Edición no. 68

Cojinetes del

MOTOR

P. 8

P. 12, P.14

P. 26, P.28

Filtro de Aceite “Spin On”

Optimización del Rendimiento del Motor

Almacenamiento Correcto de Aceites

Contenido Confiabilidad, La Cultura de las Organizaciones que Perduran 6 Filtro de Aceite “Spin On” 8 Descubriendo los Costos Ocultos, 4a. Parte 10 Optimización del Rendimiento del Motor 12, 14 Cuidado con el Robo de Vehículos 16

Estimados Lectores: El clima caluroso tiene un efecto peculiar en muchas personas, ya que les recuerda que tendrán unos días de descanso y que todavía no han llevado sus vehículos a revisión; y, por lo general, esperan hasta el último momento para llevarlo con su mecánico o taller de confianza para hacer este chequeo.

Nuestra recomendación es que se anticipe a este fenómeno y realice un ejercicio que, además sus clientes agradecerán y les hará sentirse importantes…

“Lámelos”. Ofrézcales un descuento o algún beneficio adicional al realizar sus chequeos o servicios antes de cierta fecha, para poder atender a más clientes en esta época del año.

Considere ofrecer servicio a domicilio o de recoger el vehículo en el trabajo o casa de la persona, para que no tenga ni qué pensar en cómo se regresará del taller o evitarles horas de desperdicio en la espera del vehículo.

Esperamos que puedan aprovechar estas oportunidades previas a la Semana Santa.

Atentamente,

Diagrama: Cojinetes del Motor 18, 19

Equipo de Motores & Más

Contenidos & Directorio

Bujías 20

4

Dirección General

Consejos de Seguridad en Talleres de Mecánica Automotriz 22 Importancia de la Rotación de Llantas 24 Almacenamiento Correcto de Aceites 26, 28 La Vida, el Cambio y los Procesos de Duelo, 2a. Parte 30 Noticias & Eventos 32 Clasificados & Oportunidades 34

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

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Colaboración Editorial Ivan Pantzay, Ing. Leonel Gamboa, Juan Carlos García, Gustavo Oliva, Cledy Hernández, Saúl Ramírez Seijas, Silvia Larrave, Ing. Edgar Larrave

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Confiabilidad

PERSPECTIVA & MENSAJE EDITORIAL

la cultura de las organizaciones que perduran

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¿Es usted una persona confiable? ¿Sus compañeros de equipo confían en usted y saben que pueden contar con usted? A todos nos gusta pensar que somos confiables.

Y el punto a reflexionar en este caso es que, todos los miembros de una organización deben de ser confiables para que la organización sea confiable y pueda conseguir resultados y luego los sostenga en el tiempo. ¿Hay personas actualmente formando parte de su organización que no son tan confiables? Lo más probable es que las haya, pero es clave reconocer que muchas de estas personas, a quienes les falta confiabilidad, tienen una oportunidad de transformarse en personas confiables si trabajan en ello.

Los 5 elementos fundamentales que conforman la confiabilidad en las personas según expertos son:

Carácter: Una persona confiable, sin duda, es una persona que ejercita su fuerza interior. Se trata de una persona que se somete a una disciplina transformadora, que es coherente con los valores del equipo y que se respeta a sí misma y a las personas dentro y alrededor a la organización. El ejercicio de la disciplina, la coherencia y el respeto forjan el carácter.

Capacidad:

Constancia: Se considera constante a una persona que repetidas veces, por meses e incluso años, cumple con su responsabilidad, pero que no se limita a cumplir, más bien se desempeña con excelencia siempre. Cuando es predecible que una persona se desempeñe con excelencia se puede decir que lo hace confiable.

Cohesión: Una persona actúa con cohesión cuando sus acciones unen al equipo. La clave está en que el esfuerzo que se hace por triunfar, se úna al esfuerzo que hacen los otros miembros del equipo y en la unión se haga más grande. Cuando una persona alinea su actuación para hacer su esfuerzo aunado al de sus compañeros, se vuelve confiable a los ojos de sus compañeros.

La confianza que le tenemos a las personas y a las organizaciones se puede perder a causa de faltas a la responsabilidad, abandonos, traiciones, engaños, abusos o transgresiones. Es importante que trabajemos duro por mantener la confianza que hayamos ganado, pues la misma se puede perder muy rápido si se le falla en estos aspectos. Recuperar la confianza perdida puede tomar años o nunca recuperarse del todo.

En todo caso, hoy lo que podemos hacer es trabajar en elevar nuestro nivel de CONFIABILIDAD.

Para ser confiable también es necesario ser capaz. Si no se es competente y capaz para sacar adelante las tareas que se le han encomendado, entonces simplemente habrá problemas e incumplimientos.

Las capacidades y competencias se desarrollan estudiando y poniendo en práctica los conocimientos adquiridos.

Compromiso: Esto se refiere a la entereza y entrega que las personas demuestran al trabajar con sus compañeros de equipo. La entereza consiste en que tengan la fortaleza física y emocional necesaria para avanzar, cumplir y continuar en su trabajo, a pesar de los obstáculos o dificultades que se presenten en el camino. La entrega consiste en la disposición de cargar más que su propio peso, si en el camino se hace necesario ayudar a otros a lograrlo.

Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

“Los únicos valores, misión y ética que realmente cuentan en una organización son los que se manifiestan todos los días en la conducta de todas las personas que la integran.”.

Barry Gibbons, (1947) Autor y Conferencista experto en Liderazgo.

Filtro de Aceite “Spin On” En la práctica diaria, cuando nos referimos al “mantenimiento del vehículo”, el primer término que nos viene a la mente es el cambio de aceite de motor, luego viene una inspección general del vehículo y, en algunos casos, alguna otra práctica para complementar el chequeo.

