Diseñado para dominar la ciudad. Nuevo CLA 45 AMG Shooting Brake. No dejarás indiferente a nadie con este flamante deportivo. Su motor turbo es una jauría de 360 CV concebido para desatar tus endorfinas. Tiene 7 velocidades que desafían a la física logrando que vuele de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Esta bestia del asfalto oculta sus espectaculares prestaciones tras un espacioso diseño que llevará tu vida al máximo. Lánzate a conquistar la ciudad con el nuevo CLA 45 AMG Shooting Brake.
Consumo: 6,9 – 7,1 (l/100 Km) y emisiones de CO2 161 – 165 (g/Km).
EDITORIAL
Arancha Pato. Directora
@AranchaPato apato@motorlife.es
Control antidrogas, “poli bueno” y “poli malo”
Y
o siempre he pensado que tengo pinta de “buena chica” pero, hace unos días, me di cuenta de lo que cambia mi aspecto según el tipo de coche que conduzco. O de la curiosidad que despierta, incluso entre la Guardia Civil, llevar un tipo de vehículo determinado: a saber, deportivo, biplaza, alerón trasero y fuerte sonido de motor. Esa yo creo que fue la excusa perfecta para que me pararan en un control antidrogas. Lo primero que me llamó la atención es que eso del “poli bueno” y “poli malo” también existe. El “poli malo” me dijo muy serio que parara, que le diera mi carné, que me bajara para realizar la prueba y, cuando le pregunté si ya se había aprobado el reglamento de circulación 2015, me contestó con cara de mala uva: “por supuesto señora”. Bueno, muy enterado no estaba, pero me hice la loca. Tras hacerme depositar saliva en un aparato, me dijo que tendría que esperar unos 10 minutos para ver los resultados. Mientras tanto, “el poli bueno” miraba el deportivo, me sonreía y me decía una y otra vez lo que molaba mi coche. Tras los 10 minutos de rigor, el “malo” me dijo que la prueba había dado negativo y cuando le contesté “eso ya lo sabía yo” inexplicablemente se molestó muchísimo. En fin, cosas de algunas autoridades.
Buena lectura.
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La actual Ley dice que se sanciona la “mera presencia” de drogas en el organismo con 1.000 euros de multa y la retirada de 6 puntos del carné, cuando antes la multa era de 500 euros y 6 puntos. No me parece mal que se endurezcan las multas y tampoco, a pesar de todo, que haya controles preventivos. La “mala leche” de algunos por ser agentes de la autoridad, sinceramente sí.
SUMARIO
Novedades
LOS SUV QUE VIENEN
El éxito de ventas de los SUV está más que probado, asi que se presenta un año lleno de novedades en el segmento.
Prueba
Especial Primavera
MERCEDES C 220 BLUETEC
ALERGIAS
La versión diésel de 170 CV del nuevo Mercedes Clase C es probablemente el modelo más sensato y redondo de toda la gama. lo probamos a fondo.
La primavera trae consigo las alergias propias de la estación, y con ellas problemas a la hora de conducir provocados por sus sintomas y los medicamentos que se toman para mitigarlos.
Dónde estamos
Campus Empresarial Tribeca Ctra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 6, Loft 37 28108 Alcobendas (Madrid) Tlfo: 91- 629 60 45
Una publicación de
Motorlife Comunicación S.L.
Un pequeño movimiento que se convierte en un gran logro
NUEVO FORD KUGA TDCi
Portón Manos Libres
Nuevo Ford Kuga, el único con un sistema automático de apertura y cierre para el que no necesitas utilizar las manos. ford.es
20.390€ ó 200€ / mes
Entrada 5.165€. Última cuota 11.008€. 37 meses.
Gama Ford Kuga consumo medio combinado de 4,6 a 7,4 l/100km. Emisiones de CO2 de 120 a 171 g/km.
Ford Kuga Trend 2.0 TDCi 4x2 120CV con paq. Trend (Llantas 17”, barras de techo cromadas y cristales privacidad), radio CD MP3, SYNC, USB. La oferta incluye IVA, I.M., transp., dto. promocional, aport. Concesión y dto. por financiar con FCE Bank plc S.E. a través de su campaña “Vente a Ford Credit Premium”, permanencia mín. 24 meses. Precio F. 20.390,64€. Importe total del crédito 15.225,64€. Com. Apert. 517,67€. TIN 7,35%. TAE 9,16%. Importe total adeudado 23.890,67€. Sujeto a la aportación del Plan PIVE del Gobierno. Válido en Pen. y Bal. hasta fin de mes. No compatible con otros dtos. El modelo visionado podría no coincidir con el ofertado.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Escrito por: Antonio Roncero
Para todos los ca
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Estamos ante otro “año SUV”. Y es que la categoría de los todocamino no para de crecer: unos se renuevan, otros no paran de añadir nuevas versiones a sus gamas ya existentes, y los hay que se aplican aquello de “más vale tarde que nunca”. Algunas de las novedades que llegarán han protagonizado nuestros dos últimos números, y con otras tomamos contacto en estas mismas páginas, pero merece la pena dar un repaso a lo que nos espera.
Jaguar F-PACE
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aminos
ESPECIAL NOVEDADES SUV
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Finalmente el SUV de Jaguar no conservará el nombre del prototipo que anticipa sus líneas, el C-X17. La denominación será F-PACE.
Jaguar F-PACE
N
o era precisamente un secreto, pero Jaguar anunció el pasado mes de enero que llevaría a la producción su espectacular prototipo C-X17, y que se llamaría Jaguar F-PACE, convirtiéndose así en el primer todocamino de la marca, y una seria alternativa a los SUV compactos Premium. Exteriormente no habrá muchas diferencias entre el prototipo que ves en las imágenes y la versión definitiva, aunque sí las habrá en el interior, que todavía es muy “concept”. Con unos 4,7 metros de longitud, cinco plazas y un maletero de gran capacidad, será el “deportivo versátil”. No faltarán los sistemas de ayudas a la conducción y multimedia estrenados en el Jaguar XE, con la tecnología InControl Apps a la cabeza.
