Mundo Recambio 434 enero-febrero 2024

mundo recambio y taller

Nos fuimos de ruta con Sebastián Moreno, Parts Specialist de Diesel Technic

CERCA DEL TALLER

La compañía ha creado un programa con el que se acerca más al reparador y le informa de todos los servicios que se le ofrecen para mejorar su labor diaria.

EDITORIAL

Un sector (más) sostenible

La sostenibilidad está impregnando todas las actividades en todos los ámbitos de la sociedad. Y está fenomenal.

Estamos en una época el la que a nadie se le escapa que cuidar el planeta es cuidarnos a nosotros y a nuestros herederos, y hacemos todo lo posible por llevar al máximo nuestra cotidianeidad de una forma respetuosa con el medio ambiente.

Por supuesto, la posventa no es ajena a ello. Una posventa que, en sí y por definición, es quizá la más sostenible de las actividades del entorno de la Automoción, ya que implica reacondicionar un vehículo para que tenga las prestaciones necesarias y que funcione con seguridad y fiabilidad.

Reacondicionar es la palabra clave.

Es verdad que, pensando en el automóvil, el cuidado del medio ambiente sería más eficaz con una renovación del parque (coches más nuevos que contaminan menos), pero como no existe una varita mágica que cambie de golpe la situación actual (empezando por la económica, que haría que esa renovación fuera más rápida, pero no sólo esa), nuestro sector es clave también en la búsqueda de la sostenibilidad (además de por concepto) para que los vehículos actuales no contaminen más de la cuenta, o no empleen más energía de la cuenta por un mal estado de sus componentes.

Pero este sector va mucho más allá que eso y se preocupa de que su labor se realice de forma sostenible desde el origen: fábricas cada vez más verdes, embalajes más respetuosos, transportes más racionalizados, instalaciones menos contaminantes, mayor reacondicionamiento…

Además, cuando pensamos en sostenibilidad como una parte de la labor ESG, en nuestro sector vemos que cada vez importa más la salud, conciliación, apoyo social…

Nuestro sector es cada día mejor en muchos aspectos, y es un orgullo hacernos eco de ello como prensa especializada. Y encima, se nos reconoce esa labor con un premio que agradecemos mucho.

Somos muy afortunados por ser parte de la posventa, la verdad. Esto es así.

Yvonne Rubio / Directora

en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

www.mundorecambio.info

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Florencia García di Caudo florencia@ceiarsis.com

Colaboradores

Christian Machío

Guillem Hernández

Jordi Soler

Ignasi Aragall

José María Marfil

Gerencia Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Directora de Cuentas Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción

Impresión: Gráficas Sadurní

ISSN 1139-8647

Depósito Legal B-22343-1980

Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

DIRECTORA GENERAL Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO

Ernest Vinyals

06 Noticias de la posventa.

SUMARIO

Nº437

10 En ruta con el Parts Specialist, una jornada conociendo las ventajas de este programa de Diesel Technic .

16 Nines García de la Fuente, directora de operaciones de Groupauto Unión Ibérica os da su opinión sobre la posventa.

20 Javier de Jesús, director operativo de TNU nos explica la situación de los neumáticos fuera de uso.

23 N!BF2024, Nexus Automotive Aftermarket cumple 10 años.

24 ANCERA y su RECAP2023.

28 EuroTaller cumplió 25 años y lo celebró en su Convención 2024.

32 Filtración posventa es nuestro Tema del Mes.

44 Embragues y cajas de cambio, un mercado a contemplar.

48 Recambios Hergar es nuestro Distribuidor del Mes.

51 Carrocería y Pintura, y sus noticias.

52 Moeve y su apoyo a la posventa.

54 Visitamos Mulhacén Car Service, nuestro Taller del Mes.

56 MAN Truck & Bus, y su política de electrificación.

58 PRO Service: Actitud PRO en su Congreso.

NUESTRO NUEVO ‘ESPECIAL FABRICANTES’ RECOGE LA VISIÓN DE LA POSVENTA POR PARTE DE LOS PROVEEDORES DE RECAMBIOS, CON SUS ACCIONES Y SUS PLANTEAMIENTOS SOBRE SOSTENIBILIDAD. ¡¡ DALE LA VUELTA AL NÚMERO Y ENCONTRARÁS MUCHO MÁS !! 28 16 10 32 54 52

NUEVA DELEGACIÓN DE REPUESTOS ROMA EN ÚBEDA

El socio de Grupo Serca mejora instalaciones y capacidad de servicio en Jaén con este emplazamiento en Úbeda.

Repuestos Roma, el socio jienense de Grupo Serca Automoción, se ha trasladado a su nueva delegación en Úbeda, Jaén. El nuevo emplazamiento es una nueva nave de 1000 metros cuadrados con capacidad para 3 alturas, situada en la calle Transporte número 3. Con este cambio, el distribuidor mejora instalaciones y capacidad de almacenamiento, para ofrecer todos los servicios y productos que le caracterizan, como calidad, variedad, garantía y atención personalizada.

Con esta nueva delegación, Repuestos Roma amplía su presencia en la provincia de Jaén, donde ya cuenta con otras cuatro delegaciones: Los Olivares, Nuevo Jaén, Martos y Peal de Becerro y refuerza su estrategia de expansión y su compromiso con la atención a sus clientes, los reparadores del este y noreste de Jaén.

L a compañía nacía en 1985 de la mano de su fundador Antonio García López en la calle Europa de Jaén, ya como empresa dedicada al repuesto para el automóvil en general, una época en la que primó la ilusión, planes y proyectos en los que el buen servicio se implantó en la cultura de la empresa.

Fue en 2000, cuando la empresa experimento crecimiento y se desarrolló, abriendo una tienda-almacén más grande en el Polígono Industrial de Los Olivares: parcelas 42 y 43 de Jaén, dando cobertura y servicio a las poblaciones cercanas a la capital. Transcurrido poco tiempo desde esta apertura, inauguraban la delegación de Martos.

Repuestos Roma ofrece un gran abanico de productos de las mejores marcas que cubren todas las necesidades de los vehículos, así como servicios de formación, gestión, marketing y redes de talleres. Además, cuenta con el sistema de comercio electrónico Sertec, que facilita la comunicación y la compra online de recambios.

www.repuestosroma.com

AD EGIDO TIÑÓ DE MILLENNIUM LA NOCHE CON SUS CLIENTES

A las puertas de su centenario, el socio de AD Parts continúa trabajando para liderar el cambio y la transformación que tanto el sector como sus clientes demandan.

El lema de la noche fue “Millennium, soluciones valientes”, algo que conocieron de primera mano el pasado 1 de febrero los más de 180 talleres y más de 20 marcas líderes del sector en la gran noche que organizó AD Egido, socio en Gipúzcoa de AD Parts.

Ibon Artola, CEO de AD Egido, lideró la reunión en la que brilló el programa comercial Millennium, un programa vivo y rico que, pese a su gran permanencia y tradición en el mercado, continúa adaptándose a la realidad del taller. Y este año, la apuesta se centra en la formación y en la gestión del taller como pilares de la rentabilidad de un negocio.

Jon Ureta, formador de la escuela Vasic, junto a Francesc Poch, CEO de Grup Eina, una compañía tecnológica que ha cumplido 20 años en el sector, fueron los encargados de exponer la necesidad y las ventajas que aporta la formación continua. Dos cursos en electromecánica, dos en carrocería y las sesiones impartidas por los proveedores Texa, TCMatic, MS Service y Astra serán apuestas para este 2024 para enriquecer el conocimiento.

También se contó con la presencia de las marcas premium Repsol, Michelin, Brembo y MANN-FILTER, marcas líderes del sector que apuestan por la innovación, el desarrollo y el conocimiento. Porque un producto de calidad y con garantías es clave para diferenciarse de la competencia y ofrecer un servicio óptimo.

En la reunión estuvo presente Isaac Equiza, gerente de AD Regenauto. Recordemos que AD Parts Intergroup (filial del Grupo PHE), junto con su filial AD Regenauto, materializaba el pasado diciembre la adquisición del 88% del capital de AD Egido con el fin de crecer en liderazgo.

La noche llegó a su fin con la ilusión puesta en la Feria profesional AD que se celebrará en el Navarra Arena, el próximo abril.

www.ad-egido.com

www.regenauto.com

www.adparts.com

KOYORAD: RADIADORES DE LA MANO DE IMPREFIL

La empresa japonesa fabricante de radiadores de primera categoría y sistemas de refrigeración de la más alta calidad confía en el buen hacer del especialista español en filtración y térmico motor.

Koyorad es líder mundial en el mercado de posventa de radiadores, un componente clave en la industria del automóvil, con un sistema de producción total, que cubre el diseño y la producción de todo tipo de radiadores y sus componentes, bajo la filosofía de “Aportar tecnología para crear el estándar más alto”. Ponen especial énfasis en productos de calidad que ofrezcan la mejor relación calidad-precio y, al mismo tiempo, desarrollar continuamente tecnología de vanguardia.

Las oficinas centrales de esta compañía están ubicadas en Japón, tiene plantas de fabricación en Indonesia, China y Myanmar las cuales albergan un total de 54.000 m2 de espacio de fabricación, produciendo más de 4.500 modelos de radiadores que se exportan a todos los rincones del mundo.

Para el mercado de España y Portugal los encontramos en los almacenes de Imprefil Distribuciones que presentan en el mercado productos como el radiador Koyorad K-Sport, diseñado específicamente para motores de altas revoluciones/alto rendimiento. Proporciona entre un 20 y un 30 % más de refrigeración que los radiadores estándar. Y es ideal para motores turbo, sobrealimentados y óxido nitroso (NOS).

Este producto está hecho de aluminio de calidad aeronáutica y soldado Heliarc hecho a mano. La soldadura Heliarc es el estándar más alto de la industria para refuerzo en las conexiones de aluminio.

Los soportes de ventilador están situados según las especificaciones OE, lo que permite utilizar tanto ventiladores originales como otros de alto rendimiento. Los tubos, aletas, cabezales y soportes se sueldan en un horno NOCOLOK de última generación, uniendo todos los componentes sólidamente. Los núcleos igualmente están soldados con este sistema y no utilizan epoxi. Con dos profundidades de núcleo diferentes, permiten cubrir todos los niveles de ajuste del motor. Los

radiadores también están disponibles con depósito de plástico con núcleo de aluminio. Imprefil realiza las entregas de radiadores y componentes Koyorad desde sus almacenes de Madrid y Barcelona cubriendo todos los puntos de España y Portugal en plazos de 24 horas y el embalaje reforzado superior garantiza un envío seguro desde la misma salida de fábrica. www.imprefil.com

JORNADA DE GRUPO SERCA ‘PISANDO FUERTE EN LA POSVENTA’

El grupo organizará el 8 de marzo su primer evento dedicado a la figura de la mujer en la posventa de la automoción. Grupo Serca sigue innovando en sus propuestas y actividades este 2024 y hace pública la primera jornada dedicada a la figura de la mujer dentro de la posventa de la automoción, con el lema ‘Pisando fuerte en la posventa’, poco después de comunicar la publicación de su primera memoria de sostenibilidad, que destaca la implantación de las estrategias del grupo en materia de ESG.

El evento tendrá lugar en Madrid, el día 8 de marzo, fecha en la que se celebra el Día Internacional de la Mujer.

No hay muchos detalles desvelados, pero se prevé sea una jornada dedicada a la actualidad del sector del aftermarket, apostando por aspectos como innovación y sostenibilidad en las que la mujer profesional que trabaja en el sector tiene mucho por decir y por aportar.

Y es que, tradicionalmente presente en roles administrativos y de gestión, la presencia femenina en la posventa se ha ido expandiendo a áreas técnicas, comerciales y de liderazgo al más alto nivel, contribuyendo de manera fundamental en todas las áreas, lo que supone una evolución positiva y enriquecedora para el sector.

Y el grupo pretende remarcar esa inclusión que deja atrás los roles tradicionales en esta jornada de trabajo y networking para que las profesionales puedan compartir experiencia, conocimientos y establecer contactos profesionales.

La organización en su publicación, deja muy claro que en ningún caso se trata de un acto o evento excluyente, con intención de prescindir de la figura del hombre, sino que se trata de hacer visible una realidad desde un prisma global; la evolución positiva del mercado y del sector, queda demostrado que uniendo

fuerzas se consiguen mejores resultados, avance económico, transformación, innovación, ilusión, equipo y humanidad. www.serca.es

PEÑA PROFESIONAL 2024 ESPERA SUPERAR SUS CIFRAS

La empresa mostrará las soluciones de producto y servicio para el taller eficiente y rentable del futuro en Córdoba.

Tras el éxito de la última edición, que reunió a 4.000 profesionales y empresarios del taller y más de 100 empresas expositoras, Grupo Peña Automoción tendrá lugar este año del 6 al 8 de marzo en el Centro de Exposiciones, Feria y Convenciones de Córdoba.

Este evento tendrá como propósito no sólo superar las cifras del año pasado, sino también mejorar aún más la experiencia del visitante taller con importantes novedades que faciliten el acceso a los recursos específicos de la reparación que cada empresario necesite para rentabilizar su negocio.

Además de la muestra de soluciones y producto, la feria incluirá un completo y valioso programa de contenidos con formaciones, maquinaria con demostraciones en vivo y encuentros privados con proveedores de interés para los talleres.

En su innovadora app, se encontrarán datos importantes para los participantes como el mapa, programa y horarios de la feria, además de promociones, cómputo de puntos acumulados y la posibilidad de agendar reuniones o solicitar presupuestos. www.gpautomocion.com

NOS DEJÓ PEDRO BENITO MARTÍN, FUNDADOR DE AD TRANSCOSE

El directivo fallecía el pasado 6 de febrero. La familia AD Parts está de luto por el fallecimiento del fundador de Suministros Transcose, Pedro Martín Benito.

Desde AD Transcose, y repasando la trayectoria de este gran profesional, destacan su compromiso y la máxima exigencia en el servicio al cliente, una vivencia como empresario que le llevó a ser elegido como empresario segoviano del año 2016.

GRUPO SOLEDAD RENUEVA SU ESTRATEGIA COMERCIAL

Bajo el lema de “Soledad es más”, la marca actualiza su estrategia colocando al cliente en el centro para afianzar su posición de liderazgo en el sector.

Grupo Soledad reunió a su fuerza de ventas compuesta por más de 140 profesionales en su Convención Anual, ubicada en las instalaciones de la compañía en Elche (Alicante). Durante la celebración, la empresa especialista en la distribución de neumáticos dio a conocer su nueva estrategia comercial para este 2024: subrayar su identidad multimarca y diferenciada de su oferta de neumáticos, y priorizar al cliente acompañándolo con soluciones eficaces que le ayuden a mejorar la rentabilidad de su negocio, asegurando su continuidad en el actual contexto económico.

A lo largo de los dos días de Convención, el equipo de ventas tuvo la oportunidad de familiarizarse con la realidad actual del Grupo. Desde ese lugar, los responsables del área comercial animaron al personal de ventas a seguir profesionalizándose, renovar su compromiso con el creciente de la compañía y afianzar su liderazgo en el sector. Cabe destacar que Grupo Soledad mejora su estrategia multicanal y multiproducto, con un despliegue de nuevas líneas de negocio, y con estrategias enfocadas en grupo auto, camión, moto y OHT, mejorando sus alianzas con los fabricantes de neumáticos en cada sector. Como conclusión, este 2024 tendrá como objetivo estratégico la incorporación de nuevas gamas de producto para dar respuesta a una demanda más compleja en cuanto a lo tecnológico: all season, eléctricos, marcajes especiales y nuevas tecnologías. www.gruposoledad.com

Josep Bosch, presidente de AD Parts, y presidente de honor de AD International manifestó su pesar hablando del directivo como de una persona discreta y sabia con una enorme capacidad de trabajo, siempre dispuesto a ayudar a todos a cambio de nada. Pese a que en la actualidad había cedido el liderazgo de la primera línea en la compañía, estaba muy

atento a los movimientos de la empresa, el Grupo y el sector.

AD Transcose nacía en 1976, cuando Pedro Benito adquiere las existencias de la cooperativa de transportistas de Segovia, Transportes Cooperados Segovianos (TRANSCOSE), creando Suministros Transcose en una tienda de 126m2, dedicándose a los recambios de vehículo industrial, restauración de frenos y embragues, y confección de latiguillos. Ya en 1982 se diversifica el negocio, introduciendo los recambios para turismo y trasladándose a un local de 300m2 en el polígono industrial de Segovia que, a lo largo de la década, experimenta sucesivas ampliaciones en espacio y plantilla. En 1989 se incorporan al grupo Promer Parts.

Ya en 1999 y gracias a las nuevas perspectivas que se le abren desde el seno de AD Parts, expanden sus horizontes, ampliándose su oferta, y se abren las sucursales en Cuéllar y Cantalejo. En 2003 concluyen las obras de la sede central, que supone incrementar la capacidad de sus almacenes y, al año siguiente, abren sucursal en Soria. En 2009 se adquieren los activos de Recambios Ávila, creciendo en esa provincia con la apertura, en 2010, de la sucursal de Arenas de San Pedro.

Fue en 2021 cuando la familia Parra (propietarios de Vemare, socio de AD Parts), compraba el 70% de las acciones de la compañía para avanzar con estrategias comunes de ambas sociedades, mejorando su cercanía a clientes y ofreciendo seguridad y desarrollo a las personas que las forman, manteniendo una operativa independiente.

En la actualidad, AD Transcose tiene más de 10.000 m2 en sus 9 emplazamientos, cuenta con cerca de 100 empleados y más de 50 vehículos para llevar a cabo puntualmente los repartos diarios desde cualquiera de sus sucursales, y se han dotado de modernas instalaciones con aulas de formación, aspirando a la excelencia en el servicio, cuidando el medio ambiente, con una transparencia activa y comunicativa orientada al cliente, aportando la tradición de una empresa familiar pero actuando con adaptación al cambio y la mirada puesta en la innovación, premisas que marcara su fundador. www.transcose.com www.grupovemare.com www.adparts.com

ALFONSO ORDOVÁS REFUERZA EL EQUIPO DE A92 PARTS

Este experimentado profesional ampliará la cartera de clientes y ayudará con sus conocimientos a la expansión de la empresa, dando a conocer toda la gama de producto.

En un paso estratégico para potenciar su presencia en el sector, A92 Parts ha sumado a Alfonso Ordovás a su equipo comercial. Este experimentado profesional, con una destacada trayectoria en el ámbito industrial y agrícola, aportará su pericia para ampliar la cartera de clientes y respaldar la expansión de la empresa.

Con numerosos años de experiencia a sus espaldas, Ordovás se convierte en un pilar fundamental en la apuesta de la compañía por profesionales de reconocido bagaje profesional y una sólida experiencia en el sector. La empresa, especializada en productos relacionados con el vehículo industrial y agrícola, busca consolidarse como referente en el mercado.

A92 Parts, especialistas eléctricos desde 1992 y socios de Aser, se distinguen por ofrecer una amplia gama de productos relacionados con el ámbito eléctrico, posicionándose como un referente indiscutible en iluminación, conexiones y máquinas. www.a92parts.es

www.aserautomotive.com

LKQ TIENE UN NUEVO PRESIDENTE PARA EUROPA DONDE HAN AUMENTADO PRESENCIA

Andy Hamilton será el máximo responsable del grupo de distribución en nuestro continente, que ahora tiene a Autoparts B&V en el seno de la estructura LKQ Bélgica.

La Junta Directiva de LKQ Corp. ha nombrado a Andy Hamilton, actualmente director ejecutivo del negocio Euro Car Parts de LKQ en el Reino Unido y la República de Irlanda, para desempeñarse como vicepresidente senior de LKQ y presidente y director general de LKQ Europa a partir del 1 de enero de 2024. Dominick Zarcone, presidente y CEO de LKQ le señala como el experto adecuado para liderar el equipo europeo del grupo por su experiencia en él. Hamilton sucederá a Varun Laroyia, que ha presentado su dimisión. Para garantizar una

transición sin problemas, Laroyia actuará como asesor especial de Hamilton en 2024. Además, la Junta ha nombrado a John Meyne, hasta ahora Vicepresidente de la División de Norteamérica de LKQ, como Vicepresidente senior de LKQ y Presidente Norteamérica a partir del 1 de enero.

En Europa el grupo sigue creciendo: a partir de este primero de año, LKQ Bélgica completaba la adquisición de Autoparts B&V, donde ahora tienen ya 22 almacenes que supone mayor cobertura en ese país. Alex Gelbcke, CEO de LKQ Benelux-Francia comentaba al respecto la voluntad de seguir invirtiendo en Bélgica.

Estos nombramientos y adquisiciones llegan tras el anuncio de la nueva responsabilidad de Justin Jude al frente del ITG cuando Zarcone se jubile este junio.

www.lkqcorp.com

www.lkqeurope.com

NUEVO CATÁLOGO DE RECOFICIAL PARA QUÍMICOS

La marca de Grupo Recalvi amplía su oferta con una nueva gama de productos.

La reconocida marca RecOficial de Grupo Recalvi continúa ampliando su línea de productos químicos con un catálogo innovador que presenta una variedad de nuevos limpiadores y aditivos. Este extenso catálogo incluye 18 productos diseñados para talleres de reparación, así como para la venta de los reparadores al usuario final.

El producto estrella es el Max Blue, un aditivo profesional diseñado para mejorar la eficiencia y fiabilidad del sistema AdBlue en los vehículos.

La gama de limpiadores y químicos abarca diversas necesidades, como limpiadores para inyección diésel y gasolina, spray para frenos, limpiadores del sistema de admisión, limpiadores internos de motor, de válvulas EGR, para el radiador y limpiadores hidroalcohólicos.

El catálogo también incluye dos tipos de lavamanos Recauto, en pasta y en crema, diseñados para eliminar grasas, polvos y residuos de metal sin irritar la piel.

En cuanto a los nuevos químicos, se destacan productos de última generación destinados a reducir la fricción del motor, disminuir las emisio-

nes de humos en motores a gasolina y diésel, así como sellantes de radiador. También se presenta un lubricante de alto rendimiento denominado “Aflojatodo ultrapenetrante”, junto con líquido de frenos y selladores para juntas de silicona. www.recalvi.es

AMERIGO INTERNATIONAL INCORPORA A UNIO SINERGY GROUP

El ITG suma así un nuevo socio en España.

Unio Sinergy Group es el nuevo miembro español de Amerigo International desde el pasado 1 de enero.

Amerigo International, presidido por Sylvain Abergel, se creaba en 2018, para proporcionar a los distribuidores y los proveedores nuevas oportunidades de negocio a partir de productos de proveedores de primera calidad, así como soluciones digitales (como

E-Reliable, una herramienta digital con un catálogo de recambios e información técnica); están presentes en 25 países de 4 continentes, y son 49 miembros con unas ventas (2022) de 800 millones de Euros. Radicados en Puteaux (París), en nuestro país tienen con Unio Sinergy Group su tercer socio, tras Zoel Auto Parts, con sede en Noain (Navarra) y delegaciones en Madrid y Málaga, y Comercial SIA en Vigo. www.amerigo-international.com

FERNANDO PÉREZ NUEVO DIRECTOR

COMERCIAL DE REYNASA

Su objetivo es potenciar y dar una nueva proyección en su desarrollo de negocio.

Reynasa revela la reintegración de Fernando Pérez en su equipo, designándolo para liderar el desarrollo de negocio. Con una destacada carrera de 8 años en Reynasa y experiencia notable en la distribución de recambios, Pérez aporta su sólida reputación, forjada en empresas de renombre como Facom (Grupo Stanley Black & Decker), Milwaukee y BG Products.

Fernando Pérez, reconocido por su capacidad para generar nuevos negocios y su profundo conocimiento en multinacionales del sector, se convierte en un activo valioso para

Reynasa en su búsqueda por expandir y fortalecer su presencia en el canal de distribución. www.reynasa.es

DIPART Y DELFIN GRUPO RENUEVAN SU ACUERDO

Se fortalecerá la colaboración, permitiendo a ambas compañías continuar compartiendo herramientas tecnológicas y proyectos innovadores. Dipart y el Grupo Delfin han decidido renovar su alianza estratégica. La renovación del acuer-

do entre Dipart y el Grupo Delfin se traducirá en el impulso del desarrollo de productos y servicios destinados a optimizar las redes de Talleres DP, así como las empresas y redes de Delfin Grupo, incluyendo los Centros de Movilidad dsi.mobility.