Si bien es cierto, el mantenimiento de un vehículo tiene varios puntos a tomar en cuenta, algo que es importante y, muchas veces le prestamos atención media (o baja), es al filtro de aceite. Prácticas comunes son revisar el filtro de aceite que el vehículo trae y comprar uno similar, o bien, lo que nos recomienden en el punto de venta. Pero, ¿estaremos usando el filtro correcto para el motor?

CONOZCA & RECOMIENDE

Existen varias características que hacen a un filtro importante; su construcción y funcionamiento son de vital importancia, así como el mismo lubricante del motor, ya que del correcto desempeño de la filtración del lubricante dependerá la durabilidad del motor.

• La válvula antiretorno de lubricante, es un sello de caucho que evita que el aceite una vez dentro del filtro retorne al interior del motor (motor apagado). De esta forma facilita la lubricación en el arranque, puesto que el filtro contará con una porción de aceite en su interior.

• La junta tórica o sello en forma de “o ring” tiene como función principal cerrar herméticamente el paso del aceite en el proceso de filtración, desde el filtro hacia la bomba de aceite.

La mayoría de motores utilizan filtros tipo “spin on” que van enroscados a la bomba de aceite y su forma de operar es a través de una media filtrante, la cual mediante su diseño cilíndrico garantiza que todo el lubricante que ingresa hacia el filtro, el mismo será filtrado y enviado a lubricar el motor.

Este diseño característico lo hace versátil para su instalación y reemplazo, en sus partes principales está compuesto por:

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cuando la presión dentro del filtro sea muy alta, de esta forma evita que el filtro estalle o bien, deje de circular el lubricante hacia el motor. Esta válvula opera cuando el elemento filtrante se satura por contaminación o en el arranque en frío donde el lubricante aumenta su viscosidad y es necesario elevar su presión para que pueda fluir dentro del motor.

• Una carcaza o “housing” elaborada en acero le permite tener forma cilíndrica y alojar a sus demás componentes.

• El “taping plate” es la pieza que sella el filtro y contiene a la rosca que va a instalarse en la bomba de aceite. Esta pieza recibe al lubricante por sus orificios pequeños ubicados alrededor de la rosca, para luego el lubricante salir filtrado por el centro de la rosca.

• El elemento filtrante, en su mayoría, es fabricado en celulosa de papel y es por donde pasará el lubricante y éste, a su vez, tendrá como función retener la mayor cantidad de partículas sólidas contenidas en el aceite. La capacidad de retención de partículas es de 10 a 60 micrones (para tener una idea el grosor de un cabello es de 40 micrones).

• La válvula de alivio o “by pass”, está compuesta por un resorte o un cheque, ya sea en forma de lámina o en forma circular con sello hermético. Esta válvula tiene como función dejar correr al lubricante

Algo importante de mencionar es que el filtro debe de cambiarse a lo indicado en el manual del fabricante del motor, esto con el fin de resguardar cualquier condición de garantía e integridad del motor.

A los filtros no es necesario apretarlos demasiado utilizando una llave especial, basta con asegurarse que la junta tórica esté haciendo buen sello en la base de la bomba de aceite.

Algunos fabricantes recomiendan apretar el filtro entre ¾ a 1 vuelta luego que la junta llega a la base donde se instala (verificar que no existan fugas).

Hablar de filtros es extenso y existe una gran cantidad de aspectos importantes a considerar y, si bien me preguntaran a cerca de cual filtro es el mejor, mi recomendación es que ampliemos la información de cada marca fabricante en; internet o, buscando asesoría, hoy en día existen análisis de laboratorio que nos pueden dar una base para tomar decisiones y elegir el mejor filtro.

Ivan Pantzay ivan.pantzay@gmail.com

DESCUBRIENDO LOS COSTOS OCULTOS 4a. parte

En la edición pasada, hablamos sobre los sistemas de medición y su importancia.

Sistema progresivo Aplicaciones: Máquinas de impresión, maquinaria de construcción, maquinaria industrial, prensas, plantas, embotelladoras, instalaciones de energía eólica, etc.

CONOZCA & RECOMIENDE

Principio:

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Estos sistemas reparten aceite o grasa de hasta grado NLGI 2 en operaciones intermitentes, con posibilidad de instalar supervisión central. El lubricante impulsado por la bomba es conducido hacia los distribuidores progresivos, que divide la cantidad de lubricante según la dimensión de la recámara del pistón y en función de la cantidad de salidas de cada distribuidor. Se pueden realizar modificaciones de caudal, dependiendo de los puntos de engrase intercambiando las secciones de cada distribuidor.

VENTAJAS DE LAS GRASAS • Permite un escape menor de lubricante, lo que es especialmente útil en algunas industrias en las que el producto final debe ser limpio.

• Obtura mejor, previniendo contra la entrada de partículas extrañas o agua. Disminuye la frecuencia de la lubricación, por lo que se emplea especialmente en aquellos puntos difíciles de lubricar.

• Es más fácil mantenerlas en las cajas de lubricación por su consistencia plástica.

• Se necesita menor cantidad de lubricante que cuando se usa aceite (esto se observa especialmente en los rodamientos).

• Es más efectiva cuando se opera con velocidades bajas y grandes cargas.

VENTAJAS DE LOS ACEITES • Es más fácil de purgar y rellenar. Esto constituye una gran ventaja cuando es necesario lubricar frecuentemente debido a las necesidades del servicio.

• Es más fácil controlar la correcta cantidad del lubricante.

• Se adapta más fácilmente a todas las partes de la máquina.

• Se puede usar en un rango mayor de temperatura y velocidades, especialmente cuando las temperaturas están bajo los 32ºF y sobre los 200ºF. • Ofrecen un mayor rango de viscosidades para elegir de acuerdo con las velocidades y las cargas.

• Permite su aplicación por diversos motivos.

