Bueeeeeno, parecía que no iban a llegar nunca pero aquí están, las vacaciones de verano… el tiempo perfecto para salir a limpiar la moto muy pronto con el frescor de la mañana, secarla en una buena sombra y conducir derecho al garaje para dejarla ahí y no volver a tocarla hasta el mes de septiembre… Como solemos decir aquí, las motos no son para el verano, aunque a los que tenemos las vacaciones como el 80% de mortales, no nos queda otra: el tiempo de viajar es ahora o no es. El de julio suele ser un buen mes de trabajo para los talleres de motos así como también lo es para la venta de primera o segunda mano. Los accesorios y equipamiento motorista tampoco se quedan atrás y suelen vivir ahora su pico de actividad de la temporada, porque poco o mucho hay que ir equipando a los motoviajeros que no van a dejar pasar la oportunidad de salir con sus motos en vacaciones. En lo nuestro, lo de contar cosas que pasan a los que nos quieren oir, estamos viviendo también la locura prevacacional, que se calma cuando llega la primera semana de agosto. Cierto es que en la actualidad esa diferencia de intensidad es mucho menos marcada porque han cambiado las costumbres estivales. Con cierta nostalgia recordamos esa típica desbandada que sucedía al llegar el 1 de agosto, con macrooperaciones salida en todas las ciudades y todos echándonos a la carretera para huir de la gran ciudad e invadir montañas y costas.
Hoy en día esa hégira está mucho más descafeinada, y aunque sigue siendo evidente que una parte importante de la población no está (ni la busques) en la semana del 15 de agosto, el octavo mes ya tampoco es lo que era.
Hablando del pasado es cuando nos damos cuen-
ta de que nos estamos haciendo mayores. Y de que cuando llega el verano, hace ya décadas que no podemos gozar de dos meses y medio de descanso, ni de tener tiempo para aburrirnos, de jugar con cualquier cosa ni necesitar grandes dispendios para pasarlo bien echando el día con nuestros amigos. Sí, somos eternos Peter Pan encarcelados en cuerpos de adultos y encerrados medio por voluntad propia, medio por necesidad, en esa rueda de hámster en la que se ha convertido la cotidianidad.
“No importa qué moto tengas. Al final del camino, serás mi hermano.”
Por eso, en este mundo que nos ha tocado hacer rodar en el que cada vez cuenta más lo que tienes y lo que gastas, y cada vez menos lo que eres y lo que vives, mantenerse en el lado motero de la vida es sinónimo de garantizarse un raudal de experiencias vitales que nos llenan de riqueza inmaterial. Suena a tópico, pero cuando oigo que mis amigos se gastan lo poco que han podido ahorrar durante el año en irse de vacaciones a una ciudad abarrotada de turistas en el otro lado del mundo, o cuando deciden que encerrarse en un barco (¡algo que flota sobre el agua!) durante quince días es desconexión… en MotoTaller miramos el mapa de la ruta que vamos a hacer durante cinco días, o tres, o uno ni que sea y sonreímos por debajo del bigote…
¡Gas y V’s!
Nuestro próximo en 4 imágenes…
Vinyals Director de MotoTaller
330sumario
EN ESTE NÚMERO
06 notidelMes ITV de motos en la UE
08 motoNotis
12 motoVentas Buen primer semestre
14 pneuMoto Nuevas instalaciones logísticas de Tiresur en Burgos
15 equipaMoto Casco Nolan 120-1
16 pneuMoto Prueba de larga duración de los Pirelli Scorpion Trail III. Montaje.
17 pneuMoto Noticias
20 acceMoto Puig
H-D Pan America y Honda XL750
22 partsMoto REDD-TRW-Ferodo-Sachs
24 motoInforme Productos químicos para el cuidado de la moto
38 motoContacto SYM Maxsym GT
42 comparaMoto Keeway Vieste XDV 125 vs. Vieste XDV 300
48 motoUrban Morbidelli SC300
52 serviMoto Euromoto85 & Optimate
54 motoContacto Moteo Motor España
62 motoContacto MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro
63 motoCampo Producto
Discos delanteros Shark de Galfer
64 motoCampo Noticias
66 motoRutas Crom Ride 2024
68 ecoMoto Nuevas Zero SR y DSR
72 ecoMoto Entrevista a Aniol Canet, Country Manager de España en Zero
63 Discos delanteros Galfer Shark Excepcionales disipando el
calor.
66 Crom Ride 2024, ruta por Girona Con dos Moto Morini Seiemmezzo.
54 Moteo Motor España, a fondo Sus marcas y su política comercial.
72 Entrevista a Aniol Canet (Zero Mot.) Nuevo Country Manager en España.
15 Casco Nolan 120-1 Un innovador y versátil modular.
16 Pirelli Scorpion Trail III Prueba de larga duración. El montaje.
52 Cargadores de baterías Optimate Euromoto85 nos los presenta.
La oferta en productos químicos Para el cuidado de las motocicletas.
20 Honda XL750 Transalp by Puig Y Harley-Davidson Panamera RA1250.
SYM Macsym GT Deportividad, confort y seguridad.
¿Es obligatoria en todos los países de la Unión Europea?
ITV, motos y UE
La normativa europea obliga a que las motocicletas se sometan a una inspección técnica periódica. Hay países que no la aplican como es el caso de Francia pero el país vecino tiene previsto cambiar esta situación como consecuencia de sus elevadas cifras de siniestralidad.
La administración gala y otros sectores implicados en la seguridad tienen la intención de cumplir la normativa europea que obliga a las motocicletas a pasar una inspección técnica obligatoria. Este año las motocicletas y ciclomotores franceses ya podrían pasar por primera vez la ITV, algo que a los españoles nos resulta inaudito. Esta medida también la ha solicitado la Unión Europea con el objetivo de alinear la regulación francesa con las del resto del bloque y reducir así sus elevadas cifras de motoristas fallecidos en sus carreteras. En 2023 y según datos oficiales, fallecieron en las vías de Francia 707 usuarios de motocicletas o ciclomotores.
No solo Francia
Francia no era el único país en el que las motos no pasaban la ITV. Hasta el año 2022 la ITV solo era obligatoria para motos en España, Italia, Austria, Croacia y Lituania mientras que en Irlanda, Finlandia y Países Bajos tenían implantadas medidas alternativas para mejorar la seguridad vial de este tipo de vehículos. Sin embargo, tras la obligación por parte de la Unión Europea, en los últimos años la situación se unificó en todo el bloque excepto en el país galo.
La ITV en motos también se va a implantar en Francia como consecuencia de la denuncia presentada por varias asociaciones que han ar-
gumentando que en el país vecino un usuario de moto tiene 22 veces más probabilidades de ser víctima de un siniestro vial mortal que un conductor de este tipo de vehículos. Según informaciones publicadas por la DGT, el riesgo en países con la ITV en motocicletas ya implantada decrece: 16 veces menos en Alemania y 17 veces menos en España www.aeca-itv.com
La ITV para motos en España
AECA ITV recuerda que en España, las motocicletas tienen la obligación de pasar la ITV desde mediados de la década de 1980 y los ciclomotores, desde 2006. En el caso de las motocicletas, deben acudir a una inspección técnica a los 4 años desde su matriculación y, a partir de ahí, cada 2 años durante toda su vida útil. Esta periodicidad cambia en el caso de los ciclomotores los cuales deben pasar la ITV por primera vez a los 3 años desde su matriculación y, luego, cada 2 años.
Pese a la obligatoriedad de estas comprobaciones periódicas, la ratio de incumplimiento en acudir a la ITV en este tipo de vehículos es muy elevada. Este hecho podría explicar la eleva siniestralidad en el último año. De acuerdo con los datos de la DGT, durante 2023 murieron 286 motoristas, lo que representa un 19% más que el año anterior y la cifra más alta de los últimos 10 años. Además, otras trece personas que viajaban en ciclomotores fallecieron el último año.
Royal Enfield inaugura Concept Store en Jerez
A la inauguración asistieron más de un centenar de personas
La expansión de Royal Enfield en España, que comenzó en 2023, continúa en 2024 con la apertura de la nueva tienda Royal Enfield Cool Motorcycles en Jerez, liderada por Javier Álvarez.
“La reapertura de esta concept store refleja el crecimiento continuo de la marca en España y responde a ese espíritu innovador sin dejar de lado el estilo clásico característico de Royal Enfield, plasmado en la nueva decoración. Nuestro compromiso continúa siendo deleitar a los apasionados de las dos ruedas con una experiencia única del ‘Puro Motociclismo’, a través de nuestro catálogo de motos y nuestras tiendas y concesionarios oficiales” afirmó Joaquín Cuñat, director comercial de Royal Enfield en España y Portugal.
La nueva tienda refleja el estilo distintivo de la marca. Ofrece una amplia zona de exposición con la gama de motocicletas y un espacio boutique con cascos, chaquetas, guantes, y más.
La inauguración, celebrada el 27 de junio, fue un gran evento con música en vivo, magia y un sorteo de camisetas conmemorativas. Asistieron más de cien personas entre profesionales y entusiastas del sector, así como el equipo directivo de Royal Enfield en España y Portugal. www.royalenfieldcom
Keeway Group España comercializará Benda
Sus primeros modelos serán la Chinchilla 500, Napoleon Bob 500 y LFC 700
La filial española del grupo chino Keeway Group ha llegado a un acuerdo con el fabricante Benda para la gestión de su distribución, comercialización y servicio posventa. La relación entre ambas compañías no es nueva ya que, actualmente, podemos encontrar en el catálogo de Keeway dos maravillo -
sas custom de 125 y 300cc que realmente son fabricadas por Benda. No hace tanto tiempo realizamos una comparativa entre las V-Cruise 125 y la V302C que nos dejaron un muy buen sabor de boca por su diseño y acabados, dinamismo y unos refinados bicilíndricos en V. La presentación nacional de esta nueva adición al porfolio de Keeway Group España ha tenido lugar el próximo 15 de julio, fecha en la que podremos ver y tocar los tres primeros modelos que llegan a España. Estas tres primeras Benda en cuestión son la Chinchilla 500, Napoleon Bob 500 y, como guinda del pastel, la espectacular LFC 700. www.keeway.com
Rieju adquiere Win Life Electric Vehicles
Marca catalana que propone el escúter eléctrico Ray 7.7
Rieju ha adquirido los activos de la empresa catalana Win Life Electric Vehicles incluyendo su propiedad intelectual y plataforma industrial. Como resultado, el scúter eléctrico RAY 7.7 y futuros modelos serán fabricados y comercializados bajo la marca Rieju. La fabricación de estos modelos se llevará a cabo en la planta de Rieju en Figueres, con la distribución programada para iniciar en este año. Esta estrategia garantiza el servicio de recambios y posventa a los clientes existentes.
“Este acuerdo nos permite reforzar nuestra presencia en la movilidad eléctrica urbana y ampliar nuestra cartera de clientes con la apertura a nuevos mercados. Estamos muy ilusionados con este proyecto y confiamos en nuestra red de distribución para seguir creciendo en este segmento estratégico para el futuro” señaló Jordi Riera, director general de Rieju. rieju.com
Convención de concesionarios Ducati
La primera desde que Volkswagen Group asumió la distribución
La bella localidad de La Toja (Pontevedra) fue el escenario de la convención de concesionarios Ducati de España y Portugal. Fue la primera organizada Volkswagen Group Distribución
tras asumir esta compañía la distribución de la marca de Borgo Panigale. La Red Audi de Concesionarios también celebró su convención en el mismo acto.
Durante la jornada se llevaron a cabo reuniones de negocio independientes donde ambas marcas compartieron sus respectivas hojas de ruta centradas en el cliente y presentaron ambiciosos planes de negocio para el segundo semestre del año. Ducati anunció que continuará desplegando su estrategia impulsada por la pasión, elevando el nivel de la marca, expandiendo y profesionalizando su red de concesionarios, y reforzando la experiencia de sus clientes.
La colaboración entre Ducati y Audi se está fortaleciendo, con cada marca apoyando a la otra para potenciar sus respectivas fortalezas. Ambas marcas expresaron su orgullo por el progreso logrado en la primera mitad del año y el firme compromiso de sus concesionarios. www.ducati.com
Convención Internacional LS2
En ella presentó sus novedades para la temporada 2024-2025
El almacén de la sede de Europa de LS2 en Terrassa (Barcelona) lució sus mejores galas para acoger recientemente la Convención Internacional de este fabricante de cascos y equipamiento para el motorista. El evento reunió a 250 clientes de todo al mundo los cuales pudieron conocer, de la mano del staff directivo de la compañía, las principales novedades de LS2 para la temporada 2024-2025.
LS2 seguirá siendo un referente en cascos al reforzar su oferta para la próxima temporada con seis nuevos modelos, un Full Face, un convertible (apertura de la mentonera de 180°), un modular (apertura de la mentonera de 90°), un Open Face, un Junior Full Face y un Junior Open Face. Además, se presentaron 105 nuevos diseños con una mejoría muy sustancial, nuevas formas más trabajadas y con colores más vivos. La gama de cascos LS2, presentada por todo lo alto en una pasarela, también recibe mejoras a nivel técnico como nuevos elementos de estanqueidad de la pantalla para proteger frente al agua o el viento o mejoras en el EPS.
La segunda jornada se dedicó a la gama Apparel o equipamiento para el motorista. Como si de un salón de la moda de París se tratara, varios modelos desfilaron por una pasarela exhibiendo las novedades de LS2 para la próxima temporada. Cinco fueron las nuevas
Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!
chaquetas presentadas de las cuales una es de verano, dos de entretiempo y dos más para todas las estaciones y con un estilo más Adventure. En pantalones tres fueron las novedades, un pantalón más Adventure, otro ligero y de verano y un tercero que conjunta perfectamente con las chaquetas LS2 de estilo Adventure. También se presentaron cuatro nuevos modelos de guantes y dos botas de nueva factura así como diversos accesorios como, por ejemplo, protecciones de motocross. ls2helmets.com
Qué hacer si el seguro
declara mi moto siniestro total eldesguace.net resuelve dudas
Puede haberte ocurrido que tras un accidente tu moto haya quedado declarada por el seguro, como siniestro total. Entonces te surgen varias
preguntas: ¿qué gestiones tengo que hacer?, ¿puedo vender mi moto?, ¿qué opciones tengo? eldesguace.net nos resuelve dudas.
Para que un vehículo cualquiera (coche, moto, etc.) pueda ser declarado como siniestro total, el importe que se haya presupuestado para la reparación de los daños que hubiera sufrido sean mayores al valor venal del vehículo o el valor al que se pudiera vender en el mercado antes de que se hubiera producido el incidente.
En estos supuestos intervendrá un perito, normalmente de la aseguradora, para realizar un peritaje sobre la motocicleta y poder estimar así el “valor venal”.
¿Si se ha declarado siniestro total sin culpa?, ¿y si tienes culpa? Para ello hay que diferenciar la intervención que haya tenido en el incidente (accidente, robo, incendio, etc) el titular de la motocicleta. De esta calificación se derivan dos supuestos distintos.
Cuando no haya intervenido culpa el afectado puede solicitar a la compañía de seguros responsable; o bien la reparación o el abono de una indemnización. En dicha indemnización, además del valor de mercado de la motocicleta (valor venal), se debe incluir un porcentaje en calidad de valor de afección (por los daños que se hayan podido causar).
Poder reclamar el siniestro total sin culpa se cuenta con un plazo de siete días desde que ocurriera el accidente y deberá comunicarse a la compañía contraria. En dicha comunicación debe incorporarse la máxima información posi-
ble acerca del incidente. Por su parte, la compañía contraria cuenta con un plazo de 5 días para calcular los daños y contestar. En el caso de que fuera un siniestro total con culpa, debería ser tu compañía y en último lugar tú quien respondiera de los daños causados a la otra motocicleta. eldesguace.net
Texa Ibérica Diagnosis, galardonada por La Razón
En los II Premios Multinacional del Año
El diario La Razón celebró recientemente la gala de los II Premios Multinacional del Año en la que Texa Ibérica Diagnosis fue distinguida como Multinacional Líder en el Diseño, Industrialización y Fabricación de Equipos de Diagnosis para Vehículos.
Carles Soler Parés, director de Texa Ibérica Diagnosis, expresó con orgullo desde el escenario la filosofía de Texa “simplificar el presente para anticipar el futuro” y destacó el compromiso de la empresa con la innovación y la excelencia en el diseño y fabricación de equipos de diagnosis para vehículos. www.texaiberica.com
Yasuni lanza un variador revolucionario
Jorge Lorenzo lo ha “apadrinado” Yasuni, conocida por su destacada labor en sistemas de escape, ha presentado un nuevo sistema de variador para motocicletas automáticas tanto de dos como de cuatro tiempos. La empresa de Barcelona, en colaboración con el cinco veces campeón mundial, Jorge Lorenzo, ha creado un sistema con rodamientos asimétricos fabricados en molibdeno. Este diseño permite una transmisión constante, ofreciendo una mayor “patada” y velocidad a las motos automáticas y scooters, incluidas las TMax. Las principales ventajas en comparación con los variadores originales de las motos son un aumento en la aceleración, mayor velocidad, mejor freno motor y una mayor durabilidad y fiabilidad, garantizada por cinco años de uso. Jorge Lorenzo ha estado involucrado en todo el proceso de ajuste, aportando su experiencia como piloto exigente para optimizar el rendimiento de los vehículos. yasunishop.com
Colección de verano
GS Yuasa
Incluye un polo y varias camisetas
El fabricante de baterías de motos GS Yuasa ha lanzado su nueva colección de verano, disponible para todos los talleres y tiendas de recambios a través de sus distribuidores oficiales.
L a Summer Collection 2024 incluye un polo bicolor y una renovada selección de camisetas con diseños frescos y actuales. Los clientes pueden optar por uno de los siguientes
packs. El Pack Kobe Incluye un polo de GS Yuasa, una camiseta blanca “Made in Japan” y una camiseta gris con el diseño “Long Life”. Por su parte, el Pack Kyoto contiene un polo de GS Yuasa, una camiseta negra con la leyenda “High Performance” y una camiseta verde “Maximum Power”.
El lanzamiento de la Colección de verano GS Yuasa se enmarca en una campaña dirigida a las compras de baterías para turismo y vehículos industriales realizadas entre el 17 de junio y el 15 de julio, o hasta agotar existencias. Para participar, simplemente es necesario visitar a un distribuidor oficial más cercano y elegir el diseño preferido.
www.yuasa.es
Athena Motor Ibérica incorpora nuevas marcas
Y lanza promoción de escapes
Athena Motor Ibérica ha anunciado la incorporación de nuevas marcas a su porfolio de producto. Tras la adquisición de la empresa italiana Innteck por parte de Athena, la filial española ahora también suministra casquillos de fricción, shims y kits de aro de pistón Innteck así como muelles de horquilla y de amortiguador Q Spring. Por otra parte, ha ampliado su oferta off-road con la marca VHM a través de la cual suministrará frenos. Esta línea de producto también se ha reforzado con la distribución de las pastillas de la marca AP Racing. Siguiendo con la actualidad de la firma de Palau Solità i Plegamans (Barcelona), ha lanzado una oferta especial de descuentos para sus escapes Metrakit de 4 tiempos, en colaboración con el reconocido fabricante italiano de escapes ARROW. Esta promoción incluye una variedad de modelos homologados para distintas marcas y tipos de vehículos, principalmente Honda y Yamaha. La promoción estará en vigor hasta el próximo 15 de septiembre. athenaiberica.es
Formación ATP
Automotive
Organizó el tercer curso de formación en motocicletas eléctricas
ATP continúa promoviendo las nuevas formas de movilidad urbana e interurbana con tracción eléctrica en vehículos de dos ruedas. La organización defiende la cohabitación de todas las modalidades de desplazamiento, asegurando que hay espacio para cada una de ellas.
La semana pasada, ATP finalizó un nuevo ciclo de formación destinado al profesorado de Formación Profesional (FP) de la familia profesional de Automoción. Este curso, titulado “Motocicletas Eléctricas”, ha llegado a su tercera edición, mostrando un compromiso continuo con la actualización y especialización en este ámbito.
La formación contó con la colaboración de empresas destacadas del sector, como Torrot, Zero Motorcycles y Keeway, quienes contribuyeron al desarrollo del curso, reforzando la importancia de la cooperación entre el sector educativo y la industria para avanzar en la movilidad sostenible. www.atprojects.es
Larsson amplía su
oferta en retenes
Con unos kits de retenes de horquilla SKF
Larsson ha lanzado al mercado una gama de kits de retenes de horquilla SKF de alta calidad, los cuales incluyen rascadores de polvo/cubiertas y están fabricados en Japón, garantizando así la máxima confianza en su calidad. Fabricados con un nuevo compuesto de elastó-
mero NBR autolubricante, los retenes de aceite y los rascadores/cubiertas antipolvo SKF están diseñados específicamente para horquillas de motocicletas, reduciendo la fricción y garantizando excelentes propiedades de estanquidad. Los rascadores antipolvo todoterreno cuentan con un diseño de doble labio para una máxima protección contra la suciedad. Los retenes SKF mantienen una fricción baja y constante tanto en la compresión como en el rebote de las horquillas, permitiendo soportar carreras largas y
estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!
movimientos a alta velocidad. Esto se traduce en una mejor respuesta de la suspensión y una conducción más suave en comparación con las obturaciones estándar. www.larsson.es
Highsider lanza la gama de accesorios
Esagano
Bihr la distribuye
Bihr ya distribuye lo último de la marca Highsider, la gama de accesorios Esaga no compuesta por retroviso res, un piloto led 3 en 1, puños y contrapesos. Esta línea de dis tingue por su estética sofisticada y futurista. Los retrovisores Highsider Esagano (142,31 euros) están fabricados en plástico de alta calidad y aluminio y cuentan con un acabado granallado y anodizado en negro mate, complementado por un brazo de aluminio acodado que mejora la visión trasera. Por lo que respecta al piloto led 3 en 1 (111,08 euros), combina luz trasera, luz de freno e intermitente, con un diseño alargado y extremos redondeados para un aspecto moderno y distintivo. Homologado y con un acabado en negro y cristal tintado, mejora la seguridad y el estilo de la moto. Los puños Highsider Esagano (40,62 euros) aportan un toque premium a la moto y están hechos de goma negra, con anillos de aluminio y tapones desmontables que permiten montar otros accesorios en el manillar. Por último, los contrapesos de manillar (38,59 euros) son compatibles con varios tamaños de manillar y, no solo reducen las vibraciones durante la conducción, sino que también incluyen soporte para retrovisores.
Engendro RR, la última creación de Oriol Esplugas
Se presentó en una de las Bike Night del restaurante El Rebost de Premià de Mar
El pasado viernes 12 de julio el restaurante El Rebost de Premià de Mar (Barcelona) fue el escenario de la presentación de la última creación del preparador Oriol Esplugas, la Engendro R. La presentación se celebró en el marco de una de las Bike Night que se organizan en El Rebost y tuvo como maestro de ceremonias a Xavi Dynamische, otro preparador de motos únicas. Las Bike Night cuentan con el apoyo de Insòlit Machines y Girona Café Racers. Para la Engendro RR Oriol Esplugas ha tomado como plataforma una Suzuki GSX 1000 de 2007 y la ha transformado profundamente para conseguir una cifra de potencia exuberante: 400 CV. Para ello, ha utilizado la base el motor de la Suzuki pero turboalimentado y con un intercooler líquido que permite aumentar el caudal de oxígeno a la admisión para poder alcanzar esta impresionante cifra. Por otra parte, el chasis (de aluminio y de solo 7 kilos de peso) y el subchasis son totalmente artesanales y las llantas son las de una GSX-R 600 porque son más ligeras que las de la 1000. Su proceso de adelgazamiento también incluye soluciones como el motor de arranque independiente en un módulo que se
conecta lateralmente al cigüeñal de la moto para arrancarla. El resultado final es espectacular, la Engendro RR pesa solo 160 kilos. elrebostdepremia.com
Un casco sporttouring innovador
El Braker SV de MT Helmets
Lo último de MT Helmets es el Braker SV, un casco que se posiciona en el segmento sportturismo con innovadoras características como el sistema de anclaje de pantalla MT-QVSS, un alojamiento para intercomunicador UCS y una pantalla solar de accionamiento rápido.
