MotoTaller 328 mayo 2024

nº328 mayo 2024

moto Gama Bihr Offroad 2025 • Apuesta por FlyRacing • Pol Tarrés y Forma motoPrueba CF Moto 800NK Advanced

Benelli

duelo entre hermanas comparaMoto vs 702X

moto Kove 450 Rally

NotidelMes Manifiesto del Motociclismo motoActual ¡Nos trasladamos! El rincón de WBZ LS2 Thunder GP Aero motoVentas Abril 2024 equipaMoto LS2 Riva conceMoto Quadis Moto Store · Ducati Barcelona partsMoto REDD & NG Brakes acceMoto Puig para BMW & KTM motoConsejo Texa Triumph Tiger 900 distridelMes La Granja Motos (Navarra) motoConsultas Berton Honda Deauville tallerdelMes Restaura La Moto (Lleida) y mucho más…

ELIMINATOR

Own The Streets

El ADN del Eliminator teje una historia legendaria de caucho quemado, luces de la pista de carreras, banderas a cuadros y nudillos blancos en un luchador callejero diseñado con un propósito.

CONTENIDOS

Director Ernest Vinyals ernest@mototaller.info

Redacción

Manel Martínez manel@mototaller.info

Andreu Monteys andreu@mototaller.info

Florencia García florencia@mototaller.info

Foto y Video

Jordi Soler @jordisolertous

Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com

Sección motoCampo

Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com

Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD

Glòria Vinyals gloria@mototaller.info

Maite Vinyals maite@mototaller.info

ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES suscripciones@mototaller.info

PRODUCCIÓN

Maquetación y diseño

Rut Vidal rut@mototaller.info

Impresión

Gráficas Sadurní sadurni.cat

Nosotros somos moteros…

…Y

claro que tenemos costumbres (buenas y malas) a la hora de mantener nuestras motos. Parafraseamos el meme que está haciendo furor en TikTok (bueno, seguramente cuando leas esto ya habrá pasado de moda…) pero no vamos a hacer el decálogo de los consejos que hay que seguir para tener la moto siempre al día y en perfecto estado de revista, aunque en alguna otra ocasión hemos publicado artículos en estas mismas páginas sobre ello. Pero está claro que no todos los usuarios de moto, en el sentido más amplio del término, entienden igual de bien ni de profundamente las necesidades que tiene su vehículo para asegurar los ejes sobre los que bascula su funcionalidad, que son básicamente dos: movilidad y diversión.

Que una moto bien mantenida es más segura, contamina menos y ofrece menos problemas a su propietario o usuario parece tan claro que no debería ya a estas alturas ser recordado. Pero sí, hay que seguir insistiendo, y más ahora que estamos apenas remontando la ola que nos llevará a lo más alto de la temporada motorística, que no es otro punto que los meses de junio y julio.

A los primeros a quienes no parece calar el mensaje es, nada menos, a los responsables subsidiarios del bienestar de la población (sí, los moteros también somos pueblo), o sea, a las autoridades, a las que parece que solo les importa el mantenimiento de las motos para recaudar el impuesto… perdón, la inspección técnica de vehículos, nuestra querida ITV. Y no nos leas del través, abogamos porque nuestras motos se sometan a todos los controles necesarios para asegurar su perfecto funcionamiento, por supuesto. Pero actualmente, en la for-

CEI Arsis, S. L.

Còrsega, 50, ent. 4a. 08029 Barcelona

Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@mototaller.info www.ceiarsis.info

DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

ma en la que está montado el sistema, la ITV es más un canon a pagar que una herramienta de verificación real, con un efecto discutible sobre la verdadera salud mecánica del parque móvil de motos.

La prueba más palmaria la tenemos en países como Francia, donde la ITV no es obligatoria en motos (aunque parece que eso va a cambiar en breve), pero donde igualmente el nivel de mantenimiento y cuidado del parque circulante, ya sea de motos o de otros vehículos, es más que envidiable y nos da una

“El piloto más fuerte que tuve que derrotar fui yo mismo.” Mick Doohan

bofetada con eco en la cara a los del sur.

Se hace poco para facilitar que el parque rodante español (ya sea de motos, de coches o de furgonetas) sea objeto de mayor cuidado por parte de sus propietarios y usuarios. La ITV montada como una herramienta recaudatoria con un sistema de concesionarias que se preocupan más por su beneficio que por el verdadero cuidado y prescripción preventiva no facilita esa tarea. ¿Por qué no pueden ser los talleres certificados, como en Italia, que se encarguen de ser verificadores del estado técnico de los vehículos? Démosle entre todos al taller ese papel de prescriptor, de “mecánico de cabecera” que le toca. La mejora en el estado de ese parque tan envejecido que tenemos sería notable.

¡Gas y V’s!

Ernest Vinyals Director de MotoTaller

328sumario

EN ESTE NÚMERO

06 notidelMes Manifiesto del Motociclismo de ACEM, FEMA y FIM

08 motoNotis

12 motoVentas Se disparan en abril

14 pneuMoto Neumáticos Andrés

16 pneuMoto Noticias

18 partsMoto REDD Parts & NG Brakes

20 acceMoto Puig

BMW R1300GS y KTM 1290 S. Adv. R

22 equipaMoto Bihr & novedades RST

24 motoInforme

Chaquetas urbanas de verano

33 equipaMoto Equipamiento LS2

36 motoContacto Gama escúter QJ

42 comparaMoto

Benelli TRK 702 vs. Benelli TRK 702 X

48 motoUrban Voge SR1

48 motoPrueba Zontes S350

50 motoPrueba

CF Moto 800NK Advanced

56 acceMoto Grupo Wack (1ª parte)

60 conceMoto Quadis con Voge y Ducati

62 partsMoto Talleres Vic & Motobatt

63 motoCampo Productos

Bihr y su oferta en off road para 2025

64 motoCampo Contacto

Kove 450 Rally

70 motoCampo Noticias

72 motoConsultas BertonBike

Normativas Euro (II)

75 motoActual MotoTaller inagura

sede y Manel Kaizen presenta libro

76 distribuidordelMes

La Granja Motos (Pamplona, Navarra)

79 motoConsejo Texa

Cruise Control & Triumph Tiger 900

80 tallerdelMes Euromoto85

Restaura La Moto (Lleida)

83 distriMoto El rincón de WBZ

36

14 Neumáticos Andrés & Anlas Una exitosa alianza desde 2014.

24 Chaquetas urbanas de verano Una selección de varios modelos.

64

18 REDD

22

lo

33 Equipamiento de verano LS2 Y su chaqueta Riva, al detalle.

56 Con Grupo Wack en Alemania (I) Su historia y productos para moto.

60 Quadis Moto Store se reinventa Y presentación en Ducati Barcelona.

50 CF Moto 800NK Advanced Una naked divertida y de calidad.

Kove 450 Rally Solventes prestaciones off road.

Parts distribuye NG Brakes Calidad y servicio en discos de freno.

Gama de escúteres QJ Motor Los MTX 125, LTR 125 y Fort 4.0.

Bihr presenta

último de RST Conjuntos, monos, chaquetas, etc.

20 Puig personaliza la BMW R1300GS Y la KTM 1290 Super Adventure R.

LA MEJOR RELACIÓN CALIDAD-PRECIO

Las herramientas de JMP convencen por su calidad y precio. Con un programa de más de 2.300 diferentes artículos, JMP ofrece al taller profesional una solución para casi todos los problemas. Desde llaves de boca dobles, alicates, insertos de llaves de vaso, destornilladores y llaves dinamométricas hasta plataformas elevadoras, máquinas de montaje de neumáticos y herramientas especiales. JMP tiene la herramienta adecuada para todas las tareas comunes del taller.

Las herramientas de JMP han sido probadas de acuerdo con las siguientes especificaciones, entre otras: DIN 3110, DIN 3113, DIN 837/838, DIN 3129, DIN 475, DIN 3120A, ISO 1174-1A, calidad industrial

Una iniciativa de ámbito europeo de las asociaciones ACEM, FEMA y FIM

delManifiestoMotociclismo

Con motivo del Día de Europa que se celebró el 9 de mayo, las principales organizaciones que representan a los motoristas y a la industria de las dos ruedas han elaborado un manifiesto en defensa del motorismo que han trasladado a los líderes políticos europeos.

El Manifiesto del Motociclismo lo han impulsado las asociaciones de consumidores y fabricantes ACEM (Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas), entidad a la que pertenece ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), FEMA y FIM.

El objetivo de esta iniciativa es que las Instituciones Europeas incorporen activamente el motociclismo en las prioridades políticas del mandato 2024-2029 que arrancará con las próximas elecciones europeas que tendrán lugar entre el 5 y el 9 de junio. ANESDOR recuerda que el sector de las dos ruedas contribuye de forma muy positiva a la economía europea, a la inclusión social y a la cohesión territorial con la aportación de alrededor de 21.400 millones de euros al PIB europeo y 389.000 puestos de trabajo. Sólo en Europa hay casi 40 millones de motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos que constituyen una alternativa limpia, eficiente, práctica y agradable para el desplazamiento de personas y mercancías en ciudades y zonas rurales.

Áreas de actuación

El manifiesto establece cinco áreas estratégicas para potenciar una mayor cooperación entre las autoridades públicas, los usuarios y la

industria de la motocicleta, al tiempo que se apoyan las políticas de movilidad y transporte:

• Inclusión en las políticas estratégicas de movilidad y transporte de la UE: ACEM, FEMA y FIM animan a las instituciones de la UE a incluir las motocicletas (y la categoría L más amplia) en futuras iniciativas que abarquen el vehículo, el usuario y la infraestructura para mejorar la seguriridad y aprovechar los beneficios de esta forma de transporte más ligera y eficiente.

• Seguridad vial: FIM, FEMA y ACEM instan a los legisladores europeos a proteger activamente los derechos e intereses de los motociclistas como Usuarios Vulnerables de la Vía Pública (VRU).

• Medio Ambiente y Sostenibilidad: los vehículos más pequeños, ligeros y especializados ofrecen mejores prestaciones y múltiples ventajas para alcanzar los objetivos climáticos de la UE en materia de transporte de aquí a 2050.

• Competitividad: es necesaria una asociación constructiva entre los líderes de la industria, los usuarios y los responsables políticos para mejorar la interacción y la colaboración con el fin de alcanzar los objetivos políticos de la UE.

• Investigación e Innovación: nuestras empresas se erigen como los socios perfectos para contribuir a futuros programas de inves-

tigación compartiendo los mejores conocimientos de ingeniería ya desplegados con éxito en los deportes de motor.

• Automoción y Turismo: el deporte y el ocio relacionados con las motocicletas aportan más de 2.100 millones de euros en contribuciones económicas, culturales y sociales a la sociedad en general

Valoración de ANESDOR

ANESDOR, como miembro de ACEM, ha valorado el manifiesto. “Estamos viviendo un hito realmente importante para el sector. La industria y los usuarios se unen para poner de relieve la importancia de la moto en Europa, no solo desde el punto de vista económico, también desde el punto de vista social. En lo que a España se refiere, la moto continúa suscitando interés entre los usuarios, el mercado sigue creciendo mes a mes y es sin duda una buena noticia no solo para el sector, sino para la movilidad y el medio ambiente. Confiamos en que este manifiesto sea bien considerado por el parlamento europeo y que el mensaje cale también en las políticas de los diferentes países para que la moto y sus usuarios cuenten con la atención y el apoyo que merecen ” ha declarado su presidente, Jordi Bordoy. www.anesdor.com

I Feria de Maquinaria

Reynasa

Su oferta para motocicleta también estuvo representada

El cuartel general de Reynasa en Alcalá de Henares (Madrid) acogió del 15 al 18 de mayo la primera edición de su Feria de Maquinaria, Herramienta, Carrocería y Pintura.

La muestra, realizada a iniciativa del departamento de maquinaria del socio madrileño de Grupo Serca, se realizó en una carpa de 600 metros cuadrados. En ella expusieron 18 proveedores premium: USI, Car System, SIA, Astra, GYS, Autel, Space, TC Matic, EAATA, Königstein, Mahle/BrainBee, Bosch, ABAC, Regina Chain y Velyen. Las compañías expusieron sus equipos para taller en los espacios asignados y también hubo regalos, acceso a programas de formación on line, demostraciones, etc.

El sector de la moto, del cual también se ocupa Reynasa, también tuvo su espacio en la I Feria de Maquinaria. En él se expusieron algunos de los utillajes y equipos que la firma distribuidora pone a disposición de la posventa de las dos ruedas como elevadores Königstein, compresores Abac o cadenas Regina. Así mismo, habilitó un espacio outlet con cascos, baterías, frenos de discos, variadores, manetas de freno, puños, etc.

www.reynasa.es

Interfaz Navigator

TXB 2 de Texa

Aún más rápido y potente que su predecesor

Texa Ibérica Diagnosis presenta su última solución de diagnosis para los talleres de reparación de motocicletas. Se trata del Navigator TXB 2 y es una evolución del exitoso TXB al que supera en potencia y rapidez. Profundizando en sus características técnicas, el Navigator TXB 2 de exa es una interfaz de diagnosis de última generación desarrollada specíficamente para motocicletas y náutica. Gracias a su potente procesador CortexM7 (550 MHz, 1 MB flash, 564KB RAM) es aún más rápido y potente que su predecesor, el TXB Evolution, por lo

que proporciona un procesamiento más rápido y preciso de los datos de las centralitas electrónicas (ECU), incluso en modo PassThru. El Navigator TXB 2 cuenta con un nuevo módulo Bluetooth 5.0 y con una toma USB C que garantizan conexiones más rápidas y una descarga de datos mejorada así como una mayor facilidad de uso gracias a los ledes RGB. Compatible con todos los protocolos actuales, incluidos PassThru y CAN FD, su conector CPC de 16 pines integrado también permite utilizar todos los cables de diagnóstico Bike y Marine. Otra de sus prestaciones más destacadas es que, además de la diagnosis “clásica”, permite grabar la sesión de diagnosis sobre la marcha. www.texaiberica.com

Nombramientos en MT Helmets

Javier Tomás e Iván Abad asumen nuevas posiciones

El Grupo MT Helmets continúa reforzando su estructura directiva en 2024. Este avance forma parte de su estrategia para consolidarse como uno de los principales productores mundiales de equipos de protección p ara motoristas.

En esta nueva etapa, Javier Tomás (en la imagen), miembro de la familia fundadora y clave en la dirección de la compañía desde que asumió el cargo de CEO en 2012, ha sido nombrado presidente del Grupo MT Helmets. Tomás ha sido un pilar fundamental en el desarrollo estratégico y de producto, impulsando a la empresa hacia el liderazgo global durante las últimas décadas.

Para continuar con esta línea de crecimiento, se ha incorporado a Iván Abad Iglesias como el nuevo CEO del grupo. Abad, con una trayectoria de más de 25 años en empresas de renombre como Mango, Motocard y Fútbol Emotion, se une a MT Helmets con el objetivo de fortalecer y expandir aún más la presencia internacional de la compañía. La incorporación de Abad refuerza la visión del Grupo MT Helmets de seguir innovando y liderando en el mercado global, asegurando que las marcas MT Helmets, Axxis Helmets y Seventy Degrees continúen siendo sinónimo de calidad y seguridad en el ámbito del motociclismo. mthelmets.com

Premios

Mototurismo 2024

MotoTaller forma parte del jurado Los Premios Mototurismo 2024 están a punto de desvelar las motos finalistas. Con la partici-

pación de prácticamente todos los periodistas probadores especializados de motocicletas en España, el proceso de selección ha sido exhaustivo y meticuloso. En representación de MotoTaller, nuestro director Ernest Vinyals ha formado parte del jurado en la elección de las motos trail del año en los Premios Mototurismo, coorganizados por el motorista viajero Gustavo Cuervo y coordinados por el experto piloto de pruebas Víctor Gancedo. Este evento no solo celebra la excelencia en diseño y rendimiento de las motocicletas, sino que también reconoce la pasión y la dedicación de aquellos que las prueban y evalúan.

El premio se desvelará en dos fases: la primera, sabiendo las motos más votadas en cada una de las tres categorías en el Encuentro de Grandes Viajeros que se realizará del 31 de mayo al 2 de junio en Benasque (Huesca); y la segunda, con la entrega final a las vencedoras de las tres categorías en la 3ª edición de la entrega de premios, que se llevará a cabo del 14 al 16 de junio cerca de Canfranc (también en Huesca), y del que os daremos cumplida cuenta en nuestras redes sociales puesto que asistiremos personalmente al evento. premiosmototurismo.com

Larsson y su lista de recambios para Harley Davidson Filtros, rodamientos, amortiguadores, baterías, aceites, etc.

Larsson dispone de una amplia gama de piezas y herramientas para entusiastas de Harley Davidson. Con opciones para 1.633 modelos, desde los clásicos hasta los más modernos, ofrece piezas de los principales fabricantes (Athena, All Balls, BMC, Continental, Daytona, Tourmax, TRW, YSS y Yuasa ) además de las marcas propias (JMC, JMP y JMT).

Con su abanico de modelos de herramientas incluyendo motor específico, rodamientos y herramientas de tensión de correas, Larsson ofrece un gran servicio a todos sus clientes. Algunos de los recambios más destacados que la distribuidora de Benissa (Alicante) propone a la marca de Milwakee son: rodamientos de rueda JMP, juntas para cajas de cambio Athena, filtros de aceite Hiflofiltro, kit de cartuchos de horquilla YZZ Road

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

Z1, rodamientos de rueda AllBalls Racing, amortiguador twin YSS ajustable, puños calefactables de 3 etapas Daytona, batería JMT VTB-3 T-Twin o el aceite de motor JMC 20W50 4T en envase de 20 litros. www.larsson.es

AndreaniMHS mejora su web

Con una nueva funcionalidad de marketing

AndreaniMHS ha actualizado su plataforma web con una nueva funcionalidad de marketing en el área de cliente. Esta herramienta brinda acceso a los logotipos de la marca en diferentes formatos. Para los clientes esto significa un acceso rápido, sencillo y actualizado a los recursos visuales necesarios para impulsar sus

acciones de marketing. Para facilitar su uso, la empresa ha creado un vídeo tutorial paso a paso que guiará a los usuarios en el proceso de búsqueda y descarga de estos logotipos.

Además, se ha inaugurado una nueva sección de videotutoriales en el apartado de ayuda de la web, para que los clientes puedan familiarizarse aún más con todas las herramientas que ofrece la plataforma.

Los usuarios también podrán explorar otros productos, como el aceite de alto rendimiento para suspensiones de Öhlins o el retén y guardapolvo SFK en color verde para WP 48x57.9x9.5. andreanimhs.com

Polini lanza nuevo kit Evolution

Para la Vespa 125 2T Primavera ET3

Polini Motori presenta su última innovación, el kit Evolution con admisión de válvula rotativa para Vespa 125 Primavera ET3. Este kit, que ha sido sometido a rigurosas pruebas en el banco de pruebas y en competiciones de alto nivel, ofrece un rendimiento excepcional y una fiabilidad comprobada incluso en condiciones de estrés extremo.

El nuevo kit Evolution se destaca por su potencia sobresaliente en diversas condiciones de uso y tipos de competición. Diseñado para adaptarse a todas las Vespa 125 con cigüeñal del mismo tamaño que el original, el kit

incluye un cilindro de hierro fundido con un diámetro interior de 58 mm y un diagrama de distribución “racing”. Con seis puertos de transferencia y un pistón de aleación ligera con dos segmentos de fundición S10 cromados, este kit garantiza un rendimiento óptimo en cada uso. Además, Polini ofrece un cigüeñal avanzado y equilibrado, así como una variedad de colectores adaptados a diferentes tipos de carburadores. Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda el silenciador Polini For Race.

www.polini.com

Riders on Road 2024

Una apasionante y bella ruta por Asturias

El próximo 31 de mayo y 1 de junio se celebrará una nueva edición de la Riders on Road, un año más del evento que se ha convertido en una cita obligada para todo aficionado de las dos ruedas. MotoTaller participará como medio oficial. Además, Ernest Vinyals, director de la revista, volverá a la ruta, esta vez con una Zontes E350, un convincente escúter GT.

Una de las particularidades de la Riders on Road es que el recorrido será secreto hasta el último día, aunque tratándose de Asturias, lo que está garantizado sin duda es que será por divertidísimas carreteras, pueblos llenos de encanto y paisajes que quitan el aliento. El año pasado se realizó la ruta de más de 700 kilómetros con una Zontes D350 que

concedió Motosport Ángel, empresa que organiza el evento y concesionario oficial de Zontes para Asturias. Habrá también una segunda opción de 300 kilómetros, llamada Road LITE, para aquellos que quieran hacer menos distancia. Es además esta edición de la ROR una muy especial, puesto que será la última organizada directamente por el concesionario gijonés. ridersonroad.com

Findforyou & Yamaha GV Racing

Una alianza Fructífera en el Campeonato FIM JuniorGP

La tercera prueba del Campeonato FIM JuniorGP que se celebró el fin de semana del 18 y 19 de mayo en el Circuito de Barcelona-Catalunya de Montmeló fue todo un éxito para el equipo Yamaha GV Racing. En la categoría STK ECH obtuvo un doble podio con Lorenzo Dalla Porta y Mario Mayor. Dalla Porta se impuso en la prueba y Mario Mayor pasó la línea de meta segundo tras una gran remontada. También merece especial mención la novena plaza lograda por Iker García mientras que Joan Santos acabó decimosexto, Daniel Brooks vigesimocuarto, Benny Rasa vigésimo octavo y Nicholas Bevilacqua vigesimonoveno.

Findforyou presta un apoyo que es decisivo en el buen rendimiento en pista de todos estos pilotos. La firma importadora de Humanes de Madrid suministra a las R6 del Yamaha GV Racing componentes y soluciones de frenado EBC Brakes como las pastillas de freno delanteras y traseras GPFAXHH y GPFAX, los discos de freno delanteros y traseros MD o el líquido de frenos de competición. find4u.es

Nuevas gráficas GIVI

Destacan por su diseño deportivo

La firma italiana de equipamiento para la moto y el motorista ha renovado su línea de cascos integrales con emocionantes y modernas gráficas. Incluidas en los modelos 50.9 Assault, el 50.8 Mystical y el 50.7 Proton, ofrecen un estilo deportivo y actual para aquellos apasionados de las curvas. Estos cascos sport touring no solo proporcionan un aspecto llamativo sino que también garantizan unos altos niveles de seguridad, confort y estilo para los usuarios. Cada casco de la serie integra características avanzadas como una calota de tecnopo -

límero en tres tamaños, cierre micrométrico y una gafa solar escamoteable para evitar el deslumbramiento. Además, cuentan con una ventilación óptima gracias a las tomas de aire y extractores traseros. Todos los modelos están homologados según la rigurosa normativa ECE 22.06, asegurando la máxima protección. La gama de gráficas ofrece opciones para todos los gustos. Desde el llamativo y colorido diseño del 50.9 Assault, hasta el agresivo y llamativo estilo racing del 50.8 Mystical, y el desenfadado pero sobrio 50.7 Proton. Los precios van desde los 139,00 € hasta los 229,00 €, en tallas desde la XS a la XXL.

www.givi.es

Novedad Bonamici Racing

Las estriberas KT06 para la KTM 1390 Super Duke R Las nuevas estriberas traseras KT06 para la KTM 1390 Super Duke R de Bonamici Racing llegan con un enfoque claro en el rendimiento, la personalización y la calidad. Fabricadas con aleaciones de aluminio de alta resistencia y sometidas a un meticuloso proceso de mecanizado de precisión, estas estriberas representan lo último en tecnología y diseño italiano. Más en detalle, están diseñadas para resistir los desafíos de la conducción a alta velocidad ofreciendo una base sólida y segura para cada viaje, permiten una amplia personalización con accesorios como estriberas plegables o de carreras, así como opciones de colores y grabados personalizados y son ajustables hasta en seis posiciones. www.bonamiciracing.it

Llegan los accesorios Highsider

De la mano de Bihr

Una de las marcas de accesorios distribuidas por Bihr es Highsider cuyo catálogo supera las 700 referencias. Esta marca destaca por su fuerte apuesta por la innovación, utilizando

impresoras 3D y software CAD para el diseño y simulación de nuevos modelos, junto con materiales de primera calidad.

De esta apuesta se benefician productos como sus retrovisores universales fabricados mediante CNC en aluminio, muy duraderos y disponibles en diferentes estilos para adaptarse a cualquier tipo de moto. También merece especial atención la amplia gama de iluminación

Highsider compuesta por luces led o antiniebla que da servicio a todo tipo de motos gracias a que esta firma también pone a disposición soportes y adaptadores para facilitar la instalación de estos componentes. Así mismo, todos sus intermitentes led poseen la homologación

E-Mark, están fabricados en aluminio y se pueden elegir en una gran variedad de formas.

Highsider también se ha hecho un nombre como proveedor de manillares, contrapesos, pilotos y resistencias.

www.mybihr.com

Euromoto85 amplía su oferta en transmisión

Con la incorporación de los kits Performance Line 100% Supersprox

Vuelve a crecer el porfolio de producto de Euromoto85. La distribuidora de Viladecans (Barcelona) ha incrementado su oferta en recambios con la llegada a sus almacenes de los kits de transmisión Performance Line 100% de la marca Supersprox. La cobertura es uno de los puntos fuertes de estos kits al prestar servicio a numerosos modelos de motos de diferentes marcas entre 50 y 500 centímetros cúbicos.

Los kits de transmisión Performance Line de Supersprox están compuestos por una corona y un piñón de acero y por una cadena de alto rendimiento y Euromoto destaca de ellos su excelente combinación entre calidad, durabilidad y precio ajustado. Los dientes del piñón están endurecidos por inducción para obtener una mayor robustez y durabilidad; la corona con capa de acero de 1 mm 45HRC dura

Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate!

un 40% más que una estándar mientras que la cadena de baja fricción cuenta con casquillos macizos que reducen la fricción y mantienen todo el sistema funcionando silenciosamente. www.euromoto85.com

Casco Apex GT De ScorpionExo

ScorpionExo lanzasdo una innovadora línea de productos premium, los cascos de la Serie Apex. El primer modelo de esta serie, el Apex GT, promete elevar los estándares de calidad, seguridad, rendimiento y estilo en el segmento de cascos touring premium.

