Edicion No. 47

No . 47 Junio 2012

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www.motoresymas.com ¿Cuál es el Aceite indicado para mi Caja Automática? P.8 ¿Bujías con o sin Resistencia? P.14 El Sistema de Carga: Alternador P.20 La Presión del Aire de las Ruedas del Automóvil P.30 El Origen de la Electrónica en el Automóvil P.32

DIAGRAMA CENTRAL:

Carburador

Contenido Fortalezca su Factor Intuitivo y será un mejor Tomador de Decisiones 6 ¿Cuál es el Aceite Indicado para mi Caja Automática? 8 Funciones del Lubricante de Motor: Protección Contra Oxidación y Enfriamiento 10,12

Estimados Lectores: Hemos llegado a la mitad el año, esto implica que deberíamos reflexionar sobre el avance que llevamos en el camino para alcanzar nuestras metas. Si el resultado del análisis es positivo, ¡felicitaciones!, si no es así, es tiempo de cambiar el rumbo y esforzarnos por corregir la trayectoria… TODAVÍA HAY TIEMPO. Nosotros queremos ofrecerles en esta edición, artículos variados que le ayuden en diferentes áreas de su vida. Aprenda nuevas técnicas para convertirse en un mejor líder e integre la virtud de la sencillez. Además, aproveche los artículos técnicos que nuestros autores le entregan en este número.

Equipo de Motores & Más

¿Bujías con o sin Recistencia? 14

Contenidos & Directorio

Diagrama: Carburador 18,19

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Dirección General

Alejandro Larrave alarrave@motores-mas.com

Mejoras a Filtros de Aceite y Combustible 20 El Sistema de Carga: Alternador 22 Valentino Rossi “The Doctor” 24 Sencillez 26 Transporte Aéreo de sus Mercancías 28

Editora

NUEVOS

TELÉFONOS

2369-8231 2369-0746

El Origen de la Electrónica en el Automóvil 30 La presión del Aire de las Ruedas del Automóvil 32 Clasificados & Oportunidades 34

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QUÉ Escríbanos a:

sugerencias@motores-mas.com

Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motores-mas.com

Colaboración Editorial

Silvia Larrave, Juan Pablo Penedo, Ing. Edgar Larrave, Ivan Pantzay, Saúl Ramírez Seijas, Marcos Carrillo, Lic. Armando Orenos Ortiz, Lic. César Raúl García Rodríguez, Lic. Plubio Monterroso

Comercialización y Servicio al Cliente

Plubio Monterroso. Tel.: 5726-3928 pmonterroso@motores-mas.com ventas@motores-mas.com Tels: 5107-2448, 5633-3589, 4056-6551

Diseño y Diagramación

Certifica la impresión de 8,000 ejemplares mensuales de esta revista.

Imprime: Corporación Litográfica PBX: 2420-0999

Círculo Argo: info@circuloargo.com www.circuloargo.com Tel.: 2369-5675, 2369-5676

Fortalezca su factor intuitivo y será un mejor tomador de decisiones.

PERSPECTIVA & MENSAJE EDITORIAL

Si estamos ocupando una posición de liderazgo, nuestras decisiones tienen un impacto muy grande para nuestra organización y en la vida de muchas personas alrededor de ella.

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La clave está en comprender que, en muchas ocasiones, las decisiones deben tomarse rápido; mientras más nos tardemos en decidir, más riesgo de pérdidas o problemas hay.

MUCHAS

Interpretar los recursos: A diferencia de los ejecutores, los líderes se aproximan a resolver problemas movilizando a las personas y a los recursos que encuentran para lograr sus metas. Constantemente, deberán responder: ¿Quién es la persona indicada para resolver? ¿Cuáles recursos poseemos que pueda ayudar? ¿Cuánto cuesta? Etc. Interpretar a las personas:

VECES LA CLAVE ES: ¡TOMAR UNA DECISIÓN RÁPIDA!

Es por esto que la intuición juega un papel muy importante en la vida de un líder. Si bien es cierto que estamos en la era de la información y que la misma viaja a alta velocidad de un lugar a otro, los tomadores de decisiones siempre están ante un problema que se puede resumir en que la “información para tomar decisiones rara vez está completa”.

Con frecuencia, muchos tomadores de decisiones, poco entrenados, aplazan su decisión por no tener suficiente información a la mano y al respecto de su dilema como les gustaría. Esto, muchas veces, resulta en lo que se conoce como “parálisis por análisis” y genera muchas pérdidas innecesarias.

Un líder necesitará usar su factor intuitivo para poder ser eficiente interpretando las siguientes situaciones cotidianas: Interpretar la situación actual de su organización: No es posible avanzar hacia un objetivo deseado, si no se conoce a profundidad dónde se está en este momento. Un líder usa su intuición para entender su entorno y definir exactamente dónde está parado. Esto le permite saber el sigiuente paso a dar para avanzar hacia lo que está persiguiendo.

