MotoTaller 285 marzo 2020 by CEI Arsis, S. L.

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nº 285 marzo 2020 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Beto López betolopez@logarpublicidad.com Sección motoCampo Ramon Brucart ramon@ceiarsis.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas San Sadurní sansadurni.com

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scribíamos en nuestro anterior editorial que no podíamos hacernos excesivo eco de lo que estaba pasando con la pandemia del nuevo coronavirus SARS-COV-2 y la enfermedad que causa, la COVID19, porque de hacerlo pasábamos a formar parte sin pretenderlo de una conjura mundial para alarmar innecesariamente a la poblacion sobre un fenómeno que no podemos obviar pero que no iba a ser (creíamos) tan relevante como querían hacernos creer. Estábamos razonablemente equivocados. El mundo está echando el freno en todo para que los seres humanos que habitamos el planeta nos quedemos confinados en casa. Ese frenazo a marchas forzadas, ese parón de la economía mundial con el objetivo de salvar vidas, aun a pesar de no tener el seguimiento que los sanitarios quisieran, está causando un momento histórico sin precedentes: estamos viviendo más lentamente, bajando las revoluciones de nuestros negocios, de nuestras vidas, redescubriendo las actividades caseras, aunque el estado de confinamiento no sean precisamente unas vacaciones, por más que algunos descerebrados lo crean así. La economía se está ya resintiendo notablemente. Las bolsas caen en porcentajes de dos dígitos, los negocios se ven abocados a echar el cierre (temporal, de momento, pero puede que para muchos sea definitivo), los autónomos —de los que en el sector de la moto hay un buen porcentaje— no saben exactamente qué les depara a fin de mes, a parte de un agujero muy grande en sus cuentas de explotación y la incertidumbre no deja de planear sobre nuestras cabezas, las de todos, empresarios, trabajadores, por no saber qué pasará mañana,

hasta qué punto habrá que estirar esos míseros ahorros para subsistir… Parece ciencia-ﬁcción, pero resulta que está basada en hechos reales. Ah, sí, claro, se desveló el misterio: No habrá Vive la Moto Madrid hasta 2022; sí lo habrá en Barcelona en 2021. Bueno, tampoco habrá Juegos Olímpicos de Tokio, ni Fallas en Valencia, ni siquiera Liga de Fútbol, ni MotoGP ni SuperBikes ni competiciones infantiles ni siquiera rodadas ni tandas hasta quién

“La primera carrera de motos empezó cuando se fabricó la segunda moto.” sabe cuándo. Quizás no sea hasta el mes de junio que podamos volver a salir a rodar con nuestras motos de nuevo. O septiembre… El sector se ha detenido en seco y también nuestra entrada de recursos ha echado el ancla. Estamos planeando con la inercia, como muchos negocios de nuestro sector. Sin embargo, no nos alcanza el desaliento y no nos damos por vencidos. Nos hemos volcado en mantener a nuestro sector informado y entretenido ahora que las jornadas se hacen inﬁnitas y ya no quedan rincones de casa por descubrir. Aunque la revista impresa no llegue a tiempo a su cita mensual con nuestros lectores, nuestra web MotoTaller.info hierve de contenidos siempre nuevos y entretenidos, libres de virus y llenos de interés. Entre todos, venceremos. ¡Gas y V’s!

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(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2020, CEI Arsis, S.L.

CEI Arsis, S. L. Muntaner 200, 4t 5a · 08036 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

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Nuestro próximo en imágenes…

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motoNotis Cancelado el Salón Vive la Moto Madrid 2020 A causa del Coronavirus

Ifema y Kando se han visto obligados a cancelar el salón Vive la Moto 2020, certamen dedicado a la motocicleta que se debía celebrar del 16 al 19 de abril en el recinto ferial de Feria de Madrid. El Salón Internacional de la Moto de Madrid se ha cancelado ante las medidas preventivas oficiales que han tomado las Autoridades Sanitarias para contener el avance del Covid 19.

Como apuntan las dos entidades organizadoras del evento, se trata de una decisión consensuada y avalada por ANESDOR en su calidad de portavoz del sector y que aglutina los intereses del mundo de la moto en España. Una vez tomada esta decisión, motivada porque al cierre del presente número, era imposible asegurar su celebración, todas las partes centrarán sus esfuerzos en la próxima edición de Vive la Moto Madrid que se celebrará en 2022 y confían en que sea una gran edición y un escaparate único para las últimas novedades del sector de la moto que brinda un mercado de gran potencial como es Madrid. Con este objetivo, las partes implicadas en la organización, Ifema y Kando, así como ANESDOR, como promotor, continuarán reforzando la colaboración para sumar esfuerzos y seguir ofreciendo al mundo de las dos ruedas el mejor salón. En cuanto a la edición del año que viene, se mantiene la alternancia. Vive la Moto 2021 se celebrará en Barcelona.

explicado que se ha decidido por un largo aplazamiento para, así, sortear la crisis derivada por el Covid-19. Por lo tanto, la próxima edición de Expomoto se celebrará del 18 al 21 de abril de 2021. En sus redes sociales han anunciado los plazos y las directrices pertinentes para que aquellos que hubieran comprado la entrada puedan obtener el reembolso.

Expomoto, el Salón Nacional de Motos, Equipos y Equipamiento, es uno de los salones dedicados a la moto más importantes de Portugal. La edición 2020 se debía celebrar del 7 al 19 de mayo en Exponor, la Feria Internacional de Oporto. www.exposalao.pt

Motos Romero inaugura instalaciones

Concesionario oficial Honda en Jerez de la Frontera (Cádiz)

El concesionario oficial Honda Motos Romero inauguró recientemente unas nuevas y espectaculares instalaciones en Jerez de la Frontera. Con esta apertura, la concesión para la provincia de Cádiz amplía su radio de acción a tres localidades clave: San Fernando (donde comenzó en2007), Algeciras (presente desde finales de 2018) y ahora Jerez por lo que cubre buena parte del territorio de la provincia.

www.ifema.es/vive-la-moto

Expomoto también se aplaza Ya tiene nuevas fechas, del 15 al 18 de abril de 2021

La edición 2020 de Expomoto finalmente no se celebrará. La organización, en un comunicado, ha 6

Emplazadas en el número 32 de la calle de la Minería de Jerez de la Frontera, las nuevas instalaciones de Motos Romero cuentan con unos 500 metros cuadrados de los que más de 250 se dedican

a zona de exposición con la gama Honda al completo. El resto del espacio se dedica a una amplia zona de taller y posventa, a boutique y a recambios. En el acto de inauguración, Jesús Romero, gerente de Motos Romero, explicó: “La apertura de estas nuevas instalaciones en Jerez demuestra, por una parte, la confianza que Honda tienen en nosotros y, por otra, el buen trabajo que estamos haciendo con la marca en la provincia de Cádiz. Nos sentimos tremendamente orgullosos”. Por su parte, Marc Serruya, presidente de Honda Iberia, declaró: “La provincia de Cádiz en general y Jerez en particular son dos mercados de mucho peso para el sector de la motocicleta en España. Tras la apertura de Motos Romero en Algeciras hemos conseguido consolidar más nuestra marca en la provincia. Con el nuevo concesionario de Jerez nuestro objetivo es conseguir una cobertura todavía mayor en la provincia y convertirnos así en la referencia del mercado”. www.honda.es www.motosromero.com

red de nueve Servicios Oficiales Genius ya arraigados y con presencia en toda la provincia. En la ciudad de Almería se encuentra Scootermanía, Motorrecambios Estrada y Ortiz Moto; en las cercanías de la capital están Jovimotos (El Ejido), Bicimotos Paco (Berja), Ruta 12 (Roquetas de Mar) y Hermanos García López (La Cañada de San Urbano); al norte, Motos Speed (Antas) y Motos Andrés Montoya (Huercal Overa). www.kymco.es www.expomoto.net

España, tercer mercado motero europeo

En 2019 superó a Alemania en número de matriculaciones

España adelantó a Alemania y se convirtió en el tercer mercado de motos europeo en 2019, tan solo superada por Francia e Italia. El mercado español creció el año pasado un 12,1% elevado porcentaje que le ha permitido superar en ventas a Alemania.

Grupo Expomoto entra en Almería Como nuevo Concesionario Oficial Kymco en la provincia andaluza

Kymco España ha nombrado a la empresa Grupo Expomoto nuevo Concesionario Oficial Kymco para la provincia de Almería desde el 1 de marzo. Grupo Expomoto ha

sido escogida por la experiencia que atesora como concesionaria de Kymco en Jaén desde 2005 con Expomoto y en Granada a través de Nevada Motos (2011) y Nevada Motos Motril (2019). El objetivo de la marca taiwanesa con esta operación es fortalecer su red comercial ante la nueva etapa de crecimiento de movilidad eléctrica prevista para el año que viene. Grupo Expomoto gestiona la concesión oficial Kymco de Almería desde Nevada Motos Motril. Actualmente cuenta con una

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y ACEM, la Asociación de Fabricantes Europeos, dieron a conocer recientemente los datos de matriculaciones del sector dos ruedas en Europa correspondientes al año 2019. Además, de confirmar que España adelantó a Alemania, indicaron que, en total, en la Unión Europea se han matriculado un total de 1.443.224 unidades, un 8,4% más que en el ejercicio 2018. De estas unidades, 1.078.082 correspondieron a motocicletas; 300.501, a ciclomotores y 61.641, a vehículos ligeros (triciclos y cuadriciclos). Los tres mercados han registrado resultados positivos de un 7,6%, un 9,6% y un 20,5% respectivamente. 2019 ha sido un buen año para el sector de la moto en el viejo continente. Los cinco grandes mercados europeos, Francia, Italia, España, Alemania y Reino Unido han registrado aumentos de ventas y la industria de la moto ha mejorado sus cifras en 18 de los veinte países analizados. Los

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motoNotis únicos países en los que las matriculaciones han caído han sido Eslovenia y Croacia. www.anesdor.com

Aumentan los fallos de iluminación en las motos Lo confirma un estudio elaborado por Lumileds

Según datos recogidos por un estudio realizado por Lumileds, empresa que fabrica y comercializa la marca de lámparas para el automóvil Philips, entre 2014 y 2018 los defectos graves detectados en la categoría de motocicletas y

ciclomotores por las Inspecciones Técnicas de Vehículos españolas, en el apartado de “Alumbrado y Señalización” han aumentado un 22,5%. Este mal porcentaje se va agravado por el hecho de que los

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fallos ligados al sistema de iluminación que impiden pasar la ITV se han disparado desde 2011. Este informe, que toma como base datos publicados por el Ministerio de Industria, confirma que, entre 2011 y 2018, los defectos graves detectados en la iluminación de motos y ciclomotores en las ITVs españolas han crecido un 62,3% pasando de 70.137 a 113.822 al cierre de ambos ejercicios. Ante el alarmante repunte de estos fallos de iluminación Lumileds aplaude las campañas de vigilancia del estado de las motocicletas realizadas regularmente por la Dirección General de Tráfico (DGT). Es importante seguir mandando un mensaje de responsabilidad a los motociclistas y animarles a revisar periódicamente el estado de las lámparas de sus vehículos, máxime cuando la edad media de los mismos es de más de 10 años y los defectos graves y leves detectados en las ITVs en los últimos años, así como las víctimas en accidentes de moto, no dejan de crecer por encima de las de los turismos. �� lumileds.com

Intermot 2020: objetivos ambiciosos

La feria de la moto alemana se reinventa para llegar a más público La organización de Intermot presentó recientemente y de forma telemática a causa del coronavirus la edición 2020 de este salón de la motocicleta que se celebrará del 6 al 11 de octubre en la ciudad alemana de Colonia.

a satisfacer las necesidades de los grupos objetivo correspondientes. La próxima edición de la feria aspira a culminar la transformación necesaria para convertirse en un certamen temático y presentador de tendencias. Intermot 2020 continuará siendo un importante certamen de negocios para el sector de la moto y se plasmará en el evento Multi-Brand-Networking en el que representantes de los fabricantes de motocicletas así como la industria auxiliar, los fabricantes y mayoristas de productos para el equipamiento se reunirán para conocer las actividades que realizan cada uno de ellos y para establecer relaciones que puedan impulsar futuros negocios. www.intermot-cologne.com

En la presentación se subrayó que la feria alemana quiere obtener mayor alcance, llegar a más grupos objetivo y conseguir más networking. En definitiva, crear nuevas dimensiones para el mercado ferial internacional de la moto con un concepto totalmente nuevo y dirigido exactamente

Ebroh lanza el Spuma Li 5K

Un escúter eléctrico equivalente a una 125 La marca zaragozana Ebroh acaba de lanzar una nueva y potenciada versión de su bonito escúter eléctrico Spuma Li denominada

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motoNotis de las motos del equipo Red Bull KTM AJO, escudería finlandesa que esta temporada competirá en las categorías de Moto2 y Moto3 con las monturas KTM RC12 y KTM RC250GP respectivamente. Los pilotos que competirán en Moto2 con el equipo Red Bull KTM AJO y con Motobatt serán Jorge Martín y Tetsuta Nagashima y los de Moto3 son Raúl Fernández y Kaito Toba. Spuma Li 5K. El modelo lanzado en 2018 era homologable como ciclomotor y se seguirá comercializando. Sin embargo y teniendo en cuenta que muchos usuarios necesitaban un plus de potencia, Ebroh ha apostado por el nuevo Spuma Li 5K, homologable como un 125 y un vehículo más polivalente. Este escúter de reducidas dimensiones muestra un cuidado diseño y una notable calidad de construcción. Mención aparte merece su conjunto propulsor eléctrico firmado por Bosch, marca de sobrado prestigio en estos menesteres. La potencia del propulsor asciende a 4.700W, es decir, un empuje próximo a los 7 CV que le sirven para ser homologado como 125 y poder ser conducido con A1 y 16 años o el carnet B y tres años de antigüedad. El refinamiento y el empuje del motor, ubicado en el buje trasero, son las dos principales características que definen el funcionamiento de este escúter. Alimentando al conjunto, encontramos dos baterías extraíbles de 70 V de celdas ion-litio capaces de ofrecer una autonomía cercana a los 80 km y un tiempo de recarga de 4 a 6 horas. El conjunto apenas supera los 100 kg, un valor muy bueno que permite sobrepasar los 80 km/h y afrontar pendientes de hasta 15 grados de inclinación. El Ebroh Spuma Li 5K ya está disponible en los distribuidores en tres colores: rojo, negro y blanco. Su precio recomendado es de 3.790 euros con el IVA incluido. www.ebroh.es

Motobatt, en Moto2 y Moto3 Suministra sus baterías al equipo Red Bull KTM AJO

Motobatt ha anunciado que participará en el Mundial de MotoGP como suministradora de baterías 8

Talleres Vic es el distribuidor de la marca Motobatt en España. Recordemos que esta firma de Montcada i Reixac (Barcelona) es también el fabricante de los escapes Ixil. www.motobatt.com

Bihr, Liqui Moly y el mejor mantenimiento

Dan las claves para elegir el aceite adecuado Hacer un correcto mantenimiento y realizar un cambio de aceite puede resultar sencillo para profesionales de taller, pero para el usuario medio enfrentarse por primera vez a conceptos como viscosidad, a siglas como 5W-40 o a especificaciones técnicas, se antoja más complicado. En su extenso catálogo de más de 4.000 referencias, la firma alemana Liqui-Moly, distribuida por Bihr en España, apuesta por la innovación continua a la hora de seleccionar las mejores materias primas y realizar constantes controles de calidad para que sus aceites cumplan con las especificaciones internacionales. Liqui Moly ha desarrollado una

tecnología revolucionaria, el hidro craqueado. Este aceite es capaz de cumplir con las máximas especificaciones, al ser compatibles con motores de 4 tiempos con refrigeración de aire o agua, con o sin embrague en baño de aceite. Este producto está basado en tecnología sintética y ofrece la máxima potencia y protección al motor, ya que evita los sedimentos y reduce las pérdidas por rozamiento del motor. Además, Liqui-Moly pone a disposición de todo el mundo una guía que permite, de una forma fácil y rápida, encontrar a golpe de clic el aceite que mejor se adapte a las necesidades de cada uno.

Galfer, protagonista en la competición Esta temporada 2020 incrementa su presencia en muchos certámenes

Galfer ha anunciado que ha alcanzado importantes acuerdos deportivos con equipos punteros de competición de cara a esta temporada 2020. Fruto de estos acuerdos el fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) incrementará este año su presencia en algunas de las disciplinas más importantes del mundo.

www.bihr.eu www.liqui-moly.com

Novedad Polini

Un sistema de alimentación para Vespa Lo último de Polini es un nuevo sistema de alimentación completo para la Vespa PX 125/150 Ø30 que incluye el carburador CP ampliado Ø30 y una válvula laminar. Este kit ofrece más prestaciones que el sistema de alimentación original gracias a que el carburador fundido en aleación ligera de aluminio tiene la válvula plana ligera cromada para un deslizamiento mejor y una mayor resistencia a la abrasión y al desgaste.

Cada carburador ha sido sometido a un preciso control de calidad del nivel de gasolina en el depósito para asegurar siempre los mismos parámetros de regulación de la carburación. Por su parte, el colector se caracteriza porque permite colocar en la Vespa un carburador más grande y utilizar el motor incluso con una válvula de admisión desgastada. Fabricado en Italia, el sistema de alimentación completo Polini para la Vespa PX tiene un precio de venta al público de 290 euros, IVA no incluido. www.polini.com

Uno de los acuerdos más destacados es el que ha suscrito con el equipo francés SH Honda Team (el mejor equipo privado en 2019) que disputa el Mundial de Motocross 2020. Sus pilotos Jeremy Van Horebeek y Valentin Guillod equiparán sus motos con los nuevos discos de freno de sobremedida RWSX de ø280mm junto con las pastillas de freno en compuesto racing G1396R. En la categoría MX2 Maxime Renaux (SM Action Yamaha) también montará componentes Galfer así como el equipo de Fantic Motor que luchará por el Campeonato Europeo de Motocross. En EnduroGP los equipos Beta y TM Racing han apostado por Galfer mientras que en TrialGP el equipo Montesa-Honda, con sus pilotos Toni Bou y Takahisa Fujinami, seguirá confiando en Galfer al igual que los fabricantes TRS, Vertigo, Beta y Sherco que utilizarán sus productos de frenado en TrialGP. En los certámenes de velocidad Galfer también refuerza su presencia. En MotoGP, el equipo de Moto3 Boé Skull Rider se incorpora a la familia Galfer. Junto a ellos otras once motos del Mundial de Velocidad contarán con los nuevos discos de freno Racing JCW1: Leopard, Gresini, Estrella Galicia, SIC58 y Reale-Avintia en Moto3 y Stop & Go en Moto2. Y en el mundial WSBK, el equipo italiano MV Agusta también confiará su frenada en los discos y pastillas de freno Galfer en la categoría Supersport 600. En la misma categoría Galfer también

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motoNotis continuará colaborando con el equipo Evan Bros. La celebración de las pruebas de todos estos certámenes está supeditada a la evolución de la pandemia de Coronavirus. www.galfer.eu

KessTech lanza su primer escape para Indian

Estará disponible a partir de abril

ha convertido rápidamente el concepto en un prototipo. www.kesstech.es

Estilo y confort

Eleveit lanza las nuevas zapatillas Tank Air y Tank WP

La italiana Eleveit ha presentado las nuevas zapatillas Tank Air y Tank WP que se posicionan en el mercado como un calzado con estilo y muy cómodo al ser ligero, funcional y transpirable, ideal

Nueva colección Spring 2020 de Icon

Parts Europe la distribuye

Estilos agresivos combinados con diseños inigualables son las señas de identidad de Icon y esta primavera no será una excepción tras como podemos comprobar con su nueva colección Spring 2020.

Deep Spirit, así ha bautizado KessTech su primer escape para Indian y, como no, será ajustable electrónicamente. Se podrá montar en los modelos Cruiser, Bagger, Touring y Challenger a partir de los modelos Euro 4.

El fabricante germano de escapes presentó en el Custombike Show celebrado el pasado mes de diciembre en Bad Salzuflen (Alemania) presentó su primer concepto de escape para Indian y despertó un gran interés entre sus distribuidores y clientes finales. Ante tal demanda, el KessTech

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para salir en moto pero también para calzárselas como unas zapatillas deportivas. Tanto las Tank Air como las Tank WP se presentan con la parte superior fabricada en una microfibra ligera y flexible y emplean un tejido técnico transpirable que contribuye a un elevado confort. Así mismo, Eleveit ha cuidado especialmente la seguridad y ambas zapatillas cuentan con protecciones en las áreas del tobillo, el talón y en los dedos. La diferencia entre las Tank Air y las Tank WP es que en la primera el forro es de malla transpirable y en la segunda, muy resistente al agua. www.eleveit.it

En el capítulo de cascos cobra especial protagonismo la línea Airflite que se presenta con una visera con óptica premium que se integra en un casco versátil y customizable de gran atractivo. Otra familia destacada de cascos Icon es la Airframe Pro que se ofrece esta temporada con dos nuevos diseños y cuenta con tecnologías punteras como un recubrimiento en fibra de carbono Icon 4Tress o la visera RST TracShield. Otra variante conocida es el Airframe Pro Fastfood con su característico diseño. El casco todoterreno Variant Pro estrena tres nuevos diseños y el Variant Pro Ghost Carbon, además de un

nuevo diseño, ha sido remodelado y optimizado. Por último, los cascos Airform también merecen especial mención por su diseño premium y el gran confort que proporcionan. Por lo que respecta a la línea de chaquetas, Icon apuesta esta primavera por el segmento de carretera y buena muestra de ello son el conjunto de dos piezas de chaqueta-pantalón Hypersport2 Prime en cuero y la chaqueta Raiden para el segmento touring que se puede complementar con el pantalón Raiden y unos guantes a juego. Por último, esta temporada Icon ha presentado una nueva camiseta especial para moto, la Upstate Riding, perfecta para pilotaje en días cálidos al estar confeccionada partiendo del tejido especial Iron Weave Mesh. Parts Europe distribuye la gama de productos de equipamiento Icon. www.partseurope.eu

Diseño e intensidad lumínica Nuevos intermitentes Light-Unitde Rizoma

Rizoma vuelve a sorprender con los atractivos intermitentes LightUnit cuya tecnología SMD LED de última generación garantiza una

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motoNotis elevada intensidad lumínica. Los Light-Unit llegan para convertirse en una de las opciones más pequeñas de su categoría sin que por ello dejen de cumplir con todas las normativas de homologación europea. El haz de luz que emiten estos intermitentes se extiende longitudinalmente a partir de su mismo anclaje en lugar de los 90° como suele ocurrir con otros indicadores. Esta característica multiplica las posibilidades de instalación. Rizoma comercializa los intermitentes a juego de dos piezas a un competitivo precio de venta al público de 74,90 euros, IVA incluido. Por otra parte, y para conservar intactos estos bonitos intermitentes durante su fase de instalación, la marca italiana ha incluido en el kit una herramienta específica que permite un apriete perfecto. www.rizoma.com

SW Motech & Honda Africa Twin

Soluciones de equipaje “Made in Germany” para la maxi trail nipona El fabricante alemán SW-Motech ya tiene listo un buen elenco de soluciones de equipaje para las nuevas Honda CRF 1100 L y CRF 1100 L Adventure Sports, más conocidas como las Africa Twin. Ambos modelos podrán equiparse con el anillo de depósito Evo y a partir de junio con el nuevo anillo Pro. Con ellos SW-Motech permite fijar, con un sencillo movimiento de manos, las bolsas de depósito Micro, Daypack y City de las series Evo y Pro. Estas bolsas están especialmente indicadas para transportar objetos pequeños como la cartera, las llaves, el móvil o una botella de agua y con este sistema de anillo, al hacer una parada, se puede retirar la bolsa del depósito con

facilidad y llevársela consigo. Por otra parte, para transportar bultos en la parte trasera, los diseñadores de SW-Motech 10

han desarrollado los soportes laterales Pro y el portaequipajes Adventure-Rack en sus respectivas versiones para la Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports con su parrilla de serie. Gracias a ello, se puede transportar con seguridad en el lateral o en la parte trasera las robustas maletas de aluminio de la serie Trax ADV y Trax ION. Las tres piezas en su conjunto alcanzan los 120 litros de capacidad. www.sw-motech.es

Athena Motor Ibérica y Airoh celebran el Día de la Mujer

Yasuni, en la alta competición

Es patrocinador oficial del Petronas Sprint Racing Team El fabricante de escapes Yasuni estará presente en las categorías de Moto2 y Moto3 del Mundial de Motociclismo a través de la escudería Petronas Sprinta Racing Team. Yasuni aparecerá en sus motos que participan en las dos categorías y el equipo de Moto2 utilizará sus escapes, concretamente los pilotos Xavi Vierge y Jake Dixon.

tata su polivalencia. En cuanto al diseño, la tapa es redondeada y ligeramente curvada y se completa con una sobre tapa de aluminio que se integra mediante cuatro piezas de pvc creando un efecto envolvente y protector. En función de la estética de la moto, su propietario puede elegir la maleta Trekker II 35 con la carcasa en revestimiento de aluminio natural (TKR35N) o negro (TRK35B). Por otra parte, la cerradura es la robusta “Security Lock” mientras que el sistema de fijación es el conocido “Monokey”.

Con unas ofertas y unos cascos muy especiales

La marca italiana Airoh homenajeó al público femenino con motivo del Día de la Mujer celebrado el 8 de marco lanzando dos versiones especiales de sus cascos Helios y Twist. Athena Motor Ibérica, su importador en España, se sumó al homenaje lanzando una oferta especial.

La versión especial del casco Helios es la gráfica Map Pink y se suma a los otros tres que componen la línea Matt. El Helios es un novedoso casco Open Face disponible en tres tamaños de calota fabricadas en HRT (termoplástico de alta resistencia) y que cuenta con visor solar integrado, espacio adecuado para la instalación de Bluetooth o forro interior hipoalergénico totalmente extraíble y lavable. La otra versión especial con motivo del Día de la Mujer es el casco de off road Twist 2.0 con la gráfica Mad Matt. Es un modelo de estética agresiva, de alto rendimiento y muy ligero gracias a su carcasa HRT (termoplástico de alta resistencia). www.athenaiberica.es

Yasuni cuenta con un equipo de I+D específico que desarrolla productos exclusivos para la competición. El fabricante de Canovelles (Barcelona), aplicando la última tecnología y materiales de alta calidad, ha desarrollado unas líneas completas de escape de titanio para el equipo Petronas Sprinta Racing de Moto2. Giovanni Feliciotti, director general de Yasuni, ha comentado: “Estamos muy entusiasmados con esta nueva colaboración junto con el Petronas Sepang Racing Team, con su potente y sólida estructura. Esperamos disfrutar de una emocionante temporada 2020 llena de éxitos y victorias”. Por su parte, el director del equipo Petronas Sepang Racing Team, Johan Stigefelt, ha manifestado: “Yasuni es una marca excitante y técnicamente competente que comparte una aspiración de éxito”. www.yasuni.com

Nueva maleta Trekker II 35 de GIVI Se puede usar como top case y maleta lateral

GIVI ha ampliado su gama de maletas con el lanzamiento de la Trekker II 35, un modelo completamente nuevo y cuyas credenciales son una gran polivalencia y un precio muy competitivo. De 35 litros de capacidad, el hecho de poder usarse como un top case o una maleta lateral cons-

GIVI también destaca de esta maleta su precio competitivo. La versión en aluminio cuesta 218,99 euros mientras que la versión Black, 229 euros. www.givi.es

Diseña tu Triumph a medida Su página web estrena configurador on line

Triumph ha introducido en su página web un nuevo configurador on line que permite personalizar hasta el más mínimo detalle cualquier modelo de la gama de la marca británica. Este configurador ofrece una navegación sencilla, no solo desde el ordenador o portátil sino también desde la tablet o el smartphone. Con él, no solo puedes elegir el modelo que te gusta o que sueñas y su color ideal,

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también puedes visualizar los accesorios con los que se puede equipar y la elección es sencilla porque están cuidadosamente organizados por categorías. Así, puedes convertir cualquier Triumph (ya sea una Roadster, una clásica o una Adventure) en monoplaza, con un manillar diferente, imaginar unas estriberas retrasadas o avanzadas, comprobar cómo le quedaría un escape Arrow o Vance & Hines, protegerla con defensas de motor y cubre cárteres a medida, cuidar el acabado al máximo con detalles anodizados y cromados o dotarla de accesorios de confort como puños o asientos calefactables. Triumph ha lanzado una iniciativa para cuando pasen los días de confinamiento para luchar contra el coronavirus, ofrece la posibilidad de reservar una prueba de conducción para cuando todo vuelva a la normalidad.

transpirable, cortaviento e impermeable que la hacen resistente al agua. También posee una capucha ajustable y extraíble. La Brera está disponible en dos colores, negro y azul oscuro y hasta en seis tallas diferentes, desde la S hasta la 3XL. Su PVR es de 279€.

trwmoto.com

www.tucanourbano.com

Soluciones Shad para KTM

Top case y maletas laterales para la KTM790 Adventure R Shad propone mejorar la capacidad de carga de la KTM 790

www.triumphmotorcycles.es

Chaqueta “all season” Brera

De Tucano Urbano

La nueva chaqueta Brera de Tucano Urbano es una 3/4 que está incluida en la colección Milano 1999, que rememora los 20 años de la marca en el mundo de la moto. Esta prenda, que cuenta con certificado CE Clase A, ofrece a los motoristas una protección adecuada contra la abrasión y el

impacto sin limitar la libertad de conducción. Lleva protecciones en hombros y codos y cuenta con inserciones reflectantes en cuellos y puños. Gracias a su polivalencia se puede usar durante las cuatro estaciones del año, y es que cuenta con un forro interior desmontable que se puede usar por separado, con relleno de guata térmica de poliéster y cierre elástico en los puños para evitar la entrada del frío. El exterior es de poliamida Taslan de alta resistencia y cuenta con membrana

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Adventure R con dos top case, el SH59X y el SH58X, y dos maletas laterales, la SH35 y la SH36. Los top case son dos modelos top de la gama de eXpandibles. La SH59X se presenta en acabado de aluminio y la SH58X en varias posibilidades de acabado. Ambas permiten modificar sus dimensiones en tres posiciones (46, 52 y 58 litros) en solo unos segundos y son ideales tanto para el día a día como para largos viajes. Por su parte, las maletas laterales combinan bien con los top case expandibles y solo requieren de una sola llave. Así mismo, son aerodinámicas, sólidas, muy ligeras y se fijan a la moto a través del sistema patentado 3P System que se caracteriza por su perfecta integración en la moto, por su robustez y facilidad de uso. La SH35 se presenta en acabado aluminio y tiene capacidad para un casco jet o abierto. En caso de necesitar más espacio, la SH36 tiene capacidad para albergar un casco modular XXL.

