Mundo Recambio 438 marzo-abril 2024

LA SOSTENIBILIDAD COMO ESTANDARTE

Una de las compañías pioneras en aspectos que, cada vez más, se demuestran fundamentales en el devenir empresarial, con un liderazgo de probada solvencia e innegable elegancia.

mundo recambio y taller

Laura Alba, directora general de Lizarte

EDITORIAL

LA POSVENTA REVERDECE

No nos referimos a la actividad, que podría ser, porque las cifras son positivas y es una buena noticia, si bien hay que ser prudentes y estar atentos, teniendo en el visor que experimentan un ligero descenso en el tiempo y en cuanto a las primeras previsiones.

La cuestión que queríamos plantear con el titular, que habla de ‘reverdecer’, es la cada vez mayor alineación de nuestro sector con los intereses medioambientales, de la sociedad y de las exigencias normativas que nos llegan de Bruselas.

Es cierto que la necesidad de cumplir con las obligaciones que vienen marcadas desde Europa es insoslayable para las compañías, pero hay que decir que se han adoptado con un entusiasmo que nos parece muy interesante.

Por supuesto, porque pese a las sondas y misiones que buscan vida en el espacio exterior, mucho tendrían que cambiar los hallazgos como para que esa vida sea tal como la experimentamos ahora, y ello refuerza lo de que ‘no hay un planeta B’ y nos lleva, cada vez con más ahínco, a revertir en la medida de lo posible los efectos perniciosos que los humanos le hemos inflingido a la Tierra.

Pero también porque ese concepto de cuidado medioambiental es con el que están creciendo las nuevas generaciones, que son las que se incorporarán al mercado laboral y que tendrán necesidades de movilidad en el futuro.

Que la posventa refuerce cada vez más estos aspectos, comunicando que es un sector sostenible (en los aspectos de medio ambiente, porque su esenci a definición es la de recuperar un elemento para que esté en funcionamiento con las mismas características y prestaciones originales, sin que se necesite la producción de un nuevo elemento, pero también de cuidado de las personas en cuanto a equiparaciones salariales sin menoscabo de géneros, o en conciliación, que son así mismo apartados de la Sostenibilidad, y que las nuevas generaciones aprecian mucho, por encima a veces de los beneficios económicos) es una estupenda noticia.

Muchas son las compañías de los distintos eslabones de la cadena de valor de nuestra posventa que están reforzando estos aspectos en su devenir y, entre ellas, hay algunas en las que su razón de ser ya parte de esos criterios.

Como la de nuestra portada, pionera en muchos aspectos y, además, con una profesional de lujo al frente. Merece la pena leer lo que nos explica, como la tendencia de la gestión de vehículos del parque cada vez más en manos de las flotas.

Lo que entronca con nuestro Especial Redes de Talleres 2024, que en esta ocasión habla de ese importante aspecto de cambio: las estrategias de los Grandes Clientes.

Esperamos que todo sea de su interés.

Yvonne Rubio / Directora

de la posventa. n Portada: Nos fuimos a Pampona ara hablar con Laura Alba y ichard Izquierdo de Lizarte nos habla de su Ineez . y su Aftermarket Conference. celebra la Cumbre posventa e vehículo industrial.

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción

Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Florencia García di Caudo florencia@ceiarsis.com

Colaboradores

Christian Machío

Guillem Hernández

Jordi Soler

Ignasi Aragall

José María Marfil

Gerencia Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Directora de Cuentas Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño y Maquetación

Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción

Impresión: Gráficas Sadurní www.mundorecambio.info

Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

28 Nexus A.I. cumple 10 años y lo celebra a lo grande en Montecarlo.

38 Grupo Serca Automoción reivinica el papel de la mujer en la posventa en una primera Jornada especial.

42 Moeve, el aliado perfecto para los eventos posventa.

44 Alliance Automotive Group Iberia presenta su NAPA Racing Weekend en el Jarama.

46 Tema del Mes: Repasamos tema y mercado de Climatización y Termocontrol.

59 Carrocería y Pintura, y sus noticias.

60 Roberlo nos explica lo que hay que saber para la imprimación en plásticos.

63 L a oferta de los barnices en el mercado español del repintado.

67 Constructores, lo más destacado de sus noticias.

68 FACONAUTO celebró su Congreso&Expo con la participación de AD Parts como partner.

Ernest Vinyals

PEDRO MOURA, NUEVO DIRECTOR

GENERAL DE ASER

Desde el 1 de mayo de 2024 será efectivo el nombramiento de Pedro Moura como director general del grupo.

Desde el Consejo de Administración de Aser se ha comunicado la incorporación de Pedro Moura como director general de la compañía, a partir de mayo de 2024.

“Su perfil, competencias, experiencia en el sector, su relación cercana con los socios, con los miembros del equipo de central y con los proveedores, así como su conocimiento de nuestro grupo y de los mercados español y portugués, aportarán la estabilidad y condiciones necesarias para obtener los mejores resultados para el conjunto de socios de Aser, clientes y proveedores” explican en la nota.

También dan a conocer que el joven directivo dejará de prestar sus servicios en el socio portugués Humberpeças y en el consejo de administración del grupo, para dedicarse en exclusiva a la dirección de Aser. Sobre ello, especifican: “Queremos agradecer a Humberpeças el esfuerzo que lleva a cabo aceptando este nombramiento, que demuestra y refuerza su compromiso con Aser” finalizando la carta con el deseo de éxitos para el directivo y el equipo de la central que, a partir del mes que viene pilotará Moura.

Aser prescindía de José Luis Bravo, anterior director general, a finales del pasado julio de 2023 y, más recientemente, el que fue director comercial del grupo, Martín Bajuk comunicaba su decisión de dejar Aser “por motivos personales ”. www.aserautomotive.com

IDAP/NEXUS IBERIA HA LANZADO SU NUEVA I MAGEN CORPORATIVA

Esta nueva identidad refleja el compromiso continuo con el grupo internacional Nexus, y la innovación y la excelencia en el mercado ibérico. Aprovechando el 10 aniversario de Nexus Automotive International, IDAP presenta una nueva imagen corporativa y pagina web, con

el objetivo de ofrecer una moderna y cercana experiencia al grupo internacional. Bajo el actual nombre de IDAP/Nexus Iberia, esta nueva identidad es reflejo del compromiso continuo, la innovación y la excelencia en el mercado ibérico. Además, es representación de la evolución del grupo y la adaptación a las cambiantes demandas del mercado. Sumado a la nueva imagen, IDAP renueva su página web con el objetivo de proporcionar una navegación más intuitiva y una experiencia de usuario mejorada con funcionalidades adicionales. Dispone también de un tour virtual por cada una de las 5 instalaciones que componen a IDAP | Nexus Iberia (AGR, Aser, HolyAuto, Serca y Urvi), que permite a los usuarios conocer estas instalaciones desde un dispositivo con una web multi idioma. www.nexusiberia.com

GRUPAUTO ABRE EN ASTURIAS

Un nuevo centro regulador viene a sumarse a los puntos del Grupo de Distribución.

GrupAuto abre un nuevo Centro Regulador en Asturias, que estará ubicado en el polígono industrial de Granda en la localidad de Granda (Concejo de Siero). Este nuevo centro contará con 900m2 de superficie y estará operativo próximamente. Esta apertura responde a la demanda creciente de los clientes en la zona y forma parte de su estrategia para fortalecer la presencia en el mercado del Grupo, proporcionando un servicio más cercano y eficiente. Para responsabilizarse de este nuevo punto de GrupAuto, se ha contado con Diego Piñeiro, con una amplia experiencia y conocimiento de la plaza en el sector, el actual responsable del Centro Regulador de Galicia. Desde el Grupo le consideran fundamental para satisfacer las necesidades de los clientes en la región trasladando su modelo de distribución selectiva y mostrando un proyecto empresarial cargado de servicios de valor añadido. www.grupauto.es

REPUESTOS PLASENCIA, SATISFACCIÓN EN SU PRIMERA FERIA: EXPO2024

El socio de Grupo Serca llevó a cabo la primera muestra de este tipo en el Norte de Extremadura.

Todo salió según lo previsto. Repuestos Plasencia, socio extremeño de Grupo Serca inauguraba su EXPO2024 en el Recinto del Berrocal de la ciudad extremeña, para lo que se contó con la presencia del alcalde de la ciudad, Fernando Pizarro. Agapito Díaz, actual gerente, y Juan José (Pepe) Mateos, gerente y relevo generacional, junto con Esmeralda Díaz, responsable de recursos humanos, apoyados por Mari Carmen Martín y su plantilla de 21 trabajadores, le dieron la bienvenida a una muestra, la primera de estas características en el Norte de Extremadura y que contó con los stands de 25 proveedores de todos sus productos, cuya oferta querían acercar a sus clientes, específicamente la de maquinaria. Se contó también con zona infantil, regalos y promociones.

En lugar destacado, el stand de Serca donde se mostraba la oferta completa de servicios y las redes de talleres. A la muestra se acercaron 200 profesionales (de ellos casi 100 provenían de talleres) que se mostraron muy interesados en lo allí expuesto.

En los stands se realizaron, en el horario de la feria, diversas demostraciones de producto en los vehículos de los stands, además de mostrar vídeos informativos.

Repuestos Plasencia cuenta con repetir esta experiencia tras la celebración de Motortec como nos comentó Alberto Martín, el responsable de Redes, sistemas digitales y almacén en el socio de Serca.

www.repuestosplasencia.com

EL XXXV CONGRESO DE SERCA SERÁ EN SEVILLA

El Grupo ya ha comunicado las fechas para que se puedan reservar en la agenda. Sevilla será el marco que Grupo Serca ha elegido para su próximo XXXV Congreso.

El grupo ha anunciado que del 15 al 19 son los días elegidos para el evento, cuya plenaria se llevará a cabo en el hotel NH Collection de la ciudad hispalense.

Si bien aún están perfilándose detalles, tanto en el contenido concreto del programa como para el lanzamiento del formulario de inscripción, se ha previsto que la estructura contendrá distintas fases: 15 y 16 de octubre- Jornada de socios y Patrocinadores. 17 de octubre, mañana- Jornada de Socios, Patrocinadores y Colaboradores. 18 y 19 de octubre- Jornadas de ocio exclusivas para Socios.

A buen seguro serán unas jornadas intensas y llenas de contenido que, como suelen, tendrán el toque especial con que el Grupo las prepara y,

más adelante, podrán desvelar nuevos detalles de lo que en Sevilla se podrá conocer (temáticas, conferencias, premios, etc.)…y disfrutar. www.serca.es

AD MÁLAGA ABRE EN ALHAURÍN DE LA TORRE

La compañía, parte de Auto-Parts Management (Corporación Jiménez Maña y Fco Salas, AD Parts) suma una nueva delegación.

AD Málaga sigue su camino de crecimiento y expansión con la apertura, la semana pasada, de un centro de reparto en Alhaurín de la Torre. Las instalaciones cuentan con 200 m2 de superficie, están pilotadas por Juan Manuel Rodríguez y Raúl Moreno, y se incorpora a la estructura de la compañía.

AD Málaga es el nombre adquirido en 2023 por Hnos. Gómez Pleguezuelos tras la adquisición de la empresa, dos años antes, por parte de Auto-Parts-Management, la sociedad conjunta fundada en 2021 por Corporación Jiménez Maña y Francisco Salas e Hijos, ambos socios de AD Parts.

www.gomezpleguezuelos.com

EURORECAMBIOS DEL CAMIÓN (AD TRUCK) COMPRA LA UNIDAD DE NEGOCIO DE RECAMBIOS SALYSAN

La compañía, que está integrada en Corporación Jiménez Maña (AD Parts) amplía así su participación en el mercado de Andalucía oriental. Eurorecambios del Camión, es una empresa especialista en la distribución de recambios y consumibles para vehículos industriales y

material de obra pública; forma parte de la Corporación Jiménez Maña (socios de AD Parts en Sevilla) y que operan en la división de negocio de vehículo industrial del grupo, AD Truck. Con el fin de expandir su presencia en el mercado, han anunciado la adquisición de la unidad de negocio de Recambios Salysan, una empresa establecida en Granada y especializada en recambios para marcas europeas de vehículos industriales.

La incorporación representa un acceso directo y una mayor penetración en el mercado de Andalucía oriental y sus alrededores.

La adquisición incluye tanto a los miembros del equipo humano como una nave de 1.000 metros cuadrados de almacenamiento logístico, lo que fortalece la capacidad de Eurorecambios para atender las demandas del mercado con eficiencia y rapidez.

Con esta integración, Eurorecambios reafirma su compromiso de búsqueda de la excelencia en ofrecer soluciones integrales y de alta calidad a sus clientes, respaldadas por una sólida red de distribución y un equipo de diagnóstico altamente capacitado, aprovechando sinergias, optimizando recursos, reflejando la visión a largo plazo orientada a ser líder en la distribución de recambios de vehículo industrial y de obra pública. www.corporacionjimenezmana.com

MIGUEL J. SANCHO, A ZOEL AUTO PARTS

El directivo se incorpora al equipo del distribuidor como responsable de desarrollo de negocio reforzando las ventas y desarrollando la marca RIDEX. Miguel J. Sancho se ha incorporado este marzo al equipo de Zoel Auto Parts como responsable de desarrollo de negocio. Se encargará de la búsqueda de nuevos clientes y proveedores, así como del desarrollo de la marca RIDEX en nuevos mercados.

Tras 14 años como emprendedor en diferentes sectores, recaló en el sector de la automoción donde lleva 10 años. Trabajó nueve años y medio en ICER Brakes, como export

manager, habiéndose ocupado de prácticamente todo el mundo excepto del continente americano. Posteriormente fue llamado por AS Catalizadores para el puesto de director comercial, si bien fue una etapa efímera.

Ahora ha llegado para reforzar las filas de Zoel Auto Parts, miembro del Grupo internacional Amerigo, donde apoyará a Javier y Rafael Leoz, quienes, conocedores de su experiencia en el mundo del aftermarket, quisieron ficharlo para dar un impulso más a la empresa. www.zoelauto.com

JOSÉ MARÍA JIMÉNEZMAÑA NUEVO GERENTE DE JIMÉNEZ MAÑA RECAMBIOS

Liderará la compañía junto a su hermano Manuel, que seguirá asumiendo la presidencia ejecutiva de la Corporación Jiménez Maña.

Jiménez Maña Recambios sigue creciendo y evolucionando para afrontar los retos que se le presentan en el sector. En este entorno, se ha producido el nombramiento de José María

REPUESTOS SERCA SE HACE CON AUTO

R ECAMBIOS VICENTE

Siguen las concentraciones en AD Parts.

Repuestos Serca, socio de AD Parts, y con sede en el polígono de Las Atalayas y referente en el mercado del recambio en Alicante, ha adquirido a la también alicantina Auto Recambios Vicente, con sede en el polígono industrial del Pla de la Vallonga y también miembro del importante grupo de distribución.

Con esta operación, la compañía deja de ser propiedad de la familia Escolano para pertenecer al 100% a la familia Serna, siendo consejero y presidente Cayetano Serna y como consejeros José Serna (también secretario), y Antonio Cayetano Serna.

Entre los 27 socios de AD Parts, un grupo creado hace 25 años, sólo Alicante tenía la presencia de dos socios en plaza. Y si bien la adquisición fue una operación que se había intentado en otras ocasiones desde AD Serna, no ha sido posible hasta ahora, cuando ha habido una revisión de los intereses de relevo generacional de AD Vicente.

Lo que no se va a producir es un cambio de identidad corporativa y tampoco va a haber modificaciones de personal y medios. Repuestos Serca, una compañía con 68 años de presencia en el mercado, 28 delegaciones y 400 empleados asumirá el control de las 9 delegaciones de Auto Recambios Vicente y sus 80 profesionales.

Tras la integración, se plantean un proceso de evolución y esperan, a partir de 2025, crecer y abrir alguna delegación más.. www.adserca.es

Jiménez-Maña como gerente de la compañía, asumiendo esta responsabilidad junto con su hermano Manuel, quién seguirá asumiendo la presidencia ejecutiva de la Corporación.

José María ha desempeñado importantes roles en los distintos departamentos que conforman la Corporación durante los últimos 15 años, lo que han contribuido a su formación y a un perfecto conocimiento de la compañía, convirtiéndolo en la persona idónea para el cargo.

Manuel Jiménez Maña, presidente ejecutivo de la Corporación Jiménez Maña estará en la cúpula del grupo familiar de empresas que lleva más de 85 años dedicándose a la

distribución y desarrollando una logística avanzada para atender la demanda de sus clientes. Actualmente la Corporación emplea a más de 800 personas, que son el aliciente de su mejora diaria. www.jimenezmana.es

HOLY AUTO, CON NUEVO DIRECTOR COMERCIAL

Expedito Martín forma parte del equipo humano del grupo liderado por Manuel Alcalde.

Expedito Martín es un profesional joven, pero con amplia experiencia en la posventa. Granadino de 32 años, se incorporó el pasado noviembre a las filas de Holy Auto, grupo que cuenta a Manuel Alcalde en la gerencia, para apoyar a la formación en su desarrollo de negocio.

En su nueva responsabilidad, será el encargado de realizar un seguimiento de los socios para apoyar el incremento de beneficios de los distribuidores mediante las compras al almacén (situado en Córdoba y que se ha ido ampliando debido al éxito y expansión de la formación, con nuevos socios y que, vía IDAP, está en el seno de Nexus), reduciendo las compras en plaza. Otro de los aspectos que va a desarrollar Martín en su nuevo puesto será la identificación de puntos de mejora con el fabricante, además de estudiar las familias que no estén en catálogo y que sean de interés para el crecimiento de los socios para su posible incorporación.

E xpedito Martín iniciaba su trayectoria en NRF en 2013 donde trabajó en producción, customer service y almacén, pasando a Frig Air como responsable comercial de la zona de Andalucía, Extremadura y Castilla León, para volver a NRF ya como delegado de las zonas de País Vasco, Cantabria, Catalunya, Levante y Murcia. En octubre de 2022 iniciaba su labor en Aser como coordinador de las redes de talleres hasta el pasado octubre de

2023, de donde salió por propia iniciativa para desarrollarse profesionalmente en un puesto de mayor responsabilidad como es la dirección comercial del grupo. www.holyauto.com

PHILIPPE BAUDIN A AMERIGO INTERNATIONAL

Ocupará el cargo como director general y operaciones de la entidad, además de asesor del presidente y director ejecutivo de Amerigo Group, Sylvain Abergel. La entidad Amerigo International ha incorporado el pasado 1 de marzo a Philippe Baudin como director general y de operaciones, y será asesor de Sylvain Abergel, presidente y director ejecutivo de Amerigo Group.

Baudin asumirá sus nuevas responsabilidades junto a Damien Jeanney, director adjunto, y Mathias Angles, director de adquisiciones del grupo comercial.

Philippe seguirá siendo presidente de la feria Equip Auto, posición que ocupa desde 2019, la feria de la industria del recambio del automóvil. También, ha dirigido GOLDA (Groupement pour l’Optimisation des Liaisons dans la

Distribution Automobile) por ocho años y, en el periodo de 2015 a 2023, fue líder de la comisión de posventa de FIEV (Federación Francesa de Industrias de Equipamiento para Vehículos).

Con 59 años, el actual director de Amerigo, ha sido parte de DRiV como director general y de ventas de la división francesa de posventa, y director ejecutivo y luego vicepresidente del sector automovilístico en Francia y Benelux para SCHAEFFLER.

www.amerigo-international.com

TEMOT INTERNATIONAL SIGUE CRECIENDO EN ASIA ORIENTAL

La empresa no ha dejado de ampliar su gama de productos con la incorporación de más de 5.000 piezas en su catálogo.

El grupo de distribución TEMOT International se asocia con un nuevo accionista ARES AUTOPARTS Co. Ltd., siendo uno de los distribuidores nacionales de recambio para vehículos comerciales más importante.

TEMOT se fundó en 2006 y desde entonces no ha parado de crecer. Actualmente, cuenta con una gama de más de 5.000 números de piezas para casi todos los servicios, incluyendo: Recambios para el motor. Inyección de combustible, encendido, escape y sistemas de frenos. Recambios para la transmisión, dirección

y suspensión. Aire acondicionado, calefacción, electricidad y electrónica. Piezas de carrocería, combustibles, neumáticos y ruedas.

Además, los usuarios tienen acceso al catálogo online en su tienda web, garantizando excelencia en el servicio de atención y entrega.

ARES trabaja actualmente con algunas firmas internacionales de TEMOT como Bosch, Contitech, Hella, Mahle, Valeo, Wabco y ZF. www.temot.com

LOS FABRICANTES Y DISTRIBUIDORES DE RECAMBIOS CIERRAN EL 2023 CON UN AUMENTO EN LA FACTURACIÓN

Para este primer trimestre de 2024 se estima alcanzar un crecimiento del 4% para los fabricantes y 3% para los distribuidores de recambios.

El pasado 21 de marzo, SERNAUTO y ANCERA, con la colaboración de GiPA, han presentado el Observatorio del Estado de los Profesionales de la Posventa correspondiente al 2023.

Según los datos que obtuvieron, los fabricantes de componentes han tenido un crecimiento interanual del 7% de su facturación, y un 12% para los distribuidores de recambios. Se espera para este primer trimestre de 2024 un crecimiento del 4% y 3% respectivamente.

Para Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de SERNAUTO, en el contexto actual, estos datos son un reflejo del dinamismo y competitividad de la cadena de valor de la posventa, cuyas expectativas son continuar en la senda de crecimiento en los próximos meses, y que se enfrenta a factores como la

inflación y a un parque vehicular de los más envejecidos de Europa, lo que hace imprescindible seguir fomentando el adecuado mantenimiento y reparación de los vehículos, así como poner en marcha políticas efectivas para la renovación del parque.

Nines García de la Fuente, presidenta de ANCERA, por su parte, entiende que los datos evidencian la resiliencia y la capacidad de adaptación del sector frente a los desafíos del mercado.

El estudio se ha enriquecido al sumarse a la participación de los principales grupos y mayoristas de recambios una significativa representación del sector del vehículo industrial; gracias a la colaboración de AERVI, la Asociación Española de Posventa VI.

Los fabricantes de recambios han declarado como retos para el futuro el crecimiento, disponibilidad, nivel de suministro, rentabilidad y servicio, mientras que para los distribuidores estará marcado por el transporte, incertidumbre, stocks y los márgenes. www.sernauto.es

www.ancera.org

DT SPARE PARTS HA PRESENTADO SU GAMA DE ALTERNADORES

Los Parts Specialists explican la estructura y el funcionamiento de un alternador.

En una reciente iniciativa, los Parts Specialists de Diesel Technic han señalado la importancia de los alternadores DT Spare Parts, resaltando su papel vital en el suministro de energía a los dispositivos electrónicos de los vehículos.

La gama de alternadores DT Spare Parts abarca desde modelos de 29 a 140 amperios, lo que garantiza una amplia cobertura para distintos tipos de vehículos. Se distingue

MANN+HUMMEL: LÍDER MUNDIAL EN FABRICACIÓN DE FILTROS SECADORES

El especialista reúne sus conocimientos y años de experiencia en la marca M ANN-FILTER en su gama de secado y separación.

MANN+HUMMEL es uno de los principales fabricantes mundiales de filtros y el mayor productor global de cartuchos para secadores de aire, con una producción de 100 millones de unidades. Los cartuchos secadores de aire de MANN-FILTER son utilizados en sistemas de aire comprimido para camiones, autobuses y tractores, garantizando una deshumidificación y limpieza confiable del aire comprimido.

Ofrecen tres tipos de cartuchos secadores de aire de alta calidad uno estándar blanco para un secado óptimo, una versión plateada con filtro coalescente para mayor protección contra gotas de aceite, y una versión premium dorada con secado adicional por etapas y separación de aceite optimizada.

El especialista es uno de los pocos fabricantes que emplea la tecnología de doble capa en sus cartuchos secadores de aire. Por otro lado, emplea acero de alta calidad de fabricantes reconocidos en la producción de sus cartuchos roscados y roscados. Esto resulta en componentes robustos con una gran resistencia a las pulsaciones, la presión y la corrosión.