Interpretar las tendencias: Los líderes tienen la capacidad y la responsabilidad de apartarse de lo que está pasando en el momento y ver, no sólo hasta donde ellos y su gente han llegado, sino también visualizar hacia dónde se dirigen en el futuro.

El análisis ayuda a lograr esto, pero los mejores líderes primero lo perciben y luego encuentran información para explicarlo.

La intuición ayuda a los líderes a percibir lo que sucede entre las personas y casi, instantáneamente, conocer sus esperanzas, temores y preocupaciones. Pueden percibir si hay curiosidad, duda, renuencia, anticipación o alivio.

Esto es muy importante para influenciar efectivamente a otros a que apoyen la causa del líder.

Interpretarse a sí mismo Un líder puede obstaculizar el progreso tanto como lo puede ayudar a crear. Por esto es tan importante conocer los propios puntos fuertes, débiles, destrezas, flaquezas y, sobre todo, el estado de ánimo y el estado mental actual. El que nota esto a tiempo, puede prevenir lo que sea necesario.

Desarrolle su intuición con entrenamiento mental.

Afortunadamente, la intuición se puede desarrollar a voluntad. Una de las mejores formas de hacerlo es practicar, haciendo interpretaciones intuitivas de todo, la situación actual, cierta tendencia o de los recursos, que se deben usar, la opinión de ciertas personas, etc. La clave está en solicitar retroalimentación a quienes nos rodean sobre nuestras interpretaciones, para validar qué tan certeros hemos sido.

Poco a poco, notaremos una mejora en nuestra calidad de interpretaciones y estaremos más preparados para tomar decisiones eficaces con la información que tengamos a la mano.

Alejandro Larrave alarrave@motores-mas.com

“La intuición es una facultad tanto mental como espiritual que no explica, pero que simplemente señala el camino. ” Florence Scovel Shinn (1871-1940) Autor, artista, educadora y filósofa norteamericana.

¿Cuál es el aceite indicado para mi caja automática?

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

Esta es una pregunta que todos los que conducimos vehículo automático nos formulamos cuando llega el tiempo de hacer el servicio a la caja automática.

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Para no caer en una gran gama de aceites, que crean confusión para el usuario, se desarrolló el aceite “Multi Vehículo”, ahorrando así al usuario, el verse en la necesidad de buscar un aceite específico.

Este aceite aplica para la gran mayoría de cajas automáticas en la presentación semisintética (blend) y en la presentación totalmente En el artículo anterior, mencionamos que la calidad del aceite para la sintética (full synthetic), aplica para las cajas que el aceite semisintetico caja es importante; con esto en mente, buscamos con nuestro proveedor no cubre. y resulta que la marca de nuestra preferencia nos ofrece varios tipos de aceite; y nos rascamos la cabeza pensando ¿cuál Sin embargo, hay que aclarar que los aceites comprar? la caja automática ¿Cada antes mencionados, aunque son muy buenos, cuánto debo cambiar el no aplican para transmisiones de velocidad Un buen punto de partida, para despejar dudas en constante o CVT; y dentro de la familia de estas cuanto a qué aceite utilizar, es leer la información aceite? cajas, hay lubricantes que aplican para la versión que nos proporciona el manual del usuario; sino con faja y otro para la versión con cadena, por lo disponemos de uno, otra buena referencia es que hay que ser cuidadoso al momento de adquirir el lubricante. consultar la bayoneta (varilla medidora) de la caja automática que, por lo regular, indica qué aceite utiliza la transmisión.

Lo mismo sucede con algunas cajas automáticas de fabricación europea, en donde se requiere el aceite específico.

De no ser éste el caso, con el año de producción del vehículo y el modelo se puede consultar en las páginas de internet de las principales ¿Cada cuánto tiempo se le cambia el aceite a la caja marcas de lubricantes que le proporcionan esta información. automática?

Esto es un tema que estaremos comentando el siguiente artículo.

Mientras tanto, si su caja automática necesita servicio, asegúrese de utilizar el aceite indicado y la cantidad necesaria.

¿Por qué la variedad de aceites para caja automática?

Pues bien, cada fabricante tomó en cuenta los requerimientos de la transmisión a utilizar y con ello solicita que le elaboren un determinado lubricante; esto, a la vez, dio lugar a que existan varios lubricantes para las diferentes marcas de vehículos en el mercado.

Aún así, por años se utilizó, en la gran mayoría de cajas automáticas, el aceite Dexron II; con el pasar del tiempo, la capacidad de los vehículos y las distancias más largas, requirieron lubricantes más adaptables a las nuevas prestaciones, por lo que surgió el Dexron III y así, por un buen tiempo, fue el aceite de mayor elección de los talleristas.

Pero, como la caja automática ha sido un componente que ha estado en constante evolución, de igual forma, la necesidad de nuevos lubricantes.