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En cuanto a los motores, aunque habrá versiones de “alto rendimiento”, lo normal es que tengan cabida los nuevos cuatro cilindros de la familia Ingenium que también estrena el XE, por lo que las prestaciones y la eficiencia están garantizadas.
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ESPECIAL NOVEDADES SUV
MODELO
FECHA PREVISTA COMERCIALIZACIÓN
Audi Q1 Audi Q7 BMW X5 xDrive 40e Bentley Bentayga DS 6WR Fiat 500X Ford Edge Hyundai Tucson Honda HR-V Infiniti QX-30 Jaguar F-PACE Jeep SUV compacto Kia Sorento Land Rover Discovery Sport Lamborghini Urus Maserati Levante Mazda CX-3 Mercedes GLE Coupé Nissan Murano Range Rover Evoque MY16 Renault Kadjar SsangYong Tivoli Seat SUV Suzuki Vitara Volkswagen Cross Coupé Volvo XC-90
Durante 2016 Septiembre Otoño 2015 Finales de 2015 Finales 2015 Ya a la venta Verano 2015 Otoño 2015 Verano 2015 Primavera 2016 Primavera 2016 Finales 2015 Ya a la venta Ya a la venta Finales 2015 Finales 2015 Junio 2015 Junio 2015 Otoño 2015 Invierno 2015 Junio 2015 Junio 2015 Primavera 2016 Ya a la venta Verano 2016 Junio 2015 13
CALENDARIO NOVEDADES SUV
ESPECIAL NOVEDADES SUV
DESTACA POR
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-E l peso se ha rebajado en más de 300 kg respecto al Q7 anterior, e incluye Audi virtual cockpit, faros LED y nuevos sistemas de ayuda a la conducción. - D urante 2016 llegará el Q7 e-tron quattro, una versión híbrida enchufable con motor V6 TDI más un motor eléctrico que anuncia 373 CV, y un consumo medio de menos de 2 l/100 km.
Audi Q7
T
ras varias actualizaciones, llega la segunda generación del Audi Q7, que bien podría haberse llamado de otra manera, porque no conserva prácticamente nada del modelo anterior. De ahí que en Audi puedan presumir de haber rebajado más de 300 kg de peso en algunas versiones, gracias a la construcción ligera multimaterial, manteniendo unas dimensiones muy similares. De salida llega con dos motores V6 de 3 litros, un TDI de 272 CV y un TFSI de 333 CV, ambos con caja automática de 8 marchas, tracción quattro y una magnífica relación entre prestaciones y consumos: la velocidad máxima para el TDI es de 234 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, y un consumo medio de 5,7 l/100 km. Las cifras para el TFSI son 250 km/h, 6,1 s y 7,7 l/100 km respectivamente.
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Entre las novedades tecnológicas que aporta el nuevo Q7, además de la instrumentación configurable mediante una pantalla TFT, destaca el programador de velocidad activo capaz de hacerse cargo de la dirección en atascos, o los sistemas de alerta de tráfico cruzado y de presencia de ciclistas o peatones.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Volvo XC90
S
i el Volvo XC90 siempre fue uno de mis favoritos entre los SUV Premium de alta gama cuando se trata de viajar de forma cómoda y segura, la nueva generación tiene toda la pinta de volver a reinar en este apartado. Estará a la venta en verano, e incluso ya tiene precios: desde 59.470 euros para la versión “básica” con motor D5. De salida se ofrecerán dos turbodiésel y dos motores de gasolina: el D4 con 190 CV y el D5 con 225 CV por un lado, y los T5 y T6 con 254 y 320 CV respectivamente. Todos los motores son de cuatro cilindros con turbocompresor, y el más potente tiene además un compresor volumétrico. El D5 de 225 CV, con un consumo medio homologado de 5,8 l/100 km, parece a priori la versión más equilibrada de la gama por prestaciones, precio y consumo.
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Entre los estrenos que incorpora el XC90 destacan el sistema de pretensión de los cinturones delanteros en caso de detección de una posible salida de la calzada, un nuevo diseño para los asientos capaz de proteger mejor la espalda de los ocupantes en caso de accidente, y el sistema de frenado automático en caso de posible colisión en intersecciones, y un sistema de asistencia que, como en el Audi Q7, es capaz de tomar también el control de la dirección al conducir en atascos.
DESTACA POR -C alidad de acabado, espacio interior y sistemas de seguridad, con un nuevo asistente de frenado automático en intersecciones y cruces.
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-V ersión T8 Twin Engine híbrida enchufable, con motor de gasolina de 320 CV y motor eléctrico de 80 CV. Consumo medio de 2,7 l/100 km y precio en España de 79.950 euros.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
El nuevo SUV compacto de Renault, el Kadjar, se fabricará en la factoría española de Renault en Palencia.
DESTACA POR - Sistema de control de tracción Extended Grip que mejora la motricidad en las versiones 4x2, y puede hacer que para muchos usuarios no sea necesario optar por la tracción 4x4.
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- A la última en sistemas de ayuda a la conducción y multimedia, con la segunda generación del sistema R-Link.
Renault Kadjar
N
o, esto no es el sustituto del Koleos, que llegará más adelante, será más grande, y compartirá plataforma con el nuevo Nissan X-Trail. Aquí estamos ante la versión de Renault del Nissan Qashqai, con el que el Kadjar comparte base mecánica y muchos elementos. Es, por lo tanto, un SUV compacto “tradicional”, sólo con una versión de carrocería de 4,45 metros de longitud, cinco plazas y un gran maletero, como pudimos comprobar en su puesta de largo en el Salón de Ginebra: alcanza 470 litros, 40 más que el Nissan, gracias a un mayor voladizo trasero.