Homologado ECE 22.06, el Braker SV es un modelo integral (Full Face) fabricado en HIRP (High Impact Resistance Polymer), un material que proporciona alta resistencia a los impactos. Dispone
www.mybihr.com
de dos tamaños de calota, que cubren desde la talla XS hasta la XXL, y tres tamaños de EPS (sistema de protección de impacto), garantizando un ajuste perfecto para cada usuario. Así mismo, cuenta con el sistema de anclaje de pantalla MTQVSS, que permite un cambio rápido y fácil de la pantalla de alta resistencia MTV-28B. Además, incorpora una pantalla solar de accionamiento monomando directo. Su cierre micrométrico es de tipo MT-MDTC con sistema de doble diente y sus interiores son transpirables, desmontables y lavables, facilitando así su mantenimiento. mthelmets.com
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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN JUNIO DE 2024
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN JUNIO DE 2024
Aunque las matriculaciones cayeron un 2,2% en junio
Buen primer semestre
En la primera mitad de año se han matriculado 117.760 motocicletas y vehículos ligeros, un 3% más que en el periodo enero-junio del año pasado. El primer semestre de 2024 se cierra en positivo a pesar de que en junio las matriculaciones (22.712 unidades) retrocedieron un 4% en comparación con el mismo mes de 2023. Profundizando en los números del mes pasado, se matricularon 20.697 motocicletas, cifra que supone un descenso del 2,2% pero las motos de carretera aumentaron sus ventas un 4,8% con 8.939 unidades matriculadas. También mejoraron sus números las motos de entre 125cc y 750cc que incrementaron sus matriculaciones un 6,1% (5.920 unidades). En contrapartida, empeoraron sus cifras los ciclomotores con 1.006 unidades matriculadas (-21,1%) y se matricularon 324 triciclos (-29,9%), 275 cuatriciclos ligeros (-18,2%) y 410 cuatriciclos pesados (-0,5%). Las motos eléctricas también cerraron el mes en negativo, con solo 581 unidades matriculadas, un 43,7% menos que en junio de 2023.
Las cifras de matriculaciones de motos y vehículos ligeros en junio fueron satisfactorias ya que se debe tener en cuenta que tuvo dos días laborables menos que en 2023.
En el periodo enero-junio de 2024 se han matriculado 105.912 motocicletas, un 4,4% más que en los primeros seis meses de 2023. Mención especial merece el empuje del canal particular que ha crecido un 8,1% con 90.725 unidades matriculadas. matricularon 46.272 motos de carretera (+11%), 3.901 motos de campo (+1%) y 55.656 escúteres (-0,5%). www.anesdor.com | www.msiberia.org
Tiresur inaugura nuevas instalaciones logísticas en Burgos
Momento del acto de inauguración en el Polígono Industrial de Villalonquéjar, Burgos.
En expansión
Entre los asistentes al evento, se encontraban destacadas autoridades locales y regionales, además de la asistencia de importantes figuras de la industria del neumático y medios especializados.
Tiresur ha inaugurado oficialmente su nueva nave logística en el Polígono Industrial de Villalonquéjar, Burgos. Este evento, realizado el pasado 25 de junio, contó con la presencia de destacadas autoridades locales y regionales, como el viceconsejero de Economía y Competitividad de la Junta de Castilla y León, Carlos Martín Tobalina; el diputado provincial Jesús Mª Sendino Pedrosa; y la alcaldesa de Burgos, Cristina Ayala. También asistieron importantes figuras de la industria del neumático y medios especializados.
El director general de Tiresur para Iberia, Marcos Fernández, presidió la ceremonia que incluyó el tradicional corte de cinta y una visita guiada por las instalaciones. Los asistentes pudieron conocer las innovaciones tecnológicas y operativas implementadas para optimizar los procesos logísticos de Tiresur. El evento concluyó con un cóctel que facilitó el intercambio de ideas y la creación de sinergias entre los presentes, destacando el impacto positivo de esta nueva inversión para la compañía y sus clientes en el norte de España.
El nuevo centro logístico, cuya construcción
Contó con la presencia de destacadas figuras locales y regionales, como así también de la industria del neumático y medios especializados.
comenzó en septiembre de 2023, amplía significativamente la capacidad operativa de Tiresur. Estas instalaciones modernas incluyen 205 paneles solares y sistemas de energía aerotérmica, asegurando una calificación de eficiencia energética tipo A. Con una altura interior de 16 metros y 12 sectores compartimentados con puertas automatizadas, el centro mejorará el servicio al cliente en España y Portugal, reforzando la posición competitiva de Tiresur en el mercado www.tiresur.com
Las modernas instalaciones incluyen 205 paneles solares y sistemas de energía aerotérmica.
Nolan busca revolucionar los cascos modulares con su nuevo N120-1
Revolución reversible
El nuevo N120-1 de Nolan no solo redefine el concepto de casco modular con su tecnología flip-back, sino que también establece nuevos estándares en seguridad, comodidad y sostenibilidad.
El fabricante italiano Nolan ha lanzado al mercado el N120-1, un casco que representa un hito en la historia de la empresa. Este casco, fruto de años de inversión en investigación y desarrollo por parte de Nolangroup, se destaca como el primer reversible de la marca. La innovación y la tecnología italiana se combinan en este producto que fusiona la esencia deportiva y touring, ofreciendo una experiencia de libertad sin comprometer la seguridad y el rendimiento deportivo.
Infórmate más con nuestro vídeo
Capturando este QR, podrás acceder al unboxing que hemos realizado sobre la última novedad de Nolan en nuestro canal de YouTube.
El N120-1 introduce la tecnología flip-back, una característica revolucionaria que permite la rotación hacia atrás de la mentonera. Con un simple movimiento, los usuarios pueden convertir el casco integral en un casco abierto, proporcionando versatilidad y libertad sin sacrificar la protección. Este diseño innovador permite un viaje cómodo y seguro, adaptable a diversas situaciones de conducción.
La m entonera del N120-1 cuenta con un sistema de apertura de doble acción, facilitando su uso y adaptabilidad. Esta tecnología asegura que la mentonera se abra y cierre sin esfuerzo, permitiendo a los motoristas ajustarla según sus necesidades con precisión y sencillez.
Otra característica destacada es el sistema LPC (Liner Positioning Control), que permite un ajuste perfecto del casco. Esto se traduce en una experiencia de conducción más cómoda y segura, independientemente de la distancia recorrida. Además, el casco está preparado para N-Com, lo que garantiza una integración perfecta con sistemas de comunicación, permitiendo a los motoristas mantenerse conectados, escuchar música o utilizar el GPS con facilidad.
El compromiso de Nolan con la sostenibilidad se refleja en el uso de tejidos respetuosos con el medio ambiente, asegurando que los motoristas puedan disfrutar de sus viajes con la tranquilidad de estar contribuyendo a un
Con este accionador, el nuevo casco modular de Nolan permite fijar la mentonera para cumplir con la doble homologación del casco: como jet y como integral.
al
regular la posición del casco para un ajuste cómodo y seguro y, además, viene preparado para la instalación de intercomunicador.
futuro más verde. Por último, el sistema del visor retráctil ofrece comodidad adicional, permitiendo a los usuarios ajustar el parasol de manera rápida y sencilla. www.nolan-helmets.com
Gracias
sistema LPC, este Nolan permite
pneuMoto | Prueba Pirelli Scorpion Trail III
Primer paso de la prueba de larga duración de unos Pirelli Scorpion Trail III, el montaje
Empieza el examen
Vamos a someter a los neumáticos Scorpion Trail III de Pirelli a una prueba de larga duración. La va a llevar a cabo un aventurero de excepción, el colaborador habitual de MotoTaller Manuel Rodríguez (Rider83). De momento, ya los calzó en su Yamaha Ténéré 700.
Alas instalaciones de Navarro Hermanos en Málaga capital acudió Manuel Rodríguez (Rider83) para instalar unos neumáticos Pirelli Scorpion Trail III en su Yamaha Ténéré 700. Fue el primer paso de la prueba de larga duración que realizará Manuel de este neumático sport-touring y de la que os iremos informando en próximos números.
Carácter deportivo
Pirelli define el Scorpion Trail III como la perfecta unión entre deportividad en carretera y espíritu aventurero. Diseñado para motocicletas modernas de aventura y crossover muy versátiles y utilizables en diferentes contextos (como la Ténéré de Rider83), este neumático sport-touring es muy avanzado técnicamente. El Scorpion Trail III es un neumático de enduro de calle que en carretera ofrece un comportamiento muy deportivo, un alto nivel de agarre y
Una prueba de Manu
un óptimo comportamiento en mojado. Pirelli también destaca que cuando se abandona el asfalto y se entra en caminos de tierra la alternancia de las ranuras centrales y transversales bajo la huella proporciona control y tracción. Manuel Rodríguez les exigirá el máximo, tanto en carretera como en off road. Ya nos contará. www.pirelli.com
Características técnicas
BANDA DE RODADURA:
las ranuras en la banda central proporcionan una mayor evacuación del agua, una mejor estabilidad lateral en terrenos más blandos y un desgate uniforme. Unas ranuras centrales robustas y el diseño de las ranuras en el hombro aportan un buen guiado y una excelente tracción en caminos de tierra.
C OMPUESTOS:
100% de sílice en las medidas radiales, tanto para el neumático delantero como trasero. Compuesto blando en los hombros y más duro en la banda de rodadura central.
ESTRUCTURAS: cintura de acero de 0 grados en el neumático delantero y estructura altamente rígida en el neumático trasero.
PERFILES: múltiples radios con el objetivo de proporcionar deportividad, estabilidad a altas velocidades y un elevado kilometraje.
Manuel Rodríguez (Rider83) montó los neumáticos Pirelli Scorpion Trail III en las instalaciones de Navarro Hermanos en Málaga.
Mitas lanza el neumático
Enduro Trail-XT
Top Recambios lo distribuye
Desde el pasado mes de junio está a la venta lo último de Mitas, el neumático trasero Enduro Trail-XT para motos del segmento trail y adventure que combina a la perfección con la versión delantera Mitas Enduro Trail-XT+.
Diseñado para un uso 70% fuera de carretera-30% carretera, está disponible en dos versiones, Standard y Dakar. La primera ofrece un elevado rendimiento en todo tipo de condiciones climáticas mientras que la Dakar, gracias a su compuesto UHD, proporcio na aún más rendimiento y la máxima durabilidad y es prácticamente imposible de pinchar gracias a su carcasa reforzada. combi na a la perfección con la versión delantera Mitas Enduro Trail-XT+. Técni camente, un diseño de bloques redondeados y un compuesto exclusivo proporcionan unas pres taciones espectaculares en senderos embarra dos y caminos acciden tados de grava.
Recordemos que Top Recambios es distribui dor oficial para España de la gama Mitas de moto y escúter desde 2022. www.mitas-moto.com
Importante recordatorio de ADINE
La ecotasa de neumáticos debe figurar en la factura
Nunca está de más recordar a los profesionales del sector del neumático que el coste de gestión de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU), comúnmente conocido como ecotasa o ecovalor, debe figurar especificado, preferentemente en una línea separada, en la factura de venta al consumidor o usuario final del neumático de reposición. ADINE, la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos, se remite a la Disposición adicional cuarta del Real Decreto 1619/2005, modificado por el Real Decreto 731/2020 que reza así: “En la factura de venta al consumidor o usuario final del neumático de reposición se especificará la repercusión que tenga en u precio el coste económico de la gestión del residuo al que éste dará lugar uando se convierta en neumático
Neumáticos e ITV
Noticias | pneuMoto
fuera de uso ”. Es decir, este texto establece la obligatoriedad de identificar y repercutir en las facturas y en mención separada la ecotasa abonada al sistema colectivo correspondiente (Signus o TNU) o a cualquier actor de la cadena de suministro con el fin de financiar la correcta gestión de los NFU. Conviene apuntar que el borrador del proyecto del nuevo RD de neumáticos sobre los neumáticos fuera de uso y la gestion ambiental de sus residuos, aún pendiente de aprobación final y publicación en el BOE, refuerza esta obligación. www.asociacionadine.com
Consejos TÜV Rheinland para que no sean motivo de suspenso
Los defectos en los neumáticos es una de las causas principales por la que los vehículos (motos incluidas) no superan la ITV en España egún AECA-ITV. Para revertir esta problemática TÜV Rheinland ha divulgado una serie de consejos relativos a los neumáticos para pasar la TV sin problema y, sobre todo, promover la cultura de la seguridad y que os conductores puedan reducir el riesgo de sufrir u ocasionar un accidente. lgunos de estos consejos que deberían
tener en cuenta los motoristas son: revisar la profundidad del estado de la banda de rodadura, mantener la presión correcta, evitar acelerones y frenadas bruscas y revisar los neumáticos para identificar daños. www.tuv.com
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Puig amplía su oferta en accesorios para motos del segmento trail
1 Cúpula Touring, ref. 20840H (113,9 €).
2 Soporte de refuerzo, ref. 21334N (99,9 €); no compatible con E.R.S.
4 Protector de basculante PHB19, ref. 20993N (46,9 €); juego de aros de aluminio (opcional), ref. 20271T (6,56 €).
3 Protector de horquilla PHB19, ref. 20992N (38,9 €).
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En componentes para embragues de motos y scooters
REDD distribuye la completa gama de transmisión TRW que incluye kits de discos de embrague MCC, de separadores MES, de muelles MEF o el kit completo MRK.
REDD apuesta por TRW, Ferodo y Sachs
Si REDD ha destacado siempre por liderar la distribución y comercialización de recambios y neumáticos en el sector de la moto, ahora da un paso más allá incluyendo componentes para embragues de motos y scooters en su ya extenso catálogo de productos. Y apuesta por tres marcas líderes, TRW, Ferodo y Sachs.
Todos los clientes de REDD tienen ya a su alcance una amplia gama de componentes de embrague de las reconocidas marcas TRW, Ferodo y Sachs. De este modo, la potente firma distribuidora proporciona una oferta aún más completa y de alta calidad a los profesionales de la posventa.
Desde su fundación, REDD se ha consolidado como una de las empresas más importantes en el sector de recambios para motocicletas en España. Su enfoque en la calidad, la innovación y el servicio al cliente le ha permitido construir una sólida reputación y una base de clientes leales. Con una vasta red de distribución y un catálogo que abarca todo tipo de componentes y neumáticos, REDD se ha convertido en el socio preferido para muchos talleres y profesionales del mundo de las dos ruedas.
El compromiso de REDD con la excelencia se refleja en su cuidadosa selección de productos y marcas, garantizando siempre que cada pieza distribuida cumpla con los más altos estándares
de calidad y rendimiento. La adición de componentes para embragues no solo refuerza esta posición sino que también subraya la misión de REDD de ofrecer soluciones integrales y de confianza para todos los aspectos del mantenimiento y reparación de motocicletas.
Calidad y servicio
REDD ha seleccionado a consciencia las marcas TRW, Ferodo y Sachs para ampliar su catálogo de componentes de embragues, asegurando así que los talleres dispongan de piezas de la más alta calidad para sus reparaciones y la puesta a punto de todo tipo de motos y scooters.
La expansión del catálogo de REDD con estos componentes de embragues refuerza el compromiso de la empresa con la calidad y el servicio. Cada uno de los productos de TRW, Ferodo y Sachs ha sido seleccionado por su capacidad para satisfacer las necesidades más exigentes de los profesionales de la mecánica de motos. REDD se asegura de que todas las piezas distri-
REDD Parts ha incorporado los componentes de embrague TRW, Ferodo y Sachs a su porfolio de productos.
estándares de calidad de
buidas cumplan con los más altos estándares, ofreciendo así a los talleres y mecánicos la confianza de trabajar con los mejores productos disponibles en el mercado.
TRW: innovación y fiabilidad
TRW es una marca reconocida a nivel mundial por su innovación y calidad en la fabricación de componentes para motocicletas, desde sistemas de frenado hasta manillares, pasando por reposapiés y accesorios para el chasis. En el ámbito de los embragues, REDD ha recurrido a TRW para ofrecer desde ahora en su catálogo una completa gama de productos:
KIT DE DISCOS MCC: diseñados para proporcionar un rendimiento óptimo y una larga vida útil, estos discos son ideales para una amplia variedad de motocicletas.
KIT SEPARADORES MES: fabricados con materiales de alta resistencia, estos separadores aseguran un funcionamiento suave y consistente del embrague.
KIT MUELLES MEF: los muelles de TRW están diseñados para soportar altas cargas sin perder su elasticidad, garantizando así un acoplamiento preciso del embrague.
KIT COMPLETO MRK: una solución integral que incluye todos los componentes necesarios para una reparación completa del embrague.
Ferodo:
REDD Parts & embragues |
calidad y precisión
Ferodo es otra marca de renombre en el mundo de los recambios para motocicletas, conocida por su compromiso con la calidad y la precisión, y de gran renombre también en el mundo de las pastillas de freno, de aquí el hecho de que REDD lo ofrezca a sus clientes. Su gama de productos para embragues con la que ahora cuenta REDD incluye opciones tanto para motos como para scooters: MOTO: ofrece kits de discos, separadores y kits completos para embragues de motocicletas, cada uno diseñado para proporcionar un rendimiento superior y duradero en una amplísima variedad de modelos.
SCOOTERS: dispone de kits de campana y mordaza, cruciales para el correcto funcionamiento de los embragues automáticos.
La gama Ferodo para moto incluye componentes de frenado y de embrague. Con esta última REDD prestará servicio tanto a motos como a scooters.
Sachs & BMW
En el mundo de los embragues Sachs destaca por su especialización en motos BMW. Los discos de embrague de Sachs están diseñados específicamente para cumplir con los exigentes estándares de la marca alemana, garantizando un rendimiento y durabilidad excepcionales. La inclusión de estos productos en el catálogo de REDD proporciona a los talleres una opción de calidad inigualable para las reparaciones y mejoras llevadas a cabo en infinidad de modelos BMW.
aftermarket.zf.com
aftermarket.zf.com www.ferodoracing.com
www.redd.es
Para moto, Ferodo dispone de un amplio stock en kits de discos, separadores y kits completos de embrague. Para el segmento scooter cuenta con kits de campana y mordaza.
Los discos de embrague Sachs están especialmente diseñados para cumplir con los exigentes
BMW.
motoInforme | Cuidado de la moto
Productos químicos para el cuidado de la moto
Siempre impecable
La oferta en limpiadores, abrillantadores, desengrasantes, pulimentos, jabones, etc. para mantener la moto en perfecto estado de revista es muy amplia. A continuación, os ofrecemos una selección de proveedores que nos presentan sus principales productos para dar cobertura a una demanda creciente.
BASIC MOTOR PARTS
Marca IPONE
La marca francesa Ipone llega a España de la mano esta firma importadora de San Sebastián. Su oferta en productos químicos para el cuidado de la moto es amplísima. A esta impresionante lista os remitimos: grasas de cadena X-Trem Chain Road (carretera) y X-Trem Off-Road (campo) y grasas de cadena en tres colores (blanco, azul y rojo); desengrasante de cadena; packs de limpieza de la cadena de carretera (grasa Road, Chain Cleaner y cepillo cadena) y off-road (grasa off-road, Chain Cleaner y cepillo cadena); limpiador de llantas; limpiador de frenos; reparador de pinchazos; limpiador del filtro de aire; spray de aceite de filtros de aire, limpiador de carburador; lim-
piador del motor previo al cambio de aceite; limpiador de inyectores aditivo; cera limpiadora y abrillantadora multisuperficies; renovador de plásticos a base de silicona; limpiador lubricante desbloqueante multifunción 6 en 1; limpiador para todas las superficies de la moto; crema renovadora para cromados y aluminio con microesferas activas; desengrasante de frenos, etc. Uno de los productos estrella de la gama Ipone es la grasa de cadena X-Trem Chain la cual proporciona una adherencia de larga duración en condiciones extremas y se distingue por no salpicar ni expulsar grasa al rodar al ser muy adherente. Es de fácil aplicación gracias a su difusor multiposición de varilla plegable y está incluida en el Pack Chain junto con el limpiador de cadena y un útil cepillo para la limpieza de la cadena an-
La grasa de cadena X-Trem Chain de Ipone no expulsa grasa al rodar al ser muy adherente. Llega a España de la mano de Basic Motor Parts.
La mayoría de proveedores consultados considera que el ejercicio 2023 fue positivo en cuanto a las ventas de productos químicos para el cuidado de la moto.
Este 2024 se está manteniendo la tendencia de aumento de ventas.
tes de su engrase. Como novedad, ha lanzado unos nuevos formatos más pequeños de 100 ml y 250 ml para sus grasas y limpiadores. Es un formato “de viaje” que demandaba el mercado y con este lanzamiento Ipone ya cubre estas necesidades. www.basicmotorparts.com
BP OIL ESPAÑA
Marca CASTROL
La compañía petrolífera, a través de su marca Castrol, propone dos lubricantes de cadena. El Castrol Chain Lube Racing es un lubricante en spray desarrollado y probado en alta competición que reduce la fricción para mejorar el rendimiento y la durabilidad de la cadena, incluso en las situaciones de conducción más exigentes. Apto para su uso en cadenas selladas y no selladas para motos de carretera y de campo, Castrol enumera sus características técnicas y cualidades: forma una película de alta duración, seca y semitransparente con una resistencia excepcional con cadenas a alta velocidad y protección frente al agua; tecnología específica antidesgaste que asegura una mínima elongación de la cadena y desgaste del piñón y corona bajo condiciones extremas; recubrimiento de baja fricción que reduce la temperatura del sistema mejorando la vida útil del kit de arrastre y protección superior frente a la corrosión provocada por la humedad y la sal. Por su parte, el Castrol Spray O-R es un lubricante de cadenas completamente sintético de color blanco para la lubricación de cadenas de motocicletas con sistema O y X-Ring. Gracias a su avanzada formulación proporciona una excelente lubricación y protección en
Cuidado de la moto
condiciones extremas, una elevada penetración y adhesión para evitar salpicaduras, una rápida evaporación del disolvente para reducir el tiempo de penetración, una elevada resistencia al lavado y una buena protección frente a la corrosión. Un tercer producto Castrol para el cuidado de la moto es el Foam Air Filter Oil, un lubricante para la limpieza de los filtros de material esponjoso normalmente utilizados en las motos de off road. www.castrol.com
COGELSA
Marca GRO
lo hacen ideal para motos que circulan a alta velocidad y que, debido a la fuerza centrífuga de la cadena, requiere una adhesividad mayor para que no se elimine el lubricante. globalracingoil.com
CORVER
Marca CASTROL
El Castrol Chain Lube Racing es un lubricante apto para cadenas selladas y no selladas para motos de carretera y de campo.
