Agosto 2018 Edición No.121

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Créditos Dirección general Alejandro Larrave alarrave@motoresymas.com

Reportajes Walter Flores, Andrés Casasola corresponsal@motoresymas.com

Teléfono

2312-5842

Correcciones & Estilo Paulina Ramírez Amiel comuniquemonosconpaulina@gmail.com

Comercialización & Servicio al cliente Juan Fernando Dávila ventas@motoresymas.com

Motores.Mas

www.motoresymas.com sugerencias@motoresymas.com

Jane Méndez servicioalcliente@motoresymas.com

Contenido

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¡NUEVO NÚMERO! - Tel: (502) 2312-5842

Diseño & Diagramación Next Level Strategy Ada Amézquita info@nextlevelstrategy.net www.nextlevelstrategy.net

Colaboración editorial Andrés Casasola, Eddy Maldonado, Walter Flores, Valeria Fernández, Juan Pablo Polanco, Julio Mazariegos, Jonathan Lara, Sara Alvizures, Vivian Nij Argueta,

Con la colaboración de:

Sección paso a paso Auto Sensaciones 2 calle 6-40, Zona 9 al pie de la Torre.

Teléfono: 2224-7373 Edición de video

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Liderazgo & Estrategia 3 formas para suavizar el impacto cuando hay que dar malas noticias

Transformaciones sorprendentes Buick 1963

Personaje de leyenda Juan Ramón Samayoa

Conozca & Recomiende Sistema de frenos

Conozca & Recomiende

Ideas originales que cambiaron la industria automotriz

Diagramas & Mecanismos Cerradura electromagnética

Reparaciones paso a paso Instalación de Kit Convertidor Cerradura Central

Medio ambiente & Seguridad

Tecnologías para reducir la contaminación y calentamiento global

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Terminología automotriz

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Conozca & Recomiende

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Siglas y acrónimos empleados en el mercado automotriz Comparación de eficiencia: Motor de combustión y motor eléctrico

Noticias & Eventos

Excel automotriz presenta la nueva Suv Ford Escosport

Clasificados

Sección Clasificados Tel.: (502) 2508 8816 www.monitoreoymercado.com contacto@monitoreoymercado.com Certifica la impresión de 7,000 ejemplares mensuales de esta revista.

Imprime: Mayaprin 2380-3200

Editorial Cumplir 10 años de editar y publicar la revista ¡significa mucho para mí!

Para empezar significa celebrar 10 años de haber lanzado mi negocio al mercado y 10 años de contar con la confianza y el apoyo de grandes e importantes empresarios del mercado motriz en Guatemala.

En estos 10 años tengo el honor de llevar la revista con mensajes de nuestros patrocinadores a miles de talleres, tales como: talleres de repuestos, aceiteras, car wash y negocios relacionados al mercado motriz.

Hemos cometido errores y hemos aprendido de ellos.

Hoy con 10 años en el camino, nuestro corazón se llena de alegría por haber tenido la oportunidad de aprender y compartir con tantas personas que dejaron una huella en nuestro corazón.

Por estos 10 años damos gracias...

• a Dios por darnos vida y salud para trabajar.

• a nuestros lectores por elegirnos como su revista para aprender y actualizarse.

• a nuestros anunciantes por confiar en nosotros para ser portadores de sus mensajes y por darnos trabajo.

• a nuestros colaboradores por ser los engranajes que con su esfuerzo hacen que esta revista sea posible.

Estamos comprometidos con todos nuestros clientes, quienes estos 10 años, han sido parte de nuestro éxito y queremos que sepan que estamos innovando para comunicar mejor los mensajes de sus marcas, con los compradores clave del mercado motriz. ¡Con todo para adelante!

Todos los derechos reservados por Motores&Más.

Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista.

El contenido de los anuncios y editoriales son responsabilidad de sus autores y anunciantes.

3 formas 4

Liderazgo & Estrategia

para suavizar el impacto cuando hay que dar malas noticias Por: Alejandro Larrave | alarrave@motoresymas.com

No hay manera de hacer que las malas noticias sean agradables, pero hay formas de notificarlas y que estas no causen un fuerte impacto para quién las escucha.

En el mundo de los negocios existen toda clase de momentos. Así como hay momentos dignos de celebrar y otros que no representan nada positivo o negativo. En los negocios siempre habrá malas noticias de vez en cuando. La verdad es que los empresarios, ejecutivos y personas de negocios, todo el tiempo experimentan retos y contratiempos en su trabajo y estos muchas veces pueden implicar devastadoras noticias.

Estos contratiempos muchas veces pueden implicar cosas como pérdidas de clientes en contratos muy importantes, competidores ganando espacio de mercado, problemas legales, económicos, financieros, problemas de producto, de calidad, o docenas de otro tipo de malas noticias.

Existen muchos tipos de audiencias que podrían necesitar recibir estas malas noticias, variando clientes, inversionistas, empleados o familiares. Indistintamente del nivel de gravedad que estas noticias impliquen; siempre es importante tener en cuenta las siguientes reglas para compartir información negativa con otras personas.

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Debe compartir las noticias primero.

Dentro de una organización, un aspecto importante del liderazgo, es hacerse responsable por comunicar a quien interese, cuando eventos adversos estén afectando.

Una regla importante en los casos en que haya que comunicar malas noticias hacia lo interno del negocio o hacia lo externo, es comenzar primero por hacerlo internamente.

El mensajero ¡sí es importante! cuando se entregan malas noticias.

Es importante evitar que las malas noticias lleguen a los interesados por otros medios que no sean el indicado.

(Continúa en página 6...)

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Liderazgo & Estrategia

(...Viene de página 4)

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Debe compartir la noticia completa y correctamente

Debe compartir las noticias rápido

El responsable de informar las malas noticias, debe considerar comunicar el mensaje correcto.

No se necesita dar más información de la necesaria; ni menos.

Es de suma importancia entender que las personas siempre cuestionan y se preguntan el por qué de las malas noticias; de tal forma, dar malas noticias resumidas u omitirlas no es lo correcto; tampoco es bueno hacer que los mensajes se alarguen más de la cuenta con detalles que no agregan valor.

Aprenda a comunicar noticias que simplemente digan el mensaje completo sin mayores adornos ni información innecesaria.

Vaya al grano y asegúrese que el mensaje sea correcto.

La transparencia ayuda a disipar los rumores y aliviará la incertidumbre que viene con las malas noticias.

Es importante tener claro el mensaje que se ha de comunicar y asegurarse que comunique oportunamente. Es muy raro que sea buena idea ocultar y dejar pasar el tiempo antes de que se comuniquen las malas noticias. Retrasarse en comunicarlas afecta negativamente y puede acarrear mayores problemas. Es por ello, que una vez que se sepa el mensaje a comunicar, se debe proceder con la comunicación lo más pronto posible. Compartir malas noticias con las personas afectadas oportunamente demuestra respeto por estas personas; así como invoca su deseo de participar en ayudar a resolver los problemas cuando esto es posible.

Mientras que rara vez, se puede controlar que ocurran eventos que implican malas noticias, sin duda se puede controlar cuándo, cómo y quién comunica estas noticias a los interesados. Aplicar consistentemente estas tres claves, ayudará a que su negocio tenga más posibilidades de éxito en el largo plazo.

“La mala noticia es que nada dura para siempre. La buena noticia es que nada dura para siempre.”

Autor desconocido.

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Transformaciones sorprendentes

Por: Andrés Casasola | corresponsal@motoresymas.com

Don Juan Ramón Samayoa es un amante de los carros clásicos.

Su hobby empezó hace más de 20 años al comprar su primer vehículo Buick del año 1963.

Precisamente, fue cuando desarrolló su pasión por los carros y desde que lo llevó a su hogar, él mismo lo restauró por completo y es así como roba suspiros por donde quiera que pase.

¿Qué nos puede contar de su Buick 1963?

Me empezaron a gustar los carros antiguos desde muy joven. El primero que conseguí, fue un Triumph inglés que se encontraba completamente deshecho, con plantas y basura adentro. Lo llevé a la casa y casi me sacan con todo y carro, porque estaba hecho pedazos.

Mis hijos estaban en edad de ir a fiestas, pero los viernes y sábados que salían, yo aprovechaba para trabajar en el carro.