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Los motores de salida cuando se ponga a la venta en junio proceden de los que utiliza Renault en otros modelos de la gama, con dos versiones de gasolina que rinden 115 y 163 CV, y dos dCi, con 110 y 130 CV, si bien más adelante podría haber versiones más potentes. Habrá versiones con tracción total, y un sistema especial de control de tracción denominado Extended Grip para mejorar la motricidad sobre superficies con baja adherencia en las versiones 4x2. Faros LED, sistema de ayuda al aparcamiento que controla también el volante, asistente para el mantenimiento en el carril o reconocimiento de señales de tráfico son algunas de las ayudas a la conducción con las que contará el Kadjar, que también equipará el sistema multimedia R-Link 2 presentado en el nuevo Renault Espace, con pantalla TFT táctil de 7 pulgadas.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Hyundai Tucson
H
yundai aprovechará tras el verano para cambiar la cara del ix35... y también el nombre. La marca coreana vuelve a utilizar la denominación del que fue su primer SUV compacto, el Tucson, para dar relevo a un Hyundai ix35 que sigue plenamente vigente. Pero ahora no es un restyling, sino que se trata de un modelo completamente nuevo. Crece ligeramente, pero mantiene las dimensiones que colocan al Tucson de lleno en el segmento de los Kuga, Tiguan, o Qashqai. Y seguirá destacando por tener uno de los habitáculos más espaciosos de la categoría... y uno de los mejores maleteros, con casi 515 litros de capacidad, lo que supone ganar unos 50 respecto al ix35. De paso, llegan nuevos equipamientos, como la frenada automática de emergencia, el sistema de aparcamiento automático, o el detector de presencia en ángulo muerto y de obstáculos al circular marcha atrás.
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Los motores son los del actual ix35 revisados de cara a mejorar emisiones y consumos: el 1.6 GDI de 135 CV y la versión Turbo con 180 CV en gasolina, y tres CRDi, un 1.7 de 115 CV y el 2.0 en dos variantes, con 136 y 184 CV. Habrá versiones 4x2 y 4x4, y también cambio automático de doble embrague para el gasolina más potente, y de convertidor de par para el turbodiésel.
DESTACA POR - Con nuevos sistemas de ayuda a la conducción que no tiene el ix35, el Tucson seguirá destacando por ser uno de los mejores SUV compactos para uso familiar.
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- Como suele ser habitual en Hyundai, un rasgo diferenciador frente a la competencia será su Plan Triple 5, con 5 años de garantía sin límite de km.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
El Evoque supuso un soplo de aire fresco al dominio de las marcas alemanas entre los SUV compactos Premium, y a finales de año ganará en atractivo con una actualización importante. Para el año que viene se espera otro SUV que juega la baza de la estética: el Infiniti QX30.
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Infiniti QX30
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Range Rover Evoque
ESPECIAL NOVEDADES SUV
DESTACA POR -E stética rompedora, calidad de acabado y la atención al cliente auténticamente Premium que Infiniti otorga a sus clientes.
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-S u plataforma será la misma que la del Mercedes GLA, debido al acuerdo de colaboración que existe entre Nissan (Infiniti), Renault y Mercedes.
Infiniti QX30
U
n compacto, el Q30... y su correspondiente versión SUV, el QX30. Infiniti apuesta por esta categoría, y lo hace con un modelo que probablemente sea, junto al Evoque, el más revolucionario en cuanto a diseño en el segmento de los SUV compactos, con una línea elegante y musculosa que intenta recordar a un coupé, si bien hay que reconocer que las llantas de 21 pulgadas de este prototipo hacen mucho. De momento ya hemos visto dos evoluciones del concept-car QX30, pero el modelo de producción en serie no se desviará mucho. Sus dimensiones son 4,43 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,52 m de altura, y aunque no se han desvelado datos técnicos, sí sabemos que compartirá plataforma con el Mercedes GLA, por lo que también es de esperar que lleve algunas de sus mecánicas, la tracción total de la marca de la estrella e incluso cajas de cambio de doble embrague.
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Por dimensiones y planteamiento, el Infiniti QX30 competirá por lo tanto con los SUV compactos del segmento Premium: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Lexus NX. Además de su diseño, la calidad Infiniti y la originalidad serán dos de sus puntos fuertes.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Range Rover Evoque
A
finales del verano llegará una nueva actualización del Range Rover Evoque, que traerá algo más que simples cambios estéticos en paragolpes, parrilla, grupos ópticos o materiales empleados en el interior. Lo más importante estará bajo el capó, donde entran los motores Ingenium del Jaguar XE, con 150 y 180 CV de potencia, a los que se añadirá un eD4 de bajo consumo para el que se anuncian unas emisiones de CO2 de tan sólo 102 g/ km, por lo que estará por debajo de los 4 l/100 km en consumo medio. Se mantiene como versión más prestacional el Si4 con motor 2.0 Turbo de gasolina y 240 CV.
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Otras novedades importantes también llegan tras su estreno en el Jaguar XE, como son la alerta por cambio involuntario de carril, el sistema de frenada automática de emergencia o el sistema multimedia InControl Touch, que ofrece la posibilidad de manejar todos los equipamientos de confort e infoentretenimiento desde la pantalla táctil de 8 pulgadas, compatible con dispositivos móviles y algunas aplicaciones.
DESTACA POR
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- Renovación estética y mecánica: entran en juego los motores diésel de 4 cilindros de la familia Ingenium estrenados en el XE, con potencias de 150 y 180 CV. - En 2016 llegará también una versión de Evoque con carrocería descapotable, abriendo así un nuevo nicho en este segmento, aunque existía una variante abierta del Nissan Murano que se vendía en algunos mercados.