Los distribuidores de Dipart mantendrán su estatus como proveedores preferentes para el suministro de piezas a los más de 600 talleres de la red Nexum y a los más de 100 talleres de la red dsi.mobility.

Este enfoque conjunto aborda los desafíos de la transformación digital y la movilidad sostenible, con la expectativa de un crecimiento continuo en sus respectivos negocios. www.dipart.es

NOS FUIMOS DE RUTA CON SEBASTIÁN MORENO, EL PARTS SPECIALIST DE DIESEL TECHNIC IBERIA, PARA VER CÓMO SE DESARROLLA SU LABOR

“En Diesel Technic creemos firmemente que estar cerca de los profesionales del taller es fundamental”

La compañía ha implementado el programa del Parts Specialist en ruta para acercarse al reparador y darle a conocer en su amplitud todo lo que la oferta de producto los servicios que desarrollan en la compañía y les aporta como soluciones.

La cita es en Madrid, pero nos vamos de ruta por el cinturón de la ciudad de la mano de Joaquín Benito, coordinador de marketing, y Sebastián Moreno (“Sebas”), Parts Specialist de Diésel Technic, la compañía especializada en recambios para vehículo industrial, con el fin de visitar tres talleres (Talleres Hezca, Automoción Cornejo, y Talleres Gasan) junto con los comerciales de los distribuidores de Diésel Technic que les atienden (Miguel Ángel Rebollo y José Manuel García, de Global Parts Ibérica; Javier Baladrón, de Comercial Boiz; Pedro de la Fuente, de Mercambios). La idea es ver cómo se desarrolla en el terreno el proyecto de los Parts Specialists.

IMPLEMENTACIÓN

Este proyecto nacía el pasado año, tras la buena acogida de la presencia de los Parts Specialists en la última edición de Motortec Madrid. Fruto de esa notable repercusión, se pensó que sería una buena idea tener un Parts Specialist «en ruta» que tuviera un perfil más activo, más cercano y más humano, en lugar de esperar a que llegaran las consultas a través del Helpdesk. Para ello, en Diesel Technic designaron a Sebas, en la compañía desde 2007, y con un perfil que se ajustaba a las necesidades del puesto en el equipo internacional de Parts Specialists para la filial de Madrid, con la responsabilidad de visitar a los talleres especializados

EN PORTADA

en reparaciones y mantenimientos de vehículos industriales y comerciales en España y Portugal, en coordinación con los distribuidores de la zona: “Desde muy pequeño he sido un apasionado de todo lo relacionado con el automovilismo. Por eso, en cuanto pude empecé estudios de formación profesional en electrónica y mecánica, que compaginé con mi trabajo en la filial ibérica de Diesel Technic Group, en la que llevo toda mi vida laboral llevando a cabo múltiples tareas relacionadas con la posventa y la logística” nos cuenta Sebas.

Ya en septiembre de ese mismo año, se hicieron unas pruebas que resultaron un éxito de acogida, tanto por parte del distribuidor, como por parte de sus talleres de confianza, con lo que se decisión a dar el pistoletazo de salida al programa de visitas en España y Portugal. En palabras de Sebas, “la respuesta nos animó a seguir con el proyecto. Tanto que en apenas 3 meses visitamos 62 talleres. A día de hoy, ya son más de 350 talleres los que he ido a conocer, en los que he conocido a más de 400 profesionales de reparación, siempre de la mano del comercial de nuestro distribuidor, proveedor del centro de reparación.”

LA VIVENCIA DE SEBAS

Dicharachero y entusiasta, le preguntamos qué tal vive esta nueva responsabilidad que le tiene en ruta por la península ibérica y nos cuenta “Me encanta lo que hago. Cada visita, cada contacto, es una oportunidad de conocer a magníficas personas que sienten y tienen las mismas aficiones que yo, tanto en los talleres como en los distribuidores. Por eso me siento muy afortunado de compartir mi conocimiento de las ventajas de nuestros productos y servicios y también seguir aprendiendo constantemente del negocio, porque la inmensa mayoría son excelentes profesionales.” Le preguntamos sobre su vivencia y nos contesta con una sonrisa amplia: “disfruto mucho de este feedback positivo que tenemos con el taller y me reconforta seguir facilitándoles la vida a mis colegas.”

Durante la jornada pudimos recoger las impresiones del Parts Specialist de Diesel Technic.

Sebas enseña la documentación a Isaac Andía de Talleres Hezca.

TALLERES HEZCA

Isaac Andía y Esteban Peguero regentan este taller en Ciempozuelos, que crearon hace 5 años tras su paso por un concesionario de una marca de camiones. La nave tiene 1000m2 y está habilitada con una disposición diáfana. Tras la visita, en la que Sebas presentó el catálogo y los servicios, Isaac nos contaba “lo que más valoro es la calidad. Como cualquier mecánico, lo que queremos es quedar bien con el cliente, y que la reparación no nos dé problemas, con los productos de DT Spare Parts lo tenemos solucionado. Además, los servicios adicionales que nos proporcionan son excelentes, el Partner Portal supone la posibilidad de tener más coordinación Fabricante-Distribuidor-Taller, disponiendo del recambio incluso antes de que el vehículo entre en el taller, y que el conductor tenga resuelto el problema lo más pronto posible, porque el grueso de nuestros clientes se compone de autónomos y valoran la rapidez para seguir con su trabajo y no perder cargas.”

www.tallereshezca.com

www.globalpartsiberica.com

Ofrecemos un gran servicio preventa, venta y posventa, pero también un gran producto.

LA TAREA

Una vez los distribuidores señalan los talleres a visitar, Sebas va estableciendo sus rutas por las zonas de la península ibérica, en coordinación con los comerciales de los clientes y, una vez en el centro, tal como nos cuenta “principalmente escuchamos de primera mano las necesidades e inquietudes de los mecánicos y responsables de compras de recambios, porque en Diesel Technic creemos firmemente que estar cerca de los profesionales del taller, los que en último término se encargan de montar y desmontar las piezas, es fundamental para seguir mejorando el servicio y

el producto; pero también trato de encontrar nichos de mercado donde el taller puede aumentar la facturación de su negocio. Por ejemplo, si no trabajan las furgonetas, les muestro cómo buscar en el Partner Portal —nuestra plataforma de información y aprovisionamiento, que por cierto ha sido renovada recientemente— la división de producto dedicada a este tipo de vehículos, también les indico dónde puede encontrar los accesos a la versión electrónica de nuestros catálogos porque a veces pueden ser muy útiles para hacerse una idea de la enorme amplitud de la gama de nuestra marca DT Spare Parts.”

UNA GAMA AMPLÍSIMA

Diésel Technic tiene una oferta de una enorme amplitud y con una orientación multiproducto y multiaplicación: son más de 43.000 productos en 30 catálogos según las aplicaciones de la marca DT Spare Parts y eso es una de las primeras cosas que muestra con una documentación específica

que entrega al responsable del taller “este catálogo supera las habituales expectativas que tenemos de un proveedor. Hasta yo mismo, que llevo en la compañía más de tres lustros, sigo encontrándome piezas que ni sabía que ofrecíamos, y eso que estoy constantemente en contacto con los responsables de producto para transmitirles los comentarios que nos llegan a través de nuestras visitas y del HelpDesk”, explica Sebas.

Las familias de producto se van ampliando continuamente, con la introducción de nuevas referencias a disposición de los clientes que las reciben desde los almacenes que la filial ibérica tiene en Torrejón de Ardoz, Madrid, donde se cuenta con 5.000 m2 de espacio con almacenes en altura, donde se almacenan más de 500.000 SKU. Sebas lo explica así: “Hay un dicho muy gráfico en la compañía que decimos muy a menudo: «De parachoques a parachoques», para escenificar que tenemos todo lo que un vehículo incorpora de principio a final del modelo y que,

MARTIN RATÓN, DIRECTOR GENERAL DE DIESEL TECHNIC, Y EL FUTURO EN LA COMPAÑÍA

Martin Ratón nos ofrecía una visión de la compañía, que en 2023 logró unas cifras que él califica como “muy interesantes, con un crecimiento más acusado en el primer cuatrimestre, que con el paso de los meses fue siendo más modesto. A final del año, el crecimiento en la facturación superó los dos dígitos”. Respecto a lo que esperan de 2024, un ejercicio en el que esperan seguir creciendo de forma sostenible, nos dio una aproximación de diversos aspectos que marcarán el devenir de la empresa en el mercado:

NUEVOS PRODUCTOS

Fieles a nuestra estrategia One Stop Shop, seguimos constantemente incorporando nuevas familias de producto para perfeccionar aún más nuestro papel de proveedor integral, como es el caso de las lunas parabrisas, los árboles de transmisión, los sensores NOx, y la más reciente: ballestas, tanto en kit, como en hojas sueltas.

NUEVO PARTNER PORTAL

Seguimos trabajando en la reducción de los procesos operativos tanto internamente como para nuestros distribuidores y sus clientes. En este sentido, el nuevo Partner Portal lanzado recientemente, al ser mucho más rápido y más sencillo de utilizar, constituye una herramienta fantástica para automatizar tareas repetitivas y de escaso valor para nuestros socios distribuidores cuando lo utilizan como su propia tienda online. Por ejemplo, evitan consultas de precios y disponibilidad, tener que gestionar los pedidos y la logística… De esa manera pueden concentrarse en otras actividades más lucrativas. Es una solución gratuita e inmediata de automatización inteligente que ponemos gratuitamente al servicio de nuestros distribuidores, en la que tanto ellos como sus clientes, ahorran tiempo, reducen costes, ofrecen un mejor servicio y aumentan su eficiencia. Además, incrementando la velocidad de todos los procesos de la comercialización del producto logramos unos plazos de entrega menores.

INFLACIÓN

Los últimos ejercicios tras la pandemia han sido complicados por los ingentes aumentos de costes, que nos han obligado a constantes ajustes para seguir manteniendo la rentabilidad. Y aquí hablamos de nuestros productos, pero también de los costes de transporte, financieros, inmobiliarios, de suministros, energía, personal… En este sentido para nosotros era fundamental seguir manteniendo nuestro nivel de calidad en el producto y en el servicio porque es nuestra principal seña de identidad.

COMPETIDORES LOW COST

La amenaza de entrada siempre existe. Cada poco aparece un nuevo competidor con precios irrisorios

Esperamos seguir creciendo sosteniblemente de la mano de nuestros socios distribuidores.

sacudiendo el mercado. No podemos impedirlo, pero esa nunca fue nuestra lucha. Nuestra mejor barrera de entrada es el servicio, la disponibilidad y la garantía de calidad. Aquí somos muy fuertes y es muy difícil que ningún competidor vendiendo al peso, logre acercarse, porque para ello necesita mucha inversión en personal —desde mozos de almacén hasta ingenieros—, conocimiento, investigación, equipos, sistemas logísticos, bancos de pruebas, stock, etc… Y si ese competidor invirtiera en ello dejaría automáticamente de ser rentable vendiendo a ese nivel de precios.

SERVICIO

Un ejemplo es la IA implantada para determinar el nivel de existencias en nuestros almacenes. Esta IA está constantemente analizando las consultas de productos que nos llegan al Partner Portal y nuestras ventas a lo largo del tiempo para predecir y anticipar con precisión las necesidades futuras de nuestros clientes. De esa manera acortamos los plazos de entrega y el vehículo vuelve a estar disponible en menor tiempo.

Un momento de la visita a Automoción Cornejo y la explicación del programa.

AUTOMOCIÓN CORNEJO

En Velilla de San Antonio se sitúa este negocio de reparación familiar que nacía en 1980 en Arganda de la mano de Marcial Cornejo, quien realizó un buen trabajo y en 2009 inauguraba las actuales instalaciones (que se construyeron con un diseño creado para la labor de reparación de V.I.) donde, tras su jubilación en 2012 trabajan sus tres hijos: Miguel Ángel, Francisco Javier y Ana Belén, junto a dos empleados más, reparando vehículos industriales (de flotas y autopatronos), furgonetas e incluso un 10% de turismos. Atendidos por Comercial Boiz, Ana nos cuenta en un receso de la visita “la profesión de reparador se vuelve cada vez más tecnológica, con un papel fundamental de la diagnosis y con cada vez más marcas de vehículos, a diferencia de los orígenes del taller. Lo que no ha cambiado es la necesidad de rapidez y calidad de reparación, así que el trabajar con Diesel Technic, con su Partner Portal nos ayuda a dar respuesta a los vehículos que entran gracias a un catálogo enorme, y un buen precio.” www.automocioncornejo.es www.boiz.es

entre los más de 40.000 recambios estratégicos que ofrecemos y de los que tenemos una gran disponibilidad, se dispone desde una simple junta tórica, a un depósito de combustible, o una luna parabrisas. En mis últimas visitas, cuando les comento a los talleres que tenemos una nueva familia de ballestas con más de 275 referencias, u otra que incluye más de 100 árboles de transmisión con suministro inmediato, se quedan muy sorprendidos. Son recambios que muy pocos proveedores pueden tener por la complejidad de almacenamiento y transporte. Algo que para nosotros no supone un problema porque nuestra logística es de última generación.”

Y es que habitualmente procesan 800 pedidos diarios que se traducen en unas 600 expediciones para que el distribuidor pueda vender al taller en un tiempo récord. Un taller que puede encontrar todo lo que necesita en el Partner Portal que recoge más de un 97 % de los pedidos y que se canalizan con logísticas de última generación en las que ya se

incorporan herramientas como la inteligencia artificial. Explica Sebas: “Lo digo mucho en las visitas: te llega un camión con un golpe que afecta a carrocería, iluminación, retrovisor, radiador, intercooler, vaso de expansión, sus correspondientes manguitos y soportes, suspensión… Donde ves una gran complejidad, cuando recurres al Partner Portal se convierte en una tarea mucho más simple, porque ¡Lo tenemos todo, incluso los cárteres de aceite!.“

El procedimiento es muy fácil y Sebas lo explica detalladamente en las visitas, lo que supone un estímulo hasta para el taller más reticente: “es tan fácil como solicitar el acceso externo a tu distribuidor habitual en el Partner Portal, donde incluso puedes hacer las búsquedas e identificación mediante el número de chasis. Y ¡ojo! ¡El que lo prueba se convierte en un adicto! He recibido varias llamadas a los pocos días de mi visita en las que me dicen algo parecido a esto: «Sebas, ¡Cuánta razón tenías y cuánto tiempo he perdido no solicitándolo

antes! Desde que tengo el acceso externo, mi vida en el taller ha cambiado. Ahora, cuando llego al trabajo, lo primero que hago después de encender el ordenador es abrir el explorador por la página del Partner Portal. Trabajo mucho más tranquilo y me sobra tiempo para realizar otras tareas. Incluso vuelvo antes a casa, y disfruto de mis hobbies y de la familia» y es que es un inmenso ahorro de tiempo y de dinero a la hora de encontrar, recopilar y adquirir todas las piezas necesarias. Y al día siguiente las recibes en una sola expedición con su correspondiente y único albarán que controlar.“

Esta rapidez y la satisfacción del uso de esta herramienta la pudimos constatar en las manifestaciones de los talleres que visitamos en esta jornada.

FIDELIZACIÓN

Además les presenta una fórmula que tiene la compañía de recompensar la fidelidad de compras, la Premium Shop, donde se consiguen ‘coronas’ canjeables por premios que van desde artículos deportivos y para el tiempo libre hasta herramientas y dispositivos electrónicos de viaje o cupones para canjear por experiencias, un

Nuestra Premium Shop premia generosamente sus compras de recambios y les ayudo con el proceso de registro, y los talleres se benefician de ello.

programa del que nos cuenta Sebas “nuestra Premium Shop premia generosamente sus compras de recambios y les ayudo con el proceso de registro, y los talleres se benefician de ello.”

Además, la compañía realiza acciones concretas en las que premian esa fidelidad, como el que llevaron a cabo en 2022 para el Mundial de fútbol. También participan en eventos de los distribuidores para acercarse a los talleres, pueden organizar visitas a la sede central de Alemania, incluso acciones específicas con el cliente en las carreras de camiones, en eventos deportivos

o incluso eventos a medida, para dar a conocer al taller el alcance de los beneficios de trabajar con la compañía.

Junto a estos premios, Diesel Technic realiza acciones de formación, y pone a disposición de los profesionales los estupendos vídeos en los que realizan explicaciones a determinados problemas de reparación y sus soluciones.

CALIDAD

EN PRODUCTO

Los productos de la compañía cumplen unos estándares de calidad que se miden según su Diesel Technic Quality System (DTQS) que se compone de cuatro procesos relacionados entre ellos: Desarrollo de producto, inspección inicial de muestras, inspección de producto en serie y servicio posventa. Esto asegura consistentemente una alta calidad y que los productos se optimicen continuamente según un PMC (Proceso de mejora continua). La gestión de la calidad también está certificada de acuerdo con la norma DIN EN ISO 9001:2015 y

además implementa numerosos métodos de prácticas recomendables para toda la oferta de un producto que disfruta de 24 meses de garantía de marca.

Sobre esta realidad, Sebas cuenta “Hay veces que me encuentro con algún escéptico que me dice: «Quien mucho abarca, poco aprieta». Y cuando le muestro los numerosos bancos de pruebas de que disponemos en la central para controlar el rendimiento y la calidad de nuestras piezas se da cuenta de que estamos muy comprometidos con la excelencia. Dudo que haya muchas empresas en el mundo, no ya solo en este sector, sino en cualquiera, con un sistema de control de calidad tan presente en todos los procesos y tan estricto como nuestro DTQS. Hemos invertido mucho tiempo y muchos millones de euros en ello. Para nosotros un cliente satisfecho es un cliente fiel. Ofrecemos un gran servicio preventa, venta y posventa, pero también un gran producto.”

www.dieseltechnic.com

TALLERES GASAN

El más nuevo de los tres centros que visitamos, ya que tiene apenas seis años y está en Pinto. Se trata de una compañía familiar que fundaba Santos Santamaría en 1971 en Talavera de la Reina (Toledo), trasladándose a Fuenlabrada (un centro de 1.500 m2) en 1987. Fueron taller autorizado IVECO, siendo service center de Dimetal en 1993. En la actualidad, este centro de más de 6.000 m2 con maquinaria de última generación y unos niveles de calidad y gestión medioambiental certificados, es un ADR Service, la red del grupo de distribución especializado en V.I., y su proveedor es Mercambios (socio del grupo). En la actualidad está liderado por los 3 hijos del fundador (Verónica, Santos y Ester) junto a 22 profesionales más. Tras la visita, Verónica nos comentaba “ Estamos muy contentos con el apoyo que nos proporciona Diesel Technic. Desde luego, las aportaciones en producto de calidad y servicios de valor añadido marcan un plus.”

www.talleresgasan.com

www.mercambios.com

En el Taller Gasan en plena visita.

NINES GARCÍA DE LA FUENTE, DIRECTORA DE OPERACIONES DE GROUPAUTO UNIÓN IBÉRICA (GAUIB) Y PRESIDENTA DE ANCERA

“Estamos focalizados en la eficiencia y rentabilidad de los socios hoy y ahora, pero con la mirada puesta en el futuro”

Nines García de la Fuente, directora de operaciones de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) y presidenta de ANCERA nos recibe en las instalaciones del grupo, en Madrid para charlar del sector, del grupo y de ANCERA, entre reunión y reunión, dado que esta es una época en la que las negociaciones con los proveedores están a la orden del día.

Es uno de los momentos de más actividad del año en los despachos de la posventa de automoción. Las reuniones entre proveedores y grupos de distribución se suceden a un ritmo vertiginoso. En ese contexto, Nines García de la Fuente, directora de operaciones de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) y presidenta de ANCERA, la patronal de la distribución de recambio, nos ha hecho un hueco en su apretadísima agenda para conversar sobre la realidad y desafíos del sector, del grupo y de ANCERA. Empezamos la charla agradeciéndoselo vivamente.

LABOR DE COLABORACIÓN

Queremos saber cuáles son los temas que se trabajan entre esos dos actores de la cadena de valor, proveedores y distribuidores. Nos dice que los distribuidores piden a los proveedores “un mix de aportes de valor que ayuden a maximizar el negocio conjunto y la rentabilidad del mismo. Entre ellos, destacan la disponibilidad, el precio, la visibilidad o la formación sobre las tendencias de mercado. En definitiva, propuestas de valor diferenciadoras. A cambio, los proveedores solicitan a la distribución ser el canal que haga llegar su marca, sus productos y esa propuesta de valor diferenciada. Esperan, pues, que el distribuidor sea sus ojos, su voz y sus oídos en el retail y los talleres”.

DE LA POSVENTA

Sobre el tono vital de la posventa que percibe en esas reuniones, nos comenta: “El sector de la posventa de automoción, la distribución de recambios en particular, está creciendo más que la media de la economía. Ese dinamismo en un contexto de desaceleración global del PIB español invita necesariamente al optimismo, también a la prudencia, pero desde la conciencia de que estamos en un sector que ofrece ahora mismo más oportunidades para las empresas que otros. Creo que todos los operadores de la posventa independiente lo tenemos claro

En GAUIb, la estrategia viene marcada por nuestra Misión que es la mejora constante de la rentabilidad de nuestros socios.

y eso se nota en las ganas de generar, construir y desarrollar proyectos entre cliente y proveedores”. Es muy posible, cree nuestra interlocutora, que este año la posventa se vea afectada por diversos factores que generan incertidumbre y que abarcan tanto aspectos internos del sector (parque circulante, aumento de matriculaciones, mantenimiento del kilometraje) como de dinámicas económicas y geopolíticas globales (crecimiento de la economía, índices de confianza, IPC, conflictos internacionales…). Todo ello, unido al elevado número de actores que operan en

el sector, contribuirá a intensificar aún más la competencia.

Acerca de su perspectiva sobre los cambios en la distribución, Nines García nos dice que “el mercado aún continúa muy fragmentado, por lo que es pronto para hacer una valoración del impacto real que tienen los movimientos que se están dando en el mismo. Habrá que observar de cerca su evolución, repercusión y efecto en el mercado. A medio y largo plazo estos movimientos podrían tener un impacto y es posible que visualicemos cambios de dinámica en el futur o”. En este sentido, entiende que los ITG juegan un papel destacado en esos procesos dado que se trata de movimientos de ámbito global y, como tal, inciden en las hojas de ruta o estrategias que se marca cada grupo.

EL MARCO DE TRABAJO

Le preguntamos sobre sus previsiones de evolución del negocio de la posventa en 2024, recordando que en el encuentro sectorial de final de año en Madrid, parecía vislumbrarse la expectativa de un

La directiva afirma que la rentabilidad es uno de los principales retos de la distribución.

ligero descenso. “En los estudios de actividad que realizamos trimestralmente analizamos la facturación bruta. Como bien dices, parece que las perspectivas para este año son prudentes y apuntan a una desaceleración del crecimiento, que bien podría atribuirse a la inflación interanual. Pero no sólo eso. Con probabilidad también influirán otros muchos factores, como la coyuntura económica global y nacional. O los propios ciclos de nuestro mercado, tendencias de compra, introducción de nuevas tecnologías, políticas y regulaciones, etc. Por tanto, es esencial seguir monitorizando todos estos factores e ir ajustando nuestras estrategias. De nuevo, la capacidad de adaptación y anticipación son claves en nuestro sector y son entidades como ANCERA las que disponen de las herramientas necesarias para ello poniéndolas a disposición de la distribución”

También hablamos de los

ANCERA, UNA LABOR DE TODOS

Quisimos que Nines nos comentara los aspectos que su implicación institucional en ANCERA, con su reelección en la presidencia, han supuesto para ella, además de su visión institucional del sector. Y nos dice que lo mejor de ese trabajo institucional es “el hecho de contar con el apoyo, a todos los niveles, del equipo y de la junta directiva, que hace que sea una labor conjunta y colaborativa. La cohesión interna es fundamental para abordar los desafíos y alcanzar los objetivos que nos proponemos cada año. Por otro lado, diría que la unidad que existe en nuestro sector, así como ese trabajo conjunto que realizamos en ANCERA, generan un enfoque muy valioso, que permite ver y afrontar los posibles desafíos como oportunidades.”

