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ÍNDICE
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Directora General
Maritza Aragón Galindo Marketing
Cinthya García Avelar Editor
Mauricio González Diseño
Angélica Saavedra Pamela Cárdenas David Rodríguez Colaboradores
Mauricio González Christian Montero Lilia Montoya Rodrigo Pineda Alejandra Navarro Fotografía
Pablo Sevilla Víctor Montero Cinthya García Avelar Soporte Web
José Carlos Salas Hernández
MeB La Revista Edición Nº 8, JUNIO - JULIO Prohibida la reproducción parcial o total sin previa autorización por escrito de su editor. No. de Reserva de derechos de autor en trámite. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan la opinión o punto de vista del editor o de MeB La Revista.
CYCLING: FUTURE MAKERS
CUMBRE GLOBAL
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¿QUÉ ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?
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MUJERES MEXICANAS Y EN BICI, PARA EL MUNDO
20 ALIMENTOS QUE NUTREN Y CUIDAN TU CABELLO
32 LAS MEJORES CICLISTAS FEMENINAS DE LA HISTORIA
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BICIS GRATIS EN EL CENTRO DEL D.F.
Jo
EDITORIAL
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n estos tiempos donde parece que todo el mundo esta de cabeza y que las cosas malas se apoderan de nuestro hermoso planeta, encontramos que la esperanza para mejorarlas siempre nos acompaña, pero sobre todo, es maravilloso ver que no estamos sol@s y que hay más personas dirigiendo el manubrio de su voluntad e ideas, a la misma dirección.
Velo-City 2015 representó para #MujeresEnBici, una ventana hacia el mundo, la cual nos permitió ver las cosas que se realizan en otras latitudes, en cuanto al uso de la bici se refiere, pero no solo eso, pues a pesar que las comparaciones son odiosas, observamos con orgullo que México esta dando pasos firmes en este rubro, aunque el camino es largo vamos sobre la vía correcta, tomando como guía a las naciones mejor desarrolladas en este sentido. Porque como dicen “mente sana, en cuerpo sano”, presentamos una lucha de poder a poder, entre el Spinning vs Ciclismo, así que “la arena estaba de bote en bote”, por lo que apoyen a su favorito, aunque el verdadero ganador, será tu cuerpo al practicar ejercicio. Además, para las que les disgusta sentir que traen un nido de pájaros en la cabeza, cuando se quitan el casco, te brindamos algunos consejos muy prácticos para el cuidado del cabello, aunque sabemos que lo importante esta en el interior, nunca esta demás una manita de gato. Las rodadas son nuestra pasión, pero la preparación evita la improvisación y como los imprevistos se presentan en cualquier momento, lo mejor es estar siempre list@s para encáralos, por ello te enseñamos la herramienta básica, que debe formar parte de tu kit. También encontrarás tips para adquirir una buena lámpara, con la cual, el camino será visible o tu te harás Bici-ble, dependerá de tus necesidades. Y como la tecnología siempre esta presente, nuevamente verás Gadgets que nos ayudarán a la hora de rodar. Para l@s que se preguntan sobre el ciclismo femenil de competencia, traemos al poder femenino en su máxima expresión, pues conocerás a la crema y nata de este deporte, además de darle un guiño a las principales competencias en las que participan o participarán, también de la lucha por la igualdad de género en estas disciplinas. Te entregamos nuestro tomo 8, concebido para ti, esperamos lo disfrutes tanto como nosotr@s realizándolo. Ayúdanos a transmitir nuestro mensaje, por favor compártela, pues si quieres que algo se haga, simplemente pídeselo a una mujer.
Mauricio González
CYCLING: FUTURE MAKERS CUMBRE GLOBAL
Velo-City
¿Qué es?
es una cumbre global, organizada por la European Cyclists´ Federation (ECF) de manera anual, en la cual se realizan conferencias que sirven como plataforma mundial para el intercambio de visiones, habilidades y conocimiento sobre la bicicleta como medio de transporte sostenible, sumandose también la creación de políticas públicas. Específicamente Velo-city promueve la integración y la planificación ciclo-urbano, en todos los sectores pertinentes incluidos el transporte, la salud pública, educación, medio ambiente, economía, energía y los derechos humanos.
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1980 marco el inico de Velo-City en Bremen, Alemania, desde entonces se han celebrado conferencias en ciudades como: Copenhague, Bruselas, Barcelona y Vancouver. La Conferencias de Velo-city están atrayendo a más 1.000 delegados expositores, de más de 50 países.
European Cyclists´ Federation Es la encargada de seleccionar a las ciudades anfitrionas y co-anfitrionas de los eventos Velo-City, estas ciudades son eligidas por medio de su impacto, con base en las políticas que han implementado. En la actualidad cuenta con más de 80 asociaciones y organizaciones en más de 40 países, que trabajan en la promoción de la bicicleta. Su misión es difundir, capacitar y estimular el desarrollo del ciclismo urbano, aunado a la creación de proyectos que incidan en el plano internacional.
“Creemos que la bicicleta es la solución a muchos de los males del mundo.” Por ello busca cambiar actitudes, políticas y asignaciones presupuestarias a nivel mundial, formulando objetivos clave en un conjunto con los programas. Estos documentos públicos, son la piedra angular en las políticas internacionales del ciclismo urbano.
Los objetivos de Velo-City Difundir información sobre el ciclismo urbano y la planificación del transporte a nivel internacional. Mostrar ciudades con buenas políticas ciclistas, para revelar los beneficios que proporcionan a sus ciudadanos. Fomentar el reconocimiento de la bicicleta como un estilo de vida, eficiente, saludable y respetuoso del medio ambiente. La participación e involucración de todos los sectores y ricones del mundo.
MÁS INFO EN www.velo-city2015.com/en/
¿QUÉ ES?
MOVILIDAD SOSTENIBLE
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as consecuencias del uso excesivo de los automóviles han generado muchos problemas tanto de salud como en el medio ambiente, por lo que se han empezado a proponer medidas para combatir todas las molestias que esto ocasiona. El concepto de movilidad sostenible, nace del análisis de los problemas medioambientales y sociales, ocasionados por el crecimiento de la población, las grandes ciudades y la cantidad de medios de transporte para cubrir las necesidades de traslado.
Es decir, se debe generar una nueva cultura de movilidad en todos los planos y esferas, hay que recalcar que las consecuencias ambientales y sociales de nuestro actual modelo, no se reflejan exclusivamente en el ámbito local (contaminación, ruido, accidentes, ocupación del suelo, pérdida de autonomía de niños y personas mayores, etc), sino también en el global, con afecciones como el cambio climático, la disminución de las reservas de energía fósil o de materiales no renovables y la desigualdad entre personas, regiones o países.
