas
Fernando Uriarte de Isuzu La Paz
Roberto Flores de Isuzu Chihuahua
Janneth Haro de Isuzu Tijuana
David Pérez de Isuzu Toluca
Gerentes de Ventas Oro
Juan Carlos Ayon de Isuzu Tijuana
Yolanda Martínez de Isuzu León
Gamaliel Romo de Isuzu Plasencia
Alberto Espinosa de Isuzu Puebla
Luis Miguel Durán de Isuzu Bajío
Iveth Becerril de Isuzu Norte
Alejandro Corona de Isuzu Morelia
Fátima Sánchez de Isuzu San Luis
Jorge Ornelas de Isuzu Cancún
Asesores de Ventas Plata
Gerentes de Ventas Bronce
Jorge Montaño de Isuzu Vallejo
Elmer Castillejos de Isuzu Chiapas
Luis Acosta de Isuzu Chihuahua
Héctor González de Isuzu San Luis
Hugo Ruíz de Isuzu Tabasco
Olivert Ávila de Isuzu Morelia
Juan Pablo Camarena de Isuzu Colima
Fernando Gutiérrez de Isuzu Vallejo
Abraham Guerrero de Isuzu San Luis
Arturo Dueñas de Isuzu Tijuana
Verónica Romero de Isuzu Colima
Gerentes de Ventas Plata
Ricardo Estupiñán de Isuzu Puebla
Gabriel Hernandez de Isuzu Sonora
Eddson Moya de Isuzu Sinaloa
Scania entra con el pie derecho con su nueva línea de camiones Heavy Tipper Scania México conquista su primera operación en minería en México con la compañía COMSA que adquiere dos unidades de la línea Heavy Tipper de última generación para la extracción de yeso en la mina de San Marcos, BCS.
U
bicado en el Top 10 de productores de minerales como la plata, plomo, zinc, sal, yeso, oro, cobre, etc. México es una región más que atractiva para la incursión en la industria minería, en donde Scania comienza a introducir la última generación de camiones Heavy Tipper y ha entregado dos vehículos G500 B8x4 con capacidad de carga útil de hasta 40 toneladas a COMSA, líderes de producción de yeso en México y Latinoamérica. Al respecto Iván Aguilar, responsable por negocios de minería de Scania México señaló “Scania cuenta con vehículos para cada negocio, y minería no podía ser la excepción, queremos que este sector nos conozca, y agradecemos a COMSA por la oportunidad. Ellos serán los primeros en México en vivir la experiencia Scania con estos camiones de minería y qué mejor que vehículos de última generación, en donde la seguridad, la tecnología de punta y los motores eficientes son elementos claves que acompañarán su operación”. Los vehículos G500 B8x4 cuentan con transmisión de 12 velocidades más dos semi lentas, diferencial con capacidad de arrastre de hasta 200 toneladas de PBV, control de descenso para tener una velocidad de descenso continua y mayor seguridad, motor de 500 hp Euro 5 que ayuda en obtener un mejor ahorro de combustible y reducir las emisiones contaminantes. Estos atributos son los que hicieron que COMSA confiara en estos gigantes de la marca sueca, “en COMSA estamos orientados a los resultados y el cuidado de las personas, Scania empata con nuestros pilares y estamos en el camino hacia un mismo objetivo, la sustentabilidad. Este eje nos hizo confiar en ellos para alcanzar nuestros objetivos y seguir brindado también a nuestros clientes seguridad y excelencia”, destacó Alejandro Cano, Gerente de Operaciones de COMSA. Con operaciones como esta, Scania refuerza su compromiso por ser un proveedor integral de
34 Motor a Diesel
soluciones para sus clientes, en donde confluyen los camiones y el servicio, dando así soluciones a la medida de las operaciones de sus clientes, con el único fin de convertir sus costos fijos en variables y esto aplicado en cualquier tipo de camión Scania y para minería no podía ser la excepción. COMSA Compañía Occidental Mexicana, S.A. de C.V. (COMSA), fue fundada en 1923 y establecida en la Isla San Marcos, B.C.S. Hasta septiembre de 1978 fue propiedad de Kaiser Gypsum, empresa norteamericana dedicada a la venta y comercialización de tabla roca. En esa fecha, un grupo de accionistas mexicano adquirió el 51% de la compañía. Kaiser a su vez vendió a la empresa canadiense Domtar, tanto su participación restante en COMSA como todos sus activos en los Estados Unidos, constituyéndose así una asociación entre Domtar y el grupo de accionistas mexicano. En 1996 Domtar vendió sus acciones a Georgia-Pacifc. En 2009 Georgia-Pacifc vendió su participación accionaria a socios mexicanos y a partir de esa fecha el capital de la empresa es totalmente nacional. COMSA exporta el 95% de su producción y atiende principalmente las industrias de tabla roca, de cemento y agrícola. Los principales destinos de su yeso son Estados Unidos, México, Centroamérica, Sudamérica y Japón.
La marca tiene una participación de mercado de 45%, lo que significa un incremento de 6 puntos porcentuales con respecto a 2019.
