Revista MeB Junio 2 by Revista Meb

DIRECTORIO MeB

Directora General Maritza Aragón Galindo

ÍNDICE

Director Editorial Héctor A. Guzmán Marketing Michelle Bretón Diseño Angélica Saavedra Coordinación Administrativa Miriam Aragón

Ilustración y viñetas Angélica Saavedra Soporte Web Carlos Salas Hernández MeB La Revista

Edición 02, Junio 2014 Prohibida la reproducción parcial o total sin previa autorización por escrito de su editor. No. de Reserva de derechos de autor en trámite. Editor Responsable Héctor A. Guzmán. Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan la opinión o punto de vista del editor o de MeB La Revista.

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4 Bi 9 PrciEduca p 11 D esentacióor una edu 13 Nale la espan Revista cación via l. 16 Muevas áre lda a un CMeB. as ur etepe iego. b P c. Oa sis aranas verdeaseo a Ci egas. tesan al en s. una s ocied ad ind 18 R ustria o l. d 20 M ando po a r n e t l e Centr 22 L nte p 25 Ea hipoacuedaleandoo histórico 26 Asquivandosia y sus c y evita le . sione au larma r s en l para etrovisore sas. as rod bicicl s illas. etas. .

Fotografía Angélica Saavedra Víctor Montero Pablo Sevilla

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Colaboradores Maritza Aragón Fernanda Viguri Carolina Carreño Isela Cruz Trejo Arturo Lino Guzmán Valeria Lira Christian Montero Sandra Reyes Leticia Escobar

Criad Grup as y señor Los oos ciclista as. Las bficios máss de hoy: D icicle tas decleteros desarrollo S l futur e Méx ico uave. o. 51 53 55 59

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EDITORIAL

Aún recuerdo mi primera bici. Literalmente la primera vez que la vi. ¡La aborrecí! Más allá del recuerdo, de las ingratas experiencias con bicis prestadas con las cuales terminaba en el suelo con las rodillas raspadas y el orgullo herido, el color no fue de mi agrado, era roja con plata y yo quería una de mi color favorito: azul. A regañadientes la use, más por obligación que por convicción y al final termine por enamorarme de ella. Años más tarde, el anhelo de volver a sentir los gratos momentos que en la infancia me dio mi bici llamada Free Spirit, me hizo comprar mi segunda bicicleta tal y como yo la quería… ¿azul? Para nada, roja con plata, igual que la original. Las cosas, al igual que las personas llegan en el momento oportuno, ni antes ni después, justo para darnos las más valiosas lecciones de vida, no siempre vienen en la forma o color que queremos o soñamos. Hoy más que un recuerdo de una etapa de nuestra niñez, la bicicleta se convierte en estandarte de cambio para la humanidad, símbolo de un progreso sustentable, mostrándonos el valor de llegar más lejos con el propio esfuerzo que las piernas y corazón te lo permitan. Y es que pareciera que la ley del mínimo esfuerzo se aplica dentro de nuestro contexto diario, desvalorizando lo que el trabajo propio es capaz de lograr, inclusive movernos, con la satisfacción de saber que haces un bien a tu comunidad, al medio ambiente, tu salud y tu economía. Hoy queremos llegar rápido, pero no aprendimos a disfrutar el trayecto como cuando éramos más pequeños, y nuestro orgullo era aventurarnos cada vez más lejos de casa y sentir que explorábamos el mundo y el éxito no era la meta, sino el camino, un camino por el cual ya empezamos a dar nuestros primeros pasos, o mejor dicho, nuestras primeras pedaleadas para recuperar y contagiar a cada vez más personas, lo que en nuestra niñez nos enseñó nuestra primera bici. El valor de nuestro esfuerzo.

Héctor A. Guzmán

Caminito de la escuela, apurรก van todos en sus bicis, muy co 4

BICI

ándose a llegar, ontentos a rodar…

Maritza Aragón

El ciclismo urbano se está convirtiendo en una moda; sin embargo, las condiciones con las que se cuenta actualmente pueden hacer que los nuevos ciclistas pasen un verdadero calvario y dejarles una experiencia negativa en sus primeras rodadas urbanas. Es por eso que para aquellos que tienen deseos de convertirse en expertos del manubrio existe el proyecto BICIEDUCA, escuela en la cual pueden aprender una gran variedad de habilidades para sortear los peligros que hay en la calle.

Es un hecho innegable que los niños aprenden con mayor rapidez que los adultos, pues su espíritu de conocer el mundo les permite superar sus miedos y recuperarse de sus caídas con mayor facilidad. Mujeres en Bici busca aportar un apoyo eficaz, dentro de la responsabilidad compartida, a favor de la seguridad vial, y considera que una buena manera de hacerlo es interviniendo con la mejora de los comportamientos de los usuarios de la ciudad, y de forma especial con niños, para consolidar actitudes, valores y el respeto a las normas básicas. El proyecto contribuye al desarrollo de valores viales haciendo hincapié en el fomento de estos; tales como respeto, tolerancia, responsabilidad, libertad, autonomía, cooperación y capacidad para tomar decisiones.

Pedaleando al trabajo:

El gasto en gasolina, estacionamiento, tenencia y horas perdidas atorados en el tránsito citadino han hecho que muchas personas opten por moverse en bici, más aún a sus lugares de trabajo. Ha quedado atrás el mote de que andar en bici no es para todos, que la usa gente que no tiene para comprarse un automóvil propio, pero ahora esta actitud está cambiando gradualmente pues ya es bien visto que personas en trajes formales monten los velocípedos para llegar a su trabajo. La bicicleta se vuelve una inversión muy redituable a corto plazo en todos los sentidos,

pero algunos piensan que para andar en bici es necesario “disfrazarse” de ciclista y llegar sudado a donde vayas. Nada más erróneo que esto, ya que con este curso los participantes aprenden técnicas que les permiten mejorar su pedaleo, andar seguros por las calles y trazar rutas efectivas en tu traslado cotidiano. Después de vivir esta experiencia difícilmente te querrás bajar de la bici. Este programa se da a personas y empresas interesadas en generar un cambio en el estilo de vida de sus empleados y mejor aún si compartes con compañeros esta idea.