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Para el caso de movilidad urbana, se requiere reformular las políticas, no sólo las directamente vinculadas, sino también las que establecen patrones de desplazamiento, como pueden ser las urbanístas, de infraestructura y económicas. En la nueva cultura demovilidad, el peatón debe tener un tratamiento preferente, siendo la bicicleta una opción para trasladarse. Entonces el automóvil tendría así un nuevo papel, de mucho menor protagonismo e impacto. La experiencia internacional, muestra cómo las políticas de movilidad sostenible son más eficaces, es decir:
Buscan medios de transporte alternativos, en este caso la bicicleta, además mejoran los servicios e infraestructura para generar mayor impacto. Todo esto deriva en cubrir las necesidades de todos los ciudadanos.
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¿Cuáles son los beneficios? Ahorro económico Reduce el tráfico y mejora la circulación, Menos contaminación CO2, Menor incidencia en el Cambio Climático Ahorro energético
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LA BICICLETA Según un estudio de la Federación Europea de Ciclistas, la bicicleta genera sólo 21 gramos de dióxido de carbono (CO2) frente a los 101 gramos emitidos por un colectivo y los 271 de un auto. Su promoción se ha realizado estratégicamente en los últimos años, a través de sistemas públicos o semipúblicos, que permiten de manera gratuita o paga, tener acceso a una bicicleta, utilizandolas en determinadas estaciones. Ello se ve acompañado por campañas de concientización y obras de infraestructura, para facilitar su traslado a través de ciclovías o carriles compartidos.
El gobierno de la Ciudad de México se han desarrollado diversos programas como: Redes de infraestructura víal ciclista. Accesibilidad de la bicicleta a la población. Fomentar la cultura del uso de la bicicleta. Integración de la bicicleta a la red de transporte público.
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uvimos la oportunidad de asistir a una de las cumbres más importantes en cuanto a movilidad y ciclismo se refiere, Velo-City 2015. Esta ocasión se realizó en Nantes Francia, orgullosamente Mujeres en Bici A.C. se convierte en invitado frecuente, pues en años anteriores también hemos participado con el mismo entusiasmo y llevando el nombre de México como estandarte. Velo-City 2015, fue el pretexto perfecto para mirar hacia los lugares, en donde las cosas han salido muy bien, con respecto a la movilidad en bicicleta, dejando de lado la idea recreativa, para darle un enfoque real de transporte sustentable. En general podemos ver que México, esta dando pasos hacia la dirección correcta, sin embargo esto es como plantar un árbol, pues para que crezca fuerte, tenemos que sembrar y alimentar bien la raíz. En esta ocasión, nuestra participación se vio reflejada con dos proyectos: “MeB La Revista” y “50 y más”. Con ellos mostramos que las mujeres, somos la pieza principal para generar un cambio, recuerda lo que una vez dijo la Dama de Hierro” Margaret Thatcher, en política:
” si quieres que algo se diga pídeselo a un hombre; si quieres que algo se haga, pídeselo a una mujer”
¿Cuál fue la dinámica? El primer paso, es la inscripción de proyectos en la pagina oficial Velo-City, después ellos seleccionan y en caso de ser elegido, se ponen en contacto. Una vez seleccionado tienes que confirmar tu asistencia y presentar tus proyectos en dos idiomas, Francés e Inglés. La exposiciones se presentan con diferentes ponentes de distintos países.
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Nuestra experiencia Para Mujeres en Bici lo más importante de esta experiencia, fue aprender de todos los proyectos para replicarlos de este lado del planeta, gracias a esta participación logramos empatía con más mujeres ciclistas, preocupadas por la fase que todavía no aplicamos y clave para seguir creciendo, la educación. Además conocimos nuevas culturas, que ya utilizan a la bici como principal medio de transporte y sobre todo comparten un nuevo y mejor estilo de vida. Agradecemos a Miriam Olvera y Francis Rodríguez por su valioso apoyo en la traducción de nuestros proyectos, además de ser nuestras guías durante nuestra feliz estancia en Francia.
CICLISMO
VS
SPINNING
La bicicleta es una de las principales aliadas para mantenernos en forma ya sea para transportarnos o fija. Muchos se preguntarán
¿cuál es mejor?,
sin embargo ambas tienen beneficios. El spinning consiste, en un grupo de personas con distintas condiciones físicas que comparten una sesión dirigida por un instructor, en cambio el ciclismo urbano es al aire libre.
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LA QUEMA DE CALORÍAS ES SIMILAR EN AMBAS DISCIPLINAS :
C
ualquiera de las dos actividades son ideales porque además de perder esos kilos de más, ayudan a tonificar y estilizar la figura.
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HORA de pedaleo, sea al aire libre o en el gimnasio, se pueden perder entre 400 y 700 calorías. En una
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60 minutos de pedaleo a ritmo tranquilo equivale a 473 CALORÍAS MENOS, y si la velocidad aumenta, el Por ejemplo,
consumo calórico es mayor.
Tanto el ciclismo como el spinning poseen importantes beneficios, como reducir la grasa corporal al tratarse de un esfuerzo prolongado, el organismo utiliza las reservas acumuladas en determinadas zonas y las transforma en energía.
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n las articulaciones, previene o retrasa la aparición de artrosis, tonifica los músculos, reduce la flacidez y la Celulitis. Amplían la capacidad respiratoria por tratarse de un esfuerzo continuo y de larga duración.
Mejora el estado cardiovascular, facilitando el retorno venoso desde los miembros inferiores, favoreciendo la eliminación de toxinas y otras sustancias de desecho. Los tejidos y los distintos órganos del cuerpo, son fortalecidos, los huesos y el metabolismo general, además de ampliar el depósito de calcio, ayuda a la descamación de la piel y la remoción celular.
AMBOS APORTAN BENEFICIOS PERO DE DIFERENTE MANERA: El spinning es un ejercicio aeróbico con el que se trabajan los músculos del tren inferior: glúteos, piernas. En conjunto con otra serie, como dorsales, lumbares y trapecio. Se trabaja a intervalos, las sesiones son guiadas por un entrenador que realiza diferentes fases, las que incluyen simulaciones de subidas y bajadas, rectas a fondo, planeo y desaceleración
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Es muy importante adoptar la postura adecuada y ajustar la bicicleta a las dimensiones corporales.
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La respiración tiene un papel muy importante ya que existe gran oxigenación celular, además ayuda a disminuir el colesterol y los triglicéridos.