Marcos Carrillo TRANEX GUATEMALA /EL SALVADOR m.carrillo@tranex.info

FUNCIONES DEL LUBRICANTE DE MOTOR: Protección contra oxidación y enfriamiento

Hasta ahora, hemos comentado sobre las principales funciones del aceite (aplicado principalmente a lubricante de motor), tales como reducir desgaste, limpieza y sellado, si bien el aceite cumple muchas más tareas, como enfriamiento, protección antioxidante, etc., de las cuales hablaremos brevemente en este y en el próximo artículo.

El Lubricante ayuda a ENFRIAR

Complementa a sistemas primarios de enfriamiento: Motores enfriados por agua.

Motores enfriados por aire.

En el enfriamiento de metales calientes, el lubricante no debe oxidarse por si solo.

Aproximadamente el 30% de la energía contenida en el combustible que entra en el motor se disipa en el sistema de enfriamiento.

Dependiendo del tipo de motor, esto puede ser enteramente a base de aceite o puede ser compartida con un sistema de enfriamiento que utiliza agua como fluido para disipar el calor.

FLUIDOS & LUBRICACIÓN

Las partes del motor que más necesitan enfriamiento son: El área de anillos / área de diámetro de los cilindros, donde las temperaturas encontradas son de 350 ºC. A modo de referencia la energía de la combustión se distribuye de la siguiente manera: • 35% de energía química se transforma a energía mecánica.

• 30% se disipa en el sistema de enfriamiento.

• 30% de calor sale por el escape.

• 5% se irradia a la superficie del motor.

El Lubricante Se Protege Así Mismo Contra La Descomposición Por Oxidación La alta temperatura del motor, el agua y los metales, aceleran la degradación del lubricante vía oxidación, por lo que los lubricantes cuentan con aditivos antioxidantes que: El lubricante disipa el calor generado por la combustión y fricción.

• Previenen el espesamiento por oxidación.

• Minimizan la generación de ácidos en el aceite.

Hasta 350°C en área del pistón.

(Continúa en Página 12...)

10

(Viene de la Pág. 10...)

El funcionamiento del antioxidante:

ANTIOXIDANTES

• Reduce la degradación del aceite.

• Reduce la formación de depósitos.

MODO DE ACCIÓN

FLUIDOS & LUBRICACIÓN

OXÍGENO

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CALOR

SUBPRODUCTOS DE COMBUSTIÓN

OXIDACIÓN Características • Reaccionar contra los compuestos agresivos en el aceite e inactivarlos.

• Reducir la velocidad de oxidación Natural.

La descomposición por oxidación del aceite es una medida directa del tiempo de vida útil del lubricante, protegiendo el motor y, por lo tanto, es un factor importante a considerar en el intervalo de drenaje del lubricante. Entre mejor capacidad tiene un aceite de soportar la oxidación, su intervalo de cambio en el motor es más prolongado (por ejemplo, los lubricantes sintéticos pueden cambiarse a un intervalo mucho más amplio debido a su mejor capacidad de controlar la oxidación).

SAÚL RAMÍREZ SEIJAS VISCOSA saul@viscosa.com

¿Bujías con o sin resistencia?

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

En el pasado, se aseguraba que un vehículo “antiguo” no debería usar bujías con resistencia y que un vehículo “moderno” si debería usarlas.

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En general, sin importar el año o modelo del vehículo, los sistemas de carga y encendido del motor son una fuente de Interferencia de Frecuencia de Radio (RFI). Esta interferencia se origina por el movimiento cíclico de subir y bajar del pistón, por el salto de chispa en la punta de la bujía, por la eliminación de la tierra física en el motor, por el uso de cables de encendido que no cuenten con Supresión de Radiación de Encendido (IRS), entre otros.

Que en un vehículo sin sistemas electrónicos de encendido no sea perceptible esta interferencia, no significa que no la produzca, por supuesto, en un automóvil moderno, que cuenta con sensores, lectores y actuadores electrónicos, esta frecuencia parásita realmente afecta el funcionamiento de todos sus sistemas.

BUJÍA CON SUPRESOR

Supresor / Resistencia

El Supresor instalado en las bujías ayuda a eliminar la interferencia de onda de radio (RFI) que se produce dentro de la cámara de combustión.

En el caso del sistema de carga, frecuentemente, se asocia la aparición de RFI a un mal mantenimiento del vehículo; y en el caso del sistema de ignición, por la utilización de bujías sin resistencia, cables defectuosos, conectores desgastados, etc.

Así pues, todos los vehículos, sin importar modelo o año, deberían poder utilizar bujías con resistencia; que el “antiguo” no la necesite, no significa que no pueda usarla.

Las únicas excepciones al uso de resistencia en las bujías, se dan básicamente cuando éstas están expuestas a altas temperaturas que puedan dañar la misma, la bujía “quita falla” o “quema aceite”, por ejemplo, no utiliza resistencia; algunos motores estacionarios y vehículos de competencia con cámaras de combustión muy calientes, tampoco deben usarlas. elexperto@motores-mas.com

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DIAGRAMAS & MECANISMOS

MEJORAS A FILTROS DE ACEITE Y COMBUSTIBLE Fram Heavy Duty, se complace en notificar las últimas mejoras a sus diseños de filtros de combustible y aceite de servicio pesado.