Actitud frente a la vida. Nunca es tarde para aprender a andar en bici. Y personas mayores de 50 años han demostrado que esto es una realidad; la bicicleta sigue siendo divertida sin importar la edad, mientras la actitud nos empuje a seguir con el espíritu joven. No importa si nunca te has subido a una bici o si no eres un as del manubrio. Aquí el compartir con amigos y familiares un paseo es algo que seguirás

disfrutando por mucho tiempo para compartir esos momentos inolvidables. Atrás quedó el hecho de pensar que las personas “mayores” deben de permanecer en casa, la bicicleta puede convertirse en su mejor amiga de aventuras pues el mundo aún es grande y además incentivar a que cada vez más personas mayores de 50 años quieran subirse de nuevo a una bici.

El reto de ser el soporte principal del hogar para muchas mujeres es una realidad, y el programa responde a que las madres solteras puedan encontrar una manera divertida y que a la larga pueda ser una opción de ingresos extra para instruir a más personas en temas de ciclismo urbano. Con el curso dominarán las habilidades necesarias para que puedan transmitir todos los conocimientos, tanto a sus hijos, amigos y familia como brindar apoyo en las capacitaciones de Mujeres en Bici, ya que al terminar, tienen la posibilidad de fungir como instructoras de ciclismo urbano. Mujeres en Bici logró hacer este programa pensando en las necesidades particulares de cada sector, sin importar edad o género, integrar a todas las personas a ser parte del nuevo movimiento ciclista que se está desarrollando en las calles y que nadie quede fuera, sobre todo pensando en que las mujeres son parte de este cambio positivo.

Educación: la clave del cambio

BICIEDUCA INFANTIL JUEVES Y VIERNES 17:00 – 18:00 hrs. 50 Y MÁS LUNES - MIÉRCOLES – VIERNES 08:00 - 09:00 hrs. MADRES SOLTERAS LUNES - MIÉRCOLES – VIERNES 08:00 - 09:00 hrs. Mayores informes al 26-12-29-48 o al correo electrónico mujeresenbicivc@gmail.com

Cambiar el mundo, requiere más que buenas intenciones. La educación es un factor muy importante, pues aunque muchos sepamos andar en bici, existen muchas cosas que nos pueden ayudar a movernos inteligentemente en nuestra bici, en el mundo moderno y lo más importante que podamos tener una sana convivencia en los espacios públicos. Esta escuela es uno de los proyectos más antiguos que tiene la Asociación Civil Mujeres en Bici, y transmite sus conocimientos en la explanada del Velódromo Olímpico Agustín Melgar en la Cd. De México.

Presentación

Redacción MeB

l pasado 29 de marzo, en compañía de ciclistas, amigos y familiares, se lanzó de manera oficial MeB La Revista, como parte de las celebraciones del 4º aniversario del grupo ciclista Mujeres en Bici en el Museo Casa de Carranza en la Ciudad de México. El evento fue presidido por Maritza Aragón, presidenta de Mujeres en Bici A.C; Héctor A. Guzmán, Director Editorial de MeB La Revista; y su madrina Ileana Infante, cuya imagen ilustró la portada del número inaugural de la revista. Maritza Aragón recalcó el papel de la mujer como agente multiplicador del ciclismo urbano. Y es uno de los fundamentos del grupo para generar un cambio, a la vez que a los niños, en su etapa formativa, se les inculca el sentido de la responsabilidad y las reglas para fomentar la sana convivencia.

Así, la revista se erige como la única de su tipo, pensada para un público mayoritariamente femenino, con temas de actualidad, salud, tecnología, urbanos, turismo, sociales, deportivos, humor y por supuesto, de género, para cubrir las diferentes necesidades e inquietudes que tienen los ciclistas urbanos. ”Es la primera revista hecha y pensada con perspectiva de género para los ciclistas urbanos”, subrayó Héctor Guzmán. El objetivo de la revista, además de informar, es difundir una labor necesaria: “Necesitamos plasmarlo y escribirlo… yo creo que la revista va ir creciendo y madurando, va a tener cosas bien bonitas y lo más importante: la experiencia de todos nosotros para que podamos compartir con más gente, y que esa gente pueda andar en bici de manera responsable” agregó Maritza Aragón. Por su parte, Ileana Infante hizo una invitación a todas las mamás a que se sumen de manera activa para que sus hijos se suban a la bicicleta y poco a poco vayan adquiriendo las habilidades para desarrollarse como futuros ciclistas urbanos. Para finalizar, no se perdió la oportunidad de hacer una pequeña convivencia con un pastel por los 4 años de Mujeres en Bici y como regalo a los invitados, la madrina del evento rifó dos bicicletas plegables cortesía de los patrocinadores Be Best Bike.

PASEO A CIEGAS Maritza Aragón

aseo a Ciegas A.C. inició actividades el 10 enero 2010, impulsada por tres asociaciones civiles (Contacto braille, Muévete por tu ciudad y Bicitekas), en 2012 se constituyeron como Asociación Civil e independiente. Están todos los domingos dentro de la ciclo vía recreativa de la Ciudad de México en la glorieta de la Diana Cazadora de 9:00 a.m. a las 13:30 p.m., haciendo recorridos en bicicletas tándems a personas ciegas, débiles visuales y con discapacidad intelectual o motriz, apoyados por voluntarios (ciudadanos que son capacitados en un Taller de Sensibilización). El Taller de Sensibilización es abierto a todo público y se imparte una vez al mes, el público asistente pasará cuatro horas en condición de ceguera con el objetivo de concientizarlo sobre la inclusión de las personas con discapacidad a los espacios públicos. Su base de datos al día de hoy es de aproximadamente 180 beneficiarios (personas con discapacidad) y cuentan con aproximadamente 600 voluntarios, sólo en la Ciudad de México.

El trabajo conjunto en pro de una sociedad incluyente Este proyecto se ha podido replicar en 9 ciudades, además del D.F., actualmente se lleva a cabalidad en Guadalajara, “nos encantaría que se pudiera replicar en las ciclo vías recreativas de todo el mundo…” comentó Manuel de la Torre. Como todo, esta asociación inició con sólo una bicicleta tándem prestada y una donada, a cuatro años de su fundación cuentan con 16 bicicletas tándem y un triciclo R26 que están al servicio de las personas con discapacidad. Cabe mencionar que todas las actividades que realizan dentro de la asociación son gratuitas (visitas guiadas a museos, cine club con audio descripción, teatro, convivencias en parques, rodadas nocturnas, rodadas interestatales, etc.). Esto es a grandes rasgos lo que ha hecho Paseo a Ciegas A.C. en más de cuatro años de trabajo.