El objetivo de la marca es mantener el mundo en movimiento.
n conferencia de prensa y de manera virtual el equipo directivo de Mercedes-Benz Autobuses, encabezado por Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México compartió un sumatorio de las acciones y los logros que la marca ha tenido este año, además de anotar las lecciones que les ha dejado: adaptabilidad, cercanía con los clientes, compromiso con el equipo y capacidad para reescribir las reglas. En su reflexión el CEO señaló que Mercedes-Benz trabaja para mantener al mundo en movimiento ayudados de la capacidad de adaptación que caracteriza a la marca, implementando los cambios y ajustes necesarios, pues recordó que el mercado de autobuses nacional experimentó una caída de 63%. “Me gusta enfocar a 2020 como un año de superación y preparación, el año en donde lo escrito se modificó y las estrategias cambiaron… pero el trabajo en equipo hizo la diferencia y así lo hicimos, juntos el área de ventas, producción, posventa,
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recursos humanos, calidad, ingeniería, compras, finanzas, legal y compliance, todos con un mismo enfoque: vencer un año difícil y desafiante”. A poco más de un año de arribar al país, Alexandre Nogueira se muestra positivo sobre el futuro de la marca y compartió que a pesar de las circunstancias se logró un incremento de participación de mercado, aparejado a la eficiencia productiva en todos los procesos operativos en la Planta de García, Nuevo León también conocida como “La Casa del Autobús”, aunado a la excelencia en calidad y el fortalecimiento de la Red de Distribuidores y la financiera. “Agradezco a mi equipo por seguirme y por acreditar el proyecto basado en cuatro pilares: Escuchar tanto a los clientes internos y externos. Construir soluciones. Liderar a largo plazo para brindar soluciones integrales de movilidad. Progresar juntos, siempre buscando que nuestras soluciones traigan un beneficio para el cliente”.
Ventas En su turno Raúl González, Director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses anotó que al cierre de noviembre de este año la marca tiene una participación de mercado de 45%, lo que significa un incremento de 6 puntos porcentuales con respecto a 2019. Si bien dejó claro que derivado de la emergencia sanitaria experimentaron afectaciones, estas fueron menores a las del mercado en general, esto gracias a 5 principales factores: La confianza de los clientes. Un equipo comprometido. El soporte y la atención a los clientes por parte de la Red de Distribuidores. El apoyo de Daimler Financial Services y Los medios de comunicación. “Cerramos el año 2020 con 23 años consecutivos de liderazgo en el mercado mexicano de autobuses, esto fue posible porque actuamos rápido y nos adaptamos a las circunstancias de la pandemia y a un robusto programa de actividades, entre ellas, Expo Virtual, que se consolido como la primera de la industria y que reunió a casi 600 participantes, logrando 43 nuevos negocios que nos llevó a más de 80 unidades vendidas y más de 60 millones de impactos. Otro de nuestros programas fue ‘No te rajes’, una campaña que motivó al equipo de MercedesBenz a incentivar el espíritu de solidaridad que tenemos los mexicanos. Y por supuesto, ‘Me la Rifo por México’. A esto se unió el Summit Digital en donde capacitamos a clientes, Distribuidores y colaboradores de forma remota. Brindamos 37 talleres con un total de mil 879 participantes, 74 horas continuas de capacitación y más de 97% de nivel de aceptación con temas disruptivos como Marketing en tiempos de crisis, Crisis managament y Los negocios después del COVID-19. Y redondeando ‘Hola Mercedes-Benz’, el sistema de asistencia técnica remota que permite conectividad en línea” con esta herramienta de diagnóstico la marca puede atender las unidades en cualquier punto del país, “es un medio de comunicación en tiempo real entre nuestros técnicos especializados y los asesores regionales de Daimler para que el diagnóstico y la solución de eventos técnicos se pueda hacer de forma remota, optimizando la disponibilidad de flota, el Uptime y los costos”.
Producción Si bien las ventas son todo un éxito, estas no serían realidad sin un producto de máxima calidad y esto se logra en La Casa del Autobús, en este sentido Raúl García, Director de Operaciones de Mercedes-Benz Autobuses señaló con pertinencia que la marca tiene la gran responsabilidad de mover a más de 39 millones de mexicanos todos los días. Compartió que en 26 años la planta ha producido más de 90 mil unidades. “Este año hicimos un cambio total en el Layout de la planta, una acción que nos permitió incrementar la flexibilidad y capacidad de producción. Con esto alcanzamos un incremento de productividad de más de 15%. También nos permitió ser más flexibles y adaptarnos meses después a las necesidades tan cambiantes del mercado a raíz de la emergencia sanitaria. Pues una vez que el confinamiento se estableció, nuevas medidas de seguridad y salud se instauraron, implementamos un protocolo de 97 medidas de seguridad sanitaria en la Planta lo que nos llevó a obtener la primera autorización para reiniciar operaciones”.
