Motores & Más Julio 2017 No.108

Conozca & Recomiende 8 y 10 Inmovilizadores electrónicos Reparaciones paso a paso 12 y 14 Cambio de bomba de agua

8 y 10

Personaje de leyenda Walter Francisco Siebold, un 18 y 19 legado de innovación y servicio

Así también es clave tener buen abastecimiento de agua, linternas con baterías a la mano y tener identificados lugares apropiados para refugiarse.

Les deseamos un excelente segundo semestre y que todo transcurra con seguridad y tranquilidad.

Diagramas & Mecanismos 16, 17 Tubería de Flujo refrigerante

Conozca & Recomiende 20 Mantenimiento de vehículos 20

Atentamente,

Medio ambiente & Seguridad industrial Sostenibilidad, es saber más, 22 actuar mejor Transformaciones sorprendentes Este volvito es mío, Volvo 122 24 y 25 modelo 1966

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Mecánica de Carreras 26 Los pistones de titanio o aluminio 28 y 29 Clasificados 30 Noticias & Eventos Expo Marcas 2017

Todos los derechos reservados por Motores&Más.

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Parker certifica a colaboradores de Llamasa como “Especialistas Certificados en Conectores”

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Correcciones & Estilo Julio Avendaño julio.f.avendano@gmail.com

Comercialización & Servicio al cliente

Jafett Flores ventas@motoresymas.com ¡NUEVO NÚMERO! - Tels: 2312-5842

Diseño & Diagramación Next Level Strategy Ada Amézquita info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net

2312-5842

Es importante prepararnos junto a nuestros familiares en casa y a nuestros compañeros y colaboradores en la empresa sobre la manera más segura de proceder en caso de emergencia.

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Reportajes Manlio Buonafina Zea Walter Flores corresponsal@motoresymas.com

Colaboración editorial

César Raúl García, Leonel Gamboa, Walter Flores, Manlio Buonafina Zea, Rodrigo Espinosa

Colaboración especial:

Sección Paso a Paso Tel.: (502) 2509-1085 www.carcenter.com.gt 34 calle 9-51 zona 11, Colonia las Charcas

www.motoresymas.com

Las excesivas lluvias de la temporada, que están resultando muy fuertes, en combinación con los temblores que hemos experimentado recientemente nos invitan a recordar que debemos guardar precauciones y estar preparados para emergencias derivadas de fenómenos naturales.

Liderazgo & Estrategia Los 11 errores que se interponen entre tú y tu primer millón, 6 Parte 1

Dirección general

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

¡NUEVO! TELÉFONO

Inicia el segundo semestre del año y con él se renueva el reto de lograr un 2017 exitoso.

Créditos

Motores.Mas

Contenido

Nota editorial

5651-3522

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Sección Clasificados Tel.: (502) 2508 8816 www.monitoreoymercado.com contacto@monitoreoymercado.com

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Personaje &deEstrategia Liderazgo Leyenda

Los 11 errores que se interponen entre tÚ y

tu primer millón Muchas personas aspiran a tener más dinero o a ganar su primer millón, como dice la canción, y en general parece una aspiración válida y propia de personas con visión y ambición. Conversando con personajes que han alcanzado mucho éxito en el plano económico comprendí que ciertas ideas erradas pueden hacer que una persona con talento falle al intentar alcanzar este objetivo.

1. Pensar de forma incorrecta Tal y como el trabajo del escritor Napoleón Hill explica, las personas adineradas piensan diferente que la persona promedio. Aspectos como tener una mentalidad orientada a la acción, buscar conocimiento específico, visualizar, seguir su pasión, disfrutar retos, aprender a invertir el dinero de otras personas y manejar el riesgo con decisiones educadas son algunas de las naturales formas de pensar que generan éxito económico.

2. Ser demasiado perfeccionista Una de las más valiosas lecciones que he aprendido es que nada es perfecto.

Aceptar esta verdad permite moverse y avanzar en vez de quedarse en el mismo lugar.

Cuando se hacen negocios, mientras más tiempo se pase perfeccionando el producto o servicio, se da más tiempo a los competidores de abarcar mercado y tomar clientes potenciales. Salir al mercado lo más rápido posible con una calidad imperfecta pero aceptable es una lección importante de aprender.

3. Gastar todo lo que se gana De las lecciones más duras de aprender es a vivir gastando menos de lo que se gana. Si en algún momento se recibe un pago por una cifra grande de dinero, es fácil tener la tentación de gastarlo en artículos de consumo en vez de invertirlo en comprar activos que en un futuro producirán resultados.

4. Aceptar expectativas irreales Mientras las personas económicamente exitosas se plantean sueños grandes,

también son buenos en plantearse expectativas realistas. Tienen muy claro que no se volverán millonarios de la noche a la mañana, ya que entienden que toma mucho trabajo tesonero y paciencia lograr sus objetivos.

5. Seguir ciegamente a otros Puede resultar increíblemente beneficioso buscar mentores o leer palabras de sabiduría de otros que hayan logrado hacerlo bien. Lo importante es comprender que, aunque estas personas pueden darnos excelentes consejos, las cosas que funcionaron para ellos no necesariamente funcionarán siempre para nosotros.