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Este tipo de ejercicio aumenta los niveles de serotonina y endorfinas ayudando a combatir la depresión, ansiedad y estados bajos de moral.
Con la práctica de spinning se logra tonificar todos los músculos del cuerpo, reafirmando la piel.
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El ciclismo, ejercita la parte inferior del cuerpo como: muslos, glúteos y pantorrillas, además te permite practicar un nuevo, y mejor estilo de vida El ritmo de pedaleo puede variar dependiendo la ruta que decidas seguir, poniendo todos tus sentidos al 100%, por cualquier contratiempo que pueda surgir. Es importante tomar el tiempo de tus rodadas para mejorarlo cada semana, esto te ayudará a aumentar tu capacidad pulmonar y salud cardiovascular. Al utilizarla como medio de transporte, además de contribuir con la ecología, estarás generandote un ahorro económico en tus traslados, el cual se ve reflejado desde el primer día.
Debes recorrer aproximadamente 32 kilometros o más en tu bicicleta, para así mejorar tu resistencia y paulatinamente aumentar la distancia Para que te genere más beneficios, incluye en tus trayectos pendientes, las cuales te ayudarán a aumentar el ritmo, lo que te obliga a esforzarte, de manera similar a una carrera de velocidad.
EL SPINNING TIENE MUCHOS BENEFICIOS, PERO NADA SE COMPARA CON RODAR EN BICICLETA
¿TÚ QUÉ PREFIERES?
Sin duda, un inconveniente para las mujeres ciclistas es tener arreglado el cabello al momento de quitarse el casco. Como ya sabemos, el casco requiere de un determinado ajuste para que su función de protección ante cualquier accidente sea el adecuado, pero mantener el peinado o evitar que el cabello resulte maltratado ante cualquier movimiento puede resultar un tanto difícil. Es por esto que te presentamos algunas sugerencias para que, después de andar en bici, mantengas tu cabello en perfecto estado y puedas realizar otras actividades, siempre manteniendo tu imagen.
Una importante recomendación es utilizar la mínima catidad productos para peinar como lacas, espumas o geles, antes de utilizar el casco Tambien es preferible recoger el cabello utilizando peinados sencillos para mantenerlo acomodado. Los cascos más recomendables, son los que cuentan con ventilación; esto con la finalidad de mantener el cabello oxigenado el mayor tiempo posible y así no se reseque.
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21 Ahora bien, hablar solo del uso del casco como causa del maltratodel cabello puede resultar un tanto vago, pues existe otro factor importante, el cual tiene mucho que ver con su cuidado:
La alimentación. Dentro de los alimentos ricos en
VITAMINA B y COMPLEJO B
podemos consumir, pescado, carne de res, cerdo, pollo, soya, legumbres, frutos secos, así como cereales integrales, recomendables por su importancia en la resistencia de la insulina.
Hay diversos alimentos que son ricos en nutrientes que fortalecen el cabello. Elementos como:
Hierro, zinc, la vitamina A ,vitaminas del complejo B y el ácido fólico Ayudan a prevenir caída, fortaleciendo el cabello. Es así que alimentos como el huevo, hígado, verduras, aceites de pescado, proporcionan una fuente de nutrientes derivados de la Vitamina A, cuya función es evitar el bloqueo y secado de las glándulas sebáceas.
ALIMENTOS ESPECÍFICOS, COMO: AGUACATE: Ayuda como acondicionador CHILE: Fortalece el cabello delgado. PAPAYA O EL ALOE VERA: Contribuye a la resistencia, proporcionando mayor oxigenación al cuero cabelludo dándole más brillo.
El Omega 3
Tomar agua
juega un papel importante para combatir la resequedad del cabello, manteniéndolo sedoso y brilloso.
brinda beneficios para el cuidado del cabello, proporcionándole mayor oxígeno.
No olvides que una alimentación saludable ayudará a que tu cabello luzca bien, en todas tus rodadas, así que no hay pretexto para no usar el casco, pues con estos consejos lucirás fabulosa.
“La tienda con todo tipo de artículos para ciclismo”.
G
arozzo es una empresa dedicada a la distribución de bicicletas y componentes para todo tipo de ciclismo en nuestro país. Con mas de 25 años de experiencia en el medio, satisfacen las necesidades de todos los ciclistas en todas sus facetas ofreciendo bicis que van desde urbanas, Mtb, Ruta, Pista, Triatlon, BMX. Bicicletas Garozzo, comenzó su historia como una empresa dedicada al ciclismo, allá por la década de los 80´s, en la ciudad de Puebla.10 años después establece operaciones en la ciudad de Mexico, en Eje 5 sur, Leyes de Reforma. El nombre Garozzo, proviene de “Los Cachorros Garozzo”, un equipo de ciclismo en Perú que ganó competencias de talla internacional como: La Vuelta a Viña del Mar, Lima-Matucana, Chincha-Ica, etc. En sus dos pisos de exhibición, cuentan con mas de 100 modelos disponibles de Alta Gama. Garozzo también cuenta con personal especializado que brinda la más completa asesoría, facilitando tu elección, adaptándose a tus necesidades y bolsillo.
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Es una tienda de ciclismo, atendida por ciclistas identificados con todos los grupos, entendiendo las necesidades actuales, además año con año crean 4 eventos de venta al costo, con cero utilidad, para que se tenga acceso a una buena bicicleta sin pagar lujos innecesarios. Es así como hoy Garozzo Store Center, patrocina a grupos de ciclismo urbano o de competencia, pues ellos dicen:
“
hoy no es una necesidad de mercado, hoy es una pasión y un gusto compartido, no son CLIENTES, son AMIGOS que nos visitan y pasan ratos agradables con nosotros”
Horarios de atención Lunes a sábado 9:00 a 19:00 hrs Domingo 10:00 a 17:00 hrs Búscalos en Facebook y twitter como Bicicletas Garrozo O EN SU PÀGINA WEB Sitio web http://www.garozzo.mx/
¿LO QUÉ HAY QUE SABER ANTES DE COMPRAR UNA LAMPARA PARA TU BICI ? Antes de empezar a rodar, es importante que tengas en cuenta el factor de la noche, es por esta situación que te ofrecemos una valiosa información, para no tener pretexto ni impedimento al utilizar tu Bici en un horario nocturno. Es pertinente hacer distinción entre el ciclismo urbano y el ciclismo de montaña, ya que, mientras en el ciclismo urbano nuestro principal requerimiento es poder ser vistos, en el ciclismo de montaña lo primordial es poder ver el camino.