CONOZCA & RECOMIENDE PESADO

Estas mejoras realizadas en nuestras instalaciones de Albion, IL., agregan beneficios de funcionamiento y diseño a nuestro producto.

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Algunas de estas mejoras las podrá detectar físicamente: • Tamaño, puede haber variaciones de longitud (Igual o mejor funcionamiento que el equipo original).

• Estilo de rosca invertido (FIG 1.) en lugar de la rosca actual (FIG 2).

Más fuerte.

• Instalación de válvula de drenaje en filtros de combustible, que no utilizaban, y mejores válvulas en los filtros que ya la usan.

Nuevas bases

Nuevos tamaños

Algunos números y sus principales cambios Filtro

Descripción

Rosca Invertida

HPH49AFP

HD High Perf. Full-Flow Lube Spin-on

X

HPH3786FP

HD High Perf. Full-Flow Lube Spin-on

X

PH49A

HD Full-Flow Lube Spin-on

X

PH3545

HD Full-Flow Lube Spin-on

X

PH3766

Full-Flow Lube Spin-on

X

PH3786

Full-Flow Lube Spin-on

X

PH4804

Full-Flow Lube Spin-on

X

PH8842

HD Full-Flow Lube Spin-on

X

PH9376

HD Full-Flow Lube Spin-on

X

XG3786

Xtended Guard Premium Lube Filter

X

HPH49AFP

HD High Perf. Full-Flow Lube Spin-on

X

P3710

Fuel, Primary Spin-on **

Válvula Drenaje

Nuevas válvulas de drene FIGURA 1

FIGURA 2 X

P3804

Fuel, Primary Spin-on

X

P3805

Fuel, Secondary Spin-on

X

P9064

HD Fuel Spin-on **

P9065

HD Fuel Spin-on **

P9626

HD Fuel, Secondary Spin-on

X

P3430A

HD Fuel/Water Separator Spin-on

X

PH3306A

Full-Flow Lube Spin-on

X X

Hex Nut*

elexperto@motores-mas.com

EDUCACIÓN & SUPERACIÓN

EL SISTEMA DE CARGA: ALTERNADOR

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En los artículos anteriores hemos tratado seguridad, la industria automotríz ha incorporado en el vehículo un los temas de “Batería o Acumulador” número mayor de circuitos eléctricos y electrónicos, siendo sobre este y el “Estárter, Motor de Arranque o eje que gira la evolución del sistema de carga, pasando desde el viejo Sistema de Arranque”. En esta oportunidad, sistema de generación de corriente a través de una Dinamo, hasta el estableceremos la relación que se da entre la generador de corriente alterna o alternador, el cual en sus inicios se Batería, el Sistema de Arranque auxiliaba de un regulador electromecánico para EL ALTERNADOR: tiene como y el Alternador o Sistema de Carga, regular la corriente producida, que era instalado sistemas que componen juntos un ciclo continuo objetivo convertir la energía en la carrocería del vehículo y se conectaban entre de conversión de energía. La energía mecánica mecánica en Energía eléctrica sí a través de un arnés o conjunto de cables. alterna que produce el motor del vehículo se transforma El siguiente paso fue la introducción de en energía eléctrica en el alternador, de la cual reguladores electrónicos, los que se colocaban en la parte exterior del una parte es almacenada en la batería en forma de energía química. alternador, directamente sobre la carcasa, lo que eliminaba los cables de La energía química de la batería luego se transforma nuevamente en conexión. Seguidamente se implementaron los llamados alternadores corriente eléctrica, que es usada para mover el motor de arranque, el con regulador incorporado, es decir, que el regulador se encontraba cual transforma la energía eléctrica nuevamente en energía mecánica internamente, formando así un solo conjunto. Los avances tecnológicos y este ciclo se repite cada momento que nuestro vehículo está en de hoy día permiten que el sistema de carga de un vehículo sea controlado, funcionamiento. verificado y regulado por la computadora de a bordo del vehículo. Para El sistema de carga tiene dos funciones esenciales: completar todos estos cambios y avances tecnológicos en el alternador, recientemente la polea de arrastre, la cual había tenido cambios muy 1. Generar energía eléctrica para operar los sistemas eléctricos y mínimos, también ha sufrido modificaciones sustanciales, permitiendo electrónicos del vehículo. una mayor eficiencia en su funcionamiento.