Los cartuchos secadores de aire plateados y dorados de MANN+HUMMEL cuentan con un filtro coalescente que separa eficazmente las finas gotas de aceite, además de cumplir con las funciones estándar de secado y filtración de partículas, una tecnología patentada que contribuye a prolongar la vida útil de los componentes del sistema de aire comprimido y de frenado, reduciendo los costos de mantenimiento y minimizando los tiempos de inactividad. MANN-FILTER ofrece una amplia gama de 15 cartuchos de secador de aire en calidad de equipo original, cubriendo así las necesidades del 98% de la flota de camiones y autobuses en Europa.

www.mann-hummel.com/es

entre alternadores de corriente alterna y corriente continua, siendo los primeros ideales para vehículos de pasajeros debido a su capacidad para adaptarse a diferentes necesidades de corriente.

La promoción incluye 185 productos DT Spare Parts relacionados con los alternadores, como poleas, escobillas de carbono, rectificadores y kits de reparación completos, disponibles en el Partner Portal de Diesel Technic y aplicables a una variedad de marcas como DAF, Fendt, Fiat, entre otras.

El estricto sistema de calidad de Diesel Technic garantiza la fiabilidad y calidad de los productos DT Spare Parts, con continuas pruebas en un banco especialmente diseñado para verificar su desempeño. Kevin, el Parts Specialist, aconseja estar atento a posibles daños externos que puedan afectar el funcionamiento del alternador, como daños en el regulador o grietas en la polea, que podrían causar un fallo completo del motor si no se detectan a tiempo. www.dt-spareparts.com/es/

FARE AMPLÍA SU OFERTA CON 224 NOVEDADES

Todas las novedades, para más de 30 familias de producto, están en su catálogo online.

Fare ha ampliado su catálogo con la incorporación de 224 nuevas referencias para más de 30 familias de producto. Ello supone disponer de nuevas referencias sistemas como refrigeración, transmisión, suspensión, distribución, escape y dirección. Por supuesto, los productos mantienen su estándar de calidad, uno de los elementos más importantes en la compañía que garantizan un servicio en un tiempo de respuesta récord.

Entre las novedades más destacadas para el sistema de refrigeración, que ha sido uno de los que más novedades ha incluido, se dispone ahora de 36 manguitos de refrigeración, 19 manguitos de turbo, 15 tapas de termostato además de radiadores de aceite y depósitos de expansión.

Para el sistema de transmisión se han incorporado 20 nuevos fuelles de transmisión,

además de flectores, cojinetes y fuelles de dirección. Para el resto de los sistemas se han añadido más de 134 nuevas referencias entre soportes de motor, silentblocks, kits de cadena de distribución, cárteres de aceite, fuelles de suspensión, manguitos de combustible, bombas de limpiaparabrisas, entre otros.

Todas las nuevas referencias ya pueden encontrarse en su catálogo online junto con el resto de la gama Fare Automotive. En la web, el profesional podrá consultar gracias a las distintas fórmulas en los buscadores la información pormenorizada de cada producto. Con este lanzamiento de novedades, la compañía amplía su catálogo, ofreciendo a sus clientes la gama más extensa para cumplir con las necesidades del mercado. www.fare-auto.com/es/

DENSO TIENE UN NUEVO RESPONSABLE COMERCIAL

Óscar Nieto se incorpora a la plantilla del fabricante.

Un nuevo profesional se integra en la plantilla de DENSO Aftermarket Iberia; se trata de Óscar Nieto, que se incorpora con el objetivo de generar oportunidades de negocio en las marcas del fabricante de recambios y equipos (DENSO, CTR, JDeus y PowerEdge) en los mercados español y portugués.

Nieto es un experto en posventa, dado que ha ocupado, desde 2009, puestos de responsabilidad en el área técnica y (en su última posición) coordinador de calidad y posventa para automoción en la división ibérica de Schaeffler.

A partir de ahora, además, Nieto va a ocuparse de gestionar las cuentas de los clientes (incluidas Grandes Cuentas) de DENSO, en una

operativa de transparencia que genere relaciones de confianza y apoyará a la dirección a desarrollar las estrategias de precios y ventas, colaborando en la realización de proyectos con el equipo europeo de la empresa de origen japonés. www.denso-am.eu/es

ZF AFTERMARKET

HA AMPLIADO SU GAMA DE SENSORES PARA V EHÍCULOS INDUSTRIALES

El mayor proveedor mundial cubre gran parte de las necesidades de repuestos de los talleres de camiones, con más de 70.000 referencias.

A partir de este año, los vehículos industriales tendrán la obligación de contar con los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) en toda la UE. Es por esto que p ara los talleres será todo un reto cada vez mayor en cuanto al mantenimiento y reparación de camiones y autobuses. ZF Aftermarket ofrece por primera vez los sensores para

aplicaciones de vehículos comerciales bajo su marca WABCO: una cámara frontal para el sistema de advertencia de salida OnLaneALERT y el radar para el sistema de frenado O nGuardACTIVE.

Los kits de reparaciones son importantes para los talleres ya que facilitan su trabajo y mejoran la calidad de sus reparaciones, junto a las instrucciones que permiten dar soluciones más eficientes.

En cuanto a la gestión de flotas, con ZF SCALAR y ZF Bus Connect, ZF otorga herramientas de conectividad a más de 310.000 vehículos en todo el mundo.

La plataforma ZF SCALAR mejora el funcionamiento de las flotas a través de IA lo que garantiza una excelente eficacia, mientras que ZF Bus Connect ofrece funciones de optimización operativa de la flota de autobuses, así como el consumo de energía, comportamiento del conductor o desgaste de los componentes técnicos.

www.aftermarket.zf.com/es

NUEVA INCORPORACIÓN EN TAB SPAIN

El madrileño Alfonso Astola sustituye a Antonio de Roa y será delegado de la Zona Centro como parte del equipo de Raúl Pacho.

TAB Spain incorpora en su equipo comercial a Alfonso Astola con la responsabilidad de la Zona Centro en Baterías de Arranque, teniendo a su cargo als provincias de Segovia, Ávila, Guadalajara, Madrid, Cáceres, Toledo, Cuenca, Badajoz, Ciudad Real y Albacete. Sustituye en el puesto a Antonio de Roa, y formará parte del equipo que lidera Raúl Pacho, director comercial de arranque de TAB Spain.

Con más de 40 años de trayectoria en el sector Astola inició su andadura profesional en Ital Recambios y, desde entonces, ha desempeñado varios cargos en otras empresas reconocidas como Hexagon Automotive, Meycar Automotive o, la última, FQS Battery. www.tabspain.com

NUEVO DIRECTOR DE LA UNIDAD DE NEGOCIO POSVENTA EN UFI FILTERS

Paolo Cataldi se incorpora a la compañía fabricante de filtración, gestión térmica y tecnologías para el desarrollo de la movilidad del hidrógeno.

Desde este mes de marzo Paolo Cataldi desempeñará su labor profesional al frente de la unidad de negocio de Posventa del Grupo UFI Filters. www.ufifilters.com

LOS DISTRIBUIDORES DE LUBRICANTES DE CEPSA

, LOS MEJORES ALIADOS

Los lubricantes de Cepsa para automoción e industria son de altas prestaciones y última tecnología en sus formulaciones, para el máximo rendimiento del motor y maquinaria.

Una amplia gama que cubre las necesidades más exigentes, incluidas las de los últimos motores y requerimientos de las maquinarias más moderna.

Además, Cepsa apuesta por ofrecer productos más sostenibles y una producción más eficiente en línea con su estrategia Positive Motion, para ser líderes en energía y movilidad sostenibles, creando valor y un futuro mejor para todos.

Cepsa cuenta con sus propios aliados para la excelencia, su gran red de distribuidores de lubricantes con los que han establecido una relación duradera y compartimos una visión de futuro. A ellos les une un mismo objetivo que es darles a los clientes el mejor servicio y hacerles llegar el mejor producto. Cepsa afianza la relación comercial con su Red de Distribuidores renovando todos los contratos a comienzos del año 2024, se han firmado nuevos acuerdos a largo plazo con empresas como Ferticat y Petronavarra.

La renovación de los contratos refleja la voluntad de ambas partes de continuar ofreciendo productos de primera categoría a los clientes en todo el país representados localmente por las mejores empresas. Esta asociación estratégica representa un compromiso continuo con la calidad, la innovación y la satisfacción del cliente. La alianza promete un futuro brillante para ambas partes y consolida el posicionamiento de Cepsa como líder de Lubricantes en España. www.cepsa.es

GS YUASA BATTERY IBERIA BUSCA JEFE DE PRODUCTO

La compañía abre la oportunidad para integrar un nuevo profesional en un equipo que camina hacia el éxito.

GS Yuasa Battery Iberia cree en el poder de la creatividad y la visión para impulsar el cambio, y anuncia una oportunidad para que un profesional pueda unirse a su equipo llevando adelante la responsabilidad de Jefe de Producto.

En su comunicación, la compañía especifica su interés por personas apasionadas por la innovación y la excelencia y con una gran creatividad y un gran interés por el marketing. En esa posición, el profesional que se incorpore tendrá la oportunidad de liderar la estrategia de producto de la compañía y colaborar con un equipo apasionado en un entorno dinámico y colaborativo. www.yuasa.es

LOS 110 AÑOS DE OSRAM EN ESPAÑA

La empresa líder mundial en soluciones ópticas se destaca por su implementación y desarrollo gracias a su gama de productos de alta tecnología e innovación.

OSRAM lleva trabajando en España desde 1914, convirtiéndose así en líder mundial de iluminación para el automóvil. En 1925 las lámparas Bilux se convirtieron en una revolución ya que permiten a los automóviles disponer de las famosas luces “largas y cortas”, con el objetivo de proporcionar un mayor alcance de visibilidad en carretera.

En el SXXI con la llegada de la bombilla LED multifuncional para luz diurna/antiniebla, sustituía a las lámparas halógenas convencionales de muchos vehículos.

Luego con el lanzamiento de las llamadas Night Breaker en 2014, se crearon nuevas pautas en el sector automovilístico, con su versión de luz más intensa, más blanca y un haz de luz

más largo, convirtiéndose en la mejor lampara con los requisitos exigidos por ECE.

En 2023 se lanzaron las NIGHT BREAKER LED, proporcionando una mejor visión y reducción de deslumbramiento al resto de los usuarios de la carretera.

Estas modernas lámparas LED han tenido un gran éxito y han sido reconocidas con diversos premios, como el reciente Premio Compromiso a la Sostenibilidad en la Posventa en la Categoría Impacto en las Personas en España. www.osram.es

NITERRA DE NUEVO CON LA SCUDERIA FERRARI

Continúa su compromiso con el equipo más antiguo y exitoso de F1.

Niterra, especialista en encendido y electrónica de vehículos, ha ampliado su acuerdo con la Scuderia Ferrari de Fórmula 1 mediante un contrato plurianual. Como proveedor oficial, Niterra ha suministrado bujías NGK a Ferrari durante casi tres décadas seis campeonatos de pilotos y ocho títulos de constructores. Los Ferrari para la temporada 2024, están pilotados por Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Damien Germès, presidente y CEO de Niterra, presidente regional de EMEA y oficial cooperativo de la Sede Global de Japón, expresó su entusiasmo por continuar esta colaboración. www.ngkntk.com/es/

UFI FILTERS: RENOVADO APOYO A COHETE SUÁREZ

El piloto de la escudería Recalvi Team que compite en los rallies españoles. La emoción se ha desatado con el inicio de una nueva temporada del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER) 2024. UFI Filters renueva su vínculo con el equipo Recalvi Team y su destacado piloto, José Antonio Suárez. Eduardo Martí, director general de UFI Filters Iberica, expresa el compromiso de apoyar el talento en competición. www.ufifilters.com

NOS FUIMOS A LIZARTE, EN PAMPLONA, PARA HABLAR CON LAURA ALBA Y RICHARD IZQUIERDO

Nos recibían en Lizarte Laura Alba, directora general de la compañía, y Richard Izquierdo, director de marketing, y nos cruzamos con Óscar Huarte, CEO de la empresa, que salía hacia una reunión plenamente orientada a la diversificación en la compañía.

SUPERACIÓN

“Nunca he conocido un incremento de costes tan alto y persistente, pero nos ha obligado a todos a mejorar la eficiencia”

Laura Alba lleva ya cuatro años al frente de Lizarte, una empresa que ha sido, en su vertiente de sostenibilidad, una de las pioneras en el sector, y es una directiva que destila solvencia, precisión de análisis, cercanía y elegancia, con la que fue muy interesante compartir un rato de conversación en la que nos relató su visión y experiencia en la posventa.

Laura se incorporaba a Lizarte en 2019, primero como como adjunta a dirección, y en 2020 como directora general. Y, tras todo este tiempo, analiza “aunque no hace tanto que me incorporé, los cambios han sido bastante grandes, han sido unos años bastante atípicos en general: Casi no me dio tiempo a ponerme al día cuando de repente llegó la pandemia. Si bien ese momento crítico ha pasado, la rentabilidad de las empresas se ha visto muy comprometida en toda la cadena de valor: para el taller, el distribuidor y el fabricante, porque la presión del entorno socioeconómico está siendo brutal. Todos los costes se han disparado una barbaridad y no siempre puedes trasladar esa presión al mercado. En toda mi vida laboral nunca he conocido un incremento de costes tan alto y persistente, aunque la lectura positiva es que esto nos ha obligado a todos a mejorar la eficiencia.”

Recuerda que la pandemia coincidía con un momento de revisión del plan estratégico, que en Lizarte supone trabajar en el concepto de ‘servicio sobresaliente’: “En esta empresa todo el mundo tiene muy grabado este concepto; y con producto remanufacturado es complejo.”

Habla con orgullo del equipo, para quien han creado un proyecto interno de promoción: “tras poner toda la capacidad de gestión de todo el equipo directivo y de la compañía (tenemos un equipazo del que estamos súper orgullosos), haciendo las reformas que nos han permitido proteger la eficiencia a través de la gestión, en este ejercicio hemos iniciado oficialmente un programa estruc-

turado en Lizarte que se llama REvolución: Queremos proteger el conocimiento y procurar un entorno en el que nuestro equipo de profesionales tenga la capacidad de desarrollarse y de hacer una carrera satisfactoria para ellos, buena para la empresa y por lo tanto, para nuestros clientes, con oportunidades de participación en las decisiones y en la estrategia. Nosotros trabajamos ya con equipos multidisciplinares en los que nos vamos proponiendo pequeños retos en ciclos cortos de tres meses pero estamos muy ilusionados con este proyecto para que nuestra gente encuentre aquí un sitio en el que sentirse apoyado, escuchado, valorado y que tenga oportunidades.”

LA DISTRIBUCIÓN, LAS ALIANZAS

Como al inicio de la conversación mencionaba a la distribución,

afectada como el resto de la cadena de valor de las situaciones coyunturales, le preguntamos su visión respecto a los cambios que afrontan, en especial la concentración, y nos cuenta “para un p roveedor, la concentración de los clientes, en sí misma, no es una buena noticia, en el sentido de que, cuanta más capacidad de compra tienen, más fuerza de negociación en la negociación tiene ante ti; lo que ocurre es que, para nosotros, los clientes son ‘partners’ con quienes nos podemos desarrollar. Además, para nosotros esa c oncentración en estructuras mayores, y somos proveedores de muchos clientes importantes que pertenecen a casi todos los grandes grupos internacionales, ha tenido aspectos positivos como la mayor capacidad d e análisis de datos y una información de mayor calidad:

como fabricantes nos ayuda para, de su mano, desarrollar lo que de verdad necesitan para su negocio, no lo que nosotros suponemos que necesitan.”

Le mencionamos, cada vez mayor, la importancia de los aspectos medioambientales en cuanto a la elección de proveedores para estos grandes grupos y la ventaja que puede suponer para Lizarte y nos dice “es cierto que lo tienen en cuenta y lo incorporan a su gestión y a su política de empresa y eso nos podría beneficiar, aunque no con una relación tan directa causa-efecto como para notar un incremento de la facturación”

Explica que el medioambiental es un aspecto que siempre suma y que, desde hace años, está incorporado a sus presentaciones comerciales, conscientes de que los clientes tienen esa convicción y que cada vez lo demandan más.

tContamos con equipos de trabajo que constantemente están intentando mejorar el servicio porque entendemos que lo que debemos hacer, a pesar de las circunstancias, es tener un servicio sobresaliente y sostenido en el tiempo.

EVOLUCIONES

Seguimos con el análisis sectorial y nos explicaba “hay una tendencia al pago por uso. Las nuevas generaciones no tienen el interés que teníamos nosotros por la propiedad del vehículo, y lleva a una creciente gestión de los vehículos del parque desde las flotas. Con lo cual, quien toma la decisión de ir al taller ya no es el particular.” Le preguntamos más sobre el taller, su evolución y perspectivas de futuro y nos decía: “el taller tiene un papel muy complejo y, ahora mismo, una incertidumbre tremenda ante las nuevas tecnologías de los constructores. Los fabricantes podemos buscar otras líneas de producto, en nuestro caso, por ejemplo, sea el coche eléctrico o no, va a llevar sistema de dirección; pero la reducción en el número de componentes del vehículo al taller le va a afectar, aunque no haya un gran volumen

en el parque. No obstante, tenemos un incremento de sistemas de asistencia al conductor (ADAS), que con toda su conectividad incidirán en el mantenimiento. Por un lado, esto puede ser positivo, pues es más ordenado, pero en la parte negativa podría suponer menos accidentabilidad y menor necesidad de reparación. El Taller también tiene un gran reto con la mecatrónica y, en ese sentido, nosotros siempre procuramos estar lo más cerca posible de ellos, sea de la mano de nuestros distribuidores como directamente, en ferias o al ponerse en contacto con nosotros cuando se les presenta una dificultad que no saben solventar y desde aquí nuestro departamento de ingeniería les atiende, aunque hay que decir que los mecánicos tienen una capacidad y una formación espectacular.”

REFABRICACIÓN Y FUTURO

La conciencia de sostenibilidad y de protección medioambiental de la sociedad va a crecer, potenciada por la tendencia en legislación hacia la reparabilidad y los productos de la economía circular; en ese sentido, Laura nos hablaba de dos lecturas “una más positiva y otra más negativa para el negocio: como decíamos, los grupos de compra y, a través de ahí, los distribuidores y, finalmente, el propietario del coche, exigirán al taller piezas de economía circular, y eso juega a nuestro favor porque remanufacturamos, y la garantía que damos es idéntica a la de un producto nuevo ya que todos los productos que salen de la fábrica de Lizarte se testan uno a uno en los bancos de verificación (incluso algún producto lo hemos mejorado respecto al original). Pero hay cambios estructurales (menos utilización del coche, pago por uso, etc.) que están conduciendo a unas dinámicas que no nos son tan favorables porque llevan a menores kilometrajes. En cualquier caso, con fabricantes que puedan garantizar un producto remanufacturado de calidad equiparable a la de la pieza nueva con en torno a un 60% menos de emisiones de CO2 para

RESULTADOS

Nos explica la directora general de Lizarte que los resultados de la compañía son buenos: “Aunque los resultados de la empresa siempre han sido positivos, estos ultimos años, con la escalada de costes tan brutal, desde que reaccionas hasta que puedes recoger los frutos de esas reacciones, pasa un tiempo. El año pasado fue un buen ejercicio, ostensiblemente mejor al anterior. Y después de estos años tan duros, quizá el primero en el que dijimos ‘ya vuelven las aguas a su cauce’ en cuanto a rentabilidad: En España hemos tenido un crecimiento un par de puntos superior al crecimiento del mercado, con lo cual estamos satisfechos, porque todo lo que sea ir por encima de la media está bien. Y en Portugal hemos tenido un crecimiento exponencial (con unos datos increíbles, del 70% del 2021 al 2023). España es para nosotros un mercado muy maduro, pero estamos en todos los grupos de distribución y se nota, en Portugal no teníamos tanta penetración y hemos sabido aprovechar la oportunidad. Y, sin duda alguna, el crecimiento viene por todas las familias de mecatrónica (LizarteOn), sean direcciones o bombas (entre el 20 y 30% en función del producto). Y, curiosamente también hemos crecido mucho en diésel, por encima del mercado”. Nos cuenta Laura que la compañía reinvierte el 100% de los beneficios obtenidos, algo que, al final, repercute en el cliente: “Para nosotros, generar un volumen suficiente de beneficio es muy importante, porque es lo que nos permite reinvertir en proyectos de futuro que nos permitan desarrollar todas las facetas y capacidades, de fábrica, de conocimiento, etc., para desarrollar todo lo que nos trae el futuro y nuestros clientes necesitan, porque nuestra misión, en este escenario y en este mercado, es ayudar a que nuestros clientes hagan más negocio.”

NUEVO LAYOUT

Nos hablan de un proyecto en interno de esta compañía que, el pasado año, cumplía su 50 Aniversario de presencia en el mercado: “Para nosotros será importantísimo, aunque no va a ser tan inmediato, ni tan de puertas para afuera: Vamos a cambiar todo el layout de la empresa. El nuestro es un emplazamiento en el que llevamos algo más de 25 años y, con el paso del tiempo, hemos incorporado nuevas familias de producto, nuevas tecnologías y procesos, pero se ha hecho sobre la marcha. Hay productos que están en crecimiento (especialmente LizarteOn), que además son piezas que requieren unos procesos y tecnologías distintas, y más voluminosas y todo lo que es su almacenamiento y transporte, incluso en la logística interna de la planta, se complica. Como nuestra vocación es de crecimiento y, además, nuestros clientes de los grupos nos están demandando producción con sus marcas privadas, necesitamos un cambio. Queremos incrementar nuestra capacidad productiva de producto mecatrónico en un 82% en los próximos tres años”.

producirlas y, redondeando, un 40% menos de energía y un 70% menos de materiales empleados en su producción y además a un precio muchísimo más competitivo, estas piezas tienen muchísimo recorrido y es donde nos gustaría seguir como fabricantes. Nos enfrentamos también a retos complejos; por ejemplo, con la electrónica: Hacer ingeniería inversa sobre una pieza puramente mecánica no es que sea sencillo pero, obviamente, lo es mucho más que cuando se mete de por medio la electrónica.”

Y comentamos la situación en Francia, con la legislación que obliga a proponer piezas de economía circular en las reparaciones, o los descuentos en países de Europa en componentes de este tipo y, a este respecto, interviene Richard para comentar: “Una legislación parecida, sería la guinda al pastel. En Francia no se ha hecho en la categoría de direcciones y bombas, sí en otras piezas. Y desconozco el motivo. Igual por la por el nivel técnico que puede requerir la complejidad del producto.

Desde SERNAUTO estamos hablando de destacar el concepto ‘remanufacturado’, para separarlo de otro tipo de conceptos que no tienen nada que ver como reacondicionamiento, o reparación, apoyándonos en su capacidad de lobby,”

Está claro que van a ser cuestiones que vamos a ver potenciadas, no en balde, constructores como Renault (ReFactory) o Stellantis (SUSTAINera) han activado estas iniciativas de economía circular.

También nos comentaban la ventaja de remanufacturar productos que ya no están disponibles nuevos: “nosotros damos ese servicio a los clientes: en ocasiones, ellos nos pueden mandar su casco y nosotros vemos si somos capaces de refabricar la pieza”, explicaba Laura.

RESPONSABILIDADES

Nos explicaba Laura sus esfuerzos en cuanto a RSC y Gobernanza: “Procuramos hacer todo lo posible; nuestro negocio de fabricación ya está inscrito en la protección medioambiental, porque se basa en la economía circular.

, Desde SERNAUTO estamos hablando de destacar el concepto ‘remanufacturado’ para separarlos de otro tipo de conceptos que no tienen nada que ver, como reacondicionamiento o reparación.

Trabajamos en varios pilares: recuperamos más de 60 toneladas de cartón al año que es como unos 1.000 árboles no talados, que serían como cinco campos de fútbol llenos de árboles. Hemos instalado paneles solares, casi 4000 m2, con casi 600 placas solares en el tejado para consumir energía limpia, Navarra ha sido una región pionera en las energías renovables. Hemos estimado que somos capaces de evitar la emisión de 250 toneladas de CO2 al año gracias a trabajar productos refabricados y, además, hacerlo en una instalación lo más verde posible. Esa cifra es como dar 25 vueltas al mundo en avión. Todo ello mereció el Premio de Compromiso por la Sostenibilidad en la Posventa el año pasado.

