Mundo recambio 439 mayo-junio 2024

mundo recambio y taller

Patrick Sidler, Country Sales Manager VR Spain and Portugal de Akzo Nobel Coatings

LIDERANDO LA DIGITALIZACIÓN DEL COLOR

Un directivo que enfoca la compañía hacia una propuesta de valor añadido en el repintado hacia la satisfacción del cliente.

EDITORIAL

ACELERANDO EL RITMO

Es muy habitual que, llegada la primavera, se multipliquen los eventos en el sector,. y este año no es distinto; en realidad este año casi lo percibimos más, quizá porque, como todos, estamos subiendo las revoluciones tenienedo muy presente el próximo Motortec 2025.

Se suceden las convocatorias: ferias de maquinaria, presentaciones de nuevos productos, eventos monográficos y viajes de las compañías que pretenden remarcar los valores que la industria quiere abanderar: sostenibilidad, estabilidad,fiabilidad, innovación, futuro.

Todo ello en un entorno que sigue con incertidumbres en cuanto a la configuración definitiva del paradigma en el que habrán de moverse nuestros actores, pero con las certezas de que ese camino deberá transitarse desde la determinación de los responsables de las compañías de un liderazgo y una operativa en las que la digitalización y la preocupación por el entorno y las persones tendrán un peso específico fundamental.

Quedan aspectos importantes que resolver en ese proceso (formación, localización de oportunidades de crecimiento y de personal adecuado, apoyos institucionales, renovación de parque -13,6 años de media de edad en un parque de 29 millones de unidades en circulación es una locura y un peligro para el sector en una proyección a medio plazo-), pero lo que está claro es que, en las numerosas presentaciones a las que asistimos, ya nadie se plantea un escenario en ese medio plazo en el que no esté presente una tipología de vehículos donde no estén contemplados los motores de combustión interna, aunque crezca el parque VE, y que ya desde Europa esa voluntad de industria automovilístca verde, ya no se radicaliza en posturas de una sola tecnología de propulsión.

También quedan muchas operaciones por ver. Y es que las estrategias de penetración de algunas compañías y marcas también están acelerando el ritmo en nuestro mercado, que va a seguir reaccionando hacia los procesos de consolidación.

Pero está claro que avanzamos, a pesar de todos los pesares, porque si hay un sector modélico en esto de superarse, ese es el nuestro. Nuestra posventa.

Yvonne Rubio / Directora

de la posventa.

Patrick Sidler responsable de negocio para España y Portugal de Akzo Nobel Coatings desde el renovado ATC en nuestra sección En Portada. y la “Fábrica de innovación circular”. Explorando la diganosis con Autel en Equipataller.

Asistimos a la feria para el taller de Reynasa.

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Florencia García Di Caudo florencia@ceiarsis.com

Colaboradores

Christian Machío

Guillem Hernández

Jordi Soler

Ignasi Aragall

José María Marfil

Gerencia Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Directora de Cuentas

Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción

Impresión: Gráficas Sadurní www.mundorecambio.info

Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980

28 Center’s Auto celebra su XII Convención Anual.

30 Tenneco presenta el Libro Blanco de los Talleres 2024.

32 Las importancia de las ferias con Moeve.

34 Tema del mes: Bujías y el mercado español.

46 Los consejos de instalación de Niterra.

48 Noticias Carrocería y Pintura.

50 Informe sobre formación en talleres de repintado.

56 Irus Mix es lo nuevo de Axalta Coatings.

58 Noticias de los Constructores.

60 Los recambios originales del Grupo Volkswagen.

62 BYD Seal U: Un SUV chino, eléctrico y premium.

Grau GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

Una nueva edición de nuestro Especial que este 2024 se orienta a ‘ La Distribución de Recambios: Stocks y rentabilidad’

Fundada

A. Viñals Viñals

ARNOTT SUSPENSION

PRODUCTS EUROPE

EXPANDE SUS

INSTALACIONES

Con una extensión de 7040 m², incluyen oficinas y un almacén de 6200 m², esta expansión tendrá más de dos veces de espacio que sus actuales instalaciones.

Arnott Suspension Products Europe ha recibido oficialmente las llaves de sus nuevas y amplias instalaciones en Waalwijk. Aunque la mudanza aún no ha sido completada, ya se encuentran en pleno proceso de optimización del nuevo edificio, lo que representa un hito significativo en el continuo crecimiento de la empresa.

El notable crecimiento de Arnott en los últimos años ha superado la capacidad de sus actuales instalaciones en ‘s-Hertogenbosch. Las nuevas instalaciones en Waalwijk no solo albergarán al creciente equipo, sino que también proporcionarán los recursos y el espacio necesarios para seguir innovando y mejorando el servicio a los clientes. Con una extensión de 7040 m², incluyendo 800 m² de oficinas y un almacén de 6200 m², esta expansión es un importante avance respecto a su almacén actual de 2800 m².

Arnott se enorgullece de mantener un control total sobre su proceso de fabricación. Las nuevas instalaciones cuentan con: Centro I+D, Centro de pruebas, Espacio de almacén, Producción. Las nuevas oficinas adyacentes al almacén cuentan con Sala de reuniones, Espacios compartidos, Exterior optimizado para la logística. Las instalaciones exteriores incluyen cuatro Muelles y 4 6 espacios de estacionamiento. www.arnotteurope.com/es

SERNAUTO, RÉCORD DE PRODUCCIÓN

Se dieron a conocer los resultados del sector de los fabricantes de componentes y hablaron sobre la situación de este importante sector de la industria española y de sus previsiones.

Francisco J. Riberas, presidente, y José Portilla, director general de SERNAUTO presentaron los resultados obtenidos por los fabricantes

de componentes el pasado 2023, junto con las primeras previsiones para este año. El sector sigue creciendo, si bien lo hace despacio (un 10,3%), ya que se lograron unos resultados totales de 41.520 millones de euros, la más alta alcanzada, de los que el mercado nacional sumaron 16.389 millones de euros, un 9,3% respecto a los datos y el grueso se obtenía desde la cadena de suministro (10.094 millones, un 10,8% más), y desde el mercado del recambio se obtenía una cifra de 6.295 millones de euros (un 6,9% más).

De la facturación total, un 60% corresponde a exportaciones, que también han crecido (un 10.9% respecto a 2022) y que han alcanzado el resultado de 25.140 millones de euros, una tendencia al alza que se mantiene, si bien se desacelera el crecimiento.

En cuanto a la empleabilidad, sigue siendo un sector muy estable, con un total de 332.550 puestos de trabajo de calidad, con un crecimiento del 0,8%.

Pese a los números en positivo, los directivos ponían el acento en la problemática del estrechamiento de los márgenes con los que trabaja el sector de producción de componentes, más teniendo en cuenta que éste sigue realizando unas grandes inversiones en I+D+i para seguir fomentando la competitividad (1.271 millones de euros, lo que supone un 3,1% de su facturación, casi el triple de la media industrial española), además de mejoras en elementos productivos (más de 1.600 millones de Euros).

El de fabricación de componentes sigue siendo uno de los sectores industriales claves en nuestro país, con una contribución del 4% del VAB, y una aportación fiscal de más de 5.000 millones de euros (con un efecto multiplicador sobre la actividad económica que se multiplica por tres), y una presencia global en más de 500 plantas de los constructores, para los que aportan el 75% del valor del vehículo. Pero, para que esta tendencia al alza se intensifique, y que las compañías aglutinadas en esta entidad, que siguen comprometidas puedan superar los diversos retos que se afrontan, tanto Riberas como Portilla solicitaban unos planteamientos industriales apoyados desde el Gobierno con una política de Estrategias País además de medidas para la captación de inversión. www.sernauto.es

SATISFACCIÓN EN LA CONVENCIÓN ADR SERVICE

En la reunión de la red de talleres de ADR en Toledo se abordaron temas de unión, competitividad y calidad de servicio. El último fin de semana de mayo, ADR Service, la red de talleres del grupo especializado de vehículo industrial ADR, celebró un evento en Toledo. El encuentro, que tuvo lugar desde el jueves hasta el domingo, reunió a los principales talleres adscritos a la enseña, además de sus proveedores de recambios.

El evento arrancó el viernes con una reunión plenaria que congregó a más de 150 asistentes que obtuvieron un análisis detallado del mercado actual, con valiosos puntos de vista útiles para impulsar sus negocios. Además, se organizaron dos mesas redondas mixtas, constituidas por dos proveedores, dos representantes de talleres y dos socios de ADR, aportando una perspectiva amplia y variada sobre los desafíos y oportunidades actuales en el sector.

La primera mesa destacaba la importancia

de pertenecer a una red de talleres: la colabo ración y la fuerza conjunta fueron temas clave, resaltando cómo la pertenencia a una red puede mejorar la competitividad y la calidad de los servicios ofrecidos.

La segunda mesa debatía acerca de la importancia de servicios como la diagnosis, la gestión de flotas y la digitalización, unas áreas esenciales para la modernización y eficiencia de los talleres, poniendo el acento en cómo la tecnología puede transformar y optimizar la operatividad diaria.

Además de las sesiones de trabajo, los asistentes disfrutaron de una agenda social rica y variada. www.adrservice.es

FIGIEFA TIENE NUEVA DIRECTIVA

Se eligieron los cargos operativos de la entidad en su última asamblea general en Estambul, y Nines García de la Fuente, representando a ANCERA, figura entre ellos.

FIGIEFA, la asociación europea que represen ta a los distribuidores independientes de la industria de partes y componentes de la auto moción, ha elegido su nuevo elenco directivo durante su Asamblea General que tuvo lugar en Estambul.

Este conjunto de profesionales de las asociaciones nacionales de distribución de recambios que aglutinan a las compañías del recambio en Europa, ofrecen conocimientos y perspectivas valiosas contribuyendo a la consecución de la misión y objetivos de FIGIEFA. El elenco es el siguiente: Presidente: Mads Engberg, representando a AUTIG (Dinamarca); Vicepresidente: Bastian Müller, representando a GVA (Alemania), Tesorero: Lawrence Bleasdale, representando a IAAF (Reino Unido); Directores: Tomasz Beben, representando a SDCM (Polonia); Nines García de la Fuente, representando a ANCERA (España); Alex Gelbcke, epresentante de FMA (Bélgica) y RAI (Países

EXPOMECÂNICA 2024

YA HA COMPLETADO MÁS DEL 80% DE SU OBJETIVO

Esta 9ª edición que se celebrará en el recinto ferial de EXPONOR del 8 al 10 de noviembre de 2024, ha garantizado la participación de 36 nuevas empresas. La 9ª edición de ExpoMECÂNICA, que se celebrará del 8 al 10 de noviembre de 2024 en el recinto ferial de EXPONOR, Feira Internacional do Porto, podría llegar al pleno en verano. Actualmente, el plan de la feria incluye más de 200 expositores, ocupando ya el 80% de los 24.000 m² disponibles, y ha garantizado la participación de 36 empresas por primera vez, demostrando su vitalidad, confirmando su estatus como un referente en el mercado nacional de la posventa de la automoción. Hasta el momento, un récord de 60 empresas extranjeras de 12 países ha confirmado su participación, con la delegación española representando el 50% de ellas con un total de 30 empresas hasta mayo. A seis meses para su inauguración, esta edición ha asegurado un aumento del 10% en superficie y un crecimiento estimado del 7% en el número de expositores. Kikai Eventos, organizadora de ExpoMECÂNICA, confía en que las cifras serán de nuevo records en expositores

y visitantes al igual que en 2023 (283 y 19,887 respectivamente).

En el marco del 10º aniversario de ExpoMECÂNICA, se ha creado el libro “La Historia de la Posventa de la Automoción en Portugal”, coescrito por João Vieira y José Barros Rodrigues. Este libro de más de 200 páginas repasa el pasado, presente y futuro del mantenimiento y reparación de coches en Portugal, desde el siglo XIX hasta la actualidad.

El espacio DEMOTEC by CEPRA ofrecerá formación y demostraciones cada sesenta minutos, y el ciclo de conferencias expoTALKS by PRIO reunirá a especialistas en mecánica del automóvil, mecatrónica y posventa para debatir los temas más relevantes del sector.

La 6ª edición del Concurso Mejor Mecatrónico, organizado por el Jornal das Oficinas y con CEPRA como nuevo socio, se celebrará

INGENIERÍA PROPIA

AMPLIA GAMA DE PIEZAS DE SUSPENSIÓN PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

EL FUTURO ES AHORA

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA: ¡ES LO QUE HACEMOS!

VENTANILLA ÚNICA

durante la feria. Este concurso destacará la importancia de la mecatrónica para el futuro de los talleres, ofreciendo a los participantes una experiencia de desarrollo personal y www.expomecanica.pt/es/

MARÍA F. NAVAS SE UNE AL EQUIPO DE CORTECO

Con su vasta experiencia en el sector, su incorporación será clave para lograr un mayor acercamiento al mercado y apoyo a los distribuidores de referencia.

El equipo de Corteco continúa su expansión con la incorporación de María F. Navas como Sales Area Manager para la zona centro de España. Desde el pasado 6 de mayo, María forma parte del equipo comercial, reportando directamente a Joaquim Perera, responsable de Corteco para España y Portugal.

María F. Navas aporta a Corteco una gran experiencia en el sector, abarcando tanto el ámbito de talleres como el de distribución. Su profundo conocimiento del mercado español y de la zona centro será clave para lograr un mayor acercamiento al mercado y brindar un mejor apoyo a los distribuidores. Esta incorporación se enmarca en la estrategia de consolidación y desarrollo de los productos de Corteco en su área de actuación.

La trayectoria profesional de María es notable. Antes de unirse a Corteco, María trabajó en compañías como en PEMEBLA, REPUESTOS MIGUEL, DYEMO y fue gerente administrativa y propietaria de DMF MOTORS. Además, ha trabajado como Project Manager en AMASJ DISTRICT, gestionando eventos y coordinando equipos en Europa y Latinoamérica. www.corteco.com/es/

MANN-FILTER: LA IMPORTANCIA DE UN BUEN MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE HABITÁCULO

La compañía ofrece algunas recomendaciones para minimizar el consumo de combustible y usar adecuadamente el aire acondicionado del vehículo. MANN-FILTER ofrece diversas recomendaciones para minimizar el incremento en el consumo de combustible que se produce con la llegada del verano y el aumento de las temperaturas, por el uso del aire acondicionado

LAS BATERÍAS DE CAMIÓN VARTA AHORRAN COMBUSTIBLE Y REDUCEN EMISIONES

El informe de TÜV Nord demuestra que la batería VARTA ProMotive AGM permite ahorrar 14,42€ y reduce 20,83 kilos de CO2

VARTA, marca del principal fabricante de baterías Clarios, ha demostrado su capacidad para ahorrar combustible con su batería de camión VARTA ProMotive AGM, según lo confirma la organización alemana TÜV Nord. En un estudio comparativo entre la batería VARTA ProMotive AGM y una batería convencional ProMotive SHD, TÜV Nord simuló períodos de descanso semanales y reveló que las empresas de logística pueden lograr ahorros significativos y reducir su impacto ambiental utilizando la batería AGM.

Durante los descansos de 48 horas, una batería convencional obliga al motor a funcionar al ralentí durante un promedio de tres horas y 40 minutos, consumiendo más de once litros de combustible y produciendo más de 28 kilogramos de CO2. En cambio, con la batería VARTA ProMotive AGM, el motor solo necesita funcionar al ralentí durante una hora, ahorrando 14,42€ en costes de combustible y reduciendo 20,83 kilos de CO2. Esto se traduce en un ahorro potencial de hasta 400 litros de combustible y 1 tonelada de CO2 emitida anualmente por camión de larga distancia. Las baterías AGM utilizan fibra de vidrio para aumentar significativamente su vida útil, permitiendo descargas más profundas y recargas más rápidas, ofreciendo así una solución eficiente y sostenible para la industria del transporte. www.varta-automotive.es/es-es

de climatización, especialmente del filtro de habitáculo, es esencial para optimizar el consumo de combustible. MANN-FILTER subraya que un filtro de habitáculo en mal estado puede obstruir el flujo de aire, forzando al sistema a trabajar más para compensar la falta de aire fresco, lo que aumenta el consumo de combustible y puede causar problemas adicionales como malos olores o irritación ocular debido a la presencia de bacterias.

La compañía recomienda sustituir el filtro de habitáculo cada 15.000 kilómetros o una vez al año, desaconsejando la limpieza manual del filtro, incluso en talleres. Un filtro en buenas condiciones no solo optimiza el consumo de combustible, sino que también prolonga la vida útil del sistema de aire acondicionado al evitar la formación de depósitos en las estructuras del evaporador.

MANN-FILTER también desarrolla filtros avanzados como el Frecious Plus, que no solo mantienen el sistema de climatización en buen estado, sino que ofrecen un alto nivel de filtración contra contaminantes y alérgenos, contribuyendo así al bienestar y confort de los ocupantes del vehículo.

www.mann-filter.com/es

LIQUI MOLY ADVIERTE

SOBRE SEDIMENTOS Y DESGASTE EN LOS

DIÉSELES MODERNOS

en los vehículos que se convierte en una ne cesidad, no solo por confort, sino también por seguridad. Entre estas sugerencias se incluye dejar enfriar el interior del vehículo antes de activar el aire acondicionado, por ejemplo, circulando con las ventanillas bajadas, y utilizar el modo de recirculación del aire, ya que esto reduce el trabajo del compresor al enfriar aire ya fresco del interior del coche. Este método puede generar un ahorro de combustible de entre el 20% y el 30%.

Un adecuado mantenimiento del sistema

David Kaiser explica que hay que tener en cuenta antes de repostar las nuevas variantes de combustibles. Los nuevos combustibles alternativos están revolucionando las opciones disponibles en las gasolineras, ofreciendo a los conductores alternativas más ecológicas como B10, XTL y HVO. Estos tipos de diésel, aunque más respetuosos con el medio ambiente, también presentan desafíos específicos que los usuarios deben conocer. En una reciente entrevista, David Kaiser, director de Investigación y Desarrollo en Liqui Moly, abordó algunos aspectos importantes.

Kaiser explicó que B10 es una versión mejorada del diésel B7, aumentando el porcentaje de biodiésel del 7% al 10%. HVO (aceites vegetales hidrotratados) y XTL (X-To-Liquid) representan tecnologías avanzadas que transforman materias primas diversas en diésel parafínico, mejorando la calidad técnica y reduciendo emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno en un 30%.

