Mundo Recambio 440 julio-agosto 2024

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EDITORIAL

TRANSITANDO LA TRANSICIÓN

En este sector tan lleno de incertidumbres, una de las pocas certezas claras que tenemos es que estamos asistiendo a un cambio profundo.

Parece una perogrullada, cuando sabemos que lo único constante en esta vida es el cambio, pero es que las evoluciones que estamos experimentando están modificando, en un camino sin retorno posible, las formas de evolucionar de las compañías de la Automoción (y de la posventa en ella) de los tres eslabones de la cadena de valor fundamentales (fabricantes, distribuidores, talleres) y los de su entorno (ya que sus proveedores de servicios deben ponerse a su disposición), en todos los canales: los tradicionales del mercado multimarca, los del mercado marquista, y los de los ya no tan nuevos canales digitales.

Estos cambios en los que todos estamos inmersos (porque la prensa tampoco es ajena a ellos) están adaptándose a una nueva forma de ver los negocios en los que la Sostenibilidad dentro de las cada vez más frecuentes pautas de Responsabilidad Social y Corporativa de las compañías tienen mucho que ver.

Y es que el mundo y sus nuevas necesidades están trayendo cuestiones que antes muy pocos se planteaban. Algunas son derivadas de la nueva conciencia medioambiental, y otras, aprovechando esta mirada, suponen un interés en elementos que anteriormente eran poco o nada populares en los negocios posventa.

Todos los retos se pueden interpretar en forma de oportunidades, este es un mantra muy escuchado, pero muy cierto, que ha supuesto nuevas perspectivas para quienes se han arriesgado de forma estudiada y consciente. Porque tomar riesgos no es lanzarse por el primer desfiladero a tumba abierta. Que quede claro.

La Transición (la medioambiental, la digital) no es un hecho disruptivo con principio y fin en el tiempo. Precisamente, reconducir las compañías hacia nuevos caminos supone descubrir elementos que no se habían contemplado al principio. Y pueden ser aquellos que, en el futuro, hayan servido como el detonante de una fórmula de éxito.

Yvonne Rubio / Directora

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06 Noticias de la posventa.

10 Estanfi un poco más a fondo.

16 Lubricantes Wolf y su nueva gama de refrigerantes y anticongelantes.

18 Te contamos todas las posibilidades que te ofrece Spin Media Comunicación

20 El kit consulting de Moeve una gran opción.

24 Distribuidor del Mes:

Recambios EuroInter, uno de los socios de Andel en Barcelona, con nueva tienda.

26 Os presentamos todos los secretos del Castrol EDGE.

28 I Gala de Talleres CESVIMAP, todos los premiados.

30 Eina AD cumple 20 años.

32 Ya va quedando menos para una de las citas del año: Automechanika Frankfurt 2024.

46 SERNAUTO celebró su XI Encuentro.

50 Especial baterías en posventa.

60 ECO Recambio: La posventa vira al verde.

72 GKN Ayra Servicio: Nos fuimos a revistar la planta de remanufacturado de la compañía.

76 Fondos: Repasamos la oferta a los productos para el taller C&P.

79 Noticias de C&P.

80 Iveco y sus alternativas energéticas para el transporte por carretera.

82 MSI: El 47 Club de Previsión de Automoción analizó la transición tecnológica muy específicamente pensando en las flotas.

ANCERA HA PRESENTADO BUSINESS INTELLIGENCE

Esta herramienta de análisis empresarial está diseñada específicamente para el sector de la distribución de automoción.

ANCERA ha lanzado su nuevo proyecto ANCERA BI: ANCERA Business Intelligence, una avanzada herramienta de análisis empresarial diseñada específicamente para el sector de la distribución de automoción. Este lanzamiento se realizó durante el 36º Congreso de la asociación, que se celebró los días 4 y 5 de junio en Madrid. “Nuestra plataforma ANCERA BI proporciona una visión global del sector, permitiendo a las empresas tomar decisiones fundamentadas basadas en análisis e xhaustivos. Gracias a ella, nuestros miembros y socios podrán identificar tendencias emergentes, lo que les dará una ventaja competitiva al anticipar cambios en el mercado. También podrán optimizar sus recursos al mejorar procesos internos, incrementando así la rentabilidad de sus empresas”, declaró Nines García de la Fuente, presidenta de la asociación.

ANCERA BI integrará tanto datos internos como externos del sector, generando un completo tablero de control que brindará información importante sobre la situación actual del mercado. Esta herramienta no solo ofrece una visión detallada actual, sino que también actúa como una guía estratégica para ayudar a las empresas a enfrentar los desafíos y aprovechar las nuevas oportunidades que surjan.

“Con ANCERA BI, damos un paso importante hacia la digitalización y modernización del sector, siendo un inicio estratégico para ANCERA en su misión de aportar valor y ayudar a la competitividad y salud empresarial. Esta herramienta será esencial para que las empresas se mantengan competitivas y preparadas para los desafíos del futuro en un entorno cada vez más dinámico y exigente, donde la información precisa y oportuna es clave para el éxito”, afirmó Carlos Martín, secretario general. www.ancera.org

CGA Y CARSMAROBE

LANZAN LA PLATAFORMA DE RECURSOS TÉCNICOS PARA TALLERES

Este nuevo servicio se enfoca en la digitalización y proporciona acceso a recursos técnicos audiovisuales para conectar a los profesionales del sector con una amplia gama de materiales.

CGA ha anunciado la incorporación del Banco de Recursos Audiovisuales, Tecnopedia, a su red de talleres, en colaboración con Carsmarobe. Este nuevo servicio se enfoca en la digitalización y proporciona acceso a recursos técnicos audiovisuales, facilitando la formación continua de los mecánicos y optimizando la modalidad E-Tech ya existente en talleres como Multitaller Service, CGA Car Service y Sacorauto Service.

Tecnopedia ofrece vídeos técnicos breves y específicos que ayudan a los profesionales a resolver problemas de reparación y mantenimiento de vehículos de manera eficiente. Este acuerdo estratégico fortalece el compromiso de ambas empresas con la innovación y la excelencia en el sector automovilístico, asegurando que los talleres estén preparados para enfrentar los desafíos actuales y futuros.

Solange Ochoa, directora de Redes de Talleres de CGA, destacó la importancia de Tecnopedia para mantener a los talleres actualizados con las últimas innovaciones y mejores prácticas. Manolo Sánchez, CEO de Carsmarobe, subrayó el compromiso con la formación continua y el acceso a recursos avanzados para los profesionales del motor, considerando este acuerdo como un paso hacia un futuro más eficiente en la reparación y mantenimiento de vehículos. www.grupocga.com www.carsmarobe.es

ÉXITO DE GRUPAUTO Y REVISA EN EL GUADALQUIVIR

El pasado 20 de junio, Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) fue el escenario de la jornada técnico comercial organizada por GrupAuto y Revisa Autorecambios, siendo un evento completamente innovador. El pasado 20 de junio, Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) fue el escenario de la jornada técnico

comercial organizada por GrupAuto y Revisa Autorecambios, socio del Centro Regulador de Sevilla. Eduardo Vidal, gerente de Revisa, reunió a más de 100 personas para un evento que describió como completamente innovador.

El encuentro se llevó a cabo en el barco turístico “Única Pepa”, situado en el río Guadalquivir, lo que ya presagiaba una jornada especial. El propósito del evento era presentar GrupAuto a sus clientes talleres, destacando la colaboración diaria de esta distribuidora en el crecimiento de Revisa.

La jornada comenzó en la cubierta del barco con una presentación de Pablo Díaz, director adjunto de GrupAuto, quien habló sobre la empresa y las ventajas de utilizar productos de la marca GrupAuto, reconocidos por su excelente relación calidad-precio gracias a proveedores de marcas premium y de primer equipo. También presentó la red GrupAuto Care, subrayando las ventajas y la singularidad que ofrece a los talleres, en línea con su lema “La mejor red para los mejores talleres” Posteriormente, los proveedores estratégicos de GrupAuto tomaron la palabra. Aitor Gorrotxategi y María Oyarbide de Industrias del Recambio, Sergio Pardos de Brembo y Juan Carlos Carmona de Mann Hummel expusieron los valores y beneficios de sus respectivas marcas. Tras las presentaciones formales, los asistentes se trasladaron a la cubierta superior del barco para un recorrido por el Guadalquivir. Durante el trayecto, disfrutaron de un espléndido cóctel con bebidas y productos locales, mientras intercambiaban impresiones con otros invitados y ponentes en un ambiente relajado y pintoresco al atardecer.

El evento, en palabras de Eduardo Vidal, resultó ser una experiencia única e inolvidable www.grupauto.es www.revisautomocion.net

SEVILLA

ACOGERÁ EL XXXV CONGRESO SERCA

Bajo el lema “con mucho duende”, la localidad resalta la capacidad de los artistas de conmover con su arte al público, rindiendo homenaje a su expresión andaluza.

El próximo 17 de octubre, Sevilla será el escenario del XXXV Congreso Serca bajo el lema “con mucho duende”. Este eslogan, inspirado en la esencia del flamenco, resalta la capaci-

dad de los artistas de conmover con su arte, reflejando el espíritu apasionado y humano que caracteriza al Grupo Serca.

La imagen del evento, protagonizada por un “ave flamenca vestida de flamenco”, rinde homenaje a la expresión artística andaluza, dotando al congreso de color e identidad.

El Congreso Serca 2024, que se celebrará en el hotel NH Collection de Sevilla, reunirá a más de 400 asistentes, incluidos socios, proveedores, asociaciones y prensa del sector de la posventa automoción. Este año, e l congreso promete ser más innovador y disruptivo, manteniendo las tradicionales reuniones One to One entre proveedores y distribuidores.

El evento también incluirá la presentación de novedades y actualizaciones del Grupo Serca, así como la participación de destacados expertos nacionales e internacionales

que compartirán su visión de negocio. La jornada culminará con una Cena de Gala en un lugar emblemático de Sevilla, donde se entregarán los premios anuales a los mejores proveedores del grupo.

www.serca.es

G. SRINIVASA

RAGHAVAN: NUEVO

PRESIDENTE DE LA JUNTA

DIRECTIVA DE NEXUS

Este nombramiento marca un hito significativo, ya que es la primera vez que un líder indio asume tal responsabilidad en el mercado de recambios en el sector automovilístico.

NEXUS Automotive International ha nombrado a G. Srinivasa Raghavan como el nuevo presidente de su junta directiva, destacando su enfoque innovador y su compromiso con el crecimiento global. Este nombramiento marca un hito significativo, ya que es la primera vez que un líder indio asume tal responsabilidad en el mercado de recambios en el sector automovilístico, destacando el creciente papel de la India en la economía global.

La elección de Raghavan, quien lidera KiMobility (TVS Group), una empresa emergente altamente innovadora, envía un mensaje poderoso a la industria automovilística. Refleja la creciente influencia de NEXUS en la India y los mercados asiáticos, alineándose con la dedicación de la compañía para expandir su alcance geográfico. Siguiendo la trayectoria de anteriores presidentes de Medio Oriente y Sudamérica, Raghavan llevará adelante la visión de NEXUS de proponer soluciones innovadoras para un crecimiento sostenible.

Gaël Escribe, director ejecutivo de NEXUS, destacó que este nombramiento está en perfecta sintonía con los valores fundamentales de la empresa y su compromiso de invertir en mercados de rápido crecimiento. Con Raghavan

MEWA SIMPLIFICA LA GESTIÓN DE IMPIEZA CON UN SERVICIO INTEGRAL SOSTENIBLE

El proveedor ofrece una gama de soluciones de limpieza a través de una única subcontratación, lo que permite a los clientes elegir el servicio que mejor se adapte a sus necesidades.

Mewa ofrece una gama de soluciones de limpieza a través de una única subcontratación, permitiendo a sus clientes elegir el servicio que mejor se adapte a sus necesidades, sector y presupuesto.

El servicio integral de Mewa incluye paños de limpieza reutilizables, lavapiezas a presión y alfombrillas absorbentes de aceite. Estos tres productos combinados forman un equipo completo para abordar la limpieza de maquinaria, piezas y aparatos que se enfrentan a grasas, pinturas y otros elementos difíciles de eliminar, así como la gestión de estas sustancias nocivas para el medio ambiente.

Los profesionales de talleres, industrias e imprentas no solo deben asegurarse de la limpieza de sus herramientas, sino también cumplir con las normativas legales sobre almacenamiento, transporte, eliminación y tratamiento de material de limpieza contaminado, considerado como residuos peligrosos. El servicio de Mewa es un gran aliado para cumplir con la Ley de Residuos de 2022 en España.

Subcontratando a Mewa, las empresas obtienen paños limpios listos para usar, un lavapiezas eficiente contra las grasas y con mantenimiento constante, y alfombrillas que aseguran un espacio de trabajo libre de derrames. Esto permite mantener el área limpia y ordenada. www.mewa.es

al frente, NEXUS se embarcará en una nueva década de expansión global, reflejada en su nuevo lema: “Iluminando nuestro futuro”. Raghavan expresó su honor por asumir este rol en un momento importante para NEXUS, preparado para fortalecer la posición de la empresa como líder en la industria del mercado del sector y enfrentar los desafíos de una industria en rápida transformación con una respuesta innovadora. www.nexusautomotiveinternational.eu

INAUGURACIÓN DE UNA NUEVA TIENDA DE ANDEL AUTOMOCIÓN

Bajo la dirección de Pedro Medina, esta apertura refuerza el compromiso con la excelencia en el servicio y la calidad en la distribución y venta de recambios.

Autorecambios Pedro se ha convertido en la nueva entidad responsable de la venta y distribución de recambios de automóvil para talleres mecánicos, concesionarios y clientes particulares en la comarca de la Sierra de Cádiz, como miembro asociado de Andel.

Andel ha inaugurado su nueva tienda en Arcos de la Frontera, reforzando su compromiso con la excelencia en el servicio y la calidad en la distribución y venta de recambios de automoción. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de productos de mantenimiento y reparación de vehículos en la región.

El nuevo punto de venta, ubicado en la calle Miguel Hernández 3 de Arcos de la Frontera, cuenta con una superficie de 245 m2, diseñada para ofrecer un acceso fácil y rápido a una amplia variedad de recambios de automoción. Bajo la dirección del experimentado profesional Pedro Medina, la nueva tienda fortalece la red de Andel, que ya cuenta con más de 200 puntos de venta y 300 talleres en España y Portugal. www.andelautomocion.com

IMPREFIL

AMPLÍA

SU

GAMA DE PRODUCTOS PARA MEJORAR LA FILTRACIÓN Y EL RENDIMIENTO

DEL MOTOR

Esta elección juega un papel fundamental en el rendimiento del motor y la protección del medio ambiente, basándose en la compatibilidad química o la permeabilidad entre otros. Imprefil ha lanzado una versión ampliada de su oferta de productos de filtración, destacando por su papel crucial en el rendimiento del motor y la protección del medio ambiente. La filtración es esencial en diversos sectores industriales y especialmente en la automoción, donde ayuda a conservar el motor y mejorar la salud de los ocupantes de los vehículos. La elección del medio filtrante es fundamental y se basa en varios criterios: compatibilidad

química, permeabilidad, capacidad de retención de sólidos, adaptabilidad al equipo de filtración y coste en relación con su vida útil. Con una trayectoria desde 1979, la compañía distribuye productos de marcas premium como Sofima/UFI, Hengst, Parker, Baldwin, Virgis, Separ y GFT. Estas marcas, a través de continuas inversiones en investigación y desarrollo, ofrecen soluciones avanzadas para satisfacer las demandas de los fabricantes de automóviles, abarcando filtración de combustible, aire, aceite, habitáculo y sistemas hidráulicos.

Se han añadido recientemente una nueva gama “HD” de una marca reconocida que suministra a equipos originales. Esta gama incluye más de 1,000 referencias para el sector industrial y de camiones, con calidad original y plazos de entrega rápidos. Con esta ampliación, Imprefil mejora su oferta de productos y servicios, asegurando disponibilidad y rapidez en el suministro. www.imprefil.com

ALBERTO PÉREZ, DIRECTOR DE CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN

Con esta nueva posición, será el encargado de dirigir a casi 70 profesionales, reemplazando a Eduardo González. Alberto Pérez ha sido designado como el nuevo director general de Continental Automotive Spain. En su nueva posición, Alberto dirigirá el equipo español compuesto por aproximadamente 70 profesionales, reemplazando a Eduardo González, quien lideró la empresa durante 39 años.

La carrera de Pérez en la industria automovilística comenzó tras obtener su licenciatura en Gestión Comercial y Marketing por ESIC. Se unió a Continental en el año 2000, después de trabajar en multinacionales como

Siemens y Hella. Durante sus 24 años en Continental Automotive Spain, ha desempeñado varios roles tanto en España como en la sede central en Villingen, Alemania. En Villingen, fue director de ventas global durante tres años, manejando responsabilidades comerciales a nivel mundial.

Al regresar a España, asumió la dirección del segmento de tacógrafos y telemática para Iberia y Latinoamérica. Desde el 1 de julio, comenzará sus funciones como máximo responsable en la sede de Alcobendas de Continental Automotive Spain.

Continental Automotive, conocido por su experiencia tecnológica como fabricante de equipos originales, ofrece una amplia gama de piezas de recambio de calidad y originales para la reparación de vehículos, mejorando significativamente la seguridad. A través de su marca premium ATE, introduce innovaciones tecnológicas y una extensa variedad de productos para frenos en el mercado. Para el sector de vehículos industriales, Continental proporciona tacógrafos inteligentes y el software de gestión de datos VDO Fleet, así como equipamiento especializado para talleres de vehículos industriales.

www.continentalautomotive.es

MANN-FILTER

PRESENTA UN INNOVADOR F ILTRO DE HABITÁCULO

Gracias a esta creación, el nuevo medio filtrante es capaz de eliminar el 90% de las partículas PM1, las cuales t ienen un diámetro aerodinámico inferior a 1 micrómetro.

El reconocido especialista en sistemas de filtración, MANN-FILTER, ha lanzado su nuevo filtro de habitáculo Frecious Plus, ahora con una capa adicional de nanofibras que son 100 veces más finas que las utilizadas en medios filtrantes convencionales. Esta avanzada tecnología forma una red que permite filtrar partículas extremadamente diminutas, hasta 700 veces más pequeñas que el diámetro de un cabello humano.

Gracias a esta innovación, el nuevo medio filtrante es capaz de eliminar el 90% de las partículas PM1, las cuales tienen un diámetro aerodinámico inferior a 1 micrómetro (0,0001 cm). Esto se suma a su capacidad para filtrar eficientemente partículas PM10 y PM2,5. El FreciousPlus FP 38 004 también es efectivo contra contaminantes tanto del exterior como del interior del vehículo, ofreciendo protección comprobada contra alérgenos, bacterias

Todo

y moho. Su resistencia a la humedad y las fluctuaciones de temperatura garantiza una filtración consistente durante todo el ciclo de mantenimiento. La tecnología de nanofibras de MANN+HUMMEL, utilizada exitosamente en otros ámbitos durante varios años, ahora está disponible en el mercado de recambios de automoción bajo la marca premium MANNFILTER. Desde enero de este año, los filtros FreciousPlus FP 38 004 están disponibles para los modelos BMW Serie 5 y Serie 7, así como para el Serie 5 Touring. MANN+HUMMEL en Alemania, ha obtenido una patente para esta tecnología de nanofibras, que protege aspectos clave del medio filtrante y del proceso de producción. También se presentaron solicitudes de patente en otros países para asegurar la exclusividad de esta innovación tecnológica.

www.mann-hummel.com/es

JUAN RAMÓN GAUDE, CEO DE ESTANFI, AL FRENTE DE UNA ORGANIZACIÓN QUE CUMPLE 25 AÑOS EN EL SECTOR

“Si no se renueva

el parque, la posventa va a ver reducido su negocio”

Nuestro protagonista es un profesional de maneras serenas; con su sempiterna sonrisa, nos recibía en la sede de la empresa en un año en el que están de celebración, una presencia sectorial ganada a base de defender una oferta de alta calidad, muy especializada, pero a la vez muy abierta y con un gran servicio.

Juan Ramón Gaude nos recibía en la sede que la compañía tiene en Polinyà, su tercera ubicación desde 2017, a la que se mudaron procedentes de Montmeló (2004-2017) y, antes, de Les Franqueses (2000-2004). E n ellas se encuentran los almacenes centrales desde los que dan servicio a los profesionales del sector esta compañía q ue, cada vez más se está significando por su interesante oferta y su extraordinarios servicio entre los profesionales de la a utomoción.

TRANSFORMACIÓN

Queremos que nos dé su visión de la posventa, de la distribución, y empieza contando: “la posventa se encuentra en un claro proceso de transformación que afecta a la cadena de valor. Hay una clara tendencia a la concentración. Y ello, en mi opinión, con varios propósitos: en algunos casos, ganar volumen y que estas sinergias permitan mejorar márgenes y competitividad a los actores que las llevan a cabo, expandiendo el área de influencia. Son operaciones

claramente de perfil horizontal y, a veces, creo que hay operadores que tienen la finalidad de ser más atractivos para conseguir ser comprados. Por otro lado, existen actores que llegan de fuera de nuestras fronteras, con otro propósito estratégico: penetrar en el mercado, o incluso de diversificar, y son operaciones verticales; en las operaciones de los grandes ‘traders’ hay una tendencia a promover la marca propia, algo que puede ser una oportunidad también para nosotros porque, al querer

Los vehículos de mucha edad recorren menos kilómetros y tienen unos presupuestos más reducidos para su mantenimiento son ‘pan para hoy y mucha hambre para mañana’.

lograr una oferta completa, un mix atractivo para la marca que se promueve, los acuerdos son con más de un proveedor; pero, precisamente por ello, existe un peligro: es preciso que la calidad de las piezas ofertada sea homogénea para no hacer peligrar el posicionamiento de la marca, pues los fallos de calidad al final el cliente las percibe y perjudica a todos los que intervienen.”

N os matiza que también se producen algunas operaciones debido a una necesidad “de pura supervivencia, por falta

de relevo generacional”, en sus palabras.

También quiere hablarnos del parque, que es el que va a definir los productos en las estanterías de los distribuidores y nos dice: “me gustaría mencionar que el sector del automóvil, no sólo en España sino a nivel mundial, se encuentra en una revolución total. De entrada, con cierta incertidumbre, porque no sabemos qué tecnología de propulsión se va a imponer. En mi opinión, probablemente permanezca un mix: Tenemos los vehículos de

combustión, los 100% eléctricos (con la problemática de las infraestructuras aún deficientes), los híbridos (enchufables o no), la pila de hidrógeno, hidrógeno líquido, los de gas (GLP y GNC), combustibles sintéticos…cada una de ellas se ha mostrado interesante en determinada segmentación, y ese aluvión de tipologías provoca una gran incertidumbre al consumidor, que no sabe por cuál optar. Es verdad que tenemos una cierta tranquilidad en la posventa porque los vehículos de combustión van a seguir teniendo recorrido (y por tanto es mercado para el recambio tradicional), pero lo que está claro es que un envejecimiento extremo del parque (y hay que ser conscientes de ello, como se explicó muy bien en la interesante ponencia que se ofreció en la Asamblea de CIRA) supone un peligro latente en la posventa. La antigüedad del parque no es una panacea: los vehículos de mucha edad recorren menos kilómetros y tienen unos presupuestos más reducidos para su mantenimiento son ‘pan para hoy y mucha

EN PORTADA

UNIÓN PASIÓN E IMPLICACIÓN

Estanfi ha cumplido cumple 25 años y para celebrarlo su CEO reunía a todo el equipo en un evento en el que se ponía de manifiesto la unión, pasión e implicación de la empresa. Juan Ramón Gaude se dirigía a los asistentes con unas palabras en las que hablaba de las virtudes en la operativa de la compañía entre las que destacaba el Servicio y la Dedicación “nos hemos esforzado y desvivido con largas jornadas de trabajo, si era necesario. Gracias a esta vocación de servicio, que ha sido garantía de nuestro éxito, hemos llegado hasta aquí.”

Recordó, además, los orígenes de la compañía: “En Las Franquesas nacimos, en Montmeló crecimos, y en Polinyà estamos madurando. Y digo estamos porque aún nos queda un largo recorrido. Un recorrido lleno de retos que nosotros mismos podemos proponer y planificar, para llegar tan lejos como queramos. La ilusión, la pasión, la implicación y, sobre todo, el disfrutar con el trabajo, es la esencia del éxito. Han sido 25 años de LAND ROVER, y mucho más.”

También hizo una mención a los profesionales del equipo que más años llevan en la compañía y a la tipología de empresa familiar que caracteriza a Estanfi, que supone tener grandes ventajas: “Estoy convencido que vuestra larga permanencia ha sido posible porque estáis a gusto y os sentís en familia. Porque en el fondo somos una empresa familiar, y esta esencia no debemos perderla nunca: es sinónimo de unión, de fuerza, y de equipo, y siempre de forma cercana y sincera. Y gracias a este esfuerzo colectivo estamos hoy aquí, celebrando nuestro aniversario que es de todos nosotros, los que estamos hoy aquí y los que ya no están. Por eso quiero agradeceros estos años de entrega, y desearos un Feliz Aniversario.” La velada, que incluía un exquisito menú para las más de 60 personas reunidas en el evento, terminaba con sorteos, música y baile.

hambre para mañana’; si no se renueva el parque, la posventa va a ver reducido su negocio”.

PROBLEMÁTICAS

Queremos que nos dé su visión acerca de las problemáticas que, como proveedores de piezas, han podido experimentar. Sobre ello nos explica “muchos de los problemas que hemos experimentado son fruto de la globalidad. En un mundo tan global, cualquier incidencia en una parte del mundo repercute en la otra. Hemos

vivido de todo en los últimos años, siendo la peor experiencia la pandemia por COVID, que desequilibró todo: oferta y demanda, afectando a la cadena de suministro. También ha habido incidencias por temas inflacionarios y, más recientemente, los conflictos bélicos. Algunos de ellos restringiendo el tráfico de mercancías en la ruta del canal de Suez, lo que, a nosotros, como importadores, nos afecta: un barco que venga de Asia, para salvar la situación, debe realizar

un recorrido bordeando África, por el Cabo de Buena Esperanza, y ello supone unos 40 días más de navegación con el consiguiente encarecimiento del flete. Todo ello repercute en el coste del producto. Ello provoca un tensionado en precios. Lo único que podemos hacer es redimensionar stocks y tratar de reajustar ese sobrecoste porque, lógicamente, no puedes trasladarlo todo, porque el cliente tampoco tiene una disponibilidad económica como para soportarlo. También es cierto que la situación ha mejorado bastante respecto a la de hace un año.”

Señalamos la queja generalizada respecto a la reducción de los márgenes y nos explica “ha habido muchos aspectos que han supuesto una merma: lo que estábamos comentando respecto al transporte, cambios en los aranceles, pero también la inflación especialmente en el gasto energético, los gastos

Siempre he defendido la venta selectiva, y aunque hemos incorporado a los Grupos en nuestra operativa, no estamos ni estaremos en todos, sólo en unos concretos.

estructurales como las revisiones de los convenios. El del Metal, en Barcelona, se debe renovar, pero el último que se firmó por tres años supuso unos incrementos salariales que también ha habido que considerar y asimilar, aunque es cierto que Estanfi no vende productos tipo aceite o baterías, y quizá hemos podido navegar mejor esas aguas de tensión que otras compañías proveedoras de automoción.”

EL TEMA ECO

Seguimos la charla comentando un aspecto que se ha convertido en ‘mainstream’ en el sector: el medioambiental. Le planteamos si el Recambio ECO llega confluyendo el aspecto ecológico (con una gran presencia en la normativa que llega de Europa) y el de la tipología de parque que supone una menor inversión en los modelos tan envejecidos y qué visión se mantiene sobre esta línea de productos en Estanfi. “esta nueva tendencia la

leo en clave de oportunidad; estoy muy de acuerdo con las cifras y los planteamientos de Solera al respecto (que se nos presentaron en la Asamblea de CIRA): El sector ahora puede encontrar nuevas líneas de producto a través del recambio ECO. Nosotros tenemos dos líneas en este apartado de productos vinculados a una mayor sostenibilidad: Transmisión (donde entra caja de cambio, transfer y diferencial), que suministramos reacondicionado, con todo su proceso de producción, y un programa de pinzas de freno que arrancamos hace ya tres años. Estos productos experimentan unos procesos muy intensos que suponen, incluso, una mejora del original. Me alegra, con esta nueva perspectiva de disponer de estas dos familias y veo que debemos profundizar en esta oferta porque nos puede ayudar en nuestros resultados, y probablemente lo hagamos de cara a 2025 en Motortec.”

El sector ahora puede encontrar nuevas líneas de producto a través del recambio ECO.

SATISFACCIONES

Justamente, nos hablaban no exentos de orgullo de sus buenos resultados “Estamos muy contentos: hemos crecido; pero hay dos datos que para mí son muy llamativos: uno es que el crecimiento ha sido a doble dígito; incrementamos un 12% la facturación. El otro es que, por primera vez, hemos superado la barrera de los 10 millones de facturación. Para nosotros, teniendo en cuenta que somos una empresa de tamaño medio, de perfil familiar y muy

especializada, es algo que nos causa una gran satisfacción.”

Eso sí, este año sus previsiones no siguen esa tendencia “Analizando, vemos que las previsiones macroeconómicas son más moderadas: el mercado laboral evoluciona positivamente, pero con matices, la inflación parece que van conteniéndose, las matriculaciones van creciendo pese al contexto de incertidumbre y sigue habiendo interés en el V.O. Todo este cóctel nos hace pensar que no vamos a decrecer, pero no somos tan optimistas, y el Sector, teniendo en cuenta las previsiones que nos proporcionan las patronales, tampoco lo es: Se habla de crecimientos del 3%; nuestra previsión es crecer en torno al 5%.”

