Suzuki V-Strom 650

EM EQUIPA GANHADORA NÃO SE MEXE

EM 2004 A SUZUKI LANÇOU PARA O MERCADO A PRIMEIRA V-STROM 650 QUE FOI UM ENORME SUCESSO TANTO EM PORTUGAL COMO LÁ FORA E DESDE ENTÃO TÊM SIDO FEITAS ALGUMAS ATUALIZAÇÕES RELATIVAMENTE À ELETRÓNICA E AO FACELIFT REALIZADO MAS MANTENDO SEMPRE A SUA PLATAFORMA ORIGINAL. ATUALMENTE ESTAMOS NA 3ª GERAÇÃO DESTA SUZUKI E AS NOVIDADES DESTACAM-SE NO MOTOR EM CONFORMIDADE COM O EURO5, E NAS DIFERENÇAS ACENTUADAS ENTRE A VERSÃO NORMAL E A VERSÃO XT, MAIS VOCACIONADO ESTA ÚLTIMA PARA FORA DE ESTRADA.

TEXTO: MARGARIDA SALGADO / FOTOS: PEDRO MESSIAS

Éum motor cheio de provas dadas relativamente à sua fiabilidade de 2 cilindros com 645cc e não sendo super potente a sua configuração em V a 90º porta-se lindamente em baixas rotações. Tem 71 CV de potência às 8800 rpm e um binário de 62Nm às 6500 rpm e apesar de ser um motor antigo a Suzuki tem conseguido mantê-lo atualizado sendo que este ano a novidade é o facto de estar em conformidade com o Euro 5. Verifica-se com esta atualização consumos e emissões poluentes mais baixas. O consumo declarado é de apenas 4 lt./100 km. Outra boa novidade é estar disponível em 35kw de forma a ser conduzido por encartados A2. A caixa tem 6 velocidades, tem controlo de tração e abs, mas o último não é possível desativá-lo.

SUSPENSÕES, RODAS E TRAVÕES

A suspensão dianteira é uma forquilha convencional com 150mm de curso e na traseira tem mono-amortecedor regulável na pré-carga da mola com 160mm e curso. O ajuste é feito de uma forma fácil e acessível, como deveriam estar em todas as motos. Uma das diferenças entre a versão normal e a xt são rodas raiadas com pneus tubeless, a proteção de mãos e a proteção de motor. Tem dois discos 310 mm com dois pistons na dianteira e 260mm na traseira com um pinça de um piston.

CARACTERISTICAS, EQUIPAMENTO E CORES

O deposito tem 20 Litros e 83 cm de altura do chão ao assento com um peso de 216Kg. Apresenta apenas luz LED no farol traseiro.

A RODAR

A palavra que guia a continuidade desta moto e deste motor é fiabilidade. Talvez por essa

SUZUKI V-STROM 650

MOTORIZAÇÃO

TIPO DE MOTOR 2 cil. Em V 90º 4 válv. DOHC CILINDRADA 645 cc POTÊNCIA 71 cv @ 8800 rpm BINÁRIO 62 Nm @ 6500 rpm Nº DE CILINDROS 2 cilindros DISTRIBUIÇÃO n.d. VÁLVULAS P/ CILINDRO 2 Válvulas / Cil. REFRIGERAÇÃO Líquida DIÂMETRO X CURSO 81 mm x 62,6 mm SISTEMA DE ARRANQUE Elétrico TAXA DE COMPRESSÃO 11.2:1 INJECÇÃO Electrónica TRANSMISSÃO

CAIXA DE VELOCIDADES 6 Velocidades TIPO DE CAIXA manual QUICKSHIFT Não EMBRAIAGEM Multi Disco Deslizante hidraulica TRANSMISSÃO FINAL por corrente QUADRO

TIPO DE QUADRO Berço duplo aço SUB-QUADRO em aço ÂNGULO DA DIREÇÃO 26º SUSPENSÕES

SUSPENSÃO DIANTEIRA Forquilha telescópica CURSO SUSP. DIANTEIRA 150 mm SUSPENSÃO TRASEIRA Amortecedor regulável pré-carga CURSO SUSP. TRASEIRA 150 mm TRAVÕES

TRAVÕES DIANTEIROS Duplo Disco 310 mm PINÇAS TRAVÃO DIANT. Pinça 2 pistons TRAVÃO TRASEIRO Disco de 260 mm PINÇA TRAVÃO TRAS. Pinça de 1 piston ABS sim JANTES E PNEUS

JANTE DIANTEIRA 19" MEDIDA DO PNEU DIANT. 110-80/98" JANTE TRASEIRA 17" MEDIDA DO PNEU TRAS. 150-70/17" TIPO/MARCA DE PNEUS AJUDAS ELECTRÓNICAS

MODOS DE MOTOR n.d. OUTROS ABS CONTROLE DE TRAÇÃO sim, 2 níveis e off DIMENSÕES

COMPRIMENTO 2275 mm LARGURA 835 mm ALTURA MÁX 1405 mm DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1560 mm ALTURA DO ASSENTO 830 mm DISTÂNCIA AO SOLO 170 mm CAPACIDADE DO DEPÓSITO 20 Litros PESO EM MARCHA 216 Kg PESO EM SECO n.d. Kg CONSUMOS / EMISSÔES

CONSUMO MÉDIO 4.1 L / 100 Kms * EMISSÕES CO2 94 g/Km - Euro 5 * Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP

CORES

Cinza metálico, Amarelo PVP BASE S/ DESPESAS DE MAT. 9.199 € EQUIPAMENTO UTILIZADO razão a Suzuki contra a evolução que a rodeia continue a apostar nela. O motor responde bem em baixas rotações, é redondo e equilibrado, não é propriamente uma novidade mas é sempre bom relembrar. As suspensões e amortecedores cumprem na estrada, e provavelmente é a opinião que interessa há maior parte dos utilizadores. Para os mais corajosos no fora de estrada aconselho alguma cautela. O curso não é extraordinário para grandes aventuras mas não ficará mal servido nos estradões da planície alentejana. Conclusões também relativamente ao offroad, o abs não desliga, portanto todo o cuidado. Outra condicionante que pode ser alterada é a proteção de motor, que de serie é plástico. A moto não é muito alta mas não a achei muito ágil em movimentos lentos ou na maneabilidade de pés no chão, já em andamento não senti os seus 216Kg. A iluminação em LED é um pormenor que já podia ter sido resolvido pela marca de Hamatsu. Se está à espera de uma mota de emoções aqui vai encontrar o oposto. Existem 2 tipos de relações na vida e esta é estável, equilibrada, calma, segura e confortável para viagens duradouras sozinho ou acompanhado.

CONCORRÊNCIA

A Suzuki nos últimos anos têm estado calma nos seus lançamentos. Esperamos ansiosamente que os rumores de um novo motor bicilindrico em linha paralelo venham alegrar os nossos passeios.

CORES DISPONÍVEIS E PVP

O facelift deste ano inclui as novas cores apresentadas: Amarelo, Preto/Vermelha e a Cinza metálico. O seu PVP é de 9.199 euros s/despesas e iva incluído.