Acciones complementarias Mercedes-Benz Autobuses se adjudicó la certificación “Industria Limpia” que le fue otorgada por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA), a través de una auditoría 100% remota. También obtuvo la certificación de la nueva versión del ISO 17025, resultado de un gran trabajo llevado a cabo por varios meses. Otro evento importante fue la entrega del premio Masters of Quality, bajo el lema “Moviendo a México con calidad, unión y fuerza”, que reconoce el valor de los productos que ofrece cada marca y premia el compromiso de cada proveedor al utilizar los mejores componentes. Y por supuesto la marca se ha empeñado en apoyar a su equipo de trabajo y reconocer su gran labor, así obtuvo reconocimientos como el Distintivo Rosa, y el mejor lugar para trabajar LGBT+, otorgado por HRC Equidad MX 2021.
En su segunda edición batió su propio récord, pues consiguió casi 25 mil visitantes más que en la primera Expo Virtual. Contó con 123 mil 679 vistas de los seminarios que integraron el “Encuentro Internacional de Actualización Técnica Automotriz” se totalizaron 36 mil 400 horas de capacitación profesional, equivalentes a mil 516 días o 4.1 años de capacitación continua.
O
rganizada por la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT) se llevó a cabo con gran éxito la segunda edición de Expo Mecánico Automotriz Internacional
Virtual 2020 la muestra reunió del 10 al 12 de diciembre a 192 mil 475 visitantes de todo el mundo, colocándose como la primera exposición virtual automotriz en el mundo y cimentó una nueva modalidad de eventos. En su segunda edición batió su propio récord, pues consiguió casi 25 mil visitantes más que en la primera Expo Virtual. Contó con 123 mil 679 vistas de los seminarios que integraron el “Encuentro Internacional de Actualización Técnica Automotriz” se totalizaron 36 mil 400 horas de capacitación profesional, equivalentes a mil 516 días o 4.1 años de capacitación continua. Rudi Esquivel Bolaños, presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares, CNT, informó que esta muestra sectorial cuenta con una trayectoria con más de 20 años, que se ha llevado capacitación profesional a todo el sector de reparación vehicular en México y en América Latina, consolidando a la CNT como un punto medular en la actualización técnica automotriz, eventos como
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este es el fruto del trabajo en equipo, de la suma de esfuerzos
Director de General del Centro de Experimentación y Seguridad
de diferentes organizaciones y miles de personas”, el directivo
Vial México (CESVI), Francisco Javier Escamilla López, Director
aprovechó para agradecer a los involucrados para el éxito
de la UP del Instituto Politécnico Nacional, Juan Edín Méndez
del evento; cuyo objetivo es generar un contacto directo con
Ríos, Director General del Centro de Investigación y Desarrollo
los expositores que son líderes en el mercado de repuesto.
de la Formación para el Trabajo (CIDFORT), Víctor Paniagua,
Además, instó a participar en los más de 100 seminarios que
Director Comercial y Marketing de Comercial
se prepararon en todas las áreas de reparación y diagnóstico
Alejandro Yépez, Director de Aftermarket de Denso, Normannd
vehicular, desde vehículos a gasolina, diésel, eléctricos, híbridos,
López, Gerente de Ventas México y Centroamérica de Bilstein
incluyendo vehículos de servicio pesado diésel y motocicletas
Group, Héctor Núñez, Director General de Injectronic y Clara
que ha incrementado su parque vehicular y cuya reparación es
Hernández, Directora de Mercadotecnia de Suspensión y
un nicho importante.
Dirección (SYD).
Roshfrans,
En su discurso el Presidente de la Asociación Nacional de
Al finalizar los 3 días de exposición Rudi Esquivel Bolaños dijo
representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones
que a la par de las Exposiciones presenciales que se llevarán a
y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) aprovechó la
cabo en 2021 se realizarán sus homólogas virtuales, esto para
oportunidad para felicitar a Rudy Esquivel por su trabajo y por
beneficiar a miles de técnicos a nivel global, apuntó “agradezco
la organización del evento, invitó a los participantes a unirse a
su participación, felicito a los compañeros que participaron en
los seminarios para continuar con la capacitación.
los seminarios y a los ganadores de los premios”, el Presidente
Participaron también Óscar Albín Santos Guajardo, Presidente
también agradeció a los patrocinadores y las organizaciones
de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Ángel Martínez,
hermanas que apoyaron el evento. “Dentro de la 2da. Expo Mecánico Automotriz Internacional Virtual 2020 generamos muchas alianzas que son la semilla para un mejor trabajo y un refuerzo de la industria automotriz a nivel Latinoamérica, estaremos llevando a cabo el premio a la Calidad Automotriz en marzo de 2021 de manera virtual”.
Camiones y Tractocamiones de Michoacán (CATRAMI) celebra 20 años como Distribuidor de Daimler México Gracias a la entrega y profesionalismo de sus colaboradores en 2003 se convirtió en el primer distribuidor a nivel nacional capaz de ofrecer toda la gama de productos Daimler. Freigthliner y Sterling, así como autobuses y vanes MercedesBenz. Convencidos de su modelo de negocio en 2017 CATRAMI abrió nuevos centros de comercialización en las ciudades de Zamora, Uruapan y Lázaro Cárdenas, con la finalidad de estar más cerca de sus clientes y consolidar su liderazgo en la entidad michoacana, un año más tarde estableció un CAR (Centro Autorizado de Refacciones) en San Juan del Río, Querétaro. “Nos enorgullece contar con un aliado como CATRAMI que con
C
sus 20 años de compromiso y experiencia ha contribuido en gran amiones y Tractocamiones de Michoacán, mejor conocida
medida, a nuestro objetivo en común: movilizar a millones de
como CATRAMI celebra 20 años como Distribuidor de
mexicanos de manera cómoda, segura y confiable, de acuerdo
Daimler Vehículos Comerciales México, en el marco del festejo
con sus necesidades”, dijo Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-
de estas dos décadas de éxito Antonio Garrido Mejía, Director
Benz Autobuses México.