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ESPECIAL NOVEDADES SUV
Los prototipos de salón, por muy futuristas que a veces nos puedan parecer, anticipan nuevas tecnologías, líneas de diseño... o futuros nuevos modelos. Es el caso del Seat 20v20, el esperado SUV de Seat... y del Cross Coupé de Volkswagen.
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Seat 20V20
ESPECIAL NOVEDADES SUV
DESTACA POR -E stética rompedora, calidad de acabado y la atención al cliente auténticamente Premium que Infiniti otorga a sus clientes.
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-S u plataforma será la misma que la del Mercedes GLA, debido al acuerdo de colaboración que existe entre Nissan (Infiniti), Renault y Mercedes.
Seat 20V20
U
n compacto, el Q30... y su correspondiente versión SUV, el QX30. Infiniti apuesta por esta categoría, y lo hace con un modelo que probablemente sea, junto al Evoque, el más revolucionario en cuanto a diseño en el segmento de los SUV compactos, con una línea elegante y musculosa que intenta recordar a un coupé, si bien hay que reconocer que las llantas de 21 pulgadas de este prototipo hacen mucho. De momento ya hemos visto dos evoluciones del concept-car QX30, pero el modelo de producción en serie no se desviará mucho. Sus dimensiones son 4,43 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,52 m de altura, y aunque no se han desvelado datos técnicos, sí sabemos que compartirá plataforma con el Mercedes GLA, por lo que también es de esperar que lleve algunas de sus mecánicas, la tracción total de la marca de la estrella e incluso cajas de cambio de doble embrague.
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Por dimensiones y planteamiento, el Infiniti QX30 competirá por lo tanto con los SUV compactos del segmento Premium: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Lexus NX. Además de su diseño, la calidad Infiniti y la originalidad serán dos de sus puntos fuertes.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Fiat 500
E
l nuevo integrante de la familia 500 no sólo es un coche “pintón”: bajo su carrocería se encuentra la base técnica que también lleva el Jeep Renegade, otro de los recién llegados a la categoría. Está a la venta desde 16.900 euros para la versión más asequible en gasolina, y desde 20.650 con motor diésel. Esta es una de las bazas del 500X, la amplia variedad mecánica: cuando la oferta esté completa habrá seis motores, tres de gasolina con 110, 140 y 170 CV, y tres turbodiésel con 95, 120 y 140 CV. Los más potentes podrán combinarse con tracción total y cambio automático, de 6 marchas y doble embrague en el diésel, y de convertidor de par y con 9 marchas en el gasolina.
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Se ofrecen dos líneas, Urban y Cross. La primera se asocia siempre con la tracción delantera 4x2, y la segunda, más preparada para salir del asfalto, puede ser 4x2 o 4x4 –con los motores más potentes–, aunque para muchos no será necesario recurrir a la tracción total. Opcionalmente en los Urban 4x2 y de serie en los Cross se ofrece un sistema especial de control electrónico denominado Traction Plus, que mejora el agarre en condiciones difíciles.
La que lío en su día el Nissan Juke: es la categoría que más está creciendo en ventas... y en nuevos modelos. Las últimas incorporaciones son el Fiat 500X, el Mazda CX-3, el Honda HR-V o el SsangYong Tivoli.
DESTACA POR
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- Variedad de gama: de 95 a 140 CV en diésel, hasta 170 CV en gasolina, cambio automático de 9 marchas, cambio de doble embrague, tracción 4x2 y 4x4. - Posibilidades de personalización: dos líneas de acabado, Urban y Cross (más campera), y multitud de accesorios, colores de carrocería, adhesivos, etc.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Honda HR-V
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Mazda CX-3
Otros SUV pequeños
I
magen muy original y fresca para el nuevo Mazda CX-3, un SUV de 4,28 metros de longitud que llega en junio, con motor 2.0 de gasolina con 120 y 150 CV, y un 1.5 diésel de 105 CV. Puede llevar tracción 4x4 y lo último en sistemas de ayuda a la conducción. Destaca por su imagen deportiva y por una gran calidad de acabado. El maletero ofrece 35 litros de capacidad, y los precios partirán desde 20.345 euros.
El SsangYong Tivoli llegará a mediados de año, con versiones de tracción 4x2 y 4x4, motores 1.6 gasolina y diésel con 125 y 130 CV, uno de los mejores maleteros de la categoría y, como nos tiene acostumbrados la marca, seguro que también un magnífico comportamiento dentro y fuera del asfalto.
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SsangYong Tivoli
De corte muy similar al Mazda CX-3 del que ya hos informamos en el número 48 de Motorlife, el nuevo Honda HR-V también llega en verano aportando diseño deportivo sin olvidar la practicidad: anuncia 450 litros de capacidad de maletero. Mide 4,29 metros de largo, y se ofrecerá con dos motores, un 1.6 turbodiésel de 120 CV y un 1.5 de gasolina con 130 CV, en principio sólo en versiones con tracción delantera.
ESPECIAL NOVEDADES SUV
Mercedes GLE Coupe
S
us rivales han tardado más de lo esperado en mover ficha, pero el BMW X6 creó escuela. Ahora ya está aquí la versión coupé del Mercedes Clase M, el GLE Coupé, y pronto le tocará el turno a Audi con el futuro Q6. El GLE Coupé es ligeramente más largo y más ancho que el Clase M, pero son sus seis centímetros menos de altura y el diseño muy inclinado de la parte trasera los que marcan su silueta. Se acaba de poner a la venta con precios desde 78.700 euros para la versión 350 d 4MATIC con 258 CV, y desde 80.625 euros para el 400 4MATIC de gasolina con 333 CV. Por encima queda el 450 4MATIC de 367 CV, que cuesta 93.500 euros, y todavía hay versiones AMG más potentes.