GRO (Global Racing Oils) es una marca del fabricante español Cogelsa que opera en el mercado de las dos ruedas con un amplio catálogo que incluye varios productos para el cuidado de la moto como kits de mantenimiento de limpieza y lubricación para cadenas y filtros de aire, sprays desengrasantes, protectores de plásticos o limpiadores de la moto en general, del motor, de manos, etc. Abandera esta oferta el kit de mantenimiento de la cadena de la moto el cual esta compuesto por tres productos, un limpiador y dos lubricantes. El limpiador es el GRO Chain Cleaner, un potente y eficaz desengrasante que elimina la suciedad (polvo, arena, tierra, aceite y grasa) que ha sido especialmente desarrollado para limpiar todo tipo de superficies metálicas, especialmente cadenas de transmisión tipo O-ring, X-ring o Z-ring, lleven o no lleven retenes. Limpia y desengrasa con la especial propiedad de no atacar las juntas de elastómero de las cadenas al utilizar disolventes sintéticos libres de aromáticos, los causantes del deterioro de los retenes. El GRO Chain Lube es un lubricante para cadenas de moto especialmente formulado para todo tipo de cadenas, incluidas las cadenas con retenes, protegiéndolas en las condiciones más severas. Su aditivación especial proporciona una resistencia de la película muy superior a cualquier lubricante convencional para cadenas y también se caracteriza por sus propiedades antidesgaste. El kit de mantenimiento de cadena se completa con el GRO Chain Lube Dry, un lubricante para cadenas de moto de carretera a base de PTFE para proporcionar la máxima protección bajo las más severas condiciones de uso, tanto en carretera como en vías urbanas. Su alta capacidad adherente, gracias a la utilización de polímeros de alto peso molecular,
Limpiador GRO Chain Cleaner y lubricante GRO Chain Lube. Forman parte del kit de mantenimiento para la cadena de la marca española GRO.
Esta empresa de Gavà (Barcelona) es uno de los distribuidores más destacados de la marca Castrol. A través de esta histórica marca pone a disposición de los motoristas productos como las grasas de cadena Castrol Chain Lube Racing y Castrol Chain Spray O-R, el lubricante para filtros Castrol Foam Air Filter Oil o el limpiador Castrol Metal Parts Cleaner. Podéis obtener más información sobre todos estos productos en el espacio específico que dedicamos a BP Oil España-Castrol. www.corver.es
El lubricante para el filtro de aire Castrol Foam Air Filter Filter Oil está incluido en el porfolio de producto de Corver.
DILUBE
Marca SIL LUBRICANTS
Fabricante de Gavà (Barcelona), su catálogo incluye productos químicos para el cuidado de la moto como limpiadores (de cadena, filtros, carburador, etc.) o abrillantadores. Su última novedad lanzada al mercado y que se postula como uno de sus productos estrella es el Sil Chain Cleaner, un limpiador desengrasante de última generación cuyo rendimiento es superior al de la media del mercado. Ya es su consumible número uno junto con el lubricante de cadenas Sil Chain Lube Dry que se aplica una vez se ha limpiado la cadena con el Sil Chain Cleaner por lo que la combinación de ambos productos proporciona un excelente nivel de limpieza y lubricación en todo tipo de motocicletas. www.sil-lubricants.com
Por sus elevadas prestaciones, el limpiador de cadenas Sil Chain Cleaner se ha convertido en el buque insignia de la gama Sil de productos para el cuidado de la moto.
EL MOTORISTA
Marca XERAMIC
La firma jerezana es uno de los proveedores imprescindibles en productos químicos para el cuidado de la moto al suministrar en exclusiva a nivel nacional la marca Xeramic cuyo catálogo reúne un amplio elenco de productos: spray sintético para cadenas; lubricador
motoInforme | Cuidado de la moto
La extensa gama Muc-Off es cosa de Bihr
CEl abrillantador Muc-Off Motorcycle
Speed Polish, al contener cera de carnauba, proporciona un brillo duradero y genera una capa protectora.
on Bihr siempre tendrás la moto perfectamente cuidada ya que es el distribuidor oficial en España de Muc-Off, una marca de referencia en este tipo de productos. Algunas de sus soluciones imprescindibles son las siguientes: El limpiador de cadena Muc-Off Chain Cleaner ha sido diseñado para eliminar la grasa, el aceite y la suciedad acumulada en la cadena y gracias a su fórmula avanzada asegura una limpieza profunda sin dañar los componentes de la transmisión. Por su parte, el limpiador de discos Muc-Off Disc Brake Cleaner no solo limpia los discos de freno sino que también elimina contaminantes que pueden afectar a la frenada mientras que el limpiador de superficies Muc-Off High Performance Waterless Wash es ideal para limpiar la moto sin necesidad de usar agua ya que, en seco, elimina la suciedad y el polvo proporcionando un acabado brillante y protegido. El abrillantador Muc-Off Motorcycle Speed Polish contiene cera de carnaúba para obtener un brillo duradero y una capa protectora contra los elementos resultando i deal para un acabado profesional después de cada lavado y el desengrasante MucOff Motorcycle Degreaser elimina el aceite y la grasa de las superficies metálicas y d e otros componentes de la moto. No falta en su gama un lubricante para cadena, el Muc-Off Dry PTFE Chain Lube está formulado para proporcionar una lubricación duradera en condiciones secas y polvorientas y reducir la fricción y el desgaste m ejorando así el rendimiento de la cadena. Tampoco un multiusos, el Muc-Off M O-94 lubrica, protege y repele la humedad y es ideal para una amplia gama de aplicaciones en la moto, desde la prevención de la corrosión hasta la lubricación d e piezas móviles. Por su parte, el eliminador de óxido Muc-Off Rust Remover elimina eficazmente el óxido de las superficies metálicas restaurando el aspecto y la funcionalidad de las piezas afectadas mientras que el pulimento Muc-Off Motorcycle Metal Polish devuelve el brillo a las superficies metálicas eliminando manchas y rasguños y es idóneo para mantener las piezas cromadas y de aluminio en c ondiciones óptimas. El catálogo Muc-Off también es muy rico en productos de limpieza cuyo apartado incluye propuestas c omo el Muc-Off Snow Foam, un jabón espumoso diseñado para prelavar la moto eliminando la suciedad y preparando la superficie para un lavado más profundo o el kit de limpieza completo Muc-Off Motorcycle Essentials Kit compuesto por limpiador, protector, esponja y cepillos, es d ecir, todo lo necesario para una limpieza integral de la moto.
Limpiador de discos de freno y desengrasante Muc-Off. Bihr distribuye esta importante marca de productos para el cuidado de la moto.
La espuma Snow Foam merece especial mención al ser la última novedad de MucOff. Su formulación, una espuma de nieve neutra en PH de última generación, reduce significativamente la posibilidad de que se dañe la pintura al romper la suciedad y la película de la carretera. Está diseñada para empapar y saturar la pintura sucia antes de la aplicación de su champú balanceador de pH para vehículos y es adecuada para su uso con todas las lanzas de espuma para lavadoras a presión. Así mismo, se enjuaga fácilmente con agua y protege los tratamientos de cera. www.mybihr.com
El auge de las motos trail y adventure está favoreciendo la venta de productos químicos para su cuidado. Este perfil de motorista invierte dinero y recursos en mantener su montura en buen estado. El buen momento económico así como el aumento de las matriculaciones también contribuyen a dinamizar las ventas.
blanco para cadenas; limpiador de cadenas y motores; multilubricante, multilimpiador para frenos, decapante de juntas y carbón, limpiador de carburador, limpiador de contactos, formador de juntas, cera pulimentadora, limpiador-protector del sistema de carburación, aditivo de gasolina, limpiador interno del motor y un aditivo y acondicionador del combustible. Las grasas y los limpiadores de cadena lideran la oferta Xeramic. El spray sintético para cadenas PM Xeramic está formulado con materias primas sintéticas, material cerámico y aditivos de alta calidad para proporcionar una lubricación única y una larga duración. Por su parte, el lubricador blanco para cadenas PM Xeramic está compuesto por material cerámico de alta tecnología para conseguir una lubricación y protección óptimas de la cadena bajo cualquier circunstancia. Sus buenas cualidades adhesivas, una magnífica absorción y una gran resistencia a la corrosión reducen el desgaste y la fricción de la cadena manteniéndola flexible y resistente incluso a las más altas temperaturas. Un tercer producto PM Xeramic es un limpiador de cadenas y motores especialmente formulado para su utilización en motocicletas. Su fórmula activa disuelve rápidamente los depósitos de aceite y grasa
El catálogo Xeramic incluye una gran variedad de productos químicos para el cuidado de la moto. Llega a España de la mano de El Motorista.
incrustados en cadenas, piñones, motores y otras piezas metálicas sin dañar la pintura. Así mismo, disuelve de forma rápida y efectiva todo tipo de grasas, incluso en las zonas de más difícil acceso y es apto para utilizarse en cadenas con retenes. El Motorista cubre todas las necesidades en productos químicos para el cuidado de la moto porque también comercializa las propuestas de marcas como Motul, Motorex, Repsol o Castrol. También suministra la línea Mint para el cuidado de la moto de la marca británica Oxford a través de la cual dispone de cepillos, esponjas, bayetas de microfibra, de secado, etc.
www.elmotorista.es
FUCHS LUBRICANTES
Marca SILKOLENE
Fabricante alemán de lubricantes y productos químicos, para el cuidado de la moto dispone de aceites de cadena; limpiadores de frenos, cadenas, contactos, inyectores y carburadores, un Todo en 1, un aflojatodo y un protector de superficies. De entre esta polivalente oferta destaca el Silkolene Titanium Dry Lube, un lubricante para cadenas con PTFE adecuado tanto para motos de carretera como de campo. Su fórmula reforzada con PTFE resiste el deslizamiento a alta velocidad y proporciona un excepcional rendimiento antidesgaste y anticorrosión, incluso en las condiciones más severas.
Cuidado de la moto | motoInforme
La gama Silkolene para el cuidado de la moto abarca lubricantes de cadena, diversos limpiadores, un Todo en 1, un aflojatodo o un protector de superficies.
Es compatible con todas las cadenas, incluidas las de tipo anillo O y X y las protege con un acabado blanco que las deja como nuevas. El Titanium Dry Lube se debe aplicar con moderación en el interior de una cadena limpia y caliente y dejar actuar el lubricante durante toda la noche. Junto con este lubricante de cadena Fuchs recomienda usar también el limpiador de cadenas y de frenos. Lo último de Silkolene en productos químicos para el cuidado de la moto ha sido el rediseño de sus etiquetas y envases. www.silkolene.com
GM2
Marca VROOAM
Desde hace varios años la distribuidora vitoriana distribuye la marca neerlandesa de lubricantes y productos químicos Vrooam. Su línea
Collin Veijer #95
World Championship Moto3™
¿Fanático de las carreras, del off road, de la conducción deportiva o las grandes rutas? Como socio exclusivo del campeonato del mundo de Moto2 y Moto3, LIQUI MOLY ofrece una gama extensa y de la máxima calidad, con todo lo necesario para todo tipo de motos! Aceites de motor y aditivos, pero también productos de mantenimiento y reparación, de limpieza de cadena, de la visera del casco o para la conservación del cuero. Arranque su motor y - como Collin - arranque sin preocupaciones gracias a la lubricación, conservacióny mantenimiento perfectos con los productos Motorbike de LIQUI MOLY!
de cuidado de la moto es muy amplia al incluir limpiadores de carenado, de manos y de superficies tanto líquidos como en crema, sprays abrillantadores de ceras, sprays de silicona, limpiadores de cadena, de frenos, de piezas de motor, etc. Desde GM2 subrayan la gran calidad de los limpiadores gracias a sus fórmulas avanzadas que proporcionan una limpieza profunda y duradera. Por ejemplo, el Vrooam Bodywork Cleaner es un limpiador
Spray Vrooam Brake & Parts Cleaner para la limpieza y desengrasado de piezas mecánicas y superficies de metal como frenos, carburadores, piezas del motor, etc. GM2 lo distribuye.
motoInforme | Cuidado de la moto
El impresionante cuarteto de marcas de Euromoto85
El distribuidor de Viladecans es uno de los grandes protagonistas de este mercado al poner a disposición de las tiendas y talleres la oferta en productos para el cuidado de la moto de cuatro marcas de referencia al respecto: Putoline (ver recuadro), S100 (ver recuadro), WD-40 y Repsol.
A través de ellas su catálogo es amplísimo: limpiadores de todo tipo, de cadena, de discos de freno, de filtros, etc., desengrasantes, abrillantadores, siliconas específicas para plásticos, pulimento para metales, contact cleaner, recuperadores de color, etc. Varios de ellos son top de ventas gracias a su eficacia y calidad como la línea de productos de limpieza biodegradables y de efecto rápido RS1 de Putoline, los Dirt Bike Cleaner, el Put Off para motos de off road, el action cleaner para la limpieza de los filtros de aire, la pasta de pulimento Putoline Peek Chrome para pulir cromados o el spray RS1 Wax Polish de Putoline con cera de carnaúba que protege y da un brillo duradero. Productos WD-40 que también tienen una gran demanda son sus desengrasantes, cera, desengrasante de cadena y su popular abrillantador de silicona con olor a “chuches”. Para los que apuesten por la calidad premium, la gama S100 “Made in Germany” marca la diferencia. Sus abrillantadores, ceras para plásticos mate o su limpiador total cleaner son de una calidad impresionante y son número uno en ventas en Alemania. Lo último de S100 es el Color refresher y ya se ha convertido en un éxito de ventas. El S100 Colour Refresher devuelve el color a las partes desgastadas, en especial a las piezas negras que suelen perder el brillo y se vuelven mates como consecuencia del impacto del sol, la lluvia y la contaminación. Con esta formulación la moto recupera el aspecto brillante de cuando era nueva y le aporta resistencia al calor, a las inclemencias meteorológicas y a los lavados. Transparente y de uso muy sencillo, el S100 Colour Refresher se puede aplicar sobre las piezas metálicas, plásticos pintados o sin pintar, gomas, piezas de carbono, etc. Euromoto85 dio un paso al frente en el suministro de estos productos y en lubricantes tras su acuerdo de distribución a nivel nacional con Repsol el año pasado. En productos para el cuidado de la moto propone un limpiador que se usa sin agua y una silicona en spray para potenciar el brillo de las partes de goma de la moto. www.euromoto85.com
que elimina la suciedad, la grasa y el aceite de superficies de plástico, poliéster y carbono por lo que está especialmente indicado para la limpieza de carenados. Por su parte, el Vrooam Brake & Parts Cleaner ha sido formulado para la limpieza y desengrasado de todos los sistemas y piezas mecánicas, en especial los frenos y componentes del motor. Es un spray de fuerte penetración para la limpieza en seco y eliminación de la suciedad de aplicación en los frenos, carburadores, superficies de metal, etc. La última novedad de Vrooam en productos químicos para el cuidado de la moto es el Vrooam Power Wax +, una cera en spray de larga protección que crea un potente acabado de espejo y un brillo profundo en los
Los conocidos lubricantes multiusos WD-40 se presentan en diferentes formatos y envases.
Limpiador Repsol que se usa sin agua. Desde la segunda mitad de 2023, Euromoto85 distribuye a nivel nacional la gama de moto de Repsol.
por lo que la solvencia de su oferta está mas que garantizada. Así dispone de un amplio surtido de productos Motul como sus packs de limpieza de motor y cadena, limpiadores de cadena y carburadores, abrillantadores de silicona y pulimentos para todo tipo de superficies o limpiadores de insectos. De la marca helvética Motorex comercializa sus sprays antihumedad, abrillantadores, siliconas y antioxidantes así como diversos limpiadores como los Quick Cleaner, Moto Shine, Moto Clean universal, limpiadores de frenos, de carburadores, de cadena y varios desengrasantes. El Spray SC1, el Contact Cleaner y un limpiador de cadenas del fabricante estadounidense Maxima también están incluidos en el porfolio de producto de Greenland MX. El SC1 es un spray que devuelve a la moto el brillo perdido y es puede aplicar sobre cualquier superficie, incluso se puede pulverizar sobre gomas y tuberías para retrasar su sequedad y manteniendo flexibles durante más tiempo estos elementos. Con Ipone cuenta con limpiadores de carburadores y de freno y con Muc-Off con productos de limpieza como la espuma Snow Foam, el limpiador concentrado Nano Gel, el kit de limpieza Essentials, su limpiador sin agua de alto rendimiento, un spray de película protectora y su completo catálogo de cepillos y paños. La oferta se completa con los sprays limpiadores de contactos y de freno y los líquidos desengrasantes de Loctite. www.greenlandmx.es
Kit para el cuidado de la moto Motorex. La firma especialista en off road Greenland MX comercializa un buen número de artículos de esta línea de producto de la marca suiza.
HONDA MOTOR EUROPE
Marca HONDA GENUINE PARTS
colores. Así mismo, proporciona una buena adherencia en superficies verticales y se limpia rápidamente sin agua. En su aplicación incluso desprende la suciedad. www.gm2online.es
GREENLAND MX
Marca MOTUL, MOTOREX, MAXIMA RACING OILS, IPONE, MUC-OFF Y LOCTITE
Firma burgalesa especialista en off road, para este tipo de moto suministra un amplio elenco de productos químicos para su cuidado que cubre todas las necesidades de cualquier motorista, tanto a nivel de calidad, variedad, precio, etc. Solo comercializa primeras marcas
El fabricante de motos japonés ha desarrollado una gama de productos para el mantenimiento y cuidado de la moto que la sucursal española distribuye a nuestro país. Dicha gama está compuesta por un limpiador y un lubricante de cadenas, un champú y una cera para motos, un limpiador de llantas, un limpiador de cascos y pantallas, un reparador instantáneo de neumáticos y un limpiador de frenos. Este último producto lidera toda esta oferta por sus grandes cualidades. Es un spray potente y eficaz que elimina de forma rápida los depósitos no deseados (grasa, aceite, suciedad o polvo) de los componentes del sistema de frenado o del embrague. No deja residuos oleosos, se seca rápidamente y ablanda y disuelve grasas y aceites manteniendo el rendimiento de componentes como los discos,
Disponible para su compra en MIKE
MANTENERLO FLUYENDO
Productos químicos para motos
Aceites de motor/suspensión/horquilla/engranaje/hidráulico y más
Líquidos de freno
Limpiadores de freno/radiadores/AA/cadena y más
Refrigerantes/Lavaparabrisas/Removedores/Champús y más
Aditivos/Grasas/Sprays/Lubricantes/Cremas y más
motoInforme | Cuidado de la moto
La oferta de Liqui Moly, imprescindible
La gama de productos para el cuidado de la moto de Liqui
Moly es un “must”, tanto por calidad como por variedad al disponer de soluciones para las cadenas, frenos,filtros, llantas, neumáticos, piezas metálicas y de plástico, etc.
dimiento de este lubricante, Honda recomienda limpiar la cadena con su limpiador específico antes de su aplicación. www.honda.es
KRAFFT
Marca KRAFFT
Liqui Moly suministra un amplio elenco de productos para el cuidado de la moto: limpiadores, desengrasantes, multiusos, etc.
El fabricante alemán cuenta con un limpiador de cadenas y frenos especialmente desarrollado para desengrasar y limpiar de forma rápida y eficaz ambos componentes. Limpia cadenas con y sin juntas tóricas y Quad-Ring en vehículos de dos ruedas y quads así como sistemas de frenos de tambor y de disco, sus guarniciones, componentes y pinzas de freno. Para la cadena, Liqui Moly también propone un spray de cadena, una grasa blanca y el nuevo spray de cadena Race que garantiza una fricción mínima y la máxima vida útil de la cadena. Para el cuidado de los filtros cuenta con un limpiador y dos aceites filtrantes y para las llantas un exitoso y premiado limpiador que limpia hasta la suciedad más incrustrada sin necesidad de frotar. Por su parte, un spray para la reparación de neumáticos obtura neumáticos pinchados (con o sin cámara) y los vuelve a inflar siendo de gran ayuda en situaciones de emergencia. Para la limpieza de la moto ofrece el Motorbike Cleaner, biodegradable y sin disolventes e ideal para la limpieza regular de la moto; el Motorbike Detailer que proporciona un tratamiento rápida y simple de la pintura sin pulido; un producto para el cuidado del cuero y otro de impregnación para tejidos. Completa la oferta el Motorbike Spray Multifuncional, un multiusos que lubrica, disuelve el óxido, protege y conserva la motocicleta. Así mismo, permite que las piezas móviles, como los cables Bowden, se muevan con facilidad. De entre todos estos productos Liqui Moly destaca el limpiador de cadenas y frenos y su facilidad de aplicación. Así mismo, recuerda que limpiar la cadena y los frenos es de vital importancia para la seguridad en carretera. www.liqui-moly.com
El limpiador de cadenas y frenos es uno de los productos más destacados de Liqui Moly. Es muy eficaz y de fácil aplicación.
Honda Genuine Parts compuesta por varios limpiadores (cadena, frenos, llantas…), champú, cera y hasta un reparador instantáneo de neumáticos.
pastillas, bombas y pinzas de freno o el sistema de embrague. El lubricante de cadenas ha sido la última incorporación a la familia Honda Genuine Parts. Válido para cadenas tipo junta tórica, junta en X y junta en Z de motos de carretera y off road, es un aceite en spray que reduce la resistencia a la rodadura, aumenta la eficiencia de transmisión y mantiene sus propiedades lubricantes a altas temperaturas. Así mismo, es resistente al agua, el óxido y a la corrosión y contiene disolventes para eliminar residuos y penetrar en los eslabones así como aditivos EP para reducir la fricción, el desgaste y el consumo de energía. Para maximizar ren-
Las propuestas de este fabricante, importador y distribuidor son dos, una grasa en spray para cadenas y repara pinchazos. La grasa está especialmente indicada para la lubricación de cadenas de moto, ciclomotores, bicicletas, bisagras, cerraduras, cables, articulaciones, husillos, ruedas dentadas, etc. En formato spray, está especialmente formulado para lubricar y proteger contra el desgaste y posible soldadura, posee un excelente poder de penetración y no contiene propelentes hidrocarburos halogenados que son perjudiciales para el medioambiente. Por su parte, el repara pinchazos soluciona un pinchazo en menos de un minuto y sin necesidad de herramientas. Con solo pulsar el spray a través de la válvula, el pinchazo queda sellado y el neumático con la presión necesaria para seguir en marcha. www.krafft.es
Las dos propuestas de Krafft para el cuidado de la moto, una grasa para la cadena y un repara pinchazos.
MOTORECAMBIOS V. FERRER
La distribuidora de Alzira (Valencia) puede presumir de un amplio surtido de productos químicos para el cuidado de la moto al suminis trar diferentes artículos de una gran variedad de marcas, todas ellas de calidad contrastada. Su oferta abarca limpiadores de la carrocería en varios formatos (gel, espuma, spray), lim piadores de cadena, limpiadores del metal, productos de limpieza específicos para zonas metálicas, siliconas protectoras para las tapas,
muestra de los productos químicos para el cuidado de la moto que suministra Motorecambios V.Ferrer. Su oferta al respecto es muy amplia.
Marca CHEMICAL GUYS, S100, MOTUL, REPSOL, YAMALUBE, CODE Y MOTIP
Gama
Una
ceras para el pulido y abrillantado y hasta un spray para proteger y realzar los colores del carenado. De toda su oferta, V.Ferrer destaca la completa gama Yamalube que ha desarrollado Yamaha. Su catálogo cubre buena parte de las aplicaciones más comunes en este tipo de productos y se va enriqueciendo continuamente con productos más específicos. El último “fichaje” de la firma levantina ha sido la gama de productos químicos para el cuidado de la moto de la marca alemana S100 (ver el recuadro específico en el que describimos toda su oferta). www.motorecambiosvferrer.es
POIEXISS GLOBUS
Marca VULCANET
La agencia de representación de Vilobí d’Onyar (Girona) opera en este mercado con la gama de toallitas de limpieza en seco de la marca Vulcanet. Utilizables para la limpieza en seco de la moto, coche, bicicleta o cualquier superficie, tienen la particularidad de que
Las toallitas Vulcanet se pueden usar varias veces mientras se mantienen húmedas. Llega a España de la mano de Poiexiss Globus.