Dale la Espalda a un Ciego Dale la espalda a un ciego fue un programa piloto donado por Clarus Digítal que consistió en enviar twitts para que un dispositivo digital con un lector en braille pudiera ser leído por un beneficiario de Paseo a Ciegas. Consistió en que tanto el voluntario como el beneficiario llevarán una cámara instalada en un casco y se transmitió el recorrido desde una tándem.

Manuel de laTorre Director de Paseo a Ciegas A.C. Facebook y twitter: paseoaciegas www.paseoaciegas.org www.dalelaespaldaaunciego.com

NUEVAS ÁREAS URBANAS Por ciudades más verdes.

Fernanda Viguri

as machas urbanas en el mundo cada día cobran más espacio, dejando pocos sitios para el esparcimiento y convivencia de sus habitantes, consumiendo las pocas áreas verdes que existen en las grandes metrópolis y que funcionan como “pulmones purificadores” de la contaminación del aire. En la ciudad de México las nuevas construcciones obligan a meter cada vez más automóviles en espacios que ya se encuentran saturados. Sin embargo pequeños espacios ya se empiezan a rescatar para ser convertidas en áreas verdes. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS) la recomendación de áreas verdes por habitante debe ser de 9,00 m2 en áreas urbanas. Tan sólo en el Distrito Federal existe una disparidad ya que existen demarcaciones que en superficie son muy pequeñas y tienen una alta densidad de población, lo que genera un déficit de superficies verdes, mientras que otras son más grandes en extensión y su población no es muy alta en una situación totalmente contraria.

Fuente: Inventario General de Áreas Verdes. SMA 2010

Por otro lado también se cuenta con la calidad de los espacios; no importando si son arbolados, con césped o áridos, pues la vegetación contribuye a captar agua al subsuelo para regenerar los mantos freáticos además de ser un regulador térmico del entorno en el que se encuentran.

Rescatando Espacios Públicos.

Con el objetivo de incrementar los espacios verdes y los múltiples beneficios que brindan, algunas demarcaciones de la Ciudad de México, han empezado la construcción de nuevos parques a través de la recuperación de predios, algunos unos tan pequeños que son llamados parques de bolsillo o “pocket parks”. Los parques de bolsillo, fueron originalmente conceptualizados en ciudades como Nueva York, Londres y Hong Kong, que requieren de más áreas verdes. En la Ciudad de México esta iniciativa ya se está implementando en algunas demarcaciones, sobre todo del centro para aprovechar espacios “desperdiciados” y embellecer el entorno para beneficio de los vecinos. Uno de estos ejemplos está a un costado del Zócalo capitalino. Otra modalidad que está cobrando más popularidad, son los jardines verticales, tanto en interiores como en exteriores. Con un sistema de riego por goteo, estos jardines actúan como filtros naturales, que además logran mantener temperaturas frescas en el interior de las construcciones, reduciendo el uso del aire acondicionado y por ende disminuyendo el consumo de energía. Los beneficios de crear áreas verdes impactan de manera positiva en nuestra sociedad y los retos que hoy en día tiene la ingeniería moderna, es crear nuevas construcciones inteligentes y sustentables que aporten filtros naturales de los contaminantes, para ayudar a reducir la polución en espacios cada vez más poblados, para mejorar la calidad de vida de todos.

METEPEC

El oasis artesanal en una sociedad industrial Héctor A. Guzmán

62 kms. de la Ciudad de México, conviviendo con una de las zonas más industrializadas del país, se encuentra un verdadero oasis cultural que nos invita a explorar sus tranquilas calles empedradas y bellas fachadas de adobe y madera: Metepec. Metepec es un municipio que cuenta con modernos edificios y lujosos centros comerciales, sin embargo, el centro histórico da la oportunidad a sus visitantes de dar un tranquilo paseo, ya sea a pie o en bicicleta, el cual resulta en un verdadero deleite para la pupila ante la gran diversidad de formas y colores que hay en cada rincón de este pueblo mágico. Una inmensa muralla adornada con “árboles de la vida”, da la bienvenida a los visitantes al sitio más emblemático del lugar: El Templo del Calvario cuya construcción es de un estilo neoclásico y se encuentra situado en el Cerro de los Magueyes. Sus escalones adoquinados pondrán a ejercitar las piernas de quienes quieran llegar a tener una hermosa panorámica del pueblo y alrededores, así como del valle de Toluca.

La actividad religiosa del lugar quedó manifestada con la construcción del Ex convento franciscano y la Parroquia de San Juan Bautista, en el siglo XVI en las faldas del mismo cerro y a unos metros del Templo del Calvario. De estilo barroco, esta construcción aún conserva murales propios de la época y en él se venera a San Isidro Labrador, santo patrono local. A unos cuantos metros de ahí se encuentra la Plaza Cívica bordeada de fondas, restaurantes, cafeterías y ornamentada con la fuente de la Tlanchana o “Señora de las Aguas Dulces” leyenda que cuentan los pobladores, seducía a los hombres con su belleza para llevárselos a las profundidades de los manantiales, por eso no es de extrañar ver artesanías de sirenas en un pueblo que está muy lejos de la costa. En esta fuente los lugareños han adoptado el puente que la cruza, como un símbolo de amor, colocando candados en señal de promesa de amor, y de paso puedes lanzar alguna moneda para pedir un deseo.

Artesanía y orgullo local. Lo que da fama a este lugar es la artesanía local, como los árboles de la vida, tlalchanas, lunas, soles, cazuelas y ollas, todas hechas de barro cocido y pintadas a mano por sus habitantes y que adornan las fachadas de la mayoría de los hogares metepequenses, orgullosos portadores de la expresión de sus habitantes. Para ir a comprar algún recuerdo de tu visita el pintoresco Mercado de Artesanías a tan sólo una calle del Palacio Municipal, es una opción bastante singular ya que su forma de pequeña villa acoge en cada “casa”, una familia de artesanos exhibiendo sus mejores trabajos. Otra opción es corredor comercial Ignacio Comonfort que alberga varios comercios con las artesanías típicas del lugar.

