Consumo mixto 9,1 (l/100 km) y emisiones de CO2 207 (g/km).
Nuevo Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+. Decídete. Ahora o nunca. Todo o nada. Así de extremo es el nuevo Mercedes-AMG E 63. Toda una bestia de la carretera que no conoce el término medio. Sus líneas musculadas definen su radical diseño deportivo, mientras su motor V8 biturbo unido al sistema 4MATIC+ es capaz de alcanzar los 612 CV (450kW) en su versión “S” permitiéndole batir el récord de su categoría con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Instintivo y contundente, el nuevo Mercedes-AMG E 63 no deja lugar a dudas, simplemente lo quieres o no lo quieres. Tú decides.
EDITORIAL
Arancha Pato. Directora apato@motorlife.es
@AranchaPato
La pregunta del millón
C
arnet de conducir caducado, ¿tengo que examinarme de nuevo? Creo que esta es la pregunta que más veces he contestado a través de nuestra web www. auto10.com
Si te caduca el carnet de conducir no debes examinarte otra vez. En ningún caso, aunque lleves 20 años con él caducado pero, sinceramente, creo que es una locura estar tanto tiempo sin ponerse al volante y salir a la carretera como si tal cosa. Vayamos por partes. En primer lugar no hay nada más fácil como renovar el carnet hoy en día. Lejos del engorro que supone muchas veces ir a Tráfico para hacer cualquier papeleo, para renovar el carnet con ir a un centro médico concertado y pasar el psicotécnico es suficiente. ¿De verdad? Es la segunda parte a la pregunta del millón. De verdad. Como ya decía antes, un conductor puede estar años sin coger el coche y volver al asfalto con sólo pasar esta prueba. Y ahí debe entrar en juego nuestro sentido común ya que dependiendo del tiempo que se lleve sin conducir, apuntarse a un curso de conducción es vital para la seguridad. Porque una cosa es que esté permitido y otra que sea recomendable.
3
Buena lectura
Arancha Pato Directora apato@motorlife.es
Máximo Sant Asesor editorial msant@motorlife.es
Antonio Roncero Subdirector aroncero@motorlife.es
Gerardo Jiménez Redactor Jefe gjimenez@motorlife.es
Irene Mendoza Redactora imendoza@motorlife.es
Luis Carlos Cáceres Redactor lcaceres@motorlife.es
David Navarro Diseño y maquetación david.navarro@motorlife.es
Sumario 01/ Protagonista
- Seat en el Ártico. ����������������������������� P. 6
02/ Prueba
- Hyundai i30. ������������������������������������ P. 8
03/ Novedades -
Nuevo Opel Crossland X ��������������� P. Nuevo DS 7 Crossback ������������������ P. Nuevo Mazda CX-5 ����������������������� P. Nuevo Jeep Compass �������������������� P. Volvo XC60 ����������������������������������� P.
30 38 46 52 60
04/ Reportaje
- Seguridad de Opel. ������������������������ P. 66
04/ Qué coche compro
- Suzuki Ignis. ���������������������������������� P. 84 Javier Martínez Fotógrafo
Rocío Marín Directora Publicidad rmarín@motorlife.es
Comunicación online Esmeralda García Valladolid evalladolid@motorlife.es
Staff
Dónde estamos Campus Empresarial Tribeca Ctra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 5, Loft 24 28108 Alcobendas (Madrid) Tlfo: 91- 629 60 45
Una publicación de Motorlife Comunicación S.L.
www
Renault KADJAR Conduce hacia lo inesperado
LIFE ENERGY TCe 97kW (130CV) * Desde
17.700€
Gama Renault Kadjar: consumo mixto (l/100km) desde 3,8 hasta 5,8. Emisiones CO2 (g/km) desde 99 hasta 139. *Oferta válida en Península y Baleares para particulares y autónomos, que realicen un pedido de un Renault Kadjar Life Energy TCe 97kW (130CV) con Pack Clima financiando a través de Preference con RCI Banque S.A. Sucursal en España del 1 al 30 de abril de 2017 y entreguen un vehículo de cualquier marca a cambio del nuevo Renault adquirido. Incluye impuestos, transporte, promociones ofrecidas por RECSA y Acción Reprise. Importe mínimo a financiar 6.000€. Permanencia mínima 24 meses. Regalo de los mantenimientos preconizados con un máximo de 2, durante 2 años o 30.000 km (la condición que suceda antes). Mantenimiento regalado por RECSA. Incompatible con otras ofertas financieras. Modelo visualizado: Renault Kadjar Zen Energy TCe 97kW (130CV) con pintura metalizada especial rojo deseo y llantas de aleación de 48 cm (19”): 21.600€. Renault recomienda
renault.es
PROTAGONISTA: SEAT EN LAPONIA
Jefe de la manada Seat se fue a la Laponia finlandesa a demostrar las capacidades del nuevo León ST Cupra 4Drive de 300 CV y tracción total. Entre derrapes eternos en lagos helados y las saunas de turno, a Jordi Gené no se le ocurrió otra cosa que enfrentarse a un trineo tirado por perros árticos y llevado por el primo Papá Noel, como puedes ver en el vídeo. Las imágenes son espectaculares, aunque el resultado de la carrera no importa. A nosotros nos interesa más este inesperado Seat con la mecánica de un coche de rallyes dentro de la práctica y bella línea del León ST.
NUEVO CITROËN C3 AS UNIQUE AS YOU ARE
ConnectedCAM CitroënTM 36 combinaciones de personalización Citroën Advanced Comfort®
CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3: 3,2-4,7 / 83-109
citroen.es
PRUEBA: HYUNDAI I30
Convincen Con un motor 1.4 Turbo de gasolina capaz de andar mucho y gastar poco acoplado a un cambio de doble embrague con siete marchas tan rápido como suave, el nuevo Hyundai i30 convence al conducirlo desde el primer kilómetro.
8
n Textos: Antonio Roncero / Fotografía: Javier Martínez
9
nte
10
PRUEBA
HYUNDAI i30
L
a tercera generación del Hyundai i30 llega para poner las cosas difíciles a los que buscan un compacto como coche único para todo uso, o también un segundo coche para la familia. Bueno, difíciles… o fáciles, según se mire. Porque como vamos a ver, en uno de los segmentos más competidos y de mayor oferta en el mercado, es muy complicado buscarle puntos débiles a un coche que lo hace todo muy bien y que, desde un punto de vista puramente objetivo, sale victorioso ante cualquier rival que se le ponga delante si analizamos lo que paga el cliente y lo que se lleva a cambio. Además, con dos motores de gasolina y tres variantes turbodiésel de salida que cubren un rango de potencia entre 95 y 140 CV, y precios desde 20.500 euros (a partir de 17.100 con la promoción vigente) la oferta cubre las necesidades más habituales.
11
Para la primera prueba la versión elegida no podía ser otra que el 1.4 T-GDI de 140 CV, un motor que se estrena en el nuevo i30 y del que los ingenieros de la marca nos habían hablado maravillas con anterioridad. Y es que cuando conduces esta nueva generación de motores, como el 1.0 tricilíndrico que ya conocemos de otros modelos de Hyundai y también ofrece el i30 en versión de 120 CV (ojo, no lo pierdas de vista, es un motor de un rendimiento sensacional) y ahora el 1.4 T-GDI con 140 CV, entiendes por qué cada vez
PRUEBA
HYUNDAI i30
hay más compradores que se pasan a la gasolina. Este motor ofrece lo mejor de los diésel, con mucho empuje desde bajas vueltas que permite olvidarte del cambio… y lo mejor de los gasolina, con mucha suavidad y silencio de marcha y con un consumo que puede ser muy bajo si tenemos en cuenta las prestaciones que es capaz de desarrollar: moverte en torno a los 6 - 6,5 l/100 km de consumo real es pan comido, combinando ciudad, autopista y carretera, y no te exigirá prestar especial atención al acelerador. Son ya muchos los motores de esta cilindrada con potencias entre 140 y 150 CV que hay en el mercado, y si el consumo era algo que sólo necesitábamos comprobar, lo que no esperábamos es que el Hyundai i30 1.4 T-GDI nos sorprendiese desde el primer momento por su finura y por su forma de entregar la potencia. Progresivo, con un gran margen de utilización, es de los motores de su categoría más agradables de utilizar, sobre todo en combinación con el cambio 7-DCT de doble embrague con siete velocidades, que supone un sobreprecio de 1.675 euros respecto al cambio manual.