Para ello, están trabajando en diversos frentes. Y Juan Ramón nos explica “tenemos novedades a nivel de infraestructura, de producto y de personal. Cuando llegamos a esta nave nos parecía inmensa, pero ya va quedando menos espa-

EN PORTADA

A POR EL VEHÍCULO ELÉCTRICO

En colaboración con ODM, Estanfi distribuirá palieres, kits de fuelles y juntas para las principales marcas de los vehículos eléctricos (VE), que han transformado la movilidad, introduciendo cambios significativos en componentes clave como la transmisión. A diferencia de los vehículos con motor de combustión interna (ICE), que pueden tener transmisiones automáticas, manuales o continuamente variables (CVT), los VE operan de manera diferente, usualmente con transmisiones de una sola velocidad. Los motores eléctricos de los VE proporcionan un par constante desde bajas hasta altas revoluciones, eliminando la necesidad de múltiples marchas. Esto hace que la transmisión de un VE sea más simple y eficiente, ofreciendo una experiencia de conducción suave y sin interrupciones. Consciente de estas innovaciones y necesidades del mercado, la compañía de Polinyà ha decidido entrar en el sector del vehículo eléctrico en colaboración con un líder mundial en la fabricación y distribución de transmisiones, homocinéticas, fuelles y cardanes, y, mediante este acuerdo, distribuirán palieres, kits de fuelles y juntas para las principales marcas de VE, incluyendo Audi, Peugeot, Mercedes, Tesla y Volkswagen, entre otras.

cio: un sector que estaba prácticamente vacío ya está operativo y con buen rendimiento. Por otra parte, y con ayuda de nuestros colaboradores de logística hemos establecido una nueva zona de lineales por agencias de transporte que nos está dando más capacidad. Aparte, hemos realizado una inversión importante tratando de ser más sostenibles: una instalación e placas fotovoltaicas de casi 65Kw que nos permite que casi un 64% de la energía que consumimos sea de producción propia.”

También hay novedades en producto “intentamos no salirnos de nuestra especialidad: 4x4 y SUV; hemos ampliado la suspensión neumática, aplicaciones nuevas con Mercedes, Volvo y además con elementos de todo el sistema (además de

amortiguador, compresor, caja de válvulas, sensores de altura, y productos pensando en los V.E.”

APORTANDO VALOR

Le preguntamos sobre sus clientes y la labor que están haciendo y explica “como decíamos, la concentración está produciéndose con el fin de que las empresas de distribución sean más competitivas; si bien tenemos clientes independientes, que son más flexibles ya que no tienen que seguir los procedimientos establecidos por el Grupo y pueden atender ofertas, nuestra aproximación a la distribución contempla también la presencia de los Grupos, intentando proporcionarles acciones que les aporten valor, y estando presentes en sus ferias locales, algo que antes no hacíamos,

En las operaciones de los grandes ‘traders’ hay una tendencia a promover la marca propia, algo que puede ser una oportunidad ta mbién para nosotros.

además de trabajar aspectos de marketing con ellos. Siempre hemos sido muy respetuosos con el canal y creo que ha sido uno de nuestros aciertos. Ellos son los que realizan la distribución local llegando a los talleres, sean de sus redes abanderadas o no.”

Nos explica que tienen una experiencia acumulada de 40 años y que ha cambiado desde los inicios (la semilla la plantó el padre de nuestro entrevistado, iniciando el negocio Land Rover, aunque más orientado a la exportación porque, como Estanfi, este es el año de su 25 Aniversario), cuando las tiendas eran muy pequeñas, viéndose una evolución y profesionalización en envergadura y logística. “Han crecido y nosotros con ellos; siempre he defendido la venta selectiva, y aunque hemos incorporado a los Grupos en

nuestra operativa, no estamos ni estaremos en todos, sólo en unos concretos. La distribución selectiva protege tanto el valor del producto como el resultado del cliente; somos selectivos, no exclusivos que es otro concepto.”

CONSOLIDAR

Le preguntamos acerca del futuro y nos explica “ahora, empezamos a tener cierta envergadura, y entramos en una etapa en la que debemos apostar por consolidar la aportación de valor a los clientes y, al mismo tiempo, queremos ir ampliando pero sin perder nuestro perfil de especialistas, un universo en el que hay muchas oportunidades: por ejemplo, hemos diseñado una ampliación de oferta partiendo de accesorios, pensando en la restauración del vehículo.”

También nos habla de mejoras en procesos, como la logística inversa de las devoluciones de material (básicamente comerciales) “ahí teníamos una horquilla de mejora, y lo hemos hecho: lo hemos redimensionado, hemos incorporado personal logístico, en almacén y en administración y ahora es un proceso mucho más eficiente. Tenemos un 7% de devoluciones de producto sobre ventas en el último resumen trimestral, y lo resolvemos en 24 horas.”

Le preguntamos acerca de ampliaciones futuras, en más metros cuadrados o en nuevas instalaciones, que respondan a los crecimientos y contesta “no descartamos nada. Nos preguntan mucho que Madrid para cuándo, y tiene su lógica, pero no es ahora mismo una prioridad; desde 2001 estamos

certificados en la ISO 9001, superando la auditoría anualmente, algo que me enorgullece. La ú ltima edición (la versión de 2015) gira mucho en torno a la satisfacción del cliente y las certificaciones te obligan a definirte objetivos y a hacer seguimientos; si nuestro cliente nos demanda esa nueva ubicación, habrá que plantearla. En Madrid, Valencia o donde sea.”

Finalmente, nos explica que se plantean acudir a Motortec en 2025 “desde el 93, y con la salvedad de un año, no hemos dejado de acudir a una feria que, en los últimos años ha tenido una presencia masiva de grupos que atraen talleres. Esperamos que sea de nuevo una buena edición.” www.estanfi.com

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA,

EN LA OFERTA

El especialista en España de recambios y accesorios para Land Rover, 4x4 y turismos, tiene en el mercado su tercer catálogo de la exitosa línea Air-estanfi. Con más de 170 nuevas referencias, este nuevo catálogo es la guía definitiva para todos los aficionados que buscan optimizar el rendimiento y la comodidad de su vehículo. Organizado meticulosamente por marcas y modelos, desde Audi hasta BMW y Citroën, este catálogo presenta una amplia gama de productos diseñados para satisfacer todas las necesidades de suspensión neumática. Cada referencia viene acompañada de una detallada explicación gráfica de su posición (eje delantero o trasero), su referencia Estanfi y su equivalencia con las referencias originales. Además, se incluyen imágenes de alta calidad de cada producto, que van desde botellas neumáticas hasta amortiguadores y compresores de aire, para facilitar la identificación y selección del componente adecuado. El catálogo está disponible para su consulta y descarga en la página web de Estanfi Automoción, permitiendo un acceso rápido y sencillo a toda la información, y también en TecDoc.

Líquidos modernos

LUBRICANTES WOLF

LANZA UNA NUEVA GAMA

DE REFRIGERANTES Y ANTICONGELANTES

La multinacional química belga quiere revolucionar el mercado de refrigerantes y anticongelantes con el lanzamiento de una nueva gama integral mucho más respetuosa con el medio ambiente, de amplia cobertura y con prestaciones específicas.

Lubricantes Wolf ha lanzado una nueva gama integral de productos refrigerantes y anticongelantes en línea con las últimas normativas de la Unión Europea en materia de seguridad y medio ambiente, garantizando así productos que no solo son eficaces, sino también responsables con el entorno. La novedosa gama incluye nuevos productos con formulaciones avanzadas, como la nueva serie EVO LL respetuosa con

Lubricantes Wolf ha lanzado una gama de refrigerantes y anticongelantes que cumplen con las normativas de la Unión Europea, asegurando productos eficaces y respetuosos con el medio ambiente.

el medio ambiente o el refrigerante ELECTRUM. Esta gama completa ofrece una amplia cobertura, abarcando desde automóviles de pasajeros hasta segmentos comerciales y de servicio pesado.

Las últimas normativas de la Unión Europea prohíben el uso tanto de borato como de ácido 2-etilhexanoico por razones de seguridad y medioambientales. La nueva gama de Wolf presenta nuevas formulaciones que eliminan la necesidad de estos productos químicos, proporcionando un rendimiento efectivo en una amplia variedad de tipos de vehículos. Las familias EVO LL y ELECTRUM, estrenan unos envases modernizados con todos los recipientes nuevos en formato transparente que permiten una fácil verificación del contenido. En particular, el nuevo refrigerante EVO LL se distingue por ofrecer al menos seis años de rendimiento y protección efectivos, asegurando una durabilidad excepcional y un mantenimiento mínimo.

FUERTE APUESTA EN I+D

Al desarrollar esta línea de productos, los ingenieros de I+D de Wolf también han buscado aumentar la vida útil del refrigerante para reducir los costos de mantenimiento del motor y evitar que el refrige-

La gama incluye productos avanzados como la serie EVO LL y el refrigerante ELECTRUM, ofreciendo cobertura desde automóviles de pasajeros hasta vehículos comerciales y de servicio pesado.

El refrigerante EVO LL de Wolf destaca por ofrecer seis años de protección efectiva, asegurando durabilidad y mantenimiento mínimo.

Los ingenieros de I+D de Wolf han aumentado la vida útil de los refrigerantes para reducir costos de mantenimiento y evitar el desecho dañino al medio ambiente.

La nueva gama de Wolf ofrece productos que garantizan un rendimiento efectivo para diversos tipos de vehículos, con envases transparentes que facilitan la verificación del contenido.

Por este motivo, los refrigerantes de Wolf también ofrecen una solución a los requisitos cada vez más estrictos de los fabricantes de equipos originales (OEM).

En este sentido, Johan Van Hove, Gerente Senior de Capacitación Técnica en Lubricantes Wolf, afirma, “Como uno de los principales mezcladores de lubricantes de Europa, tenemos un profundo conocimiento y experiencia en la lubricación de vehículos. Al igual que nuestros aceites y lubricantes para motores, estamos evolucionando estratégicamente nuestros productos refrigerantes y anticongelantes para mantener el mercado de posventa equipado con las últimas tecnologías que cumplen con las regulaciones ambientales y de seguridad”.

Los productos EVO LL de Wolf están diseñados para motores modernos, ofreciendo seis años de vida útil o hasta 250,000 km, con excelente rendimiento a baja temperatura.

zar los fluidos G12++ y G13 existentes. Diseñados para motores m odernos de alto rendimiento, estos fluidos ofrecen una vida útil efectiva de seis años (o hasta 250,000 km). Algunas de las principales características con excelente transferencia de calor, dispersión y rendimiento a baja temperatura. También se han formulado utilizando monoetilenglicoles con tecnología avanzada de protección contra la corrosión PSi-OAT. Los productos EVO LL son adecuados para vehículos de muchos O EM europeos, norteamericanos y asiáticos en los segmentos de automóviles de pasajeros, vehículos ligeros y vehículos de servicio pesado, incluyendo la especificación VW TL 774-L (G12 EVO) en línea con la última generación de tecnología de refrigeración d e VW.

ADAPTÁNDOSE A CADA TALLER

La amplitud de cobertura del parque circulante eurpeo es una de las claves del éxito para la familia de pricuto de Wol Lubricants. Es por esto que la gama completa contiene un total de ocho fluidos: cinco refrigerantes y tres productos anticongelantes que ofrecen una amplia cobertura para automóviles de pasajeros, industrial ligero e industrial pesado.

rante de desecho llegue al medio ambiente. Con problemas en el sistema de refrigeración que representan alrededor del 20 por ciento de las fallas del motor, utilizar un refrigerante o anticongelante de alta calidad adecuado es esencial.

REFRIGERANTES EVO LL PARA MOTORES MODERNOS

Como parte de la nueva gama, Wolf también está lanzando dos productos EVO LL para reempla -

Gracias a que el embalaje también ha evolucionado con todos los productos disponibles ahora en botellas transparentes, también se ofrece una enorme variedad ya que está disponible en tamaños de 1L, 5L, 20L, 60L, 205L y 1,000L. www.wolflubes.com

SPIN MEDIA, COMUNICACIÓN DE IMPACTO

DIRECTO PARA AUMENTAR TUS VENTAS Y LA VISIBILIDAD DE TU NEGOCIO

¡Atrévete a brillar con potente luz propia!

Que una imagen vale más que mil palabras es un mantra de Sandro Tamborra, que lidera a un equipo que se ocupa de todo para que pongas a trabajar tus contenidos y te generen muchos más ingresos.

Recuerda: si no estás, no existes...

¿Y si te dijeran que puedes tener a un empleado que trabaje para ti 365/24/7 por poco más de 300 euros al mes brillando con 5.500 lumens para hacerte vender mucho más? Pues puedes. De ello se encarga el equipo de Sandro Tamborra, country manager global de Spin Media Comunicación (parte de un gran grupo tecnol ógico) a partir de un canal de comunicación digital por control remoto y tratamient de contenidos, mediante potentes pantallas LED de alto impacto, con distintos tamaños y posibilidades que lanzan incansablemente de forma dinámica los mensajes clave de las empresas .

DEFENDIENDO TU IMAGEN CORPORATIVA

Una vez se contrata el servicio, te

(IaD) Sandro Tamborra jr., director de marketing corporativo, y Sandro Tamborra, Country Manager Global de Spin Media Comunicación.

asignan un experto en comunicación que velará por tus intereses y te guiará en este proceso digital. Todo el potente equipo de profesionales especializados en comunicación digital (técnicos instaladores, expertos en marketing, profesionales de contenidos personalizados, servicio de asistencia técnica presencial y remota) se pone en marcha creando contenidos específicos y personalizados, adecuados a cada necesidad y con movimiento, a partir de la imagen corporativa y de los mensajes acordados,. Te crearán un carrusel digital, en el cual podrás alternar producto, servicio y demás informaciones de actualidad, sin que el empresario tenga que intervenir en ningún momento, ya que, como insiste Sandro “NOS ENCARGAMOS DE TODO”. Es muy importante recalcar que es un producto cerrado, estudiado especialmente

Sandro Tamborra, Country Managel Global de Spin Media.

para el sector, el cual no requiere de ningún tipo de desembolso inicial ya que funcionan a traves de un renting tecnológico 100% desgravable.

SOLUCIONES DE VALOR AÑADIDO

Muchas son las opciones que están a disposición de los empresarios a la hora de mejorar sus procesos de comunicación digitales. Desde la propia creación de las páginas web como identidad digital y corporativa, contemplando acciones de marketing, a imagen y presentaciones interactivas con animación 3D, Motion graphics volcados en unas pantallas LED de alta luminosidad para escaparate o tienda (en diversos formatos, como las que están instaladas en la fachada del recinto ferial de Madrid), rótulos y diversas soluciones interactivas para mejorar

Los contenidos personalizados creados por Spin Media te asegurarán un impacto espectacular de 5.500 lumens enviados

directamente a tus clientes con un solo fin: ser más potente.

Algunos ejemplos de las soluciones Digital Signage de Spin Media.

la experiencia del usuario, y tener un ALTO IMPACTO.

Estas soluciones que han sido ampliamente utilizada en otros sectores ahora ya están presentes en la posventa en establecimientos de clientes muy importantes. Las principales ciudades europeas brillan desde hacen años con sus potentes servicios de

Digital Signage y que se ponen ahora a disposición de todo aquel profesional, independientemente del tamaño de su empresa, que quieran mejorar sus cifras de una forma exponencial incorporando soluciones innovadoras y de alto valor añadido de Spin Media. www.spinmedia.es empresas@sandrotalmborra.com

Un momento de la conversación de Sandro con Maite y Glòria Vinyals e Yvonne Rubio en la que explicaba las ventajas del producto.

CONTEMPLA AYUDAS DE HASTA 24.000 EUROS PARA MEJORAR LA COMUNICACIÓN DE TU EMPRESA

El Kit Consulting de Moeve

La posventa es uno de los sectores más dinámicos dentro de la industria automotriz. También se enfrenta a la transformación tecnológica y a la digitalización, y no solamente de sus procesos de producción, sino también de su comunicación.

Para hablar de digitalización en el sector y específicamente de comunicación, desde MRyT sabíamos que la indicada era Moeve, reconocida como una de las mejores agencias de marketing y eventos especializadas en el aftermarket.

El equipo de Moeve nos ha atendido desde sus oficinas de Córdoba y hemos hablado con ellos sobre cómo afronta la posventa la transformación digital y las nuevas tendencias de marketing y comunicación que se generan a raíz de ello. “Es innegable que la transformación digital se ha convertido en un factor crucial para que las empresas se mantengan a la vanguardia y siempre en la mente de sus clientes. Esta transformación no solo está relacionada con añadir tecnología a los procesos internos y ser más eficientes, sino que también se puede orientar a mejorar la experiencia del cliente, la comunicación de las empresas y aumentar así

su competitividad y visibilidad” explica Lady Muñoz, responsable de marketing de la agencia.

DIGITALIZACIÓN

.

Las empresas no están solas para afrontar los retos de la digitalización, aparte de encontrar equipos internos o externos cada vez más capacitados, éstas cuentan con sistemas de financiación pública con las que poder iniciar o mejorar sus proyectos de transformación digital. Ayudas como el Kit Consulting ofrecen una oportunidad única para las que buscan adap-

tarse y prosperar en la era digital con bonos que pueden llegar hasta los 24.000€ por empresa y a fondo perdido. “La financiación disponible para las beneficiarias del Kit Consulting varía en función del proyecto y de las necesidades específicas de cada empresa, así como de su número de empleados, pero a grandes rasgos el programa cubre una amplia gama de soluciones digitales interesantes para las empresas, tales como: implantación de inteligencia artificial, mejora de procesos, análisis de

datos, estrategia de negocio y ventas digitales, ciberseguridad o marketing digital” añade Beatriz Martín, responsable de proyectos de la agencia. Al ser una agencia de marketing con muchos de sus clientes del sector de la automoción y la posventa, entiende bien los retos a los que estas se enfrentan, por ello nos explican que con este tipo de subvenciones las empresas pueden añadir múltiples beneficios a su oferta. “Mejoras en la atención y experiencia del cliente con la utilización de canales digitales, tener información de negocio para optimizar procesos y reducir costes, implementar nuevas técnicas de comunicación y venta, mejorar la competitividad de la empresa, son algunos de ellos” explican.

El Kit Consulting ya está disponible y se puede solicitar a través de un asesor digital como Moeve donde además te podrán asesorar de la solución que mejor se adapta a tu empresa. agenciamoeve.es

(I aD) Lady Muñoz, Javier García y Marta Postigo, responsable de marketing, director y responsable de administración de Moeve.

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FORVIA HELLA, UNA COMPAÑÍA INNOVADORA EN

SUS 125 AÑOS

DE VIDA

RESULTADOS Y PERSPECTIVAS

FORVIA HELLA ha comenzado con buen pie este nuevo ejercicio fiscal 2024, ya que el Grupo reportaba unas ventas en el primer trimestre de 2.000 millones de euros. De los seis segmentos de la compañía, Iluminación aumentó las ventas en un 4,9 por ciento hasta 1.002 millones de euros (año anterior 955 millones de euros). En el segmento Lifecycle Solutions, los servicios y productos para el negocio del recambio y talleres, así como para fabricantes de vehículos especiales las ventas disminuyeron ligeramente un 1,7 por ciento hasta 278 millones de euros (año anterior: 283 millones de euros).

La historia de éxitos continúa

El 11 de junio de 2024, Forvia Hella cumplió 125 años, un hito que ha estado cuajado de momentos importantes que han marcado la fascinante historia de la empresa.

La compañía, y desde su nacimiento en 1899, ha transformado la industria del automóvil. Desde sus inicios, como fabricante de lámparas hasta la situación actual, como amigo del Taller independiente y socio del Distribuidor, ha compartido su experiencia en Equipo Original, así como sus conocimientos en Diagnosis al mercado posventa. Echar la vista 125 años atrás

hasta la actualidad es un ejercicio de memoria en el que se puede apreciar la evolución de la automoción, además de la capacidad de presentar innovaciones técnicas y nuevos productos de Forvia Hella, donde la iluminación, la electrónica y la diagnosis del taller cobran protagonismo.

PRIMEROS PASOS

Todo empezaba a finales del S.XIX en Lippstadt, cuando se

fundaba la Westfälische MetallIndustrie Aktien-Gesellschaft, y presentaban al mercado lámparas de vela, parafina, e incandescencia. Posteriormente, inauguran el nuevo siglo con la creación, ya con marca HELLA, de los faros de acetileno, alternador eléctrico, luces traseras rojas y luces de freno ámbar; en los “felices veinte” la compañía presenta luces de cruce y carretera como luz simétrica de un faro.

EXPLOTACIÓN INDUSTRIAL Y ELECTRÓNICA

Sigue la evolución de la compañía y, ya en 1930, presentan el desarrollo de los faros antiniebla o la llamada luz de curva; cinco años después, suministran a

Volkswagen los faros para el prototipo del que será el primer superventas del constructor, el popular “Escarabajo”.

Llegan a 1957, con la primera homologación de un faro con distribución asimétrica de la luz.

En 1961 abren HELLA Australia, la primera fábrica fuera de Alemania llegando luego el primer faro adicional con lámpara halógena. 1965 inaugura la era electrónica en los vehículos y presentan la primera unidad de intermitencia, posteriormente fueron los primeros que homologaban un faro principal H4, presentando a posteriori su sistema de regulación electrónica de la temperatura interior de los vehículos y el reflector de forma libre que mejoraba notablemente el aprovechamiento del flujo luminoso. Los 90 traen la primera generación de faros de xenón producidos en serie y el prototipo de los primeros biXenon.

NUEVO MILENIO

Se arranca el milenio con la primera presentación de un sistema de faros con tecnología de fibra óptica incorporado en el concept car VOLVO SCC, siendo la primera compañía que fabrica en serie faros de curvas y luces de curvas dinámicas y, presentando la primera cámara frontal con reco -

nocimiento de señales de tráfico y los primeros faros LED completos con funciones AFS para el Audi A8.

En 2012 se lanza el HELLA Tech World, el nuevo portal para el taller, llega el primer vehículo con luz de cruce 100% LED y faros Full LED opcionales con cámara y luz de carretera antideslumbrante, la tecnología Matrix LED, alcanzando hitos productivos como el sensor de radar de 24 GHz número diez millones o el faro MULTIBEAM LED, un desarrollo conjunto de Daimler AG, se firma con ZF el acuerdo de cooperación estratégica en sistemas de sensores y radares y, en cuanto a la posventa, HELLA centra y optimiza sus procesos y servicios para el mercado independiente de recambios en una orientación “Workshop’s Friend.”

NUEVOS IMPULSOS

El importante acuerdo con Faurecia llega en 2018, y se revisa su gama de lámparas el lanzamiento de los nuevos faros adicionales full-LED para camiones y se refuerza la diagnosis del vehículo con el Mega Macs X de HELLA Gutmann.

La electromovilidad se posiciona en el sector y HELLA le da respuesta con su gama de productos y el lanzamiento de su sistema de

gestión de baterías de bajo voltaje, junto a la nueva barra de luces modular para vehículos municipales o la serie Black Magic LED. En 2022 se anuncia la creación de FORVIA que será el séptimo mayor proveedor de automóviles del mundo, proporcionando productos complementarios como los sistemas de escape, el diagnóstico de baterías de alto voltaje, además del servicio de reparación en remoto en el HELLA TECH World.

MUCHO MÁS POR LLEGAR

Pero esta es sólo una parte de la historia, ya que el resto está por

llegar con los productos presentados en PACE o CES, además d el anuncio de novedades que se irán lanzando en serie en un futuro próximo, tal como anticipaba Bernard Schäferbarthold, director general de Forvia Hella “hemos previsto lanzamientos en serie y aumentos de producción, para faros, incluido SSL | HD, así como para sensores de radar y gestión de energía ” todo ello para mejorar apoyar el desarrollo de ventas mundiales de la compañía a lo largo del año. Así p ues, la compañía irá comunicando esos nuevos desarrollos. www.hella.com/es

MOMENTO HISTÓRICO

Según Ismael Carmena, director General de Hella S.A. para el mercado ibérico desde 2006, y director general regional del Sur de Europa, y Norte y Sur de América desde 2018, este aniversario marca un momento histórico muy especial “A nivel internacional el Grupo Hella cumple 125 años en 2024, y Hella SA cumplió en 2023 seis décadas de existencia, somos una multinacional de innovación y tecnología con una larga historia en el sector de componentes de automoción y vamos a seguir creciendo y participando activamente en el desarrollo de nuestro sector. El futuro, aunque siempre incierto, es muy prometedor para el Grupo Hella Forvia: estamos invirtiendo mucho para estar muy presentes los próximos 5-10 años en las áreas de electrificación, gestión de energía, ADAS/conducción autónoma y la conectividad y digitalización del vehículo, y estoy convencido que somos un proveedor de futuro en el mercado ibérico y vamos a estar preparados para apoyar y ser relevantes con componentes, soluciones y servicios en el mercado de posventa”.

HABLAMOS CON LUIS Y MANUEL SOTO, LOS HERMANOS RESPONSABLES DE LIDERAR RECAMBIOS EUROINTER

Evolución natural

Más de 40 años de experiencia y un relevo general después, Recambios Eurointer respira posventa por todos sus poros ofreciendo un servicio integral para el sector.

La empresa Recambios Eurointer, liderada por los hermanos Luis y Manuel Soto, ha vivido una evolución exponencial a lo largo de las últimas décadas y el positivo impacto que ha supuesto la asociación con Andel. Desde sus humildes comienzos con un taller

fundado por Manuel Soto senior, Eurointer ha experimentado cambios significativos para adaptarse a las necesidades del mercado y de sus clientes, tanto profesionales como particulares. Actualmente, el distribuidor ubicado en Sant Andreu de la Barca, provincia de Barcelona, cuenta con unas instalaciones de más de 1.000 m2 entre tienda, almacén y oficinas.

La empresa trabaja intensamente a través de pedidos por teléfono, WhatsApp y web, reduciendo la necesidad de visitas físicas y optimizando el tiempo de los profesionales.

Un buen ejemplo sobre este proceso de adaptación a las necesidades del mercado lo encontramos en la decisión de separar los mostradores para estos dos tipos de clientes no fue tomada a la ligera. De este modo, se beneficia al profesional, generalmente un mecánico en pleno trabajo que no puede permitirse perder tiempo esperando en una fila. Por ello, han creado un sistema donde los profesionales reciben atención inmediata, mientras que los particulares, con necesidades menos urgentes, son atendidos por separado. Esto permite una gestión más eficiente y personalizada.

Recambios Eurointer

Gerente:

Luis Soto y Manuel Soto

Domicilio:

Carrer de Martorell, 12 08740

Sant Andreu de la Barca (Barcelona)

Superficie: 1.000m 2 totales

Nº Empleados: 9

Vehículos: 3 furgonetas

Web: www.recambioseurointer.es

La empresa ha avanzado en su infraestructura y logística, adaptándose a las demandas tecnológicas modernas. Nuestros protagonistas destacan que, aunque físicamente pueda parecer que el mostrador profesional está

Los hermanos Soto destacan la importancia de trabajar con primeras marcas para garantizar la calidad de los productos y mantener la competitividad en el mercado.

La asociación con Andel ha sido fundamental para el crecimiento de Eurointer, proporcionando apoyo y herramientas necesarias

para competir en un mercado dinámico.

La logística de Eurointer incluye tres furgonetas que distribuyen pedidos en dos zonas, asegurando entregas rápidas y eficientes para satisfacer las necesidades de sus clientes.

La decisión de atender a profesionales y particulares por separado en Eurointer mejora la eficiencia, permitiendo atención inmediata a los mecánicos.

El distribuidor asegura que la logística y la entrega rápida de recambios son esenciales para mantener la satisfacción y fidelidad de sus clientes profesionales.

nuevas tecnologías, como los vehículos híbridos y eléctricos, que están empezando a entrar en el mercado de recambios. La empresa ha implementado programas de formación y ha invertido en un servicio propio de atención técnica online para apoyar a sus clientes.

menos ocupado, en realidad se trabaja intensamente a través de pedidos por teléfono, WhatsApp y web. Este enfoque online ha reducido la necesidad de visitas físicas de los profesionales, quienes sólo acuden en casos de extrema urgencia. Además, la empresa cuenta con un sistema eficiente de reparto, con varias rutas establecidas para asegurar la entrega rápida de los recambios necesarios.

En cuanto a la logística, Eurointer opera con tres furgonetas que distribuyen los pedidos en dos zonas definidas. Este sistema permite una organización y una entrega ágil, algo esencial para mantener a los clientes satisfechos y fieles. Durante la entrevista, también se menciona la importancia del trabajo en equipo para el éxito de la empresa. En este sentido, la compañía catalana cuenta con una plantilla de 9 profesionales repartidos entre las distintas funciones y tareas, aunque tal como apunta Luís, casi todo el mundo sabe hacer un poco de todo.

Un aspecto crucial que Luis aborda es la evolución en las

ventas y el crecimiento de la empresa. A pesar de los desafíos, Eurointer ha logrado crecer un 10% en el último año, y esperan mantener esta tendencia en el futuro. Manuel subraya la importancia de adaptarse y mejorar continuamente para seguir siendo competitivos en un mercado en constante cambio. La asociación con Andel ha sido fundamental para este crecimiento, proporcionando el apoyo y las herramientas necesarias para competir en un mercado tan dinámico.