L as principales características del casco Apex GT son una carcasa patentada que ha sido sometida a rigurosas pruebas para cumplir con los más altos estándares de seguridad; un nuevo diseño de canal de flujo de aire que maximi-

za la circulación del aire, una cuidada ergonomía y una apariencia innovadora y moderna. “Estamos emocionados de presentar la Serie APEX, con el APEX GT como el primero de la serie. Este casco es un testimonio de nuestra dedicación a la excelencia en la industria de la seguridad para cascos de motocicleta, la tecnología y el compromiso invertidos en el APEX GT son incomparables, y nuestros clientes notarán inmediatamente la mejora significativa que ofrece” comentó Jiyoung Park, presidente y director ejecutivo de ScorpionExo. scorpionsports.eu

ANESDOR tiene

dos nuevos socios

Volkswagen Group España

Distribución y Moteo Motor España

ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha anunciado la incorporación de dos nuevos miembros: Volkswagen Group España Distribución, actual distribuidor de Ducati en España y Portugal, y Moteo Motor España, empresa con una rica historia en la distribución de motocicletas y accesorios.

Con estas nuevas adiciones, ANESDOR amplía su membresía a 81 empresas que comercializan 139 marcas, fortaleciendo así su posición como representante clave del sector de las dos ruedas en España.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR, ha destacado la importancia de estas in-

corporaciones, subrayando el refuerzo positivo que suponen para la asociación. Por su parte, Sergio Valero, director comercial de Moteo Motor España, ha expresado su entusiasmo por unirse a la entidad y trabajar en colaboración con la asociación para impulsar el crecimiento y el desarrollo de la industria de las dos ruedas en España mientras que Carlos T. López Panisello, director general de Ducati España y Portugal, considera que formar parte de una entidad como ANESDOR es un nuevo paso para afianzar los intereses de una industria, la de las dos ruedas, que sigue creciendo año tras año.

La entrada de Volkswagen Group España Distribución como distribuidor de Ducati y la presencia de Moteo Motor España con sus marcas FB Mondial, Lambretta y KL en ANESDOR prometen abrir nuevas oportunidades y contribuir al progreso continuo del sector en el país. Con estas asociaciones, ANESDOR refuerza su posición como un actor clave en el impulso y la representación de la industria de las motocicletas en España. www.anesdor.com

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LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN ABRIL DE 2024

LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN ABRIL DE 2024

Las matriculaciones se dispararon un 21,6% el mes pasado

Un abril para enmarcar

Ainstagram.com/mototaller

bril se cerró con unas cifras muy positivas para el sector dos ruedas. Como cada mes ANESDOR hizo públicos los datos de matriculaciones y el mes pasado se matricularon 21.259 motocicletas y vehículos ligeros, un 21,6% que en abril del año pasado. En el acumulado enero-abril 2024 se han matriculado 71.646 unidades, un 7,8% más que en el mismo periodo de 2023. Con 64.122 unidades matriculadas, las motocicletas lideran el crecimiento (+8,5%).

El mes pasado se matricularon 19.114 motocicletas (+22,6%). Por tipo de uso, se matricularon 8.650 motos de carretera (+36,5%), 9.863 escúteres (+12,8%) y 582 motos de campo (+16,6%). Los ciclomotores rompieron su racha de caídas con un crecimiento del 8% (1.034 unidades matriculadas). No ocurrió lo mismo con las motos eléctricas que retrocedieron un 34,6% en abril al matricularse solo 725 unidades.

“Entramos de lleno en temporada alta de moto, tanto para su adquisición como para

En el acumulado eneroabril de 2024 se han matriculado 71.646 motos y vehículos ligeros, un 7,8% más que en el primer cuatrimestre de 2023.

disfrutar de ella por el buen clima que acompaña estos meses. El crecimiento significativo del sector del pasado mes de abril con un +21,6% y las cifras del acumulado del año con un incremento del +7,8% constatan un interés al alza continuo del usuario por la moto en todas sus vertientes, tanto la moto urbana como la de ocio y turismo, y reflejan el buen estado de salud que atraviesa el sector ” declaró José María Riaño, secretario general de ANESDOR, sobre las cifras de matriculaciones de abril. www.anesdor.com | www.msiberia.org

Fuente de los datos:

Proveedor oficial de información del mercado español para

pneuMoto | Neumáticos Andrés & Anlas

Neumáticos Andrés comercializa la marca Anlas en exclusiva para España desde 2014

Win-win de manual

De fabricación turca, los neumáticos Anlas aportan soluciones innovadoras a todo tipo de motos y escúteres con modelos que buscan mejorar en diferentes aspectos la oferta existente del resto de fabricantes. Son neumáticos de una calidad indiscutible y que implementan tecnologías avanzadas para conseguir un rendimiento excelente en todo tipo de condiciones.

Neumáticos Andrés nos presenta los últimos modelos Anlas. Uno de los más destacados es el nuevo Viento Turismo, neumático radial para uso sport-touring con el que la marca turca ha buscado un rendimiento excepcional en todo tipo de condiciones climatológicas mediante la incorporación de compuestos de sílice y una banda de rodadura con doble compuesto que aporta mayor duración.

Dentro de su gama para motos trail, el modelo Capra XR supone la última incorporación de Anlas para uso mixto (70% carretera, 30% campo).

Con un dibujo agresivo, marcaje M+S e índice de

fabricado con un compuesto especial de la banda de rodadura que proporciona mayor seguridad en suelo mojado mientras que sus canales en forma de V aportan un mayor drenaje del agua. El Tournee 2 tiene un diseño deportivo y la estructura de su carcasa es específica para maxiescúteres. Anlas también ofrece una amplia y testada gama de neumáticos de campo como el modelo Capra X Rally, probado en el rally Dakar, o el Capra Extreme, disponible con carcasa tubeless para un uso puramente endurero de las motos trail.

En Neumáticos Andrés tienen claro que su alianza con Anlas es de lo más fructífera: “nos gusta Anlas porque es una marca que busca diferenciarse en el mercado con soluciones premiun a un precio muy competitivo. Así mismo, es la única marca que dispone de un neumático radial de invierno para cualquier tipo de moto deportiva o trail, capaz de mantenerte en la carretera por duras que sean las condiciones climáticas”

Grupo Andrés es el distribuidor en exclusiva para España de Anlas

velocidad V, además de soportar muy bien las salidas por caminos y pistas, el perfil deportivo del neumático y el compuesto blando en los laterales permite un uso muy ágil de la moto en carreteras de curvas, mostrándose muy superior en comportamiento a otros neumáticos para uso mixto del mercado.

La familia de neumáticos de escúter Anlas propone soluciones únicas para la movilidad urbana.

Buen ejemplo de ello es el modelo Winter Grip 2, con marcaje M+S y unas características que lo hacen ideal para los nuevos modelos de escúteres eléctricos. Por su parte, el modelo Tournee 2 está

www.grupoandres.com

anlas.com

Nuevo Anlas Viento Turismo, la apuesta de la marca turca por el segmento sport-touring

Los canales en V del dibujo del neumático de escúter Anlas Tournee 2 aseguran un mayor drenaje del agua.

pneuMoto | Noticias

Catálogo de Regalos 2024 de Top Recambios

Repartirá más de 1 millón de euros en obsequios

La firma distribuidora de neumáticos

Top Recambios lanzó el pasado mes de abril su Catálogo de Regalos 2024, una herramienta promocional con la que repartirá más de 1 millón de euros entre todos sus asistentes.

Desde la primera cubierta, todos los clientes de Top Recambios irán sumando puntos en el Catálogo de Regalos 2024 a través de las compras de neumáticos Michelin, Bridgestone, Firestone, Kumho y Radar que vayan realizando desde el 4 de abril hasta 15 de diciembre de 2024. La posibilidad de canjeo comenzará el 16 de diciembre y terminará el 15 de enero de 2025. El Catálogo de Regalos de Top Recambios está compuesto por más de 300 artículos de máxima garantía que son comercializados y servidos por El Corte Inglés en toda España y Portugal. web.toprecambios.com

El salón The Tire Cologne calienta motores

La cita, del 4 al 6 de junio en el recinto Koelnmesse de Colonia

El sector de los neumáticos tiene una cita ineludible de aquí dos semanas, el salón The Tire Cologne abrirá sus puertas el próximo 4 de junio y se celebrará durante tres días, hasta el día 6. La localidad alemana de Colonia se convertirá en el epicentro de fabricantes, distribuidores y empresas de servicios ligadas al mundo de los neumáticos como las dedicadas al reciclaje, economía circular, innovación de materiales, etc.

La superficie de exposición será muy amplia y estarán presentes las principales marcas de neumáticos de turismos, motocicletas, vehículo industrial, obra pública, etc.

Algunos de estos expositores son españoles y de sobras conocidos por los lectores de MotoTaller como Neumáticos Andrés o Top Recambios. El perfil profesional de la feria le aporta un plus al certamen por todo lo que ello conlleva a nivel de visitantes, vocación internacional, etc. Por otra parte, el programa de actividades paralelas también será muy completo. www.thetire-cologne.com

La tecnología Dynatread de Metzeler

Es clave en la gran polivalencia del neumático Roadtec 02

El neumático sport-touring Roadtec 02 de Metzeler proporciona unos elevados niveles de agarre, tanto en superficies secas como mojadas, una gran agilidad así como un buen silencio de marcha.

Una de sus mejores cualidades es que adapta su comportamiento tanto si se monta en una sport-touring como en una supersport por lo que su polivalencia es uno de sus principales argumentos de venta. Juega un papel clave en dicha versatilidad la tecnología patentada de diseño de la banda de rodadura adaptativa Dynatread siendo el Roadtec 02 el primero en beneficiarse de ella. Esta avanzada tecnología es capaz de variar el comportamiento del neumático para adaptarlo a diferentes estilos de conducción y condiciones convirtiendo al Roadtec 2 en dos neumáticos

en uno, sport-touring y supersport. De hecho, Metzeler señala que casi ha creado una nueva categoría de neumático, la “Super-SportTouring” www.metzeler.com

partsMoto | REDD Parts & NG Brakes

REDD Parts es distribuidor oficial de los discos de freno NG Brakes

Innovación y calidad

Los frenos son uno de los elementos más importantes de una moto porque de ellos depende la seguridad de los motoristas. Para asegurar una conducción siempre bajo control, REDD Parts ofrece a sus clientes un amplio catálogo con los mejores discos de freno de NG Brakes, marca que es sinónimo de experiencia, seguridad y las mejores prestaciones.

Con una trayectoria de más de tres décadas en la industria del freno para motocicletas, NG Brakes se ha consolidado como uno de los principales referentes en el mercado. Desde su fundación en 1969, la marca ha mantenido un compromiso inquebrantable con la innovación, la calidad y la seguridad en cada uno de sus productos. Su historia está marcada por el desarrollo de tecnologías de vanguardia y la constante búsqueda de la excelencia en el rendimiento de frenado.

REDD Parts se enorgullece de ser distribuidor oficial de esta experimentada marca catalana y reúne en su catálogo una extensa selección de sus mejores discos de freno, sean del tipo que sean y destinados tanto a motocicletas como a ciclomotores, ATV, UTV, UXV o quads. Con ellos, REDD pone al servicio de sus clientes uno de los mejores componentes de frenado que se puede encontrar en el mercado para que la seguridad de los motoristas esté siempre bajo control.

La calidad es una prioridad indiscutible para NG Brakes. Cada disco de freno es sometido a rigurosos controles de calidad y a pruebas exhaustivas para garantizar su fiabilidad y durabilidad. Utilizando materiales de primera línea y procesos de fabricación avanzados, la marca se asegura de que sus productos cumplan y superen las expectativas de los motoristas más exigentes.

En su compromiso por ofrecer siempre lo mejor, REDD Parts confía en los rigurosos controles de calidad que NG Brakes lleva a cabo en sus discos para que así sus clientes puedan disponer siempre de un solvente material de frenado.

La amplia gama de discos NG Brakes

Al ser distribuidor oficial, REDD Parts cuenta en sus almacenes con un amplio stock de NG Brakes con el que equipar todo tipo de motos, siendo capaz de poner sus discos a disposición

de todos los segmentos de las dos ruedas. Los productos de NG Brakes, además de garantizar una larga vida útil manteniendo las máximas prestaciones, son capaces de mejorar la frenada en todo tipo de circunstancias.

DISCOS ESTÁNDAR: se posicionan como una opción confiable para una amplia gama de motocicletas y estilos de conducción. Fabricados con acero de alta calidad y bajo un diseño sólido, proporcionan una frenada segura y eficaz en las más diversas condiciones de la carretera. Su construcción resistente garantiza una larga vida útil y un rendimiento consistente.

DISCOS WAVE: destacan por su diseño único y rendimiento mejorado. Su forma ondulada no solo ofrece una apariencia atractiva sino que también mejora la capacidad de enfriamiento y reduce la acumulación de calor durante el frenado. Esto se traduce en una mayor resistencia al fade y una respuesta más rápida del sistema de frenado.

DISCOS FLOTANTES: diseñados para maximi-

está marcada por el desarrollo de tecnologías de vanguardia.

oversize.

En su compromiso por ofrecer siempre lo mejor, REDD Parts confía en los rigurosos controles de calidad que NG Brakes ha implantado en el proceso de fabricación de sus discos de freno.

zar la eficiencia de frenado, los discos de freno flotantes de NG Brakes presentan un sistema de montaje que permite un ligero movimiento lateral del rotor. Esto ayuda a compensar la expansión térmica y reduce la posibilidad de deformaciones lo que se traduce en una frenada más suave y controlada, incluso en condiciones extremas.

DISCOS OVERSIZE: para los motoristas que exigen un rendimiento excepcional, NG Brakes ofrece discos de freno oversize con un diámetro

REDD Parts & NG Brakes |

Hiflofiltro: el rey de los filtros

En el mundo de los filtros, tanto de aire como de aceite, hay una marca que no necesita presen tación: Hiflofiltro. Cuando una única marca es capaz de liderar la mayor parte del mercado mun dial (filtros en este caso), sin duda, merece una mención aparte. Y es que Hiflofiltro no es solo una referencia en el mundo del recambio sino que también lo es en OEM porque muchas marcas de motos recurren a sus filtros como equipo original para muchos de sus modelos.

www.redd.es

ngbrakes.com

www.hiflofiltro.com

mayor que los discos estándar. Esta característica proporciona una mayor superficie de frenado y una mejor disipación del calor lo que redunda en una frenada más potente y segura, especialmente en situaciones de alta velocidad o carga pesada.

En REDD Parts son conscientes de ello y, para que sus clientes tengan siempre a su disposición todo lo que puedan precisar, la empresa distribuidora cuenta en sus almacenes con un enorme stock de filtros Hiflofiltro destinado a cubrir el mercado de la moto al completo. De este modo, sea cual sea el filtro que necesite su cliente, REDD lo tiene en sus instalaciones.

Avalados por la larga experiencia de la marca, los filtros Hiflofiltro ofrecen un rendimiento inmejorable y un valor excepcional. Es la marca de filtros de repuesto para motos, escúteres y ATV más vendida en todo el mundo y, para lograr sus objetivos de calidad y garantizar la consistencia de sus productos, utiliza únicamente materiales de primera calidad.

Con NG Brakes los clientes de REDD Parts disponen de unos discos de freno de alta calidad y sometidos a rigurosos controles de calidad.

Disco de freno trasero NG Brakes.

REDD Parts distribuye una extensa selección de discos de freno NG Brakes, entre ellos referencias para motos deportivas como las de la imagen.

Desde su fundación en 1969 la historia del fabricante de discos de freno de moto NG Brakes

Con los discos NG Brakes, los talleres disponen de un amplio elenco de recambios: discos estándar, wave, flotantes y

Puig exhibe su calidad y estilo personalizando dos populares maxi trail

Aventureros únicos

1 2 3 7 BMW R1300GS (2024) by Puig 5

1 Cúpula Sport, ref. 21794N (72,9 €); para modelos con radar/ACC.

2 Cúpula Touring, ref. 21840F (108,5 €); para modelos sin radar/ACC.

3 Extensión de paramanos, ref. 21898F (79,9 €); se debe montar con los paramanos OEM completos.

4 Estriberas Trail 2.0, ref. 20853A (63,95 €); juego herrajes piloto, ref. 7246N (35,96 €).

5 Protector de dashboard, ref. 21492W (11,9 €).

6 Soporte portamatrícula, ref. 21937N (106,9 €).

El segmento maxi trail y adventure también es cosa de Puig. Os presentamos un interesante elenco de accesorios de la marca española para su montaje en dos modelos de referencia para los grandes ruteros: la BMW R1300GS y la KTM 1290 Super Adventure R. 4 6

7 Protector de horquilla PHB19, ref. 21872N (41 €); juego de aros de aluminio (opcional), ref. 20025A (6,56 €).

Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la BMW R1300GS (2024) by Puig.

1 2 3 4 5 6 7

1 Cúpula Touring Plus, ref. 20816H (108,21 €); compatible con paramanos OEM.

2 Protector de faro Adhere, ref. 21444W (57,7 €).

3 Maneta de embrague abatible 3.0, ref. 210RR (39,9 €); herraje maneta de embrague, ref. 9185N (24,36 €).

4 Protector de dashboard, ref. 21478W (11,9 €).

5 Extensión pata de cabra con suspensión estándar, ref. 21363N (27,9 €). Si la base del caballete de la motocicleta está deformada el ajuste de la extensión puede verse afectado.

6 Guardabarros trasero, ref. 20649C (102,59 €).

7 Protector de horquilla PHB19, ref. 20209N (47,6 €).

8 Protector de basculante PHB19, ref. 20801N (43,5 €); juego de aros de aluminio (opcional), ref. 20271N (6,56 €).

8

Escanea este QR y podrás ver todos los productos para la KTM 1290 Super Adventure R (2024) by Puig.

El mono de cuero de la gama

Tractech Evo 5

Es la joya de la corona de esta línea deportiva y un referente en materia de seguridad gracias a su Certificación CE AAA y protecciones de cadera, rodilla, codos, hombros y espalda de Nivel 2 además de ofrecer la posibilidad de incorporar protectores pectorales.

Está confeccionado con piel de vaca de primera calidad, teñida en tambor, y tejido elástico en cuatro direcciones. Su resistencia está más que asegurada gracias al empleo de estos materiales y a detalles como la inclusión de doble piel en las zonas más expuestas o de impacto o a la triple costura de hilo de nailon. RST también ha querido que sea muy cómodo equipándolo con un forro fijo de malla, neopreno en el cuello, paneles de movimiento y zonas de piel perforada que mejoran la ventilación.

Con la llegada del buen tiempo llega el momento de renovar el armario del motorista. Consciente de ello, RST propone para este 2024 un buen número de novedades y un catálogo renovado en el que ha apostado por actualizar varias de sus líneas más conocidas. Los interesados en estas novedades, que seréis muchos, debéis saber que la gama de equipamiento de esta prestigiosa marca británica llega a España de la mano de Bihr.

Os resumimos a continuación cuáles son las principales novedades de RST para este año y que, como es norma de la marca, todas ellas son garantía de la máxima calidad, una elevada protección y la inclusión de funciones innovadoras.

El conjunto de chaqueta y pantalón Tractech Evo 5 está confeccionado con piel de vaca de primera calidad y su carácter deportivo salta a la vista.

Una de las novedades de la línea urbana de RST para esta temporada es la chaqueta Havoc confeccionada en softshell como material principal.

Gama Trachtech Evo 5

RST ha renovado este 2024 la línea deportiva Tractech Evo 5 compuesta por un mono (ver recuadro), un conjunto de cuero compuesto por chaqueta y pantalón y una chaqueta textil. En el marco de esta renovación ha evolucionado los modelos anteriores, tanto el mono como el conjunto de chaqueta y pantalón de cuero y la chaqueta textil, que mantiene su diseño deportivo pero está pensada para aquellos usuarios que prefieran un equipamiento de cordura. La principal novedad que recibe la familia Trachtech Evo 5 está relacionada con la seguridad ya que RST ha incorporado un protector de espalda de Nivel 2 en el caso del mono y de las chaquetas obteniendo así la Certificación AAA, la más alta que pueden obtener las prendas para motorista.

El conjunto de cuero Tractech Evo 5 está confeccionado con piel de vaca de primera calidad y tejido elástico en cuatro direcciones e incorpora un forro de malla fijo al que se le une un chaleco desmontable en la parte superior. A las características y funcionalidades del mono, que se replican en el conjunto, se le añaden una serie de bolsillos exteriores e interiores, perfectos para el día a día y para rutas de fin de semana, así como ajustadores de cintura y correas para los hombros y una cremallera de conexión 360. La chaqueta RST Tractech Evo 5 también está

conjunto S1 de RST es ideal para el verano gracias a su malla K300 que aporta una gran ventilación.

disponible en versión textil con certificación CE AA y protecciones de Nivel 2 en codos, hombros y espalda. Está fabricada con MaxTex como tejido exterior principal y cuenta con un forro fijo de malla, un forro impermeable SinAqua y un forro térmico extraíble. El cuello de neopreno, las aberturas de ventilación y los ajustes en cintura, muñecas y hombros aportan comodidad y confort mientras que de la funcionalidad se encargan dos bolsillos exteriores con cremallera y cuatro interiores.

Conjuntos S1 y Paragon 7

La gama S1 es una de las más jóvenes dentro del catálogo de RST y ha tenido una gran acogida en el sector, especialmente en el segmento deportivo. Como consecuencia de su éxito, la marca británica ha incorporado un nuevo conjunto tradicional de cuero pero incorporando malla K300 que aporta un gran flujo de aire por lo que resulta perfecto para el verano.

Para los que prefieren una prenda deportiva pero más ligera, la gama Tractech Evo 5 propone la chaqueta textil de la imagen.

El

& RST

RST afronta la temporada motera 2024 con muchas e interesantes novedades

Marcarás la diferencia

Bihr, distribuidor exclusivo de RST en España, ya distribuye la colección 2024 de la marca británica de equipamiento. Son muchas las novedades y muy interesantes: la línea deportiva Tractech Evo 5, los conjuntos S1 y Paragon 7, la chaqueta Roadster Air o la puesta al día de la gama Urban.

Además, el pantalón también incluye paneles de malla e incorpora ahora deslizaderas de rodilla de serie proporcionando, por tanto, un plus de seguridad.

Para los motoristas más exigentes, RST ha evolucionado el conjunto de cordura Paragon 6 dando como resultado el RST Pro Series Paragon 7. Esta novedad se distingue por su mayor seguridad, garantizada gracias a la certificación CE de Nivel AA, su mejor ajuste para una adaptación perfecta a todo tipo de cuerpos, la incorporación de una ventilación adicional y la inclusión de bolsillos extra respecto a su predecesor.

Chaqueta Roadster Air

La gama de equipamiento RST da cobertura a los motoristas de todos los segmentos. Prueba

CE de Nivel AA.

de ello es que también cuenta con una gama de productos vintage y estilo café racer que crece ahora con la llegada de la chaqueta de cuero Roadster Air. Esta nueva chaqueta toma como base la clásica Roadster pero la variante Air utiliza como material principal el cuero totalmente perforado al que se ha añadido un forro de malla ligero para poder ser usada en las estaciones y en los climas más cálidos. En definiva, la Roadster Air es una chaqueta de cuero más ligera y más cómoda que la Roadster en la que el diseño cuidado y sofisticado se mantiene intacto y fiel a sus orígenes.

Gama Urban renovada

La firma británica también tiene novedades para la ciudad esta temporada. Una de ellas es la chaqueta textil RST Havoc que cuenta con certificación CE de Nivel A y está confeccionada en softshell como material principal. También incorpora un forro fijo de malla y un forro SinAqua WP que garantizan la impermeabilidad mientras que numerosos bolsillos aseguran una funcionalidad total en el día a día. Otra novedad dentro de la gama urbana es la renovación de la chaqueta RST Loadout que ahora cuenta con una versión con cremallera completa y que mantiene las principales características de esta aplaudida prenda que hace las delicias de los motoristas más metropolitanos.

La chaqueta Roadster Air es más ligera y cómoda que su “hermana mayor” Roadster pero mantiene su estilo café racer inconfundible.

Bihr es el distribuidor exclusivo en España de RST.

www.mybihr.com

www.rst-moto.com

El conjunto Paragon ya va por la séptima generación. Posee la certificación de seguridad

| Chaquetas urbanas de verano

¿Necesitas una chaqueta urbana para este verano? Te proponemos una gran variedad de modelos a elegir

¡No pases calor!

Los veranos son cada vez más calurosos y aún más en el abrasador asfalto de las ciudades. Conscientes de ello, las marcas de equipamiento para el motorista ofrecen chaquetas urbanas cada vez más frescas y ventiladas. En las siguientes páginas reunimos varios modelos que serán protagonistas en los próximos meses. Si aún no sabes qué chaqueta de verano comprarte… sigue leyendo.

ALPINESTARS

Marca ALPINESTARS

La prestigiosa marca italiana propone para el verano de los urbanitas la chaqueta Aeron Jac ket de corte elegante y minimalista. Confeccio nada en tejido poly-fabric totalmente elástico y transpirable, es muy cómoda y garantiza una total libertad de movimientos mientras que unas ventilaciones laterales a la altura del tor so aportan frescor en la época más calurosa del año. Su dotación de seguridad es amplia al contar con protectores de hombros y co dos Nucleon Flex Plus con clasificación CE de Nivel 1 y está preparada para poder acoger los airbags Tech-Air 3 y Tech Air 5 de Alpinestars. Además de los bolsillos para las manos, la Aeron Jacket también incluye un práctico compartimento inte rior impermeable. Esta chaqueta está disponible en el rango de tallas S-4XL. eu.alpinestars.com

La calidad, una buena dotación a nivel de protecciones y un estilo minimalista son las señas de identidad de la chaqueta Aeron

BASIC MOTOR PARTS

Marca MOORE

En ropa y equipamiento para el motorista, la firma Gipuzkoana Basic Motor Parts propone la marca Moore cuyo amplio catálogo general incluye tres chaquetas del perfil que nos ocupa, urbanas y de verano. Son los modelos Air, Vento 2 y Bahía Lady, esta última la versión femenina de la chaqueta Air y disponible en gris/negro y negro blanco. La chaqueta Air abandera esta oferta. Confeccionada en poliéster 600D ha sido diseñada para desplazamientos por ciudad aunque también puede usarse en carretera. Es ideal para el verano gracias a su membrana impermeable y cortaviento desmontable que permite usar la Air también cuando llueve o bajan un poco las temperaturas. Certificada según la norma europea EN 17092-4 2020 Nivel A, su equipamiento incluye protecciones de codos y hombros con certificación CE de nivel 2 muy ligeras y flexibles así como un bolsillo interior

Jacket de Alpinestars.