12
Si por algún momento esta cuestión te plantea dudas, créeme, no compres un i30 manual sin antes haber probado este cambio, y luego decides. Y si compras el
13
14
PRUEBA
HYUNDAI i30
manual no pruebes después un 7-DCT, o te arrepentirás. Pero el i30 1.4 T-GDI no sólo es un coche agradable de conducir, también puede ser divertido. O llámale “deportivo”, porque las cifras están ahí: más de 200 km/h de punta y rozar los 9 segundos en la aceleración corta eran cifras no hace mucho que se merecían el calificativo GTI. Aunque está más orientado a la seguridad y al confort, el bastidor también acompaña. Ahora el chasis es mucho más rígido, y eso se nota; además, se ha dejado algún que otro kilo por el camino, y la carrocería tiene una aerodinámica muy trabajada. Esto último tiene su efecto en el consumo, pero también en el buen rodar del coche, con un aislamiento y un confort de marcha sensacional. Las suspensiones también trabajan mejor, con un eficaz y elaborado eje trasero multibrazo (Hyundai utiliza esta solución para todas las versiones, a diferencia de algunos rivales que en las de menor potencia recurren a un sistema más sencillo de ruedas tiradas), y con una dirección más directa y precisa. Es un coche que resulta muy cómodo sin necesidad de recurrir a unas suspensiones duras, y pensado para que todo sea agradable y fácil.
15
Resumiendo, el nuevo Hyundai i30 llega cargado de argumentos, y entre los que tienen que ver con el comportamiento dinámico uno es el rendimiento de este nuevo motor 1.4 T-GDI. Los otros los iremos viendo más adelante. Sigue leyendo…
PRUEBA
HYUNDAI i30
Vida a bordo
16
El nuevo Hyundai i30 no sólo destaca por el rendimiento de sus motores o la eficacia de su nuevo bastidor. El interior se ha diseñado pensando en facilitar la vida a bordo al conductor y a los pasajeros, y lo hace a base de ergonomía, espacio, calidad en los ajustes y un equipamiento de primera tanto en seguridad como en sistemas multimedia y ayudas a la conducción.
No le faltaban centímetros la habitáculo del i30, pero en esta nueva generación incluso se gana algo de espacio para los ocupantes y los pasajeros, configurando un interior que destaca sobre todo en espacio libre en altura, así como en anchura. Pero el espacio, siendo el i30 uno de los compactos más recomendables de la categoría en este apartado, no es lo mejor. Hay coches que quieren presumir de tecnología partiendo del diseño; el Hyundai i30 lo hace desde la versatilidad y la funcionalidad. Son muchas pequeñas cosas, detalles que hacen la vida más fácil a los que viajan a bordo y, sobre todo, a quien se pone a sus mandos: buena visibilidad, asientos cómodos (con posibilidad de calefacción y ventilación), amplias regulaciones –también del volante– para dar fácilmente con la postura ideal, muchos huecos para dejar objetos, mandos que se colocan agrupados por funciones allí donde la lógica te haría buscarlos… Por ejemplo, tenemos una pantalla táctil en posición alta, a mano y bien visible, pero también botones para los mandos principales, que se manejan mejor y más rápidamente para desplazarnos por los menús.
17
Además, el tacto y aspecto de los materiales, el funcionamiento de los distintos botones y los ajustes y la terminación transmiten sensación de calidad, de coche hecho para durar.
PRUEBA
HYUNDAI i30
En cuanto al maletero, gana casi 20 litros respecto a la anterior generación del i30, y es un claro ejemplo de que a la hora de llevar equipaje no todo es la capacidad, que con 395 está entre los mejores de la clase. Sus formas son muy aprovechables, y el piso está formado por una sólida bandeja que puede colocarse a diferentes alturas. Los asientos se abaten con facilidad y moviendo esta plataforma se consigue un piso de carga totalmente plano. Sobre el equipamiento poco que comentar, el acabado Tecno ya es un buen punto de equilibrio, en el que añadiendo el interesante paquete Tech se queda un coche muy completo. Pero si quieres tener acceso a lo último en ayudas a la conducción lo mejor es que veas en el recuadro toda la dotación de serie que lleva la versión Style protagonista de nuestra prueba, equipada con el paquete LUX. Todo un “caramelo”. En cualquier caso, no te olvides de utilizar el configurador de Hyundai, está muy bien estructurado y detalla perfectamente los descuentos que puedes conseguir, pues a la interesantísima promoción sobre el precio de salida se puede sumar algunas de las disponibles financiando la compra, o un descuento adicional si ya eres cliente y entregas un Hyundai al comprar el nuevo i30.
HYUNDAI I30 WAGON
18
Uno de los compactos familiares más elegantes de la categoría, y con 602 litros de
19
20
PRUEBA
HYUNDAI i30
capacidad de maletero, que pueden llegar a 1.650 litros abatiendo los asientos traseros. Con 24,5 cm más de longitud que el i30 de 5 puertas, el nuevo i30 Wagon, que estará a la venta este mismo verano, es la alternativa ideal para los que necesitan espacio y versatilidad y no quieren una carrocería SUV o monovolumen. Comparte dinamismo, confort y seguridad con la versión de 5 puertas, y además de espacio aporta soluciones de modularidad y organización de la carga propias de coches de segmentos superiores.
APUESTA SEGUR A En Hyundai no han dejado nada al azar a la hora de equipar a su nuevo i30 con lo último en sistemas de seguridad y ayudas a la conducción. Estos son los que puede llevar, y lo que hacen en cada caso. -F renado de emergencia autónomo (AEB): Reduce el riesgo de sufrir una colisión alertando al conductor y frenando por sí solo si el conductor no lo hace. Funciona a partir de los 10 km/h, y es capaz incluso de detectar peatones.
21
-A lerta de atención del conductor (DAA): Primer Hyundai en estrenar este sistema, que elimina la posibilidad de que un conductor se quede dormido al volante, analizando distintos parámetros del vehículo (entre ellos el ángulo y fuerza que se apli-
PRUEBA
HYUNDAI i30
ca sobre el volante) para emitir una señal de alerta en caso necesario. -C ontrol de crucero inteligente (SCC): A partir de una velocidad de 10 km/h, el nuevo Hyundai i30 puede controlar no sólo la velocidad a la que viajamos, también es capaz de mantener constante la distancia previamente programada con el vehículo que nos precede. -D etector de ángulo muerto (BSD): Unos sensores de radar detectan la presencia de vehículos en el ángulo muerto que dejan los retrovisores emitiendo una señal acústica si vamos a realizar una maniobra que pueda suponer riesgo. -A lerta de tráfico trasero (RCTA): Los sensores de radar del BSD sirven para monitorizar lo que sucede alrededor del vehículo, y permiten salir con seguridad de plazas de estacionamiento con poca visibilidad, alertando al conductor si se aproxima otro vehículo. -S istemas de mantenimiento en el carril (LDWS y LKAS): Evita posibles salidas del carril al avisar al conductor acústica y visualmente si se pisan las líneas horizontales de delimitación sin activar los intermitentes, e incluso puede intervenir sobre la dirección para que el coche recupere su trayectoria.