General de CATRAMI indicó “hay quien dice que veinte años no es
De la mano de Daimler Vehículos Comerciales ha cumplido
nada, sin embargo, en la vida de esta empresa, esto se traduce en
diversos retos, como ser el primer distribuidor autorizado para
los retos a los que nos hemos enfrentado, los cientos de clientes
comercializar sus productos frente a los tres niveles de gobierno
atendidos y la fructífera relación que hemos mantenido con Daimler
en 2015 y en 2016, como distribuidor de SelecTrucks para la
Vehículos Comerciales México, al proporcionarnos un portafolio
venta de unidades seminuevas en la región.
blindado de autobuses, camiones y tractocamiones , vanes y un
Continuando con pasos firmes, en 2018 CATRAMI inauguró el
servicio de postventa integral. Tenemos el mejor producto en el
Centro Autorizado de Refacciones y Servicio (CARS) en San Juan del
mercado, contamos con la tecnología más moderna, un equipo
Río, Querétaro y en Lázaro Cárdenas Michoacán con el objetivo de
profesional que reúne experiencia y juventud y el enfoque en
tener disponibilidad de refacciones y servicio de mantenimiento,
calidad, cercanía y eficiencia para atender a nuestros clientes más
además de una pronta respuesta hacia los clientes. A finales del
allá de sus expectativas”.
2019 implementaron el sistema E-Cas para brindar un eficiente y
A su vez Flavio Rivera, Presidente y Director General Daimler Vehículos Comerciales México señaló “en estos 20 años grupo CATRAMI ha sido reconocido en más de una ocasión por sus
oportuno servicio de telemetría; actualmente dan seguimiento a 623 equipos, para apoyar a más de 22 empresas. Por su parte, Erik Plaza, Gerente de Servicios de CATRAMI,
procesos, altos estándares de calidad y desempeño y estoy
puntualizó que el acompañamiento que Daimler Vehículos
convencido de que seguirán recibiéndolos, porque saben que
Comerciales y los altos estándares de calidad e innovación, les
no basta con ser buenos, hay que ser los mejores”. Y es que
permite sentirse respaldados para garantizar la satisfacción
gracias a la entrega y profesionalismo de sus colaboradores
total de sus clientes, al proveerles de los mejores productos y la
en 2003 se convirtió en el primer distribuidor a nivel nacional
disponibilidad de refacciones originales en todo momento, así
capaz de ofrecer toda la gama de productos Daimler: camiones
como capacitación constante.
40 Motor a Diesel
D
urante la Semana de la Seguridad Vial organizada por la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) se llevó a cabo el Cuarto Congreso Nacional de Seguridad Vial que durante 4 días reunió a autoridades, los mejores representantes y las voces más calificadas en la materia, que conformaron un espacio en el que se intercambiaron puntos de vista que cambien el paradigma de la movilidad, se señalaron las acciones realizadas y se dejó sentado el camino hacia el decenio de seguridad vial 2021-2030. Leonardo Gómez, Director General de la ANTP dio la bienvenida a los trabajos del Congreso, en su discurso apuntó, “conoceremos en voz de los expertos las propuestas y buenas prácticas para conformar una movilidad seguridad y eficiente, actualmente el reto más importante que tenemos es atender correctamente la demanda de mercancías en tiempo y forma, privilegiando en todo momento la seguridad vial, la movilidad, el medio ambiente, la infraestructura, la productividad y competitividad de los negocios. Para la industria es prioritario unir esfuerzos para conformar y diseñar estrategias que nos permitan alcanzar el objetivo de reducir un 50% las muertes y lesiones provocadas por los accidentes viales, atendiendo los lineamientos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) que declara un nuevo periodo 2021-2030 como Decenio de la Seguridad Vial”.