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Llega la chaqueta Maverick

Un propuesta vintage de Overlap La nueva chaqueta Maverick de Overlap, perteneciente al grupo Rider Valley, presenta un corte vintage que se adapta a la figura

Piezas perfectas para especialistas. TRW ofrece una amplia gama de pastillas de gran calidad, embragues, manillares, estriberas y accesorios.

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motoNotis El sector de las dos ruedas, ejemplo de disciplina y solidaridad Movilización masiva para hacer frente a la COVID-19

esde que se decretó el estado de alarma el 14 de marzo hasta el endurecimiento del confinamiento que entró en vigor el 30 de marzo, el sector de la motocicleta ha tenido un comportamiento ejemplar en la lucha contra la enfermedad COVID-19, provocada por el nuevo coronavirus tanto cumpliendo las medidas para evitar la expansión de la pandemia como volcándose en iniciativas de ayuda a los afectados. Tenemos muchos ejemplos: Andreani MHS Ibérica Puso en marcha dos iniciativas, ‘Pregúntale a Juan’ y ‘Andreani MHS Responde’ a través de las cuales está ofreciendo sus conocimientos sobre el mundo de las suspensiones a todos aquellos que contactan con ellos a través de las redes sociales. Benelli Donó dos ventiladores pulmonares y 4.500 trajes de tyvek a la Cruz Roja italiana.

Berton Consciente desde el inicio de la gravedad de la situación, tomó medidas para facilitar el teletrabajo de sus empleados y abrió el Servicio de Asistencia Técnica, SAT, a todos los usuarios del equipo de diagnosis Berton TDU. Bihr En aras de ofrecer el mejor servicio a sus clientes y evitar el contacto físico entre personas, aplicó el drop shipping para evitar que sus clientes tuvieran que acumular material en sus almacenes vendiendo directamente desde el stock de Bihr. Clustermoto Se ha presentado a sus socios como una herramienta de apoyo e información. Junto con otros treinta clústers y coordinados a través de ACCIÓ de la Generalitat de Cata-

lunya ha ofrecido Webinars en la que expertos han explicado las medidas tomadas por las administraciones y sus efectos a nivel legal, normativo, de financiación, ayudas, teletrabajo, etc. GPR El fabricante italiano de escapes ha sido un ejemplo de compromiso al poner en marcha una línea de producción dedicada a la fabricación de mascarillas y de un respirador. Su objetivo, proporcionar este material a cualquier centro sanitario, entidad o administración que lo necesite para frenar la mortalidad. Honda En estos días de confinamiento, la marca nipona ha querido entretener a los aficionados de la moto y de los coches con propuestas on line como la visita virtual al museo Honda Collection Hall u Honda Origins, nombre de la serie animada manga que explica la vida del fundador de la compañía, Soichiro Honda. J.Juan Ejemplo de solidaridad el del fabricante de componentes de frenado que donó una partida de mascarillas para la Policía, Protección civil y gestores de emergencia de los ayuntamientos de Sant Cugat del Vallès (en la imagen) y de Gavà.

LeoVince La marca de escapes distribuida en España por El Motorista está ofreciendo sus productos con un 15% de descuento y parte de los ingresos generados los donará para apoyar la gestión de la situación causada por el Covid-19. Liqui Moly La primera reacción del especialista alemán en aceites y aditivos fue pagar una prima de 1.000 euros a sus empleados. Además, casi todo el departamento de administración trabaja desde casa para, de paso, mantener la producción con las máximas garantías sanitarias. MT Helmets La responsabilidad fue sagrada para el fabricante de cascos de Cartagena que cerró su plataforma logística y oficinas centrales, apostó por el teletrabajo y un retén de emergencia en su almacén trabajaba tomando todas las medidas de seguridad y medios necesarios para su protección.

NZI Otra admirable iniciativa de ayuda la del fabricante murciano de cascos que adaptó su línea de producción para fabricar una pantalla reutilizable para evitar contagios reutilizable si se desinfectan con alcohol

de 70° o con una mezcla de agua y un 2% de lejía. NZI ha donado las primeras 300 uniddes al Servicio Murciano de Salud.

Parts Europe La multinacional distribuidora emitió un comunicado en el que informa sobre las medidas que ha tomado ante el coronavirus en aras de ofrecer el mejor servicio posible y en el que recuerda que comparte con todos la inquietud y la preocupación generada por esta pandemia. Tab Spain Rápida reacción la del fabricante de baterías que implantó un protocolo para poder seguir trabajando con la máxima normalidad y seguridad laboral e impulsó el teletrabajo. Totimport En aras de preservar la salud de sus trabajadores, la distribuidora de La Vila Joiosa (Alicante) ha reducido su actividad al mínimo manteniendo la atención telefónica, vía e-mail y a través de sus redes sociales. Twin Trail Con sus instalaciones de Castellolí (Barcelona) cerradas pero con la tienda on line en funcionamiento, esta empresa especializada en el mundo trail (equipamiento, viajes, etc.) ofrece entretenimiento a través de su canal de Youtube que en estos días ha ampliado notablemente sus contenidos. Por último, el equipo de MotoTaller también está confinado pero seguimos trabajando desde casa para ofreceros en nuestra web toda la actualidad ligada al Covid-19 y sus efectos en la posventa de la motocicleta y, sobre todo, para entreteneros con nuestras pruebas de motos, reportajes de actualidad, novedades de equipamiento, etc. en estos días tan complicados. www.mototaller.info

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motoNotis aportando grandes dosis de estilo y comodidad necesarios para disfrutar de nuevas experiencias sobre dos ruedas. Confeccionada en piel de primera calidad, satinada, ligera y resistente, aporta un look clásico a aquellos que buscan cualquier tregua del invierno para salir a lucir su Cafe Racer. Overlap ha incorporado a este modelo una membrana impermeable, que frena el paso de la

atención a sus protecciones con nivel 2 en codos y hombros. La chaqueta vintage Maverick de Overlap se puede escoger en versiones Marrón y Midnight y tallas que van desde la S a la 3XL. Su PVP recomendado, IVA incluido, es de 359,99 euros. www.overlap-denim.com

‘Pregúntale a Juan’ y Andreani MHS Responde’ Dos iniciativas para hacer más llevadero el confinamiento

humedad, y un forro extraíble con aislamiento térmico que permite conservar el calor corporal y mantener equilibrada la temperatura en el interior para combatir el frío, o bien quitarlo para seguir utilizándola cuando suban las temperaturas. Para garantizar la mayor seguridad al motorista, la firma francesa ha desarrollado la Maverick prestando especial

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Andreani MHS, distribuidor en España de las marcas Öhlins (suspensiones) y Termignoni (escapes), ha lanzado dos iniciativas en redes sociales para tener entretenido al personal en estos días de confinamiento y que ofrecen a los interesados la oportunidad de recibir asesoramiento técnico personalizado para mejorar las suspensiones de su vehículo. A través de ‘Pregúntale a Juan’ los interesados pueden hacer llegar sus inquietudes y consultas sobre el mundo de las suspensiones

a Juan Martínez, CEO de Andreani MHS y director técnico de MotoGP además de comentarista en DAZN. La acción se lleva a acabo a través de la cuenta de Facebook de Andreani MHS. Bastará con que se deje la consulta en los comentarios del post de FB donde se ha puesto en marcha la iniciativa y Juan contestará a través de un video que se van colgando en las RRSS de Andreani MHS. Por ejemplo, el 3 de abril Juan Martínez ha emitido un directo desde la cuenta de IG de Andreani MHS para agradecer la labor heroica de los sanitarios, atender a todos los profesionales y aficionados de las dos ruedas dando a todos una masterclass y responder en directo todas las preguntas de la audiencia. Recordemos que Juan Martínez es probablemente una de las personas que más sabe en el sector sobre dinámica de conducción de motocicletas, chasis, suspensiones y cinética gracias a su dilatada experiencia como técnico de varios equipos de competición al más alto nivel. Por ejemplo, fue técnico de Mick Doohan cuando el piloto australiano ganó el Mundial de Motociclismo en la categorías

de 500cc (entonces aún no existía MotoGP) en 1994 e ingeniero jefe en 2003 con Sete Gibarnau y posteriormente trabajó en Ducati con Nicky Hayden. En el caso de ‘Andreani MHS responde’ se ofrece la posibilidad de contactar con un técnico, ya sea de moto (on road y off road), bici o coche, de esta empresa especialista en suspensiones para recibir un trato personalizado ya sea a través de Skype, videollamada de Whastapp o llamada convencional para recibir consejo y realizar un presupuesto en unas condiciones más que ventajosas durante este periodo tan especial y que se mantendrán hasta finales de año. Además, Andreani MHS mantiene activo el servicio de Dropshipping para enviar los pedidos directamente al domicilio del cliente. www.andreanimhs.com

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motoVentas | Febrero 2020 Las matriculaciones de motos se disparan un 21,2% en febrero

Exuberancia comercial

l buen tiempo y la apuesta por las dos ruedas como fórmula de la movilidad urbana han impulsado las ventas del sector de la moto un 21,2% en febrero. Concretamente, las matriculaciones de motocicletas se incrementaron un 19,3% y las de ciclomotores, un 39,8%. Los otros vehículos ligeros (motos de tres ruedas y cuatriciclos) han aumentado las matriculaciones un 16,6%. En los dos primeros meses de 2020 las matriculaciones han aumentado un 16,9%. Un mes más, ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, dio a conocer estas cifras y sobre las mismas José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha explicado: “Adicionalmente a la influencia que tiene la climatología en un mercado en el que es relevante la estacionalidad, es una realidad que cada vez más ciudada-

En los dos primeros meses del año las matriculaciones han aumentado un 16,9%. La buena climotalogía ha contribuido decisivamente.

nos están optando por desplazarse en moto. De esta forma particularmente destacada en el ámbito urbano, pero también en las zonas rurales tal y como demuestra el hecho de que la evolución esté siendo favorable en todas las comunidades autónomas españolas en los últimos meses”. Sobre la climatología, apuntar que las temperaturas medias en febrero fueron 2 grados superiores y las precipitaciones un 60% menores que en 2019. Otro dato relevante es que el canal de Rent a Bike han aumentado un 300% como conse-

LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN FEBRERO DE 2020

cuencia de la matriculación de flotas para el alquiler en Madrid y Barcelona. Sobre este factor impulsor de las ventas, Riaño ha señalado: “El motosharing están ganando fuerza en las grandes ciudades en los últimos tiempos y desde ANESDOR lo valoramos de forma positiva porque contribuye a la movilidad sostenible y abre una ventana para que los ciudadanos tengan un primer contacto con la moto”. i www.anesdor.com www.msiberia.org

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distriMoto | El rincón de Chaqueta Quarter Mile Trystar Lady

Versatilidad total En solo 9 años, la empresa española Quarter Mile se ha establecido como una marca con una relación calidad-precio inmejorable. Ejemplo de ello es su polivalente chaqueta Trystar.

a chaqueta Trystar Lady de Quarter Mile es un modelo muy versátil, ideal para viajar. Al tratarse de un modelo bicaPor: pa, está diseñada para proteger en climas fríos es z. b .w w w w por su forro térmico; en climas húmedos, por su membrana impermeable y transpirable y en climas cálidos desmontando ambas capas y quedándose únicamente con la capa principal y abriéndole las ventilaciones de modo que el flujo de aire se maximiza al llegar directamente y no a través de otras capas. Estas ventilaciones están localizadas en los brazos, pecho, axilas y en un amplia zona de la espalda desmontable y plegable hacia la zona lumbar que deja a la vista una gran superficie en malla. Por otra parte, dispone de ajustes elásticos en los brazos, en los omoplatos y en la cintura así como cremalleras de ajuste en las caderas y mangas. En el cuello tiene un pin regulable para ajustar el ancho del cuello por lo que con todos estos elementos se consigue ajustar la prenda de múltiples maneras para disfrutar de un trayecto cómodo sin que la chaqueta se mueva por efecto del aire o de la velocidad. En cuanto a la seguridad de la Trystar Lady, el exterior está fabricado en poliéster 600D y cuenta con protecciones de nivel 1 en hombros, codos y espalda. También dispone de varias zonas con paneles reflectantes que mejoran la visibilidad en condicio-

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• Look Touring • Calidad y acabado Poliéster 600D • Colores Blanco arena-negro-rojo y negro-antracita • Modelo Femenino • Seguridad Protecciones nivel 1 en hombros, codos y espalda • Utilización Carretera y ciudad

nes de poca luz. En resumen, estamos ante una chaqueta que es una apuesta segura para todo el año y para cualquier tipo de moto ya que su polivalencia abarca desde cero hasta los 35 grados centígrados. i www.wbz.es

LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Cómoda, versátil, todo clima, gran cantidad de bolsillos y ven-

tilaciones.

Contras El cierre del forro impermeable tiene un velcro algo incómodo, una cremallera haría mejor su función. 16

Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras www.wbz.es

unque desde hace solo unos tres años Silvia Darriba se considera una auténtica motera practicante, es una apasionada de las dos ruedas desde que siendo muy pequeña asistió a la típica clase de Educación Vial de la Policía con sus motos. “Yo tengo que llevar una moto como sea, aunque me tenga que hacer Policía” pensó Silvia en ese momento. El caso es que por diversas circunstancias tardó varios años en tener una moto y la primera fue un ciclomotor de batalla. Actualmente posee una Kawasaki Vulcan adquirida en WBZ. Al hilo de la tienda para moteras, Silvia confiesa que la conoció porque vive cerca pero se ha convertido en su establecimiento de confianza. Al tener claro que ir bien equipada es fundamental, destaca que WBZ le ofrece una amplia oferta, un amplio elenco de tallas o prendas para cada temporada y, lo que es más importante, asesoramiento y atención para poder crearte un estilo. Silvia ha asistido a varios cursos de conducción que le han aportado seguridad y manejo y ha realizado varias rutas que le han servido para constatar que el mundo de los moteros es único a nivel de compañerismo y buen ambiente. @sildapi_moto_rock_vida

AGENDA • Lamentablemente en este número desde WBZ no os podemos anunciar actividades porque se han suspendido o se han pospuesto a causa de las medidas para combatir el coronavirus o Covid 19.

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partsMoto | Estuvimos en Polini Motori Los ilustres primos Polini, Saimon y Denis, muestran el presente de la compañía con los componentes de motocicleta, y el potencial futuro, con el potente motor eléctrico E-P3.

ara poder entender lo que significa Polini para el motociclismo, debemos hacer una pequeña clase de historia y así poder entender el transcendental rol que ha jugado en el pasado y que sigue desempeñando en 2020 como fabricante de piezas de motor para motos. Recientemente y pese al dichoso Covid-19, hemos podido visitar sus instalaciones centrales, ubicadas en el norte de Italia. Saimon Polini, director comercial y responsable de marketing, fue el perfecto anfitrión para realizar un tour guiado por la factoría y para contarnos los planes actuales y de futuro de Polini Motori.

La compañía italiana ha conseguido varios campeonatos mundiales de paramotor con su prestigiosa y amplia gama de motores Polini Thor.

La sede central de Polini se ubica en Alzano Lombardo, en la provincia de Bérgamo, al norte de Milán, en un espectacular edificio de 13.800 m2 situado sobre un área de unos 20.000 m2. Cabe destacar como el edificio, diseñado por Joseph Di Pasquale, dibuja un enorme cilindro de aluminio que sirve de techo para el último piso de la zona de oficinas

y como frontal del departamento de competición. En sus enormes instalaciones es donde se realizan prácticamente todos los procesos de desarrollo, fabricación, control de calidad y distribución de las cerca de 5.000 referencias incluidas en su catálogo. Siempre con el sello “made in Italy” por delante. Los más de 70 profesionales que componen la plantilla de Polini insuflan vida a una fábrica que sigue apostando por la artesanía y la especializa-

ción conjugadas con herramientas de última generación. Buen ejemplo de ello son los cuatro bancos de potencia, tanto al cigüeñal como a la rueda, que utilizan para hacer las comprobaciones de rendimiento pertinentes. Dada la tipología de los elementos fabricados, estos bancos desempeñan un papel elemental para la fabricación de componentes tanto para su uso en competición como para calle. Fruto de un notable cambio tanto en la demanda del mercado como en las cada vez más estrictas regulaciones para circular en carre-

Las instalaciones de Polini y sus 13.800 m2 albergan la práctica totalidad de procesos de diseño, fabricación y distribución de todas las referencias comercializadas por la histórica compañía italiana.

Los populares rodillos de Polini, componentes de vital importancia para el funcionamiento del variador, se fabrican de una forma artesanal y pasan rigurosos controles de calidad.

Durante la visita, pudimos pasear por todas las estancias y plantas de una factoría muy bien estructurada y llena de amplios espacios de trabajo en la que operan más de 70 profesionales.

Hoy Polini

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Estuvimos en Polini Motori | partsMoto La sede central de Polini, ubicada en Bérgamo, dibuja un enorme cilindro de aluminio que sirve de techo para el último piso de la zona de oficinas y como frontal del departamento de competición.

Visitamos la casa de Polini, histórico fabricante italiano de piezas de motor

Loved in Italy

Polini es una gran empresa familiar que aporta su particular visión a todo aquello en lo que trabaja. Hemos visitado sus instalaciones para que nos contaran que objetivos se han marcado de cara al presente más inmediato y todos sus planes de futuro. Además de sus popularísimos kits y accesorios de alto rendimiento, Polini está ahora desarrollando nuevas y variadas líneas de negocio. tera, Polini se ha visto obligada a diversificar su catálogo de producto y adentrarse en nuevos y estimulantes sectores. Sin embargo, la fabricación de sus prestigiosos kits de transmisión y demás componentes para motores de 2 y 4 tiempos siguen siendo auténticos protagonistas en la factoría italiana. Como no podía ser de otro modo, Polini sigue fabricando todo tipo de recambios a los que hay que sumar la producción de sus propulsores Thor de paramotor, motores eléctricos para bici y, también, la de minimotos.

Transmitiendo pasión

Los kits de transmisión fabricados por Polini son auténticos referentes del mercado. La

compañía italiana conoce a la perfección todos los entresijos necesarios para fabricar unos variadores que permitan mejorar significativamente el rendimiento del motor sin entrar en modificaciones. Es destacable como los variadores Polini ofrecen una calidad de fabricación superior a la del componente original gracias a los estrictos estándares de calidad enfocados al alto rendimiento. Asimismo, estos variadores logran aumentar la fiabilidad debido a la reducción de fricción y desgaste y a un avanzado sistema de lubrificación patentado por Polini. Se asegura una lubricación uniforme gracias a que el dispositivo se mantiene dentro del bulón sobre el que gira el variador. Cada variador de Polini se equilibra in-

dividualmente para lograr un funcionamiento óptimo. La oferta de Polini en estos kits de transmisión es muy extensa y cubre un gran porcentaje de los escúteres y maxiescúteres que circulan por nuestras calles. Además y gracias al potente departamento de I+D, se realiza una constante tarea de actualización para cubrir los nuevos escúteres lanzados al mercado. Es destacable como el mercado sigue demandando estos productos gracias a su fácil montaje y, sobre todo, a la excelente relación entre el coste total de componente e instalación versus la ostensible mejora de la respuesta y entrega de potencia de la moto. Los técnicos de Polini hacen uso de los cuatro bancos de potencia de las instalaciones 285 marzo 2020

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partsMoto | Estuvimos en Polini Motori

Los carburadores de Polini son una pequeña obra de artesanía y otro de los productos más vendidos. Gracias a su entera fabricación en aluminio, su peso puede llegar a se un 40% menor respecto al original.

El operario encargado de la comprobación del montaje y funcionamiento de los carburadores de Polini dedica ocho minutos de tiempo para cada unidad antes de dar el visto bueno para enviar a cliente.

para conseguir, en la medida de lo posible, el aumento de rendimiento deseado.

Carburando el presente

La fabricación de carburantes sigue siendo una actividad capital para Polini. Durante la visita, pudimos ver en primera persona el grado de atención que reciben todos y cada uno

Polini cuenta con hasta cuatro bancos de potencia para poder desarrollar y afinar sus componentes y así asegurar el habitual aumento de rendimiento de los Kits Hi-Speed.

La manera de modificar el escúter es muy diferente ahora. La electrónica es siempre el primer paso antes de pasar a variadores y engranajes.

esde su fundación en 1945, Polini ha evolucionado hasta convertirse en líder mundial en el diseño y producción de piezas especiales para escúter y maxiescúter. Su pasado estará siempre ligado al mundo del alto rendimiento sobre dos ruedas. Sus Vespa de competición siempre quedarán grabadas a fuego en nuestra memoria. Recién acabada la II Guerra Mundial, Battista Polini abrió un

Más allá de la moto

de estos componentes antes de salir de fábrica. Es siempre una bella estampa ver cómo cada carburador fabricado en aluminio pasa por las manos de un operario para realizar su ensamblaje y las comprobaciones pertinentes. De hecho, tal como nos afirmaba Saimon durante la visita, la operadora dedica aproximadamente ocho minutos para comprobar el perfecto estado de cada carburador antes de ser enviado al cliente. Gracias al uso de alumi-

La fabricación de minimotos sigue siendo una de las especialidades de Polini. Disponen de una zona específica en su factoría para tal actividad. Pese a que la demanda de este tipo de productos ha descendido notablemente en los últimos años, Polini sigue comercializando tres modelos de minimotos con potencias comprendidas entre los 4,2 y los 6,2 CV. Su artesanal fabricación rematada con un silenciador Polini te hace desear volver a ser un niño para poder ponerte a los mandos de semejantes criaturas, ideales para iniciarse en el mundo de la competición como lo hicieron Rossi, Pedrosa o Elías. Sin embargo, en plena búsqueda de nuevas

pequeño taller dedicado a la reparación y fabricación recambios de motocicletas, una primera etapa en la que el italiano ya empezó a despuntar por su calidad y, sobre todo, por su ingenio. Con el paso de los años, el escúter se popularizó como medio de transporte. Este auge se convirtió en el perfecto caldo de cultivo para que aparecieran los talleres dedicados a

la modificación de estos escúteres. Battista se valió de una Vespa como de laboratorio de pruebas. Después de una serie de modificaciones realizadas, la Vespa mejoró tanto en comportamiento como en rendimiento del propulsor. Así nacía Polini tal como la conocemos hoy. Lo que empezó como un negocio familiar se acabó convirtiendo en la primera empresa italiana dedicada en exclusiva a la fabricación de componentes y accesorios para escúter.

Un poco de historia

nio, los carburadores de Polini ofrecen unas dimensiones muy compactas y un peso hasta un 40% menor que los de equipo original. Su estudiado diseño asegura un rendimiento del propulsor más eficiente. Están disponibles en una amplia gama de diámetros, así como con bridas de distintos calibres para adaptarse a los motores de calle y de competición.

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Estuvimos en Polini Motori | partsMoto T-Max 560 by Polini

l ajetreado departamento de desarrollo de Polini siempre está atento a las novedades lanzadas al mercado. Un buen ejemplo de ello es el rápido lanzamiento de un kit de transmisión Hi-Speed de Polini para el modelo 2020 de la Yamaha T-Max 560. Este nuevo kit está compuesto por los siguientes componentes: el variador Hi-Speed que permite aumentar las prestaciones a coste reducido y con una instalación sencilla; el variador Hi-Speed Evolution es la opción para conseguir las máximas prestaciones; el kit variador Hi-Speed Evolution incorpora correa Aramid con medida específica; la correa Aramid con las medidas originales y la correa Aramid Evolution con medidas personalizadas. También se puede instalar la polea móvil Speed Drive y el filtro de aire del variador. Además, el fabricante italiano pone a disposición de este kit distintos muelles de contraste con sistema anti-torsión Evo Slider con diferentes durezas para encontrar la mejor configuración posible y rendimiento deseado.

líneas de negocios, Polini inició en 2016 la fabricación de su primer motor eléctrico adaptable a todo tipo de bicicletas. Polini ha llevado a cabo todo el proceso de diseño y fabricación, tanto de su motor E-P3 como del display con el que se controla el dispositivo. Las baterías, por obvias razones logísticas y En la década de los noventa fue cuando Polini apostó fuertemente por vincularse al mundo de la competición, llevando el sello familiar hasta lo más alto. De nuevo, la calidad, la artesanía y la notable mejora de prestaciones catapultaron el prestigio de la compañía italiana que extendería sus conocimientos a motocicletas offroad. Asimismo, la compañía Polini entraría con éxito en el sector de los paramotores en 2009, con sus propulsores Polini Thor, y en el mundo de los motores eléctricos para bicicleta en 2016, con su E-P3. Con un panorama del sector radicalmente diferente al de pasadas épocas, Polini sigue gozando de un notable éxito gracias a su capacidad para adaptarse a las necesidades y tendencias de un cambiante mercado. Lo que no ha cambiado y nunca lo hará es que Polini siempre está inmersa en la búsqueda del máximo rendimiento.

Polini sigue comercializando tres modelos de minimotos distintos pese a que la demanda de este tipo de pequeñas motocicletas ha decrecido notablemente a lo largo de la última década.

La factoría de Polini cuenta con un novedoso mueble de almacenamiento computerizado moderno e inteligente que sirve para liberar espacio y facilitar la localización de pequeños componentes.