2. Generar corriente eléctrica para recargar la batería del vehículo.

Te invitamos a evolucionar tus conocimientos y a estar a la vanguardia de los componentes eléctricos de la industria Evolución del Alternador automotriz. Sé parte del cambio, estudia electromecánica en Por varios años, los sistemas que eran alimentados por electricidad Kinal y ve crecer tus oportunidades laborales. en el vehículo fueron mínimos, limitándose a los circuitos de iluminación y señalización. Con el pasar de los años, las exigencias para reducir la emanación de contaminantes por la industria Lic. César Raúl García Rodríguez automotriz, así como la implementación de sistemas de confort y Profesor Técnico Escuela Técnica Superior Kinal

Kinal, Escuela Técnica Superior ofrece la Carrera Técnica de Mecánica Automotriz en dos años de estudio los días sábados y si el interesado posee título de diversificado puede optar al Técnico Universitario en Mecánica Automotriz o bien, especializarse en Inyección Electrónica Automotriz, Mecánica de Motores Diesel y hasta Mecánica de Motocicletas. Nosotros podemos certificarte, visítanos y sé parte del cambio.

Valentino Rossi “The Doctor”

conozca & recomiende motos

Valentino Rossi nació el 16 de febrero de 1979 en la localidad italiana de Urbino, Pesaro. Es hijo único del popular ex piloto Graziano Rossi, quien ganó el Gran Premio de Holanda en 1979 con una rudimentaria Mobirelli 250, en una temporada en que fue tercero del Mundial. El padre transmitió a su hijo la pasión por el motociclismo y el alumno no tardó mucho en superar con creces a su maestro.

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Aún así, Graziano no lo impulsó a competir, porque no ambicionaba que su hijo fuera el campeón que él no pudo ser. Pero el pequeño Rossi pronto mostró unas cualidades innatas para la conducción de motocicletas.

Con sólo once años disputó su primera carrera con una minimoto (pocket bike). No ganó, pero su carrera de piloto comenzó en aquel preciso momento.

Este piloto italiano es el único en la historia en ganar nueve títulos mundiales en cuatro categorías diferentes del Mundial.

Es muy conocido por su buen humor y sus curiosos apodos: ‘The Doctor’ (El Doctor), Valentinik y Rossifumi. Tiene el récord de podios consecutivos en la categoría MotoGP. Es el piloto con más podios y puntos en la historia y tiene también el mayor número de victorias en la máxima categoría del motociclismo. Empezó en la categoría de 500cc. con Honda, pero cuando ya tenía su quinto título mundial, fichó por Yamaha.

Aunque su histórico rival ha sido siempre Max Biaggi, en 2008 y 2009 tuvo que esforzarse para vencer a un joven Jorge Lorenzo. En 2010 se invirtió el podio y el español consiguió desbancarle de la primera plaza.

(Valentino Rossi fue tercero). Los cascos también forman parte de su seña de identidad. Siempre con los dibujos del sol y de la luna (él dice que representan los dos lados de su personalidad), siempre son diferentes y son diseñados por Aldo Drudi.

Tras un 2010 para olvidar, Valentino Rossi cambió de equipo en 2011, dejando Yamaha por Ducati.

Desde que el campeonato mundial adquirió relevancia, a mediados de la década de los setentas, la categoría reina del motociclismo, los 500 centímetros cúbicos, había sido, con pocas excepciones, coto privado de los pilotos australianos y estadounidenses. Por ello, y por su juventud (contaba sólo veintidós años), el triunfo de Valentino Rossi en el Mundial de 2001 adquirió particular relevancia.

Además de la velocidad, Rossi practica el esquí y el motocross y, desde que tiene licencia, conduce a toda velocidad un Porsche de máxima potencia; no en vano su máximo ídolo deportivo es Ayrton Senna. Como piloto de motos, aparte de Wayne Rainey, ha admirado a Kevin Schwantz, campeón del mundo de la categoría reina en 1993, cuando él hacía sus primeras carreras en competiciones oficiales.