Comencé a trabajar en ese proyecto y en poco tiempo ya tenía el carro en óptimas condiciones y lo pude vender para comprar un carro americano, porque siempre han sido mis favoritos. Así fue cuando conseguí mi Buick modelo 1963, que era de un amigo, el cual se consideraba fanático de los carros. El motor estaba completamente inservible. Lo llevé con mi primo, quien es mecánico, e hicimos un convenio para trabajar en el vehículo; pues yo siempre supe de mecánica, pero no me animé a tocar el motor y le pagué a mecánicos para que me explicaran cómo hacerlo paso por paso. Por azares del

destino, conseguí un kit completo para motor de 215 pulgadas en Estados Unidos.

Todos los días hasta las 10 de la noche iba al taller para trabajar con los mecánicos y finalmente logramos arrancar el vehículo.

Cuando lo conseguí le faltaban muchísimas piezas y estaba muy deteriorado.

Poco a poco lo fui restaurando hasta llegar a este punto, ahora es un carro completamente funcional.

¿Qué viajes ha realizado con su vehículo?

Recientemente, hice un viaje a Jutiapa con mi esposa en el carro. Fuimos y venimos sin ningún problema y ahora estamos planeando un viaje de 7 horas y media a Santa Rosa Copán, Honduras. Iremos a la reunión centroamericana de autos coleccionables y aunque sea un camino largo, estamos plenamente seguros que podremos regresar sin novedad. A veces uno tiene miedo por ser un carro antiguo, pero si logramos llegar a la carretera, estoy seguro que no nos dará ninguna falla.

Normalmente investigo en internet sobre cualquier novedad en suspensiones y de-

más piezas para poder tener el vehículo en óptimas condiciones y así no me dé ningún problema en la calle. Más que una inversión, yo lo miro como mi pasión y me da mucha satisfacción poder trabajar personalmente en mi propio carro. Cuando voy a las reuniones de autos coleccionables, tengo la satisfacción de decir que es un auto 100% trabajado por mí. Hay algunas cosas que no me gusta hacer, como cambiar los frenos, para eso lo llevo con mi mecánico de confianza, sin embargo, son trabajos mínimos.

¿Qué retos ha tenido en el proceso de la restauración?

Hace mucho conseguí un radio antiguo americano marca AC Delco, que era de tubos. Conseguí las piezas, lo instalé y funcionó a la perfección. En ese tiempo, fue en el año 1996, un conocido estadounidense me contactó y me preguntó si podía conseguir un radio de esos. Se lo envié por courier y lamentablemente la compañía cerró operaciones luego de enviarlo. Así fue como perdí contacto con él, pero como el mundo es tan pequeño,

Transformaciones sorprendentes

en un viaje que hice a los Estados Unidos, específicamente, a Tennessee, fui a una exposición de carros y me topé con él. Me demostró que estaba muy apenado porque nunca me pagó el radio y me preguntó: ¿qué lo trae por este lugar? entonces, le conté que estaba buscando un kit para un Buick 63 y él tenía uno de competición pero no era del año que yo buscaba.

Mi vehículo es muy raro, porque cuando uno busca repuestos siempre se saltan ese año. Si en Estados Unidos es raro, aquí en Guatemala es único, o por lo menos yo nunca he visto un vehículo como el mío. El señor con mucha pena, me dio el precio del kit y no lo pude pagar porque era muy caro... semanas después, me lo envió y me lo regaló por lo que había pasado con el radio. Es por ello, que el carro tiene un motor con un kit de competición.

Tuve el carro detenido 7 meses en lo que conseguía las piezas y gracias a él, pude ponerlo en marcha nuevamente. Este fue el último modelo con ese motor, porque desaparece luego del año 63 de que la Range Rover comprara los derechos y la licencia del motor. Sucede que siguieron produciendo los motores pero adaptados a las camionetas que todos conocemos.

Años después me enteré que las piezas que yo buscaba las pude haber conseguido con la Range Rover, como los sellos de aceite que evitan las fugas, ya que los sellos de este carro son de algodón y no de poliuretano.

Fotografías: Fish Brothers

Cuando uno compra el kit de empaques vienen dos mechas de lazo y algodón. Se tienen que dejar en aceite por dos días y con unas paletas de madera que trae el kit, uno empieza a meter el empaque y con la parte de arriba se tienen que sobar para poder meter el empaque, hasta que

quede un 95% escondido para que el aceite que estaba en la mecha salga y quede a la perfección. Los carros americanos son famosos porque donde se paran, botan aceite. Es algo curioso porque los carros antiguos usaban esas mechas y cuando uno no usa el vehículo, estas se resecan y empiezan las fugas. En todas las exhibiciones, uno puede ver que los carros americanos antiguos tienen una palangana para que no manche las alfombras de los salones.

¿Qué hace único a su Buick?

El carro tiene algo que para mí lo hace espectacular. En una ocasión hablé con un tío de mi esposa, alrededor del año 1989. Él vivía en Estados Unidos y vino a Guatemala de vacaciones. Me contó que había trabajado un proyecto para General Motors y le permitieron participar en el diseño del interior de unos vehículos, pero llegó hasta ahí la conversación.

Años después, volvimos a platicar y me contó de que le dieron un premio por su participación en el diseño de los vehículos. Antes de morir, le regaló el premio a mi suegra y mi suegro lo guardó pero nunca le interesó mucho, porque no es fanático de los carros. Entonces me lo regaló porque conoce mi pasión por los vehículos. Me llevé el premio a casa y años después, al ver la placa que traía, pude ver los modelos que trabajó. Para mi sorpresa, entre los modelos que había trabajado estaba mi vehículo. Eso quiere decir que el tío de mi esposa diseñó el interior de mi Buick. Fue algo que nunca esperé y es una sorpresa bastante agradable. Eso hace único a mi vehículo y ahora tiene un valor sentimental aún mayor.

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En el caso de las puertas, al ser un carro antiguo todavía tenían un resorte para que cerraran más fácil. Con el tiempo las puertas fallaron y cuando abrí la chapa, vi que dicho resorte era lo que estaba fallando.

Busqué la pieza por doquier y no la encontré, entonces fui a la avenida Santa Cecilia y encontré a un señor que hacía resortes.

Le conté mi problema y le pregunté si me podía fabricar los que necesitaba, me vio a los ojos y me dijo que me explicaría cómo hacerlos yo mismo, porque me hubiera salido mucho más caro comprarlo que hacerlo por mi cuenta y me dio el material para llevármelo a mi casa a hacerlo. Después de varios intentos, logré hacer los resortes a la perfección y están puestos hasta el día de hoy. Aparte, el hecho de que la mayoría de las piezas sean originales y yo mismo las haya trabajado le da un mérito mayor a mi vehículo, porque es un trabajo personal. Muchas personas que tienen autos clásicos, consiguen las piezas y se las dan todas a un mecánico. En mi caso yo mismo fui mi propio mecánico y es algo que nada ni nadie me va a poder quitar.

¿Qué planes tiene a futuro para su vehículo?

Actualmente, pertenezco a la asociación guatemalteca de vehículos coleccionables y el plan que tengo lo pensé hace poco tiempo, pues, antes tenía el carro guardado y nunca lo sacaba. Ahora, quiero usarlo en todas las ocasiones que pueda para poder disfrutar al máximo los frutos de mi esfuerzo y la única manera de disfrutarlo es manejándolo. Hace poco nos invitaron a un Track Day en el Autódromo Pedro Cofiño y fui a la pista por primera vez. Topar el acelerador y experimentar todo lo que puede dar mi Buick, fue una sensación indescriptible.

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Personaje de leyenda

Juan Ramón

Samayoa Estudió un técnico vocacional y se graduó como bachiller industrial y perito en electricidad. Posteriormente, inició su trayecto en la industria automotriz en la empresa Goodyear, en la antigua fábrica Ginsa, como electricista. Luego, laboró en 3M en el equipo de duplicación y microfilmación. En esta última, fue donde dio su salto destacando en el área de ventas hasta llegar a ser gerente general de ventas de su división. Los frutos de su esfuerzo se tradujeron en éxito y con ello, ya pudo comprar su primer carro. ‘’En esos momentos ya pude considerar en comprarme mis primeros carritos”, cuenta Don Juan Ramón con una sonrisa en su rostro.

