Se avecina también la época de convivios y celebraciones prenavideñas lo cual nos recuerda la importancia de la seguridad al manejar, tanto en calle como en carretera, para evitar accidentes.
Reparaciones paso a paso Cambio del aceite del 10 y 11 diferencial 6Y8
Diagramas & Mecanismos 12 y 13 Sistema de cambios Mecánica de Carreras 14 El spoiler
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Transformaciones sorprendentes El Volvo | P1800, 1965 16 La carrocería olvidada de un Campeón Medio ambiente & Tecnología Tecnología de la fórmula E, la evolución de los vehículos eléctricos y el impacto en nuestro medio ambiente
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Si conoce un personaje de leyeda del mundo motriz o personas que realizan transformaciónes sorprendentes a sus vehículos. Todos los derechos reservados por Motores&Más. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.
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Conozca & Recomiende Transmisión o caja de 6 y 8 cambios mecánica
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Reportajes Manlio Buonafina Zea Walter Flores corresponsal@motoresymas.com
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Muchos cerrarán por debajo de su promedio o de las proyecciones esperadas y algunos cuantos lograrán cerrar con mejores cifras, pero la gran mayoría ven hacia el 2018 esperando que sea un año para lograr mejores resultados.
Liderazgo & Estrategia Incremente el valor 4 de su negocio
Dirección general
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Arranca la recta final en un duro año para el sector motriz en Guatemala y las empresas se preparan para el cierre de año fiscal mientras hacen serios esfuerzos por cuidar sus ventas y ganar hasta el último cliente que les sea posible.
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Liderazgo & Estrategia
Incremente el valor
de su negocio Implemente los tres principales generadores de valor en su empresa
La capacidad de producir flujos de dinero en el futuro determina el valor de una empresa o de un negocio. Si usted tiene o gestiona uno, sin duda debe dedicar tiempo a determinar su capacidad para producir flujos de dinero en el futuro y, aún más allá, cuáles acciones puede tomar para incrementar esa capacidad de producir. La respuesta es sencilla, usted debe de implementar los 3 principales generadores de valor.
1. Implemente sistemas que hagan larga y controlable la vida de la empresa Establecer la empresa sobre un sistema o una serie de sistemas permite tener una mejor perspectiva de la empresa misma, entenderla como tal y comprender claramente las acciones que conducirán a obtener los resultados deseados. Así como un platillo de comida queda mejor preparado con la guía de una receta, así usted debe conocer la receta para dar un correcto servicio al cliente o una apropiada asesoría de ventas o un eficiente presupuesto del mes. Para esto, muchas empresas utilizan sistemas de software que las ayudan a automatizar sus procesos o recetas para hacer las cosas bien.
2. Implemente protocolos de aprendizaje Debe haber documentación que explique cómo hacer o usar cada cosa que en la compañía se necesita para funcionar bien. Explique paso a paso cómo hacer cada cosa. Así se usa este software, así se manejan las quejas, así se hace o se solicita esto o aquello, hasta tener un manual de operaciones claro y completo con todas las actividades de la empresa. Esto aumenta el valor, porque la curva de aprendizaje para cualquier persona nueva se reduce al mínimo. Si las personas pueden aprender rápido, se reduce la dependencia que cuesta y desperdicia dinero.
3. Implemente nuevo talento y liderazgo en su negocio Participe activamente del juego de reemplazarse a sí mismo y a colocar en su lugar a líderes que puedan hacer el trabajo que usted hacía. Mientras más haya líderes reemplazando al dueño o al fundador y mientras la empresa menos dependa de su presencia, mayor es su valor. La importancia de esto radica en que el fundador original de la empresa no tenga que estar físicamente presente en ella para que la misma funcione. Si esto se logra, se crea valor para el fundador a quien se le libera su tiempo y, así mismo, la empresa sigue siendo capaz de producir flujos de dinero. Estos tres generadores de valor son necesarios para que un negocio cobre valor real y desarrolle su potencial. Implementarlos requiere de madurez por parte de un empresario y demuestra su compromiso en la creación de algo más grande que él mismo y en la realización de una visión inspiradora.
Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com
“Muchos empresarios fallan por estar trabajando operando su negocio en vez de trabajar implementando sistemas en su negocio.” Michael Gerber (1936 – ) Coach, autor y conferencista estadounidense
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Conozca & Recomiende
TRANSMISIÓN O CAJA DE
CAMBIOS MECÁNICA La transmisión o caja de cambios mecánica está conformada por un grupo de partes mecánicas, específicamente ejes y engranajes, que permiten generar movimiento rotativo para movilizar un vehículo, transmitiendo la potencia o par motor a las ruedas de tracción e impulsando el vehículo hacia adelante o hacia atrás según la necesidad del conductor.
En los últimos años, las transmisiones han tenido una mejoría considerable, variando las relaciones de transmisión de potencia entre el eje cigüeñal y las ruedas que dan movimiento a los vehículos. Dependiendo de los esfuerzos requeridos, actuarán las diferentes relaciones de transmisión. En el año de 1894, dos inventores franceses desarrollaron una transmisión de tres velocidades. Este diseño básico fue el punto de partida para la mayoría de transmisiones manuales o mecánicas de hoy en día. En los inicios del siglo XX, la mayoría de vehículos que se fabricaban en los Estados Unidos ofrecían como norma una transmisión manual sincronizada, la cual no se basaba en la que había sido diseñada por Renault. Para el año de 1928, Cadillac instala la transmisión manual sincronizada que, para ese entonces, fue una verdadera innovación en el desarrollo de las trasmisiones mecánicas. La trasmisión se encuentra instalada en la parte posterior del motor de combustión interna, teniendo de por medio el embrague, dispositivo que
Fotografía: salesianospamplona.info
(Continúa en página 8...)