En 2009, Polini entró en el mercado de los propulsores para vuelos paramotor con su competitiva gama Polini Thor. Todo el montaje y testeo previo al envío se realiza en la factoría.

tecnológicas, se adquieren a un proveedor asiático. Los motores E-P3 han sido diseñados para proveer al ciclista de toda la asistencia que pueda necesitar y combinarla con una gran autonomía que se puede llegar a estirar hasta superar los 200 km con una sola batería. La compañía italiana se ha aliado con referentes en la fabricación de bicicletas para que usen su competente sistema de propulsión. En España anunciaron su acuerdo con Berria High Performance Bicycle y empresas como Jeep o Kawasaki también han confirmado sus respectivas colaboraciones. El motor E-P3 anuncia una potencia máxima de 500 W, una brutal fuerza de 70 Nm de par y un peso de 2,8 kg. En

el modo de máxima ayuda al ciclista, de entre los cinco que ofrecen, el E-P3 brinda hasta un 400% de asistencia. La tecnología de estos motores incorpora sensor de par, sensor de frecuencia de pedaleo y sensor de velocidad asociados a un procesador de última generación. Todo se controla desde un moderno y sencillo display. Las e-bike con motor Polini cortan la asistencia al llegar a los 25 km/h, límite legal para seguir siendo consideradas bicicletas. Sin embargo, con el accesorio Polini Hi-Speed, esta limitación desaparece y permite a las e-bikes alcanzar altas velocidades con un esfuerzo de pedaleo irrisorio. En lo referente a nuevas líneas de negocio, Polini también ha sabido convertirse en todo

Las minimotos de Polini se fabrican de una forma totalmente artesanal e incorporan un bonito silenciador de la marca y unos elevadísimos estándares de calidad para los moteros más pequeños.

Los variadores Polini siguen siendo uno de los componentes estrella y con mayor volumen de ventas. Están desarrollados y fabricados enteramente por Polini de uno en uno. 285 marzo 2020

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partsMoto | Estuvimos en Polini Motori

El maxiescúter Kymco Xciting S 400 de la imagen tenía instalados el variador y transmisión de Polini. La mejora de rendimiento en esta moto es, sencillamente, espectacular.

Es fácil entender el crecimiento predominio de los motores eléctricos cuando los ves por dentro. Polini fabrica enteramente estos componentes y solo las baterías se compran a un tercero.

El 80% de la facturación de Polini se deriva de la división dedicada pura y exclusivamente a la fabricación de componentes y recambios para motocicletas. El Kymco People S 125 que nos dejó probar Polini incorporaba el kit de variador. Con esta mejora, se hacía claramente palpable la ganancia de empuje en un escúter conducible con carnet B.

un referente en la fabricación de propulsores de vuelos paramotor con su línea Thor. Cada uno de los cinco propulsores Thor de su catálogo han sido diseñados y fabricados en la fábrica bergamasca. La máxima expresión de la artesanía la encontramos en un escape fabricado enteramente en titanio, en opción para los Thor. El escape que orgullosamente nos mostró Saimon es una auténtica obra de orfebrería, compuesta de 31 conos de titanio soldados a mano, con decenas de horas de manufactura a sus espaldas.

De forma empírica

Pudimos comprobar lo bien que le queda el silenciador fabricado por Polini, rematado enteramente en negro, para aportar un punto más de rendimiento y una estética agresiva a esta Yamaha X-Max.

No todo iba a ser escuchar las interesantes palabras de nuestro interlocutor ya que Polini puso a nuestra disposición dos escúteres equipados con sus prestigiosos kits de transmisión. Recordemos que este tipo de preparaciones y toda la fabricación de componentes de transmisión para escúteres 2 y 4 tiempos siguen representando el “core business” de Polini. De hecho, recientemente han

lanzado el Kit de transmisión Hi-Speed diseñado específicamente para la superventas Yamaha T-Max 560, la nueva evolución del megaescúter de altas prestaciones de Iwata. Pudimos probar un Kymco People S 125 con un kit de variador Polini y un Kymco Xciting S 400 con variador y transmisión Polini. La mejora de empuje en el escúter de 125 es evidente, mejorando la respuesta del puño de gas en todo el rango de revoluciones. Esta es sin duda una muy buena opción para tener ese extra de patada sin salirte de la cilindrada. El otro modelo probado fue el Xciting S 400 con una preparación más extensa. El resultado de la puesta a punto de Polini no podía ser más gratificante. El kit italiano le sienta de maravilla a este gran escúter que cumple con la exigente Euro 5. La mejora en aceleraciones es muy evidente y ofrece un tacto que recuerda mucho a los reyes del segmento. El buen trabajo de Polini logra cambiar totalmente el carácter de un escúter que de serie no tiene tales aspiraciones dinámicas.

Los objetivos de Polini

Polini debe realizar un trabajo y un esfuerzo constante para adaptar sus competitivos componentes a los nuevos lanzamientos de los escúteres más populares del mercado. 22

Los planes de Polini para 2020 en su división dedicada a las dos ruedas consiste en mantener la cuota de mercado en Europa y abrirse paso en las plazas asiáticas y americanas.

Pudimos realizar una pequeña entrevista a Saimon Polini, director comercial y responsable de marketing, para que nos contara de viva voz hacia dónde se dirige la compañía bergamasca. El 80% de la facturación de Polini viene de la división dedicada pura y exclusivamente a la fabricación de componentes y recambios para motocicletas. Por lo tanto, la primera tarea de Polini pasa por mantener y desarrollar, si fuera posible, la cuota de mercado de la que goza en el mercado europeo. Acompañando esta estrategia, Polini se ha marcado el objetivo de crecer y penetrar con mayor profundidad los mercados asiáticos y

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Estuvimos en Polini Motori | partsMoto Estamos muy satisfechos con el acuerdo alcanzado con la empresa española Berria y ya estamos trabajando en nuevos modelos.

Polini Italian Cup

El gratificante funcionamiento y potencia experimentados a los mandos de esta e-bike con motor E-P3 de Polini han sido suficientes para convencer a varios de los principales fabricantes de bicicletas.

A través del display del E-P3, diseñado y fabricado por Polini, se puede ajustar el nivel de asistencia al pedaleo, leer información útil y encender la luz. Denis Polini fue nuestro profesor.

americanos. Tal como afirma Saimon, “Asia es un mercado muy complicado, pero como nosotros solo trabajamos con escúteres premium, tenemos mucho producto específico para esos modelos. Polini cubre muy bien esos escúteres que crean comunidad, que gozan de buenos números de venta y que dan pie a la customización. Por poner un ejemplo, las Yamaha N-Max y las Vespa son muy populares en esos mercados. Además, la marca Polini es muy potente en esa región”. Dado que todo lo que aparece en el mercado ha sido desarrollado por Polini desde cero, otro de los retos de la compañía pasa por seguir adaptando sus productos a los nuevos modelos que van apareciendo, sobre todo con la entrada en vigor de la Euro 5. Los capaces motores para bicicleta E-P3 son otra de las grandes bazas de una compañía que ha apostado fuertemente por el desarrollo de este componente que aún tiene mucho terreno y cuota de mercado por ganar. Saimon se muestra optimista. Gracias a la buena acogida de su motor eléctrico, Polini seguirá aumentando el ritmo de fabricación. En este sentido, el italiano apunta, “Estamos muy satisfechos con el acuerdo alcanzado con la em-

ace más de 15 años que nació la Polini Italian Cup, el Campeonato Nacional de Escúter de referencia en Italia. Polini es el alma de un campeonato que busca dar respuesta a toda esa pasión que aúna el escúter y la competición. Las carreras son abiertas a todos y las organiza el Moto Club Bergamo. Su acertada política deportiva y seriedad organizativa ha permitido a la Polini Italian Cup crecer, tanto a nivel organizativo como de imagen. A lo largo de los años, el campeonato ha demostrado su internacionalidad con la constante presencia de pilotos procedentes de toda Europa. Polini participa con su propio equipo oﬁcial con tres pilotos y cuatro mecánicos. Asimismo, la compañía bergamasca ofrece sus servicios de asistencia mecánica a otros inscritos y también los de secretaría, organización y prensa y comunicación con fotógrafos, operadores de video, speaker y periodistas.

presa española Berria y estamos trabajando en nuevos modelos. Es una bella colaboración porque Berria ofrece una calidad óptima y trabajan con pasión”. Además, Saimon nos anun-

ció que están en contactos con otro gran fabricante de bicicletas cuyo nombre no se puede desvelar. i www.polini.com

Saimon nos muestra el escape opcional para los motores Thor, una auténtica obra de orfebrería compuesta de 31 conos de titanio soldados a mano y con decenas de horas de manufactura. 285 marzo 2020

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pneuMoto | Noticias

Versatilidad y prestaciones con el Sportec M9 RR Es el nuevo neumático supersport de Metzeler

Metzeler ha lanzado el nuevo neumático supersport Sportec M9 RR que se presenta como el sucesor del Sportec M7 RR. En el desarrollo de este modelo diseñado para motocicletas supersport y naked, la marca alemana ha dado prioridad a la versatilidad, es decir, que esta cubierta proporcione unas altas prestaciones en todas las condiciones: en seco y en mojado, sobre todo tipo de asfaltos, temperaturas, etc. Para conseguir este excepcional rendimiento, el Metzeler Sportec M9 RR recurre a un

bi-compuesto que usa 100% sílice tanto en el neumático delantero como en el trasero que proporciona un alto nivel de agarre. Los compuestos trabajan junto con la banda de rodadura central para asegurar tracción y direccionalidad en recta. Por otra parte, los hombros en slick ofrecen altos níveles de agarre y confianza en los máximos ángulos de inclinación en un amplio rango de asfaltos. Esta cubierta también es más ágil gracias a una estructura innovadora que mejora la respuesta del neumático dependiendo del uso: confort y placer de conducción a bajas velocidades, reacción y precisión a altas velocidades. En cuanto al rendimiento en mojado, es muy alto gracias a las características de los compuestos 100% sílice y a la construcción del neumático que también aseguran un rápido calentamiento, incluso a bajas temperaturas. Por último, los ingenieros han desarrollado una estructura de rayón que es un 6% más rígida que la de su predecesor lo que le permite aumentar la capacidad de absorción de los baches mejorando así el placer de conducción. Así mismo, a altas velocidades, esta estructura más rígida optimiza la respuesta y la precisión de la conducción. www.metzeler.com

Continental y Noyes Camp renuevan su acuerdo

La academia de pilotaje equipa sus motos con neumáticos Continental Un año más, Continental y Noyes Camp renuevan su alianza. Después de varios años de colaboración, Noyes Camp ha demostrado ser una de las academias de pilotaje más experimentadas de nuestro país y de toda Europa, ofreciendo asesoramiento y cursos especializados a pilotos profesionales para mejorar su

técnica de la manera más efectiva. Gracias a los consejos y los trucos mostrados por sus monitores, los alumnos pueden dar un salto cualitativo muy notable desde el primer día. Pero no sólo se dirigen a los pilotos profesionales o los más experimentados. Noyes Camp ofrece una gran variedad de cursos y cursillos que pueden servir a cualquier conductor de moto para circular de manera más segura. Además, estos cursos sirven para aprender y, a la vez, disfrutar y pasarlo bien junto a otros amantes de las motos. Por si fuera poco, Noyes Camp imparte sus cursos en instalaciones de primer nivel y con el material de primera calidad. Prueba de ello son las motos Kawasaki, todas ellas equipadas con neumáticos Continental, como la pequeña Kawasaki Z125 Pro con los últimos ContiScoot, la Kawasaki KLX140 con los Conti Escape (tanto para asfalto como para off-road) o la deportiva Kawasaki Ninja 250 con los ContiAttack SM Evo. www.continental-neumaticos.es/moto www.noyescamp.com

Nuevo neumático Dunlop para Moto2

Estrenó una cubierta más grande en el Gran Premio de Qatar

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Noticias | pneuMoto El fin de semana del 6 al 8 de marzo se iniciaron los Campeonatos Mundiales de Moto2 y Moto3 en Qatar, antes de que el Mundial parara a causa del Covid-19. Dunlop, proveedor oficial de neumáticos, ha decidido introducir esta temporada un tamaño de neumático más grande que en Qatar estuvieron disponibles en compuestos SuperSoft y Medium. En las pruebas previas de este neumático de mayor tamaño Jorge Navarro (Beta Tools Speed Up) (en la imagen) encabezó los tiempos.

La Kawasaki Z H2 monta los Pirelli Diablo Rosso III

de Pirelli se presenta con perfiles derivados de la competición, la banda de rodadura utiliza un patrón que es una evolución del neumático Diablo Supercorsa de competición homologado para la calle pero con más surcos para un mejor manejo en mojado y el neumático trasero es un bicompuesto con altos porcentajes de sílice que mejora el agarre en todas las condiciones sin sacrificar el kilometraje. Todas estas características dan lugar a un neumático que proporciona unas prestaciones consistentes durante toda su vida útil y que da confianza al piloto en todas las circunstancias. www.pirelli.com

La marca nipona confía en la agilidad, estabilidad y tracción que proporcionan

Su vuelta de 1.58.52 establecida en una tanda de simulación de carrera no solo fue más rápida que el récord de la vuelta de 2019 sino que estuvo a menos de un segundo de varias de las vueltas más rápidas de la carrera de MotoGP de 2010 por lo que el nuevo neumático proporciona unas prestaciones espectaculares. www.dunlop.eu

Kawasaki presentó el pasado mes de noviembre en EICMA la supenaked Z H2 de 200CV. Para domar semejante “cavallería” la marca nipona ha confiado los neumáticos de primer montaje a Pirelli que equipa a la Z H2 con los neumáticos Diablo Rosso III en las medidas 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) para el eje delantero y 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D) para el eje trasero. El neumático delantero proporciona una agilidad y un manejo sin parangón mientras que los puntos fuertes del trasero son su capacidad para generar tracción y estabilidad ante estas increíbles cifras de potencia y par. Técnicamente, el neumático Diablo Rosso III

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motoGuía | Accesorios Puig

Instalamos tres accesorios Puig en nuestra Triumph Tiger Sport 1050

Personalización Puig

El buen motero siempre quiere que su moto tenga de todo, lo más bonito y lo mejor. Pensando en ellos, los de Puig han configurado un brutal catálogo para personalizar la motocicleta con un sinfín de accesorios. En este caso, hemos optado por darle a “Trini” nuevas estriberas rojas, retrovisores y luces de intermitente. “Chuches” para darle un toque aún más personal.

uig lleva ya varias décadas siendo todo un referente en la fabricación de componentes y accesorios para la motocicleta. Gracias a la continuada apuesta por su potente centro de diseño, investigación y desarrollo, la compañía catalana proporciona a sus clientes un extensísimo catálogo repleto de accesorios para un enorme número de modelos de las principales marcas. Además de los componentes mostrados en esta guía, Puig ofrece otros como cúpulas, guardabarros, manetas, faros auxiliares o puños, entre tantos otros. La empresa española nos ha cedido unas interesantes piezas que hemos instalado en nuestra Trini, una Triumph Tiger Sport 1050. i www.puig.tv Capturando este QR accederás a nuestro canal de YouTube donde encontrar el video que ilustra los diferentes montajes realizados en esta guía. 26

Componentes instalados: Dos juegos de intermitentes Buoy II, estriberas piloto Trail Rojo + juego de herrajes, estriberas acompañante Sport Rojo + juego de herrajes pasajero, retrovisores Explorer Negro.

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Después de colocar el intermitente en su sitio, es recomendable conectar el cable de alimentación y así poder proceder a una prueba de funcionamiento.

4 Una vez se haya comprobado que todo funcione adecuadamente, solo queda proceder a esconder cables y a instalar el del otro lado.

Una vez se haya retirado el espejo de serie, se puede proceder a atornillar la base del retrovisor en el mismo punto en el que estaba el otro. Es importante fijar adecuadamente el componente para así evitar vibraciones.

Deberemos preparar adecuadamente el cable de alimentación con pelacables y crimpador. De esta forma nos aseguramos una buena conexión con el nuevo intermitente.

Los retrovisores Explorer de Puig son muy polivalentes debido a que cuentan con diferentes articulaciones para poder amoldarse a las necesidades de la moto y el piloto. Es aconsejable detenerse un instante y estudiar las diferentes partes móviles del componente y los tornillos incluidos en la caja.

Montaje retrovisores Explorer

1 Empezaremos el montaje por los intermitentes Puig Buoy II del tren trasero. Aprovecharemos la ubicación de serie en el portamatrículas. El primer paso es el de desmontar el intermitente a sustituir.

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El montaje del intermitente delantero es un poco más complejo. Es indispensable desmontar la pieza del carenado donde está ubicado el intermitente.

Con mucho cuidado, desconectamos los cables de alimentación del antiguo intermitente y los conectamos a los del nuevo componente.

Montaje intermitentes Buoy II en lateral y portamatrícula

Accesorios Puig | motoGuía

Aprovechando la construcción por piezas de este retrovisor, se debe colocar en la posición adecuada haciendo uso de los pequeños tornillos que permiten la articulación del componente.

Colocar y ajustar el intermitente Buoy II en el carenado. Se debe comprobar que encaje bien y que quede situado en la inclinación adecuada.

Finalmente, volver a colocar la pieza del carenado y asegurarse que los cables queden bien situados, ocultos y lejos de fuentes de calor. Los intermitentes Buoy II instalados aportan un plus de seguridad al motorista gracias a que su diseño facilita su visibilidad tanto hacia delante como hacia atrás.

El paso final consiste en acabar de definir la posición exacta para ofrecer el mayor campo de visión posible. Una vez se haya conseguido, se deben apretar todos los tornillos y acabar de fijar bien todo el conjunto. 285 marzo 2020

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2 Asentar bien el herraje colocándolo de forma que se pueda introducir el tornillo y, seguidamente, fijarlo con el pasador de seguridad.

Para finalizar el montaje, se debe colocar y atornillar la estribera hasta que quede bien sujeta. Es crucial comprobar que quede suficientemente firme como para que no se mueva con el traqueteo. Los estribos Puig son regulables en inclinación.

El cambio de las estriberas del acompañante es muy sencillo ya que solo se debe sacar el pasador de seguridad y retirar el tornillo para proceder a situar el herraje de Puig, accesorio indispensable para realizar la instalación.

El montaje de las estriberas delanteras es un poco más complicado debido al muelle que las acciona. El primer paso siempre será el de retirar el pasador de seguridad para liberar el tornillo.

Aprovecharemos el muelle de la estribera original en el montaje de los herrajes proporcionados por Puig. Una vez esté instalado, comprobar que el componente puede realizar el movimiento. Es importante retirar el tornillo que sujeta la estribera con cuidado para que no salte el muelle que trae incorporado.

Montaje estriberas Trail para el piloto y estriberas Sport para acompañante (con sus respectivos herrajes)

motoGuía | Accesorios Puig

Solamente quedará colocar las estriberas Trail en su sitio y fijarlas con los tornillos proporcionadas en el kit de Puig. De nuevo, comprobar que el muelle funcione adecuadamente.

Productos instalados Estriberas Sport ref. 7318R (par) PVP: 33,10 € + IVA Herrajes pasajero ref. 7576N (par) PVP: 23,60 € + IVA Estriberas Trail ref. 7319R (par) PVP: 58,20 € + IVA Herrajes piloto ref. 6797N (par) PVP: 23,60 € + IVA Intermitentes Buoy II ref. 9948N (par) PVP: 24,90 € + IVA Retrovisor Explorer ref. 010NN (derecho) ref. 014NN (izquierdo) Incluyen varias roscas PVP: 119,00 € + IVA (cada unidad) 28

Una vez estén todas las estriberas instaladas, es altamente recomendable comprobar que todo quede perfectamente alineado y sujeto ya que este será nuestro punto de apoyo y, por tanto, un elemento de seguridad. También las estriberas Trail son regulables en inclinación, para un ajuste más completo.

Queremos agradecer a Teo Muñoz, fundador y copropietario del taller barcelonés Wild Toys, por cedernos sus instalaciones y sus expertos conocimientos en el montaje de esta serie de accesorios Puig.

a página web de Puig ofrece un práctico buscador de accesorios que permite visualizar, en un instante, todos los productos de su catálogo que sirvan para nuestra motocicleta. Simplemente se debe indicar la marca, el modelo y el año, y la web te mostrará la enorme variedad de componentes, diseños y colores de la que disponen. i www.puig.tv

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equipaMoto | #GetStung by Scorpion Exo

Déjate picar por los cascos de Scorpion Exo

Alacrán enamorado Con un carácter fresco y atrevido, Scorpion Exo ha iniciado una nueva campaña de imagen con la que transmitir los valores de la marca. Bajo el lema #GetStung y aprovechando nuevos lanzamientos en su amplio catálogo, Scorpion Exo se quiere acercar a más público y dar a conocer sus competitivos cascos.

corpion Exo está viviendo una pequeña revolución de imagen con la que poner énfasis en las diversas cualidades de su producto. El popular fabricante de cascos se caracteriza por confeccionar una oferta de cascos atrevida basada en la calidad, la innovación y en un original diseño. Sus cascos son el mejor reflejo de una compañía que ha iniciado una nueva campaña de imagen llamada #GetStung (Déjate picar). Bajo este nuevo lema, Scorpion Exo quiere llamar la atención de los moteros sobre el atractivo y la calidad de sus cascos. Para potenciar esta difusión, la compañía ha decidido involucrar en su campaña #GetStung a referentes del panorama motociclista como la superstunt francesa Sarah Lezito o “El Diablo” Fabio Quartararo, piloto del equipo Petronas Yamaha SRT de MotoGP llamado a ser un digno aspirante a la corona. Los diseños de 30

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Scorpion Exo son innovadores y originales gracias a atrevidas propuestas que salen de lo convencional. Buen ejemplo de ello es su gama de cascos Street Fight. La última adición a esta rompedora línea es el modelo CovertX, un casco con una estética a medio camino entre Mad Max y el futuro que ofrece una enorme polivalencia gracias a su mentonera desmontable. La marca busca llegar a un gran público con identidad propia. Es por ello que cuentan con una variada oferta en todos y cada uno de los segmentos existentes con los que amoldarse a los diferentes perfiles de motero. Desde jets urbanos hasta grandes cascos trail, Scorpion Exo quiere atraer con su diseño y convencer con su calidad. El distribuidor de Scorpion Exo en España es la empresa Motokit Ble. i www.scorpionsports.eu

Una de las novedades del catálogo 2020 de Scorpion Exo consiste en el cambio de nombre de su integral tipo Street Fight llamado Exo-Fighter. Ahora, el agresivo casco se llama Exo-HX1.

PVP: 2 o-HX1 99,90/ 339,90 €

Scorpion para competir

a compañía de cascos cuenta con una nutrida lista de motociclistas patrocinados de múltiples disciplinas. Además del patrocinio del gran Quartararo, entre los pilotos que usan Scorpion Exo para competir encontramos tres figuras del motociclismo español. Dos de velocidad, con Álvaro Bautista, en SBK, y Nico Terol, en Moto E, y a una auténtica leyenda del offroad español como es Iván Cervantes. Sarah Lezito (en la foto), una reputada stunt francesa, es además, protagonista en la campaña para el modelo Covert-X.

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#GetStung by Scorpion Exo | equipaMoto Los protagonistas de #GET STUNG:

# GET STUNG

Laissez-vous

piquer

Scorpion EXOTECH

#fabioquartararo20

# GET STUNG

Foto tomada con un conductor profesional en un sitio privado: para su seguridad, use siempre casco, guantes y vestimenta adecuada.

# GET STUNG

by #sarahlezito

Scorpion EXO-R1 Air Fabio Replica

Covert-X

Laissez-vous piquer

Déjate picar

Scorpion Covert-X

PVP: 299,90 €

Este es uno de los modelos más disruptivos del catálogo de Scorpion Exo. Su diseño tipo streetfighter no dejará a nadie indiferente. En especial, este color Solid Matt aporta carácter en un casco que pesa 1.300 g y tiene mentonera desmontable. No en vano, la stuntwoman Sarah Lezito es la imagen de este producto.

Exo-R1 Air Fabio€Replica PVP: 439,90

El nuevo diseño inspirado en el piloto Fabio Quartararo sienta de maravilla al casco de más altas prestaciones de Scorpion Exo. Es remarcable como el modelo Exo-R1 Air ofrece un contenido peso de 1280 g. Además, incorpora el sistema Airfit de almohadillas hinchables y un alerón aerodinámico.

PVP: 299,90 €

Este llamativo casco de Scorpion Exo tipo Flip Back es uno de los modulares más espectaculares y agresivos de la marca. La mentonera se puede rotar 180° hacia atrás para convertirse en un jet. Además, este modelo incorpora una pantalla MaxVision con preinstalación del siempre bienvenido antivaho Pinlock.

# GET STUNG

# GET STUNG Scorpion EXO-1400 CARBON

Exo-Tech

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Scorpion VX-16

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PVP: 389,90 €

El 1400 Carbon Air representa la visión de Scorpion Exo sobre lo que debería ser un Sport GT, es decir, un casco cómodo para viajar que aporte grandes prestaciones deportivas. El equipamiento del casco cuenta con un sistema de extracción de emergencia y con un visor solar y mentornera desmontable.

VX-16 Air PVP: 169,90 €

El casco de acceso para el offroad de Scorpion Exo ofrece al piloto una fabricación en policarbonato ligero que deja la báscula en 1.180 g. El VX-16 Air ofrece un perfecto ajuste gracias al sistema Airfit de almohadillas hinchables, así como un mullido interior transpirable, hipoalergénico y lavable a máquina. 285 marzo 2020

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equipaMoto | Botas Falco para ellas (con GM2) No creas que llevar botas de moto significa ir hecha un adefesio: Ayda y Glory de Falco.

De pasarela

Hay que ver lo que está evolucionando la moda motera para chicas. Si hace unos años nos hubieran dicho que hoy podríamos disfrutar de botas de moto seguras y prestacionales como las que traemos aquí con una estética que las hace difíciles de distinguir de botas de calle, no nos lo hubiéramos creído. Y así son las botas de Falco para ellas, bonitas, llevables, cómodas y tan discretas que no sabrán si son de moto… Hoy analizamos dos modelos, los botines deportivos Glory y las botas custom vintage Ayda 2, protagonistas de muchas de nuestras motopruebas. Nuestra querida Maria Prieto nos demuestra que las Falco Ayda 2 encajan con el carácter canalla y extrovertido de la Benelli 502c, aportando estilo, comodidad y versatilidad. Calzado Falco para las chicas moteras modernas, como Paula y Maria, que disfrutan de la comodidad de las botas Glory y Ayda 2.

Con este QR podrás ver el unboxing de productos Falco en nuestro canal de YouTube.

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Es Paula Postigo quien luce la elegancia deportiva de las Falco Glory, una zapatilla desenfadada pero con toda la protección y comodidad necesarias para usarla a diario sobre nuestra moto.

Construida en piel tratada con aceite. Certificación EN-13634 Membrana Hi-Tex impermeable y transpirable. Cierre por cordones, cremallera lateral y rematada por velcro. Refuerzos moldeados en tobillos en material PU. Suela urbana acolchada de doble compuesto. Incluye protector de puntera. Tallas disponibles: 36 a 41 PVP: 129,90 €

Construida en piel hidrófuga. Certificación EN-13634 Membrana Hi-Tex impermeable y transpirable. Cierre por cremallera lateral y rematada por velcro. Protecciones en tobillos en material D30. Punta y talón reforzados. Disponibles también en color marrón Tallas disponibles: 36 a 41 PVP promo: 159,90 €

Diseña, desarrolla y fabrica: Falco Boots i www.giannifalco.com • Distribuye en exclusiva en España: GM2 i www.gm2online.es 32

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equipaMoto | Gama On Board Moto On Board Moto: diseño y seguridad al calcance de tod@s Capturando este QR accederás a nuestro canal de YouTube donde verás el unboxing de los productos Onboard Moto.