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Larsson y sus productos JMC
D
esde Benissa (Alicante), el mayorista especializado en la distribución de recambios, accesorios, herramientas, lubricantes y equipamiento para talleres ofrece al profesional de la posventa de la moto un amplio surtido de productos para el cuidado de la motocicleta de las marcas JMC, Motul, Liqui Moly, WD-40, Autosol, Tapox, Fertan, Sonax, BMC, Twin Air, Atlantic, Profil Products, Scottoiler y ERC. A través de ellas dispone de aceites y grasas multiusos; aditivos de combustible, anticorrosión y limpiadores de sistemas de inyección; jabones de limpieza; cera pulimento; productos para el cuidado de los neumáticos; limpiadores y grasas de cadena y sintéticos; limpiadores de carburador, de frenos y de llantas; quita insectos; quita adhesivos de los pesos y pegatinas; un removedor de óxido y bayetas y esponjas.
La gama JMC (marca propia) abandera la oferta de Motorecambios Larsson en productos químicos para el cuidado de las motos. Dentro de esta oferta destaca el limpiador de frenos y su última novedad, un protector del borne de la batería. El limpiador de frenos JMC elimina la suciedad, aceites, restos de resina y residuos de silicona, no deja residuos y es de evaporación rápida. En cuanto al protector de borne de la batería, proporciona una protección permanente y resistente a la temperatura a los terminales de los polos de la batería. Así mismo, evita la resistencia de contacto y la caída de voltaje. www.larsson.es
La gama de productos químicos para el cuidado de la moto de JMC (marca propia de Larsson) es muy amplia. Destacan el limpiador de frenos y el protector del borne de la batería.
una misma toallita puede usarse varias veces siempre que siga húmeda y sin importarle la cantidad de suciedad que haya absorbido porque retiene la suciedad sin que se desprenda. Cuando se pasa la mopa para finalizar el proceso, las toallitas Vulcanet aportan una capa de protección extra que repele el polvo y los líquidos. El formato en el que se distribuye incluye 80 toallitas y una mopa para secar cualquier superficie después de aplicar la toallita. www.poiexiss.com
PROQUIMETAL
Marca 3CV
Con cuartel general en la localidad madrileña de Leganés, este fabricante de productos químicos de automoción ofrece un extenso abanico de productos para el cuidado y limpieza de motocicletas y ciclomotores como una grasa líquida para cadenas, un reparador de pinchazos con gran implantación en el mercado, un aflojatodo, un lubricante multiusos o un lim-
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La línea Motul MC Care
La completa gama de productos para el cuidado y el mantenimiento de la moto de la marca francesa está recopilada en la línea Motul MC Care y en ella no falta de nada. Para la limpieza de la moto, Motul cuenta con el spray limpiador en seco E11 Matte Surface Clean para superficies pintadas o plásticos mate; el limpiador biodegradable E2 Moto Wash de altas prestaciones para plásticos, fibras sintéticas, pinturas barnices y metales; el limpiador de llantas E3 Wheel Clean; los limpiadores de superficies E5 Shine & Go y E10 Shine & Go Spray, ambos protegen y aportan un acabado brillante; el limpiador en seco de piezas de plástico y pintura E9 Wash & Wax Spray y el E7 Insect Remover para eliminar restos de insectos y residuos orgánicos.
La línea Motul MC Care también cuenta con el limpiador de carburadores P1 Carbu Clean y con varias formulaciones para la limpieza y lubricación de los filtros de aire como el limpiador A1 Air Filter Clean y los lubricantes A2 Air Filter Oil Spray y A3 Air Filter Oil. Así mismo, la cadena también se puede mantener en perfecto estado gracias al desengrasante para todo tipo de cadenas C1 Chain Clean; al lubricante para c adenas de moto de carretera y de karting C2 Chain Lube Road; al lubricante en spray para cadenas de motos de cross, enduro, trial y quads C3 Chain Lube Off Road; a C4 Chain Lube Factory Line, un lubricante altamente adhesivo ideal para altas velocidades y a la grasa de altas prestaciones para todo tipo de cadenas C5 Chain Paste. La oferta Motul MC Care se completa con el reparador de pinchazos P3 Tyre Repair, el limpiador de frenos y embragues P2 Brake Clean y el lubricante multiusos P4 EZ Lube para mecanismos, levas, cables, frenos, embragues y amortiguadores. Dos de los productos más destacados de esta gama son el pack limpia cadenas off road (C1+C3) y el pack limpia cadenas Factory Line (C1+C4). El primero está compuesto por el desengrasante en spray C1 Chain Clean que elimina residuos como p olvo, barro y aceite en todo tipo de cadenas por el C3 Chain Lube Off Road, un lubricante en spray que protege las cadenas de la humedad y el barro, reduce las f ricciones y aumenta la vida útil de la cadena y por un cepillo para mejorar la limpieza y el engrasado. En cuanto al pack limpia cadenas Factory Line, se dirige a las motos deportivas de altas prestaciones y de competición e incluye el desengrasante C1 Chain Clean y el lubricante C4 Chain Lube Factory Line, este último diseñado para resistir altas temperaturas y presiones en aras de mejorar el rendimiento de la transmisión y proteger frente a la corrosión. www.motul.com
Los lubricantes de cadena o productos específicos se comercializan principalmente en los talleres. Los de limpieza se pueden encontrar de forma más generalizada en otros canales de venta como, por ejemplo, las grandes superficies.
piador desengrasante de moto que ha lanzado este 2024 y que está teniendo una gran acogida entre los consumidores. También fabrica otros productos de detailling para usos específicos como un limpiador de cromados, un renovador de plásticos, un limpia llantas o un renovador de faros de fácil uso. La oferta 3CV se completa con soluciones de lavado como champús, lavaenceras, ceras de color, esponjas, gamuzas y bayetas. Como ya hemos apuntado, el pasado mes de abril lanzó un limpiador y desengrasante de motos de naturaleza detergente que se puede utilizar sobre el carenado, las horquillas, el escape y hasta el asiento. Su formulación proporciona una elevada capacidad de limpieza para diversos tipos de suciedad, particularmente restos oleosos. Además, como no contiene glicoles mantiene en perfecto estado la pintura, plásticos y metales. En definitiva, es un producto ideal para limpiar una parte específica de la moto o para realizar una aplicación general hu-
otros sistemas mecánicos.
La formulación del nuevo limpiador y desengrasante 3CV proporciona una elevada capacidad de limpieza para todo tipo de suciedad.
El pack limpia cadenas Factory Line de la gama Motul MC Care está compuesto por el desengrasante C1 Chain Clean, el lubricante C4 Chain Lube Factory Line y un cepillo.
El Motul P2 Brake Clean es un potente limpiador que elimina los residuos de las pastillas de freno, discos de embrague y
medeciendo la moto, aplicando el producto y pasando una buena bayeta. Este limpiador es muy eficaz en la mayoría de suciedades y su aplicación es muy sencilla, basta con aplicar sin necesidad de pasar paños. www.proquimetal.com
QM CLEANER
Marca QM CLEANER
Fabricante y distribuidor de Torrejón de Ardoz (Madrid), el cuidado de la moto es su especialidad por lo que pone a disposición de los motoristas una amplia oferta en so -
En la imagen, algunos productos QM Cleaner para el cuidado de la moto: eliminador de óxido, grasa y desangrasante de la cadena, limpiador multiusos, paños, etc.
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Putoline, conservación “Made in Netherlands”
El capítulo de productos para la conservación de la moto del fabricante de Almelo (Países Bajos) Putoline es rico y variado al reunir desengrasantes (de cadena y de motor), limpiadores de frenos, de contactos, de carburador, de piezas de plástico y de metal, ceras para todo tipo de materiales, limpiadores con cera de carnaúba, un spray de silicona para la recuperación del color, lubricantes multiusos, un spray anticorrosión, etc. Por su parte, el capítulo de mantenimiento incluye limpiadores y lubrican tes de filtros de aire, grasas y lubricantes para la cadena, lubricante de embragues o el Tyre Fitting Lube, una formulación para facilitar el desmonta je de los neumáticos.
El Put Off Bike Concentrated y el RS1 Bike Wash Pro son dos de las propuestas Putoline más destacadas. El Put Off Bike Concentrated es un limpiador multiusos que garantiza una limpieza eficiente, una protección duradera, evita la adherencia de la suciedad y se puede utilizar incluso en superficies delicadas como el magnesio, el aluminio o partes anodizadas. Por su parte, el RS1 Bike Wash Pro es un limpiador biodegradable de efecto rápido cuyos aditivos especiales anticorrosión aseguran la protección de todas las piezas de metal. Su fórmula altamente concentrada elimina por completo el barro, la arena, el alquitrán, la grasa y demás suciedad de las superficies de plástico y metal así como de las superficies pintadas o pulverizadas. Putoline señala que el resultado final es un brillo excelente. www.putoline.com
multiusos Putoline, el Put Off Concentrated y el RS1 Bike Wash Pro.
En la imagen, dos limpiadores
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Apuesta segura la de REDD Parts
El creciente catálogo de REDD Parts incluye los productos químicos para el cuidado de la moto de cuatro marcas contrastadas, Motul, Castrol, Silkolene y Motorex. La oferta de todas ellas las describimos a lo largo del reportaje y constatamos que son muy amplias y de calidad reconocida. De este modo REDD Parts pone a disposición de sus clientes soluciones muy reconocidas en el mercado como los limpiadores, d esengrasantes o packs para el cuidado y mantenimiento de la cadena incluidos en la línea Motul MC Care; los lubricantes para la cadena Castrol Chain Lube Racing y Castrol Spray O-R; el lubricante para cadenas con PTFE Silkolene Titanium Dry Lube así como su Todo en 1 o su variada gama limpiadores o soluciones Motorex como el limpiador de motocicletas de acción rápida Moto Clean Plus, el spray especial de cuidado mate para la pintura y el plástico con efecto perla y antiestático Moto Matt Care o el abrillantador Moto Shine MS 1. www.redd.es
REDD Parts distribuye los productos químicos para el cuidado de la moto de Motul que incluyen lubricantes y limpiadores de la cadena.
luciones como limpiadores de carenados, limpiadores-desengrasantes de cadena y de motor, limpiadores de llantas, multiusos, grasa de cadena para motos de campo y d e carretera, pulimentos para eliminar manchas de óxido de las llantas y escapes y zonas de acero o cromados, champús, recuperador de plásticos, productos para la limpieza e higienización del casco, higienizante y limpiadores de monos, paños, manoplas, etc. Su última novedad es un champú concentrado espumante y acabado encerado qu e ofrece la posibilidad de adquirirse en formato kit con manopla. Los productos QM Cleaner son de muy buena calidad y de fácil aplicación. Buen ejemplo de ello es el pulimento eliminador de óxido que devuelve el b rillo a una gran superficie dañada gracias a su efecto desoxidante. Es de rápida acción y fácil de usar ya que usando un paño por toda la superficie se previene el óxido, la suciedad y se mantienen brillantes los cromados. También merece especial mención el kit de limpieza de llantas y frenos con el que, con una sola aplicación, se previenen daños en los frenos y se prolonga su vida útil además de mejorar su aspecto. www.qmcleaner.com
REBESA
Marca PUTOLINE Y MOTUL
Desde Murcia, Repuestos Belmonte apuesta por la calidad y la solvencia de dos primeros espadas como Putoline y Motul para llenar sus estanterías de productos químicos para el cuidado de la moto. Con ellas pone a disposición de sus clientes líneas de producto muy contrastadas como la McCare de Motul que incluye propuestas tan interesantes como el Pack Factory Line compuesto por el limpiador de
El Action Kit incluye todos los elementos para limpiar y mantener el filtro de aire de esponja. Está incluido en el porfolio de producto de REBESA.
Como
apunta un destacado distribuidor:
“las motos se ensucian
de barro, tierra, aceite, salitre
o incluso mosquitos. Si no retiramos esta suciedad se puede convertir en corrosión ante la cual la solución para eliminarla será más costosa”.
cadena C1 Chain Clean y el lubricante de cadena C4 Chain Lube Factory Line o su último pack limpia cadenas que incluye las formulaciones C1 Chain Clain y C3 Chain Lube Off Road. Algunos de los productos más destacados Putoline que suministra REBESA son el Action Kit el cual contiene todo lo necesario para limpiar y mantener el conjunto del filtro de aire de esponja, el limpiador para filtros de aire Action Cleaner, el limpiador de frenos Brake Cleaner o el desengrasante para todas las piezas de la motocicleta Degreaser SL. www.putoline.com
REYNASA
Marca GRO, MOTUL, MOTOREX, HOLTS, TEXTAR, OXFORD, LOCTITE, ETC.
La firma distribuidora de Alcalá de Henares (Madrid) dispone de todos los productos necesarios para el cuidado de la moto. De todos ellos destaca el limpiador de frenos Holts con el que tiene unos altos niveles de venta y las gamas de GRO y Motul que proponen formulaciones como el limpiador de cadena GRO Chain Cleaner, el kit de mantenimiento de la cadena GRO Chain Lube Dry o el lubricante para cadenas GRO Chain Lube, el limpiador en seco Motul E11 Matte Surface Clean, el limpiador de insectos Motul E7 Insect Remover o el reparador de pinchazos Motul P3 Tyre Repair. www.reynasa.es
Reynasa distribuye productos Motul para el cuidado de la moto como el lubricante multiusos y limpiador de carburadores de la imagen.
TOTALENERGIES
Marca ELF MOTO
La marca francesa Elf Moto, perteneciente a la gigante petrolífera TotalEnergies, cuenta con la gama exclusiva Bike-Care Elf compuesta por varios productos específicos para el cuidado de la moto. El Elf Air Filter Oil es un aceite de impregnación para filtros de aire de espuma cuya aplicación reduce los riesgos de avería y prolonga la vida útil del motor. El Elf Moto Multilube+ es un spray que genera una película de protección anticorrosiva y antihumedad que elimina el óxido y previene la oxidación de las piezas mientras que el Elf Moto Chain Lube es una grasa de muy altas prestaciones en spray especialmente desarrollada para las cadenas de transmisión y compatible con todo tipo de piezas, metal, cuero y plásticos. Particularmente recomendada para usos severos en condiciones de exposición al barro, agua, polvo, etc., es muy resistente al cizallamiento y
El limpiador en seco Degreaser+ abandera la línea Bike-Care Elf. En la imagen también os mostramos el lubricante de cadena Elf Moto Chain Lube.
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conserva sus propiedades de viscosidad para una máxima protección de la cadena. Otros productos pertenecientes a la familia BikeCare Elf es el Degreaser+ y el Silicon Spray. El Degreaser+ es un limpiador en seco en spray para frenos, carburadores y superficies metálicas que actúa rápidamente eliminando la grasa sin dejar residuos, incluso las más incrustada. Por su parte, el Silicone Spray es un aerosol especialmente desarrollado para el mantenimiento de la moto. Protege todas las piezas de metal, cuero y plástico de la moto dejándolas brillantes, incluso los neumáticos. Transparente y repelente al agua, se seca en pocos minutos y no deja residuos. www.totalenergies.es
TOTIMPORT
Marca WRS, R&G RACING, WD-40 Y MWR RACING FILTERS
El distribuidor e importador de Villajoyosa (Alicante) cuenta con una versátil gama de productos específicos para mantener la moto y sus componentes en perfectas condiciones. Con la marca WRS propone el limpiador Shield Pro; con MWR soluciones para la limpieza de los filtros de aire
Según un proveedor consultado, existen dos perfiles de consumidor de estos productos, el que únicamente adquiere algún producto generalista y limpia la moto de tarde en tarde y el fanático de la limpieza y la pulcritud que adquiere productos específicos para cada elemento de la moto y la limpia habitualmente y de forma metódica.
Prácticas, fiables, resistentes, con diseños muy variados y capaces de ofrecerte un confort absoluto: las bolsas de la serie X-LINE cuenta con numerosas referencias que van desde la bolsa cargo de gran capacidad de 52 L a la tanklock extensible, pasando por la compacta bolsa de sillín de 12 L. Todas las bolsas de la gama son extensibles.
XL03
BOLSA CARGO 52 L XL07 BOLSA DE SILLÍN
XL01 BOLSA CARGO
XL02
BOLSA CARGO 35 L
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Wack Group y su marca premium S100
En nuestra reciente visita a la sede de Wack Group en Ingolstadt (Alemania) pudimos conocer la amplia gama de productos químicos para el cuidado de la moto que este fabricante comercializa bajo marca comercial S100. Aunque es una marca premium, este perfil no le ha impedido ser una superventas en el país teutón.
La gama S100 para el cuidado de la moto está compuesta por un amplio elenco de productos, desde limpiadores de todo tipo (para la cadena, superficies, la piel, etc.) hasta champús y ceras pasando por pulimentos, lubriantes multiusos, tratamientos anticorrosión, recuperadores de del color, bayetas o paños.
Dentro de su amplia oferta tienen especial protagonismo los sprays para la cadena o el champú con tecnología Snow Foam (espuma de nieve). El catálogo S100 recopila varias formulaciones en spray para la lubricación y la limpieza de la cadena de motos deportivas, de off road o pequeñas. Existe una aplicación para cada tipo de moto y esta oferta se completa con un práctico cepillo y un kit de mantenimiento.
Por lo que respecta al champú su tecnología Snow Foam consiste en una espuma que limpia activamente la suciedad sin dañar las superficies. La tecnología es muy avanzada ya que los cambios dinámicos en las burbujas de espuma aseguran un efecto de limpieza micromecánico, es decir, más profundo. Podéis conocer más a fondo la gama S100 de productos químicos para el cuidado de la moto consultando el reportaje que le dedicamos en el pasado número 329 de MotoTaller correspondiente a junio de 2024 (páginas 54 a 58). www.s100.de
El limpiador en seco S100 de la imagen elimina con eficacia hasta los restos de insectos y proporciona un efecto de restauración del color.
como un aceite, un limpiador y un spray biodegradables y con WD-40 la gama Specialist para moto compuesta por un limpiador, grasa y un lubricante en seco para la cadena y un abrillantador de silicona. Esta gama ha sido desarrollada y testada en el Campeonato Británico de Superbikes para asegurar que cumplan las elevadas exigencias del mundo de la competición. La oferta R&G Racing es muy amplia al disponer de un limpiador en seco, el spray a base de silicona para dar brillo Silicone Shine, un protector anticorrosión, un desengrasante biodegradable para plásticos, cauchos y metales, un limpiador de cadenas, el limpiador sin esfuerzo Nano Bike Wash, el restaurador de plásticos Plastic Coating, un limpiador de discos de freno y lubricantes de cadena (en seco y húmedo). El producto para el cuidado de la moto “estrella” de Totimport es el Shield Pro de la marca WRS. Es un limpiador con nanotecnología que crea una capa en la superficie plástica haciéndola repelente al agua, al aceite y a la suciedad consiguiendo un efecto duradero de transparencia y visibilidad óptima en cúpulas, viseras, espejos y carenados. Gracias a sus partículas nanométricas, es capaz de penetrar en las microporosidades de las superficies plásticas sellándolas por completo. www.totimport.com
Algunos proveedores han apuntado que el cliente trail y adventure se está decantando cada vez más por las bolsas y las alforjas por su buena versatilidad y por ser la mejor opción para los que salen habitualmente del asfalto y practican una conducción off road.
La oferta de S100 para el mantenimiento de la cadena es muy amplia. Incluye varias formulaciones de lubricantes, limpiadores y hasta un práctico cepillo.
Gracias a la nanotecnología el Shield Pro de la marca WRS es muy efectivo en la limpieza de cúpulas, viseras, espejos o carenados. Totimport lo distribuye.
La revolución del maxiescúter de media cilindrada se llama Maxsym GT
Maximizando
Con el nuevo Maxsym GT, la marca taiwanesa reafirma su compromiso con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente, ofreciendo un producto que combina deportividad, confort y seguridad.
Todo ello acompañado de una garantía de 5 años de fábrica y un año de seguro gratuito.
Colores disponibles:
Blanco y gris
Precio: 6.499 € (5 años de garantía + 1 año seguro gratuito)
Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación nacional de este SYM Maxsym GT.
Equipamiento
casco
Nolan N120 guantes
T.Ur
G–Five Hydroscud chaqueta
T.Ur Transfer
Hydroscud pantalones
Tucano
Urbano Quarto bota
RST Rider
El competitivo segmento de los maxiescúteres de cilindrada media, no ha parado de crecer a lo largo de lo últimos años. SYM no quiere perder comba y ha sometido a una profunda renovación su Maxsym 400. Con esta evolución denominada comercialmente Maxsym GT, la marca taiwanesa eleva todos los estándares actualizando un producto para un público cada vez más exigente. Este modelo no solo reemplaza a su antecesor, sino que lo hace con im -
portantes mejoras en diseño, tecnología y confort, adaptándose a la normativa Euro 5+ y consolidando su posición en el mercado.
El Maxsym GT ha sido diseñado para aquellos que buscan un vehículo versátil, polivalente y sobrio. Con unas dimensiones relativa-
mente compactas para su segmento, el nuevo diseño presenta líneas más estilizadas y un totalmente renovado grupo óptico full LED delante y detrás. Esta configuración no solo mejora la visibilidad y la seguridad, sino que también le da al escúter esa apariencia moderna y sofisticada imprescindible en un vehículo urbano. Uno de los aspectos más positivos del nuevo modelo lo encontramos la reducción de la altura del asiento. Situado a 780 mm del suelo, el Maxsym GT facilita el apoyo seguro
Ficha de compra
SYM Maxsym GT
el Maxsym
El nuevo Maxsym GT destaca por su diseño estilizado, tecnología avanzada y confort mejorado, convirtiéndose en una opción atractiva en su segmento de media cilindrada.
de los pies en el suelo y mejora la accesibilidad para una mayor variedad de usuarios.
Potencia, eficiencia y seguridad
E l corazón del Maxsym GT es su motor monocilíndrico de 399 cc, capaz de generar 34 CV y un par máximo de 38,1 Nm a 5.250 rpm. La gran novedad en este apartado reside en la actualización y puesta a puntopara que el bloque pueda superarlas exigencias de la normativa Euro 5+. El corazón del Maxsym GT. se caracteriza por su eficiencia y bajo consumo, haciendo del Maxsym GT una opción ideal tanto para desplazamientos tanto urbanos como interurbanos. Nuestras primeras impresiones con este propulsor es que la potencia es más que suficiente para mover de manera ágil y dinámica el contenido peso de 215 kg. En términos de parte ciclo, el Maxsym GT no decepciona. Está equipado con una horquilla telescópica delantera de 41 mm y un doble amortiguador trasero ajustable en 5 posiciones de precarga, proporcionando una conducción suave y estable. El sistema de frenado es otro punto a destacar con un solo disco delantero de 288 mm, eso sí, con pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 275 mm mor-
Para aquellos que buscan una combinación de estilo, rendimiento y practicidad, el Maxsym GT se presenta como una opción inmejorable.
dido por un pistón. Ambos trenes van asociados a un sistema ABS de doble canal. Igual que en el modelo anterior, el maxiescúter medio de SYM incorpora tecnologías de asistencia como el control de tracción (TCS) de última generación, que evita la pérdida de grip en situaciones de baja adherencia, y el sistema Advanced Brake Light (ABL), que mejora la visibilidad durante frenadas fuertes mediante el parpadeo de las luces traseras a velocidades superiores a 70 km/h.
Tiene de todo
El Maxsym GT está cargado de tecnología avanzada para mejorar la experiencia del usuario. La nueva instrumentación es totalmente digital con una pantalla LCD a color de 6” que ofrece una resolución clara y accesible. Esta pantalla muestra información crucial como el velocímetro, cuentarrevoluciones, niveles de combustible y temperatura, además de alertas de sistema y mantenimiento.
Aportando practicidad encontramos el sistema Keyless que permite arrancar el escúter sin necesidad de sacar la llave del bolsillo, un elemento siempre mejora la experiencia del usuario. La protección aerodinámica se garantiza con una cúpula ajustable manualmente en dos posiciones. Las manetas de freno, por su lado, son regulables en cuatro posiciones para adaptarse a las preferencias del conductor.