GLOBAL TECH GUATEMALA ventas@globaltech.com.gt www.globaltech.com.gt PBX (502) 2247-3333

OPTIMIZACIÓN DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

Todo motor está diseñado con el compromiso que asegura una máquina con funcionamiento fiable, económico, duradero y fácil de utilizar a diario. Algunas veces esto se ve comprometido ante los requerimientos de los usuarios, que solicitan velocidad y agilidad de la máquina. Por ello los fabricante y diseñadores de motores buscan el equilibrio necesario para el uso satisfactorio del vehículo.

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Cuando se requiere la mejora del rendimiento de un motor, por lo general es llevado por los fabricantes y a ese procedimiento se le conoce como una “puesta a punto”. Estas mejoras se someten bajo pruebas en bancos de laboratorio, aplicando las últimas tecnologías existentes en el mercado. Estos procedimientos son tanto para motores Diésel como gasolina, pero más comunes para los últimos.

También el propietario quiere aumentar las prestaciones del motor siendo, generalmente, para uso deportivo y deberán ser llevadas a cabo por técnicos especializados. De igual manera debemos estar claros que este tipo de mejoras pueden repercutir en la fiabilidad del motor y su vida útil, por lo cual debemos definir que existen tres tipos de mejoras por analizar: • Rendimiento térmico • Rendimiento mecánico • Rendimiento volumétrico

• Mejorando el proceso de combustión mediante la optimización del sistema de encendido; mejorando la tecnología o calidad de sus componentes o añadiendo un sistema que proporcione mayor energía. Lo más usual, hoy en día, es la reprogramación de los valores de combustión por medio del sensor de detonación, así mejorando la curva de aportación de combustible y combinándolo con la curva de avance de encendido; todo esto por medio de los sistemas auxiliares del motor.

• Diferentes pruebas realizando combinaciones en las cuales se analice la relación de compresión, diagramas de distribución y curvas de encendido.

Mejora del rendimiento térmico Existen diversos procesos para esta mejora, pero su finalidad es optimizar la eficiencia del proceso de combustión de los combustibles, llevándose a cabo mediante: • Rediseñando la cámara de combustión: Existen diversos procesos para esta mejora pero su finalidad es optimizar la eficiencia del proceso de combustión de los combustibles, llevándose a cabo mediante: »» Se suele modificar la relación de compresión, ya sea, rebajando la culata o montando pistones de mayor alzada.

Algunos técnicos recomiendan sustituir la junta de culata por una de menor espesor, es la modificación más sencilla de efectuar, pero también tiende a debilitar peligrosamente dicho componente. »» Crear áreas de “Squish”, que consisten en la disminución de la superficie de la cámara de combustión, haciendo que casi lleguen a tocarse el pistón y la culata en la parte exterior de la cámara. Estas áreas buscan favorecer la formación de turbulencias para conseguir mejor homogeneidad de la mezcla un eficaz barrido durante el solape. Debemos tener en consideración que dichas turbulencias pueden ser contraproducentes, dado que la circulación de mezcla fresca absorbe calor de las paredes, que luego es repuesto con parte del generado durante la combustión.

Mejora del rendimiento mecánico Este procedimiento de mejora, si se realiza sin afectar o sobrepasar ciertos límites, puede contribuir a alargar la vida del motor, dando un funcionamiento mucho más suave y equilibrado.

El técnico calificado desmonta íntegramente el motor, volviéndolo a montar con gran meticulosidad, buscando aminorar los rozamientos internos, aligerando ciertos componentes y equilibrando el tren alternativo.

Su finalidad es eliminar todo tipo de vibraciones e imperfecciones ocasionadas por el proceso de producción, en serie de fabricación de los vehículos. Este se utiliza desde los tiempos que Henry Ford revolucionó el mercado automotriz.

(Continúa en la Pág. 14...)

(...Viene de la Pág. 12)

Mejora del rendimiento volumétrico Esta mejora se puede llevar a cabo con diversos procedimientos:

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

• Sobrealimentación: Se instala un compresor mecánico o turbocompresor.

Lógicamente, con ello se aumenta la presión generada por la combustión al haber mayor cantidad de aire y combustible.

Siendo más eficiente el turbocompresor por su rendimiento mecánico.

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• Modificando el diagrama de distribución, adaptando el caudal de los conductos de renovación de la carga con la finalidad de que el llenado sea más efectivo a alto régimen. La potencia se mejora al tener un mayor par motor por una presión media más efectiva, siendo una modificación más extendida al sustituir el o los árboles de levas, consiguiendo una mayor alzada de levas y mayores tiempos de apertura. Su inconveniente es el mayor consumo de combustible que representa, por el incremento de aportación del mismo.

• Por medio de las distribuciones variables que optimizan el rendimiento, adaptando el caudal de los conductos a la velocidad de giro del motor, aunque no es tan efectivo con la sobrealimentación.

• Perfeccionando la evacuación de gases residuales, utilizando colectores de escape de salidas independientes, con longitudes similares para cada cilindro y tubos de menor resistencia al paso de los gases. Debe considerar utilizar silenciadores de menor retención, lo cual nos obliga a disponer de catalizadores. Con esto, mejoramos el rendimiento volumétrico, pero apenas se ve recompensado.

• Si se quiere mejorar la entrada de mezcla a alto régimen, se disponen conductos de gran diámetro, que perjudican el llenado a bajo régimen. Para evitar esto, puede utilizar admisiones variables, que permite disponer conductos para alto y bajo régimen, permitiendo mejorar la elasticidad del motor.

• Puede aprovechar pulir los conductos para mejorar la circulación de los gases, una vez que se ha desmontado el motor. También aprovechando igualar la confrontación de orificios, tales como los colectores de los conductos de la culata. Con esto evitaremos escalones que generen turbulencia en el conjunto del volumen de los gases.