Conduce seguro, equípate On Board La compañía barcelonesa desarrolla nuevos productos de equipamiento motorista siguiendo un cuidadoso proceso de producción y aplicando lo último en tecnología. Diseños versátiles creados para motoristas que buscan buenas prestaciones a precios razonables.

on cuartel general en Badalona (Barcelona), On Board sigue en la buena senda, desarrollando una gran actividad a nivel de actualización de productos y aplicación de tecnologías de última generación. Esto ha dado sus frutos y gracias a su experiencia y determinación, se ha consolidado a nivel nacional y ha emprendido el camino de la internacionalización. “Ride safe” es su claim, priorizando la seguridad en todos sus productos. On Board Moto diseña y fabrica artículos novedosos de equipamiento para el motorista como chaquetas, guantes, pantalones o ropa técnica. También comercializa accesorios como mochilas, fajas o alarmas, sin olvidar los cascos Level. Creando sus propios diseños, la compañía barcelonesa aplica nuevos conceptos de equipamiento motorista, cumpliendo con la función de proteger y ser confortable al mismo tiempo. Por eso, su nueva colección es absolutamente poliédrica. Repasamos sus nuevos productos, pensados para ir bien equipados y a la moda, con o sin la moto. i www.onboardmoto.com

Cascos LEVEL Desde hace algunos

meses, On Board puede presumir de disponer en su catálogo de cascos de primera calidad a precios muy competentes. Su gama de marca propia LEVEL dispone de modelos que cubren todas las necesidades del rider. Atractivos, económicos, y lo más importante, seguros. i www.levelhemets.com

Level Alize

Level Up1 34

Level LFC

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Gama On Board Moto | equipa equipaMoto Chaquetas

i www.onboardmoto.com/14-chaquetas-moto

Chaqueta 3D Air Woman

Esta chaqueta súper ventilada 3D Air es ideal para excursiones en verano por asfalto o tierra. Su tejido perforado Mesh 3D garantiza la máxima ventilación. Dispone de cuello regulable y ajustes en cintura y brazo para evitar el latigueo del viento.

Chaqueta Dynamic

El modelo Dynamic combina los tejidos de alto rendimiento ante la abrasión “NY-TEX” (Nylon 550D) + “HARD-TEX” además de incorporar el nuevo tejido “SOFTECH” que aporta comodidad y flexibilidad excelente para el motorista.

Pantalones

i www.onboardmoto.com/12-pantalones

BK 47 Pantalón de moto

Guantes

WRX-1 Los guantes de

competición que utiliza Cristina Juarranz, piloto campeona de España 2018. Presenta costuras externas para una mayor sensación de tacto con las manetas de freno y embrague. Fabricado 100% con piel vacuna de primera calidad.

polivalente para trayectos urbanos o ruta. Su sistema V360 facilita una conducción más segura en carreteras o zonas oscuras. Ha sido fabricado con tejido propio “HARD-TEX”, realizado en cordura de polyester 600D de buena calidad y resistente a la abrasión. Cuenta con pantalón interior térmico extraíble “Thermolite” de 100 g.

Chic

Atractivo y estilizado pantalón vaquero femenino elástico. Con refuerzos en las zonas de impacto mediante fibras de kevlar en su interior, son unos jeans desenfadados y modernos, con un diseño casual, para mujeres moteras que deseen ir bien protegidas sin privarse de la comodidad y del estilo mientras conducen.

Ozone Ozr-8

Este nuevo modelo pasa los ensayos de laboratorio más estrictos para conseguir la certificación CE 1KP. Ofrece la mejor protección contra el frío y la lluvia mediante la nueva fibra térmica e impermeable WarmDryB.

KRX1

Y para niños, los guantes deportivos KRX1, testeados y usados por muchísimos jóvenes pilotos en el campeonato español de la Cuna de Campeones, se adaptan perfectamente a la morfología de las manos de los más chicos con un corte especial para ellos.

Faja transpirable On Board La faja transpirable On

Board favorece la prevención y el tratamiento de las lesiones lumbares por sobre esfuerzo. Proporciona soporte lumbar y abdominal. Su elasticidad contribuye a evitar la atrofia muscular y sus propiedades térmicas mejoran el rendimiento muscular. Con cierre frontal con velcro y cinturón regulador de tensión. Ha sido fabricada con materiales ligeros. 285 marzo 2020

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equipaMoto | Guantes Seventy calefactables Degrees Seventy SD-T39 Degrees SD-T39

Capturando este QR accederás a nuestro canal de YouTube donde verás el unboxing de estos guantes Seventy Degrees.

Estos Seventy Degrees autogeneran calor gracias a unas baterías recargables.

Corta el viento

Nuestro motero de referencia, Manel Kaizen, nos ofrece un completísimo análisis de los guantes calefactables Seventy Degrees SD-T39 para combatir el frío. Buenos, bonitos y calentitos.

a firma española Seventy Degrees nació hace pocos años para ofrecer una alternativa económica a aquellos motoristas que buscan una equipación digna sin que les cueste un ojo de la cara. A día de hoy, tienen todos los frentes cubiertos: chaquetas, pantalones, guantes y botas conforman un catálogo escueto a la vez que honesto. Aprovechando los rigores del invierno, es un buen momento para probar los guantes calefactados SD-T39, los únicos de este tipo que hay en su catálogo junto a su “clon” femenino, el SD-T41. Recién sacados de su embalaje, la primera impresión es la ya comentada en el primer párrafo: materiales austeros, pero indudablemente diseñados por gente que tiene el culo pelado de ir en moto. El ensamblaje en Pakistán explica en parte el secreto de su contenido precio.

Sigamos con el análisis: caña larga-larga, indispensable si hablamos de un guante de invierno, piel analine en la palma, protección termoplástica en los nudillos, punta del índice compatible con toquetear pantallitas y un práctico reborde limpiaviseras. Ajuste de velcro en muñeca, y cierre por goma elástica en la boca del guante. Membrana impermeable Softshell de tacto algo tosco, no olvidemos que esto es un Dacia, no un Audi. Pero vayamos a la auténtica raison d’être de estos guantes, que no es otra que la capacidad de autogenerar calor gracias a unas baterías recargables; éstas son de un tamaño tal vez demasiado grande para la autonomía que ofrecen, aunque es cierto que están bien escamoteadas en la parte inferior de la caña. Los “jacks” de conexión son tipo USB, con lo que aportan una de cal (modelo universal), y una de arena (las clavijas macho y hembra son

Los guantes ofrecen tres niveles de intensidad calórica que variarán su autonomía. En máxima intensidad, la autonomía llega a las dos horas.

muy voluminosas, lo que sumado a las baterías “gordas” llevan a casi colapsar la capacidad del compartimento). Tiene tres intensidades de calor, accionables desde un botón en el dorso de la caña de fácil accionamiento. El embalaje se complementa con un cargador de 220 voltios/USB, con el que podremos recargar las dos baterías de manera simultánea. Una vez probados con frío y bajo la lluvia, su impermeabilidad y eficacia calórica han quedado certificadas. El tacto es aceptable, pese a que ya sabemos que ese compromiso es complicado en un guante de invierno. Si ponemos el regulador térmico a toda potencia, la batería durará unas dos horas, autonomía que se duplica si elegimos la posición de mínimo calor. A la hora de recargar las baterías, y si éstas están completamente vacías, el proceso se eterniza durante horas: existen baterías más compactas y de carga mucho más rápida, pero el precio no sería el mismo… En resumidas cuentas, el SD-T39/SD-T41 son una interesante opción para quien quiera combatir el frío en las manos de manera completa (los puños calefactables sólo actúan en la palma), y económica: de acuerdo, las manoplas de toda la vida van fenomenales y cuestan una tercera parte, pero… ¿soy el único que las encuentra engorrosas, y más feas que la parte de atrás de una nevera? i www.seventydegrees.com hoysalgoenmoto.blogspot.com

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motoPrueba | Benelli Imperiale Benelli nos plantea un retorno a los básicos con la Imperiale 400. Olvídalo todo. Esta moto está hecha para llevar tu mente lejos, muy lejos de tu cuerpo. Viajar con lo puesto. Sin prisas. Sin estrés. Sin riesgos innecesarios. Descubrir. Explorar. Conocer. Entrar en comunión con el entorno, dejarse llevar por los vientos. Toda una declaración poética de lo que es ir en moto. Así es la Imperiale 400 de Benelli, una moto que te transporta, en sentido literal y figurado, a otro ritmo. Otro modo de llegar a todas partes.

Hist con

Mecánica básica, diseño romántico, sencillez constructiva, tecnología justa, prestaciones discretas, sonido precioso, estética delicada. No se necesita más para ser feliz sobre una moto.

o que los ingenieros de Beneli han hecho tiene mucho mérito. Han sido capaces de capturar la esencia de aquellas motocicletas de antaño de una manera digna, respetuosa y competente. Podríamos decir que la Benelli Imperiale 400 es una motocicleta entrañable, un vehículo delicioso que es muy honesto con su planteamiento. La in-

negable belleza clásica de la Imperiale denota el apacible carácter de una motocicleta creada, única y exclusivamente, para pasear mientras se disfruta de un bonito paisaje. Es más, esta es una moto creada para fundirte con la carretera y con el paisaje y convertirte en parte de esa catártica estampa. La innegable belleza de la Imperiale 400 vie-

ne acompañada por unos acabados más que correctos. Los diseñadores de la marca han cuidado mucho los detalles tales como la inﬁnidad de elementos cromados, incluidos los remaches, o su impresionante salida de escape, de gran tamaño y bella elaboración, tipo “pea shooter”. Todo esto se combina con un elegante y completo cuadro de mandos que

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Benelli Imperiale | motoPrueba

storia n clase

BENELLI IMPERIALE 400 MOTOR: Monocilíndrico, 373,5 cc, refr. por aire, iny. electrónica, Euro 4, ABS. POT.: 20,4 CV PAR: 29 Nm DEP.: 12 l. PESO: 200 Kg

PVP promo: 3.799 € (precio normal: 4.199 €)

Nuestra motera

Marina Busquets @marina.b.m Equipación

casco Caberg Uptown Chrono chaqueta Invictus Electra guantes

Onboard Fresh Lady

delata la modernidad del vehículo y aporta informaciones como el indicador de marcha engranada o diferentes parciales. Elementos que pueden socavar esa estética tan auténtica, aunque solo para los más puristas. Para nosotros, todo se integra de una forma coherente y con gran sentido del gusto. Otro detalle destacable son sus preciosas llantas de

aluminio de radios, de 19” delante y 18” detrás, que aportan la dosis justa de melancolía y solidez a su elegancia natural. Mención aparte merece su asiento, compuesto por un sillín independiente y muelles, que no acaba de ser muy cómodo, pero que otorga distinción y tradición. Es muy importante entender el cometido

LO MEJOR

• Belleza clásica • Caballete + pata de cabra • Instrumentación completa • Calidad/Precio

LE LO MEJORAB ladrillo

• Asiento trasero tipo y dolorosos • Estribos fijos, peligrosos ondido esc y mu erto • Punto mu

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motoPrueba | Benelli Imperiale La Benelli Imperiale 400 no es una moto ágil, ni especialmente dinámica, pero a su lomo se puede descubrir el mundo si sintonizamos con su ritmo pausado. Nos obliga a un ejercicio de paz espiritual para tomarnos la vida con otra cadencia. Tras un par de días con ella, tus niveles de estrés bajarán notablemente. Es terapéutica.

de esta motocicleta para poder valorar con justicia sus aptitudes dinámicas. Tal como decíamos anteriormente, esta es una montura honesta y básica e igualmente lo son su mecánica y parte ciclo. El simpático monocilíndrico de 373,5 cc y sus modestos 20 CV sirven para desplazarse tranquilamente por tu carretera favorita y llevarte lejos del estrés y la rutina. La mejor cualidad de este motor es su abundante entrega de par desde bajas revoluciones. De hecho, los parámetros y el carácter del motor se asemejan mucho a los que caracterizan una Royal Enﬁeld Classic, modelo en el que claramente se inspira y del que es su más directa competencia (aunque entre 800 y 1.000 € más económica la italochina), con un propulsor refrigerado por aire apacible, duradero e indestructible. Además y para acabar de endulzar el trato, el escape emite un cautivador ronroneo que es una auténtica delicia. Su transmisión de cinco relaciones ofrece un funcionamiento correcto, aunque encontrar el punto muerto se pueda llegar a convertir en una pesadilla. Parece tecnología de otra época, pero es capaz de cumplir con la Euro 4 e incorpora su correspondiente sistema antibloqueo ABS. Es una motocicleta moderna anclada en el pasado en la que lo que ves es lo que hay. 40

Su comportamiento es el que precisa una moto de paseo, es decir, cambios de dirección suaves, aceleraciones suficientes y frenadas anticipadas. El tarado de las suspensiones está configurado con la única premisa de aportar comodidad con un tacto blando que, por cierto, no beneficia en nada a un equipo de frenado simplemente correcto. La posición de conducción es mejorable. Nos ha parecido que su bajo manillar forzaba una postura del cuerpo que puede llegar a fatigar en largos desplazamientos. Además y como detalle incomprensible, sus estribos delanteros, más adelantados de lo deseable, no se doblan ni tampoco retornan, por lo que no atropellarse dolorosamen-

Ahí se condensan las dos peores cosas de la Imperiale: la precisión del cambio para encontrar la neutral y los estribos fijos asesinos.

te la pierna durante los primeros kilómetros resultará casi imposible. Defectos absolutamente secundarios aparte, este modelo es una apuesta de Benelli para aquel tipo de publico al que la Leoncino le parece algo demasiado moderno, pese a ser un híbrido entre scrambler y café racer. Por 3.799 € te puedes llevar esta ﬁel reinterpretación de aquellos modelos que iniciaron la globalización del motociclismo. Por ese precio podrás pasear en una motocicleta auténticamente clásica, sin paliativos, y disfrutar de la comunión entre motorista y entorno como en los viejos tiempos. i spain.benelli.com

Una de esas funcionalidades que te enlaza con el pasado… Se incluye un gancho cerrado por llave para colgar seguro el casco.

Conseguidísimos detalles. El asiento trasero también parece de otra época en comodidad. Suspensiones pretendidamente regulables…

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motoPrueba | Yamaha Niken GT

Rutera incomparable La sorprendente Niken, disponible en una nueva versión más orientada a las largas rutas.

YAMAHA NIKEN GT

MOTOR: Tricilíndrico, 847cc, 4 v. DOHC, ref. líquida, iny.electrónica, Euro 4, ABS+TCS+IMU. POT.: 115 CV PAR: 87,5 Nm DEP.: 18 l. PESO: 267 Kg

PVP: 17.399 € Estéticamente, la Niken no pasa desapercibida para nadie, incluso para los neófitos, a quienes su aparatoso tren delantero de dos ruedas y sus facciones rasgadas ya les resultarán sorprendenten.

l lanzamiento de la Niken en 2018 significó toda una declaración de intenciones para la marca de Iwata. Yamaha apostó por llevar a la línea de producción una motocicleta con un planteamiento radicalmente diferente e innovador. Por este motivo, la Niken es un producto estratégico que ha inaugurado su propio segmento en el que Yamaha siempre será el primero en llegar. Evidentemente, la marca japonesa es consciente que no generará un enorme volumen de ventas; sin embargo, el especial modelo representa un primer paso a nuevos horizontes que están por venir. Bonita y transmitiendo una alta sensación de calidad, lo mínimo que hará esta particular motocicleta será despertar tu curiosidad. La mires por donde la mires, la Yamaha Niken GT es absolutamente imponente. Sin grandes cambios visuales respecto a la versión convencional más allá de una cúpula más grande, unas maletas laterales y el caballete central, con esta motocicleta serás la estrella de la carretera. Es la moto que más miradas ha sido capaz de atraer de todas cuantas hemos llevado por las calles de Barcelona. Y es que la cuádruple horquilla delantera impresiona en parado e hipnotiza en movimiento. En la versión GT, además, estas horquillas invertidas van pintadas en un llamativo color dorado. En cualquier caso, esta enrevesada estructura da pistas sobre la complejidad del avanzado sistema Leaning Multi-Wheel y el oscilante Ackerman de Yamaha. El deportivo carenado, rematado con faros LED dobles, envuelve el eje delantero y aporta modernidad de igual forma que lo

Las cualidades dinámicas de la Yamaha Niken GT, gracias a las suspensiones de calidad y ese tren delantero absolutamente estratosférico, hacen disfrutar a tope de la carretera.

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Yamaha Niken GT | motoPrueba Vimos un prototipo y nos pareció una locura de mesa de diseño que nunca pasaría a la realidad. Pero Yamaha demostró que es atrevida y decidida y finalmente en 2018 la tuvimos entre nuestras manos definitivamente. Ahora llega una versión aún más rutera de la incomparable Yamaha Niken, la GT, más adaptada a las grandes rutas, un carácter que le viene al pelo gracias a su exclusivo tren rodante y al prodigioso motor tricilíndrico CP3.

ble

Equipación

casco MT Helmets Blade 2 SV chaqueta OJ Desert Extreme Ice guantes RST Stunt III CE vaqueros

Onboard Kevlar Jeans botas

Seventy Degrees SD-BA5

LO MEJOR

conducción • Una nueva dimensión en deslizante • Seguridad incluso en piso dos-ruedas una a le rab ipa • Dinámica equ os bad aca • Equipamiento y

LO MEJORABLE

Impresiona el paso por curva de la Niken, absolutamente demencial. La seguridad que aportan las dos ruedas delanteras está muy por encima de lo que hayamos podido imaginar nunca en una moto convencional. Pero incluso perdiendo una de las dos ruedas, como en este caso, el triciclo de Yamaha mantiene la compostura.

Puedes ver la prueba de la Yamaha Niken GT en nuestro canal de YouTube escaneando este QR.

nibles • Algunas opciones indispo oda óm inc es sor ovi retr • Ubicación • Sin bloqueo de ruedas

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motoPrueba | Yamaha Niken GT Si hay una moto que invita a hacer kilómetros y kilómetros de vías rápidas con ella es la Niken GT de Yamaha. Dinámica, segura, distinta y bien equipada, es el arma ideal para descubrir cada fin de semana nuevos rincones.

hacen sus retrovisores derivados de la YZF-R1, que cuentan con intermitentes LED integrados. Hay que reconocer que este carácter más rutero sienta de maravilla a un modelo ancho y poco práctico para andar por la ciudad. Con la llegada de la versión GT, todo ese despliegue de tecnologías que confieren unas notables aptitudes dinámicas a la motocicleta encuentran un nuevo cometido: el de realizar miles de kilómetros de una forma cómoda y segura. El nuevo modelo Niken GT y su sobreprecio de 1.000 € respecto al modelo convencional, equipa una serie de accesorios con los que convertir esta extraña naked deportiva de tres ruedas en una máquina de viajar. La cúpula de nueva factura que equipa crece en tamaño

La cúpula en la Niken GT es más voluminosa, pero a los de Yamaha se les ha olvidado hacerla regulable para dar aún más en el clavo.

para proporcionar una mayor y tan necesaria protección aerodinámica, un accesorio que sería perfecto si fuera regulable en vez de fijo. Otros elementos incluidos en el paquete de extras de la marca incluyen una toma de corriente de 12 V, que tiene una gemela ubicada bajo el asiento, para enchufar cualquier dispositivo; un asa portabultos trasera con anclajes para un top case y soportes con maletas semirígidas, accesorios indispensables para poder aumentar la capacidad de carga siempre necesaria en viajes. Aportando practicidad en el aparcamiento —recordemos que la Niken no cuenta con un dispositivo de bloqueo de inclinación— encontramos el siempre útil caballete central. Enfocándose en la ruta y el confort, los

Caballete central y pata de cabra de serie en la versión GT. El quickshifter solo actúa de subida y a altos regímenes… ¡qué lástima!

Los retrovisores son un elemento de diseño irrenunciable en la Niken, aunque no cumplen bien su función y son aparatosos.

de Yamaha han querido redondear el paquete GT con puños calefactables y control de velocidad, además del quickshifter ya incluido. A diferencia de otros vehículos de tres ruedas, la adaptación al manejo de la Niken GT es muy fácil e intuitiva. Como si de una motocicleta convencional se tratara, el modelo japonés ofrece una dinámica de conducción extremadamente similar. De hecho, uno de sus mayores logros es el de convencerte que no estás llevando una moto de tres ruedas. Únicamente su mayor concentración de masas en el tren delantero la delatará parcialmente, pero su precisión descomunal y su aplomo prácticamente inverosímil te harán perder la cabeza al entrar en las curva (y salir indemne de ella). En comparación a la Tracer 900 GT, su hermana melliza, pierde un punto de agilidad que queda totalmente compensado con la ganancia en seguridad y, sobre todo, en la confianza transmitida al piloto. A medida que pasan las curvas, notarás como tu cuerpo te va pidiendo progresivamente apurar un poco más. En uno de estos momentos de mayor disfrute, entregado totalmente a devorar curva tras curva, la rueda exterior llegará a levantarse en algunas inclinaciones. Sin embargo, en ningún momento podrás percibir desde el manillar algún tipo de extraño o amago de irse. Por el contrario, la

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Yamaha Niken GT | motoPrueba ¿Aún no has visitado el canal de en ?

La Niken GT es un producto muy atractivo para grandes ruteros de un cierto poder adquisitivo y que ya busquen otro tipo de emociones, en las que la seguridad está por encima del riesgo. Aún así, es una moto divertida para todos.

Niken GT regala estabilidad, aplomo y confianza en todas las fases del viraje. Solo en frenadas contundentes, podremos notar como la trasera se puede volver inconsistente debido al desplazamiento de masas. El empuje del conocido tricilíndrico de la marca es sensacional y se muestra muy lleno en todo el rango de revoluciones. Los kilos de más están ahí por lo que habría que darle al conjunto propulsor una pequeña vuelta de tuerca respecto al de la Tracer. El CP3 entrega los mismos 115 CV de potencia y 87,5 Nm de par, pero lo hace con un carácter que se amolda a la perfección con esta versión GT. Su motor cuenta con un cigüeñal Crossplane de mayor peso e inercia, un nuevo mapa de inyección y una segunda relación mejor escalonada para optimizar la entrega de fuerza. De este modo, el motor no se muestra tan nervioso para ofrecer una entrega más lineal y progresiva sin perder un ápice de contundencia. Siempre podremos hacer uso de los tres mapas de potencia del propulsor, así como de las dos configuraciones del control de tracción para acabar de ajustar la entrega a nuestro gusto y necesidades. El sonido, eso sí, sigue siendo metálico, profundo y agresivo. Con un escape deportivo, debe convertirse en algo adictivo…

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Creemos que a una moto con un carácter tan rutero le vendría genial una suspensión regulable electrónicamente, algo que imaginamos podría ser demasiado complicado de implementar en ese eje delantero tan sobrecargado, aunque tampoco nada descabellado. De hecho, por su construcción, las horquillas delanteras no pueden regularse, lo cual es un cierto demérito con respecto a sus hermanas de dos ruedas. Otro aspecto que podría mejorarse sería el de la facilidad de su manejo en parado. El bloqueador de inclinación de las ruedas delanteras y el freno de estacionamiento son elementos que se echarían en falta para ayudarte a mover y aparcar una gran motocicleta que pesa 267 kg, o unos cuantos más si se viaja… La pregunta del millón para esta extraordinaria motocicleta es: ¿A qué cliente tipo va dirigida una gran turismo de semejantes características y, no nos olvidemos, de extraordinario precio? Nosotros nos imaginamos a un público con una cierta edad, que haya tenido varias motos y que valore la seguridad por encima de las prestaciones sin querer renunciar a ellas. Yamaha les ofrece esta opción por un respetable precio de 17.399 €. No vale juzgarla sin probarla. i www.yamaha-motor.eu

Pues… ¡no sabes lo que te estás perdiendo!

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motoUrban | Keeway RKF 125

La posición de conducción es muy deportiva, lo cual puede ser un punto desfavorable para un uso diario continuado. Aún así, eso le confiere una ambientación muy racing.

Un estilo muy dinámico y agresivo que entronca con la familia Benelli más que con la Keeway distinguen a esta RKF, una moto pensada para cautivar a los más jóvenes con prestaciones, actitud y precio.

entro del pobladísimo segmento de las naked 125, predominan principalmente dos tipos de motocicletas, las que ofrecen una estética más convencional y las que apuestan por vestirse de moto vintage, scrambler o café racer. La propuesta de Keeway para este segmento pertenece al primer tipo, pero lo hace con un cuidado diseño liderado por un bonito y afilado frontal y una firma lumínica realizada a base de tecnología LED. Se puede percibir el esfuerzo de la marca por crear una motocicleta atractiva repleta de bonitos detalles que le otorgan un carácter deportivo y musculoso. Lo cierto es que este modelo transmite la sensación de ser más grande gracias a su lograda estética. La calidad de los plásticos, ajustes y acabados es más que correcta en esta naked deportiva que quiere socavar ventas a rivales de marcas más establecidas. Además de la iluminación LED, debemos destacar su compacto, aunque completísimo cuadro de instrumentación digital que ofrece mucha información, incluido el siempre práctico indicador de marcha engranada. Keeway ha querido poner toda la carne en el asador para configurar un modelo lo más competente posible y dotándolo de la última evolución de su monocilíndrico de 124,8 cc refrigerado por agua y con triple bujía (no una ni dos), fruto del programa de plantas motrices pequeñas desarrollado por el grupo Qianjiang, el BMT Power Platform. Dentro del BMT encontramos tres motores de menos de 250cc; el motor de esta RKF conforma la opción refrigerada por agua, 4 válvulas y árbol de levas simple en cabeza. Solo por esta cru-

Sorprende encontrar un motor con un sistema de encendido de tres bujías, y más en una cilindrada poco dada a las innovaciones como es la 125cc. Así es la RKF de Keeway, una moto pretendidamente básica pero con muchos argumentos, un muy buen comportamiento dinámico, un diseño atrevido y atractivo y mucha economía de compra y uso que cautivará a los más jóvenes por su relación entre lo que se paga y lo que se obtiene por ello. cial diferencia, entendemos que este modelo está por encima de su hermanastra directa, la Benelli BN125, con un propulsor mucho más simple y menos enérgico y un precio de compra más asequible. El rendimiento del propulsor de la Keeway, con una potencia declarada de 13 CV, nos pareció suﬁciente para mover con soltura los buenos 137 kg del conjunto. Desde el primer momento en el que te subes a la RKF, sabes que estás ante una naked deportiva. Su picada postura de conducción invita a afrontar una carretera revirada con cierta alegría. El confort, sin embargo, se ve claramente afectado, aunque gracias a un manillar con una altura razonable, se ayuda a paliar el agarrotamiento de la espalda. Aún así, no estamos ante el mejor de los compañeros para realizar las conmutaciones diarias en ámbitos urbanos. El buen funcionamiento de la horquilla delantera que incorpora el modelo chino permite unos cambios de dirección ágiles y aporta suﬁciente estabilidad en curvas más rápidas. El tacto de los frenos es progresivo y contundente en consonancia al peso y potencia recibidos. Debido a su ho-

El propulsor monocilíndrico de la RKF forma parte de la familia BMT desarrollada por Qianjiang, con triple encendido y dos bujías.

mologación Euro 4, este tipo de motocicletas equipan la dichosa frenada combinada, un sistema que nunca nos ha acabado de convencer. En situaciones de pavimento muy deslizante, como los pulidos cementos de un parking, el accionamiento del freno puede ocasionarnos alguna caída tonta y repentina por acción involuntaria del freno delantero. Nos ha parecido que dinámicamente esta motocicleta cumple con nota, siempre poniendo en perspectiva que estamos ante un modelo sencillo y sin mayores pretenciones. Esta naked deportiva tiene una clara inspiración en la austriaca KTM Duke 125. Incluso su agresivo y bien terminado frontal nos recuerda al modelo naranja. Sin embargo, las diferencias en rendimiento y parte ciclo son muy signiﬁcativas, casi tanto como del decalaje de precio entre una y otra. Keeway ofrece su RKF por 2.799 € y KTM, casi el doble, una diferencia enorme en este segmento que aporta mérito a una Keeway completa y gratiﬁcante que cumple con su función y te da un poquito más. i spain.keeway.com

Buen mullido para los asientos, aunque la posición para el piloto es exigente, con estribos retrasados y el peso sobre el manillar.

La firma visual del faro delantero de la RKF, compuesta por una línea de ledes en herradura, se inspira en la Benelli BN302s.

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Keeway RKF 125 | motoUrban Un completo púgil en el concurrido segmento de motos 125cc: Keeway RKF. KEEWAY RKF 125 MOTOR: Monocilíndrico, 124,8 cc, 4v SOHC, 3 bujías, refr. líquida, iny. electrónica, Euro 4, CBS. POT.: 13 CV PAR: 10 Nm DEP.: 10 l. PESO: 137 Kg

PVP: 2.799 € (seguro 1 año incluido)

LO MEJOR

iva • Estética moderna y atract icas • Buenas prestaciones dinám ado stic sofi tor Mo • y uso • Economía de adquisición

LO MEJORABLE

sada • Posición de conducción can dos asa retr y mu s ribo • Est • Pasajero discriminado Dinámicamente la RKF es muy competente y ofrece sensaciones de moto mayor, y aunque su sofisticado motor tribujía no pueda rebasar el límite legal de los 15 CV, la horquilla invertida o el sistema de frenos parecen preparados para más prestaciones de las que ofrece.

