FOCUS
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N º 219
O VÍDEO DO TESTE
THRON IMPULSE
TESTES
FOCUS Thron Impulse 27R 2.0 FUJI Nevada 29 1.0 LE B´TWIN Rockrider 520 BH Lynx Carbon 4.8
MARATONAS Conhece as dicas de VÍTOR GAMITO
TRAVESSIAS Cuidados a ter O que levar Como transportar a bicicleta
Teste usivo excl
" 9 2 E CARBIN
AVENTURA
MADEIRA E AÇORES
Fomos desbravar novos trilhos
PVP continente 3,95€
APRENDE A CENTRAR AS TUAS RODAS
ISBN 5601753001303
MENSAL
junho 2015
ESCOLA BIKE
team
BTT ISCPSI MARATONA DE ESTREMOZ RAID ALVALADE-PORTO CÔVO
00219
5
601753 001303
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APRESENTAÇÃO
BH Lynx Carbon 4.8
ALTA DIVERSÃO NÃO VALE A PENA TER UMA MÁQUINA PREPARADA PARA A ALTA COMPETIÇÃO, SE O NOSSO OBJETIVO É DESFRUTAR DOS TRILHOS AO MÁXIMO, SEM JÚRI OU CRONÓMETROS. A LYNX 27,5 4.8 CARBON PRETENDE SER ACIMA DE TUDO UMA CANDIDATA À MEDALHA DE OURO DA DIVERSÃO. [texto] Pedro Pires [fotografia] Andoni Epelde
O avanço de 80mm fica perfeito na geometria da nova Lynx Já é frequente as bicicletas de Trail virem equipadas com espigão telescópico e esta BH não é exceção
36 06/2015
P
or mais que mudem as tendências, que se popularizem certas modalidades ou que apareçam cada vez mais trilhos específicos para BTT, Trail Centers e Bike Parks, a maior parte dos utilizadores ainda procuram uma bicicleta polivalente para desbravar todo o tipo de caminhos, sem entrarem em competições furiosas ou recordes de distância em voo, mas que não deixe de mostrar a máxima qualidade e eficiência. E é isto que a BH propõe com a nova Lynx 27,5 4.8 Carbon. 120 mm de curso, uma geometria descontraída, rodas 27,5, pneus largos e um espigão telescópico: há uns anos dirse-ia que esta bicicleta não era carne nem peixe, hoje não hesitamos em chamar-lhe uma verdadeira todo o terreno.
Fabricado em carbono, o quadro tem passagem interna dos cabos das mudanças e do espigão telescópico, cubo traseiro de 142x12 mm, apoio para travão Post Mount de 160 mm e é compatível com o sistema Shimano Di2 e guias de corrente ISCG 05. Foi incluído um engenhoso sistema de fixação da bateria do Di2, que se encontra no tubo diagonal, junto ao pedaleiro. Para a sua instalação há que remover a suspensão, introduzir a bateria pela coluna de direção e encaixá-la no clip específico para este efeito. Uma das peças que mereceu mais atenção no quadro foi o “rocker link”, que une o topo do amortecedor à escora traseira. É agora fabricado em carbono e apesar de ter o mesmo peso da versão anterior - em alumínio – é agora mais rígido. Entre os números da geometria contam-se 67º de ângulo de direção, 74,5º de ângulo de selim e um comprimento entre eixos de 1156 mm no tamanho M. Tal como os outros modelos de
suspensão total da BH, a nova Lynx utiliza o sistema Split Pivot, criado pelo conhecido engenheiro Dave Weagle, em que o eixo traseiro e o ponto de rotação mais recuado da suspensão traseira são partilhados. O novo quadro Lynx terá três montagens disponíveis. O modelo apresentado traz transmissão completa XTR, amortecimento Fox com revestimento Kashima – apesar de a versão que testei ainda não ter este upgrade na dianteira - e rodas DT Swiss XM1551 Spline One, custando 6.614,80 euros. Está ainda à venda uma versão com transmissão SLX/XT por 4.514,80 euros e outra com suspensão dianteira Rock Shox Recon Gold e travões Magura MT2 que custa 3.359,80 euros.