Y es que, como nos dice Nines, ANCERA fomenta un ambiente de confianza y colaboración. Algo que se traduce directamente en un impacto positivo en el trabajo diario que permite la defensa de la competitividad del sector. “La sinergia de nuestros miembros no pasa desapercibida en el mercado. Y así nos dejamos ver como la entidad sólida, comprometida y unida que somos. Que definitivamente es el propio reflejo de nuestro sector.” Esa unión y cómo ésta se percibe en el exterior es de lo que más orgullosa se siente: “Es una cohesión que no sólo se manifiesta internamente en el buen entendimiento que se da entre nuestro profesional equipo y junta directiva, sino que también se proyecta de manera tangible hacia fuera, dejando una impresión positiva en el sector”. El trabajo en conjunto que allí se realiza se enfoca en promover la unión del sector, y c rear una ANCERA de todos, una ANCERA global” como indica Nines, donde cada uno de sus miembros, especialmente la distribución, se sienta parte integral. “Es la que nos da fuerza para defender nuestra competitividad y promover un panorama legislativo que ayude,

además de proteger al sector, garantizando el acceso a las reparaciones por parte del canal independiente, y en definitiva generando un entorno propicio para que el sector pueda desarrollarse debidamente, que es nuestro principal foco. Fomentando, también, una cultura de colaboración, que promueva el intercambio de ideas y establezca canales de comunicación abiertos. Por supuesto, para ello en ANCERA debemos ser modelo y referente. Sin duda, también creo que es nuestra responsabilidad, y parte de nuestra identidad, el inspirar al sector a impulsar la innovación, así como las tendencias presentes y futuras. Facilitando la anticipación y adaptabilidad a los cambios de nuestro entorno a través de los informes y datos que generamos del sector, y la preparación ante los mismos con formación. Concienciando para, en definitiva, aportar una visión sólida y orientada hacia el éxito y el crecimiento del sector ”. De hecho, la entidad pretende, en palabras de Nines, “lograr una comprensión más profunda y un mayor reconocimiento por parte de la distribución sobre el trabajo tan significativo que se desarrolla en ANCERA. Y que ésta comprenda el retorno e impacto que dicha labor tiene sobre sus negocios. Que, de verdad, es impresionante.” Por este motivo, la entidad está cada día más activa y uno de sus objetivos en 2024 es que la distribución conozca verdaderamente la labor que realiza, profundice en ella y la valore como merece, traduciendo acciones que han realizado en la repercusión en volumen de negocio generado o protegido gracias a ellas. Y entre esas acciones, Nines destaca, “tenemos a disposición de los socios el Portal del empleo; propuestas formativas; ANCERA Verde- apoyando a los socios en la creación de su memoria, ayudarles en la gestión de normativas medioambientales y anticiparles en futuro en materia de sostenibilidad, así como las subvenciones disponibles; etiquetas medioambientales y conversión de la matrícula en el código VIN. En el eje Normativo se realizan importantes gestiones para el sector como contribuir a que la posventa tenga de nuevo un Reglamento Específico o como la batalla actual por la conectividad; más allá de lo ‘conceptual’ son dos casos concretos en los que ANCERA ha logrado resultados para que los recambistas y los actores del canal independiente puedan competir en condiciones de igualdad con el canal oficial. También tenemos un Servicio de Asesoría dando más de mil respuestas al año; una Distribución de información con ratios superiores al 100%; licitaciones y subvenciones y multitud de informes sobre la distribución, la logística o de ámbito económico y empresarial; así como el parque circulante y sus proyecciones.” Toda la labor realizada se va a presentar en el próximo Congreso al que la presidenta de la entidad anima a acudir: “la participación del sector es muy importante y la presencia de la distribución es esencial. Por lo que desde ANCERA os esperamos el próximo 5 de junio 2024 en Madrid ”.

márgenes en descenso, algo que preocupa y mucho a los actores del sector: “Sin duda se trata de uno de los principales retos de nuestras compañías y representa un desafío importante sobre el que la distribución está trabajando. Desde el objetivo principal de ANCERA de brindar apoyo a sus recambistas asociados, también tratamos de proporcionar el conocimiento necesario para abordar esa evolución del margen, a través de informes, formación o dotación de herramientas específicas para su adecuada gestión ”.

ACCIONES EN LA DISTRIBUCIÓN

Le preguntamos sobre recomendaciones genéricas para los distribuidores (que no vulneren la normativa de competencia) para que se protejan los márgenes y explica que “para poder tomar buenas decisiones es importante invertir en formación y personal cualificado, ayudarse de las tecnologías de automatización y conectividad para mejorar los procesos… y medir y analizar. Lo que no se mide, no se puede mejorar. Claramente la eficiencia en operaciones, en aspectos como la logística y la gestión de stocks, entre otros, es clave para lograr este objetivo ”.

En ese sentido, y ante la incertidumbre persistente en los últimos años y los desafíos actuales derivados de los conflictos internacionales, la distribución, explica, “ha adoptado estrategias y acciones específicas para mejorar su capacidad de planificación y análisis. Este contexto de incertidumbre seguirá presente en el futuro próximo y, una vez más, la mejor forma de enfrentarlo es practicar la anticipación y la adaptabilidad. También con más inversión en tecnología, algo que genera siempre una mayor eficiencia operativa y una toma de decisiones con mejor información y menos riesgos ”. Y todo ello, nos dice, poniendo el foco en prácticas más sostenibles en las operaciones, que abarcan desde la gestión de residuos hasta la optimización de las rutas de

Nines nos cuenta que, en términos generales, están satisfechos con los resultados de los tres últimos años

reparto o la capacitación del personal para permitir su desarrollo al ritmo de la rápida evolución del actual entorno empresarial.

EL GRUPO EN IBERIA

Por supuesto, queremos saber también cómo se ha manejado GAUIb en todo este contexto. Nos explica: “En 2023 hemos tenido una profesión muy positiva, cierto es que en la primera mitad del año impulsada por la inflación, efecto que se atenuó después. En términos generales, estamos satisfechos con la evolución con nuestra evolución estos últimos años. Tanto por los resultados objetivos como por la construcción de una propuesta de valor que genera claras ventajas competitivas a nuestros socios, clientes y proveedores ”.

Sus perspectivas para 2024 son de un crecimiento moderado debido a las muchas incertidumbres del contexto de mercado, nacional e internacional, que rodean al negocio de la distribución de recambios. En particular a la forma en que una eventual desaceleración de la economía

Somos un sector resiliente por lo que, a pesar de la incertidumbre y sin perder de vista los retos, el optimismo sigue marcando el tono”

puede afectar a la tendencia de envejecimiento del parque y a la demanda de servicios de mantenimiento y reparación en nuestro país. Se muestra prudente: “Si pensamos en la evolución de la economía española, y las previsiones de una desaceleración desde este primer trimestre del año, teniendo en cuenta que algunos factores son externos y que manejamos estudios que apuntan a una contención de la movilidad de pasajeros y mercancías este año, prefiero poner el foco en aquello que está en nuestras manos: seguir fieles a nuestra estrategia de creación de ventajas competitivas desde la innovación tecnológica que tan buenos resultados nos ha dado estos últimos años ”. En ese sentido, nos dice que GAUIb tuvo una rapidísima recuperación de su cifra de negocio cuando recuperamos la movilidad tras la pandemia, una circunstancia que más allá de la natural satisfacción que produce ese resultado en términos económicos, pone de manifiesto, señala Nines, el éxito de su estrategia de futuro.

“En GAUIb la estrategia viene marcada por nuestra Misión, que es la mejora constante de la rentabilidad de nuestros socios. De ahí se derivan todos los proyectos del grupo y su orientación a la generación de negocio y a la mejora continua de la eficiencia; a la creación de claras ventajas competitivas, diferenciadoras y sostenibles para nuestros distribuidores. Y que se sustenta en la innovación tecnológica que es la que genera esas ventajas competitivas, realmente percibidas y valoradas como tales en el mercado, tanto por nuestros socios como por los talleres de nuestros socios y, por qué no decirlo, también por los proveedores que nos ayudan en su despliegue ”.

En relación con la evolución estructural del grupo subraya que su solidez y fortaleza actual no es incompatible con su evolución: “En GAUIb estamos absolutamente focalizados en la eficiencia y rentabilidad de los socios hoy y ahora, pero con la mirada puesta también en el futuro. Buena prueba de ello es la con-

solidación estos últimos años de nuestra implantación territorial, eminentemente cualitativa, y en la distribución de recambio para vehículo industrial. Crecemos, pero no lo hacemos de cualquier forma. De hecho, hemos comenzado este 2024 con la incorporación al grupo de Recatrans, un especialista en ese segmento”.

Queremos que nos cuente cómo se incardina la estrategia de AAG en Iberia y la potenciación de NAPA dentro de GAUIb, y se pronuncia: “Desde el grupo apoyamos las iniciativas que ayuden a nuestros socios a ganar cuota de mercado y rentabilidad, así como a abordar segmentos de mercado con este tipo de demanda”. Le preguntamos, también, sobre las recomendaciones del grupo para la gestión eficiente y rentable en estos momentos de tanta incertidumbre: “Previsión de stocks, optimización de procesos para incrementar la rentabilidad y una oferta de servicios diferenciadores que permita tanto el crecimiento de nuestros socios, como el de sus clientes, tiendas y talleres ”.

LA IMPORTANCIA DEL TALLER

Y es que, para la directora de operaciones de GAUIb, los talleres son un eslabón primordial de la cadena de valor del sector. Remarca que los informes señalan que los talleres en red son más eficientes y rentables, y que eso es algo que está en el ADN constitutivo del grupo: “Las redes son fundamentales para nosotros. A través de EuroTaller e InterTaller, en turismo, y Top Truck, en vehículo industrial, damos apoyo a los talleres en diferentes ámbitos que consideramos clave para que tengan la mayor rentabilidad y desarrollo de sus negocios. Nos preocupamos y ocupamos activamente por conocer sus necesidades, por entender qué tipo de aporte necesitan, por ofrecerles los servicios que resuelven esas necesidades. Trabajamos para que tengan más y mejores clientes, más rentables y más satisfechos, que repitan y recomienden el taller.”

www.groupautounioniberica.com

NOS

LAS EXPLICA JAVIER DE JESÚS LANDESA, DIRECTOR OPERATIVO DE TRATAMIENTOS DE NEUMÁTICOS USADOS (TNU)

Las claves del nuevo Real Decreto de Neumáticos Fuera de Uso

Ante la próxima entrada en vigor del nuevo Real Decreto de Neumáticos Fuera de Uso, Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, nos dio las claves para conocer al detalle los cambios que comportará a la industria en general y a los talleres de automóviles en particular.

La primera pregunta a Javier de Jesús Landesa, director operativo de TNU, era obligada: qué cambios introduce la nueva ley 7/2022 y su trasposición al nuevo Real Decreto de Neumáticos Fuera de Uso, actualmente en borrador en cuanto a Ecomodulación, nuevas obligaciones del productos, SCRAP (Sistemas Colectivos de Responsabilidad Ampliada del Productor) y de los puntos generadores.

Landesa ha respondido: “la nueva ley 7/2022 de residuos y la posterior adaptación de ésta al nuevo R.D de neumáticos fuera de uso, introduce cambios en todos los agentes de la cadena, desde las obligaciones y responsabilidades de los productores, su participación en los SCRAP, toma de decisiones, transparencia, calidad de los datos y nuevos planes de prevención. Del mismo modo, los SCRAP también tienen que adaptarse en sus tomas de decisiones, libre concurrencia de empresas gestoras, trazabilidad y control, auditorías a todos los

agentes implicados en la recogida y gestión, etc… y por último a los puntos generadores o talleres se le aplican nuevas obligaciones como son la entrega de la totalidad de los NFUs sin clasificación

previa y nuevas condiciones de almacenamiento”.

Sobre los criterios de Ecomodulación, explica: “pueden ser m uy diversos, la ley y por tanto el nuevo R.D. recogen conceptos

como, por ejemplo, la fabricación de neumáticos nuevos con m ateriales reciclados, que es un campo en desarrollo, pero que actualmente no se ha convertido en una realidad. La capacidad

Un nuevo RD entrará en vigos y el director operativo de TNU nos explica las principales claves a tener en cuenta.

de los neumáticos para ser preparados para la reutilización, es d ecir, su capacidad para ser recauchutados, que actualmente n o viene determinado por ningún parámetro ni ensayo, por lo q ue a priori todos los neumáticos comercializados en España, te ndrían la misma capacidad de reutilizarse o recauchutarse. Y por último cualquier otro criterio por el que la contribución de los consumidores sea p roporcional a los costes que se generan en la recogida y gestión de las distintas categorías de neumáticos. En este último, desde TNU, para que la contribución sea proporcional al gasto, siempre nos hemos apoyado en 3 parámetros para su designación: el peso, el volumen y la recauchutabilidad de cada categoría de neumático, atendiendo siempre a la categorización que se aprobó en el R.D 731/2020, así como en la clasificación de categorías que aparece en el Registro nacional de productores. Por tanto, podemos decir, q ue los cambios que introduce la ley no nos ha afectado en este aspecto, dado que ya trabajamos históricamente con unos convenientes parámetros que permiten ajustar la contribución de los consumidores al gasto que se produce en su posterior recogida y tratamiento”.

PRODUCTORES y el nuevo R.D. Landesa entra al detalle y nos explica que se mantienen las mismas obligaciones que ya recogía el anterior Real Decreto pero enumera las variaciones:

El productor ya tenía la obligación de elaborar planes de prevención de NFUs o participar de los planes elaborados por el SCRAP, en el que participan. A partir de la aprobación del nuevo R.D, esta obligación se limitará a aquellos productores que pongan en el mercado cantidades superiores a las 250 toneladas anuales.

Del mismo modo el productor ya tenía la obligación de declarar su puesta en el mercado a través de los SCRAPs, a lo que se une la obligación de presentar declaración a través del registro nacional de productores de producto, junto con un certificado del SCRAP, en el que participan, por el que se justifica el encontrarse al corriente de sus responsabilidades de declaración y abono. Una mayor calidad de los datos.

A partir de la aprobación del nuevo R.D. todos los productores, podrán y deberán participar de las tomas de decisiones de los SCRAPs Al CAT, o centro de descontaminación de vehículos se le otorga carácter de productor, sobre aquellos neumáticos que tras su preparación para la reutilización (neumáticos de se -

Con la aprobación del nuevo Real Decreto, solo los productores que pongan en el mercado cantidades superiores a las 250 toneladas anuales estarán obligados a elaborar planes de prevención de NFU o participar en los planes elaborados por el SCRAP al que pertenecen.

territorio nacional y comercializan neumáticos mediante contratos de venta a distancia, es decir, ventas on-line.

Obligaciones sobre la inclusión de su nº de productor en todos los albaranes y facturas hasta el consumidor final.

SCRAP y sus obligaciones.

También las enumera el director operativo de TNU:

Q Mayor calidad de los datos, mayores controles en la trazabilidad de la recogida y gestión de los neumáticos fuera de uso, así como la creación de mecanismos de autocontrol apoyados en auditorías independientes.

Q Elaboración de planes de prevención, pero sufragados económicamente tan solo por los productores afectados por esta obligación y con aportaciones distintas a las tarifas del coste de gestión.

Q Mayor participación y comunicación tanto de productores, c omo de gestores y usuarios en general.

gunda mano), comercializan en el mercado nacional de reposición y sobre los que no puede garantizar el cumplimiento de sus obligaciones como recoge el R.D 265/2021 de vehículos fuera de uso.

Introduce también obligaciones sobre aquellos productores que no se encuentran en el

Q Nuevos plazos tanto en la presentación de documentación y datos de recogida y gestión, tanto a la administración, como a productores y consumidor final, es decir, mayor transparencia y comunicación.

Q Garantizar la libre concurrencia de todos los actores de la

ENTIDADES

gestión en la contratación de servicios.

Q El SCRAP pasa a ser el poseedor del residuo a los efectos del R.D 553/2020, por lo tanto, el operador del traslado.

PEMAR 2025-2035

Preguntado sobre los objetivos que se plantean en la renovación del PEMAR (Plan Estatal Marco de Gestión de Residuos) 2025-2035 y si son realistas, Landesa señala: “el PEMAR, aún en proceso de aprobación, en su borrador recoge objetivos mínimos crecientes de preparación para la reutilización (segundo uso y recauchutado) y de valorización material (granulado y polvo de caucho), que, desde un punto de vista muy personal, encuentro excesivamente optimistas y al contrario, cantidades máximas y decrecientes de uso

de los neumáticos fuera de uso en valorización energética, o como combustible. Desde un punto de vista medioambiental y atendiendo a unos objetivos encaminados hacia una economía circular y aprovechamiento de los recursos son totalmente lógicos. Pero si atendemos a la realidad del mercado los considero improbables. No debemos obviar, que pese a la prohibición de clasificación de los neumáticos fuera de uso por parte de los talleres, esta se está produciendo, y se seguirá produciendo, a no ser que se realicen inspecciones y las consiguientes sanciones por un incumplimiento de ley, y por tanto la obtención por parte de los SCRAP de porcentajes de neumáticos aptos para su reutilización queda profundamente limitada. Además de la falta de compromiso por parte de las auto -

FUERA DE USO Y LOS TALLERES

En el nuevo marco legal, los talleres de reparación de automóviles que ofrecen el servicio de neumáticos, establece como puntos principales a cumplir lo siguiente:

La clasificación para determinar si un neumático es apto o no para seguir siendo utilizado, es decir, neumáticos usados o de segunda mano tan solo puede ser realizado por un gestor, quien, además, deberá entregar al usuario que adquiere dicho neumático de un certificado (neumático a neumático), como recoge la norma UNE 69051. Por lo que el nuevo Real Decreto dice textualmente, “el generador o poseedor del neumático fuera de uso entregará a los gestores con los que los SCRAP tenga acuerdos de labores de recogida, la totalidad de los Neumáticos Fuera de Uso (NFU) sin realizar ninguna selección ni clasificación previa de los mismos”. Los generadores deberán proporcionar a solicitud del SCRAP que le presta los servicios de recogida la documentación que éste le solicite, a fin de comprobar las cantidades comercializadas y su correcta contribución a la gestión medioambiental de los mismos. Y por último, el nuevo Real Decreto especifica las obligaciones por parte de los generadores del correcto almacenamiento de los NFU, protegidos de la lluvia (lo que evita posibles focos de mosquitos) y del robo y separados convenientemente, para evitar su contaminación, por cualquier otro tipo de residuo.

ridades municipales, provinciales, autonómicas y estatales en el uso de neumáticos recauchutados en vehículos de titularidad pública que permitirían acercarnos a dichos objetivos de reutilización”.

También entra en cuestiones más concretas: “debemos recordar la reciente prohibición a través de directiva europea del uso de grano de caucho en la construcción de campos de fútbol de hierba artificial que actualmente consume el 50% de todo el grano que se produce en España y en Europa, por lo que también la obtención de objetivos crecientes de valorización material la veo muy complicada, si no se actúa de forma proactiva por parte de las administraciones en otras alternativas de uso como el polvo de cauchos en asfaltos, y el grano de caucho en otras aplicaciones como pueden ser mobiliario público, bolardos, resaltos en pasos de peatones, recubrimientos de quitamiedos, etc.., no olvidemos que las obligaciones de cumplimiento de objetivos se imponen a los SCRAP, y por ende, a los productores de neumáticos que participan en ellos, y debemos recordar que los SCRAP no tenemos capacidad alguna en la creación de mercados y generación de demandas de estos productos”.

Y añade: “opuestamente, la demanda de triturado de neumático como combustible en la industria cementera es creciente, no solo en España sino a nivel mundial, y sin embargo los objetivos del PEMAR fijan porcentajes cada vez meno-

El nuevo Real Decreto dice textualmente: “el generador o poseedor del neumático fuera de uso entregará a los gestores con los que los SCRAPs tenga acuerdos de labores de recogida, la totalidad de los NFUs sin realizar ninguna selección ni clasificación previa de los mismos”.

res como alternativa a este uso”.

Por último, sobre la fecha prevista para la entrada en vigor del Real Decreto de Neumáticos Fuera de Uso, el director operativo de TNU admite: “lo desconozco, al texto del Real Decreto ya se le ha dado traslado a otros ministerios que se pueden ver afectados por el mismo para su revisión, y tanto el Real Decreto, como el PEMAR, espero que estén aprobados en breve”. www.tnu.es

TODO A PUNTO PARA LA CELEBRACIÓN DEL NEXUS

“Construyendo la siguiente década juntos”

Esta edición, en Mónaco, estará marcada por la celebración del 10º aniversario del ITG y la segunda celebración presencial del Día del Clima.

NEXUS Automotive Internacional va a celebrar el Próximo Nexus Business Forum 2024 (N!BF 2024) en Mónaco los próximos 5 al 7 de marzo.

En esta edición tendrá protagonismo el décimo aniversario del grupo global. No es casualidad que se haya elegido el Principado para ello, ya que es un lugar muy especial para compartir ésta efemérides, ya que siempre ha sido considerado un templo del automovilismo gracias a el Gran Premio de Mónaco, el Rally de Montecarlo y muchas competiciones más organizadas por el prestigioso Automobile Club de Mónaco, fundado en 1890.

La flor y nata del sector se reunirá de nuevo en un evento de tres días, en la habitual sesión plenaria, las numerosas y fructíferas reuniones B2B entre socios y proveedores, y una cena de gala del 10º Aniversario que servirá para conmemorar de una manera especial la celebración de estos primeros diez años del ITG, que

está liderado por Gaël Escribe.

Se espera que el evento reúna un total de 800 profesionales posventa de todo el mundo, entre los que nos encontraremos de forma presencial, que tendrán la posibilidad de conocer el camino que están tomando las últimas tendencias en el sector de la automoción, proporcionando a sus asistentes informaciones y pautas para consolidar relaciones entre los actores de la cadena de valor, acelerando las oportunidades de negocio. El N!BF 2024 será la reunión más multitudinaria jamás organizada por NEXUS, una entidad con 16 estructuras regionales, con más de 451 distribuidores miembros, 2.251 almacenes reguladores y 9.055 tiendas minoristas afiliadas en 137 países, y más de 90 proveedores fabricantes globales homologados.

Recordemos que en su Consejo de Administración se encuentra Lluís Tarrés, CEO de Grupo Serca (uno de los grupos fundadores del ITG) y que la representación española se reúne en IDAP (International Distribution Aftermarket

Parts) incorporando en su seno a AGR (Andel y GrupAuto), Aser A.A., Holy Auto y URVI.

DÍA DEL CLIMA En este marco se va a celebrar la segunda edición del NEXUS Climate Day, reuniendo a toda la cadena de suministro (proveedores, principales distribuidores regionales, asociaciones, agencias de calificación y expertos), los 150 compañías más relevantes e impulsoras de un cambio significativo en el mercado de la posventa en materia de sostenibilidad. Acudirán proveedores globales, distribuidores regionales líderes, propietarios de talleres, asociaciones, expertos y empresas de consultoría, y NEXUS proporcionará una actualización de las acciones piloto en curso lanzadas el año pasado en Montreal, presentando nuevas iniciativas.

Nuestro medio estará presente en el Día del Clima y en el N!BF2024, para poder recoger cuantas informaciones se generen. www.nexusautomotiveinternational.eu/en

N! LANZA SU INNOVADOR PORTAL NEXUS

El renovado sitio web corporativo de NEXUS, llega en el marco de su 10º Aniversario como una destacada plataforma que sirve como un centro de excelencia y recursos para la industria del recambio. Está diseñado para fomentar la interactividad, representa una innovación continua y difunde información y promociones exclusivas de los proveedores de N!. Centrándose en la Experiencia del Cliente, proporciona una forma sencilla de acceder a información clave sobre N! (cifras, equipo, noticias, etc.), la Comunidad N! (fabricantes, estructuras regionales, distribuidores, etc.) y las iniciativas que se lanzan al mercado.