Para que adquieras una buena lámpara hay una serie de factores a considerar antes de hacer la compra. • Primero, siempre ten en cuenta la duración de las baterías, esto, para evitarte cualquier percance derivado de la falta de visión. • El valor de iluminación, es variable para los diferentes tipos de lámparas existentes y tambien dependerá de el tipo de rodada que realizarás. Hay unas que abarcan un mayor volumen de iluminación, y por ende, mayor distancia.
¿Qué son los lúmenes? Los lúmenes se usan para medir la potencia luminosa que percibe el ojo humano. Cuanto mayor número de lúmenes, significa que la potencia del foco es mayor.
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ENTRENAMIENTO DE NOCHE :
CICLISTAS URBANOS: Considerando a los usuarios de bici ocasionales, que se desplazan por ciudad, ciclovías, parques, o avenidas bien iluminadas, son recomendables aquellas luces que parpadeen constantemente; esto con la finalidad de ser fácilmente vistos en los circuitos viales o de tránsito. Te recomendamos que utilices una de 200 lúmenes de potencia hasta 300 lúmenes.
Para los ciclistas que hacen recorridos nocturnos con poca luz, o más técnicos, como carretera y distancias largas, la luz debe de tener más de 700 lúmenes. Es recomendable llevar una buena luz sobre la cabeza, que ilumine hacia donde miramos, ya que las luces montadas en el manubrio, pueden crear puntos muertos de visibilidad a los costados cuando circulamos sobre curvas cerradas.
Ahora bien para que tus luces duren más tiempo encendidas, destacan dos sistemas, es importante resaltar que no son los únicos pero si los más utlizados
• BATERÍAS DESECHABLES Y RECARGABLES: son las más populares, permiten que la emisión de luz sea constante, estés o no en movimiento.
• IMAN: Funciona colocandolo en los radios de la bicicleta y en el chasis, una bobina que recoge este magnetismo, al juntarse generan un pequeño impulso eléctrico que hace que la luz sea intermitente, por lo que cuanto más rápido circulemos mas alta será la frecuencia del parpadeo. Sin embargo, cuándo nos detenemos nos quedamos sin luz.
Reelight.
• DÍNAMO: Es un generador de energía eléctrica, que aprovecha el movimiento de las ruedas para funcionar. Existen dos modelos: el convencional, que va colocado a un costado de la rueda y el dínamo de masa, que esta integrado en el interior de una masa.
“La primera ciclovía solar del mundo”
Slogan que utilizó la ciclovía desarrollada en Krommenie, al noroeste de Amsterdam.
Lo interesante de este proyecto, es que beneficia a los ciudadanos que viven cerca de ella, porque los abastece de energía. La ciclovía mide 70 mts de largo, los cuales cuentan con paneles solares que generan energía mientras circulas por ella. Uno de sus principales inconvenientes es su alto costo, ya que para 2016 estará lista con sus 100 metros y habrá requerido de una inversión de US$3,7 millones.
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El segundo son los paneles , pues no se pueden orientar hacia el sol, porque son menos eficientes que los solares. No obstante, el solo hecho que la primera etapa de esta ciclovía, permita entregar energía a casas de los alrededores y a parte de los sistemas públicos de iluminación, monitoreo de tráfico y a los autos eléctricos, es mucho más benéfico, superando cualquier desventaja.
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as pochaduras, son siempre una molestia además generan un gran riesgo, ya que si no estamos preparados podemos demorar mucho tiempo en soluciona el problema. Por eso patchnride ™ buscó cambiar radicalmentalmente el aspecto más frustrante de andar en bicicleta – Los pinchazos. Su tecnología no sólo busca cambiar la forma reparar un pinchazo, también ayudar a salvar el medio ambiente. La meta principal es proporcionar un sistema fácil, cómodo, rápido y permanente para reparar la ponchadura de tu bici. El sistema es el siguiente: Primero debes pasar un paño por tu llanta, el cual indicará dónde esta la fuga, enseguida insertas la boquilla por el orificio e inyectas el contenido del tubo, retiras el tubo para inflar tu llanta nuevamente. Este sistema promete revolucionar la forma de reparar las llantas.
s un proyector LED para bicicletas, cuyo objetivo es mejorar la seguridad durante tus rodadas nocturnas, ya que proyecta rejillas cuadradas en el suelo, con esto el ciclista puede observar fácilmente los baches o hendiduras que tiene la ciudad. Esta luz se fija en el manubrio de la bicicleta y tiene dos sistemas de alimentación, la primera es una batería interna y la segunda se genera por el giro de las ruedas de la bici. El sistema muestra en el pavimento liso una red plana compuesta de cuadrados estándar. En cambio en una superficie rugosa o desigual, las rejillas se deformarán. Además, las rejillas luminosas pueden hacer que sea más fácil para los peatones y los vehículos advertir que estas cerca, lo que reduce la probabilidad de colisión. Tiene tres modos diferentes en los tamaños de cuadrícula, que se pueden utilizar para adaptarse a diferentes situaciones: el modo normal, el modo de alta velocidad, y el modo de equipo.
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ste Gatdget ha tenido mucho éxito en Reino Unido, porque además de ser una luz delantera como cualquier otra, lo que la hace diferente es que proyecta un símbolo de la bici a una distancia de 6 metros, alertando a los conductores si tu estas próximo a ellos, en situaciones en las que estamos en el punto ciego de un auto, esta tiene todos los ángulos cubiertos ya que es visible desde varias perspectivas. Cuenta con una luz LED de 300 lúmenes, calidad suficiente para iluminar el camino, además es a prueba de agua.
Revolight Arc Todo ciclista que transita por la ciudad de noche, busca ser lo más visible posible, por lo que recurre a diversas formas de iluminar su camino, ya sea desde luces de gran luminiscencia, hasta pequeños accesorios como pulseras, cinturones, y objetos reflejantes, todo esto conlleva una inversión considerable. Ahora nos hemos encontrado con un sistema que cambiará tu forma de rodar y se trata de Revolight Arc.
Revolight Arc, es un sistema que consiste en iluminar tus trayectos mediante leds inteligentes incorporados en cada rueda de la bicicleta, la principal característica es su sistema que se desactiva cuando la bici esta en reposo, además avisa a los conductores si disminuyes la velocidad ya que su sensor parpadea más lento o mas rápido, dependiendo tu velocidad lo que lo hace muy innovador. Se Incorpora una luz roja trasera y una luz blanca delantera, lo que te permite ser visto desde cualquier ángulo.