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Todos los GLE Coupé llevan de serie el sistema de conducción dinámica DYNAMIC SELECT que modifica desde la dureza de la suspensión (en las versiones con amortiguación variable AIRMATIC ADS Plus) hasta el sonido del motor, la respuesta del cambio o las estabilizadoras activas, buscando la mayor eficacia en el comportamiento en carretera. Porque el GLE Coupé lleva tracción total 4MATIC de serie, pero no precisamente pensada para salir del asfalto. Entre la panoplia de sistemas de ayuda a la conducción y multimedia destaca el COMMAND Online con pantalla de 8 pulgadas, o el sistema de cámaras que proporciona una imagen cenital del vehículo.
Mercedes sigue los pasos de BMW con su X6, ofreciendo una variante del Clase M – que pasa a llamarse GLE– con un diseño claramente descendente en su zaga que le hace valedor del apellido “Coupé”.
DESTACA POR
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- Su gama de motores y la puesta a punto del chasis lo convierten en uno de los SUV premium más deportivos de la categoría, a la estela de los SUV de Porsche. -V ersiones AMG 63 y AMG 63 S, con motor V8 biturbo de 5,5 litros y potencia de 557 o 585 CV respectivamente, precios desde 137.000 euros hasta 148.800 euros para el más potente.
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ESPECIAL NOVEDADES SUV
Ford Edge
C
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on el Edge, Ford pretende ofrecer una alternativa a los SUV del segmento Premium. Se trata de un modelo que lleva ya un tiempo a la venta con este nombre en el mercado americano, pero ahora llega a Europa a finales de 2015 en una nueva generación con un diseño moderno y actual, motores diésel de 2 litros con 180 y 210 CV, posibilidad de cambio automático de doble embrague y tracción total conectable automáticamente. Llevará los últimos equipamientos estrenados en el Ford Mondeo, como los faros LED, frenada automática de emergencia y todo tipo de ayudas a la conducción, así como la nueva generación del sistema multimedia SYNC de Ford. ■
PRUEBA
Escrito por: Gerardo Jiménez
Fotografía: Javier Martínez
Mercedes C 220 BlueTec
La estrella de
38
La nueva Clase C es probablemente el Mercedes más sensato y satisfactorio de la gama, con una conducción confortable y ágil, buena sensación de lujo y, con el motor 220 BlueTec, buenos consumos y prestaciones.
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Mercedes
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
Hemos probado Suzuki S-Cross 1.6 DDIS
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Nuestra nota:....................................... 9 Precio:..................................... 42.753 â‚Ź Emisiones CO2:......................109 g/km Consumo medio:............................ 4,3 l Potencia: .................................. 170 CV
Mercedes
C 220 BlueTec 7 G-tronic
Motor Turbodiésel 2.143 cm3 Potencia máxima 170 CV de 3.000 a 4.200 rpm Par máximo 400 Nm de 1.400 a 2.800 rpm Transmisión Automática de 7 velocidades Frenos del/tras. Discos ventilados Neumáticos de serie 205/60 16 Velocidad máxima 233 km/h Acel. 0-100 km/h 7,4 segundos Consumo urb./ extraurb./mixto 5,3 / 3,6 / 4,3 l/100 km Emisiones de CO2 109 g/km
L
a nueva generación del Mercedes Clase C ha supuesto un gran avance en confort y experiencia tecnológica. La sensación de coche lujoso es palpable a pesar de su tamaño compacto, con una cabina elegante y bien aislada. El diseño exterior rezuma calidad y en conjunto, sinceramente, parece un Clase S en pequeño. Es todo el Mercedes que puede necesitar una persona que busca un coche premium y con buena presencia, quitándose las inconveniencias de modelos más grandes y caros. La gama actual posee cuatro versiones diésel y cuatro de gasolina, más una versión deportiva AMG con dos niveles de potencia. Pero si te interesa este coche no te líes, elije en diésel el 220 BlueTec de 170 CV con cambio automático (42.753€) y en gasolina el C 200 de 184 CV, desde 40.250€ con cambio manual. Con estos dos motores tendrás suficiente potencia para dominar el carril izquierdo de cualquier autopista. Subir en diésel al motor de 204 CV cuesta 4.250 euros debido a los mayores impuestos. En gasolina se puede tener en cuenta el C 250 de 211 CV, ya que el escalón en precio no es tan alto, pero para una conducción normal o incluso ocasionalmente dinámica no es realmente necesario. El Clase C está disponible con carrocería de cuatro puertas o familiar de cinco. Nosotros hemos probado el “Sedán” que es el que más se vende en España, pero si tienes familia te aconsejamos probar el “Estate” que mejora el maletero, tiene un diseño conseguido y retiene muy bien el valor de reventa. 41
Ficha técnica
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
EL NUEVO DISEÑO DE INTERIORES DE MERCEDES ENCAJA A LA PERFECCIÓN EN EL CLASE C, CON EL TOQUE ELEGANTE JUSTO Y UNA BUENA SENSACIÓN TECNOLÓGICA DE LOS PANELES, PANTALLAS Y TACTO DE LOS MANDOS.
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E
l Clase C tiene que satisfacer desde el cliente más clásico, al más moderno o al más exigente. Por ello, se ofrece con el motor 220 BlueTec de 170 CV desde un acabado sencillo –para ser un Mercedes- y después cada cliente puede optar a montar los diferentes paquetes estéticos, de confort, de tecnología o de seguridad.
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El precio anunciado de 39.825 € con cambio manual es sólo un punto de partida. Nuestra unidad pasaba de 55.000 euros, con el paquete deportivo exterior e interior, el techo panorámico y varios paquetes de seguridad. A cambio la experiencia al volante era la de un pequeño coche de lujo de muy alta calidad, como la de conducir el Clase S que probamos en 2014, pero con una agilidad de conducción superior.
