MOTOR WANKEL
T
O
SP N
V
AS ECCIÓ
RÁCTICAS
Cambio de Flechas
MEJOR S& E
NUE
10 Recomendaciones para Almacenar y Manipular Lubricantes
P. 20
P. 14, P.16 EXPER
P. 12
Las Bocinas
Contenido ¿Su Equipo ha Pagado el Precio del Éxito? 6 El Catalizador 8 Intérprete de Fallas 10 10 Recomendaciones para Almacenar y Manipular Lubricantes 12 Cambio de Flechas 14, 16
Estimados Lectores: Este mes incluimos una nueva sección “Expertos & Mejores Prácticas”, un espacio en que reconocidos gerentes de los talleres más importantes del país compartirán con nosotros sus conocimientos y experiencia que han acumulado a través de los años. En este número, tenemos el gusto de contar con la participación del Balmore Chicas, Gerente de Talleres de Grupo Q que, en un excelente artículo, nos lleva de la mano para realizar el cambio y mantenimiento de las flechas. Agradecemos la confianza, dedicación y puntualidad con que Balmore nos ha apoyado. Esperamos compartir con ustedes muchos artículos técnicos desarrollados a profundidad y los invitamos a que nos envíen sugerencias sobre cuáles temas quisieran que los expertos elaboren y desmitifiquen.
Diagrama: Motor Wankel 18, 19 Atentamente,
Contenidos & Directorio
Las Bocinas 20
4
Equipo de Motores & Más
Taller Automotriz, un Negocio Familiar 22
Dirección General
Chequeo de un Vehículo 24
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
Sugerencia para Tomar Buenas Decisiones 26 Los Grandes de 2 Ruedas 28 ¿Sabías que Nadie Vive en la Verdadera Realidad? 30
Editora
TELÉFONOS
2369-8231 2369-0746
Noticias & Eventos 32 Clasificados & Oportunidades 34
CUÉNTENOS
OPINA
QUÉ Escríbanos a:
sugerencias@motoresymas.com
Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com
Colaboración Editorial
Ing. Leonel Gamboa, Saúl Ramírez Seijas, Balmore Chicas, Gustavo Oliva, Cledy Hernández, Lic. Oswaldo Morales, Juan Carlos García, Silvia Larrave
Comercialización y Servicio al Cliente
ventas@motoresymas.com Tels: 2369-8231 y 5633-3589
Diseño y Diagramación
Certifica la impresión de 8,000 ejemplares mensuales de esta revista. Imprime: Mayaprin 2380-3200
Círculo Argo: info@circuloargo.com www.circuloargo.com Tel.: 2369-5675, 2369-5676
PERSPECTIVA & MENSAJE EDITORIAL
¿SU EQUIPO HA PAGADO EL PRECIO DEL ÉXITO?
6
Existen dos tipos de organizaciones o equipos, los que pagan el precio para alcanzar y mantener el éxito y los que no hacen.
Un equipo exitoso es aquel que desarrolla la capacidad, en un momento dado, de devolver a sus miembros más de lo que ellos le han dado y, además, los ayudará a lograr mucho más de lo que cualquiera de los miembros podría lograr por su cuenta.
La realidad es que alcanzar el éxito y más aún, mantenerlo, tiene implícito un costo que el equipo y sus miembros irremediablemente deberán pagar.
Las personas siempre tienen que decidir entre mantenerse y actuar a solas, de forma independiente, o dar el paso a relacionarse con otros e integrarse con ellos en organizaciones interdependientes para poder crecer.
Este precio puede tomar muchas formas y ser diferente para cada miembro del equipo. Los siguientes criterios aplican, cuando de pagar el precio se trata.
Sacrificio
Quien sacrifica poco, logra poco; quien sacrifica mucho, logrará mucho. Lo cierto es que un equipo sólo logra su éxito por medio del sudor, sangre y sacrificio de sus miembros.
Inversión de tiempo
El éxito se cultiva y eso es un proceso que toma tiempo. Se necesita tiempo para cosechar lo que se siembra, para conocer a las personas, para aprender como integrarse con ellas.
Desarrollo Personal
Un equipo sólo alcanza su potencial, si sus miembros alcanzan el suyo propio en la posición en que les toca servir al equipo. Para algunos, el precio será educarse y desarrollar habilidades nuevas, una nueva virtud o forma de pensar.
Ausencia de Egoísmo
Es natural que las personas piensen en sí mimas, pero la realidad es que, si un equipo ha de alcanzar su potencial, sus miembros deben poner la agenda del equipo por encima de la suya propia.
Hay 4 aspectos a tener en cuenta dentro de un equipo que desea ser ganador. 1. Todos deben pagar el precio. Ningún miembro puede quedarse sin pagar su precio por ser parte del equipo y ganar. O todos pagan el precio por ganar o simplemente, todos tendrán que aceptar que se les imponga el precio de perder. 2. El precio se debe pagar todo el tiempo. No basta con alcanzar una meta en particular y luego dejar de crecer. Después de alcanzar una meta, sin duda viene otro desafío, ya sea por mantener la posición o por avanzar a la siguiente estación del camino, que nos lleva hacia cumplir el propósito. No se trata de ambición desmedida, se trata de entender que nunca estamos solos y que el mundo es dinámico y exigente. 3. El precio aumenta si el equipo quiere cambiar, mejorar o mantenerse en la cima. Pasar de un estado mediocre, a un estado de desempeño aceptable, tiene un costo. Pasar de un estado aceptable, a uno muy bueno, tiene otro costo y, casi siempre, es mayor al anterior. Pasar de uno muy bueno, a uno sobresaliente, es aún más costoso. 4. El precio nunca decrece. En los escenarios competitivos, las oportunidades cada vez cuestan más caro. La oportunidad que se presentó hace tiempo tuvo un costo determinado en ese momento. Las oportunidades que se presentan después, usualmente, vienen a un costo mayor. La competitividad las hace cada vez más escasas y disputadas. Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
“No hay victorias a precio de ganga.” Dwight Eisenhower, Presidente No. 34 de los EE.UU. y General del Ejército que sirvió como Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas.