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Conozca & Recomiende
(...viene de página 6...) permitirá el acople y desacople de la transmisión y la potencia del motor. En la actualidad, los vehículos con transmisiones manuales o mecánicas tienen cinco o seis velocidades y una marcha hacia atrás o reversa, así como una posición neutral (conocida como punto muerto). Por otra parte, la mayoría de fabricantes está sustituyendo la transmisión mecánica o manual por las trasmisiones automáticas y con tecnología tiptronic.
FUNCIONAMIENTO La palanca de cambios, accionada por el conductor, se encuentra conectada a una serie de barras o cables de selección en la parte superior o lateral de la transmisión. Estas barras se encuentran a su vez conectadas a una serie de horquetas que desplazan los
Fotografía: www.esacademic.com
engranajes o, más precisamente, los sincronizadores para poder realizar la multiplicación o desmultiplicación de la transmisión mecánica.
a las mismas RPM de giro del engranaje de marcha que va a ser seleccionado.
El diseño más normal es la caja de cambios de engranaje constante. Esta caja cuenta con tres ejes: el eje de entrada, el eje intermedio y el eje principal, cada uno con los engranajes y sincronizadores que forman la transmisión manual.
• La función de los sincronizadores consiste en: · Establecer la marcha sincrónica entre los piñones a engranar y el manguito de mando. • Igualar la velocidad del piñón loco del secundario, con la de este eje. Es necesario tener en cuenta que durante una desmultiplicación se obtiene mayor fuerza de tracción mientras en la multiplicación ésta se pierde, es por eso que las marchas más lentas del vehículo son las que poseen más fuerza de tracción.
El motor acciona al eje de entrada que impulsa al eje intermedio. El eje intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque estos giran libremente hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador, que está calzado al eje.
FUNCIÓN
Continúa en la siguiente edición...
LOS SINCRONIZADORES
Fotografía: www.mlstatic.com
Son unos anillos compuestos de bronce, que se alojan en los extremos de cada engranaje de cada marcha y es necesaria su presencia, ya que se encargan de reducir las RPM de giro de un engranaje engranado al desplazarse
Lic. César Raúl García Rodríguez Acreditador Técnico cesargarcia@kinal.org.gt
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Reparaciones Paso a Paso
REPARACIONES Paso a Paso
CAMBIO DEL ACEITE DEL DIFERENCIAL
En los carros con tracción trasera, la fuerza motriz es enviada hacia el eje por medio de una barra de transmisión, que termina en el llamado diferencial o “catarina” (algunos conductores de camiones y autobuses lo llaman “catocha”, por la semejanza con el nombre femenino). Los vehículos con doble transmisión también tienen un diferencial delantero (todo lo que se escriba de aquí en adelante es aplicable a la transmisión delantera y trasera). El diferencial está compuesto por engranajes de diferentes tipos, los cuales convierten la fuerza motriz en desplazamiento hacia adelante o hacia atrás de las ruedas. Estos engranajes deben permanecer sumergidos en líquido lubricante todo el tiempo para evitar el sobrecalentamiento y la fricción excesiva. Por esas razones resulta imperativo que, en el servicio preventivo, el aceite sea cambiado cada 50,000 kilómetros o 30,000 millas, aproximadamente. El líquido lubricante varía en grados y marcas; se recomienda adquirir uno de marca reconocida y el grado más frecuentemente utilizado es el 80W90
en aceite mineral; aunque existe una amplia variedad de aceites tales como el 75W85 en aceite sintético y el W140, entre otros.
Evite aplicar silicón, incluso el llamado RTV, para fabricar el correspondiente empaque.
Se recomienda consultar el manual del carro para tener la certeza del grado de aceite que se debe utilizar. El volumen necesario estará determinado por el tamaño del diferencial; un carro estándar requiere entre 1.5 a 2.5 litros, mientras que hay camiones y autobuses que llegan a requerir hasta 5 galones, para poder alcanzar el nivel adecuado de lubricante.
MATERIALES
Si usted observa que el diferencial tiene alguna fuga, sea en forma de mancha o de gotas de aceite que caen al suelo, debe hacer dos cosas con prontitud, sobre todo si su carro ya tiene varios años de haber sido fabricado y que no le ha hecho este servicio: A) cambiar el empaque que une la tapadera al cuerpo del diferencial, que generalmente está hecho de cartón, corcho o velomoide y, B) cambiar las roldanas de aluminio o cobre que sirven como empaques a los tornillos de admisión y de drenaje del aceite del diferencial, para así recrear el sistema completamente cerrado que traía de fábrica y que no haya fuga alguna.
• La cantidad adecuada de aceite para el diferencial del grado que diga el manual del carro. • Las roldanas de aluminio o cobre del diámetro adecuado para los tornillos de admisión y drenaje del aceite. • El empaque de la tapadera que va unida al diferencial, si fuera necesario. • Llave de copa de la medida adecuada y el ratchet. • Palangana plástica, volumen de 3 galones. • Un poco de “guaipe” o trapos limpios, de algodón. • Una espátula plástica, de madera o tarjeta plástica (tipo de crédito o débito).