1
2. P ara manejarse por los menús se ofrece de serie el típico mando rotativo, junto a un panel táctil. 3. E l Clase C puede llevar todos los nuevos sistemas de ayuda a la conducción, pero si se quieren todos hay que gastar más de 3.000 euros.
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2
1. L a pantalla de 7 pulgadas está flotante en el salpicadero, algo que no gusta por igual a todo el mundo. Además, no es táctil.
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
Gama y precios Versión
Potencia (cv) Consumo (l/100 km) Precio (€)
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C 220 BlueTec (Automático).......................170...................................4,0 (4,3)........................ 39.825 € C 250 BlueTec............................................204.......................................4,3............................ 47.000 € C 250 BlueTec 4Matic................................204.......................................4,8............................ 51.775 € C 300 BlueTec Hybrid.................................231.......................................3,6............................. 49.725 € C 180 (Automático)....................................156...................................5,0 (5,4)......................... 35.300 € C 200.........................................................184 ......................................5,3............................. 40.250 € C 250 ........................................................211.......................................5,3............................. 42.725 € C 400 4Matic..............................................333.......................................7,3............................. 58.025 € C 63 AMG..................................................476.......................................8,2............................. 92.400 € C 63 S AMG...............................................510.......................................8,2........................... 101.600 €
El espacio no es el más brillante de su sector, mayormente debido a su configuración de motor longitudinal y propulsión trasera, pero respecto al anterior Clase C se ha ganado un poco de espacio para las rodillas detrás y algún litro en el maletero, llegando a los 480 litros. Pero el Mercedes Clase C no se vende por su espacio interior, sino por dar la experiencia Mercedes al completo en un coche fácil de usar a diario en cualquier escenario, sea en carretera abierta o en ciudad. Entre el equipamiento, el C 220 BlueTec viene de serie con cosas como el Bluetooth, los faros de LED para la luz de cruce o la pantalla de TFT, manejable con un mando rotativo y un Touch Pad de serie, aunque no es táctil. Del equipamiento recomendamos para esta versión elegir el cambio automático que son 2.928 euros.
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Después aconsejamos mirar la línea Avantgarde, que por 713 euros mejora el aspecto, incluye el navegador, la ayuda de aparcamiento, el control de crucero y lleva la suspensión rebajada 1,5 cm pero sin los reglajes deportivos de la línea deportiva AMG, mejorando la resistencia al balanceo, pero sin incomodidad en zonas bacheadas. Con todo lo dicho el C 220 BlueTec ya pasa de 46.000 euros. A partir de ahí la lista de equipamiento es muy larga y atractiva, aunque no todo es aconsejable.
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
Equipamiento DE SERIE - Siete airbags - Control de estabilidad y tracción - Pantalla multimedia - Audio 20 CD con MP3, Bluetooth y sistema de Apps - Volante con mandos multifunción - Ordenador de viaje - Cierre central con mando - Climatizador dual - Elevalunas eléctricos (4 puertas) - Luces diurnas LED - Llantas de aleación 16” - Control de velocidad de crucero - Limpiaparabrisas automático - Tapicería parcialmente en cuero - Equipo de sonido con 6 altavoces - Sensor de encendido automático de luces
OPCIONES A CONSIDERAR - Cambio automático: - Navegador Garmin: - Paquete de aparcamiento:
2.928 € 611 € 1.383 €
A OLVIDAR 9.333 €
- Paquete Designo Luxury:
3.961 €
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- Paquete Edition 1:
Nuestras notas Motor......................................... Prestaciones............................. Consumo................................... Comportamiento....................... Confort...................................... Seguridad.................................. Puesto conducci贸n.................... Habit谩culo................................. Maletero.................................... Equipamiento............................ Acabado....................................
9 8 8 9 8,5 9 8 8 6 6 8
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Mercedes C 220 BlueTec
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
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El Mercedes Clase C nuevo tiene el punto justo de agilidad de los propulsi贸n trasera con un confort de rodadura excelente. Los consumos son ejemplares cuando se hace una conducci贸n eficiente.
Nos gusta por
• Sensación de lujo • Consumos en conducción tranquila • Comportamiento
Puede mejorar en
• Más tecnologías de seguridad de serie • Precio con las opciones • Pantalla multimedia no es táctil
L
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os datos de eficiencia del Mercedes C 220 BlueTec son extraordinarios, anunciando sólo 4,3 litros/100 km con cambio automático opcional (4,5 l con las llantas de 18 pulgadas y los neumáticos deportivos de nuestra unidad). Este consumo le permite librarse del impuesto de matriculación por emitir sólo 109 g/km de CO2. Sin embargo, este coche de 1.550 kg puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos con cambio automático. Nosotros pudimos probar que en condiciones reales, si se realiza una conducción suave y eficiente, el consumo sí que puede ser muy bajo. En cambio, si se busca sacar la quinta esencia al motor el consumo se mantendrá por encima de los 8 litros y más. Con un diseño con propulsión trasera y el reparto equilibrado del peso, el Mercedes Clase C es toda una referencia de cómo unir el confort de rodadura y la agilidad de respuesta de un coche de su tamaño. Tal vez sea un poco más ágil el BMW serie 3 – con el acabado correcto-, pero este Mercedes es más confortable y tiene una estabilidad en autopista muy alta.
PRUEBA
MERCEDES C 220 BLUETEC
Las Alternativas BMW 320D El rival más fuerte del Clase C es la Serie 3 de BMW, el cual suele convencer más por su tacto deportivo y la imagen de marca más dinámica de BMW. Como ocurre con el Mercedes, la versión más aconsejable por eficiencia y posibilidades es el diésel de potencia media. El BMW 320d tiene 184 CV y mejores prestaciones (pronto pasará a 190 CV). El Mercedes tiene mejor calidad percibida general. El BMW 320d cuesta a partir de 36.900 euros, pero también tiene una lista de opciones larga, atractiva y cara.