22
-F unción de información de límite de velocidad (SLIF): Se acabaron los des-
23
PRUEBA
HYUNDAI I30 VS VOLKSWAGEN GOLF
Rivales con causa
24
Para competir con todo un mito como el Volkswagen Golf no sรณlo es necesario jugar con sus mismas armas. Te contamos cinco motivos por los que el nuevo Hyundai i30 puede ser una alternativa perfecta al compacto alemรกn.
pistes: este sistema informa directamente en la instrumentación sobre la velocidad máxima permitida en la vía al leer las señales de tráfico a través dela cámara frontal. -A sistencia para luz de carretera (HBA): De largas a cortas de forma automática, y viceversa, sin riesgo de deslumbramientos para otros conductores.
PRECIO Sí, el Hyundai i30 cuesta menos que un VW Golf. De hecho, lideraría una hipotética clasificación en la categoría de los compactos si los ordenásemos por valor/ precio.
25
Comparado con el Golf podríamos buscar muchas equivalencias, pero la más inmediata es ver qué Golf te llevas por el precio del protagonista de nuestra prueba, los 24.250 euros que cuesta el i30 1.4 T-GDi 7DCT con acabado Style. Y lo más parecido es un Golf 1.4 TSI DSG Advance, que tiene un precio de 24.430 euros. El 4 cilindros turbo tiene 125 CV por los 140 CV del Hyundai (ambos llevan cambio de doble embrague de 7 marchas), que además gana en equipamiento con elementos de serie como el navegador, la recarga del móvil por inducción, llantas de 17”, cámara trasera o control de crucero, entre otros elementos. Además, como puedes imaginar, tirar del listado de opciones también sale más económico en el Hyundai.
PRUEBA
HYUNDAI I30 VS VOLKSWAGEN GOLF
ESPACIO El VW Golf está entre los mejores de su clase cuando se trata de aprovechar el espacio interior, y el Hyundai i30 le supera. Los dos son buenas opciones para viajes largos aprovechando todas las plazas porque sobresalen en anchura, altura y espacio para las piernas, aunque el i30 se desmarca con algún centímetro extra. También gana en maletero, con 395 litros frente a los 380 del Golf, que llegan hasta 1.300 litros abatiendo los asientos (1.270 en el Volkswagen).
GAR ANTÍA Y PLAN CINKINGT En Hyundai lo llaman Cinking. Y conviene tenerlo en cuenta si vas a financiar la compra. Porque a los cinco años de garantía sin límite de kilómetros de serie que ofrece Hyundai (dos en el VW Golf, que permite contratar extensión de garantía 3 años adicionales, máximo 100.000 km por 635 euros), se añaden 5 de asistencia en carretera y los cinco primeros mantenimientos del vehículo de forma gratuita.
TECNOLOGÍA
26
El Hyundai i30 no se queda atrás en tecnología. Puestos a destacar son referencia por rendimiento sus motores de gasolina, el 1.0 de tres cilindros y el nuevo 1.4 T-GDI de 4 cilindros, respectivos rivales
27
28
PRUEBA
HYUNDAI I30 VS VOLKSWAGEN GOLF
del 1.0 TSI y el nuevo 1.5 TSI de Volkswagen. El 1.6 CRDi sigue siendo de los más suaves y con mejor relación prestaciones/ consumo en su categoría de cilindrada y potencia entre los diésel. Y tanto en gasolina como en diésel es posible elegir un cambio automático de doble embrague con siete marchas que, una vez lo pruebas, olvidarás para siempre los cambios manuales. Entre las ayudas a la conducción, el i30 se ha puesto al día con la llegada del sistema de detección de fatiga, la alerta de tráfico trasero o el control de crucero activo.
CONECTIVIDAD Sí, el nuevo Hyundai i30 también es un coche conectado. El sistema multimedia opcional con pantalla de 8 pulgadas puede integrar el contenido de los teléfonos móviles gracias a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android auto. Pero además, los smartphones cuentan con una cómoda plataforma de recarga inductiva que te hará olvidar los cables.
29
La apuesta de Hyundai por la conectividad viene de la mano de TomTom, con servicios LIVE que incluyen información en tiempo real de tráfico, meteorología o radares, así como búsquedas online. Y la suscripción a estos servicios es gratuita durante siete años.
NOVEDAD: OPEL CROSSLAND X
Aquí entra
Pese a sus 4,21 metros, el Crossland X cuenta con un maletero de hasta 510 litros superando con mucha holgura a todos sus rivales Todo ello con espacio suficiente para sus ocupantes y un gran equipamiento tecnológico.
30
n Luis Carlos Cáceres
31
e s.
todo
NOVEDAD
OPEL CROSSLAND X
Las Claves
32
- .Las reservas comienzan en abril y llega en junio - Tendrá 5 motores: tres gasolina y dos diésel - Su gama se divide en tres acabados: Expression, Selective y Excellence - Destaca su gran maletero - Anticipa el diseño del futuro Grandland X
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS Ya lo remarcaba en la entradilla y lo vuelvo a repetir aquí: el maletero. Es curioso como los diseñadores han conseguido en este Crossland X una capacidad de 410 litros de maletero que deja muy atrás a los 377 litros del Captur, su rival más cercano. Pero es que con tan solo mover la banqueta 15 cm, se pueden llegar hasta unos considerables 510 litros. A esto hay que sumar un espacio más que suficiente para un crossover urbano, una calidad de materiales correcta con unos buenos ajustes y un equipamiento tecnológico digno de un segmento superior.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
33
Todavía no tenemos precios definitivos para el nuevo Opel, pero contamos con una referencia. Según nos han confirmado desde la propia marca un Crossland X con acabado Excellence –el más altocostará más o menos lo mismo que un Opel Mokka X con el Selective. Actualmente este último cuesta unos 19.000 euros, sin descuentos, por lo que podríamos decir que un Crossland X partirá desde unos 15.000 euros y que su acabado intermedio podría costar unos 17.000 euros. Todo ello sin tener en cuenta una más que probable campaña promocional cuando se lance en junio.
NOVEDAD
OPEL CROSSLAND X
CUÁNDO LLEGA Desde Opel nos han asegurado que el Crossland X llegará a los concesionarios en la segunda mitad del mes de junio, justo antes de la fuerte campaña de verano. Pese a esto, las reservas se podrán realizar desde este mes. Contará con tres niveles de equipamiento (Expression, Selective y Excellence) y motores provenientes del grupo PSA: los gasolina 1.2 con potencias de 82, 110 y 130 CV y los diésel 1.6 de 100 y 120 CV. Durante el mes de septiembre se lanzará también con la variante movida por GLP 1.2 de 82 CV.
ALTERNATIVAS El Crossland X no lo va a tener fácil en un segmento que es de los que más crecen en nuestro país. Los primeros rivales que nos vienen a la mente son los pertenecientes a la Alianza Nissan-Renault, los Captur y Juke, bien asentados ya en el mercado. Otro modelo a tener en cuenta es el Peugeot 2008, con el que compartirá motores. La última opción, por competencia en el tema de espacio, puede ser el Suzuki Vitara.
LA GAMA X SEGUIRÁ CRECIENDO
34
Una vez se presentó el restyling del Opel Mokka X, se inició una división dentro de
35
36
NOVEDAD
OPEL CROSSLAND X
En Opel no se han tirado a la piscina con el Crossland X. Su espacio y su equipamiento tecnológico le convierten en una opción muy a tener en cuenta.