Juan Pablo Penedo Urbizo jppenedodub@gmail.com

desarrollo humano & social

Sencillez

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DEFECTO POR AUSENCIA: SUPERFICIALIDAD DEFECTO POR EXCESO: EXCESO DE

La sencillez aparece en las personas La superficialidad, por su parte, es el defecto por ausencia sutilmente. Deja el implícito nivel de que implica que la persona está intoxicada de impotente esclavitud ante complejidad de vivir en manos de lo superfluo y lo que tiende a realzar un falso sentido de importancia. lo esencial y recuerda ser paciente y Egocéntricas, las personas superficiales se atascan en tratar de proyectar práctico ante el estilo de vida y la forma una imagen de importancia y de valor basadas en cosas frívolas y de abordar los problemas y sueños de cada superficiales, carentes de solidez ni sustancia, cuyo fundamento es un día. Sugiere recordar “lo más importante” ego orgulloso. y seguir en contacto con la esencia de los A las personas superficiales les llama la atención elementos, sin agrandar ni SENCILLEZ: Que carece de todo lo que parece otorgarle “credenciales de exagerar las proporciones en ostentación y adornos. valor”, pues identifican esto como una herramienta que se incluyen las cosas “extra” que puede hacerles “superiores” de alguna manera. en cada ecuación de vida. Supone medir todo Detrás de la actitud superficial se encuentra una autoestima baja, por la con un criterio profundo de “lo que realmente importa” versus “lo que que el individuo recurre a cosas superfluas para encontrar un sentido es superficial”. de valor en sí mismo. Otra forma en que las personas deciden continuar Las personas sencillas saben darle importancia a todo sin superficialmente es la de tratar de evitar el contacto profundo con la exagerar. realidad y con los demás, para salvaguardarse de entrar en contacto con Tienen muy claros los límites y se mantienen sin necesidad de sus propios sentimientos de conflicto interno que les hace percibirse impresionar a nadie, ni de entregarse a la auto indulgencia, ni el como de poco valor cuando no tienen sus “adornos” puestos. exagerado, intenso y decretado materialismo, sino más bien, viven Las personas superficiales siempre están hablando de cosas sin agradecidas y en armonía con la esencia de todas las cosas y su importancia y siempre están enfocados en “lucir esplendidos” en significado y propósito reales. Las personas sencillas no consumen contar historias fantásticas sobre sí mismos y en encontrar valor en por consumir, no se complican demasiado, son dueñas de su vida y su cosas que son fuente de orgullo. Las personas superficiales evitan la paz proviene del estado de paz con el que se enfocan en las cosas que comunicación sincera, la honestidad, la profundidad y tienen como son de verdadera importancia y no en las que se relacionan a un falso precepto mantener las apariencias por encima de la realidad. sentido de importancia del ego.

Exagerar esta virtud conduce a un estado falso de sencillez donde hablamos de personas que toman su sencillez como una fachada ante los demás y no como en lo que realmente se sienten bien.

Fingen su paz interior en lugar de sentirla. Basan su sencillez en exageraciones que les hace menospreciar cosas muy importantes y demeritan su ego, pero como un medio de auto castigo. Recurren a la exageración, con frecuencia, por miedo a caer en el defecto o como un medio para tratar de ser aceptados por los demás. Las personas en el exceso sienten el impulso de hablar de ello, cosa que les delata.

Una persona sencilla no suele hablar de sí mismo ni se reporta como sencilla, pues su sencillez es auténtica.

Para alcanzar el equilibrio necesita abrirse a largas meditaciones sobre lo valioso y lo superficial y hallar el verdadero valor de uno mismo en la autenticidad y la sencillez de las cosas en lugar de la ostentosidad a la que recurre el ego para llamar la atención y atribuirse valor.

Silvia Larrave www.silvialarrave.com info@silvialarrave.com

TRANSPORTE AÉREO DE SUS MERCANCIAS

IDEAS & SOLUCIONES PARA SU NEGOCIO

En el artículo anterior, explicaba cómo funciona el transporte marítimo y sus partes más determinantes para el buen manejo de sus mercancías.

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Mercancías con restricciones para ser voladas en vuelos de pasajeros y solamente pueden ser movilizados en aviones exclusivos de carga.

Ahora bien, cabe mencionar las características que hacen el transporte aéreo como uno de los más utilizados en los últimos tiempos.

Uno de los transportes más rápidos, pero de igual manera costosos, es el transporte aéreo, siendo este el transporte que mueve bienes, de un punto de partida a un punto de entrega, por la modalidad aérea, logrando acortar distancias y tiempos de entrega de algunos productos. Usualmente el transporte de mercancías se hace por medio de aviones de carga o de pasajeros.

El transporte aéreo es:

No todos los productos son apropiados para ser trasladados por la vía aérea; existen circunstancias que enumeramos a continuación que limitan el transporte de mercancía por esta vía:

Seguridad, ya que el medio de transporte aéreo es el que presenta menos probabilidades de sufrir algún siniestro en su travesía.

Peso o volúmenes muy altos: Recordemos que el cobro en cualquier modalidad se hace según el peso bruto o peso volumétrico de las mercancías a transportar, por lo que una carga muy pesada o voluminosa tiende a elevar los costos de transporte considerablemente.

Restricciones para volar ciertos tipos de mercancías: Debido al manejo de la mercancía por la vía aérea, está se expone a factores como climáticos como atmosféricos que manipulan y cambian el estado de las mercancías más que todo de índole “inflamable”. Estos productos suelen ser bastante delicados a ser manejados en un avión de carga y mucho menos de pasajeros.

Rápido, para largas distancias; este transporte acorta los tiempos considerablemente; en cuestión de días usted puede movilizar mercancías de un punto a otro. Por tal razón, resulta imprescindible para envíos urgentes o bien movilizar mercancías perecederas o de alto valor monetario, por ejemplo, joyas.

En Guatemala solamente existe una aduana para recibir mercancías por la vía aérea y es en el EXPRESS AEREO del Aeropuerto Internacional La Aurora en la zona 13. Es aquí donde se hacen los trámites para internar las mercancías después del pago de sus respectivos impuestos y luego ya poder ser comercializados.

En esta aduana tan solo el año pasado se movilizaron 26,150,650 de kilos, un fuerte movimiento, y una de las ventajas es que atiende las 24 horas, durante los 365 días del año, lo que agiliza de gran manera la internación de mercancías. También se maneja por medio de esta aduana todo pedido pequeño catalogado como Courier.