Además, se dedicó a trabajar como consultor en empresas como Kodak y Fuji Film India. Este tipo de trabajos le han permitido dedicarle bastante tiempo a su hobby, el cual es restaurar vehículos clásicos. Cuando se le preguntó a Don Juan Ramón, acerca de su pasión, así se expresó: ‘’Regularmente trato de que mi día laboral termine a las 5:00 de la tarde y trato de, por lo menos, dedicarle 1 o 2 horas por semana a trabajar cuestiones mecánicas de mi carro’’.

Es una persona que viene de una familia humilde, su padre era mecánico y en su taller fue donde Don Juan Ramón aprendió los fundamentos principales de la mecánica.

Por: Andrés Casasola

corresponsal@motoresymas.com

Personaje de leyenda

Actualmente, tiene 3 vehículos clásicos: un Triumph modelo ‘62 (el cual está reconstruyendo actualmente), un Chevy modelo ‘67 (con motor de Camaro) y su consentido, un Buick negro modelo ‘63.

Sus dos hijos están casados, por lo que ahora le sobra tiempo para dedicarse a sus diferentes pasiones. Esto lo ha llevado a comprar bastantes herramientas y tener un pequeño taller personal desde la comodidad de su casa para arreglar él mismo sus vehículos. “A mi casa puede entrar cualquiera, pero en mi taller nadie puede poner un pie’’ dice Don Juan Ramón entre risas y con un tono de broma.

Sus trabajos siempre lo han obligado a viajar a Estados Unidos y siempre busca dedicar una tarde de lleno en sus viajes para ir a las ventas de piezas y novedades de vehículos, por lo cual siempre regresó con un “juguete nuevo’’, como a él le gusta llamarlos.

Cuenta que tiene piezas que compró hace más de 20 años y que no ha usado, pero tampoco tiene pensado deshacerse de ellas porque está seguro que en algún momento le servirán.

Aparte de ser un apasionado por los autos clásicos, Don Juan Ramón siempre ha sido una persona de familia.

Actualmente, tiene una empresa familiar de importación de alimentos y se puede ver tanto a su esposa, como a sus hijos y nietos en su oficina a diario.

El negocio es manejado principalmente por su esposa, por lo que de vez en cuando puede darse una escapadita para dedicarse a sus vehículos.

Fotografías: Fish Brothers

Para Don Juan Ramón, hubo un momento clave en su vida donde todo hizo click y descubrió su pasión por los autos clásicos. Un su amigo tenía un carro varado desde hacía bastante tiempo enfrente de su casa y los hijos de sus vecinos lo usaban incluso de portería por las tardes.

Un día, Don Juan Ramón, luego de varios meses de ver el carro con cierta lástima por estar tirado, le pidió a su amigo que se lo vendiera. Tuvo que insistirle bastante, hasta que su amigo cedió y aceptó venderle el vehículo.

Don Juan Ramón llegó entonces a su casa acompañado de una grúa que transportaba su nueva adquisición.

Su esposa de inmediato se enfureció con él, porque el carro estaba lleno de plantas por dentro, por pasar tanto tiempo llevando sol y lluvia. Con paciencia y determinación, trabajó poco a poco en el carro y a medida que pasó el tiempo, logró arreglar el vehículo.

De ese momento en adelante, no hubo vuelta atrás.

A pesar de tener tres vehículos clásicos, los cuales él mismo repara y acondiciona, su consentido definitivamente es el Buick. Ahora que ya lo tiene en óptimas condiciones, nos cuenta que está terminando de arreglar sus otros vehículos. Don Juan Ramón es fiel creyente de que la calidad va por encima de la cantidad. Cuando le preguntamos si en algún momento ampliaría su colección, nos comentó que sí pasó por su mente de que sería buena idea conseguir más vehículos, pero luego de meditarlo, decidió quedarse con los tres que tiene actualmente, sobre todo

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porque él mismo es quien los repara y no tiene tanto tiempo ni recursos como para poder restaurar más vehículos.

Actualmente, Don Juan Ramón participa constantemente en actividades sociales. porque siempre busca formar parte de exhibiciones de beneficio para determinado grupo de personas o establecimientos. Recientemente, tuvo la dicha de ser invitado a participar en una exposición de carros antiguos para niños con Síndrome de Down.

Para Don Juan Ramón, ha sido una de las experiencias que más lo han llenado, porque todos los niños estaban muy emocionados con su vehículo y querían tomarse fotos dentro de él.

Los maestros de los niños les habían prohibido tocar cualquier vehículo y, Don Juan Ramón, al ver esto no se pudo contener y los invitó a tomarse fotos dentro del vehículo y jugar un rato, haciendo como si manejaban el carro en un viaje con amigos. ‘’Este tipo de cosas me dan más satisfacción que el carro en sí’’, cuenta Don Juan Ramón.

Por aparte, también participa en el evento anual del Rock de los Carros, el cual se realiza a beneficio de un asilo y nutrición llamado Casa de Misericordia. Él mismo paga sus gastos en el evento, pero para Don Juan Ramón eso es lo de menos. ‘’Es caro participar, pero uno sabe que participa por una buena causa. Me brinda una satisfacción increíble saber que con mi pasión... puedo llegar a ayudar a las personas’’, dijo finalmente.

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Conozca & Recomiende

Sistema de frenos Eddy Maldonado | Instructor de mecánica automotriz | eddymaldonado@kinal.org.gt

El propósito es el de permitir al conductor detener el vehículo con seguridad en la menor distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.

ENERGÍA: Es la capacidad de realizar un trabajo.

La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma.

POTENCIA: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo.

Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la potencia del motor.

TRACCIÓN: Es la habilidad de los neumáticos de suministrar fricción. No importa qué tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos, si estos no tienen tracción, el vehículo no se detiene.

1.- Buena Tracción

ENERGÍA CALORÍFICA

En promedio un vehículo tarda 10 segundos aproximadamente en acelerar de 0 a 100 Km./h Se espera que el sistema de frenos pueda detener el vehículo circulando a 100 Km. /h entre 3 a 4 segundos.

ENERGÍA CINÉTICA

2.- Pobre Tracción

PESO Y BALANCE: Son dos factores importantes en la seguridad durante el frenado de un vehículo.

1.- Aplicación normal del freno.

FRICCIÓN: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto entre sí.

ENERGÍA CALORÍFICA

La fricción en el sistema de frenos se utiliza para disminuir, detener y mantener las ruedas detenidas.

2.- Aplicación fuerte del freno.

Continúa en la siguiente edición...

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Conozca & Recomiende

Ideas originales

que cambiaron la industria

automotriz Por: Walter Flores | corresponsal@motoresymas.com

La industria automotriz realizó su aparición en el año 1879, cuando los motores sufrieron avances tecnológicos muy importantes. Es así como Karl Benz, creó un vehículo con motor de gasolina, impulsado por un cilindro de dos tiempos y desde entonces la industria automotriz ha evolucionado a pasos agigantados y lo sigue haciendo, con el fin de que conducir sea mucho más sencillo y cómodo. Prueba de ello, radica en cada uno de las geniales ideas y anécdotas por las cuales pasaron cada uno de los inventores para dejar un legado a la industria sobre ruedas.

EL ESPEJO RETROVISOR Ray Rannoun, inventó el espejo retrovisor en 1911 y podemos observar que sigue vigente hasta hoy. La capacidad de ver quién va adelante como quién viene detrás, era la gran preocupación para este piloto de carreras, porque para saberlo necesitaba un mecánico que se sentara en la parte trasera de su vehículo para que le diera las indicaciones cuando alguien se acercaba o si se encontraba en peligro de colisión. Sin embargo, para la carrera de las 500 millas de Indianápolis, no encontró quién le acompañara en la prueba; por esta razón, solicitó permiso para instalar un espejo que le permitiera ver hacia atrás. No solamente obtuvo el permiso, sino que ganó la prueba, dando lugar al retrovisor, que llegó a ser una pieza esencial en la conducción y que 3 años más tarde se comercializó. Hoy en día, el uso de los retrovisores sigue siendo básico para controlar el entorno, no obstante, expertos se enfocan en sus deficiencias más que sus beneficios y le apuestan a la tecnología de las cámaras panorámicas.

AIRE ACONDICIONADO William Whiteley, un emprendedor de Reino Unido, que constantemente movilizaba sus productos, vio la necesidad de viajar en un ambiente fresco en su carruaje tirado por caballos y pensó en colocar cubos de hielo en un contenedor debajo de la cabina, creando así la primera versión de aire acondicionado que se conoce. Posteriormente, se adaptó la modalidad para autos, colocando una cubeta en el piso y más adelante apare-

ció un sistema de enfriamiento por evaporación, dándole un giro al concepto de aire acondicionado. Actualmente, el aire acondicionado no es considerado como un elemento de lujo, de hecho, la mayoría de autos lo traen de fábrica.