En cuanto a las marcas, Luis menciona que han incrementado significativamente su oferta de primeras marcas. Esto no sólo mejora la calidad de los productos que ofrecen, sino que también refuerza la confianza de los talleres en sus recambios. Destaca que el mercado es tan competitivo que es crucial tener el respaldo de marcas reconocidas y confiables. Eurointer ha evitado recurrir a productos de baja calidad, optando siempre por garantizar que sus clientes reciban lo mejor.

Uno de los mayores desafíos que enfrentan, según Luis, es la falta tanto de formación adecuada entre los mecánicos como de la propia mano de obra. Este es un problema recurrente en el sector, donde muchos profesionales no están actualizados con las últimas tecnologías y metodologías. Luis hace hincapié en la necesidad de formación continua para adaptarse a las

Nuestros protagonistas también señalan la importancia del relevo generacional en el sector, aunque admite que es un aspecto que aún debe mejorar, especialmente en España. De este modo, consideran crucial que se incentive a los futuros profesionales a formarse y entrar en este sector con una oferta atractiva en cuanto a potencial laboral. La formación y la actualización constante son vitales para mantener la competitividad y la calidad del servicio en un sector tan cambiante.

La historia de Eurointer es un ejemplo de cómo una empresa puede adaptarse y crecer en un mercado competitivo mediante la innovación, la formación continua y el apoyo de una estructura sólida como la que ofrece Andel. La filosofía empresarial de Eurointer se centra en la confianza, la formación y el apoyo total a los talleres, asegurando que siempre estén preparados para enfrentar los desafíos del futuro.

Eurointer ha incrementado su oferta de primeras marcas, mejorando la calidad de sus productos y reforzando la confianza de los talleres en los recambios que ofrecen.

UN DISEÑO Y UNA FORMULACIÓN

QUE CUMPLEN CON LAS

ESPECIFICACIONES MÁS EXIGENTES

Castrol EDGE: el más avanzado

La compañía ha lanzado un nuevo lubricante de motor de baja viscosidad y larga duración 0W-20 de nueva generación, el primer lubricante de su clase en conseguir de manera simultánea las aprobaciones de baja viscosidad más recientes de BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen.

Al mantenerse fieles a los valores de comodidad, facilidad de uso, sostenibilidad, confiabilidad y excelencia, la misión de Valeo Ineez es “asumir el liderazgo” y desempeñar un papel clave en la transición global hacia la movilidad sostenible. Con un número creciente de países que prohíben o limitan los motores de combustión en todo el mundo, la necesidad de adoptar la e lectrificación se está acelerando rápidamente. Valeo Ineez t ambién encaja perfectamente con el enfoque sostenible de Valeo – I Care 4 the Planet –para reducir el impacto que la industria automotriz tiene en

el medio ambiente mientras se dirige hacia el objetivo de lograr cero emisiones de CO 2 para 2050.

LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS

Para desarrollar la gama Valeo Ineez, Valeo ha aprovechado su amplia experiencia como especialista global y uno de los líderes del mercado de equipo original en electrificación de vehículos. Esta línea se posiciona como una de las más completas en soluciones de carga para vehículos eléctricos, con 21 referencias para cargadores móviles y 12 referencias para cables de carga, cubriendo así todos los requerimientos del mercado.

El nuevo producto se ha diseñado para afrontar muchas complicaciones derivadas de los motores modernos.

bricantes de vehículos a la hora de diseñar lubricantes de motor que liberan el rendimiento y aumentan la eficiencia. Nuestro primer lubricante 0W-20 combinado de baja viscosidad demuestra cómo utilizamos los últimos avances tecnológicos y los ofrecemos en un producto adecuado para numerosas aplicaciones”.

TRES VARIANTES

Para cumplir con los nuevos requisitos del sector y sus retos, Castrol ha trabajado en tres importantes variantes de larga duración: 0W-20, 0W-30 y 5W-30, que cubren 16 especificaciones diferentes de fabricantes y del sector. Este desarrollo ha sido complejo y exhaustivo, hasta el punto de acumular más de 110 pruebas de motores con más de 35.000 horas de funcionamiento y más de 100 ciclos de pruebas de laboratorio.

PERFECTAMENTE PROBADO

El Castrol EDGE 0W-20 LL IV es un nuevo producto adecuado para uso en vehículos de gasolina, diésel e híbridos, y está disponible para consumidores y talleres en envases de un litro, cuatro litros y cinco litros. Sobre esta innovador lanzamiento, Ralf Wobben, responsable de producto europeo para marcas de automóviles, explica “Mantenerse a la vanguardia de un sector que no deja de evolucionar se consigue, en parte, por la colaboración de Castrol con los fa -

En Castrol, se llevan a cabo cientos de pruebas específicas que demuestran las propiedades del lubricante en términos de reducción de la fricción, minimización del contacto de metal con metal, prevención del desgaste y la corrosión, y funcionamiento a temperaturas extremas, ya sean altas o bajas.

Con más de 10.000 horas de las pruebas más exigentes, Castrol EDGE 0W-20 LL IV trabaja para reducir la fricción, aumentar la eficiencia y reducir las emisiones nocivas. Mientras que las unidades más pequeñas y potentes

pueden ofrecer un mejor ahorro de combustible, el mayor uso de turbocompresor aumentará la presión dentro del motor: la formulación de baja viscosidad de este lubricante minimiza la energía necesaria para moverlo en torno a los componentes internos del motor.

Castrol lleva a cabo pruebas de motores oficiales del sector y de los fabricantes. Los nuevos lubricantes se ponen a prueba (cuando corresponde, dentro del último diseño de motor) sometiéndolos a presiones y temperaturas extremas durante cientos de horas. Con estas pruebas de motores, la compañía también evalúa el impacto que tienen los combustibles de diferentes calidades y en distintas condiciones de funcionamiento.

APROBACIONES DE ÉLITE

El nuevo lubricante se ha diseñado para abarcar la cobertura de mercado más amplia posible, con especial enfoque en tres aprobaciones formales con una amplia consideración entre las más exigentes del sector: BMW Longlife-17 FE+, MB-Approval 229.72 (de Mercedes-Benz), y VW 508 00/ 509 00 (de Volkswagen). Además, el nuevo lubricante se ha aprobado para Porsche C20, cumple la especificación Ford WSS-M2C956-A1 y también cumple los requisitos de los fabricantes que recomiendan los lubricantes ACEA C5 o ACEA C6 0W-20. www.castrol.com/es_es

PREMIADOS

VANGUARDIA TECNOLÓGICA

Autogarrofers (Taller multimarca independiente, Barcelona).

FI NALISTAS

Aramóvil Servilider, Talleres Juan

MEJOR TALLER MULTIMARCA

Carrocerías

M. Rodríguez (Red CertifiedFirst, Nájera, La Rioja)

F INALISTAS

Automoción Imola, Electroauto Cangas, Taller Mac Euro Service, Talleres Muñoz

TODA UNA TRAYECTORIA

Grupo Talauto (Concesionario de varias marcas, Cazalegas, Toledo)

FINALISTAS

Ciudauto, Mabusa, Macman Integral, Volvo Battinver

MEJOR REMARKETING

Carplus (Grupo Caetano Retail España, Madrid)

FI NALISTAS

Aktrion, Metafleet, Tarauto

MEJOR EXPERIENCIA CLIENTE

Bonilla Motor (Concesionario Peugeot, Toledo)

FI NALISTAS

Antis Guadarrama, RIC Madrid, Talleres Garma

EMPRENDIMIENTO FEMENINO

Aries Toledo-Talavera (Concesionario Renault, Olías de Rey, Toledo)

FI NALISTAS

Mindanauto, Salcar del Río, Talleres La Laguna

ENTREGADOS LOS PREMIOS EN LA I GALA DE TALLERES DE CESVIMAP

Seleccionando a los mejores

11 categorías y 13 premiados (dos ex aequo) en un evento multitudinario en el que se dio cuenta de la calidad de los reparadores.

Fue el pasado 28 de junio noche, en el Palacio de los Velada de Ávila, donde se dieron a conocer los nombres de los premiados entre los finalistas de cada una de las categorías previstas de los galardones organizados por CESVIMAP con el apoyo de sus proveedores Autel, CertifiedFirst, Colad Finixa Cañizares, Indasa, Leaseway, Mewa, Sika, Sinnek y Usi Iberia. Entre los 176 asistentes se encontraban los responsables institucionales de patronales del taller como CETRAA, CONEPA, FACONAUTO, GANVAM, APROTA-

LLERES y la prensa especializada que ha formado parte del jurado, entre los que figuraba nuestro medio Mundo Recambio. Una gala dinámica y con el estupendo contrapunto del cómico Fede de Juan, quien hiló perfectamente conceptos de la gala con estupendas imitaciones y dosis de humor, además de contar con las intervenciones de los directivos de la organización. El primero de ellos fue José María Cancer, director general de CESVIMAP quien agradecía la asistencia a los presentes a una gala ilusionante que reconoce al taller, una figura a la que “respeto

José María Cancer, director general de CESVIMAP, d irigiéndose a los asistentes.

VOTACIONES

Hasta 11 categorías para más de 170 postulantes de los que más de 50 resultaron nominados y fueron fruto de estudio por parte del jurado de los criterios esgrimidos por los talleres para convertirse en los ganadores de los premios de la I Gala de Talleres de CESVIMAP, un evento que, como ha expresado la organización, los profesionales galardonados van a ser “imagen y ejemplo para el sector, un espejo en el mundo reparador, con un elevado nivel de exigencia.”

Un jurado constituido por varios medios de comunicación especializados, entre los que se encuentra Mundo Recambio y Taller, y miembros de Faconauto, acompañados de profesionales de CESVIMAP, se reunía el pasado 21 de este mes para votar la primera hornada de estos Premios que reconocen los méritos de los centros de reparación en aspectos como tecnología, eficiencia, innovación, cliente, remarketing, emprendimiento femenino o sostenibilidad, entre otros.

Los centros se postulaban de dos formas: mediante un canal abierto, donde directamente presentaban su candidatura, o presentados por las empresas colaboradoras a determinadas categorías.

La sesión en la que se valoraron los dosieres resultó muy ilustrativa de la gran calidad de los candidatos que mostraban destacadas cualidades presentadas ante sus clientes y ante la sociedad en general.

TALLER DE CONFIANZA

ex aequo Samuel Villacastín (Taller multimarca independiente, Ávila) y Carrocerías

Motor Tres Cantos (Concesionario Peugeot, Tres Cantos - Madrid)

FI NALISTAS

Chapa Henar, Taller Ángel Luis Humanes, Taller Noelicar, Talleres Móstoles

TALLER MÁS SOSTENIBLE

F. Tomé (Concesionario Volkswagen, Madrid)

FI NALISTAS

Talleres ECO Car Trucks, Morrillo Gándara-Morgancar

TALLER MÁS INNOVADOR

Grupo Torrejón (Taller multimarca independienteLeganés, Madrid)

FI NALISTAS

Rubén Aparicio en su intervención de cierre de la Gala.

mucho y que conforma la columna vertebral de la posventa.”

Tras la entrega de galardones a finalistas y premiados, realizada por el jurado y los patrocinadores, se dirigió a los asistentes el subdirector de CESVIMAP, Rubén Aparicio quien agradecía a todos los intervinientes en la posventa, destacando su pasión y compromiso, además de ensalzar la gestión hacia la eficiencia del taller, acompañados por los proveedores y entidades como las aseguradoras, que les ayudan a alcanzar su necesaria rentabilidad. Finalizó diciendo “estamos orgullosos de la capacidad del sector en transformar los retos en oportunidades.“ www.cesvimap.com

Fede de Juan amenizó y condujo el evento en el Palacio los Velada de Ávila

Autos Carretero, Talleres Carmóvil, Talleres Diego Bayardo

MEJOR ORIENTACIÓN

AL CLIENTE

Talleres

Ponce Miota (Red EuroTaller, Torrent, Valencia)

FI NALISTAS

Auto Mucientes, Talleres D.G.

TALLER MÁS EFICIENTE

ex aequo Ditec Tibermotor (Concesionario Volvo Getafe, Madrid) y Grupo Hermanos Viñarás (Concesionario varias marcas, Olías del Rey, Toledo).

FI NALISTAS

Comauto Privilege, HensamotorGrupo Bartolomé

Los premios entregados, sostenibles.

DOS

DÉCADAS

AL LADO DEL TALLER, AFRONTANDO JUNTOS

CON ÉXITO LOS APASIONANTES DESAFÍOS DE LA AUTOMOCIÓN

Grup Eina celebra su 20 aniversario

El aliado tecnológico del taller sigue dedicado a la innovación y la eficiencia de la posventa de automoción aportando al taller los conocimientos, información y servicios necesarios para realizar el mantenimiento y la reparación de vehículos de forma profesional y eficiente.

GRUP EINA

175 empleados

5 hubs

3 en España,

1 en Portugal y 1 en Bélgica

3 Continentes

dan servicio a múltiples países europeos, norte de África y Centro América.

Hace 20 años, la información y conocimientos técnicos necesarios para llevar a cabo el mantenimiento y reparación de vehículos no estaban al alcance de todos. El progreso incansable de la automoción suponía una barrera para muchos mecánicos. Conscientes de estas limitaciones, José Antonio Pérez Cazorla y Francesc Poch, fundaron Grup Eina Digital, para desarrollar

los servicios y herramientas necesarias para cubrir las carencias de los talleres a nivel técnico.

NACE EL MILLENNIUM

Unos años antes, AD Parts, líder de la distribución en España y Portugal, había creado su Programa Millennium de ayuda al taller multimarca y se alió con Grup Eina para completar dicho programa, que ofrecía al taller, un entorno de gran valor añadi-

do e innovación profesional para su futuro y el del sector.

Este programa, tiene como objetivo acompañar a los profesionales del taller en su día a día, y dotarlos de toda la información técnica, conocimientos, habilidades y herramientas, para hacer frente a los nuevos retos profesionales. Programa Millennium, marcó un punto de inflexión con nuevos estándares de calidad, profesionalidad y buenas prácticas en el mercado.

PROGRAMA EINA AD

En 2005, Grup Eina y AD Parts extendieron su colaboración para dotar a la Formación Profesional de automoción, de los conocimientos y recursos necesarios para formar a las nuevas genera-

Actualmente, con la colaboración de sus clientes y proveedores, Grup Eina sigue innovando y desarrollando servicios para acompañar y dotar de recursos a los profesionales del taller, buscando siempre la eficiencia y la calidad que se merece el sector.

Desde 2020, Grup Eina se ha internacionalizado mediante el acuerdo con ADI.

ciones. Fruto de esta colaboración nació Programa Eina AD y se firmaron acuerdos con el Ministerio de Educación y las Consejerías de Educación de cada Comunidad Autónoma, para ayudar, de forma gratuita, a todos los Centros de Formación Profesional a nivel

estatal en esta ardua tarea. Hoy día, EinaAD es utilizado por más de 20.000 profesores y alumnos, y más de 300 centros de formación a nivel estatal.

INTERNACIONALIZACIÓN

En 2010, ante el éxito del Programa Millennium, Autodistribution International (ADI), el ITG al que pertenece AD Parts, contactó con Grup Eina para desarrollar el programa a nivel internacional. De este modo, Grup Eina se internacionalizó y consolidó en

el mercado europeo como colaborador técnico de ADI, gracias a la creación y desarrollo del programa Eure!Car, extensión del Millennium a nivel Europeo. Desde entonces, ADI y sus miembros han ido adoptando las demás soluciones de Grup Eina.

En 2017, conscientes del potencial estratégico de Grup Eina, AD Parts y PHE invirtieron en la empresa, compartiendo su accionariado con sus fundadores, y han integrado con éxito las soluciones de Grup Eina en sus propias estrategias de marketing y ventas.

HACIA EL FUTURO

Sin embargo, más allá de su historia, Grup Eina ha sabido trascenderse a sí misma, para dotarse de corazón. En estos 20 años de crecimiento, gracias y a pesar de

todo lo vivido, Grup Eina ha preservado su esencia, su corazón, sus valores más humanos: esfuerzo, compromiso y responsabilidad, pero también humildad, honestidad y humanidad. “Porqué somos una empresa, sí, por supuesto, pero también somos personas, trabajando codo con

codo, en equipo, apoyándonos los unos a los otros, tanto a nivel profesional, como personal. Esto nos hace enormes”, explican desde la compañía.

Las innovaciones seguirán… pero Grup Eina estará ahí, cerca, para ayudar al taller multimarca. www.grupeina.com

Los técnicos de Grup Eina apoyan constantemente al taller en la búsqueda de soluciones a sus cuestiones.

AUTOMECHANIKA

TODO A PUNTO PARA UNA NUEVA EDICIÓN DE LA

FERIA DE LA POSVENTA CON MÁS RAMIFICACIONES INTERNACIONALES

Automechanika Frankfurt recibe al mundo

De nuevo, después de que en Europa se hayan reorganizado las fechas que desestructuró en su día la pandemia, los pabellones de Messe Frankfurt están expectantes por acoger los participantes, expositores y visitantes, que se darán cita del 10 al 14 de septiembre en la ciudad del Meno.

Automechanika Frankfurt se llevará a cabo de nuevo este septiembre. En concreto, del 10 al 14.

El evento de este año que lidera Olaf Musshof, se centrará en la sostenibilidad, la contratación y la formación continua, así como en las últimas novedades en reparación de accidentes y gestión de reclamaciones, además de los temas relacionados con la transformación del sector, con pre -

sencia de los vehículos eléctricos. Pero no sólo eso, los expositores y visitantes están invitados a aprovechar las áreas de networking, formación, y en los sectores de vehículos comerciales, caravanas, motos, neumáticos, coches clásicos, vehículos eléctricos o remanufactura, se han incorporado iconos que indican directamente la oferta correspondiente del expositor en el recinto ferial, en el catálogo de la feria, en la

búsqueda de expositores online en el sitio web de Automechanika y en la aplicación Navigator de la feria, que, asimismo invita a los participantes a disfrutar de los aspectos lúdicos.

REGRESO CON FUERZA

Messe Frankfurt espera que este año se alcance un volumen de ventas similar a su récord de 2019, exhibiendo de nuevo su capacidad de aglutinar expositores. Este

año acogen 4.200 empresas expositoras de 80 países y regresan, por ejemplo, 3M, Axalta, BASF (y sus dos marcas RM y Glasurit), Denso, Magneti Marelli Parts & Services, Grupo PPG (y sus dos marcas Nexa y PPG), Shell, Sogefi Group, SKF o Spanesi, con el regreso de los pa-

Messe Frankfurt espera, para esta edición, llegar al récord que se alcanzó en la feria celebrada en 2019, prepandemia, ya que contarán con 4.200 expositores de 80 países.

España este año proporcionará más de 100 expositores (entre los que participan de forma independiente y los que estarán bajo el pabellón de SERNAUTO) entre ellas, 3RG, Airtex, Auto Comercial Monedero, BCar, Doga, Dolz, Fare, Iada, Icer, Lizarte, Mega, Talosa, Tecnodiesel Murcia, TC Matic, o WAT, creciendo en número, pero también en superficie expositora.

su última edición llegaron a los 79.745 profesionales, (135.000 en 2018) procedentes de 175 países (un 66% de fuera de Alemania).

De hecho, las perspectivas positivas que la feria maneja han supuesto que se abran nuevos pabellones como el Hall 2 (Festhalle), 4.2 y 10.3 y 9.1; estos dos últimos albergarán la oferta asiática.

Automechanika es una feria que siempre se aprovecha. De hecho, un 92% de los visitantes se muestran satisfechos: teniendo unos perfiles con el 45% por ciento de ellos con capacidad de decisión sobre las operaciones y un perfil en el que los talleres son el 36%, seguidos del comercio con un 28% y la industria en un 10%, según reflejan las encuestas de la muestra.

ORIENTACIÓN ESTRATÉGICA Y FORMATIVA

Cinco son los pilares sobre los que se sostiene el contenido de la edición de este año: Sostenibilidad, Innovación, Formación (la oferta expositiva se complementará con la Automechanika Accademy con áreas de formación específicas, más cuando la feria se ha integrado en el concepto Talents4AA) y Experiencia (ellos lo denominan “Emocionalización”). En cuanto al primer apartado, se emplaza el Sustainability Court (Hall 5), un nuevo formato con zona de exposición y networking para reunir distintos actores sobre diversos apartados de este tema en la feria. Los contenidos se centrarán en el tema de la producción: desde la responsabilidad del productor hasta las sinergias para descarbonizar la cadena de valor del mercado de posventa y el pasaporte digital del producto. El 11, se celebrará el tercer Remanufacturing Day en colaboración con la Asociación de Remanufacturadores de Piezas de Automoción (APRA), de renombre

INNOVATION AWARDS 2024

bellones de China y Taiwan y con la participación de constructores chinos como AVATR, BYD, Chang An ,GAC International, Grupo Geely, Hongqi, Jiyue, Seres, o Smart (Hall 12.1 en colaboración con la Oficina de promoción comercial china-CCPIT).

Así mismo esperan visitantes de todo el mundo, siendo su internacionalización una de las más amplias de las exposiciones de Europa, aprovechando las sinergias que Messe posee por tener 176 países de varios continentes en su cartera de eventos (con 28 subsidiarias, 6 sucursales y más de 50 partners en las ventas): en

En esta edición, 153 productos compiten por los premios Automechanika Frankfurt Innovation Awards, el mayor número de candidaturas desde que se lanzaron los galardones (1996), que se dividen en nueve categorías (Datos y conectividad, Soluciones para talleres y servicios, Piezas y soluciones tecnológicas, Carrocería y Pintura, Lavado y cuidado del Automóvil, Accesorios y Personalización, Vehículos comerciales; incluyen dos nuevas categorías: Movilidad electrónica & y tecnologías innovadoras de conducción, y IA y Digitalización (que han supuesto el 20% de las candidaturas), además de un premio especial, el Green Award, a una innovación sostenible. Los productos, preseleccionados por dos observadores independientes, tendrán un área permanente de exposición en Innovation4Mobility (Hall 3.0) , al igual que los ganadores elegidos por 17 jurados internacionales, cuyos nombres se darán a conocer en una ceremonia el 10 de septiembre.

Los ganadores de la anterior edición.

AUTOMECHANIKA

internacional donde los expertos presentarán temas y desarrollos actuales en el campo de la economía circular y la remanufactura. También se pondrá el acento en la cadena de suministro, la última milla en logística, las normativas, o la economía circular y la dicotomía compra versus reparación. Otros temas son Transformación e Innovación; En este apartado, se contemplarán aspectos como el Vehículo Eléctrico y la electrificación, la digitalización. Además, en Innovation4Mobility, situado en el Hall 3.0 se podrán conocer temas y tecnologías innovadoras para la movilidad del futuro. Se hablará de energía fotovoltaica integrada en vehículos, experiencias y posibles aplicaciones, también para vehículos comerciales, los combustibles sostenibles, el hidrógeno en

aplicaciones de automoción, analizando tanto el uso de pilas de combustible como de motores de combustión impulsados por hidrógeno, gestión de datos, comunicación entre vehículos, conectividad y entretenimiento a bordo. El sábado la temática girará en torno al tema de la cadena de suministro, y uno de los platos fuertes serán los llamados Fight Clubs, en los que un humano compite contra una máquina (IA con reconocimiento de voz). Por otra parte, se cuenta con el Future Mobility Park situado en el Ágora, donde los visitantes podrán probar vehículos con energías alternativas.

Además, se cuenta con una nueva edición de los International Innovation Awards (ver recuadro).

Los contenidos formativos tienen una novedad en Diagnosis y reparación, por primera vez, a partir del 10 de septiembre tendrán un programa en el Hall 8 con las novedades actuales del mercado, desde proyectos tanto alemanes como internacionales, hasta las nuevas pruebas de emisiones de gases de escape, sensores, tecnologías y el recuento de partículas, aspectos de la electromovilidad, el comercio de baterías de vehículos usados, la comprobación de las baterías y sus innovaciones, además de la captación de talento y las estrategias de contratación. Así mismo, para el comercio minorista se hablará de uso de la IA, y de mantenimiento y reparación de

La feria tiene varias novedades en Diagnosis, como Carrocería y pintura, por ejemplo, y se ha intentado captar a la GenZ con el área Ambition.

voltaje y de pila de combustible, cálculo de costos de reparación con IA, pintura y digitalización, tecnología de acabado y pulido, calibración ADAS, diagnóstico electrónico a bordo, ajuste de faros y reparación inteligente y cuenta hasta con un podcast. En el pabellón 12.0 se encon trará todo el universo de lavado, y car care, así como lubricantes y combustibles.

vehículos eléctricos y su impacto en la posventa. El seminario Discover3Dprinting, los días 11 y 12 de septiembre, está dirigido a empresas que se planteen utilizar procesos de fabricación de este tipo para su producción. En cuanto a contenidos de Carrocería y Pintura (por primera vez en el Hall 11.1) es el punto a tener en cuenta con el regreso de grandes firmas.

EXPERIENCIAL

En lo que a Emocionalización respecta, despunta el automóvil clásico que tendrá un lugar permanente en la feria (Hall 11.1). Las presentaciones cubrirán temas como la adquisición de piezas digitales, la contratación de nuevos talentos para empresas de coches clásicos y motos históricas. Además, y como viene siendo habitual, los profesionales podrán asistir a workshops gratuitos organizados por los expositores. Los temas incluyen el trabajo en vehículos de alto

Habrá una novedad: el área dedicada a la Generación Z: AMBITION Con áreas de juegos, deportes y estilo de vida, zonas de comida y su propio Club Stage, un espacio interactivo para el público joven en el Hall 3.1, conscientes de que la industria debe mostrar y atraer a la próxima generación hacia el mercado de reposición.

Pero no sólo eso, se intenta que la Experiencia de visita a la feria (otro de los pilares de la edición) tenga componentes lúdicos, así que, de nuevo, se dispondrá una edición del Desayuno CEO (Forum Planta 1 salón Panorama) que este año contará con el conocido árbitro italiano Pierluigi Collina, nombrado seis veces mejor árbitro del mundo. Se celebrará una nueva edición del Classic Rally que saldrá del Hal 11 y tendrá 100 equipos que pilotarán vehículos clásicos en una ruta Frankfurt-Mainz-Frankfurt); habrá un anticipo de la Oktoberfest; y, además de una Happy Hour diaria (de 5 a 7 de la tarde), se contará con el Afterwork Party del viernes a las 5 de la tarde en el Hall 11.1, con actuaciones en vivo y música en directo.

www.automechanika.messefrankfurt.com

La marca de siempre. Un diseño de ahora.

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AUTOMECHANIKA

AUTEL EUROPE

9.2 A32

La compañía estará presente mostrando las novedades que se han ido presentando este año:

K it EV: para diagnosticar con nuestras tablets las baterías de coches eléctricos y híbridos tanto desmontadas como montadas.

ATL100L: comprobador de estanqueidad de los sistemas de refrigeración de las baterías de alta tensión.

CDT100: Cargador, descargador de baterías de alta tensión.

BMB200: Balanceador de baterías de alta tensión

EIT100: Comprobador de aislamiento de baterías de alta tensión. Durante este año se ha trabajado muchísimo en la implantación de las programaciones remotas con los servidores de los fabricantes y desarrollo de software de todos los modelos de diagnosis, por lo que se espera que las novedades de producto se van a poder lanzar en 2025. www.autel.eu

BREMBO

3.0

A61

En su nuevo y vanguardista stand, el líder mundial en sistemas de freno de alto rendimiento para automóviles, dedicará sus esfuerzos a ofrecer soluciones de movilidad innovadoras y avanzadas con su premiada familia de productos Beyond. Las dos soluciones Beyond existentes a día de hoy van a ser sensiblemente mejoradas y estarán disponibles para otras clases de vehículos. Los clientes del mercado de posventa ya pueden beneficiarse ellas, como resultado de seis décadas desarrollando tecnologías avanzadas de frenado para primer equipo con los principales fabricantes de vehículos y equipos de competición. El Brembo Beyond Greenance Kit son soluciones de frenado que cumplen con la norma Euro 7 y que reducen significativamente las emisiones de PM10 y PM2,5. Además, también consiguen ahorrar en el coste total de la propiedad del vehículo, sin comprometer las prestacio nes. El Brembo Beyond EV K it es la solución dedicada a los vehículos eléctricos y enchufables, que elimina el óxido y el ruido. En el futuro, la familia Be yond se ampliará con más productos de frenado, para abarcar una mayor variedad de vehículos. www.brembo.com

AXALTA

F11, F40/11.1 D12

La compañía regresa a la feria, conscientes de que es un foro perfecto para demostrar no solo sus mejores productos, servicios y herramientas, sino también para ayudar a dar forma al futuro de la industria a través de importantes debates. Tienen interesantes innovaciones que revelar en el stand y exhibirán todas sus marcas de pintura y las que no son de pintura, así como Axalta Drivus, sus servicios empresariales dedicados a talleres, y Axalta Academy, su plataforma formativa de última generación. También planeanorganizar una serie de reuniones de socios, así como una recepción VIP una de las noches. www.axalta.com

BILSTEIN GROUP 6.0 B06

El especialista alemán de piezas de recambio volverá a centrarse en la creación de relaciones personales con sus clientes actuales y potenciales.

El concepto del stand seguirá la línea de la edición de 2022: el acogedor stand de la compañía hará especial hincapié en el contacto y el intercambio. Sofás y amplios sillones crearán un ambiente distendido y relajado, acentuado por el uso selectivo de elementos de madera. Las llamativas estanterías y las numerosas plantas realzarán el carácter abierto del stand, una invitación visual a todos los visitantes de la feria.