Ing. Leonel Gamboa g.tribologia@gmail.com

¿CÓMO TRADUCIR LA EXPERIENCIA DEL CLIENTE EN UN CRECIMIENTO RENTABLE? Net Promoter es el método de medición más popular, comprobado y objetivo que permite tomar decisiones y actuar de acuerdo a la retroalimentación de los clientes, para reducir la deserción de clientes, aumentar las ventas cruzadas y ventas adicionales y ampliar su base de clientes.

DETRACTORES Clientes con quejas continuas, invierten menos y difunden experiencias negativas.

NEUTRALES Satisfechos, pero vulnerables a la competencia.

PROMOTORES

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Recomendaría

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Detractores

NPS

¿CÓMO SE VE SU EMPRESA ANTE LOS OJOS DE SUS CLIENTES? En la actualidad son miles de empresas que utilizan este indicador, entre ellos está Apple, McDonald, Starbucks, Telefónica, Citi Bank, y muchas más. Las empresas con una puntuación más alta que su set competitivo tienden a crecer más rápido.

Clientes leales y entusiasmados.

No recomendaría

Net Promoter, desarrollado en el 2003, es una importante filosofía de gestión: tanto un indicador de lealtad y una disciplina para el uso de retroalimentación de los clientes para impulsar el crecimiento rentable de su negocio.

Pasivos Promotores % Promotores - % Detractores

NPS® divide a sus clientes en tres: Promotores, Pasivos y Detractores, cada uno proporciona un marco sencillo e intuitivo que permite predecir con precisión el comportamiento del cliente a futuro acerca de su marca o empresa.

La mayoría de los suscritos a NPS® miden mes a mes su desempeño para evaluar su evolución en función del tiempo.

El NPS® de Monitoreo & Mercado ofrece conocer la posición que ocupa cada empresa que se relaciona con cada uno de los canales automotrices. Por ejemplo en las Aceiteras, Lucalza posee una alta oportunidad de mantener negocios con el canal. El 79% de sus clientes afirman que seguirán trabajando con ellos (Promotores), mientras que el 2% dicen lo contrario (Detractores); logrando así una tasa de retención potencial del 77%.

CUIDADO CON EL ROBO DE VEHÍCULOS Según las estadísticas de la policía nacional civil (PNC), en el país son robados alrededor de 10 automotores al día.

Robo de autos por año 2,000

2012................... 3,631 (10 diarios)

2,350 665

600

382

300

172

100

133

0

INFORMACIÓN & TENDENCIAS

Automóviles

16

Pick Up

Camioneta

Transporte Pesado

Panel y Microbús

Fuente: POLICÍA NACIONAL CÍVIL

¿DÓNDE OCURREN?

¿A DÓNDE SE LOS LLEVAN?

Según estos registros, estos robos ocurren al encontrarse los vehículos solos, es decir, estacionados en la vía pública o en parqueos temporales.

La mayoría de estos vehículos son enviados a otros países de Centroamérica donde les cambian la información de registro y en ciertos casos hasta el color del mismo. En otros casos, son desarmados y vendidos a talleres y hueseras, dentro de la misma ciudad capital y sus alrededores.

El robo a mano armada es la segunda forma de cometer estos delitos; sucede cuando el conductos aborda el vehículo; al salir de su casa, oficina o bien en altos durante su recorrido.

El 80% de los robos sucede en la ciudad capital, 15% en los municipios aledaños y tan solo un 5% en el interior del país. Siendo las zonas más propensas a esto tipo de actos, las zonas 7, 11 y 12.

¿CUÁLES PREFIEREN? El 63% de estos vehículos son automóviles, es decir, vehículos de pasajeros, (sedanes, hatchback, coupés, camionetillas, etc.) seguidos por Pickup (18%) y Camionetas (10%). Las marcas más robadas son Toyota 29%, Mazda 17%, Mitsubishi 8%, Nissan 6%, entre otras: esto se debe también por la posición de participación de mercado que poseen estas marcas y por ende, su demanda por piezas de refacción en nuestro medio.

Pero ¿qué más sabemos de estos robos? Los colores predilectos de los amigos de lo ajeno son los grises y blancos (19%), azules (10%) y negros (8%). Los modelos preferidos de los roba autos son los de 2000 a 2010, siendo estos un 47% del total registrado por la institución.

% de Robos por Zona en la Capital Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4 Zona 5 Zona 6 Zona 7 Zona 8 Zona 9 Zona 10 Zona 11 Zona 12 Zona 13 Zona 14 Zona 15 Zona 16 Zona 17 Zona 18 Zona 19 Zona 21 Zona 24 Zona 25

7% 2% 5% 1% 7% 4%

Cada año los constructores de automotores, inventan formas de proteger los autos de los delincuentes, pero junto a ellos, éstos también se las ingenian para vulnerar estos sistemas de seguridad.

CONSEJOS ÚTILES 1. Estacione su vehículo en lugares seguros.

2. No guarde copia de la llave o documentos dentro del vehículo.

3. No deje objetos de valor a la vista (teléfonos, radios, carteras, mochilas, etc.

4. Aumente la seguridad; ya sea con algún tipo de alarma, corta corrientes o trabador de volante y frenos.

5. Manténgase informado de los modelos más robados; por alguna razón son los preferidos por los delincuentes.

6. Si alguna vez lo chocan, trate de detenerse en un lugares lo más seguros posibles.

7. Trate de viajar con los vidrios arriba, con los seguros de las puertas puestos y, de preferencia, coloque polarizado en ellos.

8. En la medida de lo posible, trate de viajar acompañado, las estadistica indican que el robo de vehículos en marcha se realizan cuando es ocupado por una sola persona.