LA CALEFACCIÓN En el año de 1893, Margareth Wilcox, le dio un giro inesperado a la industria automotriz, cuando patentó su invento; el cual consistía en mitigar el frío de los pies de los pasajeros al momento de viajar. De esta manera, surge lo que hoy conocemos como la calefacción para autos, donde la idea era simple: “trasladar el calor generado del motor hacia la cabina por medio de un orificio”.

Sin duda alguna, el proyecto puesto en marcha presentaba deficiencias, una de ellas fue la de no tener forma de controlar la temperatura, por lo que el sistema fue mejorado con el paso de los años, gracias a personajes como: Willis Haviland Carrier, quien modernizó el concepto en 1902, debido a su experiencia previa con aire acondicionado y calefacción doméstica e industrial.

LIMPIAPARABRISAS En el año de 1903, se inventó el parabrisas, que consistía en una palanca ubicada dentro del vehículo que puede controlar afuera del mismo, es decir, una cuchilla con hule que reposa encima del wishill y se puede mover de derecha a izquierda y viceversa, para limpiar el exceso de agua que nos impide ver, logrando así que el conductor no detenga el automóvil en marcha para sacar el brazo o

salirse del auto para limpiar su vidrio. Es así como en el año de 1904, consiguió una lámina de goma resistente y la unió a un brazo de metal por medio de resortes, pero esta vez, ingenió una conexión para poder accionarlo desde el interior mediante una palanca que al tirar de ella, las láminas se desplazarían a través del vidrio una y otra vez hasta regresar a su posición inicial. Patentar su invento fue otro episodio, porque tuvo que enfrentar la oposición de especialistas del ramo automotriz, de la cual advertían del movimiento del limpiaparabrisas que distraería a los pilotos y provocaría accidentes.

A pesar de todo y en contracorriente de la opinión de expertos, el limpiaparabrisas de Mary Anderson, fue el invento más funcional de su época, ya que hubo otros prototipos que no llegaron a cumplir su cometido.

EL AMORTIGUADOR Un amortiguador es un dispositivo que se utiliza para suavizar los golpes y distribuir la energía cinética. Esta juega un papel importante en la suspensión del automóvil. ¡Sí!...se habla de mitigar los golpes cuando un vehículo está en movimiento y fueron varios los intentos que se hicieron para lograrlo.

En el año de 1898, el ciclista frances JMM Truffaul, incorporó un dispositivo que minimizaba las vibraciones en su bicicleta, la cual consistía en la suspensión del tenedor frontal con muelles, que más tarde, junto a Edward Harford diseñaron el primer amortiguador ajustable. Luego, en 1901, CL Horock creó el primer amortiguador telescópico, que sirvió de base para crear los

Conozca & Recomiende

amortiguadores que se fabrican hoy en día.

A pesar de los avances que se hicieron para los amortiguadores, se reconoce que fueron poco difundidos hasta el año 1908.

La compañía Ford, lanzó el modelo T, con un sistema hibrido que se compone de suspensión de ballestas tradicionales combinado con dos muelles montados sobre los ejes. En seguida, M. Houdaille creó el primer amortiguador hidráulico. 50 años después, aparecieron nuevos sistemas y es así como se ha ido evolucionando, pues desde aquel día que se le ocurrió a Trufaul incorporar un sistema que le resultara más cómodo en su viaje en bicicleta. También, se puede decir que fue la fuente de inspiración para muchos a través de los años.

BOLSAS DE AIRE La bolsa de aire fue creada por John Hetrick en 1953 y más conocida por su nombre en inglés Airbag. Hetrick obtuvo una patente y fue galardonado con el premio “Golden Gear Award”. La bolsa de aire consiste en un sistema de detectores de impacto, dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un tiempo muy reducido una gran can-

tidad de gas y bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrógeno resultante de la reacción química. Sin embargo, en sus inicios, debido a algunas deficiencias que presentaron no tuvo el auge que se esperaba y tras varios intentos fallidos por comercializarla a la industria automovilística no pareció interesarle. Pero tal y como sucedió con otros inventos, fue solo hasta que General Motors y Ford empezaron a fabricar automóviles con opción de incorporar bolsas de aire que se generalizaron hasta que en los años 90 alcanzaron mejor aceptación.

Hoy en día, existen diferentes tipos de bolsas de aire en la industria automovilística. El más común es el frontal, que sale desde el timón del vehículo y recientemente se ha desarrollado una bolsa que sea capaz de proteger las piernas del conductor para evitar que choquen contra la columna de dirección.

CINTURÓN DE SEGURIDAD Se ha considerado uno de los inventos que más vidas ha salvado. Se trata del cinturón de seguridad, que fue creado por Nils Bohlin, un ingeniero que para

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entonces trabajaba para Volvo. Desde su nacimiento hasta su aceptación definitiva pasó 30 años en el olvido. Fue creado en 1,930, para la protección en los aviones, y no fue sino hasta 1956 que industrias Ford decidió incorporarlos como una opción de garantía automotriz.

Volvo decidió innovar con un cinturón de tres puntos, dejando así atrás el dos, hasta convertirlo en la norma universal para todos los vehículos, pues este cinturón cuenta con cobertura en el área pélvica y de hombro. Finalmente, su inventor decidió liberar la patente para que todos los fabricantes pudieran utilizarlo y así convertirlo en el mayor dispositivo de seguridad que se ha conocido en la industria automotriz, tras haber salvado según estimaciones más de un millón de vidas.

En conclusión, cada uno de los inventos mencionados, fueron concebidos en la mente ingeniosa de su creador para satisfacer una necesidad (calor, frio, seguridad, ahorro de tiempo), que sin duda han logrado hacer cada vez más placentera la experiencia de conducir un vehículo.

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Diagramas & Mecanismos

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Reparaciones paso a paso

REPARACIONES PASO A PASO

Instalación de Kit Convertidor Cerradura Central

Por: Valeria Fernández | Entrevista al experto: Raúl Castillo | corresponsal@motoresymas.com

PASO 2

PASO 3

Herramientas y equipo Barreno eléctrico Brocas para metal Corta alambre Destornilladores Herramienta especial para desmontar tapicería Arnés (se instala dentro del vehículo) Actuadores / Motores de cerradura Módulo Central Varillas de acoplamiento Revisión

PASO 1

Se identifica el lugar donde se instalará el motor y se asegura que no interfiera con su funcionamiento.

Se procede a colocar la varilla e instala el motor, luego se monta la mordaza que une la pieza hacia el pin para que al estar activo funcione. La mordaza consta de 3 tornillos: 1 para la varilla del motor, y los otros 2 para la varilla del pin de la puerta.

Revisión Se identifica el lugar donde se instalará el motor y se asegura que no interfiera con su funcionamiento.

Desmontaje de tapicería de puertas Se retira la manilla de la puerta, se quitan los tornillos, se desmonta el panel interno y se despega el plástico para tener la varilla del cierre a la vista.

Una vez que ha sido instalado el motor principal en la puerta del piloto, se procede a desmontar los paneles internos del resto de las puertas (copiloto y las puertas traseras).

(Continúa en página 20...)

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Reparaciones paso a paso

(...Viene de página 18)

PASO 4

PASO 5

PASO 6

Escanee para ver video o visite: uqr.to/121_ kitconvertidor

Instalación de arnés Antes de hacer la conexión eléctrica, hay que desconectar la batería del vehículo. Conectar en el motor y colocar los cables con sus respectivos colores y luego asegurarlo.

También, se conecta el otro extremo al módulo de la cerradura; por último, se conecta el cable rojo a la caja de fusibles.

Al finalizar, se conecta de nuevo la batería del vehículo.

Con la colaboración de:

Prueba

Montaje de tapicería de las puertas

Al terminar la instalación del arnés, se comprueba que funcione en la puerta principal y luego en las demás puertas.

Al concluir la prueba, se monta de nuevo la tapicería para que todo luzca normal.