A pesar de estas ventajas, Kaiser advierte sobre la presencia de sedimentos y desgaste incluso en los tipos de diésel modernos. Los sistemas de combustión, aunque más limpios, todavía generan residuos y sedimentos, lo que puede afectar el rendimiento del motor y la durabilidad de los componentes.

Por tanto, Liqui Moly recomienda el uso de aditivos especializados al repostar estos nuevos tipos de combustible. Los aditivos no solo ayudan a limpiar y proteger el sistema de combustible, sino que también pueden mejorar la lubricación, especialmente importante dado que los nuevos tipos de diésel pueden carecer de las propiedades lubricantes del combustible convencional. www.liqui-moly.com/es/es/

MAHLE E-HEALTH CHARGE: ÉXITO EN EL LANZAMIENTO DE LA SOLUCIÓN DE DIAGNÓSTICO DE BATERÍAS

EN EUROPA

Gracias a esta incorporación, los mecánicos pueden determinar rápido y fácilmente el estado de salud de las baterías de alto voltaje sin complicaciones.

MAHLE Aftermarket ha lanzado con éxito en Europa su innovadora solución de diagnóstico de baterías, E-HEALTH Charge. Este avanzado sistema ofrece informes fiables sobre el estado de salud y el rendimiento de las baterías de alto voltaje en vehículos eléctricos, con un tiempo de ejecución máximo d e solo 15 minutos.

El sistema de diagnóstico, que incluye el cargador de batería E-CHARGE 20 y la aplicación E-HEALTH, combina la carga y el diagnóstico de baterías en un flujo de trabajo unificado. Funciona de manera independiente de la marca y modelo del vehículo, y puede utilizarse exclusivamente como cargador de CC, además de su función de diagnóstico. Gracias a su proceso automatizado, no se requieren conocimientos previos por parte del personal del taller para su operación.

Desarrollada por la división de servicio y recambios de MAHLE, esta solución proporciona a agencias de inspección, operadores de flotas y talleres una mayor transparencia en la evaluación de la calidad de las baterías y el valor de los vehículos eléctricos.

Gracias a la solución de diagnóstico EHEALTH Charge, los mecánicos pueden deter-

minar rápida y fácilmente el estado de salud de las baterías de alto voltaje sin complicaciones. El diagnóstico se realiza con los vehículos detenidos, durante el cual la batería se carga simultáneamente. Los datos recopilados del dispositivo de carga y del puerto OBD del vehículo son evaluados en cooperación con volytica diagnostics, que analiza y compara los valores con baterías del mismo tipo y la capacidad original del modelo del vehículo. El informe final se entrega por correo electrónico poco tiempo después.

www.servicesolutions.mahle.com/eu/es/

MEWA IMPULSA LA SOSTENIBILIDAD CON INNOVADORES PROCESOS TEXTILES

El grupo empresarial implementó un modelo de negocio basado en la reutilización y du rabilidad de los productos, ofreciendo así un servicio integral.

El concepto de “usar en lugar de comprar” de Mewa se centra en la reutilización y durabilidad de sus productos. Los paños de limpieza de Mewa, por ejemplo, tienen una huella de CO² entre 3 y 6 veces menor que los trapos de limpieza desechables, según la consultora Climate Partner. Esta reducción es resultado directo de procesos bien pensados y una tecnología de distribución eficiente, marcando un hito en la industria textil.

Mewa emplea tecnología avanzada para minimizar el uso de recursos en sus plantas de lavado. Con capacidad para lavar hasta 350 toneladas de paños de limpieza al mes, la empresa reutiliza agua de procesos anteriores,

reduciendo el consumo de agua dulce hasta en un 50% en comparación con métodos domésticos convencionales.

La empresa también destaca en la economía de detergentes y auxiliares de lavado. Utilizando sistemas automatizados de dosificación y control, Mewa ha logrado reducir el impacto ambiental hasta en un 85% en comparación con procesos domésticos. Desde 2010, el consumo de detergente ha disminuido en un 25%, con una reducción adicional del 1.5% de 2021 a 2022.

El tratamiento de aguas residuales en Mewa alcanza un nivel de depuración del 99.8%, superando los requisitos oficiales. El proceso incluye una fase química-física seguida de un tratamiento biológico, asegurando que las aguas residuales sean ambientalmente seguras antes de su liberación al tratamiento municipal.

Mewa aprovecha la grasa y aceite eliminados de los paños de limpieza como fuente de energía, cubriendo el 80% de sus necesidades energéticas de lavado y secado. Este enfoque no solo reduce el desperdicio, sino que también convierte los residuos en una valiosa materia prima secundaria.

En términos de logística, Mewa optimiza sus rutas de entrega con herramientas modernas y utiliza vehículos de propulsión alternativa. www.mewa.es

TEXA LANZA LA NUEVA GAMA AXONE NEMO

Esta incorporación ha sido diseñada para ofrecer una experiencia de diagnosis incomparable y así satisfacer las necesidades actuales de sus usuarios. Texa ha lanzado sus más recientes herramientas de diagnóstico: Axone Nemo Light y A xone Nemo Plus.

El Axone Nemo Plus es una solución de diagnóstico multimarca y multiambiente, que ofrece robustez y durabilidad. Cuenta con una pantalla ultra ancha de 11,6 pulgadas y una resolución de 1920x1080 píxeles. Está equipado con un procesador Intel N100, 16 GB de RAM y 250 GB de almacenamiento SSD, operando con Windows 11 para una interfaz avanzada. Su conectividad a través de Wi-Fi de última generación y el módulo Bluetooth 5.3 asegura una conexión rápida y fiable con las interfaces de TEXA. El diseño robusto cumple con la

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES

LANZA NUEVAS REFERENCIAS DE AMORTIGUADORES Y KITS DE PROTECCIÓN

El lanzamiento incluye un total de 20 referencias de amortiguadores que abarcan tanto modelos delanteros como traseros.

Magneti Marelli Parts & Services ha anunciado novedades en su línea de productos, con el lanzamiento de una variedad de referencias de amortiguadores y kits de protección diseñados para satisfacer las demandas del mercado automovilístico actual.

Este lanzamiento incluye un total de 20 referencias de amortiguadores, que abarcan tanto modelos delanteros como traseros, ofreciendo un rendimiento y seguridad óptimos. La nueva gama se divide en 12 amortiguadores delanteros y 8 traseros, con aplicaciones destacadas que incluyen vehículos populares como el Renault Megane IV, Dacia Sandero II y Peugeot 508.

Además de los amortiguadores, el lanzamiento también presenta una referencia de kit de protección de amortiguador, con cobertura específica para el Renault Megane III. Magneti Marelli produce más de 25 millones de amortiguadores cada año en sus 6 plantas de producción, asegurando la disponibilidad y calidad de sus productos para satisfacer las necesidades de los clientes. Estas nuevas referencias ya están disponibles en los almacenes de la marca, brindando a sus usuarios la oportunidad de beneficiarse de las últimas innovaciones en tecnología de amortiguadores y kits de protección. www.magnetimarelli-parts-and-services.es/

norma militar MIL-STD 810G, garantizando resistencia a golpes y caídas.

El Axone Nemo Light, diseñado específicamente para el sector automovilístico, combina funcionalidad óptima en un diseño compacto y reforzado. Equipado con una pantalla de 10,1 pulgadas, 8 GB de RAM y 250 GB de memoria, ofrece suficiente espacio

y potencia para manejar datos y aplicaciones. Su sistema operativo Windows 11 y el procesador Intel N100 Quad Core garantizan un alto rendimiento en el taller. La conectividad está asegurada por módulos Wi-Fi y Bluetooth 5.2, lo que facilita el acceso a redes y herramientas TEXA, ideal para un uso continuo en entornos exigentes. www.texaiberica.com

MULTITUBE: LA INNOVACIÓN EN F ILTRACIÓN DE AIRE PARA MOTORES

Este revolucionario producto ha demostrado ser una innovación tecnológica y ha recibido varios premios desde su lanzamiento gracias a sus prestaciones. UFI Filters, líder en tecnologías de filtración y gestión térmica para la movilidad, ha anunciado la incorporación de MULTITUBE para el modelo FIAT 500 Hybrid en sus catálogos de posventa, disponibles tanto en UFI como en SOFIMA.

Este revolucionario producto, identificado con el código UFI 27.TUB.01 y SOFIMA S 1TUB A, ha sido elogiado por su innovación tecnológica y ha recibido varios premios desde su lanzamiento debido a sus prestaciones y características únicas.

Una de las características más destacadas es la reducción del peso del cartucho en hasta un 50%, lograda mediante una estructura tubular doble que reemplaza al tradicional panel de aire.

Esta mejora no solo reduce el peso del vehículo, sino que también mejora la dinámica de fluidos, aumentando la disponibilidad de potencia del motor al reducir la resistencia y las pérdidas de presión y energía en el sistema de inyección.

Además, la estructura tubular doble cuenta con un acoplamiento patentado para evitar la entrada de aire sucio en el motor, garantizando su funcionamiento óptimo.

Otro aspecto innovador es el material filtrante FormulaUFI.Extreme, compuesto por fibras sintéticas hidrofóbicas estructuradas según un gradiente específico de diámetro y distribución de porosidad. Este material asegura una funcionalidad constante a lo largo de toda la vida útil del producto, con una eficacia de filtración superior al 99.5%, lo que garantiza un flujo de aire constante y limpio hacia el motor. www.ufifilters.com

GYS IBÉRICA DA LA BIENVENIDA A CONCHITA ABELLÁN

Con esta nueva incorporación como directora comercial para el departamento de carrocería, representa el inicio de u na ambiciosa ofensiva en el sector de la carrocería de la campañía.

GYS ibérica ha anunciado la incorporación de Conchita Abellán como directora comercial del departamento de carrocería. La llegada de Abellán, con más de 30 años de experiencia en el sector y un amplio historial trabajando con marcas de renombre como Car-o-Liner y Codhe, promete fortalecer aún más la posición de GYS en el mercado.

La experiencia y la profesionalidad de Conchita Abellán representan un recurso impor-

tante para GYS, ya que la compañía continúa destacando su excelencia y liderazgo en el ámbito de la carrocería. Su incorporación subraya el compromiso de GYS con la calidad y el servicio a sus clientes. www.gys.fr/spip

PASTILLAS DE FRENO DELPHI: EXCELENTES EN PRUEBAS INDEPENDIENTES

Los resultados de las pruebas realizadas en Mojácar atestiguan la calidad y f iabilidad de sus productos. Las pastillas de freno Delphi han demostrado un rendimiento excepcional en pruebas rigurosas llevadas a cabo por un organismo independiente en Mójacar. En comparación con productos de fabricantes originales y marcas premium, las pastillas de freno Delphi desta-

Todo

caron por su calidad, rendimiento de frenado óptimo y responsabilidad medioambiental. Tanto las pastillas orgánicas sin amianto (NAO) como las de bajo contenido metálico de Delphi superaron consistentemente a la competencia en rendimiento y eficiencia.

En la prueba de polvo, las pastillas NAO produjeron la mitad del polvo en comparación con otras marcas logrando menor desgaste y emisión de particulas. Las pruebas acústicas también obtuvieron las mejores puntuaciones en cuanto a funcionamiento silencioso. En cuanto a la consistencia de frenado, las pastillas de Delphi demostraron una respuesta constante y predecible en todas las circunstancias, lo que es fundamental para la seguridad del conductor. Esta consistencia proporciona una sensación uniforme en el pedal de freno, permitiendo al conductor desarrollar una memoria muscular y una comprensión intuitiva del comportamiento de frenado del vehículo. www.delphiautoparts.com/es

ENTREVISTAMOS A PATRICK SIDLER, RESPONSABLE DE NEGOCIO EN ESPAÑA Y PORTUGAL DE AKZO NOBEL COATINGS, EN EL RENOVADO ATC (AUTOMOTIVE TRAINING CENTER) DE ZONA FRANCA-BARCELONA

“Como reto: digitalización, sostenibilidad, rentabilidad y eficiencia del taller”

Patrick Sidler es un directivo joven, brillante y tremendamente cordial. Un ‘hombre de la casa’ que, desde hace 1 año, está al frente del negocio del repintado del fabricante para Iberia.

Nos dirigimos a las instalaciones de Akzo Nobel Coatings en Zona Franca (centro productivo para la fabricación de productos de Automoción y Decoración), donde tienen ubicadas las oficinas y su nuevo centro de formación de Vehicle Refinishes en España.

E n ese marco, nos atienden Patrick Sidler, Country Sales Manager VR Spain and Portugal, y Josep Mª Casellas, Regional Commercial Marketing Specialist E MEA, para contarnos cómo ven el sector y cuáles son los rasgos diferenciales de la oferta de la compañía.

ESTABILIDAD

Los directivos empiezan hablando de un mercado del repintado de automoción estable: “Según la información de mercado del que disponemos, las cifras indican que ya hemos recuperado el

volumen de pintura pre-pandémia e incluso se ha superado l igeramente en el pasado 2023.

En el caso particular de AkzoNobel, crecemos en línea con el m ercado gracias a proyectos implementados con éxito en España en estos últimos años y que han marcado la diferencia. Estamos satisfechos con los resultados y vemos una continuidad positiva en estos primeros m eses del año. Somos muy optimistas en cerrar el ejercicio 2024 con resultados positivos“, explica Patrick.

Nos matiza que parte del incremento del volumen se debe al crecimiento del segmento Value (segmento del mercado que prioriza los productos con una buena relación calidad precio), aunque las marcas Premium siguen teniendo un peso muy importante en nuestro mercado, gracias a su propuesta de valor añadido. Su marca premium Sikkens es un buen ejemplo

de ello con un portfolio formado por productos de última tecnología que ayudan a los talleres a mejorar su rentabilidad y eficiencia de una manera sostenible. Pero no sólo ofrecen productos líderes en el mercado, su oferta de valor añadido incluye herramientas de color referentes en el mercado como son el Automatchic Vision 2 y MIXIT, herramientas de gestión

del taller como es Carbeat, la nueva máquina de mezclas completamente automática Colormatchic, el Paint PerformAir así como una amplia oferta de servicios de consultoría y formación.

La manera que tiene AkzoNobel de abordar su cartera de marcas se basa en los diferentes segmentos de mercado. En el negocio del Vehicle Refinish barajan

tres segmentos principales. El primero es el segmento premium, donde se sitúa la marca comercial Sikkens y donde tienen una segunda marca, Lesonal, que, si existieran las circunstancias adecuadas, se plantearían volverla a introducir en el mercado español.

En el segmento premium, con una serie de particularidades, concurren tanto concesionarios como talleres multimarca con necesidades muy específicas, como puede ser disponer de homologaciones técnicas o comerciales, y con una mayor demanda de servicios de valor añadido y ahí es donde tratan de cubrir todas esas necesidades con la propuesta de valor de la marca Sikkens. Hay un segundo segmento, que denominan Value, donde se ubican marcas como Wanda o Dynacoat. En él, los talleres expresan fundamentalmente necesidades en términos de producto, con una calidad fuera de toda duda.

Nosotros como empresa, también hemos crecido porque hemos realizado operaciones aquí en España que han marcado la diferencia, y disponemos de una posición de liderazgo.”

PATRICK SIDLER

Hay un tercer segmento, el de los vehículos comerciales, donde proponen soluciones a través de la marca Autocoat BT; y un cuarto segmento, complementario a los anteriores, no vinculado al Vehicle Refinish, sino al sector industrial, donde ofrecen soluciones a través de la línea Salcomix.

P ROBLEMÁTICAS

12.000 talleres de carrocería (una cifra que se daba a conocer en el evento del 25 aniversario de la Red Acoat Selected ) son muchos talleres, aunque la tendencia es que se reduzcan. “Fue interesante la comparativa que se ofrecía respecto a Reino Unido, en el que, con un mayor parque móvil, los talleres eran una tercera parte; el mercado tiende a la consolidación, cada vez hay más grupos de talleres que se unen”, explica Patrick.

Nos va desgranando problemáticas como un parque que, pese a crecer, envejece afirmando, “El envejecimiento y el número de kilómetros recorridos son dos variables que ponen en aprietos en el taller, que no tienen un contexto fácil y están experimentando una presión sobre los márgenes y los costes sin precedentes”.

La respuesta de AkzoNobel a todos estos retos fue la implementación en España hace ya 25 años de la red Acoat Selected. La red de talleres abanderada for-

UN NUEVO ATC (AUTOMOTIVE TRAINING CENTER)

Están muy orgullosos de su totalmente renovado Centro de Formación, el ATC, tal como nos comentaba su responsable, Víctor Monteagudo, quien nos acompañó durante la visita y nos mostraba los distintos espacios. Si bien el centro se inauguraba en 1996 y ha experimentado actualizaciones, el nuevo centro ha experimentado un cambio radical. Con un total de 300 m2, el nuevo centro ha vuelto a la actividad a principios de mayo. El nuevo espacio se ha diseñado para hacer del centro un lugar agradable para impartir la formación. Para ello se ha insonorizado completamente el recinto, para facilitar la comunicación entre formador y participantes, y se ha instalado un sistema de aire acondicionado. Además, se ha incorporado el equipamiento más avanzado: dos cabinas de aplicación, con sistema inverter y de alta eficiencia energética, Chronotech HE (con una potencia de ventilación de hasta 47000 m3/h), y un plenum calefactado, diseñado para su concepto de reparación rápida (Rapid Repair Station) y preparación de piezas.

Para el área de pintura disponemos de varios puestos de trabajo, equipados con las herramientas de color para obtener el color exacto a la primera: Automatchic Vision 2 y MIXIT Finalmente, podemos encontrar al nuevo Paint PerformAir, la herramienta para estandarizar siempre las mismas condiciones de aplicación en la cabina, ajustando la temperatura y la humedad del aire comprimido que se utiliza para pulverizar los productos en cabina.

Entre sus estancias, se dispone de una Sala de Limpieza de equipo y gestión de residuos de 30m2, que parece un laboratorio porque está impecable.

Con una capacidad para formar de más de 350 cursillistas en total al año, cada uno de los cursos que se ofrecen no los conforman más de 8 profesionales, para garantizar su atención y práctica. Aun así, cuentan con una plataforma e-learning, su ATC online, que supone un acceso abierto a su contenido formativo 7/24/365 a todo el profesional que lo necesite.

La pintura puede influir en los elementos de conducción autónoma, así que trabajamos con los fabricantes de automóviles para desarrollar productos y procesos de reparación que no interfieran negativamente al funcionamiento de los sistemas de seguridad y ADAS, y asegurar su correcto funcionamiento.”