Chaquetas urbanas de verano |

para insertar adicionalmente un protector de espalda. La chaqueta Vento 2 es más novedosa. Está fabricada en poliéster 600D y en tejido mesh y también dispone de membrana impermeable y cortaviento desmontable. También certificada según la norma europea EN 17092-4 2020 Nivel A, incluye todos los elementos de seguridad, es microperforada y su precio es muy competitivo.

www.moorewear.com

BYCITY MOTO

Marca BY CITY

El fabricante de Yecla (Murcia) dispone de una amplia y atractiva gama de equipamiento con más de veinte chaquetas para motoristas a elegir. Al menos diez de ellas son perfectamente usables en verano y dos modelos copan un gran protagonismo, la Summer Route y la Breeze. La primera es una chaqueta que combina cordura y malla de alta resistencia, una combinación muy acertada para los ruteros y usuarios urbanos ya que cumple con el estándar CE EN170924:2008 con nivel A. De la seguridad se encargan las protecciones extraíbles en codos y hombros Flexishock (nivel 1 EN1621-1:2012) y un bolsillo para incorporar la protección de espalda (no incluida). By City ha cuidado todos los detalles en la chaqueta Summer Route y la prueba de ello es su cremallera YKK. Por lo que respecta a la chaqueta Breeze, es lo último de By City y se postula como el producto estrella de la marca para este verano. Argumentos le sobran para ello:

Los proveedores subrayan que se debe concienciar a los propietarios de escúteres y motos de pequeña cilindrada sobre la necesidad de comprar ropa específica motera porque incluye, en el caso de las chaquetas, elementos de seguridad como protectores de hombros y codos o espalderas. Incluso las de verano incluyen estas protecciones.

En la imagen, la nueva chaqueta Levior Imbat 2 en versión chica gris-negro. Corver distribuye las chaquetas de las marcas Levior y Blauer.

confeccionada con materiales de alta calidad (malla y punto elástico de alta resistencia a la abrasión); ajustes cómodos y seguros; 100% ventilada y muy ligera; incluye dos bolsillos interiores y enganches en la zona del pecho; detalles reflectantes en la zona frontal y trasera de la prenda; protecciones desmontables Flexishock en codos y hombros (certificado EN1621-1:2012 CE Nivel 2) y bolsillos interiores para protecciones (protección de espalda no incluida). La chaqueta Breeze posee la aprobación como producto para motocicleta CE EN17092-4:2020 Nivel A. bycity.es

CORVER

Marcas LEVIOR Y BLAUER

Interesantes dos marcas de equipamiento las que distribuye Corver y cuyas nuevas colecciones incluye chaquetas urbanas de verano como as Levior Imbat 2 y Arashi 2 (nuevas) y las Blauer Easy Air Pro y Maverick. El modelo Imbat 2 es un compendio de diseño, comodidad, funcionalidad, ligereza y buena relación calidad/precio. stas cualidades son posibles gracias a sus características técnicas: tejido externo antiabrasión 500D; amplios paneles en malla ventilada en pecho y espalda; forro interior microperforado para una mayor transpiración; angas precurvadas y aperturas laterales para una mayor comodidad n posición de conducción; tejidos suaves Liner Soft en el cuello; protecciones desmontables en codos y

hombros con certificación CE de nivel 1; espacio interior para la instalación de una espaldera; elementos reflectantes en pecho, brazos y espalda; dos bolsillos laterales y uno interior o cremallera interior de conexión chaqueta pantalón con puntos elásticos. La chaqueta Levior Imbat 2 está certificada según la normativa CE EN 17092:2020 Clase A. En cuanto a la chaqueta Levior Arashi 2, comparte las mismas características técnicas de la Imbat 2 a las que añade la membrana cortaviento e impermeable W-Pro desmontable, de alta transpirabilidad y con bolsillo impermeable. En cuanto a las Blauer, la Easy Air Pro es de softshell y lycra de alto rendimiento y cuenta con paneles de malla de poliéster en la parte frontal, espalda y axilas, protecciones para hombros y codos con homologación EN 1621-12012 LEV 1, protector de espalda opcional, dos bolsillos frontales y cremallera revestida. Por último, la Blauer Maverick es una cómoda chaqueta urbana tipo bomber de nylon con puños y cintura de licra, protecciones opcionales en hombros y espalda y dos salidas de aire en la espalda. www.corver.es

DYNAMIC LINE

Marca RUKKA

Esta empresa de Alcantarilla (Murcia) es distribuidor oficial de la marca de equipamiento Rukka la cual no dispone de chaquetas urbanas de verano en sentido estricto pero sí tiene tres modelos que se pueden usar perfectamente por ciudad cuando las temperaturas

En términos de calidad y seguridad, la chaqueta CityRace-R de Rukka es una apuesta segura. Dynamic Line distribuye esta conocida marca de equipamiento para el motorista.

Chaqueta Moore Air en versión negro y flúo. La gama de equipamiento Moore está incluida en el porfolio de producto de Basic Motor Parts.

La nueva cha queta Breeze se postula como una de las pren das estrella de la marca murcia na By City para este verano.

motoInforme | Chaquetas urbanas de verano

La calidad y el estilo de RST es cosa de Bihr

Bihr es un referente en el mercado de chaquetas urbanas de verano para motoristas por su condición de distribui dor en exclusiva para España de RST, marca británica reconocida a nivel mundial por la calidad y exclusividad de su equipamiento para el motoris ta. Como apuntan desde Bihr: punto fuerte de la gama de cha quetas urbanas de verano de RST es la acertada combinación de diseño, materiales de alta cali dad y un enfoque centrado en la comodidad y la seguridad del motorista. Desde el diseño hasta la construcción, cada modelo ha sido concebido con el objetivo de maximizar la ventilación del piloto. Para ello se utilizan grandes paneles de tejido mesh o piel perforada junto con paneles elásticos para favorecer la ergonomía. Además, todas las chaquetas RST cuentan con protecciones homologadas en hombros y codos así como un bolsillo para colocar una espaldera garantizando así la máxima protección en conducción urbana” Cinco modelos abanderan la oferta de RST en chaquetas urbanas de verano, la S1 Mesh en versiones textil y de piel, la Ventilator XT, la Pilot Evo Air y la Roadster 3 Air. Las Pilot Evo Air, Roadster 3 Air y la S1 textil son las chaquetas de mayor vocación urbana. Lidera esta oferta la chaqueta Pilot Evo Air por su excepcional equilibrio entre calidad y precio y por haber sido diseñada específicamente para los entornos urbanos. Está confeccionada con materiales de primera calidad como poliéster 100% Maxtex, malla exterior K300 y forro de malla fija y presume de características técnicas como una malla de ventilación que garantiza que el motorista circule fresco en verano o una alta dotación de seguridad con protecciones en hombros y codos de Nivel 2, impresiones reflectantes y la inclusión de un bolsillo para acoger una espaldera. Dos bolsillos con cremallera y otros dos interiores, ajustes en cintura y mangas, un cuello deportivo de neopreno o una cremallera de conexión 360 aseguran el confort y la polivalencia de la chaqueta Pilot Evo Air.

son altas. Son las chaquetas Rukka AirGobi de hombre, AirGobina de mujer y la CityRace-R de hombre. Las tres están confeccionadas con materiales de alta calidad (sus dos años de garantía avalan dicha calidad) y disponen de una amplia dotación de seguridad. A modo de ejemplo, la CityRace-R está confeccionada en PA Cordura (72%) y elastano (28%), combinación que aporta elasticidad, comodidad y esistencia a la abrasión y cuenta con protectores de hombros y codos D3O y un bolsillo ara añadir el protector Rukka D3O Air XTR Allback; ventilación total en el pecho los costados, debajo de los brazos y la espalda; paneles elásticos debajo de los brazos y en el pecho, los costados los puños y la espalda; dos bolsillos interiores (uno de ellos con bolsillo para el móvil), dos delanteros con cremalleras y uno interior n el pecho resistente al agua. dynamicline.es

EL MOTORISTA

La chaqueta urbana de verano RST más novedosa y que comercializa Bihr es la Roadster Air. Se postula como una alternativa ventilada dentro de sector Classic o Culture y combina un estilo urbano con características técnicas avanzadas como un sistema de ventilación mejorado, una confección en piel de la más alta calidad totalmente perfora da, la presencia de un forro de malla ligera, protecciones en hombros y codos de Nivel 1, bolsillo para espaldera, ajustes en la cintu ra, puntada acolchada y has ta seis bolsillos, cuatro exte riores con cremallera y dos interiores. www.mybihr.com

Marcas OXFORD, ALPINESTARS, DAINESE, REV’IT, SEVENTY DEGREES, TUCANO URBANO… La firma jerezana dispone de varias marcas de chaquetas urbanas de verano pero es protagonista del mercado como proveedor de la marca británica Oxford la cual propone varias chaquetas urbanas de verano entre la cuales destacan los modelos Arizona, Delta Air y Iota Air. La Arizona es una chaqueta con tallajes para hombre y mujer y disponible en varios colores que es muy fresca gracias a sus amplios paneles de ventilación. Está confeccionada en HD-Poly (poliéster de alta densidad) y cuenta con protectores de hombros de Nivel 1 CE (EN 1621-1:2012), bolsillo para el protector de espalda, impresiones reflectantes, costuras de estructura ocultas, estructura reforzada y trabillas para sujetar el cinturón. Por su parte, la Delta Air es de hombre, tiene un diseño más deportivo, es de malla completa y corta y el cuello es de estilo Mao para mantener el flujo de aire. Posee la calificación CE AA y su equipamiento incluye protectores de hombros y codos CE Nivel 1, bolsillo para espaldera, elementos reflectantes, dos ventilaciones n los hombros y una trasera, panel elástico tipo acordeón en los codos para una mayor comodidad, cintura elástica ajustable y varios bolsillos, incluido uno interior con cremallera. Por último, la Iota Air es una chaqueta de jer que comparte buena parte de las carac-

Chaqueta Pilot Evo Air de RST fabricada con mate riales de alta calidad como el poliéster 100% Maxtex. Bihr es el distribuidor ofi cial en España de la presti giosa marca británica RST.

a chaqueta Arizona de Oxford disponible para hombre y mujer es muy fresca gracias a sus amplios paneles de ventilación. La comercializa El Motorista.

Lo último de RST en chaquetas urbanas de verano es la R oadster Air de piel perforada que se enmarca en el sector Classic o Culture.

Chaquetas urbanas de verano |

terísticas técnicas de la Delta Air pero posee elementos distintivos como un bolsillo interior tipo Napoleón con cremallera o una costura princesa en el frontal para que ajuste mejor a la forma femenina del cuerpo. www.elmotorista.es

GARIBALDI

Marca GARIBALDI

La marca de equipamiento barcelonesa propone varios modelos de chaquetas urbanas como las Internazionale Vintage, Internazionale Nude, Internazionale Nude Lady, Blustery y Blustery Lady. Mención especial merece la Internazionale Nude, una chaqueta muy ligera, ideal para los días más calurosos del año. Homologada CE según el estándar 17092-4:2020, está confeccionada en poliéster 600D, poliamida de rejilla y con mangas reforzadas. De la seguridad se encargan unas protecciones homologadas 1621-1 CE de XY en hombros y codos de Nivel 2 que garantizan un excelente efecto de absorción de impacto y un bolsillo para acoger un protector de espalda mientras que aportan comodidad y polivalencia un forro interno de rejilla antisudor, dos bolsillos interiores y dos exteriores (uno de ellos específico para el móvil), la regulación ajustable en cuello, mangas, puños y bajos de la cadera, un amplio strecth en codos y acolchados EVA en hombros y una crema llera para unir al pantalón. La chaqueta Garibaldi Interna zionale Nude está disponible en versión chico y chica, en el rango de tallas XS-XXXL y en los colores azul y marrón. www.garibaldimoto.com Una chaqueta urbana de verano “Made in Spain”, la Internazionale Nude del fabricante barcelonés Garibaldi. Está disponibles en versiones chico y chica.

GM2

Marca INVICTUS

LDuell propone la calidad nórdica de Halvarssons y Lindstrands

Desde Vitoria (Álava) GM2 suministra la ropa de moto Invictus. Este fabricante español dispone de interesantes chaquetas urbanas perfectas para el verano como la Vulcan o la Alexandros pero su última novedad al res pecto es el modelo Icaro, cuyo diseño dos en uno le permite poder usarse en cual quier clima de España en primavera y en verano. El diseño dos en uno se basa en la presencia de una membrana impermea ble desmontable y paneles enormes de tejido mesh para la entrada de aire. Así mismo, la Icaro se equipa con pro tectores de hombros y codos tipo soft certificados de Nivel 1. Bajo esta con figuración la seguridad está garantizada sin sacrificar la estética y la comodidad de esta chaqueta de la que GM2 también destaca el material resistente con el que se ha fabricado y el hecho de que Invictus ha cuidado todos los detalles incluyendo

as marcas suecas de equipamiento para el motorista Halvarssons y Lindstrands llegan a España de la mano de la multinacional distribuidora finlan desa Duell. Los motoristas de nuestro país se benefician de esta alianza nórdica ya que tienen acceso a prendas de la más alta calidad. Buen ejemplo de ello son las chaquetas urbanas de verano Ar vika y Holmen de Halvarssons y las Rexbo y Bjurs de Lindstrands. El modelo Arvika es una cha queta de verano ligera con grandes paneles de malla ventilados. Confeccionada en tejido y malla PE de alta tenacidad y Power Stretch (PA), posee el certificado CE Clase AA y en seguridad es un producto top al contar con refuerzos Hi-Art en hombros y codos, protectores ajustables de Nivel 2 con certificación CE en hombros y codos, puede ampliarse la dotación de seguridad con protectores de espalda y pecho, está preparada ara incorporar un airbag y cuenta con una cremallera larga de conexión a los pantalones. La segunda propuesta Halvarssons es la Holmen, una chaqueta premium, urbana, impermeable y transpirable de corte clásico y aspecto desgastado cuyas principales características técnicas son: tejido PE encerado de alta tenacidad, lona PE, membrana Dryway+ 2.0, refuerzos Hi-Arte en hombrso y codos, certificación CE de lase AA, protectores ajustables de Nivel 2 con certificación CE en hombros y codos, bolsillos de ventilación en la parte superior del pecho, espalda “abierta” para una mejor ventilación, cremallera larga para la conexión con los pantalones y puede incluir protector de espalda y de pecho. n cuanto a la Rexbo de la marca Lindstrands, es una chaqueta de malla muy ventilada con membrana desmontable para el interior o el exterior de la esta chaqueta que está fabricada en malla y tejido PE 600D de alta tenacidad. Su equipamiento incluye una capucha desmontable y una cremallera larga para conectarse a los pantalones, posee la certificación CE de Clase AA y su dotación de seguridad está compuesta por protectores de hombros y codos CE de ivel 1, refuerzos Hi-Art en hombros y codos y un hueco para poder incorporar un protector de espalda. Por último, el modelo Bjurs, también de Lindstrands, es s una chaqueta touring pero de estilo callejero y con un aire retro. Impermeable y ranspirable gracias a la membrana Dryway laminada, se beneficia del concepto “espalda abierta” y amplias ventilaciones en el pecho para ofrecer rescura en verano. Si el día es más fresco, su chaleco con forro térmico desmontable permitirá afrontar el viaje con las máximas garantías.

marca Halvarssons. Es muy ligera y está equipada con grandes paneles de malla ventilados. uell opera en el mercado español suministrando las marcas suecas Halvarssons y Lindstrands. En la imagen, la chaqueta exbo de Lindstrands.

motoInforme | Chaquetas urbanas de verano

La chaqueta Mistral Evo 3 abandera la extensa oferta Furygan

La marca francesa de equipamiento pone a disposición de los motoristas una completa colección de chaquetas urbanas de veranos con modelos como las Brooks Vented+, Marlon X Kevlar, Odessa Vented 3IN1, Oskar Vented, Kenya Evo 2, Baldo 3IN1, Mistral Evo 3, Mistral Lady Evo 3, Luxio Kid, TX Furyo Vented o Ultra Spark 3IN1 Vented+. Furygan enumera los puntos fuertes de esta línea de producto: amplia gama de modelos a elegir que se adapta a las necesidades y gustos de cada motorista; un alto nivel de ventilación, calidad de materiales y confort; una gama versátil y con la posibilidad de disponer de una membrana impermeable y aparece la lluvia y una relación calidad-precio muy ajustada. El buque insignia de toda esta gama es el modelo Mistral Evo 3, una chaqueta urbana de verano fabricada con poliéster y malla de alta tenacidad. Sus grandes paneles de malla en la parte delantera y trasera la convierten en la chaqueta más ventilada de Furygan mientras que el nivel de protección es muy alto gracias a la presencia de protectores D3O en hombros y codos y el forro Furygan Skin Protect que ha sido desarrollado para mejorar la resistencia en las zonas más expuestas durante una caída a la vez que no repercute en la comodidad de la prenda. También incluye el hueco para incluir en él una espaldera. La chaqueta Mistral Evo está disponible hasta en cinco colores y en versión femenina, la Mistral Lady Evo 3 en cuatro colores a elegir. Lo último de Furygan en chaquetas de verano de corte urbano es la Ultra Spark 3IN1 Vented+ de la que la firma francesa destaca su versatilidad y carácter deportivo. De la versatilidad se encargan dos forros extraíbles y sus grandes paneles de malla en la parte delantera y trasera que permiten que se pueda usar perfectamente en verano y en aquellos días que refresca. Así mismo, su membrana impermeable y extraíble In&Out Humax se puede usar debajo o encima de la chaqueta prote giendo al motorista en caso de lluvia. La seguridad está garantizada con las protecciones D3O en codos y hom bros, el bolsillo para el protector de espalda y el forro Furygan Skin Protect. www.furygan.com

La chaqueta de ve rano Knight Rider Short de R-Tech, marca propia de Maximo Moto, está confecciona da en el resistente poliéster 600D.

Chaqueta Mistral Evo 3 del fabricante francés Furygan. También está disponible en versión para moteras, denominada Mistral Lady Evo 3.

elementos reflectantes o múltiples bolsillos. La chaqueta Invictus Icaro posee la homologación EN 17092-3 2020 A. www.gm2online.es

Lo último de Invictus en chaquetas urba nas de verano es el modelo Icaro, una propuesta muy equili brada. GM2 comercializa la marca Invictus.

MAXIMO MOTO

Marcas BELA, R-TECH Y SHUA

Esta empresa valenciana de Paiporta es especialista en equipamiento para el motorista y abrica tres marcas propias con las propone una extensa oferta en chaquetas que supera los cincuenta modelos. En chaquetas urbanas de verano marcan la pauta los modelos Spiral Mesh y Knight Rider Short, ambas de R-Tech. La primera es una chaqueta textil con malla para una mejor ventilación y con un completo equipamiento: protectores de espalda, mbros y codos; reflectores en hombros, frente y espalda para una mejor visibilidad; bolsillos interiores; cremalleras en el bolsillo

delantero para una mayor se guridad; espuma acolchada en el cuello para una mayor comodidad; panel de conexión con cremallera YKK y material elástico y cinturones de ajuste en la cintura. La Knight Rider Short es la última chaqueta incorporada a la gama R-Tech y posee la aprobación CE Clase A (EN 17092-4: 2020) que garantiza un alto grado de seguridad. Está fabricada en poliéster 600D el cual ofrece una alta resistencia y cuenta con protectores de hombros y codos con homologación CE y deslizadores de hombros. Maximo Moto ha cuidado especialmente la comodidad y el confort de marcha con la chaqueta R-Tech Knight Rider Short y este cuidado se plasma en los botones de cuello ajustables, los paneles elásticos en los codos que garantiza una óptima flexibilidad, un práctico bolsillo trasero, los dos bolsillos interiores, el ajuste de la cintura mediante velcro, la cremallera extra amplia en la cintura, las dos salidas de aire en el pecho y en la espalda que aportan frescura durante el viaje, los revestimientos resistentes al agua y térmicos para adaptarse a las condiciones climatológicas cambiantes o el cierre frontal mediante un cremallera YKK, velcro y botones. maximo-moto.com

MOTO KIT BLÉ

Marca BÜSE

Motokit Blé pone a disposición de los motoristas españoles la gama de equipamiento Büse que incluye chaquetas urbanas de verano como la Santerno. En la imagen la versión en blanco.

Destacada marca la que importa y dis tribuye Motokit Blé en nuestro país. La alemana Büse es un referente en su país de origen por la amplitud de su gama, su calidad y, sobre todo, por su ta llaje ya que es capaz de ofrecer chaquetas para motoristas hasta de la talla 12XL. En chaquetas de verano sus dos grandes propuestas son los modelos Santerno y Livorno. Especialmente la Santerno tiene una gran aceptación en el mercado gracias a sus cualidades: una estética muy atractiva de corte deportivo, unos materiales de alta calidad, una buena dotación a nivel de protecciones, un ajuste perfecto y un precio muy competitivo. Más en detalle, está confeccionada en políester 100%, es muy ventilada gracias a su tejido

Chaquetas urbanas de verano

de malla en el pecho, la espalda y las mangas y cuenta con protectores extraíbles YF regulables en hombros y codos, costuras de seguridad ISO 4916, elementos reflectantes 3M Scotchlite, cuello con terminación en neopreno, dos bolsillos exteriores y cremallera de conexión. www.buese.com

MOTORIUS

Marca BERING Y SEGURA

El trío de marcas de Poiexiss Globus

Lverano Richter de la marca francesa Segura, representada en España por Motorius. El diseño, la ventilación y la visibilidad son sus puntos fuertes.

Representante en Espa ña de las marcas Bering y Segura, ambas dis ponen de una amplia gama de equipamien to. Bering ha lanzado hasta ocho novedades en chaquetas este 2024, entre ellas la chaque ta urbana de verano Profil 17353 de la que Motorius destaca su diseño vanguardista, ventilación y alta visibilidad (homologada EN 17353) gracias al material reflectante 3M utilizado. Las principales características técnicas de la chaqueta Bering Profil 17353 son las siguientes: material exterior de Fibretech 600D fabricado 100% con fibras de poliéster recicladas; protectores de codo y hombros extraíbles CE Alpha EN1621-1 Nivel 1; bolsillo dorsal CE; forro de malla fija 100% hecho con fibras recicladas REPREVE; un bolsillo interior, otro para la cartera y dos exteriores; sistema antioscilación de las mangas; elementos reflectantes; cintura ajustable y cremallera de unión con los pantalones. Por lo que respecta a la oferta de Segura, también se ha mostrado pródiga en novedades en lo que llevamos de años al lanzar seis primicias. Lidera la oferta en chaquetas urbanas de verano la Richter gracias a su comodidad, óptima ventilación y diseño vanguardista. Está confeccionada en Fibretech 600D fabricado 100% con fibras de poliéster recicladas, incorpora una chaqueta impermeable y un forro de malla fija 100% hecha de fibras recicladas REPREVE y cuenta con protectores de codo y hombros extraíbles CE Alpha EN16211 Nivel 1, bolsillo dorsal CE, dos bolsillos exteriores, dos interiores y uno de cartera. www.bering-moto.fr segura-moto.com

QUARTER MILE

Marca QUARTER MILE

Es un fabricante madrileño de Pinto cuyo interesante catálo go de equipamiento para el motorista incluye chaquetas urbanas de verano como la Tracer y la Bomber. La pri mera de ellas es una cha queta que marca diferen cias en frescura ya que el 80% de su superficie

La OJ Essential es una chaqueta de verano unisex confeccionada con una única capa exterior en material elástico y con grandes inserciones de malla para una eficaz ventilación.

Una chaqueta con personalidad la Brutale de Rebelhorn y en la que se han cuidado todos los detalles. Llega a España de la mano de Poiexiss Globus.

a agencia de representación con cuartel ge neral en Vilobí d’Onyar opera en los merca dos español, portugués y andorrano con un lenco destacado de marcas de equipamiento y cascos para motoristas. Tres de ellas, Rebel horn, Broger y OJ proporcionan interesantes haquetas urbanas de verano, cada una con su estilo pero todas ellas con prendas de la más alta calidad, un estilo muy actual y con un nivel top de seguridad. Dentro de la amplia gama propuesta, dos modelos resultan particularmente interesan tes y tienen una gran acogida en el mercado, las chaquetas Brutale de Rebelhorn y Essential de OJ. La chaqueta Rebelhorn Brutale ha sido especialmente diseñada para afrontar salidas en climas cálidos. Así, está fabricada con tejido de malla de acero que permite la libre circulación del aire a la vez que se ajusta perfectamente al cuerpo. A pesar de su ligereza el equipa miento de seguridad es completo con la presencia de protectores SAS-TEC CE de Nivel 2 en codos, hombros y espalda y varios elementos reflectantes. Rebelhorn ha cuidado todos los detalles para ofrecer una chaqueta muy cómoda y polivalente: costuras dobles y triples que incrementan la durabilidad, cosido conforme a las normas de certificación CE, ajustes en cintura, cadera y mangas, inserciones elásticas y extensibles que mejoran la comodidad de uso y el movimiento, tiradores en la cintura y en los puños y tiradores ajustables en la cadera y hasta seis bolsillos exteriores de diferentes tamaños. Poiexiss Globus deja claro que, aunque la chaqueta de verano Essential de OJ se denomine así no es un producto sencillo, ni mucho menos. Estamos ante una chaqueta de verano unisex de nueva factura, de corte entallado y corto nacida de la creciente necesidad de proporcionar frescor durante la conducción. Para ello, prescinde del forro y se presenta con una única capa exterior 100% de poliéster en material elástico (reducido al mínimo) con inserciones muy grandes de malla de alta resistencia que proporcionan un gran paso de aire. Para reducir al máximo la presencia de forro, OJ solo ha dispuesto dos bolsillos exteriores delanteros. Así mismo, se ha asegurado que la seguridad raye a gran nivel con la inclusión de unos protectores Safe Tech en hombros y codos (estos últimos regulables en altura) y varias inserciones reflectantes laminadas. La calidad y la seguridad de la chaqueta urbana de verano OJ Essential está avalada con la certificación EN 17092-3:2020 Clase AA. www.poiexissglobus.com

es de rejilla de máxima resistencia para maximizar la ventilación en los meses más calurosos sin renunciar a la seguridad. Disponible en cinco versiones de olor para hombre y tres para mujer, la Tracer incorpora una membrana desmontable para poder ser utilizada como cortavientos o impermeable. Por lo que respecta a la chaqueta Bomber, es la última novedad de Quarter Mile y está completamente forrada en kevlar garantizando así un elevado nivel de seguridad, tanto en ciudad como en carretera. Su tejido exterior, de carácter eminentemente urbano, también proporciona una gran protección frente al agua. Desde Quarter Mile destacan que sus chaquetas están diseñadas para ofrecer el máximo nivel de protección sin re-

En la imagen, la versión en verde de la chaqueta Tracer de la marca Quarter Mile. Se puede elegir en cinco colores (hombre) o tres (mujer).