37
la marca alemana para incluir la letra X en los nombres de sus futuros SUV. En este reportaje hemos repasado las novedades que tendrá el Crossland X, pero para noviembre llega el integrante más grande que completará la familia: el Grandland X. Todavía no tenemos datos oficiales sobre él, pero si os podemos adelantar que tendrá un tamaño similar al Opel Zafira y que su diseño se parecerá bastante a este Crossland X. ■
NOVEDAD: DS 7 CROSSBACK
Lujo prêt à p
La marca premium de PSA desembarca en el sector de los SUV c de diseño y elegancia sobre una competente plataforma y mecáni Crossback y llega en verano.
38
n Gerardo Jiménez
porter
39
con una propuesta cargada ica. Se llama DS 7
NOVEDAD
DS 7 CROSSBACK
Las Claves
40
- Cuarto modelo de la marca DS y relacionado con el Peugeot 3008 - Tamaño compacto, unos 4,5 metros y maletero de 500 litros. - Diseño cuidado y adornado, con materiales de calidad -.Motores potentes: diésel de 180 CV y gasolina de 225 CV - Sólo cambio automático de 8 velocidades - Mucho equipamiento de serie, con cuero e instrumentación digital - Suspensión variable predictiva y ayudas avanzadas a la conducción en opción - Versión de lanzamiento “Premiere” muy equipada disponible para reservar desde Abril.
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS El nuevo DS 7 Crossback es, explicado de forma simple, la versión lujosa del Peugeot 3008 y del próximo Citroën C4 Aircross. Esto es bueno porque el 3008 aparecido en 2016, creado a partir de una nueva plataforma ligera ha sorprendido con una conducción agradable, motores muy eficientes, espacio interior y dimensiones compactas manejables. Si a esto le añades el estilo elegante y el diseño elaborado que aporta la marca DS obtienes un SUV Premium de imagen exclusiva, pero muy utilizable y capaz en el día a día. Tendrá cueros de alta calidad, sistemas de audio y multimedia de alta gama, grandes llantas y faros LED de serie y una calidad percibida destacable. También se ofrecerá en opción una suspensión variable predictiva con escáner frontal, haz de faros variable según las condiciones y nuevas tecnologías de conducción autónoma para atascos, aparcamiento, etc.
41
Como modelo Premium del Grupo PSA se ofrecerá con los motores más potentes del grupo, el diésel 2.0 BlueHDI 180 CV y el gasolina 1.6 THP 225 CV, ambos con un nuevo cambio automático de 8 velocidades. Si consiguen una rodadura confortable y suficiente agilidad, será un coche Premium muy a tener en cuenta desde mediados de 2017.
NOVEDAD
DS 7 CROSSBACK
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO? El nuevo DS 7 Crossback no ha hecho más que presentarse al público en Ginebra y aún no hay una lista de precios, ni se ha comunicado el equipamiento para nuestro país. No obstante, basándonos en el producto y la experiencia podemos intuir que la gama comenzará alrededor de los 32.000 euros, con la versión recomendable de equipamiento y con las opciones habituales por encima de los 37.000 euros. Con ese precio podría atraer a clientes que quieran un SUV Premium muy equipado, pero no estén dispuestos a pagar los más de 50.000 euros que hacen falta para comprar un Audi Q5 o un Range Rover Evoque con potencia y equipamiento equivalente al DS 7 Crossback.
CUÁNDO LLEGA Los coches de producción presentados por primera vez en Ginebra suelen llegar en verano. Vaticinamos que el DS 7 estará en los concesionarios a finales del verano. Hasta entonces la marca irá liberando más información y datos.
42
La gama española y los precios no estarán definidos hasta bien entrada la primavera. No obstante, se ofrecerá desde abril la posibilidad de reservar la versión
43
44
NOVEDAD
DS 7 CROSSBACK
especial de lanzamiento DS 7 Crossback Premiere con mucho equipamiento, aunque tendrá un precio superior a las versiones normales de producción. Los medios de motor podremos probarlo al principio del verano, momento en el que te diremos cómo es y si cumple las expectativas.
ALTERNATIVAS El comprador de un coche como el DS 7 Crossback busca un SUV útil, pero que le haga desmarcarse y le haga sentirse especial. El rival más cercano por concepto puede ser el nuevo Ford Kuga Vignale, que también es un útil y práctico SUV compacto, pero con un diseño cuidado y equipamiento más exclusivo. No obstante, el comprador de un DS 7 también estará mirando coches de marcas Premium como el BMW X1 que cuesta mucho equiparlo bien, el Mercedes GLA con menos espacio interior, o el Volvo XC60 a punto de ser sustituido por el modelo que presentamos en este número.
45
Otra elección fuera de la norma y rival del DS 7 serían las versiones más equipadas del nuevo Jeep Compass que del que también hablamos en este número. ■
NOVEDAD: MAZDA CX-5
El baluarte
El Mazda CX-5 se ha convertido en el modelo estrella de la marca y ahora renueva su diseño KODO para seguir marcando tendencia. Se mantiene su gama de motores, pero gana en equipamiento tecnológico y comodidad.
46
n Luis Carlos Cáceres
47
NOVEDAD
MA ZDA CX-5
Las Claves
48
- Llegará a los concesionarios en junio - Mantiene gama de motores (1 gasolina y 2 diésel) - Incorpora el G-Vectoring Control - Se espera un precio de salida en torno a los 26.000 € - Ha ganado en espacio interior y comodidad
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS El CX-5 que se lanzó en el 2012 ya era un producto con una buena calidad y con esta renovación se ha mejorado todavía más. El pequeño crecimiento en sus cotas hará que los ocupantes encuentren más espacio en el interior, a lo que hay que sumar unos asientos más cómodos. Aunque todavía no lo hemos visto en vivo, desde la marca nos aseguran que los nuevos materiales cuentan con una mayor calidad, subiendo todavía más el nivel. De las nuevas tecnologías añadidas destaco el G-Vectoring Control (GVC), visto antes en los Mazda3 y Mazda6, que gracias al control del par sobre las ruedas mejora el paso por curva.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
49
Mazda todavía no nos ha confirmado las tarifas de su nuevo CX-5, pero dado que se trata de una actualización del modelo creemos que su precio rondará lo que vale el actual. Ahora mismo su punto de partida con el acabado Style, el motor de gasolina, tracción delantera y cambio manual es de unos 26.000 euros –puedes encontrarlo con algún descuento al estar en su fin de ciclo-, mientras que para el Luxury es de 32.000 euros. Seguramente estos dos niveles de acabados se mantengan a los que luego se pueden sumar los Style+ y Luxury+, con algo más de equipamiento.
50
NOVEDAD
MA ZDA CX-5
CUÁNDO LLEGA Junio es el mes elegido por Mazda para el lanzamiento de su nuevo CX-5, por lo que es probable que a partir de este mes o el siguiente se abra el plazo para las reservas. Como en el anterior la gama de motores estará formada por tres bloques, el gasolina 2.0 SKYACTIV-G con 165 CV (5 menos si es la variante con tracción total) y los diésel 2.2 SKYACTIV-D de 150 y 175 CV. Pueden ser equipados con cajas de cambios manuales de seis velocidades o automática SKYACTIV-Drive con las mismas marchas, así como con tracción delantera o total. Más adelante llegará otro motor 2.5 SKYACTIV-G con una potencia alrededor de los 190 CV con desconexión de cilindros.