También trabajamos en colaboración con algunas entidades que apoyan a personas en riesgo de exclusión social y procuramos darles una formación hasta que ellos pueden reinsertarse laboralmente en otros sitios, o incluso en nuestra plantilla. Hay varias personas que vienen de estos programas y que después se han quedado como trabajadores de Lizarte.”

Comentamos que esos esfuerzos formativos ayudan a paliar la problemática de falta de personal: “estando en Pamplona, la presencia de Volkswagen hace que haya muchas TIER1, lo que hace que tengamos que vendernos como empleadores; nosotros estamos en el convenio del metal, que es muy atractivo desde el punto de vista de las condiciones salaria-

, Apoyamos nuestro proceso productivo con todas las mejoras medioambientales que somos capaces.

les, de permisos etc. y en el norte mucho más, pero existe esa necesidad de personal. Nosotros tenemos una combinación de gente senior y gente junior muy bonita, pero tenemos que comunicar que somos compañías de futuro con muchísimo recorrido.”

Richard complementa: “Para demostrar al mercado nuestro compromiso el año pasado a través de la plataforma EcoVadis, que es una plataforma líder en certificados de sostenibilidad desde las tres perspectivas, no solo desde la medioambiental, fuimos reconocidos con la medalla de bronce.”

COMPLEJIDADES PRODUCTIVAS

Laura nos menciona la complejidad de la producción de remanufacturados y sobre ello, cuenta “En otras tipologías de compañía industrial, con un adecuado aprovisionamiento de materia prima se puede garantizar la producción, aunque puedas tener otros problemas productivos; pero para nosotros, y sobre todo para determinadas referencias, en ocasiones es muy complejo encontrar la pieza usada, que es nuestra materia prima”, explicaba.

“La mayor dificultad para nosotros no es técnica, es la del aprovisionamiento. Hay determinadas referencias que escasean, algunas por ser demasiado antiguas y otras por ser demasiado novedosas, cuando todavía no ha ido un número muy elevado de coches al desguace, y no dispones de la pieza usada, y el tipo de vehículo en el que más cuesta conseguir ‘cascos’ es el vehículo industrial porque tiene una longevidad muy por encima del coche particular. Por otra parte, trabajamos elementos de seguridad y, por supuesto,

estamos 100% seguros de que lo que ofrecemos al mercado es una pieza de la calidad producida para que sea equiparable a una nueva gracias a nuestros equipos técnicos. Para cumplir con este requisito de calidad, trabajamos bajo los más exigentes estándares de calidad, como la IATF 16949, la más exigente de la automoción y que nos avala desde 1999 como fabricante que cumple con estándares de trabajo a nivel Tier 1.”

En ese sentido, nos habla de que, aunque la longevidad de los vehículos implica que hay más reparación, el excesivo envejecimiento del parque no les resulta beneficioso, al suponer que escasea su ‘materia prima’. Aún así, su 2023 ha sido muy bueno.

DIVERSIFICANDO

Además de los proyectos de la compañía en el sector, se está buscando la diversificación: “Una de las razones por las que Óscar decidió incorporar una persona a la dirección general era para que él pudiera desvincularse un poco de lo que es el d ía a día y pensar en proyectos de diversificación.

Ya se han acometido un par de proyectos, que no tienen nada que ver con el sector posventa. No obstante, el vínculo de Oscar con el sector es tan grande que también, estamos analizando proyectos nuevos, de remanufactura para otro tipo de p roducto, pero para los mismos canales y el mismo sector, aprovechando el valor de todo el conocimiento en electrónica que h emos desarrollado durante estos años, a través de la ingeniería inversa, ya que tenemos un departamento de ingeniería potente, y con el mismo nivel de calidad y servicio.

Pero, por encima de todo, tiene que ser algo que nuestros clientes necesiten y hemos iniciado equipos de trabajo para tener una unas conversaciones más estrechas y más directas con ellos.” Y nos anuncian la incorporación de una nueva línea de producto: “Va a llegar en un plazo casi inmediato“.

www.lizarte

VIVENCIAS

Le preguntamos a Laura su vivencia personal sobre la compañía y explicaba: “A mi me encantan los retos y los cambios. Y estoy disfrutando como nunca. En las compañías familiares tienes mucha más capacidad de decisión que en otras empresas. Lo que se ha construido en Lizarte a lo largo de estos años es extraordinario, con un equipo que me encanta, nada jerárquico, sin áreas estancas y con una participación muy directa en la toma de decisiones y una interconexión entre departamentos muy grande y rica”. Acerca de sus sensaciones en la posventa como mujer directiva nos dijo “efectivamente, este es un sector masculino, pero yo no lo he encontrado machista y he sido muy bien recibida. Me he encontrado en el sector mujeres muy válidas y que hacen un trabajo extraordinario en todos los ámbitos: en el comercial, en el gerencial, en los grupos, en los proveedores, en los clientes, en la prensa. Yo apoyo el desarrollo profesional de las mujeres, de hecho he sido presidenta de la Asociación de Mujeres Empresarias y Directivas de Navarra. Pero en este sector no he encontrado obstáculos, quizás también porque llego a él con una experiencia profesional por la que quizá lo que podía suponer una dificultad cuando tenías 25 años, ahora ya no lo es. Me gusta mucho el término equidad: la igualdad de oportunidades. Desde donde estoy, conscientemente evito el sesgo de género siempre y defiendo tratar a la gente con justicia. Sin prejuzgarla por ningún sesgo de ningún de ningún tipo. Este sector tiene una profesionalidad creciente y palpable y, además, con unas personas estupendas, con lo cual ese tipo de problemas cada vez son más residuales. En cuanto al propio sector, es un mercado muy agresivo y, aunque a veces quisieras tener un poco de calma, por otro lado eso también es un acicate.”

Llega Valeo Ineez

EL FABRICANTE FRANCÉS CREA UNA NUEVA GAMA DE CABLES DE CARGA Y CARGADORES MÓVILES

En 2024, Valeo lanzará su nueva gama de cables de carga y cargadores móviles para vehículos eléctricos enchufables (PHEV y EV). Esta nueva gama, conocida como Valeo Ineez, está diseñada para satisfacer las necesidades de conductores en todo el mundo.

Al mantenerse fieles a los valores de comodidad, facilidad de uso, sostenibilidad, confiabilidad y excelencia, la misión de Valeo Ineez es “asumir el liderazgo” y desempeñar un papel clave en la transición global hacia la movilidad sostenible. Con un número creciente de países que prohíben o limitan los motores de combustión en todo el mundo, la necesidad de adoptar la e lectrificación se está acelerando rápidamente. Valeo Ineez t ambién encaja perfectamente con el enfoque sostenible de Valeo – I Care 4 the Planet –para reducir el impacto que la industria automotriz tiene en el medio ambiente mientras se dirige hacia el objetivo de lograr cero emisiones de CO2 para 2050.

LO MEJOR DE AMBOS MUNDOS

Para desarrollar la gama Valeo Ineez, Valeo ha aprovechado su amplia experiencia como especialista global y uno de los líderes del mercado de equipo original en electrificación de vehículos. Esta línea se posiciona como una de las más completas en soluciones de carga para vehículos eléctricos, con 21 referencias para cargadores móviles y 12 referencias para cables de carga, cubriendo así todos los requerimientos del mercado. Para cumplir con los estándares de alta calidad junto con un servicio de primera categoría, se ha lanzado un sitio web dedicado a Valeo Ineez. Una plataforma que ofrece un selector de productos único y orientado al consumidor, una herramienta que ayuda a satisfacer las expectativas de los conductores

al permitirles elegir el producto adecuado en función de sus propias necesidades en términos

de velocidad de carga, longitud de cable y configuración del automóvil. El sitio web también

Cargadores móviles

En primer lugar, el cargador móvil de Valeo Ineez permite a los conductores cargar sus autos desde cualquier toma, ya sea en el hogar, en un entorno industrial, o similar, para una adaptabilidad completa. La gama ofrecerá las siguientes opciones:

3 longitudes de cable

4 variedades de velocidad de carga (normal/optimizada/ rápida/acelerada).

4 tipos de enchufe (enchufe UK / Schuko / CEE Blue / CEE Red) que se conectan a la red eléctrica.

Cubriendo todos los tipos de conectores de vehículos europeos (tipo 1 / tipo 2).

Cables de carga

La oferta de cable de carga de Valeo Ineez, por su parte, permite a los conductores cargar en el 100% de las estaciones

proporciona una amplia gama de información, como características del producto, soporte técnico y conocimientos sobre vehículos eléctricos.

NUEVOS HORIZONTES

Ofreciendo uno de los paquetes más completos (compatibilidad total/diferentes longitudes de cable/varias velocidades de carga), los cables y cargadores móviles Valeo Ineez estarán disponibles tanto para el mercado IAM como para los conductores a través de una amplia red de proveedores. La gama de cables Valeo Ineez fue distinguida con el primer premio en la categoría de equipos por Auto Plus, la revista automotriz francesa N°1.

En Europa, los cables y cargadores de móvil de Valeo Ineez se venderán en las redes de distribución tradicionales, grandes almacenes, supermercados, autocentros y en comercios electrónicos.

2 longitudes de cable (5m / 10m)

4 variedades de velocidad de carga (normal/ optimizada/rápida /acelerada)

Ambos tipos

Con el aumento del precio del combustible en los últimos años, la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables también está en alza. No importa el tipo de vehículo y no importa la ubicación de carga, Valeo Ineez estará allí con un cable de carga y una solución de cargador móvil. Además, Valeo Ineez ahora cuenta con una gama completa de estaciones de carga con soluciones universales y confiables para la carga en el hogar, el trabajo o en aparcamientos públicos, proporcionando una comodidad sin igual. www.valeoineez.com

DEFENDIENDO

UNA LEGISLACIÓN JUSTA

CLEPA Aftermarket Conference 2024

Además de la solicitud de una legislación específica para el sector y apoyar la intención de la Comisión de regular el acceso seguro al OBD, en la reunión empresas emergentes presentaron soluciones de posventa de vanguardia, ofreciendo avances en sustentabilidad, adquisición de talento o experiencia del cliente.

El mercado del recambio para automóviles en Europa se enfrenta a un panorama transformador moldeado por políticas de sostenibilidad, avances tecnológicos y marcos regulatorios en evolución. Antes de las próximas elecciones europeas, la 15ª edición de la CLEPA Aftermarket Conference aglutinó a un distinguido grupo de responsables de las políticas regulatorias, especialistas y creadores d e tendencias que brindaron conocimientos y orientación estratégica para un ecosistema de movilidad más competitivo. El evento, celebrado los días 20 y 21 de marzo en Bruselas bajo el tema “Soluciones digitales y sostenibles para un mercado posventa competitivo”, reunió a más de 250 participantes, incluidos ponentes de primer nivel de la Comisión Europea y la industria.

IMPLEMENTAR POLÍTICAS

En su discurso de bienvenida, el Secretario General de CLEPA, Benjamin Krieger, afirmó: “Lograr estrategias de sostenibilidad sólo será posible con el apoyo público para reducir el riesgo de inversiones en nuevas tecnologías

y reglas que sean coherentes y consistentemente alineadas con los objetivos políticos. De cara a las elecciones europeas, hemos visto cinco años de actividad política y regulatoria sin precedentes; ahora es el momento de centrarse en la implementación de estas políticas”. El presidente de CLEPA, Matthias Zink, reafirmó su compromiso de dar forma a políticas que fomenten la acción climática y al mismo tiempo apoyen una industria competitiva de la UE: “El marco regulatorio general en Europa debe seguir siendo ambicioso pero flexible para potenciar la innovación continua y permitir que todas las soluciones desempeñen su papel. Esto nos ayudará a alcanzar nuestros objetivos de forma más rápida y eficiente y, al mismo tiempo, atenderá las opciones del consumidor”

LEGISLACIONES Y FUTURO

El segundo día de la conferencia, la primera sesión se centró en el entorno legislativo y las perspectivas del mercado para el mercado posventa europeo, preparando el escenario para debates sobre tendencias de la industria y desarrollos regulatorios. Debbie Capell de S&P Global describió

las principales tendencias que afectan al mercado posventa europeo, incluyendo la electrificación y el auge de los vehículos eléctricos de batería chinos.

Louise Wohrne, presidenta del Foro sobre Sostenibilidad del Mercado de Repuestos Automotrices (FAAS), destacó el compromiso de la asociación con el avance de la sostenibilidad a lo largo de la cadena de valor del mercado de repuestos. Mariam Lochoshvili de Next Automotive Aftermarket Generation (NAAG) se centró en Cómo se puede mejorar la adquisición y retención de talento en la industria del automóvil.

Sebastian Kempf de McKinsey presentó un caso de uso que demuestra cómo la IA generativa está abriendo nuevas oportunidades en la movilidad y el merca-

do de repuestos, aprovechando la complejidad del negocio del mercado de repuestos para impulsar soluciones basadas en IA.

En la segunda sesión, Marcus Sacré y Thomas Funke de Osborne Clarke pronunciaron un discurso sobre la relevancia de la legislación sobre información de reparación y mantenimiento (RMI) y el reglamento de exen -

El Secretario General de CLEPA, Benjamin Krieger.

ción por categorías de vehículos de motor (MVBER), destacando los desafíos de aplicación.

I GUALDAD DE OPORTUNIDADES PARA LOS REPARADORES

A esta presentación le siguió una mesa redonda centrada en cómo mantener la igualdad de condiciones para los reparadores

de vehículos. El panel contó con Mark Nicklas, Jefe de la Unidad de Movilidad de la Dirección General de Mercado Interior de la Comisión Europea, Laurianne Krid de la Región I de la FIA, Jeremy Smith de Belron y Jan-Willem van der Linden de CECRA. Las discusiones giraron en torno al papel del marco legal en el mantenimiento de la competitividad entre los

La movilidad del futuro con un solo proveedor.

Continental Automotive ofrece una amplia gama de soluciones para la posventa, con tecnología avanzada y la misma calidad que el original.

Piezas de recambio original: Frenos ATE, gestión de motor, diésel, turbos, baterías y limpiaparabrisas.

Servicios integrales para los talleres: Centros de freno, centros reparación diésel y formación.

Matthias Zink, presidente de CLEPA.

actores del mercado de posventa. Si bien la legislación específica del sector sobre el acceso a los datos sigue siendo debatida en la Comisión, el panel enfatizó la prioridad inmediata de regular el acceso seguro al diagnóstico a bordo (OBD) y garantizar la instalación segura de repuestos. CLEPA pide una legislación específica para el sector y apoya la intención de la Comisión de regular el acceso seguro al OBD solo si cubre todas las interfaces del vehículo. Se alcanzó un consenso sobre la necesidad de un marco legal claro para defender la competencia y la elección de los consumidores, con la legislación RMI y MVBER emergiendo como pilares esenciales con mayor relevancia.

I A Y POSVENTA

La sesión final se centró en el impacto de la tecnología de inteligencia artificial y la electrificación en el mercado de posventa.

Stefan van Dalen (Hella), Adnan Cemal (Hella Gutmann) y Bastian Mertens (AHEAD Automotive) presentaron soluciones de servicio posventa impulsadas por IA diseñadas para ayudar a los técnicos a navegar por las complejidades de diversas tecnologías. Alma Oprasic (Exfluency) presentó una herramienta de traducción que utiliza IA para documentación técnica y manuales de reparación multilingües. Richard Stooß (Authentic Vision) y Alfred Wimmer (Dana) mostraron su enfoque para lograr

una interacción inteligente con el cliente mediante la autenticación segura de productos. Bas Wintjes (WESP) explicó cómo se pueden utilizar los datos para hacer que los talleres de reparación sean aún más eficientes y rentables y Marlies Doornenbal (Auto Totaal Houten) y Michael Dittmar (Dittmar & Stachowiak) concluyeron la sesión enfatizando la importancia de invertir en la capacidad de ofrecer Servicio y mantenimiento de vehículos eléctricos de batería.

C IERRE

Frank Schlehuber, consultor senior de asuntos de mercado de CLEPA, cerró la 15.ª edición de la conferencia con una nota optimista: “Estamos en el camino correcto hacia la sostenibilidad, y tecnologías como la IA son fundamentales para simplificar los procesos para una transformación verde y digital. La Comisión se centra en la formulación de un nuevo reglamento para el acceso seguro a las señales OBD, pero el desafío sigue siendo ampliar esta solución general a todas las interfaces de vehículos disponibles. Invito a todos a abogar por un acceso seguro y justo a las interfaces de los vehículos, esencial para mantener un ecosistema de movilidad ecológico y competitivo, así como asequible y amigable para el consumidor en Europa”. La próxima edición de la CLEPA Aftermarket Conference está prevista para la primavera de 2025. www.clepa.eu

INNOVACIONES

Una selección de 10 empresas emergentes innovadoras mostraron tecnologías de vanguardia en electrificación, sostenibilidad, big data e inteligencia artificial, ofreciendo una visión de los servicios futuros en el mercado de posventa. El canadiense BL Innovare ganó el premio al “mejor lanzamiento” por presentar su sistema de inspección sin contacto, capaz de capturar miles de mediciones por segundo, ofreciendo una verificación integral del vehículo, desde la documentación de la forma exterior del vehículo hasta la medición de los ángulos de alineación de las ruedas.

Frank Schlehuber, consultor senior de asuntos de mercado de CLEPA.

Mesa redonda sobre la igualdad de condiciones para los reparadores de vehículos.

CUMBRE POSVENTA DE V.I.: RADIOGRAFÍA, DESAFÍOS Y REFLEXIONES

AERVI reivindica el sector de vehículo industrial

La reunión se celebraba en IFEMA, con una gran asistencia, en la que destacó la participación de los miembros de la distribución de este segmento del mercado y proveedores de recambio.

Más de 100 profesionales se concitaron en la Sala de Maquetas de IFEMA para conocer la realidad del sector, reflexionar sobre él y analizar los desafíos que afrontan. Los miembros de la directiva de AERVI (que poco antes se habían reunido en comité), los miembros de la distribución especializada, los fabricantes de componentes que les ofrecen

sus productos además de los responsables de Motortec, y los miembros de la prensa, pudieron asistir a una jornada conducida por Raúl González, de Mp3 Automoción, en la que se daban a conocer los objetivos de la entidad (que preside Miguel Ángel Cuerno y bajo el paraguas de ANCERA) en los que destaca el trabajo institucional atentos a regulaciones y aspectos en los que se está presente para defender

los interesas del colectivo. David Moneo, director de las ferias de motor y movilidad de IFEMA intervenía para presentar a FIAA (18-21 de octubre de 2024) y Motortec (23-26 de abril de 2025) como ecosistemas de la posventa.

DOS MUNDOS EN UNO

La intervención de Fernando López, director general de GiPA España, pretendía mostrar en datos el sector posventa del vehículo industrial (557.000 unidades) en los aspectos de Autónomos y Flotas, donde el canal marquista es muy fuerte: La matriculación 2023 ha crecido un 22% y sigue con tendencia alcista y el kilometraje medio de los camiones (90.800 kilómetros al año) se ha reducido un 4% en los últimos dos años; también explicó que el incremento del parque es del 2,7%, teniendo mucha importancia en posventa los vehículos que realizan rutas

nacionales y regionales. El 41% del mercado posventa está en poder de los concesionarios y servicios oficiales, y el 44% de talleres de mecánica general, si bien hay que tener en cuenta que muchos flotistas disponen de taller propio, explicando que esta tipología de empresa va ganando terreno en el universo del sector del transporte frente a los autónomos (89% vs 19%, siendo los autónomos un sector que, en un 11% no se mues-

David Moneo, director de ferias de movilidad en IFEMA.

Fernando López, director de GiPA España.

Una reunión multitudinaria que congregaba a fabricantes, distribuidores, grupos y empresas de servicios.

tra nada confiado en el futuro.

Comentó que el vehículo industrial “resiste mejor la crisis que el sector del turismo” y en el que la venta está cambiando de camión rígido (creciendo un 12% en la matriculación 2023) a cabeza tractora (un 48% de crecimiento), lo que implica una complejidad en posventa dado que se incrementan los decisores de negocio en posventa. Los autónomos son el 50% de los decisores, con un 19% del parque (con camiones de una media de edad de 17,2 años), mientras que las flotas de más de 50 camiones el 0,3% de los decisores, con un parque total del 13% en 2023 (y una media de edad de 11,5 años).

En cuanto a las entradas a taller, las operaciones más significativas son las de revisión y mantenimiento, seguido de neumáticos y cambios de piezas, y entre los criterios para elección del taller están en podio la rapidez de la intervención, la competencia y calidad y los precios de las reparaciones.

MÁS DATOS

El director de estudios del Club de la posventa de vehículo industrial, Enrique Gómez, habló sobre la evolución de las ventas de los talleres de camión y autobús en nuestro país, que evolucionan por encima de otros sectores de la economía, creciendo un 7,2% respecto a 2023 pero en unas cifras impulsadas por la inflación. Los talleres que atienden la reparación de V.I. son 4.862 (un 80,4% son talleres que tienen al V.I. como actividad principal; un 18,7% los especialistas en V.I.) y registraron unas ventas en 2023 de 2.039 millones de euros, con una media de 130 órdenes de trabajo mensuales de media, con un ticket medio de 650,76 € en el primer semestre de 2023 y de 651,62€ en el segundo. En cuanto a la evolución del valor del recambio respecto al total, de cada 100€, un 59% de las OR son de mecánica y un 73,3% de carrocería. La actividad, en número de intervenciones, realizada durante el último año por los talleres apenas creció un 1,6%, un crecimiento leve con problemas en cuanto a la rentabilidad.

MESA REDONDA

La mesa redonda, moderada por el periodista Fran Martínez, realizó un exhaustivo recorrido por la realidad actual y desafíos de futuro del sector en las voces de Arsenio González, vicepresidente de AERVI y representando a los proveedores (Cojali) y los miembros de la junta directiva Cristina Pedreño (gerente en la compañía de distribución especializada en V.I. Grupo Pedreño, de Murcia) y Alfonso Castellano (director general de URVI, grupo especializado en V.I.).

Entre sus conclusiones, la necesidad de gestionar de forma eficiente y rentable el negocio en la actualidad, para poder afrontar con éxito los desafíos de la nueva movilidad y el impacto que el transporte, cada vez más descarbonizado, puede tener sobre los reparadores y recambistas,

En la mesa redonda, y de izquierda a derecha, participaron Arsenio Sánchez de Cojali, Alfonso Castellano de URVI, Cristina Pedreño de Grupo Pedreño.

pero también la vital importancia que las empresas del sector se vinculen a AERVI para que la entidad pueda seguir desarrollando su tarea de acompañamiento y promoción del colectivo.

CLAUSURA

Miguel Ángel Cuerno, presidente de la asociación, fue el encargado

de clausurar la jornada animando a los asistentes a seguir haciendo más y mejor sector, aprovechando los servicios de AERVI e involucrándose en sus actividades. “hay que hacer que se cumplan las normativas y que la cuota de IAM en el V.I. crezca tanto como en el Turismo”, decía. www.aervi.es

QUIÉN ES AERVI

Para dar a conocer la labor de la entidad que aglutina al sector, Paula Aldea, responsable de comunicación y marketing de AERVI, hablaba de los aspectos que la entidad desarrolla, en cuatro grandes bloques: Competitividad (mencionando Bloque de Exención, las Homologaciones, la Información Técnica, el SERMI, Cláusula de Reparación, Conectividad, Sostenibilidad, Euro7, Morosidad, convenios), Normativo (alianzas estratégicas con diferentes interlocutores institucionales), Comunicación (para lograr convertirse en entidad de referencia) y Estudios (donde se proporcionan datos de la situación del sector y sus avances).

Miguel Ángel Cuerno, presidente de AERVI.

Enrique Gómez, director de estudios del Club de Posventa de V.I. y director de Thot Data.

EL EVENTO N!BF 2024, EL DEL ANIVERSARIO DE NEXUS A.I., LLENO DE CONTENIDO

NEXUS se prepara para una nueva etapa

La plenaria comunicaba la estrategias más relevantes del ITG para el futuro, en el que su actividad pasará del Aftermarket de Automoción hacia la Movilidad, con papel relevante de la Innovación y la Sostenibilidad, y destacando el acuerdo con Stellantis.

El NEXUS Business Forum es el evento más relevante del ITG internacional. Este año, además, tiene el plus de ser el de su 10º Aniversario. La comunidad N! se reunía en Montecarlo, donde se encuentra uno de los circuitos más emblemáticos de la Fórmula 1 (lo que se recogía en la imagen oficial de la reunión), el recorrido urbano en la elegante ciudad de la Côte d’Azur, concitando a más de 700 líderes de la posventa, incluidos 72 proveedores globales, y más de 400 miembros de los 113 socios que tiene el Grupo.