Es clave aprender lo que funciona para el negocio específico que se tiene en mente y aprender a escuchar consejos pero filtrándolos con criterio propio.

6. Apoyarse demasiado en tarjetas de crédito Las tarjetas de crédito pueden ser muy útiles para comprar productos y servicios para tu negocio o para tu vida personal. El problema es que es muy fácil endeudarse con una tarjeta de crédito, ya que tienen políticas de intereses muy elevados y promueven el endeudamiento de sus clientes. Esto implica que, en vez de usar el dinero en hacer inversiones interesantes para ganar más dinero, se gastará pagando los fuertes intereses de la tarjeta de crédito.

7. Falta de un plan de largo plazo Las personas que tienen un plan de largo plazo pueden mantener a la vista si las oportunidades que se presentan están o no alineadas con su plan. Normalmente, las personas exitosas tienen el hábito de

revisar periódicamente sus planes de largo plazo y ajustarlos y hacerles mejoras.

8. Pasar tiempo con las personas incorrectas Las personas exitosas tienen la habilidad de distinguir a las personas negativas de las positivas. Eligen rodearse de personas que les ayuden a lograr sus planes de largo plazo y complementen su visión, y de personas con mentalidad similar a la de ellos.

9. Fallar en delegar y tratar de hacer todo uno mismo Las personas exitosas aprenden a distinguir que no pueden hacerlo todo ellos mismos y que necesitan de otras personas para llevar a cabo aquellas tareas para las que ellos no tienen el tiempo o la habilidad de hacer. Aprender a delegar y a dar seguimiento a lo delegado es fundamental para emprender exitosamente.

10. No estar en el lugar correcto en el momento correcto Ya sea para hacer una inversión o empezar un negocio, el momento y el lugar es clave para el éxito. Es importante acechar las oportunidades alineadas con los planes y que todo el tiempo pasan frente a uno.

11. Falta de seguridad en uno mismo El factor más influyente que impide a las personas alcanzar el éxito es la falta de credibilidad en uno mismo. En vez de dudar tanto, es necesario desarrollar autoconfianza e intuición.

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

“La falta de acción genera dudas y miedo. La acción genera confianza y coraje. Si deseas conquistar el miedo y tener éxito, no te sientes en casa a pensar.

En vez de eso sal afuera y ocúpate”. Dale Carnegie (1888 – 1945)

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Conozca & Recomiende

Inmovilizadores

Electrónicos Desde mediados de la década de los años 90 hasta la actualidad, los vehículos en su mayoría vienen equipados de fábrica con un sistema de seguridad antirrobo llamado inmovilizador y su principal función es imposibilitar el encendido del motor del vehículo.

para activar el relé de la bomba de combustible ni activar los inyectores ni la etapa de potencia del encendido. El motor no arranca.

La inviolabilidad del vehículo está garantizada en un alto grado debido a que utiliza únicamente componentes electrónicos para su funcionamiento, como la llave u otro dispositivo para encender el motor, la unidad de lectura, el módulo inmovilizador y la unidad de control del motor (ECU).

Llaves con chip: El mango contiene inserto un chip y la apariencia de la llave no es diferente de las demás. Algunas marcas emplean una llave maestra o de programación. Estas llaves necesitan baterías para su funcionamiento.

El sistema inmovilizador únicamente puede ser desactivado cuando reconoce la llave, el mando remoto u otro dispositivo diseñado y programado específicamente para tal efecto, por lo que no necesita de activación manual. El vehículo queda automáticamente inmovilizado, siendo virtualmente imposible hacer funcionar el motor para quien no tenga la llave, mando o dispositivo programado.

Elementos del inmovilizador Transponder

Unidad lectora: Tiene dos funciones: fuente de alimentación y antena en forma de anillo.

La antena se ubica en la parte superior de la entrada de encendido de la llave.

Unidad de mando del inmovilizador: Usualmente ubicada cerca de la columna de dirección bajo el tablero. Puede estar dentro de otros componentes, como el cuadro de instrumentos, o junto con la antena.

Para desactivar el inmovilizador, el conductor debe teclear un código de 4 dígitos antes de arrancar el motor. Únicamente es necesario conocer el código, sin necesidad de llaves especiales, por lo que resulta un sistema más simple sin el uso de receptores ni emisores de señales por radiofrecuencia (como los transponders) o de infrarrojos (como los controles remotos). Sin embargo, exige el ingreso del código con cada arranque del motor y, si se olvida el código, resulta necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema.

3. Inmovilizador con control remoto infrarrojo

Unidad de mando del motor: Sin diferencias aparentes con las unidades que no tienen inmovilizador. En motores sin unidad de mando del motor se incorpora un elemento DDS en la bomba de inyección sobre la válvula para detener la bomba de combustible.

Incluido en algunos modelos de las marcas Renault, Rover y Chrysler. Un control remoto emite una señal para activar y desactivar el sistema y, opcionalmente, el seguro de las puertas.

Testigo luminoso: Regularmente ubicado en el cuadro de instrumentos.