PROCEDIMIENTO • Recorra el vehículo entre 15 y 20 kilómetros para que el aceite se caliente y así adquiera fluidez y las impurezas floten. • Eleve el vehículo a la altura necesaria para poder trabajar debajo de él. Tome las precauciones necesarias para evitar riesgos de algún accidente. El vehículo debe estar completamente horizontal. • Observe los tornillos que tiene el diferencial; el tornillo en la parte inferior es el de drenaje; el tornillo en la parte central o superior es el de admisión. Estos tornillos pueden tener cabeza hexagonal en relieve o tipo allen y cuadrada. • Afloje primero el tornillo de admisión, si está muy duro, aplique aceite penetrante y espere un rato, si aún permanece muy duro, añádale un pedazo de tubo del diámetro adecuado al ratchet para poder aplicar una mayor fuerza de palanca para que ceda el tornillo. (Cuidado, no lo vaya a quebrar). • Una vez quitado el tornillo de admisión, revise el nivel del aceite (una pajilla de plástico puede cumplir con la función). Proceda a aflojar el tornillo de drenaje; si no cede, haga lo mismo que hizo con el tornillo de admisión. • Si el diferencial de su carro no tiene tornillo de drenaje, tendrá que quitar la tapadera que va unida al mismo, para poder eliminar el aceite viejo. Afloje con cuidado todos los tornillos que fijan la tapadera. Al despegar
la tapadera, se hace inservible el empaque, razón por la que debe adquirir uno nuevo en la agencia distribuidora de la marca de su carro. Otra opción es, con la muestra del empaque o llevando la tapadera búsquelo en cualquier venta formal de repuestos y, si no lo encuentra, adquiera una plancha de corcho de un grosor máximo de 2 milímetros (la venden por pie cuadrado) y ayudado con unas tijeras o cuchilla para cortes finos y usando como molde al empaque viejo o bien, el borde de la tapadera, esto hace un empaque tan bueno o mejor que el de fábrica. A este empaque debe aplicarle silicón (tipo RTV) sólo a uno de sus lados y adherirlo a la tapadera. Limpie previamente de toda suciedad o pegamento, el área completa donde asienta el empaque; para ello use la espátula o tarjeta plástica. No use una espátula metálica porque puede dañar las superficies y el empaque ya no sellará y tendrá fugas de aceite. • Proceda a colocar la tapadera del diferencial; enrosque todos los tornillos con los dedos hasta donde pueda y luego con la llave correspondiente apriételos, alternando los tornillos de cada lado para que la tapadera asiente de forma paralela a la cara del diferencial y no se deforme. • Coloque el tornillo de drenaje junto con la nueva roldana metálica y apriételo firmemente. • A continuación proceda a llenar el diferencial con el aceite; si no tiene lugar para inclinar el envase, utilice un pedazo de manguera del
diámetro adecuado al agujero del diferencial; introduzca un extremo de la manguera en dicho agujero y en el otro, la boquilla del envase de aceite, cortada del tamaño adecuado a la manguera. Este aceite fluye muy despacio, paciencia. • El nivel que debe alcanzar el volumen de aceite es la altura del agujero de llenado si se encuentra a la mitad del diferencial, ya que ese es el nivel del eje trasero. Si el agujero de llenado está situado en la parte superior, debe llenarlo hasta el nivel del eje, no más. En cualquier caso, siga las instrucciones del manual del carro, si no tiene el manual, siga todas las instrucciones aquí planteadas. • Coloque el tornillo de admisión con la roldana nueva y apriételo con firmeza. No le aplique demasiada fuerza. • Por último, lleve el carro a hacer un recorrido de 20 kilómetros aproximadamente y al regresar, observe si hay algún goteo (observación que debe seguir haciendo en los siguientes 3 o 4 días) sólo como precaución para asegurarse que el trabajo de mantenimiento preventivo se hizo de la manera correcta.
¡Saludos! En la próxima entrega seguiremos conociendo acerca de este fascinante universo automotriz.
Armando Orenos Ortiz Magíster en Educación laorenos@yahoo.com.mx
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Diagramas & Mecanismos
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EL SPOILER
Mecánica de Carreras
La aerodinámica de los vehículos es muy importante a la hora de incursionar en la conducción a altas velocidades. Es por ello que, cuando es necesario mejorarla, se utilizan accesorios que contribuyan a perfeccionar el comportamiento de la estructura del auto frente a la resistencia del aire.
En sí, la aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que se dedica a estudiar el comportamiento de algún gas, específicamente el aire, en su interacción con un cuerpo sólido. Por su parte, la resistencia aerodinámica es la fuerza que se opone al avance de un cuerpo en un ambiente determinado.
puede perder estabilidad en curvas o terminar derrapando. La palabra spoiler puede traducirse del inglés al español como “destruir o echar a perder”, y se refiere a su función de cortar el viento para destruir este efecto de elevación de la parte trasera producido a altas velocidades.
Por lo tanto, las distintas fábricas de vehículos, principalmente de los que se utilizan para correr a altas velocidades o en rallies, han realizado estudios y experimentos para descubrir los diseños o accesorios más innovadores y que contribuyan a sobrellevar la resistencia del aire. Estas investigaciones han permitido crear gran cantidad de Spoilers o alerones, adaptarlos a los vehículos y, últimamente, también utilizarlos como elementos decorativos.
En el caso de los alerones, generalmente están ubicados en los costados del vehículo, o en el frente de manera discreta, y su función es la de suavizar la resistencia que el aire ejerce contra la estructura del auto.
En realidad, existe una diferencia entre un spoiler y un alerón. El primero se coloca principalmente en la parte trasera del vehículo y ejerce presión para que toda la estructura del mismo se mantenga sujeta al suelo mientras circula a grandes velocidades. Cuando un auto no cuenta con uno de estos accesorios y es manejado a gran velocidad, corre el riesgo de que su parte trasera se eleve considerablemente y no ejercer suficiente presión contra la carretera, por lo que
Por otro lado, los faldones son otro tipo de accesorios que se instalan en los vehículos con el fin de reducir el ingreso de aire debajo de la estructura del mismo, para así evitar que la fuerza que ejerce el aire debajo del vehículo lo eleve y pierda agarre en alguna de sus ruedas. La fabricación de estos componentes se realiza en su mayoría con materiales sofisticados y livianos, pues lo que se pretende es ayudar a que el vehículo sea más ágil y más ligero frente al viento. Por ello comúnmente se usa el aluminio, la fibra de carbono y la fibra de vidrio. También pueden incluir luces con fines decorativos o prescindir de ellas.