LA ENTIDAD PASA REVISTA A LO MÁS RELEVANTE DE SU ACTIVIDAD DEL AÑO PASADO JUNTO A LOS ASPECTOS QUE MARCARÁN

SU DEVENIR EN ESTE EJERCICIO

ANCERA: Recap2023

Entre los proyectos a desarrollar este año está el seguimiento de los frentes que se desprenden de los cuatro ejes estratégicos, y aumentar la integración de nuevos socios en el seno de la entidad.

LANCERA mostraba de forma transparente lo mucho, bueno e importante que ha hecho a lo largo de 2023 por el Sector en su Recap2023 y para ello reunía a los medios profesionales.

Nines García de la Fuente, presidenta, Carlos Martín, secretario general ejecutivo, y Paula Aldea, responsable de comunicación, estuvieron comentando en la sede de la entidad los distintos aspectos que, en los ejes Insti -

tucional, Normativo, Operativo, Comunicativo, han trabajado a lo largo de los 12 meses del pasado ejercicio.

G arcía de la Fuente afirma “2023 ha sido un año de retos y oportunidades para ANCERA. Hemos trabajado para fortalecer la posición de nuestra asociación como defensora y representante del sector. Cada acción, cada alianza estratégica, han sido un paso hacia adelante en la construcción de un futuro sólido

La presidenta de ANCERA hablaba de que los logros como asociación representan los éxitos de la distribución.

para nuestro sector. Esto nos ha permitido enfrentar los desafíos con determinación, conscientes de que cada obstáculo es una oportunidad de crecimiento, haciendo valer el sector gracias a la unión que tanta fuerza nos da, así como la colaboración de nuestros distintos miembros. Está claro que nuestros logros como asociación representan los éxitos de la distribución”. La presidenta de la entidad quiso poner de manifiesto de forma verbal el gran trabajo que hace un equipo compacto en las oficinas (que está integrado también por Marta Rodríguez como secretaria técnica y Miguel Ángel Cuerno como director corporativo), junto con la gran unión y aportación de los diez profesionales de la Junta Directiva: tres vicepresidentes (Roberto Aldea, Grupo Cartés; Juan Carlos Martín, AD Parts; Antonio López, Reynasa), un tesorero (Alejandro Vicario, CGA), y seis vocales (Max Margalef, ASER; Manuel Alcalde, Holy Auto; Enrique Junquera, Andel; Fernando Riesco, Dipart; Enrique Almendros; Grupauto y Acerauto, y Chema Rodríguez, Grupo Recalvi), todos ellos relevantes miembros de la Distribución en nuestro país.

Tenemos

que mostrar

el coste del servicio de la entidad a quienes consultan, para que se tenga constancia de él y suponga un acercamiento mayor y una entrada en ella de los actores que aun no forman parte de ANCERA.

Nines García de la Fuente

E JES BIEN

ENGRASADOS

El informe detalla la labor de los cuatro ejes de la entidad.

El Eje Institucional, resalta las alianzas estratégicas que ANCERA ha forjado, consolidando su papel como interlocutor directo con las principales instituciones del sector. Se pusieron de manifiesto aspectos como la incorporación a CEOE, CEPYME y CONFEMETAL, la participación proactiva en FIGIEFA (con la defensa de los intereses del sector en Europa coordinados en AFCAR o ECAR), la fructífera interlocución con SERNAUTO, CETRAA y CONEPA, los

distintos Ministerios del Ejecutivo (de ahí, por ejemplo, la colaboración con la DGT) en el Gobierno de España relacionados con el sector, a quienes se hizo llegar una carta con las peticiones de la posventa o el trabajo para que los fondos europeos lleguen al sector.

El Eje Normativo aborda las leyes y normativas que impactan directamente en la posventa, destacando cómo la asociación las ejecuta en beneficio del sector. Y se subdivide en dos partes: Pre-normativo y post normativo. En la primera, se trabaja ya en el borrador del Reglamento 461/2010 que se debe renovar en 2028; la armonización europea de la Cláusula de reparación (que tardará en ponerse en marcha entre 3 y 10 años); un Data Act específico para el sector, algo importante porque peligran 7 de cada 10 operaciones de la posventa; la Euro 7 que se ha trabajado mucho con la eurodiputada Susana Solís; El Observatorio de la morosidad que aplicará la factura electrónica para controlar la demora en los pagos; la Sostenibilidad que va a suponer cada vez mayor normativa y que implicará que las compañías tengan que hacer una memoria y taxonomía de productos, creándose el concepto ANCERA Verde, que proporciona Guías en materia de normativa, gestión de residuos, mapa de ZBE y sus restricciones, subvenciones, acciones sencillas a realizar en cada empresa (papeleras de separación,

tarjetas digitales, paneles LED, etc.).

En la parte post normativa se hace un seguimiento de todas estas actividades, dándolas a conocer a los socios y resto de actores, acompañándoles en la implementación en sus negocios. Precisamente por eso, la presidenta hacía referencia a una necesidad de monetizar todo ese esfuerzo para que el sector sea consciente de lo que implica poder disponer de ello “no necesariamente se trata de cobrarlo, sino de mostrar el coste de ese servicio para que se tenga constancia de él y suponga un acercamiento mayor a la entidad y una entrada en ella de los actores que aun no forman parte de ANCERA.”

El tercer eje, el Operativo, detalla el trabajo diario de ANCERA a través de estudios, informes y servicios especializados. En este plano, se informa sobre subvenciones, licitaciones, información y formación, matrícula VIN, empleabilidad, eti-

Nuestra

visión es de crecimiento sostenible, desarrollo continuo y liderazgo responsable en la posventa.

Carlos Martín

El secretario general de ANCERA afirmaba que en 2023 la entidad se ha comprometido a implementar herramientas y servicios poniendo el foco en la rentabilidad.

COMPROMETIDOS CON LA POSVENTA Y CON LA SOSTENIBILIDAD

En la jornada, los medios recibimos la acreditación del Premio Especial que se nos otorgó el pasado diciembre en la edición de los Premios Compromiso con la Sostenibilidad en la Posventa por nuestro papel en la promoción y apoyo al sector del aftermarket del automóvil, así como por el compromiso con la sostenibilidad en el mismo.

quetas medioambientales, logística, Observatorio de la posventa (que se ha ampliado al vehículo industrial potenciando AERVI, que va a tener su primera jornada especial), etc., a partir de consultas directas a la masa crítica de la entidad que orienta sobre sus necesidades e intereses.

El resumen concluyó con el Eje Comunicativo, expuesto por Paula Aldea, quien enfatiza “la importancia de evaluar tanto los éxitos como las dificultades enfrentadas. En este Recap, hemos querido resaltar la evolución de las distintas comunicaciones internas que se han realizado en 2023. Asimismo, hemos detallado las comunicaciones externas, abarcando notas de prensa, colaboraciones con medios y presencia en redes sociales. Por supuesto, también hemos dedicado espacio y tiempo a la analítica en webs y newsletter (que mejora) y eventos destacados como nuestro 36º Congreso, al que acudieron un 25% más de recambistas y que seguimos queriendo mejorar en el próximo, el 6 de junio de 2024; el Día del Recambista (20 de mayo, la fecha de constitución de ANCERA) y jornadas sectoriales a las que ANCERA ha asistido, entre otros. En definitiva, esbozamos la perspectiva de un proyecto comunicativo que persigue un año de consolidación y proyección hacia el futuro”.

Hemos dedicado espacio y tiempo a la analítica en webs y newsletter (que mejora) y eventos destacados, como nuestro 36º Congreso, al que acudieron un 25% más de recambistas, y que seguimos queriendo mejorar en el próximo, el 6 de junio de 2024.

Paula Aldea

La entidad sigue creciendo en partners (se han triplicado en los últimos 3 años) y, pese a ser consciente del margen de mejora que existe, se muestran satisfechos por lo realizado y motivados a desarrollar y mejorar su trabajo. En su reflexión, el secretario general de ANCERA, destaca “la transparencia y la optimización de la información y comunicación como objetivos clave. En un año de incertidumbre, hemos trabajado en una gestión eficaz y totalmente orientada a las necesidades de nuestros asociados. Ha sido un ejercicio en el que nos hemos comprometido a implementar herramientas y servicios poniendo el foco en la rentabilidad. ANCERA sigue evolucionando tratando de identificar y fortalecer las áreas de oportunidad. Nuestra visión es de crecimiento sostenible, desarrollo continuo y liderazgo responsable en la posventa. Manteniendo nuestro compromiso como voz unificada que impulse el progreso y la excelencia en nuestro sector” www.ancera.org

Para la responsable de comunicación de la entidad, 2023 ha sido un año de consolidación y proyección hacia el futuro.

EL CONGRESO, EN EL QUE EUROTALLER CELEBRABA SU 25

ANIVERSARIO, ESTUVO LLENO DE PROYECTOS DE FUTURO.

“El impulso que nos mueve”

El evento concitaba en Córdoba a más de 1.500 profesionales que asistieron a un evento redondo en imagen, estructura, contenidos y planteamientos que auguran un incremento del éxito y con alcance hasta 2049. Por lo menos.

La reunión de EuroTaller, la red de talleres de turismo de Groupauto Unión Ibérica, tuvo lugar en el renovado Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones de Córdoba, volviendo así a la ciudad que vio el despegue de la red en 1998, y lo hizo en el Día Internacional del Mecánico, el 24 de febrero. Se trató de un evento que, aunque hiciera honor a los 25 años transcurridos y honrara a los que la hicieron posible, no se quedó en la mera celebración, sino que supuso la presentación de nuevos proyectos que impulsarán la red, que hoy tiene ya 770

centros en España y ha servido de modelo a la creación de redes homólogas en todo el mundo, a mayores cotas de éxito compartido, en una simbiosis perfecta entre Central, socios, proveedores y reparadores.

MULTITUDINARIA

Muchos fueron los detalles que se prepararon para los más de 1.500 invitados. Actuaban como anfitriones los profesionales del equipo de la Central de GAUIb, comandados por Juan Carlos Pérez Castellanos, director general, Nines García de la Fuente, directora de operaciones, Carlos

Calleja, director de digitalización en el CODE de AAG, Álvaro León, director de la red, apoyado por Radek Kolasa, director de expansión, y demás miembros de equipo, como Dulce Naz, responsable de proyectos, Beatriz Sebastián, directora de marketing de las redes de turismo del grupo, junto a otros miembros de GAUIb (Mari

Ángeles Cerro, José Moreno, Fernando Tejero, recientemente incorporado, entre otros), los máximos responsables del ITG Groupauto International, Günter Weber (que sustituya a Holger Hellmich que también estaba presente), Fernando Pardo, director de Groupauto Iberoamérica, así como Francesc Creus, director

de Autotecnic y responsable de los contenidos técnicos de la red, los máximos responsables de los distribuidores socios del grupo, junto con sus coordinadores de la red, los líderes de los proveedores del Grupo (Bosch, Delphi, G eimex, Philips, Gates, KYB, NRF, Schaeffler, MANN+HUMMEL Ibérica, SKF, Shell, Mecafilter, Valeo, TAB, Wolf, Purflux, ZF, TRW), además de la prensa del sector a la que atendieron, con su proverbial dedicación, Raúl González, responsable de comunicación del Grupo apoyado por Jesús López Felpeto, MP3.

La entrada en el Recinto ferial hacía referencia a los 25 años de la red, y los asistentes podían dejar sus firmas y buenos deseos en diversos paneles. También estaban a disposición de los

invitados (aparte de puntos de photocall), escenarios para fotos de recuerdo, y un juego interactivo pensado en los espacios para los proveedores que se gestionaba desde una completa App para la ocasión.

La sala, impresionante, contaba con un impresionante escenario en el que se proyectaban los grafismos para la ocasión y dos pantallas para que nadie perdiera detalle durante toda la sesión plenaria.

HOMENAJE A LOS INICIOS

Con la actuación, algo desleída, de la presentadora de televisión Patricia Conde, la primera de las intervenciones traía un video de Pardo (dentro del proyecto EuroTaller 2049, como explicaría después el actual responsable de la red), responsable ideológico de la red quien en su exposición daba detalles de la creación de la misma y su expansión. El siguiente en intervenir era Calleja, quien recordó a los anteriores responsables de EuroTaller y habló de

Entre los asistentes, los directivos de los distintos proveedores del Grupo.

El Congreso de Eurotalles se celebraba en el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones de Córdoba, co un gran despliegue de medios.

El 25 Aniversario de EuroTaller reunía a más de 1.500 invitados que pudieron conocer las novedades que, para los próximos 25 años y más allá, ha preparado la Central.

los 770 centros que lo componen, 75 de los cuales llevan 25 años (pudiéndose ver los nombres en las pantallas). En su exposición habló del ADN de la red, pasada en una ‘triple i’: innovación, inconformismo e ilusión. Mencionó a los 13 integrantes de la central que dan soporte a la expansión de la red y habló de ellos como de un “equipo arrollador”.

NOVEDADES POTENTES

En la intervención de León, y tras la presentación de la iniciativa en formato de serie audiovisual (5 capítulos de 12 minutos, 1 por mes disponibles en www.eurotaller2049.com), el responsable de la red hizo el primer anuncio de la velada. Los tradicionales pilares de la red dan paso, en este camino hacia los próximos 25 años, a 4 nuevas bases ideológicas, para cuya presentación fueron subiendo al escenario los miembros del equipo, tras la presentación por su parte de la primera de ellas, Imagen: dando a conocer nuevas opciones de rotulaciones de los centros, que potencian la imagen

de marca; si bien más flexibles siguen marcando un valor diferenciador.

Para mostrar el segundo de los pilares, Conocimiento: subió Creus al escenario. Mostró dos iniciativas muy interesantes. La primera de ellas fue ‘Mecatrónica de 0 a 100’, un curso pensado para captar talento para los talleres de la red que combina la formación virtual con la presencial. En tres bloques (Fundamentos, Electrónica y Diagnosis, y Aplicación) son 12 tutorías de 2 horas y 48 horas de sesiones, y proporciona una certificación a los alumnos. El otro proyecto es un potente apoyo basado en el Big Data y la Inteligencia

Artificial: Autotecnic Analytics que procesa más de 475.000 averías e irá incorporando 50.000 más anualmente, además de anunciar acuerdos con empresas internacionales de consultoría técnica; si el 30% de las averías están documentadas, con esta nueva herramienta se van a poder documentar el porcentaje restante, proporcionando tres posibilidades de resolución de averías de los modelos que el mecánico introduzca, en función de las probabilidades según marca un algoritmo.

El tercer y cuarto pilar los presentaron Kolasa y Naz. Para el tercero, Cliente, se plantearon nuevas opciones tanto para los clientes de renting, cada vez más importantes para los talleres de la red mediante los acuerdos que tiene EuroTaller con las principales compañías y que en 2023 supusieron 130.700 intervenciones (cuando en 2020 fueron 30.000) y un flujo continuo de trabajo. También se contemplan opciones de fidelización para el cliente particular: Tarjetas regalo para que el conductor pueda realizar compras directas en distintos establecimientos, además de tarjetas para la compra de gasolina, canjeables hasta en 12 meses.

El último de los pilares de la nueva estrategia fue Rentabilidad. Para poner el foco en este aspecto, clave en el éxito del taller, se ha implementado un proyecto que supone mejorar la ratio de horas facturadas respec-

La reunión propició los encuentros: Socios con proveedores, proveedores entre sí...

Fernando Pardo, actual director de Groupauto Latinoamérica y primer impulsor de esta exitosa red de talleres.

Carlos Calleja, ahora en un puesto internacional, habló del ADN de la red.

to a las trabajadas, mejorando en mucho la media habitual y por tanto las cifras económicas del taller. A los tradicionales cursos de gestión que se proporcionan se ha sumado la figura del Consultor. La consultoría (muy distinta a una Auditoría, puesto que se plantea no como fiscalización sino como apoyo en cooperación para descubrir potenciales del taller y explotarlos) se realizará a coste cero (se implementa gracias al esfuerzo de los Distribuidores). Y ya se han empezado a realizar en determinados talleres. Los resultados presentados en la convención hablan de crecimientos sorprendentes y los testimoniales de tres talleres (Seberco, en Valencia que aún no ha participado; M Cuevas, en Villalba que se encuentra en la fase media; y Talleres Esteval, en Valencia, que ya ha terminado la implementación) crearon unas grandes expectativas en la audiencia y hablan de un futuro de grandes potenciales de crecimiento para la red. En breve los talleres podrán solicitar esta consultoría y se presentó al primero de estos profesionales en el equipo humano, Abel Ayuso, que en un futuro próximo estará acompañado por cuatro consultores más para dar servicio inmediato a toda la red.

CELEBRACIÓN

Tras la presentación de todas estas novedades, León hizo subir al equipo al escenario, que recibía los aplausos de los asistentes, pasándose luego a una estupenda cena con una velada en la que el plato fuerte fue la actuación en directo de la banda Seguridad Social, que logró animar a los asistentes que corearon sus canciones, seguida de un DJ para los que seguían con ganas de celebración.

www.eurotaller.com

www.groupautounioniberica.com

El final de fiesta con el grupo Seguridad Social

Se proyectó el resumen de las novedades expuestas.

A bel Ayuso, el primero de los cinco consultores de la red.

Dulce Naz y Radek Kolasa durante su intervención.

Álvaro León, mientras presentaba lo previsto en cuanto a imagen de la red.

I ntervención de Francesc Creus de Autotecnic

TIPOLOGÍA DE LOS FILTROS DE POSVENTA, CARACTERÍSTICAS Y SU FUTURO, ORIENTADO HACIA EL RESPETO AL MEDIO AMBIENTE

Aniquilando las impurezas

Han pasado ya cien años desde que en 1923, Ernest Sweetland y George H. Greenhalgh patentaran el primer sistema de filtrado –parcial- para el lubricante del motor. Su intención era alargar la cortísima vida del aceite a causa de su rápida contaminación.

Al invento de Sweetland y Greenhalgh lo llamaron “Purolator” –seguro que os suena-, contracción que, en inglés, sería algo así como: aceite puro durante más tiempo. Desde entonces, el desarrollo técnico de los filtros y su aplicación a nuevos fluidos no ha parado de crecer.

El objetivo al diseñar un filtro es encontrar el difícil equilibro

entre su vida útil (cantidad de partículas retenidas antes de sustituirlo), su eficiencia (capacidad de retención) y crearle al fluido las menores interferencias posibles a su paso. Y aunque en apariencia todos los filtros pueden parecer iguales, no siempre encontraremos el mismo rendimiento. En ese sentido, es importante señalar que la calidad es clave para que el elemento realice su función correctamente, y que hay que tener muy claro que no vale todo

FILTROS EN MOTOR Y ALIMENTACIÓN

En el motor, el filtro de aceite es la estrella. Intercepta las partículas provenientes del desgaste

mecánico (metal y plástico). Procura retener los residuos procedentes de las combustiones incompletas (carbonillas y ácidos) y frena la circulación del agua condensada que pudiera acompañar al lubricante, evitando su descomposición lo que daría pie a nuevas impurezas y lodos.

El material filtrante suele estar compuesto por láminas de celulosa y fibras sintéticas

tratadas con resinas especiales para poder hacer frente a las altas temperaturas y presiones. Incorporan una válvula de no retorno. Su función es evitar que se quede vacío y facilitar que el lubricante vuelva a fluir, de forma inmediata, al arrancar el motor. Si el filtro quedase obstruido por culpa de los residuos, otra válvula o “by pass”, se abriría para mantener el suministro del lubricante y evitar el desastre; dicha válvula también podría actuar en caso de una excesiva viscosidad del lubricante sobrevenida por climas gélidos.

Aunque los hilos de la rosca y el tamaño de la carcasa de un filtro de aceite permitan montarlo en distintos motores,

no presupone que sea compatible. Los reglajes internos suelen ser específicos para cada motor. Conviene seguir las referencias establecidas por el fabricante de cada vehículo para no tener problemas.

La precisión de los actuales sistemas de alimentación, requiere de un cuidadoso filtrado del combustible para evitar daños por abrasión (partículas) o por corrosión (trazas de agua en el combustible) en sus componentes. Incluso el sistema AdBlue (conversión de los óxidos de nitrógeno del escape en nitrógeno y agua mediante un catalizador SRC), necesita de un adecuado mantenimiento de su filtro específico, para garantizar una correcta dosificación de la urea.

FILTROS DE AIRE: NO SÓLO EL POLVO

Los filtros de aire, además de evitar la entrada de partículas abrasivas en el motor, deben procurar que el flujo de aire que llega a los sensores del caudal, sufra las menores perturbaciones posibles. De ahí la importancia de disponer de grandes superficies de filtrado. Algo que no es fácil teniendo en cuenta el poco espacio que se reserva en los vehículos actuales para el vano motor. Un verdadero reto para la industria del filtro.

Respetar el programa de mantenimiento de los filtros, además de preservar la duración y el rendimiento del motor, evita perjudicar a los mecanismos de reducción de emisiones. Carburantes con impurezas y/o lubricantes no especificados por el fabricante o mal filtrados (altos contenidos de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, etc.), pueden acabar afectando a los componentes (sensores, catalizadores, filtros antipartículas, etc.) y dar lugar a posibles problemas con las inspecciones o incluso llegar a inutilizarlos. Y no suelen ser económicos.

EL HABITÁCULO

El creciente cuidado por el confort y la seguridad en el interior de los habitáculos ha acelerado

El objetivo al diseñar un filtro es encontrar el difícil equilibro entre su vida útil (cantidad de partículas retenidas antes de sustituirlo), su eficiencia (capacidad de retención) y crearle al fluido las menores interferencias posibles a su paso.

DE LAS PISTAS A LAS CALLES

el desarrollo tecnológico de los filtros de cabina, dando lugar a diversos grados de purificación. Los filtros de cabina básicos, de una capa filtrante, trabajan contra las partículas sólidas contenidas en el aire exterior como: el polen, los contaminantes, el polvo y las arenas finas en suspensión. Los de dos capas, además, consiguen frenar ciertos gases tóxicos (dióxido de azufre, ozono, etc.) así como los olores, si incorporan carbón activado. Los de tres capas, gracias a una última capa biofuncional (polifenoles y protecciones biocidas), son capaces de interceptar partículas microbianas, frenando la proliferación de bacterias, mohos, etc.

Toda esa capacidad de retención ha sido posible gracias a la aplicación de avanzadas soluciones técnicas como: las nanofibras poliméricas –diámetro del poro mil veces más pequeño que un milímetro-, las cargas electrostáticas y demás.

Que la competición del motor es una plataforma de pruebas de élite, muy exigente y que requiere de unos departamentos de alta tecnología, potentes inversiones de las empresas fabricantes pero que supone potenciar la innovación que después se aplica en los vehículos corrientes del común de los mortales no lo descubriremos ahora. De ahí que los proveedores de recambios estén presentes en pruebas de alto nivel, como Dakar o F1. En ese sentido, la colaboración del Grupo UFI con el mundo de la Fórmula 1 es un asunto de largo recorrido: una asociación fundada en la década de 1970 y que aún se mantiene muy sólida. La práctica totalidad de los equipos en la categoría reina utilizan unos 110 filtros UFI durante cada fin de semana de competición de F1. UFI Filters está presente en cada carrera con sus filtros, diseñados y fabricados a medida de las necesidades específicas de cada Equipo, gracias a la experiencia de la División High Tech del Grupo, que trabaja también en sistemas de filtración de aire, aceite y combustible para vehículos aeroespaciales, militares, marinos y del sector de defensa (por ejemplo, suministran el filtro de aceite para el circuito de lubricación del rotor principal suministrado al fabricante de helicópteros más importante de Europa -Leonardo-). Pero No sólo la Fórmula 1: UFI Filters lleva sus productos también a otras competiciones: Formula2, MotoGp, Moto2, Moto3, los campeonatos de GT2, GT3, GTE y LMP y Superbike. Los conocimientos y la experiencia acumulados en el mundo de la competición se aprovechan para el desarrollo de nuevos productos a nivel industrial, tanto para los OEM de los principales fabricantes de automóviles como para el Aftermarket.