JOSEP Mª CASELLAS

mada por más de 430 miembros y con cobertura nacional.

Los pilares en los que se base su propuesta son:

El primero es la profesionalización del taller, con un acompañamiento por parte de la red para que los centros se adapten a una realidad que cambia cada vez más rápido. El segundo, tiene que ver en formar parte de un grupo como plataforma común para compartir problemas y soluciones, opuesto a estar aislado, de cara al futuro. El tercero es la Plataforma de negocio, al ser una red muy cualificada, que puede dar acceso a volúmenes complementarios de trabajo. Quisimos saber algo más sobre su logística y cómo vivieron los problemas de suministro en estos últimos años. Su centro de producción está en Holanda desde donde

se envía el producto al almacén de Zaragoza y desde allí a su red de distribución. “La pandemia lo complicó todo, trayendo consigo una serie de desafíos relacionados con el abastecimiento y las cadenas de suministro a nivel mundial. Pero puedo decir que desde hace tiempo, los problemas de suministros están normalizados y han servido para aprender mucho (desde producción a distribución), actualmente estamos en una situación privilegiada. Nuestros distribuidores tienen inventarios muy saludables que nos ayudan a minimizar las posibles tensiones de la cadena de valor y las ineficiencias son mínimas. Desde aquí les tenemos que dar las gracias porque este es un mercado muy exigente y, con su altísimo nivel de servicio, nos lo pusieron fácil.”

En nuestro caso, crecemos en línea con el mercado gracias a proyectos implementados con éxito en España en estos últimos años y que han marcado la diferencia.”

PATRICK SIDLER

VALORES AÑADIDOS: PRODUCTOS Y SERVICIOS

N os explican que la innovación está en su ADN. Y que no sólo se trata de pintura, sino de un conjunto completo de valores añadidos: su status de liderazgo en el mercado se ha logrado “Gracias al lanzamiento de unos productos tecnológicamente muy avanzados: masilla y a parejo de secado por luz UV así como un aparejo y un barniz de secado a temperatura ambiente. Pero esto no es todo, seguimos trabajando para seguir lanzando productos que ayuden a los talleres a mejorar su rentabilidad y sostenibilidad. Además de los productos,

también estamos desarrollando herramientas para el taller con el fin de mejorar su rentabilidad y sostenibilidad. Ejemplo de ello es MIXIT (sistema online de búsqueda de color), Carbeat (planificador digital para el taller), el Paint PerformAir y ColorMatchic (máquina de mezclas automática)”.

Nos indican que durante el congreso del 25 aniversario de Acoat Selected se presentaron sus herramientas digitales de valor añadido, entre las que destaca, Refinish+ con los módulos R+ Manager, R+Insights, R+ Connect. “Creemos que en los aspectos digitales también marcamos la diferencia: son programas robustos y potentes que permiten al taller converger todos los sistemas de AkzoNobel en un solo click, teniendo a disposición todo el ecosistema de gestión en un solo cuadro de mandos”, afirma Sidler para después añadir, “además está claro que la formación es una base troncal, no es por casualidad que hemos invertido en que el ATC tenga las últimas tecnologías para ello, además de facilitar formación online para el profesional.” Y añade Josep María “Por otra parte, nuestro acuerdo con EADA supone que la formación empresarial de nuestros part-

ners (distribuidores y talleres) sea de élite: gestión de equipos, finanzas, marketing, etc.”

Les preguntamos acerca de los cambios en propulsiones y vehículos autónomos y su influencia en el futuro de los productos y nos comentan “La industria de la automoción es extraordinariamente dinámica, y nuestro sector ha evolucionado y lo deberá seguir haciendo en el futuro. La pintura puede influir en los elementos de conducción autónoma, es por ello que trabajamos conjuntamente con los fabricantes de automóviles para desarrollar productos y procesos de reparación que no interfieran negativamente al funcionamiento de los sistemas de seguridad y ADAS, y asegurar su correcto funcionamiento.”

L A RED DE DISTRIBUCIÓN:

ALIADOS

Queremos que nos hablen de sus distribuidores y nos cuenta Patrick “Nuestra red es de 31 distribuidores lo que nos da cobertura nacional. Siempre cabe la posibilidad de crecer en esta cifra en el momento que se produjera alguna oportunidad o alguna baja, pero es una red muy estable. Además, disponemos de una delegación propia en Madrid, que es donde tenemos uno de los mayores mercados. Nuestros distribuidores son grandes profesionales con muchos años de experiencia y equipos comerciales y técnicos específicos, son los representan-

La profesionalización

del taller, la pertenencia a un grupo y la posibilidad de acceder a volúmenes adicionales de trabajo son los tres pilares fundamentales de Acoat Selected.”

PATRICK

SIDLER

tes de las marcas y estamos muy contentos con su labor”.

E xplican que en AkzoNobel se dispone de un equipo de ventas y técnicos desplegado en el territorio así como consultores que dan soporte a los clientes, además de formarles en el ATC, donde también les presentan los nuevos productos. Les comentamos si la tendencia a la concentración afecta a este sector al igual que en el apartado de mecánica y explica “Es cierto que está llegando de Europa esa tendencia y ya se observan ciertos movimientos en el mercado español”. Consideramos que habrá consolidación en nuestro mercado debido a la necesidad de reducir costes y de mantenerse competitivo en un entorno global cada vez más exigente.

lidad de los profesionales del sector de carrocería y pintura, con acciones directas y concretas en la labor diaria. Como compañía tenemos el objetivo de reducir un 50% las emisiones de CO2 para 2030, a lo largo de toda la cadena de valor: desde proveedores de materia prima fabricación, distribución hasta el taller. Y es que será, cada vez más, un requisito que marcará

la diferencia y la elección por parte de los clientes” Terminan haciendo mención a una frase del científico británico David Attenborough: “Lo que hagan los humanos durante los próximos 50 años, determinará el destino de toda la vida en el planeta” y que desde AkzoNobel harán todo lo que esté en su mano para lograr un cambio sostenible. w ww.akzonobel.com

UN SUIZO EN IBERIA

Consideramos que habrá consolidación en nuestro mercado debido a la necesidad de reducir costes y de mantenerse competitivo en un entorno global cada vez más exigente.”

PATRICK SIDLER

SOSTENIBILIDAD, EN EL PUNTO DE MIRA

Nos comenta Patrick que su apuesta por la sostenibilidad es firme y sólida y que son pioneros: “Considero que somos los primeros en sentar unas bases sólidas en Sostenibilidad en el sector con nuestro programa Sustainable Repair Network que presentamos en el 25 Aniversario de nuestra red de talleres Acoat Selected. Nuestros retos son la profesionalización, la eficiencia, la rentabilidad y la sostenibi-

Patrick Sidler es un directivo joven, de madre española y padre suizo que trabaja en AkzoNobel desde finales de 2008, aunque está en el sector desde el 2000 (trabajó en Robert Bosch). Siempre en el negocio de Vehicle Refinishes, empezó como responsable de compras y planificación para Iberia y tras pasar por diferentes roles tanto a nivel local como de EMEA, hace apenas un año decide asumir la responsabilidad de ventas para España y Portugal. “aún estoy adaptándome a este nuevo rol y entiendo las diferentes dinámicas del día a día, y el hecho de haber pasado por diferentes departamentos dentro de la compañía me está facilitando la transición ya que tengo una visión 360º del negocio” confiesa sonriente.

VISITAMOS LA ‘FÁBRICA DE INNOVACIÓN CIRCULAR’ DE CZECHOWICE-DZIEDZICE, POLONIA FABRICANTES

El equipo de Valeo implicado en las jornadas, posa al completo en las instalaciones de la planta de Polonia tras la celebración del encuentro.

Valeo, aún más verde

Los fabricantes hacen gala de su compromiso con el desarrollo sostenible de la movilidad del futuro y organizaron una visita para la prensa internacional a la planta especializada en remanufactura.

Que Valeo se preocupa por la sostenibilidad en el desarrollo de productos para la movilidad quedó claro en el viaje que organizaron a su factoría de Czechowice-Dziedzice, en Polonia, especializada en remanufactura no sólo de automoción, sino d e lo que se denomina light o smart movility; en este caso, las bicicletas eléctricas.

En esta interesante visita, que la prensa europea pudo realizar de la mano de los directivos

Isabelle D’Ambrosio-Pierre, Vicepresidenta de Valeo OES, Valeo Service y Smart Mobility GM, Christophe Le Ligné, vice -

presidente de Valeo Group R&D y Valeo Light Division CTO, JeanLuc Di Paola, vicepresidente de Valeo Group External Affairs & Development, Mino Yamamoto, directora de Circular Economy de Valeo, y Marlène Carrias-Iked, vicepresidenta de Strategic Marketing, Digital & Innovation en Valeo Service, supimos algo más de la actividad de remanufactura del grupo, que se viene realizando desde hace más de 40 años y

En el show room de la compañía se exponían los productos que se refabrican en las instalaciones de la planta.

que supone una capacidad de 1 millón de piezas (siendo su objetivo llegar a 2 millones en 2030) con 8.000 referencias.

UNIDAD CLAVE

Para la compañía, hablar de sostenibilidad es clave, y tienen diversos programas que se

encargan de ello (no sólo en lo industrial, también en lo social) dado su compromiso con los ODS de las Naciones Unidas. Por un lado, trabajan en CAP 50, un compromiso de reducir su huella de carbono en un 90% en 2050 tanto en su organización (operaciones y uso de productos) involucrando a proveedores, porque es una estrategia transversal.

Por ora parte, disponen de lo que denominan 4R, un programa de descarbonización para extender la vida de los productos l o más posible para mantener su valor de forma sostenida durante más tiempo, que aglutina aspectos de Reciclado, Remanufacturado, Reparación y diseño R obusto, lo que implica las fases de pre uso (materias primas, dado que el 80% del impacto medioambiental del producto viene del diseño, (uso) producto en sí, y reciclado (post uso).

Si bien sus actividades de remanufacturado son tradicionales en productos como Motores de arranque, alternadores y compresores de aire acondicionado, Transmisiones y sistemas de frenado, convertidores de par, volantes bimasa, embrague y pinzas de freno, en turismo y vehículo industrial, quieren ampliar el portafolio de productos para dar respuesta a la creciente presencia de la electrónica de los automóviles, impulsada por la aceleración de la electrificación y los ADAS (por ejemplo, Valeo lanzó la primera cámara frontal remanufacturada del mundo con Stellantis en 2023), en una estrategia denominada Reman 2.0 que contempla productos como inverters, cargadores, compresores eléctricos, sistemas 48V,

Los fabricantes tienen el verde en su logotipo, lo que les viene de maravilla en un momento en el que quieren sacar pecho de su capacidad de participación en el recambio ecológico.

faros delanteros, y más productos en el futuro, para lo que en 2023 se creaba el ProtoLab de alto voltaje en Czechowice que supondrá poder ofrecer soluciones e-Reman a partir de 2025 en toda Europa. Además, han anunciado el remanufacturado de elementos involucrados en nuevas formas de movilidad: motores y baterías para bicicletas eléctricas en virtud de su asociación con Smovengo para la reparación de baterías en el Laboratorio de Electrónica Circular de Valeo en Nevers (Francia) y la remanufactura de sus motores en la planta de Czechowice.

I CARE 4 THE PLANET

En la presentación se comentaba que se espera que el mercado de la sostenibilidad en la automoción se incremente en valor económico de 4 billones de euros a 15 para 2024 y por ello se ha creado ‘I Care 4 the Planet’, el

Una de las novedades más relevantes que se han incorporado en la factoría de Czechowice-Dziedzice, Polonia, es el refabricado de productos electrónicos.

PROGRAMA DE OCIO

La compañía proporcionó un estupendo programa adicional en el que una guía acompañó al grupo de prensa internacional explicando la historia y los enclaves más significativos de Cracovia ofreciendo una cena en uno de los restaurantes emblemáticos de la ciudad. Todo un detalle.

Los productos refabricados son una oportunidad para los profesionales de la posventa: más baratos y con dos años de garantía.

programa de sostenibilidad de Valeo Service, la actividad posventa de Valeo creada para para reducir el impacto medioambiental.

Fruto de este programa se presentaba el Canopy, el primer producto diseñado para reducir las emisiones CO2 en un 61% gracias a una transformación del concepto, embalaje y ciclo de producción.

La remanufactura de productos de arranque ‘tan buenos como los nuevos’ es una de las actividades clásicas en Valeo.

Una de las novedades que se presentaron fue el reciente acuerdo con Smovengo para el remanufacturado de motores de bicicletas.

El programa pretende también promover la economía circular con productos remanufacturados y componentes de reparación (y es que explicaron que en Europa sólo un 20% de los talleres proponen productos de economía circular, incluso en Francia, donde está regulado por ley, y sólo un 13% de los conductores los aceptan). Además, quieren contribuir a descarbonizar la movilidad con repuestos para vehículos eléctricos desarrollando una oferta completa de soluciones de carga como el Valeo Ineez.

El programa se centra en productos más sostenibles, más respetuosos con el medio ambiente gracias a la erradicación progresiva del plástico, (ahorro de más de 430 toneladas al año), transporte menos agresivo mediante el desarrollo de entregas

directas, desde las fábricas de Valeo hasta los almacenes de los distribuidores (en 2023 se entregaron directamente 14 millones d e productos en el mercado del recambio en Europa) y facilitando el trabajo de la logística inversa al agilizar los procesos de cobro de cascos para reducir el tiempo a 4 semanas y desarrollando módulos de formación específicos para mecánicos.

Los productos remanufacturados de Valeo son un 25% más baratos que los nuevos (muy interesante pensando en el envejeci-

miento del parque), tan buenos como los nuevos (y con 2 años de garantía), suponen una buena oportunidad económica para los actores de la posventa (los principales ITG compran un 25% de piezas remanufacturadas), y una ayuda para la salud del planeta.

LA FACTORÍA

En grupos, guiados por diversos responsables de la planta, la prensa internacional, entre la que se encontraba nuestro medio, tuvo ocasión de visitar una factoría de más de 80.000m2

(11 campos de fútbol), donde trabajan 500 profesionales comandados por su director, Grezgovz Zeba. Se recorrieron las zonas de desensamblaje de cascos, limpieza, preparación, remanufactura ensamblaje y las zonas nuevas de Small Mobility y Reman 2.0, además del Showroom. En la planta se dispone de un stock de más de 1 millón de cascos, se crean 400 proyectos de remanufactura al año, con un 85% de componentes recuperados de media, y un 99% de revalorización de residuos. www.valeo.com

OFERTA DE LOS PRODUCTOS AUTEL EN

Explorando el futuro de una diagnosis completa

Aunque todo sepa un poco a incertidumbre, los vehículos eléctricos ya están aquí, y en gran parte fabricados por marcas chinas, eso significa que hay que estar preparado para poder ofrecerles asistencia.

Autel hace tiempo que está completamente integrado en la diagnosis de los sistemas de alta tensión de los vehículos eléctricos, tanto en fabricantes europeos como en asiáticos. Son modelos que integran menos componentes lo que, a priori, pueden provocar un descenso en las reparaciones. Pero, por el contrario, estos vehículos equipan muchísima más tecnología fuera de los sistemas de propulsión.

EQUIPOS PARA TODOS LOS TALLERES

Justamente por este motivo, Autel está avanzado su desarrollo en equipos de taller que permitan al técnico reparador poder realizar

trabajos que hasta ahora eran posibles en su mayor medida en grandes concesionarios.

Con la aparición de la gama MS900 (909, 919 y Ultra) surge la posibilidad para el taller de realizar programaciones y actualizaciones de software de forma remota a través de los expertos de Autel, pudiendo así realizar trabajos de Pass Thru sin nece -

MaxiSysUltra_Kit.

Herramienta de calibración del sistema ADAS.

MS919_Kit.

sidad de que el taller esté dado de alta en las plataformas de los fabricantes. Para ello, Equipataller ha sido una de las primeras empresas del sector en obtener el SERMI, pudiendo así ofrecer trabajos de seguridad a aquellos talleres que quieran optar por la homologación.

ATENTOS AL ADAS

Otro punto importante en la reparación de un futuro inmediato es todo lo relacionado con las ayudas a la conducción. Autel ha dado un paso de gigante, sacando el primer alineador 3D del mercado que es capaz de trabajar sobre elevadores no nivelados y que, a su vez, incorpora diagnosis y ADAS.

E sto simplifica el trabajo del técnico reparador asegurando en primer lugar que las condiciones

CIMENTANDO LA DIAGNOSIS

“Autel está realizando grandes avances para la diagnosis que nos depara el futuro”, afirma Rosendo Pous, gerente de Equipataller, quienes representan a la marca, y continúa “Aunque todo sepa un poco a incertidumbre, los vehículos eléctricos ya están aquí, y en gran parte fabricados por marcas chinas.

Por este motivo, Equipataller ha desarrollado su departamento de programación remota, donde los talleres pueden realizar trabajos a nivel de concesionario, a través de nuestra plataforma. Incluso con sistemas de seguridad antirrobo”, y es que, además, Equipataller es una de las primeras empresas certificadas en el esquema SERMI.

del vehículo son correctas ya que diagnostica la suspensión para saber si se trata de un sistema neumático al que primero d e todo deberá realizar una calibración de altura y, al final de la alineación, comunicando con el sistema de dirección para rea -

Equipataller ha sido una de las primeras empresas certificadas del sector en obtener el SERMI.

lizar todos los ajustes que sean necesarios. Para finalizar, detectará los sistemas ADAS que incorpore el vehículo y nos dará la opción de realizar su calibrado.

BATERÍAS DE ALTA TENSIÓN

Por último, Autel tiene en su portafolio toda una gama de herramientas para la diagnosis y reparación de las baterías de alta tensión, con un sistema patentado de comprobación dinámica que nos permite afirmar el estado de SOH de dichas baterías. www.equipataller.com

Escáner de diagnóstico TBE200_3QL

AUTOMECHANIKA

2024

A IGUALAR E INCLUSO SUPERAR LAS CIFRAS DE 2019

El salón de la posventa del automóvil más importante a nivel europeo superará los 4.200 expositores.

Ya son 105 los expositores españoles confirmados en Automechanika Frankfurt 2024 los cuales, además, han reservado más metros de superficie expositora. Este fue uno de los datos que anunciaron el pasado 13 de junio en la presentación ante la prensa de la edición de este año del salón de la posventa del automóvil más importante que se celebra en Europa.