Sección paso a paso Auto Sensaciones 2 calle 6-40, Zona 9 al pie de la Torre Teléfono: 2224-7373 Edición de video

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Medio ambiente & Seguridad

Tecnologías para reducir la contaminación y calentamiento global

Por: Juan Pablo Polanco | Licenciado en Administración de Empresas Automotrices | juan.polanco@cofal.com.gt

Fotografía: www.tecnologiaambiental.mx

Ahora con el calentamiento global y la contaminación que genera la industria automotriz, dichas empresas están tratando de ser más amigables al medio ambiente como en el caso de Michelin.

La empresa de neumáticos Michelin está realizando estudios para incorporar a su neumático madera. Estarás pensando ¿cómo? Los neumáticos son una parte muy importante del automóvil, pero estas no están compuestas de materiales muy amigables al medio ambiente, estas están compuestas y Fotografía: www.expertpneuauto.com

Medio ambiente & Seguridad

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blanco para reflejar los rayos del sol y reducir el calentamiento en 6 a 7 grados centígrados de las calles.

El pavimento de asfalto negro puede absorber entre 80% a 90% de la luz solar, logrando cocinar un huevo.

Fotografía: www.expertpneuauto.com

fabricadas de un ochenta por ciento de materiales de la industria petrolera.

Una llanta puede tardar en degradarse hasta 500 años. Los estudios que está realizando Michelin con uso de desechos de madera, podría ayudar a reducir en parte, el uso de estos materiales dañinos al medio ambiente.

De esta forma, los neumáticos podrían ser más sostenibles y podría permitir que personas en todo el mundo tengan fuentes locales para los materiales de los neumáticos, en lugar de depender de productos petroleros.

Es más fácil cultivar un árbol, que perforar en busca de petróleo, siempre el caucho seguirá siendo parte vital de los neumáticos, pero Michelin quiere ser más amigable al medio ambiente.

Michelin espera tener listo un neumático de prueba para el 2020. También la compañía Michelin está pensando más

a futuro, crear neumáticos por medio de impresión 3D, estos neumáticos podrían durar toda la vida del automóvil y conforme vaya sufriendo desgaste por uso, estas podrán ser renovadas nuevamente por medio de la impresión 3D. Sin embargo, Michelin no cree que esta tecnología estará lista para dentro 10 o 15 años aproximadamente; pero mientras sale esta tecnología, de otra manera, podríamos ayudar a nuestro planeta a reducir la contaminación y el calentamiento global, utilizando otros medios de transporte como: las bicicletas, que nos ayudan incluso a nuestra salud; o también, vehículos eléctricos como lo está haciendo la cuidad de Los Ángeles en los USA. Para reducir el calentamiento producido por el pavimento de las calles y los gases que emiten los automóviles, se puede hacer pintando las calles de

Por tal razón, se ha puesto a prueba esta tecnología iconoclasta llamada pavimento fresco, tomada muy enserio por ecologistas para reducir el calentamiento global, es decir, algo que podríamos implementar en Guatemala, para ayudar a nuestro planeta y de esta forma poner nuestro granito de arena.

Fotografía: www.soloautos.mx

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Terminología automotriz

SIGLAS Y ACRÓNIMOS

EMPLEADOS EN EL MERCADO AUTOMOTRIZ

Por: Julio Mazariegos | CAR ENTHUSIAST | julio.rmazariegos@gmail.com

Dándole continuidad a nuestro artículo anterior, responderemos en esta edición algunas de las consultas que quedaron pendientes de nuestros amables lectores, clientes y amigos.

Trataremos de explicarlo de forma sencilla y breve: “Luces LED”, pues bien, nos consultan si es una marca, abreviatura y su significado.

No es una marca, y siempre se escribe con mayúsculas por ser acrónimo de Light Emitting Diode (diodo emisor de luz). Estos dispositivos existen en la electrónica desde hace décadas.

Un diodo es una válvula que permite el paso de corriente eléctrica en una dirección determinada y no deja que regrese. Es una compuerta y algunos de ellos se diseñaron con la característica de emitir una luz débil mientras la corriente pasa por ellos, se usaron entonces como indicadores lumínicos de circuitos (de “on- off” por ejemplo).

Su característica primordial es emitir luz con casi nulo calentamiento y bajo consumo de energía, debido a que no tienen un filamento incandescente o una resistencia física. A medida que la ciencia ha logrado que la luz emitida sea de alto alcance, las aplicaciones de iluminación LED se han multiplicado a casas, industria, ciudades, pantallas de televisión, etc.; y por supuesto, a los automóviles, tanto en luces indicadoras internas y externas, como en los faros delanteros.

Frenos ABS, significa Anti-lock Braking System (sistema de freno antibloqueo), es un programa electrónico que controla el frenado de las ruedas evitando que las llantas se detengan por completo cuando frenamos de forma dura y repentina; y así evita que el vehículo derrape o se atraviese permitiendo que siga en línea recta durante la frenada brusca. Esto se logra mediante pulsaciones a la mordaza de freno, pues el sistema envía señal de

Terminología automotriz 25

Caja de cambios CVT

Frenos ABS

frenar-soltar al disco intermitentemente en lugar de un solo “frenazo” que bloquearía la rueda y descontrolaría el comportamiento del vehículo. Al principio hubo sistema ABS opcional para las ruedas traseras o delanteras, actualmente, la opción de las cuatro ruedas es la habitual. No es una norma internacional que todos los vehículos tengan ABS, el sistema es propenso a fallas por falta de mantenimiento, los sensores no son estándar para todas las marcas y en general el funcionamiento es complejo.

Caja de cambios CVT, significa Continously Variable Transmission (transmisión continuamente variable). Mucho ojo con estas cajas de cambio, no son de engranajes tradicionales, funcionan por un sistema de dos poleas que varían su diámetro interno, una en relación de la otra. Una se hace más pequeña; mientras la otra se hace más grande, y viceversa. Están unidas ambas por una faja especialmente diseñada para que no resbale. Los cambios son muchísimo más suaves, la respuesta es inmediata y el motor en general tiene una transición más fluida con menos esfuerzo.

Hasta ahora los problemas más frecuentemente encontrados en las CVT, han sido rotura de faja, que es la pieza más estresada del sistema, y que la caja “patina” o se desliza en pendientes muy empinadas. Mucho cuidado con el servicio de mantenimiento de estas cajas, no es el mismo que para cajas automáticas tradicionales.

Por último, un estimado amigo, nos comenta que adquirió un vehículo Chevrolet con motor V6 Vortec y le informaron que el motor VORTEC “desconecta” dos cilindros de los 6 para consumir menos combustible, lamentablemente, permítanos desilusionarlo, eso es FALSO. La designación Vortec en los motores Chevy se refiere a un sistema de remolino o vórtice en los conductos de admisión de la mezcla, esto es para hacer más eficiente la combustión y obtener una explosión más pareja y completa, mejorando el desempeño y consumo del auto.

Existen motores Vortec en V6 y V8 (5,000 cc y 5,700 cc). En ninguno de los casos se desactivan dos o más cilindros, esto reitero ¡No es cierto!

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Conozca & Recomiende

Comparación de eficiencia:

Motor de combustión y motor eléctrico Por: Vivian Nij Argueta | Corresponsal Motores & Más | corresponsal@motoresymas.com un auto eléctrico tiene menos componentes mecánicos, por lo que estos se desgastarán menos, así como también requiere de menos sustituciones y revisiones regulares de un motor convencional. Asímismo, el coste de la energía utilizada en vehículos eléctricos equivale a un tercio del valor del combustible utilizado en los vehículos con motor de combustión interna.

A través de los años, el hombre ha cambiado radicalmente su nivel de vida, pues ha sabido aplicar los conocimientos que ha logrado acumular en su trabajo para su beneficio y el de otros. Este gran cambio se lo debemos, en gran medida, al avance de la tecnología que ha progresado hasta alcanzar todos los aspectos de nuestras vidas, incluyendo también al mundo automotriz.

Hace ya varios años se empezó a especular acerca de si los motores de combustión tienen los días contados y los motores eléctricos acapararán todo el mercado. Claro, aún no se le puede poner una fecha a esta situación; sin embargo, algunos expertos creen que esto se dará más pronto que tarde.

Lo cierto es que los autos eléctricos han captado la atención de todo el mundo, ya que se presentan como una gran alternativa en lugar de los autos de gasolina, pues son más económicos, pero ¿qué diferencia en sus motores provoca que uno sea más eficiente que otro?