Este nuevo método de seguridad funciona con baterías que se pueden retirar y cargar a través de USB, con una duración aproximada de cuatro horas. Si quieres más información la puedes encontrar en
http://revolights.com/#
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publicidad
www.bicibolsas.com
LAS MEJOR
ES CICLISTA FEMENINAS DE LA HISTORIA S
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n la actualidad, el mundo del ciclismo es muy competitivo, esto debido a la gran cantidad de modalidades que ofrece esta disciplina dentro de diversas competiciones con gran renombre internacional, como son los Juegos Olímpicos o los Campeonatos Mundiales de Ciclismo. También, han quedado en el pasado los prejuicios en materia de igualdad de género; esto en vías de poder apreciar a las mejores ciclistas del mundo, las cuales han destacado en el ciclismo desde sus inicios. Nombres como la italiana Alfonsina Strada, emergente a la par del desarrollo del ciclismo femenil
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a comienzos del siglo XX, pasando por Judith Ardnt, campeona olímpica alemana, llegando al nombre de Marianne Vos y su ámbito ciclista multifacético digno de destacar , al punto de ser reconocida como la mejor ciclista de todos los tiempos, han dado lugar a una nueva forma de seguir y entender el ciclismo. Por el alto nivel de competitividad resultaría imposible encasillar solo unos nombres y proclamarlas como las mejores ciclistas de todos los tiempos, pero por su reconocimiento mundial y su influencia en diferentes momentos dentro de la historia del ciclismo, aquí citamos algunas.
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JEANNIE LONGO
n sus inicios, esta ciclista francesa tuvo actividad en deportes ajenos al ciclismo, como el esquí o la natación. Sin embargo, fue en el ciclismo donde alcanzó su máximo esplendor, en donde cuenta con la fama de ser una de las más longevas de todos los tiempos, teniendo el sobrenombre de Superlongo. Es poseedora de la medalla de bronce de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, en la modalidad de prueba contra reloj. A sus 50 años, durante los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, arañó la medalla de bronce, quedando a escasos segundos del tercer lugar en la misma modalidad competida 8 años atrás.
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sta ex ciclista alemana es considerada como la reina de la prueba contrarreloj. Es poseedora de la medalla de bronce en la modalidad de carrera de persecución de 3000 mts de las Olimpiadas de Atlanta 1996. Cuatro años después, en Sydney 2000, un hecho desafortunado marcaría un altibajo en su carrera, tras sufrir una infección viral en plena competición. En 2003 resurgió para obtener el tercer lugar en dos ocasiones dentro de la rama femenil del Tour de Francia. Atenas 2004 fue su oportunidad de reivindicación, obteniendo la medalla de plata en la Carrera de Pista. En Londres 2012 consiguió la medalla de plata en carrera contrarreloj.
JUDITH ARNDT
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JOANE SOMARRIBA
sta ex ciclista española es considerada como la mejor de todos los tiempos dentro de su país. Fue tres veces ganadora en la rama femenil del Tour de Francia(2000, 2001, 2003) así como dos veces ganadora en el Giro de Italia (1999,2000). Un hecho triste marcó el inicio de su carrera, cuando en plena preparación antes de participar en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 tuvo complicaciones derivadas de una operación de hernia discal, la cual estuvo a punto de relegarla a una silla de ruedas. Curiosamente nunca ganó una medalla olímpica en su carrera. Sin embargo, salió adelante para conquistar diversos logros, como el Campeonato del Mundo Contrarreloj, en 2003. Se retiró en 2005.
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sta ciclista rusa, poseedora de la medalla de bronce obtenida en Londres 2012,es conocida también por ser la hija del campeón olímpico Sergéi Sujoruchenkov, en las Olimpiadas de Moscú 1980. Una enfermedad cardiaca no revelada hasta hace poco no ha sido impedimento para que lleve a cabo su carrera como ciclista, pero el hecho de haber dado a luz dos veces la llevaron a retirarse en ambas ocasiones. Sin embargo, ha regresado para perfilarse como una de las favoritas para colgarse una medalla en los próximos Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro 2016.
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OLGA ZABELINSKAYA
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BICI GRATIS en el
CENTRO DEL D.F
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Museo de Antropología e Historia Glorieta de la diana Glorieta Ángel de la Independencia Auditorio Nacional Horacio y Mariano Escobedo Plaza de Empedradillos Mazatlán y Michoacán Horacio y Arquimides Fuente de la Cibeles Parque Lincoln
Planea tu ruta y pasa un día increíble pedaleando por la ciudad de México.
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os ciclistas junto a los peatones y motociclistas, son de los grupos más vulnerables en cuanto a accidentes víales se refiere, estos tres suman el 40% de los más de 16 mil 615 muertos, considerando que por cada 100 accidentes reportados, murieron 23.6 peatones, 3.7 ciclistas y 1.8 motociclistas.
Se tiene contemplado que al día, habría casi medio millón de desplazamientos en bicicleta por el DF y área metropolitana, tan solo por mencionar un punto, la ciclovía de Reforma registra en promedio más de 1723 recorridos diarios, donde se puede determinar que los accidentes mortales no son en ciclopistas, sino en vías primarias de toda la ciudad.
Los principales tipos de accidentes que se registran son:
- Niños jugando sin supervición - Realizando trucos o maniobras imprudentes - Pedaleando muy rápido sin precaución - Perderdiendo el control de la bici, en lugares transitados - Colisión con automóvil u otro ciclista. Los accidentes en los que se ven involucrados ciclistas, frecuentemente tienen como participantes a los taxis y transporte público, los cuales se generan principalmente por avanzar intempestivamente en un semáforo o un cruce vial, también porque algunos van rodando en sentido contrario o muy rápido en vueltas continuas.
Partes comunmente lesionadas en un ciclista
40% BRAZOS 25% PIERNAS Y RODILLAS 5% ABDOMEN 30% LESIONES EN LA CABEZA.
SITUACIONES EN LAS QUE DEBES TENER PRECAUCIÓN:
¿Por qué sucede?
El vehículo no ve al ciclista porque está en su punto ciego.
¿Cómo evitarlo?
Si circulamos por en medio del carril, obligamos al vehículo que gira a quedarse detrás.
Un vehículo gira a la derecha cerrando el paso. En el caso de circular por un carril reservado, hay que negociar con los coches que van a girar varios metros antes, para asegurarnos de que no cortarán nuestra trayectoria, situándonos delante o detrás de éstos y no a su derecha.
¿Por qué sucede?