Nuestra motera

Clàudia González @claaudsssss Equipación

casco Scorpion Exo 1400 Air chaqueta Büse Cara Lady guantes

RST Urban Air 2

Joya por descubrir 285 marzo 2020

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motoPrueba | Honda Forza 300

Es uno de los escúteres de mejor acabado, calidad, prestaciones, practicidad, tecnología y economía de mantenimiento del mercado. Conseguir todo ese paquete tiene un precio, y el suyo es de los más altos del segmento, aunque vale lo que cuesta. La Forza 300 es un maxiescúter referencial que enamora desde el primer momento en que nos subimos en ella y damos gas. Suavidad, refinamiento, soluciones… y hecha en Europa. Honda en estado puro.

a Forza 300 es uno de los mejores escúteres que se pueden adquirir en el mercado español. Se debe partir de esa premisa para poder hablar de un maxiescúter que es toda una referencia en su segmento. El modelo de Honda es ejemplar en aspectos como la suavidad de funcionamiento, el rendimiento, la eficiencia, su confort, su comportamiento o la calidad de sus acabados. La reciente y profunda actualización que recibió este modelo en 2019 significó un notable lavado de cara que aportó frescura y modernidad y la conectó mejor con la Forza 125 y otros escúteres Honda. A nosotros nos gustan sus angulosas y agresivas formas que, en ningún caso, se pueden definir como extremas. Todo el escúter rezuma aire premium elegante innegable. La calidad de plásticos y ajustes roza la perfección. No hay ningún elemento descuidado o nota discordante. Esta es la máxima expresión de todo lo que considera Honda que debería ser un maxiescúter polivalente. A medio camino entre un deportivo y un GT, un híbrido capaz de amoldarse a las necesidades de sus clientes. La enorme calidad tanto en el tacto de los materiales como en el trabajado diseño de todo el conjunto se ven recompensados por un abundante equipamiento y una notable carga tecnológica. La Forza 300 ofrece a sus usuarios las siempre bienvenidas mieles del producto premium con un sistema de arranque sin llave, una gran cúpula regulable en altura de forma electrónica o una iluminación Full Led que aporta presencia y mayor visibilidad. El cuadro de instrumentación es bonito y elegante, de fácil lectura y completo y viene capitaneado por dos relojes analógicos y una pantalla LCD. La capacidad de carga es más que correcta gracias a que bajo su asiento se pueden acomodar hasta dos cascos integrales en un hueco que está iluminado por LED y cuenta con toma de carga de 12 V. Solo el elevado túnel central, imprescindible para ofre-

cer la rigidez del chasis que piden sus prestaciones, le restará practicidad y hará las cosas algo más difíciles al entrar y salir de ella a personas de baja estatura. Es sabido que la cilindrada de 300cc está quedando en tierra de nadie en el mercado, dado que es el primer escalafón de potencia para los que disponen del carnet A2, quienes, aprovechando la legalidad, a menudo apuestan por un escúter de mayor potencia y cilindrada. Si hay algún modelo que presente una sólida candidatura frente a opciones mayores, éste es el Forza 300. El rendimiento de su monocilíndrico de 279 cc es enérgico y sorprendentemente alegre. Sus 25 CV mueven de maravilla al conjunto que deja la báscula en unos comedidos 182 kg. Su excelente chasis —se nota la experiencia de la marca en estos menesteres— otorga a este modelo un comportamiento que roza el sobresaliente tanto en desplazamientos urbanos como si te animas con un tramo de curvas. La horquilla delantera y el amortiguador trasero trabajan de maravilla para aportar aplomo y confort, ofreciendo unas sensaciones casi tan gratiﬁcantes como las del equipo de frenada. Progresivo, con frenada combinada y un ABS de funcionamiento excepcional, la Forza 300 permite apurar la detención con mucha conﬁanza. Redondeando unas cualidades dinámicas excepcionales encontramos el control de tracción de selección

Sofisticada y urbanita, la Forza incorpora pantalla regulable eléctricamente, llave pasiva, control de tracción, luces LED, stop&start…

de par motor de Honda HSTC, empleado por primera vez en un escúter de la marca. El sistema, desconectable, asegura no tener sustos cuando aceleremos en terrenos deslizantes o cuando pequemos de optimismo al salir de una curva. Uno de los grandes valores del gran propulsor diseñado por Honda es, además de su sublime reﬁnamiento, su superlativa eﬁciencia. Con un depósito lleno y una conducción racional no costaría en exceso alcanzar los 350 km de autonomía que promete la marca. El sistema Start-Stop que incorpora ayuda a reducir consumos en ciudad y su conseguida transmisión V-matic hace el resto para asegurar la máxima optimización en la entrega de potencia. Con ella, se consiguen velocidades de crucero muy razonables sin malmeter su excelente autonomía. Cabe destacar la particularidad de que este escúter se fabrica en la factoría que Honda tiene en Attessa (Italia), junto a la SH. Siempre es un aliciente de compra el hecho que este sea uno de los pocos modelos que aún se producen en el Viejo Contitnente y no en el continente asiático. Tal como decíamos al inicio de este artículo, este maxiescúter es un todo un referente en la gran mayoría de aspectos evaluables de forma objetiva. El alto precio de este producto premium, de 5.825 €, es el precio a pagar por su exclusividad. i www.honda-montesa.es

Gran capacidad bajo el asiento, que nos permitirá guardar dos cascos integrales (si no son muy grandes ni abultados) y algo más…

Los pilotos delanteros y traseros han recibido una notable actualización en 2019 y ahora éstos recuerdan más a los de la PCX.

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Honda Forza 300 | motoPrueba Un producto Made in Italy de altos vuelos, para urbanitas exigentes.

Alas de ciudad

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HONDA FORZA NSS300 MOTOR: Monocilíndrico, 279 cc, 4v SOHC, refr. líquida, iny. electrónica PGM-FI, Euro 4, ABS+TCS. POT.: 25 CV PAR: 27,2 Nm DEP.: 11,5 l. PESO: 182 Kg

PVP: 5.825 €

Nuestra motera

Erika Fernández @eri12fr Equipación

casco Scorpion Exo-City Moda chaqueta Lem Moon Lady guantes

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motoPrueba | Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced

La marcha atrás se activa por un conmutador a la izquierda del tablero y se acciona con el interruptor de arranque del motor. El MP3 debe tener la inclinación de las ruedas delanteras bloqueada para moverse.

Creó un estilo y eso le ha valido ser el líder del mercado aún hoy, aunque la competencia crece en el segmento de los escúteres tres ruedas. El MP3 de Piaggio es la referencia a batir para todos en comportamiento, fiabilidad, equipamiento y tecnología, aunque los años pasan y se le van notando.

i sabe más el diablo por viejo que por diablo, entonces Piaggio es el que mejor sabe hacer maxiescúteres de tres ruedas. O, como mínimo, eso es lo que parece cuando nos subimos a un producto muy redondo que ha sido capaz de cosechar miles de satisfechos clientes. Tenemos ante nosotros al claro referente de un creciente segmento de tres ruedas que la marca de la avispa se inventó en 2006 y le llamó como un formato musical muy en boga en esos tiempos: MP3. La marca ha sabido evolucionar ese producto pionero que no se ha acomodado con el tiempo y el público se lo ha agradecido con ventas, a pesar de su elevado precio. Este MP3 500 HPE Sport Advanced es el culmen de esa evolución, el MP3 que incorpora los mejores y más avanzados componentes de la gama acompañados del motor más poderoso. La novedad estrella de este modelo y el gadget que puede acabar de convencer a los indecisos es su nueva marcha atrás. Gracias a esta adición, los 275 kg del maxiescúter parecen ser muchos menos en las farragosas maniobras de aparcamiento con un sistema muy seguro y fácil de accionar. El diseño de este modelo sigue siendo perfectamente actual, aunque todo sea dicho, se le empiezan a notar los años, en especial en botonera y tablero. La calidad, sin embargo, sigue siendo la tónica general en un vehículo con buenos y bien ajustados plásticos y unos acabados premium. El MP3 está correctamente equipado y solo se echan en falta algunas comodidades burguesas como podrían ser un cuadro de instrumentación más moderno, un sistema de arranque sin llave, una pantalla regulable, la iluminación 100% led o unos puños calefactables. En cambio, el maxiscúter ofrece una ergonomía muy con-

No siempre tenemos la ocasión en MotoTaller de probar una moto con marcha atrás y eso merece resaltarlo. El nuevo MP3 500 Advanced Sport de Piaggio es el techo de la familia de motos de tres ruedas del fabricante toscano y tanto por precio como por equipamiento merece bien ser considerado el rey de su segmento. Su tecnología de ruedas basculantes aún no ha sido superada en suavidad y naturalidad, aunque sus diseños empiezan a sentir el paso del tiempo… seguida para ambos pasajeros, permite llegar con facilidad al suelo y protege muy bien al piloto con su cúpula. Una de las cualidades por las que este modelo se ha impuesto a los demás rivales son, sin dudas, sus aptitudes dinámicas. Este es prácticamente el único escúter de tres ruedas que anda muy bien. Es evidente que es un vehículo pesado, y más con el propulsor de 500cc, pero acelera con sobrada contundencia y mucho reﬁnamiento. La última evolución de su monocilíndrico de 493cc, el High Performance Engine (HPE) con acelerador electrónico y dos mapas de potencia, dota al MP3 con dos caracteres distintos y la posibilidad de conseguir un consumo contenido. Al triciclo italiano no le da pereza entrar en una carretera de curvas. Se siente pesado pero su conseguido tren delantero guía con suﬁciente precisión y se comporta de una forma noble. Los amortiguadores traseros de gas KYB de alto rendimiento, por su lado, aportan confort de marcha y estabilidad a partes iguales. Cuando pruebas otras motos de tres ruedas (a la espera de ver cómo se comporta la prometedora Yamaha Tricity 300) las notables diferencias dinámicas saltan a la vista y al tacto.

Tablero a rebosar de información al que se le notan un poco los años. El motor 500 empuja fuerte, pero es modesto en consumo.

Desde que lanzara Piaggio su primer MP3 al mercado, la marca de Pontedera no ha cesado en su empeño por evolucionar su producto y así poder mantener la preciada condición de líder indiscutible. Los notables aportes de seguridad de las tres ruedas, su dinámico sistema de inclinación, su practicidad y capacidad de carga y el efectivo equipo de frenada combinada con ABS y pedal de freno (para poder ser homologado como L5e-A y, por tanto, poder ser conducido con carné de coche) consiguen una fórmula ganadora para aquellos que busquen una movilidad más segura, incluidos los que nunca han llevado una moto. Pero tal como indica su nombre Sport, este modelo permite disfrutar de una carretera y su enérgico propulsor invita a enroscar el puño. El alto confort de marcha y su buen rendimiento convierten al MP3 500 HPE Sport Advanced en un buen GT con el que no nos parecería descabellado afrontar rutas de media, e incluso, larga distancia. Toda esa tecnología, polivalencia, practicidad y calidad general tienen un precio de 11.122 €, una cifra elevada que da acceso al que probablemente sea el mejor y más emocionante “tres ruedas” del mercado. i www.piaggio.com

El Santo Grial del MP3, su sistema hidráulico basculante de las ruedas delanteras, con su típico bloqueo eléctrico para las paradas.

La ubicación de la llave de contacto no puede ser más incómoda. Lo mejor sería ya sustituirla por una moderna y cómoda llave pasiva.

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Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced | motoPrueba El iniciador de la saga tres ruedas alcanza su clímax con la versión Advanced. PIAGGIO MP3 500 HPE SPORT ADVANCED MOTOR: Monocilíndrico, 493 cc, 4v SOHC, refr. líquida, iny. electrónica, Euro 4, ABS+CBS+TCS. POT.: 44,2 CV PAR: 47,5 Nm DEP.: 13,2 l. PESO: 275 Kg

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El original, ahora mejor 285 marzo 2020

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motoInforme | Equipamiento trail Prendas para mejorar el confort y la seguridad de los motoristas más aventureros

Vestidos para los grandes retos

El segmento trail-touring-aventura está de moda, cada vez son más los motoristas que optan por este tipo de motocicletas y, claro está, se ha incrementado en los últimos años la demanda de equipamiento al respecto. En las siguientes páginas os ofrecemos un repaso a varias de las chaquetas, pantalones, guantes, ropa térmica o impermeable disponibles en el mercado.

ACERBIS ITALIA Sede Central Albino (Italia) Actividad Fabricante Web www.acerbis.com Marcas ACERBIS Oferta Trail Dentro de su amplia gama de

equipamiento sobresalen para el segmento trial prendas como las chaquetas X-Tour de tres capas y Discovery Safari de dos capas; el pantalón Adventure; unos cubreguantes; cubrebotas (de suela cerrada y suela abierta); los guantes Adventure, Ramsey o unos impermeables; la camiseta y el pantalón térmico Dryan o unos calcetines impermeables. La oferta, por lo tanto, es amplia y polivalente y pertinentemente homologada CE. Dentro de esta oferta destaca la chaqueta X-Tour de tres capas elaborada en poliéster 600D, resistente a desgarros y abrasiones y homologada CE con la categoría AA (la máxima en tejido). Sus protecciones son homoLa chaqueta X-Tour de Acerbis posee la homologación de máxima calidad a nivel de tejido, la CE en la categoría AA. 52

logadas Nivel 2, ofrece múltiples posibilidades de ventilación y dentro de las tres capas una de ellas es una membrana extraíble y utilizable como chaqueta de tiempo libre. Es fácil encontrar la Acerbis X-Tour ideal porque está disponible en tres combinaciones de color y en tres tallas.

ALPINESTARS

Sede Central Asolo (Treviso, Italia) Actividad Fabricante Web www.alpinestars.com Marcas ALPINESTARS Oferta Trail Calidad y una amplia oferta

son las credenciales de esta marca de referencia en el equipamiento para el motorista. En el apartado Adventure/Touring de su colección de primavera lanzada recientemente encontramos chaquetas, pantalones, guantes y ropa interior y térmica, tanto para ellos como para ellas. Algunos de los productos más destacados son las chaquetas Stella Andes Pro Drystar, Barcelona Drystar o Bogota V2 Drystar; los pantalones Big Sur Gore Tex, Yokohama Drystar y Valparaiso 2 Drystar;

los guantes Patron Gore Tex, Belize Drystar o Equinox Outdry o las prendas técnicas Ride Tech Summer y Winter, la Tech Layer Top o la Tech Top Short Sleeve. La chaqueta Stella Andes Pro Drystar está diseñada especialmente para el público femenino, utiliza la membrana Drystar exclusiva de Alpinestars que garantiza la máxima impermeabilidad y unos altos niveles de transpiración. La protección y la resistencia a la abrasión son también sobresalientes y esta chaqueta es compatible con el avanzado sistema de airbag activo Tech-Air patentado por el fabricante italiano. Entre los pantalones, los Big Sur se presentan como un producto de gama alta cuya construcción en tres capas ofrece una elevada resistencia al agua y al viento así como una alta transpirabilidad y durabilidad. Los Equinox Outdry son unos guantes construidos con avanzados materiales que aseguran una total impermeabilidad y aislamiento térmico mientras que la ropa interior Ride Tech garantiza una regulación ideal de la temperatura corporal con soluciones como unas capas de doble densidad que proporcionan una absorción ideal de la humedad para mantener el cuerpo seco. Prenda interior térmica Ride Tech de la italiana Alpinestars. Permite circular. Esta de la imagen está desarrollada para circular en condiciones de frío intenso.

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Equipamiento trail | motoInforme BMW MOTORRAD Sede Central Munich (Alemania) Actividad Fabricante de motocicletas Web www.bmw-motorrad.es Marcas BMW MOTORRAD Oferta Trail Incluimos al fabricante báva-

ro de motocicletas en este reportaje porque dentro de su línea de equipamiento para el motorista acaba de lanzar el traje XRide que, según BMW Motorrad “combina la máxima comodidad con una protección completa y un aspecto elegante y deportivo”. Algunas de sus características más destacadas son el cuero de la chaqueta forrado con poliamida elástica y resistente a la abrasión en los hombros y brazos, los hombros equipados con protecciones NP3, las inserciones de cuero de vaca que ofrecen una mayor protección o el sistema AirVent en la parte delantera con doble cremallera y la malla de separación en 3D en la parte trasera que proporcionan una temperatura perfecta en todas las condiciones meteorológicas. La chaqueta cuenta con cuatro bolsillos delanteros (uno de ellos impermeable), un bolsillo trasero y dos interiores mientras

BMW Motorrad ha lanzado recientemente el traje XRide disponible para hombre y para mujer. Está confeccionado con materiales de alta calidad.

Corver se hace fuerte con la gama Levior

l amplio porfolio de productos de Corver incluye la marca Levior que, desde finales de los ochenta ofrece equipamiento para el motorista como chaquetas y pantalones. Algunas de sus propuestas son ideales para los motoristas trail como, por ejemplo, la chaqueta Kaizen WP y el pantalón Meraki WP. La Kaizen WP ha sido diseñada para afrontar las diferentes situaciones meteorológicas que se pueden producir a lo largo de un viaje, tanto en el gélido invierno como en el tórrido verana. Para ello se dota de una membrana impermeable W-Pro y un forro térmico desmontables. Incluso se puede usar como una chaqueta casual independiente y unos amplios paneles de ventilación y varios puntos de ajuste garantizan un óptimo confort. Técnicamente, está confeccionada con un tejido externo anti-abrasión 500D con tratamiento para repeler el agua y revestimiento interior PU y cuenta con refuerzos anti-abrasión 630D en codos y hombros con revestimiento interior PU, elementos reflectantes, protecciones desmontables en codos y hombros con certificación CE de nivel 1, cremalleras YKK y una gran profusión de bolsillos. La chaqueta Kaizen WP de Levior se puede elegir en la horquilla de tallas S-3XL y en los colores negro, negro/gris y negro/caqui. Por lo que respecta al pantalón Levior Meraki WP, es tricapa para poder ser usado en diferentes épocas del año. Así cuen-

Athena Motor Ibérica distribuye una marca imprescindible, Richa

a marca Richa merece especial atención dentro de la oferta de Athena Motor Ibérica ya que su gama de equipamiento trail es muy amplia destacando dentro de su catálogo cinco chaquetas y cinco pantalones trail-adventure en material de Goretex y otras tantas en cordura. Todas estas chaquetas se complementan con una completa línea de guantes. De hecho, como subrayan desde Athena: “Richa es una marca muy reconocida en los países donde el circular con mala climatología y temperaturas por debajo de cero grados es habitual. Es por ello que el fabricante no escatima en la calidad de los materiales proporcionando siempre un buen compromiso calidad-precio”. Dentro de la gama Richa dos de las chaquetas protagonistas son las Phantom 2 y la Touareg 2. La primera, para hombre y mujer, es una chaqueta dos en uno equipada con una membrana impermeable Aquashell LTZ de 8.000 mm, membrana Aquashell LTD impermeable de 10.000 mm desmontable,

protecciones D30 en hombros, codos y espaldas y cremalleras de ventilación en el pecho y en la espalda. De corte en V y homologada prEN 17092-2018, está disponible en colores negro y negro-flúor amarillo y en las tallas de la XS a 3XL para mujer y de la S a la XL para hombre. También cuenta con tallas big size (de la 8XL a la 12XL con un aumento del precio del 10%). Por su parte, la Touareg 2 es una chaqueta tricapa con impermeable desmontable y membrana Aquashell y tejido exterior en Cordura. Dispone de hasta once cremalleras de ventilación, protecciones D3O en hombros, codos y espalda con protección opcional para el pecho, cremalleras YKK y material reflectante 3M. Se puede elegir en los colores negro, navy, gris, marrón y negro-amarillo flúor y en el rango de tallas S-6XL. Así mismo, se puede combinar con un pantalón disponible en tres medidas de largo, short, regular (S a 6XL) y Long (S a 3XL).

Pantalones Levior Meraki WP en color negro/ gris incluido en la cartera de productos de Corver. Son tricapa para poderse utilizar durante la mayoría de meses del año.

ta con una membrana impermeable W-Pro desmontable de alta transpirabilidad, un forro térmico interior desmontable con relleno de fibras 100% de poliéster y un forro interior térmico microperforado para una mayor transpiración. Su tejido externo anti-abrasión 500D protege y repele el agua y cuenta con protecciones desmontables en rodillas con certificación CE de nivel 1, un hueco para la instalación del protector de cadera, dos bolsillos exteriores con cremallera y cremallera de conexión chaqueta-pantalón. Combina perfectamente con la chaqueta Kaizen porque también está disponible en los colores negro, negro/gris y negro/caqui y en las tallas que van de la XS a la 6XL. CORVER Sede Central Gavà (Barcelona) Actividad Distribuidor Web www.corver.es Marcas LEVIOR

ATHENA MOTOR IBÉRICA Sede Central Palau Solità i Plegamans

(Barcelona)

Actividad Importador, distribuidor y fa-

bricante

Web www.athenaiberica.es Marcas RICHA, TROYLEE y OGIO

Chaqueta modelo Touareg 2 en la combinación de color negro-flúor amarillo de Richa, marca incluida en el porfolio de producto de Athena Motor Ibérica.

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motoInforme | Equipamiento trail que los pantalones disponen de tres bolsillos, uno de los cuales es un bolsillo secreto interior. La parte elástica en acordeón en brazos, hombros y rodillas asi como pliegues ergonómicos estratégicamente colocados garantizan una total libertad de movimientos. El traje XRide está disponible para hombre en las tallas 46 a 66, 98 a 118 y 24 a 32 y para mujer en las tallas que van de la 34 a la 48.

DAINESE Sede Central Vicenza (Italia) Actividad Fabricante Web www.dainese.com Marcas DAINESE Oferta Trail En su extenso catálogo de

producto encontramos prendas trail como las líneas Antartica y D-Explorer compuestas por chaquetas, pantalones y guantes. El buque insignia de la gama es la chaqueta Antartica. Su diseño y desarrollo han sido concebidos para proporcionar el mejor aislamiento térmico y no solo por su confección en Gore-Tex. Cuenta con una chaqueta interior extraíble de plumón de oca que permite su uso en los climas más fríos mientras que el exterior laminado de Gore-Tex 45.000mm proporciona una protección inigualable frente a los elementos. Dainese ha cuidado todos los detalles y prueba de eso es el exclusivo compartimento S.T.O.P. (Side Time-Saber Outer Pockets) para guardar rápidamente los guantes o pequeños objetos durante las paradas. Lo último El corte de los pantalones DExplorer de Dainese se adapta al motorista para que cada uno de sus movimientos los realice con comodidad y naturalidad.

El nivel de exigencia del motorista trail se sitúa por encima de la media. Como las prendas se van a usar en rutas largas y a veces en condiciones complicadas, en muchos casos se da prioridad a la calidad, la seguridad, la comodidad o la polivalencia por encima del precio. de la marca italiana es la línea D-Explorer la cual propone una chaqueta, un pantalón y unos guantes. La chaqueta es un cuatro estaciones auténtica gracias a la membrana GoreTex y a la chaqueta interior 2 en 1, elemento que garantizan una impermeabilidad térmica a la vez que una óptima ventilación. La inclusión de unos insertos de Trixior, exclusivo hipertejido de Dainese, muy elástico, transpirable y resistente a la abrasión garantiza una protección extra. En cuanto al pantalón D-Explorer, ha sido diseñado como complemento de la chaqueta y gracias a una membrana de Gore-Tex son utilizables en cualquier temporada y tipo de ruta. También cuentan con insertos Trixior. Por último, los guantes D-Explorer están pensados para los viajeros que exigen protección y comodidad. Para ello se dotan de una estructura de malla que proporciona una ventilación excelente los días de calor. La palma de piel transmite mucha confianza en el manillar, cuentan con insertos rígidos en los nudillos, con tecnología

GARIBALDI Sede Central Barcelona Actividad Fabricante Web www.garibaldi.es Marcas GARIBALDI Oferta Trail La firma barcelonesa apunta

tres prendas específicas para el segmento trail y aventura, todas ellas pertenecientes a la línea Tourland, una chaqueta, un pantalón y unos guantes. La chaqueta Tourland es una pieza touring enduro, tres cuartos, impermeable y transpirable. Su tejido exterior es de 100% 600D poliéster y cuenta con refuerzos de Poliamida Dynaforce Super Tenacity en hombros

Los guantes Tourland Primaloft Gari de la marca española Garibaldi con sus dedos precurvados mejoran la comodidad de conducción.

y codos para una mayor seguridad. Un forro térmico extraíble con bordes acabado en amarillo flúor y una membrana extraíble ExTex que cierra frontalmente hasta el cuello para lograr un total impermeabilidad y transpirabilidad convierten a esta chaqueta en un prenda útil todo el año. Por otra parte, dispone de hasta seis bolsillos frontales y hasta cuatro tomas de aire superiores en hombros y pecho así como protecciones YF homologadas CE 1621-1 CE y protecciones acolchadas

Motokit Ble y el equipamiento “Made in Germany” Büse

l equipamiento para el motorista del fabricante alemán Büse está incluido en el porfolio de producto de Motokit Ble. Su oferta, de calidad contrastada, es amplia incluyendo en su catálogo trajes, chaquetas, guantes, pantalones, ropa térmica, impermeable, etc. Bajo la línea Open Road pone a disposición del segmento trail y aventura artículos destacados como una chaqueta, un pantalón y unos guantes. La chaqueta Open Road II es muy resistente al agua y al viento y a la vez es transpirable gracias a la membrana extraíble Humax. Fabricada en poliamida y poliéster, algunas de sus características son: ventilación en el pecho, espalda y mangas a través de una cremallera bidireccional, ocho bolsillos exteriores (dos de ellos impermeables) y dos interiores, protectores extraíbles YF en hombros y codos, protectores SAS-TEC para la parte posterior y elementos reflectantes 3M Scotchlite. En cuanto a los pantalones Open Road II, están confeccionados en Poliamida (Tactel) y poliéster con inserciones elásticas que incorporan Elastan, son resistentes al agua y al viento y transpirables y se presentan con cuatro bolsillos (dos impermeables), protectores de rodilla YF ajustables en altura y extraíbles, elementos reflectantes 3M Scotchlite, sistema de ventilación en muslos y ancho ajustable en cadera y extremo de la pierna.

SmartTouch para poder utilizar los dispositivos con pantalla táctil y con el limpiador de visera del casco Visor Wiper.

Por último, los guantes Open Road Touring confeccionados en poliéster (68,5%), cuero (21%) y poliamida (10,5%) son muy cómodos, impermeables, a prueba del viento y transpirables y Büse ha dado prioridad a la ergonomía para mejorar el confort que también se optimiza gracias a sus inserciones elásticas en los dedos y el dorso de la mano. Los nudillos incorporan una cáscara dura en aras de una mayor seguridad. MOTOKIT BLE Sede Central Grano-

llers (Barcelona) Actividad Importador/ distribuidor Web www.buese.com Marcas BÜSE

Guantes Open Road Touring de la alemana Büse, marca distribuida por Motokit Ble. Su ergonomía e inserciones elásticas en dedos y dorso optimizan la comodidad.

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Sin títul

Equipamiento trail | motoInforme EVA en hombros y codos. Los pantalones Tourland 3 Layer se presentan como una prenda que abriga en invierno y fresca en verano gracias a una configuración similar a la de la chaqueta. De la comodidad se encargan elementos como la regulación ajustable en cintura y piernas, el stretch en cintura, rodillas y lumbares mientras que las protecciones YF en rodillas y caderas y las protecciones EVA en la cadera se ven reforzadas con detalles reflectantes en piernas y gemelos. Finalmente, los guantes Tourland Primaloft Gari se postula como una opción de gama alta gracias a su fabricación en Nyspan con exclusiva piel de cabra Goat DD en la palma para una mayor suavidad. También cuentan con un aislante térmico Primaloft en el dorso, una membrana Hipora impermeable, transpirable y cortaviento y un forro interno BmB Fit antiarrugas y sin costuras. Por todo ello son unos guantes de invierno y robustos ideales para circular por carretera o fuera de ella.