EL CATALIZADOR Este componente es la herramienta que tiene como misión disminuir los elementos contaminantes contenidos en los gases de escape de un vehículo. Es un dispositivo instalado en el tubo de escape, de preferencia cercano al motor, ya que ahí los gases se encuentran a una temperatura elevada. Dicho calor pasa al catalizador y eleva su propia temperatura, lo cual funciona para que este dispositivo tenga un óptimo rendimiento, que se encuentra entre los 400°C a 700°C.
CONOZCA & RECOMIENDE
Visto por fuera, el catalizador es un recipiente de acero inoxidable y es muy usual que tenga una carcasa con pantalla metálica inoxidable y antitérmica, que protege al vehículo de las altas temperaturas alcanzadas durante su funcionamiento.
8
En su interior contiene un soporte cerámico, de forma cilíndrica u ovalada, con una estructura en forma de panal, que contiene, aproximadamente, 450 celdas diminutas por cada pulgada cuadrada. Su superficie se encuentra impregnada con una película hecha de resina, compuesta de Platino y Paladio, que permiten la función de oxidación; y Rodio, que interviene en la reducción. Estos elementos actúan como activos catalizadores, que inician y aceleran las reacciones químicas entre sustancias cuando se mezclan, sin participar de las mismas.
El dióxido de carbono producido en la combustión no resulta
nocivo para los seres humanos y es el gas que utilizan las plantas junto con el Sol para general nuevamente oxígeno. Recuerde que cuanto mayor es su concentración mejor es la combustión, pero un incremento sin control y desmesurado de la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera puede producir variaciones climáticas a gran escala, como el efecto invernadero.
El inconveniente empieza cuando el monóxido de carbono en altas concentraciones y largos tiempos de exposición puede provocar la transformación irreversible de hemoglobina en la sangre. Impidiendo su función de transportar el oxígeno desde los pulmones a las células del organismo. Concentraciones superiores de CO al 0,3 % en volumen resultan mortales. El monóxido de carbono se forma ante la falta de oxígeno, el cual deja de formar dióxido de carbono. Esta formación es muy usual en el arranque en frío del vehículo por las bajas temperaturas de funcionamiento o cuando la mezcla se indica como mezcla rica.
Los hidrocarburos
dependerán de su estructura molecular para presentar diferentes efectos, los cuales son nocivos. Por ejemplo, el benceno es venenoso y la exposición a este gas provoca irritaciones de piel, ojos y conductos respiratorios. Cuando el nivel llega a ser muy alto, provocará mareos, dolores de cabeza y náuseas. El mismo es un causante de cáncer, debido a su presencia en los componentes incombustibles de la mezcla o a las reacciones intermedias del proceso de combustión. Las anteriores son también responsables de la producción de Aldehídos y Fenoles. Cuando los hidrocarburos se encuentran con óxidos de nitrógeno, rayos ultravioleta, las consecuencias son muy graves para la salud de los seres vivos, sin importar si son animales o plantas.
Los óxidos de nitrógeno provocan irritación de la mucosa de la nariz que, en combinación con los hidrocarburos contenidos en los gases de escape y con la humedad del aire, producen ácidos nitrosos. Estos, posteriormente caen sobre la tierra en forma de lluvia ácida y contaminan grandes áreas. Los gases de escape generados en la combustión, al entrar en contacto con la superficie del catalizador son transformados parcialmente en elementos que no hacen daño y no contaminan. Los gases emitidos por un motor de combustión interna de gasolina son de dos tipos, principalmente: inofensivos y contaminantes. Los primeros están formados por nitrógeno, oxígeno, dióxido de carbono, vapor de agua e hidrógeno. Los segundos o contaminantes están formados por el monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y plomo.
El nitrógeno es un gas inerte y lo encontramos presente en el aire que respiramos en una concentración del 79%. Debido a las altas temperaturas en el motor, el nitrógeno sufre una descomposición que forma pequeñas cantidades de óxidos de Nitrógeno. El oxígeno es uno de los elementos indispensables para la combustión
y se encuentra presente en el aire en una concentración del 21%. Si su mezcla no es exacta, ya sea, siendo demasiado rica o demasiado pobre, y éste no podrá reducir los enlaces de hidrocarburos, por medio de su oxidación y será expulsado con el resto de los gases de escape. El vapor de agua se produce como consecuencia de la combustión, mediante la oxidación del hidrógeno siendo liberado junto con los gases de escape.
El plomo
es el metal más peligroso contenido en los aditivos del combustible, aunque ya se promociona la gasolina sin este metal, todavía hay países que la distribuyen así, por las bajas normas de seguridad ambiental. Inhalado puede provocar la formación de coágulos en la sangre. Se encuentra presente en las gasolinas, ya que es utilizado en su producción para elevar el octanaje y como lubricante de los asientos de válvulas. En las gasolinas sin Plomo se ha sustituido este metal por otros componentes menos contaminantes que también proporcionan un alto índice de octanaje.
Con esta información, debemos recapacitar como usuarios finales o técnicos mecánicos, sobre la importancia de un catalizador instalado y, por lo tanto, no es conveniente, bajo ningún punto de vista, de salud o ambiental, retirarlo de los vehículos. Desde el punto de vista económico, considere que al retirar el catalizador de un vehículo estará provocando el incremento del gasto mensual de combustible, pues éste se consume en mayor proporción.
Ing. Leonel Gamboa g.tribologia@gmail.com
INTÉRPRETE DE FALLAS Conforme el avance tecnología los vehículos fueron implementando algunos sistemas como el de diagnóstico a bordo. A partir de los 80’s la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) hizo obligatoria la inclusión de sistemas que controlaran las emisiones de gases y cada marca fue desarrollando su propia versión del sistema de primera generación que fue denominado OBD.
CONOZCA & RECOMIENDE
En 1996 todas las marcas de vehículos en Estados Unidos unificaron el sistema de diagnóstico para que tuviera un lenguaje común y a esta norma se le dio el nombre de OBDII. Luego en el 2000, las marcas europeas incluyeron su versión de este sistema y se denominó EOBD –Diagnóstico Europeo A Bordo, por sus siglas en Inglés– conservando los mismos conectores e interfaces que los americanos.