NEXUS y su equipo está muy satisfecho: ha tenido un 8%

de crecimiento este año y una cifra de 42,1 billones de euros, contemplando todas las zonas en su área de influencia, lo que no es baladí, con un crecimiento concreto en Europa del 55% 2,130 millones de Euros (como explicaba su CFO Thierry Mugnier), pero ha cuadriplicado sus resultados en este decenio de actividad. Todo un logro en tiempo récord.

LA PLENARIA DEL

NEXUS Business Forum se celebraba en el emblemático recinto Salle des Étoiles monegasco, donde habitualmente tiene lugar el carismático Bal de la Rose presidido por los Príncipes

de Mónaco. Una estructura cuyo techo se abre mecánicamente dejando ver el firmamento (cosa que vimos en directo mientras Emmanuel Voguet, responsable de comunicación corporativa y de sostenibilidad iba recitando -y muy bien- a Corneille).

Y es que, en NEXUS Automotive International, el cielo es el límite.

INNOVACIÓN

EN EL ADN Tras diez años de actividad, el ITG está más motivado que nunca a seguir innovando para transformarse, reinventarse y anticiparse a los cambios del modelo de negocio de la posventa.

En los primeros compases del evento (inaugurado por la Ministra de Transporte de Mónaco, Céline Caron-Dagioni) se proyectaba un vídeo en el que se pasaba revista a la trayectoria del grupo, con testimoniales de personalidades implicadas en el consejo de admi-

nistración: Akram Sharour, Gerson Prado, Neil Fryer, Robert Roos, Lluís Tarrés, quienes explicaban los orígenes y primeros pasos de los que hoy día es este gran grupo global que constituye la Comunidad N! que sigue teniendo, como decía Gaël Escribe, su CEO “el mismo apetito de los inicios con una mentalidad de liderazgo para ser cada día más fuertes.”

Esa mentalidad, que va más allá de la mera operativa de la distribución de piezas y que desde hace más de siete años tiene un recorrido internacional en varios continentes, ha situado un rumbo hacia los servicios (muy relacionados con la rentabilidad

y la interconexión de todos los miembros) y la movilidad (sacando partido de las oportunidades del mercado vinculado al parque de combustión interna y teniendo presente la evolución del VE en todo el mundo), y que en estos primeros años ha supuesto que

cuadruplique su envergadura, algo que, a posteriori explicaba Escribe en rueda de prensa es un ‘aviso a navegantes’ para los inversores que ayudan a financiar el recorrido del ITG, en el sentido de presentar un futuro sólido, aún con recorrido para el desarrollo, y rentable.

DATOS La CEO de GiPA, Almudena Benedito, fue la encargada de hablar de la situación del mercado de la posventa, con los desafíos que afronta (inflación, disrupción logística, concentración, nuevas marcas de China -hasta 12-, entre otras) y con datos positivos como el crecimiento de matriculación, del parque que envejece y que aún será durante muchos años de propulsión por combustión interna. Por su parte, Mathieu Noël, socio de la consultora Roland Berger ofrecía una panorámica del desarrollo del vehículo eléctrico (BEV) que coexistirá durante muchos años con los de motor de combustión interna (ICE); como

Presentación de Smart Parts, la nueva compañía para el desarrollo de la marca de posventa DRIVE+.

S teven Zimmer expuso la estrategia de Smart Parts y DRIVE+.

Presentación de MarketParts, el marketplace de piezas en N!.

Almudena Benedito, CEO de GiPA.

Thierry Mugnier, CFO de N!.

Florian Precigout, director de conceptos de taller de N!.

PREMIUM PARTS CLUB, UN PRIMER NETWORKING INTERNACIONAL PREVIO AL N!BF

Aprovechando la celebración del Nexus Business Forum 2024 en Monte-Carlo, Phinia/Delphi, KYB, NRF y Wolf Oil reunieron a los profesionales de la posventa desplazados al Principado de Mónaco en una cena en el exclusivo Yatch Club de la capital monegasca. Una ochentena de invitados acudían a la reunión del primer Premium Parts Club, que se celebraba en el elegante Yatch Club de MonteCarlo, donde se ofrecía una cena cocktail en un espacio emblemático amenizado por música en directo, un agradable evento coordinado por Luna Pacciucci.

Tal como nos contaba Bo Marcusson, un viejo conocido para la posventa española y responsable de los ITG en NRF, “Hemos creado esta reunión como una fórmula, a la vez informal y exclusiva, para los proveedores Premium de la automoción y los principales distribuidores alrededor del mundo”. El concepto, nos explicaba a su vez Bas Donders, director europeo de Phinia, se basa en tener un entorno adicional para realizar networking antes de iniciar los eventos principales de la posventa en todo el mundo. Esta es la primera de las reuniones de este proyecto, que los impulsores esperan se convierta en un punto central para que los fabricantes y distribuidores que se incorporen posteriormente en futuras reuniones tengan una oportunidad adicional para establecer relaciones de negocios en un espacio

P resencia de

La representación española con el CEO de Nexus: (IaD) Aranca Negru, Baltasar Trenco, Gaël Escribe, Lluís Tarrès, Alfonso Castellano

los socios portugueses de Serca/Nexus, José Luis Bravo, y los directivos con responsabilidades en ITG, Eduard Martí y Juan Carlos Díez.

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NEXUS CLIMATE DAY 2024

Si la primera de las celebraciones del Día del Clima (el año pasado en Montreal) en Nexus ya se mostraron distintas acciones en el seno del grupo, además de proporcionar las acciones que se desarrollan sobre este particular entre los proveedores y las empresas en el universo del ITG, este año, además de todo ello, se contaba con la participación de FAAS (Forum on Automotive Aftermarket Sustainability, la entidad europea creada el año pasado conjuntamente por FIGIEFA y CLEPA) en la persona de Michael Boe, y de la americana AutoCare Association, con Bill Hanvey y Danielle Pollard (en streaming) y Michael Sismore en la sala. Ambas presentaron sus actividades a los asistentes, animándoles a participar en el desarrollo de la sostenibilidad, además de poner el foco en el producto remanufacturado, como un elemento a tener en cuenta en los negocios, como una fuente de ingresos nada desdeñable, tal como planteaba Mathieu Simon, de Roland Berger. Además de las soluciones de Mobilion que mostró Avi Feldman (como AlgoLion, adquirida por GM que permite conocer el estado de las baterías de los VE), se presentaron productos de aprovechamiento energético: placas solares flexibles incorporadas en flotas (a cargo de Hans Peter Michelet de Green

La segunda celebración presencial del Día del Clima llevada a cabo por el ITG en Monte-Carlo planteó la sostenibilidad como una ventaja competitiva y una fuente de negocio para el sector.

Energy), así como una primera aproximación a los planteamisntos tras el acuerdo de Stellantis y Nexus, a cargo de Sylvie Layec, senior vicepresidenta de Parts & Services y marketing del grupo constructor. Así mismo se conocía el estado del proyecto Bosch-AutoPart de recogida de recambios fuera de uso practicando la economía circular al reintroducir materiales para otros usos que se está haciendo en 50 Bosch Car Service (que Stephan Freitas, asesor de marketing del grupo ofrecía a toda la comunidad N!). Aranca Negru, responsable internacional de Serca e IDAP, y Florian Precigout, responsable de redes en Nexus presentaron el programa Green Garage y AA Repair For Good que audita a los talleres del ITG en 25 conceptos; se mostraron satisfechos por los resultados obtenidos y se mencionó que podría pasar a ser un standard en la red NexusAuto; de hecho, en Italia, donde se acaba de lanzar la red ya se contempla parte de esta auditoría. Siguieron mostrándose actividades como la de SKF con dos socios de Nexus InterLand y ABR para lograr logísticas más sostenibles o la de Total Energies y el socio Motus, de recogida de envases de aceite.

De nuevo protagonismo de la labor de Serca mostrada con Lluís Tarrés al hablar del proyecto con Schaefler desde la plataforma online RepXpert (con formaciones en los conceptos de sostenibilidad). Así mismo, se mostró la marcha del proyecto ‘I care 4 the planet’ de Valeo junto con Speedy y Alternative Autoparts además de las escobillas Canopy del fabricante diseñadas para reducir CO2. Intelliam tomaba protagonismo ya que supone la medición (clave en la mejora) de los aspectos de sostenibilidad, y proporcionan recomendaciones, planes de mejora, captación de talento o productividad. El broche de oro vino cuando subía al escenario Gaël Escribe CEO de Nexus, junto a Emmanuel Voguet presentando los resultados de la evaluación, tras un año de trabajo: el 80% de los socios han mejorado en distintos parámetros de sostenibilidad en porcentajes de dos dígitos, un éxito que augura nuevos logros en un camino positivo que van a seguir desarrollando.

Este año se contaba con la participación de FAAS.

Lluís Tarrés participó hablando del proyecto que se desarrolla junto con Schaeffler y su RepXpert.

Los resultados de las evaluaciones en sostenibilidad de los talleres que fueron presentados por Gael Escribe y Emmanuel Voguet en sostenibilidad fueron altamente satisfactorios para el grupo.

Un evento internacional, multitudinario, con muchos contenidos relevantes acerca del presente y, sobre todo, del futuro de la posventa.

dato, explicó que en 2040 sólo un 8% de los BEV tendrán 8 años.

Diversos socios del grupo de las distintas zonas mundiales de Nexus subían al escenario para dar testimonio de su visión del mercado (especialmente entrañable el de Olaf Griesen ceo de EuroParts, a quien los asistentes le cantaron el ‘cumpleaños feliz’).

ESTRATEGIAS

El CEO de NEXUS explicaba como aspectos más destacados de la estrategia a seguir en las próximas décadas, el consolidar a NEXUS como ITG líder y llevar el ratio de cumplimiento por encima del 50% a nivel global. También desarrollar actividades transaccionales, principalmente relacionadas con la marca DRIVE+ (que va más allá de una mera ‘private label’) desde la compañía Smart Parts (en la que Lluís Tarrés ha entrado a formar parte de su dirección estratégica) y hacer de ella una marca completamente globalizada en 2026 y líder mundial para 2030, cosa que expusieron Pascal Popis y Steven Zimmer. La marca de posventa (que se posiciona como solución de calidad, pero de menor precio que las marcas Premium (entre un 25-30%) tiene10 familias de producto y cubre el 80% de las necesidades de los socios, pero van a integrar nuevos elementos. Su logística será desde el almacén que disponen en Polonia (10.000 SKU en 7.000m2).

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Otra máxima del Grupo para el futuro será seguir con la inversión en iniciativas innovadoras (MarketParts, Intelliam, Mobilion), así como brindar apoyo a las iniciativas de consolidación emprendidas por los miembros de NEXUS para fortalecer el peso del grupo en determinadas regiones.

ACUERDO CON STELLANTIS

Especialmente relevante, lo que mereció una rueda de prensa específica, fue la presentación del acuerdo que han alcanzado N! y Stellantis. Y es que Gaël Escribe explicaba a los asistentes que sólo hay una posventa y no hay que ver a los actores del tradicionalmente llamado canal constructor como un enemigo. Así, tras dos años de conversaciones, y en virtud de la buena sintonía de ambas entidades, Sylvie Layec, vicepresidente senior global de Parts & Services en el grupo constructor y el CEO de N! hablaron de las características de este acuerdo (muchas de ellas aún en desarrollo o presentes sólo en back office) y entre ellas están la consolidación de compras globales, proyectos de digitalización, aprovechar la distribución y el know-how comercial de ambas compañías, y también soluciones de movilidad, iniciativas de economía circular o de formación en nuevas tecnologías. No se va a actuar de la misma forma en todos los países (se explicó la posibilidad clara de trabajar conjuntamente en Brasil) y se contempla el trabajo en

América del Norte, Medio Oriente y Asia Pacífico.”No se trata de crear confusión, sino de mutualizar los esfuerzos y sinergias que se puedan realizar para mayor desarrollo de ambas compañías” decían en la rueda de prensa.

PREMIOS

La plenaria terminaba con la sorpresa de la presencia en el escenario de Olivier Panis, ex Piloto de F1 quien, tras un simpático Quiz entre la audiencia, entregó firmados a los ganadores posters del evento.

En cuanto a los premios anuales bilstein group fue galardonado como Proveedor del Año en Turismo y Mahle Proveedor del Año HD; como Miembros de Año en Turismo el galardón recayó ex aequo en Automotive Parts Services Group y GSF. Por su parte,

Particularmente importante fue el acuerdo de Nexus con Stellantis, que abre un nuevo capítulo a la colaboración de la posventa

I AM y OES.

Premios a los proveedores y socios.

Service Next tuvo un espacio para mostrar todos sus desarrollos, la reparación con AI, y el apoyo al taller, con WOP!.

Autos fue Miembro del Año HD.

Finalizada la plenaria, la cena se ofrecía en el bellísimo espacio del Oceanográfico de Monte Carlo cerrando la primera jornada.

REUNIONES

La segunda parte del N!BF siempre son las reuniones. Se organizaron 2.700 encuentros para abordar temas clave.

En los stands y las salas (para los partners principales del evento) pudimos saludado a los directivos con responsabilidades internacionales como Eduardo

Martí, de UFI, Jorge Sala de MANN+HUMMEL, Alain Lez de Exide, Juan Carlos Díez de KYB, Andrea Taverna de Dolz (acudía también Rocío Dolz), Javier Rodrigo de ZF, o José Ramón Serrano de Cojali.

Una presencia relevante fue la de José Luis Bravo, invitado de NEXUS, quien desde principio de año (y dado que fue miembro del Strategic Comitee) va a ayudar al ITG en distintos proyectos que han puesto en marcha. www.nexusautomotiveinternational.eu/en

La Gala del aniversario tuvo lugar en la emblemática Salle des Étoiles del Sporting de Montecarlo con una cena que festejaba el décimo aniversario de NEXUS.

El CEO del grupo, Gaël Escribe se dirigía a los más de 750 invitados para agradecer su presencia y anunciaba una velada con sorpresas. La primera de ellas se desvelaba cuando llamó al estrado a Klaus Rosenfeld, CEO de Schaeffler para entregarle un premio el Special CEO Award. “Rosenfeld ha dirigido con acierto a la compañía llevándola a altas cotas de liderazgo tecnológico en movilidad”, decía Escribe. También se entregaba a Schaeffler el premio Growth Accelerator en Turismos en el decenio 2014-2024.

Por su parte, la compañía entregaba a Escribe una escultura inspirada en el ‘Viaje a la Luna’ de la serie Las Aventuras de Tintin del dibujante y guionista Hergé, un cohete con el nombre del ITG y los colores corporativos de Schaeffler, símbolo de las cotas alcanzadas y por alcanzar del grupo. El presidente de NEXUS, Gerson Prado recibía así mismo un recuerdo y El CFO del ITG Thierry Mugnier recibía enmarcado el diseño del trofeo con las caricaturas del equipo directivo del ITG. Seguidamente, subían al escenario Neil Fryer y Amal Sayeh para presentar la iniciativa Talents4AA una entidad sin ánimo se lucro para fonentar la captación de talento hacia el sector de la posventa del automóvil, que este mes ha lanzado la plataforma JobsAutomotive.com. Para apoyar económicamente la iniciativa, Fryer y Stephan Freitas iniciaban una simpática puja entre los invitados de objetos de coleccionistas (mini cascos firmados por pilotos de F1 y el WRC, packs de experiencias de esas dos competiciones, monos de carrera, bujías de un monoplaza de F1, etc) entregados por los partners Phinia-Delphi, Total Energies, TMD Friction, Wolf Oil, Stellantis, Niterra y Continental.

Tras unas excelentes interpretaciones musicales en directo a cargo de un conjunto y dos vocalistas, se producía un simpático momento cuando el director de comunicación corporativa y sosteniblidad de NEXUS (que ya había denostrado sus dotes artísticas el día anterior recitando con solvencia a Corneille) cantaba una versión de ‘My Way’, la canción popularizada por Frank Sinatra, con una ‘nueva’ letra en la que se mencionaba al ITG.

Finalmente, y tras la entrega enmarcada de la imagen oficial a los partners NTN, Mahle, NRF, Bosch, Phinia/Delphi, Schaeffler, SKF, Total, Valeo y ZF, junto a la aparición del pastel de cumpleaños, tras la estupenda cena, se disfrutaba de más música y una sesión de discoteca para los más entusiastas.

Las reuniones, parte fundamental del evento.

‘PISANDO FUERTE EN LA POSVENTA’ DE SERCA, UN ÉXITO

Reivindicaciones con contenido

La primera edición de un evento para poner de relieve el papel que las profesionales tienen en el sector convenció y aportó visibilidad a las profesionales del Sector en todos los segmentos de la cadena de valor, animando a su cada vez más numerosa presencia en ellos.

Más de 80 asistentes provenientes de distintas zonas del territorio ibérico en una jornada que, tras la cena de bienvenida y la divertida actividad musical que le siguió en el n o menos musical hotel Barceló Imagine de Madrid, despertaba a priori curiosidad e interés.

Grupo Serca Automoción planteaba la jornada como una reivindicación inclusiva (los profesionales hombres allí estuvieron para apoyar), con el fin de celebrar el Día Internacional de

la Mujer (no en balde se celebraba el 8M), poniendo de manifiesto el importante papel que, cada vez más, éstas desempeñan, además de proporcionar claves de futuro del Sector, datos sobre las conductoras, aspectos ESG, ejemplos de buenas prácticas en la visibilización de la mujer, y una intervención motivacional.

Y lo hizo sin pasar por la casilla de salida, recién llegados de la celebración del 10º

Aniversario de NEXUS, el ITG al que pertenecen, uniéndose en el lugar de encuentro al grueso

del equipo de Serca que se encontraba ya en Madrid para cuidar que todo fuera rodado. Y sí: Como una seda.

La jornada, conducida por Antonio Sánchez-Migallón, consultor en OyE y colaborador habitual en los eventos del Grupo, se iniciaba con un vídeo en el que aparecían mujeres de todas las épocas relacionadas con la Automoción: desde la invención del automóvil y sus componentes, figuras de la competición deportiva, CEO’s, etc. se pudieron ver nombres propios legendarios

y pioneros de las mujeres presentes en la historia del sector, como homenaje a su trabajo.

EL MENSAJE DEL PRESIDENTE

En su intervención inicial, Agustín García daba las claves del evento: “Quiero hablar de mujer, talento, diversidad, integración, pasión, empresa comunicación, transformación, construir, sostenibilidad. Con una idea de fuerza m oral y ética apostando por la energía que aporta la mujer ocupando lugares de decisión,

opinión y gobierno.” Y animaba a “aprovechar el talento de la mujer: el joven y el de la experiencia, que aporta a la empresa sinergias colaborativas.”

EL PRISMA DE SERCA

La participación de Aranca Negru, coordinadora internacional e Serca/IDAP y de Raquel Donaire, directora de marketing, supuso conocer la envergadura de Serca, que cuenta con 54 socios en España y Portugal y ha facturado 653 millones de Euros, y a su pertenencia a NEXUS, ITG que cuenta con 113 miembros y 457 grupos con 42.000 millones de euros de facturación. También presentaron a IDAP (formado por AGR – Andel y GrupAuto- Aser, Holy Auto, URVI) con un facturado agregado de 1.000 millones de Euros, que estrena página web con tours virtuales de las empresas integrantes. Dieron a conocer los servicios que se proponen al taller (entre ellos LEAD!, WOP! -un programa

Hay que aprovechar el talento de la mujer: el joven y el de la experiencia, que aporta a la empresa sinergias colaborativas.

Agustín García

360º desarrollado por Service Next-, N!Academy -para formación-) junto a las nuevas líneas de negocio: Recambios y Flotas, por un lado, que ya ha cosechado un nuevo acuerdo este año (con 400 talleres de cobertura en España peninsular e insular, y 15.000 intervenciones, con una nueva plataforma este mes), y por otro lado el modelo de franquicias Nexus Shop (donde como socios están Reynasa y Krautli). También hablaron de las compañías Marketparts (compra venta de recambios); Intelliam (rating de empresas especializada en posventa, que analiza gobernanza y sostenibilidad), Mobilion (servicio de movilidad sostenible), o Sparker empresa de innovación (más de 1000 start ups).

Mencionaban la labor de Sosteniblidad (y la cooperación en este apartado con Schaeffler, Brembo, Bosch o Clarios) y su participación en el Climate Day 2024 para presentar AA Repair For Good (acciones de sostenibilidad para los talleres y auditorias de los NexusAuto).

LOS RETOS DE LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA

Cristóbal José Colón, de la consultora L.E.K. aportó una perspectiva de cómo avanza el

parque hacia la electrificación, y dio tres mensajes clave: El primero, que la industria cambia, y s e venden menos coches: por la falta de interés de los millennial, los precios de los vehículos eléc-

LAS TENDENCIAS ESG

Begoña Morales, de CONESE, intervenía para señalar la necesidad de que las compañías aborden la sostenibilidad de una manera seria y transparente (para apartar a aquellas firmas que esconden en sus operativas empleo esclavo, por ejemplo). Explicó que las regulaciones y las normativas son un motor de cambio hacia una economía verde, aunque existe el peligro de la sobreregulación. Explicó que los fondos Next-Gen contribuyen a la promoción en profesiones con empleo de calidad fuera de sectores saturados y que hay que vivir una vida sostenible, superando el Value Action Gap (ofreciendo el dato de que el 87% de las personas quieren vivir una vida sostenible pero solo el 23% cambia su comportamiento activamente).

(IaD): Raquel Donaire, responsable de marketing y Aranca Negru, coordinadora internacional Serca/IDAP

Agustín García, presidente de Grupo Serca.

tricos-VE, y la desincenti vación que las restricciones a la movilidad en las ciudades suponen para los conductores.

El segundo, que los ritmos de crecimiento del VE: van a disminuir las ratios elevados (fruto de efecto de presión de la normativa) debido a la aparición de distintas alternativas lo que crea incertidumbre, la falta de infraestructura para atender las recargas (el 70% de los vehículos aparcan en la calle y se necesitan 20 veces más cargadores rápidos de 80-100kw en España en los próximos 6 años), y la imposibilidad de llegar a las previsiones referidas por los constructores.

El tercero, la entrada de VE chinos en una situación de mercado contraria y desigual respecto a los intereses europeos (tienen el 31% de la producción de VE con la materia prima bajo su control)

y con una pretensión de copar el 15-18% de la venta.

LAS CONDUCTORAS

Fernando López, director general de GiPA en España comentaba el crecimiento de las mujeres al volante en la franja de 18-24 año reduciendo las diferencias con los hombres, Eso es importante cuando la masa de conductores no crece. También mencionó que el 42% de las mujeres son decisoras en cuestiones de posventa, que hacen menos kilómetros (un 13% menos, ya que los desplazamientos en sus vehículos -de unos 11,9 años de media de edad- son más cortos), gastan un 14% menos en sus vehículos (408 €/año de media) y suponen el 41,5% de entradas al taller (casi 15.000); el 38% de los euros que genera la posventa se deben a la mujer (3.820 €).

Dio a conocer unas perspectivas positivas por el aumento del parque, esperándose un crecimiento de la posventa este año sobre un 4,5%, algo favorable (si bien no bueno, matizó).

LA MUJER EN LA CADENA DE VALOR DE LA POSVENTA

Tras la pausa para café y el visionado de un video testimonial de Rocío Dolz, directora comercial del mercado nacional

LA APORTACIÓN DE FACONAUTO WOMAN

(La directora de FACONAUTO, Marta Blázquez hablaba de la incorporación laboral de la mujer como de revolución con cambios positivos. Desde la iniciativa FACONAUTO Woman se potencia ese cambio de una forma fresca con acciones como la iniciativa #IgualesMásFuertes y es que entre los concesionarios faltan 6.000 puestos de posventa. “de Automoción se pasa a Movilidad, lo que entronca con el sector Servicios donde la mujer, con sus Soft Skills, pueden aportar mucho. Tras un testimonial de una joven chapista como ejemplo, presentó la nueva iniciativa “Pon color a tu concesionario.”

en Industrias Dolz, Cristina San Martín, directora de coordinación, proyectos y servicios de SERNAUTO, la asociación de los proveedores de componentes, Paula Aldea, directora de comunicación y marketing de ANCERA que aglutina a la distribución de recambios, Ana Ávila, directora corporativa de CONEPA entidad nacional que reúne a los talleres independientes, Lara Torres, coordinadora de CETRAA, confederación de talleres de reparación, e Yvonne Rubio, directora de MRyT y mundorecambio.info, en representación d e la prensa profesional del sector, participaron en una mesa redonda cuyas intervenciones fueron desgranando visiones desde los distintos ángulos de la cadena de valor sobre lo que la mujer supone en la posventa; se habló de desafíos, habilidades y necesidades para que las profesionales se sumen, aún más en las compañías, aportando valor y enriqueciendo al sector.