Hay que prestar mucha atención a la estructura del vehículo que se pretende modificar, así como a los distintos accesorios que las mismas fábricas ofrecen al consumidor. Otra opción es adquirir piezas (spoilers, alerones o faldones) universales que son adaptables a las distintas marcas de carros. Con este último aspecto se debe tener mucho cuidado en la compra e instalación. Otro aspecto de suma importancia es recibir asesoría profesional de un experto en modificaciones de vehículos, pues un accesorio mal instalado o defectuoso puede poner en riesgo la integridad del piloto y sus acompañantes, así como la estructura del vehículo o de los otros vehículos que circulen a su alrededor. Manlio Buonafina Zea Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
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Transformaciones sorprendentes
EL VOLVO P1800, 1965 La carrocería olvidada de un Campeón
Un evento fortuito en medio de un viaje por la carretera Interamericana en el año 2008 llevó a Roberto Figueroa, emprendedor y amante de los autos clásicos, a encontrar la carrocería de un automóvil Volvo, oxidada y abandonada en la orilla de la autopista. Allí comienza su travesía. La decadente armazón, que fue remolcada a casa de Roberto, alguna vez había sido un Volvo P1800 de 1965, que en 1993 participó en la carrera de cierre del Autódromo Guatemala, conducido por Sergio “Choco” Coronado, piloto de carreras de la época de oro del automovilismo guatemalteco.
Por sus condiciones, el vehículo (o lo que quedaba de él) encajaba perfectamente en la categoría de inservible. Lleno de tierra y polvo en su interior, con óxido en cada una de sus partes, no contaba con tren delantero, eje trasero ni motor. En su interior no tenía asientos, tapicería, caja de velocidades, tablero ni ninguna otra pieza, solamente algunos rastros de la pintura original que el paso del tiempo no había podido borrar. La transformación de la carrocería oxidada del Volvo P1800 desde el principio fue considerada por Roberto como un reto que sus amigos también aceptaron. Quitar la tierra y el polvo acumulados y retirar el óxido de la carrocería llevó más tiempo del que se consideró inicialmente. Esto solo fue un indicio de la cantidad de horas de trabajo que se necesitaban para alcanzar el objetivo de crear desde cero un automóvil clásico que fuera capaz de competir en su categoría. Esta asombrosa transformación requirió de 2 años y medio de trabajo arduo y lleno de complicaciones, ya que las piezas en su mayoría tuvieron que ser importadas directamente de Suecia, Estados Unidos e Inglaterra, debido que no se encontraron localmente. Algunas otras piezas tuvieron que ser fabricadas en talleres especializados, lo que resultó en otro reto a vencer, ya que no existen muchos de estos talleres en Guatemala.
Algunas de las piezas que se instalaron y adaptaron para transformar la carrocería olvidada en un campeón Racing Vintage son: • Motor B23 con 2,300 cc • Sistema de frenos y suspensión totalmente nuevos • Algunas piezas del motor fueron importadas directamente de países como Suecia, Estados Unidos e Inglaterra • Cilindrada: 2,130 cc • Potencia: 180 hps • Stroke: 80 mm • Bore: 92 mm • Cam: 320 • Carburación: Webers 45DCOE • Frenos: Discos frontales y traseros • Suspensión: Bujes de uretano adelante y atrás • Shocks marca Bilstein • Adaptación de Jaula de seguridad (Roll Cage).
Este bello ejemplar fue restaurado paso a paso e integralmente por el equipo de trabajo de la empresa Motor Classic Guatemala, a quienes su director general Roberto Figueroa agradece la dedicación en cada etapa de la restauración total del Volvo. Hoy, la carrocería abandonada del Volvo P1800 vuelve a la pista y se luce imponente, demostrando su poderío al haber obtenido 4 títulos consecutivos en nuestro país. Walter Flores Corresponsal Motores & Más corresponsal@motoresymas.com
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Medio Ambiente & Tecnología
tecnología de la fórmula e, la evolución de los vehículos eléctricos Y EL IMPACTO EN NUESTRO MEDIO AMBIENTE La Fórmula E es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Fue fundada en 2012 e inició actividades a finales de 2014. La principal intención al crear esta categoría fue servir como laboratorio de investigación y desarrollo para vehículos eléctricos con el objetivo de promoverlos y acelerar su popularidad. De esta manera logra repercutir en el parque de automóviles eléctricos que, poco a poco, van poblando las calles de nuestras ciudades con el fin de cuidar nuestro medio ambiente. El elemento esencial de estos monoplazas es la batería que suministra un total de 28 kWh (kilovatio-hora), equivalente a 4,000 baterías de teléfonos móviles. La manera de transformar la energía eléctrica en energía mecánica es mediante el conjunto inversor motor eléctrico transmisión. El inversor transforma la corriente continua en corriente alterna que envía al motor; este, por su parte, es el encargado de generar el par mecánico que se envía a los neumáticos mediante la transmisión. Estos motores eléctricos proporcionan un torque instantáneo, creando una aceleración fuerte y continua, y son hasta tres veces más eficientes que los motores de combustión interna. La razón de esto es que los motores de combustión interna requieren de muchos componentes para realizar la combustión; estos componentes están sometidos a fricción o rozamiento, ya que tienen que estar bombeando constantemente gasolina en el motor, y la fricción o rozamiento hace perder mucha energía en forma de calor y frena el movimiento del motor. En cambio, el
vehículo eléctrico requiere de un bobinado alrededor del rotor y estator, también se requiere de corriente eléctrica de la batería para crear un campo magnético en el estator y hacer que este gire cuando circula la corriente por este componente, una transformación de energía directa lo que hace que pierda menos energía y tenga mayor eficiencia.
Fue entre 1832 y 1839 que se inventó el primer carruaje de tracción eléctrica con una batería no recargable y fue hasta 1880 que aparecieron los primeras vehículos eléctricos con baterías recargables, pero los avances en los motores de combustión interna y sus dispositivos de arranque junto a su producción en masa que reducía su costo, llevaron al declive a los vehículos eléctricos. Pasaron varias décadas y fue hasta la crisis del petróleo en los años de 1970 a 1980 que los vehículos eléctricos surgieron nuevamente, pero sin alcanzar su comercialización en masa.