Primero, un motor de combustión funciona a partir de una mezcla entre aire y combustible. Entonces, una chispa causa una explosión que acciona un pistón y este último acciona una manivela que hace girar el motor. Ahora, en el motor eléctrico no se produce ninguna quema ni explosión, pues funciona con un conjunto de bobinas y trabaja con inversión de campos magnéticos.

Motores eléctricos Fernando Ariza, apasionado de los autos, expresa que si bien hasta hace poco tiempo los motores eléctricos eran pesados y voluminosos, la categoría ha evolucionado, ya que hoy este puede llegar a suministrar la misma potencia que un motor de 1.6 litros convencional, con un tamaño y un peso ligeramente inferior.

Además, los motores eléctricos, comparados con los de gasolina, tienen una fabricación más sencilla y una vida útil considerablemente mayor, sin contar la batería del auto. Ariza explica que esto último se debe a que

“Los motores de combustión interna se van quedando obsoletos” indica Ariza y agrega que este no tiene comparación con la eficiencia de un motor eléctrico. “Un motor de gasolina va a consumir, por ejemplo, si recorres 30 kilómetros diarios, aproximadamente Q250 a la semana. Con el carro eléctrico, en cambio, haciendo cuentas, con el mismo recorrido a la semana, gastarías aproximadamente Q25 de luz”.

Ahora, no todo el panorama es perfecto para los motores eléctricos. Ariza menciona que actualmente una gran desventaja que presentan estos autos es que su precio es bastante alto debido a que su producción es escasa.

“En China, por ejemplo, no se fabrican todavía las baterías de litio para los autos eléctricos, entonces estas son fabricadas por los alemanes y esta producción es más cara. En el momento en que China o Japón empiecen a fabricarlas, los costos bajarán” indica.

Otra desventaja es que las baterías de automóviles eléctricos aún presentan serios problemas cuando son exigidas en condiciones de temperaturas muy bajas, presentando una notoria pérdida de eficiencia.

Sin embargo, a pesar de las desventajas que puedan presentar, Ariza agrega que “no será fácil competir con los motores eléctricos porque hay muchas maneras de generar energía eléctrica, en cambio, el petróleo, no”.

(Continúa en página 28...)

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Conozca & Recomiende

(...Viene de página 26)

¿Los motores de combustible podrán sobrevivir?

Es por ello que la industria automotriz está buscando maneras de hacer motores de combustión más eficientes y pequeños para que el impacto que han generado los eléctricos se reduzca y así no ser descartados totalmente como lo predicen varios expertos.

Ariza indica que una manera de hacer más eficientes estos motores es utilizar turbo, pues este inyecta aire frío a más alta velocidad.

“Esto no es una tecnología nueva, pero hace seis años, un motor turbo lo ponían en un auto deportivo para que generara más potencia. Ahora lo que hacen es tomar un motor pequeño y le ponen un turbo para que este motor rinda igual que uno estándar, pero consumiendo 30 por ciento menos combustible” comenta.

Agrega que hay motores de dos cilindros –con un consumo de gasolina bastante bajo– que tienen hasta dos

turbos, y uno de estos motores “impulsa un auto y tiene bastante potencia”.

Por último, recordemos que todos los avances en materia de confort, seguridad y rendimiento han sido incorporados a este tipo de vehículos, es por ello que muchas personas continuarán favoreciendo los autos con motores de combustible.

Y ahora ¿qué tipo de auto gana? Siempre dependerá de múltiples factores, tales como: el uso que se dará al carro, el clima, el perfil del conductor y sus preferencias.

Lo cierto es que, por el momento, no sabemos a ciencia cierta si los motores de combustión desaparecerán por completo, al igual que desconocemos si los eléctricos dominarán el mercado.

Pero lo que sí sabemos es que, al final, los ganadores son los conductores, que ahora cuentan con más opciones para poder movilizarse.

Noticias & Eventos

EXCEL AUTOMOTRIZ PRESENTA LA NUEVA SUV FORD ECOSPORT Contactos de prensa: Jonathan Lara | Sara Alvizures El nuevo modelo de la marca se produce en la India, en una de las más de 7 plantas de ensamblaje de Ford en el mundo. Esta nueva versión cuenta con tecnología de punta que la hace ser un vehículo único para ciudad y carretera.

Guatemala, 25 de julio de 2018. Excel Automotriz presentó este modelo que llega al país para sorprender a los guatemaltecos, ya que cuenta con todas las características de los modelos Ford SUV presentados anteriormente; y ahora se presenta en una versión totalmente rediseñada, compacta, excelentemente equipada, segura y confiable.

La tendencia del mercado indica que una gran cantidad de hombres y mujeres jóvenes, ejecutivos y estudiantes, están tomando la decisión de migrar a una SUV. Ellos encuentran en la Ecosport, con su aspecto fresco y renovado, la mejor opción para realizar el cambio a este tipo de vehículos.

La seguridad y la posibilidad de conducir tanto en ciudad como en carretera, hacen que este sea un vehículo versátil; además, el respaldo de la marca

por los constantes estudios que realiza y sus continuos desarrollos, hacen que los consumidores sientan que Ecosport ¡es la mejor decisión! al momento de adquirir un vehículo de estas características.

José Figueroa, Gerente de Mercadeo de Ford para Guatemala, indicó: “Estamos muy complacidos de presentar hoy la nueva Ecosport y comentarles algunas de sus principales características: Su diseño exterior, que se complementa con su amplio interior, los enamorará; además, muestra un extraordinario desarrollo tecnológico y el equipamiento que Ford ha puesto en ella, es de primer nivel; la seguridad y diversión que se experimenta al momento de la conducción la convierten en una opción inigualable de compra a un precio bastante accesible.

De igual manera, destacó lo siguiente: “Este año se cuenta en Guatemala con las versiones Ecosport ambiente mecánica, con un potente motor 1.5 litros, con 121 caballos de fuerza y está equipada con 2 bolsas de aire.

También, está disponible la versión

Trend automática de 6 velocidades, con un motor 2.0 litros, equipada con 6 bolsas de aire y un sistema completo de conectividad inalámbrica SYNC3 ® exclusivo de Ford. Por esta razón, no dudamos que es la elección correcta para las personas que buscan un vehículo de buen desempeño; tanto en condiciones de ciudad como en viajes al interior de nuestro país”. Las novedades tecnológicas en el equipamiento hacen de la Ecosport, el vehículo

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perfecto para los jóvenes que buscan experiencias únicas de movilidad, es decir, cuenta con 2 puertos usb, comandos de control de voz, la conectividad se administra desde una pantalla táctil y esto hace que la experiencia de conducir esté a la altura de las necesidades de interconectividad en las que vivimos actualmente.

Su potente motor brinda una respuesta inmediata; tanto en las salidas como en el desplazamiento. El respaldo y seguridad que Ford ofrece a todos sus modelos, sumado a las características de potencia en sus motores, hacen que este sea el modelo ideal para los adultos que disfrutan de comodidad y versatilidad.

A continuación, destacamos algunas de las características de estos 2 modelos:

Ecosport MT

Ecosport AT

Motor 1.5L de 121 HP

Motor de 2.0L de 165 HP

Caja mecánica de 5 velocidades

Caja automática de 6 velocidades

2 bolsas de aire

6 bolsas de aire

Frenos ABS

Pantalla Touch con SYNC3®

Aire acondicionado

Neblineras de fábrica

Guantera refrigerada

Guantera refrigerada

Pantalla Digital con SYNC2 ®

Barras decorativas

Faros de halógeno con nivelación

Faros de halógeno con nivelación

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Clasificados

CHIMALTENANGO ACEITERA O.L. Kilómetro 49.5 San Miguel Morazán, El Tejar, Chimaltenango ACEITERA PETER Kilómetro 51.8, Carretera Interamericana, Chimaltenango ACEITERA TOLEDO Kilómetro 52.5 Carretera Interamericana, Chimaltenango ACEITERA Y TALLER DE ESTRUCTURAS METÁLICAS CHARLY Camino Viejo A El Tejar, Chimaltenango ACUMULADORES Y ACEITES POTENSOL 3a. Calle, 4-70, Zona 1, Chimaltenango.

SERVICIO DE LLANTAS EL CHINO Avenida Centro América, 6-51, Zona 3, Escuintla.

Tel. 4460-9167

ACEITERA Y CAR WASH VIDA PRODUCTOS 12 Avenida, 7-67, Zona 3, Bárcenas, Villa Nueva, Guatemala

DISTRIBUIDORA S Y M 17 Avenida, 1-19, Zona 6, Guatemala, Guatemala.