Gastronomía Metepequense Este sitio podemos encontrar algunos platillos típicos como tamales de charal, mixiote de conejo o bien chorizo verde. Sus bebidas también tienen el sello local como “las garañonas” tónico que dicen tiene propiedades afrodisiacas y “los mosquitos” que es pulque con licor de naranja. Para comer podrás encontrar una gran variedad de opciones y cada una ofreciendo distintas panorámicas del pueblo. Podrás degustar desde los típicos antojitos mexicanos con vista al cerro de los magueyes o disfrutar de una comida corrida con vista a la plaza pero sin duda aquí también hay amantes del pedal que darán un buen recibimiento y un descuento si llegas en bici. Nada más acorde que un nombre como “La Cleta” en la calle Miguel Hidalgo 15 y lo que distingue a este lugar es su comida artesanal así como sus pizzas a la leña en un ambiente muy bohemio y retro. Si te queda un huequito para algo dulce prueba una nieve casera de la huerfanita en la calle de Porfirio Díaz 122 y prueba la nieve de flor de nata o la de tequila. Para cerrar con broche de oro tu visita, puedes tomar algo fresco en alguno de los bares que hay en la zona y brindar por redescubrir esos espacios que muchas veces parecen perderse ante la incesante y frenética vida que llevamos hoy en día.

RODANDO POR EL CORAZÓN DE LA CAPITAL MEXICANA Sandra Reyes

JEKEMIR

l centro histórico con su característico estilo colonial, nos invita a sumergirnos en un recorrido por los lugares más entrañables del corazón capitalino y aquí una de las mejores opciones para movernos en éste perímetro es sobre las ruedas de nuestra bicicleta, ya sea que la dejemos encadenada en algún sitio seguro o bien utilicemos el sistema de transporte ecobici. Nada mejor que comenzar el día con un rico, espumoso y calientito café capuchino con un pan en Jekemir, ubicado en la calle de Regina e Isabel la Católica. Una vez terminado el desayuno hay que buscar un lugar seguro para dejar nuestra compañera, (de preferencia un estacionamiento) para conocer las construcciones más emblemáticas de la Ciudad de los Palacios. Nuestra travesía inicia en el edificio más importante de México: Palacio Nacional. No sólo por ser el lugar donde se concentra el poder ejecutivo de la nación, sino porque su historia se remonta a la época de los Aztecas, sitio donde se situaba el Palacio de Moctezuma e incluso tenía la misma extensión que la construcción actual. La majestuosidad de este inmueble no queda simplemente en su fachada, adentro se encuentran los murales realizados por el pintor mexicano Diego Rivera que resumen algunos pasajes más importantes de la historia de nuestro país desde la época precolombina, la conquista española, la Guerra de Reforma, la Revolución Mexicana hasta los ideales modernos. En el ala norte de Palacio se ubica el recinto homenaje Benito Juárez con objetos históricos como documentos, muebles y artículos personales donados por su familia.

PALACIO NACIONAL La capilla de la Emperatriz fue la sala de fundición de la Casa de Moneda del virreinato, es considerada recinto histórico de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y gracias a su arquitectura y amplitud fue escogido para la albergar a la Biblioteca de Hacienda. Frente a la Plaza de la Constitución, mejor conocido como Zócalo, se alza también la Catedral Metropolitana de la Ciudad de México, obra de la arquitectura virreinal, la cual está construida en forma de cruz. El recorrido en la catedral se realiza a través de un deambulatorio que rodea el coro y el área de feligreses, en torno al cual se ordenan catorce capillas y los altares principales. El coro es de los elementos más destacados, ornamentado en estilo barroco, con dos órganos monumentales. El retablo de los Reyes y la Capilla Real son obra del arquitecto Guillermo de Balbás. No puede faltar parte de la historia y tradición prehispánica, pues a un costado de la catedral metropolitana se encuentra el museo del Templo Mayor que te dará una perspectiva de como vivían nuestros ancestros mexicas. El atractivo es que puedes adquirir algunas piezas decorativas o para uso personal con los comerciantes que se encuentran vendiendo frente a la entrada del museo, además de que el sonido del huehuetl y teponaztli, te invitarán a mirar las danzas tradicionales heredadas por primeros habitantes del valle de México conlas vestimentas tradicionales. Caminar o rodar por la calle de Tacuba te da panorámicas únicas de la ciudad, con sus fachadas típicas harán parecer que el tiempo se congeló por un instan-

19 La Ciudad de México no sólo es una de las metrópolis más grandes del mundo, sino que además cuenta con una arquitectura sin igual a lo largo de sus distintos barrios.