10
Algunos de los mecanismos que los sistemas de diagnóstico a bordo miden están relacionados a normas de la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices) y de ISO (Organización Internacional de Estandarización). Las marcas japonesas implementaron el JOBD y en Australia el ADR, versiones del OBDII para esos países. También en el 2000 Volkswagen desarrolló el sistema VAG-COM que controla muchos más mecanismos que la OBDII Y EOBD, aunque éste es compatible con los escáneres para medir los sistemas comunes, se encuentra en las marcas VW, Audi, SEAT y Skoda. Cuando un fallo ocurre, la computadora envía una señal luminosa al tablero del automóvil, la de “Check Engine”, lo que indica que se debe realizar una revisión a los sistemas. Ésta se realiza a través de un escanner que detecta cuál de los mecanismos reportó el problema y de esa forma pueda ser reparada rápidamente.
En esta época ya es indispensable que todos los talleres cuenten con un escaner que pueda interpretar los fallos detectados por los sistemas de diagnóstico a bordo, asegurándose que sea compatible con todas las marcas y modelos de vehículos. El equipo Launch X431 IV, está fabricado para el diagnóstico avanzado del 98 por ciento de las marcas más importantes de vehículos, abarcando una cobertura total en vehículos europeos, americanos y asiáticos, ya que se comunica con los diferentes protocolos SAE, ISO, OBDII, EOBD, JOBD, teniendo la capacidad de diagnosticar vehículos de agencia y rodados con motores diésel y gasolina, además de poder diagnosticar sistemas ABS, Transmisiones Electrónicas, Inmovilizador, Cierre Centralizado, Suspensión Electrónica, Control de Tracción, Control de Estabilidad, etc. El sistema de actualizaciones de Launch X431 IV se realiza por medio de la web e incluye 24 meses de actualizaciones gratis. El departamento de desarrollo de software de Launch cuenta con un recurso humano de 300 ingenieros dedicados a desarrollar nuevos software, al igual que ampliar los existentes permitiendo con esto, una cobertura total de las marcas y desarrollando alrededor de 400 versiones por año, divididas en las diferentes marcas incluidas en el paquete básico.
GLOBAL TECH GUATEMALA ventas@globaltech.com.gt www.globaltech.com.gt PBX (502) 2247-3333
10
Recomendaciones
Para Almacenar y Manipular Lubricantes La disposición adecuada de los productos automotrices en un negocio puede evitar accidentes, permitiendo manejarlos con prontitud y sobre todo, proporcionando una imagen de limpieza y orden.
Filtración & LUBRICACIÓN
1
2
Procurar que las instalaciones estén ventiladas, esto evitará acumulación de los vapores que despiden algunos productos automotrices y, a la vez, trabajar de manera más confortable.
Evitar el hacinamiento de productos en forma desordenada; colocar por familia y tipo -por ejemplo: aceites para motor Diésel, aceites para caja manual, entre otros- o bien por marca, a la vista del cliente, esto permite exhibir mejor los productos; no hay que olvidar que “el que no enseña no vende”. Es importante que los mismos se mantengan libres de polvo y, si en el negocio se hacen cambios de aceite, tratar de mantener el piso libre de derrames, trapos o repuestos tirados; estos pueden provocar accidentes, dan mal aspecto y, a la vez, son focos de posibles incendios.
3
12
4 5
Colocar cubetas y productos pesados al nivel del suelo, preferentemente sobre hule o madera, no sobre el piso, ya que será más fácil moverlos y si caen no golpearán a nadie. Si es posible, para manejar cubetas o repuestos pesados, utilice cinturón de protección para la espalda (los hay de cuero o bien de tela con velcro).
Disponer de suficiente espacio para carga, descarga y manipulación de los productos.
Recomendaciones para almacenar los productos
Almacenamiento Recomendado
Es prohibido fumar en este tipo de negocio, evitar chispas eléctricas manteniendo los tomacorrientes en buen estado, pues esto puede provocar un incendio. Colocar rótulos de “Prohibido Fumar”.
Utilizar aserrín o arena para absorber aceite derramado en el suelo. No desechar estos materiales en cualquier sitio, se debe recoger estos residuos en contenedores plásticos y dejarlos bien sellados.
Nunca tirar aceite usado en la alcantarilla, drenajes o ríos, tampoco sobre piso de tierra, dado que al llover el aceite se filtra al subsuelo contaminando los mantos de agua. Disponer del lubricante quemado en depósitos bien cerrados -tonel, por ejemplo- y procurar entregarlo a alguna empresa recolectora del mismo.
Proteger el aceite contra la intemperie. Los toneles o depósitos de aceite deben estar preferentemente bajo techo.
Si las estanterías son altas, tratar de utilizar cascos para protección de la cabeza, si algún objeto cae de éstas.
Es importante que instalar extinguidores en el negocio, de tipo polvo químico (ABC); esto ayuda a contrarrestar conatos de incendio. Ubicarlos en puntos estratégicos y de fácil alcance. Hay que recordar que el agua no apaga un fuego generado por un incendio en lubricantes.
6
7
8
9
10
Ubicar los toneles sobre su canto lateral, de esta manera el fluido impide la entrada de aire por la rosca de la abertura.
Aceite Quemado
Saúl Ramírez Seijas VISCOSA saul@viscosa.com
CAMBIO DE FLECHAS ¿Se ha preguntado qué componentes se encargan de transmitir la fuerza o tracción hacia las ruedas? Ese trabajo lo realizan las llamadas Flechas.
EXPERTOS & MEJORES PRÁCTICAS
Su función principal es recibir la rotación de la caja de cambio y transmitirlas hacia las ruedas encargadas de la tracción, al tiempo que permiten la flexibilidad de la suspensión y del mecanismo de transmisión.
Las Flechas realizan una labor muy importante en el buen funcionamiento de su auto; en pocas palabras, sin ellas, su auto no se mueve. Por tal razón, es importante mantenerlas en perfectas condiciones. A continuación le presentamos los principales componentes que conforman una flecha, los cuidados que se deben tener al efectuar el mantenimiento y los problemas que se presentan.