El mantenimiento de los filtros, salvo contadas excepciones, solo admite el reemplazo. La incrustación de las partículas contaminantes en los diminutos poros de las fibras, no permite su extracción con el lavado, el cepillado o incluso soplando con aire comprimido. Bien al contrario. Manipular las estructuras filtrantes podría dañarlas, lo que reduciría, todavía más, su capacidad de trabajo.

ELEMENTOS AUXILIARES

Algunos vehículos industriales incorporan un filtro para el líquido refrigerante. Procuran evitar la acidificación, la corrosión, los depó-

sitos de cal y el desarrollo de bacterias. Su objetivo último es evitar los tiempos de parada por avería. En los sistemas hidráulicos de dirección y transmisión automática también encontraremos filtros para sus líquido, mientras que los sistemas neumáticos, que accionan diversos mecanismos (frenos, suspensiones, control de la transmisión y demás), suelen equipar un filtro secador de aire. Su función es impedir que los vapores de agua presentes en el ambiente, entren en el sistema evitando la corrosión de los componentes o incluso su bloqueo si el agua condensada llegara a congelarse por la climatología.

LOS PRINCIPALES PROVEEDORES DE FILTROS DE AUTOMOCIÓN

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ

Borg & Beck

Gavà (Barcelona). Bajo la filosofía de cubrir todos los filtros posibles del vehículo Borg & Beck ha añadido a su oferta dos nuevas líneas, una de filtro previos a la cabina y otra de kits de filtros de transmisión automática. Ambas se suman a las más de 1.300 referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo. La gama filtros de habitáculo se ha ampliado con nuevas referencias con tecnología antibacteriana que proporcionan una filtración muy efectiva. www.borgandbeck.com

Borg & Beck ha ampliado recientemente su oferta en filtros de habitáculo. BB Distribución Gavà ya distribuye en España estas nuevas referencias.

bilstein group FEBI, Blue Print y SWAG

Zaragoza. Su catálogo reúne filtros de aceite (más de 800 referencias), aire (1.900), combustible (600) y habitáculo (1.000) así como filtros de cajas de cambio automáticas (300) y filtros para embrague Haldex (6). Con ellas cubre las demandas de más del 90% de todos los turismos y vehículos comerciales ligeros, tanto europeos como asiáticos y americanos. Las más de 800 referencias disponibles para vehículo industrial también garantizan una elevada cobertura de este parque. Su línea de filtración más destacada es su oferta en filtros de aceite y en particular la referencia ADT32109 de aplicación en modelos Citroën,

Daihatsu, Lexus, Mazda, Peugeot, Suzuki y Toyota. Como cualidades de este filtro, bilstein group subraya su precisión de ajuste y estabilidad, los mejores valores de separación posibles y unos estándares estrictos de calidad. Su último filtro lanzado al mercado es el de combustible ADBP230068 para modelos Renault, Dacia, Mercedes-Benz y Nissan. Comparte las mismas cualidades que la referencia ADT32019. partsfinder.bilsteingroup.com

El catálogo de filtración de bilstein reúne más de 3.500 referencias en filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo, para cajas de cambio automáticas y para embrague Haldex.

COMLINE IBÉRICA

Comline y Motaquip Ciempozuelos (Madrid). La filial española de Comline, multinacional presente en más de cuarenta países, propone una gama de filtros para turismo compuesta por 1.800 referencias que incluye variantes de aire, aceite, combutible y habitáculo con carbón activado y dan cobertura al 98% del parque europeo y asiático. La línea de filtración es una de las más potentes de Comline y la calidad está avalada por el empleo de medios filtrantes de primera categoría y por las exigentes pruebas a las que son sometidos,

En el filtro de aceite el material filtrante suele estar compuesto por láminas de celulosa y fibras sintéticas tratadas con resinas especiales.

tanto en la planta de fabricación como en el laboratorio de calidad. En estas pruebas se analizan y se validan aspectos como la eficiencia, la presión o el sellado. Para obtener un nivel de cobertura tan alto del parque la gama se actualiza mensualmente. Dos de las últimas incorporaciones han sido unos filtros de aire diseñados para modelos del grupo VAG fabricados desde 2017 en adelante y unos filtros de combustible para modelos Mercedes-Benz AMG, G-Class, GT, GLE y S-Class a partir de 2017. Comline es proveedor de datos de nivel A en TecAlliance lo que demuestra su compromiso y la especial atención que presta a la precisión de la información y la catalogación. www.comlineiberica.com

CORTECO

Corteco y Micronair

Parets del Vallès (Barcelona). Fabrica exclusivamente filtros de habitáculo y su oferta es amplia: más de 900 referencias que generan más de 45.000 aplicaciones. Su línea más destacada es la Blue Filters, filtros de habitáculo de calidad equivalente a OT y con una capacidad de filtración superior al resto de la gama. Así, proporcionan una protección muy eficaz contra el polvo fino, alérgenos y sustancias gaseosas nocivas y eliminan hasta un 100% de todos los alérgenos igual o mayores de 2 µm. Poseedores del sello de calidad ECARF que garantiza que cumplen los requisitos de separación de partículas, los Blue Filters neutralizan de forma prolongada y fiable los alérgenos gracias a la impregnación libre de biocidas e

iones de nanoplata de la capa funcional con extractos de fruta. Los Blue Filters han sido desarrollados y fabricados por Freudenberg Filtration Technologies, socio de Corteco reconocido por ser uno de los proveedores de filtros de habitáculo más importantes de la industria de la automoción. www.corteco.es

Filtro de habitáculo Blue Filters de Corteco. Garantiza una separación prácticamente del 100% de todas las partículas de polvo fino.

DELPHI TECHNOLOGIES

Delphi

San Fernando de Henares (Madrid). Los filtros de combustible y de habitáculo son la especialidad de este fabricante en filtración con 500 referencias en estas dos variantes. Los de habitáculo los fabrica siguiendo las especificaciones de equip original para una eliminación de partículas, higiene y calidad de aire óptimas gracias a su amplia experiencia en sistemas de climatización. También merecen especial mención los filtros para sistemas diésel los cuales presentan ahora una eficiencia de filtrado un 4,1% mejor, un área de filtrado un 3,8% mayor, una resistencia al óxido ocho veces

Delphi propone al mercado posventa de filtración más de 500 referencias en filtros de habitáculo y de combustible.

Amplia, variada y de calidad es la oferta de Comline en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo.

más duradera y su vida útil es muy larga. Como novedad, ha ampliado recientemente su gama de filtros de habitáculo con 18 nuevas referencias para superar las más de 300 disponibles. La gama de filtros de habitáculo Delphi se estructura en tres niveles de calidad que permiten al usuario elegir la opción que mejor se adapta a sus necesidades y al ciclo de vida del vehículo. Todos sus filtros de habitáculo utilizan un material no tejido de alto rendimiento para eliminar el polen, las bacterias y las emisiones. El material especial del filtro se compone de cinco capas individuales, incluida una nueva capa funcional antibacteriana que suprime prácticamente el 100% de los contaminantes nocivos. www.delphiaftermarket.com

DIESEL TECHNIC IBERIA

DT Spare Parts

Torrejón de Ardoz (Madrid). La filial de Diesel Technic Group en España comercializa, bajo marca DT Spare Parts, una amplia oferta en filtración que supera el millar de referencias para camiones, autobuses, autocares y furgonetas. Esta línea de producto también incluye accesorios. Por ejemplo, con el filtro de aire, además de suministrarse el filtro en cuestión, también se suministra la carcasa y la tapa, de modo que la estructura y la calidad es prácticamente idéntica a los filtros originales. Diesel Technic Iberia enumera las ventajas de su gama: calidad avalada por sus 24 meses de garantía;

La precisión de los actuales sistemas de alimentación exige un cuidadoso filtrado del combustible para evitar daños por abrasión o por corrosión en sus componentes.

Diesel Technic Iberia ha lanzado una nueva línea de filtros de habitáculo de carbón activado biofuncional capaces de inactivar virus hasta en un 99,97%.

una amplia gama compuesta por filtros de aire, aceite, combustible, habitáculo, agua, hidráulicos, separadores de aceite, etc.; una imagen de marca reconocida y valorada y un excelente servicio posventa. Como novedad, recientemente ha lanzado una nueva línea de filtros de habitáculo de carbón activado biofuncional capaces de absorber gases perjudiciales como el ozono, los óxidos de nitrógeno, el dióxido de azufre o los gases de escape. Así mismo, previenen de olores desagradables fruto de la retención de estos gases y protegen frente a microorganismos perjudiciales evitando el crecimiento de bacterias y mohos. www.dieseltechnic.es

DRiV

INCORPORATED Champion Coslada (Madrid). Los profesionales de la posventa del automóvil que apuestan por la histórica marca Champion acceden a una gama de filtración compuesta por 1.121 referencias para turismo que se desgranan en 391 en filtros de aire, 188 de combustible, 200 de aceite y 342 de habitáculo. Siempre a la última a nivel técnico, los de aire y aceite utilizan materiales de filtración muy eficientes, la gama de habitáculo incluye filtros de carbón activo y el marco de agarre

La gama Champion ya dispone de referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo para los últimos modelos de vehículos híbridos y eléctricos.

FUTURO MIRANDO AL MEDIO AMBIENTE

La Euro7, cuya entrada en vigor se ha retrasado hasta el 1 de julio de 2027 para los vehículos ligeros nuevos (turismos y furgonetas ligeras) y hasta el 1 de julio de 2029 para camiones y autobuses, ha ampliado el control de las emisiones a los residuos procedentes del desgaste de los frenos y de los neumáticos. MANN+HUMMEL lleva tiempo trabajando en un sistema para retener las emisiones de las partículas generadas al accionar los frenos. El mecanismo se instala entre el disco y la pinza. Su estructura filtrante se compone de fibras metálicas -para resistir las altas temperaturas- y no requiere de un mantenimiento específico. Se sustituye junto con las pastillas de freno, cuando llegan al final de su vida útil. El sistema es capaz de retener hasta un 80% de los residuos de frenado. Las pruebas están confirmando su capacidad operativa. No tardarán en llegar a la serie. Con la entrada en vigor de la Euro7, esté tipo de filtro deberán equiparlos todos los coches, ya sean eléctricos, de combustión o híbridos. Pero la compañía es experta total en filtración. Es por ello que está trabajando para la creación de un filtrado de polvo fino que ya ha probado en Stuttgart, Alemania. La primera prueba se ha realizado con un vehículo equipado con tres filtros que ayudan a reducir la contaminación por polvo fino. Un filtro instalado en el techo separa la materia particulada que se encuentra en el aire ambiental.

flexible garantiza la mejor adaptación. La oferta también está a la última y la prueba de ello es que sus últimas incorporaciones tienen como destino vehículos híbridos como los filtros de aire para el Mazda 2 (híbrido), el Mercedes GLC (híbrido) y el Kia Ceed (híbrido); los filtros de habitáculo para el Opel Ampera-E (eléctrico), el Hyundai Ioniq (eléctrico) y el Toyota Corolla (híbrido), los filtros de combustible para el BMW Serie 4 Gran Coupé

(híbrido), Mercedes-Benz Clase E (híbrido) y el Audi Q5 Sportback (híbrido) y los filtros de aceite para los Land Rover Defender (híbrido), Alfa Romeo Tonale (híbrido) y BMW Serie 5 (híbrido). www.driv.com

ERA

Nipparts

Moncalieri (Italia). El amplio porfolio de producto de esta distribuidora italiana incluye la gama de

AUDI, CON MANN-FILTER, FILTRANDO EL AIRE EN LOS ELÉCTRICOS

Audi nos ha sorprendido con una novedosa propuesta de filtrado. Plantean filtrar el aire de la atmosfera exterior. Quieren emplearlo en su gama de vehículos eléctricos. Lo han denominado “Audi Urban Purifier”. Consiste en un filtro instalado en el frontal del vehículo que purifica el aire que va encontrando a su paso. La intención, según Audi, es compensar las emisiones causadas por la producción de la electricidad destinada a la recarga del vehículo y contribuir de forma positiva con el ecosistema urbano. Por supuesto, el filtro será fabricado con elementos altamente reciclables. Audi empezó a desarrollarlo en 2020 conjuntamente con MANN+HUMMEL.

japonés y coreano. Las más de mil referencias Nipparts para este parque abarcan filtros de aceite, aire, combustible y de habitáculo y todas ellas están fabricadas con los estándares de calidad exigidos en equipo original.

www.eraspares.es

Filtros Nipparts para el parque japonés y coreano. ERA distribuye esta marca neerlandesa.

ESTANFI AUTOMOCIÓN

Britpart, Ashika y Sekido

Polinyà (Barcelona). Con el trío de marcas Britpart, Ashika y Sekido este importador suma 15.600 referencias en filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo y kits de filtro para cajas de cambio automáticas. La marca Britpart es un referente en recambios para vehículos Land Rover y su cober-

tura en filtros es de prácticamente el 100% prestando servicio tanto a modelos históricos como los primeros Santana o de última generación como el Velar. Por su parte, Yashika da cobertura a buena parte del parque asiático al que propone una completa gama de filtros de alta calidad. Como novedad, Estanfi Automoción ha lanzado una línea completa de kits de filtros para Land Rover. Cada kit está compuesto por el filtro de aire, de combustible, aceite y de

Un fabricante consultado estima que en 2023 el recambio en general creció en torno al 9% y la filtración, al ser un producto de alta rotación a buen seguro que incrementó sus ventas más que este 9%.

habitáculo, si procede. Esta gama es de aplicación en modelos Land Rover (Defender, Discovery, Range Rover y Evoque) y los principales 4x4 (Jeep, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, etc.). www.estanfi.com

EUROGIELLE

Sivento, Siaria y Scudo Adria (Rovigo, Italia). Fabricante de filtros de habitáculo, sus 1.600 referencias satisfacen las demandas del 95% del parque circulante de turismos y vehículo industrial. Sus filtros con la nueva calidad Bacterstop ya disponible en sus distintas marcas marcan la pauta en prestaciones. Fabricados con una doble capa impregnada de carbón activo (ambas caras del filtro), Eurogielle enumera sus virtudes: aumentan el bienestar dentro del vehículo, ofrecen un

elevado rendimiento comprobado en pruebas de laboratorio, previenen el crecimiento de moho y hongos y neutralizan más del 99% de bacterias y alérgenos. www.eurogielle.it

Filtros de habitáculo Sivento, Siaria y Scudo, marcas fabricadas por la italiana Eurogille. Suman más de 1.600 referencias para cubrir el 95% de necesidades del parque circulante.

EXCLUSIVAS BCN MDR

Moià (Barcelona) y delegación en San Fernando de Henares (Madrid). A lo largo de 2023 incorporó más de sesenta nuevas referencias al programa de filtración de su marca propia MDR. Dicho programa supera las 2.000 referencias en filtros de aceite, aire, combustible o transmisión cuyo destino son principalmente los vehículos japoneses y coreanos aunque la oferta para vehículo europeo es cada vez más amplia. La ajustada relación calidad-precio es el punto fuerte de la gama de filtros MDR para turismos y vehículos comerciales. www.exclusivasbcn.com

Exclusivas BCN opera en el mercado posventa de filtración con la marca propia MDR la cual propone más de 2.000 referencias, la mayoría para el parque asiático. es el distribuidor de Britpart.

FINDFORYOU

IMPORT EXPORT

BMC Air Filters

Humanes de Madrid (Madrid). Importador y distribuidor de BMC Air Filters, marca muy reconocida en el mercado posventa que proporciona filtros de aire para turismo, competición, motocicleta y para una gran variedad de aplicaciones de motor. Los filtros de reemplazo directo BMC son de aplicación en más de 13.000 vehículos. Como complemento a esta amplia gama de filtración, BMC también dispone de una gran variedad de sistemas de admisión para competición, inclusive con caja propia de fibra de carbono para evitar así un aumento de la temperatura de admisión. Prueba del nivel top de calidad de BMC es que sus filtros de aire lo montan como equipo original marcas como Ferrari o Lamborghini. En su proceso de actualización constante, BMC ha incorporado un filtro de recambio para los Honda Civic Type-R de 330 CV de 2022 en adelante. www.bmcfiltros.es

en un Audi R8. Esta marca de altas prestaciones la importa y distribuye en España Findforyou.

GRUPO CARTÉS

Step Filters, Aldair Industrial Filtration, MANN-FILTER, Donaldson, Fleetguard, Wix Filters, Mahle, Piusi, Certools, Hiflofiltro, Vaico, Separ Filter, etc. Coslada (Madrid). Especialista en filtración cuya oferta abarca filtros de aceite; combustible; aire, aire interior, exterior y completo; de habitáculo con y sin carbón activo o con recubrimiento especial antimoho y bacterias; separadores de agua; secadores del sistema de freno (con y sin coalescencia); filtros de urea; filtros para cajas de

Una muestra de la gama de automoción de Step Filters, marca que es un referente en protección del motor y que está incluida en el porfolio de Grupo Cartés.

cambio automáticas; centrífugos; de partículas DPF; para gas licuado GLP; para líquido refrigerante; unidades de filtrado de depósitos y de trasvase de combustible, etc. Dentro de su oferta destacan las gamas Step Filters para automoción (filtros de aceite, combustible, aire y habitáculo con y sin carbón activo) y vehículo industrial (aire primario y secundario, aceite y dirección, combustible y separadores de agua, secadores de freno, habitáculo y urea) cuyos porcentajes de cobertura del parque superan ampliamente el 90%. Otras líneas destacadas de vehículo industrial son Donaldson, Fleetguard o Piusi y también merece especial mención por su carácter profesional los filtros Aldair Industrial Filtration para cabinas de pintura. La oferta de Grupo Cartés en cifras impresiona: más de 200.00 aplicaciones, 8 millones de cruces de referencias, 80.000 referencias disponibles y un millón de filtros en stock. grupocartes.es

GRUPO RECALVI

RecOficial, Mahle, Ufi Filters, MANN-FILTER, Mando y Japanparts Vigo (Pontevedra). Este distribuidor, además de suministrar las gamas de filtración de varias marcas, opera con su marca propia RecOficial a través de la cual pone a disposición del mercado de reposición unas 1.500 referencias en filtros de aceite, aire, combustible y habitáculo para

turismos y vehículos comerciales ligeros. RecOficial complementa a marcas de la talla de Mahle, Ufi Filters, MANN-FILTER, Mando y Japanparts y todas ellas aseguran una cobertura del 100%. El principal punto fuerte de la gama de filtros RecOficial es su equilibrada relación calidad-precio. www.recalvi.es

La equilibrada relación calidadprecio es la principal cualidad de la gama de filtración RecOficial, marca propia de Grupo Recalvi.

HELLA Hengst

Tres Cantos (Madrid). La multinacional de origen alemán opera en el mercado posventa español de filtración con una marca de referencia en el mercado, Hengst. Su catálogo roza las 2.000 referencias en filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo y con ellas supera el 96% de cobertura del parque automovilístico. La gama de filtros de habitáculo Blue Care abandera su oferta. Son unos filtros muy avanzados técnicamente que eliminan del aire polvo fino, bacterias, esporas, olores y polen. Con los Blue Care el conductor y los pasajeros no solo disfrutan de un interior libre de olores no deseados sino también libre de sustancias peligrosas. Siempre a la última, Hengst ha lanzado en el mercado de reposición unos cárteres de aceite de transmisión para transmisiones automáticas y

Los filtros en sus distintas variantes forman parte del mantenimiento del vehículo y su rotación es bastante alta por lo que si se realiza un correcto mantenimiento del vehículo se cambian con relativa frecuencia. Este factor explica la habitual estabilidad de este mercado posventa.

de doble embrague. Con ellos ya se pueden cubrir una gran parte de los vehículos europeos más relevantes. Hengst es un importante socio OEM en filtración. www.hella.es

Filtros Hengst, marca perteneciente a Hella. Su destacada presencia en primer equipo avala la calidad de su oferta para el mercado posventa.

HERTHUNDBUSS IBÉRICA Jakoparts

Huarte (Navarra). La delegación española del fabricante e importador alemán Herthundbuss suministra la gama de filtración Jakoparts compuesta por filtros de aceite, combustible, aire y habitáculo para vehículos asiáticos aunque muchas aplicaciones son compartidas con vehículos europeos. Además de una elevada calidad, los filtros Jakoparts aportan una alta precisión en el montaje y una presentación de producto muy

Filtro de aire BMC instalado

cuidada. Así mismo, la gama se actualiza constantemente en aras de mantener una alta cobertura y la introducción de las últimas tecnologías garantiza un elevado rendimiento de filtración así como el cumplimiento de las exigencias medioambientales más estrictas. herthundbuss.com

Filtro de habitáculo Jakoparts, marca especializada en vehículo asiático que distribuye Herthundbuss Ibérica.

IMPREFIL DISTRIBUCIONES

Imprefil, Sofima, Hengst, GFT y BM Catalyst

Tres Cantos (Madrid). Actor principal de este mercado al ser un especialista en filtración. Su porfolio de producto reúne la oferta de varias marcas para suministrar filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo, cajas de cambio y filtros de partículas homologados para los sistemas de escape. Los filtros de aceite son los más demandados como consecuencia de que son los que más se reemplazan. También destacan dentro de

El filtro de habitáculo es el más pujante en cuanto a ventas. Los ligados al motor de combustión tienen la estabilidad a corto y medio plazo asegurada pero la generalización del coche eléctrico implicará un nuevo mix de filtros.

Amplia oferta la de Imprefil Distribuciones en filtros. La firma de Tres Cantos es especialista en filtración y termocontrol.

la oferta de Imprefil Distribuciones los filtros de partículas BM Catalyst 100% homologados los cuales se postulan como una alternativa al servicio oficial con todas las garantías de calidad. www.imprefil.com

MAHLE AFTERMARKET Mahle

Torrejón de Ardoz (Madrid). Actor principal del mercado de filtración por lo mucho y bueno que propone: filtros de aceite, aire, combustible, habitáculo, urea y para cajas de cambio automáticas para todo tipo de vehículos con una cobertura del 99% del parque europeo de vehículos ligeros y pesados. Todas sus líneas de filtración cumplen con las normas más exigentes de los principales fabricantes de vehículos y de motores del mundo por lo que el taller accede a una gama amplia, de calidad y precio competitivo. Actualmente, Mahle está desarrollando una gama de referencia en filtros para cajas de cambio automáticos. www.mahle-aftermarket.com

Dentro de su amplia oferta global, Mahle está ampliando significativamente su familia de filtros para cajas de cambio automáticas.

MANN+HUMMEL IBÉRICA

MANN-FILTER, Wix Filters y Filtron Zaragoza. La filial española de la gigante alemana de la filtración

ofrece una de las protagonistas de este mercado al poner a disposición de la posventa un extenso elenco de filtros de todo tipo que cubre cualquier necesidad del parque circulante español y europeo. De su oferta poco podemos decir, marca la pauta en calidad, oferta, disponibilidad y puesta al día desde hace décadas. Si conviene apuntar que este 2024 sus filtros estrenan un nuevo packaging que incluye un código QR que brinda acceso instantáneo a información detallada de la referencia así como un código de seguridad para verificar la autenticidad como una pieza original al 100%. MANN+HUMMEL también es líder en innovación y prueba de ello es el lanzamiento del Entaron XR, un filtro de aire para AGCO/Fendt autolimpiable que permite ampliar sensiblemente los intervalos de servicio en los tractores. www.mann-hummel.com

En la imagen la última innovación de MANN+HUMMEL, el Entaron XR, un filtro de aire autolimpiable para tractores que destaca por su durabilidad.