HEVIK Sede Central Barcelona Actividad Fabricante Web www.hevik.es Marcas HEVIK Oferta Trail Polivalente gama trail la que

propone esta firma italiana que puede equipar a los moteros más aventureros con las chaquetas y pantalones Titanium, la chaqueta

Stelvio, el chaleco Typhoon o los guantes Stoccolma. La chaqueta Titanium tiene un papel protagonista en esta oferta y la Stelvio es su última novedad. La primera cuenta con tres capas desmontables que permiten afrontar cualquier condición meteorológica: el exterior con refuerzo en ripstop protege de las abrasiones, una membrana impermeable y transpirable mantiene la piel seca y un interior térmico mantiene el calor incluso en invierno. Así mismo, la chaqueta Titanium se presenta muy equipada: sistema de tomas de aire, doble regulación para la cintura y los antebrazos, sistemas Fidlock para regular las tomas de aire delanteras, cremallera para enganchar el pantalón y bolsillo para HFB Protector. Con los pantalones Titanium HT3L305, que comparte las mismas características que la chaqueta, forman un conjunto muy versátil que permite rodar todo el año. La chaqueta Stelvio, por su parte, está pensada para utilizarla a partir de la primavera y se presenta con dos capas que dan prioridad a una conducción ágil y segura. Más en detalle, una membrana impermeable fija resulta perfecta para afrontar los viajes por territorios de clima variable como, por ejemplo, un puerto de montaña. Cuando sube la temperatura las tomas de aire en el pecho y la espalda mantienen equilibrada la termorregulación natural. Muy cómoda de movimientos, se ajusta con botones en las mangas y con cierre autoadherente rápido en los puños, el interior

térmico es extraíble, el cuello es con cierre de doble botón y cuenta con dos bolsillos interiores impermeables y otro interno “tipo Napoleón”. Variante femenina de lo último de Hevik, la chaqueta Stelvio, fabricada principalmente en poliéster y disponible en los colores negro, negro/amarillo flúor y gris hielo.

MOTORIUS Sede Central Sant Feliu de Llobregat (Bar-

celona)

Actividad Distribuidor Web www.bering.fr Marcas BERING Oferta Trail La cartera de productos de

Motorius incluye la marca francesa Bering cuya oferta en equipamiento para el motorista trail contempla chaquetas, pantalones, guantes, botas, soft-cell, protecciones, artículos contra la lluvia y mochilas de viaje. Los conjuntos de chaqueta y pantalón Bronco, Minsk GTX y Bamako son los grandes protagonistas de la gama Bering. La chaqueta Bronco es una 3 en 1 gracias a una membrana

Calidad made in Germany. WWW.LIQUI-MOLY.ES 52-63 motoInforme Equipamiento Trail MT285.indd 55 Sin título-1 1

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motoInforme | Equipamiento trail La prenda más valorada y a la que se le presta más atención suele ser la chaqueta pero los proveedores también ofrecen soluciones específicas trail y aventura en pantalones, guantes, ropa térmica e impermeable. amovible e impermeable y a un forro micropolar y que se distingue por su sistema Grip System que consiste en la presencia de unos puños de sujeción para el pasajero disimulados en los bolsillos inferiores y por su cuello alto desmontable que garantiza una mayor protección contra el frío e impide que entre el agua. Un diseño Regular Fit, varios bolsillos y el sistema de ventilación ADS garantizan un óptimo confort mientras que de la seguridad se encargan las protecciones para codos ajustables, las de hombros y el bolsillo dorsal, todos ellos certificados CE. El pantalón Bronco es muy versátil gracias a la largura ajustable de la parte baja de las piernas y al fuelle de holgura de las rodillas. La chaqueta y los pantalones Minsk suponen un salto de calidad. El material exterior de la chaqueta es Cordura by Invista y la membrana es de Gore-Tex presen-

tándose como una chaqueta extraíble. Así mismo, las protecciones en codos y hombros son CE Omega y cuenta con un sistema anti oscilación de las mangas. Los pantalones también son de Cordura by Invista y cuentan también con una membrana de Gore-Tex y con un eficaz sistema de ventilación. La opción más asequible de las tres es el conjunto Bamako. La chaqueta está confeccionada en Serica y Hard Mesh y cuenta con una membrana amovible e impermeable, protecciones en hombros, codos y bolsillo dorsal (todo CE), varios bolsillos y con el sistema anti oscilación de las mangas entre otros elementos. El pantalón comparte materiales y nivel de protección e incluye fuelles de holgura en rodillas y espalda. El conjunto Minsk GTX es un producto top de Bering, marca distribuida por Motorius. Tanto la chaqueta como el pantalón están confeccionados en Cordura by Invista.

PARTS EUROPE Sede Central

Wasserliesch-Trier (Alemania) Actividad Distribuidor Web www.partseurope.eu Marcas ALPINESTARS, CAPIT, SCHAMPA,

ARCTIVA, NELSON-RIGG, OJ, MOOSE RACING, ICON, etc. Oferta Trail El amplio elenco de catálogos propuesto por esta multinacional de la distribución incluye el de Alpinestars por lo que solo con éste ya cubre todas las demandas de los motoristas trail y touring. No es la única oferta disponible porque en el último Catálogo Street 2020 recopila prendas para el segmento más aventurero como balaclavas, fundas de casco y ropa impermeable OJ; balaclavas, buffs y ropa térmica Schampa; chalecos, calcetines y guantes calefactados Capit; ropa térmica Arctiva (camisetas, pantalones y calcetines); ropa impermeable Nelson-Rigg o varios guantes Moose Racing. Por otra parte, el catálogo de primavera Icon 2020 incluye la nueva chaqueta Raiden que está especialmente desarrollada para resistir los envites del pilotaje de aventura gracias a su confec-

Dynamic Line propone la calidad de Rukka y Held

a firma murciana ha apostado sobre seguro en equipamiento para el motorista y distribuye dos marcas de calidad y trayectoria reconocidas, Rukka y Held. Para el segmento trail la oferta de ambas es amplia y versátil. Rukka propone el traje Offlane, los guantes Argosaurus y las balaclavas y protectores RWS Hood mientras que Held, los trajes Atacama, Carese II y Hakuna II, los guantes Chikara GTX, Air and Dry, Sambia 2in1, el chaleco con sistema de airbag Evest Clip-In, la ropa interior Style Skin o las prendas para la lluvia Flood y Haze/ Vapour. Abanderan ésta oferta los trajes Rukka Offlane y Held Atacama. El Offlane es un nuevo traje de Rukka que combina el Gore-Tex y la Cordura 500 y resulta ideal tanto para rutas de asfalto y todo camino. La chaqueta está confeccionada en tejido Cordura 500 resistente a la abrasión y cuenta con aperturas para ventilación con malla y cremalleras para el máximo flujo de aire en hombros, pecho, espalda y a ambos lados; proLa Chaqueta Rukka Offlane está confecciotectores de hombros y nada con materiales de calidad al combicodos Rukka D30 Air; cunar el Gore-Tex y la Cordura 500 resistente brecuellos impermeable a la abrasión.

Las ventas de equipamiento para motoristas del segmento trail y aventura han aumentado en los últimos años como consecuencia del auge de dicho segmento, que cada vez tiene más adeptos en detrimento del de las motos hiperdeportivas.

elástico; forro interior desmontable; mangas con cierre de velcro y puños interiores impermeables de Gore-Tex y detalles reflectantes en mangas, pecho y espalda. Los pantalones también son de Cordura 500 resistente a la abrasión y se equipan con varias aberturas de ventilación, protecciones Rukka D30 Air XTR en rodillas, espinillas y caderas, forro interior desmontable e impermeable de Gore-Tex, varios bolsillos, etc. En cuanto al traje Atacama de Held, la chaqueta está confeccionada en Gore-Tex 3L Laminat y se presenta con paneles de malla para ventilación 3D en la espalda que optimiza la circulación del aire, un forro interior transpirable en malla Coolmax, protectores Soft 4t SAS-TEC en hombros y codos, protector de espalda SAS-TEC, varios bolsillos exteriores e interiores, reflectantes 3M-Scotchbrite y cremallera de conexión con el pantalón Atacama que, en su caso, es de Gore-Tex Pro 500D textil laminado y cuenta con refuerzos Armarcor en zonas críticas, forro interior transpirable en malla Coolmax, cuatro bolsillos exteriores, cremalleras Air-Vent, protectores de cadera, bolsillo para protector de coxis y protectores regulables en altura en rodillas. DYNAMIC LINE Sede Central Alcantarilla (Murcia) Actividad Distribuidor Web www.dynamicline.es Marcas RUKKA y HELD BIKER FASHION El pantalón del traje Atacama de Held dispone de un forro interior transpirable en malla Coolmax, cuatro bolsillos exteriores y varios elementos de protección.

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Equipamiento trail | motoInforme La renovada gama trail de RST llega de la mano de Bihr

ihr apuesta fuerte por el equipamiento del motorista y certifica esta apuesta con la distribución de una marca de referencia, la inglesa RST (ahora propiedad del grupo Bihr), conocida en el mercado por la calidad de sus productos, sus diseños cuidados y su amplia oferta. Ejemplo de esto último es el arsenal de artículos que propone al segmento trail: las chaquetas y pantalones Adventure-X, Pathfinder, Paragon V, Maverick y Alpha 5; los guantes Paragon Thermotech, Paragon, Shadow III, Adventure X (disponibles en varios colores) y las camisetas y pantalones interiores Tech-X Coolmax. Desde Bihr subrayan que este año RST ha renovado por completo su oferta para el segmento trail mejorando las características y prestaciones respecto a los modelos anteriores. El buque insignia es el conjunto Adventure-X, sucesor del Adventure III. Tanto la chaqueta como el pantalón están fabricados en Maxtex y nailon balístico y la membrana extraíble Sinaqua extraíble en el

Adventure III se integra ahora en el material externo de la prenda consiguiendo una reducción del peso a su antecesor manteniendo su excepcional impermeabilidad. El equipo se completa con un forro térmico extraíble y múltiples bolsillos y aperturas para una total ventilación. Por último, la marca británica ha escogido la chaqueta Adventure-X para incorporar una versión con airbag fruto de la alianza entre RST e In-Motion. Un escalón por debajo de la Adventure-X encontramos el conjunto Pathfinder que dispone de la primera chaqueta laminada y cuyo revolucionario material LX3 asegura una total y completa impermeabilidad. Por su parte, la chaqueta Paragon tiene un precio competitivo y posee una braga que protege en los días de frío y que se puede quitar cuando el calor aprieta. El conjunto Maverick hará las delicias de los que dan prioridad al diseño sin renunciar a la calidad del Maxtex o a la membrana fija Sinaqua

RST no es solo un referente en calidad, también lo es a nivel de innovación y prueba de ello es que la chaqueta Adventure-X se puede equipar con el airbag inteligente sin cables que ha desarrollado RST en asociación con In&Motion, compañía de ingeniería experta en el diseño de sistemas de protección inteligente. Este airbag protege la columna vertebral, el cuello, el tórax y el abdomen y se puede reutilizar después del inflado. Además, cuenta con una espaldera integrada certificada CE y dispone de varias funciones como la de prevención ya que analiza los movimientos del piloto 1.000 veces por segundo para detectar una caída o la de protección al ser capaz de detectar un impacto en 33 milisegundos e inflarse en 22 ms para proteger las zonas más sensibles del cuerpo, de hecho, lo hace una octava parte más rápido que el tiempo que se tarda en pestañear. Por otra parte, el software In&Motion re-

El conjunto Adventure-X de RST incluso ofrece la posibilidad de elegir una versión con airbag. Bihr distribuye la amplia y reconocida gama de equipamiento de la inglesa RST.

y, por último, el Alpha 5 es un conjunto superventas por su relación durabilidad-resistencia-precio y que este 2020 ha sido renovado. BIHR IBERIA Sede Central Totana (Murcia) Actividad Distribuidor Web www.bihr.eu Marcas RST

En la imagen podemos apreciar la ubicación del airbag inteligente sin cables.

copila datos constantemente para mejorar su algoritmo ofreciendo una protección completamente personalizada. Para personalizar el airbag en la chaqueta Adventure-X solo hay que recibir el paquete In&Motion en el distribuidor y descargar la app. Esta aplicación se conectará al La chaqueta Adventureairbag -previo registro- y ac- X puede equiparse con el tuará como una interfaz del es- avanzado airbag inteligente tado de seguridad, monitorizan- de RST. do el nivel de energía, el estado de conexión, las actualizaciones y las anomalías, de forma confidencial. Incluso ofrece la posibilidad de controlar el sistema en función del modo de conducción.

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ción enRAIDEN nylon DuPont tricapa con transpirabi™ JACKET lidad estanca 10k/10k y sus refuerzos en CorICON MOTOSPORTS dura en las zonas de impacto. Esta chaqueta

se puede complementar con el pantalón Icon Raiden fabricado con los mismos materiales y con unos nuevos guantes a juego con el conjunto Raiden. La chaqueta Raiden de la marca Icon, gracias a su confección en nylon DuPont tricapa, está especialmente pensada para los motoristas más aventureros.

SPIDI

Sede Central Sarego (Italia) Actividad Fabricante Web www.spidi.com Marcas SPIDI Oferta Trail La marca italiana opera en el

mercado del equipamiento para motoristas trail con un amplio elenco de referencias, por ejemplo, las chaquetas y pantalones AllRoad,

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The Raiden™ jacket is purpose-built to withstand the punishment of ADV riding. Rain, dirt, or nasty get-offs, it's ready for anything the pavement or dirt can deliver. The Raiden™ jacket is comprised of a Dupont™ 3-layer nylon shell with 10k/10k Waterproof breathability as well as durable Cordura® overlays in the impact zones. The stretch-cord expansion intake ventilation system and exhaust provides on-demand comfort, prevents moisture build-up, and inhibits overheating. Seven pockets add to the onthe-trail carrying capability while the full D3O® impact protector package does the dirty work. The removable insulated liner keeps you comfortable when riding conditions are less than ideal. The waterproof YKK® Vislon® and AquaGuard® zippers are a must when Mother Nature opens up the skies, and the dual Hook & Loop side adjustment allows you to tailor your fit. A generous amount of retro-reflectivity adds to visual conspicuity.

Outlander, Voyager Evo, 4Season y 4Season Lady; las chaquetas Netrunner y Mission-T y Tech Armor; los guantes Alu-Pro Evo, NK6, Rainwarrior, TX-1 o X-Force, impermeables y ropa térmica. La chaqueta Allroad se erige como el producto insignia de toda esta gama, es una tres en uno cuya confección principal integra tres capas de nylon 6.6 Extra Tenax que proporciona una alta resistencia a la abrasión y al desgarro y de poliéster recubierto de PU en áreas estratégicas para mejorar la comodidad. Por otra parte, cuenta con el innovador sistema InsideOut, una membrana laminada impermeable de tres capas H2Out 10k/10k que se puede llevar dentro de la chaqueta en caso de lluvia ligera o fuera de ella en caso de tormenta. Unos reflectores 3M Scothlite aporta una excelente visibilidad

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motoInforme | Equipamiento trail 3:2017 de Clase AA y de la seguridad se encargan unas protecciones desmontables ForceTech en los hombros y los codos certificadas CE de Nivel 2 según la norma EN 1621-1:2012.

TOTIMPORT (DEMAZIERES LUZURIAGA)

Sede Central Villajoyosa (Alicante) Actividad Distribuidor Web www.totimport.com Marcas CAPIT Oferta Trail Esta firma distribuidora se

La chaqueta AllRoad es un gran exponente del carácter innovador Spidi con sus sistema InsideOUT o el ajuste integrado SPIDI Ergofit con cierre E.S.T. regulable en el cuello.

nocturna y una conexión de chaqueta a pantalón con cremallera incrementa la seguridad. Para una óptima adaptación, la Allroad dispone del sistema de ajuste integrado SPIDI Ergofit con cierre E.S.T. regulable en el cuello. La calidad de esta prenda está avalada con la certificación CE según la norma Pr En 17093-

presenta con la gama Capit de ropa térmica calefactable compuesta por chalecos (un modelo para hombre y otro exclusivo para mujer más entallado), guantes (tres modelos, race, urbanos y polivalentes de uso en exterior), calcetines y perneras. El chaleco térmico calefactable es el producto estrella. Fabricado en soft-shell, es una prenda delgada, resistente y elástica que permite practicar actividades en el exterior manteniendo al motorista caliente y con la temperatura que haya elegido. Así mismo, mantiene el calor pero permite la transpiración y cuenta con una doble capa externa impermeable y cortaviento. Por su diseño se puede usar debajo de cualquier tipo de ropa e incor-

También merece especial atención el auge de las rutas organizadas, que impulsa las ventas de motos trail y maxi trail y, en consecuencia, las ventas de equipamiento para sus motoristas. Cuado llega el buen tiempo, cada vez se celebran más y por todo el territorio nacional largas rutas y aventuras del tipo Rider 1000, Rodibook, Artic Pirineos, etc.

pora una doble cremallera lateral que permite apretar el chaleco y tener siempre un ajuste perfecto al cuerpo. El sistema de calefacción consiste en unos filamentos de carbono flexibles ubicados estratégicamente, se pueden configurar tres temperaturas preestablecidas mediante un botón “EasyTouch” retroiluminado y se suministra con la batería (una ion-litio de 3.000 mAh LIPU) y el cargador. Las perneras calefactables, con tecnología calefactable de fibra de carbono, se presentan como un producto innovador que mejora el bienestar del piloto en climas fríos y los guantes Race también merecen especial mención al contar con elementos como protecciones rígidas y una goma suave en el dedo índice con forma triangular que sirve para limpiar la máscara o visera del casco o un recubrimiento especial en los dedos índice y pulgar que permite utilizar dispositivos con pantalla táctil.

Totimport distribuye la gama de ropa térmica calefactable de la marca Capit compuesta por chalecos, guantes, calcetines y perneras. La imagen muestra las perneras y los guantes.

On Board Moto presume de calidad e innovación

la calidad y a la innovación de la gama de equipamiento para el motorista de este fabricante e importador de Badalona (Barcelona) podríamos sumar su amplitud de gama porque solo para el segmento trail propone hasta 21 artículos entre conjuntos de chaqueta y pantalón, guantes y ropa térmica como camisetas, pantalones, sotoguantes, bragas de cuello, cubre cuellos o sotacascos. El conjunto de chaqueta y pantalón Stone es el top de gama de On Board. Está fabricado con su exclusivo material de nylon Ny-Tex que

Desde su nacimiento en 2005, On Board Moto ofrece productos técnicos diseñados y testados por motoristas experimentados. Buen ejemplo de ello es el conjunto Stone de la imagen.

es diez veces más resistente a la abrasión que el poliéster y los acabados de ambas prendas son de alta calidad. Se puede usar todo el año gracias al exclusivo sistema “4 Seasons” que proporciona una gran circulación del aire y a que el forro térmico y el impermeable se pueden usar de forma independiente y, en aras de la seguridad, cuenta con los reflectantes V360 que hacen que este conjunto sea visible desde cualquier punto de la carretera. On Board subraya que este conjunto ha sido puesto a prueba en las condiciones climatológicas más extremas, tanto en frío como en calor, y ha ofrecido unos resultados excelentes. Y todo ello a un precio muy competitivo. También son protagonistas en la gama de equipamiento On Board el conjunto Cruise de chaqueta y pantalón y los guantes Artic Pro. El conjunto está fabricado con el tejido coreano “Hard-Tex” de alta resistencia a la abrasión y con el tejido “Softech” que aporta un plus de confort. Por su parte, los guantes de invierno Artic Pro han tenido un gran éxito comercial y ahora han sido rediseñados y mejorados incorporando soluciones como la nueva fibra aislante térmica e impermeable “WDryB”. Tienes un completo artículo en este mismo número de MotoTaller sobre la gama 2020 de On Board Moto en las páginas 34 y 35. On Board Moto Sede Central Badalona (Barcelona) Actividad Fabricante e importador Web www.onboardmoto.com Marcas ON BOARD

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motoInforme | Equipamiento trail TUCANO URBANO

Sede Central Perschiera Borromeo-Milano

(Italia)

Actividad Fabricante Web www.t-ur.com/es Marcas T.UR Oferta Trail Marca joven (se presentó en

EICMA) pero importante del mercado ya que la lanzó la potente Tucano Urbano como marca específica de equipamiento “adventouring” y cuya oferta abarca chaquetas, pantalones, equipamiento para la lluvia, guantes y bolsas. Algunos de sus productos más destacados son las chaquetas J-Zero, J-One, J-One Lady, J-Two, J-Three y F-Four; los conjuntos de lluvia WPOne y WP-One Lady; el conjunto de ropa térmica U-Skin; los pantalones P-Zero, P-One, P-One Lady y P-Four y los guantes G-Zero, G-Four, GOne Lead, G-Two Lady, G-One, G-Two y GThree. Las chaquetas J-One y J-Zero abanderan

Aspectos concretos que también valora especialmente el conductor de una trail o una maxi trail son que su equipamiento sea versátil y se pueda usar todo el año gracias a la presencia de forros térmicos, membranas impermeables o buenos sistemas de ventilación.

T.Ur es una marca lanzada por Tucano Urbano cuya oferta se dirige en exclusiva al segmento trail-aventura al que propone chaquetas, pantalones, equipamiento térmico y para la lluvia, guantes y bolsas.

la amplia gama T.Ur. La primera, inspirada en el espíritu más clásico de los rallyes, está confeccionada en su exterior con dos tejidos Cordura de alta tenacidad con tratamiento hidrófugo y con detalles como el exterior de las mangas de Cordura Oxford 600 que aporta mayor resistencia en los puntos con mayor riesgo de impacto o las inserciones de verdadera piel bovina en hombros y codos. Otras características de la J-One son: borde e interior del cuello de neopreno suave; protecciones ventiladas LP2 Pro en D3O CE-Nivel 2 en codos y hombros incluidas en el equipamiento estándar (una primicia mundial); T.Ur Store System consistente en un doble bolsillo de acceso rápido debajo de la solapa de cierre; chaqueta interior antiviento acolchada ultraligera, amovible y utilizable por separado; chaqueta antilluvia súper compactable integrada en el bolsillo trasero de la chaqueta principal y sistema de acoplamiento con el pantalón P-One. Por lo que respecta a la chaqueta J-Zero, es la última novedad de T.Ur y ha sido confeccionada para resistir las condi-

ciones más duras que le pueden surgir a un motorista y que no son pocas. Estamos ante una chaqueta que combina la última tecnología térmica, la comodidad a la hora de vestir, un nivel de seguridad homologado por la CE y un diseño único que incluye un sistema de protección modular de dos niveles compuestos por una capa principal y una térmica que se puede llevar por separado. Combinada con los pantalones P-Zero y los guantes Z-Zero forman un conjunto muy a tener en cuenta.

TWIN TRAIL Sede Central Castellolí (Barcelona) Actividad Distribuidor y representante Web www.twintrail.com Marcas KLIM Oferta Trail Twin Trail es una empresa es-

pecializada en todo lo relacionado con el motoristas, las rutas y la aventura que distribuye la marca Klim cuya oferta en equipamiento para el motorista es muy amplia e incluye prendas para el segmento trail y aventura como pantalones, chaquetas, guantes, capas base, capas medias, etc. En esta gama encontramos equipaciones como la Badlands Pro o la Baja S4. La primera es una equipación de gama alta certificada, confeccionada con Gore Tex laminado y equipada con protecciones D3O de nivel 2 (espalda, codo, hombros, caderas y rodillas), un protector de pecho mediante Deflexion, cremalleras YKK Vision, hasta 16 ventilaciones, inserciones de superfabric, reflectante 3M, un espacio para bolsa de hidratación integrado, múltiples bolsillos interiores y exteriores y costuras rhino-stitch “Made in Klim”. La Baja S4, por su parte, aca-

Diseño, calidad y variedad, las credenciales de Seventy Degrees

estacado fabricante español de equipamiento cuya oferta para todos los motoristas incluye productos especialmente desarrollados para el segmento trail y aventura como las chaquetas SD-JT43 y SD-JT41,

Desde su nacimiento en 2005, On Board Moto ofrece productos técnicos diseñados y testados por motoristas experimentados. Buen ejemplo de ello es el conjunto Stone de la imagen.

los pantalones SD-PT3 y SD-PT1 o los guantes SD-T1 y SD-T3. Seventy Degrees define así su oferta: “Creamos un producto actual y de calidad con cuidados y atractivos diseños incluyendo las mejores tecnologías en materia de seguridad, fiabilidad y confort y su característica más atractiva es la relación calidad-precio”. Reúne todas estas características la chaqueta SD-JT43, un modelo touring de corte largo tipo tres cuartos con exterior en poliéster 600D de alta resistencia. Es muy polivalente y se puede usar durante todo el año al dotarse con un forro interior térmico desmontable, un forro antisudor, una membrana aislante que la convierte en una prenda 100% impermeable y varias zonas frontales y traseras ventiladas. La seguridad también ha sido prioritaria motivo por el cual se equipa con protecciones homologadas en hombros, codos y antebrazos, espaldera y cierres ajustables en la cintura. Certificada según normativa armonizada prEN 17092-4:2018 en clase A, la chaqueta SD-JT43 de Seventy Degrees está disponible en las combinaciones de color Ice-azul-rojo y gris-azul-rojo y cuenta con un pantalón a juego para presentarse ante el motorista como un atractivo conjunto. Seventy Degrees Sede Central Cartagena (Murcia) Actividad Fabricante Web https://seventy-70.com Marcas SEVENTY DEGREES

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Equipamiento trail | motoInforme Dmot Gestión se reivindica con la dupla Clover-OJ

Una de las chaquetas más destacadas de Clover es la Crossower 4WP Airbag que se puede utilizar en invierno y verano con o sin el forro o la membrana.

i tenemos en cuenta que Italia es un referente en la industria del equipamiento para motoristas Dmot Gestión no podía faltar en este reportaje su cartera de productos incluye dos marcas relevantes del país transalpino, Clover y OJ. La primera es una marca premium de equipación y su oferta trail-aventure es

muy amplia al superar la decena de modelos en chaquetas (casi todas en la doble versión para hombre y para mujer), contar con cinco modelos de pantalones en versión masculina y femenina, una amplia gama de guantes y una versátil línea de prendas de agua. Dentro de la Colección Clover 2020 asume un especial protagonismo la chaqueta Crossover 4WP Airbag, una prenda que se puede utilizar tanto en invierno como en verano tan solo quitando el forro o la membrana. La membrana se puede llevar exteriormente resultando ideal para largos recorridos bajo la lluvia, el forro interior es una chaqueta térmica independiente y el tejido exterior es de Duratek 8. Así mismo, se presenta con siete entradas de aire en rejilla 3D, doce bolsillos, protecciones, regulación en brazos y cintura y está preparada para llevar un airbag opcional. Para usuarios menos exigentes la Clover Hyperblade es una chaqueta ideal por su coste reducido, su fabricación en tejido Duratek 4 y su capacidad térmica e impermeable. OJ, por su parte, es una marca italiana que se ha hecho un hueco en el mercado con prendas que han creado escuela como la Desert, una polivalente chaqueta dotada con tres capas que se puede utilizar durante todo el año y de la que OJ ha anunciado que lanzará una nueva versión próximamente.

Pantalón y chaqueta impermeables de la marca OJ, una marca de referencia en este tipo de producto y que está incluida en la cartera de productos de Dmot Gestión.