Componentes principales
1. Punta de flecha
1
Por medio de ella podemos girar a cualquier dirección y mantener la tracción. Permite mover la llanta hacia adelante y hacia atrás; de izquierda a derecha y mantener la misma fuerza que aplicamos al momento de acelerar. Cada flecha cuenta con dos puntas, una en cada extremo.
2
3 2. Guardapolvos Ellos son los que mantienen la grasa dentro de cada punta de flecha y no permiten el ingreso de agua, polvo, tierra y cualquier otro material que pueda dañar las piezas internas de las puntas para flecha.
2 1 3. Barra de flecha
esta pieza une las dos puntas de flecha; la que va a la rueda o punta para flecha externa y la que va a la caja de cambio o punta de flecha interna.
14
¿Qué debe revisar en la flechas al momento de hacer mantenimiento a tu vehículo? • Inspeccionar y cambiar guardapolvos dañados: el hule del guardapolvo, con el tiempo y con las diferentes situaciones climáticas, tiende a formar poros y por allí se escapa la grasa de las flechas. La presencia de grasa en las cercanías de la punta de flecha es indicio de daños en el guardapolvo. • La tuerca de la punta de flecha, que va al lado de la rueda, debe mantener el torque adecuado, al igual que la suficiente grasa dentro del guardapolvo de la misma.
• Inspeccionar que el eje de flecha no haya sufrido golpe, lo cual generara un desbalance en el componente. • Verifique que las abrazaderas de los guardapolvos se encuentren en buen estado y en la posición provista.
(Continúa en la Pág. 16...)
(...Viene de la Pág. 14)
Ahora que ya se explicaron los componentes y principales cuidados, le contaremos qué síntomas se relacionan con fallos de flechas y cuándo debe decidir que ya es tiempo de renovarla:
EXPERTOS & MEJORES PRÁCTICAS
Si su auto presenta ruido y/o vibración al girar es un signo de que los guardapolvos están rotos. Al estar roto, provoca la pérdida de grasa y, a su vez, hace que la grasa se contamine con polvo o agua haciendo una deficiente lubricación. Si este problema se presentó, debe inspeccionar que los componentes internos de la punta de flecha no hayan sufrido daño. De no presentar problema, sólo debe cambiar el guardapolvo y sustituir la grasa.
16
• Si cuando acelera escucha un chasquido (algo así como clackclack), puede ser el resultado de una punta de flecha dañada o desgastada. Verifique que, además de no tener un guardapolvo o abrazadera rota, el guardapolvo no se encuentren flojo o ausente. Ante esta situación, no resta más que la sustitución del componente.
• Siempre identifique el lado del vehículo donde presenta mayor ruido, chasquido o vibración. Reemplace solamente la flecha del lado afectado, ya que no es necesario reemplazar ambas. • Adicionalmente, es recomendable cambiar los guardapolvos cada 2 años, aunque para nuestros ojos estén buenos; y se deben engrasar cada año, todas las piezas.
• Si al acelerar su auto sufre temblor o vibración, puede ser una condición de eje de flecha no equilibrado o fuera de balance. Adicional, revise la punta de la flecha ante posibles daños o desgastes.
Ahora que ya sabe sobres flechas y sus cuidados, asegúrese de corregir el problema ante el menor síntoma que se presente.
• Si su auto presenta vibración a alta velocidad, debe descartar que no tiene problemas de neumáticos desequilibrados o materiales extraños en los neumáticos. Si ya descartó lo anterior, debe poner atención a posibles daños en las flechas.
Balmore Chicas Gerente de Talleres GRUPO Q bchicas@grupoq.com
18
DIAGRAMAS & MECANISMOS
LAS BOCINAS
Un elemento accesorio de sonido en los automóviles Es importante mencionar que la palabra bocina se deriva del castellano antiguo bozina y es empleada para describir cualquier tipo de artefacto capaz de emitir algún ruido o sonido. En sus inicios, este aparato consistía en una pera de goma y una trompeta, al presionarla, el aire que circula a través de la trompeta emite un sonido. Las bocinas se usaban en los primeros automóviles como señal acústica de alarma, pero ahora se ha sustituido por un elemento accionado por energía eléctrica. Fue a principios del siglo XX que la empresa Lovell-McConell en 1908, luego llamada Bocina compra el diseño y produce las primeras bocinas.
CONOZCA & RECOMIENDE
Con el tiempo, las bocinas se han ido perfeccionando al utilizar tecnología que permita un sonido perfecto en los autos. Este artefacto usualmente está compuesto por: membrana o cono, suspensión, bobina móvil, centrador o araña, magneto, marco o canasta y terminales, entre otros.
20
La finalidad de la bocina es reproducir con la mejor calidad posible sonidos que se encuentran dentro del rango audible para el oído humano (entre 20 Hz a 20 KHz) e intensidades que van desde 0 a 120 decibeles (umbral del dolor).
Tipos • Dinámico incluyen bobina móvil e imán permanente fijo. • Electrodinámico tienen bobina móvil y campo magnético generado por electroimán. • Electrostático su funcionamiento similar al micrófono de condensador. • Altavoz Iónico basada en la interacción entre plasma ionizado y el aire que le rodea.
A la hora de seleccionar las bocinas, se debe establecer una relación costo – beneficio y tomar en cuenta las características para hacerse una idea del desempeño que tendrá el aparato de acuerdo a su diseño. Dichas características son:
Sensibilidad es la encargada de medir la relación entre el nivel eléctrico
de entrada al altavoz y la presión sonora obtenida. Se mide en decibeles/watts a un metro de distancia y aplicando la potencia de un watt.
Impedancia depende de la resistencia óhmica -longitud y sección- y de la inductancia -frecuencia aplicada y coeficiente de autoinducción- de su bobina móvil, principalmente. Dimensiones se refiere al diámetro, ancho y profundidad; generalmente se mide en pulgadas.