ALTERNATIVAS
51
Por tamaño de su carrocería, este nuevo CX-5 tiene como rivales principales rivales al Ford Kuga, el Honda CR-V y el Toyota RAV4. El modelo americano ha sido el último en actualizarse, con precios similares a los que tendrá nuestro protagonista, pero con algún motor más accesible como los EcoBoost de 120 CV. Del Honda se podría decir lo mismo y en cuanto al Toyota, añade la variante híbrida. Una última alternativa que queda un poco por debajo en tamaño es el Tucson, uno de los SUV con más crecimiento en los últimos meses. ■
NOVEDAD: JEEP COMPASS
Make Jeep G El nuevo Compass quiere devolver a Jeep a un gran nivel de ventas en Europa, con un SUV compacto con suficiente carĂĄcter y atributos para convencer. Imagen Jeep para el campo o la ciudad.
52
n Gerardo JimĂŠnez
53
Great Again
NOVEDAD
JEEP COMPASS
Las Claves
54
-.SUV compacto, se sitúa entre el pequeño Renegade y el mediano Cherokee -.Llega en verano y los precios comenzarán desde unos 25.000 euros - .Motores diésel: 1.6 de 120 CV 4x2 y 2.0 de 140 CV 4x4. - .Motores gasolina: 1.4 Multiair de 140 CV 4x2 o 170 CV 4x4 Auto. -.Tres acabados estándar: Sport, Longitude y Limited -.Versión tope de gama Compass Trailhawk con más capacidad offroad - .Diseño Jeep con parrilla de 7 aperturas y grandes pasos de rueda - .Sistema U-Connect con pantallas de hasta 8,4 pulgadas - .Rival del Audi Q3, Mazda CX-5 o el nuevo Mini Countryman
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS Los SUV compactos no son el segmento que más vende –de momento-, pero sí el que más interés despierta en estos momentos entre compradores y marcas. Jeep no podía faltar en él y, tras la desilusionante generación anterior, vuelve con un Compass renovado mucho más atractivo, con un maletero modular, espacio para cinco y en un tamaño compacto, como el de un Qashqai. La fuerte imagen de marca de Jeep que te hace desmarcarte; el diseño exterior cuidado entre robusto y moderno, y las versiones 4x4 con modos de conducción para distintas superficies serán sus mayores motivos de compra. Habrá que ver la gama definitiva, pero vemos en el 1,6 Multijet de 120 CV el mejor Compass para quien vaya a hacer muchos kilómetros y viajes, y el gasolina con el 1.4 Multiair de 140 CV para el resto.
55
No esperamos con este motor de gasolina tenga un consumo muy elevado, menos de 6 litros/100 km anunciado y unos 8 litros de consumo real. Tampoco sabemos los equipamientos definitivos, pero no será difícil –o caro- contar con el sistema de conectividad U-Connect para smartphones con pantalla táctil grande y posiblemente con cámara trasera.
NOVEDAD
JEEP COMPASS
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO? El Jeep Compass se coloca en el centro del segmento C-SUV, sin ser de los más accesibles, pero sin tirar demasiado hacia el lado exclusivo. Para situarte, a igualdad de potencia y equipamiento quedará ligeramente más caro que un Nissan Qashqai, cerca de un Seat Ateca y más barato que un Audi Q3. Jeep de momento lo que ha comunicado es que en los mercados más importantes de Europa (España es uno de ellos) la gama comenzará en unos 25.000 euros. Como para elegir un Jeep hay una componente pasional, lo ideal es elegir uno medianamente equipado que satisfaga más que la versión de acceso. Una versión buena para empezar sería el Compass Longitude 1.4 Multiair 4x2 con pintura metalizada y navegador que podrá pasar de 27.000 euros.
CUÁNDO LLEGA
56
Durante el Salón de Ginebra Jeep nos avisó de que el Compass llegará a Europa en verano. Si te interesa puedes verlo ya en la página web de Jeep pero sin datos técnicos ni precios y si te interesa mucho, ya se puede reservar la versión de lanzamiento que han bautizado Compass Openning Edition, con más equipamiento de serie de lo normal y con una
57
58
NOVEDAD
JEEP COMPASS
financiación especial para quien se decida a comprarlo antes de ver el coche en directo. Son 11.218,78 de entrada, 36 cuotas de 230 y una última de 18.277 € (TAE: 8,44%), en total 37.545,78 €, eso sí, con 4 años de garantía y 4 de mantenimiento gratuito. Si eres de los que primero tiene que ver el coche en el concesionario y leer las pruebas de los medios especializados para decidirte vas a tener que esperar hasta julio más o menos.
ALTERNATIVAS Dado el espíritu aventurero de Jeep, que no es la elección habitual y que tiene un cierto componente premium, el nuevo SUV compacto Jeep Compass tiene unos rivales concretos. Nos parece el nuevo Mini Countryman uno de ellos, por su estilo llamativo, practicidad parecida y precio ligeramente por encima de la media.
59
El Audi Q3 puede estar en la lista también de quien ve el Compass un poco premium y quiere tracción total. Quienes busquen más calidad y practicidad que diseño o imagen de marca y busquen versiones de tracción delantera de bajo consumo deberían comparar el Compass con un Seat Ateca o un Kia Sportage. ■
NOVEDAD: VOLVO XC60
SIGUIENDO LA El nuevo Volvo XC60 hereda la imagen que vimos anteriormente en el último XC90. Contará con dos motores gasolina, dos diésel y una variante híbrida que superará los 400 CV. En abril empieza su producción.
60
n Luis Carlos Cáceres
61
ESTELA
NOVEDAD
VOLVO XC60
Las Claves
62
- Imagen parecida a lo visto en el XC90 - Dos motores gasolina T5 de 254 CV y el T6 de 320 CV - Y otros dos diésel D4 de 190 CV y D5 de 235 CV - Se espera su llegada a finales de año - Estrena tecnologías de asistencia a la conducción
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS Volvo es sinónimo de calidad. Si eliges un modelo sueco sabes que tendrás siempre un tacto de conducción muy cuidado y unos materiales, amén de los ajustes, con un nivel excelente. Los motores que compondrán su gama inicial son más que suficientes para mover a un coche de este tamaño y además contará con una variante híbrida para los más ecológicos. A esto hay que sumar un gran equipo tecnológico, con varios asistentes a la conducción y un equipo multimedia a la última con lo demandado en el mercado.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO? En el Salón de Ginebra sólo se presentó el coche definitivo, pero desde la marca sueca no desvelaron los precios finales que tendrá de cara a su lanzamiento. Si esperamos que las tarifas no varíen mucho de las actuales, que en su versión de acceso sin los descuentos actuales vale 36.600 euros. A partir de esa cifra y según el motor, los diésel siempre más caros, o los equipamientos elegidos, seguramente también cuente con el acabado R-Design o incluso un Polestar, podríamos llegar a superar los 60.000 euros.
CUÁNDO LLEGA
63
No hay una fecha confirmada al 100 % para la llegada del nuevo XC60, pero si
64
NOVEDAD
VOLVO XC60
nos han garantizado desde la marca que su producción empezará en el mes de abril. Con este dato podemos intuir que su lanzamiento estará listo para después del verano. Contará con dos motores gasolina T5 de 254 CV y el T6 de 320 CV y otros tantos diésel D4 de 190 CV y D5 de 235 CV, además de la variante híbrida T8 Twin Engine que podría superar los 400 CV sumando ambos propulsores. Es muy probable que a los equipamientos normales se sumen los deportivos R-Design o uno todavía más racing preparado por Polestar.
ALTERNATIVAS
65
Los modelos alemanes de las marcas premium seguirán siendo el objetivo claro del último XC60. Su primer rival claro es el Audi Q5, que de los contendientes es el último que se ha renovado. Las otras opciones teutonas son los ya conocidos Mercedes GLC y BMW X3, del que ya se está preparado una evolución. Como también contará con una versión híbrida se encontrará con un rival del lejano oriente, el Lexus NX. Nuestro protagonista tendrá un precio similar a todos los citados y contará con un diseño más minimalista para ganarse a sus clientes. ■
NOVEDAD: RANGE ROVER VELAR
Racing Ro
66
Range Rover rellena el gran hueco entre el compacto Evoque y el todoterreno Range Rover Sport con este nuevo SUV deportivo de diseĂąo afilado, fabricado en aluminio y hermano del Jaguar F-Pace.