42 Motor a Diesel
El directivo señaló que la ANTP continuará trabajando con la finalidad de lograr una convivencia entre todos los usuarios de las vialidades: peatones, ciclistas, motociclistas, automovilistas, transporte de pasajeros y transporte de carga convivan con respeto y seguridad, de modo que se cumplan los objetivos del nuevo Decenio de la Seguridad Vial. En su turno y como representante del gobierno Andrés Lajous, Secretario de Movilidad de la CDMX dijo que desde la perspectiva del gobierno de la CDMX en términos de seguridad vial existen tres factores que son fundamentales en los que se ha enfocado su administración: infraestructura, capacitación y sanción. “En el primer caso la perspectiva que ha tomado el gobierno ha sido de identificar los lugares -en particular las intersecciones- con más hechos de tránsito y sobre todo que han causado víctimas, a partir de este diagnóstico se han intervenido casi 200 intersecciones en dónde se hace una mejora y se construye infraestructura para proteger a los peatones, incluyendo la semaforización. En cuanto a la capacitación se ha fortalecido con los operadores del transporte público individual y usamos el programa de fotocívicas para que las sanciones estén vinculadas a la capacitación. El otro camino de la capacitación es sobre todo a conductores de motocicletas por el elevado número de este tipo de vehículos. Finalmente, la sanación, que es muy importante, en el caso de las empresas creemos que deben individualizar las sanciones a sus operadores, de modo que los individuos sepan que su comportamiento causa riesgos y eso genera sanciones, es importante que las empresas apliquen sus propias formas de sanción y de capacitación”. Otro componente que también señaló el funcionario es la renovación del parque vehicular pues apuntó a que en gran medida los incidentes viales están vinculados a la edad de la flota del transporte de carga, apuntó “la industria debe
Está por concretarse la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, una ley muy esperada por el sector autotransporte y por la sociedad en general. hace un esfuerzo importante por actualizar la tecnología que se usa, renovar la flota, capacitar a los operadores y reconocer a aquellos que lo hacen bien, pero sobre todo individualizar las sanciones a quienes lo hacen mal”. En este sentido Leonardo Gómez anotó “estamos seguros de que trabajando juntos lograremos alcanzar los objetivos, reiteramos el compromiso como ANTP para atender los temas y la mejora continua, trabajando juntamente con las autoridades y con los transportistas para el bien común”. Si bien la agenda del Cuarto Congreso Nacional de Seguridad Vial fue robusta es de destacar que tanto las autoridades como la sociedad civil, las empresas transportistas, los usuarios, las empresas con flota propia, los académicos y proveedores de equipos de transporte coinciden en que sumar esfuerzos hará que las metas de reducir en un 50% las muertes por incidentes viales sean una realidad. Los esfuerzos aislados quedaron en el pasado, hoy más que nunca hemos sido testigos de que la unión es el único camino que nos llevará a fortalecer la seguridad vial y tener una movilidad para todos. Destacables son los avances en materia legislativa, la abogada María de los Ángeles Fromow experta en el sector transporte y Directora General de MAF y Asociados, dijo que el primer semestre de 2021 será decisivo pues está por concretarse la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, una ley muy esperada por el sector autotransporte y por la sociedad en general. Esta dará la pauta para generar un marco que les da a todos los mexicanos el derecho a la movilidad en condiciones se seguridad, accesibilidad, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad. Al mismo tiempo, la Diputada Pilar Lozano, Presidenta de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad, dijo “una vez cumplida la aprobación de la mayoría de las legislaturas locales se realizó la declaratoria de reforma constitucional en materia de movilidad y seguridad vial en la Cámara de Diputados, que representa una gran oportunidad para avanzar en una nueva realidad de las ciudades y la necesidad de impulsar como siguiente paso una legislación adecuada a los habitantes del país, esto debe ser en favor del desarrollo sustentable de las ciudades y teniendo como eje principal la movilidad y la seguridad vial”. Añadió que la reforma constitucional que reconoce el derecho a la movilidad y a la seguridad vial es un hecho histórico que deja claro el papel que estos derechos juegan en la vida de las personas y es un avance
importante en la calidad de vida y también en la calidad del aire. Al cerrar las actividades del Cuarto Congreso Nacional de Seguridad Vial, Alex Theissen, Presidente de la ANTP agradeció a los participantes y lo panelistas que compartieron sus expertise en materia de seguridad vial, “desde su fundación hace 25 años la ANTP ha trabajado en la seguridad vial como su principal pilar y este congreso en una muestra de ello, seguiremos trabajando junto con las autoridades, instituciones y empresas para fomentarla y resolver el grave problema que tenemos en esta materia. Estamos comprometidos en los objetivos y lineamientos del Decenio de Seguridad Vial 2021-2030 de la ONU. Los trabajos que en 25 años hemos realizado han dado muy buenos resultados, pero no estamos satisfechos seguiremos impulsando el desarrollo y uso de la mejor tecnología en materia de seguridad vial, haciendo pruebas y buscando que esta tecnología se implemente mediante cambios a las normas respectivas. Como hemos venido haciendo con el ITM recientemente, continuaremos trabajando en la capacitación e incentivándola vía la entrega del Premio Nacional de Seguridad Vial y también utilizando nuestra plataforma de autoevaluación en seguridad vial que comenzaremos a utilizar el 2021. La ANTP trabajará con el liderazgo que la caracteriza en este vital compromiso buscando llegar algún día a cero accidentes viales”.
E
l mayor operador de autobuses en Suecia, Nobina Sverige AB ha realizado un pedido a MAN Truck & Bus de 22 autobuses MAN Lion’s City E, compra que ha sido muy bien recibida por ser una de las primeras compañías en electrificar el transporte urbano en la región, estos autobuses eléctricos ofrecerán a los lugareños y a los turistas en Malmö una forma particularmente tranquila y ecológica de ir de trasladarse.