Peso dependerá de los materiales con que se fabrique las diferentes partes de la bocina. Potencia se manejan diferentes tipos de potencias -como indicadoressobre los que destacan: la potencia real, potencia RMS -media- y potencia PMPO -máxima-. Todas indican el nivel de potencia a la que la bocina puede funcionar sin sufrir daño. Frecuencia de resonancia es la que marca el límite inferior de la curva de respuesta del altavoz.
Respuesta de frecuencia se representa mediante una curva y gráfica, mostrando la respuesta del altavoz cuando se le suministran señales en sus respectivas frecuencias.
Directividad se refiere a la dirección en que emite el sonido una bocina y se manejan diagramas polares para indicar la directividad. Una bocina puede ser unidireccional, bidireccional u omnidireccional. En la actualidad, los automotores vienen equipados con el accesorio de bocinas, las que se han convertido en un elemento primordial para los conductores. En el mercado existe diversidad de productos y marcas; para seleccionarla se debe considerar la tecnología que el fabricante ofrece, para lograr un sonido perfecto y la vida útil de este aparato. Una de las innovaciones que existen es la tecnología de filtro de teflón, la que compensa la presión entre el interior y el exterior de la bocina. Además, cuenta con microporos de un tamaño suficiente que permite el paso de aire y evita la entrada de partículas de polvo y agua, aumentando la vida útil del artefacto. Gustavo Oliva Gerente de Mercadeo Edisa gustavo.oliva@edisa.com.gt
TALLER AUTOMOTRIZ -Un negocio familiarMuchos de los pequeños y medianos talleres automotrices en Guatemala forman parte de lo que conocemos como negocio familiar. El Arq. Jaime Castellanos nos dice que hablar de empresa familiar no significa necesariamente referirnos a empresas pequeñas; pues como ejemplo: 25% de las empresas que aparecen en la lista de las 500 más grandes de la revista Fortune, muestran evidencia de estar relacionadas con una o varias familias propietarias. También nos recuerda que el hecho de que una familia, esté involucrada en la gestión de la empresa es lo que le da al negocio su carácter familiar.
EDUCACIÓN & SUPERACIÓN
Para que una empresa sea considerada familiar debe cumplir al menos con los siguientes principios:
22
1. Que una o varias familias puedan ejercer el control en la toma de decisiones. 2. Que la familia esté involucrada en la gestión de la empresa. 3. Que la familia tenga el deseo de transmitir a las futuras generaciones el patrimonio formado. 4. Que haya miembros jóvenes deseosos de continuar con el negocio; y 5. Que la familia se constituya en custodio y transmisor del buen hacer profesional de la empresa. Por cambios ocasionados por diversos motivos como crecimiento, tratados comerciales, uso de nueva tecnología o la competencia, la empresa puede verse obligada a abrirse a otras personas como socios, a quienes deben ceder cargos directivos, aunque los miembros de la familia sigan siendo los accionistas mayoritarios.
En palabras del Arq. Castellanos, Catedrático del curso de Administración del Técnico Superior Universitario en Kinal, cualquier empresa y especialmente una Empresa Familiar debe tener los siguientes fines: ganar dinero, servir, generar autostenibilidad y desarrollar al personal. Recordemos que el principal baluarte de los negocios familiares debe ser la unión familiar, y ésta debe sujetarse a la disciplina de la administración que se haga del o los talleres, ya que de esto dependerá su buen funcionamiento. Si junto a esto se logra un ambiente laboral agradable, el éxito será el logro natural. Todo esto supondrá tener una actitud proactiva para adelantarse a los cambios y adaptarse a ellos, en base a mejoras continuas de equipo, pero sobre todo, la preparación académica y técnica de quienes conforman el equipo del negocio familiar. La dinámica competitiva requiere de una evaluación de los procesos de funcionamiento del negocio, para realizar así los cambios necesarios traducidos en: control de gastos, evaluaciones de desempeño, manejo de suministros y capacitaciones. Puesto en práctica todo esto, el principal beneficiado será el consumidor final, nuestro cliente y por consiguiente, la misma empresa familiar. En Escuela Técnica Superior Kinal, además de preparar técnicos en mecánica automotriz, también contamos con cursos a la medida de cómo administrar y proyectar un negocio familiar. Sea parte del cambio que el país requiere, contáctenos y asegure la permanencia y crecimiento de su Negocio Familiar. Invertir en capacitación será la mejor oportunidad de desarrollo del Negocio Familiar.
Kinal, Escuela Técnica Superior
Kinal, Escuela Técnica Superior, ofrece la Carrera Técnica de Mecánica Automotriz en dos años de estudio los días sábados y si el interesado posee título de diversificado puede optar al Técnico Universitario en Mecánica Automotriz o bien, especializarse en Inyección Electrónica Automotriz, Mecánica de Motores Diésel y hasta Mecánica de Motocicletas. Nosotros podemos certificarte, visítanos y sé parte del cambio.
chequeo de un vehículo En
1. Filtro de Aire
• Revisar cada dos o tres meses. • Un filtro de aire sucio reduce el kilometraje de gasolina y la vida del motor. • Reemplazar cuando esté sucio o durante el chequeo anual de motor. • Si se conduce en terrenos de mucho polvo, será necesario chequear el filtro más seguido.
CONOZCA & RECOMIENDE
8. Líquido del Timón Hidráulico
• Chequear mensualmente usando el medidor del tanque. • Si está bajo, agreguar el líquido indicado (ver manual). • Inspeccionar la bomba y mangueras por si hay derrame.
9. Shocks
3. Fajas y Mangueras
10. Presión de Llantas
• Chequear mensualmente. • Si las fajas o mangueras se miran o se sienten duras, esponjosas, rajadas o brillantes, éstas necesitan ser cambiadas inmediatamente. • Es mejor dejar el cambio de éstas a un experto. • Estar pendiente de abrazaderas sueltas, rajadas o faltantes.
4. Líquido de Frenos
• Chequear mensualmente. • Primero, sacudir cualquier suciedad del tapón del cilindro master de frenos y luego remover el tapón. • Si necesita líquido, asegurarse de añadir el correcto (Revisar siempre el manual primero) y chequear si existe alguna gotera. No rebalsar.