El conductor no frena a tiempo cuando un ciclista se cruza en su trayectoria de manera inesperada, también por exceso de velocidad de cualquiera de los dos, o por falta de visibilidad en el cruce. Esta falta de visibilidad se da por coches estacionados o calles estrechas, y suele involucrar a un ciclista que circula muy cerca del borde derecho, desde donde hay menor ángulo de visión sobre lo que ocurre en la calle perpendicular..
¿Cómo evitarlo?
Avanzar por el centro del carril y cruzando a velocidad moderada. Situándose ahí permite ver y ser visto, para tener más espacio de reacción en caso de despiste o exceso de velocidad.
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Un vehículo adelanta a un ciclista sin dejar distancia de seguridad ¿Por qué sucede? El conductor que viene por detrás de un ciclista ve un hueco para adelantarle y se mete sin comprobar si hay separación lateral suficiente, la cual debería ser en torno a 1,5 m. ¿Cómo evitarlo? Circulando por el centro del carril, el ciclista obliga al otro vehículo a adelantarle cambiando de carril disponiendo así, de más espacio a su derecha para maniobrar y esquivar un imprevisto. En calles estrechas, le obliga a mantenerse detrás sin dejarle sitio para adelantar. Esta última situación pone nerviosos a muchos ciclistas, que sistemáticamente querrán echarse a la derecha para dejar pasar, situándose así en peligro . Quien quiera hacer esta maniobra debe hacerlo sólo en tramos suficientemente anchos, sin acercarse demasiado a la derecha y nunca en las inmediaciones de un cruce.
TIPS PARA CIRCULAR SEGURO POR LA CIUDAD. Es importante que consideres las siguientes recomendaciones para rodar seguro. Hazte visible: utiliza casco, luces y ropa reflejante que permita a los automóviles y transeúntes verte. Siempre debes estar alerta a los siguientes aspectos:
-Señales de tránsito. -Indicaciones de otros ciclistas. -Obstáculos como baches, banquetas, topes, automóviles y puertas.
Procura tener una distancia de más de 1 metro 1/2 de entre los coches y tu bici.
Jersey
prendas que se adaptan a tus necesidades
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omo te hemos esta contando en nuestros n煤meros pasados, la importancia de estar c贸moda d煤rate tus rodadas largas radica en la mejor elecci贸n de prendas que se adaptan a tus necesidades.
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Jersey: Se le llama a la camiseta que utilizamos
los ciclistas, su característica principal es el material tipo lycra que se adapta a las condiciones del clima, este material seca muy rápido lo que te permite estar cómoda por más tiempo, cuenta también con grandes bolsillos en la espalda, los que permiten llevar todo tipo de implementos como: pequeñas herramientas, cámara de repuesto, barritas de cereales, celular, llaves, etc.
Características: Tiene un cierre en la parte delantera, que puede llegar a la mitad del estómago o hasta el final, lo que la convierte en una prenda muy fácil de quitar y poner. Su material es generalmente dry fit, o tela de fácil secado, ocasionando que la transpiración no se quede por mucho tiempo en la ropa, pues seca con facilidad.
Se usan con mangas cortas, cubriendo los hombros y cuando hace frío, se utilizan las “manguillas”, que son una extensión de las mangas y se ponen o quitan según sea el clima.
Otra de sus características, son los colores fuertes, es decir los estampados pueden por lo generar tener marcas ligadas al ciclismo profesional, o diseños llamativos lque permite ser más visible en las rodadas.
Lo más importante a la hora de ir de compras, es encontrar un tejido técnico que no absorba el sudor, que expulse la humedad, y sea fácil de desabrochar, o bien que tenga mangas extraíbles para aliviar el calor, etc. Existen prendas como polos, jerseys o vestidos de estética urbana que mantienen el calor necesario, transpiran y retrasan la aparición de malos olores. .
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Recomendaciones: Los jerseys se usan ajustados, pegados al cuerpo, pero de manera cómoda, por lo que aquí no vale comprarse unas tallas más grande para disimular los kilos de más. Mejor es seguir andando en bicicleta para bajar de peso y utilizarlas sin vergüenza.
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R
odar en bicicleta, no esta excento de inconvenientes, entre los más comunes pueden presentarse una ponchadura, un desajuste en los frenos, en el manubrio, o en nuestro sillin, así como problemas con la cadena. De igual forma, es muy probable que no siempre tengas cerca un taller al cual puedas llevar tu bici en caso de emergencia. He ahí la importancia de contar con un kit de herramienta que te permita reparar cualquier desperfecto de tu bici. Este debe ser compacto y de fácil movimiento, pero con las herramientas necesarias para brindarle un buen servicio y así no tendrás problemas al seguir rodando. A continuación, te enlistamos una serie de herramientas básicas para que puedas arreglar cualquier desperfecto de tu bici, ofreciéndote una breve descripción de la función que tiene cada una.
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Palancas para desmontar llantas:
Sirven como su nombre lo dice, para desmontar la llanta del aro, para así poder quitar la cámara que está pinchada, la cual se puede sustituir o bien, parchar. Siempre vienen en pares y pueden ser de plástico o de metal. -
Juego para Parchar.
Este juego, es un conjunto de materiales tales como parches, pegamento para parches, y una lija. -
Cámara de Repuesto.
Hay que llevarla a cualquier rodada, puede ser requerida en caso de una pinchadura.
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Mini bomba de aire.
Con ella inflamos las llantas, es ideal para solucionar el problema, despúes de reparar una pinchadura.
Llave para Rayos.
Se utiliza para aflojar los niples, que a su vez sirven de tensión en la rueda. En caso de que el aro o llanta este rozando ligeramente la zapata de los frenos, ésta llave resulta de gran utilidad para resolver el problema. -
Juego de llaves Allen.
Pueden ser ocupadas, principalmente si se cuenta con una bicicleta de modelo reciente. Sirven para ajuste de frenos, zapatas o el porta ánforas. -
Corta Cadenas.
Funciona para extraer o insertar los pernos que unen los eslabones de la cadena.
Para cualquier caso en donde requieras rodar grandes distancias, es recomendable llevar tu kit lo más completo posible. No te confíes, siempre será preferente mantener tu bicicleta en perfecto estado desde tu salida; esto para evitarte cualquier inconveniente y sobre todo no tengas que batallar en zonas donde no cuentes con apoyo. No olvides realizarle un servicio especializado a tu bicibleta, para que tus rodadas sigan siendo placenteras.