En cuanto a la capacidad de almacenamiento, el Maxsym GT ofrece un espacioso compartimento bajo el asiento con capacidad de 45 litros, suficiente para dos cascos integrales. Además, incluye dos guanteras tras el escudo frontal, una de ellas equipada con una toma de carga QC 3.0, ideal para mantener dispositivos electrónicos siempre listos.
motoContacto | SYM Maxsym GT
Con un motor monocilíndrico de 399 cc y 34 CV, el Maxsym GT ofrece potencia y eficiencia, cumpliendo con la normativa Euro 5+ y asegurando un bajo consumo.
El diseño del Maxsym GT incluye iluminación full LED, un parabrisas ajustable y una pantalla LCD a color de 6”, mejorando la visibilidad y la experiencia de conducción.
El confort del Maxsym GT se destaca con un asiento a 780 mm del suelo, manetas de freno regulables y un espacioso compartimento bajo el asiento para dos cascos integrales.
La cúpula del Maxsym GT ofrece una excelente protección aerodinámica y gracias a que es regulable de formamanual, se puede adaptar fácilmente a la estatura del piloto.
Reafirmando la apuesta
D esde su llegada a España en 2004, de la mano de Motos Bordoy, SYM ha consolidado su posición entre los cinco fabricantes más importantes del mercado de escúteres en el país. El nuevo SYM Maxsym GT viene a reafirmar la apuesta de la marca taiwanesa por la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente ofreciendo un producto completo, vistoso y capaz. Esta profunda renovación quiere establecer nuevos estándares en e l segmento de la media cilindrada y asentar la marca en este competido seg -
El Maxsym GT está diseñado para desplazamientos urbanos e interurbanos, combinando prestaciones deportivas y máximo confort, ideal para escapadas fuera de la ciudad.
mento. Con un diseño elegante, un motor potente y una serie de características avanzadas que mejoran la seguridad y el confort, este maxiescúter quiere convertirse en un referente en el mercado.
Con un precio de 6.499 euros, el Maxsym GT se posiciona como una de las opciones más atractivas en el segmento de los maxiescúteres de media cilindrada. Disponible en colores gris y blanco, este modelo no solo destaca por su diseño y prestaciones, sino también por la política de SYM de ofrecer 5 años de garantía www.sym.com.es
La seguridad es prioritaria en el Maxsym GT, que incorpora un sistema de frenado avanzado con ABS, control de tracción TCS y sistema ABL para mayor visibilidad en frenadas fuertes.
Maxsym GT se presenta como una opción competitiva en el mercado de maxiescúteres de media cilindrada, disponible en colores gris y blanco.
SYM Maxsym GT | motoContacto
El nuevo modelo aporta confort mediante un sistema de freno de estacionamiento y unas siempre prácticas manetas regulables.
La última iteración del maxiescúter de cilindrada media de SYM exhíbe unas líneas musculosas, un diseño sobrio y mucha capacidad de carga.
El sistema Keyless del Maxsym GT permite arrancar el escúter sin sacar la llave del bolsillo, añadiendo conveniencia y seguridad al usuario.
El Maxsym GT ofrece una experiencia de conducción ágil y estable gracias a su horquilla telescópica delantera y doble amortiguador trasero ajustable en 5 posiciones.
Probamos la exitosa receta que combina un escúter con un SUV
Hermanas de a
Las nuevas Keeway Vieste XDV, disponibles en 125 y 300 cc, son dos recién llegadas en un segmento en fase de expansión al que casi todas las marcas quieren entrar. La moda de los SUV que tanto ha cuajado en nuestra sociedad en coches se abre paso también en los escúteres de pequeña y media cilindrada como bien demuestran estas dos Keeway.
casco
Caberg Riviera V4 X chaqueta
T.ur Waypoint guantes
T.Ur G-Three Pro vaqueros
RST Kevlar X botas
Seventy Degrees SD-BA5
LO MEJOR
• Cúpula regulable
• Aceleración
• Puños calefactables
LO MEJORABLE
• Refinamiento
• Amortiguador seco
• Algunos plásticos
Keeway Vieste XDV 125 vs Vieste XDV 300 |
Eventura
LO MEJOR
• Diseño
• Con ABS
• Start-Stop
LO MEJORABLE
• Refinamiento
• Capacidad de carga
• Precio
T.Ur
l carácter más campero que exhiben los Vieste XDV se caracteriza por ofrecer una estética más agresiva, angulosa y atrevida para destacar entre el montón de modelos urbanos. Aunque no son motos realmente para hacer offroad, sí que permiten realizar alguna intrusión sobre lo marrón gracias a, principalmente, su altura libre al suelo algo superior, unas gomas mixtas y a unos plásticos negros protectores en la parte inferior.
Usuario maduro
En su día, ya probamos las Vieste “normales” y nos parecieron un producto muy sólido, redondo y fino. Utilizando su misma base, tenemos estas dos versiones con cilindradas de entre 125 y 300 cc, cada una con un público objetivo diferente dependiendo de las necesidades y limitaciones en cuanto distancia, carnet y presupuesto. Ambos modelos son exactamente iguales a nivel de plásticos y chasis con leves diferencias tanto en suspensiones como en algunos elementos de equipamiento. La bonita y potente iluminación Full led o el logo iluminado encima del display LCD nos dan pistas sobre los elevados estándares de calidad de todo el conjunto.
A nivel ergonómico, podemos comprobar como de entrada, este ya no es el escúter para el principiante o aquella persona de baja estatura que busque su primer medio de transporte. Los Vieste XDV van enfocados a un público más adulto que sabe lo que quiere, porque las motos ya son más altas y al tener este túnel tan prominente, puede dificultar el acceso a según que público. Una estatura media e incluso alta, irá de forma mu y natural. Un elemento que nos ha gustado mucho y aporta practicidad es la cúpula fácilmente regulable en tres al turas que nos protegerá muy bien del viento.
Capturando este QR podrás acceder al video con la comparativa de estas Keeway Vieste XDV en nuestro canal de YouTube.
comparaMoto | Keeway Vieste XDV 125 vs Vieste XDV 300
A pesar de no ser motos para offroad, su mayor altura libre al suelo y gomas mixtas permiten incursiones ligeras en terrenos no asfaltados.
Aun así, no podemos obviar que este sigue siendo un escúter compacto con el tamaño perfecto para circular por ciudad y con una plaza trasera que no estaría entre sus mejores cualidades.
Agilidad polivalente
En este sentido, la corta distancia entre ejes se convierte en su gran ventaja al movernos por ciudad e, incluso, por pistas. Pero también es su gran inconveniente al buscar altas velocidades con un comportamiento más nervioso y menos aplomado al superar los 100 km/h. Los neumáticos, de 13” en ambos trenes, se nos antojan un pelín pequeños. Con una o dos pulgadas más, hubiéramos ganado algo más de estabilidad, aunque también es verdad que estas motos no han sido pensadas para ir por vías rápidas.
El modelo del octavo de litro se encuentra cómodo a los 80 km/h y la 300 cc te da un poquito más para conseguir una velocidad de crucero cómoda de 115 km/h. En cualquier caso, donde si brillan ambas motos es en las notables aceleraciones que brindan para convertirse en un arma de movilidad urbana de referencia. Los 11,5 CV de la benjamina provienen de un moderno motor refrigerado por agua que va bastante bien y mueve los 159 kg del conjunto con suma facilidad.
La 300, por su lado, nos ofrece unas excelentes aceleraciones desde parado pese a no tener una gran punta. No solo juega a favor el motor de casi 26 CV, sino que la relación del variador es muy buena primando las aceleraciones y las recuperaciones, justo lo que necesitas para moverte por ciudad. Si tuviéramos que destacar alguna cualidad menos positiva acerca de estas dos motorizaciones, diremos que su refinamiento en parado podría mejor. También debemos mencionar que la 125 equipa un sistema Start-Stop que nos permitirá ahorrar un poco de gasolina en conducción urbana.
Con un diseño agresivo y atrevido, las Vieste XDV destacan entre los modelos urbanos por su estética angulosa y carácter campero.
La frenada, con ABS en ambos modelos y firmada por J.Juan, es segura y progresiva, aportando confianza en todas las condiciones.
Todo lo que necesitas para tu moto.
ivel de comportamiento, KYB aporta un plus y acaba de desmarcar la 300 respecto a su competencia.
La frenada es otra de las asignaturas que las Keeway bordan con nota y acento espa -
comparaMoto | Keeway Vieste XDV 125 vs Vieste XDV
La Vieste XDV 300 ofrece aceleraciones excelentes gracias a su motor de casi 26 CV y una relación de variador optimizada.
Ambos modelos comparten plásticos y chasis, diferenciándose solo en suspensiones y en algunos elementos de equipamiento.
ñol. La frenada cuenta con ABS en ambos modelos en conjunto que viene firmado por el especialista J.Juan. Su efectivo y resolutivo funcionamiento nos ha aportado mucha c onfianza, progresividad y seguridad en todo momento y en ambos modelos.
Producto elevado
Keeway no ha escatimado absolutamente nada para conseguir un producto actual que cuente con un equipamiento lo suficientemente completo como para competir contra cualquier rival. Algunos de estos elementos más destacados podrían ser unos puños calefactables o los sensores de presión de neumáticos que incorpora la 300 cc, unas delicatessen poco habituales en este segmento. Completando la ristra de elementos nos topamos con un sistema de acceso sin llave Keyless, manetas regulables y hasta un freno de estacionamiento (solo en la 125).
En cuanto a capacidad de carga, ambas XDV tienen guantera delantera con toma USB y un práctico hueco bajo el asiento capaz de albergar un integral. Todos estos detalles siempre agradan y elevan el producto a una nueva categoría. El mínimo que exige el cliente tipo de estos modelos sigue creciendo y Keeway no quiere perder comba. Todo tiene su encaje en el mercado siempre y cuando el precio lo acompañe. Los 3.190
La cúpula ajustable en tres alturas añade practicidad y protección contra el viento, ideal para estaturas medias y altas.
euros de la 125 la meten de lleno a competir en un segmento repleto de una aguerrida competencia. Para toda la tecnología y equipamiento que lleva, creemos que es la 300 la compra maestra gracias a un ajustado precio de 3.990 €. A pesar de sus neumáticos pequeños y corta distancia entre ejes, la 300 es el modelo mejor posicionado en cuanto a sus rivales. A todo ello, debemos sumar la confianza que Keeway Motor Group y sus cerca de dos décadas en nuestro país son una garantía inequívoca del excelente servicio posventa del que se benefician estas Keeway. www.keeway.com
La Vieste XDV de 125 cc alcanza cómodamente los 80 km/h, mientras que la de 300 cc permite una velocidad de crucero de 115 km/h.
El motor de 11,5 CV de la Vieste XDV 125 s moderno y eficiente, moviendo sus 159 kg con facilidad.
El equipamiento de las Vieste XDV es completo, con ABS en la 125 y suspensiones KYB en la 300 que mejoran el rendimiento.
| Morbidelli SC300
Morbidelli se estrena el segmento de escúteres con un producto sólido con cualidades de sobra para convencer a un comprador indeciso. La marca tiene intenso trabajo por delante por desarrollarse y devolver paulatinamente este nombre italiano al lugar que se merece. Además de garantizar una posventa efectiva, Keeway Group está en pleno proceso de desarrollar la red de distribuidores.
Capturando este QR podrás acceder al video con la prueba de esta Morbidelli SC300 en nuestro canal de YouTube.
El primer escúter de Morbidelli es un GT compacto de 300cc.
allá de la ciudad
Hace apenas unas semanas, pudimos asistir a la puesta de largo de Morbidelli, una “nueva” marca perteneciente al Grupo Keeway, compañía que lleva cerca de 20 años operando en nuestro país. Ponemos nueva entre comillas porque para ser precisos, debemos aclarar que la marca Morbidelli ya operaba en nuestro país bajo el nombre MBP y con un solo modelo, el M502C. Por este motivo, aún se puede encontrar el logo antiguo en estas primeras tiradas de vehículos como la SC300 de estas imágenes o la C1002V que pudimos probar en el número anterior. Durante la mencionada presentación nacional de la marca, pudimos tener un primer contacto con varios de los modelos que se irán añadiendo al catálogo de la marca y que atacarán varios segmentos de escúter, naked, trail y custom. Sin lugar a dudas, el SC 300 fue uno de los que más nos llamó la atención…
Factor X
El nuevo Morbidelli SC300 se presenta como un escúter de estilo compacto con aires de GT. Su tamaño sigue siendo ideal tanto para sortear ágilmente los obstáculos de una ciudad en hora punta como para realizar recorridos de media distancia. En un mercado donde la oferta en este segmento es abrumadora, Morbidelli ha buscado diferenciar su escúter
Gracias a su enérgico monocilíndrico refrigerado por agua de 25,8 CV, el Morbidelli SC300 se mueve con sobrada soltura en conmutaciones urbanas e interurbanas.
con un diseño original con personalidad propia. Lo primero que nos llama la atención es su vistoso frontal capitaneado por una luz diurna LED en forma de “X”.
Detalles como la cúpula oscurecida, las piñas retroiluminadas o la gran pantalla TFT a todo color ayudan a fomentar esa sensación de que estamos ante un vehículo de movilidad moderno. Debemos destacar que este primer escúter de Morbidelli nos ha causado una buena sensación en cuanto a calidad percibida. Tanto los ajustes como los plásticos transmiten una notable sensación de calidad que se acerca bastante a las tradicionales marcas premium que todos conocemos.
Nos subimos por primera vez en este SC300 y nos topamos con una ergonomía bien trabajada que nos permite adoptar una posición cómoda y relajada. En este sentido, el Morbidelli nos ofrece dos superficies donde colocar los pies. Una en el suelo, ideal para la ciudad con las constantes paradas y arrancadas y otra con los pies más estirados para cuando realicemos recorridos interurbanos. Eso sí, hay una clara limitación para aquellas estaturas que pasen del metro 80.
Keeway Group
España está en pleno proceso de tejer una amplia red nacional de distribución para Morbidelli.
¿Te apuntas? Contáctanos en info@keeway.es
El Morbidelli SC300 se presenta con un diseño compacto y estilo GT, ideal para la ciudad y recorridos de media distancia.
motoUrban | Morbidelli
La pantalla TFT de 5” capitanea un cuadro de instrumentos limpio y muy correctamente rematado.
La calidad generalizada se puede percibir en elementos como estas piñas retroiluminadas. Además, los puños son calefactables.
sistema
Su compacto tamaño obligará a los más altos a ir un poco más encogidos. Buena nota para el asiento que además de tener un buen mullido, está configurado en dos alturas para aportar ese plus de confort al acompañante. Finalmente, las manetas de freno regulables acaban de aportar ese plus ergonómico que nos ayudará a encontrar la postura ideal en todo momento.
Buen dinamismo
Como viene siendo habitual en los nuevos escúteres, no necesitamos sacar la llave del bolsillo para dar contacto gracias al sistema keyless. Presionamos la ruedita, giramos y arrancamos el moderno monocilíndrico refrigerado por agua capaz de rendir 25,8 CV. Pese a que su refinamiento al ralentí y sonoridad no son de los mejores, una vez enroscamos el puño nos empuja con mucha energía y suavidad. Ya sea por su contenido peso de 156 kg o por la buena puesta a punto de su variador, el SC300 corre mucho y permite una conducción muy ágil. A este menester ayudan unas suspensiones muy bien reguladas. No en vano, la
marca italochina ha apostado por el especialista KYB para conseguir un tarado muy equilibrado que combina un más que correcto grado de estabilidad y precisión con un notable confort.
Como la potencia y parte ciclo de este SC300 nos permiten llevar un buen ritmo, Morbidelli ha dotado su escúter con un potente sistema de frenado que nos pareció muy correcto y confiable. Puestos a encontrar algunos peros, debemos hablar de un sistema ABS un pelín intrusivo en algunas situaciones, sobre todo en el tren posterior, que nos regalará esporádicamente una extraña intromisión.
El otro elemento de seguridad que nos ha dejado un tanto fríos es su control de tracción. Nosotros somos unos firmes defensores del control de tracción en cualquier tipo de escúter ya que siempre aporta un enorme plus de seguridad. Sin embargo, la calibración del módulo en este vehículo es extremadamente intrusivo y corta potencia en momentos que no debería. En cualquier caso, ninguno de estos dos pecados de juventud nos parecen en absoluto graves. Más vale pasarse
LO MEJOR
• Dinamismo
• Aceleración
• Puños calefactables LO
• Refinamiento
• Control de tracción
• Guantera abierta
Dinámicamente, este escúter ofrece un funcionamiento con un gran compromiso entre la agilidad necesaria para la ciudad y la estabilidad al circular a altas velocidades.
de precavido que lo contrario en un vehículo destinado a las conmutaciones diarias.
Convincente
En conjunto, Morbidelli lanza al mercado un producto muy bien fabricado, con un diseño y acabados correctos y con un equipamiento completo. No podemos olvidar mencionar elementos que no hacen más redondear al SC300 como podrían ser sus puños calefactables o el indicador de presión de los neumáticos. La capacidad de carga es justita. En el contraescudo disponemos de una guantera abierta que, si bien cuenta con una toma USB, al quedar abierta no nos protegerá los objetos transportados. Debajo del asiento la marca promete espacio para un integral, pero este deberá ser muy pequeñito o directamente tipo jet para poder cerrar. Con un precio de partida situado en los 3.990€, el SC300 entra a competir de lleno con un gran número de rivales. Falta por ver cómo se desarrolla esta nueva marca que promete muchas novedades a lo largo de los próximos años
www.morbidelli.com
El
Keyless del Morbidelli aporta ese grado de confort que todo escúter moderno debería tener.
mía
KYB es el encargado de aportar unas suspensiones muy decentes que ayudan a transmitir seguridad al piloto. El doble amortiguador trasero es regulable.
Las suspensiones apuestan por un tarado muy cómodo. Pese a ello, podremos circular
Repasamos con Euromoto85 la gama de cargadores de baterías Optimate
Aliados del taller
Euromoto85 es el distribuidor de la gama de cargadores de baterías Optimate. Este equipamiento es fundamental para los talleres y también lo deberían tener los motoristas, sobre todo los que usan la moto de forma ocasional. Os describimos cinco de sus modelos principales.
Hasta el taller Power Motos de L’Hospitalet de Llobregat (Barcelona) regentado por Juan Guerra nos desplazamos para que Joan Montesó, director de operaciones de Euro moto85 nos explicara las principales caracterís ticas técnicas y funcionalidades de cuatro carga dores de baterías Optimate, marca líder en este campo y que está incluida en el catálogo de pro ductos de Euromoto85.
Los cinco modelos sobre los que Joan nos aportó valiosa información fueron los Optima te 1, Optimate 4 Quad Program, Optimate 6, Optimate Lithium y Optimate Pro1. Todos ellos aportan rapidez y varias funcionalidades a los talleres de reparación (ver recuadro) por lo que son una herramienta que contribuye a agilizar la labor diaria de los profesionales de la reparación de motocicletas y, por lo tanto, a mejorar la rentabilidad del negocio. www.euromoto85.com optimate1.com
Optimate 1
• Cargador/mantenedor de baterías.
• Para baterías estándar, AGM y GEL de 12V de 3 a 20 Ah.
• Arranque de baja tensión de 4 V.
Optimate 6
• Cargador/mantenedor de baterías casi profesional.
• Para baterías selladas de 12V y 6 Ah en 9 fases.
• Programa automático en varios pasos de la carga de la batería.
Capturando este QR podrás ver en nuestro canal de Youtube el vídeo sobre los cargadores de baterías Optimate que distribuye Euromoto85.
Optimate 4
• Cargador/mantenedor/comprobador de batería sellada en 9 fases.
• Para baterías AGM, GEL y estándar de 12V de 4-60 Ah.
• Para baterías de litio de 12,8V/13,2V de 2-15 Ah.
• Compatible con Can Bus de las motos BMW.
• Recuperación de bajo voltaje.
• Reinicio de BMS para baterías de LFP.
• Desulfatación inteligente desde 0,5V para baterías de plomo.
Optimate Lithium
• Cargador/mantenedor/comprobador de baterías con modo recuperación.
• Para baterías LFP de la serie 4 de 12,8V/13,2V de 1 a 10 Ah.
• Recuperación desde 0,5V.
• Detecta posibles fallos.
• Puede cargar hasta cuatro baterías a la vez.
Optimate Pro1 Quad Program
• Cargador/mantenedor/comprobador profesional de baterías.
• Para baterías estándar y AGM de 12V de 3-50 Ah.
• Para baterías de litio de 12,8V/13,2V de 2-120 Ah.
• C arga rápida a 10 Ah/hora.
• Modo Power Supply para mantener la carga de la batería en operaciones de diagnosis o reprogramaciones.
• Activación rápida y automática de la batería.
• Recuperación inteligente para baterías muy descargadas.
Herramienta necesaria para el profesional
Durante la visita al taller Power Motos de L’Hospitalet tanto su máximo r esponsable, Juan Guerra, como Joan Montesó insistieron en la necesidad de los talleres de reparación de motocicletas de disponer de un cargador de baterías profesional.
“ Para nosotros un cargador, mantenedor y comprobador de baterías como, por ejemplo, el Pro1 de Optimate nos es muy útil porque sus prestaciones son impresionantes al ser capaz de cargar totalmente una batería en 1 hora o en 1 hora h media cuando un cargador de usuario puede llegar a tardar hasta 24 horas. Además, es muy intuitivo, fácil de utilizar y nos indica rápidamente si la batería se va a recuperar bien o no” explicó Juan. Por su parte, el director de operaciones de Euromoto85, destacó que “en los talleres cuando las motos acuden a realizar actualizaciones de software porque ya son habituales las centralitas y la demanda de corriente que demanda la centralita la suministra la batería y a veces no es suficiente la batería, aunque esté a plena carga, para llevar a cabo ciertas operaciones de este tipo. Esto puede llegar a provocar que una centralita pueda quedar inhabilitada, puede quedar bloqueada con la actualización a medias e intentar arrancar la moto y no tener batería y, además, que la centralita tampoco funcione. El uso de un buen cargador evita que se produzcan estas situaciones”. En este sentido, el cargador Optimate Pro1 ya dispone de la función Power Supply para mantener la carga de la batería en operaciones de diagnosis y reprogramaciones.
motoContacto | Moteo Motor España
Conocemos a Moteo Motor España: Importador de FB Mondial, Lambretta y KL
Capturando este QR, podrás acceder al video sobre la presentación de la gama de Moteo Motor España en nuestro canal de YouTube.
Nuevo capítulo
A finales del pasado mes de junio, pudimos asistir a una jornada organizada por Moteo Motor España, la filial nacional del Moteo Group. Esta compañía de origen belga se encargará de la importación, distribución y servicio posventa de las marcas Lambretta y FB Mondial desde ya mismo y KL Motors en 2025.
Durante esta presentación corporativa, pudimos conocer, conversar e intercambiar impresiones con el equipo directivo Moteo Motor España compuesto por Eduardo Alão, director general España y Portugal, Sergio Valero, director de ventas, Manuel Díaz, coordinador de posventa y con Anna Tejedo, responsable de marketing. La guinda del pastel la puso una prueba dinámica con algunas Lam-
bretta y una nueva FB Mondial de las que os contaremos más adelante. Antes de continuar desgranando el plan de negocio de Moteo Motor España, vale la pena hacer un pequeño repaso a su historia como la de Alcopa, empresa matriz del Moteo Group.
80 años de historia
Alcopa es una empresa de inversión familiar belga fundada en 1937 por Albert y Constance Moorkens. Desde su creación, Alcopa ha operado como un socio industrial a largo plazo, gestionando negocios duraderos. Entre sus diversas inversiones se destaca Moteo Group. Inicialmente, Moteo se enfocó en la producción y distribución de motocicletas en Amberes, donde se contaba con un taller.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Moteo comenzó a ensamblar y distribuir reconocidas
marcas como BSA, Zündapp y Calthorp. Durante la década de 1950, el interés por las motocicletas aumentó significativamente, al tiempo que los consumidores descubrieron el escúter como un medio de transporte accesible. Moteo aprovechó esta tendencia y en 1958 se convirtió en el primer distribuidor europeo de la prestigiosa marca japonesa Suzuki.