El lema “Pensando en el mañana” servirá de base para los encuentros que se celebren en el stand. El objetivo principal es aprovechar el potencial actual del mercado independiente de recambios y mirar hacia delante, hacia las oportunidades y retos del futuro. www.bilsteingroup.com/es/

PSH SPAIN

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Además ofrece su marca privada PlusLine para los siguientes productos…

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AUTOMECHANIKA

CONTINENTAL

FORO A83

Estarán presentes con sus unidades de negocio bajo el concepto ‘One Continental’: Automotive, ContiTech y Continental Tire con un stand de aproximadamente 530 m2 . No solo los vehículos, sino también el entorno social del sector de la posventa y el aftermarket, está cambiando, y a un ritmo cada vez más rápido. Tanto l os talleres, las empresas de servicios y los concesionarios tienen que enfrentarse a nuevos retos y en esta nueva edición de la feria mostrarán cómo dar forma y ayudar a estos actores del mercado ante estos cambios.

Su amplia gama de productos innovadores en calidad de equipo original para el mercado posventa con productos y soluciones físicas y digitales enfocadoas a:

• Reparaciones profesionales y competentes. Con su amplia y única gama de productos en calidad de equipo original que están ampliando, y sus cursos de formación, se aseguran de que sus socios continúen reparando y manteniendo automóviles de manera competente en el futuro. Los nuevos productos de ATE, sensores y sensores de flujo de masa de aire, GDI, módulo de cámara multifunción y sensores de control de presión de neumáticos y serie de neumáticos AD, son algunos ejemplos de ello.

• Sostenibilidad. Entienden el tema de forma integral y lo abordan con nuevos productos y materiales más sostenibles ya que quieren que sus socios hagan una transición hacia la movilidad sostenible mediante productos como los frenos de fricción “ATE New Original” para vehículos eléctricos, Líquido de frenos verde ATE, Correas sostenible “Sustainabelt” y el Neumático sostenible UltraContact NXT.

• Trabajos eficientes. Quieren que los talleres reparen los automóviles de manera eficiente y rentable para sus negocios y proponen una herramienta de asistencia virtual “Remote Expert”, programas para socios con guía de reparación de códigos QR y Auto Service para una gestión rentable del taller. www.continentalautomotive.es

FARE 6.0 C41

La compañía participa ininterrumpidamente en la feria desde 1994. En la próxima edición, como es tradición, presentarán sus últimas incorporaciones, ampliando sus líneas de productos que incluyen soportes de motor, manguitos

DENSO 2.0 C91

Tras una ausencia de seis años, la división europea de la firma regresa celebrando su 75 aniversario de compromiso con innovaciones revolucionarias, incluida la creación del Código QR en 1994 y muchas primicias mundiales en encendido, sistemas eléctricos rotativos y térmicos.

Aunque el desarrollo del diésel y la revolución de las bujías son especialidades clave, la compañía también ha redefinido al aire acondicionado con la creación del sistema HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) capaz de controlar el clima en tres diferentes zonas del habitáculo y ayuda a mejorar la economía de combustible cuando está encendido.

También se destacarán varios de los logros de la empresa en protección del medio ambiente, seguridad e innovaciones, no solo en el sector del automóvil, sino en todos los ámbitos en los que DENSO opera, mostrando su experiencia en robótica al demostrar un robot intuitivo que competirá con los visitantes en un juego “Connect Four”: Entre estas iniciativas destacan las actividades de remanufactura y neutralidad de CO2 de DENSO, su solución Last Mile Cold Cube que integra fundamentos de hardware y software para abordar los obstáculos en el transporte de productos s ensibles al clima, así como los esfuerzos combinados de DENSO, DENSO Fukushima y Toyota Motor Corporation en la producción de hidrógeno verde. www.denso.com

de turbo, tapas de termostatos, manguitos de refrigeración, entre otros. También darán a conocer las novedades que se unirán a su oferta en el último trimestre del año.

Este año, esperan recibir a más de un centenar de clientes y posibles clientes de los cinco continentes para mostrarles todas estas innovaciones y analizar cómo la compañía está expandiendo su presencia en nuevos mercados. www.fare-auto.com

AUTOMECHANIKA

LIZARTE

6.1 D08

La compañía no se pierde la oportunidad de acudir a la feria internacional para presentar sus últimas soluciones innovadoras a clientes y colaboradores, a quienes emplaza a visitarles en su stand. El marco de la exposición internacional será la presentación oficial de una novedad de producto muy relevante en la que la compañía ha estado trabajando para ofrecerla al mercado de todo el mundo. www.lizarte.com

MS MOTORSERVICE

4.0

C42

La compañía del Grupo Rheinmetall, al igual que en 2022, acudirá con un stand de 304 m2 y los productos que se expondrán, aparte del producto estrella de MS Motorservice, el módulo EGR, tendrán cabida más líneas como la fibra de suspensión o la bomba de recirculación de hidrógeno. www.ms-motorservice.es

MAGNETI MARELLI

PARTS & SERVICES

3.0

B40

Con un amplio stand de 360 m2, repartido en dos plantas y fácilmente reconocible por los ya inconfundibles colores amarillo y azul que identifican a la empresa habrá un espacio dedicado a dar a conocer a los visitantes algunas de las piezas de recambio más significativas de la amplia gama actual y de futuro, presentadas de forma innovadora e interactiva en un túnel. Esta área también se complementará con una sección adicional reservada a la red de talleres Magneti Marelli Checkstar, con las últimas propuestas de equipos de diagnosis, completado con una oferta de herramientas profesionales para mecánicos con instrumentos fáciles de usar y modernos, capaces de dar servicio incluso a los vehículos de última generación.

También se mostrarán los primeros detalles sobre el Proyecto 5.0, el innovador proceso de digitalización, presentado por primera vez al público internacional: es un viaje en varias fases que abarca varios servicios digitales innovadores que implican a toda la cadena de suministro a escala mundial en varios aspectos del negocio como las relaciones con los clientes, las estrategias de precios y la gestión de la garantía de los productos, utilizando la tecnología como herramienta para acercar aún más a todas sus partes interesadas. www.magnetimarelli-parts-and-services.es

NTN SNR

4.0 D11

El stand de 220 m2 lucirá los colores de NTN Europe y algunas notas verdes para destacar la orientación del Grupo hacia una movilidad más sostenible; lanzarán en primicia de varias gamas técnicas para la electrificación del parque y la economía circular, junto con su nueva gama de amortiguadores, lanzada en enero de 2024 que se expondrá por vez primera y es fruto de una colaboración industrial con la empresa LTM del Grupo Mecatech: 800 referencias de amortiguadores de gas que cubren más del 80% del parque automóvil europeo. También participa en los Innovation awards con una tecnología innovadora, heredada de su experiencia como fabricante de primer equipo. www.ntn-snr.fr

Bosch Automotive Aftermarket

Recambios, equipos y servicios para el taller

Tecnología en la que confiar

boschaftermarket.es

AUTOMECHANIKA

TAB BATTERIES

4.1 C60

A la cita acudirán directivos y responsables comerciales de todo TAB Group con el fin de dar la mejor atención posible a los visitantes a su stand y aprovecharán para exhibir los últimos productos de sus gamas de turismo y vehículo industrial. Entre las soluciones presentadas destaca la batería Stop & Go EFB TRUCK en caja C que se caracteriza por una mejor eficiencia del material activo y una resistencia a las vibraciones optimizada. Por otra parte, el fabricante de baterías tiene preparada una novedad que confía que tendrá una gran acogida tanto por su diseño innovador y como por sus ventajas prácticas.

TAB Group ha decidido asistir un año más a la feria con el objetivo de destacar su liderazgo en innovación y tecnología dentro d el sector. La empresa busca resaltar sus últimas soluciones en baterías para vehículos, enfocándose en su compromiso con la sostenibilidad y eficiencia energética. Además, el salón alemán es la plataforma ideal para establecer nuevas alianzas comerciales y fortalecer las relaciones con sus clientes actuales, permitiendo al grupo posicionarse aún más como un referente global en el mercado de baterías de automoción. www.tab.si

UFI FILTERS 5.0 C77

El objetivo del Grupo UFI es participar activamente en el proceso de descarbonización mediante la producción de membranas catalizadas innovadoras para la producción de hidrógeno verde, así como para la transformación del propio hidrógeno en electricidad. Para el desarrollo y la industrialización de estas membranas se ha creado la NewCo UFI Hydrogen, una empresa que se presentará a nivel europeo por primera vez en la feria de Frankfurt.

El Grupo lleva activo en el negocio del hidrógeno desde 2017: la empresa ha desarrollado dispositivos para el uso de hidrógeno en pilas de combustible, abordando cuestiones relacionadas con la filtración. Para ello, ha desarrollado Super Adsorber, el filtro de aire catódico que, junto con los filtros de intercambio iónico, garantiza el mejor funcionamiento de las pilas de combustible en el sector de la movilidad para aplicaciones en camiones pesados, pero también en turismos y vehículos comerciales ligeros.

Además de las nuevas tecnologías, también estarán presente en la feria mostrando su tradicional saber hacer en materia de filtración, desarrollado a lo largo de más de 50 años de experiencia. De hecho, cuentan con un pedigrí OE reconocido por el 95% de las marcas de automóviles del mundo y por fabricantes que representan el 50% de la producción mundial de vehículos pesados, y también presentará sus innovadoras tecnologías de filtración para el mercado posventa y la gestión térmica. www.ufifilters.com

UNIGOM

6.0 C24

La compañía especializada en productos de goma y metal-goma estará presente en la feria, no sólo mostrando sus últimos avances, sino también haciendo debutar las marcas Deltagom y Ages recientemente adquiridas, lo que representa una expansión significativa en la gama de productos. D eltagom es conocido por sus brazos de suspensión de alta calidad, y Ages aporta una larga historia de excelencia en la Industria del Automóvil. La integración de estas marcas amplía significativamente la oferta de productos de UNIGOM en los segmentos de goma y metal-goma, satisfaciendo las necesidades de un mercado c ada vez más amplio y diversificado.

La presencia de UNIGOM en la feria sirve como plataforma para fortalecer las colaboraciones internacionales y atraer nuevos c lientes, destacando el valor añadido que sus productos aportan a la industria del recambio del automóvil proporcionando recambios que son sinónimos de calidad e innovación. www.unigom.it

ZF / FORUM A01

Mostrarán su innovación ZF [pro]Manager, una solución digital que permite a los talleres de automoción abordar de forma profesional los requisitos modernos de los clientes y fortalecer significativamente la fidelidad generando negocios adicionales mediante la comunicación automatizada rápida y transparente con el cliente y el procesamiento de pedidos.

Esto conduce a una mayor eficiencia y menos trabajo telefónico. El sistema basado en navegador ofrece una interfaz fácil de usar para el cliente y permite procesos de taller fluidos, desde la aprobación de cotizaciones con soporte por video hasta la facturación y el pago digitales. Surgen oportunidades comerciales adicionales, por ejemplo, a través de promociones automatizadas y conectividad digital para soluciones de reserva y flotas.

También mostrarán los nuevos SACHS Air Struts, la combinación de resorte neumático y amortiguador en una sola pieza permite una interacción perfecta entre los dos componentes clave, una gama de amortiguadores neumáticos, incluidos los amortiguadores SACHS CDC. Durante el uso, los sensores controlan todas las influencias sobre el movimiento del vehículo. Estas señales son procesadas por una unidad de control, que transmite las fuerzas de amortiguación necesarias cada dos milisegundos a la válvula amortiguadora proporcional. De este modo se adaptan continuamente las fuerzas de amortiguación en función de la situación de conducción y de las condiciones de la carretera. En situaciones de conducción difíciles, por ejemplo, la amortiguación se endurece automáticamente. Para el conductor, esto significa más control y estabilidad, pero también más comodidad. www.aftermarket.zf.com/es

AUTOMECHANIKA

Los especialistas en alternadores y motores de arranque estarán en la muestra, una vez más, con su amplia y completa gama de productos, incluidas las marcas propias +Line y +Line Reman (recordemos que disponen de una planta en Gdynia, Polonia, dedicada a r emanufacturar productos de alta calidad para una segunda vida con una gama que se ampliará con nuevos productos a partir de octubre), y como distribuidores oficiales para Europa presentaran las marcas SEG y MISTUBISHI.

Con su oferta, abastecen al 95 % del mercado. La compañía, así mismo, presentará su gama de compresores de aire acondicionado, su gama de recambios para vehículos eléctricos (alternadores de 48V, inversores DC/EC, convertidores DC, packs de beterías híbridas y compresores de Aire acondicionado específicos para estas motorizaciones) y demás recambios y productos auxiliares (5,000 productos complementarios disponibles y un stock de más de 30 marcas). www.psh.eu/es/

BCAR 3.0 H55

Mostrarán sus gamas de cables de cambio, interruptores/frenos de estacionamiento eléctricos y carcasas de llaves, junto con nuevas ampliaciones de producto. Los asistentes podrán disfrutar de demostraciones en vivo y recibir asesoría personalizada del equipo comercial. Con una presencia en más de 50 países y una trayectoria de más de una década, BCAR se ha consolidado como un especialista en productos nicho, ofreciendo un portafolio de más de 4.000 r eferencias y 140.000 aplicaciones. www.bcarparts.com

RTS, el mayor fabricante independiente de recambios europeo que destaca por su continuo desarrollo en productos de dirección y suspensión para vehículos de pasajeros y vehículo comercial. Con una capacidad de producción anual de 10.000.000 piezas, especializado en una alta gama de productos, cuenta con más de 40 años de experiencia, despuntando en la robustez y durabilidad de sus piezas.

RTS participará de nuevo activamente, y por decimotercera vez, en esta importante cita internacional, una feria internacional líder del sector de la automoción.

L a empresa valora enormemente estar cerca de su mercado, aprovechando este evento para establecer reuniones con clientes actuales, dado que es la plataforma ideal para ampliar la red de contactos y explorar nuevas oportunidades con potenciales clientes.

L a compañía estará presente en el Hall 6.0 Stand C45 para recibir a los visitantes y mostrar cómo los productos RTS cubren y satisfacen las necesidades de un sector tan exigente como la automoción, tanto en la gama de vehículo de pasajeros como comercial. www.rts-sa.com/es

Fabricantes europeos en continuo desarrollo de productos de Dirección y Suspensión para vehículos de pasajeros y vehículo comercial.

+ 5.000 referencias

+ 35.000 aplicaciones en mercados internacionales + 500

nuevos desarrollos anuales

100%

diseño in-house

100%

productos ensayados por RTS pre-comercialización que garantizan robustez y durabilidad igual o superior a pieza original

+1.300

test realizados al año

Capacidad de producción anual de 10.000.000 de productos de Dirección y Suspensión

Somos fabricantes

Frankfurt am Main 10-14 Septiembre 2024

Hall 6.0

Stand C45

LA MULTITUDINARIA REUNIÓN ANUAL DE LOS PROVEEDORES DE AUTOMOCIÓN HABLÓ DE SOSTENIBILIDAD Y COMPETITIVIDAD

XI Encuentro SERNAUTO

Un evento que concitaba a las firmas adscritas a la entidad además de las instituciones públicas y sectoriales y donde se presentó el Portal de Impacto de Sostenibilidad sectorial.

En el Auditorio Sur de IFEMA se reunía el sector para el Encuentro anual de SERNAUTO, actuando de conductora la periodista y presentadora de televisión Beatriz Pérez Aranda.

U N SECTOR FUERTE

El primero en intervenir era el presidente de SERNAUTO, Francisco J. Riberas, quien destacaba “queremos caminar de forma clara hacia la sostenibilidad, pero sin perder la competitividad ”. Explicaba que la industria del automóvil está inmersa en un momento delicado. Está en una posición fuerte (de hecho, Espa -

ña es el segundo fabricante de vehículos de Europa, siendo los Proveedores quienes aportan el 75 % del valor vehículo, sumando un 10% al PIB, con una facturación de más de 40.000 MIO Euros y una presencia en 170 países del mundo), pero no por ello exentos de riesgo por los costes y la transición hacia el VE donde se debe invertir mucho. “La nueva Ley de Industria es una gran oportunidad para generar sinergias y avanzar juntos”, ha concluido.

El presidente de SERNAUTO, en su discurso de bienvenida.

MOTORTEC, EL CORAZÓN DE LA POSVENTA

David Moneo, director de Salones de Movilidad de IFEMA, hablaba de la edición 2025 de la feria (del 23 al 26 de abril) como un dinamizador de la actividad empresarial favoreciendo la internacionalización de las empresas y creando espacios de encuentro valiosos para todos los actores que forman parte del

(I a D): Carolina López, Gerente de Comunicación y Sostenibilidad; Cristina San Martín, Directora de Coordinación, Proyectos y Servicios; Cecilia Medina, Directora de Innovación y Talento, Mª Begoña Llamazares, Directora de Mercados, del equipo de SERNAUTO, en el escenario durante laAsamblea.

ecosistema de la posventa de automoción, además de mencionar eventos como Global Mobility Call, Madrid Car Experience, o FIAA, entre otros.

Señalaba como ejes estratégicos de Motortec la Internacionalización con un programa de compradores, la Sostenibilidad y economía circular para trasladar las políticas de las empresas hacia las instituciones y sociedad, la importancia del Talento, atrayéndolo a la Posventa (en la última edición se contaba con 6.000 estudiantes, “un activo que las empresas deben aprovechar para atraerlos a este universo laboral”, la Electrificación, el V.I.

David Moneo, presentando las líneas maestras

de Motortec 2025.

Queremos caminar de forma clara hacia la sostenibilidad, pero sin perder la competitividad.

FRANCISCO J. RIBERAS

y el Cliente corporativo (flotas y renting). Así mismo presentó la I Gran Gala de Motortec, donde se reunirán representantes del sector en todas las áreas de la cadena de valor y las Administraciones, y donde se entregará la renovada Galería de Innovación de Motortec como una referencia dentro de la Posventa.

C ADENA DE VALOR

OBJETIVAMENTE RELEVANTE

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, anunciaba la convocatoria de ayudas a la cadena de valor del PERTE VEC III (sección B) para el 4 de julio, que y estará

Jordi Hereu, Ministro de Industria y Turismo en su intervención.

dotada con 200 millones de euros (100 de subvención + 100 de préstamo). También anunciaba la resolución de ayudas para los proyectos presentados a la línea de cadena de valor del PERTE VEC II, en los que participan diversos proveedores de componentes.

“Europa basará su pervivencia si redescubre la importancia de su base productiva, la industria. Vosotros la habéis impulsado siempre y renovado” les decía a los asistentes “Las cifras de las 1000 empresas de SERNAUTO son fundamentales, sois la otra cara de la moneda. Innováis mucho, facturáis mucho, exportáis mucho, tenemos una gran resiliencia

y valor económico y de refuerzo industrial que es el objetivo que tiene mi ministerio y el Gobierno. La sostenibilidad es un gran elemento vertebrador, pero articulando los retos de la reindustrialización, el renacimiento industrial de Europa y España, y no se van a sacrificar un principio por el otro, deben ir juntos y requiere creatividad y más inversión” afirmaba.

TRANSICIÓN ENERGÉTICA, DESCARBONIZACIÓN Y COMPETITIVIDAD

Muy aplaudido, el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, en su conferencia inaugural, habló de

ELEVATOR PITCH

Tres momentos para valorizar a las industrias y a las universidades que estuvieron a cargo de Mónica Alegre, directora comercial de Industrias Alegre que presentó su fabricación moldes plásticos con sobreimpresión de insertos metálicos para baterías de VE para alta rotación (500.000 año). Cesar Basterrechea, director comercial de Atressa que mostraba el sistema de seguridad avanzada, SOS Trafic bike y Jon García, de la Universidad de Deusto que hablaba de la generación y retención de talento, con foco especial en el talento femenino, que es el Máster Universitario Diseño y fabricación de automoción, dual.

la industria como un ecosistema de innovación y avance, generadora de empleo de valor y explicó sobre la transición energética que debe afrontarse con decisión, haciendo compatible la descarbonización con la competitividad, el empleo de calidad y las políticas sociales, sin comprometer las oportunidades de los jóvenes del futuro. Señaló tres reflexiones: La primera, es preciso garantizar la seguridad de suministro a un coste competitivo. La segunda, la transición debe proteger la industria y su tejido; hay que ser conscientes de que el cambio climático es un problema global y hay que abordarlo de forma general. No hay que medir solo lo que sale de tubo de escape, llegando a leyes en Europa que prohíban tecnologías: “El objetivo debe ser descarbonizar, y descarbonizar y electrificar no son sinónimos. Todas las energías son necesarias, el VE es parte de la solución no la única solución”, decía. La tercera, Necesitamos una transición justa y con progresividad social. La transición ha perjudicado a las familias. Hay que

tratar de combinar sostenibilidad y competitividad y tenemos una nueva legislatura europea donde haya políticas energéticas baratas para las familias.

INDUSTRIA EN TRANSFORMACIÓN

Vicente Segura, socio responsable de Automoción de Deloitte, ab ordaba en una ponencia la transformación de la industria y compartía soluciones para afrontar los cambios a los que se enfrenta el sector. “El momento de disrupción que estamos viviendo significa una oportunidad para los proveedores de automoción. Existen cuatro grandes tendencias marcadas por la sostenibilidad, la digitalización, los nuevos modelos de n egocio y el entorno global que garantizarán la competitividad y viabilidad futura del sector”, decía. Hablaba de la necesidad de tener una realidad-país para afrontar los retos y una colaboración público-privada con alianzas entre distintas industrias que desarrollen proyectos ‘crosssectoriales’.

Josu Jon Imaz, consejero delegado de Repsol, el más aplaudido del evento.

António Calçada, director general de Fundación Repsol, presentando el proyecto Motor Verde.

Mónica Alegre, presentando su proyecto de innovación.

MESAS REDONDAS

Dos mesas de debate reflexionaros sobre diversos aspectos relacionados con la sostenibilidad. En la primera de ellas, bajo el título “Sostenibilidad en Automoción”, Cecilia Dall’Acqua, Responsable de Clima y Sostenibilidad de Deloitte; Tomás Villén, CEO de Porsche; Ernesto Barceló de la Comisión Negocio Responsable SERNAUTO, y director corporativo de ESG en Gestamp, debatieron sobre los retos y oportunidades que implica la integración de la sostenibilidad en el futuro de sus compañías.

La segunda versaba la creación de valor en el negocio a través de la Sostenibilida, y estuvo a cargo de Mario Sánchez, director de estrategia y transformación industrial en Antolín; Francisco Mesonero, director general en Adecco; Ana Benavente, directora de ESG en Horse (spin off de Renault) mostrándose que las aplicaciones de la sostenibilidad suponen transversalidad en diferentes áreas de la empresa, como propulsora de la competitividad a nivel de adquisición de negocio

En esta nueva edición, el evento

también ha sido sostenible desde la propia producción, apostando por una escenografía mayoritariamente

digital y reduciendo

los componentes impresos.

y capacitación de departamentos, innovación de producto y reducción emisiones.

PROYECTO

MOTOR VERDE

António Calçada, director general de Fundación Repsol, presentaba Motor Verde, el mayor proyecto de reforestación a gran escala de la Península Ibérica que tiene como objetivo la replantación de 70.000 ha en España y Portugal en 5 años, para el que se ha lanzado un fondo de 100 MIO de Euros, económico para financiarlo. (suponen 3.000 empleos), como solución natural para captura y reducción de CO2

CLAUSURA

Estuvo a cargo de Juan Bravo, vicesecretario de Economía del Partido Popular, quien ha destacado el papel crucial que desempeña la industria de componentes en España. www.sernauto.es

UN NUEVO PROYECTO

Carolina López, gerente de Comunicación y Sostenibilidad, y Cristina San Martín, directora de Coordinación de proyectos y servicios ambas de SERNAUTO, fueron las encargadas de presentar el Portal de Impacto de Sostenibilidad, la primera herramienta sectorial para la gestión de los aspectos ASG (Ambiental, Social y de Buen Gobierno). Tras cerca de un año de trabajo este proyecto bajo el nombre de “Portal Público Inclusivo Digital y Verde para la Movilidad Sostenible” este proyecto ha sido desarrollado con el apoyo del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030y nace del compromiso del sector con una transición justa hacia la nueva economía descarbonizada y digital, y ya es una realidad destinada a ayudar a las empresas del sector en automatización de sus indicadores de impacto.

Cuenta con dos áreas: una privada y otra pública, que estará disponible a finales de año. En el espacio privado, las empresas acceden, a través de usuario y contraseña, a un cuestionario para introducir fácilmente sus datos de sostenibilidad. Esta información alimentará los diferentes cuadros de mando del portal: EINF, Huella de carbono, Brecha salarial, Impacto en los ODS, Tu Posición en el Sector, Mis gráficas personalizadas.

La herramienta contará también con una parte pública donde se presentará información agregada de la contribución del sector a la movilidad verde, digital e inclusiva.

Con todo ello la entidad espera acompañar a las empresas en la recopilación, seguimiento y análisis de la información sobre su desempeño ambiental, social y de gobernanza, de manera que puedan responder ante los requerimientos legislativos e impulsar su avance en esta materia, así como reforzar la comunicación con sus grupos de interés.

(I a D) Carolina López y Cristina San Martín, presentando el importante proyecto Portal de Impacto de Sostenibilidad.

CLEPA, APOYANDO A SUS SOCIOS

El presidente de CLEPA, Matthias Zink, intervenía telemáticamente para hablar de los retos de la industria y su compromiso con la descarbonización, señalando los problemas de rentabilidad de los proveedores que abogan por un marco regulatorio armonizado, necesitando mejora en el acceso a la financiación y talento. “El nuevo Parlamento Europeo debe crear regulaciones que aseguren tecnologías verdes, incorporando diversas tecnologías como el hidrógeno”, afirmaba. www.clepa.eu

BATERÍAS DE ARRANQUE PARA AUTOMOCIÓN, UN MERCADO POSVENTA MUY CONCURRIDO

Protagonismo AGM y EFB

Las baterías con tecnología AGM y EFB especialmente indicadas para vehículos equipados con Start-Stop tienen cada vez más demanda por lo que su cuota de mercado ha crecido significativamente en los últimos meses. Valor seguro en el aftermarket del automóvil, siguen siendo muchos los proveedores que suministran baterías. Lo podéis comprobar en las siguientes páginas.

BANNER

BATERÍAS ESPAÑA

Banner y Duracell

Con cuartel general en la localidad madrileña de Getafe, la sucursal española del fabricante austriaco pone a disposición de la posventa del automóvil una amplia gama de baterías con las marcas Banner y Duracell. Con las más de 190 referencias disponibles cubre las demandas del 95% del parque actual de vehículos, tanto de turismos como de vehículos, comerciales, asiáticos, todoterreno, motocicletas, caravanas e incluso algunas aplica-

ciones náuticas. Los interesados pueden escoger entre baterías convencionales, AGM y EFB. El target de Banner es siempre la gama Premium y por este motivo su batería top de ventas es la AGM 57001, una AGM que se suministra en OEM y de la misma línea de producción salen las baterías que se comercializan en la posventa. De 70 Ah y 760 A EN, proporciona una triple resistencia a las vibraciones V3, un mayor rendimiento de arranque gracias a su menor resistencia interna y no tiene riesgo de derrame porque el electrolito está cubierto de fibra de

vidrio. Los vehículos industriales de nueva generación que requieren mucha energía son el destino de lo último de Banner, la Buffalo Bull AGM 71001 (210 Ah, 1.200 A EN). Es una batería fabricada con separadores de fibra de vidrio y regulada por válvula que garantiza una triple resistencia a ciclos en comparación con las baterías SHD convencionales gracias a su fórmula de masa activa y a los revestimientos de fibra de vidrio. Por otra parte, su diseño robusto mejora la resistencia a las vibraciones y la resistencia a la corrosión es muy notable gracias

a la aplicación de procesos de fabricación continuos. La Buffalo Bull AGM 71001 es ideal para su instalación en la parte trasera de

Batería Banner Buffalo Bull con tecnología AGM. La marca austriaca es un destacado proveedor de equipo original y propone baterías premium en la posventa.

la cabina, junto a la quinta rueda (clases de gases de escape Euro 5/6). A finales del año pasado Banner también relanzó la gama Energy Bull Dual Power compuesta por baterías de arranque y para sistemas de alimentación eléctrica. Por su parte, la gama Duracell es muy polivalente al proponer baterías para turismos, todoterrenos, camiones, autobuses y maquinaria de construcción y agrícola. Abandera su oferta la batería Duracell Professsional EFB para el sector del vehículo industrial la cual se distingue por su extremada robustez y resistencia a las vibraciones. www.bannerbatterien.com www.duracell-automotive.com

CEMA BATERÍAS

Exide, Monbat, CEMA, Noko, Ctek, Intact GP, Trojan, Topscore, Teck Europe, SPE, Ozonyk y C&D Technologies Especialista en baterías de Alcalá de Guadaira (Sevilla), su oferta para automoción supera las 500 referencias en tecnologías de ácido-plomo, AGM, EFB, litio, litio ferrofostato y espiral. Su amplio stock le permite alcanzar el 96% de cobertura del parque automovilístico español. Dentro de su oferta, las grandes protagonistas son la Exide EK720 y la Monbat MT70AGM. Ambas están especialmente indicadas para su montaje en vehículos equipados con sistema Start-Stop y con ellas cubre esta creciente demanda. Por otra parte, CEMA Baterías ha ampliado recientemente la gama DCS de C&D Technologies compuesta por baterías para dar soporte auxiliar a cualquier tipo de vehículo

eléctrico. C&D Technologies es un líder mundial estadounidense que da soporte a marcas como Tesla. www.cemabaterias.com

CLARIOS

IBERIA P&D

Varta y Optima

Multinacional fabricante de dos marcas imprescindibles de este mercado. La delegación ibérica está en Madrid y desde allí se gestiona una amplia gama de baterías estructurada en varias familias de producto. La Varta Dynamic es la línea de automoción y está compuesta por 52 referencias en diferentes tecnologías (SLI, EFB y AGM). Al hilo de la gama Varta Dynamic, Clarios señala que seis de cada diez coches nuevos en Europa, incluidos los xEV montan una batería de sus marcas y en el mercado de reposición, con solo cinco referencias, las Varta

Varta es un proveedor de referencia en baterías de arranque para vehículos eléctricos gracias a modelos como la Silver Dynamic AGM de la imagen.