Tel. 4726-0895

SERVIMOTOS LINARES 6a. Calle, 1-70, Local B2, Zona 1, Escuintla. Tel. 5239-4669

ACEITERA Y FERRETERÍA DANIEL 28 Calle A, 12-87, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala

DISTRIBUIDORA Y ACEITERA REYNOSO 3 Calle B, 9-91, Zona 7, Centro Comercial Promocentro San Juan, Quinta Samayoa, Guatemala, Guatemala.

Tel. 5381-7660

GUATEMALA

ACEITERA ALYS 1a. Avenida, 2-10, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala ACEITERA BENNETT 20 Calle, 28-78, Zona 7, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel. 5656-7856

ACEITERA Y FERRETERÍA L. GONZALEZ 28 Calle A, 10-12, Zona 13, Colonia Santa Fe, Guatemala, Guatemala ACEITERA Y MULTISERVICIOS MORALES 10 Calle 13-93 Zona 7 Col. Castillo Lara Guatemala ACEITERA Y REPUESTOS A-R 1 Calle, 2-15, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala

E Y M MULTISERVICIOS 3 Calle, 5-31, Boulevard San Cristóbal, Mixco, Guatemala.

Tel. 2308-3291 FERROELECTRICO JIREH Mercado Nuevo De Villa Nueva, Local 5, Zona 4, Villa Nueva, Guatemala

ACEITERA CHOY Calzada San Juan, 3-31 B, Monte Verde, Zona 4, Mixco, Guatemala

ACEITERA Y REPUESTOS PRISMA 1 Calle 18-45, Zona 6, Guatemala

AUTO ACEITERA Y VENTAS VARIAS LOS PILOTOS 3a. Calle, 4-90, Zona 2, Chimaltenango.

ACEITERA D Y D 4 Avenida, 2-11, Zona 2, Santa Anita, Villa Canales.

Tel. 5394-9905

FILTROS Y LUBRICANTES JIREH 6 Avenida, 17-73, Zona 8, Valle Dorado, Mixco, Guatemala.

Tel. 5953-4777

ACEITERA Y TALLER AUTOMOTRIZ RODRÍGUEZ Calzada San Juan, 33-28, Zona 7, Tikal II, Guatemala, Guatemala. Tel. 2439-5614

AUTO REPUESTOS PEKIN 2a. Calle Planta Baja, 3-120, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango.

ACEITERA DISTRA 4 Calle, 21-69, Local 2, Sector B2, San Cristóbal II, Villa Deportiva, Zona 8, Mixco, Guatemala

FIXING CARS Avenida El Cementerio, 14-88, Zona 3, Guatemala, Guatemala. Tel. 5400-8762

ACEITERA Y TALLER DACASA 10 Calle, 0-22, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala

INSTAFRIO 26 Calle, 14-80, Zona 5, Guatemala

AUTO REPUESTOS SANTIAGO APOSTOL 4a. Avenida, 5-10, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango.

ACEITERA EL BOSQUE 20 Calle, 15-75, Zona 7, Sector 10, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa, Guatemala

ACEITERA Y TALLER DE MOTOS MIRANDA 19 Calle, 11-10, Zona 1, Guatemala. Tel. 5747-4478

IP RACING, S.A. Avenida Petapa, 49-56, Zona 12, Guatemala.

Tel. 4325-7638

AGROCERES 1a. Calle, 3-24, Zona 1, Tecpán, Chimaltenango.

CENTRO DE SERVICIO DE MOTOCICLETAS Y VEHÍCULOS LAS AMÉRICAS 2a. Avenida, 3-31, Zona 4, Tecpán, Chimaltenango DISTRIBUIDORA DE MOTOS “MODELO” 1a. Calle, 6-269, Zona 2, Chimaltenango DISTRIBUIDORA YEIMY SOFIA 3a. Calle, 1-05, Zona 2, Patzún, Chimaltenango.

GUATE PARTES 3 Calle, 6-76, Zona 4, Chimaltenango, Chimaltenango ITALIKA TECPÁN 1 Calle A, 1-15, Zona 2, Tecpán, Chimaltenango, a un costado del Banco GyT LUBRICANTES Y ACCESORIOS DON JOSÉ Km. 53.5 Carretera Interamericana, Chimaltenango

ACEITERA EL ESFUERZO 3 Calle, 4-74, Zona 9, Guatemala ACEITERA EL OCCIDENTE 12 Avenida, 12-24, Zona 7, Castillo Lara, Guatemala, Guatemala ACEITERA ELIDA Boulevard El Milagro, 33-43, Zona 6, Mixco, Guatemala ACEITERA ESTRADA 34 Avenida, 21-84, Zona 5, Guatemala ACEITERA FÁTIMA 6a. Avenida, 2-35, Apto. A, Zona 1, Santa Catarina Pinula, Guatemala. Tel. 5298-4422

ACEITERA Y TALLER ELÉCTRICO LA ONCE 19 Calle, 10-69, Zona 1, Guatemala ACEITERA ZAPETA 1 Calle, 0-16, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales ACEITES Y LUBRICANTES RIVERA 9 Calle, 13-47, Zona 7, Quinta Samayoa, Guatemala ACEITES, HERRAMIENTAS Y REPUESTOS MONTE SIÓN 16 Avenida, Entre 11 y 12 Calle, Zona 21, Nimajuyú, Local 21, Guatemala ACUMULADORES LEGNA 25 Calle, 15-49, Zona 5, La Palmita, Guatemala, Guatemala ACUMULADORES SUPERIOR 3 Avenida, 2-36, Zona 9, Guatemala, Guatemala Facebook/acumuladores superior

LLANTAS Y ACEITES SAN RAFAEL 10 Av. 31-80 Zona 8 Guatemala LUBRI REPUESTOS CRUZ 12 Calle B, 35-32, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala LUBRI REPUESTOS SAN CARLOS 16 Avenida, 14-97, Zona 6, Guatemala, Guatemala.

Tel. 2270-2833 LUBRI REPUESTOS SAN GABRIEL 6 Avenida, Sector B2, 4-36, Zona 8, San Cristóbal, Mixco LUBRIACCESORIOS IMPORTACIÓN 3 Calle, 13-41, Local A, Zona 1, Colonia Las Flores, Villa Nueva LUBRICANTES BOULEVARD 22 Avenida, 3-18, Zona 8, San Cristóbal 2, Mixco, Guatemala

LUBRIREPUESTOS EBEN EZER 2a. Calle, 1-34, Zona 4, Tecpán, Chimaltenango

ACEITERA LA 16 11 Avenida, 16 Calle Esquina, Zona 1, Guatemala

MOTO SERVICIO EL VIAJERO 2a. Calle, 1 Avenida, Zona 1, Patzún, Chimaltenango

ACEITERA LA BENDICIÓN 14 Avenida, 9-90, Zona 6, Calle Chinautla, Guatemala

ACUMULADORES Y ACEITERA SAN MARTÍN 16 Avenida, 8-58, Zona 6, Guatemala, Guatemala. Tel. 4846-4303

MOTO SERVICIOS NISSI 6a. Av. Y 24 Calle Zona 5, Chimaltenango

ACEITERA LA CASTELLANA Calzada Aguilar Batres, 10-53, Zona 12, Guatemala.

Tel. 5825-3908

ASTROLLANTAS EL PUNTO, S.A. 1 Calle, 18-92, Zona 1, Guatemala. Tel. 2220-2118

LUBRICANTES Y SERVICIOS CABRERA 5 Calle 14-31 Zona 1 Guatemala. Tel. 2230-2964

ACEITERA LA PROVIDENCIA 1a. Calle, 11-06, Zona 1, Guatemala, Guatemala

AUTO PARTES LA UNIÓN 0 Calle, 6-97, Colonia San Antonio, Zona 9, San Miguel Petapa, Guatemala

ACEITERA LOPEZ H 11 Avenida A, 9-62, Zona 7, Castillo Lara, Guatemala.

Tel. 4578-6746

AUTO REPUESTOS ANDREE Sector 1, Manzana A, Lote 5, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel. 2448-4198

LUBRICANTES Y SERVICIOS TECNICOS LUSERTEC Calle Real, 7-40, Zona 10, San Miguel Petapa, Guatemala.