14%

3%

“El Seguro constituye una solución a la necesidad que sentimos de vernos protegidos ante la ocurrencia de hechos imprevistos, cuyas consecuencias superen nuestra capacidad individual para repararlas”.

AGIS (Asociación Guatemalteca de Instituciones de Seguros).

5% 15% 13%

4% 2% 4% 1% 1% 3% 3%

Juan Carlos García Inteligencia de Mercados juancarlosgarciaramirez@gmail.com

1% 1% 1%

0%

¿Y LA TECNOLOGÍA?

5%

10%

15%

20%

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DIAGRAMAS & MECANISMOS

Bujías Las bujías son piezas indispensables en el motor, puesto que son las encargadas de dotar la chispa que inicia la combustión interna y, al estar expuestas a altas temperaturas, sufren un desgaste normal.

CONOZCA & RECOMIENDE LIVIANO

Una chispa deficiente puede ocasionar mala combustión, reflejándose en niveles altos de contaminantes, mayor consumo de combustible y pérdida de la potencia. Por ello, las bujías tienen que ser reemplazados constantemente, preferiblemente al final de su vida útil para un óptimo funcionamiento del motor.

También se puede definir a las bujías como la ventana del motor y una herramienta de diagnóstico invaluable, ya que muestran los síntomas y las condiciones de desempeño del motor.

Las bujías tienen un electrodo positivo y uno negativo separado por un aislante. Entre ellas salta una chispa de alto voltaje que, por lo general, es de unos veinte mil voltios. A ese salto de corriente se le llama arco, cuando ocurre el salto hay un traspaso de material entre los electrodos de la bujía, que por consecuencia produce desgaste en el tiempo.

Con el uso, las bujías sufren electro-erosión, lo que provoca desgaste en el electrodo y aumenta la distancia de salto de la chispa, por lo que la bujía requerirá de un mayor voltaje para cubrir dicha distancia y como consecuencia, al momento de acelerar perderemos algunas explosiones en el motor haciendo que se desperdicie combustible y se pierde la potencia.

Tipos de bujía Existen diferentes tipos de bujías: de un electrodo, de dos, de tres y de cuatro electrodos. Dentro de estos tipos existen las bujías de platino que son más resistentes al desgaste y conducen mejor la electricidad.

Es importante mencionar que la diferencia entre las bujías frías y las calientes, radica en su grado térmico, que es la capacidad de disipar el calor hacia la culata.

La bujía fría cede más calor a la culata que la bujía caliente, por lo que se puede deducir que un motor que monte bujía fría no se le puede poner una caliente.

20 presenta su nueva promoción

Detección de falla de bujías Las fallas de las bujías son de fácil detección, se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:

• Le cuesta más tiempo la puesta en marcha.

• No tiene ralentí estable.

• Ralentí con altibajos.

• Consumo promedio demasiado alto.

• Pérdida de fuerza en conducción.

• Tirones al acelerar.

• Falsas explosiones Humo negro en ralentí.

¿Cuándo se debe cambiar las bujías?

Las bujías de encendido del motor de un auto deben cambiarse cada cierto tiempo, con un intervalo de entre 30 y 60 mil kilómetros, según las recomendaciones del fabricante.

Es importante que cuando se haga al cambio de las bujías, se sustituyan todas, aunque sólo una de ellas presente anomalías, para que no se produzca un desequilibrio al encender el auto. De lo contrario, pueden generarse algunos problemas en el sistema de arranque del motor.

Algunos motores utilizan 2 bujías por cilindro y deben sustituirse como pareja; pueden ser idénticas o diferentes, dependiendo del tipo de motor.

La nueva bujía tiene una separación entre los electrodos lateral y central.

Recuerda que es indispensable que esta separación sea la correcta, ya que de eso depende una correcta chispa; es por eso que algunas ya vienen calibradas desde fábrica.

Es relevante que cuando compre las bujías, asegúrese que correspondan al modelo y año del vehículo, pues varían según el número de electrodos, longitud de la rosca y su diámetro. Las hay con electrodos y núcleos de varios metales: cobre, platino, iridio, por ejemplo.

Gustavo Oliva Gerente de Mercadeo Edisa gustavo.oliva@edisa.com.gt

Mobil presentó su nueva promoción, con la cual entregarán 2 viajes a Brasil y mil Dólares para gastos de cada ganador. Para participar deben comprar productos Mobil en presentación de litro o galón que vienen identificados con la promoción; los envases traen una calcomanía con código que deben enviar desde un celular por mensaje de texto al número 7667.

Además de los viajes, podrán ganar premios instantáneos como televisores led, consolas Wii con el juego Fifa 2014, tablets Samsung, camisolas del mundial, pelotas de fútbol, pachones, mochilas, llaveros, tiempo de aire entre otros.

Los viajes son de 7 días con todos los gastos pagados a la ciudad de Fortaleza en Brasil. Los ganadores realizarán un tour por la ciudad, recibirán un paquete de souvenirs del Mundial y podrán asistir a 2 juegos, uno de octavos de final y otro de cuartos de final, que se realizarán en esa ciudad.

Armando Morales, Jefe de Retail y Mayoristas, Andrea Estrada, Jefe de Mercadeo Área Lubricantes Mobil y Sergio Castañeda, Gerentes Área de Lubricantes y Neumáticos.

Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com

Consejos de Seguridad en Talleres de Mecánica Automotriz

EDUCACIÓN & SUPERACIÓN

En esta edición nos permitimos brindar algunos Consejos de Seguridad a nuestros amigos lectores que son propietarios, administradores o colaboradores de Talleres de Mecánica Automotriz y que prestan sus servicios de reparación y mantenimiento, para evitar incidentes que son prevenibles.