Una fuente consultada señala que, según GiPA, el mercado posventa de baterías prácticamente no ha variado en los últimos años y no se prevén grandes cambios en un futuro cercano. Estamos, por lo tanto, ante un mercado maduro y estable.

El programa H-Pulse propuesto por Comline Ibérica abarca baterías convencionales, AGM, EFB, P remium y las Heavy Duty para vehículo industrial.

70 amperios de la imagen.

Dynamic AGM alcanzan el 97% de cobertura del parque. Por otra parte, la gama Varta Promotive de vehículo industrial reúne 37 referencias (29 HD, 5 SHD, 2 EFB y 1 AGM), las Varta Professional son las dirigidas a las actividades de ocio (20 referencias) y las 66 baterías Varta Powersports tienen como destino las motocicletas, quads, motos de agua o motos de nieve. Actualmente, el buque insignia de la gama Varta es la batería Silver Dynamic AGM especialmente diseñada para vehículos eléctricos. Este modelo cubre los exigentes requisitos de los fabricantes de automóviles y contribuye a que la gama Varta xEV cubra el 97% de los vehículos del segmento xEV. Esta gama se amplía en función de las necesidades y evolución del

mercado. Varta no solo es un referente en baterías para vehículos eléctricos, también cuenta con una amplia cartera de productos de baja tensión que incluye soluciones de ion-litio para aplicaciones extremadamente exigentes. Estas soluciones accionan sistemas de transmisión avanzados Start-Stop que proporcionan hasta un 8% de ahorro de combustible o transmisiones de vehículos híbridos de arranque asistido que ofrecen una mejora superior al 15% en comparación con los vehículos convencionales. En definitiva, Clarios dispone de una gama completa de baterías de baja tensión que funcionan en perfecto tándem con la batería de alta tensión, lo que contribuye a garantizar un rendimiento óptimo del vehículo, una alimentación constante y una función de seguridad crucial para los vehículos 100% eléctricos, híbridos enchufables y eléctricos de baterías y de pilas de combustible. www.varta-automotive.com

COMLINE IBÉRICA

Comline H-Pulse

La distribuidora de Ciempozuelos (Madrid) opera en el mercado posventa de baterías de automoción con un catálogo que supera las sesenta referencias cuyo destino

son los turismos, todoterrenos y vehículos industriales, tanto ligeros como pesados. Los clientes finales pueden elegir entre baterías Comline H-Pulse convencionales y de tecnología EFB, AGM, Premium y Heavy Duty, estas últimas para vehículo industrial. La amplia horquilla de amperaje disponible, entre 40 y 250 amperios, garantiza una elevada cobertura del parque circulante. Fabricada íntegramente en Europa, toda la gama Comline H-Pulse cumple las normas de seguridad más estrictas gracias a su elevada protección contra el fuego y a la cubierta RTS (Sensor Remoto de Temperatura) que facilita la recombinación de gases. La línea Premium lidera esta oferta. Son unas baterías de calidad equivalente a equipo original y cuentan con unos separadores de polietileno microporosos de alto rendimiento que proporcionan una 20% más de ciclo de vida que las convencionales, un arranque fiable a temperaturas extremas y una alta resistencia a la autodescarga. La gama Premium presta servicio a un elevado número de vehículos europeos y asiáticos. www.comlineiberica.com

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN

Continental

La gigante alemana con sucursal española en Alcobendas (Madrid) fabrica una gama de baterías de arranque compuesta por nueve baterías Start-Stop (seis EFB y tres AGM) y un amplio elenco de referencias con tecnología plomoácido también compatibles con

Una de las baterías más demandadas a CEMA Baterías es la Monbat de tecnología AGM y

DISTRIBUCIÓN: EVOLUCIÓN Y

NUEVAS NECESIDADES

Lo primero que diría es que el estado actual de la distribución empieza a verse cada vez más claro, en el sentido de que cada vez se percibe mejor la tendencia que se inició hace unos años. Esa tendencia es la de la asociación; asociaciones de compra cada vez más fuertes. Y este camino iniciado hacia el agrupamiento de los distribuidores tiene la intención de incluir todas las familias de producto, todas las piezas de recambio y, por tanto, también las baterías.

Estamos ante un escenario en el que empresas multinacionales gigantes abarcan una superficie tan grande que engloban a muchos de aquellos grupos de compra que conocimos en España hace más de 20 años y que ya casi no recordábamos: Gecorusa, Grunosur, Direaso, Grucama entre otros que fueron desapareciendo o fueron absorbidos por otros que sí se mantienen como AD, Groupauto, Serca, CGA, Holyauto… Hoy ya tenemos que hablar a nivel europeo (AAG, PHE, Temot, Nexus, Global One, ATR…), y dentro de poco, si no ya, a nivel intercontinental.

En segundo lugar, si analizamos el aspecto logístico, debemos mencionar tanto el transporte como el almacenaje. En el primer punto nos enfrentamos cada vez más al reto de los costes de transporte de mercancías, costes muy dependientes de zonas geopolíticamente inestables hablando de un entorno estratégico como son los incrementos en los precios de las materias primas y de la energía. Y en el apartado del almacenaje cada vez más las empresas estamos invirtiendo en optimizar stocks, reducir obsoletos y digitalizar al máximo los procesos, y a la vez aumentando número de referencias y personal, todo ello orientado a mantener un nivel de servicio elevado hacia nuestros clientes.

Yo creo que los retos a los que nos enfrentamos a nivel mundial son muy exigentes; no sabemos si los costes de la energía volverán a alcanzar máximos históricos, no sabemos lo que durará todavía la guerra de Ucrania y los problemas en oriente medio, o si los aranceles a las importaciones asiáticas tendrán un impacto mayor del que pensamos. Lo que sí sabemos es que son desafíos que tenemos por delante para afrontar y a la vez son grandes oportunidades que debemos aprovechar mediante la búsqueda de nuevas formas de operar, de fabricar, nuevas formas de pensar.

Banner es un fabricante de baterías pequeño en comparación con otros actores de nuestro sector, pero nos gusta pensar a lo grande y tenemos una estrategia clara y bien definida en nuestra Agenda 2030 a través de la cual tratamos de mantener la esencia de una empresa independiente, una empresa seria y profesional, muy respetuosa con todos los integrantes del mercado, y además con un compromiso muy fuerte con el medio ambiente y la sostenibilidad. Con toda esta coyuntura, queremos afrontar el futuro de forma positiva. Por lo tanto, miremos el futuro de forma positiva, con ganas de trabajar y de innovar porque de esa manera iremos superando obstáculos y los resultados llegarán.

vehículos equipados con sistema de parada y arranque. Con todas ellas cubre las demandas del 75% de los vehículos actuales europeos. También está potenciando su cobertura del parque asiático y prueba de ello es la reciente introducción de diez nuevas referencias específicas para dicho parque. Este año también prevé ampliar su gama de baterías AGM y EFB. Consciente de que la introducción de los vehículos con tecnología StartStop ha incrementado la demanda de baterías AGM y EFB, Continental ha desarrollado baterías con estas tecnologías que se caracterizan por proporcionar una gran potencia y estabilidad, una vida útil de hasta tres veces más ciclos comparadas con las baterías convencionales, un alto rendimiento, capacidad de carga y una gran resistencia en condiciones extremas. Así mismo, tanto las baterías AGM como EFB de Continental se comercializan con dos años de garantía. Por otra parte, con el objetivo de ofrecer el mejor servicio a la distribución y a los talleres, Continental cuenta con la colaboración de FQS para ofrecer una logística flexible que cubre con rapidez y eficiencia toda la demanda del mercado. www.continentalautomotive.es

Continental pone a disposición del aftermarket español baterías EFB, AGM y de plomo-ácido como las de la imagen.

EXIDE TECHNOLOGIES

Exide y Tudor

Esta multinacional con cuartel general en España en Azuqueca de Henares (Madrid) fabrica dos marcas de baterías de referencia en el mercado posventa, Exide y Tudor. Ambas disponen de una amplia gama de modelos para turismos, todoterreno y vehículo industrial ligero y pesado y cubren prácticamente todas las necesidades del parque automovilístico español

La batería Exide StrongPRO EFB+, gracias a su fórmula basada en el potenciador de carbono para la materia activa de placa negativa, favorece su recarga.

y europeo, con una cobertura superior al 95%. La gama Exide para turismos está compuesta por cinco líneas principales de producto, las Exide AGM, Exide Premium, Exide Excell, Exide Start-Stop EFB y Exide Start-Stop Auxiliary. Las baterías AGM encabezan esta oferta y proporcionan un elevado rendimiento gracias a dicha tecnología AGM (VRLA)así como a los separadores de fibra de vidrio de micro absorvente, aleaciones avanzadas de plomo-estaño y exclusivos aditivos de carbono en la masa activa. También se beneficia de la tecnología LifeGrid que aporta mayor potencia de arranque y una vida útil más larga, gracias una mayor conductividad. La batería Exide AGM es ideal para coches de alta cilindrada y equipamiento que demandan mucha energía, SUV, furgonetas y vehículos equipados con sistema de parada y arranque, además de freno regenerativo. La oferta de Exide para vehículo comercial también es la más completa al proponer hasta cuatro familias de producto, con tecnologías muy diversas. las StartPRO, PowerPRO, EndurancePRP EFB y StrongPRO EFB+. Estas gamas abarcan tecnología plomo-acido HD y SHD además de Semitracción, pero también EFB y Gel, siendo esta última exclusiva de Exide. Por lo que respecta al catálogo Tudor, es totalmente para equivalente en la oferta a las comercializadas con la marca Exide salvo por motocicleta que solo está disponible con la marca matriz. Exide/Tudor fue el inventor de la tecnología EFB, la tecnología de Gel y la primera en cumplir con la exigente norma de vibraciones V4 para vehículo industrial. Por ello sigue siendo el referente en el sector, ya la preferida de los profesionales de la carretera.

www.exidegroup.com

José Luis de Cabo Director de filial Country Manager de Banner Baterías España

FEU VERT IBÉRICA

Feu Vert, Varta y Contact

Esta red de autocentros monta a sus clientes baterías Varta y Contact y de su marca propia Feu Vert. Al disponer de más de cincuenta referencias en tecnologías estándar, AGM y EFB y en amperajes de entre 35 Ah y 100 Ah, cubre el 96% de las necesidades del parque de turismos, 4x4, híbridos y eléctricos. Las baterías “estrella” de su oferta son las Varta S&S AGM xEV y Varta A9 S&S AGM xEV. La primera, de 70 amperios, es compatible con los vehículos eléctricos e hibridos, reduce el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones de gases contaminantes. Por su parte, la A9 S&S AGM xEV es una de las últimas novedades de Varta y comparte las características técnicas y comerciales de las baterías xEV para vehículos eléctricos e híbridos pero con un menor amperaje (50 Ah). Podéis conocer más al detalle la gama de baterías Varta consultado el espacio que dedicamos a Clarios. Por su parte, la gama de baterías Feu Vert es muy versátil al prestar servicio a una parte mayoritaria del parque, ser muy fiable y comercializarse bajo un precio muy competitivo. www.feuvert.es

Fiabilidad, buena cobertura del parque y precio competitivo son las armas comerciales de la gama de baterías Feu Vert.

FQS BATTERY

FQS, Vipiemme, Continental y Óptima

FQS es el acrónimo de Freedom Quality Services, empresa de Sevilla especializada en la fabricación, importación, exportación y distribución de baterías y acumuladores eléctricos. Con las marcas que distribuye alcanza una cobertura prácticamente total del parque automovilístico español. De hecho, su oferta supera las 600 referencias y cuenta con un stock permanente de más de 60.000 baterías en continua rotación para poderlas suministrar de forma eficaz al cliente. Para los turismos y 4x4 dispone de baterías de entre 44 Ah y 160 Ah y para camiones y autobuses, baterías de entre 100 y 240 amperios. Huelga decir que esta oferta abarca baterías convencionales, EFB, AGM (AGM, AGM carbono y AGM ciclo estacionario),

LA FORMACIÓN CONTINUA:

CLAVE PARA LA EXCELENCIA Y COMPETITIVIDAD EN LOS TALLERES

Riccardo Borzoni Director de ventas regional del Sur de Europa de Clarios

En un contexto donde la tecnología en la automoción avanza rápidamente, la formación continua de los profesionales de los talleres es esencial. Los fabricantes de piezas debemos asumir un papel proactivo en la formación de los mismos ya que esto no solo mejora la calidad del servicio que ofrecen, sino que también garantiza la seguridad y eficiencia operativa de los mismos.

La formación técnica es esencial, especialmente ahora que los vehículos híbridos y eléctricos, cada vez más comunes en nuestros talleres, presentan reparaciones complejas que demandan conocimientos especializados para su manejo y mantenimiento. En el caso de las baterías es crucial la formación para que los talleres comprendan correctamente las diferentes tecnologías y sus aplicaciones, así como la importancia de la batería de 12V en los vehículos xEV.

Un mecánico bien formado puede hacer un diagnóstico con precisión y realizar reparaciones adecuadas, disminuyendo tanto los tiempos de espera como los costes para su cliente. Además, un taller con personal formado inspira confianza y fomenta la fidelidad de los clientes, mejorando su reputación y atrayendo de esta manera a más clientes a su negocio. En resumen, la formación continua de los profesionales de los talleres es vital, tanto de manera presencial como on line con eLearnings, para afrontar los rápidos avances tecnológicos en la automoción y los fabricantes debemos de estar ahí apoyándoles e invirtiendo en su formación para asegurar su éxito.

Nuestros clientes OEM, tu confianza.

Nuestros clientes OEM, tu confianza.

Las baterías Banner cumplen con los más altos requisitos de la industria del automóvil. Por ello, muchos vehículos de las principales marcas salen de fábrica equipados con una batería Banner en su interior.

Las baterías Banner cumplen con los más altos requisitos de la industria del automóvil. Por ello, muchos vehículos de las principales marcas salen de fábrica equipados con una batería Banner en su interior.

LA REVOLUCIÓN DE LAS BATERÍAS

START & STOP: EFB COMO LA NUEVA REALIDAD

Joan Alcaraz Director general de TAB Spain

La tecnología de baterías ha experimentado un gran cambio con la implementación de las baterías Start & Stop. Pensamos que las baterías AGM, líderes actualmente en el mercado de posventa, van a quedar destinadas a híbridos y vehículos de gama alta. La verdadera revolución para los coches medios con Start & Stop son las baterías EFB (Enhanced Flooded Batteries).

Este tipo de batería combina la robustez del Calcio/Calcio con las ventajas de la nanotecnología. Su sistema MFW en placas positivas reduce en un 50% la pérdida de materia activa, permitiendo más ciclos de carga y descarga sin pérdida de funcionalidad. Cuentan con más ventajas: un expansor especial de carbono que asegura una rápida recuperación de energía durante la conducción, doble tapa termosellada a prueba de vuelcos y al no emitir gases, son respetuosas con el medio ambiente, por nombrar algunas. En cuanto a los coches eléctricos, aunque las baterías siguen siendo un desafío para su implantación masiva, su impacto en ventas es todavía pequeño comparado con los vehículos de combustión. Se espera que los eléctricos dominen en el futuro, pero solo cuando se resuelvan los problemas de acumulación de energía, algo que no parece inminente.

de GEL (GEL y GEL ciclo profundo) y de litio. Dentro de esta oferta los modelos más destacados son la batería convencional FQS75B.0, la AGM FQS70AGM.0 y la EFB FQS72EFB.0. El último lanzamiento de FQS Battery al mercado posventa de baterías de automoción es la FQS50EFB.0 de tecnología EFB L1 12V 50AH 450 A EN + D. Este modelo proporciona unos resultados muy superiores en términos de ciclos, consumo de agua y aceptación de carga en comparación con las baterías convencionales. Sin mantenimiento y compatible para vehículos equipados con el sistema de parada-arranque sin frenada regenerativa, su tecnología de rejilla expandida de aleación calcio/calcio y sus placas de espesor reforzado aportan un alto rendimiento, una larga vida cíclica, una elevada resistencia a las vibraciones y a las altas temperaturas y una baja autodescarga. www.fqsbattery.com

FQS Battery ofrece más de 600 referencias y un stock permanente de más de 60.000 baterías en continua rotación.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

Serca, Exide, Tudor, Varta, TAB, Marelli y Yuasa

El grupo de distribución con cuartel general en Esplugues de Llobregat (Barcelona) suministra una amplia gama de baterías a sus tiendas y talleres para prestar servicio a todos los perfiles y demandas (precio, calidad, prestaciones, duración…) del cliente final. Además de operar con primeras marcas, cuenta con

una gama de marca propia Serca que merece especial mención por su buena relación calidad-precio y por su amplia oferta porque alcanza las ochenta referencias que dan cobertura a todos los segmentos del mercado, desde la automoción hasta el vehículo industrial pasando por las motos o aplicaciones náuticas. La gama incluye baterías de tecnologías AGM y EFB de alta potencia para vehículos de altas prestaciones y la horquilla de amperajes es muy amplia, va desde los 45 ah a los 220 ah. Las baterías Serca AGM y EFB oscilan entre los 60 y los 90 amperios, proporcionan altas potencias de arranque y en algunos casos alcanzan los 30 meses de garantía al taller. Por todo ello son las referencias más destacadas del catálogo Serca. www.serca.es

Grupo Serca Automoción distribuye una gama de baterías de m arca propia Serca cuya oferta es muy amplia e incluye polivalentes modelos AGM y EFB.

GS YUASA

BATTERY IBERIA

Yuasa, GS y GS Yuasa

Fabricante de referencia en el mercado posventa de baterías de arranque. Su catálogo para automoción suma 121 referencias de las cuales 95 son para automóvil, 18 para todoterrenos y 26 para vehículo industrial. Es una gama muy polivalente porque sin ser un número excesivo de referencias, alcanza el 99% de cobertura del parque europeo de vehículos. Por su elevada capacidad técnica, huelga decir que dispone de baterías de todas las tecnologías, es decir, AGM, EFB, selladas, de arranque, auxiliares, etc. y la horquilla de amperaje también es muy amplia, de entre 30 Ah y 230 Ah y CC desde los 300 amperios hasta los 1.400 amperios. Las baterías EFB, por su elevado rendimiento, se postulan como las referencias más

Con la Gama 5000, GS Yuasa propone unas baterías de calidad, rendimiento y especificaciones técnicas de equipo original.

destacadas (ofrece seis referencias dirigidas al parque europeo y ocho al parque asiático) y también están teniendo cada vez más protagonismo dentro de la gama GS Yuasa las baterías auxiliares. De hecho, las últimas novedades de GS Yuasa Battery Iberia son dos baterías auxiliares, las GYAUX9 y GYAUX14. Ambas proporcionan una capacidad cíclica mejorada y alimentan al sistema eléctrico de a bordo del vehículo y al sistema de administración de unidades electrónicas. De calidad, rendimiento y especificaciones de equipo original, son ideales para los requisitos únicos de vehículos con sistema de baterías auxiliares gracias a su tecnología AGM a prueba de derrames y sin ácido libre, larga vida útil y a que son totalmente libres de mantenimiento (se suministran completamente cargadas y listas para usarse). En baterías de arranque sigue abanderando la oferta la Gama 5000 de elevada potencia y rendimiento espectacular. Buen ejemplo de ello es la batería YBX5335 que proporciona un 35% más de potencia de arranque que una batería convencional y es capaz de superar los 50.000 arranques. Para los que no quieren un rendimiento tan elevado y prefieren opciones más de recambio estándar las gamas 9000, 7000 y 3000 cubren todas sus necesidades. www.yuasa.com

HELLA-FORVIA Hella

La versatilidad es el punto fuerte de la gama de baterías Hella. Con unas sesenta referencias de entre 36 y 225 amperios alcanza una muy buena cobertura del parque de turismos, vehículos industriales

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TAB SPAIN: BATERÍAS CON NANOTECNOLOGÍA Y MUCHO MÁS

La sucursal del fabricante esloveno de baterías Tab opera en el mercado con varias marcas, Tab, KBK, Topla, Vesna y Volthor. Su catálogo de baterías para automoción es muy amplio y abandera esta oferta las baterías con nanotecnología la cual proporciona una mayor conductividad y reduce la resistencia interna. Para el sector del vehículo industrial también es un referente a nivel comercial y tecnológico gracias a su sistema EMS de recirculación del electrolito que aumenta la eficiencia energética de la batería y mejora las recargas a vehículo sin circular, fundamentales para los camiones que realizan largas rutas.

Los 77 modelos disponibles en amperajes de entre 35 Ah y 240 Ah para automoción aseguran una cobertura prácticamente del parque circulante de turismos, todoterrenos y vehículos industriales ligeros y pesados a los que propone baterías en tecnologías calcio/ calcio, Nanotec, EFB+ y AGM.

La última incorporación a la gama Tab es la línea de baterías EFB+ para vehículos con sistema Start & Stop. Sustituyen a las EFB y cumplen con las especificaciones más exigentes de equipo original. A su vez, la gama EFB+ ha sumado recientemente cuatro nuevas referencias para alcanzar un total de catorce proporcionando así una de las gamas con tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) más extensas del mercado. www.tabspain.com

Bateria Tab de tecnología EFB y 90 amperios especialmente indicada para su montaje en vehículos equipados con sistema de parada y arranque.

Baterías Hella. Sus distintos modelos en tecnologías AGM, EFB y calcio-calcio suman unas sesenta referencias.

y agrícola además de ofrecer la posibilidad de elegir entre tecnologías convencionales (calcio-calcio), AGM y EFB. Estas dos últimas proporcionan el rendimiento

MARELLI

AFTERMARKET SPAIN

Magneti Marelli, Weber y Prima

La división de posventa del fabricante de componentes y sistemas de automoción de origen italiano está afincada en Llinars del Vallès (Barcelona). Magneti Marelli Parts & Services cuenta con una línea de baterías de arranque compuesta por 138 modelos de plomoácido para automóviles europeos y asiáticos y vehículos ligeros y pesados. Con un rango de amperaje de 40Ah-225Ah, todas las baterías Magneti Marelli son de última generación para proporcionar un excelente rendimiento eléctrico y una durabilidad excepcional. Disponibles en diferentes tecnologías, las baterías AGM Magneti Marelli están equipadas con

Batería AGM de 70 amperios Magneti Marelli. Por su alta potencia y rendimiento está especialmente indicada para su montaje en vehículos de alta gama con start-stop.

todo tipo de vehículos destacando la alta cobertura que prestan a los parques europeo y asiático. Finalmente, las baterías básicas son las muy demandadas ES con cubierta plana y pensadas como un recambio estándar. A nivel de novedades, Magneti Marelli recientmente ha mejorado el amperaje de la HD125 que ha sido sustuida por la HD225 y también la RUN38JR ha sido reemplazada por la RUN40JR. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

PRO SERVICEVOLKSWAGEN GROUP

Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales

necesario para un arranque fiable de los vehículos equipados con sistema Start-Stop ya que, por ejemplo, las AGM generan tres veces más ciclos de carga y descarga que las convencionales. Dentro de la gama EFB merecen especial mención las versiones para vehículo industrial de entre 180 y 225 amperios por su gran resistencia a las vibraciones y por ser válidas en las funciones de hotel. La durabilidad es otra de sus cualidades ya que las baterías Hella EFB para camión duran tres veces más que las convencionales. www.hella.com

separadores especiales de fibra de vidrio y cubierta sellada con recombinación de gases y están especialmente diseñadas para su montaje en vehículos con sistema Start-Stop de alta gama. Por su parte, las baterías SST son de tecnología EFB que es tres veces más resistente al ciclado que una batería estándar. También están pensadas para coches equipados con sistema Start-Stop. Las Run se postulan como una opción muy equilibrada e ideal para vehículos con un alto nivel de equipamiento que demandan mucha energía. Con doble cubierta y mayor velocidad de carga, aportan un 30% más de potencia de arranque. Un escalón por debajo, las Magneti Marelli ETS proporcionan un 15% más de potencia, son de doble cubierta sellada y se dirigen a

La división que gestiona los recambios origanales del Grupo Volkswagen pone a disposición de los modelos de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales tres gamas de baterías. Las Original son el top de gama ya que proporcionan las más altas prestaciones en potencia de arranque. Este elevado rendimiento no está reñido con una amplia oferta porque son más de 235 las referencias en baterías Original que se pueden elegir en tecnologías AGM (46, 58, 68, 75, 92 y 105 amperios), EFB (59, 69, 70, 79 y 93 amperios) y convencionales (36, 44, 51, 61, 72, 80, 85, 95 y 110 amperios). Por lo que respecta a las baterías Economy y Horum son más asequibles. Las Economy son una propuesta equilibrada y versátil porque alcanzan una buena cobertura con solo nueve referencias entre baterías AGM (58, 68, 72 y 92 amperios), EFB

La gama Horum de Pro ServiceVolkswagen Group está compuesta por baterías AGM, EFB y estándar.

VOSOTROS

(59, 69, 70, 79 y 93 amperios) y convencionales (36, 44, 61, 72, 85 y 95 amperios). La gama Horum está teniendo una gran demanda al postularse como una opción ideal para los clientes que buscan una batería fiable y solvente a un precio contenido. Su relación calidad-precio es muy buena y está avalada por sus 3 años de garantía. Además, ofrece la posibilidad de elegir entre modelos con tecnologías AGM, EFB y estándar (SLI). Las AGM y EFB tienen como destino los vehículos equipados con sistema Start-Stop y las primeras se erigen en la referencia a nivel técnico gracias a su tecnología a base de fibra de vidrio que absorbe el ácido más rápidamente proporcionando así un mejor arranque. www.vwgproservice.es

ROBERT BOSCH ESPAÑA

Bosch, FEMSA, APS y Optima

La gama de baterías Bosch reúne modelos con tecnologías SLI, EFB, AGM y de litio para adaptarse a las necesidades de todos los propietarios de turismos, todoterrenos, vehículos comerciales ligeros y pesados, vehículos de dos ruedas y aplicaciones náuticas y de ocio. Esta variedad de tecnologías y una horquilla de amperaje de entre 1,6 Ah y 240 Ah le permite alcanzar un 92% de cobertura de todo el parque de vehículos español. Como consecuencia de la estructura del parque circulante nacional, muy envejecido, la batería Bosch más demandada es la S4008. Es una batería de tecnología SLI, es decir, destinada a los vehículos no

equipados con sistema Start-Stop. De 74 amperios y con una capacidad de arranque en frío de 680A, Bosch destaca de su batería S4008 su denominada “Tapa Laberinto” que propicia un bajo consumo de agua debido a las reacciones químicas que se producen dentro de la batería. El agua evaporada se condensa, recorre este circuito y vuelve a su respectiva celda. Con esta tapa, además, se mejora el sistema antiderrame evitando que se puedan producir al mover o inclinar la batería. Por último, proporciona una mayor seguridad frente a incendios en los puestos de desgasificación y reduce los riesgos de explosión provocados por fuentes de ignición externas. La batería Bosch S4008 también se beneficia de la tecnología de celdas patentada PowerFrame por la que

Baterías Bosch para turismos, todoterrenos y vehículos comerciales ligeros. La marca alemana las ofrece en tecnologías SLI, EFB, AGM y litio.

se consigue un rendimiento de alta energía por rutas de corriente optimizadas, una mayor estabilidad y adherencia de la pasta gracias a su marco cerrado y una gran mejora en términos de resistencia a la corrosión gracias a su superficie lisa y laminada. En otro orden de cosas, para adaptarse a la modernización de los vehículos y a su creciente

Los proveedores reflexionan sobre el mercado posventa de baterías

La evolución tecnológica de las baterías está marcada por el crecimiento de las baterías con tecnología EFB/AGM ya que los vehículos micro híbridos, híbridos e híbridos enchufables requieren de éstas para cumplir con la función start/stop que necesita un ciclo de carga y descarga más frecuente; sobre todo en vehículos que circulan principalmente por la ciudad. En este sentido, la tecnología, por lo tanto, se enfoca en que las baterías mejoren en autonomía y tiempo de carga. Además, actualmente la investigación y el desarrollo de nuevos tipos de baterías se está encaminando hacia las llamadas baterías de estado sólido. CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN

El gran desafío del mercado de posventa es modernizarse y rentabilizar bien su actividad. La posventa ha experimentado en los últimos años un avance tecnológico sobresaliente. No sólo la posventa; todo su ecosistema: las asociaciones, los grupos de compra, los distribuidores, los talleres, la prensa… Todo lo relacionado con el mercado del aftermarket evoluciona en una buena dirección. No obstante, creo que una de las asignaturas pendientes que tiene es mejorar la rentabilidad, tanto para los distribuidores como para los fabricantes que operan en el mercado ibérico, y modernizarse tecnológicamente. Es cierto que hay mucho trabajo hecho: hay programas de venta, desarrollo de catálogos muy avanzados, pero queda por delante una mejora en la eficiencia del día a día. Hablamos de tema de siempre en la distribución: hablamos de stocks, de logística, de eficiencia en el reparto… En todo este espectro, tenemos todavía una capacidad de mejora muy importante.