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Las chaquetas Alba, Riva y Airy de LS2

Desde que el fabricante de cascos LS2 lanzó una línea de equipamiento para el motorista, ésta no ha parado de crecer, tanto a nivel comercial como en amplitud de oferta. Esta pujante gama, caracterizada por unos altos estándares de calidad, propone interesantes chaquetas urbanas de verano.

nunciar al confort climático, están disponibles en un amplio abanico de colores y su relación calidad-precio es excelente. quartermile.es

RAINERS

La chaqueta Alba de LS2 es muy cómoda gracias a sus múltiples posibilidades de ajuste y versátil con su bolsillo en el pecho y dos bolsillos interiores.

Abandera la oferta de LS2 en chaquetas de verano el modelo Alba. Ligera y transpirable, está confeccionada en materiales resistentes a la abrasión (tejido de malla de red de diamante, tejido de poliéster 600D 92T y tejido antidesgarro de poliéster). Su equipamiento de seguridad incluye protecciones de hombros y codos desmontables (EN1621-1:2012 Nivel CE 1), protectores de codo con dos posiciones ajustables y opcionalmente puede incluir el protector de espalda LS2 851 Level 2. Sus posibilidades de ajuste son muchas (en los brazos, cintura y puños ajustables con cremallera) mientras que un forro no desmontable, un bolsillo en el pecho con cremallera y dos bolsillos interiores aportan polivalencia a la chaqueta Alba que está disponible en cuatro colores y en las tallas S-XL (hombre) y XS-5XL (mujer).

La Riva es una chaqueta urbana de verano impermeable y ultraligera confeccionada en tejido de poliéster 600D 92T y tejido de malla de tres capas y equipada con un forro impermeable desmontable, correas de ajuste en brazos y cintura, una cremallera para acoplar a los pantalones, bandas reflectantes y protecciones en hombros y codos desmontables (las de codo ajustables en dos posiciones). Se puede escoger en tres colores y en la horquilla de tallas S-5XL (hombre) y XS-5XL.

Una tercera chaqueta LS2 muy interesante para el verano es la Airy que se presenta con una capa exterior y un forro 100% de poliéster y es ultraligera y con una excelente ventilación. Otras características de este modelo son su protección Nivel CE 1 en hombros, codos y pecho, el ajuste por velcro de fácil regulación de los puños y la cintura, el ajuste de correa en los brazos y la presencia de dos bolsillos y bandas reflectantes. Dos son los colores a elegir en las tallas S-5XL (hombre) y XS-5XL (mujer). Tienes numerosa información adicional sobre estas tres chaquetas y otros productos en las páginas 33 a 35 de esta misma edición. ls2helmets.com

Una propuesta de precio muy ajustado, ultraligera y de excelente ventilación, la chaqueta LS2 Airy.

Marca RAINERS SPORTS Fundada en 1988, Rainers es un fabri cante e importador de equipamiento para el motorista de Elche (Alican te). Su porfolio de producto abarca botas, chaquetas, pantalones, guan tes, ropa térmica, trajes de lluvia, protecciones, sotomonos, etc. En chaquetas urbanas de verano son protagonistas tres modelos, las Jerez, Riverside y Ocean. La primera de ellas es el buque insignia, la Jerez es una chaqueta de verano de talle corto (a la altura de la cintura) y totalmente transpirable ya que el 70% de su tejido es de rejilla de poliéster. Muy cómoda y de amplio tallaje, cuenta con un forro impermeable desmontable que es muy útil en las mañanas o noches más frescas y con los pertinentes con protectores (CE) en codos, hombros y espalda de Nivel 1. Se puede elegir en tres combinaciones de colores diferentes y está disponible en versión femenina (es el modelo Danna). La Riverside, por su parte, es una chaqueta de verano también de talle corto fabricada en un 20% con tejido de poliéster y un 80% con rejilla de ventilación y equipada con protectores (CE) en codos, hombros y espalda. Es ideal para combinar con vaqueros e incluye dos bolsillos laterales y un bolsillo interior, todos ellos de cierre con cremallera. Por último, aunque más sencilla, la Ocean comparte buena parte de las características técnicas de la Riverside y se distingue por su ligereza y precio ajustado. www.rainers-sports.com

Una propuesta muy ligera y ventilada, la chaqueta Jerez de Rainers Sports fabricada en poliéster 600D y rejilla transpirable.

SEVENTY DEGREES

Marca SEVENTY DEGREES

Desde Cartagena (Murcia) esta marca española de equipamiento para el motorista propone una interesante chaqueta urbana de verano, la SD-JC30. Fabricada en poliéster de alta resistencia y tejido transpirable Mesh, es de corte largo tres

La propuesta más veraniega para los motoristas urbanos de Seventy Degrees es la chaqueta tres cuartos SD-JC30 de poliéster y tejido transpirable Mesh.

Chaquetas urbanas de verano | motoInforme

cuartos y se ha dado prioridad a la seguridad con sus protecciones CE en codos, hombros y antebrazos, el bolsillo para incorporar una espaldera y el reflectante trasero que aumenta la visibilidad de quien la lleva. Sus cuatro grandes bolsillos exteriores y uno interno para el móvil y la cinta elástica para regular la cintura aportan polivalencia a la SD-JC30 que está disponible en el rango de tallas S-3XL y en los colores gris oscuro, ice y negro. seventy-70.com

SPIDI

Marca SPIDI

Tres masculinas y dos femeninas conforman el quinteto de chaquetas urbanas de verano de este fabricante italiano de Sarego. Lidera esta oferta la Super Net, una chaqueta ligera de clase A que proporciona protección y ventilación cuando se conduce en condiciones de calor extremo. Se beneficia de la tecnología Step-Inarmor registrada por Spidi la cual permite que se puede llevar tanto como una chaqueta de malla independiente como debajo de cualquier otra prenda que incluya la misma tecnología. La Super Net incluye protecciones de Nivel 1 con certificación CE según la norma EN 1621-1:2012 en hombros y codos y cuenta también con accesorios protectores de espalda y pecho disponibles por separado. La tecnología Step-Inarmor sitúa la capa protectora

www.liqui-moly.com

@liquimoly

La chaqueta Super Net de Spidi también está disponible en versión para chica y en los colores gris (en la imagen), negro y amarillo flúor.

más cerca del cuerpo y proporciona protección soft-shell y hard-shell en una sola prenda. También disponible para chica (Fit-For-Lady) la Super Net es de tres capas y la primera puede conectarse a las otras capas térmicas e impermeables. Lo último de Spidi en chaquetas urbanas de verano es el modelo Hoodie Net de confección totalmente de malla, poseedora de la certificación CE EN 17092-4:2020 Clase A y cuya tecnología Step-In Wear permite crear a los motoristas múltiples configuraciones añadiendo capas térmicas e impermeables

@liquimolyiberia

Las motos aman a LIQUI MOLY

que se venden por separado. El equipamiento de la Hoodie Net incluye capucha, protecciones CE Warrior Lite en hombros (Nivel 2) y codos (Nivel 1) (opcionalmente espaldera Warrior de Nivel 1 CE Nivel 1 EN 1621-2:2012), detalles reflectantes, elásticos de seguridad en los puños y un clip-stop en la cintura que sujeta la chaqueta a cualquier pantalón. www.spidi.com

SPLASH DESIGN

Marca MACNA

La firma neerlandesa Splash Design opera como importador para España y Portugal de varias marcas de equipamiento para el motorista. Una de ellas de Macna, una marca de referencia capaz de suministrar más de una veintena de modelos de chaquetas urbanas de verano, seis de ellas con membrana impermeable. Al frente de esta oferta se sitúa la Bradical una chaqueta impermeable ideal para usarla en los

La chaqueta urbana de verano más novedosa de Macna de la Raddic, de malla e ideal para un uso diario. Llega a España de la mano de Splash Design.

¡A todo gas en el camino hacia el éxito! LIQUI MOLY hace latir más rápido el corazón del motor y calma el pulso de los aficionados a las dos ruedas. Esta es probablemente la razón por la que los lectores de MOTORRAD nos han votado cómo la marca número 1 en la categoría de aceites/lubricantes por cuarto año consecutivo en 2022. Un logro impresionante entre los usuarios de motocicletas. ¡Muchas gracias!

motoInforme | Chaquetas urbanas de verano

meses más cálidos gracias a su membrana laminada con un tejido de malla y su forro desmontable Raintex ML. Sus grandes paneles de ventilación de malla 3D en el pecho, la espalda y los brazos proporcionan una gran ventilación en los días más calurosos. La membrana y el forro desmontable se unen mediante cremallera y en materia de seguridad cuenta con protectores en hombros y codos RISC de Nivel 1 y hombreras EVA en el exterior de la chaqueta. Lo último de Macna en chaquetas urbanas de verano es la Raddic, confeccionada en tejido de malla, muy ventilada y equipada con protectores RISC de Nivel 1 en hombros y codos, compartimentos para añadir protectores de espalda y pecho RISC o el Belt Loop, elemento para conectar la chaqueta con el pantalón y así la chaqueta no suba. La chaqueta Raddic es ideal para el día a día. www.splashdesign.com

Estilo italiano con Tucano Urbano

LTORINO ACCESORIOS MOTO

Marca IXON

La cartera de productos de esta fir ma distribuidora incluye una desta cada marca de equipamiento para el motorista, Ixon. En chaquetas urbanas de verano su catálogo incluye tres modelos destacados. La chaqueta Striker Air mantiene al motorista fresco gracias a sus numerosas inserciones de Mesh si tuadas en el vientre, las mangas, los hombros y la espalda. Torino Accesorios Moto también destaca de la Striker Air sus protecciones en codos y hombros de Nivel 1. Por su parte, la Fresh es quizás el modelo más fresco de Ixon, tiene un carácter eminentemente urbano y cuenta con detalles orienta-

Torino Accesorios Moto distribuye la marca Ixon la cual propone chaquetas urbanas de verano como la Striker Air de la imagen.

a marca perteneciente a Grupo Mandelli no podía faltar en este amplio repaso a la oferta en chaquetas urbanas de verano. Su catálogo de equipamiento para el motorista reúne cuatro modelos con sus correspondientes versiones femeninas los cuales se pueden equipar con su chaleco airbag Airscud Flex.

Abandera esta oferta la Flowmotion, una chaqueta de malla 3D de corte bomber y certificada CE Clase AA según la directiva EN 17092 que cuenta con inserciones de softshell de poliéster elástico y un forro de malla ligera. Su equipamiento de seguridad incluye protecciones Easyflex CE Nivel 1 en hombros y codos y un bolsillo para el protector de espalda. Pensando en la comodidad Tucano Urbano ha dotado a la chaqueta Flowmotion de ajustes elásticos en el bajo de la manga, un elástico en la parte inferior, un cortaviento delantero extraíble, una cremallera central con doble solapa y varios bolsillos interiores y exteriores de diferentes tamaños. Mención especial merece el material del cortaviento y que muestra la capacidad tecnológica de la marca italiana. Nos estamos refiriendo al Windbreaker, un tejido especial capaz de bloquear el 100% del viento y, al mismo tiempo, asegurar la máxima transpirabilidad en las condiciones climáticas más adversas.

La última chaqueta urbana de verano lanzada por Tucano Urbano es la Highmotion. También de malla con inserciones en softshell, estamos ante una prenda minimilista, muy cómoda y urban al cien por cien. Tucano Urbano explica que la Highmotion se sitúa a medio camino entre el modelo de acceso a la gama Network 3G y el buque insignia Flowmotion. www.tucanourbano.com

dos a la máxima ventilación como un bolsillo mpermeable situado en la espalda que sirve para no obstaculizar el flujo de aire en la parte delantera de la cazadora. Completa el trío de Ixon la chaqueta Ionix que se caracteriza por sus amplias inserciones de Hard Mesh para una eficaz ventilación y sus protecciones en hombros y codos de Nivel 1, bolsillo para protector de espalda y compatible con los chalecos IX-Airbag (UO3/UO4/UO5). Así mismo, incorpora numerosas zonas acolchadas que le aportan un toque deportivo a esta chaqueta de corte regular, certificada CE de Clase A, ideal para el verano y confeccionada en malla y poliéster 300D. Torino Accesorios Moto subraya que las chaquetas urbanas de verano Ixon se caracterizan por su corte cómodo, un cuidado diseño, una buena relación calidadprecio y una amplia gama de colores. torinoaccesoriosmoto.es

TWIN TRAIL

Marca KLIM

La chaqueta Induction Pro de la marca Klim cuenta con ventilaciones en pecho, espalda, brazos, costados y hombros. Está incluida en la oferta de Twin Trail.

Aunque esta empresa de Castellolí (Barcelo na) está especializada en el mundo trail y ad venture ofreciendo diversos productos y servicios (equipa miento, accesorios, rutas, cursos de conducción, etc.), como proveedor de Klim ofrece de esta prestigiosa marca una chaqueta de verano que se puede usar en entornos urbanos. Se trata de la Induction Pro y está confeccionada con materiales de la más alta calidad: chasis Karbonite Mesh, malla de alta resistencia, Cordura 500D en hombros y puños, piel en los codos y Cordura 1000D elástica en cuatro direcciones de Karbonite Micromesh en la parte posterior de los hombros. A nivel de seguridad también es un referente al contar con protecciones D3O CE LP2 Pro en codos y hombros, espaldera D3O de Nivel 1 y material reflectante Scothlite de 3M. El confort que proporciona la chaqueta Klim Induction Pro en verano es muy elevado al disponer de ventilaciones en pecho, espalda, brazos, costados y hombros. También contribuyen a la comodidad y a la versatilidad sus cinco bolsillos, el cuello de perfil bajo pensado para climas cálidos y los ajustes en puños, antebrazos y dobladillo inferior. www.twintrail.com

La Flowmotion es la chaqueta urbana de verano más destacada de Tucano Urbano. Es una bomber con malla 3D de alta ventilación e inserciones de softshell.

Una chaqueta, cómoda, fresca, segura y perfecta para el verano

Verano seguro

Cuando llega el calor, el motero tiene claras sus prioridades: ventilación, comodidad y la máxima protección.

Con estos objetivos en mente, LS2 nos trae su modelo unisex Riva, una chaqueta de cuidado diseño, repleta de ventilaciones y con unos altos estándares de calidad.

Se acerca el verano, el calor y la tentación de circular en moto sin la e quipación de seguridad también aumenta. Ante la subida de temperaturas, marcas como LS2 diseñan prendas específicas para poder circular lo más fresco posible sin renunciar a un ápice de seguridad pasiva.

Infórmate más con nuestro vídeo

C

apturando este QR, podrás acceder al unboxing que hemos realizado sobre la LS2 Riva en nuestro canal de YouTube. El popular fabricante de cascos y prendas técnicas para el motero nos hizo llegar varias unidades de su chaqueta de verano Riva. Durante el vídeo, podremos comprobar los efuerzos de la marca por seguir elevando los estándares de calidad y diseño con cada nuevo lanzamiento.

La chaqueta LS2 Riva, un modelo que está disponible tanto para mujeres como para hombres, ofrece una interesante relación calidad-diseño-precio en el mercado.

Como buena chaqueta diseñada para un uso en épocas calurosas del año, la LS2 Riva se configura alrededor de una malla muy ventilada que es su valor principal y que le otorga al mismo tiempo un flujo de aire muy grande en todo el cuerpo. Todo ello sin olvidarse de seguir ofreciendo la máxima protección disponible contra abrasión y los impactos.

Los amplios paneles en malla de poliéster 600D tejido en tres capas altamente resistentes a la abrasión aportan una gran ventilación al mismo tiempo. Como no podía ser de otro, LS2 también se apunta a la tendencia actual de protecciones blandas que en caso de impacto se endurecen, tanto en hombros como en codos CE extraíbles EN1621-1: 2012 Nivel 1.

Con el objetivo de mejorar la visibilidad de sus usuarios, esta prenda de LS2 lleva inserciones reflectantes en pecho, hombros y espalda. En cuanto a confort, debemos destacar que la chaqueta incorpora varias tiras de velcro en las en las caderas, en las muñecas y en brazos para conseguir un buen ajuste. Dos bolsillos con cremalleras y un peculiar bolsillo exterior trasero para guardar la membrana impermeable transpirable con cortavientos acaban de redondear una prenda muy completa y práctica. www.ls2helmets.com

LS2 Riva

MATERIALES Y TEJIDOS

• Impermeable y ultraligera

• Tejido de poliéster 600 D 92T

• Tejido de malla de 3 capas (poliéster)

SEGURIDAD

• Protecciones de hombros y codos desmontables (EN1621-1: 2012 Nivel CE 1)

• Protectores de codo con 2 posiciones ajustables

• LS2 851 Level 2 back protector (Opcional) CONFORT/ACABADOS

• Forro impermeable desmontable

• Ajuste de velcro en cuello y puños

• Correas de ajuste en brazos y cintura

• Cremallera para acoplar a los pantalones

• 1 bolsillo interior

• Bandas reflectantes

DISPONIBILIDAD Y PRECIOS

• 3 colores disponibles

• Tallas: S - 5XL (hombre) / XS - 5XL (mujer)

equipaMoto | Productos LS2 para verano

Captura este QR para ver vídeos sobre los productos LS2 en nuestro canal de YouTube.

Y cómo no, chaquetas

El catálogo LS2 de equipamiento para el motorista también reúne chaquetas de verano. La marca destaca tres modelos que tienen una gran acogida en el mercado, la chaqueta Alba, muy ligera, transpirable y confeccionada en materiales resistentes a la abrasión; la Riva, impermeable, ultraligera, de tejido de poliéster 600D 92T y con tejido de malla de tres capas; y la Airy, una chaqueta urbana muy asequible que se presenta con una capa exterior y un forro 100% de poliéster. Los tres modelos tienen versión para chica. No dejéis de ver la p. 30 para conocer mejor la oferta global de LS2 en nuestro artículo sobre chaquetas de verano o la p. 33 de esta misma edición para más detalles sobre la Riva, de la que también tenemos un completo vídeo en youtube.com/@mototaller

Tal como nos explicó Luca Porcellati, di rector de marketing de LS2 Europe, en una visita reciente a las espectacula res instalaciones de esta multinacional en Terrassa (Barcelona): “la línea de ropa de LS2 ha nacido bajo la premisa de ofrecer una calidad premium”. Buen ejemplo de ello son las prendas que os describimos a continuación las cuales forman parte de su colección de verano.

Pantalones

PANTALÓN DAKOTA

VENTO: muy cómodos y ligeros, están confeccionados en una combinación de tejidos (malla de red de diamante, poliéster 600D 92T, tejido antidesgarro y elástico) e incluyen un forro de malla no desmonta ble. Cuentan con protectores desmontables en caderas y ro dillas (EN1621-1:2012 Nivel CE 1), protectores de rodillas con tres posibles posiciones, protector de cadera CCS Protector-art (opcional), un parche antideslizante de asiento para un mayor confort y control, cinturilla ajustable, abertura ajus table en las piernas mediante

PANTALÓN VENTO

una combinación de cremallera con velcro, paneles extraelásticos en la entrepierna y en las odillas, dos bolsillos laterales con cierre con cremallera.

• Tallas: S-5XL (hombre) y XS-5XL (mujer)

VPR: 129 €

DAKOTA: son unos cómodos vaqueros de mezclilla y elásticos altamente resistentes con refuerzos de kevlar, protecciones en cadera (EN1621-1:2012 Nivel CE 1), protectores de rodillas en tres posibles posiciones, dos bolsillos laterales, dos traseros (uno de ellos con cierre de cremallera) y uno lateral en el muslo de la pierna.

• Tallas: S-5XL (hombre) y XS-5XL (mujer)

• PVPR: 169 €

Guantes

CHAKI: son ideales para el verano gracias a su ligereza y gran nivel de ventilación que proporcionan las ventilaciones en las palmas de las manos. En el apartado de materiales y tejidos, están confeccionados con piel de cabra perforada, lycra, neopreno y textil mientras que su dotación de seguridad incluye protección de es-

puma en los dedos, protección de poliuretano ermoplástico (TPU) en los nudillos, protección EVA en la palma la mano y pulgares reforzados. Otras características técnicas de guantes Chaki son: dedo índice compatible con pantallas táctiles, ajuste de velcro en las muñecas, pulgares reforzados, tejido de malla transpirable y estampado de silicona en la zona de los dedos y la palma de la mano. LS2 también destaca de estos guantes que son muy fáciles de poner y quitar.

• Tallas: S-XXL (hombre) y XS-L (mujer)

• PVPR: 45 €

Pantalones, guantes y botas LS2 para el verano

Cómodo, fresco y protegido

Os presentamos varias prendas LS2 que serán un must este verano entre los motoristas urbanos por su estilo, comodidad, frescura y equipamiento de protección. Son los pantalones Vento y Dakota, los guantes Chaki, Air Raptor y Cool y las botas Garra. Si tenéis que renovar vuestro vestuario motero para afrontar los meses más tórridos del año… ¡que sean las primeras de la lista!

AIR RAPTOR: su elegancia y excelente nivel de ventilación son dos de sus principales cualidades. Así mismo, son muy cómodos y seguros gracias a su protección rígida en los nudillos y la protección adicional deslizante de poliuretano (TPU) en la palma de la mano. Cuentan con cierre de velcro Hypalon en la muñeca para facilitar el cierre y asegurar una fijación perfecta y son aptos para poder usar pantallas táctiles. Están confeccionados en piel de cabra, con tejido de malla transpirable y tejido extraelástico en el dedo índice. Los guantes Air Raptor se pueden elegir en tres colores.

• Tallas: S-XXL (hombre)

• PVPR: 70 €

COOL: se presentan como unos guantes cómodos y ligeros de neopreno elástico y tejido de malla transpirable. La palma de la mano está reforzada con piel de microfibra, el dedo índice es compatible con pantallas táctiles, el

ajuste de las muñecas es mediante velcro y está disponible en color negro.

• Tallas: X-XXL (hombre) y XS-L (mujer)

• PVPR: 30 €

Calzado

GARRA: son unas botas de caña baja confeccionadas en piel no buk y forro de tejido elástico de nylon. Posee las homologacio nes EN 13634: 2017 y Level 1I1I2I1 y cuenta con re fuerzos en el tobillo, el talón y la puntera en aras de la seguridad del motorista, reforzada con la inclusión de elementos reflectantes. El velcro en la parte superior permite una sujeción perfecta.

• Tallas: 39-47 (hombre) y 36-41 (mujer)

• PVPR: 109 € www.ls2helmets.com

GUANTES

CALZADO

GARRA

Descubrimos los tres primeros escúteres de QJ Motor

Capturando este QR, podrás acceder al vídeo de la presentación de QJ Motor en nuestro

Conquista urba

Un triple lanzamiento y la promesa de un cuarto modelo más conforma la ofensiva total de QJ Motor por la ciudad. Hemos podido probar los tres primeros escúteres que el gigante chino comercializará en nuestro país. Calidad, tecnología y precio imperan en tres productos con muchos argumentos a su favor.

Un triple lanzamiento y la promesa de un cuarto modelo más conforma la ofensiva total de QJ Motor por la ciudad. Hemos podido probar los tres primeros escúteres que el gigante chino comercializará en nuestro país. Calidad, tecnología y precio imperan en tres productos con muchos argumentos a su favor.

Desde su desembarco hace apenas un par de años, QJ Motor quiso dejar bien clara su apuesta total por nuestro mercado. Con el objetivo puesto en ganar la confianza de distribuidores y usuarios, la marca china aterrizó con un gran número de motocicletas a la vez para atacar diversos segmentos y cilindradas con un producto vistoso, una más que notable calidad y unos precios competitivos.

Pese a la llegada paulatina de alguna que otra motocicleta, a la marca china le faltaba incorporar a su porfolio algún escúter capaz de meterse en los rankings mensuales de modelos más vendidos. Esa espera ha acabado y QJ Motor ha repetido estrategia lanzando al unísono tres interesantísimos modelos con los que creemos que van a dar mucha batalla comercial. De este modo, la marca china entra de lleno en los segmentos compacto y clásico de 125 centímetros cúbicos con sus MTX y LTX, respectivamente, y con un gran maxiescúter muy GT denominado Fort 4.0 y un cubicaje de 350 cc. Debemos mencionar también un cuarto modelo en cuestión, denominado ATR 125, que llegará a principios de verano y representará la apuesta de la marca en el segmento crossover.

Pese a las diferencias entre sus diseños, propulsores y equipamientos, el trio de modelos presentado tiene en común una notable calidad de construcción, unos motores modernos, potentes y eficientes y un considerable arsenal tecnológico. Además y de cara al profesional del sector, el grupo Motos Bordoy es quien se encarga tanto de su importación y distribución como del servicio posventa.

canal de YouTube.

Equipación

casco

LS2 Strobe II chaqueta Furygan Icetrack guantes

LS2 Dart II

El QJ Motor MTX 125 se destaca por su excelente relación calidad-precio, siendo una opción atractiva en el popular segmento de escúteres compactos y urbanos.

QJ Motor MTX 125: El compacto

Probablemente, el MTX 125 sea el producto que aspirará a cosechar un mayor éxito comercial tanto por el segmento que ataca, el más popular de todos, como por su excelente relación calidad-precio. El nuevo escúter compacto y urbano de Q J Motor incorpora uno de los propulsores más potentes de su categoría y uno de los equipamientos más completos y seguros del mercado. Las primeras sensaciones con este modelo han sido muy positivas y solo algunos detalles menores pueden restar algunas décimas a la buena nota final conseguida.

materiales, ajustes y botoneras que nos indican que estamos ante un producto estudiado para gustar al exigente público europeo.