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1. Orden y Limpieza. Un aspecto que no debe descuidarse es precisamente éste. Se debe evitar en el puesto de trabajo que se acumule polvo, suciedad o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las herramientas de uso frecuente. El suelo debe permanecer limpio y libre de cualquier derrame para evitar accidentes (si hay derrames, límpielo inmediatamente). Recoger, limpiar y guardar, en las zonas de almacenamiento, las herramientas y utensilios de trabajo, equipos hidráulicos y colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.

2. Reparar las herramientas y equipo que estén averiados o informar del desperfecto al jefe inmediato. No use equipo en mal estado, principalmente el hidráulico.

3. No bloquear los extintores, mangueras y elementos contra incendios en general. Se debe contar con estos equipos en su taller, ya que son muy necesarios en la prevención de incendios.

4. Instalar manuales o guías de instrucción sobre procedimientos de emergencia como, evacuación, incendio, intoxicación, etc.

5..Iluminación: Se deben establecer las condiciones y disposiciones mínimas de iluminación, principalmente para cuidar la seguridad y salud de los que laboran en estas áreas, ya que los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, depende de las condiciones de visibilidad en el taller.

Siempre que sea posible: • Los talleres mecánicos deben tener preferentemente iluminación natural.

• La iluminación artificial debe complementar a la iluminación natural.

• La iluminación específica se utilizará en zonas concretas que requieran niveles elevados de iluminación para trabajos especiales tales como soldar, arreglo de sistema de inyección, cloche, caja de velocidades etc.

6. Ruido: Los riesgos derivados de la exposición al ruido externo deben eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible, en todo caso, se deben usar los respectivos protectores de oídos en las áreas designadas.

Y por último, pero no menos importante, se debe contar con la señalización respectiva de los lugares de trabajo, estos los podría mandar imprimir en manta vinílica, cortarlos y colocarlos en donde sea necesario. Cuídese, que es usted quien da vida a su taller.

Materiales Inflamables

Protección obligatoria de las manos

Riesgo de Tropezar

Riesgo eléctrico

Protección obligatoria de la cabeza

Protección obligatoria de los pies

Prohibido fumar y encender fuego

Protección obligatoria de la vista

Protección obligatoria del oído

En Escuela Técnica Superior Kinal sabemos que lo más valioso es la persona, por eso se incluye dentro de los contenidos de mecánica automotriz, las medidas de seguridad que se deben tener al desempeñar las labores en cualquier taller mecánico. Le invitamos a que sea parte del cambio y desarrolle sus capacidades con nosotros. Nuestro respaldo son 53 años de experiencia y prestigio. Somos Kinal.

Kinal, Escuela Técnica Superior

Kinal, Escuela Técnica Superior, ofrece la Carrera Técnica de Mecánica Automotriz en dos años de estudio los días sábados y si el interesado posee título de diversificado puede optar al Técnico Universitario en Mecánica Automotriz o bien, especializarse en Inyección Electrónica Automotriz, Mecánica de Motores Diésel y hasta Mecánica de Motocicletas. Nosotros podemos certificarte, visítanos y sé parte del cambio.

importancia de la rotación de llantas

CONOZCA & RECOMIENDE LLANTAS

La rotación de los neumáticos, también llamada permutación de posiciones entre los neumáticos, permite que los desgastes se uniformicen y hasta se corrijan cuando son realizados en el momento correcto, esto es, cuando los eventuales desgastes anormales e irregulares estén en el inicio.

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Tome en cuenta antes de efectuar la rotación

Es importante verificar siempre el estado mecánico y la geometría del automóvil, pues si el neumático presenta desgastes anormales, puede ser un aviso, ya que no existe una regla específica para la realización de las rotaciones de llantas, al depender del tipo de uso.

La importancia de la rotación de neumáticos radica en que logra un desgaste parejo y una larga vida de la banda de rodamiento. Por ello, cabe mencionar que los neumáticos del lado derecho tienen una mayor exposición a los bordillos y a otros peligros del camino; moverlos al otro lado del vehículo evita el desgaste excesivo. Mientras que los neumáticos delanteros muestran más desgaste si estás conduciendo un vehículo de tracción delantera. Es importante inspeccionar visualmente los neumáticos sobre una base regular. Los signos evidentes del desgaste requieren atención inmediata.

Tipos de rotación a) Rotación cruzada:

Proporciona los mejores resultados y puede desarrollarse sobre cualquier vehículo de tracción delantera o trasera, equipado con 4 neumáticos no-direccionales.

b) Rotación en línea recta:

Este método fue desarrollado durante los primeros años de los neumáticos radiales y consistía en cambiar las ruedas de adelante hacia atrás y viceversa.

c) Rotación de 5 neumáticos:

Si se cuenta con una llanta normal para repuesto, en lugar de una dona, se puede incluir dentro del proceso de rotación, colocándola en la posición trasera derecha.

• Consulte el manual de su vehículo para verificar las recomendaciones del fabricante para este efecto. En caso de no existir dichas indicaciones, rote los neumáticos cada 9,000 ó 10,000 kilómetros.

• Al realizar las rotaciones de los neumáticos, el sentido de rodamiento puede ser invertido sin cualquier problema, exceptuando el caso de neumáticos que vengan con el sentido de rodaje marcados en el flanco.

• Si se trata de neumáticos radiales, se recomienda no invertir su sentido de rotación al cambiarlos de posición.

• Recuerde, los esquemas de rotación de neumáticos según su tipo, pueden ser radiales o convencionales.

• Verifique que al rotar los neumáticos se ajustan las presiones de los mismos a los valores correspondientes según su posición.

Cledy Hernández Gerente de Ventas INTERLLANTAS servicioalcliente@interllantasguatemala.com

ALMACENAMIENTO CORRECTO DE ACEITES Muchas cosas que compramos tienen fecha de caducidad. Encontrará etiquetas que dicen “mejor consúmase antes de” en casi todo, desde el yogurt, hasta las baterías; pero no encontrará tal leyenda en las grasas o aceites.