En la actualidad, gracias a los avances tecnológicos se ha logrado aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos hasta los 400 km y la carga de la batería hasta un 80% en media hora. Otras ventajas de estos automóviles incluyen que no utilizan aceite ni filtros, tampoco producen contaminación sonora, además su mantenimiento y costo de combustible (carga eléctrica) es menor que los de un vehículo convencional, también pueden recargar su batería mediante frenado regenerativo, sistema que consiste en la recuperación de energía al reducir la velocidad de un vehículo, transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica para ser almacenada en la batería y ser utilizada. Este sistema también es utilizado en lo vehículos híbridos. Este es nuestro futuro y es una opción que nos permite cuidar nuestro medio ambiente para reducir y empezar a revertir el impacto negativo de los cambios climáticos que están sucediendo en nuestro planeta. Comenzar de esta manera es una excelente opción para mejorar el planeta que heredaremos a nuestras siguientes generaciones.
Lic. Juan Pablo Polanco Barrascout Licenciado en Administración de Empresas Automotrices juan.polanco@cofal.com.gt
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Noticias & Eventos
Sucursal El Salvador: Blvd. Constituciรณn y Calle Zacamil Block 6, Frente a Gasolinera Texaco, S.S. / Tels.: (503) 2562-0935 y 36
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4a. Avenida, 2-11, Zona 2, Santa Anita, Villa Canales. Tel.: 5394-9905
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TALLER DE MOTOS LA BENDICIÓN 2a. Calle, 6-11, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango. Tel. 5485-6669
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20 Avenida, 13-02, Zona 7, Kaminal Juyú II, Guatemala, Guatemala
ACEITERA GÉNESIS
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ACEITERA LA BENDICIÓN
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Calzada Aguilar Batres, 10-53, Zona 12, Guatemala. Tel.: 5825-3908
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AUTOLUBRICANTES HARHUM
Lote 13, Manzana E, Sector 1, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 5421-9222
1 Avenida, 1-70, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala
ACEITERA Y CAR WASH VIDA PRODUCTOS
AUTOREPUESTOS JIREH
ACEITERA VICTOR
12 Avenida, 7-67, Zona 3, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala
ACEITERA Y FERRETERIA DANIEL
28 Calle A, 12-87, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala
ACEITERA Y FERRETERIA L. GONZÁLEZ
28 Calle A, 10-12, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala
ACEITERA Y FERRETERIA L. GONZÁLEZ 28 Calle, 11-55, Zona 13, Colonia La Libertad, Guatemala, Guatemala
ACEITERA Y MULTISERVICIOS MORALES
10a. Calle 13-93 Zona 7, Col. Castillo Lara, Guatemala
12 Avenida 3-22 Colonia La Florida Zona 19, Guatemala
AUTOS Y SERVICIOS VILLAGRAN 11 Avenida A, 3-40, Zona 2, Guatemala, Guatemala. Tel. 5062-8207
CAR WASH Y LUBRICANTES LA BENDICIÓN
1 Avenida, 4-29, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala
CENTRAL DE IMPORTADORES EL ÉXITO 2a. Avenida, 1-11, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala
CENTRO DE SERVICIO D.L.C.
1a. Avenida, 3-33, Zona 1, Boca del Monte, Villa Canales. Tel.: 4741-2732
CENTRO DE SERVICIO DUVI
16 Avenida, 6-68, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala. Tel. 5082-8328
ACEITERA Y TALLER AUTOMOTRIZ RODRIGUEZ
Calzada Asiole, 9-66, Amatitlán, Guatemala
GUATEMALA
ACEITERA SHALOM
AUTO REPUESTOS ANDREE
ACEITERA LÓPEZ H
1a. Avenida, 5-19, Zona 1, Escuintla Tel.: 5571-4662
6a. Avenida, 14-78, Zona 1, Escuintla.
24 Calle, 3-11, Zona 3, Guatemala. Tel. 2251-3792
5a. Avenida B, 3-05, Zona 9, Guatemala Tel.: 2334-4478
DISTRIBUIDORA COMERCIAL G Y G
ACEITERA LOS ANGELES
SERVIMOTOS LINARES
ACEITERA SERPO
AUTO IMPORTACIONES JJM
ACEITERA Y REPUESTOS PRISMA
MULTISERVICIOS MOTOCAR’S
Avenida Centro América, 6-51, Zona 3, Escuintla. Tel. 4460-9167
Avenida Chinautla, 10-61, Zona 6, Guatemala. Tel.: 2254-9447
1a. Calle, 18-92, Zona 1, Guatemala. Tel.: 2220-2118
1 Calle, 11-06, Zona 1, Guatemala, Guatemala
ACEITERA LA PROVIDENCIA
3a. Calle, 6-94, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales
SERVICIO DE LLANTAS EL CHINO
ACEITERA PROGRESO
ASTROLLANTAS EL PUNTO, S.A.