Vive la France!
Num longo dia no Sul de França, não muito longe de Cannes e Nice, um grupo de jornalistas juntou-se, a convite da BH, para testar a Lynx 27,5 4.8 Carbon. As condições para espremer todo
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SEGURANÇA
VIAJAR DE BIKE
SEGURANÇA
NA BAGAGEM
66 06/2015
Este artigo conta com o apoio:
ANDAS A CONTAR OS DIAS PARA UMAS ANSIADAS FÉRIAS NA COMPANHIA DA TUA BIKE? ESTA PODERÁ SER A FÓRMULA PARA UMA AVENTURA MEMORÁVEL QUE UM DIA CONTARÁS AOS NETOS. CONTUDO, ACAUTELA-TE PARA QUE NADA SE INTERPONHA ENTRE TI E UM MERECIDO DIVERTIMENTO. [texto] Fernando Lebre [imagem] Arquivo e Fotolia
E
m Portugal ou no estrangeiro. Sozinho ou acompanhado. A tua bike pode e deve ser um bom instrumento para fazeres turismo e conheceres novos locais, assim como para descobrires novas pessoas e culturas. Contudo, esta ânsia de aventura e conhecimento, conciliada com a prática de exercício físico, contacto próximo com a natureza e muita diversão à mistura, deve ser saciada com conta, peso e medida, pelo que existem ações preventivas que não deves descurar, de maneira a que uma viagem de lazer, que se quer divertida e memorável, não se transforme, de súbito, numa dor de cabeça. Por território nacional ou além-fronteiras, uma viagem deve ser cuidadosamente planeada, particularmente se a realizares a solo. Desse modo, estuda atempadamente as estradas e trilhos por onde te irás aventurar, de maneira a teres um melhor conhecimento do que irás
encontrar, procurando assim evitar desagradáveis surpresas. Antes de dares as primeiras pedaladas, leva a bike ao teu mecânico de confiança e realiza uma revisão minuciosa, substituindo os componentes que, embora ainda em funcionamento, apresentem já um visível estado de desgaste (pneus, corrente, cassete, pastilhas, etc). Tem ainda o cuidado de pesquisar as temperaturas, assim como as condições meteorológicas no seu geral, que se irão fazer sentir na região pela qual te vais aventurar. Este procedimento dar-te-á as ferramentas para que possas transportar na tua bagagem somente as peças de vestuário mais adequadas às condições climatéricas com que te irás deparar.
Velhinho, mas confortável
O facto de ser uma atividade que se desenrola ao ar livre é um dos principais atrativos do BTT. Todavia, se tratar a natureza por tu é algo de muito agradável, nunca podemos baixar a guarda para os perigos
para a nossa integridade física que um desporto realizado em espaço exterior necessariamente acarreta. Desse modo, protetor solar, óculos escuros, capacete, luvas e baton de cieiro são acessórios indispensáveis que deverão figurar entre a bagagem que irás transportar. Se tens equipamentos novos por estrear, particularmente sapatos, deixa-os - para já - dentro da caixa e opta pelo equipamento que já se encontra devidamente moldado ao teu corpo e com o qual te sentes particularmente confortável. Acredita, não vais querer estar a meio de umas férias e a debater-te com feridas ou a carpir-te com dores. Evita igualmente transportares contigo objetos de grande valor monetário, como, por exemplo, joias, câmaras fotográficas, entre outros que, com facilidade, possam captar a atenção dos “amigos do alheio”. Se num momento de infortúnio fores abordado por alguém com intenções criminosas, não ofereças resistência e dá prioridade à salvaguarda da tua integridade física, assim como bikemagazine 67 67
AVENTURA
MADEIRA
PONCHA
ON THE ROCKS UMA ILHA PARA SÉNIORES? CINCO MENINAS CONQUISTAM A ILHA FLORIDA E DESCOBREM TRILHOS DE PRIMEIRA CATEGORIA NO MEIO DA MAIS BELA VEGETAÇÃO. [texto] Karen Eller [imagem] Markus Greber