En la década de 1980, Moteo consolidó su posición en el mercado belga de vehículos de dos ruedas mediante la adquisición de Ets. Vanderhulst, el importador de escúteres Peugeot en Bélgica. Durante la década de 1990, Moteo expandió sus operaciones orgánicamente hacia los Países Bajos, Portugal, Suiza y Francia, comenzando también a distribuir piezas y accesorios. En la década de 2000, se añadieron nuevas marcas al porfolio de Moteo, incluida SYM. En asociación con Moteo, SYM se convirtió en una
En el próximo número realizaremos un artículo centrado en las novedades de FB Mondial para el mercado español. En la imagen podemos ver la nueva y espectacular Piega 452.
de las marcas líderes en los mercados europeos del centro de Europa. En la actualidad, Moteo continúa ampliando su portafolio con nuevas marcas. Desde 2018, han incorporado Benelli, Super Soco y Yadea, y en 2023, se sumaron nuevos países como Alemania y España, junto con la incorporación de FB Mondial, Lambretta y KL. Con más de 80 años de historia, 700 millones de euros en activos bajo gestión, presencia en más de 60 países y una cartera de 10 empresas, Alcopa sigue destacándose como un actor clave en el sector de la inversión y las motocicletas.
“El secreto del negocio es ir al mercado con una política comercial muy transparente”
Hablamos con Sergio Valero, director de ventas de España, y Anna Tejedo, responsable de marketing de Moteo Motor España para poder conocer la visión y estrategia de la con objetivo de consolidar su presencia en el mercado español.
En una reciente entrevista realizada a los responsables de Moteo Motor España, pudimos explorar las estrategias y planes futuros de la compañía para el mercado español con Sergio Valero, director de ventas de España, y Anna Tejedo, responsable de marketing. Las temáticas se centraron en la visión de la empresa para consolidar y expandir su presencia en el mercado de motocicletas en España, destacando la importancia de la posventa y la creación de una red sólida y confiable. Sergio Valero subrayó que el negocio de Moteo Motor España está firmemente basado en la posventa, destacando que “nuestro negocio está basado en la posventa. La venta puede durar uno o dos años, pero si no se cumple con esta parte del negocio, se cae”. Esta afirmación refuerza la estrategia de la empresa, que ve en el cuidado de todos los aspectos tras la venta no solo una fuente de ingresos sostenida, sino también una herramienta esencial para fidelizar a los clientes y garantizar la longevidad del producto en el mercado.
En cuanto a la construcción de una red de concesionarios y talleres, Valero explicó la importancia de contar con mecánicos de confianza y talleres altamente capacitados. “El cliente final debe estar tranquilo, sabiendo que compró una moto que tiene recambios, un buen servicio y garantías”, indicó Valero, destacando la necesidad de que los concesionarios y talleres mantengan un nivel de servicio alto para asegurar la satisfacción del cliente a largo plazo.
L a conversación también abordó las estrategias de distribución de Moteo Motor España. Actualmente, la empresa importa y distribuye las marcas Lambretta y FB Mondial, y están en proceso de establecer una tercera marca en el mercado español. Cuando preguntamos sobre cómo se planea revertir la imagen no tan satisfactoria que estas marcas han tenido en el pasado, Valero respondió: “El secreto del negocio es ir al mercado con una política comercial muy transparente y fácil para el concesionario, y dar el soporte de posventa”.
motoContacto | Moteo Motor España
En la imagen podemos ver a Anna Tejedo, responsable de marketing, a Sergio Valero, director de ventas en España y a Manuel Diaz, coordinador de posventa.
Anna Tejedo añadió que la estrategia de marketing se centra en crear una red sólida y fomentar la confianza de los concesionarios.
“Toda la estrategia de marketing se basa en crear un canal a través de una red, donde solo hacemos venta profesional y tendremos puntos directos como concesionarios”, afirmó, subrayando la importancia de una distribución tradicional que mantenga una estrecha relación con los concesionarios y el cliente final.
Tal como nos han contado nuestros protagonistas, Moteo Motor España apuesta por una distribución tradicional con una red de agentes y subagentes. En este sentido, Valero nos cuenta que esta elección se basa en datos estadísticos que muestran que “el 92% de toda la venta está en este canal”. Sin embargo, también reconoció las ventajas del marketing digital y cómo esta doble estrategia puede complementar y fortalecer la presencia de las marcas en el mercado.
La entrevista también tocó el tema de la expansión geográfica y la cobertura territorial. Valero mencionó que actualmente tienen alrededor de 44 concesionarios y que planean aumentar este número a 80 o 85 antes de la próxima temporada. “Este año ha sido de aprendizaje y de poner todo en marcha desde cero”, explicó, indicando que este periodo les ha permitido ajustar y optimizar sus operaciones para un lanzamiento más fuerte el próximo año.
En términos de marketing y comunicación, Tejedo enfatizó la importancia de adaptar las estrategias a las diferentes realidades geográficas y comerciales de España. “El territorio manda. Dependiendo del territorio, los objetivos se adaptan”, afirmó, subrayando que no es lo mismo operar en una gran capital que en ciudades más pequeñas o en áreas rurales.
Nuestro negocio está basado en la posventa.
La venta puede durar
uno
o dos años, pero si no se cumple con este negocio, se cae. El cliente final debe estar tranquilo, sabiendo que compró una moto que tiene recambios, una buena posventa y garantías.
Finalmente, Valero y Tejedo hablaron sobre el futuro de la movilidad eléctrica y la posición de Moteo Motor España al respecto. Aunque reconocieron la importancia creciente de los vehículos eléctricos, también señalaron que su enfoque inicial se mantendrá en la combustión interna y la creación de una red robusta de posventa y soporte.
Gracias a esta entrevista nos queda un poco más clara la visión y estrategia de Moteo Motor España para consolidar su presencia en el mercado español mediante una sólida red de posventa, una distribución tradicional cercana al cliente y una cuidadosa expansión geográfica y de productos. La combinación de estos elementos, junto con una política comercial transparente y un fuerte enfoque en el marketing, posiciona a la empresa para un crecimiento sostenible y exitoso en los próximos años.
La distribución tradicional es crucial para Moteo Motor España, con el 92% de las ventas realizándose a través de concesionarios y talleres locales.
La transparencia y el soporte de postventa son claves en la política comercial de Moteo, buscando reconstruir la confianza en sus marcas.
Referente en la industria
Moteo Group se destaca como un referente en la industria de motocicletas, con una trayectoria que abarca ocho países, 580.000 vehículos vendidos y 85 años de experiencia. Su red de 1.800 concesionarios activos le permite distribuir motocicletas, recambios y accesorios originales con eficiencia y un alcance excepcional. Gracias a esta extensa red, pueden llevar las marcas de motocicletas a cualquier rincón deseado.
Sus valores se fundamentan en el espíritu emprendedor, la proximidad y el respeto. En Moteo, creen firmemente que los vehículos de dos ruedas son fundamentales para la sostenibilidad del futuro. A través de asociaciones a largo plazo con clientes y proveedores, su misión es introducir escúteres y motocicletas en el mercado europeo, fomentando una movilidad más sostenible y eficiente.
Lo que distingue a Moteo Group es su enfoque en el largo plazo. Como empresa con raíces familiares y accionariado estable, valoran y cultivan relaciones duraderas con todos sus grupos de interés. Además, Moteo ofrece acceso directo a ocho países clave de Europa Occidental y sigue explorando nuevos territorios para expandir su presencia. Cuentan con la confianza de
Moteo planea expandir su red de concesionarios a 80-85, adaptando sus estrategias a las particularidades de cada territorio.
sus socios, y con 1.800 puntos de venta, pueden llevar sus marcas a donde sea necesario. Su almacén, ubicado en el centro de Europa, asegura una entrega rápida y fiable, garantizando la satisfacción de sus clientes. Creen en estructuras empresariales claras y en la toma de decisiones ajustadas, lo que les permite adaptarse rápidamente a las necesidades del mercado.
Moteo Motor España
En España, Moteo Motor España ha iniciado la importación, distribución y servicio posventa con las históricas marcas como FB M ondial, Lambretta y otras de más nuevas como KL. No nos cabe duda de que la impresionante trayectoria de Moteo Group ha sido el mejor aliciente para que estos fabricantes confíen en Moteo Motor España para expandir su presencia en el mercado español. A p esar de formar parte de Moteo Group, la filial española goza de autonomía para definir las estrategias de mercado que ellos consideren. Han establecido una estrategia B2B2C, por tanto, se quiere priorizar el trato al canal profesional y apoyarse decididamente en el distribuidor de zona.
Moteros seguros
Pocas presenta ciones necesita una aseguradora tan diferencial como AMV. Nacida en 1974 de la mano de Franck Allard, un corredor de seguros de Bur deos que también era endurero, que qui so crear un seguro es pecial para los endureros y moteros en general. Este fue el punto de partida de Assurance Moto Verte, una aseguradora que se caracterizó por ofrecer rapidez implantando un sistema de seguros que en la misma llamada el cliente contrataba el seguro y quedaba asegurado antes de colgar.
AMV llegó a España en 2003 con el eslogan “Piensan con el casco”, dando a entender que es precisamente por eso que conocen bien el mundo motero y por eso aseguran riesgos que otros actores del mercado del seguro, más generalistas, no contemplan ni siquiera entienden (como el seguro de casco o el de chaleco airbag).
AMV y Moteo se han “escogido mútuamente” por la sintonía entre ambas empresas en España, especializados y a largo plazo.
Todos los clientes de Moteo (en las dos marcas, Lambretta y FB Mondial) van a tener incluido el seguro de AMV con la cobertura de casco y de chaleco airbag, seguro a terceros para mayores de 25 años gratis (para menores de 25, hay copago).
Lambretta vuelve a la
La ofensiva comercial de Lambretta se renueva y multiplica para dar el pistoletazo de salida a esta nueva etapa de la mano de Moteo Motor España. A la familia V-Special se le unen las novedosas, retros y más capaces gamas X y G. Las cilindradas van desde los 50cc hasta los 350cc de la G350.
La icónica marca italiana de escúteres inicia una nueva y esperanzadora etapa en España de la mano de Moteo. Esta marca de origen italiano ha vivido una autentica montaña rusa de sensaciones desde que naciera allá por 1947 de la mano de Ferdinando Innocenti con su modelo A. Rápidamente, Lambretta creció e incluso llegó a convertirse en un icono del movimiento Mod y eso las popularizó mucho, sobre todo en Inglaterra, pero también en el resto de Europa. Lambretta pasó a ser más un estilo de vida que en un simple medio de transporte. Sin embargo, esta es una marca que por
distintos motivos ha ido viviendo ciertos altibajos que finalmente la llevaron al cese de actividad en 1969. No fue hasta 2017 cuando la marca reinició su actividad sin perder un ápice de su esencia representando diseño y autenticidad. Este proceso se hizo de la mano de Walter Scheffrahn, un empresario holandés que se hizo con los derechos de la marca L ambretta para vehículos de la movilidad, que los sigue teniendo y pudimos hablar con él. La importación y distribución de Lambretta en España estuvo a cargo de KSR, empresa que ha cedido el testigo para esta nueva etapa a Moteo Motor España.
La emblemática marca italiana Lambretta comienza una nueva fase en España con Moteo, retomando su legado tras haber cesado actividades en 1969 y resurgido en 2017 con Walter Scheffrahn.
carga
y dis-
El nuevo producto de Lambretta denominado G Special se cristaliza con este precioso maxiescúter equipado con un monocilídrico de 330 cc y más de 26 CV. Esta G350 bonita, capaz y tecnológica.
La gama X Series de Lambretta regala al usuario un diseño que combina lo clásico con un toque deportivo. Este escúter se comercializa en dos cilindradas, 125 y 300, ambas equipadas con freno ABS.
Más posicionamiento
Esa gama inicial renacida contaba con distintas cilindradas de su V-Special, modelos q ue se mantienen en el catálogo. Sin embargo, actualmente debemos hablar de dos r ompedores novedades con las que dar amplitud a la gama con nuevas familias de producto que exploran los segmentos de ma xiescúter de corte retro. Los planes de Moteo para la red de concesionarios del fabricante italiano pasa por elevar la cifra de
3 5 concesionarios hasta los 80 antes de llegar a 2025 con una renovación de la red de má s del 80%. El importador destaca su voluntad de estar muy cerca de su red y garantiza un buen servicio posventa. Asimismo, vale la pena destacar que Moteo E spaña han llegado a un acuerdo para la distribución también de la ropa original de Lambretta (la licencia es de otro propietario) con más de 3.000 referencias de piezas de ropa.
Moteo Motor España asume la importación
tribución de Lambretta, anteriormente gestionada por KSR, con planes de expandir la red de concesionarios de 35 a 80 antes de 2025.
La gama V de la marca italiana no ha sufrido apenas alteraciones desde que saliera al mercado en 2017, año del renacimiento de Lambretta. Estamos hablando de las V-Special, modelo base que se comercializa en dos cilindradas: 50cc y 125cc. Además de su diseño compacto, robustez y buenos acabados, estos modelos cuentan con un buen equipamiento que incluye un sistema de acceso sin llave, iluminación full led, un display LCD multicolor y una gran paleta de colores para su personalización. S e comercializa con 5 años de garantía y 1 año de seguro gratuito.
La nueva gama X de Lambretta apuesta por unas formas más angulosas y modernas y crece levemente de tamaño respecto a la V. Este modelo más polivalente se comercializa en dos cilindradas con versiones en 125cc y 300cc. Tanto la X125 como la X300 ofrecen unos buenos acabados, una trabajada ergonomía y ventajas en cuanto a parte ciclo como su freno ABS. Entre su equipamiento destacado podemos hablar de un sistema de acceso sin llave, iluminación full led, un display LCD. Se comercializa con 5 años de garantía y 1 año de seguro gratuito.
Si hay alguna cosa que no se le puede negar a este escúter clásico es su bonito diseño repleto de detalles como ejemplifica esta bonita parte frontal con iluminación led.
Los diseñadores de la marca italiana han optado por combinar el indicador analógico de toda la vida con una pantalla LCD que aporte información extra.
El cuidado en los detalles es evidente como demuestran estas piñas cromadas que consiguen un efecto muy vistoso y atemporal.
La G350 representa el buque insignia de la compañía posicionándose como el modelo más potente, equipado y costoso de todo el catálogo de Lambretta. Este es un modelo que es aún más grande que la X, no tiene competencia directa porque no hay ningún scooter clásico en el mercado con su potencia. Ofrece un diseño irresistible y un equipamiento superior con elementos como el sistema de acceso sin llave, iluminación Full Led, un display TFT con conectividad Bluetooth y una elaborada suspensión de doble brazo. Se comercializa con 5 años de garantía y 1 año de seguro gratuito. www.moteogroup.com www.lambrettascooters.es
La G350 incorpora el tan característico faro hexagonal de Lambretta y lo combina con una potente y clara iluminación full led.
El cuadro de instrumentos es un gran elemento de diseño que combina la modernidad y conectividad de un display TFT con las formas retro de un modelo clásico.
un toque futurista. Incorpora un indispensable
frenado ABS para conseguir una conducción segura.
La suspensión delantera tiene diseño Lambretta, pero con
sistema de
|
La Superveloce 1000 Serie Oro también cuenta con un módulo GPS integrado que se comunica con la app MV Ride, permitiendo la navegación y el registro de datos de la ruta.
Los compradores recibirán un kit exclusivo que incluye asiento de pasajero en cuero y Alcantara, estribos de carbono y palancas de freno y embrague mecanizadas en CNC.
Una moto llamada Deseo
MV Agusta ha lanzado la Superveloce 1000 Serie Oro, una motocicleta exclusiva limitada a 500 unidades. Este modelo destaca por su diseño que combina tecnología avanzada y estilo, con elementos como los faros redondos y líneas horizontales que rinden homenaje a la rica historia de la marca.
Pocas motocicletas destilan tanta exuberancia, pasión y deportividad como esta espectacular creación de MV Agusta. El diseño de la Superveloce 1000 Serie Oro es una fusión perfecta entre tecnología y estilo, destacando elementos distintivos como los faros redondos que rinden homenaje al pasado de MV Agusta y las líneas horizontales desarrolladas que realzan su estética. Un elemento de diseño que a su vez es funcional son sus alas aerodinámicas del carenado. Estos apéndices han sido desarrollados para optimizar la estabilidad y maniobrabilidad a altas velocidades. El uso de materiales preciosos como la fibra de carbono en 41 componentes, incluyendo el carenado completo y otros elementos del kit dedicado, subraya la meticulosa atención a cada detalle y su exclusividad. El corazón de esta apasionante motocicleta es el mismo tetracilíndrico en línea capaz de ofrecer 205 CV y 116.5 Nm de par con componentes de alta tecnología como válvulas radiales y bielas de titanio que permiten alcanzar las 14,000 vueltas. El sistema de gestión MVICS
2.1, con ocho inyectores, controla el rendimiento del motor, mientras que la electrónica calibrada ofrece modos de conducción personalizables y control de tracción ajustable.
El chasis, un marco de enrejado de acero de alta resistencia con placas de aluminio, encuentra en un sistema de suspensiones electrónicas Öhlins su mejor aliado. Como no podía ser de otro modo, tanto la horquilla invertida de 43 mm como el amortiguador trasero, son totalmente ajustables electrónicamente para garan-
El chasis de acero de alta resistencia con placas de aluminio alberga unas suspensiones electrónicas Öhlins y un sistema de frenado de Brembo.
tizar una conducción personalizada.
El sistema de frenado Brembo incluye discos delanteros de 320 mm y uno trasero de 220 mm, gestionado por un ABS con diferentes niveles de intervención para adaptarse a las preferencias o nivel del piloto. Sin salir de Italia, nos topamos con unos Diablo Supercorsa SP V4, diseñados específicamente por Pirelli para este modelo. Nos morimos de ganas por subiernos a esta obra de arte de MV Agusta llamada Deseo. www.mvagusta.com
El tetracilíndrico en línea de 205 CV y 116.5 Nm de par ha sido actualizado con componentes de alta tecnología que permiten alcanzar las 14,000 vueltas.
Productos Galfer |
Galfer lanza los discos delanteros Shark para motocross y enduro
Gracias a su diseño innovador, los discos Shark de Galfer son más ligeros, disipan mejor el calor y reducen el desgaste de las pastillas.
LOWEST OPERATING TEMPERATURE
MAXIMUM STOPPING POWER
EXTENDED PAD LONGEVITY UNPARALLELED STABILITY
Shark attack
Galfer ha completado su gama “Disc Shark” con el lanzamiento de la versión delantera de este disco de freno para motocross y enduro. El Disc Shark delantero llega tras la exitosa versión trasera que se presentó en EICMA a finales de 2023.
Ofensiva Galfer en el mercado de frenado off road. Hace unos días el fabricante de Granollers (Barcelona) presentó los Disc Shark delanteros en la histórica pista de off road de Ciglione della Malpensa (Italia) y al acto acudieron los mejores pilotos Galfer del Mundial de Enduro y Motocross los cuales tuvieron ocasión de probar el conjunto de discos delanteros y traseros Shark en este mítico trazado y constataron su precisión, seguridad y maniobrabilidad.
Diseño innovador
La clave del elevado rendimiento de los discos delanteros Shark es su diseño innovador que también contribuye a la disipación del calor, reducción del desgaste y a lograr un peso muy reducido. Desarrollado con el objetivo de resolver el problema del sobrecalentamiento de
los discos de freno, el Disc Shark proporciona un comportamiento térmico excepcional. La notable reducción de las temperaturas durante su uso (hasta de un 30% en comparación con otros discos de gama alta) se traduce en una estabilidad inigualable, incluso en las condiciones de temperatura menos favorables y en una elevada potencia de frenada gracias también a una superficie de frenado un 20% mayor que su anterior gama de discos. El Shark aumenta el tiempo de contacto con las pastillas y, por lo tanto, la potencia de frenado. Por su parte, la disposición de los orificios mejora aún más la frenada haciendo que la pastilla muerda de manera más agresiva. El Disc Shark también incrementa la vida útil de las pastillas de freno entre un 25% y un 40% en condiciones normales. Como consecuencia de ello, la durabilidad del disco también se ve aumentada.
Galfer presentó los discos delanteros Shark para motocross y enduro en la mítica pista de off road de Ciglione della Malpensa (Italia).
Una vez en la pista o en el circuito, los discos Shark proporcionan a los motoristas de motocross y enduro una frenada potente y modulable; una mayor seguridad, sobre todo en bajadas muy empinadas y una durabilidad superior, tanto de los discos como de las pastillas.
La nueva gama Disc Shark de discos de freno delanteros y traseros está disponible para los principales modelos de motos de off-road de las marcas KTM, GasGas, Husqvarna, Beta, Honda, Sherco, Yamaha, Stark y TM Racing. En una segunda fase se desarrollarán aplicaciones para modelos Kawasaki, Suzuki, Ducati y Rieju. galfer.eu
Llantas Excel Takasago
Larsson suministra los modelos Rim y A60
La s llantas Excel Takasago, reconocidas mundialmente como la referencia en tecnología de llantas de competición todoterreno, están fabricadas con aluminio de la serie 7000, un material que proporciona una resistencia y durabilidad excepcionales. El catálogo de Motorecambios Larsson incluye dos modelos destacados. La llanta Excel Rim es un modelo versátil ideal para el usuario común que desea personalizar su motocicleta, mejorando la estética de las ruedas sin comprometer el
Oktoberbook 2024
La fiesta del roadbook
Or ganizada por baSSella experiences, la Oktoberbook 2024 se celebrará el próximo 12 de octubre y el roadbook volverá a ser el gran protagonista. Utilizando el tradicional libro de ruta, los participantes se inscriben en unas de las tres rutas de off road a elegir: la Rutilla de 100 kilómetros, la Rutaca de 300 kilómetros y la Fakirada de 500 kilómetros. Una vez elegidos los kilómetros a recorrer, basta con seguir el roadbook y completar la ruta offroad para conseguir el regalo de “finisher”. La Oktoberbook combina aventura con exigencia off road por lo que es uno de los eventos más recomendados para los motoristas de campo. MotoTaller tiene previsto participar y lo hará con tres interesantes modelos, una Kove 450 Rally, una Royal Enfield Himalayan 450 y una CF Moto 450MT.
La organización ya ha publicado en su página web algunos horarios de la Oktoberbook
rendimiento. La segunda llanta es la Excel A60 diseñada específicamente para competiciones de MX y Enduro. Es estructuralmente un 15% más resistente que la Rim manteniendo el mismo peso. Su perfil en V reduce significativamente la acumulación de barro en el interior de la llanta lo que la convierte en la opción preferida para circuitos de competición www.larsson.es
se entregarán los dorsales y el roadbook en las instalaciones de baSSella experiences en las inmediaciones de este pueblo ilerdense y a partir de las 18:00 horas se abrirá la zona de acampada. El sábado 12 de octubre el Área de Bassella en el kilómetro 124 de la Carretera C-14 será el punto de salida de las diferentes rutas. A las 06:30 horas se dará el pistoletazo de salida a los participantes de la Fakirada; a las 07:30 horas saldrán los de la Rutaka y una hora más tarde, los de la Rutilla www.bassella.com
¿Te cubre el seguro
obligatorio en el campo?