El escúter de 125 cc de corte offroad, el segmento que está tan de moda, fue una destacada ausencia en el la jornada. La marca indica que llegará muy próximamente.

L a puesta en escena de este MTX 125 es muy buena destapándose como un escúter urbano con diseño vistoso y de corte moderno similar al de otras alternativas. Esto que decimos de similar a varios de sus rivales no es ni bueno ni malo. Simplemente refleja el hecho de que ya nadie hace escúteres feos. Donde si vale la pena hacer hincapié es en la calidad de

Equipado con uno de los motores más potentes de su categoría, el MTX 125 ofrece un rendimiento superior con un moderno monocilíndrico refrigerado por agua e híbrido.

Como buen escúter moderno, el MTX 125 incorpora elementos que cumplen con la doble función de sumar a esa imagen de vehículo de calidad y de aportar practicidad al usuario. Estamos hablando de bondades como la de las piñas retroiluminadas, de su generosa pantalla TFT a todo color, la iluminación Full Led para todas las funciones o de poder contar con manetas regulables. Se nota mucho el mimo de la marca por redondear un producto llamado a crear disrupción en su segmento.

Una de las primeras y mayores sorpresas que esconde este escúter chino viene en su conjunto propulsor. El MTX 125 incorpora un moderno monocilíndrico refrigerado por agua y cuatro válvulas capaz de ofrecer los 15 CV que la normativa permite. Solo con esta cifra, el MTX 125 ya estaría por encima de la mayoría de alterna-

El diseño moderno y vistoso del MTX 125, junto con su alta calidad de materiales y ajustes, lo posiciona como un producto deseado por el exigente público europeo.

motoContacto | Gama escúter de QJ Motor

El equipamiento de serie del MTX 125 incluye un avanzado display TFT de 5”, conectividad mirroring por bluetooth, sistema keyless, doble guantera y baúl.

tivas, pero es que la marca ha incorporado un innovador sistema de hibridación ligera similar al que pudimos ver en el Honda PCX (que solo se vendió en mercados asiáticos).

El sistema Mild Hybrid o de hibridación suave/ligera consiste en una ayuda al motor de combustión gracias a un cambio de polaridad del alternador que actúa como un motor auxiliar. Con esta hibridación ligera suma algo de potencia en fases de aceleración y ayuda a reducir tanto el consumo como las emisiones de gas y ruido. A todo ello debemos sumar un efectivo y poco problemático sistema Start & Stop que nos ayudará a bajar un poquito más el consumo. Pese a que este complejo sistema híbrido suma poquito al empuje, no deja de ser bienvenido en un propulsor que sorprende por su refinamiento y empuje.

Si sobre el papel promete, una vez nos sentamos a los mandos del MTX 125 las sospechas se confirman. QJ Motor ha diseñado una parte ciclo muy efectiva que se desenvuelve estupendamente bien en ciudad y nos regala un sorprendente aplomo en travesías interur-

banas. Pocos escúteres con llanta 14 delante ofrecen un mejor compromiso entre confort y dinamismo y transmiten tanta confianza desde el primer minuto. En materia de seguridad debemos destacar dos elementos clave que este QJ incorpora. Por un lado, tenemos un sistema ABS de doble canal y por el otro un siempre bienvenido control de tracción. Este MTX 125 viene con todo. Y cuando decimos todo es… todo. Este escúter de QJ Motor ofrece un equipamiento de serie sumamente generoso que lo convierte en un auténtico referente de su categoría. Entre sus características destacadas se encuentra el avanzado display TFT de 5” que proporciona una interfaz intuitiva y completa para el conductor que informa hasta de la presión de los neumáticos. Además, la conectividad mirroring por bluetooth permite clonar la pantalla del smartphone que podremos cargar con alguna de las dos tomas incorporadas. Otros elementos que aportan practicidad y denotan esa atención a los detalles son el sistema de acceso sin llave keyless, la doble guantera y el baúl incluido en el precio que acaban de re -

Con características como piñas retroiluminadas, pantalla TFT a color, iluminación Full Led y manetas regulables, el MTX 125 combina calidad y practicidad.

QJ MOTOR MTX 125

COLORES: NEGRO, BLANCO Y GRIS MATE PVP: 2.999 € (6 años de garantía + 1 año de seguro)

Con un precio competitivo de 2.999€ y una garantía de 6 años, el MTX 125 de QJ Motor ofrece una combinación inigualable de calidad, funcionalidad y valor.

dondear un producto completísimo. Con un aquilatadísimo precio de 2.999€ y una garantía de 6 años, el MTX 125 de QJ Motor brinda una combinación única de calidad, funcionalidad y valor, haciendo de él una opción atractiva para los que no quieran renunciar a nada.

Su innovador sistema

Mild Hybrid ayuda a mejorar la potencia durante la aceleración y reduce consumo y emisiones, complementado por un eficiente sistema Start & Stop.

En términos de seguridad, el MTX 125 incorpora un sistema ABS de doble canal y control de tracción, proporcionando confianza y estabilidad en diversas condiciones de manejo.

QJ Motor LTR 125 destaca en el segmento de escúteres clásicos de 125 cc, por su estética retro y cuidada, repleta de detalles estilísticos y buenos acabados.

Gama escúter de QJ Motor |

QJ Motor LTR 125: El clásico

La marca china también ha apostado por atacar el segmento de los escúteres de corte clásico y 125 centímetros cúbicos, un pequeño pero estable nicho de mercado que se mantiene año tras año. QJ Motor ataca el segmento con un escúter que nos sorprendió muy positivamente gracias a sus múltiples cualidades. Teniendo en cuenta el resto de modelos contra los que compite, nos podríamos aventurar a catalogar el LTR 125 como una de las mejores opciones para aquellos que busquen esta estética. Uno de los principales motivos para comprar este tipo de escúter suele ser por esa estética retro que nos recuerda a los de antaño. Lo cierto es que el modelo chino cumple con creces su cometido al ofrecer una cuidada y vistosa estética con unas formas redondeadas de aire retro. Mención especial merecen algunos detalles estilísticos como la rejilla frontal, la insignia de QJ cromada (al estilo Rolls-

La calidad de plásticos y ajustes del LTR 125 es muy correcta, destacando por su estética vistosa y bien rematada que atrae a los amantes de lo clásico.

Royce) o los bonitos espejos metálicos tipo Mickey Mouse. La marca también ha optado por un bonito tapizado para el asiento en un conjunto que se siente bien rematado. La iluminación led y un correcto display LCD aportan las notas de modernidad. La calidad generalizada de plásticos y ajustes que este modelo ofrece es muy correcta.

Uno de los aspectos que más nos ha gustado de este vehículo de corte clásico es su fantástico propulsor. El monocilíndrico refrigerado por agua y cuatro válvulas rinde unos

La ergonomía del LTR 125 es adecuada para un amplio espectro de tallas, aunque los usuarios más altos pueden sentirse algo encogidos al manejar este escúter.

QJ MOTOR LTR 125

COLORES: NEGRO, BLANCO Y AZUL

El modelo chino ofrece una estética redondeada y retro, con una rejilla frontal y espejos metálicos tipo Mickey Mouse, complementados por iluminación led y un display LCD.

La suspensión equilibrada y el sistema de frenado con ABS de doble canal del LTR 125 aseguran una conducción agradable y segura, desmarcándolo de muchos competidores.

contundentes 14,7 CV. Esta excelente cifra junto a un peso total del conjunto de 118 kg (en orden de marcha), consiguen unas prestaciones sorprendentemente vívidas. Este es, quizás, uno de los escúteres de 125 cc más prestacionales que jamás hayamos probado. Además y como colofón para este motor, también debemos hablar bien del alto grado de refinamiento en, prácticamente, todo el rango de revoluciones.

Una vez nos subimos a los mandos de este bonito LTR 125, sentimos una buena ergono -

El propulsor monocilíndrico refrigerado por agua y cuatro válvulas del LTR 125 ofrece 14,7 CV, logrando unas prestaciones vivas y un alto grado de refinamiento en todas las revoluciones.

PVP: 2.999 € (6 años de garantía + 1 año de seguro)

Por 2.999 €, el LTR 125 ofrece un motor refinado, potente, una parte ciclo efectiva, garantía de 6 años y un año de seguro gratuito, destacándose como una opción ganadora.

mía perfectamente holgada como para albergar un amplio espectro de tallas. Solo los más altos se sentirán algo encogidos.

Sus pequeñas ruedas, con llantas de 12 pulgadas, nos ofrecerán un comportamiento extremadamente ágil y perfecto para la ciudad. Por el contrario, en vías rápidas este simpático escúter se torna algo demasiado nervioso y precisará de toda nuestra atención si queremos ir ligeros. En cualquier caso, el agrado de conducción es notable gracias al buen equilibrio del tarado de sus suspensiones. Por último y como guinda del pastel a una efectiva parte ciclo encontramos un sistema de frenado con un indispensable ABS de doble canal, una cualidad que la desmarca definitivamente de la mayoría de sus rivales.

Q J Motor ha diseñado un producto que cuenta con argumentos de sobra como para convertirse en la opción ganadora para todos aquellos que quieran escúter de corte clásico. Evidentemente, no tiene el encanto de una Vespa Primavera 125, pero ofrece un propulsor igual de refinado y más potente, una parte ciclo tan o más efectiva y una garantía de 6 años. Todo ello por un precio de 2.999 €, es decir, 2.000 menos que su contraparte italiana. A sí, y también un año de seguro gratuito. Como siempre decimos, como mínimo, hay que probarla.

Las llantas de 12 pulgadas del LTR 125 proporcionan una agilidad excelente en ciudad, aunque en vías rápidas puede resultar nervioso y requerir más atención al conducir.

El QJ Motor Fort 4.0 es un maxiescúter GT de cilindrada media, diseñado para proporcionar confort en desplazamientos urbanos y por vías rápidas.

QJ MOTOR FORT 4.0

COLORES: NEGRO, BRONCE Y GRIS MATE

PVP: 5.499 €

(6 años de garantía + 1 año de seguro)

QJ Motor Fort 4.0: El maxi-GT

El tercer modelo en cuestión está diseñado para atacar el segmento de los maxiescúteres de cilindrada media. Su nombre Fort 4.0, que en catalán quiere decir fuerte, nos da pistas sobre su contundente tamaño y peso. Sin embargo, pese a que el 4.0 del nombre podría dar a pensar otra cosa, este QJ Motor equipa un propulsor de 350 cc. En cualquier caso, este modelo ha sido diseñado para ofrecer a su usuario y acompañante un alto grado de confort tanto en desplazamientos urbanos como cuando se circule por vías rápidas.

Siguiendo las tendencias más actuales, el nuevo Fort 4.0 se presenta como un voluminoso maxiescúter GT con el que poder recorrer distancias medias sin inmutarse. La estética del nuevo modelo de QJ Motor es relativamente moderna, tecnológica y transmite una correcta sensación de calidad. Tanto las luces led para todas las funciones y una bonita firma lumínica como su generosa pantalla TFT nos indican que estamos ante un producto creado para un público maduro. Asimismo, plásticos y ajustes son

Las llantas de 12 pulgadas del LTR 125 proporcionan una agilidad excelente en ciudad, aunque en vías rápidas puede resultar nervioso y requerir más atención al conducir.

Equipado con pantalla digital, sensor de presión de neumáticos, guanteras con toma de corriente y amplio espacio de carga, el Fort 4.0 ofrece numerosas características prácticas.

buenos, aunque sin llegar al nivel de sus rivales más premium.

Si bien es cierto que su aparente tamaño podría intimidar a los potenciales usuarios de talla pequeña, el asiento situado a 775 mm ayuda a manejar el conjunto de 213 kg. con relativa facilidad. De todos modos, este es el típico escúter con el que nos deberemos fijar donde aparcamos para que no nos cueste en exceso dar marcha atrás. El asiento de doble altura tiene un buen mullido y permite acomodar dos posaderas con comodidad. Eso sí y puestos a encontrar alguna pega, nos ha parecido que el soporte lumbar para el piloto es un tanto demasiado abultado.

Arrancamos y el monocilíndrico de 350 cc cobra vida con unas ligeras vibraciones que se desvanecen al subir de vueltas. Este propulsor de 33 CV y 35 Nm de par empuja con mucha decisión desde parado. En este sentido, nos ha gustado mucho la puesta a punto de su variador capaz de conseguir unas aceleraciones fulgurantes que, en muchos casos harán saltar su control de tracción. A medida que elevamos nuestra velocidad,

podremos regular la altura de la cúpula electrónica. A diferencia de otros modelos, esta no tiene posiciones preprogramadas y nos permitirá ajustar hasta el último milímetro la altura deseada. Si optamos por subirla arriba del todo, la protección es máxima y el confort es intachable. Un aspecto que nos ha encantado sobre este elemento es que la cúpula tiene memoria. Esto quiere decir que cada vez que demos el contacto, el parabrisas se volverá a colocar en nuestra altura deseada.

Llegan las primeras curvas y percibimos una buena dosis de aplomo en curvas largas y rápidas. El conjunto formado por una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros firmados por Showa hacen un muy buen trabajo en que el confort predomina. La frenada, fácilmente dosificable y con una correcta mordida, nos permitirá elevar el ritmo sin temores. El doble disco delantero con pinza radial de 4 pistones asociado a un ABS de doble canal transmite mucha seguridad y el ya mencionado control de tracción nos permite enroscar el puño con decisión poco después del ápex de la curva. Las ruedas, de 15” delante y 14” detrás, van calzadas con unos neumáticos

Pirelli que acaban de redondear unas cualidades dinámicas muy decentes.

Los de QJ Motor no se han dejado nada en el tintero equipando su maxiescúter medio con elementos tan prácticos como una pantalla digital capaz de visualizar cualquier app de nuestro smartphone. El Fort 4.0 también incorpora ele-

La

horquilla

convencional

y los amortiguadores Showa proporcionan un buen aplomo en curvas rápidas y largas, priorizando el confort durante la conducción.

mentos como un sensor de presión de neumáticos, una doble guantera en el contraescudo frontal con toma de corriente y bloqueo eléctrico o un espacio de carga bajo el asiento con capacidad para un casco integral y otro jet. También debemos destacar y para mal su sistema de llave “inteligente”. A diferencia de otros, este no funciona por proximidad y siempre deberemos sacar la tarjeta (también se ofrece llave convencional) para arrancar.

Un maxiescúter proveniente de una marca que aún tiene que ganarse la confianza del público, debe tener un precio de adquisición atractivo. El Fort 4.0 lo consigue a medias con un precio de 5.499 euros endulzado por una garantía de 6 años y 1 año de seguro gratuito. www.qjmotor.es

Su estética moderna y tecnológica, con luces LED y una pantalla TFT, apuntan a un público maduro buscando calidad sin llegar al nivel premium de algunos competidores.

El asiento a 775 mm de altura facilita el manejo de sus 213 kg, aunque su tamaño puede intimidar a los usuarios de menor estatura.

Las TRK 702 de Benelli encuentran ese delicado equilibrio en el punto medio

Perfecto equi

Hemos tenido que esperar más de dos años desde que las vimos en EICMA para poder convivir unos días con estas Benelli. Hablamos de la TRK 702 “estándar”, con una orientación mucho más centrada en carretera y de la versión X, un modelo un poquito más enfocado a ensuciarse por pistas de tierra.

conjunto Rebelhorn Range casco Caberg Tourmax X guantes RST Rider botas Seventy Degrees SD-BA5

BENELLI TRK 702

librio

Benelli TRK 702 vs 702 X

DLO MEJOR

• Diseño

• Entrega progresiva

• Asiento cómodo

LO MEJORABLE

• Cúpula fija

• ABS no desconectable

• Peso elevado

BENELLI TRK 702 X

espués de una satisfactoria primera toma de contacto en su presentación, hemos podido probar en profundidad uno de los vehículos estrella de Benelli. Siguiendo las tendencias más actuales, Benelli comercializa su TRK 702 en dos versiones. La primera de ellas y la que pensamos que es más lógica, la TRK 702 “estándar” y con un enfoque mucho más asfáltico. La segunda versión añade una X a la denominación comercial, tiene un carácter más campero y ofrece una mayor polivalencia. Decimos la versión más lógica ya que igual que ocurre con los SUV, la gran mayoría de usuarios no sacarán su Benelli de la carretera nunca. Aquellos que tengan pensado pasear por lo marrón de vez en cuando, si la pista es fácil, estarán encantados con las aptitudes de la TRK 702 X. Almas gemelas

L as esperadísimas TRK 702 nos han parecido, así de entrada, unas motocicletas de lo más equilibradas. Igual que con su superventas TRK 502, Benelli ha vuelto a dar en el clavo creando unas motos polivalentes que no acaban de destacar en nada, pero que lo hacen todo a las mil maravillas. Ambas TRK 702 son gemelas y casi la misma moto, aunque tienen distintos matices y algunas diferencias claras como podrían ser sus llantas, una altura libre al suelo distinta o unos neumáticos específicos. En cualquier caso, estamos hablando de un auténtico elogio a la potencia y las prestaciones que uno necesita para el 99,9% de potenciales situaciones en carretera.

Debemos reconocer la notoria evolución entre el modelo de 500cc y esta nueva hornada de Benelli a nivel estético. En este sentido, podemos apreciar el buen hacer de los diseñadores italianos para conseguir unos modelos innegablemente atractivos y muy en sintonía a las tendencias que imperan en el mercado. Esta positiva evolución se traduce en un diseño muy agresivo para ser una moto trail que no compromete en ningún caso la ergonomía que una moto de estas características debe tener. El punto de modernidad lo ponen unas bien rematadas pantallas TFT que ofrecen generosa información fácil de leer. Pese a algunos parecidos razonables con otros modelos trail que todos conocemos, estas TRK 702 tienen su personalidad propia. Recordemos que

Capturando este QR, podrás acceder a la prueba de estas TRK 702 en nuestro canal de YouTube.

comparaMoto | Benelli TRK 702 vs 702 X

La TRK 702 muestra una evolución notable en diseño respecto a la TRK 502, con un estilo más agresivo y atractivo.

estas motos se fabrican en china, pero han estado totalmente diseñadas y desarrolladas en el “Centro Stile Benelli” ubicado en la italiana localidad de Pésaro.

Almas ruteras

A nivel de ergonomía es una trail media muy cómoda e ideal para realizar grandes travesías. Si bien es cierto que los brazos caen de manera muy natural, con una buena palanca en un manillar ancho, debemos reconocer que las piernas van un poquito más recogidas de lo que cabría esperar en una trail media. Por este motivo, aquellos pilotos de estatura alta (a partir de 1,83 en caso de Manel Kaizen) puede que no acaben de encontrar una postura ideal. En cualquier caso, vale la pena destacar que esto ocurre tanto con esta Benelli como en muchas otras trails medias rivales. Entendemos que al intentar aportar ese toque de deportividad y para llegar a un mayor espectro de público, se compromete en cierta medida el confort en marcha para las estaturas más altas. En este mismo sentido, nos topamos con una cúpula que podría ser algo más alta o directamente ser regulable para ofrecer más protección y adaptarse a las necesidades del momento. Una protección ae rodinámica que, por cierto, está muy conse guida para el resto del cuerpo gracias al generoso carenado.

Elasticidad progresiva

Una vez nos ponemos en marcha nos dare mos cuenta que ambas motos están muy lo gradas a nivel dinámico, entran bien en curva y son fáciles de llevar. Pese a que no son unas motos deportivas, dan muy bien el do de pe cho y nos permitirán pasarlo bien por nuestro tramo favorito. Lo que está claro es que para un piloto de nivel medio, el bicilíndrico con algo más de 70 CV que montan se muestra más que suficiente. Además, su rendimiento es muy elástico y con suficiente par motor

La Benelli TRK 702 se comercializa en dos versiones: estándar, para uso más asfáltico, y la TRK 702 X, con un enfoque más campero y mayor versatilidad.

La TRK 702 estándar se adapta mejor a la mayoría de los usuarios que no planean salir de la carretera, mientras que la X es ideal aquellos que quieran circular por pistas.

Ambas versiones de la TRK 702 son motocicletas equilibradas que sobresalen en todas las áreas, sin destacar particularmente en ninguna.

Las diferencias principales entre las TRK 702 y 702 X incluyen las llantas, altura libre al suelo y neumáticos específicos para cada versión.

Las pantallas TFT bien rematadas en ambas TRK 702 ofrecen información generosa y fácil de leer que añaden un necesario toque de modernidad.

Los productos KAPPAMOTO han sido testados y aprobados por K•LAB, obtenga más información en kappamoto.com/Empresa/k-lab-es/com/k-lab

comparaMoto | Benelli TRK 702 vs 702 X

La TRK 702 es muy cómoda para largos viajes y gracias a su asiento de doble altura, el pasajero goza de un generoso especio.

como para acometer un tramo de curvas con una sola marcha engranada.

L a curva de entrega de potencia es muy agradable y bastante homogénea desde las 2.000 hasta las 9.000 aunque no le encante subir hasta arriba. En cualquier caso, no te lo pide ya que el mencionado generoso par motor, nos empujará con decisión en cualquier rango de revoluciones.

Evidentemente, hay algunas alternativas en el mercado con un punto más de chicha, pero consideramos que esta moto encuentra un perfecto punto medio. Como no podía ser de otro modo, Benelli ofrece la posibilidad de comprar sus TRK 702 y 702 X limitadas para el carnet A2, una opción que ensancha mucho el público objetivo al que van dirigidas.

Ciclística solvente

L o que más destacan en la efectiva parte ciclo de estas Benelli son sus horquillas invertidas delanteras con un buen grosor y agradable funcionamiento. Hubiéramos preferido que estos componentes fueran regulables. No obstante, la puesta a punto ofrecida de serie es muy buena y hace un excelente trabajo escondiendo el significativo peso total del conjunto. Está claro que se le podrían pedir unas cuantas cosas más, pero el aquilatado precio que se pide se vería claramente afectado.

Las TRK ofrecen un buen compromiso entre deportividad y confort, con una cúpula que podría ser más alta o regulable.

Esta moto lo hace todo razonablemente bien para encontrar un perfecto equilibrio en todos los aspectos.

El motor bicilíndrico de más de 70 CV es suficientemente elástico y con buen par motor, ideal para pilotos de nivel medio.

Aunque están fabricadas en China, las TRK 702 fueron diseñadas y desarrolladas en el Centro Stile Benelli en Pésaro, Italia.

¡Para las carreras o el uso en carretera !

Las TRK 702 destacan por sus horquillas invertidas delanteras de buen grosor, y aunque no son regulables, su funcionamiento es satisfactorio.

La entrega de potencia es homogénea desde las 2.000 hasta las 9.000 revoluciones, proporcionando un empuje constante.

A nivel de frenos, ambas llevan dobles discos delanteros y en la X son lobulados. La estándar monta dos pinzas de anclaje radial y en la X se recurre a una pinza semi-flotante. En cualquier caso, ambas motos frenan de forma correcta. De nuevo, Benelli vuelve a encontrar un punto medio. Para el que vaya a buscar el límite, el sistema de frenado se le va a quedar corto (sobre todo detrás). Para la gran mayoría de los mortales en una conducción habitual, estas TRK frenan fenomenal.

Máxima competencia

Al final del día, lo que más condiciona el éxito de un producto en un mercado tan atiborrado de alternativas es su precio de adquisición. L a versión estándar, con llanta de 17” delante y gomas asfálticas puras, unas Pirelli Angel GT, está a la venta por 7.790€ y si la queremos limitada, baja unos 300 €. La versión X, diferenciada por sus gomas mixtas Pirelli Scorpion STR con llanta 19”, se eleva a 8.190 €. A nivel de precio, poco más se puede pedir con un posicionamiento en el que Benelli sigue buscando ese término medio. La marca de Pésaro ha creado unas motos extremadamente prácticas que nos servirán para todo uso y con las que nos podremos ir hasta el fin del mundo. Como siempre, recomendamos probar las motos antes de comprar y más si se dispone de una red de concesionarios tan extensa como la que tiene la marca italiana spain.benelli.com

Dinámicamente, las TRK 702 se comportan muy bien, ofreciendo facilidad de manejo y buen desempeño en curvas. Aunque la versión X permite un uso ligeramente más campero, las carreteras rápidas son su mejor hábitat.

Probamos el producto más urbano del catálogo de Voge

Mucho por poco

En el competitivo mercado español de escúteres de 125 cc, la Voge SR1 emerge como una opción destacada que se enfoca en la practicidad, tecnología y asequibilidad. El modelo de acceso a la marca premium del grupo Loncin tiene más en común con los referentes japoneses que con las otras opciones más asequibles.

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AVOGE SR1

MOTOR: Monocilíndrico 125cc, 4v., ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS+CT. POT.: 11,5 CV PAR: 11 Nm DEP.: 8 l. PESO: 139 Kg

PVP: 2.787 €

l examinar la ficha técnica de este escúter chino, destacan por encima de todo dos elementos cruciales para la seguridad del piloto: el sistema de freno con ABS y el control de tracción. La inclusión de este último, común en escúteres premium de 125 cc, es un distintivo sobresaliente respecto a sus rivales. La combinación de ambos elementos de seguridad en un escúter urbano situado por debajo de la barrera de los 3.000 € se convierte en un argumento de venta definitivo. Además, la presencia de una cámara frontal de alta definición accionable mediante una de las piñas añade un componente tecnológico adicional. Ya que hemos abierto el melón del precio, debemos destacar la oferta promocional con la que sumar un baúl Shad SH29 por solo 50 € adicionales. Una opción especialmente recomendable teniendo en cuenta la irregularidad del espacio bajo el asiento, que, a pesar de anunciar una gran capacidad, puede no ser suficiente para muchos cascos integrales.

Estándares Voge

En términos de acabados y calidad, la Voge SR1 mantiene los estándares de la marca, con ajus-

tes notables y materiales de calidad. La generosa pantalla LCD proporciona abundante información de forma clara. En cualquier caso, la Voge SR1 presenta un diseño bastante compacto con sus respectivas ventajas y desventajas. Con un peso de 139 kg y una altura de asiento de 775 mm, la moto se sitúa en un rango accesible para diversos usuarios y para el público femenino. Aportando ese plus de practicidad que todo buen escúter urbano necesita, el SR1 también incorpora un siempre bienvenido sistema de acceso sin llave.