Otra chaqueta interesante de OJ es la After, homologada AA, con tejido exterior en poliéster 600D, membrana impermeable y transpirable Advanta, regulación en brazos y cintura y disponible en colores negro y gris y para hombre y mujer. Por último, apuntar que OJ es un importante proveedor de kits para la lluvia. DMot Gestión Sede Central Castellbisbal (Barcelona) Actividad Gestor de marcas Web www.dmot.com Marcas CLOVER y OJ

Torino & Ixs, un equipo competitivo

orino Accesorios Moto se presenta como un destacado proveedor de equipamiento para el motorista al distribuir la marca alemana Ixs cuya oferta en chaquetas, pantalones, monos, chubasqueros, guantes, protectores, etc. es impresionante. Esta amplia oferta le permite disponer de prendas ideales para el segmento maxi trail como los conjuntos Montevideo Air o Montevideo RS-1000. La chaqueta Montevideo está confeccionada en 600D Cordura y 630 D Dynax y, opcionalmente, su equipamiento se puede completar con un forro térmico y una membrana en solto-tex o Goretex. Esta chaqueta cuenta con un foEl conjunto de chaqueta y pantalón Montevideo Air es una equipación puramente maxi trail. Es una propuesta de la prestigiosa marca alemana Ixs que está incluida en la oferta de Torino Accesorios Moto.

rro de malla de poliéster antiséptico con barrera de agua, mangas ergonómicas, codo y anchura superior del brazo ajustables, regulación de la cintura y la cadera, varios bolsillos, un sistema de ventilación con profusión de entradas de aire, un inserto en el área trasera superior que mejora la seguridad pasiva, protectores en hombros y codos específicos para hombre y mujer, etc. En cuanto a los pantalones Montevideo, Torino Accesorios Moto enumera su completo equipamiento: forro de malla en poliéster con barrera de agua, membrana de Gore-Tex extraíble (opcional), aperturas de ventilación grandes en los muslos, regulación de la cintura con cinturón, bordes antideslizantes en el área del asiento, ancho de la pantorrilla ajustable individualmente, insertos elásticos por encima de las rodillas, tapas en las rodillas reemplazables, cuatro bolsillos exteriores, elementos reflectantes, protecciones en las rodillas ajustables en altura y bolsillo para protecciones de cadera. Torino Accesorios Moto Sede Central Avinyó Nou (Barcelona) Actividad Importador y distribuidor Web www.torinoaccesoriosmoto.es Marcas IXS 285 marzo 2020

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motoInforme | Equipamiento trail

Subido a la ola del auge del segmento trail y aventura

ada vez más son los motoristas que apuestan por el segmento trail y aventura y esta tendencia, obviamente, impulsa las ventas de equipamiento diseñado para la conducción de motos trail y maxi trail. La mayoría de proveedores de equipamiento para el motorista nos ha confirmado esta tendencia. Uno de ellos así lo ha manifestado: “El segmento trail está en continuo crecimiento. Todas las marcas de motos están ampliando y renovando su oferta en este segmento y esto es así porque la demanda del cliente final es mayor ante este tipo de motocicletas. Como consecuencia de ello, el piloto busca un equipamiento adecuado, que le permita ir cómodo y, a su vez, tener unas altas prestaciones a lo largo de un día de ruta. Así mismo, las prendas deben ser versátiles y confeccionadas con las últimas tendencias, tanto de diseño como de materiales, porque deben ser aptas tanto para recorrer una ruta de montaña como para circular por la ciudad”. Sobre esta última cuestión, un fabricante también destaca el alto nivel de exigencia por parte de este tipo de motorista por lo que es complicado ofrecer prendas que satisfagan todas las exigencias a nivel de comodidad, seguridad, polivalencia, etc. En cualquier caso, ante tal nivel de exigencia, el mercado de equipamiento trail propone prendas (chaquetas, pantalones, guantes, ropa térmica, etc.) con un nivel de calidad por encima de la media. Dentro del elenco de prendas de equipamiento trail a elegir, existe unanimidad en elegir la chaqueta como el elemento estrella y los motoristas le suelen exigir seguridad, comodidad y polivalencia. No nece-

ba de ser lanzada y está pensada para los pilotos trail aventura más “hardcore”. Cuenta con varias capas separadas que proporcionan una gran capacidad de ventilación que se combina con una alta protección gracias al empleo de una malla de nylon Schoeller-Dynatec, paneles de Superfabric y protecciones D3O LP1 Vented.

Twin Trail distribuye el equipamiento norteamericano Klim cuyas equipaciones son de alta gama al estar fabricadas con Gore Tex, D3O, Cordura, YKK, 3M, Superfabric, etc. 62

sariamente por este orden (¡ojo! la seguridad siempre debe ser la máxima prioridad) porque como apunta un distribuidor consultado: “El cliente busca, como siempre, calidad, precio y durabilidad pero cada vez más se decanta por la versatilidad de las prendas, el poder seguir disfrutando de las mismas características de comodidad y seguridad de las prendas independientemente del tiempo, el calor, el frío o la humedad”. En este sentido, las chaquetas tricapa son cada vez la elección de los motoristas al poder usarse con lluvia, frío, calor, etc. En definitiva, el mercado de equipamiento para motoristas trail está claramente al alza en consonancia con el auge del propio segmento. Un distribuidor de referencia incluso se atreve a dar un perfil del comprador de este tipo de equipamiento: “El cliente de este segmento es un motorista de mediana edad, con un nivel adquisitivo medio-alto, de manera que la calidad y las prestaciones de las prendas cobran una importancia decisiva a la hora de la elección de las mismas. El cliente utiliza estas prendas en rutas largas y no siempre en las mejores condiciones por lo que la comodidad y la durabilidad priman frente a otros factores como el precio”. El gran momento de las ventas de chaquetas, pantalones, guantes o ropa térmica e impermeable para los motoristas touring hace que los proveedores señalen pocos inconvenientes ligados a este mercado. Precisamente la excesiva competencia es el factor más negativo que apuntan añadiendo que esta numerosa oferta fomenta la guerra de precios y una parte de ella no cumple con los niveles de calidad que exigen los compradores.

ADEMÁS… Otras firmas que comercializan artículos de equipamiento para motoristas trail y de aventura son El Motorista (Dainese, Rev’it, Alpinestars, Unik…), GM2 (Falco), Market Place Moto (Modeka), Moto Adventure (Klim), Motónity (Rev’it), Rocco Line (Clover), Touratech o Unik Racing.

Rocco Line comercializa la chaqueta touring de la marca Clover de la imagen. Se presenta muy equipada, tanto a nivel de seguridad como de confort.

El nuevo traje para grandes viajeros Poseidon 2 GTX de Rev’it es ligero, 100% impermeable y muy resistente.

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formaMoto | Curso Maxitrail con Manel Kaizen Manel Kaizen comparte su experiencia en un curso básico de MaxiTrail. Un artículo de

Manel Kaizen @manelkaizen hoysalgoenmoto.blogspot.com

Isaac Feliu observa las evoluciones de uno de los participantes del curso.

Maxitrail:

La multiherramienta E

Nuestro motero de referencia, Manel Kaizen, ha disfrutado de un curso básico de Twin Trail Experiencie, capitaneado por el monitor, piloto y overlander Isaac Feliu. Nos nutrimos de su experiencia para mejorar nuestra conducción.

l mercado ha sufrido una metamorfosis radical: ¿Madurez? ¿Concienciación/penalización de la velocidad? La cuestión es que, de un tiempo a esta parte, las motos deportivas “puras” han caído al pozo de lo anecdótico, y de manera paralela, las “trail” han ido suavizando sus formas camperas, descubriéndose como una alternativa menos costosa, más cómoda… y que ofrece ese puntito aventurero de no estar necesariamente prisioneros a la cinta de asfalto. Tanto se les fue la mano con la asfaltización, que el “trail” mutó en otro subsegmento: el “maxitrail”. Potencias descomunales y precios de adquisición dolorosos no han detenido a legiones de seguidores que firman lo que sea para ponerse unas Goldwing de rueda alta entre las piernas. Hay motos más cómodas para carretera, y también mucho más capaces en el campo, pero el “trail” es ese punto medio en el que la especialización se cambia por la polivalencia. Sumémosle a ello la romántica evocación de expediciones hacia mundos por descubrir, una buena campaña de marketing basada en paisajes indómitos y sacudirse el polvo con una sonrisa en el rostro, y ya tenemos la máquina del 64

momento para los motoristas del mundo que ansiamos romper la cotidianidad diaria. De esta legión de incorporados al mundo “trail”, muchos de ellos se conforman con no alejarse de la seguridad del asfalto, y ciertamente hay mucho mundo por ver desde ahí,

pero no olvidemos que estas motos han sido diseñadas para soportar un uso “off”, y por tanto hemos comprado una máquina con componentes preparados para una tarea que tal vez nunca le demos… Alejarse del asfalto tiene una primera y gran

Cada prueba es observada y analizada muy de cerca por los instructores de Twin Trail.

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Curso Maxitrail con Manel Kaizen | formaMoto Uno de los participantes recibe las instrucciones pertinentes de parte de uno de los monitores para aprender a levantar la moto del suelo tras una caída.

Un curso en Twin Trail nos permitirá alcanzar en nuestra moto nuevos horizontes y perspectivas.

Manel Kaizen con su Yamaha SuperTénéré, aplicando los consejos de conducción adquiridos en el curso de formación de Twin Trail.

virtud: el “tablero de juego” se invierte por completo, todas las perspectivas y referencias visuales se mueven, y el paisaje cambia completamente, aunque estés a menos de veinte kilómetros de tu domicilio. Añade a esto el reto de una conducción mucho más intuitiva, romper la “dictadura” del asfalto y encontrar sensaciones de pilotaje muy diferentes sin necesidad de cambiar la moto y ahí tenemos poderosos motivos para meterse en lo marrón. Esta es la teoría, pero subrayemos la realidad: de acuerdo, tienes moto “trail” y actitud para jugar por caminos, pero vas a necesitar algo más que la máquina y las intenciones para meterte con garantías en estos fregados. Desde la autoescuela, hemos aprendido la dinámica de conducción en asfalto, pero la tierra necesita un periodo de prudencia, adaptación y paciencia, porque esta habilidad no se adquiere de un día para otro. Y no sirve decir que “sales mucho en bici de montaña”, porque tu bicicleta no pesa 250 kilos. En campo, la “circulación sobre raíles” se convierte en una pisada imprecisa, el centro de gravedad debe modificarse, y en resumen hay que cambiar el “chip” de nuestra conducción. Podemos ser autodidactas, e irnos probando poco a poco. Indudablemente, haremos progresos significativos, pero también arrastraremos vicios de conducción que nadie rectificará; para corregir estos defectos, y mover esa “zona de confort” mental, lo definitivo es hacer un curso de iniciación: te garantizo que, cuando lo acabes, tu nivel de conducción habrá experimentado un astronómico salto cualitativo, y los caminos en los que antes dudabas, después los acometerás con entusiasmo. Muchas entidades organizan este tipo de cursos, cada una siguiendo su metodología, y por tanto es importante el “boca-oreja” para conocer su profesionalidad y buen hacer. El que os escribe compartió un fin de semana con el curso básico de Twin Trail Experience, capitaneado por el monitor, piloto y overlander Isaac Feliu. El espíritu Twin Trail se deposita

Los cursos dedicados a mejorar las técnicas de pilotaje offroad a los mandos de nuestras maxitrail nos permiten optimizar nuestros movimientos sobre la moto y mejorar nuestra conducción. Los participantes ponen las motos al límite desconectando ayudas electrónicas, por lo que las grandes derrapadas son frecuentes.

En campo, la “circulación sobre raíles” se convierte en una pisada imprecisa, el centro de gravedad debe modificarse, y en resumen hay que cambiar el “chip” de nuestra conducción. precisamente en ese segmento que le da nombre, y no hay accesorio, equipamiento, curso o viaje ofrecido que no pivote en una filosofía motorista que conjuga asfalto y campo. En el circuito propiedad de Twin Trail, Isaac y sus monitores imparten un curso en el que no hay teoría previa, y los conceptos se van aprendiendo sin despegar el culo de nuestras respectivas motos: posición, gestión del equilibrio, y la interpretación de las ayudas electrónicas que nuestras máquinas tienen, pero que pocos sabemos trastear… Muy importante también es saber levantar la moto del suelo: esto no es excepcional en el campo, y hay que estar preparados para ello. Durante todo el curso estaremos llevando la

moto donde nunca antes ha estado, dinámicamente hablando: frenadas al límite con y sin ABS, giros cerrados, gestión del centro de gravedad, paso por superficies mórbidas, ataque de obstáculos… y por supuesto, la aplicación de esos conceptos en una ruta con mucho polvo y compadreo. Una vez finalizado el curso, sientes que los caminos del mundo son mucho más numerosos, y que estás preparado para acometerlos. Es entonces cuando tu moto “trail” amortiza el precio que pagaste por ella, y también colma tus propias satisfacciones, en este caso de valor incalculable. i www.hoysalgoenmoto.blogspot.com www.twintrail.com 285 marzo 2020

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distribuidordelMes | Racer Dreams (Valls, Tarragona)

Roger Saperas (izq.) es el máximo responsable del negocio en el que también trabaja parte de su familia. En total, cuatro personas insuflan vida a este negocio ubicado en la provincia de Tarragona.

Roger Saperas nos recibe en su negocio familiar en Valls.

Único en su especie

Es muy difícil catalogar a un distribuidor como Racer Dreams. Este negocio se centra en ofrecer al mercado todo aquello que las principales tiendas no ofrecen. Buggies y quads, motos y quads infantiles, patinetes y bicicletas eléctricos y hasta karts se pueden encontrar en esta tienda fuera de lo convencional.

l empresario común se suele centrar en un nicho de mercado específico, se aferra a él e intenta hacerse fuerte a través de los años. En nuestra visita a la catalana localidad de Valls, provincia de Tarragona, nos topamos con un tipo de empresario que hace todo lo contrario, lleva haciéndolo 18 años y no tiene intención de parar. Roger Saperas

Durante nuestra visita, pude probar una emocionante bicicleta eléctrica con una potencia y parte ciclo que probablemente dejaría en ridículo a más de un moderno escúter de 125cc. 66

nos recibió en su peculiar y familiar tienda repleta de todo tipo de vehículos con un común denominador: que no fueran convencionales. Entre tan variado abanico de producto se pueden ver buggies de diferentes tamaños, escúteres o minimotos, entre tantas otras opciones. Tal como afirmaba este catalán, “Nosotros hacemos un estudio de mercado. Observamos todo lo que no ofrece el mercado y pueda tener demanda y nos centramos en ello”. Hace 18 años, Racer Dreams nació con la idea de hacer negocio con el boyante negocio de las minimotos. Sin duda, esa fue una gran oportunidad para entrar en el mundo del vehículo de ocio poco convencional. Roger nos cuenta como ese gran boom comercial hizo

que en uno de esos años se llegaran a vender la friolera de 10.000 minimotos en toda la geografía española. En este contexto, Racer Dreams hizo muy buen negocio del mismo modo que tantos otros lo hicieron. Además, la empresa catalana apostó por la comercialización de producto llegado de China para completar su oferta. Roger sostiene como este producto asiático hizo crecer fuertemente las ventas. La demanda creció y el mercado se inundó de nuevas marcas. A diferencia de otros importadores, en Racer Dreams se preocuparon por adquirir suficientes recambios como para ofrecer garantías y recambios. Este mercado sigue vivo, aunque es mucho menos intenso. Antes de la caída definitiva caída de las mini-

Nosotros hacemos un estudio de mercado. Observamos todo lo que no ofrece el mercado y pueda tener demanda y nos centramos en ello.

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Racer Dreams (Valls, Tarragona) | distribuidordelMes

Una de las grandes especialidades de Racer Dreams consiste en la venta de minimotos y motos infantiles de todo tipo. De momento, conviven las opciones con motores de combustión junto a las nuevas eléctricas.

La venta de buggies y quads representa una significativa parte de la facturación de Racer Dreams. Racer Dreams trabaja con un gran número de marcas con gran variedad de precio, de tamaño y de calidad.

Apuesta ganadora

l fabricante chino cuenta con una interesante y variada oferta en buggies y quads que se adapta perfectamente a las necesidades de Racer Dreams. CF Moto es un auténtico gigante en la fabricación de motores y todo tipo de vehículos comercializados en buena parte del globo terráqueo. Debido a su brutal tamaño, esta marca es capaz de ofrecer altos estándares de calidad con unos costes de fabricación extremadamente competentes. Su amplia gama de quads, de la familia CForce, cuenta con hasta seis modelos distintos con los que acomodarse a las específicas necesidades de cada usuario. CF Moto disponde de dos familias distintas de buggies. La gama UForce, con un planteamietno más profesional cuenta con tres modelos y ci-

lindradas entre los 550cc y los 1.000cc. La gana ZForce, por su lado, está enfocada al ocio y cuenta con las mismas cilindradas y otros tres modelos. Jets Marivent es el importador en España. i www.cf-moto.es motos, la empresa de Roger se adentró en otro creciente mercado como era el de los buggies. De igual manera, Racer Dreams optó por comercializar buggies de marcas asiáticas, aunque eso sí, de las mejores posibles. La estrategia fue la misma y la compañía apostó por comprar una enorme cantidad de repuestos de cada modelo vendido. De hecho, este ha sido un ingrediente diferencial que ha permitido a Racer Dreams seguir en el negocio, ya que esta empresa garantizaba las garantías

y un servicio posventa que ningún otro podía. La mejor manera para entender la habilidad de nuestro protagonista es la de comprobar que la mayoría de empresas que abrieron para dedicarse a importar sin cuidar la posventa, ahora ya no existen. Pero como la mayoría de modas, se suelen acabar tal como afirma Roger, “El buggy funcionó desde el 2005 hasta el 2015 con unos los primeros cinco años de muchas ventas. Desde el 2015, estamos apostando por los vehículos eléctricos”. La variada e inusual oferta actual de Racer Dreams se compone por minimotos y motos infantiles, quads, buggies, patinetes y bicicletas eléctricos, microchoches eléctricos y, también, coches de juguete eléctricos. Asimismo, se realizan ventas de coches eléctricos de segunda mano. El variopinto catálogo de la tienda tarraconense se convierte en una de sus mayores fortalezas y hace de Racer Dreams un negocio único en su especie. Gracias al potente portal web del que hace uso el distribuidor, todos aquellos que busquen un regalo motorizado distinto o para los más pequeños se toparan con universo de posibilidades donde poder encontrar aquello que no sabían que necesitaban. Es por ello que la procedencia de la clientela de Racer Dreams alcanza toda la geografía española. Esa alta especialización en lo poco común hace que los potenciales clientes se to-

El buggy funcionó desde el 2005 hasta el 2015. Desde hace unos años, estamos apostando por los vehículos con propulsión eléctrica.

pen en internet con la propuesta de esta empresa. La venta de todo tipo de quads y buggies representan para el negocio la mitad de la facturación. En ambos segmentos, CF Moto es la destacada marca capaz de ofrecer la relación calidad precio más interesante y una de las que mejor resultados en ventas y funcionamiento están dando. El trato dispensado por Roger y su equipo es absolutamente cercano y transparente. A lo largo de los más de 1.500 m2 que disponen entre tienda y almacén, este negocio busca su camino surtiendo al mercado de cualquier vehículo de dos, tres o cuatro ruedas que no puedas comprar en un concesionario convencional. Todo eso y mucho más es lo que te espera en Racer Dreams. i www.racerdreams.com 285 marzo 2020

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tallerdelMes | Tad Motor (Madrid) Calidad de servicio basada en la profesionalidad, la formación y el equipamiento

drid.

Confianza plena

Tad Motor se ha convertido en un taller de referencia en una plaza tan concurrida como Madrid capital gracias a un competente equipo en formación continua que trabaja con el mejor equipamiento y ofrece todos los servicios relacionados con la reparación y el mantenimiento de motocicletas.

i nos sumergimos en la página web de Tad Motor, presume de ser un taller de confianza que acumula más de 150 reseñas de 5 estrellas en Google. Clientela tiene mucha, su máximo responsable, Eduardo Murillo nos explica que, de media, reciben cada día entre ocho y doce motocicletas con cita previa a las que se le suman las que llegan sin cita previa, procedentes de grúas, etc. Este elevado volumen de negocio (10.000 clientes en la base de datos) no es casualidad y Murillo nos explicó el por qué. El fundador y máximo responsable de Tad

Tad Motor es un histórico servicio oficial Kymco, marca con la que trabaja desde 1996. 68

Motor recuerda ser motero desde que tenía uso de razón: “Mi padre ya era mecánico de motos e incluso corrió alguna carrera con Ángel Nieto. Con trece años estudié en mecánica de motos en una escuela mítica, Tecnomóvil de San Sebastián de los Reyes, y con 16 años empecé a trabajar en un taller del Grupo Cantó”. Pero Eduardo Murillo tenía claro que quería abrir su propio negocio y con solo 21 años, en 1996, abrió su primer taller de 50 metros cuadrados y que con solo un año y medio de funcionamiento ya se le quedó pequeño. “Y en 1998 abrimos Tad Motor

en sus actuales instalaciones. Empezamos mi hermano y yo solo a ahora somos un equipo de siete profesionales” explica Murillo. A día de hoy, Tad Motor es un taller de más de 500 metros cuadrados situado en el número 16 de la calle Báscones de Madrid. Como centro de reparación lo ofrece todo en materia de reparación y mantenimiento de motocicletas: revisiones de todo tipo, revisiones oficiales, motor, frenos, neumáticos, amortiguación, electricidad, aceite, filtros, transmisión, sistemas electrónicos, pintura y tapizados, limitaciones y deslimitaciones, montaje de accesorios, etc. Además, ofrece

Eduardo Murillo explica con orgullo que a Tad Motor ya acuden los hijos de clientes que llevan años confiando en su negocio que puso en marcha en 1996.

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Tad Motor (Madrid) | tallerdelMes Calidad Marolo... y mucho más

n compromiso irrenunciable que Tad Motor tiene con sus clientes y en aras de garantizar la máxima calidad de servicio es el de disponer en sus instalaciones de la última tecnología y equipamiento para poder realizar todas las operaciones de reparación y mantenimiento. Para los elevadores ha apostado por la calidad del fabricante francés Marolo. “El primer elevador Marolo lo compré hace 10 años y no ha dado ni un solo problema. Cuando hice la última obra apostamos por Marolo y sus elevadores de tijera que quedan perfectamente enrasados en el suelo y por la noche permite entrar muchas más motos y de forma más fácil” nos explica Eduardo que añade que también cuentan con herramientas Marolo además de marcas como Würth, Facom o Snap-On. A nivel de equipamiento de diagnosis Tad Motor cuenta con maquinaria Berton, Texa y las oficiales de marcas como Kymco, Peugeot, Piaggio, Kawasaki, Yamaha, etc. Como apunta Eduardo “invertimos en equipamiento para poder atender a cualquier motorista que acude a Tad Motor”. Pues no hay duda de que lo consiguen a tenor de su ingente volumen de trabajo.

Tad Motor confía en la calidad y en la fiabilidad de los elevadores y el equipamiento de taller Marolo.

La dotación de herramientas, equipamiento y tecnología de Tad Motor es de primer nivel.

Un equipo de siete profesionales realiza cualquier tipo de operación de mantenimiento o reparación sobre todo tipo de motocicletas.

Por tecnología, equipamiento y capacidad profesional, Tad Motor es capaz de actuar sobre cualquier tipo de moto que llegue a sus instalaciones de 500 metros cuadrados. servicios de valor añadido como moto de sustitución, monta recambios originales, trabaja con todas las compañías de seguros, lanza promociones especiales, descuentos a motoclubs, asociaciones y grupos de moteros, etc. Por otra parte, Tad Motor también se dedica a la venta de motocicletas siendo un histórico servicio oficial Kymco, marca con la que Murillo trabaja desde 1996. Así mismo, comercializa motocicletas de marcas como Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, Piaggio, Brixton, KSR Moto, Sym, etc. Este servicio de ventas de motocicletas lo realiza a través de la Tad Store en la calle Torrelaguna de la capital de España, una tienda que abrió el año pasado que también opera como boutique y de la que su máximo responsable está muy satisfecho en estos doce meses de funcionamiento. “He llegado a la conclusión de que un taller necesita una tienda y a la inversa. Tienda y taller se complementan

muy bien y da confianza al cliente al poder ofrecer los servicios de venta y posventa” afirma Eduardo. Por todo lo comentado Tad Motor se ha convertido en un taller importante en la ciudad de Madrid. Su elevada clientela valora la calidad profesional de esta empresa, basada en una formación continua de sus empleados (“casi todos los meses nuestros mecánicos asisten a cursos de formación para que se actualicen y se reciclen en todos los aspectos posibles” nos subraya Murillo), en una gran dotación a nivel de equipamiento (ver recuadro) que le permite actuar sobre cualquier motocicleta que llegue al taller o en cuidar detalles como trabajar con recambio original, siempre disponer recambio en stock para garantizar reparaciones urgentes. Y todo ello garantizando una relación calidad-precio competitiva. i www.tadmotor.com

Eduardo Murillo es un gran emprendedor, abrió su primer taller con 21 años y con 23 puso en marcha las actuales instalaciones de Tad Motor.

El volumen de trabajo de Tad Motor es impresionante. Ha acumulado una cartera de más de 10.000 clientes y recibe diariamente entre ocho y doce motocicletas con cita previa. 285 marzo 2020

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bikeresponde

motoConsultas Una sección elaborada por Sergio Perales del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha escogido de entre sus muchas consultas recibidas una relativa a una SYM HD 300i del año 2019. Sobre ella el cliente comenta que, al frenar, nota un tacto esponjoso en ambos frenos y para poder detener la moto tiene que hacer mucho recorrido de maneta de freno. Este modelo está equipado con sistema ABS, por este motivo se procede a realizar un diagnóstico del sistema electrónico para comprobar su correcto funcionamiento. indica el cuadro de dialogo que se abre: el actuador testea el sistema de ABS, al oír el primer “click” de la electroválvula, hay que pulsar las manetas de freno, éstas han de hundirse y recuperar rápidamente si el sistema está bien.

Selección del vehículo

El primer paso es seleccionar el modelo en cuestión con el que vamos a trabajar. Arrancamos el Bertondata Bike,, seleccionamos la marca SYM y buscamos el modelo HD 300i (2019).

SYM HD 300i (2019) Selección del sistema electrónico

En esta ocasión la motocicleta equipa dos sistemas electrónicos diagnosticables. Seleccionamos el sistema de FRENADO.

Para poder conectarnos, usaremos el cable BER-H3001. En este caso, al equipar el conector OBDII no necesitamos ningún tipo de adaptador especial. Tras conectar el “The Box” a la motocicleta, situamos la llave de contacto en ON y pulsamos “Aceptar” en la ventana emergente.

Comprobación del sistema

Ubicación del conector de diagnosis y cable a emplear

A continuación el programa nos muestra dónde localizar el conector de diagnosis de la motocicleta.

Una vez que comunica con la unidad de ABS Bosch 9.1M, accedemos al menú disponible. Lo primero que se observa es que no presenta averías memorizadas ni actuales. Accedemos a través del menú al apartado AJUSTES. Se abre un nuevo menú donde accedemos a “Funciones especiales” y nos aparecen tres opciones: • Test ABS • Purgado modulador línea freno delantero • Purgado modulador línea freno trasero Cualquiera de los procedimientos no se puede realizar si hay averías memorizadas así que previamente hay que borrar cualquier avería en memoria. Iniciamos el Test ABS siguiendo las instrucciones indicadas por el programa. Tal como

Al realizar la comprobación, la maneta del freno delantero no recupera rápidamente lo que indica que posiblemente hay presencia de aire en el circuito hidráulico. El siguiente paso es realizar el purgado de la línea del freno delantero. Seleccionamos la opción correspondiente e iniciamos el procedimiento. El sistema activará las electroválvulas internas del modulador de presión con el fin de mover las posibles burbujas de aire al mismo tiempo que pide que se presione la leva de freno. Después de este procedimiento hay que realizar un último purgado manual del freno delantero. Una vez realizada la purga, el freno delantero recupera el “buen tacto”. De todos modos realizaremos de nuevo el Test ABS para asegurarnos. Ahora sí que la maneta de frenos retorna rápidamente como indica el procedimiento por lo que la avería se puede dar por solucionada.

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bikeresponde motoConsultas Escanea este QR para conocer los productos de Berton

La normativa anticontaminación Euro V (1ª parte)

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al como sucedió en la aplicación de las normas Euro anteriores, se ha concedido un año de moratoria para que los fabricantes puedan liquidar el stock de vehículos fabricados y homologados con la anterior normativa y sacar al mercado nuevos modelos bajo las especiﬁcaciones de homologación establecidas por la Euro V. La nueva normativa se compone de dos fases de implementación: la primera fase que se inició el 1 de enero de 2020 y durará hasta 31 de diciembre de 2024; la segunda fase se iniciará el 1 de enero de 2025. Se ha propuesto de este modo debido a la complejidad técnica que supone para los fabricantes adaptar sus tecnologías y vehículos a las nuevas restricciones exigidas por la norma.