El control remoto puede ser un dispositivo independiente (Rover y Chrysler) o estar incorporado en el mango de la llave (Renault).

1. Inmovilizador con Transponder

2. Inmovilizador con teclado numérico

Este sistema permite el funcionamiento del motor únicamente al usar las llaves autorizadas. Con otras llaves, en algunos casos el motor arranca y funciona durante algunos segundos y en la mayoría de casos simplemente no funciona. El sistema bloquea la unidad de mando del motor y, si no se cumple con los requerimientos, no se desbloquea

Presente en algunos Peugeot 406 y 306, consiste en un teclado numérico ubicado en un lugar accesible al conductor.

La unidad lectora consiste en un receptor del código infrarrojo que activa o desactiva la unidad electrónica del inmovilizador que maneja el bloqueo electrónico de la unidad de control (Renault) o solamente el del relé principal que controla el motor de arranque (Rover).

Con diferencias en sus componentes, pero con los mismos principios de funcionamiento, las principales versiones de inmovilizador son: • Transponder (el más utilizado) • Teclado numérico • Control remoto infrarrojo • Tarjeta codificada

1. Inmovilizador con Transponder

Por ejemplo, en el Peugeot 306 turbodiésel está en la consola central, mientras que en el Peugeot 406 puede estar al lado izquierdo bajo el volante cubierto por una tapa.

2. Inmovilizador con teclado numérico

3. Inmovilizador con control remoto infrarrojo

(Continúa en página 10...)

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Conozca & Recomiende

(...Viene de página 8)

4. Inmovilizador con tarjeta codificada

4. Inmovilizador con tarjeta codificada Aparece incluida en los modelos Renault Laguna más recientes y cumple las funciones de la llave de contacto y, opcionalmente, de las llaves de bloqueo de las puertas.

Esta tarjeta opcionalmente desbloquea las puertas y, mediante un lector de tarjeta, activa los relés del sistema de conducción, desactiva el sistema de inmovilización para permitir el arranque y también desactiva el bloqueo eléctrico de la dirección.

Posee un sistema de código variable aleatorio para reducir las posibilidades de simulación.

Una vez reconocida, la tarjeta habilita el botón de encendido/apagado del motor que activa el starter en la primera pulsión y apaga el motor en la siguiente pulsión, además de desactivar todos los sistemas de conducción del vehículo.

Funcionamiento El sistema inmovilizador se activa después de retirar la tarjeta del lector. También se bloquea el cerrojo eléctrico de la columna de dirección y un testigo rojo parpadea para informar el estado del sistema.

Al insertar la tarjeta Renault en el lector, su código es transmitido a la Unidad Central del Habitáculo (UCH). Si la UCH no reconoce

5. Inmovilizador con Cripto-Transponder

el código, los sistemas de bloqueo siguen activos. En cambio, si el código corresponde al inscrito en la UCH, esta desbloquea la columna de dirección, desactiva el sistema inmovilizador, establece el + APC y apaga el testigo rojo. La UCH establece contacto con el calculador de inyección y, si las señales codificadas a través de la red multiplexada se corresponden, la UCH autoriza el arranque del motor y el sistema de inyección también se desbloquea.

La tarjeta “Renault manos libres” utiliza baterías para su funcionamiento. Si la batería se llega a agotar, el funcionamiento del vehículo se asemeja al de uno sin el sistema “manos libres”.

5. Inmovilizador con Cripto-Transponder Este sistema presenta una única diferencia con el sistema Transponder convencional: En lugar de usar siempre el mismo código en el dispositivo Transponder, el sistema CriptoTransponder añade un nuevo código a la centralita y es memorizado por el dispositivo en la inicialización del sistema.Además, cada vez que se acciona el encendido, el código es reemplazado por una clave obtenida a partir de la combinación del mismo código con un número aleatorio creado con cada nueva transmisión. Tanto el código de inicio como cada clave son desconocidas, por lo que resulta muy difícil hacer copias de

6. Sistema inmovilizador en motores diésel antiguos

las llaves. Esto aumenta en gran medida la seguridad del sistema.

6. Sistema inmovilizador en motores diésel antiguos Algunos vehículos antiguos con motor diésel han sido equipados con inmovilizador. Si el motor no tiene unidad de control (ECU), sus funciones son asumidas por la electroválvula de paro de la bomba de inyección. Un circuito electrónico es incorporado para establecer la comunicación entre la electroválvula y el módulo inmovilizador.

Cuando el sistema está activado, el circuito interrumpe la alimentación de positivo a la electroválvula. La electroválvula se encuentra encerrada en una caja blindada con tornillos de ruptura por apriete para evitar el acceso y su manipulación indebida.

El dispositivo inmovilizador es llamado DDS y es desactivado al recibir un código de desbloqueo desde la unidad del inmovilizador. De esta manera evita el arranque del motor, pues corta el suministro de corriente a la válvula de paro de la bomba de inyección y, así, corta también la inyección de combustible.

Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt

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Reparaciones Paso a Paso

REPARACIONES Paso a Paso

Bomba de agua

CAMBIO DE BOMBA DE AGUA Diagnóstico del caso Cuando el vehículo ha estado presentando temperaturas más altas de lo normal, no presenta fuga de agua en el radiador, las mangueras están en perfectas condiciones y el termostato funciona de manera correcta; entonces estamos frente a un desperfecto de la bomba de agua.

Paso 1

Paso 2

Paso 3

Localice la bomba de agua del vehículo.

Las bombas de agua pueden estar ubicadas dentro de la faja de tiempo (internas) o fuera de la misma (externas).

Verifique que el motor se encuentre frío para poder trabajar sin peligro de quemaduras o contratiempos.

Retire el tapón del radiador con mucho cuidado.

Paso 4

Paso 5

Paso 6

Coloque una bandeja debajo del radiador para recibir el líquido allí contenido y luego retire la manguera inferior del radiador para vaciarlo.

Desmonte el radiador. Este proceso puede variar de simple a complejo dependiendo de la marca del vehículo.

Afloje las tuercas del ventilador para desmontarlo. Este proceso también puede variar de acuerdo a la marca y posición del ventilador.

Paso 7

Paso 8

Paso 9

Retire la faja o correa que mueve la polea de la bomba de agua, y las demás si fuera necesario.

Desmonte la bomba de agua con la ayuda de un desarmador de castigadera y verifique el desperfecto de la bomba, que puede presentar fuga por el respiradero y/o ruido en el rodamiento o en las paletas de la hélice.

Retire los residuos de pegamento o silicón del área de empalme para dejarla totalmente limpia.

(Continúa en página 14...)

14

Reparaciones Paso a Paso

REPARACIONES Paso a Paso

Bomba de agua (...Viene de página 12)

Paso 10

Paso 11

Paso 12

Monte la bomba de agua nueva, colocando previamente el empaque respectivo (en modelos antiguos) o sellando con silicón la unión de piezas (en modelos más modernos) para evitar fugas posteriores.

Coloque nuevamente las fajas o correas en las poleas respectivas. Estas deben dar media vuelta en sus bordes, para asegurar su colocación correcta.

Coloque también el ventilador y el radiador.

Después de montar el radiador y conectar sus mangueras, llene el sistema de enfriamiento con un refrigerante y agua, en proporciones 50/50.

Paso 13

Paso 14

Paso 15

Arranque y deje encendido el motor por un minuto aproximadamente, con el radiador sin tapón, para permitir la salida del aire (162) (174) que haya quedado alojado en el sistema y después coloque el tapón del radiador.

Conduzca el vehículo en un trayecto corto para ponerlo en funcionamiento normal. Verifique visualmente que no haya fugas y observe con detenimiento que la aguja de la temperatura no marque calentamiento anormal.

Deje enfriar el motor y destape el radiador para verificar que el nivel de agua no haya disminuido. Agregue agua hasta completar el nivel, si fuera necesario. Además, verifique el nivel de agua en el depósito auxiliar para nivelarlo también.

Este artículo es gracias al patrocinio de Car Center:

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Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com

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Diagramas & Mecanismos

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Personaje de Leyenda

Walter Francisco

Siebold

Un legado de innovación y servicio Llenar el tanque de gasolina o cambiar el aceite del vehículo son actividades tan cotidianas hoy en día; sin embargo, a principios de la década de 1920 darle mantenimiento a el automóvil era un proceso más complejo y largo.

Walter Francisco Siebold, de origen alemán, dejó atrás Wisconsin, en Estados Unidos, y viajó a Centroamérica. En Honduras y El Salvador ya existían gasolineras, por ello continúa su ruta hacia Guatemala para perseguir su sueño: “Hacer más fácil la vida de los propietarios de automóviles”. Buscaba ser pionero en la distribución de gasolina en Guatemala y crecer lo más que se pudiera, ya que para ese entonces, las personas debían importar la gasolina directamente y almacenarla en latas por largos periodos de tiempo, enfrentando riesgos y en ocasiones falta de espacio.

A pesar de que en Guatemala solo circulaban 280 vehículos, establece su negocio de distribución de gasolina. Inició con el servicio gratuito de agua para los caballos para darse a conocer con los dueños de los vehículos de las fincas cafetaleras y convencerles de que le permitieran importar y venderles gasolina por mayor y menor. Al traer la gasolina desde

México, solucionó los problemas de espacio y riesgos que conlleva guardar combustible.

Construyó una caseta de madera con anuncios de gasolina a los costados y un bombillo al frente, y los primeros servicios que ofreció fueron los de aire y agua gratis, algo que no se había escuchado antes y que fue recibido con mucho agrado.

Su determinación por ser el primero en distribuir gasolina le llevó a hacer grandes esfuerzos y realizar arduo trabajo aún en horario extendido. En 1924 agregó una habitación más a su caseta para poder dormir allí mismo y ofrecer servicio nocturno a sus clientes, lo que automáticamente lo convirtió en un servicio de 24 horas.

Luego, Walter F. Siebold siguió innovando y preocupándose por el servicio que brindaba a sus clientes. Esta es la trayectoria que dejó plasmada e hizo crecer a través de los años de vida de Siebold Repuestos y Servicios.