67
over
NOVEDAD
R ANGE ROVER VELAR
Las Claves
68
- Nuevo SUV deportivo que queda entre el Evoque y el Range Rover Sport - Grande dentro del segmento mediano con 4,80 metros de largo. - Cinco plazas exclusivamente. - Precios desde 60.250 € - Motores diésel de 180 a 300 CV. - Motores gasolina de 250 a 380 CV. - Chasis y carrocería de aluminio. - Instrumentación digital configurable y Touch Pro Duo con 2 pantallas en la consola - Tracción total permanente, Terrain Response 2 y suspensión neumática opcional - Velar fue el nombre del primer prototipo de un Range Rover en 1969
POR QUÉ LO RECOMENDAMOS Por fin un Range Rover mediano, que no es tan pequeño como el Evoque ni tan grande como los todoterreno Range Rover. En teoría, el mercado para el nuevo Velar es inmenso, puede haber miles de clientes a los que les encanta el Evoque pero lo ven pequeño para la familia y tampoco necesitan los caros y enormes Range Rover. Pues ya tienen al Velar con una imagen preciosa y muy cuidada, un chasis de aluminio y un comportamiento que apostamos será magnífico. Habrá motores diesel desde 180 CV y de gasolina desde 200 CV. No obstante, un Velar bien especificado con el motor diésel biturbo de 240 CV y el equipamiento de las fotos, con el Touch Pro Duo, las suspensiones neumáticas, las grandes llantas de 21” y un nivel de acabado medio alto, no sale barato, probablemente más de 90.000 euros.
69
A cambio de ese alto presupuesto puedes tener uno de los coches más llamativos y agradables de conducir a partir de mediados de 2018, momento hasta el que probablemente no te darán las llaves si no corres y lo reservas ya.
NOVEDAD
R ANGE ROVER VELAR
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO? Si no te importa comprarlo con motor diésel de 180 CV, un acabado medio y sin grandes opciones, con llantas y faros de serie, sin techo panorámico, etc, el presupuesto se queda en algo menos de 70.000 euros. Pero el Velar, como ocurre con el Evoque, es un coche muy sensible al equipamiento elegido y para dejarlo bonito, equipado, con lo último en tecnología multimedia y con un motor medianamente potente de 240 CV diésel o 250 CV de gasolina habrá que superar los 80.000 o más. Las versiones más exclusivas de motor y equipamiento pasan de 100.000 euros. De hecho la versión especial de lanzamiento Velar First Edition empieza en 119.400 euros. El configurador del Velar ya está disponible en la página de Land Rover para jugar y especificar el tuyo deseado.
CUÁNDO LLEGA
70
Desde la llegada del Evoque en 2011, Jaguar Land Rover pone a la venta sus nuevos coches en el mismo momento que se presentan al público. Los clientes pueden ya hacer reservas y especificar su Velar. Los precios están definidos, los concesionarios estarán encantados de recibir reservas e incluso está a disposición el configurador del modelo en la página oficial con precios incluidos. Di-
71
72
NOVEDAD
R ANGE ROVER VELAR
cho esto, es muy probable que el primer cliente español no reciba un Velar hasta finales de año o principios de 2018. La prensa especializada no esperamos probarlo hasta la segunda mitad del año y los primeros Velar que se expondrán en los concesionarios principales no llegarán hasta el otoño.
ALTERNATIVAS Podríamos ver el rival más importante del Range Rover Velar a su primo hermano Jaguar F-Pace, comparten plataforma y motores, pero Range Rover ha posicionado su coche un poco más exclusivo por diseño, equipamiento y precio. Range Rover va a por un cliente más fuerte y con más presupuesto. El SUV mediano más cercano en precios es el Porsche Macan, que es una opción más deportiva y menos espaciosa en el interior. El Macan te asegura la calidad de comportamiento y la ingeniería, pero el Velar puede ser más elegante y confortable.
73
El Velar podría incluso quitar ventas a los clientes de SUVs del segmento superior. Más de uno ya no querrá un Range Rover Sport teniendo el Velar. Y por qué no, también puede convencer a clientes que estaban pensando en un Cayenne sencillo o un Mercedes GLE. ■
INFORME: SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
La seguridad n
Ofrecer elementos de seguridad pasiva que aseguren la protecció de asistencia al conductor para favorecer el control del vehículo s modelos como el Astra, el Mokka X o el nuevo Insignia demuestra
74
n Equipo de redacción
no tiene precio
75
Ăłn Ăłptima en caso de accidente, y democratizar los sistemas si ĂŠste se produce, es una prioridad en Opel, que con a que la seguridad no tiene precio.
76
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
CHASIS Una suspensión eficaz es la base para un buen comportamiento dinámico, que asegure la máxima seguridad y control del vehículo. ¿Te imaginas que además la suspensión pudiera adaptarse para conseguir el mejor comportamiento en cualquier situación de conducción? Opel hace que esta solución propia de coches del segmento superior sea posible no sólo en el Insignia, también en el Zafira. FlexRide es el nombre del sistema de chasis adaptativo, capaz de ajustar de forma automática la amortiguación analizando la información ofrecida por distintos sensores para reconocer el estilo de conducción, además de permitir elegir entre tres modos de conducción, normal, touring o sport. En materia de chasis el nuevo Insignia también aporta una revolución, al convertirse en el primer Opel con tracción total inteligente y reparto vectorial de par.
77
Con dos embragues de discos múltiples controlados electrónicamente, el sistema de tracción 4x4 del Insignia resulta más rápido y preciso que los habituales sistemas con diferenciales cuando se trata de repartir la potencia a cada una de las ruedas. No sólo asegura la mejor motricidad independientemente de la adherencia (lluvia, asfalto mojado, hielo o nieve), también mejora la estabilidad trasladando más par a la rueda exterior a la curva asegurando un comportamiento más neutro.
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
ONSTAR Un auténtico asistente personal de conectividad y servicio, el sistema OnStar de Opel es todo un Ángel de la Guarda, velando por tu seguridad. Activa automáticamente la llamada de emergencia si en caso de una colisión no pudieras hacerlo por ti mismo, y está disponible las 24 horas para conectarte con el servicio de asistencia en carretera Opel en caso de sufrir cualquier incidencia. El sistema Opel OnStar ha sido reconocido con el galardón “Ponle freno” en la categoría de innovación y desarrollo en seguridad vial. ¿Para qué sirve? Además de otras muchas funciones como las mencionadas, añade Wifi a bordo, OnStar ofrece servicios como asistencia en caso de robo, posibilidad de descargar itinerarios, realizar un diagnóstico periódico del vehículo o reservar hoteles y permite también encontrar plazas de aparcamiento. ¿Cuánto cuesta? De serie en toda la gama Opel a partir del acabado Selective y en el pequeño Karl, por un precio que parte de los 490 euros.