PALACIO DE MINERÍA

MADERO

te para apreciar la originalidad de sus construcciones. el teatro lírico más importante de México. Inaugurado Sobre la misma calle de Tacuba poco antes de llegar a como el Museo Nacional de Artes Plásticas en 1934, Lázaro Cárdenas se localiza el Palacio de Minería uno fue el primer museo de este tipo en el país. Dentro del de los más bellos y emblemáticos del primer cuadro de Palacio existen diversos escenarios y salas de expola capital. Fue obra del arquitecto y escultor valencia- sición con obras de los muralistas Diego Rivera, José no Manuel Tolsá, que se ubica frente a la plaza con el Clemente Orozco y David Alfaro Siqueiros. Uno de los mismo nombre. Fue construido para albergar el Real tesoros que resguarda este lugar es un majestuoso teSeminario de Minería y el real tribunal de Minería, aun- lón de cristal, en el cual se aprecian los volcanes Popoque posteriormente fue sede de la Universidad Nacio- catépetl e Iztaccihuatl y que lo convierten en una aunal, la Escuela de Ingenieros, el Colegio de Minas y el téntica joya arquitectónica. El andador Madero, te dará Instituto de Física de la Universioportunidad de comprar algún dad Nacional Autónoma de Méxi- En el siglo XIX el barón Alejandro recuerdito o comer en alguna de co (UNAM) y actualmente es un von Humbold bautizó a la capital las múltiples opciones que ofremuseo que perteneciente a la FaMexicana con el nombre de la ce. Salón Corona te da un amcultad de Ingeniería de la misma Ciudad de los Palacios debido a la plio repertorio de platillos para universidad. En la plaza Manuel arquitectura barroca y neoclásica satisfacer tu paladar, desde proTolsá se sitúa el Museo Nacional de sus construcciones. ductos del mar hasta las socorride Arte creado por el arquitecdas tortas, y lo mejor de todo es to italiano Silvio Contri durante el mandato de Porfi- que son lugares bike frienly, pero no olvides tu candado. rio Díaz, hoy en día es considerado uno de los recintos Ahora que si andas de antojo y caminas sobre Madero, culturales más importantes de América Latina por su no dejes de comer unos ricos tacos de canasta “Los colección, infraestructura y los servicios que ofrece. Especiales” que ya tienen fama y puedes comer A unos metros de ahí se encuentra el Palacio de Correos, bien y barato. Otro lugar que te ofrece una vista un edificio del siglo XIX caracterizado por su arquitec- magnífica mientras degustas un rico mole artesanal tura ecléctica. Fue diseñado por el arquitecto italiano oaxaqueño es Utopía que tiene un menú al alcance de Adamo Boari y el ingeniero mexicano Gonzalo Garita tu bolsillo con vista a la plancha del Zócalo capitalino. y Fronter, recinto donde además se encuentra un mu- El centro es un lugar perfecto para disfrutar rodando o seo dedicado al servicio postal de México y el mundo. caminando que llenará tus sentidos de una experiencia El Palacio de Bellas Artes es el lugar de máxima expre- muy enriquecedora y redescubrir este sitio lleno de sión cultural de la república e incluso es considerado leyendas e historias.

MANTENTE PEDALEANDO y evita el dolor en las rodillas Christian Montero

“Lo que bien se aprende nunca se olvida” dicen frecuentemente por ahí, y una de las primeras imágenes que nos viene a la mente es andar en bici. Sin embargo, durante nuestro aprendizaje pudimos adquirir malos hábitos que sin saberlo pueden ocasionar lesiones mayores. El ciclismo, al igual que correr, es uno de los ejercicios que están cobrando popularidad entre la gente para bajar de peso y las piernas son un factor clave para movernos. Las rodillas en particular son las articulaciones que más trabajo hacen durante el pedaleo, pues pasa de un ángulo de 10º-15º en completa extensión a 110º-115º grados en su parte más alta y cuidarla es de vital importancia, no solamente para andar en bici, sino para poder realizar nuestra vida cotidiana de manera nornal.

Causas de lesiones Una de las más comunes es la altura del sillín que si no se encuentra en una posición correcta hace que se fuerce demasiado la rodilla. La posición correcta para no lastimarte es que mientras estés sobre tu bici, tu pierna completamente extendida toque el pedal con el talón, para que cuando pedalees lo hagas apoyando la punta de tu pie sobre el pedal y que el movimiento sea lo más natural para la rodilla.

Los pedales en mal estado o no adecuados pueden lesionar gravemente la rodilla. La mayoría de las veces no hay ninguna contraindicación para los pedales causen lesión pues están diseñados para acoplarse perfectamente a nuestro pedaleo, pero la falta de mantenimiento, el desgaste natural o un golpe pueden afectar su función y posición haciendo que muy sutilmente nuestras rodillas resientan esta “insignificante” variación.

Así como caminamos, existen pequeñas diferencias que hacen nuestro andar muy personal y característico. Los ortopedistas tiene tres clasificaciones llamadas: Pronador, Supinador y Neutral. Esto quiere decir que hay una parte del pie que apoyamos más que otra y lo puedes observar mejor en el desgaste de tu calzado. Si nosotros apoyamos el pie hacia la parte interna o externa del pie, quizá estemos haciendo que la rodilla tenga un movimiento no natural y provocar lesiones. Lo ideal es que nuestra rodilla este alineada con el pedal para evitar molestias.

al pedalear

ALTURA DEL SILLÍN

Que tus paseos no se conviertan en suplicios. Estas son sólo algunas observaciones y cada caso es muy particular, depende de cada persona que estas recomendaciones funcionen, pero si existen molestias o lesiones constantes lo mejor es acudir con un especialista deportivo o bien un ortopedista para un mejor diagnóstico y corregir el problema.

Por último y lo que menos hacemos es preparar nuestro cuerpo para hacer ejercicio, es decir, no calentamos. La calistenia es el método que te permite “estirar y aflojar” los músculos y articulaciones para que el trabajo intenso no los lastime y en el caso de la bicicleta también es recomendable hacer un pequeño calentamiento antes de rodar.

Es de sabios escuchar consejo. La Hipoacusia Fernanda Viguri

Para vivir la vida plenamente fuimos dotados con cinco sentidos que nos ayudan a apreciar las mejores cosas del mundo. Sin embargo estos pueden verse disminuidos, inclusive perderlos debido al envejecimiento por el sobre estímulo del que sean objeto, principalmente, el gusto, el olfato la vista y el oído. En los habitantes de las grandes ciudades es cada vez más frecuente un padecimiento llamado hipoacusia, una enfermedad crónico-degenerativa que afecta la audición de manera irreversible y que en casos extremos puede provocar sordera. Esto debido al uso excesivo de aparatos de música sin un límite en el volumen. El oído además de ser el responsable de traducir vibraciones en el aire en sonidos, también es el encargado de mantener el equilibrio de nuestro cuerpo y si éste es dañado también puede influir en nuestra orientación.

México como muchos países en vías de desarrollo tienen muy pocas campañas de prevención de la sordera, pues la información para cuidar la salud auditiva muchas veces es escasa y los síntomas pueden pasar desapercibidos para las personas que lo padecen en un proceso que puede tardar varios años y cuyo daño es irreversible. En caso de notar “zumbidos” constantes o que tienes trabajo en escuchar palabras en una conversación normal, hay que acudir con un otorrinolaringólogo para hacer los estudios correspondientes y tomar medidas preventivas o correctivas para evitar que el problema sea más grave. Pero no toda disminución de la capacidad auditiva se refiere a un problema por la exposición al ruido, también existen otros factores que pueden ocasionar este efecto:

Obstrucción del canal auditivo como cerilla u objetos. Exposición prolongada a sonidos muy fuertes. Herencia. Patologías crónicas como la Diabetes o la Hipertensión Arterial. Enfermedades como tumores, infecciones o trastornos neurológicos. Envejecimiento Traumatismos por accidentes, golpes o deportes. Medicamentos que pueden ser tóxicos. No se auto medique.