RESEÑA HISTÓRICA • En 1925, debido a la demanda, aumenta su inventario de gasolina y empieza a vender neumáticos.

• En 1927 aumenta la cantidad de carros en circulación y se une a la familia Clark para formar la Estación de Autos “El Cielito”.

• En 1930 presenta la innovadora rampa de engrase para lubricación de carros en Guatemala.

• Debido a la alta demanda del servicio, incluye la reparación e instalación de llantas importadas.

• Implementa el uso de bombas para despachar gasolina.

• Importa baterías para carros (acumuladores) desde México.

• Empieza a trabajar la soldadura eléctrica y el departamento de pintura.

• Distribuye llantas para carretas jaladas por bestias marca Seiberlin.

• Introduce el taller de enderezado y pintura.

• En 1945 invierte en puentes de lubricación manipulados con aire comprimido.

• Adquiere un Jeep para remolcar los vehículos al taller de enderezado, ya que con el crecimiento vehicular también incrementaron los accidentes y esa fue una buena oportunidad para innovar y atraer clientes a su taller.

• Importa la marca de automóviles Triumph TR3 con loderas guarda fango en Guatemala.

Como pionero en el sector automotriz de Guatemala, Walter Siebold siempre fue un paso adelante y venció los retos para lograr sus sueños, ya que tenía bien claro su objetivo y trabajó cada día por satisfacer las necesidades de sus clientes.

Inició un innovador servicio de distribución de gasolina y paso a paso incorporó servicios y productos. Su legado de conocimiento, experiencia, trabajo duro y valores, ha trascendido de generación en generación, hasta el punto que Siebold Repuestos y Servicios cuenta con 9 talleres de servicio y 7 tiendas de repuestos. Todos los servicios Siebold han impactado directamente en la industria de los automóviles, brindando nuevas oportunidades de trabajo y desarrollo.

La personalidad y carisma de Walter Siebold permiten que sea recordado con mucho cariño por aquellos que tuvieron el privilegio de conocerlo y agradecen su valioso aporte al sector automotriz en Guatemala.

“Innovación y servicio”, era su visión y lo sigue siendo para la tercera generación de la familia Siebold”, comenta John Siebold, Gerente General de Siebold Repuestos y Servicios.

Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com

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Conozca & Recomiende

Mantenimiento de Vehículos REVISIONES VISUALES Frenos

Batería

Llantas

FRENOS Si el líquido de frenos ha bajado, puede ser síntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubería, y debe repararse.

Cambio de Aceite

de maquinado de los frenos. La presión adecuada evita el desgaste y ahorra combustible. La verificación de presión debe realizarse cuando la llanta está fría (no haber recorrido más de 2 km).

BATERÍA Si hay variación en el nivel del líquido, pero sin fugas, la disminución se debe al desgaste de las piezas y pastillas de frenos, por lo que se debe verificar su estado con un mecánico.

También es necesario revisar el freno de mano, útil para cualquier emergencia.

LLANTAS Ubique si presentan alguna anomalía y determine el tipo de desgaste que presentan.

Si el desgaste se sitúa al centro, indica que la presión se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si se encuentra a los lados, puede ser que la presión está por debajo. Si el desgaste está en un lado (adentro o de afuera), es probable que obedezca a daños en rótulas o problemas

Revise las terminales de la batería. Si muestran corrosión, límpielas con un cepillo de alambre. Reemplace cualquier cable dañado de manera inmediata y asegúrese de que las gasas estén firmemente sujetas al borne. Si la batería tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual debe estar por encima de las celdas o placas.

CAMBIO DE ACEITE Revise los niveles del aceite del motor en las fe-chas de cambio que se indican.

Generalmente lo recomendado es realizar el cambio cada 5,000 km, aunque hay aceites que pueden durar hasta 10,000 km. Cuando realice el cambio, también reemplace el filtro de aceite. Aprovechando el cambio de

Radiador

aceite, revise al menos una vez al año los niveles de fluido en la dirección hidráulica, transmisión y diferencial.

RADIADOR Inspeccione visualmente para detectar fugas o superficies dañadas. Revise el nivel del líquido refrigerante en el radiador. Rellene el depósito con refrigerante, si es necesario.

Es recomendable hacer esta verificación cada mes e incluir el depósito auxiliar, que si está en buen estado le evita estar haciendo rellenos. Revise el radiador cuando el motor esté frío, el tapón del radiador debe estar limpio y libre de fisuras. Quite el tapón y vea la condición y nivel del refrigerante (agua). Un bajo nivel puede llevar al sobrecalentamiento y corrosión del motor.

Ing. Leonel Gamboa

Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento g.tribologia@gmail.com

Sucursal El Salvador: Blvd. Constituciรณn y Calle Zacamil Block 6, Frente a Gasolinera Texaco, S.S. / Tels.: (503) 2562-0935 y 36

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Medio Ambiente & Seguridad Industrial

Sostenibilidad es saber más, actuar mejor Fotografía: AFP

Hace algunas pocas décadas, muchos estábamos convencidos de que teníamos un cielo tan claro y tan azul que nada lo iba a cambiar, que Petén era tan vasto y tan denso que los árboles jamás se iban a acabar y que los ríos eran tan abundantes y caudalosos que ninguna actividad humana los podía afectar.