GS YUASA BATTERY IBERIA

La sostenibilidad, desde donde Grupo Serca hace años que está liderando la transición dentro de la posventa, impulsa el reciclaje y reutilización de baterías, mientras que las empresas adoptan nuevas estrategias para el servicio y mantenimiento. A daptarse a estos cambios y ofrecer soluciones innovadoras es clave para aprovechar las oportunidades en este mercado en crecimiento.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

Si bien es cierto que hay un aumento de la movilidad eléctrica, la antigüedad del parque automovilístico español continúa impulsando las ventas en baterías tradicionales. Por otro lado, la volatilidad en los precios de materias primas representa un desafío constante en términos de costos y disponibilidad por lo que una buena organización interna en cuanto a aprovisionamiento es imprescindible. A su vez, el reciclaje emerge como una necesidad imperativa.

MARELLI AFTERMARKET SPAIN

El mercado de baterías ha mostrado un desempeño sólido y un crecimiento considerable en el último año aunque también nos hemos enfrentado a retos relacionados con la cadena de suministro y las normativas. A pesar de estos desafíos, la facturación en general ha alcanzado las expectativas, reflejando la alta demanda y la importancia de las baterías en los diferentes tipos de vehículos. Las baterías se han convertido en una pieza fundamental para la movilidad, impulsando vehículos más sostenibles que buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

CLARIOS IBERIA P&D

demanda de energía, Bosch ha actualizado su línea de baterías de ocio incorporando nuevas referencias con tecnologías EFB y AGM. www.boschaftermarket.com

RS TURIA TTP, Bosch, Tab Batteries...

Especialista en vehículo industrial con cuartel general en Ribarroja del Turia (Valencia) y delegaciones en Tarragona, Xeresa (Valencia), Barberà del Vallès (Barcelona), San Juan de Mozarrifar (Zaragoza), Castellón de la Plana y Cornellà (Barcelona),

su amplio catálogo de productos también incluye una amplia gama de baterías para cubrir prácticamente todas las necesidades del parque de camiones, autobuses, furgonetas, etc. Mención especial merece la gama de baterías de marca propia TTP la cual destaca por su óptima relación calidadprecio y por su amplia oferta. Una de sus baterías estrella, la TTP Euro6-EFB 240 Ah está de promoción. RS Turia está ofreciendo hasta un 15% de descuento por la compra de seis, doce o dieciocho unidades de este modelo que destaca por su elevada potencia de arranque. www.rsturia.com

VTBATTERIES

VTPower

Desde Burgos, esta firma dedicada a la distribución de acumuladores de energía pone a disposición

La movilidad está sufriendo cambios y se aprecian tendencias claras hacia la electrificación, ya sea parcial o total. El respeto medioambiental y la reducción de emisiones son mantras que resuenan constantemente en el mercado de la automoción en general. Es por ello por lo que la tecnología AGM tomará especial relevancia en los años venideros.

ROBERT BOSCH ESPAÑA

Las baterías de plomo ácido convencionales siguen siendo las más vendidas en el mercado posventa y es donde mayor número de marcas privadas existen. También es cierto que los coches que tienen al menos 5-6 años ya incorporan el sistema de arranque StartStop por lo que necesitan baterías AGM y EFB, de ahí el incremento importante que se está produciendo en estas tecnologías.

BANNER BATERÍAS ESPAÑA

E n la imagen, una de las muchísimas baterías VTPower, marca de VTBatteries.

de la posventa del automóvil un amplio surtido de baterías de arranque para todo tipo de vehículos. La cobertura alcanzada para turismo y vehículo industrial es prácticamente total al abarcar amperaje de entre 9 Ah y 200 Ah y ofrece baterías de todas las tecnologías: convencionales (plomo-ácido), AGM, EFG, Gel y litio. VTBatteries señala que la gama VTPower está diseñada para ofrecer una alta durabilidad y un rendimiento fiable, incluso en las condiciones extremas de temperatura o de uso intensivo y buen

ejemplo de ello es la VTPower AGM VTAGML595850D de 95 amperios, capacidad de arranque de 850 A (EN), voltaje de 12V, sin mantenimiento (no requiere adición de adición de agua), sellada y resistente a derrames. El distribuidor burgalés enumera sus principales características comerciales: es de aplicación en una amplia gama de turismos, camiones ligeros y hasta aplicaciones marinas, su vida útil es mayor que la de las baterías convencionales gracias a su tecnología AGM, proporciona un elevado rendimiento en condiciones extremas de temperatura, su diseño sellado minimiza el riesgo de fugas y es ideal tanto para el arranque del motor como para aplicaciones de ciclo profundo siendo así adecuada para los vehículos con un alto consumo de energía. www.vtpower.es

El servicio posventa en nuestro sector es muy complejo. Intervienen una gran cantidad de factores como la temperatura ambiental, la calidad del almacenaje, la calidad de las propias baterías, el transporte, la formación del personal con capacidad para desaconsejar usos inadecuados, etc. Además, estamos los diferentes actores: fabricantes, distribuidores, mayoristas, minoristas y cliente final.

FQS BATTERY

El mercado posventa de baterías para automóviles está en una fase de transformación significativa. Entre los pros, destaca el avance tecnológico en baterías de ion-litio, que ofrecen mayor eficiencia y durabilidad. La creciente adopción de vehículos eléctricos (VE) impulsa la demanda de baterías de alta capacidad. Sin embargo, hay retos notables como los cambios de precios de las materias primas en el litio y el cobalto ya que afecta a los costes de producción, lo que hace que el mercado español aún se resista a aceptar este tipo de baterías y sean las convencionales, AGM y EFB las que sigan acapararando el mercado posventa de baterías.

CEMA BATERÍAS

El mercado posventa de las baterías para automóviles está en constante evolución, impulsado por la creciente adopción de vehículos eléctricos e híbridos. Entre los pros, destacan la evolución tecnológica hacia baterías más eficientes y duraderas y el aumento de la conciencia sobre el reciclaje. Sin embargo, los retos incluyen la volatilidad de los precios de las materias primas y la necesidad de infraestructura adecuada para la nueva movilidad. Las oportunidades residen en el desarrollo de tecnologías avanzadas y sostenibles mientras que el reciclaje eficiente se ha convertido en una prioridad para reducir el impacto ambiental.

VTBATTERIES

Material promocional de la campaña que tiene en vigor RS Turia.

EL GIRO VERDE DE LA POSVENTA, UNA OPORTUNIDAD TAMBIÉN EN RECAMBIOS, MÁS ALLÁ DEL APOYO AL MEDIO AMBIENTE

ECO Recambio

La Sostenibilidad abarca todos los ámbitos de la industria de la Automoción, siguiendo la tendencia marcada desde Europa y la posventa está adaptándose a ello en todas sus vertientes, también el recambio, donde multitud de compañías presentan interesantes alternativas.

La transición medioambiental que tiñe de verde el mundo actual (al menos en una buena parte del mundo) supone que las prácticas de las industrias contemplen, de una forma cada vez más estructurada, todas las vertientes de la Sostenibilidad, invirtiendo tiempo, esfuerzo y dinero en estrategias que conviertan esta tendencia en una oportunidad de impulsarse. La Industria del Automóvil no es ajena a ello y se pone el acento en incorporarlo a sus estrategias, en un mercado en el que, además, se

deben afrontar tensiones macro (energía, materias primas, logísticas) que merman márgenes y rentabilidad. La Posventa también trabaja intensamente: productos, empresas, conceptos… Porque este siempre ha sido un sector que mira al futuro.

POSVENTA, ACTIVIDAD ECO EN UN PARQUE ENVEJECIDO

Centrándonos en la Posventa, ésta es per se, una actividad ECO y es una de las pioneras en muchos aspectos de la Sostenibili -

dad cuando ésta ni se llamaba así, puesto que se encarga de que los vehículos del parque se mantengan y reparen para circular con seguridad evitando emisiones nocivas por causa de malfuncionamientos. Aunque otro debate es la necesidad de renovación del parque que en Europa está envejeciéndose, con una situación en España en la que, tal como indicaba Solera con datos de MSI, del total de unos cerca de 30 millones de unidades circulando, más de 13,5 millones tienen más de 15 años de media, una franja de

edad que crece anualmente un 4% (2022-2023) y que supone que más de 5 millones de coches en España se compraron en p esetas (porque tienen más de 20 años) y un 17% del parque llevan aún distintivos provinciales (con 24 años o más de antigüedad). Ello, aparte de que supone un parque con menos seguridad (según AECA ITV casi 6 millones de vehículos no pasan la ITV, un 23%, siendo en un 18% turismos y 4x4, y en un 43% vehículos comerciales), este es, también mucho más contaminante que uno renovado.

El mercado del recambio ECO podría llegar facturar hasta 900 millones de euros, lo que significaría un 10% de todo el recambio que se mueve en España.

TRADUCIENDO

PARQUE A EUROS

Pero hay más: y es que esa realidad de parque envejecido afecta negocio futuro en la posventa. Aunque exista la arraigada creencia de que los vehículos antiguos se reparan más, las cifras que nos daba Solera no suponen ni el mejor de los negocios posibles ni, desde luego, el más rentable: Los vehículos hasta 5 años facturan 3 veces más que los de más edad, y los eléctricos facturan de media en mecánica casi 150 euros más (en 2023 el total de la facturación mecánica de los eléctricos fue de

62,7 millones de euros); lo que pasa es que más de 20.000 euros en piezas se dejan de facturar en estos modelos. Hay que considerar que los vehículos de etiqueta C suponen 8.003 millones de euros, un 54% del total de la facturación; los de etiqueta B, 2.781 millones; los etiqueta ECO, 1.308 millones, los 0, 566 Millones, y un coche de más de 15 años factura un 70% menos que uno de 1 año, los 7,4 millones de vehículos sin etiqueta aportan 2.048 millones de facturación. Así que lo de la antigüedad del parque y los beneficios no está tan claro. Y menos claro si tenemos en cuenta que la bajada de ventas de VN (aunque se van recuperando) implica que en los próximos 4 años habrá menos vehículos nuevos por taller.

PARQUE GORDO, RECAMBIOS CAROS

A pesar de ello, teniendo en cuenta los VN, es particularmente reseñable es la tendencia del parque a incorporar los vehículos con más volumen, produciéndose una ‘suvización’ del recambio, que irá a más dada la irrupción de las marcas chinas en el mercado español, que aumentará la oferta de SUV disponible, (con la llegada, por ejemplo, de modelos como el Omoda 5, los BYD Atto 3 y Seal U y el Jaecoo 7), siendo el SUV un segmento que seguirá concentrando más del 60% de las matriculaciones en los próximos años, según las conclusiones obtenidas durante el webinar que organizó Sumauto bajo el proyecto Drive Forward: Los SUV (6 de cada 10

matriculaciones de 2023 y, de enero a mayo de este año, con una cuota del mercado del 58,3%, los SUV son claros dominadores frente a los utilitarios -18,3% de cuota- y los compactos -15,5%-, según datos de ANFAC) emplean recambios un 14% más caros, montando un 20% más de recambio original y son modelos que reducen los 600 euros de facturación media a los 11 años de edad. Estas cifras alimentarán al negocio aguas arriba en toda la cadena de valor.

LA SOLUCIÓN DEL ECO RECAMBIO

En todo caso, los modelos antiguos no van a desaparecer de un plumazo, y dar respuesta desde la posventa a un parque cuyas unidades tienen un valor venal reducido, donde los propietarios cada vez invierten menos en reparación en un entorno global inflacionado, con escasez y encarecimiento de materias primas (en producción de vehículos y componentes), y con necesidad de responder a las demandas sociales de Sostenibilidad, el recambio ecológico, se alza como

una alternativa en la posventa que une estrategia y conveniencia. Siempre según cifras de Solera, el recambio es un 57% del peso del total de la reparación y cuyo precio crecía en un +6,2% en 2023 y un +21% desde 2020 (más caro en las zonas extremas del parque, los vehículos más nuevos y más

viejos) y, en esta realidad, el eco recambio tiene un potencial de 900 millones de facturación (un 10% del total del mercado del recambio) y puede aplicarse a un 20% de las reparaciones (el 35% de los recambios de las reparaciones pueden ser ecológicos), con un coste medio un 55% y un 15%

de reducción de emisiones en reparación. El mercado de recambio ecológico para el automóvil podría llegar a facturar los próximos años en España 900 millones de euros, lo que significaría en torno al 10% de todo el recambio que se mueve en nuestro país. Así pues, es conveniente, y se incardina en la tendencia a la reparación en lugar de la sustitución, y da respuesta a las necesidades actuales de un grueso del parque, respondiendo también a la nueva visión sostenible del negocio posventa. Tanto es así, que ya en el mercado francés, y desde hace cinco años, se ha incorporado la obligatoriedad de ofertar al usuario final en las reparaciones un presupuesto con empleo de este tipo de recambio.

NO TODO ES LO MISMO

Vista la idoneidad, hay que hacer hincapié en la oferta a disposición de los profesionales de reparación, porque no todos los recambios ECO son lo mismo. Existe un largo debate, además, acerca de qué elementos del vehículo pueden o no incorporarlos (pensando en sistemas clave para la seguridad) y nos hemos dirigido repetidamente a AEDRA (asociación que engloba a los CAT), para que pudieran opinar, pero éstos no han estimado oportuno hacer llegar su parecer, y es que algunos de los actores del reportaje afirman que una de las fuentes de este tipo de recambio han de ser los cerca de 700.000 coches –un 3% del parque automovilístico español– que llegan

LA VISIÓN DE LOS ACTORES DE LA POSVENTA

QUISIMOS QUE ALGUNOS MIEMBROS DE LA CADENA DE VALOR DIERAN SU VISIÓN

SOBRE EL ECO RECAMBIO PARTIENDO DE SUS DISTINTAS OPERATIVAS.

La creciente presencia del ECO Recambio en el mercado posventa ofrece múltiples ventajas, como la reducción de residuos y el ahorro de recursos naturales, lo que contribuye a la sostenibilidad ambiental. Además, fomenta la economía circular y puede generar empleo en el sector de la refabricación. Sin embargo, enfrenta retos como la necesidad de concienciar a los consumidores sobre sus beneficios y garantizar la calidad y fiabilidad de los productos refabricados. A futuro, la innovación tecnológica y las políticas de sostenibilidad serán claves para su expansión y aceptación generalizada.

LIZARTE

La creciente presencia del ECO Recambio en el mercado posventa representa tanto un desafío como una oportunidad. Por un lado, los consumidores y talleres están cada vez más concienciados sobre la sostenibilidad, lo que impulsa la demanda de productos reconstruidos de alta calidad. Por otro lado, el reto radica en asegurar que estos productos cumplan con los estándares de rendimiento y durabilidad esperados.

MAHLE

No cabe duda de que las piezas remanufacturadas van ganando cuota de mercado. En general, estos productos no solo presentan ventajas para el bolsillo del consumidor al estar disponibles a un menor precio, a veces hasta un 50 % menos, sino que son más beneficiosas para el medio ambiente: Para fabricar una pieza remanufacturada se necesita menos energía y cantidades de agua que para producir una nueva. Y ello manteniendo unos niveles de calidad prácticamente iguales a las piezas originales. Los retos que presentan muchas veces estas piezas son la logística y gestión de los cascos.

DELPHI PHINIA

Para un fabricante de piezas de automóviles, la sostenibilidad no es solo una tendencia pasajera, sino una necesidad estratégica que puede conducir a múltiples beneficios, desde el cumplimiento normativo hasta la mejora de la reputación y la eficiencia operativa. La sostenibilidad no solo asegura la viabilidad a largo plazo de la empresa, sino que también contribuye a un futuro más saludable para el planeta y las generaciones futuras. El principal reto es lograr el equilibrio entre la reducción de costes operativos y el cumplimiento normativo mientras se innova en materiales y procesos para minimizar el impacto ambiental.

Entre los pros del ECO Recambio destaca la reducción de residuos y el fomento de prácticas ecológicas, además del potencial ahorro para consumidores y talleres. Sin embargo, enfrenta retos como la percepción de calidad comparada con piezas nuevas y la necesidad de una red logística eficiente para recolección y distribución. A futuro, la oportunidad radica en la creciente conciencia ambiental y regulaciones más estrictas, que podrían impulsar su adopción. La clave será garantizar la calidad y fiabilidad de estos recambios. Por otro lado, desde nuestro Grupo vemos como oportunidad ser pioneros y propulsores de estos productos, que provienen de la innovación tecnológica y la educación del mercado sobre sus beneficios.

GRUPO SERCA

NADA se desecha TODO se transforma

La creciente presencia del recambio ecológico en el mercado posventa presenta numerosas oportunidades y algunos retos. Los pros incluyen una mayor sostenibilidad, reducción de la obsolescencia y costos competitivos. Los retos son la gestión eficiente del inventario y la adaptación a las normativas internacionales. Sin embargo, el futuro es prometedor, con una mayor conciencia ambiental y demanda de soluciones sostenibles.

RECOMOTOR

El ECO recambio es una solución sostenible con el medioambiente. Este recambio ya existe, por lo que se evita producir uno nuevo -con el coste en materiales y energía que ello requiere-. Presenta diversas ventajas: Al reutilizar piezas de vehículos irreparables se reduce el desperdicio y se maximiza el uso de los recursos existentes. Evitar la producción de nuevas piezas afecta positivamente a las emisiones de CO 2 . Los recambios ecológicos son más baratos que los nuevos y pueden reducir el coste de las reparaciones. A pesar de ser usados, estos recambios pueden ofrecer una excelente calidad. Además, disfrutan de una garantía que proporciona seguridad al cliente.

CESVIRECAMBIOS

Por un lado, observamos el ECO recambio como un compromiso necesario de solidaridad con nuestro entorno, y por otro una oportunidad de desarrollar nuevas líneas de producto. Como principal contra destacaríamos la logística inversa, recuperar, en muchas ocasiones, aunque no siempre, la pieza vieja. Es claramente una oportunidad de futuro. Nos encontramos con un parque cada vez más envejecido, fuente de origen para ese tipo de recambio, y que después de pasar por los procesos necesarios de reacondicionamiento, podrá venderse de nuevo en el mercado. El principal reto será garantizar la Calidad óptima del recambio ECO suministrado, y convencer a nuestro cliente que puede ser una opción, igual o más válida, que el recambio nuevo, y que así toda la cadena de valor hace su aportación a la sostenibilidad del planeta.

ESTANFI

a los más de 1.600 CAT (Centros Autorizados de Tratamiento) para aprovechar las piezas que no han sido dañadas y reutilizarse para la reparación de vehículos, lo que contribuye a reducir el 15% en la huella de CO2, al tiempo que se disminuye el coste medio de la reparación el 55%, sin mermar la calidad de la misma, si bien reclaman que las aseguradoras oferten una “póliza verde”, en la que el asegurado acepte de antemano la reparación con recambio ecológico y que se fomente en el taller la reparabilidad frente a la sustitución de la pieza. Esta práctica es defendida en gran medida por el sector asegurador, y se augura que en los próximos años, los clientes finales también van a exigir esta forma de proceder, sobre todo en los vehículos más antiguos. Lo que está claro, (y de ello nos hablaba Lizarte en la entrevista que les realizamos en nuestro número 438) es que, pensando en los recambios, para nada es lo mismo reciclar (transformar materiales que no se utilizan en nuevos productos), reparar (arreglar un producto dañado para volverlo funcional sin cambiar forma o función), reacondicionar (devolver al producto usado ciertos niveles

de calidad), o remanufacturar (un proceso industrial complejo y solvente que supone desmontar, limpiar, reemplazar piezas dañadas o desgastadas y reensamblar, devolviendo el producto a su estado original de fábrica, incluso mejorado), y eso supone que el profesional reparador debe saber, qué tipología de producto se le presenta para elegir, como debe, aquello que suponga dotar a la reparación y al cliente de plenas garantías para que éste opte con tranquilidad por esta oferta.

EL USUARIO Y EL ECO RECAMBIO

Sobre el cliente y su percepción, precisamente en el Congreso de ANCERA (que se orientaba a la sostenibilidad), GiPA presentó los resultados de unas consultas en las que se vio que, en España, a un 18% de los consumidores les interesa este tipo de m ensajes sobre ECO y un 34% les resulta bastante interesante y, según el sondeo, el precio debería tener un -36% para reman y un -59% para pieza usada p ara que le fuera interesante al conductor. Un 24% de consumidores montarían ECO recambios (reconstruidos) en el coche, el

Estamos comprometidos con el cuidado del planeta y la lucha contra el cambio climático. actúa de forma sostenible con medidas ambiciosas para minimizar el impacto negativo de CO 2 y garantizar la sostenibilidad de sus operaciones y el funcionamiento de sus delegaciones.

POS SERVICE HOLLAND GROUP

32% lo harían dependiendo de la pieza, un 35% no lo harían y un 9% no se manifiestan. La opinión de los consumidores acerca de los prestatarios de servicio si emplearan eco recambio, en un 49% no influiría la elección de taller y en un 45% sí (más, los jóvenes). Sólo el 25% de los conductores preguntan a los talleres acerca de las piezas, y un 35% de los talleres informan de las piezas que ha empleado en el momento de la realización del presupuesto y un 25% al entregar el coche, así que (al no tener la misma normativa que en Francia), aún nos queda un recorrido ‘pedagógico’

por realizar dado que en cuanto a instalación de piezas ECO, el taller independiente las instala si se piden en un 45%, y en un 37% instalaría pieza usada a petición de su cliente. Lo que está claro es que todo el sector está trabajando en ese sentido, para dar a conocer el refuerzo de las prácticas que, en materia de sostenibilidad la Posventa, está planteando, mostrando ante su cliente su fuerte compromiso con el medio ambiente, por satisfacer al consumidor final y sin perjuicio, como no puede ser de otra manera, de sus resultados empresariales.

¿Y LOS CONSTRUCTORES?

LOS GRANDES GRUPOS ESTÁN TAMBIÉN COMPROMETIDOS CON LA SOSTENIBILIDAD Y OFRECEN SUS OPCIONES EN LO QUE A ECO RECAMBIO RESPECTA:

Stellantis

Dentro del negocio de la Economía Circular, el grupo Stellantis creó en 2022 una marca, SUSTAINera, basada en la estrategia de las 4R (Refabricar, Reparar, Reutilizar, Reciclar) que incrementó sus ventas globales un 18% en 2023 respecto al año anterior, teniendo planta propia en Mirafiori (Italia) para la remanufactura de motores, cajas de cambios y baterías de alta tensión para vehículos eléctricos, así como del reacondicionamiento y desmontaje de vehículos. Ofrecen a los clientes (automovilistas y profesionales del mantenimiento y la reparación) productos y servicios sin comprometer la calidad y protegiendo el medio ambiente, al reducir los residuos el uso de los recursos del planeta. Presentan su gama de piezas Reman (38 familias y 12.000 referencias) y Reparadas (reparaciones electrónicas, las cajas de cambios automáticas y las baterías de alto voltaje en 24 centros), además de reciclar sus vehículos, y ofrece (desde su plataforma online B-Parts) 7 millones de piezas en stock para reutilizar. Las piezas (el Grupo recogió 2 millones para reciclar) proporcionan ahorros de hasta un 80% de materias primas y un 50% de CO2. Usan eco-packaging, convirtiéndolo en norma para todos sus proveedores. Han sido el primer fabricante de automóviles en presentar un lubricante premium sostenible 100% regenerado, junto con TotalEnergies Lubrifiants, el aceite Quartz EV3R 10W-40. El Grupo tiene previsto presentar sus primeros vehículos con un 40% de materiales ecológicos para 2030.

Renault

La división de remanufactura de piezas del Grupo es THE REMAKERS, con sede en Flins Refactory. Este movimiento estratégico tiene como objetivo principal impulsar un crecimiento del 50% en el negocio para el año 2030, marcando así u na nueva era en la economía circular del sector automovilístico. Ofreciendo una gama ampliada de 9 familias de componentes de automoción mecánicas, eléctricas y electrónicas) que comprenden más de 11.000 referencias de calidad equivalente a las p iezas nuevas. Estas piezas, en promedio un 30% más económicas para el cliente, con calidad equivalente, son también más respetuosas con el medio ambiente, contribuyendo así a una economía circular más sostenible, y están respaldadas por un plan de inversiones de 500 millones de euros hasta 2030.

Grupo Volkswagen

Grupo Volkswagen presenta sus Recambios Originales Remanufacturados que ofrecen como principales ventajas calidad y sostenibilidad con un precio hasta un 4 0% más económico. Con más de 16.000 referencias de 60 familias diferentes, sus productos son piezas de mecánica compleja q ue han sido recuperadas mediante un estricto proceso industrial que sigue los criterios de calidad de fabricación de los Recambios Originales de serie. En su catálogo destacan productos como compresores A/A, turbocompresores, cajas de cambio, motores de arranque o culatas.

LA OFERTA DEL IAM

DESDE LUEGO, NO ESTÁN TODAS LAS QUE SON, PERO SÍ SON TODAS LAS QUE ESTÁN; UNA

PINCELADA DE LA OFERTA:

CLARIOS

La empresa que fabrica las baterías VARTA, ha establecido un modelo de Economía Circular pionero en el sector, en el que diseña, fabrica, transporta, recicla y recupera los materiales de las baterías usadas. Gracias a este sistema pueden reciclar 8.000 baterías cada hora, reutilizando el 99% de sus componentes, y disminuyendo en un 90% la emisión de gases efecto invernadero. Además, Las baterías VARTA están diseñadas y fabricadas siguiendo los máximos estándares en sostenibilidad y, por ello han sido galardonados recientemente con el premio World Sustainability Awards. www.clarios.com/es

DELPHI PHINIA

Consciente de la necesidad de proteger el medio ambiente y ser cada vez más ecológicamente consciente en todos sus procesos, dispone de diversas gamas de productos remanufacturados, entre las que destacan las unidades completas en inyección, tanto para turismo como para camión. Esta oferta cuenta con más de 300 referencias en total. Asimismo, la compañía ofrece componentes de recambio de sus tecnologías de inyección para que los reparadores puedan dar una segunda vida a las unidades de inyección de sus clientes. En arranques y alternadores, Delphi dispone también de 25

referencias remanufacturadas.

Para cumplir este compromiso y minimizar el impacto de sus actividades la compañía trabaja por identificar dichos posibles impactos medioambientales y mantienen un sistema de gestión medioambiental para revisar y mejorar continuamente su comportamiento medioambiental, objetivos y metas, y seguir integrando prácticas medioambientales sólidas. www.delphiaftermarket.com

ESTANFI

Disponen de varías líneas de producto reconstruido: cajas de cambio, diferenciales y cajas de transfer, para vehículos 4x4 y turismos, pinzas de freno, con una cobertura del 98% del parque que incluye turismos, furgonetas y 4x4. En el caso de las cajas cambio, transfer y diferenciales son procesos donde las carcasas viejas se

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

ECO RECAMBIO, MÁS ALLÁ DE LO AMBIENTAL

CRISTINA SAN MARTÍN, directora de coordinación, proyectos y servicios de SERNAUTO

La sostenibilidad se fundamenta en tres pilares esenciales: el social, que promueve e l bienestar y equidad de las personas; el medio ambiental, que aboga por la protección y conservación del entorno natural; y el económico, que busca un crecimiento inclusivo y equilibrado. En este ontexto, el eco-recambio se presenta como una herramienta para tener en cuenta para facilitar la reparación de determinados segmentos de vehículos, prolongar la vida útil de los componentes y reducir el desperdicio.

Es importante determinar qué es realmente un eco-recambio y que no todos son iguales por su calidad y garantía, ya que este concepto engloba piezas reutilizadas y recicladas procedentes de desguace, pero también piezas reacondicionadas o remanufacturadas. E s cierto que todas ellas son una alternativa económica y ecológica que fomenta la economía circular, pero debemos destacar que el recambio reacondicionado o remanufacturado tiene una calidad muy superior, ya que se realice a través de procesos industriales que garantizan la máxima calidad y fiabilidad de las piezas que son introducidas de nuevo en el mercado. No hay que olvidar que cuando hablamos de recambios entra en juego la seguridad vial, de ahí q ue sea crucial que los profesionales de la reparación utilicen recambios que la garanticen.

lavan, chorrean y pintan de nuevo. Todos los rodamientos, juntas y retenes son nuevos; y los engranajes son analizados, meticulosamente, donde se aprovecha los viejos si mantienen las prestaciones. El producto final es verificado en banco de pruebas. La garantía es de 1 a 2 años. Para las pinzas de freno, el cuerpo se lava, chorrea, se aplica el tratamiento y se pintan, el resto

A p riori soy critica con la palabra “eco”, la tengo bastante respeto y últimamente se habla mucho del eco-recambio, pero realmente no está definidos los estándares de calidad, seguridad y sostenibilidad en sus tres dimensiones (social, ambiental y económica) q ue deben cumplir. Si lo piensas bien, también puede ser un ecorecambio aquella pieza nueva en la que se han utilizado procesos o materiales reciclados o aquella que permite una mayor eficiencia energética del vehículo.