JAGUAR XE 2.0D El nuevo del sector de las berlinas compactas premium es este Jaguar XE producido en aluminio. Tiene un tamaño perecido y dispone de un nuevo motor turbodiésel llamado Ingenio y que ha sido diseñado y producido por Jaguar Land Rover. Dispone de 2 litros de cilindrada y está disponible con 163 CV y un consumo de sólo 3,8 litros a los 100 km, o con una versión de 180 CV y un consumo de 4,3 litros 100/km. Su diseño es animado en la parte delantera,
chas automático de 7 velocidades. Sin embar-
con una línea de carrocería convencional.
go, el Infiniti no va como el Mercedes, se siente
INFINITI Q50 2.2D
algo más ruidoso y menos potente. Lo primero es por una cabina menos aislada, y lo segundo es por su tamaño ligeramente mayor y más
se C porque cuenta con la misma mecánica,
pesado. A favor tiene unos precios menores,
basada en el 4 cilindros de 2.143 cm3 y en la
una gama más completa con cuatro acabados
misma potencia de 170 CV y el cambio de mar-
y una lista de opciones menos difícil.. ■
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Nos acordamos del Infiniti como rival del Cla-
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CONDUCIR CON SEGURIDAD
Escrito por: Irene Mendoza
Especial prima
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Por fin, ya está aquí la primavera. Nos libramos de la nieve temperaturas mejoran, y además hay más horas de sol par libre. Pero con la primavera, también llegan las alergias. ¿E este reportaje, encontrarás todo lo que necesitas para disf del año al volante: información práctica, consejos y accesor ¡Quítate la capota!.
avera
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y el hielo, las a disfrutar al aire EstĂĄs preparado? En rutar de esta ĂŠpoca rios. No esperes, y
ESPECIAL PRIMAVARA
Escrito por: Irene Mendoza
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La parte negativa de la primavera para casi ocho millones de españoles, son alergias. Aquellos conductores que las padecen, aumentan el riesgo de sufrir o verse involucrado en un accidente de tráfico. Principalmente por dos razones: los propios síntomas de las alergias y los medicamentos indicados para tratarlas.
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ESPECIAL PRIMAVER A
Alergias y conducci贸n
Las alergias más comunes son producidas por ácaros, pólenes, hongos, animales domésticos, insectos y sustancias industriales. Si eres alérgico, tienes que extremar las precauciones al volante e ir preparado para todo. Los síntomas son muy variados en cuanto a localización, intensidad y gravedad. Los más comunes son: picor en los ojos y la piel, estornudos, lagrimeo, congestión nasal, tos y quemazón en la garganta.
LOS RIESGOS Por poner un ejemplo práctico, el picor o cosquilleo en la nariz produce más de 5 estornudos por minuto y cada uno equivale a 2 o 3 segundos de pérdida de control del vehículo. Por lo tanto, en una sucesión de 10 estornudos en plena crisis, circulando a 90 km/h, recorreremos sin prestar atención al tráfico más de 125 metros. O lo que es lo mismo, mayor distancia en línea recta que la de un campo de fútbol. Para tratar la alergia normalmente se recurre a antihistamínicos, que afectan negativamente a las funciones psicomotoras. Entre los efectos, provocan problemas para calcular las distancias, aturdimiento y dificultad para permanecer atento a la carretera. Por ello, si eres conductor, avisa a tu médico y solicita tratamientos adecuados, poco o nada sedativos.
CONSEJOS PARA CONDUCTORES CON ALERGIA - Has de llevar los filtros del coche en perfecto estado, ya que retienen partículas y pólenes. - Usa gafas de sol. Y mejor, si son polarizadas. - No olvides descansar antes de emprender cualquier viaje en coche, y haz paradas con mayor frecuencia de lo habitual para un conductor. - Viaja con las ventanillas del coche cerradas. - Si utilizas el aire acondicionado, lleva un filtro especial para pólenes y no te olvides de reponerlo cuando sea necesario. -L impia el coche con frecuencia, especialmente si tienes perros o gatos y viajas con ellos. Evita viajar durante el atardecer o el amanecer, ya que hay más concentración de polen. - Procura no aparcar el coche en zonas húmedas. - No conduzcas hasta unas horas después de tomar el medicamento contra la alergia. - Si te han mandado un tratamiento fuerte contra la alergia y tienes que hacer un viaje largo en coche, es mejor comenzarlo dos o tres días antes, para estar más acostumbrado a ciertos efectos secundarios como los sedativos, que disminuyen cuando el organismo está más acostumbrado. ■ 57
LOS SÍNTOMAS
ESPECIAL PRIMAVARA
Escrito por: Irene Mendoza
Aire acondicionado
A PUNTO
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Mantener una temperatura ideal en el coche es fundamental para nuestra seguridad. Si llevamos una temperatura demasiado alta, propiciarรก la fatiga. Pero si la llevamos demasiado baja, nos sentiremos incรณmodos. Te damos las claves para que aciertes y viajes mรกs cรณmodo y mรกs seguro.
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ESPECIAL PRIMAVER A
Alergias y conducción
LA TEMPERATURA IDEAL El aire acondicionado en el coche hace tiempo se trataba de un lujo, pero hoy en día ya es un elemento fundamental en el equipamiento que ya suele venir de serie en los acabados de acceso a la gama de la mayoría de coches nuevos. Tanto en verano como en primavera (y algo menos en otoño), es muy útil para hacer más cómodos y llevadores nuestros desplazamientos, pero para que funcione correctamente hay que cuidarlo como un elemento más de nuestro coche. El mantenimiento debe ser periódico y completo. La limpieza del circuito y los recambios de la carga también deben hacerse periódicamente por nuestra salud.