Con las noticias de tan sólo la última década, ya estamos conscientes de que de los bosques de Petén nos queda poco menos del 30%, que nuestros ríos son fácilmente contaminados y/o aprovechados por unos pocos y que en la avenida Bolívar de la ciudad capital es mejor no respirar mucho.

Pareciera que casi nada podemos hacer, pero es todo lo contrario: nuestras pequeñas acciones han llevado nuestros hábitos de consumo a este borde y son nuestros pequeños pero firmes cambios los que pueden asegurarles una Guatemala habitable a las futuras generaciones.

Poco a poco, las empresas están aplicando procesos de reciclaje, dejando de regalar plástico y evitando imprimir innecesariamente.

Aún más allá, las generaciones más jóvenes tendrán una tendencia más fuerte a apreciar más a las empresas pioneras en el cuidado del medio ambiente que a las que intentaron continuar con su modelo de negocios tradicional.

Independientemente de su giro, observar que sus operaciones se llevan a cabo sin comprometer a las generaciones futuras asegurará la aceptación de sus futuros clientes.

Si tiene la ventaja de ser dueño, gerente o administrador de una empresa y el poder de cambiar esta visión tradicional por una que tome en cuenta el manejo responsable de nuestros recursos, este cambio no sólo propiciará una mejora en el medio ambiente, también asegurará que su marca o negocio se perciban como responsables e innovadores. No espere que le coman el mandado, si se esfuerza por dar una buena educación y salud a pequeños chapines, esfuércese también en dejarles una Guatemala en donde se pueda vivir.

Rodrigo Espinosa respinosa@guatesostenible.com www.guatesostenible.com

Fotografía: Prensa Libre DÍA DEL ÁRBOL Iniciativa McDonald Guatemala

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Transformaciones sorprendentes

Este

Volvito es mío El Volvo 122 modelo 1966 El Volvo Amazon es un vehículo compacto, fabricado desde 1956 hasta 1970. Fue introducido a Estados Unidos como la línea 122S en una exposición de automóviles realizada en Nueva York en 1959.

El fabricante consideró lanzar el modelo dos puertas, el cuatro puertas y el vagón de cinco puertas.

Este modelo de Volvo es considerado como el primero en el mundo en haber incluido cinturones de seguridad para los asientos delanteros, y también el primero en contar con la característica de los cinturones de tres puntos.

Hace unos años, cerca de la casa del Doctor Alejandro Sandoval estaba en venta un inmueble y dentro había abandonado un Volvo modelo 1966 de la serie 122. Los compradores de chatarra ofrecían Q500 por el auto, pero el Dr. Sandoval, apasionado por los clásicos, nos relata: “Al final, resulté pagando Q700 por el vehículo y me lo llevé a mi casa”.

embargo, el doctor decidió mandarlo a pintar de blanco antiguo, siguiendo un catálogo de pintura de Volvo. Además, la tapicería también fue cambiada, pero siguiendo el estilo y diseño originales.

El carro pasó más de un año guardado en la casa del galeno, con su carrocería dañada por el óxido, la tapicería percudida y con medio motor. Sandoval se dio cuenta también de que las ratas se habían comido el sistema eléctrico y otros accesorios externos tras tantos años de permanecer en estado de abandono.

Cuando un clásico llega a la vida del doctor Sandoval, es un reto para él lograr que se restaure, reconstruirle el motor y sacarlo a la calle. Esto implica una significativa inversión de tiempo, dinero y esfuerzo personal. “Soy un amante de los autos antiguos, aunque el vehículo no sea bonito. Además, todo carro tiene derecho a una historia propia, solo hay que darles un poco de amor” afirma Alejandro Sandoval, quien posee varios autos reconstruidos.

Inspirado por los carros americanos de los años 50, solo que con líneas curvas y volúmenes menos pronunciados, el nuevo dueño del Volvo decidió iniciar el proceso de transformación. Una de las razones que lo motivaron es que la marca europea del vehículo ha tenido, a través de la historia, un fuerte renombre por su ingeniería. Se acercó a mecánicos y enderezadores expertos del taller Los Chepitos, miembros del Old School Team Guatemala, quienes aceptaron el reto de restaurarlo.

El vehículo ya había sufrido anteriormente el cambio de color, de verde a azul, sin

Se le reconstruyó el motor incluyendo varias combinaciones de piezas de otros modelos cercanos (como el Volvo 144) de la misma marca para conseguir echarlo a andar.

Al final, la reconstrucción de este auto europeo le ha dado mucha satisfacción a su dueño, pues comenta: “El Volvo tiene muchos enamorados, cuando lo saco a la calle y lo ven pasar”. Incluso uno de los mecánicos del taller Los Chepitos se lo pidió al doctor para su boda, pues es un vehículo muy elegante y una joya con ruedas y motor. “Me llenó de mucha emoción el día en que mi hija pequeña me dijo: ‘Papi, este Volvito es mío’”, finaliza diciendo el coleccionista Sandoval.