Los 22 autobuses MAN Lion’s City E son de 12 metros y se entregarán en mayo de 2021, estos combinan una tecnología de propulsión totalmente eléctrica e innovadora con un diseño moderno construido para el paisaje urbano. El primer pedido importante fuera de Alemania demuestra el gran interés internacional en los autobuses eléctricos de MAN Truck & Bus. El encanto histórico se une al estilo urbano: la ciudad costera de Malmö en Skåne, una región del sur de Suecia es uno de los lugares más diversos de Escandinavia. Con una edad promedio de solo 36 años, también es una de las ciudades más jóvenes de Suecia. Es un lugar moderno e innovador. Y ahora, el proveedor de transporte público local también ha marcado el rumbo para el futuro.
El CX45E es un autobus totalmente eléctrico para el mercado norteamericano, Proterra, un productor estadounidense líder de tecnología de baterías para vehículos pesados fue seleccionado
V
por Van Hool para suministrar la tecnología de baterías E2. an Hool, un fabricante belga independiente de
El vehículo 100% eléctrico tiene un alcance de hasta 500 km,
autobuses, autobuses foráneos y vehículos industriales
según las condiciones climáticas y la topografía de la ruta. El
ha enviado el primer CX45E, un autobus eléctrico
CX45E se utilizará principalmente para transporte de personal
100% a batería, a los Estados Unidos. Luego de un intenso
y/o transporte regular de pasajeros.
período de desarrollo y pruebas, el distribuidor exclusivo
Filip Van Hool, CEO de Van Hool, explicó “con este anuncio
norteamericano de Van Hool, ABC Bus Companies Inc., está
todo se convirtió en una realidad: hace unos años pusimos los
lanzando comercialmente el CX45E. En la primera mitad de 2021
primeros conceptos técnicos de la CX45E en papel, y hoy el
se enviarán diez unidades adicionales a la Unión Americana.
resultado final sale para los Estados Unidos”.
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B
us Éireann, la empresa que ofrece los servicios de transporte
servicio que atraviesa la ciudad en Cork, mientras que Tipperary
de pasajeros en autobús por Irlanda ha anunciado la
se beneficiará de un servicio de autobús diario a Limerick y
creación de 120 nuevos puestos de trabajo, así como
Nenagh por primera vez. También habrá una mayor frecuencia
la expansión de sus servicios en todo el país. La actualización
en las rutas populares en la ciudad de Drogheda, la ciudad de
será financiada por la Autoridad Nacional de Transporte a través
Limerick y en la red de West Clare.
del paquete de estímulo del gobierno. La empresa estatal de
El anuncio se produce tres meses después de que Bus
transporte dice que es la mejora de servicios más significativa
Éireann anunciara la suspensión de varias rutas de Expressway
en más de 15 años. Incluye tanto nuevos servicios como una
como resultado de las presiones financieras provocadas por la
mayor frecuencia en las rutas existentes; la contratación está
pandemia Covid-19. El CEO de Bus Éireann, Stephen Kent, dijo
en curso para 120 puestos de conductor en Mayo, Cork, Louth
que se implementarán servicios ampliados durante las próximas
y Limerick. Además, se implementarán servicios mejorados en
semanas en Navan y Drogheda en respuesta a los comentarios
Navan aumentando los servicios allí a dos rutas cada media
de los clientes.
hora, los siete días de la semana. Se establecerá un nuevo
Bus & Coach hace su debut en el transporte público e
C
actor importante en Islandia, activo en el transporte
interurbano en Islandia. Este es un hito en más de un
público e interurbano en todo el país. Hópbílar
sentido, ya que se lleva a cabo en cooperación con un nuevo
colabora con organizaciones de viajes
cliente, Hópbílar de Hafnarfjörður.
internacionales, así como con compañías
on el despliegue de 5 vehículos Futura FMD2-148, VDL
“Aunque nuestros autobuses han sido un espectáculo
La compañía ha sido durante mucho tiempo un
de aviones y cruceros. Su flota consta
familiar en las carreteras islandesas durante muchos años,
de más de 110 vehículos, incluidos
nunca se había entregado un Futura FMD2 en Islandia”, dijo
autobuses foráneos, autobuses
Pieter Gerdingh, Gerente Comercial de Autocares Range VDL
de
Bus & Coach. “Estamos orgullosos de que con estos autobuses
minibuses.
multifuncionales podamos contribuir aún más a hacer que esta hermosa isla sea aún más accesible para visitantes y residentes. La cooperación aún joven con VélRás, nuestro distribuidor independiente en Islandia ya está dando sus frutos. Nuestro objetivo es permanecer líder del mercado y atraer más clientes nuevos a nuestra cartera general “.
transporte
público
y
La ANPACT proyecta caídas del 26.9% en ventas para el 2021 Las ventas esperadas para 2021 se encuentran 40.8% debajo de las 51 mil 873 comercializadas durante 2007, año récord de la industria y 54.1% por debajo de la demanda potencial del mercado interno mexicano, la cual se estima en 66 mil 900 unidades anuales.