Desde SERNAUTO estamos liderando la promoción de prácticas sostenibles en el sector, destacando los beneficios para el medio ambiente, la economía y la sociedad en general, a través de campañas de concienciación, formación y la implementación de políticas d e apoyo, que faciliten la transición hacia un modelo de negocio más sostenible que no deje a nadie atrás. El sector de la posventa de automoción en su conjunto, desde los fabricantes de recambios, distribuidores y talleres, es un sector resiliente que genera empleo de calidad y que hasta ahora no ha necesitado del término “eco” para poner en valor las piezas que se fabrican, distribuyen o montan en los vehículos para satisfacer las necesidades de su cliente al que no se debe confundir, por tanto, creo que llegados a este punto es importante regular dicho término. www.sernauto.es

EXPERTOS EN

> La gama de frenos Comline ofrece una gran variedad de producto para el parque europeo y asiático en turismos, vehículo comercial ligero y modelos híbridos/ eléctricos

> Pastillas de freno homologadas ECE-R90, libres de cobre y fabricadas en instalaciones propias

> Pinzas de freno nuevas, sin devolución de casco, con garantía de 2 años (40.000km)

> Discos de freno con revestimiento anticorrosión, montaje instantáneo y eficacia mejorada

Proveedor TECDOC PREMIER

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

PIEZAS DE REPUESTO SOSTENIBLES PARA UNA INDUSTRIA

POSVENTA SOSTENIBLE

UMBERTO FASSERO GAMBA, director general de FAAS

El Foro sobre Sostenibilidad del Mercado de Posventa de Automoción (FAAS), iniciado en septiembre de 2022 por proveedores, distribuidores y partes interesadas activas del mercado de posventa de automóviles, tiene como objetivo mejorar el desempeño de sostenibilidad del sector. Con 48 miembros, FAAS e centra en la reducción de emisiones, la comunicación sobre la sostenibilidad y el desarrollo de la economía circular a través de cinco líneas de trabajo. Estas son las cuatro áreas clave que darán forma al futuro de los repuestos sostenibles:

• COMPONENTES REMANUFACTURADOS: la remanufactura ofrece importantes ahorros de recursos y CO2. Los componentes reman desempeñan un papel clave tanto para los vehículos de combustión como para los híbridos y los eléctricos.

• HUELLA DE CARBONO DEL PRODUCTO: Los clientes exigen transparencia, y calcular la huella de carbono de las piezas utilizando un método estandarizado pronto será esencial para la competitividad en el negocio del mercado de posventa.

• DISEÑO PARA MEJORAR: con menos vehículos nuevos vendidos en Europa, existe un interés creciente en actualizar los vehículos existentes. La sustitución selectiva y la mejora de piezas prolongarán la vida útil de los vehículos y respaldarán la economía circular, creando oportunidades para los actores del mercado de posventa.

• TECNOLOGÍAS DE MODERNIZACIÓN: descarbonizar la flota actual es crucial para la mitigación del cambio climático. Habrá nuevas oportunidades en tecnologías de modernización para reducir las emisiones del tubo de escape y los contaminantes. www. faasforum.eu

de los componentes son nuevos y originales, como las gomas, que se montan las específicas de cada vehículo, y con las especificaciones originales del material. Todas las pinzas se verifican una en banco de pruebas, donde se someten a verificación por presión de aire para descartar cualquier fuga. El resultado es una pinza que mejora, en muchas ocasiones, supera la pieza original nueva; por eso la garantía del producto es de 4 años. www.estanfi.com

LIZARTE

Fundada en 1973, referente europeo en la refabricación de recambios de automóvil, contribuyendo de ese modo a la movilidad sostenible. Su catálogo incluye direcciones, bombas de dirección, compresores de aire acondicionado e inyección diésel, todos ellos con una garantía de 2 años. Se distinguen por su compromiso con la calidad, cumpliendo con estándares IATF 16949 e ISO 90011. Destaca por su nivel de servicio y por su asistencia técnica posventa, asegurando una correcta instalación y funcionamiento de sus productos. Su enfoque ecológico y eficiente en recursos posiciona a la compañía como líder en el mercado del ECO Recambio. www.lizarte.com

GRUPO SERCA

Junto con Schaeffler presentan la iniciativa Completa el Círculo, una acción dirigida exclusivamente a la comunidad del Grupo SERCA, que busca reducir el impacto en el medioambiente de la actividad diaria de más de más de 2.000 empresas entre distribuidores y talleres de reparación y mantenimiento de vehículos y que se realizará durante todo el verano 2024. Han desarrollado un cuestionario online que l es permite conocer el nivel de compromiso ambiental de su negocio, así como el tener acceso a consejos y asesoramiento para implementar medidas concretas de mejora. Unas medidas que,

en conjunto se traducen, por ejemplo, en la reducción de miles de toneladas de CO 2 . Una vez finalizada la iniciativa, ambas compañías publicarán los resultados obtenidos, y reconocerán con una placa el compromiso de los negocios más sostenibles.

www.serca.es

RECOMOTOR

Ofrecen soluciones sostenibles para el sector de la automoción, y están especializados en la recuperación, revisión y comercialización de piezas de automóvil, con un enfoque a todas aquellas piezas que no comprometan la seguridad del coche. Gracias a su amplia red de desguaces, proporcionan recambios en perfecto estado a concesionarios, compraventas, rentings y talleres, fomentando la economía circular y evitando la acumulación de coches achatarrados. Su equipo de más de 32 expertos en recambios, está comprometido en extender la vida útil de los vehículos y en promover prácticas que beneficien al medio ambiente. www.recomotor.com

CESVIRECAMBIOS

Su ejercicio de economía circular consiste en dar una segunda vida a piezas de vehículos que han finalizado su vida útil. Verifican todas las piezas de carrocería exterior que comercializa (para -

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

UNA APROXIMACIÓN CAUTELOSA A LOS ECO RECAMBIOS

ENRIQUE FONTÁN, presidente de CETRAA

En CETRAA, promovemos una visión equilibrada sobre el uso de ECO Recambios, incluyendo piezas de desguace, remanufacturadas y reparadas. Estas opciones representan una oportunidad para la sostenibilidad, pero requieren una aplicación prudente.

Apoyamos el uso de estos recambios en situaciones específicas, asegurando su eficacia sin comprometer la seguridad ni la durabilidad del vehículo. Los talleres deben usar piezas ecológicas solo tras rigurosas inspecciones y con la aceptación explícita del cliente.

El uso de piezas de desguace se recomienda con precaución, garantizando que no afecten la seguridad del vehículo. Son adecuadas para reparar vehículos con siniestros totales donde el costo de piezas nuevas sería prohibitivo, siempre, insisto, con la aprobación del cliente.

Trabajar con ECO Recambios puede requerir más tiempo y ajustes técnicos, incrementando el costo de mano de obra. En este sentido, la transparencia con los clientes es esencial para mantener la confianza y la satisfacción. Y también debe tenerse en cuenta al realizar la peritación.

En la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, nuestra meta es que los talleres tomen decisiones i nformadas que protejan a los consumidores y promuevan prácticas sostenibles sin comprometer la calidad del servicio. www.cetraa.com

golpes, puertas, capós, retrovisores…) e interiores (asientos, volantes, pantallas…), así como piezas de mayor coste como los motores, que son testados con un exigente nivel de profesionalidad. El personal técnico selecciona las aptas para su reutilización, las revisa y clasifica en un completo control de calidad. A continuación, entran en la cadena de recuperación. Tras su limpieza, son exhaustivamente verificadas: tanto su funcionamiento como su conservación. Marca, modelo y versión del vehículo, el tipo

de pieza que es, material, su código, referencia del fabricante, fotos y la fecha de almacenaje son datos que certifican nuestra ventaja competitiva: identificar la pieza de forma correcta para un mejor servicio al cliente, evitando pérdidas de tiempo y, consecuentemente, costes innecesarios. www.cesvirecambios.com

POS SERVICE HOLLAND

Para fomentar el desarrollo de la economía circular, Pos Service Holland adquirió en 2023 la

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LA POSVENTA: HACIA UN FUTURO MÁS VERDE

CARLOS MARTÍN,

secretario general de ANCERA

La posventa de automoción en España está experimentando una evolución impulsada por el auge de la economía circular. En e ste contexto, el ECO Recambio emerge como un actor destacado que impulsa la distribución de recambios multimarca y promueve prácticas sostenibles. Esta tendencia no es diferente a nivel europeo, don de la agenda se centra en una serie de objetivos y estrategias para promover el desarrollo sostenible en todos los aspectos sociales, económicos y ambientales. El Pacto Verde Europeo, por ejemplo, es una hoja de ruta diseñada por la Comisión Europea para hacer que la economía de la UE sea sostenible y competitiva. Este plan busca transformar los desafíos climáticos y ambientales en oportunidades en todas las áreas políticas, promoviendo una transición justa e inclusiva.

La sostenibilidad será esencial en el ámbito empresarial, ya que asegura la capacidad financiera y atrae a consumidores interesados en productos y servicios comprometidos con el medioambiente. En el futuro, las industrias menos sostenibles enfrentarán mayores dificultades para prosperar.

El impacto de la sostenibilidad se divide en tres áreas principales: normativo, empresarial y político.

Actualmente hay una propuesta europea de Reglamento de Vehículos al final de su vida útil que busca promover que los talleres ofrezcan a los clientes piezas de recambio usadas, remanufacturadas o reacondicionadas, además de nuevas, siempre que no genere cargas administrativas o costes excesivos a las PYMES. También se considera el incentivo mediante la aplicación de un IVA reducido para estas piezas.

Toda la cadena de valor del automóvil lleva muchos años integrando la sostenibilidad en cada uno de sus procesos y productos, y ciertos procesos del sector seguirán evolucionando en esta dirección. Porque, no lo olvidemos, la posventa en sí misma, y por definición, implica sostenibilidad.

En nuestra entidad mantenemos un firme compromiso con la sostenibilidad. Recientemente, hemos lanzado ANCERA Verde, una iniciativa dedicada a promover prácticas sostenibles en el sector del recambio. www.ancera.org

empresa reconstructora de máquinas eléctricas ´Starter´. Con una larga trayectoria de más de 15 años dedicada a la reconstrucción de alternadores y arranques, Starter ha logrado añadir una línea de producto sostenible al catálogo del gigante europeo, lo cual ya contaba con más de 15.000 referencias. Sus artículos reconstruidos se

fabrican con componentes originales, y carece de la obligación d e devolución del casco. De este

Nuestra propia línea de productos sostenibles

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

TALLER Y RECAMBIO SOSTENIBLE

ANA ÁVILA, directora corporativa CONEPA

Si hay un actor de la cadena de valor de la posventa de automoción que representa mejor que ningún otro el compromiso del sector con la Sostenibilidad ese es el taller. Somos pura economía circular. Somos Sostenibilidad desde antes incluso de que este concepto irrumpiera on la fuerza con la que ahora lo ha hecho en la agenda de temas que ocupan y preocupan al sector. También en materia de recambios. Lo hemos sido siempre, solo que no sabíamos que lo éramos. Basta recordar algunas de las historias de las primeras generaciones de mecánicos que trajo consigo la popularización del automóvil en España, cuando aún no había una industria del recambio como la que afortunadamente se desarrolló después, y la maña que se daban aquellos pioneros del taller para recomponer, rectificar y refabricar piezas maltrechas, incluso para su elaboración de forma casi artesanal, y se comprende enseguida que el despilfarro de recursos no es del gusto de nuestros profesionales y empresarios. Tampoco del de nuestros proveedores de recambio que aplican criterios de eficiencia en cualquiera de las opciones que un taller tiene a su disposición: recambio original, de calidad equivalente, refabricado y reutilizado. Cada uno con sus aportes de valor, con sus costes de oportunidad, y que el taller, el profesional de la mecánica o de la carrocería, valora en función de la intervención concreta que tiene que realizar y las expectativas del cliente. Siempre y en todo caso garantizando la fiabilidad y seguridad del arreglo. www.conepa.org

modo, la operativa de ventas sigue tan dinámica como siempre, gracias a la colaboración que PSH ha cerrado con los principales brokers de cascos europeos. C abe destacar que a nivel de embalaje PSH aporta su parte, al reducir drásticamente el uso de plásticos y químicos. www.psh-spain.es

VEGE AUTOMOTIVE SPAIN

Sus productos incluyen motores, cajas de cambio, culatas, turbos, e inyectores, todos reconstruidos con los más altos estándares de calidad. Su propuesta se basa en el compromiso con la sostenibilidad y la economía circular, ofreciendo soluciones que prolongan la vida útil de los vehículos y

reducen el impacto ambiental. Su orientación en el mercado posventa se centra en proporcionar productos fiables y de alta calidad, respaldados por un servicio posventa de primera línea. www.vege.es

LA OPINIÓN DE LAS ENTIDADES

EL RENOVADO DE NEUMÁTICOS: NECESARIO PARA CUMPLIR CON LA ECONOMÍA CIRCULAR

PEDRO ESPINOSA CHICOTE, secretario general de AER

Desde la implantación obligatoria de los Reglamentos R-108 y R-109 el año 2006 para la fabricación y uso de los neumáticos recauchutados en Europa, los neumáticos fabricados de nuevo sobre carcasas ya fabricadas de antemano, pasa a ser un producto de total fiabilidad y seguridad en su uso en cualquier vehículo que circule por la Unión Europea sin limitación alguna.

El renovado de neumáticos tal como se describe en los reglamentos no es mas que un neumático nuevo fabricados sobre una estructura (carcasa) recuperada, con las mismas características de seguridad y fiabilidad que uno nuevo. Cabe resaltar que los mayores recauchutadores del mundo son los propios fabricantes de los mismos ya que ellos conocen perfectamente que el producto que ponen en el mercado concebido para que se le prolongue su vida varias veces, en el caso del neumático industrial, con el renovado del mismo.

Todo lo que ofrece un neumático nuevo lo ofrece el renovado: Comportamiento en mojado, en nieve en condiciones extremas, en hielo, bandas eficientes con baja resistencia a la rodadura, neumáticos para terrenos abruptos, bandas para obra, etc.

El neumático renovado que hoy en día se fabrica bajo los reglamentos R-108 y R109 según sean para turismo o para vehículo industrial, cumplen con los mismos parámetros de seguridad, fiabilidad y eficiencia que cualquier neumático, sea nuevo o reutilizado.

Cuando hoy se habla de ECO Recambio, y se busca el aprovechamiento máximo de materias primas y de energía de fabricación, nos encontramos con que el neumático desde sus orígenes, por sus características de fabricación, ha sido siempre un producto reciclable y reutilizable gracias a la industria del recauchutado.

El recauchutado de neumáticos es tan antiguo como el propio neumático. Y es una industria nacional, generadora de empleo y riqueza para nuestro país y buena para el medio ambiente y para el ahorro de recursos naturales que debemos cuidar para que en un futuro siga fabricando Neumáticos Renovados Españoles de alta calidad como esta funcionando a día de hoy.

Y esta es la misión y el encargo que tiene la Asociación Española de Neumáticos Reciclados AER, labor necesaria para la defensa y promoción de un sector imprescindible para el cumplimiento de las políticas de Economía Circular que nos vienen indicadas desde Europa, y sin las cuales no podríamos nunca alcanzar sin una industria del renovado de neumáticos preparada en nuestro país. www.neumaticoreciclado.es

NOS FUIMOS A CONOCER MÁS A FONDO LA PLANTA DE GKN AUTOMOTIVE EN CARCASTILLO, NAVARRA FABRICANTES

(IaD) Ignacio Ezpeleta, IAM Project leader & SCIL Aftermarket Business y Javier Casado, director comercial ibérico de la división Aftermarket Distribution de GKN Automotive.

Manejando la complejidad

Se trata de una factoría que ha ido renovándose dando cabida a nuevos productos trabajando con algunos clientes incluso desde su concepción, para que se tenga en cuenta el proceso de economía circular de las piezas; tienen, además, un almacén, abierto en 2020, que suministra para todo el mundo.

Acompañados por Javier Casado, director comercial ibérico de la división Aftermarket Distribution de GKN Automotive, y por Ignacio Ezpeleta, IAM Project leader & SCIL Aftermarket Business de la planta, visitamos de nuevo una factoría que, si bien conocíamos (está en marcha desde 1987 en Carcastillo, Navarra, en una ubicación singular, las Bardenas Reales), ha experimentado cambios que han supuesto la incorporación de nuevos equipos productivos y nuevas líneas de producto, además de un almacén que suministra producto OES/

IAM a nivel internacional, que lleva apenas 4 años abierto, cuya responsable es Inés Casaus.

COMPLEJIDAD

PERO VERSATILIDAD

Carcastillo tiene tres líneas de negocio: OE, OES/IAM (gREen MANUFACTURING by GKN Automotive), y Motorsport. En la factoría se producen elementos que se destinan a modelos que van de los de hace 40 años (básicamente para exportación) hasta el último modelo de la multitud de constructores para los que trabajan, lo que supone una gran complejidad técnica y de gestión de producción, pero a la

que se responde desde sus líneas de producción que son capaces de producir series muy cortas (de 10 a 100 unidades por ejemplo), lo que implica una altísima flexibilidad y rapidez en el cambio productivo. El centro productivo nació (al principio sólo con 5 personas, lejos de las 270 actuales) como una planta para el recambio a partir de la refabricación de las transmisiones de GKN Automotive en el mundo (el grupo tenía una fábrica en Zumaia, Gipúzcoa, que actualmente se dedica a diseños y ensayos de las transmisiones), y fue creada a semejanza que ya se tenía en Alemania y,

posteriormente, la de Francia. Esa altísima flexibilidad de Carcastillo hizo que el Grupo se planteara incorporar la producción de piezas OES para multitud de constructores, incluso (y desde hace unos 12 años) para OE de lo que ellos denominan ‘clientes nicho’ (marcas de lujo como Lamborghini, Ferrari, Maseratti, Bentley, Porsche o Jaguar), ello supone que los procesos productivos son muy potentes y con unos estándares muy estables (prácticamente los mismos) y con una calidad controlada exhaustivamente. N o sólo eso, por la misma razón de su versatilidad, disponen

En ‘casquilandia’ se almacenan más de 600.000 cascos para la producción posterior del producto remanufacturado; para un producto terminado, a veces se necesitan varios cascos.

de un apartado de producción Motorsport, con transmisiones (un producto que se canaliza desde la planta que tienen en Minworth, Gran Bretaña) que equipan modelos de competición de todo el mundo (Sainz ganó el Dakar 2024 con transmisiones GKN Automotive fabricadas en la planta), produciendo un 40% de ese tipo de transmisiones del Grupo.

Estas incorporaciones de producción supusieron un creci-

La fábrica, con producción de elementos nuevos y reman para OE e IAM tiene como lema ‘diversidad, sostenibilidad y flexibilidad a su servicio’.

En la fase de pintado se procesan a la vez piezas nuevas o remanufacturadas.

miento (2018-2022) que pasó de 20 millones de euros a 110.

Así mismo, disponen de kits de distribución (montados en su planta de Ribemont, Francia) que se distribuyen desde los almacenes de Carcastillo a toda Europa.

EL REMAN, BRILLANDO CON LUZ PROPIA

Si bien el nacimiento fue una cuestión económica (dar respuesta a los clientes con un producto de calidad, pero asequible), ahora es un producto estrella en el Grupo: de hecho, los responsables IAM de Carcastillo están en reuniones de GKN Automotive para la definición y diseño de nuevos productos, con el fin de que se tengan en cuenta las necesidades reman, puesto que la economía circular (o fin de ciclo de la pieza) está en la mente de la industria de la automoción ya desde el concepto, p ara recuperar la pieza con las mínimas problemáticas posibles.

El proceso de remanufacturado tiene fundamentalmente seis grandes pasos: Recepción de cascos y clasificación; Desmontaje; Limpieza, granallado y acondicionamiento; Ensamblaje; Tests de producto; Embalaje y distribución.

Nos cuentan que es clave el

CIFRAS

16.300 m2 de superficie

270 empleados

6 familias de producto (transmisiones, árboles de transmisión, juntas, barras, manguetas, kits de distribución) nuevo, OES-IAM (reman), y Motorsport.

40.0000 referencias vivas de producto en almacén

600.000 cascos almacenados (se llegó a tener 1 millón).

250.000 piezas remanufacturadas al año en el proceso registrado gREen MANUFACTURING by GKN Automotive, bajo normas ISO.

70% de la producción es IAM.

550 clientes (OE, OES, IAM)

140 MILL/€ de facturación anual (2023)

CUIDANDO EL MEDIO AMBIENTE

Todos los subproductos de la planta de Carcastillo de GKN Automotive se gestionan de forma específica para su tratamiento, y su proceso de remanufacturado recupera anualmente 3.780 toneladas de acero, ahorrando 22.680 MWH de energía que supone evitar la tala de 20.000 árboles (además de que, en 2009, con motivo del 250 aniversario de la compañía se plantaron 250 árboles en la planta), usan energía fotovoltaica para consumo propio, mitigando su huella de carbono en 7.144 Tn de CO2 al año, además de que toda el agua residual de la planta queda almacenada en canalizaciones subterráneas que luego pasan un proceso de descontaminación y filtrado para eliminar residuos nocivos, siendo a posteriori canalizada a la depuradora de Carcastillo y reutilizada.

casco y su gestión (controlando los ‘core workers’): GKN Automotive dispone de sus propios circuitos de recogida de cascos, creados con los constructores, que cierran el círculo de la pieza de calidad, evitando que el refabricado sea un producto de calidad inferior, que también llega al mercado desde otras fuentes, y que no cuenta con los estándares necesarios para poder ser reintroducido al mercado, algo que en el Grupo (y para los clientes) es impensable ya que son piezas de seguridad, un concepto que aún cuesta entender en el mercado.

El almacén de piezas suministra los productos de forma internacional desde 2020. En la imagen (IaD) Javier Casado, Ines Casaus, responsable del almacén, Yvonne Rubio, directora de MRyT, e Ignacio Ezpeleta.

Nos explican que algunos productos que vienen en las cajas ‘reman’ son prácticamente nuevos, porque no hay suficientes componentes y se emplean los que también se producen en determinadas células de la fábrica o se compran a otras fábricas del grupo.

Visitando las distintas zonas destaca la ubicación de zonas de OE o Reman en espacios muy cercanos, y toda la planta (exceptuando la zona de limpieza, que es menos ‘fotogénica’, si bien se procesan medioambientalmente todos los desechos e incluso se

Carcastillo produce tres líneas de negocio: OE, gREen MANUFACTURING (OES/IAM), y Motorsport; en este último apartado, el 40% de las transmisiones del grupo están producidas en esa planta.

está trabajando en una nueva máquina de lavado de grasa, aunque los espacios de este estadio se limpian cuatro veces al día) muestra un aspecto impecable.

DISTRIBUYENDO CON CALIDAD

En Carcastillo existen tres almacenes de producto terminado, el

último de ellos creado en 2020 para todo el mundo, un proyecto para lo que se contó con CDN Cadena Logística, con carros eléctricos en sistema ‘pick-tolight” de diseño exclusivo para el almacén de Carcastillo, y una integración de software que optimiza la ruta y permite una agilidad en la operativa que, en momentos de gran flujo, implica dar una respuesta eficiente. Los almacenes se disponen en tres zonas: multipicking, paletización y gran volumen (y menor rotación), y suponen ofrecer a los clientes lo que se necesita en tiempo y forma.

www.gknautomotive.com

El almacén de producto terminado se creó con el apoyo de CDN Cadena Logística.

Los embalajes incorporan las marcas propiedad del grupo GKN Automotive, como nos mostraba Javier Casado.

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La sección de carrocería y pintura de informe

INFORME SOBRE FONDOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN PARA REPINTADO

Tecnología ahorrativa

En este informe de mercado sobre fondos de última generación para el repintado del mercado español analizamos cómo estos productos están adaptándose a las cambiantes necesidades de los talleres, enfocándose en sostenibilidad, eficiencia energética, productividad y rentabilidad. Los talleres demandan cada vez más fondos de última generación, que ofrecen calidad superior y competitividad en precios.

AKZONOBEL SIKKENS

Sikkens ofrece una amplia gama de aparejos para satisfacer las diversas necesidades de los talleres de reparación automotriz. Entre sus productos destacados se encuentra Autosurfacer Rapid, un aparejo de dos componentes que se seca en tan solo 45 minutos a 20°C o 20 minutos a 60°C, sin

El Colorbuild Plus es un sistema de 6 aparejos de color que, al combinarlos apropiadamente, se consigue colores de gran parecido a los colores de acabado más utilizados.

isocianatos y adecuado para todo tipo de reparaciones. Colorbuild Plus, por su parte, es un sistema de seis aparejos de color que permite obtener tonalidades similares a los colores de acabado más comunes, optimizando el uso de pintura y mejorando la eficiencia. Es adecuado para aplicaciones lijables y húmedo sobre húmedo, y puede usarse directamente sobre metal y plástico en su versión no lijable. Spot Primer es un aparejo

negro, blanco, gris y gris medio. Finalmente, Autosurfacer UV es un aparejo monocomponente que se seca con luz UV, sin isocianatos. Su tiempo de secado varía entre 30 segundos y 5 minutos según la tecnología UV utilizada, reduciendo significativamente los tiempos de proceso y el consumo de pintura, además de ofrecer un ahorro energético del 85%. Los productos Autosurfacer UV y Colorbuild Plus destacan por sus innovadoras características y eficiencia en el proceso de reparación. www.akzonobel.com

BESA. BESA

de un solo componente, fácil de usar y de secado rápido, ideal para reparar daños pequeños. Está disponible en varios colores, como azul, verde, rojo, amarillo,

BESA ofrece una amplia gama de aparejos diseñados para aumentar la productividad y la calidad final de las reparaciones. Su facilidad de lijado y aplicación, junto con su alta capacidad de protección y anclaje,

permiten mejorar los procesos de trabajo. BESA-CAR se destaca por su versatilidad en diferentes soportes, alto poder de cubrición y facilidad de lijado. Es ideal para mejorar la productividad.

El fondo BESA-EXPRESS es un aparejo UHS de alto rendimiento que acorta los procesos de seca-

BESA cuenta con una amplia gama de aparejos orientados a aumentar la productividad y la calidad final de la reparación gracias a su facilidad de lijado y aplicación, así como su alta capacidad de protección y anclaje.

do y lijado. Permite aplicaciones como aparejo de alto espesor o como imprimación, ajustando el porcentaje de dilución. Ambos productos, BESA-CAR y BESAEXPRESS, ofrecen excelente adherencia en soportes como acero, aluminio, galvanizado y diversos plásticos. Están disponibles en tres colores (gris claro, medio y oscuro), que pueden combinarse para obtener diferentes tonalidades según el tono del acabado. Para procesos húmedo sobre húmedo, BESA-WET incrementa la productividad permitiendo el repintado de la pieza en 15-20 minutos sin necesidad de lijado previo. Ofrece buena adherencia en soportes con cataforesis, acero, galvanizado, electrozincado, aluminio desengrasado y varios plásticos. Finalmente, el spray URKI-FILLER, un aparejo monocomponente, es ideal para pequeñas reparaciones y como cubriente de superficies desnudas tras el lijado, disponible en tres colores. www.besa.es

CROMAUTO CROMAX

Los productos de Cromax se destacan por sus avanzadas cualidades en la industria de la pintura automotriz. El Filler 440 UHS es un ejemplo claro de innovación y eficiencia. Este producto se caracteriza por su alta capacidad de relleno, permitiendo una excelente nivelación de superficies, lo cual es esencial para obtener acabados perfectos. Además, su tiempo de secado rápido reduce significativamente los tiempos de trabajo, optimizando así el proceso de repintado.

El Filler 445 UHS, por otro lado,

Los productos Cromax ofrecen alta capacidad de relleno, versatilidad y facilidad de aplicación, optimizando tiempos y garantizando acabados perfectos y duraderos en la repintura automotriz.

sobresale por su versatilidad. Este fondo de alto espesor puede ser utilizado tanto en procesos húmedo sobre húmedo como en procesos de lijado, adaptándose a diferentes necesidades de reparación. Su excelente adhesión y durabilidad garantizan un resultado final de alta calidad y resistencia, aspectos cruciales en la industria automotriz. Finalmente, el Filler 449 UHS ofrece una extraordinaria facilidad de aplicación. Su formulación permite una aplicación uniforme y sin esfuerzo, lo que facilita el trabajo del pintor y asegura un acabado homogéneo. Además, su capacidad para ser lijado fácilmente minimiza el esfuerzo y el tiempo invertido en este proceso, mejorando la eficiencia general del taller.

En resumen, los productos de Cromax, con sus diversas cualidades, representan una solución integral y avanzada para la repintura automotriz, proporcionando resultados superiores y optimizando los procesos de trabajo. www.cromauto.com

BASF COATINGS

R-M

RM presenta una innovadora línea de imprimaciones y aparejos, destacando por su eficiencia y ecoeficiencia. La serie Pioneer incluye productos como AIR Purpos-R, que ofrece alta eficiencia energética y excelentes propiedades anticorrosivas y de lijado. Destacan también UV Fill-R, una imprimación de secado rápido con resistencia superior a la corrosión, disponible en varios tonos de gris.

La serie Advance presenta CorrosionPROTECT, que garantiza una protección robusta contra la corrosión en superficies de metal desnudo. EasyFILLER y QuickFILLER sobresalen por su facilidad de uso y alta productividad, siendo ideales para aplicaciones en húmedo sobre húmedo y disponibles en una gama de grises. MultiPROTECT y EpoxyPROTECT ofrecen versatilidad en protección anticorrosiva y acabados de calidad, adaptándose a múltiples usos.