Tel. 5903-4012

ACEITERA LOS ÁNGELES 3a. Calle, 6-94, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales

REPUESTOS SAN FRANCISCO 1a. Calle, 3-71, Zona 2, Tecpán, Chimaltenango

AUTO REPUESTOS COLÓN 14 Avenida 4-70 Zona 1 Guatemala

ACEITERA LOS ÁNGELES Calzada Asiole, 9-66, Amatitlán, Guatemala

REPUESTOS Y LUBRICANTES LOS CUCHUMATANES 3a. Calle, 5-80, Zona 1, Chimaltenango

AUTO REPUESTOS DACAR 3 Avenida, 3-89, Zona 1, Villa Canales

ACEITERA LOS PRIMOS 0 Avenida, Calle Final, El Pueblito, Local 10, C.C. Los Jocotes, El Pueblito, Santa Catarina Pinula

AUTO SERVICIOS SPEED 11 Avenida, 3-65, Zona 18, Colonia Atlántida, Guatemala

SERVIMOTOS EL TEJAR 1a. Calle, 6-207, Zona 2, Chimaltenango

ACEITERA MALÍN 3a. Avenida, 0-15, Zona 2, Local 1, Villa Canales, Guatemala.

Tel. 4029-7890

MOTOCENTRO GOSEN Kilómetro 51, Carretera Interamericana, El Tejar, Chimaltenango MOTOCENTRO SUY 2a. Calle, 3-102, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango MOTOSERVICIO BRAYAN 4a. Avenida, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango, a una cuadra de la Gasolinera Puma

TALLER DE MOTOS JERUSALEM 3a. Avenida, Zona 4, Chimaltenango, a media cuadra de La Curacao TALLER DE MOTOS LA BENDICIÓN 2a. Calle, 6-11, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango TALLER EMANUEL 4a. Avenida, 2-44, Zona 1, Patzicía, Chimaltenango

ESCUINTLA ACEITERA CATA 5a. Avenida 2-63 Zona 1, Apto “D”, Escuintla, Escuintla.

LUBRIREPUESTOS LA VILLA 0 Calle, 6-05, Zona 9, Colonia San Antonio, San Miguel Petapa, Guatemala. Tel. 5204-0702

AUTOREPUESTOS JIREH 12 Av. 3-22 Colonia La Florida, Zona 19 Guatemala

MOTO MARTI ZONA 2 Calle Martí, 12-02, Zona 2, Guatemala. Tel. 4165-0714

AUTOS Y SERVICIOS VILLAGRAN 11 Avenida A, 3-40, Zona 2, Guatemala, Guatemala. Tel. 5062-8207

MOTO MECÁNICA LA KARCACHA 5 Avenida, 1-96, Panorama, San Cristóbal I, Zona 8, Mixco, Guatemala. Tel. 4408-1234

CENTRAL DE IMPORTADORES EL ÉXITO 2 Avenida, 1-11, Zona 1, Villa Nueva, Guatemala

MOTO MUNDI 1 Avenida, 1-74, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala

ACEITERA OASIS 2a. Avenida, 33-02, Zona 10, Mixco, Guatemala

SUPER ACUMULADORES SOSA Calzada Ramiro De León Carpio, Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso

LUBRIFERR SAN CRISTÓBAL Parqueo de Buses, Zona 8, Ciudad Peronia, Villa Nueva, Guatemala

ACEITERA MI AMIGO 24 Avenida, 21-90, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa.

Tel. 5282-1121

EL PROGRESO

SERVIMECÁNICA GUASTATOYA Barrio El Porvenir, Calle Principal, Guastatoya, El Progreso

LUBRICARS L.G. 11 Avenida, 25-79, Zona 12, Colonia La Reformita, Guatemala. Tel. 4916-2080

AUTOLUBRICANTES HARHUM 1 Avenida, 1-70, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala

MULTISERVICIOS ALDANA Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso

SERVICIOS, REPUESTOS Y LUBRICANTES GLORIA Barrio El Porvenir, Zona 5, atrás del Estadio, Guastatoya, El Progreso

LUBRICAR SANTA CECILIA IXCOY 7 Avenida, 29-77, Zona 8, Guatemala, Guatemala.

Tel. 2440-6137

ACEITERA MARIO’S 0 Calle, 14-30 B, Zona 4, Villa Nueva

ACEITERA MUÑOZ Manzana J, Lote 8, Terrazas 3, Peronia, Zona 8, Villa Nueva, Guatemala. Tel. 5828-0900

REPUESTOS ALDANA Barrio El Porvenir, Guastatoya, El Progreso

AUTOCENTER, SAN JUAN Calzada San Juan, 10-28, Zona 3, Colonia Nueva Monserrat, Mixco, Guatemala. Tel. 2432-6215

LUBRICANTES Y ACCESORIOS YUYO 12 Av. 6-79 Colonia La Florida, Zona 19 Guatemala

ACEITERA OASIS 34 Avenida, 13-76, Zona 5, Colonia Abril, Guatemala.

Tel. 5422-5121 ACEITERA PINULA 0 Calle, 2-05, Zona 2, Santa Catarina Pinula.Tel. 4228-2340 ACEITERA PREM 15 Avenida, 9-26, Zona 6, Guatemala ACEITERA PROGRESO Avenida Chinautla, 10-61, Zona 6, Guatemala.

Tel. 2254-9447 ACEITERA SERPRO 24 Calle, 3-11, Zona 3, Guatemala. Tel. 5212-2379

ACEITERA URBINA Avenida Centroamérica, 6-41, Zona 3, Escuintla

ACEITERA TRANSPORTES TERRESTRES 2 Avenida, 3-39, Zona 1, Villa Canales, Guatemala

MOTOSERVICIOS RAMIREZ Avenida Centroamérica, 4-44, Zona 3, Escuintla. Tel. 4298-1951

ACEITERA VICTOR Calzada Asiole, 9-45, Amatitlan, Guatemala. Tel. 3468-1182

RIDER CHAMPION 1a. Avenida, 0-35, Zona 1, Escuintla. Tel. 5237-3204

ACEITERA Y ACUMULADORES CÉSAR Lote 13, Manzana E, Sector 1, Villa Hermosa I, San Miguel Petapa. Tel. 5421-9222

CENTRO DE SERVICIO D.L.C. 1 Avenida, 3-33, Zona 1, Boca Del Monte, Villa Canales.

Tel. 4741-2732 CENTRO DE SERVICIO DUVI 1 Avenida, 2-49, Zona 3, Boca Del Monte, Villa Canales, Guatemala. Tel. 5082-8328 CLÍNICA DE MOTOS FYK 5 Calle, 9-07, Zona 2, Guatemala, Guatemala.

Tel. 5281-5373 DISTRIBUIDORA COMERCIAL G Y G 1 Avenida “A”, 8-L, Zona 2, Villa Canales, Guatemala DISTRIBUIDORA DE BATERÍAS Y ACCESORIOS DBA 6 Avenida, 28-55, Zona 8, Plaza Valle Dorado, Local 14, Boulevard Sur Ciudad San Cristóbal, Mixco, Guatemala.

Tel. 5864-5866 DISTRIBUIDORA DE LEÓN 7 Avenida, 22-50, Zona 12, Reformita, Guatemala DISTRIBUIDORA GYG III 1 Calle, 4-51, Zona 1, San Miguel Petapa, Guatemala.

Tel. 5825-8396

MINI ACEITERA SHAMA 4 Avenida C, 1-08, Santa Anita, Villa Canales

MOTO POWER 6 Avenida, 6-55, Zona 4, Guatemala, Guatemala. Tel. 4124-8382 MOTO REPUESTOS ACQUARONI S.A. Calzada San Juan, 37-17, Zona 7, Guatemala, Guatemala.

Tel. 2218-6100 MOTO REPUESTOS D Y D 5 Avenida Final Sur, 15-136, Local 3, Barrio El Ingenio, Amatitlan, Guatemala. Tel. 6633-0435 MOTO REPUESTOS JR 1 Avenida, 5-67, Zona 2, Boca Del Monte, Villa Canales MOTO REPUESTOS TATOO ROCK 15 Avenida, 2-23, Zona 6, Guatemala. Tel. 4265-1906 MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Calzada Justo Rufino Barrios, 54 Calle, 25-01, Zona 21, Guatemala MOTO SERVICIO EXPRESS J.O. Lote 51, Calzada Justo Rufino Barrios, Zona 21, Guatemala.

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