4.200 EXPOSITORES

Paula y Elena Echániz, responsable de Automechanika Messe Frankfurt España y General Manager de la delegación oficial España y Andorra de Messe Frankfurt Ferias respectivamente y Olaf Musshoff (en la imagen), director de Automechanika Frankfurt tomaron la palabra para exponer los datos y caracte -

Como antes de la pandemia

Olaf Musshoff, director de Automechanika Frankfurt 2024, presentó en Madrid las líneas maestras de este salón, el más importante de la posventa del automóvil en Europa. La industria española jugará un papel importante con más de un centenar de expositores confirmados.

rísticas clave de Automechanika Frankfurt 2024.

Del 10 al 14 de septiembre Frankfurt se convertirá en el epicentro europeo de la posventa d el automóvil. El recinto ferial Messe Frankfurt acogerá más de 4.200 expositores de empresas del aftermarket estando representados los sectores de recambios y accesorios, diagnosis y reparación, neumáticos y llantas, carrocería y pintura, estaciones de lavado, aceites, lubricantes y combustibles, accesorios y customización, electricidad y electrónica conectividad y conducción autónoma, s eguros, prensa especializada, etc. En Automechanika Frankfurt estarán representadas empresas

procedentes de más de ochenta países y sobre la participación Musshoff subrayó en la presentación que, además de nuevas e mpresas, muchas han regresado como Axalta, Magneti Marelli, 3M, Shell, Sogefi, SKF o Spanesi. La internacionalización del evento está más que confirmada si tenemos en cuenta que en la edición de 2022 el 68% de los visitantes provino de fuera de Alemania. También se anunció que este año regresarán las empresas chinas y taiwanesas que estarán ubicadas en los pabellones 10 y 9.1

Los planes de Automechanika Frankfurt 2024 son muy ambiciosos. Musshoff señaló que el certamen aspira a alcanzar

un volumen de ventas como en 2019, el año anterior a la pandemia y que fue una edición de récord para Automechanika Frankfurt en este sentido. Además de la impresionante oferta expositiva ya comentada, el programa de actividades p aralelas se centrará en la innovación, la sostenibilidad, la transformación, la educaciónformación y la capacitación y el certamen los va a canalizar en diversas actividades y espacios en el marco del programa de la Academy. La electromovilidad y el transporte sostenible también serán protagonistas en Automechanika Frankfurt 2024. automechanika.messefrankfurt.com

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EL SOCIOS DE GRUPO SERCA, SATISFECHO CON LOS RESULTADOS

Éxito en la I Feria de Maquinaria de Reynasa

18 proveedores mostraron sus equipos en una carpa situada en la zona exterior de la sede central de Alcalá de Henares con una gran asistencia que deja la puerta abierta a futuras ediciones.

Reynasa culminó con éxito su feria de maquinaria, herramienta, carrocería y pintura.

La organización de la feria ha sido positiva, hecho que se ve reflejado por el número de pedidos de los diferentes equipos e xpuestos. El equipo de Gerencia ha sido felicitado por los di ferentes proveedores que han participado, como consecuencia de la implicación de todo el

e quipo liderado por Antonio López Terrés, director general de la compañía, acompañado por sus hermanos Luis Miguel, Alicia y Jesús. El director general expresaba su satisfacción acerca de los resultados: “Nos hace sentir muy orgullosos, eso es lo que nos diferencia, el compromiso de cada uno con la empresa y los clientes.”

La muestra, realizada por vez primera a iniciativa del

departamento de maquinaria del socio madrileño de Grupo Serca, liderado por José Antonio García Álvarez en coordinación con el departamento de m arketing, res ponsabilidad de Hugo Cuervo, se realizaba en una carpa de 600 m2 ubicada en la parte trasera de las instalaciones de la central en Alcalá de H enares. En ella, 18 proveedores Premium: USI, Car System, SIA, Astra, GYS, Autel, Space, TC Matic, EAATA, Königstein, Mahle/ BrainBee, Bosch, ABAC, Regina Chain, Velyen, cuyos profesionales presentes en la feria la eran agasajados por la dirección con una cena al final de la primera jornada. Las compañías expusieron sus equipos para taller en los espacios asignados y algunos de ellos habían preparado actividades para los talleres, ruletas con premios, regalos, así como propuestas de acceso a programas de formación online, realizando

demos de los productos, además de haber estudiado ofertas especiales para los reparadores que acudían a interesarse por los equipos, realizando explicaciones formativas programadas que iban anunciándose por megafonía.

Pero no sólo eso: en una de las zonas interiores de la sede central se había dispuesto un outlet para productos y equipos de pintura, moto o herramientas.

Por otro lado, resaltar que este evento ha destacado no solo por la calidad de los productos presentados, sino también por la excelente respuesta del público

Luis Miguel López Terrés director comercial de Reynasa, en la muestra.

la izquierda, Antonio López Terrés, acompañádo de su hermana Alicia , en la entrada donde se registraban los visitantes.

Una actividad que se ha realizado en las instalaciones centrales del distribuidor madrileño, socio de Grupo Serca, con el fin de proporcionar a sus clientes las novedades, y que ha tenido éxito: unos 450 clientes atendidos por el equipo.

profesional, dado que el número de visitantes durante los cuatro días que ha durado la feria, estuvo entre 400 y 450 atendidos por los comerciales de Reynasa, pudiéndose disfrutar de refrigerio durante las conversaciones en una zona específica; como nos explicaban desde Reynasa, ha superado las expectativas iniciales entendiendo que subraya el interés del sector en las novedades presentadas.

Rosendo Pous, de Equipataller, explicando las ventajas de los equipos Autel.

El equipo de Hella acudía a la muetstra para apoyar a su cliente.

De cara al año que viene, tal como nos comentaban fuentes de la compañía, el foco está puesto en su presencia, de nuevo, en Motortec. No obstante, dejaban una puerta abierta a futuras ediciones “no descartamos volver a organizar una nueva feria de maquinaria, herramienta, carrocería y pintura en el futuro, dada la exitosa e xperiencia de este año” www.reynasa.es

No descartamos volver a organizar una feria de maquinaria dada la exitosa experiencia de este año.

Jesús López Terrés (dcha) al frente de la zona de refrigerios para los paricipantes.

LA RED DE TALLERES ELIGIÓ BURGOS COMO SEDE DE UNO DE LOS EVENTOS MÁS IMPORTANTES DEL AÑO

Dª. Cristina Ayala, en la Sala Ensayos del Palacio de Congresos y Auditorio de Burgos, e dificio Fórum Evolución.

Center’s Auto en su XIII Convención Anual

Este evento ha sido significativo ya que coincidió con la celebración de los 90 años de la historia del Grupo, y la próxima apertura de su sexto almacén en la Península Ibérica.

La red de talleres Center’s Auto, parte del Grupo AM-Tiresur, llevó a cabo su XIII Convención Anual en la ciudad de Burgos. Este evento fue especialmente significativo ya que coincidió con la celebración de los 90 años de historia de Grupo AM-Tiresur y la próxima apertura de su sexto almacén en la Península Ibérica.

La convención, que contó con una asistencia masiva, fue inaugurada por la alcaldesa de Burgos, Dª. Cristina Ayala, en la Sala Ensayos del Palacio de Congresos y Auditorio de Burgos, e dificio Fórum Evolución. Además, se contó con la presencia de representantes de las marcas de distribución exclusiva asociadas, incluyendo a Daniel González de Giti Tire, quienes

celebran este año el 30 aniversario de la marca GT Radial e n España, así como Corrado Moglia y Roberto Pizzamiglio de la marca Triangle.

Durante las dos jornadas del evento, los participantes, provenientes de diferentes lugares de E spaña, tuvieron la oportunidad de conocer las últimas novedades de la red, participar en actividades culturales y lúdicas, y fortalecer los lazos entre los miembros de la red, incluyen -

do una cálida bienvenida a los nu evos talleres adscritos. La apertura del nuevo almacén de Tiresur, que albergará más de 450.000 neumáticos en stock, marcará un hito importante tanto para los talleres en la provincia de Burgos como para aquellos en el norte del país, al garantizar un servicio de entrega más rápido de una amplia gama de productos de marcas premium como Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Dunlop,

y las marcas exclusivas distribuidas por Tiresur como Triangle, GT Radial, Giti, Austone y Ovation, cubriendo todas las necesidades en turismos, SUV, 4x4, furgonetas, camiones, vehículos agrícolas y maquinaria industrial. www.tiresur.com

La red de talleres Center’s Auto, parte del Grupo AM-Tiresur, llevó a cabo su XIII Convención Anual en la ciudad de Burgos.

IMPULSADOS POR LA TECNOLOGÍA

El liderazgo pionero y la innovación de equipo original conforman las bases de nuestra gama de productos. Nuestra solución integral para el Aftermarket incluye diagnosis de calidad de equipo original, soporte técnico y formación, proporcionando a los vehículos una vida útil más limpia, eficiente y longeva.

Alíate con Delphi

La Biblia del sector

En el prólogo, el presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, define el Libro Blanco de los Talleres 2024 como un estudio sin precedentes del sector reparador. Tiene toda la razón porque es un impresionante recopilatorio de datos y cifras que permiten conocer a fondo el contexto y la situación del colectivo de talleres y, por extensión, de la posventa del automóvil.

CONEPA presentó recientemente en IFEMAFeria de Madrid el Libro Blanco de los Talleres 2024, un exhaustivo compendio de datos sobre el colectivo reparador, la posventa y el automóvil en general realizado en colaboración con MSI Inteligencia de Mercado y con el apoyo de Enterprise, Dealerker, CAR y 360 Business School. Asi mismo, han contribuido en su elaboración firmas como PPG, CarCutter, Aktrion, Coches.net, TUV SUD, CESVIMAP, ProService, Tiresur, BASF, Solera, Signus, GT Motive, GlassDrive, Würth y Motortec.

RECUERDO Abrió el acto de presentación Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA, que recordó la importancia del sector de la posventa en la economía y en la sociedad y tuvo unas emotivas palabras para Ramón Marcos, presidente de la organización, recientemente fallecido. Recogió el testigo de Ávila David Moneo, director de la división de

Movilidad y Automoción de IFEMA. Tras confirmar la apuesta de la entidad ferial por el mundo del automóvil explicó que IFEMA está trabajando a fondo en Motortec 2025 con el objetivo de que este salón siga siendo un anticipador de tendencias de la posventa del automóvil en nuestro país. La tercera intervención corrió a cargo de José Miguel Guerrero, presidente de CONFEMETAL, que animó a los empresarios del sector a seguir trabajando con pasión e intensidad para hacer frente a los grandes desafíos que están por llegar.

Sobre el Libro Blanco de los Talleres profundizó José Manuel López, director comercial de MSI Inteligencia de Mercado. Destacó la cantidad, calidad y precisión de los datos y el análisis que aporta sobre muchos aspectos: el parque de vehículos y su evolución, la estructura del sector de los talleres, su contribución económica y social o la realidad actual del colectivo de reparadores de automoción.

MESA REDONDA La presentación culminó con una mesa redonda en la que partici -

José Manuel López,

director comercial de la consultora MSI Inteligencia de Mercado.

paron Víctor Rivera, secretario g eneral de ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid); Cristina Méndez, Replacement Rental Sales Executive de Enterprise; Paco Díaz, CEO de Dealerbest; Pau Barca, CEO de Cloud Active Reception (CAR) y Juan Montesinos, director de la escuela de n egocios 360 Business School. La mesa redonda reflexionó sobre cuestiones que tiene que abordar el taller como la digitalización, la rentabilidad, la formación o la adaptación a los nuevos hábitos de los clientes.

El Libro Blanco de los Talleres 2024 recopila muchísimos datos de utilidad para los talleres así como cifras relativas a este colectivo como, por ejemplo, que los talleres de reparación de vehículos aportan el 5,6% del PIB español, generan directa e indirectamente una cifra de negocio de 82.000 millones de euros, 142.649 empleos directos o una facturación directa en 2023 de 15.553 millones de euros, un 4% más que en 2022. www.conepa.org

Fabricado para trabajo pesado

Nuestra amplio portafolio de turbo cargadores proporciona soluciones confiables para una amplia gama de vehículos comerciales.

Impulsando su negocio Ahora y en el futuro

Nuestras propuestas de valor, confiables y sostenibles, listas para el mañana

MOEVE ORGANIZA LA PARTICIPACIÓN EN SALONES DE CADA VEZ MÁS EMPRESAS

Nos vamos de feria

Recientemente recibimos una nueva newsletter de Moeve en la que nos informaba de que estamos ya a menos de un año para una nueva edición de Motortec por lo que pensamos que es un buen momento para hablar de la importancia de las ferias con ellos.

Para Moeve, la edición de 2022 fue la primera en la que participaron como expositores. De hecho, que nosotros sepamos, es la primera ocasión en la que una agencia de comunicación participa como expositor propiamente dicho en la feria del sector.

Nos cuenta Javier García, director de la agencia, que exponer en Motortec es algo que tenía en mente desde que puso en marcha Moeve, que su diferenciación está precisamente en ser especialistas en la posventa. “No me bastaba con asistir a la feria a hacer pasillo, creo que siendo quienes somos, haciendo lo que hacemos y teniendo a los clientes que tenemos, debíamos de estar sí o sí” señala Javier.

EXPERIENCIA

Lady Muñoz, responsable del área de comunicación, nos comenta también que su experiencia en las ferias ha ido creciendo en estos últimos años: “tenemos clientes

que en los últimos años han delegado en nosotros la organización de su participación en las ferias. Entre 2023 y 2024 hemos reservado el espacio, diseñado y gestionado la construcción del stand, organizado la comunicación y las actividades de animación de nuestros clientes en ferias en Berlín, Dusseldorf, Pordenone (Italia) y, por supuesto, ¡Madrid!”.

Por nuestra parte, ya lo sabíamos, porque fue uno los primeros trabajos que conocimos de Javier, que también tiene experiencia en la organización de ferias de distribuidor ya que durante muchos años estuvo al frente de una de las pioneras y de mayor tamaño de las que se organizan en España.

“Las ferias que organiza la distribución obviamente son otro formato pero siempre he pensado que, bien gestionadas, son una magnífica herramienta, por un lado, para acercar las marcas de recambio a los talleres y, por otro,

Para la distribución las ferias pueden ser una magnífica herramienta para acercar las marcas de recambio a los talleres.

para hacer negocio aunque en éstas quienes lo tiene más fácil son, sin duda, los fabricantes de maquinaria”.

El equipo de Moeve lo tiene claro, las ferias son una buena herramienta para hacer marca, estrechar lazos con los clientes, fidelizar y, por supuesto, vender.

momento de ir preparando la estrategia para Motortec 2025. agenciamoeve.es

EL PAPEL DE LA BUJÍA EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN

Chispa, calor y combustión

Desde los inicios del siglo XX el principio de funcionamiento y el diseño básico de las bujías apenas ha cambiado. No obstante, el empleo del iridio permite extender la duración de las bujías hasta los 100.000 kilómetros.

Recién estrenado el siglo XX, Robert Bosch, Gottlob Hondold y Renault, partiendo de las propiedades de la bobina que Nikola Tesla presentó en 1898, fueron dándole forma a un componente capaz de crear una chispa eléctrica con la que optimizar la calidad y la precisión de la combustión en los motores.

Desde entonces, el diseño básico de la bujía no ha variado de forma sustancial. Su funcionamiento no presenta complicaciones mecánicas: la chispa salta entre sus electrodos por autoinducción tras el corte de una corriente eléctrica de altísimo voltaje. Mucho más complicadas son sus condiciones de trabajo: altas presiones, necesaria estanqueidad, resistencia a la temperatura, ataques químicos, duración, etc. Vamos con ellos.

En la imagen, la primera bujía de encendido fabricada por Robert Bosch allá por 1902.

LA BUJÍA Y SUS VARIABLES

Su grado térmico es una de las características o variables más importantes. El grado debe estar en sintonía con el calor que se genera en la cámara de combustión. La bujía, por su situación y cercanía con el frente de llama, unos 2.000°C, colabora en la extracción del exceso de calor transmitiéndolo a la culata y de ahí al líquido refrigerante. Si no lo consigue, su electrodo podría llegar a la incandescencia, lo que facilitaría el autoencendido -la ignición descontrolada- dando lugar a posibles problemas mecánicos serios en el motor; en caso contrario, si su capacidad de

evacuación es demasiado alta, podría quedarse “fría”, dando pie a una combustión deficiente con la consiguiente pérdida de rendimiento y la generación de residuos y emisiones. Utilizar el grado térmico especificado por el constructor del motor es del todo necesario.

Otra variable, esta formal, es su diámetro y/o longitud de la rosca de montaje. La medida habitual es de 14 mm de diámetro. La escala suele ir de los 8 a los 18 mm. Como curiosidad, las bujías de 10 mm aparecieron en 1957 cuando Honda, diseñando en secreto su Super Cub, hoy el modelo de vehículo a motor más vendido del mundo, en 2017 iban ya por

los 100 millones de unidades y siguen, le pidió a NGK una bujía especial, más estrecha, para poder montar en la diminuta culata de su motor de su 50 cc y 4T (40 mm de diámetro), unas válvulas con el tamaño suficiente para conseguir la potencia prevista en el pliego de diseño; obtuvieron 4,5 CV a 9.500 rpm.

Como en el caso de la Super Cub, los requerimientos de los fabricantes de motores han ido marcando el desarrollo de las bujías. De ahí el uso de nuevos materiales para el núcleo y los electrodos, la disposición y la forma de los mismos, los distintos tamaños, las resistencias internas, etc.

La durabilidad de las bujías le debe mucho al material empleado en los electrodos. Con la tecnología del iridio, dependiendo del tipo de motor y uso, es posible extender su duración hasta los 100.000 kilómetros. Con la del platino se rondan los 50.000 kilómetros y con la tecnología convencional, de cobre y níquel, entre los 15.000 y 20.000 kilómetros. Aunque el material no sólo influye en la duración. El uso de materiales “nobles” reduce la incrustación de residuos entre los electrodos, facilita la rapidez de encendido e incluso puede dar lugar a sistemas de encendido con menores voltajes. Habitualmente trabajan por encima de los 20.000 voltios. Cuesta poco imaginar que el precio de la bujía, en función del material, sea diferente. En el mercado, el iridio suele doblar el precio del oro y multiplicar por cuatro el del platino.

Antes de montar una bujía conviene verificar la separación de los electrodos y ajustarlos a las especificaciones del fabricante del motor. También conviene tener en cuenta el par de apriete de montaje, que suele depender del material de la culata (hierro o aluminio) y del diámetro de la cuerda o rosca.