Entre los comentarios expuestos, San Martín significaba la cada vez mayor participación de la mujer entre los proveedores, un 25%, y la importancia de incentivar entre la mujer las carreras STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas) que sólo son un 14% y 5 puntos por debajo del resto de Europa y el camino que queda por hacer para aumentar la participación de la mujer en el sector. Habló del momento clave de cambio que estamos viviendo en la Automoción y en ese sentido, los soft skills de la mujer (como gran capacidad de trabajo en entornos

Los soft skills de la mujer son perfiles muy necesarios para liderar de manera adecuada a las compañías.

Cristina San Martín

cambiantes, flexibilidad, pragmatismo, empatía, escucha activa, transversalidad versus jerarquía) son perfiles muy necesarios para liderar de manera adecuada a las compañías, siendo las que practican la inclusividad y retención del talento las más innovadoras y avanzadas, además de reclamar corresponsabilidad en el ámbito doméstico para que siga aumentando esa participación y empoderamiento para superar el ‘síndrome del impostor’.

Aldea “deberíamos hablar de profesionales, de currículos, y no géneros”, dijo, añadiendo que en la Distribución hay muchas mujeres liderando compañías (además de que la representante de este eslabón de la cadena de valor es una mujer), y que la evolución del sector permite evolucionar el talento saliendo de la zona de confort y creando carreras de futuro. Señaló la posventa como un sector en evolución (pese a que casi 9 de cada 10 puestos de trabajo según el INE están ocupados por hombres) y por tanto aglutinante y tractor de talento, además de que la diversidad (origen género, edad o cualquier otra) es riqueza cultural y aporta valor en cualquier equipo y empresa.

Deberíamos hablar de profesionales, de currículos, y no géneros.

Paula Aldea

Cristobal José Colón, de L.E.K.

Fernando López, director general de GiPA

(IaD) Antonio SánchezMigallón, Yvonne Rubio, Lara Torres, Ana Ávila, Paula Aldea, Cristina San Martín.

Hay que dar a conocer las condiciones laborales favorables para la mujer: empleo permanente, ausencia de discriminación salarial, trabajo tecnológico.

Ana Ávila

Por su parte, Ávila puntualizó que en el Taller la situación algo diferente, puesto que en la mentalidad colectiva no entiende el valor de la profesión del reparador, y hay que ser capaces de lograr su dignificación ante la Administración y la Sociedad rompiendo clichés, porque el papel de la mujer como reparadora (y no sólo en papeles de administración o gerencia) es residual y hay que fomentarlo desde la formación en la juventud, en los colegios e institutos.

Torres aportaba entre los desafíos que las propias mujeres superen la idea que la reparación es s ólo para hombres y la necesi dad de visibilización de la profesión y

del papel de la mujer en la gerencia de talleres, reclamando apoyo desde las instituciones y agradeciendo foros para lograrlo, siendo necesario un cambio de mentalidad social, poniendo el acento en dar a conocer las condiciones laborales favorables para la mujer: empleo permanente, ausencia de discriminación salarial, trabajo tecnológico.

Entre las aportaciones de Rubio, además de señalar el liderazgo histórico de la presencia fem enina en la posventa por parte de las profesionales periodistas en los medios del sector que apuestan por la mujer en la profesión (que sería mayor, si se invirtiera más en los medios), valoró positivamente la gran

Hay que fomentar la opción de desempeño laboral la mujer en el taller desde la formación en la juventud, en los colegios e institutos.

Lara Torres

colaboración de los compañeros hombres (fundamental para la incorporación de la mujer en todos los ámbitos laborales), en la

EL MÉTODO EINCOA

Loida Primo proporcionó una intervención motivacional vibrante, con interacciones con los asistentes, testimoniales de su ejemplo vital, hablando de descubrimiento de fortalezas, de áreas de mejora, de compatibilización, y de toma de decisiones desde el protagonismo (siendo ‘gladiadores’ no ‘esclavos’), superando los miedos, enfocándose en el objetivo y aprovechando las herramientas que este mundo tecnológico aporta. El método que propone se denomina con un acrónimo que significa Escucha, Indaga, Comunica, Actívate. Y explicó que la actitud es hasta un 90% del éxito: “cuando crees, creas”.

p rensa, en los demás segmentos de la posventa, y quiso reivindicar el papel clave de la mujer en todos los aspectos de la empresa (roles de liderazgo o no) para que ésta funcione, señalando la innecesaria duplicación de género en e l lenguaje, que debe servir para tender puentes, y que éste sea rápido, preciso y eficaz, dejando atrás efectismos verbales para pasar a acciones concretas de inclusión real. Señaló como claves la aptitud (formación), actitud (empoderamiento), corresponsabilidad (en el trabajo y en casa) y oportunidades desde las empresas, siendo las PYME las que m ejor entienden la aportación de la mujer por ser más compactas y donde la incorporación de la mujer es más rápida. Y auguró la mayor evolución que va a desarrollarse si estos parámetros se siguen potenciando, donde las actuales mujeres (al igual que las anteriores ayudaron con su decisión de incorporarse a las que hoy trabajan) harán más fácil la incorporación de las profesionales del futuro.

www.serca.es

La aptitud (formación), actitud (empoderamiento), corresponsabilidad (en el trabajo y en casa) y oportunidades desde las empresas, son clave siendo las PYME las que mejor entienden la aportación de la mujer en el entorno laboral de la posventa.

Yvonne Rubio

Un motor para los eventos de la posventa

Cuando en 2015 Javier García creó Moeve como una agencia de eventos, ya venía de trabajar durante más de 20 años como responsable de marketing de un distribuidor en el que la organización de actos era una parte fundamental de la estrategia de la empresa.

Javier García lo tuvo claro desde el principio: “desde siempre he sabido que los eventos eran una de las mejores inversiones que una empresa puede hacer dentro de su estrategia de marketing. Los números no mienten y, por ejemplo, la diferencia entre inaugurar una nueva sucursal de la empresa con un evento invitando a los clientes, enseñando las instalaciones, ponerles en contacto con el equipo comercial, etc., a no hacer nada es tan palpable como que el tiempo en el que esa tienda empieza a ser rentable se acorta casi a la mitad”.

FIDELIZACIÓN

Otro aspecto que nos destacan desde Moeve es la fidelización que se consigue a través de eventos como convenciones, reuniones de empresa, etc:

“es sorprendente como este tipo de eventos crean lazos y comunidad entre los asistentes. Me viene pasando a lo largo de los años, que los clientes de nuestros clientes nos preguntan aquello de “Oye Javi, ¿habéis pensado ya donde vamos a ir el año que viene? ”. Esta conexión es muy buena para la empresa que organiza el evento pero es igualmente buena para las marcas que trabajan para ese cliente. “Mediante una feria de un distribuidor, una jornada de puertas abiertas, una presentación de producto, etc. se consigue conectar directamente a la marca con el taller y esto, si yo fuera fabricante, sin duda que formaría parte de mi estrategia de venta” explica Javier.

BENEFICIOS Otros beneficios de los que habla Moeve sobre los eventos desde el punto de vista

de la imagen de marca son: “con un evento bien hecho consigues grabar tu marca en la mente de tus clientes, destacarte de tu competencia, mostrar tu fortaleza como una empresa solvente con capacidad de hacer cosas importantes y ganar relevancia en el sector a través de la repercusión en la prensa del evento”.

Por si alguien se preguntaba que significa Moeve, la respuesta es Motor de Eventos. “Es una parte fundamental de la empresa, hacemos eventos, somos especialistas en la automoción y conseguir que las marcas de nuestros clientes sean memorables es nuestro motor” concluye Javier García. agenciamoeve.es

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PRESENTACIÓN DE NAPA RACING WEEKEND 2024

La guinda del pastel

La plana mayor de Alliance Automotive Group Ibérica reunía en el Circuito del Jarama, en Madrid, a los distribuidores oficiales de la marca de GPC que acudían de las distintas zonas ibéricas. El objetivo: dar a conocer la nueva temporada del patrocinio en competición, además de hablar de la proyección que pretenden alcanzar.

El equipo de Recanvis Gaudí en el evento (IaD) Antonio Mendo, Antonio Tejada y Daniel Tejada.

Este año habrá una nueva temporada de la NAPA Racing WeekendNRW, el patrocinio que, desde la RFEDA, se les propuso ya el año pasado a Alliance Automotive Group Iberia y que, en cinco pruebas (una más que en 2023), supondrá ver al Safety Car rotulado con la marca en la pista para iniciar las pruebas que se celebrarán en cada uno de los cinco fines de semana, acompañadas de actividades paralelas de ocio y gastronomía con las que la filial ibérica de Alliance Automotive impulsa la penetración de NAPA, la marca

propiedad del Grupo norteamericano GPC, que el año que v iene celebra su centenario en el mercado.

VINCULACIÓN A LA COMPETICIÓN

“La marca está intrínsecamente unida a la competición: en Estados Unidos participa con escudería propia en NASCAR, IndyCar (en Europa lo hace en Gran Bretaña, donde la marca está presente desde 2017), además de otras competiciones, y por ello, cuando la RFEDA nos llamó para proponernos el patrocinio de los Racing Weekend, no se dudó”, decía

Nacho Pernas, director general de A.A. Ibérica. Se mostraban en diversos vídeos resúmenes de la competición (que nacía en 2019 y que se celebraba hasta durante la pandemia), y de la temporada pasada ya con el patrocinio de NAPA, un rotundo éxito de la que Pernas comentaba “iniciamos la temporada con la asistencia a las carreras de los clientes de los distribuidores oficiales de la marca, que fue creciendo de 80 a 200, y de 2000 a casi 20.000 profesionales con sus familias, tiñendo de azul y amarillo las gradas y la zona recreativa el último fin de semana en Montmeló. No podemos estar más contentos, porque fue todo un éxito ya que algunos distribuidores hasta trajeron 500 clientes y aún nos pedían más entradas.”

NOVEDADES

Este año hay varias novedades. Además de la F4 Spain (de la que Manuel Aviñó, presidente de la RFEDA decía en su intervención que es “la envidia a nivel mundial” ) se contará con la Toyota Gazoo GR Cup Spain. “La alianza de patrocinadores, circuitos, federaciones, escuderías ha creado una orquesta que este año interpretará a mejor de las sinfonías” decía Aviñó. Además, este año, además de contar con la posibilidad de ver las competiciones en streaming desde la RFEDA, se podrá ver también en Sudamérica.

Javier Sanz, coordinador de la NRW daba a conocer el calendario, que, en primicia se anunciaba se iba a abrir en el Circuito del Jarama el 15-16 de junio. Seguirá en el circuito portugués de Estoril (no se anunciaba oficialmente por deferencia a la federación portuguesa, pero sabemos que se desarrollará el 13 y 14 de julio).

La siguiente prueba, de nuevo en territorio español será en el circuito aragonés de Motorland (27-28 de julio). Le seguirá el circuito valenciano Ricardo Tormo (14-15 de septiembre), continuará en el circuito Ángel Nieto, en Jerez (5 y 6 de octubre), para finalizar la temporada en el Circuit de Barcelona Catalunya en Montmeló (Barcelona), el 9 y 10 de noviembre.

NAPA KNOW HOW

Los distribuidores (de Canarias, Ibiza, Málaga, Barcelona, Portugal, Madrid, etc.) escucharon posteriormente los planes de desarrollo que el director comercial de AA Group Ib, Clemente Lobato, y Pernas les presentaban.

Además de anunciar visitas al NDC de Torrejón que, siendo espectacular “es el más pequeño de los centros logísticos de Europa”, como nos comentaban los directivos y que actualmente está introduciendo parte de las más de 40.000 familias de producto de NAPA, incluso se trabajará con un turno de noche para mejorar la eficiencia de la logística.

Se van a lanzar nuevas familias además de las que ya se dispone actualmente en el mercado. “motores de arranque, alternadores, kits de distribución se unirán a los que ya tenemos: aceites, fuelles, juntas homocinéticas, rodamientos, frenos, escobillas, anticongelantes, baterías, filtros, termostatos, piezas de suspensión y dirección, productos de invierno”, anunciaban, explicando que van más allá de los productos ‘comodities’, siendo elementos técnicos donde el mecánico sabe valorar que no haya incidencias de calidad: todos los productos cuentan con unos controles realizados por los equipos de homologación de GPC. “Tenéis que hacer que los talleres las monten, porque su calidad y ausencia de garantías es el mejor argumento para fidelizarles”, decían los directivos, afirmando que las 6000 tiendas de Estados Unidos y Canadá lo conocen sobradamente.

“Nuestra idea es que el NDC os suponga disfrutar de una situación financiera favorable permitiendo un mayor estocaje

horizontal y menor vertical: bajar stocks para estar más libres financieramente; ese dinero que ya no tendréis que invertir se podrá destinar a crecer, porque nuestra ambición es ser nº1 en las zonas en las que estemos presentes” decía Pernas.

LAS PERSONAS SON LA CLAVE

Un factor que resaltaron varias veces es el de la gratitud y confianza en los equipos humanos a los que han confiado el desarrollo de NAPA. “Esto va de personas, de relaciones. Y es así desde el ADN de GPC. Queremos hacer negocio con las personas que nos apetece tener relaciones comerciales; cuando tienes a las personas, lo das todo y os tenemos que agradecer vuestro trabajo; era lo que queríamos, poner la marca en manos de gente que importa.” Decía Lobato, mencionando la suerte de contar con Gaudí. “Sois partners exclusivos; otros querrán contar con la marca, pero nosotros seguiremos con vosotros. No queremos clientes, queremos seguidores”, sentenciaba Lobato.

TODO UN UNIVERSO POR EXPLORAR

Teniendo por delante un gran recorrido, también se explicó en la reunión con los distribuidores que NAPA supone un 25% de las ventas de AA Ib. Y que supone un factor diferenciador en el mercado, con parques envejeciendo en toda Europa. Aún así, también se trabaja con marcas Premium. En ese sentido, y a nuestra pregunta sobre si la apertura de las tiendas NAPA Auto Parts en Reino Unido se vería en España, respondía Pernas: “trabajamos con más

marcas, no hay una directriz de redenominar tiendas desde central; NAPA la promueven empresas como Gaudí, Lausan o Soulima, por ejemplo. No se cambiará esta estrategia en Iberia.”

VIVENCIAR NAPA COMO MÁS QUE RECAMBIOS

Los directivos de A.A. Ib animaban a sus distribuidores a invitar a sus clientes a los fines de semana de la NRW. “NAPA es mucho más que una marca de recambios, y el logotipo está en lo más seguido de las competiciones del motor, hasta Fernando Alonso cuando compitió en la IndyCar lo llevaba en coche y mono. Ese arraigo ha permitido que en las valoraciones de marcas (Brand Finance), esté en la cuarta posición mundial en la categoría de Automotive Industry y 14ª en Brand Finance. Es una vivencia hasta adictiva, y estamos contentos de que ese sentimiento es el que estamos detectando entre vosotros”, terminaba Lobato. www.allianceautomotive.es www.napaautoparts.eu/es/

UN 2025 LLENO DE POSIBILIDADES

Relevante fue la presencia en la presentación de David Moneo y Javier Sanz de Andino, director y responsable comercial de las ferias de Motor y Movilidad de IFEMA, entre las que se encuentra Motortec. Sobre ello, Pernas anticipaba: “el año que viene estamos valorando diversas opciones vinculadas a IFEMA, porque es el centenario de NAPA y queremos hacer algo destacado.”

Nacho Pernas en su intervención.

Clemente Lobato explicando a los distribuidores las novedades de NAPA.

SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN Y TERMOCONTROL EN EL AUTOMÓVIL

Buena temperatura

En las siguientes páginas describimos algunos componentes técnicos de los sistemas de climatización y termocontrol del automóvil y esbozamos algunos de los caminos que parece tomar su evolución tecnológica. También repasamos la oferta de los principales proveedores de este mercado posventa.

El aire acondicionado, antaño un lujo, hoy se considera un elemento de seguridad imprescindible. Mantener el habitáculo a una temperatura razonable, reduce el estrés térmico, disminuye el cansancio físico y ayuda a mantener la concentración del conductor. Es difícil encontrar vehículos que no lo incorporen de serie.

De ahí que la extensión de su uso haya hecho que los talleres incorporen a su catálogo de servicios la asistencia de los aparatos de climatización. Así que vamos con ello.

COMPONENTES DE LA CLIMATIZACIÓN

El compresor es el componente con más carga tecnológica del

sistema. Su función es impulsar el refrigerante, a través del sistema, por bombeo, como un corazón. El compresor, por su estructura, puede ser compacto (motor y compresor en el interior de una carcasa a presión) o abierto, que es el más utilizado por su capacidad y facilidad de mantenimiento. Por su mecanismo interno puede ser del tipo pistón o rotativo, ya sea espiral (scroll) o de tornillo (screw). El más extendido

Detalle del elemento filtrante compuesto, de izquierda a derecha, por: vellón, filtro de carbón activado, tamiz molecular, material de efecto retención, partículas de medio.

es el de tipo pistón. De accionar el compresor se encarga el motor de combustión, al que conecta por una correa; de ahí las pérdidas de rendimiento del vehículo cuando lo ponemos en marcha; pérdidas que pueden llegar hasta un 10% de la potencia.

En los coches eléctricos el compresor lo acciona un motor eléctrico específico alimentado por la batería de la tracción. Lo mismo puede suceder con los híbridos para evitar que, al circular en modo EV (ciudad, atascos y demás) con el motor de combustión parado, el sistema de climatización quede inoperativo. En estos casos, la no interferencia del motor de combustión evita las pérdidas en la tracción.

Los fabricantes recomiendan reemplazar el compresor en caso de avería o de colisión. El coste de la operación es elevado, aunque el mercado acaba echando una mano ofreciendo compresores reconstruidos por los especialistas, con todas las garantías.

Otro importante elemento técnico es el evaporador, muy parecido al radiador. Su función es enfriar el aire. Lo consigue al hacerlo pasar por entre sus aletas, en cuyo interior circula el líquido refrigerante. El aire, tras contactar con las aletas, se dirige al habitáculo a una temperatura entre los 2º y los 9º. El evaporador también deshumidifica el aire, lo que reduce el grado de humedad en el interior del habitáculo.

El sistema de refrigeración dispone de varios elementos de protección técnica sujetos a mantenimiento. Uno de ellos es el acumulador. Está situado en el sector de baja presión del circuito. Su función es regular el flujo de los líquidos y retener la humedad y las partículas indeseadas. O tro, es el filtro deshidratante. Está situado en la zona de alta presión reteniendo la humedad y los contaminantes. Al igual que el acumulador, el filtro deshidratante conviene reemplazarlo con la debida periodicidad o en caso de abrir el circuito.

Una de las operaciones que tampoco debemos descuidar es la limpieza de las canalizaciones que dirigen el aire al habitáculo. Para ello tenemos una extensa oferta de productos. Algunos, además de eliminar la contaminación, son capaces de plantar cara a los microorganismos (bacterias, virus y demás gérmenes). Conviene realizar la operación un par de veces al año y siempre que se sustituya el filtro del habitáculo para optimizar la eficiencia del conjunto filtrante.

EL FUTURO DE LA CLIMATIZACIÓN EN L A AUTOMOCIÓN

Uno de los avances técnicos evidentes ha sido el reemplazo de los clásicos mandos de accionamiento mecánico (por cables de

El mercado posventa de componentes y maquinaria de climatización y termocontrol es estable. Le beneficia un parque envejecido sometido a las operaciones de reparación y mantenimiento del sistema de aire acondicionado.

Detalle del elemento filtrante compuesto, de izquierda a derecha, por: vellón, filtro de carbón activado, tamiz molecular, material de efecto retención, partículas de medio.

acero) situados en el salpicadero, por las botoneras electrónicas y sus mecanismos electromecánicos que gestionan la dirección del aire y el control automático de la temperatura.

Hyundai ha ido un paso más allá. Una de las novedades en climatización es un sorprendente proyecto relacionado con la distribución del aire en el interior del habitáculo: sustituir las actuales bocas fijas de la entrada del aire por infinidad de diminutas celdas insertadas en el interior del habitáculo (salpicadero, techo, pilares, etc.). Con ellas pretenden distribuir el aire, de forma inteligente, para que la temperatura se mantenga estable y homogénea en cualquier punto del habitáculo. El conductor sólo tendrá que preocuparse de seleccionar la temperatura deseada. Si llega al mercado, dejará obsoleto al mejor de los sistemas de climatización actual.

O tro aspecto de la climatización del que se están ocupando los fabricantes de automóviles es el de la calidad del aire que llega al habitáculo. La solución “Nergizing Air Control Plus”, implementada por Mercedes Benz, es una de las muestras. El sistema de Mercedes analiza la calidad del aire (interior y exterior), lo mezcla en función de las necesidades de

Sistema de recirculación del aire con análisis del estado del aire exterior para ayudar a conseguir un óptimo filtrado.

climatización y, antes de dirigirlo al habitáculo, lo trata con un sofisticado filtro HEPA capaz de combatir la práctica totalidad de los elementos contaminantes, alérgenos y demás microorganismos. Lo han instalado en el modelo EQS de propulsión eléctrica. El sistema se ha ubicado en el frontal del vehículo, aprovechando el espacio que ha dejado la ausencia del motor térmico. Rolls-Royce, en su Ghost, incorpora un filtro de nano

Esquema del sofisticado sistema de filtrado de aire de BMW.

partículas para evitar la entrada de alérgenos, polvos ultra finos y partículas microbianas. Un sistema que también ha llegado a los modelos más representativos de BMW.

Los sofisticados sistemas de control del aire se están extendiendo entre las marcas de alta gama. Y como casi siempre, lo que hoy es una solución exclusiva, tarde o temprano acabará escalando costes para llegar al resto de marcas y gamas.

ÚTILES PARA EL MANTENIMIENTO

Es importante concienciar al conductor de la necesidad de realizar un mantenimiento sistemático de los sistemas de climatización (revisión de refrigerante, sustitución de los filtros, etc.). No sólo para mantener el aire limpio en el interior de los vehículos, también para alargar la durabilidad del sistema y reducir la posibilidad de costosas averías.

Para intervenir en los sistemas de refrigeración, es necesario disponer de una maquinaria específica. Son conocidas como estaciones de aire acondicionado y en el mercado encontraremos no pocas propuestas.

Las estaciones de aire acondicionado permiten realizar operaciones de manipulación (recuperación y/o recarga) de los gases y productos químicos contenidos en los sistemas, así como la eliminación de residuos (impurezas, humedad, etc.). También pueden ser capaces de realizar test de diagnóstico para detectar averías (fugas, disfunción en las presiones y otros).

No debemos olvidar que las estaciones de aire acondicionado son necesarias para realizar las operaciones de manipulación de estos sistemas con el debido respeto a los procedimientos y las normativas medio ambientales y de seguridad laboral, que son de obligado cumplimiento.

MECANISMOS DE TERMOCONTROL

Una de las características de los modernos sistemas de climatización es el uso de los sofisticados equipos de termocontrol que permiten automatizar y optimizar la gestión de la temperatura en el habitáculo.

La estructura básica de estos sistemas de termo control la componen: el panel de control, el módulo de gestión y los sensores.

A la vista, en el salpicadero, encontramos el panel de control con los mandos de accionamiento y la pantalla informativa. El panel conecta con el módulo de gestión, cuya función es controlar la acción

Detalle de los componentes del filtro del sistema BMW e interesante infografía comparando diámetros de un cabello humano, el polen y una partícula microbiana.

de los mecanismos que acondicionan la temperatura del aire y regulan el flujo de entrada al habitáculo. Para conseguirlo, el módulo va recabando información de diversos sensores repartidos por el vehículo; sensores que pueden ser electrónicos o mecánicos.