Filtración & LUBRICACIÓN

¿Cuál es la vida de almacenamiento aceptable para una cubeta de grasa de jabón complejo de litio con EP, o para un tonel de aceite 20W50 para motor? ¿Qué efecto tiene el ambiente en el almacenamiento?

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¿Qué debería hacerse para evitar almacenar un lubricante más allá de su vida útil? Es importante conocer las respuestas a estas preguntas, para evitar pérdidas económicas o bien, comercializar productos que puedan generar algún daño mecánico donde se aplique.

Factores que Influyen en la Vida de Almacenamiento de Lubricantes Nuevos FACTORES O TIPOS DE LUBRICANTES Aceite base Aditivos

MAYOR TIEMPO DE VIDA DE ALMACENAMIENTO Aceites minerales altamente refinados y sintéticos Aditivos R&O (aditivos para compresor y turbinas)

Espesante (utilizado para mezclarse con aceite No en la fabricación de grasas lubricantes) Temperatura de almacenamiento Bajo

MENOR TIEMPO DE VIDA DE ALMACENAMIENTO Aceites minerales de menor calidad y sintéticos tipo esteres inorgánicos Aditivos EP utilizados para lubricantes de transmisiones y diferenciales Si

Contenedor o envases

Envases de plástico o con forros

Humedad Agitación Almacenamiento en exteriores

Bajo Bajo No

Alto Toneles o bidones de metal, especialmente aquellos pobremente acondicionados Alto Alto Si

• La oxidación se presenta en todos los aceites que están en contacto con el aire, lo que incluye a los lubricantes almacenados. El aceite base y la combinación de aditivos afectan la tasa de oxidación y, la presencia del espesante en la grasa, puede incrementar la tasa de degradación.

• La agitación frecuente del lubricante incorpora aire al aceite.

Esto incrementa la superficie en contacto entre el aceite y el aire, aumentando la tasa de oxidación. La agitación también sirve para emulsificar el agua en el aceite, incrementando su efecto acelerante en el proceso de oxidación.

• El medio ambiente y las condiciones de almacenamiento tienen la mayor influencia en la tasa de degradación de los lubricantes. Al incrementar la temperatura de almacenamiento en 10°C se duplica la tasa de oxidación, lo cual recorta la vida útil del aceite a la mitad.

La presencia de agua, que generalmente se introduce por efecto de las variaciones de temperatura, incrementa la tasa de oxidación.

Otro factor es la tierra, en ambientes con mucho polvo al realizar servicios de lubricación es importante proteger los depósitos (bidones y toneles) de lubricante contra este contaminante, el cual puede generar desgaste abrasivo dentro de una pieza lubricada.

Almacene el lubricante en un ambiente cerrado, bajo techo.

• El empleo de envases no reactivos (plásticos) o forros para toneles elimina el efecto catalizador (acelerante) del metal en la oxidación.

Por ello, son más duraderos los lubricantes envasados en PVC (plástico de cubetas, litros y galones) que en metal (toneles).

• Los niveles de inventario deben fijarse, de tal manera que los lubricantes se utilicen en un rango entre 3 a 12 meses preferentemente, dependiendo del tipo de lubricante (vea la tabla siguiente). Establezca los niveles de inventario, para que se mantengan dentro de los límites objetivos. Si rebasa los límites, confirme la calidad mediante análisis de aceite.

(Continúa en la Pág. 28...)

(...Viene de la Pág. 26)

Es importante considerar…

Un adecuado ambiente de ..almacenamiento de lubricantes (techo y paredes cerradas, no a la intemperie).

Requerimientos estimados de uso, trimestral semestral, anual.

• Métodos de almacenamiento y uso (sistema de inventarios PEPS).

Filtración & LUBRICACIÓN

• Límites de vida de almacenamiento, incluyendo fecha de elaboración, fecha de empacado, fecha de entrega y la fecha de puesta en servicio del lubricante o de apertura de toneles y bidones.

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• Pruebas de condición de lubricantes expirados o los que se han comprometido en almacenamiento vía laboratorio de análisis de aceite usado.

Vida de Almacenamiento para Lubricantes Específicos Producto

Tiempo Máximo de Almacenamiento Recomendado

Grasas de litio

3-4 años

Grasas de complejo de calcio

2-3 años

Aceites lubricantes

5-10 años

Fluidos resistentes al fuego tipo emulsión

6 meses

Aceites solubles

6 meses

Aceites solubles mezclados personalizados

3 meses

Emulsiones de cera

6 meses

Recuerde, para cualquier asesoría en el tema estamos a sus órdenes.

SAÚL RAMÍREZ SEIJAS VISCOSA saul@viscosa.com

LA VIDA, EL CAMBIO Y LOS PROCESOS DE DUELO 2a. Parte

En la edición anterior, mencionabamos que debemos aceptar la vida con las normas que rigen nuestra existencia.

Entonces debemos tener la habilidad para procesar duelos y transformarnos ante el dolor.

Proceso de Duelo

desarrollo humano & social

(modelo de Elizabeth Kübler Ross)

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1.

2.

Negación

Ira

3.

4.

5.

Regateo

Dolor

Aceptación

3. Regateo: La tercera fase, llamada comúnmente “Regateo”, es la parte del proceso de cambio en el que nos resistimos a éste e intentamos desesperadamente encontrar alguna forma de que las cosas no cambien tanto; por ejemplo, a través de aferrarnos a los objetos que nos recuerdan a las personas fallecidas o cuando se trata de vivos, tratando de negociar, de alguna manera, que no cambiemos nuestro status. Por ejemplo en un divorcio, ofreciendo el cielo y la tierra a cambio de que no nos abandonen.

Para salir de la fase: Siendo íntegros y evitando negociar nuestros valores y necesidades.