Moto de Campo Sostenible aclara algunas cuestiones
Muchos son los que creen que en el campo se puede circular sin carnet o sin matrícula con cualquier vehículo. De hecho, se dan casos en que padres con niños pequeños han sido multados por circular con motos infantiles sin carnet y sin matrícula pensando que estaba permitido. Esto no es así, los caminos también son considerados vía pública por lo que todos los vehículos que circulen por ellos deben tener matrícula, seguro y todos los requerimientos necesarios para la circulación, como intermitentes y espejos retrovisores. A efectos legales, los caminos son considerados como carreteras pero, a efectos de coberturas de seguro obligatorio, no ocurre lo mismo porque casi ningún seguro cubre los que pase a los motoristas fuera de la carretera, ni a nivel de asistencia mecánica ni sanitaria. Respecto a la asistencia sanitaria, los seguros más básicos solo cubren lo que hagamos a terceros, no lo que nos pase a nosotros, ni en el campo ni en la carretera www.motodecamposostenible.com
Consigue un expositor doble Muc-Off GRATIS con todos los pedidos superiores a 1.500 €
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La Crom es sinónimo de de diversión al manillar
Capturando este QR puedes leer la crónica completa de nuestra participación en la
El lugar al que volver
En representación de MotoTaller participamos tanto Ernest Vinyals, director de la revista, como Andreu Monteys, redactor, a lomos de unas preciosas Moto Morini.
Más de 12 horas sobre la moto repletas de curvas, compañerismo y un amor desmedido por la gasolina y el ruido es lo que nos ofreció la pasada edición de la Crom Ride 2024. Bueno y también una corta, pero intensa etapa repleta de lluvia que intentó sin fortuna amargarnos el día.
Sí, compañeros. Fue la última edición de la Riders On Road. Pero qué última edición, ¡eso sí es cerrar por todo lo alto una etapa! La motoruta organizada por el taller gijonense Motosport Ángel se ha labrado una merecidísima fama en todos los foros moteros por su calidad en todos los frentes: por su excelente organización, por la cantidad y calidad de sus asistentes, por el espectacular recorrido y por la relevancia en el panorama motero no solo asturiano sino español, pero, sobre todo, por su calidez y humanidad. No se trata de ir a hacer kilómetros sobre la moto sin más, sino de disfrutar de un fin de semana en comunión con tus compañeros de ruta, haciendo nuevas amistades y aderezándolo todo con carreteras, paisajes y gastronomía de auténtico lujo.
Protocolos
imprescindibles
Un año más, no nos hemos querido perder una de las rutas moteras más icónicas de Catalunya. La Crom Ride, organizada por Crom Events, se ha erigido como una de los eventos moteros más populares de la región. Su carácter nada competitivo, ritmo apaciguado y el buen rollo generalizado fueron las
tónicas generales del evento. Para completar los poco más de 500 km de la ruta, tuvimos la suerte de poder contar con dos Moto Morini Seiemmezzo tanto la versión STR como SCR. Estas dos naked de corte neo-retro con cerca de 60 CV y una solvente parte ciclo se convirtieron en el mejor aliado para circular por las ratoneras carreteras de la ruta. Como cada año, las instalaciones de Fontajau de Girona fueron el epicentro de esta ruta donde se dispuso un espacio para que distintas marcas de motos, equipamiento y
Tampoco faltó la triple carpa del Grupo Bordoy, compañía que desembarcó en Girona con sus marcas Macbor, QJ Motor y la recién llegada a nuestro mercado Kove.
A lo largo del día previo a la ruta, el espacio de Fontajau (Girona) acogió muchos stands de empresas del sector. En este caso, revisando los nuevos discos de freno de Galfer.
Riders On Road 2024.
Crom Ride 2024
Las Moto Morini Seiemmezzo (en versión STR y SCR) nos ofrecieron el equilibrio entre ligereza, potencia y parte ciclo. Eso sí, cuando llovió hubiéramos agradecido una trail.
accesorios pudieran exponer sus productos. Pese a que detectamos un número de stands menor al de otros años, no faltaron a la fiesta diversas empresas del sector. Estamos hablando de distribuidores locales como Olympia 2, Tecnimoto Figueres, Grupo Bordoy con sus marcas Macbor, Kove y QJ Motor, Girona Motor Shop con su pequeña exposición de Voge, Zontes o CF Moto, Poiexiss y su colección de cascos, VectorNote y sus roadbooks, Atlantis con sus dispositivos, Metzeler calzando a los moteros despistados y a Galfer mostrando las últimas novedades en fricción.
Nuestra Crom
Después de recorrer los concurridos stands y registrarnos, comenzamos nuestra jornada en Girona, dirigiéndonos primero a Empuriabrava tras 88 km en hora y media. La emoción inicial se mezclaba con las hermosas vistas matutinas. Empuriabrava nos recibió con su atmósfera costera, y luego seguimos hacia El Pertús, en la frontera con Francia, recorriendo viñedos y carreteras sinuosas. Pasamos por localidades como Pont de Molins, Boadella d’Empordà y Agullana, acumulando 153 km en menos de 2 horas y media. El tercer tramo, de El Pertús a Vilafranca de Conflent, sumó 76,4 km en hora y media, pasando por encantadores pueblos franceses y enfrentando un diluvio y frío intenso. Con 228 km acumulados, continuamos hacia La Masella, disfrutando de la Alta Cerdanya y su belleza escénica, totalizando 294 km en más de 5 horas.
Desde La Masella, recorrimos 127 km hasta Vilanova de Sau, atravesando curvas desafiantes y paisajes espectaculares, llegando al Pantà de Sau al atardecer. Finalmente, regresamos a
La Crom Ride 2024 fue una emocionante ruta que nos llevó por una variedad de carreteras impresionantes, caminos serpenteantes y un paisaje sublime.
En cada punto de control tuvimos una nueva oportunidad de comprobar la espectacular amabilidad de todas y cada una de las personas del equipo de la Crom.
Girona, completando una ruta de 525 km 9 horas sobre la moto y 12 horas en total, disfrutando de la camaradería y la satisfacción de una travesía única para moteros. www.cromride.cat
Hasta los dientes
Además de las mencionadas Moto Morini, contamos con el apoyo de varios colaboradores, entre los que destacamos LS2 aportando nuestras chaquetas Riva; HJC y Poiexiss, con el precioso casco vintage V10 de Ernest; Arai y Bihr aportando el espectacular casco Concept-XE de Andreu; y Midland, que nos cedió los intercomunicadores BTR1 Advanced para ir siempre conectados y seguros durante la ruta.
STAY COOL BRAKE HARD
MAXIMUM STOPPING POWER .1 .2 UNPARALLELED STABILITY
LOWEST OPERATING TEMPERATURE .3
EXTENDED PAD LONGEVITY .4
Galfer
motoContacto | Zero SR y DSR
Las nuevas Zero SR y DSR para el carnet A2 son un auténtico misil tierra-tierra
Prestaciones A
Zero se aprovecha de la modularidad de su tecnología para diseñar dos motocicletas que ofrecen unas prestaciones impensables en una moto apta para el carnet A2. Además y una vez el piloto alcance la licencia A, podrá acudir a la marca estadounidense para desencadenar todo su poder.
Recientemente, pudimos escuchar unas tristes declaraciones de parte del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible que clasificó las motos eléctricas que se venden en España como “vehículos de baja calidad”. Estas desafortunadas palabras fueron un tema de conversación con los responsables de Zero Motorcycles durante la presentación y, a modo de protesta y solidaridad, queremos sumarnos al rechazo frontal ante semejante irresponsabilidad y falacia. Evidentemente, hay motos y escúteres eléctricos de mala calidad, pero… ¿acaso no hay motos y escúteres (o coches) con motores de combustión de calidad cuestionable en nuestro mercado? En cualquier caso y regresando al tema que nos atañe, nos centraremos en la puesta de largo oficial de los dos modelos de Zero específicamente pensa-
Color: Plata
Opciones recomendadas:
Rapid Charger 6,6 kW:
350 € (Promoción “Maximise your Ride”)
Power Tank: 3.577 €
PVP: 19.725 € (5 años de garantía)
dos para el carnet A2: la naked SR y la maxitrail DSR. A propósito, recordemos que hace escasas semanas publicamos una comparativa entre la naked presentada y su hermana mayor, la SR/F, que podréis ver pinchando aquí.
Atractivo atemporal
Zero ha trabajado mucho y muy bien para diseñar dos motocicletas que combinan de forma muy equilibrada esa imagen de motocicleta tradicional con la de un aparato de última tecnología. La SR se muestra como una naked deportiva y prestacional con unas líneas limpias y musculosas. La maxitrail eléctrica, por su lado, es alta, imponente e igualmente musculosa. Además, Zero ha cuidado mucho la ergonomía para lograr una postura extremadamente cómoda y bien protegida gracias a su
práctica cúpula regulable. El cuadro de instrumentos se compone, en los dos modelos, por una bonita pantalla TFT de 5” muy bien rematada y de fácil lectura. En ambos casos, el nivel de acabados, materiales y ajustes es muy bueno y la percepción de calidad es intrínsecamente equivalente a cualquier fabricante premium tradicional.
Eléctricas, premium y para el A2
Una de las ventajas intrínsecas a la tecnología eléctrica reside en que la potencia del propulsor, tanto la nominal como la máxima, puede modificarse con supina facilidad. Aprovechando esta ventaja, Zero ha querido poner al alcance de todos los moteros con carnet A2 sus espectaculares y efectivas motocicletas. Vale la pena destacar como nota adicional que es-
Ficha de compra
Zero DSR
Zero SR y DSR |
para carnet A2
Color: Negro con rubí Opciones recomendadas:
Rapid Charger 6,6 kW: 350 € (Promoción “Maximise your Ride”)
Power Tank: 3.579 €
PVP: 18.710 € (5 años de garantía)
acceder al
sobre la presentación de
Las nuevas Zero SR y DSR, modelos diseñados específicamente para el carnet A2, combinando diseño tradicional y tecnología avanzada.
tos dos modelos también se comercializan en sus respectivas versiones S y DS pensadas para el carnet A1 o B + tres años de antigüedad. Sin embargo y a diferencia de las variantes presentadas, estas dos no se podrán deslimitar (a causa de normativas legales). Y ese es precisamente uno de los puntos fuertes de estas SR y DSR, dos motocicletas que son ideales para poder evolucionar junto al piloto cuando este se saque la licencia A y así poder exprimir la apabullante potencia de estas máquinas. Por encima, como no, Zero comercializa las versiones A, con los modelos SR/F y DSR/X.
Tal como decíamos anteriormente, los responsables del fabricante estadounidense han apostado por escalar las potencias de su motor Z-Force 75-10 y adaptarlas para el carnet A2. De este modo, la SR rinde una potencia
Ficha de compra Zero SR
Capturando este QR, podrás
video
estas dos Zero en nuestro canal de YouTube.
SR
motoContacto | Zero SR y DSR
La capacidad de evolucionar junto al piloto es uno de los puntos fuertes de las Zero SR y DSR, permitiendo aprovechar al máximo su potencia cuando se obtiene la licencia A.
máxima de 70 CV, una potencia nominal de 38 CV (cifra sobre la que se homologa la montura) y 140 Nm de par. La maxitrail, por su lado, también tiene ofrece 70 CV de potencia máxima, pero da algo más en la nominal con 44 CV y cuenta con sobrenatural par motor de 170 Nm. Debemos detenernos un instante a ponderar estas cifras como se merecen ya que no hay ninguna alternativa de combustión para el carnet A2 que se acerque lo más mínimo a Zero. Incluso, nos podríamos aventurar a decir que la firma americana cuenta con los modelos naked y maxitrail para el A2 más prestacionales de todo el mercado. Ahí es nada. Los niveles de par motor en cualquiera de los casos son una absoluta barbaridad… y están capados. Los modelos para el carnet A son aún más contundentes.
La SR rinde una potencia máxima de 70 CV, una potencia nominal de 38 CV y un par de 140 Nm, cifras impresionantes para una motocicleta eléctrica del carnet A2.
En buena forma
En cuanto a la parte ciclo de estos modelos, Zero ha recurrido a viejos y prestigiosos conocidos para asegurar un comportamiento dinámico a la altura de las prestaciones. El primer nombre a destacar es el de Showa, marca que aporta unas suspensiones totalmente regulables en ambos modelos. Como no podía ser de otro modo, la maxitrail monta unas suspensiones con algo más de recorrido. El funcionamiento en cualquier caso es preciso, aplomado y gestionan suficientemente bien el significativo peso que se queda en 223 kg para la SR y 242 kg de la DSR. J.Juan y Pirelli son los encargados de tanto el sistema de frenado como de los zapatos creando un combo ganador. Eso sí, de nuevo son límites de las leyes de la física los que penalizarán en cierta medida
J.Juan y Pirelli se encargan del sistema de frenado y neumáticos, respectivamente, formando un combo efectivo, aunque limitado por las leyes de la física en la capacidad de detención.
Ambos modelos de Zero Motorcycles cuentan con una pantalla TFT de 5” de fácil lectura, y su nivel de acabados, materiales y ajustes es comparable al de cualquier fabricante premium tradicional.
El sistema Cypher III+ de Zero Motorcycles ofrece soluciones avanzadas de conectividad y personalización de la conducción, incluyendo modos como Rain, Eco, Standart, Sport y Canyon.
la capacidad de detención. En cualquier caso, las sensaciones que nos dieron fueron efectivas y confiables.
La avanzada tecnología de estas Zero aporta un gran valor añadido y viene encabezada por su sistema Cypher III+ que aporta todo tipo de soluciones desde la conectividad para personalizar la conducción. Cuenta con diferentes modos de conducción como el Rain, Eco, Standart, Sport, Canyon y un sin fin de parámetros personalizables que actúan en el freno regenerativo, entrega de potencia, control de tracción. Este sistema va asociado a un ABS de Bosch que, en la DSR incorpora también el avanzado sistema Motorcycle Stability Control (MSC) del fabricante alemán con un módulo específico para offroad. Este sistema operativo Cypher III+ se
Zero SR y DSR | motoContacto
La DSR ofrece 70 CV de potencia máxima, 44 CV de potencia nominal y un par motor de 170 Nm, superando ampliamente a cualquier alternativa de combustión en el mercado del carnet A2.
Las suspensiones Showa en ambos modelos de Zero Motorcycles aseguran un comportamiento dinámico preciso y aplomado, adecuado para gestionar el peso significativo de las motos.
Equipamiento
casco
HJC RPHA 12 Carbon chaqueta
LS2 Riva guantes
LS2 Chaki pantalones
Spidi Jogger botas
Rebelhorn Vandal
El Cypher Store permite mejorar las prestaciones, equipamiento y autonomía de las motos con un solo clic, agregando un gran valor añadido a los modelos de Zero Motorcycles.
Los cargadores de serie de 3,3 kW permiten cargar las motos en poco más de 4 horas, mientras que el opcional Rapid Charger de 6 kW reduce el tiempo de carga a la mitad.
La campaña “Maximise your Ride” permite adquirir el Rapid Charger a un precio reducido de 350 €, mejorando así la relación costo-beneficio para los usuarios de Zero Motorcycles.
encarga de toda la gestión electrónica y a través del Cypher Store, se permite mejorar las prestaciones, el equipamiento o autonomía con un solo click (y el pertinente pago).
“Maximise your Ride”
Las cifras de autonomía en las motos eléctricas siempre se tienen que ponderar al estilo de conducción que practiquemos. Los números del paquete de baterías de 15,6 kWh en ambos casos son muy similares con 164 km (253 km en ciudad) de autonomía mixta en la SR y 161 km (249 km en ciudad) de la DSR. Los cargadores que incluyen estos modelos de serie son de el de 3,3 kW, suficiente para cargar las motos en poco más de 4 horas. Opcionalmente, se puede mejorar con el Rapid Charger de 6 kW, un extra que recorta los tiempos a la mitad. Esta opción que inicialmente costaba unos 4.500 €, ahora sale por unos excelentes 350 € con la promoción “Maximise your Ride”. Nosotros lo recomendamos encarecidamente. También se puede optar por el extra “Power Tank”, una opción no compatible con el cargador rápido que nos aumentará unos cuantos km de autonomía. www.zeromotorcycles.com
Las baterías de 15,6 kWh en ambos modelos ofrecen una autonomía mixta de 164 km para la SR y 161 km para la DSR, cifras que varían según el estilo de conducción.
ecoMoto | Entrevista Aniol Canet
“Queremos una red de distribuidores bien organizada que sea proactiva en todos los aspectos”
Entrevistamos a Aniol Canet, nuevo Country Manager de España en Zero Motorcycles, para conocer de primera mano su estrategia para consolidar y expandir la marca en el mercado español. Conocemos su enfoque en la posventa, el marketing proactivo y la expansión de la red de distribución.
Aniol Canet, recientemente nombrado Country Manager de España en Zero Motorcycles, cuenta con una trayectoria notable en el sector de la movilidad eléctrica. Antes de asumir su rol actual, Canet trabajó varios años para Ray Electric Motors, lo que le permitió familiarizarse profundamente con el mercado y establecer contactos clave dentro de la industria. “He trabajado para el importador muchos años antes, Ray Electric Motors, y ya conocía a todos”, comentó Canet durante la entrevista, subrayando la importancia de su experiencia previa para su integración en Zero Motorcycles.
Desde su incorporación oficial el 1 de junio, Canet ha asumido diversas responsabilidades cruciales para fortalecer la presencia de Zero Motorcycles en España. Entre sus tareas principales se encuentra la supervisión de la red de distribuidores, asegurando que estos no solo vendan las motocicletas, sino que también ofrezcan un excelente servicio posventa. “Nuestra preocupación es tener una red que esté muy bien organizada y que los distribuidores sean proactivos en todos los aspectos, especialmente en la posventa”, enfatizó Canet, destacando la importancia de un soporte integral para los clientes.
Quiero continuar con todos los distribuidores siempre y cuando cumplan con los estándares y trabajen de la forma correcta.
La visión de Zero
La estrategia de Canet para Zero Motorcycles se centra en varios pilares clave: la proactividad de los distribuidores, el fortalecimiento del servicio posventa y la expansión de la red de distribución. “Quiero continuar con todos los distribuidores siempre y cuando cumplan con los estándares y trabajen de la forma correcta”, afirmó Canet. Además, subrayó la importancia de la implicación activa en marketing, ferias y campañas digitales para aumentar la visibilidad y el atractivo de la marca.
Zero Motorcycles ha puesto un especial énfasis en el sector policial, destacando las ventajas de sus modelos para las fuerzas del orden. “Tenemos la mejor moto para el sector policial”, aseguró Canet, mencionando que los modelos DS y FX están especialmente diseñados para cumplir con las demandas de patrullaje. La empresa participa en concursos públicos a nivel estatal y municipal, lo que facilita la adquisición de motocicletas por parte de entidades gubernamentales. “En estos concursos,
Aniol Canet es el nuevo Country Manager de España en Zero Motorcycles, responsable de supervisar la red de distribuidores y asegurar un excelente servicio postventa.
Entrevista Aniol Canet | ecoMoto
Hemos llegado a un acuerdo con una financiera para ofrecer multi-opción a 8 años, lo que permitirá un crecimiento significativo.
nosotros tenemos inscritos los modelos DS y FX, y esto permite que las entidades los adquieran directamente sin necesidad de nuevos concursos”, explicó.
Apoyo a los distribuidores
Zero Motorcycles lleva a cabo diversas campañas para apoyar a sus distribuidores y atraer a nuevos clientes. Actualmente, están promoviendo una campaña de financiación a través de una opción multi-opción a 8 años, lo cual facilita la adquisición de las motocicletas. “He-
Aniol Canet junto a Sergi Mejías, CEO de Burnout Comunicación, empresa encargada de la relación de Zero Motorcycles con la prensa y un auténtico experto en el sector de las dos ruedas.
mos llegado a un acuerdo con una financiera para ofrecer multi-opción a 8 años, lo que permitirá un crecimiento significativo”, mencionó Canet. Además, la empresa está explorando nuevas vías para incluir sus motos en el Plan Moves, lo que podría reducir significativamente el costo para los compradores finales. A pesar de los desafíos, como la competencia y la necesidad de ajustar las estrategias de distribución, Canet se muestra optimista sobre el futuro de Zero Motorcycles en España. La empresa planea abrir cuatro nuevos puntos de venta y ampliar su red de servicio técnico, cubriendo regiones clave como Cataluña, Aragón y la Costa del Sol. “Este año tenemos planeado abrir al menos cuatro nuevos puntos de venta completos y varios puntos de servicio técnico”, indicó Canet, subrayando la importancia de una expansión estratégica para satisfacer la demanda creciente.
Compromiso con la marca
Canet destacó la importancia de mantener una buena relación con los distribuidores, asegurándose de que estén motivados y comprome-
Aniol Canet es el nuevo Country Manager de España en Zero Motorcycles, responsable de supervisar la red de distribuidores y asegurar un excelente servicio postventa.
tidos con la marca. “La mayoría de los distribuidores están muy motivados y encantados de que yo conozca el producto y la empresa desde dentro”, comentó. Para el futuro, Canet visualiza un crecimiento sostenido, enfocado en los modelos de alta gama y en captar clientes que ya están interesados en la movilidad eléctrica. “Creo que podemos crecer en ventas si nos enfocamos en los clientes que sabemos que podemos captar”, concluyó.
Esta entrevista con Aniol Canet revela una estrategia bien definida y ambiciosa para consolidar y expandir la presencia de Zero Motorcycles en España. Con un enfoque claro en la posventa, el marketing proactivo y la expansión de la red de distribución, Canet está decidido a llevar a Zero Motorcycles a nuevas alturas en el mercado español. www.zeromotorcycles.com
motoConsultas
Una sección elaborada por Vicente González del equipo
técnico de
¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.
La consulta del mes
El Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton ha seleccionado en esta ocasión una consulta relativa a una BMW R Nine-T Scrambler MY17. Esta moto no arranca y llega al taller en una grúa. El testigo de avería motor está encendido.
Selección del vehículo, del cable y del sistema
El primer paso es investigar el origen del testigo MIL encendido. Para ello utilizamos el Bertondata Bike en su versión V14.2.0 para diagnosticar averías de motor.
En este caso la conexión es directa mediante OBDII y está situado bajo el asiento. Nos lo indica el software de Berton al seleccionar el modelo. Posteriormente en la lista de sistemas se escoge: DME – gestión del motor.
Identificación de la avería
Después de aceptar el mensaje, ponemos el contacto de la motocicleta. Rápidamente se nos indican dos averías:
• 3A1062 BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE.
• 3A1101 DME FUSIBLE ACTIVO BOMBA DE COMBUSTIBLE.
3A1062 BOMBA ELECTRICA DE COMBUSTIBLE
• Verificar el cableado de la bomba de combustible hasta la centralita de motor.
• Verificar los conectores de la centralita de motor y de la bomba de combustible.
• Verificar el propio motor de la bomba de combustible.
• Una vez reparado, realizar el aprendizaje de la mezcla de combustible.
3A1101 DME FUSIBLE ACTIVO BOMBA DE COMBUSTIBLE
• Verificar el cableado de la bomba de combustible hasta la centralita de motor.
• Verificar los conectores de la centralita de
BMW R Nine-T Scrambler MY17
motor y de la bomba de combustible.
• Verificar el propio motor de la bomba de combustible.
• Una vez reparado, realizar el aprendizaje de la mezcla de combustible.
Si la centralita de motor detecta un cortocircuito, automáticamente corta el suministro eléctrico a la bomba de combustible. Como puede observarse, la alimentación de la bomba no se realiza mediante un relé como suele ser habitual si no que es gestionada directamente por la propia UCE motor.
Por lo tanto, se decide revisar continuidades del cableado y su aislamiento de masa.
Resolución
Se procede a verificar los conectores y las líneas, un cable de alimentación y dos de masa.
No se observan deficiencias en la instalación y las continuidades y aislamientos están OK. Afortunadamente, en el taller había una bomba de combustible compatible con el vehículo y se procede a su instalación.