CLINICA DE MOTOS FYK
ACEITERA LOS ÁNGELES
5a. Avenida, 1-32, Zona 1, Escuintla, Tel.: 5237-3204
15 Avenida, 9-26, Zona 6, Guatemala
ACEITERA Y REPUESTOS A-R
Avenida Centroamérica, 4-44, Zona 3, Escuintla.Tel.: 4298-1951
4a. Avenida, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango, a una cuadra de la gasolinera Puma. Tel. 4289-3118 1a. Calle, 3-71, Zona 2, Tecpán, Chimaltenango. Tel. 5717-3298
ACEITERA EL OCCIDENTE
MOTOSERVICIOS RAMIREZ
MOTOCENTRO GOSEN
2 calle, 3-102, Zona 1, Patzicia, Chimaltenango. Tel. 5578-6064
3a. Calle, 4-74, Zona 9, Guatemala
11 Avenida A, 9-62, Zona 7, Castillo Lara, Guatemala. Tel. 3339-9334
VENTA DE REPUESTOS Y TALLER ELECTROMECÁNICO YANES
MOTOCENTRO SUY
ACEITERA EL ESFUERZO
Avenida Centroamérica, 6-41, Zona 3, Escuintla
MOTO SERVICIOS NISSI
Kilómetro 51, Carretera Interamericana, El Tejar, Chimaltenango. Tel. 7849-0819
20 Calle, 15-75, Zona 7, Sector 10, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala
ACEITERA URBINA
6a. Calle, 1-70, Local B2 Zona 1, Escuintla Tel.: 5239-4669
6a. Av. y 24 Calle Zona 5, Chimaltenango
ACEITERA EL BOSQUE
ACEITERA PREM
ACEITERA LOS PRIMOS ACEITERA MALIN
3a. Avenida, 0-15, Zona 2, Local 1, Villa Canales, Guatemala. Tel. 4029-7890
ACEITERA MARIO’S
0 Calle, 14-30 B, Zona 4, Villa Nueva
1a. Calle, 2-15, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala 1a. Calle 18-45, Zona 6, Guatemala
Calzada San Juan, 33-28, Zona 7, Tikal II, Guatemala, Guatemala. Tel. 2439-5614
ACEITERA Y TALLER DACASA 10a. Calle, 0-22, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala
ACEITERA Y TALLER DE MOTOS MIRANDA 10a. Avenida, 18-29, Zona 1, Guatemala Tel.: 5747-4478
ACEITERA Y TALLER ELÉCTRICO LA ONCE 19 Calle, 10-69, Zona 1, Guatemala
ACEITERA ZAPETA
1a. Calle, 0-16, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales
ACEITES Y LUBRICANTES RIVERA
12 Avenida, 20-63, Zona 1, Guatemala, Guatemala. Tel. 5281-5373 1a. Avenida “A”, 8-L, Zona 2, Villa Canales, Guatemala
DISTRIBUIDORA DE BATERIAS Y ACCESORIOS DBA
6 Avenida, 28-55, Zona 8, Plaza Valle Dorado, Local 14, Boulevard Sur Ciudad San Cristóbal, Mixco, Guatemala. Tel. 5864-5866
DISTRIBUIDORA DE LEÓN
7a. Avenida, 22-50, Zona 12, Reformita, Guatemala
DISTRIBUIDORA GYG III
1a. Calle, 4-51, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 4320-9012
DISTRIBUIDORA S Y M
17 Avenida, 1-19, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 4726-0895
DISTRIBUIDORA Y ACEITERA REYNOSO
9 Calle, 13-47, Zona 7, Quinta Samayoa, Guatemala
3a. Calle B, 9-91, Zona 7, Centro Comercial Promocentro San Juan, Quinta Samayoa, Guatemala, Guatemala. Tel. 5381-7660
ACEITERA MUÑOZ
ACEITES, HERRAMIENTAS Y REPUESTOS MONTE SION
FERROELECTRICO JIREH
Manzana J, Lote 8, Terrazas 3, Peronia, Zona 8, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 5573-9730
16 Avenida, Entre 11 y 12 Calle, Zona 21, Nimajuyú, Local 21, Guatemala
ACEITERA OASIS
ACUMULADORES LEGNA
2a. Avenida, 33-02, Zona 10, Mixco, Guatemala
25 Calle, 15-49, Zona 5, La Palmita, Guatemala, Guatemala
ACEITERA OASIS
ACUMULADORES SUPERIOR
34 Avenida, 13-76, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala. Tel. 5422-5121
1a. Calle, 4-29, Zona 9, Guatemala, Guatemala.
ACEITERA PINULA
ACUMULADORES Y ACEITERA SAN MARTIN
ACEITERA MI AMIGO
24 Avenida, 21-90, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 5282-1121
0 Calle, 2-05, Zona 2, Santa Catarina Pinula Tel.: 4228-2340
16 Avenida, 8-58, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 4846-4303
Mercado nuevo de Villa Nueva, Local 5, Zona 4, Villa Nueva, Guatemala
FILTROS Y LUBRICANTES JIREH 6a. Avenida, 17-73, Zona 8, Valle Dorado, Mixco, Guatemala. Tel. 5953-4777
FIXING CARS
Avenida El Cementerio, 14-88, Zona 3, Guatemala, Guatemala. Tel. 5400-8762
GUATE PARTES
3 Calle, 6-76, Zona 4, Guatemala, Guatemala. Tel. 7791-0743
Clasificados 23 IMPORTADORA PETAPA, S.A.