S
egún estimaciones hechas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) las ventas al mayoreo en el 2021 se colocarán en las 29 mil 288, mientras que al menudeo estás serán de 30 mil 711 unidades al menudeo, cifra que representaría una caída de 26.9%, notemos que estas cifras son en comparación del año 2019 y a reserva de que los siguientes años se comporten de manera más positiva que 2020. Las ventas esperadas para 2021 se encuentran 40.8% debajo de las 51 mil 873 comercializadas durante 2007, año récord de la industria y 54.1% por debajo de la demanda potencial del mercado interno mexicano, la cual se estima en 66 mil 900 unidades anuales. Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación apuntó “las proyecciones para 2021 se realizaron formuladas bajo el escenario de una recuperación económica moderada que contempla la situación actual del marco regulatorio en materia laboral. Tenemos la necesidad de regular la subcontratación ilícita en el país y evitar los abusos que puedan surgir del mecanismo”. Sin embargo, señaló que de mantener la forma en que están redactadas las disposiciones en la iniciativa presentada al Congreso el 12 de noviembre, se afectarían los procesos de todas las cadenas de valor globales de producción y comercialización del sector automotriz. “Es necesario que en la reforma de ley se contemple el insourcing como un esquema de
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subcontratación, se agreguen definiciones claras, se otorgue un tiempo de transición suficiente para implementarla y hacer las adecuaciones necesarias en la organización interna de las empresas, que permita lograr una continuidad en las operaciones”. Cabe recordar que la industria automotriz contribuye con aproximadamente el 3% del PIB nacional y 1.9 millones de empleos, mientras que del autotransporte aporta 6% y 2.5 respectivamente. En un comunicado la ANPACT señaló que la industria automotriz y la del transporte, tienen que ser punta de lanza en la recuperación económica, y para ello es importante, renovar la flota, mediante esquemas nacionales o locales, como se hace en la Ciudad de México y Jalisco, y contar con un marco legal favorable que ayude a superar la crisis económica. “El vehículo pesado es fuente de trabajo y espacio público por excelencia, los vehículos pesados son indispensables para el transporte urbano, los mercados, los servicios públicos, las visitas al pueblo natal etc. Nuestra función es igualar y brindar un servicio de forma absolutamente democrática por el bien de México. La producción y distribución de vehículos modernos ayuda a mejorar la vida de las y los mexicanos mediante la seguridad vial, la mejora del medio ambiente y la generación de empleo para millones de familias”, destacó el representante de la industria productora de vehículos pesados.
“Queremos una tecnología de seguridad de buen rendimiento instalada de serie en este segmento -vanes- del mercado. Los ganadores de los premios de oro Ford, Mercedes-Benz y VW están mostrando el camino”, Michiel van Ratingen. ste año el Euro NCAP (European New
rendimiento de los sistemas avanzados de asistencia al
Car Assessment Programme, “Programa
conductor.
Europeo de Evaluación de Automóviles
• Será exigible un desempeño mínimo de nivel plata en
Nuevos”)* calificó una serie de marcas de
el nuevo esquema de clasificación de Euro NCAP al tomar
vanes bajo nuevos criterios que priorizan los
decisiones de compra.
sistemas de asistencia al conductor y prevención de accidentes.
• Los fabricantes de vanes deberán ofrecer en los sitios web
Las nuevas calificaciones fomentan un ajuste más amplio del
y en el material de marketing, las características de seguridad
Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS por sus
disponibles en sus vehículos.
siglas en inglés) en vanes comerciales y muestran diferencias
La flexibilidad que ofrecen las vanes comerciales las
entre las marcas en el rendimiento de los sistemas, lo que
convierte en una opción preferida para muchas empresas.
ayudará a los operadores de flotas y propietarios de empresas
Pero, como señala el secretario general de Euro NCAP,
a tomar decisiones más seguras.
Michiel van Ratingen, “estos vehículos son grandes y pesados en comparación con los automóviles de pasajeros, por lo
Euro NCAP exige:
que, si chocan, pueden causar muchos daños y causar lesiones graves a otras personas. Hoy en día, existen sistemas
• Que los equipos de seguridad en vanes comerciales estén estandarizados. • Que el ADAS en vanes comerciales muestre un mejor
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de seguridad activa que pueden reducir en gran medida la probabilidad de colisión con otros vehículos, peatones o ciclistas. Estas tecnologías ya son habituales en los turismos,
pero mucho menos difundidas en las vanes. Dados
En cuanto a la instalación de tecnologías de seguridad,
los millones de unidades de este tipo en las carreteras
existen diferencias regionales: los sistemas que son
de Europa, aumentar los sistemas de seguridad activa
estándar en un país pueden ser opcionales en otros. Y
instalados en los vehículos comerciales es clave para
los vehículos que son idénticos, excepto por la insignia en
mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera”.
la parte delantera, también difieren en la seguridad que
El tipo de vehículos comerciales probados por Euro NCAP
ofrecen.
están diseñados para transportar mercancías o equipos y
En opinión de Michiel van Ratingen, “lo primero que
no pesan más de 3.5 toneladas métricas (categoría N1).
nos llamó la atención fue lo mal que los vehículos de este
También se conocen como vehículos comerciales ligeros
segmento están generalmente equipados con sistemas
(LCV) y se ha desarrollado un sistema de clasificación
de seguridad. La tecnología que ahora es estándar en los
para proporcionar una forma sencilla de comparar el
turismos es, casi sin excepción, una opción en las vanes.