Equilibrio y eficiencia

La maniobrabilidad en entornos urbanos está asegurada por sus ruedas de 14” delante y 13” detrás, ofreciendo un rendimiento ideal para esquivar el tráfico de la ciudad. Además, el hecho de tener el puente central alto le da una notable rigidez torsional al conjunto y ayuda a aportar estabilidad y aplomo al circular cerca de su velocidad máxima. Por el contrario, el hecho de no contar con un suelo plano conlleva automáticamente una merma en practicidad y capacidad de carga. El motor monocilíndrico refrige-

rado por agua de la Voge SR1 no alcanza los 12 CV. Es bien cierto que este no es el escúter de 125cc más potente que hayamos probado. Si es importante la cifra de CV, tanto o más lo es la del par motor y ahí la Voge y sus 11 Nm nos ofrece rán unas más que decentes recuperaciones.

Consideraciones adicionales

El Voge SR1 se posiciona como una perfecta op ción para usuarios con un presupuesto modesto que no quieran renunciar a absolutamente nada. Además de este precio tan atractivo, el escúter chino viene con un año de seguro gra tuito junto con los cinco de garantía que la mar ca ofrece en todos sus modelos. Pocas alterna tivas te dan más por menos. www.vogespain.es

El SR1 se presenta como un firme candidato destacando por su enfoque en seguridad, tecnología y eficiencia.

LO MEJOR

• Equipamiento

• Control tracción

• Precio

LO MEJORABLE

• Ergonomía para altos

• Hueco bajo asiento

• Sin suelo plano

Nuestra motera Patri Villa @ducatricia1098

Equipación

La efectiva parte ciclo y su tamaño compacto hacen de este escúter una opción ideal para realizar las conmutaciones diarias en un tráfico pesado.

La generosa pantalla LCD proporciona abundante información de forma clara, superando en legibilidad a algunas TFT teóricamente superiores.

Disfrutamos de lo lindo sobre esta CF Moto 800NK

Alianza austro

La nueva naked deportiva de la marca china consigue una espectacular puesta en escena gracias a su futurista diseño y a unos acabados y ajustes de muy alta calidad. Cuando la arrancamos, sentimos toda el dinamismo y el poderío de una

KTM 790 Duke aunque su nombre sea CF Moto 800NK Advanced.

CF Moto es una marca que lleva en el mercado español bastantes años. Este fabricante ha sabido posicionarse como un referente en los nichos de mercado de vehículos del estilo UTV, ATV o SSV. No obstante, la potente división de motos de este fabricante no ha acabado alcanzar las cotas de éxito que tanto por variedad de gama como por calidad de producto podría haber alcanzado. Buscando un cambio de tendencia comercial y aprovechando varios acuerdos de colaboración con el grupo Pierer Mobility (KTM, GasGas y Husqvarna), CF Moto apostó por cambiar de distribuidor a principios de 2023. Fue en enero

de ese año cuando la filial de KTM en España tomó las riendas de la distribución de esta marca que pese a no formar parte del grupo austriaco, se beneficia del know-how naranja. Debemos reconocer que las expectativas que teníamos antes de subirnos a esta nueva CF Moto 800NK eran bastante altas. Sabíamos que este modelo tenía un estrecho parentesco con la 790 Duke, un modelo que ha sido y sigue siendo un absoluto referente en su segmento. Es evidente que ambos modelos se parecen, pero CF Moto ha sabido dar un par de vueltas de tuerca a su naked para que cuente con su propia personalidad. CF Moto comercializa dos

variantes de su deportiva naked: la 800NK Sport como modelo de acceso y la 800NK Advanced, versión que probamos en este artículo y que viene con todos los gadgets tecnológicos.

Percepción premium

Lo primero que llama la atención al toparnos de frente con lo nuevo de la marca china es su rompedor y atractivo diseño. A diferencia de su hermanastra austriaca, la 800NK Advanced exhibe una estética mucho más actual e, incluso, nos atreveríamos a decir que más bella y elaborada que su contraparte naranja.

Los diseñadores de CF Moto han dibujado

CF Moto 800NK Advanced |

china

LO MEJOR

• Pantalla TFT

• Parte ciclo

• Acabados

LO MEJORABLE

• Quickshifter mejorable

• Sin control de tracción

• Embrague on/off

CF MOTO 800NK ADVANCED

MOTOR: Bicilíndrico, 799 cc, 4v., ref. líquida, iny. elect., Euro5, ABS. POT.: 95 CV PAR: 79 Nm DEP.: 15 l. PESO: 189 Kg PVP: 8.190 €

una preciosa óptica frontal de la que se desprenden una especie de cejas aerodinámicas que le quedan de maravilla. Justo detrás podremos ver la gigantesca pantalla táctil de 8” (probablemente la más grande que jamás hayamos visto en una naked) que capitanea el cuadro de instrumentos. Este tecnológico elemento, del que hablaremos más adelante, deja claro a todo el mundo que estamos ante una marca de primer nivel.

El manillar, por su lado, es carenado e incorpora una pequeña tira led que nos podrá indicar que circulamos en un régimen de vueltas eficiente o cuando nos acercamos al corte y

Capturando este QR, podrás acceder a la prueba de esta CF Moto 800NK Advanced en nuestro canal de YouTube.

Equipación

casco

LS2 Advant X chaqueta

LS2 Bolton pantalones Tucano Urbano Quarto guantes

LS2 Dart II botas

Alpinestars SMX-1 R V2 Vented

motoPrueba | CF Moto 800NK Advanced

La CF Moto 800NK tiene un diseño atractivo y rompedor, que se diferencia notablemente de su contraparte austriaca por su estética actual y elaborada.

Con un precio de 8.190 €, la CF Moto 800NK ofrece una relación calidad-precio excelente, combinando potencia, dinamismo y tecnología de manera destacada.

hay que subir de marcha.

La silueta de todo el conjunto sigue siendo afilada y musculosa y transmite, en todo momento, la sensación de estar ante una deportiva de pura cepa.

Algo similar ocurre con los acabados ya que en ningún caso podremos afirmar que estamos ante una “copia barata” de la KTM. La pura realidad es que en cuanto a calidad percibida, estamos ante un producto premium.

Alma austriaca

Donde hemos encontrado más similitudes entre esta naked y la de la KTM es, por fortuna, en su propulsor y transmisión. El bicilíndrico que la anima es una versión del LC8c que rinde 94 CV, es decir, 10 menos que en el modelo de origen. Además de sonar, como mínimo, igual de bien que el propulsor austriaco, apenas se pueden percibir diferencias en cuanto a aceleraciones o recuperaciones. Solo cuando estru-

jemos sin miedo la 800NK, podremos percibir un punto menos de rabia. En cualquier caso y de forma acertada, esos 94 CV se sitúan justo en la frontera que permite limitarla para el carnet A2. Además, la 800NK incorpora tres bien marcados modos de potencia con los que adaptar el carácter del bicilíndrico a nuestras necesidades.

Acompañando su vigoroso propulsor, nos encontramos con una parte ciclo de altura con nombres tan notables como KYB, J.Juan, Maxxis o Bosch. Tanto la horquilla invertida como el amortiguador trasero del fabricante japonés son totalmente regulables. La CF Moto se comporta a la altura de la imagen que proyecta y ofrece al piloto una conducción tremendamente ágil e ideal para atacar tu tramo de curvas favorito.

Un peso de 189 kg., el embrague antirrebote (muy on/off) y un mejorable sistema quichshifter ponen el resto para conseguir una naked muy competente para ir deprisa. Pese a su condición atlética, la 800NK sigue siendo lo suficientemente civilizada como para ser nuestra moto diaria sin ningún tipo de problema.

Las buenas sensaciones dinámicas se complementan con un confiable y efectivo sistema de frenado (con ABS Bosch) que funciona a las mil maravillas. No obstante, debemos resaltar como el mayor defecto de esta montura, la ausencia de un control de tracción, un elemento de seguridad que creemos indispensable para este tipo de caballajes.

Made in CF Moto

Igual que hoy nadie criticará a un móvil por ser chino, los tiempos de menospreciar sistemáticamente las motos de ese país han acabado. CF Moto ha decidido equipar su montu -

La 800NK comparte su motor bicilíndrico LC8c con la KTM 790 Duke, entregando 94 CV y ofreciendo un rendimiento similar en aceleraciones y bajos.

La parte ciclo incluye componentes de alta calidad como KYB, J.Juan, Maxxis y Bosch para asegurar una conducción ágil y un comportamiento dinámico.

Aunque la 800NK es atlética, sigue siendo suficientemente cómoda para el uso diario, combinando deportividad y practicidad en una sola moto.

motoPrueba | CF Moto 800NK Advanced

Con tres modos de potencia, la 800NK permite adaptar el carácter del motor a las necesidades del piloto, teniendo en cuenta que no hay un control de tracción.

En

2023, CF Moto cambió de distribuidor en España, confiando

en la filial de KTM para mejorar su posicionamiento y aprovechar el know-how del grupo Pierer Mobility.

ra con todo un arsenal tecnológico que bien podría ruborizar a muchos fabricantes considerados premium. La estrella de esta versión Advanced es su gigantesca y perfectamente rematada pantalla de 8” con la que podremos visualizar cantidad de información y utilizar Apple Car Play simultáneamente. Lo cierto es que hemos quedado encantados con este tecnológico elemento que rompe moldes. No nos extrañaría ver a otras marcas seguir esta senda… tiempo al tiempo.

A todo ello debemos sumar gadgets como un sistema de arranque sin llave, un control de crucero o un sistema de alumbrado “Follow me home” que nos iluminará el camino hasta llegar a la puesta de casa.

Con un coste de 8.190 €, creemos que esta CF Moto ofrece un excelente equilibrio entre precio, potencia, dinamismo y tecnología. Pocas alternativas en el mercado (por no decir que ninguna) ofrecen tanto por tan poco. Veremos si su público objetivo se quita de prejuicios y apuesta por una marca china. www.cfmoto-motorcycle.eu

CF Moto equipa su 800NK Advanced con tecnología avanzada como pantalla de 8”, arranque sin llave, control de crucero y sistema de alumbrado “Follow me home”.

Es en los pequeños detalles dónde podemos apreciar la tanto la enorme calidad de los componentes como su elaborado diseño. Las sensaciones con esta naked son totalemente premium.

CF Moto necesita que los consumidores superen los prejuicios contra las marcas chinas y reconozcan el valor y la calidad que la 800NK Advanced ofrece en el mercado.

Con tres modos de potencia, la 800NK permite adaptar el carácter del motor a las necesidades del piloto, teniendo en cuenta que no hay un control de tracción.

El sistema de frenado de la 800NK es proporcionado por J.Juan, cuenta con ABS Bosch de dos canales y ofrece un funcionamiento confiable y efectivo.

El sistema de frenado de J.Juan complementa las aptitudes dinámicas de la moto, asegurando un control efectivo gracias a un buen sistema ABS.

Capturando este QR podrás conocer mejor los productos de S100 y Dr. Wack en nuestro canal de YouTube.

“Si dejas de mejorar, dejas de ser bueno” es el mantra del Grupo Wack

Ingenio alemán

El Grupo Wack es una compañía que se ha especializado en la creación de productos químicos para el cuidado, limpieza y mantenimiento de todo tipo de vehículos de dos y cuatro ruedas. De entre sus marcas Dr. Wack, F100 y S100, esta última es la dedicada a la motocicleta. Estuvimos visitando su sede actual en Ingolstadt (Alemania) y también sus futuras nuevas instalaciones muy cerca de allí. [1º parte]

Las

La historia de Wack Group se inicia a partir de las necesidades específicas de un usuario insatisfecho con lo que ofrece el mercado. El Dr. Oskar Kurt Wack, fundador y quien dio nombre a la empresa, era un ingeniero que precisaba de un producto de limpieza efectivo y cuidadoso para las llantas de su coche. Este fue el particular punto de partida de una compañía fundada en 1975 que no ha dejado de crecer a lo largo de las últimas décadas gracias a su apuesta por la innovación continua y la diversificación de producto. Como ya nos podremos imaginar, el primer producto que lanzó la compañía fue un limpiador de llantas, el P21S. Este lanzamiento en 1976 sería el primero de una serie de productos dedicados al cuidado, limpieza y

mantenimiento para el sector de la automoción bajo la marca Dr. Wack.

Apuesta por las 2 ruedas: S100 y F100

En 1980, la joven empresa alemana quiso ampliar fronteras desarrollando un producto innovador que sigue siendo referencia hoy en día. El Dr. Oskar Kurt Wack inventó el limpiador de motos S100, el primero de este tipo en el mundo, marcando el inicio de otra historia de éxito para una empresa que se abría a un nuevo mercado. Sus hijos, apasionados pilotos de motocross, motivaron a su padre a crear un limpiador autoactivo para enfrentarse con garantías a la ardua tarea de limpiar las motos sucias

nuevas instalaciones que el grupo Wack está a punto de estrenar cuentan con un total de 60.000 m2 y están situadas cerca de la localidad de Ingolstadt.

Grupo Wack (Ingolstadt,

Dentro de su marca S100, el Grupo Wack ofrece al mercado muchos productos para el cuidado de la ropa, el casco, la cadena y la motocicleta. Todos tienen en común la máxima calidad y rendimiento.

Marcas de prestigio en el sector de la automoción como Porsche o Rolls Royce obsequian a sus clientes con productos de Dr. Wack para el cuidado de sus coches.

Stefan Wind (izq.), director de la división de consumo, y Karim Ouakel, responsable de marketing del Grupo Wack nos recibieron en las futuras nuevas instalaciones del grupo, que serán inauguradas en un corto espacio de tiempo.

Durante nuestra visita, pudimos ver cómo funciona la operativa de una empresa que valora la calidad de sus productos por encima de todo, desarrollando y produciendo directamente toda su gama en Alemania. En la foto, Michael Waldmann, responsable de marketing para motocicleta, y Denis Vogel, responsable de exportación, nos atienden mientras visitamos el almacén de materias primas del grupo Wack en Ingolstadt.

tras un día de entrenos. El limpiador de motos S100 se convirtió en un estándar, y en 1996 se desarrolló el S100 White Chain Spray, seguido de una amplia gama de productos para el cuidado de motos y equipos. De este modo, la marca S100 cuenta con productos para el cuidado de la ropa, el casco, la cadena y la motocicleta. Durante 40 años, S100 ha destacado por su innovación, ganando más de 100 premios y victorias en pruebas.

Apenas dos años después de la creación de la familia de productos para motos, llegaría el turno de la marca F100. Esta nueva división del grupo alemán se dedicaría al desarrollo y fabricación de productos para el cuidado, limpieza y mantenimiento de las bicicletas.

Los productos del Grupo Wack abarcan el cuidado premium para automóviles y vehículos de dos ruedas, diseñados para ofrecer unos excelentes resultados con un mínimo esfuerzo. Gracias a su desempeño y calidad de producto, marcas tan referenciales como

Rolls Royce o Porsche confía en ellos para el cuidado de sus obras de arte sobre 4 ruedas.

Filosofía ganadora

Una de las claves del éxito de esta empresa es su capacidad para identificar y responder a las necesidades del mercado, desarrollando soluciones tecnológicas avanzadas. Este enfoque ha llevado al éxito de su concepto de sus marcas individuales, que buscan alcanzar la calidad y liderazgo en nuevos nichos o mercados emergentes.

Para poder entender la boyante trayectoria de la empresa alemana, debemos hacer referencia a una filosofía centrada en introducir soluciones innovadoras al mercado o mejorar significativamente productos existentes. Ese mantra de “Si dejas de mejorar, dejas de ser bueno” se ha convertido en un enfoque constante en la innovación. El resultado es el de mantener a la empresa como un referente en su sector.

acceMoto | Grupo Wack (Ingolstadt,

Los productos de la marca S100 ocupan un puesto destacado en la gran mayoría de tiendas del sector. Su penetración en el mercado alemán es altísima y ahora buscan posicionarse como se merecen en el mercado español accediendo a las tiendas de accesorios y equipamiento, consiguiendo buenas cifras de ventas mediante las ventas cruzadas.

Turismo petrolhead con Audi y BMW

Aprovechando nuestro desplazamiento por tierras germanas, pudimos cuadrar la visita al museo que BMW tiene en la ciudad de Múnich. Esta visita obligada para todo amante de la gasolina (independientemente de si nos gustan más las 2 o las 4 ruedas) nos permitió entrar al universo de la marca de la hélice. El edificio principal es un emblema de arquitectura futurista que abrió sus puertas en 1973, cerca del Olympiapark (Parque Olímpico). Este complejo incluye la Torre BMW, el BMW Welt y la sede central del Grupo BMW y cuenta con una superficie de 5.000 m2. En el museo pudimos ver gran parte de las cerca de 125 piezas que componen la exhibición, incluyendo automóviles, motos y motores que narran los 100 años de historia de BMW. Las opciones turísticas no se acaban con la marca de la hélice rotante, sino que en la propia Ingolstadt, el turista de gasolina puede visitar también la sede y museo de la marca premium del grupo Volkswagen, Audi. Esta visita se nos escapó en esta ocasión pero… ¡volveremos!

Visitar el BMW Museum es una oportunidad única para explorar la rica historia y el innovador diseño de BMW en un entorno arquitectónico impresionante y lleno de historia.

Además de conocer los responsables de esta prestigiosa empresa, durante nuestra visita también pudimos pasear por las futuras nuevas y espectaculares instalaciones del Grupo Wack. En apenas un par de meses, la compañía podrá hacer el traslado a su futura nueva sede, ubicada muy cerca de Ingolstadt (hogar de la renombrada marca de coches Audi). Actualmente, este nuevo espacio tiene ya 60.000 m2 construidos donde poder dar un espacio de trabajo para un máximo de 400 profesionales (actualmente tienen unos 180). La envergadura de las instalaciones responde a la necesidad de crecimiento de esta empresa con diversas y exitosas unidades de negocio.

Posición pionera

A lo largo de las últimas décadas, el grupo Wack se ha posicionado como una empresa pionera en investigación y desarrollo, con más de 40 patentes y numerosos premios que confirman el éxito de su trabajo continuo. La filosofía corporativa de mejora continua asegura que sus productos evolucionen constantemente, creando un valor añadido para sus clientes.

Su capacidad para crear y promover soluciones especializadas los posiciona como uno de los principales fabricantes en este sector, así como en la limpieza de precisión para la industria de alta tecnología. El Grupo Wack se ha asociado con Euromoto85 para distribuir los productos de la marca S100 en nuestro mercado. www.dr-wack.com | www.s100.de

Euromoto85 es el encargado por la compañía alemana para distribuir toda la gama de producto de la marca S100 en el mercado español.

Gracias a que todo el proceso de desarrollo y producción está operado por el Grupo Wack, los estándares de calidad de la empresa son referentes en la industria.

Grupo

Los productos químicos del grupo Wack están desarrollados bajo la premisa de ser el mejor producto de su segmento o, por lo menos, ser el primero en llegar al mercado. Visitamos el laboratorio en el que se crean estos productos y muy pronto os daremos todos los detalles sobre sus prestaciones y filosofía.

Éxito tecnológico: Zestron

U

no de los puntos de inflexión vividos por Wack Group es la creación de la cuarta rama empresarial que se convertiría en un absoluto éxito. Desde su fundación en 1990, la división Zestron se ha convertido en un líder en la provisión de medios y procesos de limpieza para la fabricación de electrónica y piezas de precisión. Colaboraciones científicas con universidades y significativas inversiones en I+D han permitido a Zestron mantenerse a la vanguardia tecnológica y convertirse en proveedor para algunas de las empresas tecnológicas líderes en el mundo. Para que nos hagamos una idea de su envergadura, Zestron cuenta con seis centros técnicos en todo el mundo con instalaciones analíticas para realizar pruebas de limpieza en condiciones reales.

Quadis Moto Store se reinventa con un despliegue de novedades Voge

El renacimiento

La emblemática tienda Quadis Moto Store ha renacido con una nueva identidad, ahora bajo los colores de Voge. Nacida como MOW Electric Motos para acercar la movilidad eléctrica al público, el grupo Quadis apuesta por las motos incorporando las motos de combustión para complementar las eléctricas, que han pasado a un segundo término, aunque sin desaparecer completamente de la oferta del Moto Store.

La presentación de la nueva era de este punto de venta fue un evento que atrajo a unos 70 invitados, entre ellos prensa especializada y entusiastas de las motos, así como destacadas figuras de Quadis y Voge, entre ellos Ignasi Fàbregas, director de la división Moto de Quadis; Josep Mª Falcó, gerente de Quadis Moto Store y Jordi Barceló, responsable comercial de la tienda, quien fue el encargado de realizar una breve presentación técnica de dos nuevos modelos de Voge. El evento sirvió como plataforma para presentar dos impresionantes incorporaciones al catálogo de la marca del grupo Loncin. En primer lugar, la Voge 900DSX, una trail de media cilindrada que ha generado gran expectación desde que se desvelaron las primeras imágenes en internet. Producida por el grupo Loncin en China y desarrollada aprovechando la colaboración del grupo chino con el fabricante germánico BMW, ofrece una potencia de 95 CV, lo que la convierte en una opción ideal para el carnet A2.

Antonio García, director comercial de Voge Ibérica, compartió con nosotros emocionantes noticias sobre el éxito de la serie DSX, revelando que tanto la Voge 525DSX como la 900 están volando de los concesionarios, con fechas de entrega hasta octubre para los nuevos pedidos debido a la gran demanda.

La otra estrella fue la Voge SR1 ADV, una versión aventurera del popular modelo Voge SR1, diseñada para conquistar tanto las calles urbanas como los terrenos off-road. Aunque aún no ha sido lanzada oficialmente, la SR1 ADV hizo su primera aparición en España en el Quadis Moto Store, generando un gran entusiasmo entre los presentes y demostrando que la marca premium del grupo Loncin no deja de generar novedades. Se estima que su precio rondará los 3.000 €, seguramente muy poco más que la versión estándar, pero ofreciendo una versatilidad sin igual para los amantes de la aventura sobre dos ruedas. www.quadismotostore.es

De izquierda a derecha, Ignasi Fàbregas, Antonio P. García, Josep Mª Falcó y Jordi Barceló, director comercial del concesionario Quadis Moto Store.

Jordi Barceló presentando la nueva Voge SR1 ADV, una versión aventurera diseñada tanto para calle como para off-road.

Ducati Barcelona presenta la Hypermotard 698 Mono y la DesertX Rally.

Ducati deslumbra Barcelona

Ducati, sinónimo de belleza y rendimiento en el mundo de las motocicletas, continúa su legado de excelencia con estos dos nuevos modelos. Desde su adquisición por el Grupo Volkswagen en 2012, la marca italiana no ha dejado de innovar y sorprender. Ahora, Ducati Barcelona pertenece al grupo Quadis y la llegada de dos nuevos modelos de la marca roja sirvieron para reestrenar este referencial punto de venta.

La prestigiosa tienda Ducati en el corazón de Barcelona, en la órbita del grupo Quadis desde principios de 2024, fue el escenario de una espectacular presentación que congregó a más de 100 entusiastas de las dos ruedas. En esta ocasión, los asistentes pudieron conocer de cerca las impresionantes Ducati Hypermotard 698 Mono y DesertX Rally, dos joyas del mundo del motociclismo que prometen redefinir los estándares en sus respectivas categorías.

Lluís Soler, consejero delegado Quadis, y Josep Mª Falcó, director del negocio moto de Quadis.

El evento, que contó con la presencia de personalidades destacadas del equipo Ducati y del mundo automovilístico, como Lluís Soler, consejero delegado Quadis, José Miguel Aparicio, director general Volkswagen Group España Distribución, Carlos López Panisello, director general Ducati España y Portugal, y Josep Mª Falcó, director de Quadis Moto Store, no dejó indiferente a nadie.

También estuvo presente la moto utilizada por el famoso piloto de MotoGP, Jorge Martín,

Carlos López Panisello, director general Ducati España y Portugal, y José Miguel Aparicio, director general Volkswagen Group España Distribución, reinaugurando Ducati Barcelona.

atrayendo la admiración y las cámaras de los aficionados. El evento sirvió como reestreno de la histórica tienda Ducati Barcelona, con la presencia de su antiguo propietario, Floreal “Lico” Pérez, y todo su competente equipo, quienes siguen al frente del negocio también ahora que la propiedad es del grupo Quadis.

La fusión perfecta de potencia y aventura

La Hypermotard 698 Mono se posiciona como la nueva referencia de las Supermotard de carretera. Con sus 77,5 CV, un régimen de 10.250 rpm y un peso en seco de apenas 151 kg, esta moto promete una experiencia de conducción llena de adrenalina. Su avanzada tecnología y diseño radical no defraudan a los acérrimos. Por otro lado, la DesertX Rally 2024 está diseñada para los amantes de las aventuras extremas. Con una suspensión Pro KYB y componentes reforzados, esta moto está lista para dominar cualquier rally-raid. Su robusto diseño y especificaciones de alta competencia la posicionan como la referencia indiscutible en el segmento de las motos de aventura. www.ducatibarcelona.com

Innovación y tecnología en la nueva fábrica de Motobatt en Shaoguan

(China)

Energía premium

El director comercial de Talleres Vic, Santi Diamant, visitó recientemente la nueva planta de producción que Motobatt ha puesto en marcha en la localidad china de Shaoguan.

Talleres Vic es distribuidor en España de la marca Motobatt de baterías de arranque de alto nivel para moto, quad y ATV y motos de agua y uno de sus partner clave a escala europea.

Esta nueva fábrica en la ciudad de Shaoguan (China) opera como centro de producción y también acoge el centro de I+D y unas amplias oficinas. Con este nuevo e impresionante centro, Motobatt ha mejorado los procesos, la rapidez y el volumen de producción con todo lo

que ello comporta: un aumento de la calidad de las baterías y una mayor rapidez en los plazos de entrega. Al ser de última generación, la capacidad de producción de la nueva planta es impresionante, hasta 1,5 millones de baterías al mes. La inversión que ha llevado a cabo Motobatt en maquinaria y tecnología ha convertido a este centro de producción en unos de los más avanzados del mundo.