Las bujías de incandescencia de los motores diésel precalientan la cámara donde se produce la combustión el gasoil en cada cilindro, antes y en el momento de arrancar el vehículo.

La posible combinación de variables (grado térmico, diámetro y longitud de rosca, configuración de la punta de encendido, etc.) es amplísima. Muchas son imperceptibles. La manera de distinguirlas es echar un vistazo al código inscrito en la porcelana. Aquí la cuestión es que las codificaciones no son univocas. Cada fabricante utiliza su propio código. En cualquier caso, el constructor del motor suele facilitar las equivalencias entre fabricantes.

Antes de montar una bujía conviene verificar la separación de los electrodos y ajustarlos a las especificaciones del fabrican -

te del motor. También conviene tener en cuenta el par de apriete de montaje, que suele depender del material de la culata (hierro o aluminio) y del diámetro de la cuerda, o rosca.

BUJÍAS EN LOS DIÉSEL

Los motores diesel también equipan bujías, en este caso de incandescencia, conocidas como calentadores. Para lograr la combustión del gasoil es necesario disponer de una temperatura –también presión- en el interior de la cámara ciertamente alta (alrededor de 800ºC). Para conseguir un arranque en frío instantáneo, necesitaremos calentar el aire y el combustible en cada cilindro. Y de eso se encargan las bujías de precalentamiento.

Su aspecto se asemeja al de un bolígrafo. Su punta es capaz de soportar una altísima temperatura. Temperatura que alcanza gracias a una potente resistencia eléctrica alojada en su interior.

En los motores modernos las bujías de incandescencia pueden seguir trabajando durante algunos minutos después del arran-

Departamento de test de las bujías en una fábrica de Bosch en 1926.

En las bujías de encendido de los motores de gasolina la chispa salta entre sus electrodos por autoinducción tras el corte de una corriente eléctrica de muy alto voltaje.

que. La intención es perfeccionar el proceso de combustión mientras el motor alcanza la temperatura óptima de funcionamiento. De esa forma se reducen el ruido y las emisiones contaminantes del motor. Esta fase se denomina proceso de post calentamiento y suele estar controlada por la electrónica (módulos de control, relés de bujías, sensores, etc.).

Los materiales cerámicos empleados en las nuevas bujías de incandescencia han conseguido que los “calentadores” sean capaces superar temperaturas de trabajo por encima de los 1000°C, que alcancen períodos de post calentamiento de hasta 15 minutos, que trabajen con tensiones eléctricas cada vez más bajas y que consigan tiempos de pre calentamiento (arranque) cada vez más cortos.

REPASO A LA OFERTA EN BUJÍAS DE ENCENDIDO Y DE INCANDESCENCIA

AUTOLITE

Autolite

Esta marca americana con más de 80 años de trayectoria y recién llegada a Europa opera en nuestro país desde Zaragoza. Autolite es uno de los principales proveedores en el aftermarket del continente americano y también un fabricante de referencia para OES. Su catálogo de bujías de encendido y de incandescencia es un ejemplo de versatilidad ya que con muy pocas referencias cubre las demandas de más del 75% de las principales aplicaciones del mercado español con todas las ventajas que ello comporta en términos de gestión y reducción del stock. Además, desde Autolite subrayan que siguen trabajando para incrementar la cobertura y mejorar así el servicio a sus clientes. La familia Autolite más destacada es la Iridium Ultra con diseño de electrodo central de iridio de 0,5 mm, longitud ampliada y soldada mediante tecnología láser con una aleación de factura propia patentada. Estas características técnicas se traducen en un óptimo rendimiento así como en un incremento de la durabilidad, la inflamabilidad y una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Las bujías Iridium Ultra cumplen con los requisitos más exigentes

y se postulan como un recambio idóneo de las referencias originales en los vehículos más nuevos del mercado. Por último, apuntar que recientemente ha lanzado tres nuevos calentadores diésel que son capaces de prestar servicio a más de seis millones de vehículos de marcas de diferentes fabricantes como Grupo Renault, Stellantis, Mercedes, etc. Autolite remarca que estos tres nuevos calentadores están teniendo una gran acogida en el mercado de reposición. www.autolite.com

bilstein group febi, SWAG y Blue Print

Desde su sucursal española en Zaragoza, este fabricante pone a disposición del mercado posventa nacional más de cincuenta referencias en bujías de encendido y más de 190 en calentadores diésel. Ambas líneas de producto

B ujías de encendido y calentadores diésel febi, una de las m arcas de bilstein group fabricante que también dispone de j uegos de reparación de cables para calentadores.

Las bujías Iridium Ultra de la marca Autolite cuentan con electrodo central de iridio y una longitud ampliada para proporcionar un óptimo rendimiento.

Las bujías de incandescencia de los motores diésel, además de facilitar el arranque, pueden ayudar a perfeccionar el proceso de combustión reduciendo las emisiones y el ruido del motor en frío.

Los calentadores diésel cerámicos Beru son capaces de alcanzar los 1.300°C de temperatura en menos de 3 segundos.

COMERCIAL

A92 PARTS

Eyquem

se dirigen a los parques de turismos y vehículos industriales ligeros de origen europeo, asiático y americano. La oferta se completa con ce referencias en calentadores diésel para vehículo industrial. En relación directa con esta oferta merecen especial mención sus juegos de reparación de cables para calentadores y en particular las referencias 107037, 186558, 186593, 180686, 180688, 179121, 179145, 179148, 179146 y 179120. Siempre al día para garantizar la máxima cobertura del parque, lo último de bilstein group en bujías de encendido son las referencias 13475 y 13424 mientras que en bu-

jías de incandescencia las últimas en incorporarse a la oferta han sido las referencias 17979, 19099 y 15960. partsfinder.bilsteingroup.com

BORGWARNER Beru

La división de aftermarket de esta compañía presente en varios sectores industriales incluye la línea de calentadores diésel Beru, una marca histórica de este mercado. Como apuntan desde Borgwarner, Beru es una marca líder en sistemas de arranque de motores diésel. Su catálogo reúne calentadores diésel con sensor de presión, cerámicos y de acero. Los primeros son los más avanzados al combinar una bujía de incandescencia muy eficiente con un sensor de presión integrado que contribuye a mejorar la eficiencia del motor. El resultado final es que proporciona un elevado rendimiento a nivel de reducción de partículas en los motores diésel. Estos calentadores Beru con sensor de presión han recibido varios reconocimientos y galardones. Las bujías de incandescencia cerámicas Beru también proporcionan unas altas prestaciones. A las cifras nos remite la marca alemana: una temperatura máxima de incandescencia de hasta 1.300°C y una extraordinaria rapidez de calentamiento (alcanza los citados 1.300°C en menos de 3 segundos). Otra de sus cualidades es su larga vida útil. www.borgwarner.com

Este distribuidor mayorista de la localidad barcelonesa de Martorelles opera en el mercado de reposición de bujías de encendido y de incandescencia con Eyquem, marca con más de 120 años de experiencia en automoción y una fuerte presencia en equipo original. La gama de bujías y calentadores Eyquem es compatible con un elevado número de turismos y vehículos comerciales ligeros por lo que su cobertura del parque español es muy elevada. Aproximadamente unas 200 son las referencias propuestas y todas ellas se fabrican en Francia, en una unidad de producción que controla todo el proceso productivo. Técnicamente se benefician de soluciones técnicas avanzadas como terminales de copa de alto voltaje, electrodos de alambre fino y electrodos de alambre lateral. El resultado son unas bujías muy duraderas y con propiedades antiincrustantes que proporcionan un encendido estable, un rendimiento óptimo del motor y una mayor eficiencia a nivel de consumo de combustible. En cuanto a los calentadores diésel

Las bujías del fabricante francés Eyquem son muy duraderas, poseen propiedades antiincrustantes y garantizan un encendido estable. Comercial A92 Parts las distribuye.

Filtros de calidad de generación en generación

La huella de Blue Print es su garantía y símbolo de calidad, hoy y siempre, de generación en generación, ofreciendo filtros que cumplen con las especificaciones de OE y garantizan un ajuste perfecto.

Con más de 2.800 artículos en su gama de filtrado, y con una cobertura de más del 90% de los turismos y vehículos comerciales asiáticos y europeos, puedes estar seguro de que Blue Print tendrá el filtro que necesitas, desde combustible o aceite, hasta filtros de transmisión; cuando lo necesites.

Nuestra huella, símbolo de calidad.

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TEMADEL MES

Eyquem, también son de última generación para brindar unas excelentes condiciones de arranque, unas bajas emisiones durante el calentamiento, un ralentí estable del motor y una fuente de energía fiable durante las fases de poscalentamiento. Además, la oferta es muy amplia garantizando así la máxima cobertura del parque europeo de vehículos de gasóleo. www.a92parts.es

DENSO

AFTERMARKET

IBERIA Denso

Con cuartel general en San Fernando de Henares (Madrid), la delegación española de este fabricante de origen japonés suministra una completa oferta en los productos que nos ocupan. Concretamente, las 744 referencias en bujías de encendido Denso prestan servicio al 97% del parque español de turismos y vehículos industriales ligeros de gasolina. Algunas de estas referencias incluso son para aplicaciones de moto, náutica y pequeños motores. En cuanto a su oferta en bujías de incandescencia, 177 son las referencias operativas las cuales aseguran la cobertura del 98% del parque diésel nacional de turismos y vehículos industriales ligeros. Abandera esta oferta la gama de bujías de encendido TT (Twin Tip) al ser muy avanzada tecnológicamente y capaz de alcanzar una elevada cobertura del parque con muy pocas referencias. Esta gama se estructura en dos familias de producto, las Nickel TT que se caracterizan por su eficiente arranque en frío, un menor consumo de combustible y, por ende, unos niveles más ba-

jos de emisiones y las Iridium TT, que cubren la creciente demanda de bujías con tecnología de iridio y que mejoran las ya altas prestaciones de las Nickel TT. www.denso-am.eu

DRiV MOTORPARTS

Champion

Marca legendaria y aún un referente en el mercado de reposición, Champion propone una gama de bujías de encendido que da cobertura al 95% del parque automovilístico europeo y permite elegir entre variantes con tecnologías de iridio, platino y doble cobre o la familia de bujías compactas EON Titan que cuentan con la tecnología Poly-V y de contorno térmico para obtener unas altas prestaciones de encendido. Por otra parte, en el marco de una actualización constante de la gama, recientemente ha lanzado referencias como las bujías Bi-Hex para PSA, BMW y Mini, las Sidefire y Cup Terminal para el equipo original de Volkswagen, las OEMB Bi-Hex Iridium para motores BMW TUE0 y TUE1, las Iridium OEM para motores Mazda Skyactiv y nuevas bujías para motores pequeños. La gama Champion de calentadores diésel también es muy versátil y varias referencias de aplicación en motores diésel de inyección directa se benefician de la tecnología de arranque rápido ISS (Instant Start System). Estos calentadores ISS se combinan con una unidad de control electrónico para alcanzar temperaturas de hasta 1.100°C entre 1 y 2 segundos, incluso a temperaturas de hasta -25°C. Esto contrasta con los calentadores diésel convencionales que pueden llegar a tardar hasta 5 segundos. Además, cada calentador puede ser controlado por un semiconductor de potencia por separado dentro del sistema

En la imagen, una muestra de productos Champion: bujías de encendido, calentadores diésel, unidades de control de calentadores, bobinas y juegos de cables.

lo que permite la monitorización, también por separado, de la corriente y los diagnósticos individuales. En el mismo catálogo de bujías y calentadores Champion también recopila unidades de control de calentadores, bobinas y juegos de cables. Actualmente los componentes Champion son fabricados por la multinacional DRiV Motorparts cuyo centro de operaciones en España está en la localidad madrileña de Coslada. www.championautoparts.es

MARELLI AFTERMARKET SPAIN

Magneti Marelli

El porfolio de componentes de recambio Magneti Marelli incluye unos noventa códigos en bujías de encendido y unos 150 en bujías de precalentamiento diésel. Con las bujías de encendido cubre las necesidades de más del 90% del parque europeo de vehículos de gasolina y cubre los requisitos de cada aplicación y el nivel de exigencia de cada cliente al disponer de bujías de iridio, platino y niquel. Además, mejoran la conductividad térmica, reducen las interferencias electromagnéticas y maximizan la fiabilidad del motor gracias a sus electrodos de alta calidad. En cuanto a las bujías de precalentamiento, están fabricadas íntegramente en Italia, prestan servicio al 95% del parque diésel europeo, cumplen los estándares de calidad de los principales fabricantes de automóviles, están diseñadas para alcanzar rápidamente la temperatura en el interior de la cámara de combustión y cuentan con filamentos dobles para garantizar un encendido inmediato,

El funcionamiento de la bujía no ha variado desde sus inicios: la chispa salta entre sus electrodos por autoinducción tras el corte de una corriente eléctrica de altísimo voltaje.

motor gracias a sus electrodos de alta calidad.

una alta fiabilidad y durabilidad y unas emisiones limpias. La oferta de Magneti Marelli en bujías se actualiza constantemente y para muestra un botón, recientemente ha lanzado una ampliación de la familia de bujías de encendido con el objetivo de dar mayor co bertura al parque automovilístico español.

www.magnetimarelli-parts-andservices.es

NITERRA

Actor principal de este mercado, tanto por oferta disponible como por la calidad de sus componen tes. La gama NGK de bujías de encendido está compuesta por más de 1.635 referencias que aseguran una cobertura prácticamente total (98%) del parque de turismos. Esta oferta también presta servicio a las motocicletas, jardinería, náutica y pequeños motores. La gama de calentadores diésel también es muy completa, casi 300 referencias para satisfacer las demandas del 97% del parque de vehículos

Bujías de incandescencia Denso. Sus 177 referencias alcanzan el 98% de cobertura del parque español de vehículos diésel.

TEMADEL MES

diésel NGK. Las casi 300 referencias disponibles garantizan la cobertura del 97% del parque de vehículos de gasóleo.

de gasoil. Técnicamente, NGK es un referente gracias, por ejemplo, a sus bujías con punta de iridio denominadas IX que se presentan como una alternativa mejorada a la bujía estándar. Niterra apunta una cuestión muy interesante, las bujías premium IX ya están disponibles en TecDoc lo que facilita la compra al distribuidor o al taller. Otro ejemplo de la capacidad de innovación de NGK es la nueva tecnología de fabricación propia que combina la punta de iridio (metal precioso) extremadamente delgada en el electrodo central y un electrodo de masa con bordes cónicos con un chip de platino cuadrado (tecnología SPE -Square Platinum Electrode-) soldado por láser que aumenta considerablemente la resistencia a las vibraciones. Desde Niterra explican que, si bien el uso de los metales preciosos hace que los electrodos sean más resistentes al desgaste, el diseño SPE mejora la accesibilidad de la mezcla y, por lo tanto, la fiabilidad del encendido. También nos ha avanzado que en los próximos tres meses tiene previsto lanzar ocho nuevas referencias de aplicación en modelos populares de marcas como SEAT, Audi, Grupo VAG, Renault, Dacia o Mazda. www.ngkntk.com

PRO SERVICEVOLKSWAGEN

ROBERT BOSCH Bosch

Muy completo el programa de bujías de encendido y de incandescencia de la división de Grupo Volkswagen dedicada a la distribución de los recambios originales para sus marcas de automóviles, léase, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales. Las más de cien referencias en bujías de encendido y las aproximadamente cuarenta en calentadores diésel aseguran una elevada cobertura del parque de modelos al que se dirigen y la calidad es innegociable para el Grupo Volkswagen como lo demuestra el hecho de que disfrutan de 2 años de garantía. Así, las bujías de encendido están a la última a nivel tecnológico y las de incandescencia proporcionan una elevada potencia de arranque, una estable formación de chispas, un bajo desgaste y una larga vida útil. Esta amplia gama y de calidad se combina con un servicio al cliente diferencial. Pro Service suministra las bujías y el resto de componentes de su porfolio de producto de forma rápida y eficaz al realizar hasta cuatro entregas diarias. proservice.es

GROUP Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales

Bujía de encendido Volkswagen suministrada por Pro Service, la división de Grupo Volkswagen dedicada a la distribución de los recambios originales para las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.

La multinacional alemana es una de las grandes protagonistas de este mercado por su larga trayectoria, extensa oferta y por capacidad técnica. De las 305 bujías de encendido que propone, 303 son de aplicación para turismos y vehículos industriales ligeros con las que alcanza el 89% de cobertura y las dos restantes tienen como destino los camiones y autobuses que funcionan con gas. En cuanto al programa Bosch de calentadores diésel, sus 156 referencias tienen como destino los turismos (147 referencias) y los vehículos comerciales ligeros (104 referencias). Esta oferta da cobertura el 93% de sendos parques, el de turismos y el de vehículos comerciales ligeros. Actualmente las bujías de encendido Evo son el buque insignia de la gama Bosch. Desarrolladas para garantizar un encendido fiable de los motores turboalimentados con inyección directa de ga solina, son especialmente robustas y están diseñadas para garantizar un encendido fiable y estable durante su larga vida útil, incluso en las condiciones de trabajo extremas habituales de los motores de última generación. Bosch ha aplicado todo su know how en las bujías de encendido Eco cuyo diseño optimizado del aislante y su alta rigidez dieléctrica aumentada a 45 kV permiten que resistan incluso los procesos de combustión irregular, conocidos como “mega knocking”, que pueden suceder en motores modernos altamente desarrollados. Por su parte, un pin de iridio con soldadura láser en el electrodo central y una placa de platino en el electrodo de masa garantizan a las bujías Bosch Evo una larga vida útil y una alta resistencia al desgaste.

La apuesta por estas bujías ha supuesto la llegada de dos nuevas referencias, las Evo 0241245679 y Evo 0242145611. Las primeras son de aplicación en los siguientes modelos de las marcas Audi, Cupra, koda y Volkswagen: Arteon, Arteon Shooting Brake, Ateca, Formentor, Golf VIII, Golf VIII Variant, Leon, Leon ST, Passat, Passat Alltrack, Passat Variant, S3 Limousine quattro, S3 Sportback quattro, SQ2, Superb, Tiguan, T-Roc, TTS Coupé y TTS Roadster. Por su parte, la bujía Bosch Evo 0242145611 presta servicio a los modelos de las marcas Hyundai, Kia y Mitsubishi: Ceed, Cee’d, Ceed Sports Wagon, Elantra, Galant Fortis, Galant Fortis Sportback, i20, i30, i30 CW, Kona, Lancer, Picanto, Pro Cee’d, ProCeed, Rio, Seltos, Stonic, Venue y XCeed. www.boschaftermarket.com/es

Las bujías Evo de Bosch proporcionar una larga vida útil y una elevada resistencia al desgaste gracias a un pin de iridio en el electrodo central y a una placa de platino en el electrodo de masa.