Lic. Plubio Monterroso pmonterroso@motores-mas.com

EL ORIGEN DE LA ELECTRÓNICA EN EL AUTóMOVIL

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

Años atrás, era sencillo conocer las partes de los automóviles y era fácil acercarse al mecánico de confianza para que él realizara algún ajuste que necesitara el “carrito”.

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Hoy día, las exigencias para minimizar los gases contaminantes producidos durante la combustión del motor, llevan a los fabricantes de vehículos a construir motores más eficientes y menos nocivos para nuestro ambiente, lo cual requiere de personal calificado para atender estas exigencias.

En la década de los 70’s, los fabricantes europeos desarrollan dispositivos eléctricos y los aplican en el tablero de instrumentos y en los vidrios de los automóviles, para después aplicar tecnología similar en funcionalidades del motor. Luego se suman fabricantes americanos y asiáticos, con tecnologías que utilizan el mismo principio de funcionamiento.

La aplicación de dispositivos como relevadores, sensores y actuadores surgen con el pasar del tiempo y esto con el fin de: • Contribuir a la economía de combustible.

• Reducir la contaminación ambiental.

• Mejorar el rendimiento de los motores.

• Realizar un arranque más fácil.

• Prolongar la vida útil de los motores y del vehículo.

Un relé o relevador, es un dispositivo electromecánico que puede controlar, a través de un interruptor, el paso de una señal eléctrica.

Un sensor es un elemento que transforma una señal física a una señal eléctrica y un actuador es un dispositivo mecánico que funciona mediante una señal eléctrica.

El inicio de la electrónica en los automóviles parece ser sencillo, pero, si bien podemos darnos cuenta, hablar con términos, que para algunos serán un tanto desconocidos, nos hará creer que este tema se transforma en problema, cuando en realidad no es así, únicamente requiere de preparación y mucho entusiasmo por aprender.

Algo que es necesario aclarar es que los principios de la electrónica, aplicada a los automóviles, son los mismos para todo tipo de automotor, aunque cada fabricante, en particular, utiliza tecnologías distintas para lograr su fin deseado.

Como bien dicen, todo principio abre brecha al aprendizaje y muchos de los primeros sistemas electrónicos utilizados en los vehículos no fueron tan eficientes y, por consiguiente, hoy en día, siguen desarrollándose nuevos sistemas que van mejorando su rendimiento y funcionalidad.

Sistemas de inyección TBI, MPI, EFI, sistemas de frenos Rear Anti-lock, ABS, EBD sistemas de dirección asistida, bolsas de aire, sensores de aparcamiento, luces inteligentes, por mencionar algunos, son claros ejemplos del desarrollo de la electrónica y nuevas tecnologías en el automóvil.

Ahora los automóviles son más completos y complejos a la vez, nos presentamos frente a máquinas que pueden fallar mecánica, eléctrica o electrónicamente. Esto contribuye al buen desempeño y actualización constante de técnicos automotrices que buscan estar en el entorno competitivo y poder ofrecer un buen servicio al actual y demandante mercado automotriz.

Ivan Pantzay ivan.pantzay@gmail.com

Canella Inaugura Nuevo Show Room Un nuevo local para venta de motocicletas Yamaha fue inaugurado por Canella en el centro comercial El Frutal, en Villa Nueva.

Se ha elegido a este sector para abrir esta nueva tienda de Canella, con la visión de invertir en Guatemala y generar nuevos empleos que ayuden a la economía de nuestro país.

“En Canella creemos que el crecimiento sólo se obtiene invirtiendo y confiando en Guatemala” nos comentó René Cotto, Gerente de Mercadeo de Canella.

En esta nueva tienda podrá encontrar asesoría, prueba de manejo, crédito, repuestos, disponibilidad de producto y el respaldo de Canella, en un ambiente seguro, con estacionamientos y toda la conveniencia que da el estar ubicados en un centro comercial.

Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motores-mas.com

Reparaciones & Métodos

LA PRESIÓN DEL AIRE DE LAS RUEDAS DEL AUTOMÓVIL

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Respecto de las unidades de medida, los más comunes traen la escala La acción del rodamiento de cada una “psi” o “kPa”, aunque algunos traen las dos escalas. Hay calibradores de las ruedas del automóvil debe superar digitales y los analógicos vienen con la escala en forma circular, con una varios factores, entre ellos se puede aguja indicadora y otros con un vástago, en el cual está labrada la escala mencionar: el coeficiente de fricción (f), la o escalas; entre estos últimos siempre prefiera los de vástago metálico a masa que se transporta, el tipo de material del los plásticos, que sí los hay. cual está hecho el camino a recorrer, el tipo de material de la rueda o neumático, la labor o diseño de La mayoría de personas, incluso los empleados la banda de rodamiento, la correcta alineación de las gasolineras, que gentilmente nos revisan de las ruedas y, el tema que hoy nos ocupa, revisa por lo menos una e inflan las llantas (gentilezas que en otros países la cantidad de aire exacta que se recomienda vez al mes la presión de no se brindan), suponen que las llantas de todos introducir en la llanta. las llantas de tu carro. los vehículos deben llevar una presión en un rango que va de 28 a 32 psi. Revisemos el manual y si Dejaremos para otra ocasión temas como el uso no lo tenemos, recurramos a ese instrumento con de nitrógeno para inflar las llantas o el uso de el cual hemos sido bendecidos, la internet, si usted busca con un poco de las llantas que al pincharse todavía permiten recorrer varias decenas paciencia encontrará, los datos necesarios. de kilómetros, haciendo obsoleto el llevar consigo una llanta de repuesto o la válvula que permite un flujo de aire del exterior al ¿Por qué es importante que las llantas de mi carro tengan interior de la llanta para mantener una presión constante. la presión correcta?. Entre las razones más importantes se puede mencionar: Las llantas están construídas, básicamente, por hule (extraído del árbol o palo de hule), azufre y alambres de acero, la combinación • El vehículo podrá ser conducido con mayor seguridad para los de estos tres componentes es la que determina la consistencia de la pasajeros, en los momentos que acelera y frena. misma, lo cual se traduce en un mayor o menor kilometraje recorrido y el precio de la llanta. En la actualidad, también existe el hule • Las ruedas tendrán una menor área de fricción y, por lo tanto, una sintético. menor resistencia al desplazamiento.

El fabricante de llantas determina la vida útil de la llanta con antelación, de esa manera, usted encuentra disponibles, comúnmente, en el mercado llantas para 50,000 kilómetros o menos. Desde luego, las que fueron fabricadas para una mayor vida útil son más caras.

Cuando decida comprar llantas, vaya a una empresa seria y pregunte al vendedor para cuántos kilómetros es esa llanta, si no le da una respuesta satisfactoria y certera, visite otro lugar.

La presión del aire de las llantas se puede medir en diferentes unidades de medida, en psi (pound square inches o libras por pulgada cuadrada), bar (1 bar equivale a 14.5 psi), kPa (kilogramo Pascal), kg/cm² (kilogramo por centímetro cuadrado). ¿Por cuál razón, los vehículos que usamos indican en las etiquetas o en el manual de fábrica la presión de las llantas en tan variadas unidades de medida?

La respuesta es: se debe a que depende a qué país o países está destinado el vehículo para su comercialización. Las diferentes agencias distribuidoras en Guatemala, importan vehículos nuevos, cuyo destino final no sólo es Latinoamérica. Lo mismo se podría decir de los vehículos usados que ingresan para la venta, por lo tanto, nosotros debemos poder usar cualquier unidad de medida, porque no sabemos cuál será nuestro próximo vehículo.

Cada vehículo trae especificaciones de fábrica acerca de la presión de aire en las cuatro ruedas; incluso, hay requerimientos para cuando el vehículo está vacío o con carga y/o pasajeros o cuando va a desplazarse en terrenos arenosos como la playa o en el desierto.

Una vez que usted haya localizado la etiqueta con las especificaciones de presión de aire (con frecuencia, está en la parte interior del capó, al lado derecho del marco de la puerta del conductor, en el borde interno de la puerta misma), adquiera un calibrador de llantas, le sugiero que sea de marca reconocida para que el ajuste sea de fiar.

• La vida útil de las llantas se prolongará, acercándose al período previsto por el fabricante.

• Se ahorrará combustible al haber un desplazamiento más fácil.

Cuando las ruedas del automóvil permanecen con la presión de aire inadecuada, las llantas lo revelarán en la forma del desgaste de la superficie de rodamiento. Dicho de manera simple, si han permanecido infladas en exceso, tenderán a gastarse en la franja central de la banda de rodamiento. Si por el contrario, han permanecido con poca presión de aire, tenderán a formar dos franjas de desgaste a los lados de la banda de rodamiento Otro aspecto que debe cuidarse es el que se refiere a la rotación de las ruedas. Es decir, que aproximadamente entre cada 12,000 a 24,000 kilómetros debe cambiar de lugar las ruedas en el automóvil. Hay varias modalidades para hacerlo, pero la más fácil es la que dice que las ruedas que están en el eje trasero deben ser colocadas en el eje delantero. A su vez, las que estaban en el eje delantero deben ser colocadas en el eje trasero pero cambiándolas de lado en el automóvil. Vale la pena mencionar que existen llantas direccionales, las cuales son fabricadas con cierto tipo de labor o diseño especial en la banda de rodamiento, para que al ser montadas correctamente en el aro, un símbolo o ícono (semejante a una flecha), es visualizado en la parte externa de la rueda, ya instalada en el automóvil.

Finalmente, debemos revisar la presión de las llantas por lo menos una vez al mes, aunque a ratos parezca laborioso. ¡Hasta pronto!

Armando Orenos Ortiz Magíster en Educación laorenos@yahoo.com.mx

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