Motobatt es un fabricante de baterías de referencia a nivel mundial que apuesta claramente por la tecnología y la calidad. Sobre la puesta en marcha del nuevo centro de Shaoguan han señalado que “seguimos comprometidos con el objetivo de ofrecer los mejores productos y servicios a nuestros estimados clientes en todo el mundo. Esta expansión fortalecerá aún más nuestras asociaciones y reforzará nuestra posición como fabricante de baterías confiable e innovador en el mercado global”

Las nuevas instalaciones operan como centro de producción, además del centro de I+D y unas amplias oficinas.

La oferta de Motobatt para motocicletas está compuesta por hasta cuatro líneas de producto, las QuadFlex (su producto estrella), las de gel, las híbridas y las de litio. Con ellas ofrece la batería ideal a todo tipo de motoristas www.ixil.com.es | www.motobatt.com

Una cuarta parte del coste de fabricación de las baterías se destina a una planta de tratamiento de agua en las mismas instalaciones para limpiar el agua que regresa a los desagües y mantener el más alto nivel de respeto y cuidado medioambiental.

La capacidad de producción de la nueva planta es de hasta 1,5 millones de baterías al mes, gracias a la tecnología de última generación.

El equipo comercial de Bihr Iberia en la presentación de la temporada 2025 de productos offroad en el showroom de Barcelona.

Equipamiento Bihr

Bihr Iberia, más fuerte en offroad con la llegada de Fly Racing

Nueva era

En un encuentro exclusivo, coincidiendo con la presentación a la fuerza comercial de las gamas de productos offroad para la temporada 2025 en su showroom de Barcelona, Bihr Iberia nos reveló en primicia los ambiciosos planes de la empresa para fortalecer su presencia en el mercado de accesorios y equipamiento para el segmento de la moto de campo en España y Portugal.

Antonio Gimeno, responsable de ventas en España y Portugal de Bihr, nos c ompartió detalles sobre su estrategia para impulsar la gama de marcas propias, entre las que destaca la llegada de la reconocida marca Fly Racing a la región.

La expansión de Bihr en la península ibérica llega en un momento crucial, ya que la marca busca consolidar su posición como referente en

actor clave en el sector de las dos ruedas dentro de la península ibérica gracias a la llegada de Fly Racing.

el sector de las dos ruedas, y en especial en cuanto se refiere a la moto de campo. Además, explicó que la llegada de Fly representa un importante paso adelante en este objetivo, ya que la marca ofrece una amplia gama de productos que van desde cascos hasta equipamiento técnico, destinados a satisfacer las necesidades de todos los motociclistas de offroad, desde aficionados hasta profesionales.

Durante la entrevista, Antonio destacó las innovaciones que se presentaron en las colecciones para 2025 de las marcas Bell, Oakley y Fly, que incluye ediciones limitadas y lanzamientos previstos para agosto y septiembre. Nos compartió también detalles sobre las últimas novedades de la marca Bell en cascos de motocross, resaltando los diseños innovadores y la calidad superior de los productos. También las actualizaciones de las gafas Oakley, tanto de su línea Airbrake, como de las más modestas O-Frame y L-Frame, ofreciendo una variedad de opciones que van desde gafas de alta gama hasta opciones más económicas, garantizando una solución para cada tipo de motorista.

Uno de los aspectos clave de la estrategia de Bihr es su enfoque en adaptarse a las tendencias y demandas del mercado, así como soluciones innovadoras.l

Por otro lado, se discutió la estrategia de Bihr para fortalecer su presencia en el mercado mediante el impulso de marcas propias que ofrecen productos de alta calidad y rendimiento. Entre las firmas propias del distribuidor, nos llamó la atención RFX, la marca británica de accesorios cada vez más presente en el mercado ibérico.

Con la llegada de Fly y el fortalecimiento de su gama de marcas propias, Bihr está listo para seguir impulsando la pasión por las motos y tomar un papel destacado en el segmento dedicado a la moto fuera-pista. www.mybihr.com

Bihr se posiciona como un

Kove lanza una moto espectacular para el offroad con su 450 Rally

¿Nos vamos al Dakar?

Capturando este QR, podrás acceder al primer contacto con esta Kove 450 Rally en nuestro canal de YouTube.

KOVE 450 RALLY

PVP REGULAR: 9.499 €

PVP FACTORY: + 1.000 €

PVP FACTORY FULL: + 7.000 €

Equipación

casco

Shot Core gafas

Shot Core guantes

T.ur G-Three Pro conjunto S3 personalizado Kove botas

Eleveit T-Spirit Evo WP

Con mucha expectación fuimos a la presentación de una de las motocicletas más esperadas por la gran mayoría de los amantes del offroad sobre dos ruedas. Desde que viera la luz por primera vez en el EICMA de Milán, la Kove 450 Rally ha despertado admiración por su planteamiento radical centrado en el dinamismo y las prestaciones sobre tierra. Ante todo, ya os avanzamos que las primeras impresiones sobre esta devoradora de baches y obstáculos han sido netamente positivas.

Debido a que esta joven marca apenas lleva unos meses operando en España, creemos pertinente recordar que Kove es la marca de la empresa Colove (también fabrica para Macbor), que a su vez forma parte del conglomerado Tibet New Summit Motor Co. Sea como fuere, esta marca nació con la intención de fabricar motocicletas prestacionales capaces de soportar un exigente uso, secundando la visión de su fundador, el piloto chino Zhang Xue (quien, por otro lado, en fechas recientes anunció paradójicamente que dejaba la compañía que había fundado y que había sido su sueño).

Probablemente, el mejor ejemplo de este espíritu sea esta impresionante 450 Rally, una máquina diseñada para arrinconar a su escueta competencia a base de una relación calidad-prestaciones-precio sin parangón en nuestro mercado. Esta marca aún tiene por delante la ardua tarea de ganarse

Fundada por el piloto

chino Zhang Xue, Kove busca crear motocicletas capaces de soportar un uso exigente, aunque Zhang Xue recientemente dejó la compañía.

| Novedad Kove 450 Rally

La Kove 450 Rally se destaca por una relación calidad-prestaciones-precio sin igual en el mercado, desafiando a la competencia con su diseño impresionante.

La preferencia de Kove por trabajar con proveedores locales apasionados por el producto ha sido una decisión estratégica para acelerar el desarrollo.

El cambio de marchas es algo largo para el trial, pero adecuado para pistas anchas, donde se puede exprimir al máximo su motor de 42 CV.

El sistema de frenado es su punto más débil, con un tacto delantero poco dosificable, aunque aceptable para una moto principalmente offroad.

Fundada por el piloto

chino Zhang Xue, Kove busca crear motocicletas capaces de soportar un uso exigente, aunque Zhang Xue recientemente dejó la compañía.

Los neumáticos CST homologados para carretera no ofrecen el mejor agarre sobre tierra, pero son un compromiso necesario para transitar por carretera.

La Kove 450 Rally se posiciona entre modelos como la KTM 450 Rally y la Voge 300 Rally, siendo una opción accesible y confiable para los raids.

la confianza de los usuarios. El hecho de contar con la experiencia del Grupo Motos Bordoy encargándose de la importación, distribución y posventa, suma muchos puntos, pero el resto deberá ganárselo sobre la pista.

Segmento propio

No es la KTM 450 Rally, ni la Voge 300 Rally… es una buena herramienta para divertirte al máximo en offroad que se sitúa justo en medio. Siempre que no seas Joan Pedrero, es muy difícil que esta 450 Rally de Kove se te quede corta. Si quieres iniciarte en los raids con un presupuesto limitado y tener una moto bastante fiable que ya ha ido al Dakar (consiguiendo acabar con 3 unidades) y ha puesto en pie de guerra a los grandes fabricantes y las grandes estructuras deportivas, es ésta.

Para nosotros, el gran fallo (comercial) es que la componentística es toda Made in China: ni KYB ni J.Juan ni Akront ni Renthal, sino marcas completamente desconocidas para el usuario europeo. No ponemos en entredicho la calidad de los componentes, que a priori parecen muy buenos, pero ya sabemos que sin nombres conocidos y una marca en sí misma también desconocida, es difícil de vender. No es lo mismo tener unas suspensiones Showa que unas Yuan Absorber; no es lo mismo unos frenos J.Juan que unos Taisko; no es lo mismo montar un manillar Renthal o unas llantas Excel… pero claro, también se nota el precio, obviamente.

Desde la marca insisten en que prefieren trabajar con proveedores más cercanos que sientan su misma pasión por el producto y su implicación total en el desarrollo, antes de ir a llamar a la puerta de un KYB o de un Marchesini y que les dejen 2 años esperando para implicarse en el proyecto. Sin embargo, las primeras cifras de ventas demuestran que hay mucha gente que la está esperando, no sólo ésta sino la 800X Rally que debe llegar en junio y a la que le tenemos muchas ganas…

Gusto por el barro

En cuanto a comportamiento, que es la razón de ser de este producto, diremos que es una moto que de entrada

Futuro próximo

Tal como hemos visto a lo largo de los últimos años, es esencial para una marca tener una completa gama de motocicletas con la que poder ampliar las bases de su clientela. Acompañando a esta extrema 450 Rally, Kove ya ha anunciado la llegada al mercado español de sus dos próximos modelos.

Probablemente, el modelo que más expectativas está levantando es su 800X Pro, una trail supervitaminada equipada con un poderosísimo bicilíndrico capaz de rendir unos excelentes 95 CV. Lo que más nos impresiona de este modelo es su escueto peso de tan solo 165 kg que se combina con una parte ciclo con neumáticos Pirelli, control de tracción, suspensiones KYB y un imprescindible ABS desconectable.

El uso de componentes chinos desconocidos en Europa es un desafío comercial, aunque la calidad de estos componentes parece ser buena.

El otro modelo que está al llegar quizás no es tan emocionante, pero será el encargado de conseguir volumen de ventas. Estamos hablando de la NK 125R, una naked de acceso a la familia que también tiene muy buena pinta. Además de contar con un monilíndrico de 15 CV, justo en el límite de su categoría, también promete mucho dinamismo gracias a su liviano peso de 135 kg y a su horquilla invertida de 41 mm. Asimismo, esta naked de corte deportivo también cuenta con ABS, chasis tubular y un escultural basculante monobrazo. Si nos fijamos tanto en lo que vimos en pasadas ediciones de EICMA como en su página web internacional, podremos ver aún más modelos que, de momento, Kove no comercializará en España.

fácil de controlar, su motor pide siempre que lo lleves arriba y que lo aproveches sin compasión. El cambio de marchas es algo largo en relaciones para trialear. Creemos que hubiera sido más adecuado haberle puesto una primera y segunda sin tanto desarrollo y tener la opción de ir corto de marchas ante alguna sección más técnica. Ahora, si la pista es ancha, te vuelves loco abriéndole el grifo… El motor da 42 CV exprimiendo sus 449 cc y es de origen Zongshen (por lo tanto, algo tendrá que ver con Piaggio, lo que a priori debería garantizar su fiabilidad).

Probablemente, el sistema de frenado ha sido para nosotros la parte más débil: el tacto delantero es poco dosificable y no parece muy efectivo. Tratándose de una moto eminentemente offroad, ya va bien que no tenga demasiada mordiente. Aun así, no hubiera estado mal algo más. Los neumáticos de serie CST no son malos, pero al ser homologados para su uso en carretera, sobre tierra se sienten algo imprecisos y poco firmes. En ningún caso esto es una crítica ya que se entiende que hay que buscar un compromiso para poder transitar por carretera con ciertas garantías de agarre. Por el contrario, le damos muy buena nota a la electrónica. Su ABS desconectable por separado en el eje trasero o en ambos es tal y como siempre debería ser en una buena moto de offroad. La pantalla TFT que capitanea el cuadro de instrumentos es muy completa y lo suficientemente pequeña para no molestar visualmente (en off es muy importante poder tener buen control sobre lo que tienes justo delante). Nos ofrece la información necesaria para ser una moto endutrail con la que pue -

La electrónica de la Kove 450 Rally es destacable, con ABS desconectable y una pantalla TFT que ofrece la información necesaria sin ser intrusiva.

La 450 Rally ha demostrado su valía al participar y completar el Dakar con tres unidades, mostrando su fiabilidad y capacidad en condiciones extremas.

GALFER.EU

das viajar con cierta comodidad. Otros detalles que nos han encantado son su parabrisas alto y el triple depósito de combustible. Si llenamos los tres, podremos acumular hasta 28 litros con los que tendríamos suficiente autonomía para hacer largas etapas maratón al más puro estilo dakariano.

Tres versiones

Desde el inicio, Bordoy ofrece tres niveles de preparación para la 450 Rally: el estándar o Regular (9.499 €), kit Factory (escape y línea completa, filtro deportivo y centralita eprogramada, 53 CV y 1.000 € más) y el kit Factory Full (todo lo del anterior más un equipamiento de rally más completo y prestacional por unos 7.000 € adicionales). Es importantísimo destacar que únicamente el acabado estándar está homologado para circular por carretera. A do ello, debemos destacar un kit muy interesante para rebajar la altura con suspensiones rebajadas, caballete lateral corto y latiguillos de freno reducidos para adaptarse a todas las alturas de piloto. ste modelo tiene muy poca competencia. Podríamos hablar de una KTM 450 Rally (mucho más costosa, pero es KTM), Fantic, AJP, Sherco… la única que parece destinada a molestarle es la CF Moto 450, y muy parecida en características y enfoque. Ahora falta por ver si Kove es capaz de convertir esa expectación creada en un significativo volumen de venta. rgumentos a favor tiene de sobras.

THE

ALESSANDRO LUPINO

Ducati Corse R&D - Factory MX Team

GALFER BRAKE SYSTEM

Kits de pistones Top End de Vertex

Los ha incorporado Euromoto85 a su porfolio de producto

Vertex es la principal marca de pistones de repuesto OEM y proveedor OEM de KTM y de numerosos fabricantes europeos de motocicletas de off road, motocross, enduro y karts. La firma distribuidora Euromoto85 ha incorporado a su porfolio de producto sus kits de pistones Top End tipo OEM.Dos son los tipos de kits a elegir, los Top End 2T y Top End 4T. Los pistones Top End 2T son de fundición con una aleación de aluminio de un 18% de silicio, material que aporta interesantes ventajas: disminuye la expansión térmica, tiene tolerancias más estrictas que los pistones forjados, ofrece mejor potencia y rendimien -

Protección, visibilidad y diseño

Con las gafas Fly Racing Zone Elite que distribuye Bihr

Bihr ya distribuye en España lo último de Fly Racing, las gafas de off road Zone Elite. Con una muy buena relación calidad-precio, su montura de poliuretano ligera y duradera asegura una gran protección, su diseño maximiza la visión periférica y la lente está fabricada con policarbonato moldeado por inyección para aumentar la claridad óptica y reducir la distorsión. Su elevada visibilidad

Pol

Tarrés y Formaboots, un equipo ganador

Ganaron el raid Morocco Desert Challenge

El piloto andorrano Pol Tarrés se impuso en uno de los rally-raid más prestigiosos y complicados de la temporada, el Morocco Desert Challenge. Tarrés impuso su ley en este raid al imponerse en seis de las ocho etapas y lideró esta prueba de más de 3.000

to, reduce las vibraciones y roturas y prolonga la vida útil del pistón.

En cuanto a los pistones Top End 4T, se forjan con la aleación de aluminio 2618 de la más alta calidad para obtener una resistencia y durabilidad superiores. Vertex utiliza perfiles de pistón y relaciones de compresión disponibles en tamaños A, B, C yD.

Los kits de pistones Top End 2T incluyen el pistón, las juntas superiores, los aros y el bulón mientras que los Top End 4T añaden a los componentes citados la cadena de distribución.

Fabricados en Italia con los estándares de precisión y diámetros de los cilindros OEM, los kits Vertex Top End 2T y 4T que suministra Euromoto85 están pensados para los p ilotos y aficionados al off road que quieren kits de pistones de última generación que aporten el máximo rendimiento y la máxima fiabilidad.

www.euromoto85.com

se ve reforzada con un recubrimiento antirrayadas y antivaho de primera calidad. El confort también es uno de los puntos fuertes de las Zone Elite gracias a su espuma moldeada de primera calidad que controla la humedad y sella herméticamente las gafas frente a la suciedad y el polvo. Por su parte, unos estabilizadores para la correa ajustable de 45 mm aseguran un ajuste perfecto y su equipamiento se completa con un protector nasal Fly desmontable y una lente de recambio rápido con soportes para tear-off integrados. L as gafas Fly Racing Zone Elite distribuidas por Bihr están a la venta por 99,95 euros (IVA incluido) y se pueden escoger en

kilómetros desde el principio. Incluso se impuso en la última prueba especial. Jugó un papel fundamental en su victoria las botas Forma Predator, modelo que lleva usando desde hace varios años por la comodidad y la seguridad que le proporcionan además de una resistencia extraordinaria en las condiciones más extremas propias de la competición al más alto nivel. Recordemos que la firma italiana Formaboots está representada en España por la agencia Poiexiss Globus. www.poiexissglobus.com

diferentes colores: blanco y verde, negro y verde, negro camuflaje y negro y plata, esta última con la lente en plata cromada. www.mybihr.com

Del 4 al 5 de octubre de 2024 ¿Q

uieres vivir una aventura de más de 500 kilómetros de puro off road explorando la provincia de Teruel partiendo desde Alcañiz? Es la quinta edición de la EutichesBook OffRad Alcañiz by Leatt, se celebrará el f in de semana del 4 al 6 de octubre de 2024 y

este mes de mayo se han abierto las inscripciones. Los interesados deben darse prisa en apuntarse por el número de plazas está limitado a 400. La inscripción se puede realizar a través de la página web de Eutiches, club deportivo y agencia de viajes que ofrece un amplio elenco de servicios especializado en las dos ruedas.

L a 5ª EutichesBook OffRoad Alcañiz by Leatt consistirá en una ruta de unos 400 kilómetros el sábado 5 de octubre y de unos 150 kilómetros el domingo 6 de octubre. 80% del

recorrido será por pistas de tierra y caminos y el 20% por carreteras. Por su dificultad técnica está especialmente recomendada para participantes experimentados. eutiches.com

motoConsultas

Una sección elaborada por Vicente González del equipo técnico de

¿Tienes dudas? Haznos llegar tu consulta a mototaller@ceiarsis.com y BertonBike las responderá para ti.

La consulta del mes

Este mes de mayo la consulta seleccionada por el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T., de Berton es relativa a una Honda Deauville NTV 700 MY05 que sufre problemas al arrancar y al acelerar.

Una Honda Deauville NTV 700 MY05 entra en taller con los siguientes síntomas: le cuesta mucho arrancar en frío y en el caso de conseguirlo, no consigue mantener el ralentí. Por otra parte, una vez ha conseguido llegar a la temperatura de servicio, al acelerar de golpe le cuesta subir de revoluciones y la aceleración no es limpia ni constante.

Selección del vehículo, del cable y del sistema

La Honda Deauville NTV 700 MY05 no tiene testigo de avería encendido por lo que en un primer momento únicamente se decide conectar a Bertondata Bike para asegurar que está limpia de averías o verificar si tiene memorizadas averías fugaces.

Tras conectar el adaptador BER-H3280, ponemos el contacto y seleccionamos el sistema de inyección. Se observa que NO tiene averías, ni fugaces ni actuales.

Causas posibles

En un primer momento, el alto voltaje de la sonda lambda podría corresponder a una presión incorrecta del combustible (excesiva) o goteo en los inyectores.

Por otra parte, la presión alta del colector de admisión, a ralentí, hace pensar en problemas con el sensor MAP.

Resolución

En primera instancia, se procede a verificar la presión de combustible y el pulverizado y goteo de los inyectores. El resultado es una presión de 3 kg/cm2 y un buen pulverizado sin goteos ni otros defectos.

Pasada la primera prueba, la decisión es buscar un problema en el cuerpo de inyección para intentar descartar el motivo del alto valor de presión en el sensor MAP. Según el manual de taller, la tensión del sensor MAP con la motoci-

Honda Deauville NTV 700 MY05

cleta a ralentí debe estar entre los 1,6 V y los 1,8 V. Se verifica con el Bertondata Bike y se observa que no es así, es un valor mas alto. El siguiente paso que indica el manual es verificar el manguito de presión de aire del sensor MAP. Se verifica y se encuentra en mal estado por lo que, tras sanearlo, se observa un valor dentro de los parámetros y un funcionamiento del motor correcto. Así mismo, el valor de la sonda Lambda vuelve a ciclar correctamente y bajar de 1 V.

Análisis

Aunque no sea un sensor muy tenido en cuenta, el MAP es muy decisivo si bien su importancia en la relación aire-combustible crece con las R.P.M. Un fallo en su valor al ralentí, puede influir especialmente de dos sentidos:

1/ Variando la mezcla y proporcionando una combustión demasiado grasa o demasiado seca. 2/ No por su propio valor sino más bien por leer un valor incorrecto debido a una toma de aire. Este segundo caso, que es el que nos ha ocupado, implica que el sistema de admisión tiene una toma de aire incontrolada por lo que, al intentar arrancar, la mezcla es más pobre de la cuenta pero, una vez arrancada, sigue teniendo esa toma de aire que provoca inestabilidades al ralentí y en aceleraciones desde regímenes mínimos. Esta situación nos hace recordar la importancia, no únicamente de la electrónica sino de todos los elementos, incluidos los tradicionalmente más “mecánicos”.

Escanea este QR para conocer los productos de Berton

conoce a fondo los sistemas electrónicos y sus componentes presentes en las motos de hoy

La normativa Euro1

Normativas Euro (II)

En esta segunda entrega dedicada a las normas Euro os describimos la primera de ellas, la normativa Euro1 aplicada a las motocicletas que se empezó a aplicar a las matriculaciones u homologaciones desde 1999. Os describimos sus límites de emisiones, cumplimientos, verificaciones, etc.

La normativa medioambiental Euro1 aplicada a motocicletas es una regulación establecida por la Unión Europea para controlar las emisiones de contaminantes provenientes de los vehículos de dos ruedas. Se empezó a aplicar a matriculaciones u homologaciones desde 1999 y está regulada por la Directiva 97-24-CEE y la 1997-24-CE

Fecha de implementación

Como ya hemos comentado, la normativa Euro1 se aplica a matriculaciones u homologaciones 1999 como el primer estándar europeo de emisiones para motocicletas y otros vehículos de dos ruedas. Otra consideración a tener en cuenta es que da un margen ampliado de 24 meses para la incorporación progresiva por lo que se acabó aplicando en 2001.

Límites de emisiones

Se establecen límites diferenciados en función de si es un vehículo de 2 tiempos o de 4 tiempos. En el caso de los vehículos ligeros de tres y cuatro ruedas, se multiplica por 1,5 el límite máximo admisible. En adición, el máximo permitido en porcentaje es el siguiente: 4,5% de CO al ralentí en volumen de gases de escape.

CO g/kmHC g/kmNOx g/km

Reducción de contaminantes

El objetivo principal de la normativa Euro1 es reducir las emisiones de gases de escape perjudiciales para la salud y el medio ambiente promoviendo así motores más limpios y eficientes.

Tecnologías de control de emisiones

Para cumplir con los estándares Euro1, los fabricantes de motocicletas pudieron emplear diversas tecnologías como catalizadores y sistemas de inyección electrónica así como ajustes en el diseño del motor, pero es cierto que son límites fácilmente accesibles para una motocicleta lo que comportó que pocas incorporaran sistemas avanzados de control de gases de escape.

Aún quedaba tiempo para la incorporación masiva de catalizadores y sistemas de inyección pero sí que se incorporan algunos sistemas de inyección de aire en escape.

Impacto en la industria

La implementación de la normativa Euro1 obligó a los fabricantes a invertir en investigación y desarrollo para producir modelos que cumplieran con los estándares de emisiones y

8 4 0,12 tiempos

13 3 0,34 tiempos

el resto de parámetros que también controlaba esta normativa como dimensiones, pesos, iluminación, etc.

Cumplimiento y verificación

Los fabricantes debían demostrar el cumplimiento de los estándares Euro1 mediante pruebas de laboratorio y obtener la certificación correspondiente antes de poder vender sus vehículos en el mercado europeo. Se partía de unas normas muy definidas para la realización de estas pruebas: tiempos, temperaturas, descripción de los laboratorios y las condiciones en sí de las mediciones.

Distintivo ambiental

Las motocicletas con homologación Euro1 no disponen de ningún distintivo ambiental por lo que tienen la entrada restringida en algunas ciudades de España.

La normativa Euro1 fue solo el primer paso en una serie de regulaciones más estrictas como las normativas Euro2, Euro3, etc., que han continuado elevando los estándares de emisiones y las especificaciones de diseño y seguridad de los vehículos de dos ruedas y cuatriciclos ligeros en Europa.

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TIEMPO ERA DE ESTARLAS DESEANDO: COMPARATIVA BENELLI TRK 702 VS TRK 702 X CON MANEL KAIZEN. Desde que conocimos su forma definitiva, estábamos deseando ponerle las manos encima a la nueva Benelli España TRK702 y su gemela “campera” TRK702X.

LA POLIVALENCIA HECHA ESCÚTER: COMPARAMOS LAS NUEVAS KEEEWAY VIESTE XDV EN 125CC Y 300CC Comparamos la nueva propuesta del grupo chino para triunfar en el nicho del escúter SUV, la Vieste XDV, en sus dos cilindradas.

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CEI Arsis inaugura su nueva sede acogiendo la presentación del más reciente libro de Manel Kaizen

Doble celebración

El pasado jueves 2 de mayo fue un día especial para CEI Arsis. Nuestra editorial estrenó nueva casa en Barcelona rodeada de amigos, familia y gente guapa. Una ocasión doblemente señalada porque sirvió para que Manel Kaizen nos presentara su última novedad editorial.

Inauguramos de forma oficial nuestra nueva sede en el número 50 de la calle Còrsega de Barcelona. Compartimos este momento tan especial con un buen número de amigos y no quisimos ser los únicos protagonistas porque el acto también sirvió para que Manel Kaizen, habitual colaborador de MotoTaller, presentara su más reciente libro.