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D
esde su consolidación como país democrático, derivado de la Revolución de 1910, México ha tenido también un auge de modernización en materia de urbanización y transporte. Desde los tiempos de Porfirio Díaz, y gracias a la demanda de nuevas vías de comunicación y transporte , se lograron consolidar modelos de transporte provenientes de otras partes del mundo. La bicicleta ya había surgido en Europa después del Celerífero, definiendo a la bicicleta moderna después de proporcionarle dirección y pedales.
Es difícil no poder asociar la llegada de la bicicleta a México con el porfirismo, caracterizado por su influencia europea, particularmente francesa , la cual llego a México para establecer una etapa de modernización que fuera de la mano con el inicio del siglo XX. La capital del país sería el marco de dicha evolución. Las grandes avenidas que se fueron construyendo, aunado con los trenes que circulaban en las inmediaciones el Centro Histórico, fueron contrastando poco a poco con la bicicleta, la cual fue apareciendo en las calles de manera paulatina.
Pero no nos vayamos tan adelante. Desde finales de 1860 ya se podían apreciar derivados de la bicicleta, las cuales surgieron gracias a los diseños implementados en Europa. El llamado Velocípedo consistía de una rueda delantera mucho más grande que la rueda de atrás. Con el surgimiento de la cadena en 1879 aparecieron modelos que ya tenían ambas ruedas a un mismo nivel y tamaño. A partir de 1890 fue común ver estos nuevos modelos circulando por unas calles que aún se caracterizaban por los sembradíos, o por los grandes terrenos en donde apenas de comenzaban a planificar nuevas construcciones; apenas habían vestigios de modernización. Los medios de trasporte solo se veían en el Centro.
La Gladiator fue una de las primeras marcas importadas a México. En 1895, esta bicicleta ya se podía ver circulando en la capital del país . Rápidamente, el uso de la bicicleta fue asociado con la curación de males del cuerpo, particularmente entre las señoras, las cuales veían a la bicicleta como un instrumento dotado de cualidades medicinales. Este sector de la población fue identificado como el pionero en el uso de la bici en México. Con la Revolución Mexicana todavía fue más evidente este hecho. Así mismo, fue cada vez más común ver a los ricos circulando en automóvil, mientras que la clase media y pobre fue encontrando en la bicicleta un aliciente para poder transportarse; eso muy a pesar de que en un principio rechazaron el nuevo invento.
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LAS PUPILAS DE PATY
... este grupo surge en marzo del 2014, precisamente a razón de la convocatoria de la “Rodada de Altura”…
GRUPO CICLISTA FEMENIL DEL ESTADO DE ZACATECAS.
H
ace algunos años una chica demasiado inquieta y emprendedora, Ana Isabel Rodríguez y Paty de Anda, ya veterana en los andares del ciclismo, habían convocado sin mucha respuesta a pedalear en la ya muy conocida “Rodada de Altura”…
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Sin embargo, fue hasta el 2014, que aunado al auje del ciclismo urbano en esta ciudad zacatecana, se logró una muy buena convocatoria el pasado 8 de marzo, teniendo respuesta incluso de mujeres que acudieron a la capital del estado para rodar, uniendose así, a este bello evento de mujeres al pedal y con sus mejores galas.
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De tal forma que el mencionado día se rodó por las bellas calles de Zacatecas, arrancando en la emblemática Plazuela de Miguel Auza, y el extemplo de San Agustín; enseguida se insertaron en la avenida principal de la ciudad: la Avenida Hidalgo, pasando por su Catedral de estilo barroco, y a la sombra del cerro de la Bufa y su interesante teleférico. Al finalizar la rodada en el mismo lugar, algunas participantes dejaron de lado sus ropas de gala para ahora si vestir como ciclistas, ya que se partiría desde la capital al vecino municipio de Fresnillo, 60 km de distancia entre ambos.
Al llegar a Fresnillo esas fuertes mujeres del pedal, cambiaron nuevamente a sus mejores galas para rodar por las calles de aquella entidad, el cual se proclama como el principal exportador de plata en México y que además aloja al tercer sitio religioso más visitado del país, el “Templo del Santo Niño de Atocha”. Este año la “Rodada de Altura 2015” aumentó considerablemente la participación; “Las Pupilas de Paty”, fueron las anfitrionas de dicho evento en esta zona del país.
¿Quienes son “Las Pupilas de Paty”? Elena Tagle, Valeria Rosas, Sarah Rosas, Rebeca Ramírez, Diana Martínez Elías, Nohema Monreal, Nahomy Escobedo, Ana Isabel Rodríguez, Gaby Juárez, Reyna Contreras, Xochitl Castañón, Wendy Sheyla Acuña, Paty de Anda. El grupo tiene aproximadamente un año 4 meses de haberse conformado. MISIÓN Es integrar cada vez a mujeres que quieran gozar de buena salud, e incrementarla, además de formar deportistas de alto rendimiento, si así lo desean.
OBJETIVOS Entre los objetivos que destacan son: La integración social y familiar a través del uso de la bicicleta, de mujeres que deseen superación física y personal. No solo a través de la bicicleta, sino también se han encaminado otras actividades para lograr condición física, como correr, nadar, senderismo, kayak, etc.
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En el grupo se practica principalmente el ciclismo de montaña y el de ruta, incluso se ha participado en competencias de MTB, donde se han logrado podios, y todo a partir de su formación, pues se ha sabido motivar en común a cada integrante para conseguir sus metas. Los días oficiales de rodada son los lunes y miércoles por las tardes, estos días solo participan las chicas del grupo. Se han realizado rodadas comandadas por las pupilas, donde también participan hombres (esposos, amigos, hijos) los domingos. Al igual que se hacen salidas a rodadas organizadas por otros grupos y en diferentes estados del país.
Si eres de Zacatecas o vives por la región no dudes en unirte a su grupo.
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LE TOUR ENTIER Con la aparición del Tour de Francia se definió una competición de ciclismo, posicionándose como la más importante y la más larga del mundo. Pero en sus inicios no existía una rama femenil para dicha carrera. Es así como surge Le Tour Entier, campaña de ciclismo internacional. Uno de sus objetivos principales ha sido el llamado a una carrera para mujeres dentro del Tour de Francia, con el propósito de fomentar una competencia femenil que vaya a la par con los parámetros del Tour de Francia varonil.