Para medir la intensidad de los sonidos, se usa la medida en decibeles (dB). Por ejemplo una conversación puede oscilar entre los 55 y los 65 decibeles. Sonidos por encima de 80 decibeles pueden lesionar permanentemente el oído, como ruidos de maquinaria, taladros, sierras, sirenas y turbinas de avión. Por eso es recomendable moderar el uso de audífonos y si andas en bici recuerda que lo mejor es estar atentos a los sonidos que te rodean, pues en ellos detectarás si existe un peligro y podrás reaccionar oportunamente. Evita el uso de reproductores de música o manos libres del celular mientras andas en bicicleta, inclusive con el volumen al mínimo.

Christian Montero

n esta gran ciudad, el cerrado tránsito vehicular obliga a los ciclistas a pasar muy cerca de los autos, haciendo que el manubrio quede a la altura del espejo retrovisor. En la bicicleta al rebasar y circular entre éstos es una situación que demanda reflejos y un control de la bicicleta excepcional, para evitar chocar con los espejos retrovisores, ya que el “chistesito” de romper uno de estos oscila entre los $500 hasta los $6 mil pesos dependiendo de la marca del automóvil, además del accidente que podamos sufrir derivado del impacto. Así que si quieres evitar un golpe a tus manos y a tu bolsillo deberás de actuar inclinando tu bicicleta parado sobre los pedales y tener equilibrio para pasar por lugares angostos.

INCLINACIÓN DE LA BICICLETA Para hacerlo debes de conocer las dimensiones de la bicicleta principalmente el manubrio. Mover la bicicleta lado a lado sin perder la línea recta, alejando el manubrio de los espejos y luego regresando a la vertical, o en caso de que haya otro, repetir la acción hacia lado contrario.

COMO HACERLO: Empezaremos con pararnos en los pedales. Después, hacer un contrapeso con el cuerpo llevando la bicicleta hacia un lado y el cuerpo en sentido contrario.

NOTA: Al hacer esto la fuerza en el manubrio aumenta por lo que es importante sujetarlo fuertemente para no perder el control.

¡No olvides ponerlo en práctica!

Combatiendo el robo de bicis. Alarmas para Bicicleta. Victor Montero

n nuestro país los amantes de lo ajeno están muy activos, es por eso que hay que estar muy atentos para proteger nuestro patrimonio y que no seamos una estadística más de un robo. Para los que amamos a nuestra bici, es molesto y preocupante pensar en que pueda ser urtada mientras la dejamos estacionada, aún cuando hayamos invertido una buena cantidad de dinero en comprar los mejores candados, los delincuentes

Imágenes http://dennissiegel.de/ http://www.designboom.com/

encuentran maneras de violar la seguridad de lo que se les ponga enfrente. Es aquí donde la tecnología entra a escena para disuadir hasta el más profesional, de que nuestra bicicleta no es una buena opción para robar. Aunado a lo anterior, la infraestructura que está a nuestro alcance no siempre es la adecuada para dejar nuestra bici encadenada, así que Dennis Siegel un estudiante de la Universidad de Bellas Artes de Bremen en Alemania desarrolló en su proyecto de tesis una innovadora alarma hecha especialmente para bicis.

Este dispositivo llamado por su creador RFID Bikealarm es un sensor de movimiento colocado abajo del sillín y que se activa con una tarjeta que tú puedas portar, que es capaz de distinguir entre vibraciones inofensivas producidas por el entorno y un robo, lanzando una alarma sonora con 120 decibeles en el momento que detecta que la bicicleta presenta movimiento, algo así como el motor de un avión encendido y muy cerca de nuestro umbral del dolor. Así que sólo que el ladrón sea sordo no se dará cuenta, pero el sistema seguramente llamará la atención de más de uno. Y si te preocupaba la energía que usa, hay buenas noticias: no usa pilas, se carga vía usb. Aunque aún no se está distribuyendo esperamos que este aparato esté disponible para la venta muy pronto, pues no está de más un accesorio que evite que nuestra bici caiga en manos ajenas.

La bici: ¿Moda o qué? Cleto Sapiens

P del Mundo Postales

“Oda a la bicicleta” del Tercer Libro de Odas Ilustración: Luis Albornoz R. W

uede ser moda y muchas otras cosas más, algo tan variado como la imaginación o la necesidad de cada quien pueda pensar en qué es una bici. Los recién llegados creerán haber descubierto el invento del siglo. Que descubrieron algo que los Hace algunos emancipa, díasque llegó los lleva, de un que viaje los libera. de Sudamérica una amiga Pero también muy la querida bici puede y sabiendo ser algo que que puede la dar bicicleta esunparte sentido, deuna nuestro opción, una diario esperanza. trajín nos regaló una bella Puedepostal ser una que prenda, compartimos una compañera, con una ustedes. joya y hasta un mueble de buen ver. Algo saludable y que reparte salud a su paso, algo para un proyecto; proyecto tan grande como para un planeta o como para la propia vida. Tal vez también algo para socializar, para relajarse, para cambiar de aires, para compartir, para no estar solo, para pertenecer… Habrá otros la viven de otra manera: la preparan, la pulen, la lubrican porque será quien los lleve a recorrer caminos, rutas en donde parte del objetivo es probarse contra los kilómetros, contra las condiciones climáticas y el cansancio, no contra ellos sino acompañados siempre de ellos, siendo parte de cada viaje. A la bicicleta la sienten, la hacen parte de sí mismos, la escuchan, la ayudan, se ayudan de ella, la disfrutan pero pedaleando en ella, fuerte, por horas, simplemente por que sí. No es moda, es un modo de vida por un lapso de tiempo. Espacio de disfrute que no termina ahí ya que hay que comentar, compartir experiencias o simplemente platicar de cualquier cosa porque todos llegaron a esa situación en bicicleta. Están también los que siempre han estado con una bici. Para ellos puede ser algo cotidiano como una prenda de vestir. Es una herramienta, un instrumento para la chamba, un transporte de personal o de carga también. Una compañera tan común como útil al mismo tiempo. Tan propia pero tan vista que no reparan en su existencia al menos que algo le suceda. Es parte de la vida diaria de ellos que dependen de ella y que no hablan, no opinan, no piden nada sino que solo ruegan que no se descomponga para proseguir con su trabajo. Ellos, los “en silencio” también la merecen aunque no los veamos. La bici es muchas cosas o lo que cada quien quiera. Solo tendríamos que tomar conciencia de lo que está pasando alrededor de la bici para evolucionar y estar conscientes de sus alcances. ¿Será la bici también la que podría salvarnos a los humanos?.