MARELLI AFTERMARKET SPAIN Magneti Marelli

Llinars del Vallès (Barcelona). Fabricante y distribuidor, bajo su propia marca Magneti Marelli, comercializa filtros de aceite, aire, combustible (gasolina y gasoil) y habitáculo. Toda esta oferta está disponible en su catálogo que se puede descargar desde su página web. También está disponible en los principales motores de búsqueda digitales. Son más de mil las referencias activas de aplicación en turismos y vehículos industriales ligeros. Los filtros de aceite abanderan la oferta de Magneti Marelli al contar con un 30% más de espesor que los filtros habituales, una válvula

La gama de filtración Magneti Marelli está compuesta por más de mil referencias en filtros de aceite, aire, combustible (gasolina y gasoil) y habitáculo.

antirretorno mecánica más fiable en el tiempo, una válvula by pass recubierta de neopreno para garantizar la estanqueidad y un 60% más de pliegues que los filtros habituales en un papel de calidad que mejora su rendimiento. En 2023 la gama de filtración Magneti Marelli se amplió con sesenta nuevas referencias, muchas de ellas dirigidas a vehículos asiáticos cuyo parque cada vez es más importante, tanto en España como en Europa. También ha ampliado su oferta en filtros de habitáculo con carbón activo los cuales proporcionan un mayor rendimiento y capacidad para evitar olores desagradables dentro del coche.

www.magnetimarelli-parts-andservices.es

MEDINABÍ RODAMIENTOS E ITAL

R ECAMBIOS LUCAS

Fram, Sogefi Pro, Nipparts y Zaffo

Madrid. Este distribuidor de larga trayectoria en la posventa española trabaja con un total de cuatro marcas: Lucas y Zaffo las distribuye en exclusiva mientras que Fram y Nipparts gozan de un reconocido prestigio nacional e internacional. Con una quinta marca, Sogefi Pro, suministra filtros al segmento de vehículo industrial. Muchísimas son las referencias disponibles: unas 1.500 Lucas y unas 2.000 Fram para turismo y vehículo industrial. La gama Lucas que distribuye en exclusiva tiene un claro protagonismo en el global de esta oferta. Lucas es una marca reconocida mundialmente que propone una gama de filtración muy completa, de calidad y precio muy compe-

La extensa gama de filtración Lucas para automoción llega a España de la mano de la madrileña Medinabí Rodamientos e Ital R ecambios.

titivo. Sogefi Pro ha sido la última marca en incorporarse al catálogo de Medinabí Rodamientos e Ital Recambios. Sus más de 500 referencias exclusivas para vehículo industrial garantizan una elevada cobertura de este parque. www.medinabi.es

MEYCAR

AUTOMOTIVE

Meyle Original y Meyle PD

Colmenar Viejo (Madrid). La gama de componentes y recambios del fabricante alemán de Hamburgo Meyle llega a España de la mano de su delegación, Meycar Automotive. En filtros proporciona al mercado posventa más de 1.500 referencias para turismos y vehículos comerciales ligeros las cuales abarcan todas las tipologías: aceite, aire, combustible

Los Meyle PD son unos filtros de habitáculo premium que eliminan de forma permanente el NOx.

y habitáculo. Mención especial merecen la gama de filtros de habitáculo compuesta por variantes de partículas, de carbón activo, carbón activo bifuncional y el Meyle PD, este último un filtro de habitáculo de altas prestaciones porque es capaz de eliminar de forma permanente el NOx. www.meyle.com/es

NORAUTO

Wix, Norauto, MANNFILTER y Purflux

Burjassot (Valencia). Sus centros de reparación y venta de recam -

bios y accesorios trabajan con primeras marcas que garantizan una cobertura del parque de turismos y vehículos industriales superior al 90%. Dentro de su oferta tienen un papel destacado los filtros de aceite por ser los más vendidos y los de habitáculo porque Norauto dispone de filtros tradicionales de polen (efectivos para atrapar partículas más sólidas); de carbón activo, capaces también de absorber gases y olores mejorando así la calidad del aire y antialérgicos, que incluso capturan las partículas más pequeñas incluyendo polen y polvo.

www.norauto.es

En la imagen, filtros Norauto. La firma especialista en mantenimiento y equipamiento para el automóvil también suministra filtros bajo marca propia.

PEMEBLA

Japanparts

Coslada (Madrid). Con la marca Japanparts que importa y distribuye, Pemebla cubre el 95% de las necesidades de filtración de los vehículos coreanos, japoneses y americanos que circulan a nivel mundial. Además, gracias a la estrecha colaboración con esta marca, ha ampliado significativamente la cobertura del parque automovilístico europeo en las líneas

de filtros de aire, de transmisión, eco, de carburante, de aceite y de tapas para el filtro de aceite. Para alcanzar estos elevados niveles de cobertura Japanparts actualiza constantemente su oferta. En este sentido, a lo largo de 2023 incorporó más filtros de aceite y transmisión dirigidos al parque de vehículos europeos. pemebla.com

PRO SERVICE

VOLKSWAGEN GROUP Horum y recambio original Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales

El Prat de Llobregat (Barcelona). La empresa que gestiona la gama de recambios originales de las marcas del Grupo Volkswagen ha reforzado su presencia en el mercado posventa con el lanzamiento de la

E l amplio stock de Pro Service con sus filtros Horum garantiza la disponibilidad y un rápido servicio de entrega a los talleres.

La gama de filtración Japanparts es un referente para el vehículo coreano, japonés y americano y su oferta para el parque europeo cada vez es más amplia. La distribuye Pemebla.

gama filtración Horum, marca que se dirige al aftermarket multimarca y satisface las demandas de filtración de más del 80% del parque español de vehículos ligeros. Dicha gama abarca las cuatro tipologías principales, los filtros de aire, aceite, combustible y habitácu lo. Todos ellos proporcionan n elevado rendimiento, los de aceite reteniendo suciedad, aceite oxidado y partículas metálicas; los de aire filtrando insectos, polvo, partículas, arenas o desechos; los de combustible evitando la entrada en el motor del polvo, la arena o el óxido que pueda tener la gasolina o el gasóleo y los de habitáculo evitando que llegue

Todo apunta a que las perspectivas futuras del automóvil girarán en torno a la sostenibilidad, la electrificación y a una mayor tecnificación y especialización. Los filtros se adaptarán a esta evolución.

al interior del coche polvo, polen, hollín u otras partículas. La gama Horum también cuenta con filtros de habitáculo de carbón activo que capturan gases de escape y olores.

www.vwgproservice.es

ROBERT BOSCH Bosch

Madrid. El programa de filtración Bosch suma más de 3.000 referencias entre filtros de aceite, aire, combustible, emisiones, secadores de aire, habitáculo, etc. La cobertura del parque supera el 96% del parque de turismos, vehículos comerciales, camiones e industria y, en el marco de su actualización constante de la gama, ha incorporado recientemente 200 nuevas referencias muchas de las cuales tienen como destino

Filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo Bosch. Como no podía ser de otro modo tratándose de la compañía alemana, la calidad de todos ellos es equivalente a la de primer equipo.

modelos de reciente aparición de propulsión híbrida o incluso eléctrica. Robert Bosch está apostando por los filtros de habitáculo y los de vehículo industrial. Sobre los primeros, ha consolidado su gama FILTER+pro con una tecnología de filtrado específica y una capa antialérgica que neutraliza alérgenos y bacterias de forma duradera. En cuanto a los filtros para vehículo industrial, ha ampliado esta gama la cual incluye variantes como el Denox, un avanzado filtro de emisiones que protege los sistemas de tratamiento de gases de escape. www.boschaftermarket.com

SOGEFI

AFTERMARKET SPAIN

CoopersFiaam, Fram, Purflux, SogefiPro y Tecnocar

Cerdanyola del Vallès (Barcelona). Fabricante de referencia gracias al gran protagonismo de sus marcas en el universo de la filtración. Sus marcas se han hecho un hueco en el mercado gracias a las prestaciones de sus productos, derivadas de innovaciones tecnológicas como el pliegue chevron, y a su amplia oferta. Los números hablan por si solos, por ejemplo, con la marca Purflux alcanza el 96,7% de cobertura del parque europeo de turismos y vehículos industriales en filtros de aceite, el 94,2% de cobertura en filtros de aire, el 95,4% en filtros de gasóleo, el 96,9% en filtros de gasolina y el 95,1% en filtros de habitáculo. La clave de esta elevada cobertura es la constante actualización de su oferta. A lo largo de 2023 lanzó más de 250 nuevas referencias para

Dentro de la gama de filtros de habitáculo Purflux, los CabinHepa+ retienen hasta el 99,90% de las partículas de hasta 1 micra.

cubrir las demandas de filtración de modelos tan avanzados como los Tesla Model Y y 3, el Fiat 500-E o el Peugeot e-208. www.sogefigroup.com

SOLAUFIL IBÉRICA

Mecafilter, Lucas y Misfat Getafe (Madrid). Otros de los grandes proveedores del mercado de reposición de filtros. Con el trío de marcas que fabrica dispone de todo tipo de filtros con los que alcanza altos niveles de cobertura del parque: del 98% del parque de turismos, del 92% del parque de vehículos industriales y del 88% del parque agrícola.

Todos los filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo de las marcas Mecafilter, Lucas y Misfat están fabricado con los mismos procesos y materias primas que los que tienen destino el equipo original por lo que también son sometidos a rigurosos controles de calidad en cada uno de los procesos de fabricación. Dentro de esta amplia oferta tienen un papel protagonista la última generación de filtros de habitáculo fabricados con una capa de carbón activo combinada con un revestimiento de polifenoles capaces de retener más del 95% de partículas alérgicas. Así mismo, cuentan con un recubrimiento

antimicrobiano que evita la propagación de bacterias en la superficie del filtro. www.mecafilter.com www.misfat.tn.com www.lucasfilter.com

UFI FILTERS IBÉRICA

Ufi Filters y Sofima Filters

Sant Cugat del Vallès (Barcelona). Fabricante de referencia y muy reconocido por su innovación tecnológica en primer equipo que también traslada a sus filtros de posventa. Buen ejemplo de ello es el recientemente presentado filtro blow-by cuya tecnología filtra y recupera los aerosoles del aceite generados por el motor en la cámara de combustión. Rotativo, autolimpiante y desarrollado con una media filtrante multicapa compuesta por fibras sintéticas, el filtro blow-by proporciona una capacidad de filtración superior al 90%. La tecnología blow-by se diseñó inicialmente para aplicaciones de vehículos pesados pero en la actualidad también se suministra ya en primer equipo a vehículos comerciales ligeros del Grupo Stellantis. Volviendo a la oferta posventa, las gamas Ufi Filters y Sofima Filters abarcan filtros de aire, aceite, carburante, gas GLP, habitáculo, separadores de agua, secadores de pelo, blow-by, gases turbo VGT e hidráulicos. La oferta para el mercado de reposición cubre las demandas de la mayoría del parque automovilístico europeo gracias a las más de 3.950 referencias disponibles con ambas marcas y que se traducen en más de 60.000 aplicaciones a nivel mundial.

www.ufi-aftermarket.com

www.sofima-aftermarket.com

VALEO SERVICE ESPAÑA

Valeo

Getafe (Madrid). Esta multinacional de origen francés fabrica un amplio elenco de filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo cuyas cualidades principales según Valeo son un elevado rendimiento y durabilidad fruto

Lo último de Ufi Filters es el filtro blow-by cuya tecnología filtra y recupera los aerosoles del aceite generados por el motor en la cámara de combustión.

de una innovación constante. La oferta de Valeo en filtros de aire, aceite y combustible es notable pero la marca francesa es reconocida sobre todo por su gama de filtros de habitáculo en la que es todo un referente. Sus últimas referencias lanzadas al mercado posventa son la Cabin Air Filter Protect VW (715720), un filtro de carbón activado para el Volswagen Golf 7 que filtra hasta el 99,99% de partículas de 2,5 UM; la Cabin Air Filter Essential Renault (698753), un filtro de partículas de aplicación en varios modelos Renault t ambién capaz de filtrar hasta el 99,99% de partículas de 2,5 UM y la Cabin Air Filter Protect Max Renault (701026) para el Renault Clio IV que filtra hasta el 99,99% de partículas de 2,5 UM, malos olores y gases y posee características antialérgicas. www.valeoservice.es

La gama de filtros de habitáculo Valeo es muy reconocida en el aftemarket español. Propone variantes de partículas y de carbón activado.

Filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo Mecafilter, marca fabricada por Solaufil.

Los proveedores reflexionan sobre el mercado posventa de filtración

El distribuidor pide servicio y necesita también que los fabricantes sean un partner de confianza con el que poder crecer conjuntamente. El taller busca piezas con precio competitivo, pero también con buen rendimiento. En este sentido, es clave garantizar una buena diagnosis de las averías y un buen montaje de las piezas.

DELPHI TECHNOLOGIES

2023 concluyó con un comportamiento, en cuanto a la filtración se refiere, muy positivo. Si bien el último trimestre del año ha sido ha moderado el crecimiento. Es un mercado que sigue manteniendo su potencial, con una demanda cada vez más transversal.

ESTANFI AUTOMOCIÓN

Aunque parezca que la filtración no es un sector especialmente dinámico, los pequeños pero constantes avances logrados gracias a la elección de nuevos materiales demuestran todo lo contrario. Y en un mundo cada vez más preocupado por la salud y el medio ambiente, estos nuevos avances ya no pasan tan desapercibidos como antes para un usuario cada día más exigente y que tiene nuevas prioridades

DIESEL TECHNIC IBERIA

Uno de los mayores desafíos para los fabricantes de filtros es adaptarse a la creciente complejidad de los vehículos, con sistemas electrónicos avanzados y motores más eficientes, aunque la introducción de tecnologías avanzadas como filtros inteligentes o conectados, podría abrir nuevas oportunidades de mercado.

GRUPO CARTÉS

Los filtros suponen hoy en día una de las familias de producto con mayor rotación, venta y c recimiento en la gran mayoría de los distribuidores del mercado español. Esto supone que cada vez hay más actores y marcas que buscan iniciarse en este mercado, lo que se traduce en una alta presión sobre el precio.

MAHLE

Es un mercado bastante sólido en cuanto a volúmenes pero el filtro es uno de los componentes de mayor rotación en el aftermarket. Por lo tanto, sigue siendo muy atractivo para el negocio y hay una extensa oferta de marcas.

ROBERT BOSCH

En el mercado del turismo observamos una bajada en el kilometraje anual, un envejecimiento acusado del parque y una renovación del mismo no muy acusada, debido a la incertidumbre respecto al tipo de propulsión que se impondrá en el f uturo. Ello lleva a que en este mercado las unidades vendidas están estancadas, e incluso descienden un poco, y esto provoca una intensa agresividad en el mercado.

M ANN+HUMMEL IBÉRICA

Es necesario que haya una recuperación de la venta de vehículos nuevos para que se produzca una renovación paulatina del parque circulante que vaya alimentando el mercado del recambio de los próximos años. Esta recuperación y l legada de vehículo más moderno a nuestros talleres conllevará que el sector sea más estable y con un nivel de marginalidad superior al que hemos tenido en los últimos años.

UFI FILTERS IBÉRICA

INFORME SOBRE EMBRAGUES Y CAJAS DE CAMBIO AUTOMÁTICAS EN EL MERCADO DE POSVENTA ESPAÑOL

Marchas cortas

La práctica mayoría de los actores consultados del sector coinciden en que las ventas de componentes experimentaron un aumento a lo largo del 2023. Las perspectivas para el 2024 indican una continuación de este crecimiento, como se refleja en los datos del primer mes del año.

Actualmente, la principal ventaja en este mercado radica en la reparación de vehículos más antiguos debido al considerable envejecimiento del parque circulante. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el envejecimiento del parque no siempre se traduce en un aumento de la facturación, ya que el gasto promedio en vehículos más antiguos tiende a ser inferior debido a factores como el menor kilometraje y desgaste, así como a una inversión en mantenimiento menor por parte de los usuarios.

El embrague es un componente altamente técnico que requiere tanto mecánicos capacitados, que en su mayoría lo están, como una distribución dispuesta a probar estas nuevas marcas, una tendencia

que está en aumento gradual.

Con la eventual proliferación de coches híbridos y eléctricos, se espera una disminución en la venta de estos componentes generando un grado importante de incertidumbre en el sector de cara al futuro.

bilstein group (Blue Print y febi truck)

El popularísimo y prestigioso fabricante alemán cuenta con una potente oferta en embragues que se destaca por su amplia variedad de referencias y aplicaciones, abarcando turismos, vehículos industriales ligeros, pesados, agrícolas, entre otros. Con más de 1.250 kits de embragues y 2.230 componentes individuales disponibles

Blue Print ofrece soluciones a medida a través de su gama SMARTFIT, que incluye kits para la conversión de volantes bimasa y embragues autoajustables c apaces de garantizar una reparación profesional y rentable con facilidad de instalación y alta precisión de ajuste.

p ara más de 30.000 vehículos asiáticos y europeos, así como 157 referencias de kits completos y más de 800 referencias d e despieces para vehículos

industriales pesados. La principal ventaja competitiva de esta gama de embragues radica en su calidad, respaldada por rigurosos controles de resistencia e n bancos de pruebas y pruebas de rendimiento en carretera. Todos los embragues Blue Print cumplen con los estándares más exigentes para garantizar una sustitución directa de la pieza original, sin componentes reacondicionados y con documentación conforme a DIN EN ISO 2008:9001. Además, la disponibilidad de stock en el almacén de Zaragoza asegura una rápida entrega. Entre los últimos productos lanzados al mercado se destacan referencias como ADH23042 para Honda y ADP153007 para Peugeot y Citroën.

https://partsfinder.bilsteingroup.com

Con una alta cobertura y disponibilidad de stock, Borg & Beck ofrece una oferta competitiva que satisface las necesidades de sus clientes.

BORG & BECK (Borg & Beck)

Con más de un siglo de experiencia, Borg & Beck sigue apostando por la excelencia en sus productos. Su centro técnico propio es clave para asegurar la disponibilidad de productos premium en los que los clientes pueden confiar.

La amplia gama de embragues abarca más de 1000 referencias para turismos y vehículos comerciales ligeros, con una cobertura que supera el 85% del parque móvil europeo. La principal característica que distingue a estos embragues en el mercado de reposición es su calidad insuperable. En el centro técnico, se realizan pruebas exhaustivas para garantizar que cada embrague cumpla con los estándares más exigentes, desde la capacidad de torsión hasta el funcionamiento del conjunto de presión. Además, se proporciona información técnica detallada, incluyendo posters y flyers, para facilitar una instalación correcta y prevenir garantías innecesarias.

El nuevo póster “INSTALE CON CONFIANZA” es una herramienta visual invaluable que recuerda a los técnicos las mejores prácticas de diagnóstico y reemplazo del embrague. www.borgandbeck.com

EGRO (EGRO)

EGRO, reconocido fabricante especializado en embragues para vehículos industriales, agrícolas y maquinaria industrial, ocupa un lugar destacado en el mercado posventa español bajo la marca EGRO. Con un extenso catálogo

En términos de tendencias futuras, con la creciente adopción de vehículos híbridos y eléctricos, se espera una disminución en la demanda de embragues tradicionales.

Cada nuevo producto lanzado al mercado es el resultado de una cuidadosa investigación y desarrollo, asegurando que cumpla c on los estándares más exigentes en términos de rendimiento y du rabilidad.

que supera las 3.000 referencias, la empresa ofrece una amplia cobertura centrada en satisfacer las necesidades de vehículos industriales, agrícolas y maquinaría industrial.

La principal fortaleza de la gama de embragues de EGRO radica en su combinación de calidad, competitividad en precios y una cobertura exhaustiva del parque vehicular. Esto convierte a EGRO en un proveedor integral para los distribuidores de recambios, quienes valoran la fiabilidad y la tecnología aplicada en cada uno de sus productos.

Además de su oferta estándar, EGRO se distingue por mantener una gama de embragues menos comunes, pero igualmente demandados por los distribuidores. Esta diversificación en el catálogo garantiza que la empresa satisfaga las necesidades específicas de sus clientes, asegurando una solución completa para cualquier requerimiento de reposición. En su constante búsqueda de la excelencia, EGRO no solo se conforma con

mantener su línea de productos existente, sino que también se esfuerza por innovar y adaptarse a las tendencias del mercado. www.egro.es

EMBRAGUES LAUR (Laur)

Desde su fundación, LAUR se ha especializado en la producción y venta de embragues, principalmente destinados a vehículos agrícolas. La empresa fabrica sus propios productos, utilizando maquinaria de mecanizado y conformado de alta calidad y empleando materiales de primera calidad en todo momento.

La promesa de Jakoparts va más allá de simplemente proveer repuestos; se trata de ofrecer soluciones confiables que permitan a los conductores disfrutar de una experiencia de conducción sin contratiempos.

Con una trayectoria de 50 años en el mercado, LAUR se ha comprometido con la mejora continua de sus productos, adaptándose a las nuevas demandas de calidad y tecnología. LAUR se compromete a brindar un servicio excepcional, respondiendo a todas las consultas y necesidades de los clientes con precios competitivos y cumpliendo estrictamente con los plazos de entrega requeridos.

Además, LAUR ha obtenido la certificación ISO 9001:2015 para su sistema de gestión, lo que demuestra su compromiso con la excelencia en todos los aspectos de su negocio, desde el desarrollo hasta la fabricación y comercialización de embragues y sus componentes.

www.embragueslaur.com

La certificación ISO 9001:2015 que posee Embragues Laur ha sido auditada por Bureau Veritas Quality International, reforzando aún más la confianza en la calidad y fiabilidad de los productos de LAUR.

HERTH&BUSS (Jakoparts)

En el competitivo mercado

de repuestos automotrices, Herth&Buss y su marca Jakoparts se erigen como un referente destacado, especialmente en lo que respecta a modelos japoneses y coreanos. Su catálogo de productos abarca una amplia variedad de componentes, entre los cuales sobresalen sus piezas para la transmisión, conocidas por su robustez y fiabilidad.

En el núcleo del sistema de transmisión, el embrague juega un papel fundamental al transferir el torque desde el motor hasta la caja de cambios, siendo esencial para el arranque del vehículo. Es innegable que los componentes de transmisión están sometidos a fuerzas considerables, y es por eso que Jakoparts se ha destacado en ofrecer piezas diseñadas para resistir tales exigencias.

Tanto el disco de embrague como el plato de presión son meticulosamente fabricadas para ajustarse perfectamente a las necesidades de cada modelo, adaptándose con precisión a las especificaciones del fabricante original. Esto garantiza no solo un rendimiento óptimo, sino también una larga vida útil y un confort de conducción excepcional.

www.herthundbuss.com

PEMEBLA (Japanparts)

El importador y distribuidor Pemebla confía en la marca Japanparts para suministrar a sus clientes con todo tipo de recam -

bios y componentes tanto para marcas asiáticas como europeas. Pese a que Japanparts mantiene una fuerte especialización en marcas asiáticas, vale la pena destacar la apertura de la marca a constructores europeos. La oferta configurada por Pemebla consta de más de 2.200 referencias. Recientemente, Pemebla ha completado la gama tanto en kits de embrague y kits con volante, como en cables de embrague para todos los modelos y marcas europeas.

En Pemebla ofrecen un catálogo online privado para todos sus clientes donde poderán encontrar la variada oferta de repuestos de Japanparts que va mucho más allá de los mencionados kits de embrague. Japanparts, por su lado, es un prestigioso y reconocido fabricante de recambios de coches de marcas tanto asiáticas como europeas que cuenta con más de 40.000 referencias en su catálogo. www.pemebla.com

Embrague perteneciente a la línea de recambios originales del Grupo Volkswagen fabricados con los mismos y rigurosos estándares de calidad del constructor alemán.

tecnológicas, ahora accesibles para talleres independientes con calidad OE y accesorios incluidos.

Pemebla apuesta por una marca de prestigio y contrastada solvencia para ofrecer todo tipo de recambios de coches de Japanparts a un precio muy competitivo en el mercado.