Entre la relación de sensores destacar: el de la radiación solar que mide su intensidad y suele estar colocado en el salpicadero; el sensor de la temperatura interior, situado, por lo general, en el panel de control; el sensor de la temperatura exterior, que acostumbra a instalarse en el retrovisor; una sonda en el evaporador para medir la temperatura de salida del aire fresco; el sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (calefacción), etc.

Con la información de los sensores y la petición del conductor, el módulo irá regulando y coordinando el trabajo de los componentes que tratan el aire como: el compresor del aire acondicionado; los ventiladores que dirigen el aire (cantidad) al habitáculo, el mecanismo que mezcla el aire, los puntos de salida interior del aire, etc.

Su objetivo último es que la temperatura seleccionada por el conductor se alcance lo antes posible para después mantenerla constante de forma automática.

Los vehículos eléctricos y algunos híbridos, incorporan sistemas de termo control parecidos, aunque el origen del calor y del frío con el que tratan el aire suele depender de otro tipo de sistemas, independientes, alimentados por la batería de la tracción.

Decir que los vehículos eléctricos incorporan sistemas de termo control más extensos que, además de atender a las exigencias de la climatización, trabajan para optimizar el funcionamiento de las baterías de tracción y del motor (durante la carga, en frío, con altas exigencias de potencia de tracción, etc.).

Comodidad y confort aparte, es evidente que los sistemas de climatización automatizada liberan al conductor de intervenir, a veces con frecuencia, en la regulación de los mandos del aire acondicionado/calefacción intentando mantener la temperatura de confort. Es cosa sabida que evitar las distracciones mejora la seguridad en la conducción.

Hay que concienciar al conductor de la necesidad de realizar un mantenimiento sistemático de los sistemas de climatización.

EL MERCADO POSVENTA DE CLIMATIZACIÓN Y TERMOCONTROL

ACR ACR, Sanden, Denso y Delphi

El fabricante y distribuidor de Getafe (Madrid) es un referente en el suministro de recambios de climatización, tanto por trayectoria como por oferta. Su catálogo de recambios abarca compresores (nuevos, reconstruidos, originales y recambio de compresor), condensadores, evaporadores, poleas tensoras, filtro y acumuladores, válvulas de expansión, presostatos, termostatos, reostatos, interruptores, grifos de calefacción, actuadores de vacío, resistencias, electroventiladores, turbinas, tuberías, racorería, juntas, obuses, etc. También dispone de herramientas y consumibles como tapafugas,

Lo último de ACR es la ACR Omega una máquina capa de realizar las funciones de recuperación, reciclaje, vacío y carga del refrigerante.

aceites, aditivos, termómetros, etc. y maquinaria como estaciones de carga y de limpieza del sistema de aire acondicionado. Su producto estrella es el compresor con una oferta líder en el mercado y con la que es capaz de suministrar desde referencias antiguas difíciles de localizar hasta de última generación para los coches más modernos del mercado. También merece especial mención su última novedad, la estación ACR Omega de recuperación, reciclaje, vacío y carga del refrigerante. Automática, fiable y robusta, cumple con todas las exigencias del mercado y su precio es muy competitivo. www.acr-sl.com

BB DISTRIBUCIÓN GAVÀ

Borg & Beck

Desde la localidad barcelonesa de Gavà la firma de origen británico Borg & Beck pone a disposición del mercado posventa de climatización y termocontrol más de 1.600 referencias en componentes de refrigeración como termostatos, kits de termostáto, válvulas (principal y de bypass), resortes, juntas, interruptores y sensores, tapas de radiador, bombas de agua y bridas de enfriamiento.

Desde BB Distribución Gavà recuerdan que el componente más importante del termostato es la válvula principal. Si ésta se queda atascada abierto no habrá nada que detenga el flujo de refrigerante hacia el radiador. En el caso contrario, que se queda atascada cerrada, el motor no podrá enfriarse y se sobrecalentará. La oferta de termostatos de Borg & Beck se actualiza constantemente. En este sentido, ha lanzado recientemente nuevas referencias de aplicación en modelos Citroën (Berlingo, C3, C3 Picasso C4, DS3, DS4 y DS5), Peugeot (207, 2008, 3008, 308, 5008, 508, RCZ y Partner) o Mini (R55, R56, R57, R58, R59, R60 y R61). www.borgandbeck.com

En la imagen, un termostato Borg & Beck. La marca británica suministra más de 1.600 referencias en componentes de refrigeración.

bilstein group

febi, SWAG y Blue Print

Desde su sucursal española de Zaragoza este fabricante opera en el mercado posventa de climatización y termocontrol con una oferta muy amplia. Para los turismos y vehículo industrial cuenta con más de 500 termostatos, 200 cajas de termostatos, 1.200 bombas de agua, 200 depósitos de expansión, 400 mangueras de refrigerante, 21 radiadores, 100 radiadores de acei-

te, 28 radiadores de gases de escape, 11 compresores y 12 válvulas de expansión. Su oferta para vehículo industrial está compuesta por más de 200 bombas de agua, 114 termostatos, 93 sensores de temperatura, 93 depósitos compensadores y 38 válvulas de ventilación.

Tienen un papel protagonista en este elenco de componentes el depósito compensador para Opel (ref. 48610), la bomba de agua con junta con aplicación en vehículos industriales Renault Trucks y Volvo Trucks (ref. 30451). partsfinder.bilsteingroup.com

Componentes de termocontrol febi, una de las tres marcas de bilstein group junto con SWAG y Blue Print.

BUGOBROT

Sanden, Delphi, Unicla, Que-TCCI, Spal, Burgaflex, Manuli, Maflow, Oksys y Prestolite

El importador y distribuidor de Getafe (Madrid) en nuestro país es distribuidor oficial de los compresores Sanden, Delphi, Unicla, Que-TCCI; los electroventiladores Spal; las mangueras y racores Burgaflex, Manuli y Maflow; las estaciones de carga Oksys y los alternadores y arranques Prestolite. Con este elenco de componentes

El programa de climatización de Bugobrot es muy completo. I ncluye compresores, electroventiladores, mangueras, racores o estaciones de carga.

y maquinaria ofrece un completo programa de climatización para turismos y vehículos comerciales e industriales. El componente estrella de Bugobrot es el compresor de aire acondicionado y el 95% de su oferta es nuevo y original. Su último lanzamiento ha sido una línea de equipos de aire acondicionado compactos para maquinaria y camión, tanto de 12 V como de 24 V. Con esta novedad Bugobrot cubre una demanda creciente de este tipo de soluciones de climatización. www.bugobrot.com

DELPHI

TECHNOLOGIES Delphi

La multinacional de origen estadounidense con cuartel general en España en San Fernando de Henares (Madrid) dispone de una extensa gama de más de 250 compresores para los vehículos más populares del mercado. Dentro de estas referencias se incluyen varias para más de sesenta aplicaciones en vehículos híbridos y eléctricos. Desde Delphi subrayan que sus compresores proporcionan un confort inmediato a los usuarios además de un rendimiento contrastado en refrigeración y una eficiencia claramente superior a la media según diversas pruebas. Gracias a su experiencia de más de 50 años y las rigurosas pruebas a las que Delphi somete a sus compresores, éstos proporcionan un rendimiento más eficiente que garantiza una refrigeración mejorada, menos emisiones, una mayor duración y unos niveles de ruido reducidos. La gama, constantemente actualizada, incluye unos avanzados compresores eléctricos equipados con un motor que funciona incluso con el vehículo parado para proporcionar una mayor

E xclusivas BCN opera en el mercado posventa de filtración con la marca propia MDR la cual propone más de 2.000 referencias, la mayoría para el parque asiático.

eficiencia energética y alcanzar la mejor temperatura de confort, incluso con el motor al ralentí.

www.delphiaftermarket.com

DENSO AFTERMARKET IBERIA

Denso, CTR y JDeus

Con cuartel general San Fernando de Henares (Madrid), propone una amplia gama de productos de calidad original. El grueso de su oferta son los compresores, radiadores y condensadores pero ofrece mucho más. Bajo marca CTR pone a disposición del aftermarket una de las gamas más completas en climatización, tanto en producto original como en alternativo para aquellas reparaciones que buscan un precio más económico por la antigüedad del vehículo a reparar. Por su parte, JDeus ofrece una de las gamas más completas del mercado en componentes de térmico motor como radiadores de refrigeración y calefacción, condensadores, intercoolers, ventiladores frontales, refrigeradores de aceite, una extensa gama de panales, etc. Al frente de la gama Denso encontramos su compresor original, un componente de valor añadido en términos de calidad y prestaciones y que es muy apreciado en el mercado posventa por su condición de pieza con una gran presencia en equipo original. Otra familia de producto

Compresores Denso. Esta firma es un proveedor de referencia en primer equipo con este componente y know how lo trasmite a su gama de reposición.

EL LÍDER DE LO ELÉCTRICO

Calidad atención y precisión

ERA es una empresa con una fuerte vocación internacional que lleva 40 años distribuyendo repuestos de calidad en más de 80 países en todo el mundo. Con sus dos marcas cubre un amplio abanico de productos. La marca ERA es un referente para los productos eléctricos y electrónicos. Gracias a la marca NIPPARTS, ERA ha ampliado su oferta a la mecánica, convirtiéndose en el socio ideal para el segmento asiático.

www.eraspares.es

ventas@eraspares.it

destacada son los intercoolers JDeus, también muy presentes en primer equipo. Por su parte, la gama de producto alternativo CRT está teniendo una gran aceptación comercial en las reparaciones de vehículos de mayor antigüedad. Como novedad, Denso ha lanzado un nuevo embalaje de cartón biodegradable con el que confirma una vez más su compromiso con el medioambiente.

www.denso-am.es

DIESEL TECHNIC IBERIA

DT Spare Parts

Desde la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz, la filial española de Diesel Technic Group comercializa a través de distribuidores autorizados una amplia gama de recambios para el sistema de climatización y termocontrol de vehículos comerciales e industriales. Su lista de componentes es de lo más extensa: radiadores, intercoolers, bombas de agua, condensadores, evaporadores, deshidratadores, refrigeradores de aceite y de combustible, manguitos, vasos de expansión, ventiladores, viscosos, termostatos, sensores de presión y de temperatura, válvulas de expansión, radiadores de calefacción, compresores, ventiladores y sopladores y filtros de habitáculo. Esta oferta se complementa con un buen elenco de accesorios como juntas, abrazaderas, casquillos, soportes, amortiguadores de vibraciones, etc. La familia de vasos de expansión es una de las más destacadas con sus más de 75 referencias y también tienen un gran protagonismo los radiadores e intercoolers.

www.dieseltechnic.es

Una gama de componentes de climatización y termoncontrol imprescindible para el parque nacional de vehículos industriales es la de Diesel Technic Iberia.

EACLIMA

Eaclima, Denso, Sanden, Delphi, AVA Cooling, Ecotechnics-Snap On, TitanX, Spal, Unicla, Visteon, Mastercool y TGK

Por su condición de especialista en climatización la cosladeña EAClima/Climatización Electro Auto es un referente en este mercado posventa. A través de su marca propia Eaclima y varias marcas representadas, su oferta en climatización alcanza las veinte familias de producto y supera las 4.500 referencias entre compresores (nuevos, alternativos y estándar y recambios de compresor), condensadores, filtros deshidratadores, presostatos, válvulas de expansión, resistencias, racores, electroventiladores, turbinas, maquinaria,

Los programas de climatización y refrigeración de EAClima recibieron más de 500 nuevas referencias en el último ejercicio 2023.

herramientas, utillaje, productos químicos, tuberías, kits de mantenimiento y actuadores. También es muy extensa su oferta en refrigeración del motor con ocho familias de producto y 7.500 referencias entre radiadores de agua y de aceite, intercoolers, calefacciones, módulos de condensador y radiador, embragues de ventilador, depósitos de expansión o panales. La actualización de ambos programas es permanente y prueba de ello es que a lo largo de 2023 Eaclima lanzó más de 500 nuevas referencias destacando entre ellas nuevos compresores eléctricos de aplicación original, compresores eléctricos y máquinas ATF. Y muy importante, el año pasado también lanzó un nuevo catálogo de climatización y refrigeración para

camiones y vehículos agrícolas con el que reafirma su oferta para estos parques específicos. Dicho catálogo reúne 1.800 referencias y supera las 100.000 aplicaciones que se suman a las 275.000 para turismo y furgoneta. www.eaclima.es

ERA

ERA y Nipparts

Una de las características de los modernos sistemas de climatización es el uso de los sofisticados equipos de termocontrol que permiten automatizar y optimizar la gestión de la temperatura en el habitáculo.

En la imagen, portada del catálogo ERA de condensadores CONDENSATORI CONDENSERS

EXCLUSIVAS BCN EPS

La distribuidora de Moncalieri (Italia), opera en el aftermarket español de la climatización y el termocontrol del automóvil con su marca propia ERA y con Nipparts. Con la primera dispone de un catálogo de refrigeración compuesto por termostatos, bridas, ventiladores y resistencias. Nipparts es una reconocida marca de recambios para vehículos asiáticos que proporciona bombas de agua para el sistema de refrigeración. www.eraspares.es

Distribuidora de Moià (Barcelona) con delegación en San Fernando de Henares (Madrid), el versátil porfolio de producto de Exclusivas BCN incluye los componentes de climatización y termocontrol de EPS, fabricante que propone centenares de productos de gestión térmica como termostatos (simples, con cuerpo de aluminio, cuerpo de plástico y controlados por unidad de control), termocontactos o sensores de temperatura del refrigerante, del aceite o del combustible. 100% fabricados en Italia estos compo -

Exclusivas BCN suministra los componentes de gestión térmica EPS. Su catálogo incluye termostatos (en la imagen), termocontactos y sensores.

nentes disfrutan de una calidad premium basada, tal como subraya EPS, en tres pilares: experiencia, desarrollo y prueba.

La cobertura en termocontactos supera el 76% del parque circulante de turismos y vehículos comerciales ligeros, la de termocontactos alcanza el 96% y la de sensores, el 89%. www.exclusivasbcn.com

IMPREFIL

DISTRIBUCIONES

Imprefil e IR Plus Especialista en climatización y termocontrol de Tres Cantos (Madrid), su oferta abarca compresores nuevos, válvulas de expansión, evaporadores, filtros deshidratadores, radiadores y ventiladores de habitáculo. El condensador es el componente con mayor rotación dentro de su gama de clima e Imprefil recuerda que este componente no solo se sustituye por motivos de desgaste o mantenimiento, también en muchas operaciones de reparación de chapa. La importadora y distribuidora madrileña ha anunciado que ofrecerá de forma inminente

a sus clientes una promoción muy atractiva para impulsar la venta de condensadores. Conviene recordar que a finales de 2023 amplió su catálogo de recambios de termocontrol con la llegada de más de 500 nuevas referencias para superar el 90% de cobertura del parque de turismos destacando el buen servicio que presta a modelos híbridos y eléctricos en sus variantes HEV, MHEV y PHEV. www.imprefil.com

Compresor suministrado por Imprefil Distribuciones. La firma de Tres Cantos también suministra condensadores, evaporadores, radiadores, etc.

LIZARTE Lizarte

El fabricante de componentes refabricados de Pamplona (Navarra) opera en el mercado posventa de la climatización termocontrol con un programa de compresores compuesto por más de 270 referencias en compresores nuevos alternativos y más de 1.200 referencias en refabricados. La calidad es una de las cualidades más valoradas de los productos Lizarte. Dicha calidad está avalada por los 2 años de garantía que disfrutan cada uno de sus componentes y por los estándares de calidad ISO TS 16949 e ISO 9001. Los distribuidores y talleres también se benefician de la eficiencia logística de la empresa navarra que es capaz de suministrar rápidamente a través de su

Compresor remanufacturado Lizarte de aplicación en modelos Audi, Volkswagen, SEAT y Škoda.

Mantener el habitáculo a una temperatura razonable, reduce el estrés térmico, disminuye el cansancio físico y ayuda a mantener la concentración del conductor.

Componentes de climatización y termocontrol Mahle. Los compresores y los radiadores lideran su extensa oferta.

almacén central en Pamplona y de sus delegaciones en Alicante, Barcelona, Valencia, Zaragoza, París, Metz, Lille, Lyon, Marsella, Nantes, Toulousse y Burdeos. www.lizarte.com

MAHLE AFTERMARKET

Mahle y Behr

La multinacional alemana con delegación en España en Torrejón de Ardoz (Madrid) es un referente en componentes de climatización y termocontrol. Su programa al respecto reúne radiadores de calefacción, evaporadores, sensores de temperatura, ventiladores de calefacción, filtros de habitáculo, actuadores, compresores, válvulas de expansión, filtros deshidratadores, sensores de presión, mangueras, condensadores, aceites para sistemas de aire acondicionado, electroventiladores, radiadores de refrigerante y de aceite, intercoolers, depósitos de expansión, tapones de depósitos de expansión, viscosos, enfriadores de EGR, termostatos y estaciones de carga del gas del sistema de aire acondicionado. Dos componentes lideran esta amplia oferta, los compresores y los radiadores. La gama Mahle de compresores es una de las más extensas del mercado, tanto en calidad OE como en calidad alternativa. Así mismo, la gama Mahle de radiadores de refrigerante para vehículos ligeros y pesados es una de las más amplias del mercado. Por otra parte, su política de continua actualización de la oferta ha comportado que

disponga ya de un buen número de referencias de compresores de aire acondicionado para vehículos híbridos y eléctricos. “No tardaremos en empezar a ofrecer los nuevos e-compressors para vehículos eléctricos que Mahle ya fabrica para los principales fabricantes de vehículos eléctricos del mundo” confirma la firma germana. www.mahle-aftermarket.com

MARELLI

AFTERMARKET SPAIN

Magneti Marelli

La conocida multinacional italiana fabrica y distribuye un completo programa para el sistema térmico compuesto por 546 radiadores de motor, 170 electroventiladores de motor, 121 radiadores de calefacción, 244 electroventiladores de habitáculo, 277 condensadores de aire acondicionado, 179 intercoolers, 40 radiadores de aceite y 345 termostatos. También dispone de una variada gama de estaciones de recarga del sistema de aire acondicionado con modelos capaces de prestar servicio a vehículos eléctricos e híbridos de nueva generación. Mención especial merece la línea Alaska que ofrece a los profesionales de la reparación un servicio excelente con soluciones versátiles adaptadas a todas

Radiador de aceite Magneti Marelli. El año pasado lanzó esta línea compuesta por 40 referencias. Esta 2024 ampliará esta oferta.

las necesidades. Cuatro modelos conforman la familia Alaska, dos Alaska Evo (versión R para gas R134a y H para gas HFO1234yf) y dos Alaska Prime (versión R para gas R134 y H para gas HFO 1234yf). Como novedad, estos cuatro modelos comparten como funciones fundamentales una carga segura, la regeneración del aceite de la bomba, acopladores rápidos ECO, purga automática de aire y la teleasistencia. Estas funciones convierten a las Alaska en unas estaciones fáciles de usar y muy respetuosas con el medioambiente. Volviendo a los componentes, los radiadores son los grandes protagonistas de la gama Magneti Marelli de climatización y termocontrol gracias a su extensa oferta. Además, el año pasado lanzó la familia de radiadores de aceite. Inicialmente dispone de 40 referencias que se ampliarán a lo largo de 2024. De hecho, la familia de climatización y termocontrol es una de las más activas dentro de la oferta de Magneti Marelli. A lo largo de 2023 se enriqueció con 206 novedades en sistemas térmicos de las cuales 58 fueron radiadores de motor. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

NISSENS IBERIA Nissens

Desde sus instalaciones de Alfajarín (Zaragoza) este fabricante de componentes de refrigeración, climatización y eficiencia y emisiones suministra al mercado posventa español del automóvil radiadores, condensadores, compresores nuevos, filtros de aire acondicionado, sensores de presión y temperatura, válvulas de expansión, evaporadores, electroventiladores, blowers, enfriadores, calefactores y bombas de agua eléctricas. Además de toda esta gama para turismo, para el parque de vehículos industriales distribuye viscosos y depósitos de expansión. En termocontrol su componente más destacado es el radiador. De hecho, esta empresa es conocida y reconocida por ser un proveedor de referencia de este componente. Por su parte, el compresor es el gran protagonista de su oferta de climatización. Por

Amortiguadores

Aplicaciones para vehículos asiáticos y europeos

Garantía de dos años

Todas las piezas de Herth+Buss incluyen una garantía de fabricante de 2 años

Cobertura

Más de 500 referencias que cubren las aplicaciones más populares de vehículos asiáticos y europeos

Número uno

Herth+Buss es la marca líder para vehículos asiáticos en Alemania

Certificado de Exención de Bloqueo

Instale piezas de Herth+Buss sin invalidar la garantía del fabricante de su vehículo

Cruce con OE

Herth+Buss es equivalente a OE y cruza directamente con las piezas de equipo original

AMORTIGUADORES

último, apuntar que en la política de Nissens Iberia de actualización constante de su oferta, la gran apuesta es la ampliación de componentes y soluciones para vehículos eléctrico e híbridos de última generación. nissens.es

Conocida por sus radiadores, la gama Nissens es mucho más amplia abarcando componentes de refrigeración, climatización y eficiencia.

NRF ESPAÑA

NRF

Fabricante y proveedor de piezas de repuesto de la localidad granadina de Peligros, dispone prácticamente de todo en climatización y termocontrol. La familia NRF de refrigeración del motor está compuesta por radiadores, enfriadores, ventiladores de radiador, embragues de ventilador o viscosos, aspas de ventilador, depósitos de expansión y termostatos. Por su parte, la línea de aire acondicionado incluye condensadores, compresores, evaporadores, calefactores, filtros deshidratadores, ventiladores de habitáculo, resistencias del motor del ventilador de habitáculo, válvulas de expansión, presostatos, embragues y aceites de compresor. Toda esta oferta se complementa con enfriadores y válvulas EGR, bombas de agua auxiliares, mangueras del turbo y sensores de temperatura del refrigerante, del nivel de refrigerante, de temperatura de los gases de escape y de presión de gas del escape. NRF es un líder en radiadores ya que los fabrica desde hace casi un siglo. Son conocidos por su excelente rendimiento, gran capacidad de refrigeración y fiabilidad. Incluso fabrica núcleos de radiador a medida de aluminio o cobre. Sus más de 3.300 referencias cubren

La oferta del fabricante granadino NRF en componentes de refrigeración del motor y para el sistema de aire acondicionado es muy completa.

más de 15.200 referencias OE y al 93% del parque automovilístico europeo. También merecen capítulo aparte los compresores y termostatos NRF. Los primeros (más de mil referencias) han superado exhaustivas pruebas de durabilidad y rendimiento mientras que toda la gama de termostatos (más de 300 referencias) está validada con la pieza original y sometida a estrictas pruebas de rendimiento. Su última incorporación a la oferta NRF son los sensores de temperatura de gases de escape, de temperatura del refrigerante, de presión de gases de escape y de nivel del refrigerante. www.nrf.eu

PRO SERVICEVOLSWAGEN GROUP

Grupo Volkswagen

Pro Service es la división del Grupo Volkswagen dedicada a la distribución de los recambios originales para sus marcas, es decir, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Industriales. Entre estos recam-

Compresor de aplicación en modelos de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Industriales. Lo distribuye Pro Service.

bios se incluyen componentes del sistema de climatización y termocontrol como compresores originales, compresores originales de canje (remanufacturados) y compresores economy de canje. Esta gama de compresores supera las 200 referencias y el hecho de poder escoger entre tres variantes permite adaptarse a los bolsillos y necesidades de cada cliente. www.vwproservice.es

ROBERT BOSCH ESPAÑA

HC Cargo y Bosch

Actor imprescindible de este mercado el gigante alemán con la importación de la gama de componentes HC Cargo y su amplia oferta en maquinaria para la recarga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado. HC Cargo forma parte del grupo Bosch desde 2008 y su programa de componentes para el sistema de aire acondicionado es muy amplio al incluir compresores, condensadores, evaporadores, interruptores de presión, piezas de repuesto del compresor, secadores, resistencias del soplador, ventiladores y válvulas de expansión. Por otra parte bajo marca Bosch dispone de piezas eléctricas como ventiladores, motores y módulos de refrigeración pero sobre todo es importante su extensa gama de estaciones de carga y mantenimiento del sistema de aire acondicionado que cubre las necesidades de todo tipo de talleres de reparación de automóviles. Modelos como las ACS 753, ACS 663 o ACS 653 con una tasa de recuperación de hasta el 99% son un referente en el mantenimiento de los sistemas de aire acondicionado con gas refrigerante R1234yf y R134a. Son estaciones automáticas capaces de operar sobre el

Sobre el vehículo eléctrico y las nuevas fórmulas de movilidad, una fuente consultada explica: “ la llegada del vehículo sostenible, del vehículo autónomo y del vehículo conectado va a generar cambios y retos antes los cuales debemos estar preparados”.

aire acondicionado de turismos (híbridos y eléctricos incluidos) y vehículos comerciales. www.boschaftermarket.com

Válvula de expansión HC Cargo importada por Robert Bosch España. El grupo Bosch adquirió este fabricante danés en 2008.