Aceptando que el tema ya sucedió y requiere flexibilidad y adaptación en lugar de resistencia.

4. doLOR: La cuarta fase se enfoca en el dolor, es el duelo en sí mismo. Es la parte en que entramos en consciencia de lo que nos duele y afecta del tema.

Nos atascamos a veces por no poder soportar el dolor y, como nos desagrada, a veces podemos entorpecer la sanación con distraernos y alejarnos de nuestros sentimientos, por tratar de acelerar el proceso o por tratar de evitar lidiar con él.

Para salir de la fase: Comprendamos nuestra realidad en lugar de juzgarla. Abriéndonos a sentir y siendo conscientes de que, por doloroso que sea, el dolor es finito y tarde o temprano acabará.

Comprendiendo que llorar o sentir no nos hace débiles y dándonos permiso de estar con nosotros, apoyándonos sin entretenernos en el dolor victimizándonos, sino simplemente aceptándolo y soltándolo.

5. aceptación: La última fase es la aceptación. Sientes lo que sientes, vives el cabio, encuentras otra forma de vivir con él y sigues tu camino. Ésta es la fase final donde emprendes una nueva forma de vivir y sigues adelante, no resignado como si fueras víctima de algo, sino aceptando que todo es natural y que todo es para crecer; recordando que el cambio está basado en la abundancia del universo, por lo que nada se pierde realmente, sino se renueva y crece todo. ¿Cómo llegas aquí? Siendo valiente, responsable íntegro y fuerte.

Entonces habrás ganado una paz perdurable entorno al tema que desató el proceso entero.

Para salir de la fase: Algunos procesos son cortos y otros pueden durar hasta años, dependiendo de cuánto cooperes con el proceso. Si no resistes el proceso de cambio, podrás vivir en paz mucho más rápido.

Encontrarás que ninguna pérdida, por profunda que sea, tiene que dañarnos por siempre.

Suerte!

Silvia Larrave Extracto del libro: “Cómo vivir en paz con las 5 cosas inevitables de la vida“ info@silvialarrave.com

El mundial se vive con CASTROL ®

Este es el nombre de la promoción de Castrol, patrocinador oficial del Mundial FIFA Brasil 2014, que tendrá vigencia del 10 de febrero al 13 de julio 2014. Se sortearán 4 viajes al Mundial, dos para consumidores finales, uno para detallistas y uno para clientes de Centros de Servicios Vifrio.

Cada viaje incluye el ingreso a un partido de Cuartos de Final del Mundial FIFA Brasil 2014 y será sorteado en las oficinas de VISCOSA el 5 de mayo con presencia de representantes de Gobernación Departamental.

NOTICIAS & EVENTOS

Además, los ganadores de los viajes, junto a los demás participantes entran a sorteos de TV Led, mini ipads, PS4, teatro en casa y promocionales Castrol, que se entregarán mensualmente hasta el 13 de julio.

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Mario Montenegro, Gerente de Mercadeo de Viscosa indicó que “Siendo la única marca de aceites y lubricantes para motores, patrocinadora del Mundial FIFA Brasil 2014, Castrol® agradece y premia la lealtad de sus consumidores, otorgándoles la oportunidad de disfrutar una inolvidable experiencia”. Así mismo, comentó que: “el producto que acompañará toda la campaña del Mundial FIFA Brasil 2014, será el lubricante “Castrol® Magnatec”.

Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com

De izquierda a derecha Luis Fernando Coloma, Gerente de Comercialización de Viscosa, Mauricio Morales, Gerente General de Viscosa y Mario Montenegro, Gerente de Mercadeo de Viscosa

IMERCA DISTRIBUYE PRODUCTOS KRACO

El portafolio de accesorios para vehículos de las marcas de Kraco están siendo distribuidas, de forma exclusiva desde el mes de febrero, por IMERCA, distribuidor de importantes líneas de repuestos del sector automotriz desde hace 24 años.

Kraco fue fundada en Califonia en 1954 y cuenta bajo su sombrilla con marcas como RainX, Auto Expression, Black Magic, Scents, Floor Armor, Good Year (alfombras).

Los productos que se estarán distribuyendo en Guatemala,

van desde novedosos y curiosos aromatizantes en una amplia línea de aromas, alfombras, protectores cinturón, cobertores para vehículos, cobertores de butacas, protectores solares, línea de organizadores, cobertores de timón, entre otros.

Toda la línea está diseñada para satisfacer las necesidades de los consumidores, no sólo de comodidad sino también para complacer sus exigentes gustos de diseño por estar a la moda.

Vanessa Pinto, Directora de Mercadeo de Kraco para Latinoamérica, nos comentó que han seleccionado cuidadosamente los productos que están comercializando para Guatemala, que son similares a los que venden en Honduras, pero que un poco distintos a los que distribuyen en Costa Rica y Honduras, por razones culturales y de seguridad.

Luisa Fernanda Penedo luipenedo@motoresymas.com

CLASIFICADOS OPORTUNIDADES INFORMACIÓN && TENDENCIAS

CONVIÉRTETE EN UNO DE NUESTROS ESCRITORES Si tienes un área de conocimiento que desees compartir, buscamos autores que quieran ayudarnos a enriquecer nuestro contenido técnico. Envíanos tu nombre completo, número telefónico y área de la que te gustaría escribir al correo: servicioalcliente@motoresymas.com

MOTOSERVICIOS GEORGE

7A. Avenida 6-10 Zona 2, Colonia Aceituno, Mazatenango, Suchitepequez Tel. 4471-1189 / 5128-6710

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ACEITERA VALENZUELA

6A. Avenida 1-87 Zona 2, Coloia Aceituno, Mazatenango, Suchitepequez Tel. 5798-5294

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Aplica restricciones). + info ver pág. #22 de esta revista.