Euro V y la diagnosis

El cambio más signiﬁcativo es la uniﬁcación del conector de diagnosis. Después de muchos años en que los fabricantes han intentado mantener cada uno su modo de hacer, con la Euro V están obligados a equipar uno de los dos conectores considerados estandarizados, el conector OBDII estandarizado (ISO 15031-3) de 16 pines instaurado ya desde la implanta-

Cambios en el sistema de diagnosis

El 1 de enero de 2020 entró en vigor la nueva normativa anticontaminación EURO V para motocicletas, tal como establece el Reglamento 168/2013/UE. Ésta sustituirá por completo a su predecesora, la EURO IV, que verá su fin el 31 de diciembre del 2020. Abordamos a fondo este marco legal en ésta y sucesivas entregas.

ción de la EURO IV o el nuevo conector OBDII de motocicleta (ISO 19689) de 6 pines. El fabricante es libre de escoger el conector que va a equipar en sus modelos. Por ejemplo, marcas como Triumph, BMW o Kymco entre otras, usan el conector OBDII estandarizado. En cambio otros como Honda, Piaggio o Kawasaki han optado por instalar el conector OBDII de motocicleta. Otra de las novedades es la implementación de la fase 2 del sistema de Diagnosis a Bordo (DAB). En 2016 se implantó el DAB fase 1, el sistema solamente debía reconocer e informar de un error en la señal eléctrica de cualquier elemento del sistema de control de las emisiones. En la fase 2 la información se amplía y obliga al sistema DAB a notiﬁcar los fallos o cualquier

deterioro del sistema de control de emisiones, es decir, no solo informará si la señal es errónea o inexistente sino también de las condiciones en las que está funcionando el sistema. Por ejemplo, hasta ahora en lo referente al sensor lambda, el fallo que se indicaba era: P0130 Fallo del sensor de oxígeno. A raíz de la nueva normativa también se encontrarán errores del tipo: P0138 Sensor de oxígeno, Mezcla rica. La implementación de la fase 2 será 100% efectiva a partir de 2025, tal como indica el reglamento europeo, ya que uno de los requisitos para poder ser efectiva esta medida es el control de los catalizadores, punto en el que se están encontrando algunos contratiempos técnicos en determinados vehículos. Es por ello que se ha concedido el extra de tiempo hasta la segunda fase de la normativa Euro V. Conviene aclarar que, a día de hoy, están exentos de acatar la nueva normativa los siguientes vehículos: las motocicletas de oﬀ road (trial (L3eXT) y enduro (L3eXE), cuadriciclos de montaña, ciclomotores (L1) y ciclomotores de tres ruedas (L2). Esta situación está sujeta a cambios legislativos a lo largo de la aplicación de la nueva normativa. 285 marzo 2020

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EN CONTACTO Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

motoConsejo | BMW K 1200 R (K43) VEHÍCULO BMW K 1200 R (K43) neumático trasero AVERÍA Anomalía del sensor de presión del máticos encendido CAUSA Testigo de avería de presión de neu neumáticos trasero averiado SOLUCIÓN Sustituir el sensor de presión de Escanea este QR para conocer los productos de TEXA.

Sustituir sensor TPMS en BMW K 1200 R (K43)

Imagen 1.

esde el servicio Tex@Info se han atendido varias consultas relacionadas con el sistema de control de presión de neumáticos (RDC) de la marca BMW. El sistema de control de presión de neumáticos (RDC) contribuye a dar un paso importante hacia el incremento de la seguridad durante la conducción, ya que los neumáticos constituyen el único punto de contacto entre la moto y la carretera. La función de estos sistemas es la de advertir al conductor en el caso de que la presión de los neumáticos difiera de la presión óptima, lo que podría causar serios problemas y amenazar la seguridad del conductor, además de causar un sensible aumento en el consumo y afectar a la propia duración de los neumáticos. El sistema de control de presión de neumáticos se basa en la instalación de un sensor TPMS en el interior de cada rueda, éstos comunican vía radio con la centralita suministrando datos a tiempo real. Genéricamente

cada sensor TPMS está compuesto por una pila y una electrónica que controla el propio estado de la batería, la presión de inflado, la temperatura interna y que además dispone de un código de identificación. Cuando el testigo se enciende puede ser debido a una presión de inflado incorrecta o a que el sensor TPMS de un neumático pueda estar averiado. Para verificar el sistema desde el software de diagnosis TEXA IDC5 BIKE, clicar en el icono “Scan VIN” de BMW. Con esta funcionalidad es posible seleccionar el modelo exacto gracias a la lectura del VIN. Una vez seleccionada la motocicleta siempre es recomendable ejecutar la función “Global Scan” que permite realizar un escaneo rápido de las centralitas instaladas y reconocer posibles averías memorizadas en cada una de ellas. Descartadas otras averías, comprobar los sensores TPMS iniciando la diagnosis del sistema de presión de neumáticos RDC y verifi-

cando desde la función de Parámetros el estado de cada una de las válvulas (presión, temperatura, ID o número de sensor). En el caso descrito, es posible verificar que los valores de presión y temperatura del sensor trasero no son correctos (Imagen 4), por lo tanto, posiblemente sea necesaria su sustitución debido a una avería interna de la válvula. Antes del desmontaje de la misma se recomienda verificar también el sensor TPMS directamente con el TPS2. Para sustituir un sensor TPMS es necesario que la centralita reconozca aquel nuevo instalado, para ello desde la autodiagnosis deberemos ir a la función de Configuraciones e iniciar el aprendizaje del sensor sustituido. Normalmente es posible programar dos kits de sensores de presión de neumáticos dependiendo de si el cliente dispone de dos juegos diferentes de neumáticos; por lo que será necesario seleccionar aquel en concreto (principal o secundario) y la posición (delantero o trasero) del nuevo sensor a programar (Imagen 5). Se recomienda seguir atentamente los pasos descritos por el instrumento de diagnosis en el momento de ejecutar la regulación. Durante el aprendizaje el software solicitará excitar el nuevo sensor con el instrumento TPS2 (Imagen 6) para que la centralita lo reconozca de forma automática. Una vez finalizado el aprendizaje, borrar la avería y desde la función de Parámetros verificar que los valores de presión, temperatura y número de sensor correspondan con el nuevo programado. Si es correcto, salir de diagnosis y quitar contacto antes de proceder a realizar una prueba dinámica en carretera para verificar el correcto funcionamiento del sistema RDC. i www.texaiberica.com

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| Test the Gold by Andreani MHS Jornadas de pruebas para evaluar lo último de Öhlins para el segmento off road

Cum Laude Andreani MHS y DPS Suspensión, con la colaboración de Kawasaki España, organizaron el “Test the Gold by Andreani MHS” unas jornadas en las que usuarios y prensa especializada probaron lo último de Öhlins para off road, las horquillas RXF 48 S y el amortiguador trasero TTX Flow 2020. Como no podía ser de otro modo, ambos componentes sacaron muy buena nota.

Los pilotos evaluaron el rendimiento de la horquilla RXF 48 S y el amortiguador TTX Flow, ambos de Öhlins, instalados en sendas Kawasaki KX250F y KX450F de 2020.

Las novedades Öhlins se testearon en dos modelos Kawasaki de 2020, la KX250F y la KX450F. El amortiguador Öhlins TTW Flow de 2020 ofrece el mejor equilibrio entre estabilidad, prestaciones, tracción y confort.

Las imágenes de este reportaje corresponden a la convocatoria celebrada en el complejo Rocco’s Ranch de Montmeló (Barcelona).

Las jornadas ‘Test the Gold by Andreani MHS’ reunieron a unos 200 apasionados del off road. 74

Las jornadas ‘Test the Gold by Andreani MHS’ fueron todo un éxito ya que participaron más de 200 incondicionales del off road entre usuarios y prensa especializada.

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Capturando este QR podéis ver en nuestro canal de YouTube un video de la jornada ‘Test the Gold by Andreani MHS’ en las instalaciones de Rocco’s Ranch (Montmeló, Barcelona)

ndreani MHS Ibérica y el Servicio Técnico Oficial de DPS Suspensión (Torres de la Alameda, Madrid) con Salvador di Dio al frente organizaron recientemente unas jornadas de test en las que evaluó las horquillas Öhlins RXF 48 y el monoamortiguador TTX Flow. Andreani MHS, firma de Montornés del Vallès (Barcelona) y distribuidora en exclusiva en España de las suspensiones Öhlins y los sistemas de escape Termignoni, bautizó estas jornadas como ‘Test the Gold by AndreaniMHS’ y se celebraron el pasado mes de diciembre en las instalaciones de Rocco’s Ranch en Montmeló (Barcelona) y en el circuito de motocross de San Martín de la Vega (Madrid). También colaboró en esta iniciativa Kawasaki España, las horquillas y el amortiguador fueron probados en unas Kawasaki KX250F y KX450F del 2020. Las jornadas ‘Test the Gold by Andreani MHS’ fueron todo un éxito ya que participaron más de 200 incondicionales del off road los cuales valoraron muy positivamente ambos componentes Öhlins. Uno de ellos, Ricard García, incondicional del off road, explicó tras probarlos: “El cambio es espectacular. Sobre todo dan mucha sensación de seguridad, tanto entrando en curvas como saltando. Podríamos decir que en una moto de off road la suspensión representa el 75% de su manejabilidad. Y encima todo lo que haces mal estos Öhlins se lo ‘tragan’”. Y no es para menos. La nueva horquilla Öhlins RXF 48 S ha sido profundamente remodelada por dentro y se ha perfeccionado el tratamiento interno TiN (Titanium-nitride) para reducir la fricción interna así como para mejorar el apoyo del muelle y optimizar el dinamismo en las compresiones fuertes tras los saltos grandes. Por lo que respecta al monoamortiguador Öhlins TTX Flow 2020, también presenta importantes novedades logrando un notable equilibrio entre prestaciones y confort, dos conceptos contrapuestos hasta no hace mucho. Totalmente ajustable, este monoamortiguador combina muy bien estabilidad, tracción y confort. Como hemos apuntado al inicio, las exitosas jornadas ‘Test the Gold by Andreani MHS’ fueron organizadas por Andreani MHS y Servicio Técnico Oficial de DPS Suspensión. Fundada en 2013 por Juan Martínez, ex técnico en el Mundial de MotoGP, Andreani MHS Ibérica es una empresa de referencia en el mundo de la suspensión en España al ser la distribuidora en exclusiva para todo el país de la prestigiosa marca sueca Öhlins y los sistemas de escape Termignoni. Andreani MHS también es un referente en la formación de técnicos para el montaje y la reparación de suspensiones que trabajan en talleres españoles y de toda Iberoamérica y su actividad es muy intensa. Además de organizar cursos de formación o iniciativas como el ‘Test the Gold by Andreani MHS’ es el impulsor de ‘¡Amortíguate!’, una programa de sensibilización y seguridad vial que conciencia a los conductores y a los prescriptores de amortiguadores sobre la necesidad de circular con un sistema de suspensión en perfecto estado. Por su parte, DPS Suspensión es una empresa especializada en suspensión y afincada en la localidad madrileña de Torres de la Alameda. Está compuesta por un equipo de técnicos especialistas en la preparación de suspensiones para todo tipo de motocicletas y son Servicio Oficial Öhlins. Sus actividades abarcan la puesta a punto, reparación, mantenimiento de suspensiones así como la modificación para la mejora del rendimiento de las horquillas y amortiguadores de todo tipo de motocicletas. i www.andreanimhs.com / www.suspensiondps.com 285 marzo 2020

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| Test the Gold by Andreani MHS Las instalaciones de Rocco’s Ranch en Barcelona y el circuito de MX de San Martín de la Vega en Madrid acogieron las jornada de pruebas ‘Test the Gold by Andreani MHS’.

La horquilla Öhlins RXF 48 S facilita el “aterrizaje” tras saltos grandes al haber sido mejorado el apoyo del muelle.

La horquilla Öhlins RXF 48 S Issued 23/10/2019

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MX & ENDURO

RXF 48 S FRONT FORK

a actualización de 2020 mejora aún más las prestaciones de la horquilla delantera RXF 48 S de Öhlins. Con ella, los motoristas de enduro, motocross y supercross mejorarán sus tiempos gracias a la estabilidad o a los “aterrizajes” más suaves que propicia la RXF 48 S gracias a soluciones i innovaciones “Made in Öhlins” como el proceso de micro acabado refinado aplicado al recubrimiento de TiN (nitruro de titanio) en los tubos de la horquilla interna el cual reduce la fricción. Por otra parte, un nuevo proceso de pulido flexible de los tubos internos mejora el área de contacto en el resorte principal.

Experience top-level performance, just like the pro riders of the Enduro, Motocross, and Supercross series. Öhlins RXF 48 S takes your ride to another level, and with the 2020 updates you’ll achieve faster lap times with smoother landings. With a refined micro finishing process applied to the TiN coating (Titanium-nitride) on the inner fork tubes, we’ve managed to reduce friction against both bushings and seals. Together with a new flex honing process of the inner tubes, the 2020 version of the RXF 48 S gives you a better contact area on the main spring. No matter what track you’re racing, our updated RXF 48 S fork will help you conquer your toughest ride yet.

FEATURES > TTX-technology > Improved traction > More comfort > Higher definition front wheel feedback > Great dynamic performance > Gold colored surface treatment > Compression adjuster, angled for easy access > Rebound adjuster underneath the fork > Hydraulic stops for great bottoming resistance > Top out springs for greater progressive feel at the top of the stroke

Como apunta un participante en las jornadas, lo nuevo de Öhlins da mucha sensación de seguridad, tanto entrando en las curvas como saltando.

Kawasaki y su gama KX gozan de un destacado prestigio en las pistas de motocross del mundo. Su agresividad y su fiabilidad son sus dos características capitales. > Gold and blue color scheme

KX250F y KX450F MY2020: lección de eficacia OHLINS.COM

awasaki España cedió unas KX250F y KX450F del 2020 para la realización de las jornadas ‘Test the Gold by Andreani MHS’ y ambas estuvieron a la altura mostrando un comportamiento dócil y eficaz que agradó a la inmensa mayoría de probadores. La KX250F de 2020 se presenta como la moto de off road de 250 cc más potente gracias a los retoques introducidos en su motor monocilíndrico de 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas y refrigeración líquida. Como complemento al equipamiento de suspensión Öhlins, esta moto de 104,5 kilos monta delante un disco de freno lobulado semiflotante de 270 mm y una pinza de pistón doble y detrás un disco lobulado de 240 mm y una pinza de pistón único.

OHLINSRACING

El amortiguador Öhlins TTX Flow

ÖHLINS RACING AB • Instrumentvägen 8-10 S-194 51 Upplands Väsby Sweden • +46 8 590 025 00 • info@ohlins.se

Por lo que respecta a la KX450F, Kawasaki ha logrado una óptima combinación entre potencia y agilidad queMXfue reconocida por PRODUCT NEWS & ENDURO los participantes en lasTTX jornadas ‘Test the FLOW SHOCK ABSORBER hlins explica que con la última generaGold by Andreani MHS’. Este imponente moción del amortiguador TTX Flow ya no delo pero de solo 108,8 kiltos de peso mones necesario elegir entre tracción y estabilita un propulsor de 449 cc, monocilíndrico, 4 dad o prestaciones y estabilidad. La versión tiempos, de refrigeración líquida, DOHC y 4 2020 de este monoamortiguaválvulas que es un prodigio de fuerza. Dicha dor, gracias a sus posibilidades fuerza se doma a la perfección con la nueva de ajuste, ofrece el rendimiento horquilla y amortiguador de Öhlins, con el ideal para todo tipo de motorissistema de freno delantero compuesto por tas de motocross y enduro. un disco lobulado semiflotante de 270 mm y Mención especial merece el trauna pinza de pistón doble y con el sistema bajo de los ingenieros del fabride freno trasero configurado a partir de un cante sueco en el ajuste de la disco lobulado de 240 mm y una pinza de compresión y el rebota, ahora pistón único. mucho más fáciles de ajustar y con un rango de ajuste mucho i www.kawasaki.es más amplio. Además, y como no podía ser de otro modo, se beneficia de la tecnología TTX (Twin Tube Technology) de la marca sueca que consiste en la presencia de dos cámaras internas con dos válvulas que regulan el flujo de aceite. Esta regulación proporciona un comportamiento y una estabilidad excelentes pero también una amplio rango de ajuste, consistencia y menos sobrecalentamiento del amortiguador derivado de una menor fricción. Issued 23/10/2019

The TTX Flow for 2020 has gone through a lot of changes to come up with the perfect formula to improve your riding experience. With our upgraded version you can say goodbye to the days of having to choose between bottoming resistance and chassis stability over traction and comfort. With Öhlins TTX Flow for 2020 you’ll get the best of both worlds. Like that wasn’t enough, we’ve made it easier for you to adjust the compression and rebound adjusters to suit for any riding conditions.

FEATURES

> TTX-technology

> New design of main piston and compression valve > Updated shim stack layout

> Patent pending FLOW valve dynamic control > Great bottoming resistance

> Compression and rebound adjusters with indicators

> Easy spring change due to unique spring clip design > Easy spring preload adjustment > Wide range of optional springs

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La confianza en una gran marca, para seguir creciendo juntos

NIKKO

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| Prueba: Malaguti XTM 125

alaguti, Como buenos italianos, los de Malaguti son reyes del diseño y expertos en el perfeccionismo y el desarrollo. Ahora, han sacado a la luz su nuevo y capaz modelo off road de 125cc. Hemos probado la nueva y espectacular XTM 125, basada de lejos en la Aprilia RX 125. Siempre nos ha resultado interesante cambiar de especialidad y cilindrada, aunque probar un nuevo modelo de una marca histórica que quiere volver a lo más alto es aún mejor. De este modo, se pueden ver las diferencias en prestaciones, en la filosofía de cada marca y en la forma de trabajar de unos y otros, sean europeos, japoneses, americanos o chinos. En esta ocasión, nos hemos estrenado con el modelo más off road de la actual gama de la marca italiana, fundada hace nada más y nada menos que 90 años por Antonio Malaguti, en Bolonia. En 2018, el grupo austriaco KSR Group compró los derechos de la marca a la familia Malaguti para reiniciar la producción de nuevos modelos con carácter italiano. Está claro, y a la vista se demuestra, que el nuevo equipo de la marca cuenta con una gran experiencia en la fabricación de motocicletas. No solo por la gran calidad del producto, que está claro que es su prioridad, sino sobre todo por pequeños detalles maravillosos de fabricación y diseño, que le permite marcar diferencias respecto a otras marcas y otras motos. Acudimos a la cita con el staff de MotoTaller a un lugar 100% off road, para poder poner a prueba, con exactitud, las enormes cualidades de la nueva Malaguti XTM 125. Esta es una moto ideal para iniciarse en el off road, e idílica para el desfogue de toda esta juventud ansiosa por quemar adrenalina a toda costa, ya que existe, recordémoslo, también versión ciclomotor, de 50cc. La XTM 125 me pareció una moto con grandes posibilidades, un motor suave, dócil, elástico y 100% aprovechable. En ningún momento me sorprendió ni por ser brusca ni descafeinada. En todo momento se podía dosificar la potencia y notar, poco a poco, el empuje de su motor de válvulas en cualquiera de los retos que le propuse. La XTM 125 ofrece buena estirada, en zonas abiertas y rápidas,

y buen comportamiento en bajos, en rincones más cerrados y abruptos. En un momento de la jornada de pruebas, nos atrevimos con alguna subida y zona más picante, de aquellas que suben las pulsaciones. Y sin problema. La Malaguti XTM 125 estuvo a la altura de las circunstancias y no me decepcionó. El nuevo modelo italiano posee un perfecto conjunto de suspensiones acorde con el motor y el concepto de moto tranquila. La marca de Bolonia ha conseguido un buen equilibrio entre la dureza, el confort y la seguridad, que aporta un óptimo rendimiento que permite exprimir y disfrutar de la moto hasta la última gota del depósito. Estable en zonas rápidas, la italiana aporta seguridad y equilibrio sin sobresaltos, siendo capaz de absorber y copiar las irregularidades del terreno por donde pasamos. Gran comportamiento, también, en zonas más reviradas y cerradas. No me disgustó en situaciones más técnicas. El tren trasero aporta grandes dosis de tracción y un buen trabajo en todo momento. El conjunto de horquilla y amortiguador está perfectamente en consonancia con el chasis de la XTM. Es juguetón y divertido de manejar y permite un pilotaje elástico y ágil, pese a que la nueva XTM no es ligera para ser una 125cc con sus 124 kg de peso. Sin embargo, en ningún momento se percibe su masa y eso demuestra el buen diseño y trabajado reparto de pesos e inercias del conjunto en general. Toda esta gran funcionalidad vestida con un diseño 100% “Made in Italy”, convierte a la XTM 125 en una moto innovadora y especial. Su línea elegante, aerodinámica y agresiva acaba de redondear una motocicleta llena de prestaciones y posibilidades. Con este modelo de nueva hornada, Malaguti ha dado completamente en el clavo. Han sacado al mercado una moto potente en todos los aspectos, con un precio absolutamente irresistible. Si ponemos en perspectiva el enorme crecimiento mundial del grupo KSR, es debido a que saben muy bien lo que hacen. ¡Bravísimo! i www.malaguti.bike

Llega Por:

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La XTM quizás no sea una moto para el hard enduro, pero para usuarios de nivel medio con pretensiones modestas, puede resultar tremendamente divertida…

Divertida y efectiva en zonas rápidas, el comportamiento de la XTM 125 es impecable. 78

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Prueba: Malaguti XTM 125 |

gada poderosa Ponemos a prueba la XTM 125 de enduro de Malaguti, pensada para iniciarse.

Como apasionados y profesionales al mundo de las dos ruedas, siempre nos satisface, motiva y enriquece ver que las marcas siguen apostando por lanzar nuevos y pasionales modelos para el offroad. Esta Malaguti quiere romper los moldes de su segmento con un diseño innovador, una dinámica convincente y mucho carácter italiano.

Al final de la jornada quise jugar un poco con la Malaguti XTM 125. Esto demuestra su buen comportamiento y divertida conducción.

LO MEJOR

• Conjunto general • Bien equipada • Bonita estética •Precio asequible

LO MEJORABLE • Bajo régimen • Peso elevado • Freno combinado

Equipación

casco Bell Moto-9 MIPS Fasthouse Signia conjunto Answer Elite Korza guantes Guantes Answer AR3 Korza botas Alpinestars Tech 7 Enduro gafas Oakley Airbrake Nemesis

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| Prueba: Malaguti XTM 125 MALAGUTI XTM 125 MOTOR: Monocilíndrico, 124cc, 4 tiempos, refrigerado por agua, Euro4, CBS SUSPENSIONES: Horquilla delantera invertida. Amortiguador trasero con basculante de doble brazo. FRENOS: Ambos trenes con disco de freno. Delante pinza de tres pistones, detrás un pistón con frenada combinada. POTENCIA: 14,75 CV PESO: 124 kgs

PVP: 3.299 €

El efectivo cubrecárter que monta la Malaguti de serie es un esencial accesorio para hacer offroad.

Estuve un buen rato mirando los detalles de la nueva XTM 125. Es innovadora y no se puede negar que su diseño es “Made in Italy”.

El frontal de esta motocicleta es imponente y ofrece un aspecto agresivo capitaneado por un gran faro.

Un cuadro digital simple y ergonómico, pero efectivo y que te informa de todo lo necesario.

La Malaguti XTM 125 posee un motor (diseñado por Piaggio) ideal y efectivo. Su única pega es que va un poco corto de pegada en bajos regímenes.

El bonito y ergonómico silenciador, aporta carácter y le da un toque a la XTM 125 de moto Racing de verdad.

El bonito portamatrículas con luces e intermitentes modernos de tecnología LED son acordes a la llamativa estética de la Malaguti.

No me convenció la frenada combinada porque me gusta controlar por separado el eje delantero y el trasero. Eso sí, es cómoda y segura en carretera.

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S N W A D N O I T C E R I D W E N A CROSSFIRE 500: 5.999 €* Para ver otros modelos, ingresa a brixton-motorcycles.com *Precio estimado en Península y Baleares, no vinculante para el vendedor autorizado.

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| Noticias Jorge Zaragoza “ficha” por Bihr

Disputa el Campeonato Elite MX1 con el casco Bell Moto-9 Flex Bihr ha anunciado que el piloto de motocross Jorge Zaragoza disputará las pruebas de esta temporada con los nuevos cascos Bell Moto-9 Flex. Recordemos que Bihr es el distribuidor en exclusiva de Bell en nuestro país. En cuanto al casco Moto-9 Flex, es un casco de alta calidad que se presenta con un revestimiento de polímero tricapa que ofrece una mejor absorción del impacto. Otras de sus características son su visera Flying Bridge Visor ajustable y con entradas de ventilación integradas, la mentonera con ventilación integrada, la correa de sujeción magnética Magnefusion y sistema de ventilación Velocity Flow para la máxima refrigeración. El piloto valenciano Jorge Zaragoza es el actual Subcampeón de España Elite MX1 y esta temporada ocupa la quinta plaza de este certamen con una KTM de Dubon Racing. i www.bihr.eu

Más autonomía para las Husqvarna 701 Enduro Con un nuevo kit de depósito de combustible adicional Husqvarna Motorcycles ha lanzado un nuevo kit de depósito de combustible adicional que amplía hasta los 25 litros la capacidad de combustible de los modelos 701 Enduro (el depósito original cuenta con 13 l. de capacidad). La instalación de este depósito adicional permitirá a los pilotos de una 701 alargar sus aventuras y afrontar con mayor confianza el adentrarse en zonas remotas. Este kit de depósito de combustible se presenta como un conjunto de piezas, entre ellas fuertes y duraderos depósitos plásticos moldeados por rotación y equipados con cierres a prueba de fugas. Así mismo, ha sido probado en las condiciones más duras y su diseño garantiza una óptima ergonomía para el piloto y la integración en cualquier modelo 701 Enduro.

Una vez adquirido (consultar precios y disponibilidad en los concesionarios Husqvarna), el kit de depósito de combustible adicio-

nal se entrega con un asiento y un kit de gráficos nuevos. i www.husqvarna-motorcycles.com

Extrema REDD-Dunlop y REDD Challenge Enduro Se estrenaron en la primera prueba del Campeonato de España de Enduro Antes de que el Coronavirus paralizara el país, se celebró el fin de semana del 7 y 8 de marzo la primera prueba del Campeonato de España de Enduro. La localidad almeriense de Antas acogió este primera prueba que supuso la puesta en marcha de dos iniciativas de la firma distribuidora REDD Parts, la Especial Extrema REDD-Dunlop y la REDD Challenge Enduro. El piloto de KTM Josep García, además de ser el mejor durante todo el fin de semana, fue el vencedor de la Especial Extrema REDDDunlop que premiaba al piloto más rápido en

un tramo de especial dureza y espectacularidad. En este premio REDD Parts y Dunlop se

han aliado para destacar el rendimiento del nuevo neumático Dunlop Geomax EN91. En cuanto a la REDD Challenge Enduro, iniciativa de REDD Parts cuyo objetivo es reconocer y apoyar a los profesionales del sector de la moto que apuestan por la competición. Su primer ganador fue Maquina Motors con sus pilotos Albert Muñoz y Lucas Montenys. La REDD Challenge Enduro da visibilidad a estructuras como Maquina Motors que trabajan para poder competir y dan vida al paddock. i www.redd.es

Nuevo escape LeoVince LV One Evo Para la KTM 690 SMC R y 690 Enduro R

Lo ultimo de LeoVince tiene como destino el segmento off road, se trata del escape LV One Evo de aplicación en los modelos de KTM 690 SMC R y 690 Enduro R (20192020). El nuevo LV One Evo combina tradición y modernidad, es decir, la estética clásica de LeoVince con el empleo de materiales ligeros y de última generación. Así, el cuerpo del escape es de acero inoxidable AISI 304, material muy delgado y resistente a los gol82

pes; la carcasa se presenta en acero inoxidable con efecto titanio y el terminal está fabricado íntegramente en fibra de carbono además de presentarse con un aspecto asimétrico y muy agresivo. Por último, apuntar que el nuevo escape LV One Evo para las KTM 690 SMC R y 690 Enduro R se puede elegir en las estéticas acero inoxidable y “Nero”. La firma jerezana El Motorista es el distribuidor de los escapes LeoVince en España. i www.leovince.com/es

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