5. Sistema de Frenos
• Se recomienda chequear el sistema de frenos minuciosamente cada año o cada 15,000 kilómetros, lo que llegue primero.
6. Refrigerante
• Chequear frecuentemente. • Debe de poder ver el nivel del refrigerante en la reserva. • Seguir las instrucciones del manual del fabricante para determinar si el nivel está bajo. • Si es necesario, agregar refrigerante a la reserva, NO al radiador y llenarlo al nivel adecuado.
m inu t o s
• Chequear regularmente para que estén limpias y trabajando correctamente. • Chequear: luces delanteras, traseras, pidevías y de frenos.
2. Batería
• Chequear la batería con cada cambio de aceite y periódicamente chequear los cables por corrosión. • Considerar cambiar la batería si tiene tres años o más.
24
7. Luces
10
• Probar cada dos o tres meses, rebotando en el carro de arriba abajo, al salir del auto, éste tiene que dejar de rebotar. • Cambiar siempre los shocks en pares. • Chequear cada mes cuando las llantas estén frías, esto es cuando no se han usado en por lo menos tres horas. • Para inflarlas a una presión correcta, chequear el manual o la calcomanía al un borde de la puerta. • El número que aparece a un costado de la llanta es la máxima y no la presión recomendada.
11. Alineación
• Chequear la alineación inmediatamente si el carro se siente flojo o si jala para un lado.
12. Rotación
• Rotar las llantas aproximadamente cada 8,000 km. o con cada cambio de aceite.
13. Reemplazar sus Llantas
• Buscar algún desgaste, separación o ver si se encuentran lisas. • Reemplazar inmediatamente si el desgaste es de 1/16 pulgadas o menos. • Utilizar alguna herramienta de medición o una moneda de diez centavos para ver si están muy desgastadas.
14. Líquido de Transmisión
• Es recomendable llevar el auto con un experto a revisar la transmisión, ya que regularmente se necesita elevar el auto.
15. Agua y Parabrisas
• Chequear el agua del parabrisas seguido y agregar agua cuando sea necesario. • Chequear parabrisas por lo menos dos veces al año, por si existe algún desgaste. • Reemplazar si estos no están corriendo suavemente. • No esperar hasta que el hule esté rajado o roto.
Cledy Hernández Gerente de Ventas INTERLLANTAS servicioalcliente@interllantasguatemala.com
IDEAS & SOLUCIONES PARA SU NEGOCIO
Sugerencia para tomar buenas decisiones
26
Muchas veces tomamos decisiones basándonos en la intuición y aseguramos que estamos bien y es todo lo contrario. La buena intuición no compensa la falta de instrucción formal; por el contrario, la buena instrucción (información) sí compensa a la intuición. Lo que sería genial sería la combinación de ambos, pues las instrucciones son el resultado del estudio y la experiencia, la intuición es el resultado de percepción, algo accidental, no se puede controlar. La clave para tomar buenas decisiones es instrucción más sabiduría, en lugar de seguir la intuición más ignorancia. Muchas veces decimos, tengo mala suerte y lo que se tiene es mala intuición.
una persona puede ser muy inteligente con buena intuición o de poca inteligencia con muy buena intuición. Las personas que no reconocen sus errores al tomar decisiones dicen “no me enseñaron”, lo correcto sería decir “no busqué la forma de aprender”. A cada momento se están tomando decisiones a través de conocimientos, experiencia o instintos. Independientemente con qué se fundamenten las decisiones, todos buscan el éxito, para lo cual se deben dar 4 pasos: 1. Circunstancias que dan el estímulo y que motivan a cambiar. 2. La percepción de los estímulos son identificados por los sentidos: la vista, el olfato, el gusto, el tacto y oído y son procesados por la mente. 3. Todos tienen en la mente una balanza, con la cual se valora esa nueva información. A lo que se valora con punteo bajo no se le dedica tiempo, atención o dinero, por no ser importante. 4. Reacción, es la respuesta a los 3 pasos anteriores. Todos los humanos reaccionan de forma diferente, tiene que ver mucho con las creencias, principios y valores, que es lo que dispara las reacciones.
La intuición es una falsa seguridad, una certeza equivocada de que algo NO puede fallar. Regularmente, la intuición viene de la impresión “Mirar alrededor algunas cosas, tener una impresión y tomar una decisión”; una buena impresión puede generar una intuición equivocada. ¿Qué puede generar una buena impresión? La forma de hablar o actuar de una persona, la presentación de un producto, las oficinas o empleados de una empresa. Algo que tenemos que tener claro es que intuición e inteligencia son dos cosas diferentes. ¿Hay personas que tienen buena intuición? Por supuesto que sí, pero son muy pocas las que tienen ese don o habilidad,
Se pueden tener reacciones reflejas (no conscientes) y acciones conscientes. También puede ser una reacción rápida o lenta; correcta o incorrecta; pequeña o grande; incluso, puede que no haya reacción alguna, que también se conoce como indiferencia. ¡Hasta pronto! nos vemos en ¡¡LA CUMBRE DEL ÉXITO!! Para mayor información o comentarios sobre el tema: Lic. Oswaldo Morales semi2004om@hotmail.com Cursos de motivación, ventas, servicio al cliente y otros por correspondencia Mejoracontinua@hotmail.com
Para finales de 2005, la cantidad de motos en Guatemala era de 167 mil unidades; quince por ciento del total del parque vehicular en aquel momento. Nueve años después, para principios de 2014 este número asciende a 870 mil unidades, un 34 por ciento del parque vehicular actual.
28
SUZUKI
Fue fundada en 1909 por Michio Suzuki como fábrica de telares, industria que colapsó en 1951 y deciden relanzar su fabricación de automóviles que habían comenzado en 1931. En 1952 idearon la idea de la “motocicleta motorizada”.
BAJAJ
Es el líder en fabricación de vehículos de 2 y 3 ruedas en la India, y el cuarto a nivel mundial; se fundó en 1945 como un concesionario de vehículos y en 1959 obtuvo la licencia de su gobierno para poder fabricar los propios. Sus productos líderes son la Motocicleta Pulsar y el famoso Tuc-Tuc.