La línea también incluye soluciones especializadas como AdhesionPROMOTER, que mejora

Estas imprimaciones aparejo de última generación tienen características mejoradas lo que genera una mayor demanda por parte de los profesionales de la pintura automotriz que buscan obtener resultados superiores y de mayor calidad en sus trabajos.

la adherencia en reparaciones y sellados, y 1K PROTECT, ideal para pequeñas reparaciones con buena protección contra la corrosión. PlasticADHESION y Plastic Fill-R se especializan en imprimaciones para piezas plásticas, asegurando rendimiento y adherencia óptimos. En resumen, los productos RM se caracterizan por su alta eficiencia, facilidad de aplicación y excelente protección anticorrosiva, respondiendo a las necesidades modernas de ahorro energético y reducción de huella de carbono. www.rmpaint.com

LECHLER COATINGS

LECHLER

Lechler ofrece productos avanzados que se destacan por su alta productividad y eficiencia energética. El HS Sealer de la línea Macrofan Air-Tech es una solución innovadora que no consume energía y maximiza la productividad en procesos de pintado parcial, ofreciendo un alto poder aislante. Este fondo de altos sólidos bicomponente se seca rápidamente al aire, lo que lo hace

El HS Sealer de la línea Macrofan Air-Tech ofrece máxima productividad sin consumo de energía, con secado rápido al aire, alto poder aislante y aplicación segura, ideal para pequeños retoques eficientes.

ideal para pequeños retoques que requieren máxima rapidez y resultados fiables. Entre sus ventajas se encuentran una excelente aplicación con verticalidad extrema, alto poder aislante y secado al aire muy rápido, tanto en ciclos húmedo sobre húmedo como en seco, eliminando la necesidad de enfriamiento y optimizando los flujos de trabajo.

Por otro lado, el Macrofan HS Green-Tech Filler es un fondo acrílico de alto sólido que ofrece un elevado poder de relleno y máxima rapidez de secado. Este producto es ideal para reparaciones que requieren un alto relleno y puede ser utilizado en diversos modos de aplicación y tecnologías de secado. Sus principales características incluyen una excelente aplicación con posibilidad de aplicaciones “one step”, un elevado poder de relleno y lijado, y una excelente rapidez de secado. Además, reduce los costes de mano de obra y emisiones de VOC, posicionándose como una solución energéticamente eficiente y multifuncional. En conjunto, estos productos de Lechler permiten a los talleres de carrocería realizar reparaciones eficientes y sostenibles, optimizando los procesos de pintado y reduciendo los costos operativos.

www.lechler.eu

PRO&CAR

PRO&CAR

PRO&CAR ofrece una amplia gama de productos diseñados para satisfacer las necesidades de los profesionales de la carrocería. Entre sus productos destacan los fondos y aparejos, esenciales para la preparación de superficies antes del pintado. Dentro de esta categoría, uno de los productos más destacados es el Aparejo UHS Swift Premium.

El Aparejo UHS Swift Premium es un aparejo de alta viscosidad y secado rápido, ideal para reparaciones rápidas y de alta calidad. Este producto se caracteriza por su excelente capacidad de relleno y su fácil aplicación, lo que permite obtener superficies lisas y preparadas para el acabado

El Aparejo UHS Swift Premium destaca por su gran espesor, secado rápido, alta cubrición y excelente lijado, ofreciendo perfecta adhesión en múltiples superficies como acero, aluminio y plásticos, disponible en blanco, gris medio y negro.

final en menos tiempo. Además, ofrece una gran adherencia sobre diferentes tipos de sustratos, incluidos masillas, imprimaciones y pinturas previamente lijadas. Otros productos de la gama incluyen el Aparejo Acrílico 2K HS, disponible en varios colores como gris medio, negro y blanco. Este aparejo de dos componentes destaca por su alta capacidad de aislamiento y su rápido secado, lo que facilita el trabajo en el taller de carrocería. Su formulación ha sido desarrollada para garantizar una aplicación sencilla y una calidad óptima en el acabado final. La gama de fondos y aparejos de PRO&CAR proporciona soluciones eficientes y de alta calidad para los profesionales del sector, optimizando el proceso de preparación de superficies y mejorando los resultados finales en la pintura de automóviles. www.proandcar.com

ROBERLO

ROBERLO

Roberlo, una marca destacada en el sector de repintado, ofrece una amplia gama de fondos diseñados para optimizar la productividad y eficiencia en talleres de carrocería. Entre sus productos se encuentran

el fondo 6:1 UHS de Roberlo,

por su rapidez de secado y fácil lijado, ideal para acabados de alta calidad en tiempo récord.

Velox, Halley UV200, Versis, Multy Seal, Multyfiller Grip, Multyfiller Express y Multyfiller Plus. Entre las últimas novedades lanzadas por Roberlo, se encuentra el Halley UV200. Este fondo 1K de la gama UV de Roberlo es ideal para talleres que necesitan maximizar su productividad. Halley UV200 permite aparejar la pieza en menos de 10 minutos, reduciendo el tiempo de trabajo en un 75%. Su facilidad de uso y eficiencia en el consumo lo convierten en una opción sostenible, ya que contiene la mitad de compuestos orgánicos volátiles (COV) en comparación con los fondos convencionales. Es especialmente indicado para reparaciones pequeñas y medianas, donde la velocidad y la calidad del acabado son esenciales.

El producto estrella de Roberlo, Velox, es un fondo 6:1 UHS que sobresale por su rapidez de secado y facilidad de lijado en un solo paso. Listo para lijar en solo 30 minutos, Velox no requiere tiempo de espera entre aplicaciones, lo que incrementa la eficiencia del taller. Parte del proceso TEMPUS de alta eficiencia de Roberlo, Velox es la mejor opción para talleres que buscan rapidez, reducción de costos energéticos y un acabado de alta calidad en sus reparaciones. www.roberlo.com

CROMAX

CROMAX

Una de las últimas novedades de la prestigiosa marca Cromax es el PS1420 UV High Productive Primer-Surfacer. Esta nueva imprimación-aparejo 1K ha sido diseñada para mejorar la productividad, la rentabilidad y la sostenibilidad del taller. Una opción ideal para reparaciones puntuales. Esta imprimación -aparejo UV destaca porque además de ofrecer un proceso de secado y curado increíblemente rápido sin necesidad de hornear, también es fácil de usar y presenta una óptima protección contra la corrosión.

El PS1420 UV High Productive Primer-Surfacer se centra directamente en reparaciones altamente productivas, lo que lo convierte

El PS1420 UV High Productive Primer-Surfacer es una nueva imprimación-aparejo diseñada para mejorar la productividad, la rentabilidad y la sostenibilidad del taller.

en la opción ideal para reparaciones puntuales, pequeñas y rápidas. La imprimación-aparejo PS1420 UV High Productive Primer-Surfacer está disponible en latas de 1 litro y en envases spray de 400 ml. Cromax recomienda secar con la lámpara UV-LED IRT UV SmartCure de Hedson o cualquier lámpara del mercado con especificaciones similares para la aplicación de este producto. www.cromax.es

SPIES HECKER

SPIES HECKER

Spies Hecker ha presentado recientemente su nueva imprimación-aparejo: Permasolid UV-TEC Primer Surfacer 9003. Se trata de una innovadora y versátil imprimación-aparejo1K que no solo ofrece un proceso de curado ultrarrápido, sino también una adhesión superior y una excelente protección contra la corrosión.

Este producto destaca porque ofrece una mayor velocidad y rendimiento para que los talleres puedan realizar reparaciones de daños pequeños o puntuales de manera rápida y efectiva. La

imprimación-aparejo Permasolid UV-TEC Primer Surfacer 9003 reduce los riesgos potenciales para la salud y el impacto ambiental, ya que no contiene productos químicos CMR (cancerígenos, mutagénicos y tóxicos para la reproducción) y reduce drásticamente la cantidad de residuos. Actualmente, está disponible en envases de 1L y en formato spray de 400 ml. El secado de este producto puede hacerse con la mayoría de las lámparas UV del mercado. www.spieshecker.es

STANDOX STANDOX

Standox ha presentado recientemente la nueva imprimaciónaparejo 1K Standocure UV Filler U7150. Este producto innovador se caracteriza por ofrecer un proceso de curado increíblemente rápido, lo que significa menos tiempo de espera para los pintores y para los propietarios de vehículos obteniendo como resultado una mayor eficiencia y satisfacción del cliente. El increíble tiempo de secado se ve reducido a solo 1 minuto.

Standocure UV Filler U7150 garantiza una adhesión superior a las capas de pintura posteriores, así como una protección excepcional contra el óxido y la corrosión. Estas mejoras de calidad prolongan la vida útil del vehículo y garantizan que conserve su atractivo estético.

Standocure UV Filler U7150 está disponible en envases de 1L y en formato spray de 400 ml para así adaptarse a las necesidades del taller.

Standox recomienda utilizar la lámpara

LED UV Hedson

SmartCure IRT o cualquier otra lámpara con especificaciones similares en la aplicación de este producto.

www.standox.es

Una de las últimas novedades de Spies Hecker es el Permasolid UV-TEC Primer Surfacer 9003 que destaca por una adhesión superior y gran protección ante la corrosión. La nueva imprimación-aparejo 1K Standocure UV Filler U7150 de Standox permite al taller elevar su eficiencia gracias a unos tiempos de secado que se pueden medir en segundos.

Velox,

destaca

PPG, PREMIUM SPONSOR DE LOS WORLDSKILLS

EU ROPE 2024-25

Las olimpiadas promueven la educación y formación profesional, tecnológica, práctica y orientada al servicio.

WorldSkills Europe (WSE) organiza EuroSkills, la mayor competición de habilidades en torno a la formación profesional en Europa, que reúne a cientos de jóvenes de 33 países para poner a prueba su destreza en distintas disciplinas, incluyendo el repintado de automóviles y la decoración.

PPG mantiene una colaboración con WorldSkills desde hace mucho tiempo. A comienzos de este año, la compañía anunció su apoyo a WorldSkills Lyon 2024, donde brindará apoyo financiero, productos y su expertise en las categorías de repintado del automóvil y decoración, incluyendo las pinturas SEIGNEURIE de PPG.

En 2023, PPG y la Fundación PPG anunciaron una inversión de 2 millones de dólares para apoyar programas de formación, desarrollo curricular y recursos de preparación para estudiantes y educadores www.ppg.com www.worldskillseurope.org

NUEVO TINTE DE MEZCLA ROJO DE STANDOX

Este color intenso y cromático está diseñado para los sistemas de base bicapa Standoblue y Standohyd Plus. Standox ha presentado el Basecoat Hybrid Special Effect Mix 107 Volcano Red, un nuevo tinte de mezcla rojo con efectos especiales. Este color intenso y cromático está diseñado para los sistemas de base bicapa Standoblue y Standohyd Plus, ofreciendo un cambio de color único del rojo al rojo oscuro.

El rojo es uno de los colores más populares en los coches nuevos, como confirma el 70º informe global de popularidad de color en automoción de Axalta de 2023. Para asegurar que los pintores puedan reparar estos colores OEM

de manera precisa desde el primer intento, Standox ha lanzado este nuevo tinte de mezcla, conocido por su alta cromaticidad y excelente poder de cubrición.

Samuel Martínez, responsable de producto para Standox en España, destacó la eficacia de este tinte, señalando que es la mejor opción para profesionales que buscan una solución fiable para reparar tonos específicos como el LZ3C Sevilla Red de Audi, el DWR Dawning de Kia y el PR01 Ultra Red de Tesla. Además, el Basecoat Hybrid Special Effect Mix 107 Volcano Red se clasifica para talleres de “uso limitado”, disponible en botellas sostenibles de 100 ml fabricadas con un 50% de plástico reciclado. Las fórmulas de color para este nuevo tinte ya están disponibles en Standowin iQ, el software de gestión del color digital de Standox. www.standox.com/es

Monteagudo destaca que el coste energético es una de las principales preocupaciones para los talleres de carrocería en la situación actual. Sikkens Autosurfacer Optima ha sido desarrollado precisamente para ayudar a los clientes a enfrentar estos desafíos, mejorando la productividad y reduciendo los costos operativos. www.sikkensvr.com/es

R-M PAINT CERTIFICA EN SOSTENIBILIDAD A LOS TALLERES DE SU RED PREMIUM PARTNERS

La certificación Move2Green tiene como objetivo fomentar prácticas sostenibles, así como asegurar el correcto reciclaje de residuos.

SIKKENS AUTOSURFACER

OPTIMA:

REPARACIONES MÁS RÁPIDAS Y ECONÓMICAS

Este innovador producto de AkzoNobel promete mejorar la productividad y reducir significativamente los costes energéticos.

En respuesta a la creciente preocupación por los costos energéticos en los talleres de carrocería, Sikkens ha lanzado el nuevo aparejo Sikkens Autosurfacer Optima. Este innovador producto de AkzoNobel promete mejorar la productividad y reducir significativamente los costes energéticos.

Autosurfacer Optima se seca en 30 minutos a temperatura ambiente, en 5 minutos con infrarrojos, y en 10 minutos a 60°C. Esto permite acelerar los tiempos de proceso, liberar espacio en la cabina y reducir el gasto energético en un 85%.

A diferencia de los aparejos convencionales, no requiere evaporación entre capas ni antes del secado forzado, lo que puede reducir los tiempos de proceso en un 80% cuando se seca con infrarrojos.

Mejora la protección contra la corrosión, eliminando la necesidad de procesos largos como el uso de bayetas de pretratamiento o washprimer, reduciendo así el coste total de reparación.

BASF ha facilitado el acceso a la certificación medioambiental Move2Green de CESVIMAP para su red de talleres R-M Premium Partners. La certificación Move2Green, que se realiza de manera online, tiene como objetivo fomentar prácticas sostenibles en las reparaciones, asegurar el correcto reciclaje de residuos. BASF ofrece servicios de repintado de alta calidad y respetuosos con el planeta, promoviendo a su vez un modelo de negocio responsable dentro de la industria automovilística. Move2Green mide el desarrollo en sostenibilidad ambiental de los talleres en áreas como: Gestión de recursos hídricos, Minimización de la huella de carbono, Movilidad stenible, Consumo responsable, Gestión de residuos, Eficiencia energética.

La certificación valora prácticas que minimicen el uso de recursos naturales y energía, prioricen la reparación sobre la sustitución de piezas. También incluye la preparación para la movilidad eléctrica y la reducción del uso de papel.

La certificación online proporciona al taller un informe de resultados que muestra su compromiso con la sostenibilidad y una hoja de ruta con propuestas concretas de pautas más sostenibles y rentables. Además, recibirán un certificado acreditativo y un sello digital, que aporta valor y reconocimiento frente a los clientes. www.rmpaint. com/sp/premium-partners

CONSTRUCTORES

IVECO considera que la tecnología diesel para el trasporte de proximidad está condenada a desaparecer al ser relevada por la tecnología eléctrica por batería.

EL FUTURO ENERGÉTICO EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA, SEGÚN IVECO

Convivencia

Durante el evento “Be the Change” organizado por IVECO en Barcelona para presentarnos su nueva gama, hicieron un esbozo del futuro del diésel y sus alternativas energéticas aplicadas al transporte por carretera.

IVECO ha pronosticado que en 2025 entre el 10% y el 20% de los vehículos de carga ligera serán eléctricos, proporción que subirá del 30% al 50% en 2030, alcanzando el entre el 70% y el 90% en 2035. Consideran que la tecnología diésel está condenada a desaparecer en el transporte ligero y de p roximidad, cuyas necesidades podrán ser atendidas por la propulsión eléctrica. Con la media distancia, el sustituto capaz de estar a la altura de cualquier diésel va a ser el bio GNC (gas natural comprimido).

En cuanto al sector de los camiones pesados, IVECO prevé que en 2025 entre el 5% y el 10% de los camiones se moverán por electricidad. En 2030 hablan de entre el 20% y el 40% y en 2035 de entre el 60 y el 80%, aunque con dos fuentes de energía distintas, que compartirán a partes iguales: la pila de hidrógeno H2 (FCEV) y la batería convencional, que podría quedar circunscrita a determinados espacios y usos. IVECO considera que, a partir de 2035, los costes de explotación (energía, depreciación, mantenimiento y el de la herramienta)

d e los camiones eléctricos, con cualquiera de las dos tecnologías de alimentación, serán equiparables o incluso estarán por debajo d el de los camiones con motores de combustión (diésel y GNC).

EL HIDRÓGENO

Con esas previsiones, IVECO viene trabajando en el desarrollo de un camión pesado movido por hidrógeno con pila de combustible (FCEV): el S-eWay ARTIC, que esperan tener listo en 2027.

El hándicap del hidrógeno, en estos momentos, reside en su precio y en la gestión de su

distribución. En IVECO piensan que a partir de 2030 la situación habrá cambiado. Diversas firmas de primer nivel como: Airliquide, BMW group, Bosch, Carrefour, H2energy, TotalEnergies, etc., con el apoyo de la UE, están colaborando en el proyecto “H2HAUL” para desarrollar una infraestructura que permita distribuir y explotar, con eficiencia, el hidrógeno por toda Europa.

ALTERNATIVA AL DIÉSEL

El declive definitivo de los camiones diésel de alto tonelaje, según IVECO, está previsto para

Cabina del S-Way eléctrico.

La mediación de la informática en la gestión de los mandos, la información y la asistencia a la conducción es un hecho. El mundo del transporte no se queda atrás.

2030 con una participación en el mercado del 50% llegando al 20% en 2035.

Aunque en estos momentos la mejor alternativa al diésel es el gas GNC basado en el uso del bio metano, cuya producción en Europa esperan que se multiplique por 30 en los próximos 10 años; en 2035 estiman que llegará a los 35 mil millones de metros cúbicos. Los motores de bio metano emiten un 95 % menos de CO2 que su equivalente en diésel y si el bio metano proviene del estiércol hasta un 120% menos. Además su tecnología es de fácil implantación en

IVECO ha pronosticado que en 2035 entre el 70% y el 90% de los vehículos de carga l igera serán eléctricos.

Pila de combustible de hidrógeno desarrollada en colaboración con BOSCH que han instalado en la plataforma del S-Way; la tractora se fabricará en la planta alemana de Ulm.

los vehículos al compartir la base mecánica de los motores diésel.

A la vista de las predicciones de IVECO, salvo avance tecnológico disruptivo, el futuro pasrá por la convivencia de fuentes energéticas. Veremos. www.iveco.com/spain

EL 47 CLUB DE PREVISIÓN DE AUTOMOCIÓN DE MSI

ANALIZÓ EL SECTOR Y SU

TRANSICIÓN HACIA UNA

AUTOMOCIÓN SOSTENIBLE

UN CURSO POSVENTA DESDE EL MUNDO PROFESIONAL

Juan Montesinos representando a 360 Business School presentó el curso posventa que se inicia en septiembre con una duración de 3 meses, 120 horas lectivas, 12 temas, 5 ejercicios y 10 videoconferencias con un importe con IVA de 2541 euros (bonificable en un 50% por FUNDAE). Habló del curso como eminentemente práctico (creado por docentes que a la vez forman parte del mundo empresarial), con un aporte documental de 400 páginas. Está patrocinado por MSI, Spanesi, Martech, BASF, Würth o PPG entre otros, pudiéndose escuchar un vídeo con testimoniales de opinión.

Neutralidad tecnológica, el camino

De los datos, ponencias y mesa redonda se pudo percibir que, si bien la transición tecnológica de la automoción es un camino insoslayable éste no pasa por la vía única de la electrificación.

La reunión del Club de Previsión de Automoción reunía a casi 170 profesionales del sector para dar a conocer datos acerca de parque actual y previsiones, datos posventa a partir de lo que contiene el Libro Blanco que se ha elaborado en colaboración con CONEPA, además de la posibilidad de la transición de las flotas hacia la sostenibilidad, mediante un interesante caso específico junto a las atinadas reflexiones que, acerca de este mismo tema, se extrajeron de la interesante mesa redonda final.

EL PARQUE Y SUS PREVISIONES

José Manuel López Montoya, director comercial de MSI, estuvo analizando la realidad y el futuro que se espera en el parque móvil, inicialmente el de la zona Euro 5 (Alemania, Francia, Italia, Reino Unido y España), para pasar a las previsiones hasta 2026 tanto de ventas de vehículo nuevo como de ocasión de nuestro mercado. En lo que respecta a la visión internacional, y del total de los más de 9,5 millones de unidades de Turismos+4x4 que se espera tener en la zona de aquí a dos años, Es-

paña este año prevé terminar con una cifra de 995.108 unidades (un 10,7% del total), y se espera llegar a superar el millón de unidades para 2026 (un 11% del total). En cuanto a los vehículos comerciales, del total de casi 1,5 millones de unidades, España espera terminar 2024 con 174.728 unidades (un 12,7% del total), con la previsión de alcanzar en 2026 un 10,7% más. El canal de particulares será el de mayor potencia que pasa de una cuota del 45,7% de 2022 a una previsión del 46,4% en 2026, en turismos y 4x4. En comerciales, estas cifras serán 174.728 unidades

José Manuel López Montoya exponiendo los datos..

Hay que incentivar de una forma racionalizada las ayudas para la renovación del parque, además de que se deben agilizar, eliminando burocracia.

JOSÉ MANUEL LÓPEZ MONTOYA

de este año y 220.709 para 20025, con el canal de empresas con la mayor cuota (de 37,6% de 2022 al 35,3% de 2026).

Sobre propulsiones, si bien hay incrementos en los modelos HEV, PHEV y EV, o los de GLP-GNC, serán los diésel o los HEV los de mayor cuota este año (38,1 y 35,4% respectivamente) y en 2026 (38% y 34,3% respectivamente).

En cuanto al V.O., López Montoya afirmaba que, pese a ser un mercado muy agradecido, con gran dinamismo, este depende del VN, con lo que, si éste se estanca, le repercute. La previsión

Una interesante mesa de debate donde se analizó la problemática de la transición ecológica.

para 2024 en la zona Euro 5 es de casi 27,5 millones de unidades que llegarían a 2026 a 28.345.711, de las que España en este año supondrían algo más de 2 millones y 2.158.447 en 226 (la menor de las cuotas de la zona Euro 5). En cuanto a la edad de estos modelos, empiezan a crecer los de 0-6 años, despertando menor interés los de más de 10 años, algo que con el incremento de las ZBE podría agudizarse. El director comercial de MSI hablaba de problemas entre los alquiladores (siendo muy llamativo en Baleares, agravado por la obligación de las cuotas de eléctricos) y la mayor fuerza del canal de particulares. En cuanto a la ratio VN/VO está en 2,0 este 2024, aunque en determinadas zonas de España no se vende “con tanta alegría” en palabras de López Montoya. En cuanto a precios, este 2024 el VO es el 58% del valor del VN aunque aconsejaba la reducción de precios en determinadas zonas con menor capacidad adquisitiva.

TENDENCIA DE POSVENTA EN LOS S ERVICIOS DE TALLER

Paul Guzmán, responsable de nuevos proyectos en MSI refería algunos datos presentes en el Libro Blanco del Taller presentado junto a CONEPA.

Primero mencionaba la previsión 2024 de un parque móvil español de algo más de 33,5 millones de unidades en total, siendo los Turismos y 4x4 el 77,2%. También señaló la previsión 2026 en España de Turismos+Comerciales de algo más de 29,5 millones de unidades, con una franja de edad esperada

Paul Guzmán, responsable de nuevos proyectos en MSI, hablando de la posventa.

del 17,8% en 0-5 años; 21,6% en 6-10 años; 14,7% en 11-15 años y el grueso, un 45,9% de más de 15 años.

Respecto a las grandes cifras de la posventa explicaba que existe un número total de 46.426 talleres (5.500 servicios oficiales, 25.018 autónomos y 15.908 sociedades), y una cifra de empleo de 142.629 puestos totales (44.939 en servicios oficiales, 60.542 autónomos y 37.148 en sociedades).

Respecto al gasto de las familias en el taller por conceptos (en miles de euros y en 2022), 1.670.276 fueron para neumáticos, 500.547 para piezas de repuesto, 156.878 en accesorios, 14.173.788 para mantenimiento y reparación, 705.440 en ITV, y 8.533.433 en Seguros. En cuanto a los ingresos por líneas de negocio, mencionaba (en miles de euros y en 2023) la electromecánica con 9.584.692 (+3%), la chapa y pintura con 3.946.142 (+3,4%) y neumáticos con 2.002.221 (+9,4%), siendo los modelos de 3 a 5 años los que más ingresos generan.

Dio a conocer los resultados de una encuesta a los conductores en la que se ponía de manifiesto las necesidades del conductor (inmediatez, transparencia y, ya en tercer lugar, precio) se preguntó acerca del uso del vehículo (un

LA TRANSICIÓN SOSTENIBLE DE LA FLOTA DE CRUZ ROJA

Jaime Bará, responsable de flotas de la entidad expuso el caso de la transición ecológica de su flota (por una cuestión de salud “está probado que la contaminación por micropartículas mata”, como dijo; también por razones de economía y de interés por el medio ambiente, imagen), ofreciendo datos (estudio de Elcano-Greenpeace) como que el 81% de la población española cree que no se hace lo suficiente por la transición ecológica y que el transporte causa el 25% de los gases de efecto invernadero y, de ahí, el 71% es el transporte por carretera. Como la Ley 7/2021 obliga a las empresas colaboradoras de la Administración a medir su huella de carbono, ya desde 2020 se realizan estas medidas (certificándose por Applus), y se ha logrado estar certificados en los tres niveles (Reduzco Compenso, Calculo). Interviniendo en vehículos de diferentes tipologías de su flota, su objetivo es llegar al 30% de renting para reducir el CO2, con un plan de acción que contempla diferentes soluciones tecnológicas en función de la idoneidad de cada una de ellas para sus necesidades.

72,7% preferían propiedad), gamas (un 43,2% gama media), propulsiones (dominando la gasolina y el diésel en un 75%), el tipo de taller para el mantenimiento (52,7% concesionario, 37,9% taller oficial y 9,5% red franquicia multimarca), tipo de taller para

EVENTOS

reparación de colisiones (55,3% concesionarios, 39,4% taller independiente y 5,3% red franquicia multimarca). En cuanto a los tiempos de estancia para el mantenimiento en un 68,9% se prefería el mismo día, el 23,9% de 1 a 2 días, y el 4,9% de 2 a 3 días; en cuanto al tiempo de estancia para averías o colisiones se reveló que un 62,1% se consideraba razonable en una semana, en un 23,9% dos semanas y un 8,7% tres semanas. Sobre a las citas, sigue siendo el teléfono el medio preferido (59,8%) seguido de online en un 23,1%.

Se valora en un 48,5% bastante importante y en un 35,6% muy importante la información del estado de la reparación. Y respecto a hacer la pre-itv, la misma cifra para bastante y muy importante, un 26,1%.

Además el usuario considera en un 48,1% bastante importante y en un 28% muy importante que se le ofrezca vehículo de cortesía (aunque sea con pago de cuota). Respecto al uso de recambio ECO, en un 54,9% se prefiere recambio sin reciclar aunque sea mas caro,

La palanca clara para la renovación del parque y la transición hacia la sostenibilidad es la reducción de

la fiscalidad: eliminar el IVA, que es una medida directa y tangible.

FERNANDO MIGUÉLEZ

en un 29,9% se prefiere reciclado por su menor precio y en un 15,2% es indiferente el tipo de recambio usado.

En el turno de preguntas, se puso de manifiesto que la cuestión de la propiedad viene relacionada con el precio de los modelos y la incertidumbre sobre

Tras las conferencias, turnos de preguntas donde los asistentes podían plantear cuestiones , como hizo

la propulsión a elegir, aunque es una cuestión que cambia en el mundo urbano y el rural.

LA REALIDAD DE LA EVOLUCIÓN HACIA

UNA FLOTA SOSTENIBLE

Moderados por el periodista televisivo Chema Bermejo, en la mesa redonda intervenían Alfonso López-Heredia de Hertz; Manuel Burdiel de Arval Service Lease, Fernando Miguélez de Ganvam, y Amelia Martín de Grupo Pascual. De las muy interesantes pero también críticas manifestaciones de los intervinientes se ponía de manifiesto que el crecimiento de VE no avanza por varios impedimentos entre los que está el precio, las enrevesadas ayudas (que no son directas pese a que el nuevo MOVES reduce el impuesto de sociedades, y las que los actores han adelantado no se han cobrado aún) y la brutal caída de valor residual tras pocos meses en uso; si bien se habló de la entrada de las marcas chinas y su precio, se matizaba que se debe tener en cuenta las condiciones (posventa, etc.), que no todas cumplen, aunque el agregado comercial chino afirmaba en una reunión con GANVAM que no iban a fallar.

Se puso de manifiesto que es un paso inexorable del que se puede poner en duda los tiempos previstos, pero no su llegada, siendo

la solución la diversidad tecnológica y desde luego la mejora del sistema previsto para fomentar esa transición, que es ineficiente (cuando en otros países como Portugal funciona perfectamente).

Se ponía de manifiesto la elevada edad del parque (si la media son más de 15 años, las horquillas de antigüedad extremas son mayores), la necesidad de la renovación del mismo y de los apoyos la VO, que es la clave de todo, activando la Mesa del Automóvil.

Se mencionaba como camino futuro el pago por uso del vehículo, con un modelo de negocio ‘Carsharing’ que ya gana dinero y que establece actores que permiten a los usuarios de coches que vienen de fuera de localidades restringidas por ZBE poder cambiar temporalmente sus vehículos, un modelo de negocio activado por de actores de fuera del sector. También se mencionó al vehículo autónomo como un riesgo para el sector, unos modelos para rutas muy definidas, especialmente poniéndose de manifiesto las cifras de Estados unidos, donde el uso de un parque de cientos de millones de vehículos sólo tiene un uso medio del 5%.

La jornada terminaba con un almuerzo coctel en el que se pudo practicar el networking. www.msiberia.com

José Luis Gata, Solera.

Un momento de la presentación de José Manuel López Montoya ante el audirtorio.

Fernando Miguélez, director general de Ganvam interviniendo en la mesa redonda del evento.

Calidad y disponibilidad a su servicio

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