La durabilidad de las bujías depende en gran parte del material empleado en los electrodos. Con la tecnología de iridio pueden durar hasta 100.000 kilómetros; con la de platino, unos 50.000 kilómetros y con la tecnología convencional de cobre y níquel, entre 15.000 y 20.000 kilómetros.

Calentadores

Reflexiones sobre el mercado posventa de bujías y calentadores

Como consecuencia del envejecimiento del parque automovilístico español, debido a que se prefiere reparar un vehículo antiguo que comprar uno nuevo, el mercado posventa de bujías de encendido y calentadores en España está al alza. La desventaja es que, si comienzan a aumentar los coches eléctricos en el parque automovilístico (estos vehículos no disponen de este componente) descenderá la venta de los mismos. bilstein group

El mercado de bujías ha estado creciendo en España durante los últimos años. Hay una transformación del parque de vehículos diésel a vehículos a gasolina e híbridos a gasolina. Esto lleva a un crecimiento del mercado de las bujías y un decrecimiento de los calentadores. Las nuevas bujías para vehículos de inyección directa de gasolina tienen un precio mucho mayor que las bujías tradicionales por el uso de materiales preciosos. Por su parte, los calentadores utilizados en los vehículos diésel que no pueden circular en el centro de las grandes ciudades están sufriendo una reducción en sus ventas.

ROBERT BOSCH

La hibridación del parque español está haciendo crecer el mercado de bujías de encendido incluso con unas mayores exigencias a n ivel de prestaciones por lo que probablemente su tasa de reposición se incremente ligeramente en el futuro. Por otro lado, la d rástica reducción de las matriculaciones de vehículos con motorización diésel va a reducir el mercado de bujías de incandescencia. Así, las bujías de encendido tienen un comportamiento al a lza en facturación debido a dos factores: incremento del parque de gasolina e híbridos y aumento de las ventas de tecnologías de un mayor valor unitario como el Iridium. Por lo que respecta a las bujías de incandescencia, tienen un comportamiento l igeramente decreciente por la bajada de las matriculaciones de vehículos de motorización diésel pero suavizado debido al bajo ratio de chatarrización de los vehículos más antiguos.

DENSO AFTERMARKET IBERIA

El mercado posventa de bujías de encendido y calentadores diésel presenta retos y oportunidades. El aumento de las ventas de coches eléctricos supone una amenaza pero la edad media del parque automovilístico español es tan elevada que la demanda de productos de recambio como las bujías de encendido y los calentadores cada año es mayor.

M ARELLI AFTERMARKET SPAIN

El mercado posventa de bujías y calentadores, así como de todos los elementos ligados estrechamente a los motores de combustión interna, está experimentando cambios significativos debido a la evolución tecnológica del sector, la creciente conciencia medioambiental y las tendencias en general de la industria automotriz. Los actuales motores de combustión interna, así como los lanzados en los últimos 20 años, se han visto forzados a optar por diseños y tecnologías más eficientes y menos contaminantes, necesarios para dar cumplimiento a las estrictas Directivas Europeas de bajas emisiones que han ido entrando en vigor a lo largo de estos años. En el caso por ejemplo de las bujías de encendido, las de iridio, que son las tecnológicamente más avanzadas por encima de las de platino y las de cobre, han ido ganando popularidad en los últimos años respecto a las tradicionales de cobre debido a su mayor durabilidad y rendimiento, aunque esto ha supuesto también un incremento de costo respecto a las anteriormente mencionadas bujías de cobre.

AUTOLITE

La industria automotriz está en la cúspide de una transformación importante que requiere múltiples enfoques tecnológicos y soluciones de combustible para cumplir con los objetivos agresivos de CO2 y lograr una movilidad neutra en carbono en los próximos años. Por todo ello, es necesaria la búsqueda de diversas vías para reducir las emisiones de CO2, incluidas mejoras en los motores de combustión interna. Con los avances en los sistemas híbridos (híbrido suave, híbrido completo, híbrido enchufable), el motor de combustión interna se está volviendo cada vez más eficiente, con emisiones reducidas y mayor durabilidad. Además, los combustibles alternativos derivados de fuentes de energía renovables tienen el potencial de reducir significativamente las emisiones de partículas y gases de efecto invernadero, ofreciendo soluciones climáticamente neutras si se considera todo el ciclo de vida.

COMERCIAL A92 PARTS

Somos conscientes de la transformación en la que se encuentra el mercado de automoción fruto del auge de la “electrificación” pero también sabemos que este cambio no se va a producir en el corto plazo sino más bien en el medio o medio-largo plazo por causa de las incertidumbres que todavía hoy no tienen una respuesta clara como son los costes de infraestructuras necesarias, la cantidad de energía necesaria para abastecer todos los motores eléctricos, los altos costes de acceso y de mantenimiento a estas tecnologías o las incógnitas que existen todavía hoy en cuanto al reciclado de las baterías de los vehículos que queden en desuso en el futuro así como muchas otras cuestiones relacionadas con la sostenibilidad y seguridad de los vehículos. N ITERRA EMEA

Estamos siendo testigos de un cambio de tendencia en las ventas de productos de encendido en el mercado español ya que la caída en el mix de ventas de vehículos diésel o la caída de la tasa de operación, por ejemplo, se está viendo compensada con el incremento del parque de vehículos. La tendencia que se ve en el mercado actual va ligada al tipo de parque que se está empezando a matricular en los últimos dos años. Cambio de diésel a gasolina, vehículos con diferentes tipos de hibridaciones, motores más pequeños y con sistemas de encendido más modernos que requieren de nuevas tecnologías más específicas.

DRiV MOTORPARTS

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LA IMPORTANCIA DE INSTALAR HOY EN DÍA LAS BUJÍAS CON EL PAR RECOMENDADO

Consejos de instalación Niterra

Niterra siempre ha insistido en la importancia de instalar las bujías con el par de apriete o el ángulo de instalación recomendado. Son los dos métodos de instalación correcta recomendados por Niterra y son los que garantizarán un correcto funcionamiento de las bujías de encendido.

La mayoría de los fallos de bujías se originan por la aplicación de un par de apriete incorrecto durante el montaje.

Durante muchos años las bujías más populares del mercado t enían un diámetro de rosca de 14 mm. Este tipo de bujías permite una amplia tolerancia en el ángulo de instalación, considerándose correctamente apretadas desde 180 º a 240 º Por ello, incluso apretándolas “a ojímetro”, es relativamente fácil

instalarlas correctamente.

Desde finales de los años noventa y principios de los 2000, algunos fabricantes de automóviles comenzaron a demandar diseños de bujías más delgadas y, en ocasiones, con roscas más largas. Como resultado de esta tendencia se empezaron a instalar en primer equipo una gran cantidad de bujías con diámetros de rosca más finos, de 12 y 10 mm, algo que ya se hacía en motos desde hacía décadas y que fue populariz ándose.

PAR DE APRIETE

INFERIOR

Además de requerir un par de apriete inferior al de una bujía de 14 mm, el margen a la hora de apretar una bujía nueva de este tipo es mucho más estrecho. De hecho, en estas bujías no hay margen en el ángulo de apriete recomendado; es un valor fijo. Por ejemplo, la mayoría de bujías de 10-12 mm de rosca tienen un ángulo de instalación recomendado, cuando son nuevas de 180 º o 90 º (Como excepción, las que tienen

Los NGK incluye los ángulos recomendados (en fracción de vuelta) para cada referencia en sus packagings.

arandela de cobre, que requieren ángulos de 30 º ).

Los pares de apriete oscilan entre 10 y 12 Nm para bujías de 10 mm y entre 15 y 20 Nm para bujías de 12 mm en culatas de aluminio. Esto hace totalmente desaconsejable apretar este tipo de bujías “a ojímetro” y se convierte en indispensable usar uno de los dos métodos aconse -

Los pares de apriete oscilan entre 10 y 12 Nm para bujías de 10 mm y entre 15 y 20 Nm para bujías de 12 mm en culatas de aluminio.

El gráfico muestra como un apriete correcto es clave para el buen funcionamiento de la bujía.

El cuadro muestra los pares de apriete recomendados según tipo de bujía.

jados por Niterra para instalar las bujías de encendido:

• Instalar las bujías con dinamométrica siguiendo los pares recomendados.

• Instalar las bujías según el ángulo de apriete recomendado.

Independientemente del método elegido de instalación, en primer lugar siempre hay que

roscar la bujía a mano o con un útil adecuado hasta que asiente en la culata. Nunca con la llave directamente. A continuación, proceder con el apriete final.

Los envases de las bujías NGK incluyen los ángulos recomendados (en fracción de vuelta) para c ada referencia. Este fabricante de referencia en el mercado

Los pares de apriete oscilan entre 10 y 12 Nm para bujías de 10 mm y entre 15 y 20 Nm para bujías de 12 mm en culatas de aluminio. Esto hace totalmente desaconsejable apretar este tipo de bujías “a ojo”.

recuerda que estos ángulos solo sirven cuando se instala la bujía por primera vez.

Niterra recomienda utilizar solamente el método del par de apriete para volver a instalar bujías usadas.

Más información técnica en:

www.tecniwiki.com www.ngkntk.com

MIRKA

PRESENTA DEROS II 750, CON MÁS

POTENCIA Y EFICIENCIA

La innovación más reciente ofrecie características mejoradas en cuanto a rendimiento y utilidad.

Mirka ha dado un paso adelante en la innovación con el lanzamiento de su última incorporación a la familia Mirka DEROS. Con un plato de 175 mm, esta máquina ofrece un lijado más rápido y uniforme en superficies amplias, manteniendo la ligereza, bajo perfil, ergonomía y manejo equilibrado que caracterizan a la línea DEROS.

Equipada con un motor de 400W de potencia, la Mirka DEROS II 750 garantiza un rendimiento excepcional en cada uso. Además, sus indicadores LED de rpm permiten un ajuste rápido y preciso de la velocidad, adaptándose a las necesidades específicas de cada tarea.

Una de las características más destacadas es su sistema de reducción de vibraciones, que proporciona una experiencia de trabajo más cómoda y reduce la fatiga del usuario. Además, incluye un protector de borde para una mayor protección y durabilidad.

Al conectar la máquina a un aspirador Mirka y utilizar abrasivos adecuados, se crea un entorno de trabajo más saludable y seguro, eliminando eficazmente el polvo y los residuos en el aire. www.mirka.com/es-es

NEXA AUTOCOLOR LLEGA

A TALLERES CARMOVIL CON MOONWALK

Esta herramienta garantiza una precisión en el color sin precedentes, aumentando productividad y eficiencia en el taller.

Talleres Carmovil, un referente en el sector automovilístico de la provincia de Toledo marca un hito al ser el primer taller en introducir la innovadora tecnología MoonWalk de NEXA AUTOCOLOR. Esta herramienta de

mezcla automática de pintura no solo garantiza una precisión en el color sin precedentes, sino que también impulsa la eficiencia y la productividad del taller.

Desde su establecimiento en 1996, Talleres Carmovil ha sido sinónimo de evolución y excelencia en el servicio. Con instalaciones de vanguardia que abarcan 1.700 m2 y equipadas con tecnología de punta, el taller se ha consolidado como un referente en reparación del sector automotor. La introducción de MoonWalk es el último paso en su búsqueda constante de la excelencia. www.es.nexaautocolor.com/es

BASF EN ESPAÑA SE

POSICIONA COMO PILAR ESTRATÉGICO

El grupo logra una cifra de negocios de 1.358 millones de euros y sigue su inversión, 40 millones de euros en el 2024. BASF en España ha dado a conocer sus resultados financieros correspondientes al ejercicio 2023. Durante este período, el Grupo alcanzó una cifra de ventas de 1.358 millones de euros, lo que representa una disminución del 13% en comparación con los 1.562 millones registrados en 2022. Este descenso se atribuye principalmente al impacto negativo de los precios (-7%), que experimentaron un crecimiento significativo el año anterior, y a una demanda más débil (-6%).

A pesar de las dificultades del mercado, se observa una evolución positiva en varios segmentos de negocio a lo largo del año, especialmente en el segundo semestre. Entre ellos destacan los negocios de superabsorbentes, lubricantes, pinturas, cosmética y cuidado del hogar. Asimismo, BASF continúa invirtiendo en España como parte de su compromiso con el país, destinando 40 millones de euros en

el año 2024, manteniendo así los niveles de inversión de años anteriores.

Además de su enfoque en la sostenibilidad ambiental, BASF también está comprometida con la diversidad e inclusión en su fuerza laboral, buscando atraer y retener talento. Por otra parte, la compañía ha establecido alianzas estratégicas para abordar los desafíos de un futuro sostenible, como su colaboración con Inditex para promover la circularidad en la industria textil. www.basf.com/es

NUEVOS CARGOS EN PPG

Jesús Cuevas, será director de desarrollo de negocio EMEA, y Paolo Tornaghi, es designado director de Automotive Refinish de PPG para Iberia.

Jesús Cuevas, Director de Automotive Refinish para Iberia de PPG hasta el pasado 1 de abril, ha sido nombrado Director de Desarrollo de Negocio para EMEA de la compañía, puesto de nueva creación, para impulsar la estrategia de crecimiento de PPG con los actores influyentes del mercado posventa de automoción en EMEA, como OEM, compañías de seguros, compañías de gestión de accidentes y compañías de flotas. En su lugar, Paolo Tornaghi, responsable de los mercados de Grecia y los Balcanes, le sustituye al frente del Refinish en Iberia.

Desde su nueva responsabilidad, con base en Madrid, y como miembro del Equipo de Liderazgo de Marketing de EMEA, Cuevas maximizará el acceso al mercado, manteniendo las aprobaciones técnicas y comerciales existentes y consiguiendo otras nuevas, y trabajando para ello mano a mano con los equipos comerciales de los distintos países de la región para traducir dichos acuerdos comerciales en nuevos negocios. Por su parte, el nuevo Director de Automotive Refinish para Iberia, Paolo Tornaghi, ha ocupado diversos cargos tanto en la cadena de suministro de EMEA, asumiendo su anterior responsabilidad desde Atenas en 2019, donde ha consolidado la marca PPG tanto en el canal de distribuidores como en el OEM. www.es.ppgrefinish.com/es

ACELERANDO LAS REPARACIONES

La nueva generación de aparejos Sikkens: Autosurfacer® Optima

Aumente la productividad del taller de carrocería y reduzca los costes energéticos

Acelere sus reparaciones ahora.

Reducción del tiempo de proceso y del coste energético en comparación con un aparejo que necesita una imprimación y secado a 60ºC

La sección de carrocería y pintura de

INFORME SOBRE LA FORMACIÓN DE TALLERES DE REPINTADO EN EL MERCADO ESPAÑOL

Aprender a ganar

La mayoría de los actores del sector consultados coinciden en que uno de los principales objetivos de la formación para talleres de repintado es aumentar la rentabilidad y eficiencia de todo el equipo, desde los pintores hasta la gerencia.

Los profesionales de la reparación enfrentan dificultades para asistir a estos cursos debido a la presión del trabajo diario y a la falta de mano de obra cualificada. Una solución que se está implementando y potenciando es la formación digital, que ofrece mayor flexibilidad. Esta modalidad híbrida que combina clases presenciales con contenidos digitales ha sido muy bien recibida, especialmente entre los profesionales más jóvenes, algo que es esencial para asegurar el recambio generacional e n este oficio. En este sentido, son varias las compañías que colaboran estrechamente con centros educativos para atraer nuevos talentos a un sector en el que la mano de obra cualificada para reparar carrocerías no ab unda. Entre las necesidades más acuciantes de los profesio -

nales españoles del repintado s e encuentran el aprendizaje de técnicas avanzadas que permitan aumentar la eficiencia y la calidad.

AKZONOBEL

Sikkens, Dynacoat, Wanda y Salcomix

AkzoNobe, empresa que comercializa las marcas Sikkens, Dynacoat, Wanda, Sikkens BT y Salcomix, organizó en 2023 alrededor de 20 cursos de formación en los que participaron 144 profesionales del sector del repintado. Para 2024, prevé realizar 21 cursos,

capacitando a 168 profesionales. Estas formaciones responden a la necesidad de actualización en nuevas tecnologías, incluidos colores especiales y procesos de reparación específicos.

El curso más destacado de AkzoNobel es el de “Acabados Especiales”, debido a su alta demanda y asistencia. No obstante, muchos profesionales encuentran dificultades para asistir debido a la presión del

Una de las principales dificultades de estas formaciones es la falta disponibilidad de los profesionales por culpa de unos altos v olúmenes de trabajo.

trabajo diario, que complica la disponibilidad para cursos de varios días. Además, AkzoNobel también proporciona formación a jóvenes estudiantes de Carrocería y Pintura en centros educativos, considerándolo una inversión crucial en la cantera de futuros profesionales.

De cara al futuro, AkzoNobel apuesta por la digitalización en la formación y ha lanzado una plataforma de E-learning que permite acceder a los contenidos formativos en línea desde cualquier dispositivo y en cualquier momento. Esta plataforma complementa la formación presencial en sus instalaciones, facilitando así el acceso a la capacitación sin necesidad de desplazamientos, lo que se ajusta a las tendencias actuales y las limitaciones de tiempo de los profesionales www.akzonobel.com

La sección de carrocería y pintura de

BERNARDO ECENARRO

SINNEK

SINNEK considera la formación como parte esencial de su identidad, dedicando significativos esfuerzos a una estrategia educativa que apoya y acompaña a los profesionales del sector de C&P. Gracias a esta estrategia, la marca se ha consolidado como un referente en capacitación, ofreciendo una amplia oferta formativa que se ajusta a las necesidades del usuario.

L a empresa proporciona formaciones tanto presenciales como digitales. Su centro de formación presencial, de 500 m² y equipado con tecnología avanzada, permite a los usuarios acceder a soluciones técnicas de vanguardia. En 2023, SINNEK impartió más de 50 cursos especializados en España, con la participación de más de 300 profesionales. Para 2024, SINNEK busca mantener el alto nivel y alcance de sus formaciones, respondiendo a la creciente demanda de actualización en nuevas tecnologías y técnicas de pintura, así como en la gestión eficiente del taller. Su curso más destacado se centra en técnicas avanzadas de aplicación de pintura y en mejorar la p roductividad del taller. Entre las principales dificultades que enfrentan los profesionales para asistir a los cursos se encuentran la disponibilidad de tiempo y la

La mayoría de compañías consultadas coinciden en la importancia y necesidad de formar también a los gerentes para que puedan hacer crecer sus negocios.