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iviera Maya, QRoo.- Un importante número de ciclistas realizan visitas a zonas arqueológicas montando sus vehículos impulsados por la fuerza de sus piernas y de esa manera logran dos objetivos: realizar turismo cultural y hacer ejercicio que ayuda a la sustentabilidad. Tal es el caso de Cobá, ubicada a 90 kilómetros de Chichen Itzá y 40 kilómetros de Tulúm, es una de esas zonas arqueológicas que permite practicar el ciclismo en los senderos abiertos en las selva, que aún oculta más del 90 por ciento de los vestigios de esta ciudad Maya, en el estado de Quintan-Roo. Muchos turistas hacen un recorrido en bicicleta o tienen la posibilidad de usar un servicio de bicitaxis (triciclos especialmente adaptados para transportar sentados a dos o tres personas), por esta ciudad Maya asentada en 70 kilómetros cuadrados y que contiene, de acuerdo a los arqueólogos, más de seis mil estructuras aún sin excavar para su estudio, por lo que Cobá se considera un verdadero misterio, pues, aunque se sabe que fue un centro de poder político y comercial de la región Maya entre los años 200 y 600 de nuestra era, aún se desconocen aspectos de esta civilización.

Cobá, significa “lugar de agua turbia o picada” En la entrada a Cobá, se alquilan bicicletas para realizar un recorrido de tres kilómetros en cuyo trayecto se puede acceder a las diferentes secciones donde se aprecian algunas estructuras que ya están a la vista. Es obligado hacer un alto para ver con detenimiento los magníficos edificios prehispánicos, antes de llegar a la Pirámide Nohoch Mul, la más importante y emblemática del sitio de 42 metros de altura. Cobá, significa “lugar de agua turbia o picada” (“Cob o “Kob”, turbia o picada, y “Ha”, agua en Maya), probablemente se asentó en ese lugar por la cercanía a algunos lagos. En la primera sección existe una estructura de forma redondeada diferente a las pirámides convencionales, por lo que se le llama la Iglesia. Además, hay un importante centro ceremonial integrado por dos edificios opuestos cada uno de ellos con un aro donde se escenificaban los juegos de pelota. Se desconoce cuál era el significado y cómo se practicaba el juego, aunque existen muchas suposiciones, al igual que el propio Cobá son un misterio. Al final del sendero se lle-

ga a la impresionante pirámide Nohoch Mul, a la que se puede subir para desde lo alto admirar un paisaje sin igual: la tupida selva y un cielo de azul intenso. Arriba, el viento puede sofocar por el intenso calor, por lo que es necesario llevar agua para hidratarse constantemente, así como ir protegido con gorra o sombrero, a la vez de que se recomienda el uso del bloqueador solar y repelente contra insectos por las tardes. Cobá, es un atractivo lugar turístico cultural que no te puedes perder en tu visita por la península de Yucatán, con una gran afluencia de visitantes durante todo el año, que además de explorar los vestigios de antiguas civilizaciones podrán conocer la riqueza natural en su flora y fauna local. Adentrarse en la selva sobre dos ruedas y desentrañar los misterios de sus zonas arqueológicas como Cobá, es una opción interesante para los ciclistas que se atreven a hacer un recorrido por varios días desde Playa del Carmen, Riviera Maya, Cancún, Tulúm (Quintana Roo) y Chichen Itzá y Ek Balam (Valladolid, Yucatán).

DE CASCOS BONITOS A CASCOS INVISIBLES Dos mujeres marcando la pauta tecnológica en materia de seguridad ciclista Isela Cruz

s común que cuando hablamos de cascos lo primero que encontremos como tema de discusión sea la eterna disputa sobre su regulación, pero ¿realmente cuánto o en qué medida un casco te puede proteger de un accidente? Los defensores del uso del casco aducen que en caídas leves el casco puede ser muy útil pues evita que una simple caída se convierta debido a causas circunstanciales en un accidente fatal. Mientras que quienes deciden no usarlo alegan que ante el bajo porcentaje de protección que el casco puede brindarles, éste resulta estorboso y te arruina el peinado. Los problemas con el casco a simple vista de acuerdo a lo anterior parecen ser dos: su forma y el porcentaje de protección que brindan. Así que nos preguntamos: ¿se ha hecho algo para resolver esto?

Durante la última década y sobre todo a raíz del boom del ciclismo urbano, hemos visto cómo se nutre cada vez más la gama de posibilidades y formas de los cascos, haciendo posible que ahora en las tiendas veamos cascos de muchos colores y formas que van desde los muy deportivos hasta los que tienen formas de animales o frutas, pero siempre nos quedará la duda si serán eficientes ante un accidente o sólo lo hacen para hacernos lucir bien. Con la mente bien puesta en estas problemáticas, dos chicas estudiantes de la maestría en diseño industrial de la Universidad de Lund en Suiza se propusieron crear para su tesis un casco que fuera al mismo tiempo seguro y manejable para andar por la ciudad, que no estropeara el peinado de nadie y que pudiera combinarse con cualquier estilo de ropa, pasando desapercibido hasta que se necesite de su protección. Les tomó siete años a partir del 2005 y luchar contra la incredulidad de quienes las escuchaban decir que inventarían un casco invisible, pero Terese Alstin y Anna Haupt lo lograron. Un casco que supera por mucho el porcentaje de seguridad ofrecido por cualquier casco ciclista en el mercado, es invisible, no arruina tu peinado y va con tu estilo; es más, ni siquiera se nota que lo traes puesto.