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06/2015
“OS TRILHOS DA MADEIRA SÃO DESAFIANTES EM QUAISQUER CONDIÇÕES”
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Escola Estás a pensar focar-te mais nas maratonas? Neste artigo vamos ensinar-te todos os truques que usamos e ainda os do multicampeão Vítor Gamito. MARATONAS
DICAS PARA TE TORNARES UM PRÓ NAS MARATONAS
OS PASSEIOS DE FIM DE SEMANA JÁ NÃO TE DÃO PRAZER NENHUM? TENS UMA VEIA COMPETITIVA E QUERES DEMONSTRAR – NEM QUE SEJA A TI MESMO – QUE PODES LUTAR POR UM LUGAR NO PÓDIO DA TAÇA DE MARATONAS? POIS BEM, VAMOS DAR-TE UMA AJUDA PRECIOSA POIS NESTE ARTIGO DAMOS-TE AS DICAS QUE USAMOS E AINDA OS TRUQUES DE VÍTOR GAMITO. [texto] Carlos Almeida Pinto [imagem] Arquivo
92 06/2015
1. A PREPARAÇÃO para uma maratona faz-se com vários meses de antecedência. Se não tens treinador dificilmente irás evoluir. Procura ajuda especializada e segue os planos à risca, tendo sempre em conta que deves saber ouvir o teu corpo: se estás muito cansado, descansa e volta somente aos treinos quando te sentires melhor. 2. CALENDARIZA AS PROVAS consoante a tua disponibilidade e mediante o plano de treinos. Não o faças à revelia do teu treinador pois numa semana de carga intensiva uma prova poderá prejudicar a assimilação do treino. 3. ESTUDA O PERCURSO ANTES DA PROVA, se possível, ou em alternativa, o perfil altimétrico. Assim controlarás a gestão do esforço e saberás antecipar o teu desempenho, ritmo e consumo de suplementação.
com pouco cardado. Se a zona tem muitas silvas, renova o líquido antifuro dos teus pneus e leva dois kits de espuma selante de boa qualidade e ainda uma ou duas câmaras de ar com o respetivo kit. Se há o perigo de chover ou se vais passar numa zona onde a temperatura desce muito, um colete e manguitos resolvem o problema. Se vão estar acima de 28ºC, leva muita água, sais minerais (em tabletes ou em saquetas para adicionares à água quando te fores reabastecer) e aproveita as zonas de abastecimento para repores o stock de líquidos. 8. ANTECIPA OS PROBLEMAS. Convém fazeres distâncias similares ou superiores às que vais encontrar em prova e ao mesmo ritmo para analisares o teu estado de forma e para avaliares o comportamento do teu organismo à oxidação provocada por tamanho
4. PREPARA A TUA PRÓPRIA SUPLEMENTAÇÃO. Todos nós sabemos que a organização das provas geralmente tem águas, isotónicos e algumas frutas ou bolos nas zonas de abastecimento, mas pelo sim pelo não leva os produtos que estás habituado a consumir pois a ingestão de produtos estranhos pode provocar alguma reação gástrica imprevista. 5. NÃO PARTAS “À MORTE”! As maratonas têm em regra quilometragens acima dos 80 km, por isso não vale a pena, pelo menos numa fase em que não lutas pela vitória, acumulares ácido láctico no início da prova. Parte de forma ordeira, segue ao teu ritmo e ultrapassa consoante as tuas possibilidades. 6. SE POSSÍVEL ESCOLHE ALGUÉM QUE ANDE AO TEU RITMO e segue com ele(a). Deste modo terás alguém a puxar por ti (retribui dentro das tuas possibilidades) e em caso de queda ou avaria terás alguém que te poderá ajudar. Evita seguir com alguém que tenha um ritmo inferior ao teu pois ficarás desmotivado. 7. CONSOANTE O PERFIL DA PROVA, o terreno (se é muito acidentado, se tem muita pedra, etc), o clima (se choveu ou vai estar muito sol) deves adaptar a bicicleta, o vestuário e os teus abastecimentos. Por exemplo, se o terreno é mais rolante, podes optar por pneus para piso compacto, ou seja pneus bikemagazine 93