S INNEK colabora estrechamente con centros de formación profesional para preparar a futuros profesionales del sector, demostrando su compromiso con el desarrollo del talento joven.

distancia geográfica, problemas que SINNEK aborda ofreciendo formación digital para mayor flexibilidad. www.sinnek.com

CROMAX Cromax

Cromax coordina sus actividades formativas para Europa, Oriente Medio y África (EMEA) desde el Centro de Formación Axalta Refinish Academy en Mechelen, Bélgica. Este centro colabora estrechamente con distintos departamentos, como desarrollo de productos, marketing y ventas, y periódicamente forma a los responsables de formación de la región EMEA, con el fin de mantener un nivel de calidad consistente en los cursos ofrecidos en diversos países. En España, Cromax imparte cursos técnicos durante todo el año en los centros de Axalta Refinish Academy en Madrid y Peñíscola, abordando una amplia gama de temas, desde color y herramientas Cromax hasta técnicas de reparación avanzadas. Se espera mantener en 2024 la cifra de aproximadamente 800

espera mantener en 2024 la cifra de aproximadamente 800 profesionales formados en 2023, especialmente con la creciente demanda de formación en colores especiales y tecnologías de pintura modernas.

profesionales formados en 2023, especialmente con la creciente demanda de formación en colores especiales y tecnologías de pintura modernas. Para 2024, se prevé que el curso más solicitado sea el de gestión y peritación, dada la importancia de una gestión eficiente en los talleres. Sin embargo, la necesidad de estar físicamente presentes en los cursos sigue siendo un obstáculo para muchos profesionales. Para abordar esto, Cromax ofrece cursos en línea que permiten a los profesionales formarse sin interrumpir sus labores diarias.

STANDOX

Standox

Standox ofrece una amplia gama de opciones formativas adaptadas a las necesidades de los profesionales de los talleres de chapa y pintura. Esta oferta incluye tanto formación presencial en los centros de Standox y en los lugares de trabajo de los clientes,

Standox también invierte en la formación de estudiantes de Carrocería y Pintura en centros educativos para proporcionarles un aprendizaje práctico y cercano a la realidad del taller.

como formación online a través de la plataforma Axalta Academy. Con clases presenciales, eventos en remoto, cursos digitales interactivos y otros recursos, esta plataforma facilita el aprendizaje.

La formación se dirige a pintores, gerentes, propietarios de talleres y aprendices, abordando temas como el programa de color, reparaciones específicas y procesos con productos como Standohyd plus y Sistema Standoblue. También se ofrecen cursos de gestión y rentabilidad del taller.

En cuanto a las necesidades del mercado español, se ha observado un aumento en la demanda de formación en colores especiales, ma-

tes y colorimetría. Entre los cursos más destacados se encuentra el Programa de gestión y peritación, que ayuda a mejorar los márgenes de beneficio del negocio.

Las dificultades para asistir a los cursos suelen estar relacionadas con la disponibilidad de tiempo en los talleres. Por ello, se prevé un mayor enfoque en la formación digital complementada con sesiones presenciales.

www.standox.es

SPIES HECKER

Spies Hecker

La oferta formativa de Standox es amplia y adaptada a las necesidades del sector del repintado. Impartida por expertos, destaca por su enfoque práctico y la creación de un entorno colaborativo. Los cursos abordan temas como procesos especiales de pintado, gestión empresarial y atención al cliente, entre otros. Además, se complementan con la plataforma Axalta Academy, que ofrece formación presencial, virtual y e-learning. En cuanto al número de profesionales formados, se espera mantener las cifras de 2023 en 2024. Las necesidades más acuciantes detectadas son la formación en colores especiales, mates y colorimetría, así como en gestión. El “Curso Estrella” es el Programa de Gestión y Peritación, vital para optimizar costos y márgenes de beneficio. Las principales dificultades para los profesionales son la disponibilidad de tiempo y el desplazamiento, por lo que se ofrece formación flexible y online, aunque se valora la im -

El “Curso Estrella” entre los clientes de Spies Hecker es el Programa de Gestión y Peritación, vital para optimizar costos y márgenes de beneficio.

Cromax

portancia de la presencialidad para el aprendizaje práctico y el intercambio de experiencias. Standox también invierte en la formación de jóvenes estudiantes, proporcionando una primera experiencia con sus productos y procesos. En el futuro, la tendencia es hacia la flexibilidad horaria y la combinación de formación presencial y online, con un enfoque importante en la Axalta Academy.. www.spieshecker.es

CROMAUTO COATINGS

Cromauto Coatings

Cromauto Coatings presenta una oferta formativa integral en el ámbito del repintado automotriz, destacándose por la cantidad y calidad de sus cursos. En 2023, la compañía ofreció más de 100 formaciones presenciales en España para aproximadamente 300 profesionales, y para 2024 se prevé una cifra similar. Las necesidades formativas más urgentes entre los profesionales del repintado en España se centran en dos áreas principales: la colorimetría, con un enfoque en el uso de espectrofotómetros y algoritmos avanzados para la búsqueda de colores, y la eficiencia operativa en los talleres. El curso estrella de Cromauto Coatings es aquel que aborda la eficiencia en todas las áreas del taller. Este curso se centra en la productividad y el asesoramiento técnico sobre los productos adecuados para cada proceso. Sin embargo, los profesio -

Cromauto hace hincapié en la eficiencia operativa en los talleres, control de costos de personal, la eficiencia energética y la optimización de t iempos de aplicación y secado de productos.

nales del repintado enfrentan dificultades para asistir a estos cursos debido al tiempo y los desplazamientos necesarios. Por ello, muchos talleres prefieren formaciones en sus propias instalaciones o en su ciudad.

Cromauto Coatings también colabora con centros de formación profesional, como el I.E.S. Andrés Benítez en Jerez de la Frontera, subrayando su compromiso con la formación de nuevos profesionales en C&P.

www.cromauto.com

GRUPO PPG

PPG, Nexa Autocolor, MaxMeyer

El Grupo PPG ofrece una formación integral para las marcas de pintura PPG, Nexa Autocolor y MaxMeyer. En 2023, se realizaron más de 135 acciones formativas abarcando aspectos técnicos, procesos, desarrollo digital y gestión gerencial. Estas formaciones, organizadas con distribuidores o directamente por las marcas, se llevaron a cabo en diversas ubicaciones a lo largo de la península, incluyendo el moderno Business Development Center de PPG en Rubí, Barcelona, equipado con tecnología de última generación para proporcionar un entorno realista de taller.

Para el presente año, el Grupo PPG planea mantener o aumentar el número de acciones formativas, enfocándose en la optimización de procesos productivos mediante herramientas digitales como MoonWalk y PPG LINQTM. Las principales necesidades de los profesionales españoles del repintado se centran en la mejora de procesos, márgenes y rentabilidad del taller, destacándose los cursos de metodología Lean Six Sigma y marketing digital. Los cursos técnicos más solicitados incluyen formación en productos y procesos para mejorar la eficiencia del taller, y técnicas para acabados especiales, especialmente para vehículos comerciales. PPG enfrenta el desafío de la disponibilidad de tiempo de los participantes, adaptando la duración de los

El nuevo concepto de sostenibilidad CO2NCEPT de PPG permite al taller diferenciarse de sus competidores y al mismo tiempo mejorar su rentabilidad con una innovadora oferta de productos.

cursos y utilizando tecnología para facilitar el seguimiento. Además, PPG invierte en la formación de jóvenes estudiantes de Carrocería y Pintura, llevando la última tecnología a las aulas y donando equipos como el sistema PPG Linq y Moonwalk. Las tendencias futuras en formación se orientan hacia la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente, con programas como PPG Sustainability CO2NCEPT, ofreciendo soluciones digitales y productos innovadores para mejorar la eficiencia y rentabilidad de los talleres. es.ppgrefinish.com

BASF COATINGS

Glasurit y R-M

La oferta formativa de BASF Coatings para sus marcas R-M Paint y Glasurit en España ha sido notable en los últimos años. En 2023, se ofrecieron 143 cursos, cifra que se mantendrá en 2024 ha permitido capacitar a más de 1800 profesionales cada año.

Las necesidades actuales más acuciantes de los profesionales españoles del repintado incluyen técnicas avanzadas en acabados

BASF cree que el futuro de la formación pasa por la digitalización. Sin embargo, la formación presencial es y seguirá siendo la mejor manera de adquirir ciertas habilidades a través de la práctica.

mates, difuminado en colores sólidos pastel y difuminados en tricapas. Entre los cursos ofrecidos, destaca especialmente el curso de pintado y difuminado en tricapas, considerado el “Curso Estrella” por su alta demanda y relevancia en el mercado.

Sin embargo, los profesionales enfrentan dificultades para asistir a estos cursos debido a la escasez de personal en los talleres, lo que complica la disponibilidad para formación. Además, algunas empresas muestran reticencia a invertir en formación por temor a la rotación de personal. No obstante, BASF Coatings subraya la importancia de la formación continua como factor de motivación y desarrollo profesional.

BASF también colabora activamente con centros educativos para formar a jóvenes en Carrocería y Pintura, buscando crear oportunidades laborales reales. La digitalización es una tendencia futura clave en la formación que combina modalidades presenciales y en línea para optimizar tiempo y recursos. www.rmpaint.com www.glasurit.com

HELLA-FORVIA Sonne, Lesonal y Wanda

La oferta formativa de HELLAFORVIA para sus marcas Sonne y Wanda se destaca por su enfoque integral y personalizado. En 2023, se llevaron a cabo 12 cursos en España, y para 2024 se prevé un aumento a 13 cursos con los que se habrá formado a más de 250 profesionales.

Una necesidad crítica entre los profesionales españoles del repinta-

Las tendencias futuras en formación de repintado se orientan hacia cursos personalizados y adaptados a cada cliente, apoyados en instalaciones equipadas con tecnología de última generación.

do es el conocimiento profundo del producto y su proceso de trabajo, lo que permite optimizar tiempo y recursos en el taller y garantizar resultados óptimos para el cliente final. Además, es esencial la formación individualizada y adaptada a las necesidades específicas de cada cliente. Los cursos sobre programas de trabajo en la nube, como CIS y Mixit Cloud, también son muy valorados por su capacidad para facilitar enormemente el trabajo diario. La principal dificultad para los

profesionales es la falta de tiempo y el impacto de ausentarse del taller durante los tres días que duran las formaciones, aunque esta inversión de tiempo se ve recompensada por la calidad y los resultados obtenidos.

HELLA-FORVIA también invierte en la formación de jóvenes estudiantes de Carrocería y Pintura en centros educativos, viendo esta acción como una inversión de futuro para el desarrollo del negocio. www.hella.com

ROBERLO

Roberlo

En Roberlo, la formación de profesionales del sector del repintado es una prioridad fundamental. Durante 2023, la empresa ofreció más de 200 cursos en su sede de Riudellots de la Selva, tanto en las instalaciones de los clientes como en el Crom Competence Center. El número de profesionales formados en 2023 alcanzó las 1.000 personas, y para 2024 se prevé un

aumento significativo gracias a la inauguración de un renovado centro de formación que podría capacitar hasta 4.000 personas anualmente.

Entre las principales necesidades detectadas en el sector, d estacan la formación en productos específicos y aplicaciones qu e optimicen los tiempos de reparación, incrementando así la eficiencia y rentabilidad de los talleres. El curso estrella de Roberlo es el Crom Campus, una plataforma online que ha tenido gran aceptación debido a su facilidad de uso y la posibilidad de realizarse a distancia.

Las mayores dificultades para

asistir a los cursos propuestos por Roberlo se relacionan con la disponibilidad de tiempo. Para mitigar esto, los técnicos formadores se desplazan a las instalaciones de los clientes, adaptándose a sus horarios. Además, Roberlo colabora desde hace dos décadas con la formación profesional en automoción en Catalunya, beneficiando a más de 5.000 alumnos de 40 centros diferentes en 2023. www.roberlo.com

El nuevo Crom Competence Center de Roberlo, con una capacidad de asistentes mucho mayor, podrá llegar hasta a las 4.000 personas formadas anualmente.

AHORA CON INSPIRACIÓN AÑADIDA ACABADO MATE

CONSIGA CUALQUIER COLOR MATE CON EL BARNIZ STANDOCRYL 2K SYSTEM SUPER MATT K9150 Y EL BARNIZ STANDOCRYL 2K SYSTEM SATIN GLOSS K9140

Los colores que se encuentran en los automóviles modernos suelen estar inspirados en la naturaleza. Para igualarlos, en especial con niveles de brillo ultra bajos, el pintor necesita una gran destreza. También requiere los mejores productos, como nuestro nuevo e inspirador sistema de barnices mate con la última tecnología de Axalta. Una amplia gama de niveles de brillo, permite conseguir la mejor igualación y resultados perfectos a la primera. Standowin iQ, nuestro avanzado software de gestión de color, indica el nivel de brillo recomendado en cada fórmula de color. Ahora, con tiempos de secado más rápidos, las reparaciones de alta calidad de los automóviles mate son más fáciles de principio a fin. ¿Se siente inspirado?

Más información en standox.com/es/barniz-mate

Gris pierre mat

SINNEK Academy es una plataforma de formación online que tiene como objetivo acompañar y ayudar al pintor profesional. En esta plataforma, el usuario podrá encontrar artículos con tutoriales prácticos, consejos técnicos de reparación, así como claves para mejorar la productividad y rentabilidad en el taller de chapa y pintura.

SINNEK

Standox ofrece formación adaptada a la forma de trabajar de los profesionales de los talleres de chapa y pintura, incluyendo formación presencial en nuestros centros y en los emplazamientos de los clientes.

STANDOX

Establecer un plan de formación continua puede ser un factor importante de motivación para el empleado, que puede percibir así cómo la empresa apuesta y da relevancia al capital más preciado que posee: el humano.

BASF Coatings

El parque de vehículos está cada vez más envejecido y ello favorece una mayor tasa de cambio para el mercado de reposición aunque hay otros muchos factores que pueden influir en la evolución del mercado de reposición de los amortiguadores como el kilometraje medio anual, el poder adquisitivo de las familias, inflación por la subida del coste de los materiales, etc. DRiV INCORPORATED

Las nuevas generaciones son cada vez más digitales y están muy cómodos con las formaciones ofrecidas online que complementen el aprendizaje presencial. Por esta razón, desde Cromax, ofrecemos formaciones flexibles, abiertas y eficaces gracias a Axalta Academy.

CROMAX

Desde AkzoNobel estamos apostando por la digitalización y la formación no es un aspecto que pueda quedar al margen. Por este motivo, hemos lanzado una plataforma de E-learning que facilita la formación online de nuestros contenidos.

AKZONOBEL

Los talleres necesitan recortar gastos y aumentar los márgenes de beneficios constantemente y por esto, hay un curso que destaca entre los demás es el Programa de gestión y peritación.

SPIES HECKER

En 2024 prevemos igualar o incrementar el número de acciones formativas, apostando siempre por la optimización de los procesos productivos del taller con nuestra oferta de herramientas digitales y de automatización de operaciones como MoonWalk o PPG Linq. GRUPO PPG

Creemos que la formación sobre nuevos productos innovadores, va ser uno de los temas más demandados en los próximos años. Así como los procesos y aplicaciones específicas para optimizar los tiempos de trabajo y materiales, que incrementan la eficiencia y rentabilidad del taller. ROBERLO

Respecto a la formación profesional desde el colegio creemos que se tiene que proveer a los centros y estudiantes de material actualizado, es decir, dotar de recursos dichos colegios para que los estudiantes terminen con una formación adecuada.

CROMAUTO COATINGS

HELLA-FORVIA cree firmemente en la formación como base para el desarrollo de nuestro negocio. Participar en estas acciones con estudiantes es una inversión de futuro que ofrece posibilidades de desarrollo.

HELLA-FORVIA

www.ms-motorservice.es

VISITAMOS LAS INSTALACIONES DE AXALTA (CROMAX, SPIES HECKER Y STANDOX) EN PEÑÍSCOLA

Desarrollada durante cinco años en colaboración con un socio tecnológico, la Irus Mix ya cuenta con 70 unidades instaladas en Europa, tres de ellas en España.

La reconocida empresa Axalta Coatings, líder en la fabricación de productos para la reparación de carrocerías, nos abrió las puertas de su sede en Peñíscola para presentar sus últimas novedades en productos y servicios.

Irus Mix y otras

En esta jornada de innovación organizada por A xalta, el foco principal estuvo en su revolucionaria máquina de mezcla de color, la Irus Mix, que promete transformar la industria y que es totalmente compatible con cual -

quiera de las tres marcas de la compañía: Cromax, Spies Hecker y Standox. Axalta, una compañía comprometida con la innovación continua, ha lanzado Irus Mix, una máquina que automatiza y perfecciona el proceso de mezcla de pintura. Este avance es parte de su estrategia para aportar valor en cada eslabón de la cadena.

IRUS MIX: COLOR

AUTOMATIZADO

El funcionamiento de la Irus Mix se basa en tres pasos fundamentales: leer, seleccionar, y mezclar. Estos pasos replican las acciones que realiza un pintor, pero de

La máquina Irus Mix de Axalta responde a la escasez de mano de obra, permitiendo a los pintores enfocarse en tareas más técnicas, optimizando tiempos y costes.

manera más rápida y precisa. La máquina responde a una de las mayores preocupaciones del sector: la escasez de mano de obra cualificada. Con Irus Mix, los pintores pueden centrarse en tareas más técnicas, mientras que la mezcla de pintura, que tradicionalmente toma entre 10 y 15 minutos por tono, se reduce a un promedio de 7 minutos sin necesidad de un especialista supervisando la acción.

La Irus Mix no solo optimiza tiempos y costes, sino que también maximiza la rentabilidad y productividad del taller. Su diseño digital exclusivo de Axalta, desarrollado en colaboración con un socio tecnológico durante cinco años, ha resultado en una herramienta innovadora y eficiente. Actualmente, hay 70 unidades instaladas en Europa, tres de

La sección de carrocería y pintura de

Con su embotellado adaptable, la Irus Mix utiliza botes reciclados de diversos tamaños, manteniendo las botellas boca abajo para reducir el desperdicio de pintura.