ILUMINACIÓN
78
La mejor iluminación posible en cada situación. Los faros adaptativos inteligentes AFL Plus de Opel lo hacen posible orientando la intensidad del haz de luz en función no sólo
79
80
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
del lugar por el que circulas, también teniendo en cuenta la climatología y la velocidad. Son hasta nueve las funciones que pueden adoptar de acuerdo a las condiciones reales. Pero Opel va más allá con la tecnología de iluminación matricial IntelliLux LED que se introdujo en el Opel Astra. Con 16 segmentos LED, ocho en cada faro (32 en el nuevo Opel Insignia) el sistema adapta de forma continua tanto la profundidad como la distribución del haz de luz para adatarse a cada situación del tráfico, atenuando o apagando de forma individual cada LED según se requiera. En el Opel Astra, la iluminación matricial es una de las tecnologías más demandadas en Europa, con países como Noruega donde el 85 por ciento de los nuevos Astra equipan esta tecnología. ¿Para qué sirven? Para ver más y mejor, y para hacer más cómoda la conducción al no tener que estar pendientes de cambiar de luces largas a cortas, sin problemas de deslumbramiento para otros usuarios de la vía ¿Cuánto cuestan? En un Opel Mokka o en un Zafira, por ejemplo, el precio de los faros AFL Plus es de 1.250 euros. En la gama Astra, los faros matriciales LED Intellilux están disponibles desde 1.100 euros,
ERGONOMÍA
81
En Opel lo tienen claro: una ergonomía adecuada es clave también de cara a la seguri-
82
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
dad. Pero asegurar la ergonomía va más allá de cuidar la visibilidad o la correcta ubicación y un manejo sencillo de los distintos mandos, para evitar distracciones. Opel fue el primer fabricante europeo en ofrecer asientos certificados por AGR, la asociación alemana de expertos en dolencias de la espalda, en el año 2003. Hasta diez exigentes criterios han de cumplir los asientos para conseguir el sello de AGR, toda una garantía de confort y ergonomía que retrasan la aparición de la fatiga al volante . ¿Para qué sirven? Ideales para quienes van a realizar muchas horas al volante, a retrasar la aparición de la fatiga y reducir la posibilidad de la aparición de problemas de espalda. ¿Cuánto cuestan? Existen muchas variantes en función del tipo de asientos (deportivos, de confort, tapizados en piel, con regulaciones eléctricas, etc) pero en la gama Astra, por ejemplo, los asientos AGR están disponibles desde 600 euros.
OPEL EYE
83
Como un ojo que todo lo ve. Así funciona la cámara frontal de seguridad Opel Eye. Situada entre el parabrisas y el espejo retrovisor interior, se encarga de monitorizar todo lo que sucede por delante del vehículo, y es la base para el funcionamiento de hasta cinco sistemas diferentes. Las imágenes que recoge esta cámara permiten al asistente de luces
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
de carretera decidir cuándo utilizar las luces largas o cortas. También reconocen las señales de tráfico y las marcas de la carretera, para que el sistema de alerta de cambio involuntario de carril avise al conductor si abandona el carril por el que circula de forma no intencionada realizando correcciones automáticas de la dirección si fuera necesario. Otro sistema que se basa en las imágenes de la cámara frontal es la alerta de colisión, que nos indica una situación de peligro si detecta que disminuye de forma peligrosa la distancia de seguridad, e incluso es capaz de activar los frenos si fuera necesario. Sistemas que se basan en la cámara frontal Opel Eye -Reconocimiento de señales de tráfico -Asistente de mantenimiento de carril -Indicador de Distancia de Seguridad -Alerta de Colisión Frontal -Asistente luz de carretera ¿Para qué sirve? Para evitar situaciones que pueden provocar un accidente: cruce de un peatón, colisión por alcance o salida involuntaria del carril por el que circulamos. También indica la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. ¿Cuánto cuesta?
84
Depende del modelo. Disponible desde la gama Corsa como parte del paquete de asis-
85
86
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
tentes a la condución, Opel Eye tiene un precio de 600 euros, y 500 euros en el Mokka. En otros modelos y en función del acabado los distintos asistentes forman parte del equipamiento de serie.
AVISO DE ÁNGULO MUERTO Un sensor de proximidad se encarga de vigilar esa zona muerta que los retrovisores no pueden controlar. Así, a la hora de realizar una maniobra de adelantamiento, por ejemplo, el sistema alerta mediante señales luminosas en el espejo retrovisor y un aviso acústico de la presencia de un vehículo. ¿Para qué sirve? Para evitar colisiones debidas a maniobras en la que el conductor no percibe la presencia de vehículos en el ángulo que no cubren los retrovisores. ¿Cuánto cuesta? En muchos casos es de serie, y cuando es opcional suele formar parte de un pack que incluye otros asistentes a la conducción.
ASISTENTE AVANZADO DE APARCAMIENTO
87
La maniobra perfecta de forma autónoma. Circulando por debajo de los 30 km/h, el sistema de Aparcamiento Automático de Opel, disponible incluso en los urbanos ADAM y Corsa, no sólo busca el espacio para estacionar gracias a los sensores repartidos por la carrocería. Puede ayudar a estacionar ofre-
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
ciendo indicaciones visuales o encargarse incluso de la dirección, el conductor sólo tiene que manejar el acelerador y los frenos. ¿Para qué sirve? Para facilitar las maniobras de aparcamiento haciendo la conducción más relajada y segura en ciudad. ¿Cuánto cuesta? En un Opel Adam, el asistente de aparcamiento avanzado incluyendo alerta de presencia en ángulo muerto tiene un precio desde 615 euros.
CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO Poder mantener de forma automática la distancia preestablecida con el vehículo que circula delante otorga a los viajes una nueva dimensión en cuanto a confort y seguridad. El control de crucero adaptativo de Opel, además, inicia la frenada de emergencia en caso necesario si la distancia disminuye de forma repentina por cualquier causa sin tiempo de reacción por parte del conductor. Basa su funcionamiento en la cámara frontal y en un radar de proximidad.
88
¿Para qué sirve? Entre 30 y 180 km/h, mantiene la velocidad y la distancia programada con el vehículo que circula delante, permitiendo una conducción más relajada y segura al activar los frenos si fuera necesario.
89
90
INFORME
SISTEMAS DE SEGURIDAD OPEL
¿Cuánto cuesta? Opel ofrece este sistema en distintos modelos de la gama. En el Astra, desde finales del pasado año, el control de crucero adaptativo es de nueva generación con función de control de distancia es de serie con los motores 1.4 de 150 CV, 1.6 de 200 CV y 1.6 CDTi de 136 CV con cambio automático.
ALERTA TRÁFICO TRANSVERSAL TRASERO En el nuevo Opel Insignia, el sistema de alerta de tráfico transversal trasero utiliza una serie de sensores colocados en el paragolpes que son capaces de detectar objetos que se aproximan desde una distancia de hasta 20 metros, y con un ángulo de 90 grados. Además de la cámara de visión trasera, que en el Insignia ofrece visión 360 grados. ¿Para qué sirve? Supone una ayuda inestimable para salir de plazas de aparcamiento en las que la visibilidad es limitada.
91
¿Cuánto cuesta? Estrenado en el actual Opel Insignia, la nueva generación, tambien cuenta con ello en la mayoría de acabados. ■
QUÉ COCHE COMPRO: SUZUKI IGNIS
MiniSuv de Ya está a la venta el nuevo Ignis, un minisuv con el que Suzuki quiere ser pionero en esta categoría. Práctico, con muchas posibilidades de personalización y espacio, este coche te da mucho por sólo 11.200 euros.
92
n Arancha Pato
93
moda
QUÉ COCHE COMPRO
SUZUKI IGNIS
Hemos probado Suziki Ignis 1.2
94
Nuestra nota:................................................8 Precio:............................................ 14.200 €* Emisiones CO2:............................. 104 gr/km Consumo medio:..............................4,6 litros Potencia: .............................................90 CV * Con la oferta de 2000 euros de lanzamiento más los 1000 de financiación se queda en 11.200.