MOTO SERVICIOS LA 34
Avenida Petapa, 49-56, Zona 12, Guatemala Tel.: 4325-7638
34 Avenida, 15-70, Zona 5, Guatemala, Guatemala. Tel. 4193-2434
INSTAFRIO
MOTO SERVICIOS LOPEZ
26 Calle, 14-80, Zona 5, Guatemala
LLANTAS Y ACEITES SAN RAFAEL 10a. Avenida 31-80 Zona 8, Guatemala
LUBRI REPUESTOS CRUZ
12 Calle B, 35-32, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala
LUBRI REPUESTOS SAN CARLOS 16 Avenida, 14-97, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 2270-2833
LUBRIACCESORIOS IMPORTACIÓN
3a. Calle, 13-41, Local A, Zona 1, Colonia Las Flores, Villa Nueva
LUBRICANTES BOULEVARD
22 Avenida, 3-18, Zona 8, San Cristóbal 2, Mixco, Guatemala
LUBRICANTES Y ACCESORIOS YUYO 12 Avenida 6-79 Colonia La Florida Zona 19, Guatemala
LUBRICANTES Y SERVICIOS CABRERA 5a. Calle 14-31 Zona 1, Guatemala Tel.: 2230-2964
LUBRICANTES Y SERVICIOS TÉCNICOS LUSERTEC
Calle Real, 7-40, Zona 10, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 5903-4012
LUBRICAR SANTA CECILIA IXCOY
7 Avenida, 29-77, Zona 8, Guatemala, Guatemala. Tel. 2440-6137
28 Calle, 13-75, Santa Fe, Zona 13, Guatemala, Guatemala
MOTO SERVICIOS TATOO ROCK
REPUESTOS Y SERVICIOS MARANATHA Calz. San Juan 4-11 B Zona 4, Col. Monte Verde Mixco, Guatemala
Calzada Jose Milla y Vidaurre, 15-32, Zona 6, Guatemala. Tel.: 2288-1760 15 Avenida, 2-33, Zona 6, Guatemala Tel.: 4265-1906
MOTOCENTRO CABRERA
3a. Calle, 12-29, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala. Tel.: 4165-3211
MOTOCENTRO MOTO SERVICIOS 53 Calle, 5-87, Colonia Morse, Zona 21, Guatemala. Tel. 5685-3975
MOTOTIENDA MAYEN
Calle Martí, 11-15, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 2254-0055
MOTOTIENDA XTREME
MULTIREPUESTOS FUENTES
SERVI REPUESTOS AUTOMOTRICES WALTER 2a. Avenida, 6-07, Zona 4, Mixco, Colonia Monserrat I, Guatemala
Centro Comercial Metaterminal Del Norte, Local 68, Colonia Atlántida, Zona 18, Guatemala. Tel.: 2255-6543 Calzada San Juan, 12-30, Zona 3, Colonia Nueva Monserrat, Mixco, Guatemala Tel. 4177-0027
LUBRIFER SAN CRISTOBAL
MULTISERVICIOS AUTOMOTRICES
4a. Avenida C, 1-08, Santa Anita, Villa Canales
MOTO MUNDI
1a. Avenida, 1-74, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala
MOTO POWER
6a. Avenida, 6-55, Zona 4, Guatemala, Guatemala. Tel. 4124-8382
MOTO REPUESTOS ACQUARONI S.A. Calzada San Juan, 37-17, Zona 7, Guatemala, Guatemala. Tel. 2218-6100
MOTO REPUESTOS JR
1a. Avenida, 5-67, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales
MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Calzada Justo Rufino Barrios, 54 Calle, 25-01, Zona 21, Guatemala
MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Lote 51, Calzada Justo Rufino Barrios, Zona 21, Guatemala. Tel.: 5586-5115
MOTO SERVICIO MASHIN
12 Avenida, 20-61, Zona 1, Guatemala, Guatemala. Tel. 5390-4652
MOTO SERVICIO MATEO
4 Avenida, 6-56, Peronia, Zona 8, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 4640-5892
MOTO SERVICIO ORTEGA
Calle Martí, 2-85, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 5637-1462
MOTO SERVICIO PETAPA
Avenida Petapa, 18-15, Zona 12, Guatemala
MOTO SERVICIO PINEDA
23 Avenida, 24-67, Zona 5, Colonia La Palmita, Guatemala
MOTO SERVICIO VISTA HERMOSA 4a. Avenida, 25-22, Zona 10, Mixco, Guatemala. Tel.:5918-6934
REPUESTOS, TALLER, IMPORTACIÓN Y ACCESORIOS MOTO FAST Avenida Hincapié, 5-71, Zona 13, Guatemala. Tel.: 2314-3280
MULTIREPUESTOS ATLÁNTIDA
Calle Martí, 13-52, Zona 2, Guatemala, Guatemala. Tel. 2288-4979
11 Avenida, 25-79, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala. Tel.: 4183-8756
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REPUESTOS, ACEITES Y SERVICIO TÉCNICO JB BATERY 25 Calle, 3-36, Zona 3, Guatemala. Tel.: 2230-0373
SERFRIC’S 1 Avenida, 2-32, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala Tel. 5624-0141
54 Calle, 25-01, Colonia Morse, Zona 21, Guatemala
0 Calle, 6-05, Zona 9, Colonia San Antonio, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel.: 5204-0702
REPUESTOS Y LUBRICANTES PROVEDIESEL
MOTO SERVICIOS MALDONADO
MULTIREPUESTOS Y LUBRICANTES LA ORIENTAL
LUBRIREPUESTOS LA VILLA
1a. Calle, 2-03, Zona 2, Villa Canales, Guatemala
11 Calle, 11-49, Zona 12, Guatemala Tel. 2471-5988
LUBRICARS L.G.