Desafortunadamente no desaparece la avería y el actuador (Bertondata Bike) de bomba de combustible sigue sin conseguir activar la bomba. Durante esta activación, se mide el voltaje de salida de la ECU y se observa que la línea de alimentación 12V hacia la bomba no se excita.
Por descarte, se llega a la conclusión de que la UCE detecta una avería inexistente, lo que provoca la anulación del sistema. Tras realizar la prueba con una UCE funcional prestada, se certifica el defecto de la centralita de motor y que debe ser sustituida.
Escanea este QR para conocer los productos de Berton
conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy
La normativa Euro2 se aplica a matriculaciones u homologaciones a partir del 1 de abril de 2003 pero da un margen ampliado en función de tipos de vehículos concretos y situaciones, motocicletas de trial, enduro, matriculaciones previas, etc.., hasta el 1 de enero de 2004 o el 1 de Julio de 2005. La definición concreta de las motocicletas de enduro y trial merece capítulo aparte:
Trial
• Altura máxima del asiento: 700 mm
• Distancia mínima del suelo: 280 mm
• Capacidad máxima del depósito de combustible: 4 litros
• Relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria × relación de transmisión × relación de transmisión final): 7,5
Enduro
• Altura mínima del asiento: 900 mm
• Distancia mínima del suelo: 310 mm
• Relación de transmisión mínima en la marcha superior (relación primaria × relación de transmisión × relación de transmisión final): 6,0
Estas definiciones son interesantes y se deben tener en cuenta por las excepciones que gozan este tipo de vehículos (contaminación, tipo de matrícula, etc.).
Límites de emisiones
Se establecen límites diferenciados en función de si es un vehículo de más o de menos de 150 cc y según el número de ruedas. Aún permanece activo el límite de 4,5% CO
Control de gases de escape en la UE
Normativas Euro: la Euro2 (3ª
parte)
Exponemos los puntos clave de la normativa Euro2 aplicada a motocicletas. Es una regulación establecida por la Unión Europea para controlar las emisiones de contaminantes provenientes de los vehículos de dos ruedas, se aplica a matriculaciones u homologaciones desde 2003 y está regulada por la Directiva 2002/51/CE del parlamento europeo y modifica la 97/24/CE.
a ralentí en volumen de gases de escape para los ensayos de revisión periódica (ITV) siempre que el motor no incorpore el sistema SACE (Sistema Avanzado de Control de Emisiones) en cuyo caso se verá reducido.
Reducción de contaminantes
Se reducen los contaminantes entre un 30% y un 70% en función de la tecnología y del gas, 2T, 4T, HC, CO o NOx.
Tecnologías de control de emisiones
Para cumplir con los estándares de la norma Euro2, los fabricantes de motocicletas emplearon diversas tecnologías como catalizadores, sistemas de inyección electrónica y ajustes en el diseño del motor pero estos valores no son asumibles para la mayoría de motores de ciclo 2 tiempos por lo que empezó su condena. La idea de la normativa era incidir en los sistemas de inyección para estos motores cosa que no fue llevada a cabo de forma masiva.
Impacto en la industria
Se empezaron a incorporar catalizadores y sistemas de inyección. Si estos elementos se ad ministran desde la UCE motor con un sistema de medición de la concentración de oxígeno en los gases de escape (sonda lambda), se considerará un sistema SACE.
La norma Euro2 no incide únicamente en la contaminación. Se puede observar que desde el año 2003 las motocicletas incorporan un sistema de encendido automático de luz de cruce por lo que desaparecen los interrupto
res “OFF-PO-ON” de las piñas de las motos. En su lugar, y para preservar las pequeñas baterías que suelen incorporar, se encuentran dispositivos de apagado automático al pulsar el botón de arranque o luces apagadas hasta la puesta en marcha del motor.
Cumplimiento y verificación
Respecto a los gases contaminantes, se modifica y estandariza el ciclo de prueba ECE R40 en laboratorio simulando conducción urbana. Por el contrario, aún no se establece un estándar de duración mínima del catalizador si lo incorpora (llegará con la Euro3). Tampoco se prohíben aún expresamente los dispositivos de desconexión voluntaria de sistemas anticontaminación.
Distintivo ambiental
Las motocicletas con homologación Euro1 sí disponen de distintivo ambiental “B” (amarillo). A fecha de redacción de este artículo, las motocicletas con distintivo ambiental “B” pueden entrar en la mayoría de ciudades españolas.
distribuidordelMes | Motoviedo (Oviedo)
Van con todo
CArtículo de Manel Kaizen @manelkaizen fb.com/manel.kaizen
omo bien sabéis, nos gusta hacer un pequeño trabajo de campo antes de ir a nuestros distribuidores del mes, y Motoviedo tiene una tarjeta de presentación impecable: 4,5 sobre 5 en 228 reseñas de Google –barómetro siempre delicado porque ya sabéis lo hiperventilado que va el personal cuando opina “a distancia”-, y una página web de lo más completita y organizada. Son Concesionario Oficial para Asturias de Ducati, Voge, todas las marcas del Grupo Piaggio, UM, las eléctricas Silence, Super Soco y Nerva, además de las motos de agua Sea-Doo, los buggies y ATV’s Segway y todos los vehículos recreativos de Can-Am. Ah, y también distribuyen bicicletas Trek. Obviamente, no estamos ante un concesionario cualquiera. Fijaos en el listado, abarcan todo lo que tenga dos ruedas, tres, cuatro o incluso un timón. Se atreven con lo eléctrico y lo térmico, esto último con marcas italianas de prestigio que requieren manos muy especializadas. Esta gente va con todo, son ambiciosos y muy profesionales, aún no hemos puesto un pie en la tienda y ya tienen todo nuestro respeto.
El padre de Juan Mateo vendió el taller cuando la reconversión minera parecía que se llevaba el futuro de Asturias, y animó a su hijo a buscarse la vida por otros derroteros… Hoy, Juan comanda Motoviedo.com en cuatro locales. Sin duda, aquel buen hombre subestimó la determinación de su hijo.
Motoviedo empezó su andadura en 2005, ocupando un pequeño taller que hasta entonces había sido de otro tallerista clásico de O viedo, Ovimoto. Durante los siguientes años, el negocio no ha dejado de expandirse gracias a los diferentes acuerdos y proyectos empresariales en los que se han involucrado. Por méritos propios, en la actualidad son una de las marcas de referencia en el mundo de la moto y vehículos off-road en Asturias.
Ahora sí, nos desplazamos hasta el polígono industrial Espíritu Santo, en la periferia de Oviedo, para conocer las instalaciones y la gente de Motoviedo. Nos recibe Juan Mateo, su gerente. Empezó hace casi veinte años de cero, solo movido por su pasión, aunque su padre había sido chapista y ya desde chaval estuvo rodeado de herramientas, motores abiertos y gente con las manos negras. “Empecé muy bien, crecíamos muy rápido y vendíamos motos como locos. El negocio se quedó pequeño, cogí una nave mayor y entonces vino el batacazo de la crisis del 2008”, revela nuestro protagonista.
Capearon el temporal como pudieron. Por aquel entonces, Juan ya era Concesionario Oficial de Can Am, ya que el mundo del quad también le atraía mucho, y además en Asturias siempre se han vendido muy bien estos vehículos. Por lo demás, seguía llevando el taller con la libertad que da ser un multimarca. En 2014, firmaron un acuerdo con Honda y abrieron EspacioMoto.com en Gijón. Por un tiempo, los dos talleres se llamaron “EspacioMoto”, por aquello de no llevar la marca “Motoviedo” a Gijón, ya saben, esa españolísima rivalidad en-
Motoviedo.com cuenta con 22 empleados que se reparten en los 1500 m2 que tiene la nave, a los que hay que sumar 2 de la tienda de bicicletas y 7 en Espaciomoto.com, cuya superficie ocupa 800 m2
Juan Mateo, el gerente de Motoviedo.com, ha demostrado una gran capacidad empresarial y una pasión inquebrantable por el mundo del motor.
tre ciudades que en el fondo se quieren… En 2017, les cayó encima el gran lote: Ducati y todas las marcas del grupo Piaggio. Juan estaba gestionando un pequeño monstruo empresarial que despachaba mil motos al año. Y por si fuera poco, también montó un alquiler de motos acuáticas en el puerto de Gijón. Por cuestiones que nada tuvieron que ver con las ventas, Honda rompió el contrato con EspacioMoto.com; una puerta cerrada abre otras puertas, así que los asturianos se unieron a Voge antes de explotar como una de las marcas chinas con mayor proyección. Enésima jugada maestra de Juan Mateo, que nos lo explica así, “Lo del EICMA de este año [2024] no lo
Motoviedo.com ha obtenido una excelente calificación de 4,5 sobre 5 en 228 reseñas de Google, donde se destaca tanto su profesionalidad como la
de
había visto nunca antes. Ha sido un auténtico desembarco de China, motos muy bien acabadas, van a coger una cuota de mercado muy importante, han copiado todo lo bueno de los europeos y los japoneses: dicho con todo el respeto, que se preparen todos ellos”. Sobre el modelo Voge de moda, Juan añade, “Tenemos 50 reservas de la 900DSX. Nunca, en mis veinte años en el oficio, vi semejante revuelo por una moto, tantas reservas a ciegas”.
Durante el confinamiento del COVID, Juan creó otra pata para su negocio: la venta de bicicletas. En un local segregado, no muy lejos de donde tenemos esta charla, está Espaciobike.com, distribuidor de la prestigiosa marca Trek. Un emprendedor como Juan no podía defraudarnos cuando le preguntamos por los planes para el futuro, “Levantaremos de cero una supernave con varias entradas, cada una con los estándares de cada marca, y un gran taller global en el núcleo. Quiero centralizarlo todo porque los costes estructurales se han disparado, desde un paquete de folios hasta las comisiones de los bancos, tenemos que replantearlo todo para seguir siendo viables. Hemos vendido mucho, pero los márgenes también se han reducido mucho”. Juan añade que vender motos ha dejado de ser rentable,
Nerva, Sea-Doo, Segway, Can-Am y bicicletas Trek.
Además de su servicio oficial, Motoviedo.com se ha adaptado a los cambios del mercado, incluyendo la venta de bicicletas y ampliando su oferta con Espaciobike.com.
y que el taller proporciona el sustento, pero tampoco es lo que era.
Por lo demás, Juan está convencido que estamos a la vuelta de un cambio de paradigma en el mundo de la moto, sobre todo por la influencia china, que al motor de gasolina le queda más recorrido de lo que anuncian los políticos, y que lo eléctrico aún tiene que madurar. En todo caso, Juan Mateo es de aquellos emprendedores a los que no les ves el techo profesional... motoviedo.com
Son Concesionario Oficial de Ducati, Voge, Grupo Piaggio, UM, Silence, Super Soco,
calidad
su servicio.
EN CONTACTO
Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
VEHÍCULO Ducati
Multistrada 2014
AVERÍA Sensor MAP horizontal P0105
CAUSA Sensor MAP horizontal, instalación eléctrica o centralita
SOLUCIÓN Comprobación del componente e instalación
Ducati Multistrada (2014) |
ESensor
MAP horizontal P0105
en Ducati Multistrada 2014
l call center del servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis atendió una interesante consulta técnica relativa a una Ducati Multistrada de 2014.
El usuario reportó un fallo en la unidad de control de inyección de este modelo de la marca Ducati. Aunque es capaz de eliminar temporalmente el código de error, éste vuelve a aparecer en determinadas condiciones.
El servicio Tex@info le sugiere que inicie la conexión del dispositivo de diagnóstico Texa y utilice el software IDC5 Bike. Para determinar el modelo exacto de la motocicleta puede facilitar este proceso la utilización del botón Scan Vin que se encuentra junto al nombre de Ducati (Imagen 1).
Tras reconocer el modelo específico, se procede a seleccionar la opción Global Scan.
Esta herramienta ejecutará un análisis rápido de todos los sistemas de control electrónico instalados en la motocicleta.
A continuación, dentro de la centralita de inyección, visualizamos en el apartado de Errores el siguiente código de error: “ P0105 - Sensor MAP horizontal [Cortocircuito hacia alimentación o Circuito abierto] ”. El código sugiere un problema con el MAP del cilindro horizontal. (Imágenes 2 y 3).
En el momento de realizar la prueba el error está presente. Procederemos de la siguiente manera:
1/ Comprobar el valor que arroja en parámetros. Al seleccionar los parámetros que indica el valor de los dos cilindros observamos que tiene el mismo valor. Esto sucede porque la centralita de inyección, en caso de
ausencia de algún valor de estos sensores, toma como referencia el valo que adquiere con normalidad del sensor. Por este motivo vemos el mismo valor en los dos sensores.
2/ Para poder encontrar el origen de la avería, podemos ayudarnos del módulo “Diagnosis guiada (Imagen 4) incluido en el software IDC5 Bike. Seleccionar el código de error, en este caso P0105.
3/ Al clicar el error nos descubrirá unas tablas de comprobación que podremos seguir para tratar de determinar el problema o descartarlo del componente, de la instalación o de la centralita de inyección.
4/ Para una mayor compresión o guiado más ilustrativo también podemos consultar el esquema eléctrico de gestión de la centralita de inyección (Imagen 5). Lo podremos encontrar en el apartado “Esquemas eléctricos”.
5/ Una vez identificado el problema según las comprobaciones mencionadas, reparar según proceda y borrar la avería. Además, en este caso es muy recomendable realizar un Reset de parámetros Auto adaptativos.
6/ Por último, proceder a realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería. www.texaiberica.com
Imagen 1.
Imagen 2.
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tallerdelMes | Power Motos (L’Hospitalet
de Llobregat)
Visitamos un taller que fideliza su clientela a base de proximidad y servicio
Un texto de Manel Kaizen @manelkaizen
Referentes del barrio
Nuestro Taller del Mes está en el meollo de una ciudad grande y atestada de tráfico, donde incluso aparcar una moto de manera legal puede llegar a ser una odisea. Aun así, las dos ruedas siguen siendo el arma definitiva si pretendemos desplazarnos por la segunda urbe de Catalunya en un vehículo a motor. Esta es la historia de Power Motos.
L’Hospitalet de Llobregat es la segunda ciudad más poblada de Catalunya. Con 275.000 habitantes, creció a lo loco durante las migraciones interiores de los años 60 y 70 hasta el punto de que, a día de hoy, es la ciudad europea con mayor densidad de habitantes por kilómetro cuadrado. Su urbanismo desordenado hereda las malas pautas de aquella época, con calles estrechas y pocos espacios para abrir cuerpo y mente. L’Hospitalet es la consecuencia de un vuelco demográfico sin precedentes en nuestra historia, cuando millones de personas procedentes de la España rural se establecieron alrededor de la Ciudad Condal buscando un futuro estable. En aquellos barrios faltaba de todo: escuelas, transporte público, centros sanitarios e incluso calles asfaltadas. Los vecinos tardaron poco en
Euromoto85 es el proveedor de confianza de Power Motos, destacando su seriedad, stock completo y rapidez en el servicio.
organizarse para reivindicar equipamientos y condiciones dignas de vida. Ello creó un sentimiento de pertenencia, de compartir espacio con “su” gente, manteniendo el folklore y el idioma de aquellas tierras donde nacieron.
Toda esta introducción pretende poner palabras a ese sentimiento etéreo que podríamos llamar “orgullo de barrio”. Los autóctonos que tienen allí sus negocios (muchos de ellos hijos de aquellos primeros migrantes) siguen hastiados por el hacinamiento, pero siguen disfrutando de vivir allí porque, sencillamente, son parte de aquello. El tejido comercial es imprescindible para la vida de los barrios, por eso los vecinos tienen cariño a la panadería, la mercería, el zapatero que también hace copias de llaves… o los talleres de motos.
Los esnobs (palabra que en su maravillosa bre-
En la imagen podemos ver al equipo de Power Motos encabezado por Juan Guerra, David Guarás, Lino Zago y a Jesús Aguilar (de izq. a der.).
Power Motos (L’Hospitalet de Llobregat) |
La atención al cliente es primordial en Power Motos, ofreciendo mantenimiento integral desde la venta hasta la posventa. Power Motos, un taller de barrio, destaca por su enfoque en el trabajo bien hecho y una fuerte conexión con sus vecinos.
Fundado en 1999 por Juan Guerra (imagen) y Jesús Aguilar, Power Motos se ha ganado la confianza de los habitantes de L’Hospitalet.
vedad define a pedantes, altivos y presuntuosos) podrían definir a Power Motos como otro de esos “talleres de barrio” sin luminosos espacios corporativos ni jefes de taller con batitas blancas, pero quien espere eso está claro que juega en otra liga: Power Motos habla el lenguaje de sus vecinos, son aplicados en lo suyo y anteponen su buen hacer a tener una vida glamurosa en las redes sociales. Con el boca-oreja ya consiguen la publicidad que necesitan. Quien siga sin creer en esta manera tan romántica de promocionarse, puede pasarse por las reseñas de Google: 4,7 sobre 5 en base a 157 opiniones, la mayo-
Con cuatro trabajadores y un espacio de 370 metros cuadrados, Power Motos atiende tanto a scooters como a motos grandes.
El taller comenzó trabajando con MBK y rápidamente obtuvo el estatus de Concesionario Oficial de Yamaha, y actualmente es taller oficial de varias marcas.
tallerdelMes | Power Motos (L’Hospitalet
de Llobregat)
El flujo de trabajo en Power Motos es constante durante todo el año, sin una marcada estacionalidad, gracias al clima mediterráneo.
Power Motos tiene un convenio con varias flotas, lo que contribuye a mantener una actividad continua en el taller.
ría de ellas brindando un sincero agradecimiento por el trabajo bien hecho.
Juan Guerra, hospitalense de toda la vida, está al frente de Power Motos desde su fundación en 1999, junto a su socio y amigo Jesús A guilar. Antes de esa fecha, Juan ya respiraba gasolina haciendo de mecánico de Àlex Crivillé cuando corría el Criterium Solo Moto con una Honda MBX.
En los inicios, Power Motos apostó por MBK, filial de Yamaha, aunque poco después adquirieron el estatus de Concesionario Oficial de la marca de los diapasones. En la actualidad, son taller oficial Suzuki, Kawasaki, Honda y Kymco, además de la marca que ahora está en boca de todos: Voge. Sus cuatro trabajadores ocupan un espacio de 370 metros cuadrados. Su clientela se reparte al 50% entre scooters y motos grandes; muchos de ellos son fieles al taller desde sus inicios: “cuidamos al cliente desde que le vendemos la moto hasta su mantenimiento”, nos dice Juan. De hecho, la posventa es la piedra angular de su negocio, estar encima del vehículo durante su vida útil. Juan reconoce con orgullo que tiene clientes que hacen el esfuerzo de venir no ya de Barcelona capital, sino de poblaciones a cuarenta kilómetros de distancia. En Power Motos no saben lo que es tener es-
Los planes de futuro de Power Motos incluyen ampliar su espacio, aunque reconocen la necesidad de prudencia ante la incertidumbre actual.
tacionalidad, el flujo de motos es constante durante todo el año y no han detectado una merma de trabajo durante el periodo invernal. Sin duda, la benignidad del clima mediterráneo tiene mucho que ver para que la gente no tire una manta sobre su moto en noviembre, y ya no la destape hasta abril. Por otra parte, son varios los clientes que tienen la “moto de ocio” y la “moto del día a día”, esta última un scooter. También tienen convenio con diversas flotas que aseguran un trajín constante en el taller.
En referencia a su recambista “de cabecera”, Juan lo tiene claro: “ Llevamos con Euromoto85 casi desde el primer día, cuando ellos
también eran un negocio pequeñito. Hemos tenido una progresión paralela, pero el que se hayan hecho grandes no significa que hayan descuidado el trato personal. Respetamos mucho que sólo vendan a profesionales. S on personas muy serias, tienen stock de todo y sirven rápido”.
Juan hace especial hincapié en la importancia de que el stock demandado se sirva rápido: “si la pieza tarda tres días en venir, es un tiempo que el cliente no tiene su moto, y además está ocupando un espacio en nuestro taller. Para anular ese riesgo, siempre tenemos en el almacén un stock con los consumibles más habituales. Cogemos la moto por la mañana y la entregamos por la tarde”.
Los planes de futuro pasan por conseguir más espacio: “empezamos en un local más pequeño, pero aquí también empieza a faltar sitio”, nos dice Juan. De momento, la incertidumbre les mantiene con los pies en el suelo, disfrutando lo conseguido, sin que ello signifique que claudiquen en su ambición por crecer. ¿Moto eléctrica? Juan está en el carro de que “sí, pero todavía no”. Lo considera una buena herramienta para ciudad, pero hay que superar las reticencias de mucha gente, sobre todo en lo referente a la autonomía. www.powermotos.es
Mantener un stock adecuado en el taller permite a Power Motos ofrecer un servicio rápido, entregando las motos el mismo día.
Muchos clientes poseen tanto una moto de ocio como una de uso diario, lo que asegura un flujo constante de trabajo en el taller.
El rincón de WBZ.es |
Chaqueta Quartermile Tracer Lady
Opción veraniega
La marca española Quartermile lleva más de 10 años dedicándose al diseño, producción y venta de equipamiento para motoristas. Desde sus inicios ha procurado tener paridad en casi todos sus modelos, además de un amplio rango de tallaje, adaptado a casi cualquier fisionomía. La chaqueta de verano Tracer Lady es un buen ejemplo de ello.
Por: Conchywww.wbz.esParra
Este 2024 Quartermile ha actualizado su chaqueta estrella para el verano, la Tracer Lady. Esta prenda ofrece la máxima ventilación sin renunciar a la seguridad necesaria para ir en moto.
Su composición de Mesh (poliéster 600) ofrece una gran resistencia a la abrasión. Así mismo, sus amplios paneles de ventilación en todo el torso, interior de los brazos y toda la espalda, garantizan el flujo de aire independientemente de nuestra posición de conducción. En cuanto al apartado de seguridad, todas las zonas más propensas a impacto se encuentran reforzadas, incluyendo sus correspondientes protectores de hombros, co -
• Look: casual, corte relajado
• Calidad y acabado: poliéster 600 y amplias zonas de ventilación
• Colores: negro, negro-gris y burdeos
• Look: casual, corte relajado
• Materiales: tejido Mesh Poliéster 600, membrana Qdry Tex, set de protecciones de nivel 1 de protección en codos,hombros, y espalda protector de espalda articulado y desmontable CE EN 1621-1:2012.
dos y espalda que, como viene siendo habitual en Quartermile, vienen incluidos. Todas estas protecciones están certificadas nivel 1.
Comodidad garantizada
Quartermile ha prestado especial atención al confort de esta chaqueta. Así, dispone de ajustes en brazo y cintura garantizando el perfecto ajuste de la chaqueta y el cuello incorpora un pin regulable que permite aumentar o disminuir hasta 3 centímetros el ancho.
Su interior incluye un forro desmontable fabricado en Qdry Tex, que es una membrana impermeable y transpirable, por lo que p odremos viajar tranquilamente sin preocuparnos por los chaparrones. Además, proporciona el consiguiente efecto cortaviento
que nos quitará parte del frío. Esto nos permitir á usar la chaqueta Tracer no sólo en verano sino también en la primavera y en el otoño.
Por lo que respeta a la gama de colores, tenemos el sempiterno negro, una combinación en negro y gris y nuestra favorita, en color burdeos. En cualquiera de los colores dispone de detalles reflectantes en pecho, hombros y espalda para aumentar la visibilidad nocturna.
En resumen, estamos ante una chaqueta de verano a la que podemos ampliar su uso a la primavera y al otoño gracias a su forro impermeable, válida para todo tipo de uso, ya sea para viajar o simplemente para ir a trabajar
LA OPINIÓN DE CONCHY
• Utilización: urbana y touring A favor Ligera, fresca y muy cómoda. En contra Ampliaríamos un poco más el ajuste del cuello.