RPL CLIMA

RPL Quality, Denso, Sanden, Delphi y Errecom

Importador y exportador de Vilamoura (Portugal) proporciona un amplio elenco de recambios y soluciones en climatización y termocontrol: compresores, condensadores, válvulas de expansión, evaporadores, radiadores, intercoolers, termostatos, resistencias, presostatos, filtros, tuberías, ventiladores, embragues, turbinas, herramientas, aceites,

Cuartel general de RPL Clima en Vilamoura (Portugal). Importa y exporta u n amplio programa de componentes, herramientas y maquinaria para el sistema de climatización.

detectores de fugas y estaciones de carga. De entre toda esta oferta, su producto estrella es el kit de detector de fugas H2/N2R1234YF-R134A. Es electrónico y permite localizar rápidamente fugas en el sistema de aire acondicionado con la ayuda de una sonda electrónica que señala el sonido de la fuga o la reacción visual a una mezcla de hidrógeno y nitrógeno siendo capaz de identificar los gases R134a, R404A, R410A, R407C, R1234yf, R32, R290, R600, R502 y N2/H2. Por otra parte, su último lanzamiento ha sido un kit de limpieza universal compuesto por una botella de aluminio con pistola para lavar el sistema de aire acondicionado, un adaptador para la conexión a sistemas de CA, un tanque de 10 litros para recuperar el líquido contaminado y un contenedor de plástico para guardar y transportar el kit. www.rplclima.com

VALEO SERVICE ESPAÑA Valeo

La multinacional de origen francés con delegación española en Getafe (Madrid) opera en el mercado posventa de climatización y termocontrol del automóvil con una destacada gama de compresores de tres tipos: originales para OE, compresores nuevos de equipo original y refabricados. Estos últimos son muy importantes para Valeo que explica los pasos del proceso de remanufacturado: recogida de los núcleos y clasificación según sus características técnicas; desmontaje de los núcleos con la bomba por un lado y el embrague por otro; lavado de todas las piezas; remanufacturación de los subcomponentes y comprobación de los subcomponentes según una lista de comprobación de 45 puntos. Realizados estos pasos, son sometidos a exigentes pruebas de estanqueidad, funcionamiento, de llenado de nitrógeno y del compresor finalizado. El 100% de los compresores remanufacturados Valeo y sus componentes se prueba durante el proceso de producción y se fabrican según las especificaciones de los equipos originales. Si los compresores remanufacturados se presentan como la opción más asequible, la más tecnológica son los compresores eléctricos Valeo los cuales cuentan con un motor eléctrico integrado que hace funcionar el compresor incluso cuando el motor está apagado para así mantener una temperatura agradable en el interior del vehículo a la vez que se ahorra combustible y se reducen las emisiones contaminantes.

Valeo enumera sus cualidades: alta capacidad de refrigeración (tanto para la climatización del habitáculo como para la gestión térmica de la batería), ligereza (que se traduce en un menor consumo de energía) y durabilidad (derivada de un diseño que optimiza la resistencia al calor y a las vibraciones). www.valeoservice.es

La herramienta más importante es digital.

Compresor Valeo. Muy completa la oferta de la marca francesa con este componente al disponer de variantes eléctricas, originales para OE, nuevas y remanufacturadas.

Con el PIC, es muy fácil escanear el código y obtener información sobre el artículo inmediatamente en su smartphone.

El Product Information Center (PIC) ofrece a los mecánicos de automóviles instrucciones de montaje, consejos de montaje y mucha información práctica sobre artículos, de forma sencilla, gratuita y en 16 idiomas.

Han dicho...

El distribuidor pide servicio y necesita también que los fabricantes sean un partner de confianza con el que poder crecer conjuntamente. El taller busca piezas con precio competitivo, pero también con buen rendimiento. En este sentido, es clave garantizar una buena diagnosis de las averías y un buen montaje de las piezas.

DELPHI TECHNOLOGIES

2023 concluyó con un comportamiento, en cuanto a la filtración se refiere, muy positivo. Si bien el último trimestre del año ha sido ha moderado el crecimiento. Es un mercado que sigue manteniendo su potencial, con una demanda cada vez más transversal.

ESTANFI AUTOMOCIÓN

Aunque parezca que la filtración no es un sector especialmente dinámico, los pequeños pero constantes avances logrados gracias a la elección de nuevos materiales demuestran todo lo contrario. Y en un mundo cada vez más preocupado por la salud y el medio ambiente, estos nuevos avances ya no pasan tan desapercibidos como antes para un usuario cada día más exigente y que tiene nuevas prioridades

DIESEL TECHNIC IBERIA

Uno de los mayores desafíos para los fabricantes de filtros es adaptarse a la creciente complejidad de los vehículos, con sistemas electrónicos avanzados y motores más eficientes, aunque la introducción de tecnologías avanzadas como filtros inteligentes o conectados, podría abrir nuevas oportunidades de mercado.

GRUPO CARTÉS

Los filtros suponen hoy en día una de las familias de producto con mayor rotación, venta y c recimiento en la gran mayoría de los distribuidores del mercado español. Esto supone que cada vez hay más actores y marcas que buscan iniciarse en este mercado, lo que se traduce en una alta presión sobre el precio.

MAHLE

Es un mercado bastante sólido en cuanto a volúmenes pero el filtro es uno de los componentes de mayor rotación en el aftermarket. Por lo tanto, sigue siendo muy atractivo para el negocio y hay una extensa oferta de marcas.

ROBERT BOSCH

En el mercado del turismo observamos una bajada en el kilometraje anual, un envejecimiento acusado del parque y una renovación del mismo no muy acusada, debido a la incertidumbre respecto al tipo de propulsión que se impondrá en el f uturo. Ello lleva a que en este mercado las unidades vendidas están estancadas, e incluso descienden un poco, y esto provoca una intensa agresividad en el mercado.

M ANN+HUMMEL IBÉRICA

Es necesario que haya una recuperación de la venta de vehículos nuevos para que se produzca una renovación paulatina del parque circulante que vaya alimentando el mercado del recambio de los próximos años. Esta recuperación y l legada de vehículo más moderno a nuestros talleres conllevará que el sector sea más estable y con un nivel de marginalidad superior al que hemos tenido en los últimos años.

UFI FILTERS IBÉRICA

LA APLICACIÓN DE REPINTADO “1 VISIT” DE STANDOX

Esta técnica permite a los pintores una sola visita a la cabina de pintura aplicando masilla, capa de base y barniz en hasta dos horas.

Standox, una de las marcas premium de Axalta ha presentado la técnica de aplicación “1 visit” otorgando a los talleres más grandes un beneficio económico y mayor rendimiento. Esta aplicación también se adecua a los pequeños y medianos talleres ayudándoles al ahorro en las facturas de energía y en los resultados finales de la cabina de pintura.

El sistema Standox Xtreme se basa en una innovadora tecnología de secado rápido a baja temperatura de Axalta, ofreciendo a los talleres tiempos más eficaces. Este sistema incluye las bayetas Express Prep Wipes U3000, VOC-Xtreme Wet-on-Wet FillerU7650, VOC-Xtreme FillerU7600, la base bicapa Standoblue y el barniz Standocryl VOCXtreme-Plus Clear K9600.

“1 visit” asegura una ventaja competitiva en los talleres que la utilizan con calidad superior y resultados de primer nivel. www.standox.com/es/es_ES.html

MIRKA : SEGUNDO

CONCURSO NACIONAL DE PREPARACIÓN Y PULIDO

Los participantes deberán ponerse en contacto con su distribuidor y solicitar la inscripción.

Tras el éxito de la primera edición del Concurso el año pasado, la empresa líder mundial en acabados de superficies Mirka, ha convocado a todos los pintores de talleres de chapa y pintura de España a participar de esta segunda edición 2024.

El mismo incluirá una serie de pruebas teóricas y prácticas sobre el uso de los productos Mirka en el proceso de lijado y pulido en el taller. Marcos Jiménez, fue el ganador de la

primera edición del 2023 siendo uno de los seis finalistas y casi 60 participantes en el certamen. El objetivo era superar los seis pasos de preparación de superficies para el repintado: chapa, masilla, aparejo, matizado de barniz, pulido de una parte grande y pulido de motas, utilizando los productos y herramientas de la marca.

Este año, habrá una primera fase local que se realizará en las instalaciones del distribuidor con el fin de seleccionar al mejor pintor de cada región. Y para finalizar, en noviembre competirán en Madrid aquellos pintores locales que hayan sido seleccionados.

El ganador visitará la Sede Central de Mirka en Finlandia en junio de 2025. www.mirka.com/es-es/

ROBERLO INVIERTE EN SU CENTRO DE

FORMACIÓN

CROM COMPETENCE CENTER

Con su ampliación, las nuevas instalaciones abarcan más de 770 m2 con una capacidad de 30 personas equipado con la última tecnología.

Roberlo está ubicado en Riudellots de la Selva (Girona) ofreciendo programas de formación teórica y práctica diseñados a medida para satisfacer las necesidades de los usuarios a nivel mundial.

Recientemente, ha inaugurado su centro de capacitación Crom Competence Center

con una inversión de 2 millones de euros. Las nuevas instalaciones permiten realizar dos formaciones simultáneamente con capacidad de hasta 30 personas. Cada sala dispone de cabina de aplicación, Paint box y vestuario, espacio de descanso y oficina para los técnicos formadores.

El diseño fue pensado para optimizar la experiencia formativa y confort a los clientes de primer nivel, adaptándose a las condiciones de cada región.

Roberlo cuenta con un equipo de más de 26 profesionales técnicos de formación de todos los continentes encargados de impartir sesiones teóricas y prácticas a los clientes.

Otra de sus exitosas plataformas online fue Crom Campus, diseñada para democratizar la formación, siendo accesible para todos los usuarios interesados en el sector, con cursos, artículos y webinars gratuitos. www.es.roberlo.com

SPIES HECKER PRESENTA PERMASOLID 9060

Con esta reformulación del aditivo se ha conseguido disminuir el contenido de productos del grupo CMR.

La marca global de pinturas de Axalta ha mejorado la fórmula para plásticos Permasolid Plastic 9060 con el objetivo de poder utilizarla en una aplicación estándar con Permasolid Imprimación Aparejo HS Vario 5340.

Con esta reformulación se consigue una imprimación aparejo universal, de altos sólidos para el repintado eficaz de turismos. Gracias a esta solución, Spies Hecker ha conseguido disminuir el contenido de productos del grupo CMR (sustancias químicas cancerígenas) garantizando mejor adherencia y elasticidad.

Como recomendación para el mejor rendimiento de la aplicación es añadir entre un 0 y 10% de diluyentes Spies Hecker.

www.spieshecker.com/es

La sección de carrocería y pintura de noticias

ROBERLO NOS EXPLICA LO MÁS IMPORTANTE EN APLICACIÓN DE IMPRIMACIONES PARA PLÁSTICO

Las 6 cosas que necesitas saber

Los materiales plásticos se han ido introduciendo progresivamente en la fabricación de vehículos. Por eso, hay ciertas cosas que debes tener en cuenta cuando aplicas la imprimación para plástico.

Los materiales plásticos se han ido introduciendo progresivamente en la fabricación de vehículos hasta alcanzar porcentajes muy importantes del orden de en torno al 50% del total de los mismos. Este protagonismo tan marcado viene dado por la multitud de ventajas que ofrece este material.

Sin embargo, a la hora de repararlos o sustituirlos, los procesos de trabajo que se utilizan difieren de los empleados tradicionalmente en la reparación de acero. En este sentido, el profesional del taller debe ser más meticulosos a la hora de ejecutar la reparación y utilizar una serie de productos específicos que se ajusten a las particularidades y al comportamiento de este material.

Uptat lamendipit moluptium eri ommolo tem labo. Itatet earum faciatus, simperc hiliquo explaut reptae

Dentro de este conjunto de novedades, hoy queremos tratar con detalle un material imprescindible dentro del proceso de reparación de plásticos: la imprimación o promotor de adherencia para plásticos. ¿Lo conoces?, seguro que sí, ¿pero realmente los estás utilizando conforme a como nos indica el fabricante? Sea como sea, a continuación vamos a analizar con detalle este consumible imprescindible tanto en el área de reparación de carrocería como de pintura.

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LOS MATERIALES P LÁSTICOS

El uso generalizado de plásticos en la configuración de un vehículo responde principalmente a la necesidad de contribuir a la disminución de su peso, con el objetivo de reducir las motorizaciones y, con ello, las emisiones contaminantes que permitan a los fabricantes cumplir con las, cada vez más estrictas, normas EURO.

Por otro lado, los plásticos muestran otras particularidades como las siguientes que definen su comportamiento y que han de tenerse en cuenta al repararlos:

• Se pueden reparar con cierta facilidad y fiabilidad, siempre y cuando se siga deforma estricta el proceso más indicado para el tipo de plástico en cuestión. Durante dicho proceso, también resulta importante utilizar los productos específicos para este tipo de material, como pueden ser las

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masillas para plásticos, los elastificantes de pintura o los limpiadores específicos, entre otros.

• Su grado de flexibilidad depende de la naturaleza del plástico. Este aspecto se tiene en consideración con la finalidad de aplicar el método de reparación que mejor reproduzca dicho grado de flexibilidad. Como norma general, los plásticos termoplásticos (más flexibles) se reparan con métodos que permitan reproducir está flexibilidad, mientras que las versiones de plásticos más rígidos(termoestables, sobre todo) exigen métodos de reparación acordes a ello.

• Tienen una baja adherencia, por lo que antes de aplicar cualquier tipo de pintura, sea de fondo o de acabado, deben ser tratados para garantizar la adhesión.

• Su proceso de oxidación es lento y nunca se corroen, por lo que pueden fabricarse sin ningún tipo de recubrimiento.

• Se trata de un material reciclable, aunque los plásticos compuestos (composites, neumáticos, etc.) presentan una mayor dificultad para ello.

• Son buenos aislantes eléctricos, térmicos y acústico

• Además, tienen capacidad para absorber parte de la energía generada en una colisión.

¿QUÉ ES UNA IMPRIMACIÓN PARA PLÁSTICOS Y CUÁNDO SE USA?

Una imprimación para plásticos, también conocida como promotor de adherencia, es un tipo de pintura de fondo de un componente diseñado para tratar el plástico desnudo con el objetivo de incrementar la adherencia de las distintas capas de pintura que se aplican durante el proceso de reparación y/o pintado. Gracias a su utilización, se elimina cualquier fallo de adherencia y el riesgo de agrietamiento o pelado, aportando a la reparación calidad y durabilidad.

Las situaciones de trabajo más frecuentes que exigen el uso de una imprimación para plásticos son las siguientes:

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• Recambios nuevos de plástico de la carrocería que no vienen imprimados de fábrica.

• Calvas que aparecen durante los procesos de reparación de un plástico en los que se han eliminado sus capas de recubrimiento. Generalmente esto ocurre durante el lijado de anomalías superficiales como pequeños rayones, desconchados de pintura, etc. y siempre antes de enmasillar, aplicar aparejo o pintar.

PRECAUCIONES

A

TENER EN CUENTA D URANTE LA UTILIZACIÓN DE UNA IMPRIMACIÓN PARA PLÁSTICOS

Como ocurre con cualquier tipo de pintura, el uso de una imprimación para plásticos se

lleva a cabo según las directrices establecidas por el fabricante en la correspondiente ficha técnica del producto. Sin embargo, podemos establecer una serie de consideraciones de aplicación que bajo ningún concepto s e pueden pasar por alto, puesto que, de hacerlo, el nivel de

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adherencia final conseguido se reduce drásticamente. Los aspectos más relevantes a tener en cuenta son los siguientes:

• Identificar el plástico para determinar la necesidad de utilizar imprimación para plásticos, puesto que actualmente existen fondos de adherencia directa sobre este tipo de sustratos, como el MULTYFILLER GRIP de Roberlo, que se adhieren perfectamente sobre variantes ABS, PP-EPDM y PP-PE-EPDM.

• Efectuar la preparación del sustrato plástico, de forma que la superficie que, de completamente lijada o matizada, libre de polvo y descontaminada. La descontaminación se realiza con limpiadores específicos para plásticos, ya que están diseñados para reducir la carga estática del soporte y, con ello, la atracción de partículas de polvo hacia la superficie del mismo.

• Escoger el formato de imprimación más adecuado a la extensión de la superficie a tratar. Siendo así, y como norma general, los formatos en aerosol se utilizan para el tratamiento de superficies de menor extensión, tales como reparaciones puntuales o parches, mientras que los formatos a pistola siempre que sea necesario imprimar superficies amplias, como por ejemplo para golpes nuevos o piezas de plásticos con muchos

daños. Un ejemplo de estas imprimaciones son las variantes de Primerplast de Roberlo, con su versión a pistola y su versión en aerosol.

• Agitar el bote de imprimación para homogeneizar su contenido. En el caso de los formatos en aerosol, este paso es de vital importancia y suele requerir un par de minutos de agitación para garantizar su función.

• Realizar la aplicación de la imprimación para plásticos manteniendo una distancia de aplicación de unos 20 cm. La aplicación se efectúa a una mano procurando que la capa depositada sea fina y perfectamente homogénea, asegurándose que toda la superficie de plástico desnudo queda recubierta.

• Respetar el tiempo de evaporación indicado por la ficha técnica del producto antes de aplicar la capa de pintura posterior.

IMPRIMACIÓN

PARA

PLÁSTICOS, EL GRAN ALIADO DE LAS REPA RACIONES SOBRE MA TERIALES PLÁSTICOS

La reparación y pintado de plásticos son trabajos que se realizan a diario en un taller de carrocería. Sin embargo, las particularidades de estos mate

riales requieren que los procesos d e reparación que se utilizan se apliquen de forma estricta y precisa. Del mismo modo, la utilización de determinados productos, como las imprimaciones para plásticos, no se pueden p asar por alto cuando el objetivo

del taller es ofrecer reparaciones de calidad y duraderas. Por lo tanto, conociendo las características de los plásticos y los productos específicos para este tipo d e sustratos, lograr este objetivo no resulta nada complicado. www.roberlo.com

La sección de carrocería y pintura de informe

INFORME SOBRE BARNICES PARA EL MERCADO DEL REPINTADO ESPAÑOL

Eficiencia y calidad

Los principales actores del sector destacan que los resultados de 2023 fueron positivos y que esperan un 2024 mejor amén del sostenido envejecimiento del parque circulante. Además, se hace hincapié en la necesidad de ofrecer barnices de última generación que ofrezcan mucha polivalencia y eficiencia. Asimismo, la formación se torna un pilar fundamental para poder sacar el máximo partido a los barnices y así conseguir un acabado perfecto.

AKZO NOBEL COATINGS

Sikkens

Este prestigioso fabricante comercializa dentro de la gama de productos Sikkens una enorme variedad de barnices capaces de satisfacer las necesidades que pueda tener el taller. La última incorporación y el barniz más destacado por Akzo Nobel Coatins es su Sikkens Autoclear Aerodry, un innovador barniz desarrollado para combinar rapidez y flexibilidad en un solo producto. Este barniz ofrece la libertad de decidir entre distintos métodos de secado en función del tamaño de la reparación y de las necesidades del proceso de trabajo. Además de optimizar el uso de las cabinas, Autoclear Aerodry ahorra tiempo, energía y mano de obra en todo el ciclo de

la reparación. La aplicación y el difuminado son fáciles y, cuando se trabaja en varios paneles, no hay necesidad de dejar tiempo de evaporación entre manos, lo que permite una aplicación sin interrupciones. www.sikkensvr.com/es

Las opciones de secado del Sikkens Autoclear Aerodry van desde solo 5 minutos de secado en cabina a 60 °C hasta 45 minutos de secado a temperatura ambiente.

BESA

Besa

Con una amplia experiencia en la fabricación de barnices de alta calidad para el sector de repintado de vehículos, BESA (una marca de Bernardo Ecenarro) destaca dos de sus productos de referencia: BESA-GLASS U HS y URKI-FLY. Estos barnices han sido desarrollados con la última tecnología y están diseñados para satisfacer las necesidades en el proceso de barnizado. BESA-GLASS UHS es un barniz ultra alto en sólidos que se distingue por su rapidez de secado, brillo, dureza, capacidad de extensión, realce del e fecto metalizado y resistencia a los rayos UV. URKI-FLY, desarrollado para reparaciones spot r epair, es la solución de BESA para el barnizado de vehículos

donde se busca un equilibrio excepcional entre la velocidad de secado y un alto nivel de acabado. Entre sus ventajas principales se encuentra la capacidad de reducir el tiempo de reparación gracias a su rápido secado.

www.???????.es

BESA-GLASS UHS y URKI-FLY son barnices desarrollados con la última tecnología y están diseñados para satisfacer todas las necesidades en el proceso de barnizado.

SINNEK SINNEK

SINNEK, marca distribuida por Bernardo Ecenarro, ofrece una variada gama de barnices diseñados específicamente para optimizar el proceso de acabado y reparación final. Su objetivo es el de reducir el tiempo de trabajo, aumentar la productividad y mejorar el flujo de reparaciones en los talleres de chapa y pintura. Su última novedad, presentada recientemente al mercado, es el barniz Cerámico Plus CC/1800, un innovador producto diseñado para ofrecer una velocidad de endurecimiento y secado al aire excepcional, además de aportar una dureza diferencial a la superficie. Este nuevo barniz permite elevar la eficiencia de la reparación. Entre la gama de barnices también destaca el barniz CC/1700 UHS High Performance, una opción de bajo contenido en VOC que destaca por su alta extensibilidad, fácil aplicación y versatilidad. Por último, el barniz CC/1758 de altos sólidos es una elección que se caracteriza por su notable dureza y resistencia a los rayos UV. www.sinnek.com

Gracias a la posibilidad de manipular y pulir el vehículo tan solo u na hora después de su aplicación sin necesidad de calor en cabina, el barniz Cerámico Plus CC/1800 permite elevar la eficiencia.

CROMAX

Cromax

La marca perteneciente a Axalta Coatings goza de una suculenta variedad de barnices para el mercado de reparación de carrocerías. Uno de sus barnices estrella es el CC6750 del Sistema Ultra Performance Energy. Se trata de un barniz fácil de utilizar, tiene un excelente cuerpo, es de aplicación flexible a 1.5 o 2 ma -

La sección de carrocería y pintura de informe

nos y ofrece una rapidez increíble de secado al aire. En tiempos de proceso es al menos un 50% más rápido que otras soluciones parecidas. Este barniz forma parte del sistema de productos de última generación Sistema Ultra Performance Energy de Cromax que permite al taller obtener una mayor rentabilidad y evitar los típicos cuellos de botella que se producen en la entrada de cabina para el secado. Con su rápido secado al aire facilita una ocupación media de cabina de aprox. 1 hora por coche.

www.cromax.es

El sistema Ultra Performance Energy es una revolucionaria tecnología patentada por Axalta que utiliza la humedad ambiental en el taller para permitir un secado al aire sumamente rápido.