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REPUESTOS Y LUBRICANTES LA CENTRAL
Calzada San Juan, 12-15, Zona 4, Colonia Montreal, Mixco, Guatemala. Tel. 5502-4366
MULTISERVICIOS ESTRADA
12 Avenida, 6-92, Colonia Ramírez, Zona 2, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 5957-3686
MULTISERVICIOS MB
3a. Calle, 4-47, Sector A-6, Boulevard San Cristóbal, Mixco, Guatemala. Tel. 2308-3291
MULTIVENTAS UNIVERSAL
Calle Martí, 12-02, Zona 2, Guatemala Tel.: 4165-0714
PRO AUTOREPUESTOS
2a. Avenida, 33-16, Zona 8, Guatemala Tel.: 4382-5828
PRODUSCA INDUSTRIAL
6a. Avenida, 1-12, Local 5, Zona 9, Guatemala, Guatemala. Tel. 2362-3563
PROVEDIESEL
35 Calle, 2-16, Zona 8, Guatemala. Tel. 5606-9347
RENTRAK AUTO
31 Calle, 7 Avenida, Lote 17, Avenida Santa Cecilia, Zona 8, Guatemala, Guatemala
REPUESTERA ALIANZA
Calz. San Juan 2-71, Zona 4 ,Colonia Monte Verde Mixco, Guatemala
REPUESTOS AUTOTAL
Avenida Petapa, 10-25, Zona 12, La Reformita, Guatemala. Tel.: 2475-1838
REPUESTOS EURO HERRERA
1 Avenida, 5-13, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales. Tel.: 4703-0093
REPUESTOS OKUSER
6a. Avenida, 7-71, Sector 1, Boulevard Sur San Cristóbal, Zona 8, Mixco, Guatemala
REPUESTOS SAN GABRIEL
6a. Avenida, Sector B2, 4-36, Zona 8, San Cristóbal, Mixco
REPUESTOS Y ACCESORIOS EL TREBOL Calzada San Juan, 14-64, Zona 3, Colonia Nueva Monserrat, Mixco, Guatemala Tel. 2433-3706
SERVIACEITES SAN FRANCISCO 29 Calle B, 7-56, Zona 8, Guatemala, Guatemala
TALLER Y REPUESTOS TRANSMISION WORLD Anillo Periférico 24-25 Zona 7 Colonia Mario Martínez, Guatemala. Tel.: 2436-7994
LUBRICANTES Y REPUESTOS INGRID ABREGO
TALLER Y VENTA DE REPUESTOS RICHARD 3 Avenida, 4-70, Zona 1, Villa Canales, Guatemala
Kilómetro 53, Colonia Vista Valle, Debajo de La Shell, Barberena, Santa Rosa. Tel.: 7887-0329
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SERVICENTRO PALENCIA Lote 14, Manzana E, Sector A, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel.: 2480-5836
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Avenida Circunvalación, 9-19, Zona 1, Retlahuleu 2a. Calle, 4-94, Zona 1, Retalhuleu Tel.: 7771-4137
HÉCTOR REPUESTOS 2
1a. Avenida, 2-80, Zona 6, Retalhuleu Tel.: 7771-1529
MOTO SERVICIOS WILLIAM
Avenida Circunvalación, 7-34, Zona 6, Retalhuleu. Tel.: 4445-1578
REPUESTOS Y ACEITERA ÁLVAREZ (No tenemos sucursales) 1a. Calle, 5-73, Zona 1, Calzada Navidad, Retalhuleu. Tel.: 7771-6087
REPUESTOS Y ACEITERA ROCA ÁLVAREZ
Calle Principal, 0-29 Zona 1, Barberena, Santa Rosa
SERVI PARTS
TALLER DE MOTOS E.D.
Kilómetro 53.5, Carretera Interamericana, Barberena, Santa Rosa.
TALLER Y MULTISERVICIOS HERMANOS HERNÁNDEZ
3a. Avenida y 3a. Calle, 3-30 A, Zona 1, Barberena, Santa Rosa. Tel.: 7887-1681
SUCHITEPÉQUEZ ACEITERA LA CASA DEL FILTRO 7a. Avenida, 3-81, Colonia El Aceituno, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 3400-3512
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7a. Calle, Terminal Nueva, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 4894-1297
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Calzada Centenario, 7-105, Zona 2, Mazatenango, SuchitepéquezTel.: 5502-2174
ACEITERA VALENZUELA
6a. Avenida, 2-19, Zona 2, Colonia Aceituno, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 7872-3140
AUTOMOTORES DEL SUR
1a. Avenida, 4-04, Zona 2, Colonia Obregón, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 7872-1406
AUTOREPUESTOS EL SHADAY
1a. Avenida, 1-27, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez
MOTO REPUESTOS MAXXIS
7a. Calle, 7-91, Zona 2, Calzada Centenario, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 7938-5945
MOTO SERVICIOS MÉRIDA
1a. Avenida Lincoln Final, 1-32, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel. 7872-4401
MOTO SERVICIOS VÍCTOR
Final Calzada Centenario, 7-104, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 5633-3291
MOTOREPUESTOS A Y C
Calzada Navidad, 1-01, Zona 1, Retlahuleu, Retlahuleu. Tel.: 5917-1565
11 Calle, Cantón Rayos del Sol, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 4705-6925
TALLER DE MOTOS RODRÍGUEZ
MOTOSERVICIOS GEORGE
4a. Avenida C, 1-90, Zona 4, Retalhuleu. Tel.: 5868-1566
SACATEPÉQUEZ ACEITERA SHALOM
6 Avenida, 5-26, Zona 4, Sumpango, Sacatepéquez. Tel. 4727-2091
ACEITERA Y REPUESTOS LOS ÁNGELES 6 Avenida, 3-13, Zona 4, Sumpango, Sacatepéquez
AUTOSERVICIO AREVALO
6a. Avenida, 2-25, Zona 4, Sumpango, Sacatepéquez. Tel. 5227-3535
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3a. Avenida, 3-08, Zona 1, San Lucas Sacatepéquez, Sacatepéquez. Tel. 7830-7473
SERVICIO AUTOMOTRIZ ALAMEDA
7a. Avenida 6-10 Zona 2, Colonia Aceituno, Mazatenango, Suchitepéquez
MOTOSERVICIOS MÁXIMA
Colonia Prolongación, Santa Cristina, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez Tel.: 5269-4673
MULTISERVICIOS EL GATIO 2a. Avenida, 1-59, Cantón La Cruz, Mazatenango, Suchitepéquez
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REPUESTOS Y ACEITERA LA FE
0 Avenida, 6-55, Zona 2, Sumpango, Sacatepéquez. Tel. 5215-7359
7a. Calle, Calzada Prolongación Centenario, Zona 2, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 4217-0259
SANTA ROSA
REPUESTOS Y ACEITERA LUIS Y ÁNGEL
AUTOSERVICIOS BARBERENA
Kilómetro 54, Carretera Interamericana, Barberena, Santa Rosa. Tel.: 7887-1117
3a. Avenida, 4-51, Zona 2, Colonia Oregón, Mazatenango, Suchitepéquez. Tel.: 3450-1088
24
Ideas & Soluciones para su Negocio