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Es fundamental que programemos una temperatura de entre 22°C y 23°C en el interior del coche, un par de grados menos a la que los expertos estipulan como temperatura ideal en casa. Y es que si hace mucho calor fuera, y si por ejemplo decidimos poner la temperatura del coche a 20°C, puede parecer una buena idea hasta que salgamos del coche y suframos el golpe de calor mucho más fuerte. Hasta los 25°C crearemos un clima fresco y agradable, que nos protege contra las inclemencias del calor del verano.
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ESPECIAL PRIMAVER A
Alergias y conducci贸n
Para mantener una buena temperatura interior de una forma eficiente, lo primero que debes hacer para mantener un ambiente agradable es bajar las ventanillas del coche unos cinco minutos antes de encender el aire acondicionado. Así, evitarás respirar el aire caliente interno. Recuerda apagar el aire cuando el coche se encuentre a una temperatura adecuada. Pero, en los viajes largos, tendrás que encenderlo durante períodos de tiempo cortos para mantener la temperatura ideal. Si lo llevamos encendido, lo mejor es apagarlo unos diez minutos antes de dejar el coche, pero dejando abiertos los conductos de aire para aprovechar el aire frío residual. Para que el aire acondicionado, los conductos y los filtros estén en un buen estado es fundamental que lo revises al menos una vez por cada estación climática del año. Además, deberás recargar el gas del aire al menos una vez al año si eres de los que lo usan mucho. En cuanto a esta tarea, lo mejor es que la haga un mecánico profesional en un taller.
AIRE ACONDICIONADO O CLIMATIZADOR Si tienes que elegir entre climatizador y aire acondicionado, la principal diferencia entre ambos sistemas es que con el climatizador
no es necesario controlar la velocidad del ventilador ni elegir las salidas de aire, basta con seleccionar la temperatura deseada para el habitáculo y el sistema se encarga controlar todo para mantener una temperatura estable en el vehículo. Pero hay más ventajas: algunos sistemas de climatización permiten incluso regular la temperatura en zonas independientes, algo muy cómodo si el conductor y el pasajero no coinciden en gustos. Valora esta posibilidad, porque invertir entre 500 y 1.000 euros (por norma general) para pasar del sistema de aire acondicionado sencillo a un climatizador automático puede ser una opción recomendable. Los climatizadores, en lugar del aire acondicionado, suelen incluirse en los acabados medios y superiores. En cuanto al mantenimiento y cuidados, tanto con aire acondicionado como con climatizador, hay que prestar atención a la carga del refrigerante y al estado del filtro antipolen. Si notas pérdida de capacidad de enfriamiento, puede que toque realizar una recarga, que dependiendo del coche, suelen tener un precio entre 60 y 100 euros. El cambio del filtro antipolen suele estar incluido en las operaciones programadas de mantenimiento. Muchos conductores se asustan cuando ven manchas de líquido en el suelo, sobre todo cuando hace mucho calor y el aire acondicionado ha funcionado a la máxima potencia. Es un goteo normal, debido a la condensación del agua en el evaporador. ■ 63
TRUCOS PARA ECONOMIZAR
REPORTAJE
Escrito por: Luis Carlos Cáceres
Virtudes y defectos
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El aire en la cara y la sensación de velocidad en el cuerpo. Podría ser una moto pero es un descapotable. Aunque eso de circular sin techo ¿es seguro? Nosotros te lo desvelamos.
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ESPECIAL PRIMAVER A
Vir tudes y defectos de los cabrios
Podríamos apuntar para empezar, que los cabrios pasan todas las homologaciones que exigen organismos como la ONU o la Unión Europea. Se les realizan pruebas de choque frontal y lateral, y aunque todavía no existe una normativa específica para vuelcos, todos los fabricantes realizan sus propias pruebas al respecto. Los últimos modelos que se han puesto a la venta han mejorado la rigidez de sus estructuras, todavía no llegan a los mismos niveles que el resto de coches, y han reforzado el pilar A (la zona de la luneta delantera), además de colocar arcos metálicos en la zona trasera que se activan automáticamente en caso de vuelco. La clave es que ninguno de los pasajeros toque con su cabeza en suelo para no provocar lesiones. Por ello nosotros te aconsejamos que coloques los asientos en las posición más baja que te permitan, que ninguno de los ocupantes supere en altura el pilar A o los arcos de seguridad y, por supuesto, que todos lleven puestos los cinturones de seguridad.
OTRAS CONSIDERACIONES Las mejores épocas para circular con descapotables son primavera y el otoño. En verano deberemos tener mucho cuidado ya que los habitáculos se pueden convertir en verdaderos hornos al alcanzar hasta 50°. A esto hay que añadir posibles quemaduras del sol en la cabeza, la cara y los brazos. Y en invierno las bajas temperaturas podrían convertir el viaje en un auténtico suplicio ya que el viento aumentará la sensación de frío. Otro aspecto a tener en cuenta son los robos. Por una cuestión lógica, las capotas de lona son más débiles que los techos duros retráctiles, sobre todo si el coche duerme en la calle. Y circular sin techo también provoca en que los semáforos los objetos que llevemos en los asientos estén más a mano de los amigos de lo ajeno. Por último, olvídate de túneles de lavado si tu cabrio tiene techo de lona ya que provocarás un gran deterioro.
CONCLUSIÓN Está claro que si comparamos los cabrios con el resto de modelos su seguridad es menor. Pero teniendo en cuenta los aspectos destacados anteriormente como el reforzamiento de las carrocerías, del pilar A y la instalación de arcos de seguridad e incluso en algunos casos de airbags, podemos afirmar que la seguridad no debe ser un aspecto que te impida comprar un descapotable. ■
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os descapotables siempre han sido unos coches muy atractivos y deseados. Su diseño sin techo proporciona sensaciones a las que el resto de los vehículos no pueden acercarse. Pero precisamente esto hace que todos nos preguntemos si estos modelos son seguros.