El Volvo 122 modelo 1966 ha tenido las

siguientes modificaciones: • Tapicería renovada, siguiendo el diseño original • Cambio de color de pintura, apegado al catálogo de la marca • Cambio de eje trasero, por uno de Volvo 144, con lo que el carro quedó con frenos de disco en las cuatro ruedas • Se le colocó un booster en el sistema de frenos, de Volvo 144 también.

Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com

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Mecánica de Carreras

los pistones de

TITANIO O ALUMINIO El pistón es una de las piezas que forman parte del sistema de combustión del motor y su función es recibir la presión que se genera de la explosión dentro de cada cilindro o cámara de combustión, provocada principalmente por oxígeno y el combustible al entrar en contacto con la chispa de la bujía.

La estructura del pistón es metálica y está compuesta por tres partes: cabeza, cuerpo y falda. La parte que tiene mayor reforzamiento y que recibe, por ende, más impacto es la cabeza, ya que sufre el empuje producido por la expansión de los gases. Es un émbolo que se ajusta a las paredes del cilindro mediante los anillos o aros flexibles.

Al ser empujado por la fuerza de la explosión, su movimiento rectilíneo alterno es transmitido a la biela que se encuentra conectada al pistón en su parte opuesta a la cabeza. La biela está conectada a su vez a un eje cigüeñal, que recibe ese movimiento y lo transforma en un movimiento circular uniforme.

Esta es esencialmente la importancia de que el pistón sea fabricado de materiales altamente resistentes. Entre los materiales utilizados con mayor frecuencia para su fabricación se encuentran: acero fundido, hierro fundido, aleación de níquel y hierro fundido, aleación de acero y aleación de aluminio. Es necesario destacar que, en

vehículos utilizados para alto rendimiento, también se utilizan aleaciones con titanio.

Este material presenta mayor resistencia a las altas temperaturas y baja conductividad eléctrica y térmica, además su densidad es menor a la de los otros metales.

Entonces, el pistón es una pieza que debe tener la capacidad de soportar las condiciones extremas de calor y presión que recibe, y al mismo tiempo, debe tener ligereza. Por ello es de suma importancia el material de fabricación, pues evita que se transmitan excesivas vibraciones al motor y también debe dotar de una excelente capacidad de sellado al cilindro para evitar fuga de gases.

Tanto el titanio como el aluminio resultan ser grandes aliados de los fabricantes de autos de carreras, ya que en algunos casos es posible encontrar gran cantidad de aluminio en el chasis, así como en las portezuelas y compuertas. El bloque del motor y la culata también pueden ser fabricadas de aluminio con aleación. Las piezas internas, pistones y bielas, podrían llegar a ser forjados con titanio. Este es el caso del Porsche 911 GT3 RS, por ejemplo.

Titanio Como se mencionó, algunos pistones utilizados en vehículos de alto rendimiento están fabricados con alguna aleación de titanio, ya que es un elemento metálico que posee alta proporción de

dureza-densidad. Es un metal fuerte, tanto como el acero, con una baja densidad. Su punto de fusión es alto, sobre los 1650° C. El titanio posee una alta tensión de rotura similar a la del acero. Se emplea en aleaciones con acero para reducir la cristalidad de este y como agente desoxidante, y en las aleaciones con acero inoxidable para reducir el contenido de carbono. Son comunes también aleaciones con aluminio, vanadio, cobre, hierro, entre otros.

Se utiliza en diversas partes de los motores de automóviles y motocicletas destinados a carreras y alto rendimiento. Con ello se busca resistencia a altas temperaturas y potencia, junto a una reducción de peso en los motores y carrocería. Debido a su alto precio en el mercado, no se aplica en piezas de uso común, más bien su uso es más exclusivo.

Aluminio Es un metal no ferromagnético. Es el tercer elemento más común encontrado en la corteza terrestre.

Eso lo hace un metal muy barato. En su forma pura, es un material blando y maleable. Aunque aleado con otros metales puede mejorar sus características y proveer alta conducción eléctrica y térmica. Es muy bien utilizado en las tareas de fundición y forja.

Su uso en mecánica de carreras se debe a que su peso es muy liviano, por lo que proporciona mayor ligereza en las piezas internas y externas del motor.

Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com

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LUBRICARS L.G.

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ASTROLLANTAS EL PUNTO, S.A. 1a. Calle, 18-92, Zona 1, Guatemala.

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AUTO REPUESTOS ANDREE Sector 1, Manzana A, Lote 5, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa.

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MOTO SERVICIO EXPRESS J.O.

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FERROELECTRICO JIREH

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IMPORTADORA PETAPA, S.A.

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INSTAFRIO

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LLANTAS Y ACEITES SAN RAFAEL

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LUBRIACCESORIOS IMPORTACIÓN

12 Avenida, 7-67, Zona 3, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala

16 Avenida, 2-18, Zona 4, Colonia San Luis, Villa Nueva, Guatemala.

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TALLER Y ACEITES ATENCIONES TÉCNICAS AUTOMOTRICES 3 Calle, 13-25, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala TALLER Y ACEITES J.R. 35 Avenida, 19-50, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala TALLER Y REPUESTOS TRANSMISION WORLD Anillo Periférico 24-25 Zona 7 Colonia Mario Martínez, Guatemala.