APORTANDO VALOR Axalta Academy es una iniciativa de formación de Axalta dirigida a profesionales, aprendices y gerentes de taller, ofreciendo cursos en formatos presenciales, online y e-learning. Este último, aún en desarrollo, permite clases en tiempo real a distancia. Los cursos están disponibles en varios idiomas y se actualizarán continuamente para abordar carencias del sector como la falta de mano de obra cualificada, gerencia poco formada y procesos de trabajo ineficientes.

Axalta también ha presentado Drivus, un servicio de consultoría personalizado para talleres que busca mejorar la productividad empresarial. Incluye un análisis exhaustivo del negocio, desde instalaciones hasta control de stock de pintura, y se monitorea a distancia con servicios digitales, complementándose con formación en gestión y peritación cuando es necesario.

La sostenibilidad es una prioridad para Axalta, reflejada en su programa BeLeaf, que incluye productos respetuosos con el medio ambiente y herramientas como el “Axalta Energy Scanner” para calcular el gasto energético de los talleres. Además, han firmado acuerdos como el de Solera para calcular las emisiones contaminantes de los procesos de reparación.

innovaciones

ellas en España, con un plan de implementación mensual a lo largo del año y una proyección de expansión global. La Irus Mix permite realizar varias lecturas simultáneamente y enviar los datos de forma inalámbrica a la máquina mezcladora, lo que libera al pintor para que se dedique a su labor principal: pintar.

Entre los aspectos técnicos más destacados, encontramos su embotellado adaptable. La máquina utiliza botes de diversos tamaños (hasta 120 tintes) hechos con plásticos reciclados, lo que facilita un stock eficiente y reduce el desperdicio al mantener las botellas boca abajo, aprovechando todo el producto. Además, la dosificación precisa de la Irus Mix permite dispensar cantidades mínimas de 0,05 gramos, asegurando mezclas exactas y reduciendo

significativamente las pérdidas. La digitalización integral de la máquina permite una exactitud en la mezcla para minimizar el inevitable error humano.

Las ventajas de la Irus Mix son claras. Tal como ya hemos dicho, minimiza errores humanos, garantizando mezclas precisas. Acelera el proceso de mezcla permitiendo una alta velocidad de producción ayudando a eliminar ineficientes cuellos de botella liberando a los pintores para tareas más técnicas. Por último, aunque no menos importante, promueve la sostenibilidad con menos desperdicio de pintura y uso de plásticos reciclados.

SOLUCIONES

INNOVADORAS Axalta ha desarrollado innovadoras soluciones en su “Fast Cure Low

Energy System”, un sistema de productos de secado al aire basado en una patente propia. Esta tecnología, que incluye una gama completa para reparaciones, utiliza la humedad del aire para acelerar el secado a temperaturas entre 20 y 60 grados centígrados, eliminando la necesidad de cabinas. Los beneficios incluyen una reducción del 25% en la ocupación de cabinas, un 50% menos de consumo energético y la mitad del tiempo de secado. La gama abarca desde aparejos hasta barnices de secado al aire y color base agua rápido. Además, Axalta presentó una imprimación aparejo UV que seca en menos de un minuto con lámparas ultravioleta, ideal para reparaciones rápidas. También lanzó un barniz mate, que combina mate y satinado para

La dosificación precisa de la Irus Mix, que dispensa cantidades mínimas de 0,05 gramos, asegura mezclas exactas y minimiza pérdidas, mejorando la eficiencia.

adaptarse a las nuevas tendencias de color con un brillo bajo. Finalmente, la base bicapa Cromax EZ+ permite el pintado húmedo sobre húmedo, mejorando el control de sobras, la opacidad y reduciendo el desperdicio gracias a su formato de botellas. www.axalta.com

EUROREPAR CAR

SERVICE CR ECE A DOS DÍGITOS

Para 2024, su hoja de ruta es continuar con el mismo ritmo de fuerte crecimiento, con la introducción de herramientas para sus clientes y su red, respaldadas por una estrategia de comunicación fuerte y omnicanal.

La red celebraba su 20º aniversario en 2023, y cuenta con 6.300 talleres adheridos en todo el mundo. Su planteamiento es de seguir creciendo, desarrollándose y consolidando su crecimiento neto del 10% en 2023 también este 2024, expandiéndose en nuevos países y regiones del mundo.

Para acompañar en este crecimiento, Eurorepar Car Service también expondrá en varias ferias posventa como son Equip’Auto en Argel, AutoTechnica en Bruselas y Automechanika en Buenos Aires y Estambul, por ejemplo.

Para integrar a los talleres a la red, ponen a disposición de los centros de reparación todas las herramientas necesarias para facilitar la gestión diaria, en una estrategia que ellos denominan oferta de 360°, que garantiza el acceso a recambios de calidad (disponibles desde las plataformas Distrigo) como las de la gama Eurorepar para vehículos de todas las marcas, la gama Mopar de piezas originales (para vehículos de las marcas del grupo Stellantis), la gama multimarca de proveedores asociados y, la gama SUSTAINera de piezas procedentes de la economía circular. Así mismo, se ofrecen una serie de cursos de formación para los reparadores, junto a recursos técnicos y de apoyo para asegurar la capacitación de los miembros de la red para reparar vehículos de todas las marcas. En cuanto a la visibilización, se ofrecen servicios web diseñados específicamente para los miembros de la red y sus clientes; para los talleres, el pedido de piezas se simplifica con el catálogo multimarca Service Box: un sitio web ergonómico que centraliza toda la oferta de referencias, con entrega según los mejores estándares de cada mercado. Para los clientes, el sitio web de Eurorepar Car Service les permite reservar una cita con un presupuesto en línea, destacando las

promociones actuales y presentando los servicios para facilitar la interacción y ofrecer un servicio de calidad accesible en todo momento. Los talleres apoyan su comunicación con la señalética corporativa, kits promocionales, las redes sociales, o kits específicos como el recientemente lanzado Taller autorizado VE (dedicado al mantenimiento de vehículos eléctricos e híbridos), disponiendo además de vídeos sobre los diferentes servicios ofrecidos en la red. Este material de comunicación contribuye a elevar el perfil de la marca y a sublimar su imagen, convirtiéndola en un punto de referencia para clientes y posibles reparadores. www.eurorepar.es / www.stellantis.com/en

ACCIONA SE ASOCIA CON NISSAN PARA LA DISTRIBUCIÓN DE SU

NANOCAR SILENCE S04

Tiene como objetivo dar una solución a la escasez de conductores profesionales y una mayor visibilidad a la mujer camionera. A partir de junio, Nissan tendrá los derechos de distribución en Francia e Italia de este vehículo, así como de las motocicletas eléctricas de Silence, que se extenderán a otros mercados europeos, como Alemania, a partir de septiembre.

Acciona se ha asociado con Nissan para la distribución del nuevo Nanocar Silence S04, un vehículo ligero y 100% eléctrico de cuatro ruedas, diseñado específicamente para la vida urbana. La alianza permite a Silence, la marca de vehículos eléctricos de Acciona, acceder a la amplia red de concesionarios de Nissan en Europa, en los que ambos modelos del S04 así como la gama de motocicletas eléctricas de Silence estarán a la venta en los concesionarios en Francia e Italia en junio de 2024. El S04 es un vehículo de cuatro ruedas que combina la seguridad y el confort de un coche con la agilidad de una motocicleta, allanando el camino hacia la movilidad urbana sostenible del futuro.

El vehículo biplaza emplea un innovador sistema de batería extraíble que permite cargarlo cómodamente en casa o en la oficina. Silence ampliará su servicio de intercambio de baterías el próximo año a otros mercados europeos, copiando su red actual en España y reduciendo el

coste inicial de compra de sus vehículos. El ecosistema de estaciones de baterías ya disponible en España cuenta con más de 110 ubicaciones y unos 1.110 puntos de intercambio de baterías. El objetivo es alcanzar 160 estaciones con 1.600 puntos de intercambio de baterías antes de finales de año.

El S04 está disponible en dos modelos: el L7e y el L6e. El L7e está equipado con dos baterías y ofrece 14kW de potencia, alcanzando 85Km/h con una autonomía de 149 kilómetros. El L6e, que puede conducirse sin carné, tiene una batería y 6kW de potencia, alcanzando una velocidad máxima de 45 Km/h.

Al ofrecer una conducción eléctrica compacta y una conectividad inteligente, el S04 también viene equipado con la aplicación My Silence, una ventanilla única para todas las necesidades de los propietarios. A través de la aplicación, los clientes tienen acceso a una serie de servicios digitales, como la entrada sin llave, el seguimiento de la ubicación, el control de la autonomía y el estado de carga de la batería. También permite a los clientes conectarse con amigos y compartir el acceso a su vehículo, sin necesidad de cambiar las llaves. www.silence.eco / www.nissan.es www.acciona.com/es

PRO SERVICE: NUEVA PLATAFORMA DIGITAL

El distribuidor de recambios de la marca Volkswagen lanza una web renovada y regala un e-book para los profesionales del sector. Se trata de un punto de encuentro diseñado para los profesionales del taller, ofreciendo información detallada sobre los productos y servicios disponibles, como así también las últimas novedades en el mundo de la automoción. Además, coincidiendo con el Día Internacional del Libro, enmarcada en la festividad de San Jorge, en la que se fomenta la lectura y la cultura, PRO Service lanzaba el e-book «Rentabilidad del taller hoy, éxito mañana».

Este libro digital ofrece a los profesionales del taller un itinerario de lectura para profundizar en conceptos clave como la gestión, la rentabilidad, el liderazgo y la negociación. PRO Service pone a disposición de todos los usuarios este recurso, disponible para su descarga gratuita y por tiempo limitado. www.proservice.es

GRUPO VOLKSWAGEN APUESTA POR LOS RECAMBIOS ORIGINALES

Una web hecha a medida

El Grupo Volkswagen inicia una campaña para lanzar su nueva web de Recambios Originales.

El Grupo Volkswagen lanza una nueva web hecha a medida para presentar los Recambios Originales para sus vehículos. Un lugar donde encontrar cualquier recambio resulta extremadamente sencillo. Además, esta nueva web ha sido diseñada con el mismo cuidado y precisión que la marca aplica en sus piezas.

DISEÑADA PARA

LA COMODIDAD DE S US CLIENTES

En esta nueva web, además de la presentación de su amplio catálogo de Recambios Originales y de ofrecer una extensa información sobre ellos, el Grupo Volkswagen también piensa en la comodidad de todos sus clientes. En ella se puede ver una lista de los lugares más cercanos a la ubicación del interesado para poder comprar estos recambios. Este nuevo site permite filtrar los concesionarios más cercanos buscándolos por ciudad, código postal o incluso por su propio nombre.

LA PRECISIÓN COMO SELLO DE MARCA

Los Recambios Originales son piezas diseñadas a medida y con un cuidado y una atención al detalle fuera de cualquier duda. Esta atención por el detalle y por la precisión del Grupo Volkswagen recuerda a la forma de trabajar de los grandes sastres de alta costura: una excelente manera de elaborar piezas que encajan en el vehículo como un guante en la mano.

ELEGIR RECAMBIOS ORIGINALES MARCA L A DIFERENCIA

Como es bien sabido, utilizar Recambios Originales es la mejor opción y lo será siempre, para alargar la vida de nuestro vehículo al máximo, porque lo cuidarán y lo protegerán de la misma forma que lo hacen las piezas de serie. Por eso, en el Grupo Volkswagen trabajan cada día para mantener estos altos niveles

de calidad en todas las piezas y garantizar una conducción óptima y, sobre todo, segura.

AMPLIA VARIEDAD DE RECAMBIOS ORIGINALES

Sea cual sea el recambio que se necesite, esta nueva web será un atelier de confianza. El grupo alemán presenta un nuevo y completo catálogo con todos los Recambios Originales que se pueden necesitar tanto hoy

como en el futuro y que, como no puede ser de otra manera, incluyen todo tipo de piezas a medida. Desde frenos, embragues y filtros hasta sistemas de escape y transmisión.

Y MUCHO MÁS

EN LA NUEVA WEB

Si queréis saber más sobre los Recambios Originales, siempre podéis pedir información con vuestro proveedor habitual del Grupo Volkswagen o para mayor comodidad, visitar la nueva web hecha a medida www.grupovw-recambiosoriginales.es

Alternadores

Escapes, en la oferta

RECAMBIOS ORIGINALES REMANUFACTURADOS

Todas las tecnologías en la oferta

El encaje perfecto de los Recambios Originales no termina en los vehículos, sino que va mucho más allá. Porque esta nueva web también cuenta con los Recambios Remanufacturados, sometidos a un proceso de recuperación por el Grupo Volkswagen. Los futuros Recambios Remanufacturados son sometidos a un proceso de recogida tras el que se revisa exhaustivamente que el material cumpla con los altos estándares del Grupo. Después, los materiales que los cumplen son reparados, sustituyendo sus componentes dañados por un Recambio Original nuevo; y los que no, son desechados.

Además, la comercialización de los nuevos Recambios Remanufacturados los abarata hasta un 40%. Y, hablando del cuidado d el planeta, este ciclo sostenible minimiza el impacto ambiental y alarga la vida de todos los productos del Grupo Volkswagen, además de remanufacturar más de 16.000 nuevas piezas, con la máxima garantía de calidad.

ASISTIMOS A LA PRESENTACIÓN NACIONAL DEL NUEVO SEAL U DE BYD

Competitivo en todo

Este modelo pertenece al segmento D y se encuadra en la categoría SUV, la de los coches de aspecto todo terreno –raramente 4x4-, que está desplazando al monovolumen en el papel de coche familiar.

Este es el nuevo SUV chino con precio, prestaciones competitivas, y también competitivo precio que se debe, en parte, a su batería de fosfato de hierro y litio (LFP), que es más económica que la de iones de lito al emplear componentes más asequibles y fáciles de proveer y también es más fácil de reciclar al estar libre de cobalto. Esta batería es, térmicamente, menos sensible al sobrecalentamiento, lo que la hace más segura; su recarga es más rápida; admite más ciclos de carga y sufre un menor efecto memoria. Aunque frente a la de iones de litio, tiene un rendimiento sensiblemente más pobre a

temperaturas extremadamente bajas y su capacidad de almacenar energía es menor, por lo que para alcanzar una densidad

energética competitiva hay que aumentar su volumen y su peso. BYD ha aprovechado la sobredimensión de las celdas para

BYD es todo un referente mundial en la fabricación baterías gracias a sus avanzadas técnicas para mejorar rendimiento la seguridas..

encapsularlas y crear un módulo que unen al chasis damdo solidez estructural y permitiendo llegar a esos 87 KWh de capacidad. BYD lo denomina Battery Blade.

Según BYD su batería de 87 kWh tiene: una tensión nominal 512V; una autonomía de 500 km en ciclo combinado y de 674 km en ciclo urbano; un consumo de 20,5 kWh/100 km en ciclo combinado y de 15,2 kWh/100 km en urbano; se carga al 100% en 15 horas desde un suministrador monofásico (7kW) y en 9,3h horas desde un trifásico mientras que con el sistema de alta capacidad CC-SOC bastan 43 minutos para pasar del 10% al 80% y 28 minutos para hacerlo del 20% al 80% de la carga.

TOMA DE CONTACTO

Una breve toma de contacto, apenas 50 km por las carreteras del norte de Madrid, fue suficiente para tener una primera impresión. La ergonomía está bien resuelta; el asiento del conductor es ajustable en todas las direcciones y el volante (inclinación y posición) está donde esperas. El diseño del interior, de trazos curvos y suaves, es agradable y elegante. Otro tanto sucede con el exterior. Podría pasar por un diseño occidental. De hecho, el responsable del equipo de diseño, con más de 1000 integrantes, es Wolfang Egger (ex Alfa Romeo, Audi y Seat).

Maniobrando, el radio de giro es bueno. El tacto del acelerador, a baja velocidad, es dulce y la cámara de visión 360º nos defenderá ante los ataques de las columnas de los parkings. A falta de una prueba a fondo, parece amable en el uso urbano. La capacidad del maletero es de 552 litros y de 1.440 litros abatiendo los asientos. Por carretera, la entrega de par acelerando es progresiva y suave. Han filtrado un poco esa inmedia -

tez al “gas” típica de los vehículos eléctricos. Aunque si le buscas las cosquillas ahí están sus 217 CV de potencia máxima. El par es de 330 Nm. La dirección no es imprecisa, pero le echo en falta algo más de naturalidad en el tacto. Otro tanto sucede con los frenos; no hay problemas de potencia, al contrario, pero su accionamiento también me ha parecido algo artificial. En cualquier caso, es cuestión de acostumbrarse.

Curveando, el tarado de las suspensiones ofrece un razonable equilibrio entre confort y balanceo. Aunque si avivas el ritmo por encima de lo que se espera en una conducción “familiar” aparece cierta deriva. El peso no ayuda con el difícil compromiso entre confort y diversión, por no decir deportividad. Y es que el BYD pesa 2.147 kg. Es el más largo de su categoría (4.785 mm) y también el más alto (1.668 mm). Sin duda, tiene presencia.

El equipamiento no defrauda: ADAS, sistemas de comunicación e info entretenimiento, climatización bi zona, profusión de Led,

filtro de aire en el habitáculo de alta capacidad (2,5PM), pantalla táctil de hasta 15,6 con giro eléctrico, llantas de 19, etc. etc. etc.

El SEAL U está disponible en 6 colores y dos terminaciones cromáticas interiores. Por cierto, con

el plan Move y la promoción de la marca, en BYD España hablaron de la posibilidad de entregar las llaves por 32.080€ en el Comfort y por 35.580€ en el Desing. Estampa www.byd.com/es-es

¿QUIÉN ES BYD?

BYD Auto, subsidiaria de BYD Company Limited, viene desarrollando, desde 1995, actividades relacionadas con la electrónica, la energía y el transporte. Actualmente dispone de 11 centros productivos con 700.000 empleados de los cuales 90.000 son ingenieros; presumen de llevar una media de 27 patentes al día. En sólo 20 años se ha convertido en el primer fabricante mundial de vehículos enchufarles con 526.000 unidades (incluye híbridos) y el segundo en eléctricos puros. Están presentes en 20 países europeos con 500 puntos de venta, 11 de ellos en España y llegarán a los 40 concesionarios en 2025.

¡DALE LA VUELTA!

ESPECIAL DISTRIBUCIÓN

2024