PRO SERVICEVOLKSWAGEN GROUP (Pro Service)

El distribuidor de recambios originales del Grupo Volkswagen opera con un programa de embragues compuesto por cerca de 350 referencias en kits, 230 en discos, 230 en prensas, 200 en cilindros y 430 en volantes de inercia y arrastre. Como no podría ser de otro modo, todos estos componentes están fabricados cumpliendo los estándares

de calidad de los de equipo original y encajan en el sistema del motor y de la caja de cambios tal como el vehículo sale de fábrica. Además, la compañía cuenta con un competente servicio de asistencia técnica para apoyar en todo momento a los talleres. Las marcas de coches cubiertas por esta Pro Service son ŠKODA, SEAT, Cupra y Volkswagen (incluyendo su división de vehículos comerciales). Con la intención de poner las cosas más fáciles a los profesionales de la reparación, Pro Service también cuenta con una gama de productos Economy capaz de ofrecer Recambios Originales de alta calidad a precios más competitivos. www.vwgproservice.es

SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET S PAIN (LuK)

Schaeffler Iberia Automotive ofrece la completa línea de componentes de transmisión LuK, con más de 6.200 referencias disponibles. Esta oferta abarca turismos, vehículos agrícolas, camiones, autobuses y vehículos comerciales ligeros. LuK, referente en la industria automotriz, ha establecido estándares con sus innovaciones

Como lanzamiento destacado, podemos nombrar LuK RepSet, la solución de mantenimiento para embragues de desconexión de aplicación en vehículos equipados con mecánicas 1,6 GDI Hybrid de las marcas Kia y Hyundai.

El objetivo es equipar a los profesionales con las herramientas necesarias para abordar las principales tecnologías del mercado. Para ello, LuK ofrece soluciones de mantenimiento como LuK RepSet, diseñado para una variedad de aplicaciones, desde cajas de cambio hasta embragues dobles. Además, la gama de embragues LuK viene respaldada por Schaeffler REPXERT, que proporciona servicios adicionales como catálogos, instrucciones de reparación, videos tutoriales y formación, agregando un importante valor para los talleres y brindándoles una ventaja competitiva.

Las últimas tecnologías en incorporarse a la gama LuK incluyen el volante bimasa con péndulo centrifugo y con limitador de pico de par, además de las ya conocidas versiones de LuK RepSet para embragues dobles, cuyas aplicaciones se actualizan constantemente.

https://aftermarket.schaeffler.es/es

VALEO SERVICE (Valeo)

Valeo, referente en fabricación de componentes para automóviles, destaca su innovador doble embrague, tanto en versión húmeda como en seca, como símbolo de historia, fiabilidad y experiencia. Con una amplia gama de referencias, Valeo satisface las necesidades de prácticamente todos los conductores, ofreciendo la misma calidad tanto en el mercado de repuestos como en el de primer equipo para diversas

Peu: Valeo proporciona un programa de apoyo técnico para los embragues dobles en húmedo y en seco, que incluye webinar dedicadas, instrucciones de montaje y presentaciones detalladas.

marcas internacionales. Su nuevo sistema de transmisión con un embrague electrohidráulico y un accionamiento de cambio electromecánico, se ha desarrollado para garantizar una alta eficiencia de combustible, un bajo peso, una baja inercia y una excelente conducción.

Algunas de las innovaciones técnicas de las que se beneficia la nueva caja de doble embrague incluyen un excelente rendimiento de aceleración, logrado mediante una entrega continua de potencia con mínima pérdida de par motor. Además, se ha mejorado el rendimiento de conducción gracias a cambios de marcha precisos controlados electro mecánicamente. Además, Valeo ofrece un completo programa de apoyo técnico para sus productos, demostrando su compromiso con la excelencia y la satisfacción del cliente.

www.valeoservice.es

Han dicho...

Actualmente, la principal ventaja en este mercado es que se están reparando los coches más antiguos debido al significativo envejecimiento del parque. Por lo tanto, el mercado de la posventa de embragues en España está al alza. La desventaja es que en cuanto comiencen a aumentar los coches híbridos y eléctricos en el parque automovilístico, descenderá la venta de estos componentes.

bilstein group

En el mercado posventa de embragues en España, las ventajas actuales incluyen la demanda sostenida debido al envejecimiento del parque automotor y la diversidad de productos disponibles. Sin embargo, los inconvenientes radican en la disminución a largo plazo debido a la transición hacia vehículos híbridos y eléctricos, así como la competencia intensa y las presiones económicas que afectan los márgenes de beneficio.

HERTH&BUSS

Hemos observado un ligero crecimiento en 2023 manteniendo la tendencia marcada desde el fin de la pandemia. Entendemos que la falta de disponibilidad sufrida en el periodo justo posterior a la pandemia abrió las puertas a otros actores con una oportunidad para demostrar su calidad y competitividad. Y B&B, con sus más de 100 años de historia como marca y sus orígenes como suministrador OEM, ha sido capaz de darse a conocer en el mercado español, un mercado que históricamente se ha ceñido a unas pocas marcas con una gran presencia histórica.

BORG & BECK

Nosotros trabajamos en el mercado de vehículo industrial y agrícola. En lo que respecta al vehículo industrial creemos que el mercado presenta un incremento sostenido debido a la incertidumbre generada en el sector por las nuevas normativas. El sector agrícola si sufrió en 2023 el azote de una importante sequía que afectó gravemente a la actividad. El mercado se ha visto afectado por este hecho que por el interés general, esperamos que no se repita este año.

EGRO

El mercado nacional está sufriendo la sequía de manera importante y nos defendemos gracias a que exportamos. La perspectiva para 2024 en el mercado nacional no son nada halagüeñas ya que vemos que la sequía se agrava en muchas partes del país. Eso significa menos tierras para poder labrar y un menor desgaste de los tractores.

EMBRAGUES LAUR

Los vehículos de mayor edad son los más susceptibles a la sustitución de componentes de transmisión. Sin embargo, conviene tener en cuenta que el envejecimiento del parque no siempre va asociado a un incremento de la facturación. El motivo es que el gasto medio en los vehículos más antiguos es inferior, debido a factores como el menor kilometraje y desgaste y a una inversión en mantenimiento inferior por parte de los usuarios.

SCHAEFFLER

En el último año hemos experimentado un crecimiento superior al 12 % en la gama de embragues que venimos trabajando de la mano de Japanparts. Un crecimiento reforzado por su compromiso con la calidad, un precio competitivo y una mejor oferta completando la gama asiática y permitiendo alcanzar un nivel de suministro total hacia todas las marcas europeas.

PEMEBLA

NOS FUIMOS A VER A JORGE GARCÍA

CENDÓN, GERENTE DE RECAMBIOS HERGAR, PARA QUE NOS CONTARA LA REALIDAD DE LA COMPAÑÍA

“Mi objetivo es posicionar a Hergar en la élite del recambio en Madrid”

El distribuidor realizó un cambio de rumbo y tiene ante sí un futuro prometedor, impulsados por el entusiasmo de su gerente y la motivación lograda en todo el equipo.

Recambios Hergar nació hace 40 años, con un gran ‘expertise’ en escapes (algo que aún se conserva en el logotipo), y lo hacen siendo mayoristas. Paulatinamente, como nos narra su actual gerente, Jorge García Cendón, entraron algunas familias de producto más pero, a diferencia de otras compañías, decidieron no expandirse en muchos puntos de venta.

P UNTO DE INFLEXIÓ N En 2010 se marcaba un punto de inflexión “entraron más actores en el mercado posventa con más músculo e incluso con capital extranjero, y se nos hizo más complejo ganar clientes: jubilaciones, cierres y una reducción de márgenes tremenda.” Si bien estaban en Gecorusa en 2014, coincidió con la enfermedad del entonces gerente, José Luis García, tío de Jorge, que hizo

que tuviera que salir de forma abrupta del negocio sin haber preparado un relevo.

RELEVO

GENERACIONAL “Asumió la gerencia mi padre, que era un grandísimo comercial, con muchos y buenos contactos en el mercado, pero no bastaba. En ese momento yo estaba trabajando en otro sector y en 2015, a los 28 años, entro en la compañía como director comercial

Recambios

Hergar

Gerente:

Jorge García Cendón

Administrador : Javier García Pérez

Domicilio:

C/ Alegría de Oria, 7 28027 Madrid

Superficie:

Central en Madrid Capital de 2000 m 2 , almacén en Ajalvir de 1000 m 2 ; almacén de logística en Cobeña de 800 m 2 ; Punto de venta en Hortaleza, 250m 2 . 26.000 SKU Nº empleados: 49

Distribución: Comunidad de Madrid y resto del territorio nacional

Web:

www.recambioshergar.es

y con el plan de establecer un relevo en la gerencia, y coincidió con la creación de Aser en 2016.” Jorge ya conocía la compañía familiar, claro, por haber ido a echar una mano mientras estudiaba; pero, tras un análisis profundo en su nueva responsabilidad, detectó que el perfil mayorista ya no tenía sentido y decidió dar otra orientación a la empresa. Eso, unido a otras incidencias externas a la empresa, hace que el golpe de timón sea mucho más complejo. “Mi padre se jubiló en 2018 y yo me decidí a sacar a Hergar adelante, y asumo la gerencia y administración junto con mi primo Javier; fue un pulso duro que nos enseñó mucho. En 2019 ya estábamos haciendo reestructuraciones en puestos, personal, gastos…y cerramos un año que, comparándolo con el anterior, ya era correcto. Pero apenas llevábamos 3 meses, el COVID vino a trastocarlo todo.

Hicimos nuestros deberes para seguir y, ya en mayo de 2020, con 18 profesionales en el equipo, decidimos acometer cambios: una imagen más potente de la compañía, acciones de marketing para visibilizar la empresa, un equipo en el que la mitad de la plantilla está compuesta por mujeres, abrirnos al taller, y logramos cerrar un año con beneficios, hasta el punto que los proveedores nos preguntaban que si nos había tocado la lotería” explica Jorge con orgullo.

HACIA EL INFINITO… Y MÁS ALLÁ

Ya en 2021 se incorporan comerciales y se

Vendemos 26.000 referencias de producto y nos adaptaremos al futuro de la mano de los fabricantes, nuestros proveedores.

logra un año muy bueno, con un millón de euros de crecimiento, una estrategia diferencial, muy buen servicio; 2022 se cerraba con 1,2 millones más y en 2023 se conseguía un crecimiento de 1,5 millones netos de crecimiento sobre el 22. Hoy son 49 profesio -

Su proyección de resultados para este ejercicio es seguir creciendo un millón de euros sobre 2023.

nales, la mitad de ellas, mujeres. Sus proyecciones para 2024 son de otro millón de crecimiento sobre el año anterior, seguir manteniendo la motivación de su equipo, y crecer posicionando la compañía en Madrid como un referente en recambio. “No desea-

Ha acometido muchos cambios: una imagen más potente de la compañía o un equipo con la participación activa de las mujeres.

ría que nadie pasara lo que hemos pasado, porque lo que tuvimos que afrontar fue sobrevenido, pero me quedo con lo positivo: lo que he aprendido no está en ningún máster y gestionar con ganancias es más fácil que levantar una empresa con pérdidas.

Está estudiando la incorporación de nuevas familias de producto, ampliando a oferta de la mano de los proveedores.

Lograrlo y que, en ese camino de consolidación y crecimiento, haya supuesto tener un equipo estupendo, con una media de edad de 35 años, motivado, bien incentivado, que ha crecido profesionalmente, y la mitad mujeres, nos hace sentir muy orgullosos y con ilusión por el futuro.” De hecho, su proyecto pasa por apertura de nuevos emplazamientos (el último se abrió en Hortaleza en septiembre de 2023) para seguir la expansión y lograr crecimiento: “Mi objetivo es posicionar a Hergar en la élite del recambio en Madrid.”

N UEVOS PRODUCTOS

Nos dio su visión del futuro en cuanto a productos en los almacenes de los distribuidores, en función de los cambios de propulsión. “Habrá que ver qué pasa con la introducción de los modelos

eléctricos. Creo que se está yendo a una entrada de propulsiones con combustibles no fósiles y con esa introducción de modelos en el parque por parte de los constructores, con nuevos productos, los distribuidores iremos adaptando nuestra oferta, como siempre hemos hecho, de una manera activa, y lo dice alguien que en su logo tiene un tubo de escape. Vendemos 26.000 referencias de producto y nos adaptaremos al futuro de la mano de los fabricantes, nuestros proveedores.”

Afirma que lo más importante será saber llegar a acuerdos con proveedores clave. También están trabajando familias como la carrocería y no descartan entrar en terrenos como la pintura o l os neumáticos “estudi amos todos los aspectos en los que vea crecimiento”.

ACTUAL ESTATUS

Hergar pertenecía a Gecorusa, que se unió con Agerauto para crear Aser Automotive Aftermarket en 2016 “al formar parte de uno de los dos grupos fundadores, siempre nos hemos implicado, aparte que en toda nuestra travesía me he sentido muy apoyado por la dirección. Hemos sido un socio proactivo al máximo, nunca ha habido quejas, ni hemos cuestionado las decisiones. Considero que siempre hemos actuado con ética y transparencia. Han sido unos años de crecimiento y satisfacción. Pero de repente, hay movimientos en el grupo tomados por la estructura que, aunque tenga todo el derecho a operar como crea, no se comparte, no se comunica y no se da información. Esperamos a la Junta de octubre, porque teníamos la esperanza de que se nos presentara un proyecto, con estrategias, con un nuevo director general o gerente. Porque los negocios son negocios y hay que sacarlos adelante independientemente de los aprecios personales. Pero no hay fichajes y no va a haberlos en el medio plazo. Como empresarios y accionistas, estamos a la expectativa.”

Tal como nos cuenta Jorge García Cendón, gerente de la compañía “hay temas económicos a resolver, pero no nos van a afectar ni al proyecto, ni a la estrategia en el futuro de Hergar.”

De cara al futuro, necesita un paraguas que le proporcione ventajas acorde a sus necesidades relacionados con la rentabilidad “estamos hablando de armas como campañas, promociones, argumentos que nos permitan consolidar nuestro crecimiento, con proveedores con los que ir de la mano, que nos permita nseguir creciendo”

Y reconoce que hay contactos y visitas, si bien Madrid es una plaza muy competida.

También entiende que la concentración y entrada de grandes grupos exteriores va a suponer que el perfil de recambista pequeño, la atomización de la distribución en España se vaya reduciendo. “Habrá que adaptarse o morir”.

Javier García Pérez, Adminstrador de Hergar.

AXALTA PRESENTA

‘STARRY NIGHT’, COLOR GLOBAL PARA AUTOMOCIÓN 2024

La compañía hace referencia a un tono dinámico que evoca a las profundidades del universo y la exploración espacial. Axalta ha lanzado su Color Global para automoción de este año: Noche Estrellada. Esta edición es la décima presentación del color negro para el sector automovilístico, siendo la primera vez en 2015 con “Radiant Red”. Desde entonces, el equipo internacional de expertos en color ha colaborado anualmente para marcar tendencia dentro de la industria del automóvil.

Starry Night hace referencia a lo contemporáneo, con destellos azules claros y plateados, que recuerda las profundidades de nuestro universo y la exploración espacial. El color negro hace referencia a una imaginación audaz y el impulso de alcanzar nuevas cimas. El mismo trasciende de los estilos clásicos y modernos, armonizando otros acabados, patrones y texturas.

www.axalta.com/es

EL CERTIFIEDFIRST ANTÓN AUTOCENTER

ESTRENA INSTALACIONES

Ubicadas en Xirivella, Valencia, es su segundo centro y ampliará el servicio para clientes particulares y corporativos durante generaciones.

Inaugurado en 1987 por Alberto y Virginio Antón, el taller Antón Autocenter, de la red CertifiedFirst, inaugura unas nuevas y modernas instalaciones en Xirivella después de tres ampliaciones y un crecimiento continuado de la actividad de la compañía, de la mano de la segunda generación del taller, Eduardo y Enrique Antón, hijos de los fundadores y actuales gerentes de la empresa, que se dedicarán en exclusiva a la reparación de chapa y pintura y que se inauguraron recientemente.

Con un espacio total de 1.800 m2 entre zona diáfana de reparación, patios y zonas

para el personal, como un comedor de 80 m2, las nuevas instalaciones de Antón Autocenter en Xirivella están dotadas de la última tecnología al servicio de la reparación de carrocerías y cuentan con tres puestos de pintura.

En ellas, su equipo de once profesionales, que se reforzará en los próximos meses con la incorporación de entre tres y cuatro nuevos técnicos, cuenta con dos modernas cabinas de secado, una de ellas preparada para trabajar sobre vehículos industriales ligeros, plenum y la garantía de calidad de la tecnología de repintado de PPG, líder mundial en el mercado de acabados.

Antón Autocenter es además un taller comprometido con la eficiencia y el medio ambiente. Consciente de los beneficios que la tecnología aporta en el repintado de carrocerías, la empresa ha digitalizado completamente los procesos de identificación de color y de mezcla de pintura de la mano de PPG. www.es.certifiedfirst.com/es/

MIRKA IBÉRICA CELEBRA SU REUNIÓN ANUAL

DE DISTRIBUIDORES

Un año más convocó a los Partners Premium de su red de Distribución en la Reunión Anual de Distribuidores.

La firma comenzó su Reunión Anual agradeciendo a los Distribuidores del Sector Automoción los magníficos resultados logrados durante 2023, todo un hito teniendo en cuenta que la situación económica en el país no favorecía precisamente dichos resultados.

Luego, se procedió a repasar los resultados obtenidos, a analizar posibles mejoras sobre las estrategias existentes, teniendo en cuenta el éxito alcanzado con ellas por algunos Partners, y a presentar los nuevos proyectos para 2024, con gran empuje y, seguramente,

repercusión en los resultados.

Para finalizar el intenso día, lleno de novedades y animada participación de los asistentes, Mirka agasajó a sus invitados con una cena en un reconocido restaurante madrileño, terminando la velada con un ambiente animado y distendido. www.mirka.com/es-es/

GYS TENDRÁ UNA NUEVA SEDE EN ALGETE

La construirán en un terreno que han comprado, tras un período de crecimiento excepcional de la empresa en tan solo 20 meses de presencia en España.

El nuevo terreno que ha adquirido GYS, líder en la industria de reparación de carrocería, mantenimiento de baterías y soldadura, supondrá construir una nave de 1200m², diseñada para albergar hasta 50 empleados (actualmente cuenta con 21) y cumplir con rigurosas normas ecológicas. Entre sus características destacadas, la nave incluirá un showroom de 400m² para formación, 300m² dedicados a la posventa, además de la implementación de tecnologías sostenibles como paneles fotovoltaicos y un sistema de bomba de calor de alta eficiencia. La finalización de la nueva sede está prevista para el primer trimestre de 2025, y marcará un hito importante en la historia de GYS y su continua evolución en el mercado español.

La ubicación del terreno fue elegida estratégicamente por su cercanía al aeropuerto y a Madrid capital, lo que ofrece una logística y accesibilidad óptimas. Además, y en sintonía con la creciente importancia de que la sostenibilidad llegue al sector, será un edificio totalmente autónomo energéticamente, aprovechando la energía solar y cumpliendo con los estándares más estrictos de ahorro energético.

La empresa tiene objetivos muy ambiciosos para 2024. Uno de ellos es enfocarse más aún en las máquinas para la reparación de carrocería, aprovechando el lanzamiento de nuevos productos claves en el primer semestre. www.gys.fr

SER ESPECIALISTA EN LA POSVENTA DEL AUTOMÓVIL, EL

FACTOR

DIFERENCIAL DE MOEVE MARKETING Y EVENTOS

El socio ideal

Javier García y Lady Muñoz, gerente y responsable de marketing respectivamente de Moeve Marketing y Eventos, nos explicaron las armas y recursos que esta pujante empresa pone a disposición del aftermarket del automóvil. Son muchas y todas muy útiles: un amplio elenco de soluciones de marketing y la organización de eventos cuidando el más mínimo detalle.

En 2015 Javier García decidió aplicar su experiencia en el sector de la posventa del automóvil en un proyecto propio y creó Moeve Marketing y Eventos (en una primera etapa se denominó Moeve Motor de Eventos). Casi nueve años más tarde esta empresa cordobesa se ha convertido en un aliado de muchas empresas del aftermarket español del automóvil. Precisamente su condición de especialista en la posventa del automóvil que le permite conocer todas sus ramas (canales de distribución, talleres, prensa, asociaciones, dinámicas, temas de interés, etc.) es su factor diferencial, el que le distingue del resto de agencias de marketing y comunicación. Y, claro está, el sector lo sabe y confía en ella.

El secreto de su éxito es la dedicación y la profesionalidad que este equipo formado por cuatro personas (Javier García, Lady Mu-

ñoz, María Hernández y Marta Postigo) tiene con los clientes. “Somos el socio ideal para las empresas que no tienen un departamento propio de marketing pero también servimos de apoyo a las empresas que sí lo tienen porque nosotros podemos echarles una mano en su labor, llegar a donde ellos no pueden llegar además de aportarles ideas” subraya Javier García.

SERVICIOS

indispensables en la actualidad. Moeve Marketing y Eventos se presenta como “la agencia de marketing y comunicación a la medida de tu empresa”. Y es realmente así porque analiza las necesidades de las empresas en el área de comunicación y prepara un plan que cumpla con sus objetivos al respecto desde tres vertientes: marketing estratégico (planes de marketing, de comunicación, de medios y campañas de publicidad), marca

y comunicación (estudio y mejora de la estructura de la marca, diseño de la identidad corporativa, gabinete de prensa, lanzamiento de productos o servicios, diseño gráfico, producción audiovisual y editorial…) y estrategia de ventas (planes promocionales y de fidelización, lanzamientos y presentaciones de producto, apoyo a equipos comerciales, road shows, etc.).

El marketing digital, cada vez más importante, es otro de los servicios que ofrece Moeve Marketing y Eventos. Sus profesionales, una vez definen la estrategia ideal para cada cliente les proporcionan a sus clientes herramientas de mejora como un plan de comunicación B2B, posicionamiento on line o la gestión de las redes sociales además del servicio de consultoría de marketing digital.

En la organización de eventos Moeve Marketing y Eventos se ha convertido en un referente. Bajo

la filosofía de “organizar eventos que cuenten historias” organiza desde congresos y convenciones hasta cursos de formación o festivales y conciertos pasando por ferias comerciales, reuniones de empresa, presentaciones corporativas, lanzamientos de productos, viajes de incentivos o galas benéficas. El máximo responsable de Moeve Marketing y Eventos valora de forma especial esta actividad: “los eventos son muy importantes para las empresas. A nosotros nos da una gran satisfacción el hecho de que a los clientes les guste mucho la experiencia y quieran repetir con nosotros. Y repiten porque tenemos experiencia en este ámbito, sabemos cómo hacerlo, aportamos ideas al respecto”.

ESPECIALISTA EN POSVENTA

Aunque Moeve Marketing y Eventos ofrece sus servicios a

todo tipo de empresas, opera principalmente con clientes de la posventa del automóvil que valoran su experiencia en el sector. Javier García nos confirma que el 70% de la facturación deriva

Los servicios de marketing digital de Moeve Marketing y Eventos abarcan la consultoría, la estrategia de comunicación B2B, el posicionamiento on line y la gestión de las redes sociales.

de la posventa del automóvil y el 30% restante de otros sectores de actividad y sobre el aftermarket español se pronuncia: “es un sector fuerte, con una gran capacidad de innovación pero desconocido para el gran público. Empresas como Moeve Marketing y Eventos podemos contribuir a mejorar la comunicación de la posventa del automóvil”. Profundiza en esta cuestión Lady Muñoz: “Muchas empresas se han construido una marca, pero esta marca se tiene que mantener y atraer a un público nuevo, nuevos clientes de los talleres, más jóvenes y que se comunican de otra manera. Aquí es donde intervenimos nosotros, haciendo evolucionar el marketing y la comunicación de las empresas para adaptarse al nuevo lenguaje de las nuevas generaciones. Y en esta labor, cómo no, el marketing digital juega un papel fundamental”.

También tienen claro que las estrategias de marketing y de comunicación deben ser a largo plazo. En este sentido, trabajan por cambiar la mentalidad de las empresas de distribución o los talleres. “A corto plazo es más fácil aplicar un descuento a un producto para vender más. Pero a largo plazo es más productivo un buen plan de marketing y comunicación porque no solo va a permitir aumentar la facturación, también va a mejorar el valor de la marca y, como consecuencia de ello, el cliente va a volver a comprar, se va a fidelizar al cliente” concluye Lady Muñoz.