7,274
6,453
FREEDOM FIRE 125
HONDA WAVE 100
5,538
8,420 YAMAHA FT 125
BAJAJ PLATINA 125
8,899 YAMAHA YBR 125
5,762
8,998 BAJAJ PULSAR 135
ITALIKA
Esta marca inició en 2006 con diseños surcoreanos y poco a poco ha logrado que sean 100% fabricadas en México, específicamente en su planta en Toluca. Parte del Consorcio Salinas, es una de las empresas con altos índices de crecimiento.
JIALING
Jialing Group es el mayor fabricante de motocicletas en China, fue establecida en 1875, pero inició la fabricación de motocicletas en 1979, posee plantas de ensamblaje en todo el mundo.
Las 5 motos más vendidas en Guatemala
1 Honda CGL 125cc 53,453 Unidades
2. Suzuki GN 125cc | 53,381 Unidades 3. Suzuki AX100 100cc | 28,412 Unidades 4. Suzuki AN 125cc | 17,173 Unidades 5. Suzuki EN 125cc | 15,614 Unidades
YAMAHA
Parte del grupo Yamaha Corporation, fue fundada en 1955 y producen motocicletas, motonieves, motos de agua y motores para vehículos. Su fundador Torakuza Yamaha inició la compañía en 1887 como una fábrica de pianos. La segunda guerra mundial proporcionó a esta
BAJAJ DISCOVER 125
9,021
10,679 BAJAJ DISCOVER
Fundada en 1948, con sede en Tokio, Japón; son fabricantes de automóviles, camiones, motocicletas, motores náuticos, motores de avión y robótica.
BAJAJ CT 100
10,965 ITALIKA CS 125
HONDA
9,173
11,689 JIALING JH 125
En ediciones anteriores mencionamos las marcas que lideraban la participación de este mercado eran Suzuki, Honda, Italika y Yamaha; para ampliar el tema desgloso esa nota a las líneas de cada una de las marcas; el 80 por ciento del total de esas motos son en realidad sólo 13 marcas: Honda, Suzuki, Bajaj, Italika, Jialing, Yumbo, Yamaha, Freedom, Kymco, Génesis, Movesa, Asia Hero y Loncin. Y si nos vamos hacia los concesionarios podemos mencionar a Fahonda, Sika, Masesa, Elektra, Cadisa, Canella, Cofiño Stahl y VRC.
HONDA ELITE 125
13,401 BABAJ PULSAR 180
empresa tecnología que después fue utilizada para la fabricación de las motocicletas.
Sylverter Howard Roper es considerado el inventor de las motocicletas por crear el primer motor de dos cilindros a vapor impulsado por carbón en 1867, murió irónicamente en un accidente de motocicleta en 1896 a la edad de 73 años.
Las motocicletas tuvieron un crecimiento fuertísimo del 2006 al 2008, representando en esos tres años, nada más y nada menos que el 30 por ciento del total de motos que existen hoy en día en el país; en otras palabras se quintuplicaron.
9,614
13,860 HONDA STORM 125
SUZUKI AX 100
SUZUKI GN 125
INFORMACIÓN & TENDENCIAS
HONDA CGL 125
10,000
YAMAHA FT 150
15,614
20,000
SUZUKI EN 125
30,000
17,173
40,000
SUZUKI AN 125
28,412
50,000
PARQUE VEHÍCULAR MOTOCICLETAS
53,381
60,000
53,453
LOS GRANDES DE 2 RUEDAS
Juan Carlos García Inteligencia de Mercados juancarlosgarciaramirez@gmail.com
Cachirola
artefacto musical avalado por la FIFA.
Brasil será el anfitrión de la 20ª Copa Mundial de Fútbol, donde 32 países se enfrentarán del 12 de junio al 13 de julio para demostrar sus habilidades futbolísticas y en la que habrá sólo un ganador. Esta es la segunda vez que Brasil es sede de una Copa Mundial, la primera vez fue en 1950, en la que Uruguay derrotó al anfitrión en la final por 2 a 1.
GRUPOS
GRUPO A Brasil Croacia México Camerún
GRUPO B España Países Bajos Chile Australia
GRUPO C Colombia Grecia Costa de Marfil Japón
GRUPO D Uruguay Costa Rica Inglaterra Italia
GRUPO E Suiza Ecuador Francia Honduras
GRUPO F Argentina Bosnia y Herzegovina Irán Nigeria
GRUPO G Alemania Portugal Ghana EEUU
GRUPO H Bélgica Argelia Rusia República de Corea
FULECO, la mascota oficial, es un armadillo en forma de balón, su nombre combina fútbol y ecología -especie en peligro de extinción en Brasil-. BRAZUCA, el balón del mundial, pesa 337 g, su circunferencia es de 69 cm y su rebote es de 134 cm.
¿SABÍAS QUE NADIE vive en la verdadera realidad?
desarrollo humano & social
En muchas ocasiones hemos oído hablar de “los buscadores de la verdad” pero ¿qué verdad estaban buscado? ¿cuándo se perdió? El caso es que en realidad podemos darle sentido a esa frase, cuando notamos que, gracias a que las personas filtran todo lo que ven a través de sus sentidos, la memoria, la imaginación y sus conceptos, el caso es que la realidad “real” (es decir: la realidad objetiva) ¡puede estar pasando, por completo, desapercibida por todos! Es, realmente, como si la realidad estuviera oculta tras los intrincados mecanismos de nuestra mente. Imagine un grupo de personas con lentes de colores en sus ojos, algunos con lentes de aumento y otras con colores y otros incluso llevan vendados los ojos… ¿cómo verá cada uno la realidad exterior? ¡Pues, más o menos, así es como vivimos! Por si fuera poco, el tema de la diversidad de impresiones que pueden causarnos las memorias del pasado, la imaginación los conceptos etc., existen además mecanismos de defensa de la mente, encargados de BLOQUEAR LA REALIDAD para usted, cada vez que la carga emocional relacionada a darse cuenta es demasiado grande para que usted soporte el golpe emocional de verlo. Este es un proceso de autodefensa automático que se activa frente a algo que amenaza la estabilidad de la persona. Estos mecanismos interfieren con nuestra percepción de la realidad. Nos protegen de un dolor más grande de lo que podemos soportar.