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MOTO REPUESTOS MAXXIS

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Tel.: 5868-1566

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MOTOREPUESTOS A Y C

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LUBRICANTES Y BATERÍAS CHAJ

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Colonia Alvarado, Zona 5, Huehuetenango

REPUESTOS LA JAPONESA Colonia Santa Eliza, Zona 1, 8-99, Huehuetenango. Tel.: 7764-6405

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7a. Avenida, 3-50, Zona 2, Quetzaltenango

MOFLES TÉCNICOS

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MOTOSERVICIO MINERVA

2a. Calle, Callejón Interior, 2-36, Zona 4, La Esperanza, Quetzaltenango. Tel.: 5725-8674

MOTO SPORT Y MOTO MANIA

Calle Principal, Calle Carrisal, delante del Renap, frente a La Llave No. 2, Morales, Izabal

MULTISERVICIOS DEL CARIBE

Barrio El Canizal, a un costado del Banco G&T, Morales, Izabal. Tel.: 7947-7332

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Tel. 7947-8914

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Tel.: 7922-4576

REPUESTOS Y LUBRICANTES AGUILAR 1a. Calle“A”, 2-00, Zona 2, Jalapa Tel.: 7922-5404

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SERVICIOS Y LUBRICANTES TORRE FUERTE Calzada Aguilar Batres, 3-57, Zona 12, Local D, Guatemala

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Kilómetro 53.5, Carretera Interamericana, Barberena, Santa Rosa

Aldea Los Encuentros, frente al Comedor La Favorita, Sololá

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Kilómetro 53, Colonia Vista Valle, Debajo de La Shell, Barberena, Santa Rosa. Tel.: 7887-0329

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Final Calzada Centenario, 7-104, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 5633-3291

6a. Avenida, 2-19, Zona 2, Colonia Aceituno, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 7872-3140

13 Avenida, 8-12, Zona 1, Zacapa. Tel.: 5710-2068

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Noticias & Eventos

NOTICIAS & EVENTOS - Expo Marcas 2017 El 27 de mayo pasado se dieron cita los profesionales de la mecánica como los profesionales en distribución Repuestos el Amigo quien cuenta con 36 años de servicio en la industria.

Dicho evento pretendía fidelizar a sus clientes potenciales (mecánicos) demostrándole la calidad de los productos que distribuyen como las marcas que los respaldan.

Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com

Parker certifica a colaboradores de Llamasa como “Especialistas Certificados en Conectores” El pasado 13 de junio, 15 colaboradores de los departamentos de Ventas y Bodega de Llamasa fueron certificados por Parker como “Especialistas Certificados en Conectores”, con la finalidad de asesorar correctamente a los clientes, ofreciéndoles soluciones y alternativas acertadas al conocer detalladamente la gama de mangueras y conexiones que esta marca ofrece.

un fluido de un punto “A” a un punto “B”, los cuales deben cumplir con requerimientos técnicos del sistema (presión, normas correctas y compatibilidad de materiales para evitar que la unión falle provocando un accidente en el sistema).

Por ello, es vital que el asesor que atienda a un cliente de cualquier industria que cuente con algún tipo de sistema o maquinaria de tipo hidráulico, Dicha capacitación forma parte del Sistema de este certificado, ya que tomará en cuenta todos los Certificación y Entrenamiento Parker para que los factores que sugiera el conector para realizar una participantes se especialicen en Conectores Parker, unión correcta y adecuada; garantizando la selección la cual tuvo una duración de 6 meses, impartida de esta pieza. online, siendo la del 2017 la tercera generación en graduarse. La primera certificación se realizó hace 15 Parker es una de las principales marcas que Llamasa distribuye hace 28 años. Es una marca que está años. cumpliendo 100 años y se caracteriza por desarrollar “Parker es el único fabricante que posee un Programa continuamente alta tecnología, ofrece una amplia de Certificación, con el que capacita a Llamasa por gama de productos que tienen como características ser su único distribuidor de mangueras en Guatemala. su rendimiento y valor, además de la seguridad y Constituye un valor agregado al actualizarnos sobre durabilidad. sus productos y nuestros colaboradores asesoren de mejor manera a industrias de manufactura, alimentos En el año 2016 esta marca tuvo ventas anuales y bebidas, ingenios, cementeras, minas, generadoras cercanas a los 11 mil millones de dólares, opera en de energía y transporte sobre los conectores 49 países en el mundo y se caracteriza por no ser solamente un proveedor de productos sino también hidráulicos”,Jessica Rivera, Gerente de Mercadeo. en ofrecer servicios de valor añadido para ayudar a Cabe mencionar que los conectores hidráulicos sus clientes a ahorrar tiempo y dinero, tal es el caso tienen como función unir los puertos de un sistema a de la Certificación brindada a los colaboradores de la manguera o a un tubo de conexión, para trasladar Llamasa.

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Ideas & Soluciones para su Negocio