N
o hay una oferta igual, de momento, al Suzuki Ignis. Un minisuv con un diseño lleno de guiños al estilo crossover y un interior atrevido y muy juvenil. La verdad es que este nuevo modelo de Suzuki gana muchísimo al natural, más que en fotos. A mí me ha encantado el diseño pero claro, para gustos están los colores. Y hablando de colores, nada más y nada menos que 14 tonalidades distintas ofrece el Ignis con un montón de combinaciones posibles. De primeras, deciros que este coche es muy fácil de conducir. La postura de conducción es muy cómoda y con sus 3,7m de longitud y su radio de giro de 4,7m se callejea con él por la ciudad con muchísima soltura. El maletero es otro aspecto a destacar. Pasa de 260 a 371 litros con los asientos tarseros hacia delante sí, porque la banqueta trasera es deslizante lo que resulta muy práctico.
MOTOR 1.2 LITROS DE 90CV
95
El minisuv de Suzuki equipa un motor de 1.2 litros y 90 CV y también está disponible con un sistema híbrido (SHVS). Este motor le permite tener un buen comportamiento y a la vez unos consumos contenidos.
QUÉ COCHE COMPRO
SUZUKI IGNIS
Adicionalmente, se puede combinar con el sistema híbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), que aporta unos 4 CV extra y que permite una eficiencia en el consumo de gasolina aún mayor. Esta tecnología se basa en una batería extra de 3kWh de capacidad y un dispositivo eléctrico que apoya al motor de gasolina según las demandas del acelerador. La carga de la batería se realiza con la energía que se produce en las retenciones de motor y en las frenadas. El motor de combustión puede elegirse con tracción delantera o tracción total mientras que el SHVS sólo con tracción 4x2. En cuanto a transmisiones, el cambio es manual de cinco velocidades en toda la gama y en los 4x2 DUALJE se puede montar un cambio automático.
MUY BIEN EQUIPADO El nuevo Ignis incorpora dos cámaras que controlan la distancia entre el vehículo y otros objetos y la lectura de las líneas de la carretera.
96
Su avanzado sistema de seguridad analiza la forma de estos objetos para reconocer si se trata de otros vehículos o de peatones. De este modo, el sistema puede ejercer tres distintas funciones: Dual Camera Brake Support (DCBS), es decir, la asistencia a la frenada por medio de ambas cámaras, aviso de abandono de carril y alerta de zigzagueo.
Gama y precios VERSIÓN
Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio (€)
97
1.2 GLE 2WD..........................................90.......................................4,6..................................14.200 1.2 GLX 2WD..........................................90.......................................4,6..................................15.950 1.2 AGS GLX 2WD.................................90.......................................4,6..................................16.850 1.2 GLX 2WD SHVS...............................90.......................................4,3..................................16.750 1.2 GLE 4WD..........................................90.......................................5,0..................................15.700 1.2 GLX 4WD..........................................90.......................................5,0..................................17.450
98
QUÉ COCHE COMPRO
SUZUKI IGNIS
GLE • Aire acondicionado • Asientos traseros deslizantes • P antalla Audio sin navegador + DAB + Cámara trasera • Rieles en el techo • Llantas de 16 pulgadas • Privacy Glass (lunas tintadas) • Calefacción asientos delanteros • Función “Guide Me” • Retrovisores eléctricos y calefactables • Mandos manos libre en el volante
GLX (SUMA A GLE)
99
• Dual Camera Brake Support (DCBS) • P antalla Audio con navegador + DAB + Cámara trasera • Climatizador • Faros LED • Cruise Control (control de crucero) • Keyless Start (arranque sin llave) • Control de retención en pendientes • Volante de cuero • Ventanillas traseras eléctricas
QUÉ COCHE COMPRO
SUZUKI IGNIS
Ficha técnica Suzuki Ignis
1.2 GLX 2W
100
Motor Gasolina, 1.242 cm3 Potencia máxima 90 CV a 6.000 rpm Par máximo 120 Nm a 4.400 rpm Frenos del/tras Discos ventilados y tambor Neumáticos 175/60R16 Dimensiones exteriores 3,70 x 1,69 x 1,59 m Peso 855 kg Cap. del maletero 260 l Velocidad máxima 170 km/h Acel. 0-100 km/h 12,2 segundos Consumo urbano/extraurbano/mixto 5,5/4,1/4,6 l/100km Emisiones de CO2 104 g/km
Con sus 3,7 metros de longitud se desenvuelve por la ciudad como pez en el agua.
Además, en el salpicadero del nuevo Suzuki Ignis destaca una pantalla táctil bastante grande que incluye pantalla de audio con función de navegación. El Ignis se vende con dos acabados: GLE y GLX. En el acabado básico destaca el ordenador de a bordo, los asientos delanteros calefactables o la pantalla táctil. La versión GLX añade faros LED, función de navegación, control de velocidad con limitador, climatizador automático y arranque sin llave. El Suzuki Ignis ya está a la venta y su precio de partida son 11.200 euros que incluyen 2000 euros de oferta de lanzamiento y 1000 euros más si lo financias con Suzuki.
101
Estos son los precios a tener en cuenta según el Ignis que quieras: - Cambio automático: 900 euros - Sistema híbrido: 800 euros - 4x4: 1.500 euros. ■
Una foto de 7000 millones de
102
Bentley ha creado con ayuda de la NASA una foto de 7000 millones de pĂxeles en la que se ve la marina de Dubai y el nuevo Flying Spur W12 S. La foto puede ser vista en la web de Bentley y se puede hacer zoom desde una vista a 264 metros en la que se ve la curvatura de la tierra hasta ver la insignia del coche con total nitidez.
103
e pĂxeles
7
NUEVO FORD
KUGA
AÑOS DE
GARANTÍA
Potente, elegante y con carácter propio. Con su gama de motores eficientes, su estilo audaz y su sofisticado sistema de conectividad SYNC3 con pantalla táctil, el nuevo Ford Kuga realmente lo tiene todo. Pruébalo ahora en tu concesionario Ford más cercano.
190€/mes DESDE
ENTRADA 7.270€ / CUOTA FINAL 10.895€ / 49 MESES / TAE 8,84% HASTA 30/04/17 / FINANCIANDO CON FCE BANK
F O R D KU G A S T- L I N E
La potencia indicada en caballos de vapor (cv) no está expresada de acuerdo con lo establecido en el Sistema Legal de Unidades de Medida. Se proporciona el dato en cv únicamente a nivel informativo y de forma transitoria debido a la costumbre. Gama Ford Nuevo Kuga MCA consumo combustible combinado de 4,6 a 7,4 l/100 km: medición de consumo realizada en laboratorios, conforme a la normativa vigente; el consumo depende de la conducción que se haga del vehículo. Emisiones de CO2 de 120 a 171 g/km: emisiones medidas conforme la normativa vigente. Las emisiones, en condiciones reales, pueden variar. Kuga Business 1.5 TDCi 88kW (120cv) con Garantía de 7 años o 100.000km, Llantas de aleación de 17”, Navegador, Sistema de Conectividad SYNC 3, Climatizador Automático Bizona, Sensores de Parking Traseros, Retrovisores plegables eléctricamente, Cristales Privacidad, Freno de Mano Eléctrico y Barras de Techo cromadas. La oferta incluye IVA, IEDMT (Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte, que varía por Comunidad Autónoma, por lo que se recomienda revisarlo en cada caso), transp., dto. promocional, aport. Concesión y dto. por financiar con FCE Bank plc S.E., aplazado mín. 12.000€ y permanencia mín. 25 meses. Precio Final 23.228,65€. Entrada de 7.270€. Importe total del Crédito 15.958,65€. 48 cuotas de 190€/mes. Cuota Final 10.895€. Com. Apert. 542,59€. TIN 7,35%. TAE 8,84%. Importe Total adeudado 20.557,59€. Operación sujeta a valoración crediticia. Válido en Pen. y Bal. hasta 30/04/2017. No compatible con otros dtos. ford.es