ENTRE LOS MÁS IMPORTANTES PODEMOS DESTACAR: 1. NEGACIÓN
3. LA CONVERSIÓN Convertimos la emoción que está prohibida o nos causa vergüenza, en un sentimiento más aceptable o soportable, tolerado por la gente en el entorno. Algunas personas expresan un enojo inconsciente, en lugar de su tristeza que de alguna forma es mal vista o representa debilidad en su entorno.
4. LA CONVERSIÓN SOMÁTICA Las necesidades emocionales y los sentimientos pueden transformarse en enfermedades físicas, cuando no se le da ninguna vía de expresión a la situación o se hace de manera insuficiente.
5. LA PROYECCIÓN Cuando una persona está dominada por la represión, la proyección es inevitable. La proyección entra a funcionar cuando la represión ya no es eficaz; atribuyendo a los demás las mismas características nuestras o sus opuestos, que consideramos indeseables. En todos los casos, la pista que delata a estos mecanismos de defensa, es notar las emociones fuertes que se desbordan desproporcionadamente al tocar un tema.
Un estado de trauma en el que se niega lo que está ocurriendo; se pretende invalidar la veracidad de lo que se está viendo o se niega el dolor que se siente y/o las repercusiones que aquello tendrá en nuestra vida.
NADIE VIVE EN LA REALIDAD “REAL”
2. REPRESIÓN
En la medida en que se adquiera destreza para procesar las emociones y la disposición a la tolerancia y aceptación de nosotros mismos y la realidad que nos rodea, los mecanismos de defensa se desactivan.
30 Es un mecanismo de defensa que usamos para suprimir comportamientos que nos resultan inapropiados, para poder adaptarnos a las expectativas de nuestro entorno. Se finge una sonrisa para ocultar el verdadero sentimiento. La represión y la vergüenza vienen de la mano y, con el tiempo, se pierde conciencia de lo que se ha reprimido.
Silvia Larrave Del libro “En Busca de la Ecuanimidad” info@silvialarrave.com
TECNOLUB distribuidor de filtros MANN FILTER
NOTICIAS & EVENTOS
TECNOLUB, conocido por ser distribuidor de lubricantes CITGO, trae ahora a Guatemala, MANN FILTER, los filtros para vehículos y equipo pesado de la prestigiosa firma alemana MANN+HUMMEL, los cuales están disponibles exclusivamente en repuesteras y talleres especializados en marcas europeas. La empresa local fue seleccionada como distribuidor después de un largo proceso de compatibilidad con la casa matriz.
32
Por su parte, Luis Urrutia, Gerente de Comercialización de Tecnolub nos comentó: “MANN-FILTER es la única marca de filtros que manejamos en el portafolio. Estaremos introduciendo 750 diferentes números de filtros y pretendemos llegar a distribuir hasta 1,500 números diferentes en los próximos dos años.” En este nuevo mercado estarán compitiendo directamente con filtros de agencia, pues éste es tipo de filtros que elabora la marca, bajo las especificaciones del fabricante del equipo original. Los filtros MANN FILTER, al estar fabricados con un papel filtro, que tiene una resina especial tratada térmicamente, provee resistencia a las altas presiones de operación y alta resistencia mecánica y a la humedad.
Luego de negociaciones iniciadas durante una feria de productos post venta, se elige a TECNOLUB como el distribuidor autorizado para los filtros MANN FILTER en Guatemala. “Analizamos el perfil y la solvencia de la empresa y apreciamos su fuerte compromiso por introducir el producto en este mercado, que hasta ahora nadie había tenido”. Nos comentó Carlos Días, Gerente de Ventas de MANN+HUMMEL para Latinoamérica.
Esto alarga la vida útil de los motores y ofrece un alto rendimiento del kilometraje, ideal para vehículos y motores que operen bajo condiciones extremas. Utilizan la tecnología EVOTOP, libre de metales que es más amigable con el ambiente y cumple con las exigencias del fabricante de motores recientes.
Esta marca promete filtros de aceite, aire, combustible y de cabina, para vehículos livianos, motocicletas, transporte pesado, autobuses, maquinaria agrícola, pesada e industrial, con calidad de equipo original. El canal de distribución se concentrará en repuesteras y talleres especializados en marcas europeas, tanto de vehículos, como de transporte pesado. Además buscarán desarrollar una gran cobertura de mercado en maquinaria agrícola explotando ese nicho al 100 por ciento. Günther Weber, Gerente de Ventas para las Américas de la Casa Matriz en Alemania, nos comentó: “Nuestra principal intensión es posicionar la marca en la mente del consumidor, que será en lo que dedicaremos los esfuerzos de comunicación y publicidad.” Su expectativa para el primer año es colocar veinte mil unidades de producto y de esa forma alcanzar la meta del diez por ciento de participación de mercado para el 2016.
Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com
CLASIFICADOS OPORTUNIDADES INFORMACIÓN && TENDENCIAS
CONVIÉRTETE EN UNO DE NUESTROS ESCRITORES Si tienes un área de conocimiento que desees compartir, buscamos autores que quieran ayudarnos a enriquecer nuestro contenido técnico. Envíanos tu nombre completo, número telefónico y área de la que te gustaría escribir al correo: servicioalcliente@motoresymas.com
MOTOSERVICIOS GEORGE
7A. Avenida 6-10 Zona 2, Colonia Aceituno, Mazatenango, Suchitepequez Tel. 4471-1189 / 5128-6710
34
ACEITERA VALENZUELA
6A. Avenida 1-87 Zona 2, Coloia Aceituno, Mazatenango, Suchitepequez Tel. 5798-5294
Estudia una Carrera Técnica en el 2014 En mayo, estudia: •Mecanismo de embrague. •Sistemas de lubricación. •Sensores. •Sistemas de distribución diésel. •Baterías o acumuladores. •Sistema eléctrico avanzado de motocicletas.
Presenta este anuncio y obtén un 10 % de descuento en las mensualidades sin inscripción.
+ info ver pág. 22 de esta revista.