STANDOX Standox

La prestigiosa marca englobada dentro de Axalta Coating Systems comercializa una potente oferta de barnices de alta calidad y eficiencia. Una de las últimas novedades lanzadas por Standox responde al nombre de Sistema Xtreme. Esta familia de productos ha sido creada con la tecnología de secado rápido a baja temperatura de Axalta como una solución de negocio que aumenta la eficiencia. A baja temperatura, el consumo energético se puede reducir en hasta un 70%. Por otro lado, el Sistema Xtreme ayuda a los talleres a realizar una reparación estándar en aproximadamente una hora – incluyendo tiempos de evaporación y de secado–, incrementando así la productividad y haciendo que

El Barniz Standocryl VOC Performance Pro K9590 es adecuado pa ra todas las reparaciones, desde pequeños daños hasta un pintado completo, que ofrece una excelente estabilidad vertical y proporciona una buena durabilidad.

las pequeñas reparaciones sean más rentables. Standox también ha querido destacar su Standocryl VOC Performance Pro K9590, un barniz versátil que destaca por ser fácil de aplicar y ofrecer un secado flexible cumpliendo normativa VOC. www.standox.es

SPIES HECKER

Spies Hecker

Dentro del sistema de barnices de Spies Hecker encontramos dos barnices que permiten al profesional conseguir los niveles de acabados mate que son tendencia en la actualidad: el Barniz Permacron Matt System 8185 y el Barniz Permacron Semi-Gloss System 8170. Ambos se han formulado específicamente para ser utilizados con los sistemas Permahyd® Base Bicapa 280/285 y Permahyd Hi-TEC Base Agua 480 o sobre pinturas originales.

El sistema de barnices mate Permacron se ha diseñado para beneficiar a múltiples usuarios: desde pintores que habitualmente trabajan con acabados mate, hasta talleres que buscan una gama de grados de brillo que sea amplia.

Mezclando los dos barnices se pueden obtener unos acabos OEM mates de alta calidad, con cualquier nivel de brillo, de forma mucho más rápida y fácil que nunca. Estos innovadores productos utilizan una tecnología de pigmentos mate significativamente más pequeños, que p roporcionan un aspecto mucho menos gris o lechoso, garantizando un acabado homogéneo, uniforme y sin manchas. www.spieshecker.es

CROMAUTO Cromauto

La oferta de barnices de esta marca española es amplia y se compone por las referencias DIAMOND 3300 HS, DIAMOND 4000 UHS, DIAMOND 4100 UHS y DIAMOND 4500 UHS EXPRESS. La última novedad lanzada al mercado es el DIAMOND 4100 UHS, un barniz acrílico UHS para acabados de alta calidad, en procesos de bicapa disolvente y

El barniz DIAMOND 4100 UHS presenta gran dureza y un brillo excelente, con alta resistencia a rayos UV.

bicapa al agua. Éste destaca por su flexibilidad de aplicación permitiendo excelentes resultados finales en todas las condiciones. Además, ha sido desarrollado para reparaciones parciales, retoques y globales, con comportamiento sobresaliente anti descuelgue. Gracias a su avanzada tecnología, obtiene brillantes prestaciones tanto en secado al horno como en secado al aire y permite optimizar tiempos y costes de procesos en condiciones extremas (bajas temperaturas). Vale la pena destacar que este barniz trabaja con cuatro catalizadores: CRH40/ CRH 41 / CRH 43 / CRH 45. www.??????????.es

La sección de carrocería y pintura de informe

PPG PPG

Además de contar con una gama específica tanto para turismos como para vehículos comerciales, PPG ha querido destacar su barniz D8177 Rapid Performance, un nuevo barniz de alto rendimiento que utiliza la tecnología más avanzada para lograr acabados excelentes y ultrabrillantes con una sola aplicación. Asimismo, gracias a sus ciclos ultrarrápidos de secado, tanto en cabina como al aire, proporciona a los profesionales del repintado una flexibilidad significativa, lo que permite a los negocios de chapa y pintura ahorrar tiempo, materiales y energía, sin comprometer su rendimiento. Y todo, con una extraordinaria facilidad de uso.

Al igual que su predecesor, el nuevo barniz D8177 solo necesita 5 minutos de secado a 60°C, lo que permite a los negocios de carrocería un mayor volumen de reparaciones.

es.ppgrefinish.com

Con el D8177 Rapid Performance, los negocios de reparación pueden optar por un secado a baja temperatura (40ºC) libre de polvo en 5 a 10 minutos, y manejable después de 20, o bien por un secado ‘Eco’ al aire (20ºC) más sostenible y libre de polvo en 20 minutos y manejable después de 1 hora.

MAX MEYER

Max Meyer

Una de las últimas novedades de Max Meyer lanzadas al mercado consiste en el barniz UHS Extra Clear 0396 y siendo todo lo que el profesional del repintado de vehículos puede necesitar. Combinando un acabado fantástico, un proceso de secado increíblemente rápido y su extraordinaria facilidad de uso, este recubri-

miento ofrece una experiencia inigualable en una sola aplicación. El barniz UHS Extra Clear 0396 se seca rápido, con solo cinco minutos de horneado a 60˚C y 20 minutos sin polvo. Esta velocidad reduce los tiempos de reparación, lo que permite más intervenciones, así como importantes ahorros en consumo energético. Además, este barniz logra el resultado de dos capas en una sola aplicación, brindando a los clientes de Max Meyer la oportunidad de optimizar sus flujos de trabajo y, a su vez, mejorar la satisfacción del cliente. es.maxmeyer.com

Al usar el barniz Extra Clear, los reparadores pueden abordar su trabajo sin ninguna duda, sabiendo que su resistencia al hundimiento y su fácil aplicación permitirán un acabado i mpecable en todo momento.

NEXA AUTOCOLOR

Nexa Autocolor

El nuevo barniz P190-8002 Express Plus de Nexa es uno de los más rápidos del mercado, ya que es capaz de secar en solo 5 minutos a 60˚C -o 20 minutos al aire y libre de polvo. De este modo, contribuye a la optimización de los flujos de trabajo de l os talleres de chapa y pintura, que se benefician automáticamente de la posibilidad de acometer un mayor volumen de reparaciones y, sobre todo, a un considerable aumento del ahorro energético al reducir la necesidad de recurrir a equipos de secado. Para ello, el barniz P190-8002 utiliza un endurecedor específico y dos diluyentes que garantizan la mejor aplicación en todo tipo de temperaturas. Además, el nuevo barniz

P190-8002 permite obtener resultados impecables con solo una mano de aplicación, lo que facilita acelerar los procesos, mejorar el flujo de trabajo y, a su vez, evitar cuellos de botella, sin perder la calidad. es.nexaautocolor.com

Gracias al barniz P190-8002 Express Plus, dotado de una excelente fluidez y resistencia, los pintores podrán completar sus trabajos con rapidez para obtener unos acabados excelentes sin riesgo de defectos en el acabado.

HELLA Sonne

Distribuida por Hella-Forvia Group, SONNE comercializa varios barnices de alta calidad como el HS 420, HS 420 lento o el Barniz anti-arañazos. El primero de ellos, HS 420, es un barniz de dos componentes que cumple con Normativa VOC. Combina una fácil aplicación, una capacidad de secado muy rápida y gran brillo, lo que hace que cumpla con los más exigentes estándares de calidad y se ajuste a la demanda del mercado más selectivo.

SONNE dispone también del

Sonne dispone también del barniz HS 420 en versión lento para aquellos lugares donde las condiciones así lo requieren. Este barniz de igual tecnología le ofrece la misma garantía y calidad.

barniz HS 420 en versión lento para aquellos lugares donde las condiciones así lo requieren. Este barniz de igual tecnología, ofrece la misma garantía y calidad. El barniz antiarañazos, por su lado, también es de dos componentes ofrece garantía total de reparación de arañazos. Sus excelentes propiedades de aplicación garantizan un repintado rápido y fácil para conseguir acabos perfectos. www.hella.com

WANDA

Uno de los productos más exitosos de Wanda, marca distribuída por Hella, es su 800 Clear VHS, un barniz que permite conseguir fácilmente un acabado final de calidad superior en todas las reparaciones. Cumple con normativa VOC y es idóneo para

Uno de los barnices más populares de Wanda es el 830 Clear Matt, un producto que cumple con normativa VOC que es sencillo y rápido de aplicar y que permite conseguir siempre resultados de alta calidad.

cualquier tipo de reparación, desde pequeños daños hasta el repintado completo ofreciendo una gran durabilidad. Otro destacado podrías ser el 810 Clear AS, un barniz anti-arañazos con un resultado óptimo independientemente del tamaño de la reparación o de la temperatura. Extremadamente adaptable y sirve para todo, desde un pequeño arañazo hasta el repintado completo del vehículo. Fácil y rápido de mezclar y aplicar, ofrece una calidad y durabilidad homogéneas y un brillo inmejorable. También encontramos en su gama el 810 Clear AS Express, un barniz de secado rápido para bajas temperaturas y reparaciones rápidas.

www.wandarefinish.com

La sección de carrocería y pintura de

RENAULT GROUP

Ixell

Ixell es la marca propia del grupo Renault de Productos Pintura y Parapintura y cuenta con más de 40 años de experiencia, dirigida a todas las marcas de vehículos. Ixell aporta soluciones adaptadas a las necesidades y métodos de trabajo de cada cliente, para garantizarle la máxima eficacia y, por tanto, la máxima rentabilidad. La última gran novedad de la marca europea es el Flash Evolution, el nuevo barniz que rompe barreras en términos de productividad y ahorro de energía. Este nuevo barniz aúna rapidez y eficacia y garantiza un trabajo de calidad. Este barniz conlleva 2 componentes, se utiliza en 2:1. Lleva una resina de muy alta tecnología que reacciona a la humedad del aire, ofreciendo tiempos de secado récord tanto al aire libre como en el horno. www.ixell.com/es

El barniz Flash Evolution adecuado para cualquier tipo de reparación (rápidas, pintura de elementos) y en versión flexibilizada, coloreable. Se utiliza igualmente con secado por infrarrojos.

PRO&CAR Pro&Car

Este grupo distribuidor con marca propia y central de compras ofrece al reparador de carrocería español una potente oferta de barnices. Pese a que todos sus productos cumplen con unos altos estándares de calidad, la marca Pro&Car ofrece al reparador dos líneas de producto. Una convencional con barnices como los 3007 BARNIZ UHS BICAPA LOW VOC 2C y 3032 BARNIZ UHS RÁPIDO 2C y una línea premium. En ella, encontramos barnices de última generación como el Barniz UHS SPARK de base de resinas poliéster para el repintado de vehículos. Se caracteriza por su cuerpo, resistencia y

El Barniz 4806 UHS TWISTER está caracterizado por su fácil aplicación, alta reflexión y gran brillo de larga duración. Se recomienda para vehículos completos por su gran poder de absorción de pulverización.

dureza e indicado para sistemas de pintado bicapa solvente y agua en reparación del automóvil. www.proandcar.com

ROBERLO Roberlo

La histórica marca española ofrece en su catálogo una potente y polivalente oferta en barnices de alta calidad y diversas aplicaciones. El barniz Unix 550, uno de los más destacados por la compañía, es acrílico 2:1 de alto contenido en sólidos (HS). Gracias a la nueva formulación de este barniz, se ha conseguido aumentar el nivel de acabado y brillo, sin alterar sus propiedades de secado ultrarrápido que permiten reducir la ocupación de la cabina o incluso evitarla. Otro buen ejemplo podría ser el Kronox 3200, un barniz UHS con una ratio 3:1 que ofrece altos niveles de acabado, especialmente indicado en aquellas reparaciones más exigentes. También destaca por su facilidad y versatilidad de uso, gracias al aditivo VOC PLUS. www.roberlo.com

El barniz Kronox 620 UHS es de dos componentes que destaca por sus niveles de acabado, incluso con el paso del tiempo, combinado con unos tiempos de secado ultra rápidos de 10 min a 50ºC.

Han dicho...

El resultado de 2023 ha sido superior al 20% respecto al año anterior, siendo un año muy intenso de trabajo con nuestros distribuidores. El mercado tiene mucho trabajo y eso se nota. Es cierto hay mucha presión de precio en el taller, pero por lo menos vemos que tienen mucha rotación de reparaciones. Estamos en crecimiento y vamos a seguir este año en la misma tendencia, lo que queremos es llegar a más talleres.

CROMAUTO

Efectivamente el mercado ha encontrado cierta estabilidad, pero siempre se ve afectado por los factores externos que condicionan la economía nacional. Nuestra previsión es seguir creciendo especialmente con el lanzamiento de los nuevos productos de nuestra marca SONNE.

HELLA

Esperamos mejores resultados en 2024 porque ya aparece la estabilidad en materia prima y precios, tenemos nuestro mercado dentro de la gran variedad de barnices que existen actualmente.

PRO&CAR

Se ha notado una subida de entradas en los talleres de carrocería lo que ha favorecido nuestra actividad. T ambién un aumento de las operaciones de reparación de las piezas de carrocería en vez de su sustitución. Los productos relacionados a este tipo de intervención están más solicitados.

RENAULT GROUP

Hoy en día los barnices afrontan una importante exigencia a nivel de asegurar al usuario final unos tiempos de secado y de aplicación rápidos que le permitan incrementar su productividad y eficiencia, garantizando a la vez unos niveles de acabado altamente cualitativos. Además, deben ser productos fáciles de usar y que se adapten a diferentes perfiles de usuario.

ROBERLO

Es muy importante formar a los profesionales del sector, para ayudarles a mejorar la productividad y rentabilidad en sus trabajos de pintado, y de este modo, ayudar a aumentar la eficiencia en el taller de chapa y pintura. P ara ello, desde SINNEK ponemos a disposición del usuario una amplia oferta formativa, tanto de forma p resencial en nuestro centro formativo totalmente equipado, como online a través de SINNEK ACADEMY, la plataforma digital a través de la cual trasladamos todo el conocimiento al profesional del sector de refinish.

SINNEK

Para Standox la formación continua de los profesionales es una apuesta clara por la calidad y la excelencia. S tandox mantiene una formación a medida en función de las necesidades de cada taller, y su programa de cursos e stá confeccionado para abarcar las principales áreas del taller de carrocería y pintura.

STANDOX

LA RENTABILIDAD DE LOS CONCESIONARIOS ESPAÑOLES FUE

DEL 1,58% EN 2023

Uno de cada cinco concesionarios tiene cifras en pérdidas, siendo una llamada de atención para el conjunto del sector. El líder mundial como fabricante, comercializador y distribuidor de software Snap-on Bussiness Solutions, ha obtenido datos en donde los concesionarios españoles han cerrado el 2023 con una rentabilidad media de 1,58%, frente al 2,4% en 2022.

Por un lado, finaliza el primer trimestre siendo un resultado muy positivo donde la mayor disponibilidad de vehículos nuevos ha demostrado aumentar las ventas, y por el otro, una evolución más moderada en las últimas tres cuartas partes del año.

En el caso de los vehículos de Ocasión, no tuvo un impacto muy positivo debido a la disponibilidad de los nuevos. En cuanto a la posventa ha sufrido unas cifras de rentabilidad más bajas en la segunda mitad del 2022.

Un dato preocupante para el sector de los concesionarios según los datos que reflejan un 19,6% de ellos en pérdidas al cierre del ejercicio, una cifra mayor que en 2022. En el área de la posventa, hubo una consolidación en su posición, ya que el taller ha obtenido el 5,7% de la facturación y el 12,6% del resultado, mientras que los recambios suman casi el 10,7% de la facturación y más del 30% del resultado. Como resultado, la rentabilidad obtenida en 2023 ha sido la más alta en los últimos cinco años, teniendo una evolución de gastos estables por debajo del 2022. www.sbs.snapon.com/es

MAN TRUCK & BUS PRESENTA LA CUARTA EDICIÓN WOMAN

Tiene como objetivo dar una solución a la escasez de conductores profesionales y una mayor visibilidad a la mujer camionera. Se estima que para el 2028 habrá hasta 7 millones de empleos por cubrir, mientras que en Europa faltarán 745.000, según la IRU (Organización In-

ternacional para el Transporte por Carretera).

Es por esto que MAN Truck & Bus Iberia ha lanzado una cuarta edición del programa de becas llamado WoMAN para brindar una solución a la escasez de conductores profesionales y dar mayor visibilidad a la mujer camionera.

Este programa cubre un 70% del coste de la licencia para rígido o para articulado, y cubre el 100% de las tasas.

Esta proyección se debe por la falta de relevo generacional, siendo sólo un 5% de los conductores profesionales en Europa menor de 25 años. es aquí donde resulta clave buscar soluciones y alternativas que aseguren este relevo y hacerlo además integrando más a la mujer. En el caso de las camioneras, la licencia profesional apenas supera el 2% mientras que en Europa no llega al 3%. Fomentar su presencia podría ayudar a resolver un problema capital de la economía, ya que el transporte por carretera se estima del 90% del total de mercancías y aporta el 5% del PIB. www.man.eu/es

NISSAN HACE FOCO EN EL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS

La compañía está llevando a cabo una campaña informativa en sus talleres de servicio oficial para concientizar a los clientes sobre la importancia de una revisión periódica. Uno de los aspectos más importantes en los que trabaja Nissan es en incorporar elementos de seguridad con innovación para proteger a los ocupantes del vehículo y evitar accidentes de tráfico.

Por este motivo, la compañía aconseja mantener en buen estado los neumáticos y hacer una revisión periódica del desgaste de éstos. Además, se está llevando a cabo una campaña informativa para los talleres de servicio oficial concientizando a los clientes, ya que de ello depende su vida en el momento de una frenada brusca.

Según el Centro de Estudios y Opinión Ponle

Freno-AXA de Seguridad Vial, sólo uno de cada tres coches cumple con las condiciones de seguridad en los cuatro neumáticos siendo el 23% quiénes no lo cumplen. Es por esto, que la campaña de Nissan se realizará en puntos de información en la recepción de talleres con vídeos y en redes sociales. www.nissan.es

CAMBIOS EN LA POSVENTA DE VOLKSWAGEN

Laura Ros la dirigirá y Enric Pifarré será director general de la marca Volkswagen en España, intercambiando así sus posiciones.

Hay cambios en la división Group After Sales de Volkswagen: Laura Ros asume la posición de directora general de Posventa de Volkswagen Group España Distribución y el que fuera director general de esta división, Enric Pifarré, asume la dirección general de la marca Volkswagen en España. Ambos nombramientos se harán efectivos a partir de abril.

La división de Posventa de Volkswagen Group España Distribución, denominada Group After Sales, es la de mayor tamaño y comprende un área de negocio con un peso muy relevante para la red comercial. Por su parte, la marca Volkswagen ha consolidado posiciones de liderazgo en el mercado español en los últimos años, y acumula seis años consecutivos como líder en el canal de empresas.

Ros cuenta con una dilatada experiencia en el Grupo Volkswagen. Desde que en 1997 ingresó en Volkswagen Group España Distribución, entonces denominada Volkswagen-Audi España, en el área de producto de la marca Volkswagen, ha ocupado distintos puestos directivos en la compañía: En 2001, Ros fue nombrada directora de Marketing de ŠKODA, marca a la que estuvo vinculada hasta 2009, año en el que regresa a Volkswagen como responsable de Planificación. En 2011, Ros asume la Dirección de Posventa de Volkswagen, y en 2013 es nombrada directora de Marketing de la marca, hasta su designación como directora general en 2015. www.scania.com/es

Marta Blázquez, presidenta de Faconauto hizo énfasis en la urgente transformación para salir del estancamiento del VE.

FACONAUTO 2024 SE REALIZÓ EN IFEMA MADRID CON LA PROPUESTA DE CUATRO EJES PRINCIPALES EN EL SECTOR

El desafío de la renovación

Este año el evento cerró con la participación de casi 2.000 profesionales del sector automovilístico con la propuesta de impulsar las matriculaciones de los vehículos eléctricos.

En la mesa redonda se discutió sobre la necesidad de los concesionarios como responsables de VO.

El Congreso anual de Faconauto 2024 desde IFEMA Madrid, finalizó con cerca de 2.000 profesionales de la automoción en donde se propusieron principalmente cuatro ejes principales p ara impulsar las matriculaciones de vehículos electrificados: p recios más asequibles, mapa unificado de puntos de recarga, políticas fiscales incentivadoras, y mensajes del uso del automóvil constructivos.

Esta celebración, bajo el eslogan #RE_Evolución contó

con la participación de Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, Wayne Griffiths, presidente de la patronal de los fabricantes de vehículos Anfac, Francisco J. Riberas, presidente de la patronal de los fabricantes de componentes Sernauto, y Borja Sémper, vicesecretario de Cultura y portavoz del PP.

Además, este año se sumó por primera vez el grupo de distribución de recambios de automóviles AD Parts como partner del Congreso, con el objetivo d e estrechar su relación con

los concesionarios. Se presenta como aliado fundamental en el presente y futuro de los concesionarios además de ofrecer garantías de excelente calidad en sus productos.

En el evento, el director general Juan Carlos Martin de AD Parts y vicepresidente de ANCERA, dio una conferencia sobre cómo funciona el canal independiente desde la consultoría, a demás de ser una excelente oportunidad para estrechar las relaciones con los principales actores del mundo concesionario.

Por otro lado, Marta Blázquez hizo énfasis en las urgentes medidas que deben tomarse hacia el usuario final para salir

La importancia de incentivos, rapidez y claridad en este proceso.

Jordi Hereu, Ministro de Industria y Turismo

del actual estancamiento del vehículo eléctrico en el país. Con esto ha remarcado que en

España la cuota de penetración es sólo del 12%, muy alejada del 22% en Europa para dar paso a la descarbonización y renovación del parque automovilístico.

En cuanto a recuperación del empleo, la presidenta ha reivindicado el actual modelo de distribución del automóvil basado en concesionarios, que atienen a más de 19 millones de clientes al año, generando más de 160 mil puestos de trabajo y con un crecimiento de facturación del

Este año tuvo la participación de AD Parts como partner del Congreso con el objetivo de afianzar su relación con los concesionarios.

El Congreso reunió a casi 2.000 profesionales del sector automovilístico.

26,6% el pasado ejercicio.

El ministro de industria y turismo, Jordi Hereu, ha subrayado el esfuerzo y trabajo de los concesionarios en el sector automovilístico español e insiste e n el compromiso del Gobierno con el conjunto de la cadena de valor durante el cierre del evento. También, se ha referido al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE), que busca transformar la industria del automóvil, destacando “la importancia de incentivos, rapidez y c laridad en este proceso”.

Otro de los especialistas que estuvo presente ha sido Sumauto, quién ha declarado que sólo el 3,2% de los hogares españoles cuentan con un coche híbrido o eléctrico. La penetración de la etiqueta Eco o Cero está ligada al nivel de los ingresos mensuales de los ciudadanos: un 52,2% dónde hay u n vehículo de estas caracterís -

Uno de los apartados del Congreso fue la mesa redonda con los líderes de los cuatro mercados internacionales más importantes.

ticas se ingresan alrededor de 2.500€ frente al 19,1% con renta inferior a 1.500€ mensuales.

Con este escenario, según AutoScout24, portal especialista de coches de segunda mano de Sumauto, será muy complejo alcanzar el objetivo contemplado por PNIEC (Plan Nacional Integrado de Energía y Clima) que fija a 5 millones de coches electrificados de cara al 2030.

“DIVERSIDAD DE CULTURAS, UN MISMO M ERCADO”

Los presidentes de las patronales (Gary Gilchrist, Gerardo Pérez, Martin Bresciani y Shen Jinjun) protagonizaron en este Congreso anual de Faconauto 2024 los desafíos de los cuatro mercados mundiales más importantes: NADA, AECDR, ALADDA y CADA.

Todos ellos aportaron en este encuentro su visión única sobre las transformaciones en curso y las oportunidades que se presentan en sus respectivos mercados.

Gary Gilchrist, presidente de la patronal estadounidense (NADA), declaró que resulta crucial que los vehículos sean accesibles para los consumidores, y sobre todo hacer foco en m ejorar las formaciones e instalaciones. Gerardo Pérez, presidente de la patronal europea de concesionarios (AECDR), destacó la oportunidad de la entrada de marcas chinas en el mercado europeo para los concesionarios.

Por otra parte, Martin Bresciani, presidente de la patronal sudamericana, (ALADA), reivindicó el papel fundamental que desempeña el vehículo en la vida cotidiana de los ciudadanos, además de hacer hincapié en la posventa para los distribuidores. Y para finalizar, el presidente de la patronal china de concesionarios (CADA), Shen Jinjun, quién a través de una entrevista online en formato vídeo afirmó los puntos principales del mercado asiático con el objetivo de estrechar lazos y abrir nuevos caminos de colaboración a corto plazo. www.faconauto.com

El evento contó con la participación de Wayne Griffiths, presidente de la patronal de los fabricantes de vehículos Anfac.

Francisco J. Riberas, presidente de la patronal de los fabricantes de componentes Sernauto presente en esta celebración.