En definitiva, conviene tener muy en cuenta los servicios que ofrece Moeve Marketing y Eventos. Sus éxitos en menos de una década de trayectoria son el mejor aval de la profesionalidad de un equipo fuerte y cohesionado. www.agenciamoeve.es

INICIATIVAS MOEVE QUE HAN SIDO UN ÉXITO

Javier García y Lady Muñoz destacaron algunos de los eventos que han organizado y han sido todo un éxito. Y atentos a la dimensión de los clientes. En 2018 organizó la 28ª Convención de la red Feu Vert y ha ido organizando las Jornadas de Innovación itinerantes por toda España de PPCR, las Placas de Piezas y Componentes de Recambio de Stellantis. La imagen corresponde a la presentación organizada para los talleres de Granada en la localidad de Santa Fe el pasado mes de septiembre y a la que acudieron representantes de más de 150 talleres. Conviene recordar que Moeve también organizó para Mundo Recambio y Taller la presentación de su nueva web en la edición de Motortec de 2017.

Al margen de la posventa, tiene como cliente a Cunext Group, empresa dedicada a la transformación de cobre y aluminio, de la que realiza varias gestiones de marketing y va a organizar su participación en un feria en Düsseldorf (Alemania).

(I a D) María Hernández, Javier García y Lady Muñoz.

El equipo de Moeve, con sus colaboradores de apoyo en uno de los eventos.

HABLAMOS CON DAVID MORENO, PROPIETARIO Y MÁXIMO

RESPONSABLE DE ESTE TALLER GRANADINO

Excelencia integral

Visitamos un taller multimarca donde la tradición y la modernidad se encuentran gracias a una filosofía basada en la calidad y el servicio. Este centro de reparación ofrece a sus clientes un servicio integral abarcando reparaciones mecánicas y de carrocería.

David Moreno es un profesional con una larga experiencia al frente del taller de reparación Mulhacén Car Service quien nos abre las puertas de sus instalaciones para revelar la historia que ha forjado a lo largo de los años. Nuestro protagonista rememora sus inicios a la temprana edad de 14 años, aprendiendo el oficio en el taller de su padre. “Desde los cimientos familiares”, señala David con un matiz de nostalgia, “mi padre dirigía un taller de chapa, donde inicialmente solo nos dedicábamos a trabajar a la reparación de carrocerías. Sin embargo, cuando asumí la responsabilidad después

del fallecimiento de mi padre, decidí ampliar nuestro espectro incorporando la mecánica y la pintura”. El relato de David nos transporta a la transición del taller, evolucionando de un modesto espacio a un centro integral, equipado con elevado -

res modernos y tecnología de vanguardia. “En el 2005 experimentamos un buen periodo. Aunque la crisis de 2008 afectó a muchos, nosotros, enfocados en la calidad y la satisfacción del cliente, superamos los desafíos”, añade con orgullo.

La mudanza a unas nuevas instalaciones en abril de este año marca un hito para Mulhacén Car Service. David comparte sus planes de expansión, contem -

Cuando David Moreno relevó a su padre al frente del taller, éste decidió diversificar el trabajo para convertirse en un centro de reparación integral para el automóvil.

Mulhacén Car Service

Gerentes:

David Moreno

Domicilio:

Avenida de Andalucía s/n

Polígono El Florio 18014 Granada

Superficie: 1.200 m 2

Nº empleados: 9

Web: www.talleresmulhacen.com

plando la adquisición de naves adicionales para separar las áreas de chapa y mecánica. Estas dos actividades permiten a este negocio ofrecer un servicio integral tanto a los clientes particulares como a los coches llegados a través de compañías aseguradoras. Tal como afirma Moreno acerca de sus nuevas instalaciones con cerca de 1.200 m2, “La manera de enfocar el taller para mi es

“No tenemos miedo de adaptarnos a los cambios. Enfocamos nuestra atención en la calidad del servicio, ya que, al final del día, siguen siendo vehículos con cuatro ruedas”

siempre de cara a la gente que le gustan los coches, no que le haga falta un coche”. No en vano, gran parte de la clientela de este taller granadino conduce coches de alta gama. Esto entronca con la idea de primar la calidad por encima de todo en cuanto a reparaciones recomendando de forma honesta a los clientes las necesidades de sus vehículos.

La estratégica ubicación del taller, rodeado de concesionarios, no es vista por David como competencia directa, sino como una sinergia beneficiosa. “Colaboramos con los concesionarios. La diferencia en costos y la calidad de nuestro trabajo nos hacen atractivos para quienes buscan un servicio excepcional”, añade sobre su ventaja competitiva respecto a los no siempre satisfactorios servicios oficiales.

El tema de la mano de obra es un desafío recurrente para los responsables de taller a lo largo

La reciente mudanza a unas instalaciones de 1.200 m2 marca un hito, con planes de expansión que incluyen la adquisición de naves adicionales.

y ancho de toda la geografía española. “Encontrar personal motivado es complicado. Las ayudas del gobierno a veces desincentivan a trabajar. La única solución es aguantar y adaptarse a la situación actual”, reflexiona David sobre el problema generalizado en diversos sectores. Otro de los huesos a los que se tienen que enfrentar los talleres es la relación con las aseguradoras que tal y como denota Moreno, “aunque necesaria, no siempre es fluida. Colaboramos con ellas, pero también cuidamos de no comprometer la calidad de nuestras reparaciones por presiones e xternas”, sentencia Moreno.

Con un ojo en el futuro, David comenta sobre la creciente presencia de vehículos eléctricos e híbridos. “No tenemos miedo de adaptarnos a los cambios. Enfocamos nuestra atención en la calidad del servicio, ya que, al final del día, siguen siendo vehículos con cuatro ruedas”, asegura. Mulhacén también se aventura en el

ubicación estratégica cerca de concesionarios se convierte en una sinergia beneficiosa, colaborando con ellos en lugar de verlos como competencia directa.

Moreno enfoca el taller hacia la calidad y la satisfacción del cliente, atendiendo a coches de alta gama y priorizando la honestidad en las reparaciones.

mundo de las campers, reflejando la diversidad de servicios que ofrecen. “Estamos explorando proyectos para personalizar campers, ofreciendo algo único y diferente a nuestros clientes”, comparte entusiasmado.

Con un equipo de nueve trabajadores, Mulhacén Car Service s e consolida como un referente en Granada y sus alrededores. La fidelización de clientes a lo largo de los años es un testimonio de la calidad y el compromiso de este taller. En un sector que enfrenta cambios constantes, Mulhacén Car Service se erige como un faro de tradición y adaptabilidad, donde la pasión por los coches y el compromiso con la excelencia son el motor

La relación con las aseguradoras, necesaria pero delicada, impulsa a Mulhacén a colaborar sin comprometer la calidad de sus reparaciones.

que impulsa sus operaciones. Con la mirada puesta en el futuro, David Moreno y su equipo continúan escribiendo la historia de Mulhacén Car Service, un taller que fusiona la artesanía del pasado con la innovación del presente.

La

Con un equipo de nueve trabajadores, Mulhacén Car Service se consolida como referente en Granada, fusionando tradición y adaptabilidad con pasión por los coches.

EL PASO A LA ELECTROMOVILIDAD DE LOS CLIENTES

DE LA COMPAÑÍA,

BASADO EN ANALIZAR, ASESORAR Y ACOMPAÑAR

MAN se escribe con tres A

Directivos de la central de MAN Truck & Bus, y de la filial en España reunieron a los medios identificando los retos en este apartado y hablando, para superarlos, de un trabajo conjunto entre marca, socios tecnológicos y clientes.

La jornada de MAN Truck &Bus, con el título genérico de eMPOWERING YOU, reunía a distintos medios de comunicación en Madrid y en ella, Aleksander Vlaskamp, CEO de la firma, Roman Site, Director de ventas europeo, y Stéphane de Creisquer, director de la compañía en Iberia para que desgranaran las estrategias en

Se han realizado 38 encuentros con 1300 clientes transportistas de mercancías que representan un parque circulante de 25.000 camiones para conocer las necesidades y retos de los empresarios de transporte.

esta “cuarta revolución industrial asociada a la energía, en la que la palabra clave para este 2024 será ‘electromovilidad’”, como explicaba en su introducción Miryam Torrecilla, directora de comunicación de la filial ibérica.

MAN se inició tempranamente en el apartado eléctrico (en 1972) y, por lo tanto, entienden en toda su amplitud la posibilidad de descarbonización teniendo, además, un gran sentido de responsabilidad para dar alternativa a los requerimientos de las normativas europeas, explicando que para lograr un futuro sostenible necesitan colaborar con socios energéticos y clientes.

La hoja de ruta de la compañía contempla ser neutra en emisiones de gases de efecto invernadero en 2050. Para 2030, como punto intermedio, el fabricante de camiones y autobuses tiene el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por vehículokilómetro de camiones, autobuses y furgonetas vendidos en un 28% (respecto a 2019). Además, MAN quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las sedes de la empresa en todo el

mundo en un 70% (año base 2019). Afirmaron que sólo cerca del 2% de las emisiones de CO2 se generan en la fase de producción y en la cadena de suministro, siendo el 98% restante procedentes de los vehículos puestos en carretera, y si bien su apuesta por la electrificación es firme, no descartan radicalmente los motores térmicos, que están en fase de reestructuración contemplando “motores diésel un 6% más eficientes y se desplegará otra línea con otro tipo de motores que nos permitirá disponer de más opciones.”

Por otra parte, se trabaja en una reducción de la huella de carbono tanto en productos como en los emplazamientos, que esperan que estén acondicionados con paneles solares en un 60% en 2025, con una previsión de que estos cambios lleguen en 2026 a los talleres.

EBUS, BUENA MARCHA

Mencionaron que más de un 60% de los concursos de autobuses urbanos son eléctricos en Europa, y la compañía dispone de los Lion´s City 10, 12, 18 E, (eléctrico de 10,

12, y 18 metros), y chasis eléctricos para países como Australia o Malasia, estando en evolución la electrificación de los autocares para 2026. Hay 200 autobuses de la marca en España y están a la vanguardia en 11 ciudades, esperando que en 2024 se contemplen otras 6 localidades más.

CAMIÓN ELÉCTRICO, PROGRESANDO

Se prevé que este 2024 se produzcan los primeros camiones eléctricos con recarga lateral que ya tiene 800 solicitudes de pedido. Además, se trabaja en distintas fases de autonomía (600-800Km) y en 2026 llegarán los de 1000km, anunciando una previsión para 2026 de un 50% de las entregas en propulsión eléctrica.

RECARGAS

Son conscientes de que el cambio de movilidad abarca apartados como la infraestructura (explicaron que el 90% de las rutas son electrificables, ya que el promedio de kilómetros recorridos/día son de 300km) y también la adaptación de los socios y decían “queremos ofrecer una solución integral de

Este es nuestro concepto ‘MAN con triple A’: Analizamos la situación del cliente, le Asesoramos, apto o no para pasar a electromovilidad y Acompañamos en su transición.

Stéphane de Creisquer

carga en el propio servicio del cliente, y tendrán asesoramiento de su optimización de uso que vendrá del empleo del Big Data. Nuestro Grupo (junto con Daimler y Volvo) trabaja con 500 millones de euros en una infraestructura de 200 puntos en Europa, porque necesitamos 50.000 estaciones de alto rendimiento, pero la Unión Europea debe apoyar este proceso”.

RESULTADOS

En la jornada se habló de la importancia del sector del transporte (un 4% del PIB con 600.000 personas empleadas y un 90% de las mercancías transportadas por

La marca habló de lograr un futuro sostenible mediante su colaboración tanto con socios energéticos como con clientes.

carretera) y de la presencia de la compañía de más de medio siglo en España, con 60.000 de entre los 350.000 vehículos industriales que circulan por nuestras carreteras. Sus resultados han mejorado en un 2% MAN dispone de 71 emplazamientos de mantenimiento y reparación y se han realizado 38 encuentros con 1300 clientes transportistas de mercancías que representan un parque circulante de 25.000 camiones para conocer las necesidades y retos de los empresarios de transporte porque, como dijo Creisquer, “el paso a la electromovilidad es un ‘traje a la medida’. Hay que estudiar cada caso, cada cliente, cada ruta, su orografía, las toneladas transportadas….Este es nuestro concepto “MAN con triple A”: Analizamos la situación del cliente, le Asesoramos, apto o no para pasar a electromovilidad y Acompañamos en su transición.”

RETOS

Han identificado seis aspectos que se deben trabajar para superar con éxito el paso a la electromovilidad: Infraestructuras, donde en España estamos muy atrasados y se necesitan para 2025 900 puntos de más de 300Kw, en 230, 1500 puntos y en 2035 1.800. Financiación, debiéndose establecer un plan

BATERÍAS Y ECONOMÍA CIRCULAR

MAN Truck & Bus también explicó que ha invertido 100 millones de euros en su planta de Núremberg para construir una fábrica de baterías (hablaron de una duración de la batería de 1 millón de kilómetros o 14 años). La producción en serie de los paquetes de baterías comenzará a principios de 2025. Las baterías tienen un alto valor (20-30.000 euros) y quieren asegurar su reparabilidad (con un centro en Barcelona). Prevén la llegada de otros 10 centros para 2023 (Francia, Italia, Gran Bretaña, Dinamarca, Bélgica) para estar más cerca de los clientes. También están trabajando en dar nuevas salidas a las baterías al final de su vida en estaciones eólicas o recuperando piezas para fabricar nuevas unidades. A sesoran a los clientes para su incorporación, en el momento adecuado, a ese negocio y forman a los equipos (y a los bomberos de las zonas en las que se entregan las unidades, para que sepan cómo actuar en caso de siniestro), y también se contempla una apuesta por la economía circular.

de subvenciones menos confuso, transparente y directo, disponiendo la compañía de MAN Financiación para apoyar este aspecto. Técnica, donde la compañía ofrece productos para las distintas necesidades (probando los modelos en zonas de temperaturas extremas como Noruega o Granada) y se podrán recargar rápidamente (con Megawatt Charging Sysrem) aprovechando las paradas obligatorias. Posventa, acompañando al taller para que esté preparado, siendo 2026 el año en que toda la red

estará certificada para trabajar en estos vehículos (800 profesionales), donde la digitalización ayudará para realizar mantenimientos preventivos y así reducir número y tiempo de las paradas de los vehículos. Factor humano, formando a los conductores en el MAN ProfiDrive para optimizar los vehículos. Sociedad, siendo la electromovilidad una posibilidad (por reducción de ruidos) disponer de tramos nocturnos de entrega, lo que descongestionaría las carreteras.

www.man.eu/es

Uno de los retos que se afrontan es el de la posventa. Mencionaron 2026 como el año en que toda la red estará certificada para trabajar en vehículo eléctrico (800 profesionales), donde la digitalización ayudará para realizar mantenimientos preventivos.

‘Generación PRO’

Este lema está pensado para conectar con los clientes estableciendo con ellos vínculos significativos, destacando la clave para el éxito: la “Actitud PRO” y el compromiso de los profesionales con los talleres.

La convención PRO Service, distribuidor de Recambios Originales para el taller independiente del Grupo Volkswagen y productos y consumibles de la marca HORUM, se desarrolló en Madrid bajo el lema ‘Generación PRO’.

ACTITUD PRO

E ste lema está pensado para conectar con los clientes estableciendo con ellos vínculos significativos. Y en PRO Service la generación de profesionales que lo conforma comparten una clave para el éxito: la “Actitud PRO”, su compromiso con los talleres.

Durante la convención, a la que asistieron más de 240 personas entre colaboradores de los puntos de venta y los equipos de Volkswagen Group España Distribución-VGED y SEAT España. Se contó con la intervención de Pere Xampeny, director de ventas en el negocio posventa de VGED, y se repasaron los logros del año 2023 y se presentó el plan de

acción para el presente ejercicio, en el que la directiva espera un crecimiento nuevamente por encima de la media del sector.

Joan Solans, Gerente Nacional de PRO Service, declaraba por su parte “En PRO Service estamos muy satisfechos. Año tras año crecemos y aportamos el mejor servicio al taller independiente, que así nos lo reconoce. Vamos a mejorar aún más la relación con nuestros clientes, con tecnología e información que optimice los procesos, y ofreciendo lo que necesiten en su día a día.”

Miguel Sánchez dando a conocer la nueva imagen de HORUM y la incorporación de la familia de filtros.

Asimismo, se dieron a conocer los datos del último estudio de The Hub Automotive sobre la imagen y posicionamiento de PRO Service en el mercado de la posventa en España, unos datos extraordinarios que ponen de manifiesto que 7 de cada 10 talleres independientes ya trabajan con PRO Service y 8 de cada 10 conocen a PRO Service. El estudio revela además que la experiencia del cliente en esta red de distribución es parte de su ventaja competitiva

y más del 70% la declara como muy satisfactoria, con una nota media muy cercana al 9.

HORUM EN EVOLUCIÓN

Por su parte, Miguel Sánchez, marketing manager de PRO Service realizó una ponencia durante la convención en la que se daba a conocer la evolución de la marca HORUM, una marca creada en 2017 y que ahora evoluciona con una imagen más fuerte y reconocible, y con una gama más amplia para cubrir las necesidades del taller. Para darla a conocer se han realizado actividades como la entrega de 5.000 kits a clientes entre finales del año pasado y los dos primeros meses de este año, además de dar la bienvenida a la familia de filtración en su oferta.

E sta marca ya cuenta con 7.500 clientes de centros de reparación y la notoriedad global ha crecido de manera muy destacable hasta alcanzar al 50% de los talleres independientes. www.vwgproservice.es

Get inside

El rendimiento general de cualquier vehículo depende de que cada una de las piezas del motor funcione perfectamente. La avanzada tecnología de las sondas DENSO cuidan del motor para que éste funcione en sus condiciones óptimas. Por ello, no es sorprendente que nueve de cada diez automóviles equipen piezas DENSO originales. Productos como nuestras sondas lambda, que reducen el consumo de combustible y las emisiones. Si los principales fabricantes de automóviles depositan su confianza en DENSO, ¿Por qué no deberías hacerlo tú?

aftermarket.iberia@denso-ts.it

El rendimiento general de cualquier vehículo depende de que cada una de las piezas del motor funcione perfectamente. La avanzada tecnología de las sondas DENSO cuidan del motor para que éste funcione en sus condiciones óptimas. Por ello, no es sorprendente que nueve de cada diez automóviles equipen piezas DENSO originales. Productos como nuestras sondas lambda, que reducen el consumo de combustible y las emisiones. Si los principales fabricantes de automóviles depositan su confianza en DENSO, ¿Por qué no deberías hacerlo tú?

aftermarket.iberia@denso-ts.it

AD PARTS, PARTNER DEL CONGRESO DE FACONAUTO

Los distribuidores se postulan ante los concesionarios ofreciendo productos de alta calidad cumpliendo con las expectativas del cliente en tiempo récord.

El Palacio Municipal IFEMA Madrid, acogerá los próximos 5 y 6 de marzo la #Re_Evolución que supondrá el Congreso 2024 de Faconauto y a la que ya se han sumado más de 65 empresas patrocinadoras, entre ellas AD Parts con el o bjetivo de estrechar su relación con los concesionarios.

El grupo de distribución de recambios se ve así mismo como un aliado fundamental para los concesionarios, ofreciendo una amplia gama de productos y servicios de mecánica, carrocería, pintura, equipamiento, herramientas, neumáticos para todas las marcas de vehículos en un tiempo récord de suministro, y con una alta competitividad.

Algo importante a destacar es la oferta para los concesionarios en soporte técnico y formativo integral abarcando todas las marcas. Esto permite resolver problemas y realizar reparaciones con eficacia.

www.faconauto.com

www.adparts.com

ÉXITO DEL PLAN

“RENUEVA TU VEHÍCULO” DE LA XUNTA DE GALICIA

En menos de un mes se han puesto en marcha 1.100 solicitudes, consumiendo ya el 90% de su presupuesto.

El pasado 17 de enero, se activó el plan “Renueva tu vehículo”, con ayudas para la compra de un automóvil puesto en marcha por la Xunta de Galicia y ya han superado las 1.100 solicitudes. Con esto ya han consumido el 90% de su presupuesto, tres millones de euros, según informa Faconauto. José Ignacio Moya, director general de la entidad ha destacado los buenos resultados que ha

tenido este plan, y el efecto inmediato sobre las matriculaciones de vehículos, siendo enero un mes en donde crecieron un 19,4% en la región con respecto al año anterior. Este buen comportamiento del mercado se debió sobre todo a la venta directa que hacen los concesionarios gallegos, suyas matriculaciones subieron un 33,7%.

Gracias a este plan, los gallegos tienen acceso a ayudas de entre 3.000 y 4.000 euros para achatarrar un vehículo con más de diez años y adquirir uno nuevo de cualquier tecnología siempre que no superen unas emisiones de 125 gramos de CO2 lo que supondrá un ahorro de 915 toneladas de CO2 Faconauto ya ha trasladado propuestas de planes parecidos a la práctica totalidad de los gobiernos autónomos, para que de esta forma contemple un plan de descarbonización de la movilidad que incluya también la renovación del parque. www.faconauto.com

EUROREPAR CAR SERVICE LANZA EL “TALLER AUTORIZADO VE”

La red ofrece a partir de ahora el mantenimiento de vehículos eléctricos e híbridos a sus m iembros en Europa.

Tras del exitoso lanzamiento en los Países Bajos durante 2023, donde el 50% de la red Eurorepar Car Service se unió al programa taller autorizado VE en tan solo seis meses, la red multimarca de reparación y mantenimiento va a desplegarlo a sus miembros en Francia, España, Portugal, Italia, Bélgica, Alemania y Reino Unido en los próximos meses, como afirmaba Luca Parasacco, SVP Stellantis Director global de redes de servicio y distribución de P&S y Director ejecutivo de Eurorepar Car Service.

herramientas y equipamiento de talleres.

Actualmente está preparado para el crecimiento de la electrificación del parque automovilístico europeo garantizando a sus clientes la seguridad de contar con equipos formados y cualificados que poseen el equipamiento necesario para realizar el mantenimiento de los vehículos electrificados con seguridad y respetando estrictamente los planes de mantenimiento del fabricante para preservar la garantía del coche y de su batería de tracción.

Cada taller miembro dispondrá de al menos una estación de carga de 22 KWH, ofreciendo un acceso rápido en caso de reparación o mantenimiento, para contribuir y facilitar la movilidad de sus clientes.

www.eurorepar.es

SCANIA HA LANZADO SU PRIMERA CAMPAÑA DEL 2024

Con el lema “Cuestión de confianza, elige talleres Scania” enmarca la nueva propuesta que lanzó la marca para el cambio de lunas.

La luna de un camión es de gran importancia ya que aísla y protege al conductor, así como también asegura una correcta visibilidad. Por eso, es recomendable mantenerla limpia y sin desperfectos.

Con el despliegue de este nuevo programa, Eurorepar pone los medios para apoyar a su red en la revolución de la electromovilidad y los retos a los que se enfrenta en materia de formación, datos técnicos y métodos de reparación, equipos de diagnóstico, solución de

Scania ha lanzado su primera campaña de servicios del año que estará vigente entre el 1 de febrero y el 31 de marzo. De esta forma, el foco principal será que el conductor pueda aprovechar al máximo el campo de visión, por lo que la propuesta se centrará en la luna y todos los accesorios relacionados (escobillas, líquidos limpiaparabrisas, entre otros). La luna de un camión es de gran importancia ya que aísla y protege al conductor, así como también asegura una correcta visibilidad. Por eso, es recomendable mantenerla limpia y sin desperfectos.

Para quienes que accedan a la promoción se llevarán como obsequio un kit de luz de emergencia con geolocalizador V16.

Scania opera actualmente con 65 puntos de servicios en España y Portugal. www.scania.com/es

¡DALE LA VUELTA!

ESPECIAL FABRICANTES 2024

Inauguramos un Especial con las compañías proveedoras más relevantes que operan en la posventa, visibilizando un eslabón clave en la cadena de valor de este sector, para que nos hablen del mercado, los retos, sus esfuerzos en temas como Sostenibilidad y la visión que tienen sobre el futuro.