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57 Personalidades del ciclismo femenil a nivel mundial como la tricampeona del Giro de Italia ,Marianne Vos, han sido parte de este movimiento. Pero no solo ha sido la creación de la competencia de la rama femenil dentro del Tour de Francia el único logro de esta campaña internacional de ciclismo, sino que también posee un manifiesto interno, el cual busca que las mujeres puedan participar en carreras de ciclismo cuya cobertura sea destinada en equidad de
tiempo y forma dentro de los medios de comunicación, tal como sucede con las competencias varoniles. También, contempla que las mujeres puedan participar en carreras y competencias cuya distancia y duración de trayecto sea equitativa con las de los hombres, abogando así porque las capacidades deportivas sean calificadas de igual forma. Por otro lado, pide que los incentivos derivados de victorias en competencias de menor renombre, sean los mismos.
Otro aspecto a destacar del manifiesto, es que la percepción del público y de los fans del ciclismo se torne por igual, involucrándose más en el seguimiento de competencias femeniles. Por último, hay una demanda de interés de mercado, en el cual se busca que diferentes patrocinadores y/o promotores de diversas competiciones deportivas masculinas de interés mediático , tales como la UEFA Champions League, o la Fórmula 1, busquen patrocinios destinados a competencias de ciclismo femenil; esto con el único propósito de acercar a los fanáticos del deporte y del ciclismo a las competiciones de mujeres en las diferentes ramas, otorgándoles la oportunidad de hacerse de un nombre propio dentro de la materia.
Al tratarse de una organización relativamente nueva, aún no se ha conseguido que países más chicos, los cuales cuentan con mujeres ciclistas, tengan ya el conocimiento del manifiesto; sin embargo, uno de los propósitos mas importantes de Le Tour Entier, es dar a conocer a las ciclistas que emergen de países de menor renombre mundial para el ciclismo , otorgándoles la oportunidad de competir, no solo dentro del Tour de Francia Femenil, sino en las competiciones mas importantes a nivel mundial.. Es así como, de la mano con la Federación Internacional de Ciclismo, La Tour Entier, busca crear el espacio dentro de todos los continentes, a fin de darles difusión interna, para posteriormente, llevarlos al conocimiento mundial y puedan ser considerados en un futuro para poder participar, mediante sus mujeres ciclistas, dentro del mundo del ciclismo.
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Sin duda, el ciclismo femenil a nivel mundial ha logrado un crecimiento y una evolución importante. Desde las olimpiadas de Los Ángeles 1984, ha crecido en forma considerable, sin embargo, gracias a Le Tour Entier, ahora se busca lograr una equidad de reconocimiento en materia de capacidades y difusión, no solo de las competencias importantes, sino de las nuevas ciclistas emergentes en el mundo.
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L LA PALMA Bici Divos
Glorieta de la Diana Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma
Lunaticos Ciclistas
Monumento a la Revolución
21:30 Hrs.
Biciosos
Pl. Rio de Janeiro
21:00 Hrs.
DEMONS BIKE
Bolsa M. de Valores
21:15 Hrs.
DISIDENTES
Parque México (Condesa)
20:30 Hrs.
Desarrollo Suave
Monumento a la Revolución Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.
21:00 Hrs.
Paseo de Todos People for Bikes
Zacatecas esq. Mérida
M
M
J
V
S
D
21:00 Hrs. 21:00 Hrs.
21:00 Hrs.
BICITEKAS
Ángel de la Independencia
21:00 Hrs.
NADIE
CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132)
20:30 Hrs.
MUJERES EN BICI
Glorieta de la Diana
20:30 Hrs.
TERREMOTO CREW Bicicletas Antiguas México Te enseño a andar en bici
CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132)
21:00 Hrs.
Ángel de la Independencia
22:00 Hrs.
Reforma Frente Torre Mayor
10:00 Hrs.
Moko Bikers
Torre Latino
Biciraptors
Variable
Palmeritas
Glorieta de la Diana
9:00 Hrs. 8:00 Hrs. 16:00 hrs.
CENTRO/SUR L DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941
VELODROME Buena Vibra Bicycle Club SOBREVIVIENTES BIKE
Variable UE ALAMOS
20:30 Hrs.
BICIHURONES
Parque de los Venados
20:30 Hrs.
BREAKING BIKES POR EL GUSTO DE RODAR BIKE POLO FEMINAS BIKE POLO
PAR
M
J
V
S
D
21:30 Hrs.
uiosco de Coyoac
n
20:30 Hrs.
Fuente de los Coyotes
21:00 Hrs.
CAUDILLOS DEL SUR
P. Espar a Oteo Parque Pascual Orti Valle)
HUIZICLETEROS
Parque de los Venados
20:30 Hrs.
R. (Del
20:30 Hrs. 20:00 Hrs.
CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle)
20:30 Hrs.
CO
21:00 Hrs.
OBIKERS
M
20:30 Hrs.
uiosco de Coyoac
n
DIVISION DEL SUR
PAR
El Gato
Insurgentes Sur esq. E
UE DE LA BOMBILLA
19:00 Hrs.
e5
8:00 Hrs.
L BICLALPAN
Centro de Tlalpan
20:00 Hrs.
BI
UAM
19:30 Hrs.
IUAMEROS
OCHIMILCO EN BICI
(Cal
ada del Hueso)
VIPS Vaqueritos
M
M
J
V
S
D
20:00 Hrs.
L BICIORIENTADOS
VIPS Pla
Calaveras y Diablicis
Circo Volador
I
Playa Tenacatitla (Av. Santiago)
20:00 Hrs.
Metro Periferico Ote.
20:00 Hrs.
tabikers
IRON BIKERS TEZONCLET
S
a Ote.
UACM San Loren
M
M
J
V
S
D
20:00 Hrs. 19:30 Hrs
o
BICIEDUCA MeB Escuela Velodromo C.D. Deportiva Ciclista Mu eres en Bici(ultimo ueves del mes) Velodromo C.D. Deportiva
15:30 Hrs 8
9 Hrs.
20:00 Hrs.
L
EDO MEX PTE P. Benito Ju
re
Av. 604 #10
Col. Aragon
21:00 Hrs.
Av. 604 #10
Col. Aragon
21:00 Hrs.
Bici Roadster VD MTB
Av. 604 #10
Col. Aragon
Biciardillas Aragon
Iglesia A ul (Av. 412) Norte 84 A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis)
LOS RESTOS DEL RUMBO
M BICIVERDE
Bici Roadster VD Bici Roadster VD Niños
20:30 Hrs.
PEDALIERS BIKE POLO FEMINAS POLO
BIKE
ESCUADRON DEL NORTE
21:00 Hrs. 20:00 Hrs. 19:30 Hrs
Parque de la China (Claveria) Cancha de Rabaul (A Pla
a Tepeyac
capot
20:30 Hrs. alco)
21:00 Hrs. 19:30 Hrs.
M
M
J
V
S
D
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