rendimiento de los sistemas de seguridad disponibles en
No solo eso, sino que hay una gran falta de claridad sobre
ellos. Los sistemas de asistencia al conductor probados
lo que está disponible en cada país y qué funcionalidades
fueron el frenado de emergencia autónomo (AEB), con
ofrecen los sistemas. Los fabricantes realmente no
pruebas separadas para la respuesta del sistema a otros
facilitan que las personas compren estas opciones y nos
vehículos, peatones y ciclistas; soporte de carril, que ayuda
esforzamos mucho para conseguir vehículos equipados
a evitar que el vehículo se salga del carril; asistencia de
con los sistemas que queríamos probar. Por lo tanto, los
velocidad, que ayuda al conductor a mantener una
resultados obtenidos representan lo mejor que tendrán las
velocidad segura, apropiada para la carretera en la
vanes en la carretera. Con toda probabilidad, hay muy
que se encuentra el vehículo; y monitoreo del estado
pocas en la carretera que estén tan bien equipadas como
de los ocupantes, que puede detectar si están usando
las que probamos, y ese es parte de nuestro mensaje
sus cinturones de seguridad y están en condiciones
de hoy: los fabricantes deben empezar a tomarse la
de conducir. Se otorgó una puntuación general a los
seguridad en serio y los compradores de flotas deben
vehículos probados, a partir de la cual se estableció su
insistir en elegir opciones de seguridad para brindar una
clasificación.
mejor protección a sus conductores y a todos los usuarios
En esta ronda de pruebas, los triunfadores fueron: Ford
de la carretera. Queremos una tecnología de seguridad
Transit, Mercedes-Benz Vito y VW Transporter, reciben
de buen rendimiento instalada de serie en este segmento
el oro. Los Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Sprinter,
del mercado. Los ganadores de los premios de oro Ford,
Opel / Vauxhall Vivaro, Peugeot Expert y VW Crafter
Mercedes-Benz y VW están mostrando el camino”.
reciben Plata. Seis furgonetas más reciben el premio Bronce: Citroën Jumper y Jumpy, FIAT Ducato, Iveco
*Es un programa de seguridad para automóviles apoyado por varios gobiernos europeos, muchos fabricantes importantes y organizaciones
Daily, Peugeot Boxer y Toyota PROACE. Al final de la lista
relacionadas con el sector automoción de todo el mundo.
se encuentran el FIAT Talento, Opel / Vauxhall Movano, Nissan NV400, Renault Máster y Renault Trafic.
“Parece imposible todo lo que se hizo este año y de una vez voy a anunciar que ya estamos listos para el 2021”, F. Rivera.
L
a Super Copa cierra con gran éxito su temporada
patrocinadores, pilotos y equipos, como así también a los
2020, el Autódromo Miguel E. Abed en Puebla fue
medios de comunicación, porque sin todos ellos no hubiera
testigo de una emocionante final en la que Homero
sido posible realizar esta temporada”.
Richards de Grupo Zapata se coronó como ganador de la
Como invitado especial Flavio Rivera, Presidente y Director
Categoría de Tractocamiones Freightliner, a su vez Santiago
General de Daimler Vehículos Comerciales México “parece
Tovar de Shell-Rimula se colocó en segundo sitio y para
imposible todo lo que se hizo este año y de una vez voy
cerrar el pódium ganador Enrique Baca de TUM se ubicó
a anunciar que ya estamos listos para el 2021. Quiero
en tercero.
agradecer a nuestros socios comerciales como Axalta que
“Esta victoria termina por confirmar porque soy el campeón
está representado esta noche por Sergio Zamora y a todos
y que bueno que fue en la final, en una última vuelta de
los que contra viento y marea consiguieron que la Súper
alarido”, expresó Homero al finalizar la competición. Por su
Copa y en especial los Tractocamiones Freightliner, hayan
parte Santiago y Enrique comentaron que es bueno visitar el
logrado demostrar que cuando se quiere se puede”.
podio y que este resultado se lo dedican a sus patrocinadores.
A su vez Claudio Ariel de la Peña Sierra, Director de Ventas
CAMPEONATO
y Marketing de Daimler Trucks México, fue el encargado de
Primer lugar: Homero Richards con 680 puntos
galardonar a MEXBIKE y F-1800.
Segundo lugar: Santiago Tovar 606 puntos
Estuvo presente también Fernando Zapata patrocinador
Tercer lugar: Enrique Baca 562 puntos
de Homero a quien el campeón le agradeció todo su apoyo,
Debido a que la final se celebró a puerta cerrada la
y le hizo saber a Rivera que la de los Freightliner es una
premiación de los 3 primeros lugares se llevó a cabo en Val’Quirico en Tlaxcala, Michel Jourdain fue el encargado de encabezar la ceremonia, señaló que fue un gran logro haber llevado a cabo la temporada 2020 debido a la emergencia sanitaria y dijo “quiero agradecer a todos los que forman parte de la organización, a nuestros queridos 50 Motor a Diesel
categoría única. Con información de www.supercopa.com.mx
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