Los parlamentos corrieron a cargo de Ernest Vinyals, director de MotoTaller y director adjunto de CEI Arsis, y de Manel Kaizen. Ernest repasó la historia de nuestra editorial, que inició su andadura en 1980 con Mundo Recambio y Taller y en 2013 sumó MotoTaller a su elenco de publicaciones, revista que vive una segunda juventud a lo largo de estos años gra-

Los asistentes a la inauguración tuvieron la oportunidad de llevarse a su biblioteca un libro firmado por Manel.

cias al gran esfuerzo renovador de todo su equipo. También tuvo emotivas palabras para Jordi A. Viñals y Pilar Grau, fundadores de un proyecto que ha tenido continuidad a través de sus hijos y que es ejemplo de lo que es una empresa familiar.

“Crónicas desabrigadas”

Por su parte, Kaizen explicó algunas anécdotas de las historias que recopila su nuevo libro, titulado “Crónicas desabrigadas”, y que despertaron el interés de los presentes por ser realmente curiosas y fuera de lo común. “Crónicas desabrigadas” son 39 relatos breves que se leen muy rápidamente gracias a su prosa ágil, cercana y mordaz sobre historias, lugares y

Manel Kaizen nos contó algunas anécdotas de las historias que recopila su último lanzamiento “Crónicas desabrigadas”.

personajes muy alejados del foco mediático, muy en el estilo inconfundible de Kaizen. Los más de cincuenta asistentes a la inauguración pudieron llevarse un libro firmado por Manel y conversar entre ellos en un ambiente muy distendido y amigable. Solo el poco espacio disponible limitó la cantidad de asistentes, ya que en el corazón de nuestra editorial son muchísimos más los grandes profesionales y mejores personas que nos hubiera gustado que nos acompañaran.

Igualmente, no solo nuestras puertas sino nuestro corazón está abierto para recibir a los que quieran visitarnos cuando su agenda se lo permita, así que ¡sed bienvenidos! Pasamos una gran tarde con la mejor compañía y tanto el acto como las nuevas instalaciones nos servirán de motivación para poder seguir ofreciendo los mejores y más innovadores contenidos sobre la posventa de la moto y del automóvil y las muchas personas que hay detrás de ellas.

mototaller.info | mundorecambio.info

La familia CEI Arsis, con Pilar Grau en el centro, juntos en una tarde muy especial con la mejor compañía.

distribuidordelMes | La Granja Motos (Uharte, Navarra)

Visitamos la primera granja del mundo dedicada al cuidado de las motos

En la imagen podemos ver a Alberto Villabuena y Katrin Peláez, propietarios del taller junto con el mecánico Mikel.

Granjero busca

Nos hemos desplazado a Uharte, al ladito de Pamplona, para conocer este distribuidor y taller navarro liderado por Alberto Villabuena y Katrin Peláez. La Granja Motos es concesionario oficial de Royal Enfield y Voge, realizan transformaciones en su taller multimarca y viven intensamente la pasión por la moto.

Nunca es tarde para volver a empezar, o eso es lo que pensaron los protagonistas de este distribuidor del mes tan especial que hemos visitado en Uharte, cerca de Pamplona. La pareja Alberto Villabuena y Katrin Peláez llevaban años en sus respectivas carreras profesionales en una misma multinacional hasta que un buen día decidieron cambiar de rumbo. Ese fue el punto de partida de un negocio que ha sabido evolucionar sin perder un ápice de su esencia basada en la pasión por las motos.

Alberto, por su lado, nos cuenta cómo ya desde bien pequeñito se había interesado por las motos realizando restauraciones de forma amateur a una temprana edad. Toda esa pasión se pudo cristalizar a nivel profesional cuando junto a Katrin, Granja Motos levantó persianas por primera vez el 7 de noviembre de 2017. Durante esos primeros compases de vida y en un local ubicado en Pamplona, el negocio navarro se erigió como todo un experto tanto en Harley-Davidson como en ambiciosos proyectos de personalización. Pese a que actualmente no son concesionarios de la icónica marca estadounidense, se mantiene una fuerte vinculación y especialización.

Por aquel entonces, con ganas de diversificar el negocio, la empresa inició la comercialización de Royal Enfield, fabricante del que hoy es concesionaria.

El negocio fluía y con el objetivo puesto en seguir creciendo y diversificando, nuestros protagonistas vieron la necesidad de cambiar de ubicación a un local con mayor capacidad. Todo parecía ir bien y el traslado estaba programado para principios de 2020. Viacrucis es la expresión con la que nuestros protagonistas definen aquel inicio de año con la impensable y asfixiante llegada del Covid. Arremangándose, con mucho esfuerzo y dedicación, la Granja Motos superó ese duro segundo inicio en el que se ampliaba tanto la zona de exposición y taller y se creaba un espacio para vender ropa, cascos y accesorios.

Apuestas orientales

Además de una pandemia mundial, con la llegada a estas nuevas instalaciones La Granja Motos empezaría a comercializar una nueva marca en la que Alberto creyó desde el principio: Voge. “Con la llegada de estas marcas chinas, digámoslo abiertamente que son chinas,

los clientes tienen acceso a unas motos muy bien construidas por unos precios súper razonables. Creo que el principal problema que tienen los clientes es el de decidirse…”. En paralelo, no podemos dejar de mencionar la notoria evolución de Royal Enfield, una marca con productos que mejoran generación tras generación de la que Alberto apunta, “Creo que la vuelta de tuerca a la marca se la da la nueva Shotgun. Este es un producto que ya no es para el típico cliente Royal, sino que aspira a llegar a más gente”.

La irrupción de la moto eléctrica en nuestro mercado es otro de los temas de conversación. Recientemente, hemos podido comprobar cómo las ventas de estas motos en grandes ciudades se están desacelerando. Pese a contar con la marca de escúteres eléctricos Segway en el espacio de exposición, Alberto afirma sobre este tipo de motos, “Yo entiendo que la moto eléctrica tiene mucho sentido, sobre todo el escúter eléctrico en ciudades grandes donde la movilidad está regida por las fuertes limitaciones de emisiones en el centro de la ciudad. Sin embargo y de momento, aquí es un capricho muy difícil de vender en una plaza

La Granja Motos (Uharte,

Navarra) |

moto

Alberto sostiene que la colaboración y el compañerismo son esenciales en el sector, compartiendo mercado y objetivos comunes con otros distribuidores.

como la de Uharte”. En su exposición también hay espacio para los escúter de corte clásico fabricados por Royal Alloy.

En el mismo barco

Alberto nos cuenta cómo su visión acerca de este sector se basa en el compañerismo y la colaboración. “De lo que se trata es de poder colaborar y de poder funcionar y remar todos en la misma dirección. Todos somos competencia, pero también estamos todos en el mismo barco”, afirma el gerente del negocio. Una de las particularidades de la plaza donde se sitúa La Granja Motos es precisamente que es un mundo pequeño sobre el que nues-

En busca de diversificación, Granja Motos comenzó a comercializar motos Royal

consolidándose como concesionaria de esta reconocida

tros protagonistas añaden, “A los clientes no les entra en la cabeza que, además de competencia, somos colegas y nos dedicamos a lo mismo”. El mejor ejemplo de esta visión es la colaboración con el distribuidor MotoGaaaz72, concesionario a través del cual comercializan algunas marcas del grupo Piaggio y Keeway como subagentes. Y, evidentemente, esto ocurre a la inversa con las marcas del distribuidor visitado.

Más que mecánica

No podía faltar en las instalaciones de este negocio navarro un potente taller multimarca que también realiza los servicios oficiales de

las marcas representadas. La Granja Motos no ha dejado de lado su estrecha vinculación y tradición tanto con Harley como con las personalizaciones. En este sentido, y dada la estacionalidad de las motos en la zona, estos proyectos de transformación consiguen un constante flujo de trabajo a lo largo de todo el año. Además, en Granja Motos trabajan con los principales especialistas que venden componentes para el custom para así poder llevar a buen puerto casi cualquier proyecto.

En cuanto a la marca estadounidense, Alberto reconoce, “Abrimos la tienda y el taller pensando ya en Harley y nos enfocamos a Harley. Invertimos en herramientas y creo que somos

Enfield,

marca.

Alberto Villabuena y Katrin Peláez, tras años en una multinacional, decidieron cambiar de rumbo y abrir Granja Motos en Uharte, cerca de Pamplona, en noviembre de 2017.

distribuidordelMes | La Granja Motos (Uharte, Navarra)

Con la llegada a las nuevas instalaciones, con espacio para todo, La Granja Motos amplió su zona de exposición, taller y creó un espacio para vender ropa, cascos y accesorios, que además opera como algo parecido a un club social.

Invertir en herramientas y formación técnica continua ha permitido a La Granja Motos ser el único taller de Navarra con equipo de diagnosis para Harley-Davidson 2024.

el único taller de Navarra que tiene el equipo de diagnosis adecuado para intervenir Harley-Davidson incluso del 2024”. En este sentido, el taller también cuenta con Mikel, un auténtico especialista en estas icónicas custom.

El taller de La Granja Motos se atreve con cualquier tipo de operación mecánica gracias a una política de formación técnica continua. No en vano, nuestros protagonistas acusan la falta de mano de obra cualificada, un problema sobre el que Alberto afirma, “No damos abasto los talleres aquí en Navarra. Vamos encontrando mano de obra, pero a veces falta la actitud, las ganas o la disponibilidad. No sé cómo decirlo. Desde luego, hay muy pocos mecánicos, pero los jóvenes que se meten a estudiar mecánica se meten en el automóvil”.

Asegurar el futuro

Algunos de los principales retos a los que se enfrenta este sector tienen que ver con el cuidado y la atención a la posventa. De hecho, este es uno de los requisitos imprescindibles para que el negocio navarro trabaje con una marca. No hemos encontrado mejor manera de explicarlo que con las palabras de Alberto

Alberto creyó en las marcas chinas como Voge, destacando la relación calidad-precio y el acceso a motos bien construidas para los clientes. La apuesta está saliendo bien.

Las ventas de motos eléctricas han disminuido en grandes ciudades, aunque La Granja Motos ofrece escúteres eléctricos Segway, un producto difícil de vender en Uharte.

que resumen la esencia del sector, “Puedes llevar una marca de primerísima línea que, como tengas una posventa desastrosa, la gente acabará yéndose. Si trabajas, como es nuestro caso, con marcas menos conocidas, la posventa es aún más importante. Tenemos un índice de satisfacción de cliente muy alto, pero eso cuesta mucho trabajo, mucha preocupación y poner mucho cariño por tu parte. Esa es la única manera de asegurar el negocio a futuro” www.lagranjamotos.com

La evolución de Royal Enfield ha sido significativa, con modelos como la nueva Shotgun, que amplían su target más allá del cliente típico de la marca.

La colaboración con MotoGaaaz72 ejemplifica esta visión, permitiendo la comercialización de marcas del grupo Piaggio y Keeway como subagentes.

La Granja Motos cuenta con un taller multimarca especializado en Harley-Davidson y personalizaciones, manteniendo un flujo constante de trabajo todo el año.

EN CONTACTO

Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis

Inicialización del Cruise Control en una Triumph Tiger 900 GT

En esta entrega el servicio Tex@info de Texa Ibérica Diagnosis describe el proceso de inicialización del sistema Cruise Control de una Triumph Tiger 900 GT, una moto de aventura de larga distancia con una clara vocación para circular por asfalto. Este modelo combina las mejores especificaciones técnicas de su categoría con un motor tricilíndrico de alto rendimiento para proporcionar una experiencia de conducción suave y altamente agradable.

Tras realizar algunas reparaciones en la parte ciclo que llevaron a registrar una serie de averías en el ABS, se observó que, una vez resueltas, el Cruise Control dejó de funcionar correctamente. Aparece la avería en la centralita de gestión de chasis que indica: “Cruise Control desactivado (completar secuencia de habilitación)”

VEHÍCULO Triumph Tiger 900 GT OPERACIÓN Inicialización del Cruise Control Imagen 1.

En primer lugar, se debe conectar el equipo de diagnóstico Texa. En el software IDC5 Bike, seleccionar el modelo descrito y hacer clic en el botón de Global Scan (Imagen 1). Esta función de IDC5 permitirá realizar una prueba breve de todas las unidades equipadas y consultar la memoria de averías de cada una.

Una vez finalizado el Global Scan y comprobado que no existe ninguna avería en las unidades como la centralita de inyección y de ABS pero sí en la centralita de Gestión de chasis (Imagen 2), procedemos a seguir los pasos descritos que encontramos en IDC5, en el apartado de Fichas técnicas (Imagen 3) que describiremos a continuación.

Existen dos versiones dependiendo del año de fabricación de la motocicleta. Para eliminar el código de avería, se debe proceder de la siguiente manera:

Para modelos anteriores a 2020

1 Accionar la palanca del freno delantero y liberarla.

2. Accionar el pedal del freno trasero y liberarlo.

3. Accionar la palanca del embrague y liberarla.

4 Girar completamente el mando de aceleración en posición de “todo cerrado” (girar el mando hacia delante).

5. Presionar la tecla de encendido del Cruise Control manteniéndola presionada durante unos 10 segundos.

Si el procedimiento se realiza con éxito, el indicador relativo al Cruise Control se apagará y será posible proceder con la cancelación de los errores.

Para modelos posteriores a 2020

1. Poner la llave en posición ON:

2 Asegurarse de que el mando del acelerador no esté accionado.

3 Asegurarse de que el Cruise Control esté desactivado.

4. Accionar la palanca del freno delantero durante dos segundos y luego liberarla.

5. Accionar el pedal del freno trasero durante dos segundos y luego liberarlo.

6. Accionar la palanca del embrague durante dos segundos y luego liberarla.

7. Girar completamente el mando del acelerarador en posición “todo cerrado” (girar el mando hacia adelante) durante dos segundos y luego liberarlo.

8. Girar completamente el mando del acelerador en posición “todo abierto” durante dos segundos y luego liberarlo.

9*. Presionar el pulsador del Cruise Control para activarlo.

10. Presionar el pulsador RES / + en el bloque de mandos del manillar izquierdo durante dos segundos y luego liberarlo.

11 Presionar el pulsador SET / + en el bloque de mandos del manillar izquierdo durante dos segundos y luego liberarlo.

12*. Presionar el pulsador del Cruise Control para desactivarlo.

NOTA: Omitir los puntos 9 y 12 en los modelos con el cuadro de instrumentos TFT.

Por último, se debe realizar una prueba dinámica para verificar el correcto funcionamiento del sistema y que no se reproduzca nuevamente la avería www.texaiberica.com

tallerdelMes | Restaura La Moto (Lleida)

Cada restauración de Rafael Roig tiene una historia personal detrás

Arte y emoción

En estos dos conceptos, que son mucho más que simples palabras, basa su trabajo diario Rafael Roig, un restaurador de motos de Lleida. Es su filosofía de vida, le encanta devolver a su estado natural las motos clásicas que considera obras de arte. Y cuando las entrega, tras una labor de orfebrería, se desbordan las emociones de sus clientes…y las del propio Rafael.

Visitar Restaura La Moto es una experiencia única ya que nada tiene que ver con un taller de reparación de motocicletas convencional. A las imágenes os remitimos. Localizado en el número 10 de la calle Alfarràs de Lleida capital, entrar en sus aproximadamente 300 metros cuadrados supone disfrutar de un pequeño museo dedicado a la historia y a la iconografía del mundo de las dos ruedas.

Cambio de vida

Rafael Roig, arquitecto técnico de formación, es el “creador” de Restaura La Moto y única persona que trabaja en este taller dedicado exclusivamente a la reparación y al mantenimiento de motos clásicas, es decir, con un mínimo de 40 años de antigüedad.

Rafael se presenta en sociedad como un mécanico restaurador nacido en los años setenta que

ya de pequeño desmontaba (y volvía a montar) todo tipo de motos. Apasionado y afortunado de poder desempeñar este trabajo, le gusta “devolver a su estado natural, a su estado inicial, verdaderas obras de arte que merecen estar de nuevo en la carretera rodando. Me apasiona darles vida. Hago posible que se pueda seguir disfrutando de la conducción de motos maravillosas. Ayudo a que conducir una moto clásica siga siendo una experiencia única y una verdadera sensación de libertad” (Rafael Roig dixit).

Rafael profundizó más con nosotros: “la primera moto que desmonté y volví a montar fue una Vespino SCA negra. Mi hermana la encontró muy chula pero la convertí en una moto rosa con llantas de fosforito. ¡Fue la peor restauración de mi vida! Yo trabajaba en el sector inmobiliario y vivía en Barcelona pero como me apasionaba la restauración de motos empecé a estudiar mecánica

Restaura La Moto se dedica a la restauración y mantenimiento de motos clásicas, es decir, de más de 40 años.

Restaura La Moto es mucho más que un taller, motivo por el cual se ha habilitado una zona para “los amigos”. La parte emocional es tan importante como la profesional.

porque notaba que me faltaban conocimientos. Mi mujer me animó a sacarme el carnet de responsable de taller y eso hice aunque lo dejé guardado en un cajón. Lo recuperé cuando a mi pareja la destinaron a Lleida por su trabajo. Entonces dejé el mundo inmobiliario, dejamos Barcelona y emprendimos una nueva vida en Lleida en la que yo monté este taller hace ya 5 años y medio porque abrimos sus puertas a finales de 2018”

La parte emocional

Como ya hemos apuntado, Rafael Roig, como si de un artesano se tratara, trabaja completamente solo y se dedica en exclusiva a la reparación y mantenimiento de motos clásicas, de más de 40 años. Es muy estricto en este sentido y si le llegan motos más jóvenes las deriva a otros talleres que conoce y que son de plenas garantías. Como contrapartida, otros talleres derivan hacia Restaura La Moto a aquellos propietarios que han acudido con una moto clásica.

A la hora de aceptar una restauración impone dos condiciones innegociables: sin plazos de entrega y siempre deja algún elemento sin restaurar, por nimio que sea. Sobre lo primero, suele tardar entre 1 año y 1 año y medio en entregar las motos (una prueba de su perfeccionismo) y sobre lo segundo, es la firma de Rafael en cada una de sus obras.

Restaurar motos le apasiona y es impresionante al nivel de detalle al que es capaz de trabajar. Seguidor de la Carta Turín (ver recuadro), analiza absolutamente todas las piezas de la moto y, según su estado, actúa en consecuencia. En sus trabajos realiza entre 800 y 1.000 fotografías del proceso de restauración para que el cliente sepa todo, absolutamente todo, lo que ha realizado sobre la moto.

Si su proceso artesano le provoca una gran satisfacción, aún le llenan más momentos como el de la entrega de la moto, cuando el cliente “se desmonta” de la emoción. Y es que como afirma Rafael: “cada moto que restauro tiene una historia humana detrás y tú la revives en el

Restaura La Moto (Lleida) | tallerdelMes

Visitando estas instalaciones nos damos cuenta del trabajo artesanal de Rafael sobre auténticas joyas de arte de las dos ruedas.

de

le

El taller Restaura La Moto es el proyecto de vida de Rafael Roig, un arquitecto técnico que dejó el sector inmobiliario para ejercer su vocación, “desmontar y montar” motos.

Zona

taller donde Rafael Roig disfruta restaurando motos clásicas que

llegan desde todos los rincones de España.

tallerdelMes | Restaura La Moto (Lleida)

Premiado por el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya

Rafael Roig fue premiado en 2023 con un accésit en los Premios Bonaplata con los que el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya reconoce el patrimonio industrial, técnico y científico. El propietario de Restaura La Moto se presentó con una Lambretta 125 LD restaurada.

“Me enteré del premio y no me quería presentar porque lo que yo entiendo por restaurar una moto no es lo que veo en los premios de restauración. Yo restauro bajo el método de la Carta de Turín que está acotada a unos parámetros muy concretos que es la fidelidad a la moto original sobre cualquier otra cuestión. En este premio los aspirantes presentaban casas, masías, castillos, molinos de viento, proyectos de ingeniería industrial, etc. Yo pensé, ¿por qué no me voy a presentar? Para mí una moto es patrimonio, patrimonio familiar. Finalmente me presenté y logré el accésit” explica Rafael que añade: “doy mucho valor al premio porque el jurado valoró la pieza original, el mantener la pátina original, no cambiar las piezas por unas nuevas sino mantener las originales, en definitiva, restaurar en el sentido estricto de la palabra que es lo que yo hago”.

E incide en esta última cuestión: “por ejemplo, yo no cambio la tornillería como hacen otros que compran los tornillos nuevos y los liman para asemejarlos a los originales. Si se hace esto se debe comunicar que los tornillos son nuevos. Yo mantengo los originales y los restauro. A esto remite la Carta de Turín”.

Una vez completada la restauración, Rafael Roig coloca la moto delante del sofá de la imagen, se sienta en él con una Coca-Cola en la mano y la estudia con todo detalle. Admirar el resultado final no tiene precio para él.

proceso de restauración”. Y nos pone un ejemplo: “un cliente de una Ossa me comentó que cuando era niño miraba siempre el velocímetro de la moto y le decía a su padre que corriera más. Cuando la restauramos dejé el velocímetro tal como estaba para que al cliente siempre le recordara cuando era niño”.

El día a día

Conversando con Rafael sobre su día a día en Restaura La Moto, nos confirmó que tiene clientes de toda España y que el boca-oreja es lo que mejor le funciona para atraerlos, lo que habla muy bien de sus creaciones.

Como no es un taller cualquiera por el tipo de motos que recibe, uno de los retos diarios es conseguir recambios e información técnica. “Buscar piezas de recambio es toda una aventura. Por ejemplo, para una Adler que tengo ahora en el taller no encontraba piezas y me solucionó la papeleta un señor de Australia con el que contacté por Internet. Afortunadamente, en Internet hay gente muy colaboradora y también los comerciales de empresas distribuidoras como, por ejemplo, Euromoto85 también me ayudan porque no tienen el recambio pero me indican dónde lo puedo encontrar” explica Roig. Sobre la relación con Euromoto85, como la distribuidora de Viladecans no tiene recambio de motos clásicas, Restaura La Moto le compra recambio convencional que puede necesitar y que se puede montar en las restauraciones como bujías, cables, etc.

En un trabajo de restauración muchas veces es necesario documentarse para poder realizar correctamente los procesos y las reparaciones porque cada una de estas motos clásicas es un mundo. También es arduo el trabajo de Rafael

en este aspecto: “Me documento con todo lo que puedo, vía Internet, con otros contactos, buscando manuales de los modelos en ferias especializadas, comprándolos a recambistas que los tienen y, por ejemplo, se van a jubilar o están jubilados e incluso en Wallapop ha comprado algún manual”

Pero la pasión por el trabajo compensa todas estas vicisitudes. “Cuando acabo una moto me la pongo delante del sofá que veis aquí en el taller, me cojo una Coca-Cola y me la voy mirando y voy evaluando todos los detalles por si hubiera algo que aún pudiera mejorar. Disfruto mirando el resultado final. Eso para mí no tiene precio. Y la entrega al cliente es la guinda del pastel ” concluye Rafael. restauralamoto.com

Encontrar información y manuales técnicos es uno de los principales retos a los que se enfrenta Rafael Roig. La documentación que ha acumulado es todo un tesoro.

Casco LS2 Thunder GP Aero

De competición

Para las moteras que quieren un casco deportivo de altas prestaciones, el Thunder GP Aero de LS2 es una muy buena opción gracias a su calota 100% de carbono, excelente aerodinámica reforzada con un spoiler, cierre de doble hebilla, EPS multidensidad o su sistema de liberación de emergencia de las carrilleras.

Por: Conchywww.wbz.esParra

MHR, la matriz de LS2, ya acumulaba 30 años de experiencia en la fabricación de cascos para marcas de Estados Unidos y Asia cuando en 2007 decidió crear su propia marca. Desde hace algunos años ha ido ampliando su gama, siempre muy extensa en gráficas, lanzando modelos enfocados a los clientes más exigentes. Es el caso de los tope de gama Thunder GP Pro, homologado FIM, y del que nos ocupamos este mes, el Thunder GP Aero.

Si nos hemos decantado por el Aero y no por el Pro es porque la diferencia entre ambos es la homologación FIM y el tejido X-Static, ahora conocido como ionic+, un tejido con un 99,9% de plata pura para crear funciones permanentes antibacterias, eliminación de olores, regulación térmica y electricidad antiestática y que no desaparecen hasta después de muchos lavados. Salvo que nos vayamos a dedicar a competir en campeonatos oficiales, la versión más de calle, la Aero, es más asequible y, por lo tanto, más interesante, sobre todo porque también está fabricado en carbono.

El Thunder GP Aero es un casco de competición y sus especificaciones son acordes a esta naturaleza: spoiler de competición para obtener la mejor aerodinámica posible, calota 100% de carbono, cierre de doble hebilla, sistema de liberación de emergencia para la extracción de las carrilleras, EPS multidensidad y botón de cierre para la pantalla en posición central.

Hasta láminas tear-off

Al hilo de la pantalla del LS2 Thunder GP Aero, se ha maximizado la visión periférica, es antirayadas, resistente a los rayos ultravioleta y está preparada para incorporar el sistema antivaho Pinlock Max Vision con lo que podremos utilizarlo en condiciones de humedad o frío sin que se nos empañe. Como buena pantalla profesional, también está preparada para las láminas tear-off.

La ventilación se realiza a través de una entrada en la mentonera, una en la frente y dos en la parte superior, todas ellas con un interruptor para abrirlas o cerrarlas y el EPS está canalizado para mejorar el flujo de aire. En

cuanto a los interiores, son extraíbles, lavables transpirables, hipoalergénicos y la espuma ha sido cortada a láser. En la zona del cuello todos los acolchados están pensados para ajustar tanto al cuello como a la barbilla de modo que entre el mínimo aire y ruido posible.

El elenco de decoraciones a elegir es más escaso que en otras gamas, algo habitual en los topes de gama y para complementar el look, LS2 ofrece la posibilidad de adquirir pantallas en los colores más habituales: ahumada clara, ahumada oscura, amarilla para condiciones de baja visibilidad y las versiones iridium (espejo) en azul, plata y oro.

• Look: sport.

• Calidad y acabado: calota 100% de carbono, cierre doble D y acolchados con extracción rápida.

• Colores: carbono mate, Fire (rojo y amarillo), Flash (multicolor), Flowers (floral) y Polar (gris hielo).

• Materiales: carbono, EPS multidensidad y tejidos hipoalergénicos.

• Utilización: Carretera y circuito.

LA OPINIÓN DE CONCHY

A favor Ligero y con prestaciones de competición. En contra Poca variedad de gráficas.