Y antes de que salgas corriendo a buscarlo, te diremos que para adquirirlo hay que pagar la módica cantidad de 350 euros, aproximadamente unos 6 mil 400 pesos.

Se trata de un casco que utiliza la tecnología de las bolsas de aire de los coches (airbags), es decir, ante ciertos movimientos, un mecanismo se acciona y se extiende protegiendo la cabeza, el cuello y parte del rostro –punto a favor considerando que protege más que otros cascos para ciclistas-. Para ello, trabajaron en conjunto con una empresa sueca especializada en la creación de bolsas de aire para auto llamada Alva. Y ¿cómo sabe el casco cuando abrirse? Pues es muy fácil, sus creadoras introdujeron en una base de datos y simuladores todos los accidentes conocidos desde caídas en pisos congelados hasta choques con automóviles a una velocidad de 25 km. por hora, además pidieron a ciclistas profesionales que ayudaran en su desarrollo y a través de esos datos crearon patrones de movimiento en las caídas. Así, el casco al detectar movimientos anómalos, se abre en un microsegundo, apenas te estarás dando cuenta de que caes, cuando el casco ya estará en tu cabeza. Es tres o cuatro veces más seguro que los cascos promedio, y para poder medir la efectividad de un casco y su seguridad antes de salir a la venta, este accesorio debe afrontar una serie de pruebas y conseguir la certificación Conformité Européenne o CE, que significa que cuenta con los requisitos legales y técnicos en materia de seguridad para Europa. Las pruebas a las que se somete a los cascos incluyen caídas a metro y medio de altura con variables en la aceleración (G) que se miden de acuerdo a las velocidades de choque que en promedio para el ciclista es de 20 a 25 km. por hora. El resultado se vacía en una gráfica que muestra la gravedad del daño que puede provocar el golpe en el cráneo del usuario, y a su vez qué tanto el casco en cuestión minimiza o absorbe el impacto. Los cascos comunes ante un accidente grave tienen un 90% de posibilidad de daño severo en el cráneo, mientras que con el casco invisible esto se reduce a un 2%.

UTILIDAD VS ESTÉTICA Como estas chicas lo demostraron, es evidente que invertir en investigación es caro y lleva tiempo, es más fácil invertir en diseños bonitos y muchos colores que en avances tecnológicos reales, sin embargo esto no abona en nada a los problemas de fondo referidos a la seguridad. El casco invisible es sin duda tecnológicamente innovador, pero su costo lo pone fuera del alcance de gran parte de la población, así que puede que en términos generales, por el momento no ayude al ciclismo urbano. Sin embargo lo que sí es seguro, es que da pauta para seguir avanzando y buscando mejoras con lo que han logrado investigar: Cascos que protejan el cuello de los ciclistas y que absorban mejor los impactos en caso de choque, buscando a la larga una democratización de ésa tecnología o alternativas más económicas que pongan al alcance de más personas los logros y resultados arrojados por ésta investigación. Si tecnología como ésta estuviera al alcance de todos, la discusión sobre la pertinencia o no de usar o reglamentar el casco sería vana. El casco se podría reglamentar argumentando su 90% de efectividad, no habría pretextos para no usarlo como los antes mencionados.

Al final la creación de éste casco nos da mucho en qué pensar y eso es ya de entrada un logro. De aquí en adelante a la hora de elegir un casco, ya no sólo pensaremos en el color y la forma, sino en la efectividad que ofrece, si cubre o no con los requisitos mínimos legales para considerar que vale la pena usarlo y nos volverá un poquito más exigentes. Además nos permitirá debatir y exigir por mejoras tecnológicas y sobre todo, ponderar sobre costos-beneficios, porque si lo pensamos un poco, cuando compramos un casco sin reglamentaciones lo que está en juego es nuestra propia seguridad.

HOVDING: UNA MARCA DE RENOMBRE EN LA INOVACIÓN Y para poner en alto el nombre de la mujer, estas innovadoras de la seguridad están nominadas al Premio al Invetor Europeo 2014, en una ceremonia que se celebrará este próximo 17 de junio en Berlín, Alemania, para dar a conocer al ganador. El mejor de los éxitos para estas emprendedoras. www.hovding.com

Mujeres en Bici y la delegación Venustiano Carranza te i nvita a las clases d e ciclismo u rbano que se imparten en la explanada del Velódromo Olímpico. Aprenderas a desplazarte por la ciudad de manera segura y divertida.

Radamés Treviño y Luis De La Rosa S/N, Jardín Balbuena, 15900 Ciudad de México, Distrito Federal

Héctor A. Guzmán

ada año las nuevas tecnologías seducen a más y más personas haciendo que los nuevos aparatos sustituyan a los viejos con mayor rapidez y frecuencia que hace algunos años. El boom tecnológico y el frenesí en el que hoy vivimos por tener lo último en tecnología ha permeado nuestros hábitos de consumo, impactando de manera significativa en el medio ambiente. No es de extrañar que en el mundo cada día son generadas en promedio dos billones de toneladas de desechos caseros y terminan en miles de vertederos a cielo abierto. Tan sólo en México la cantidad de basura que se genera diariamente es de más de 200 mil toneladas, lo que equivale a llenar 5 veces el Estadio Azteca y de los cuales el 10 % proviene de la Ciudad de México. Sin embargo, existe basura que no es recolectada y es arrojada a barrancas, campos, calles, drenaje o ríos, agravando el problema de la contaminación ambiental. La principal dificultad que enfrenta nuestro país es la falta de cultura de separado y el reciclaje de los desechos, aunado a la indiferencia de la ciudadanía con respecto a la protección del medio ambiente.

Terminada la vida útil de cualquier producto, es natural querer desecharlo, pero el problema real no radica en tirar aparatos inservibles o descompuestos, a veces su funcionamiento sigue siendo óptimo, pero su tecnología obsoleta hace que terminen en la basura para ser reemplazados por productos más modernos. De acuerdo con el director del centro de reciclaje Eco Azteca, el ingeniero Juan Carlos González Mata, el manejo de residuos no es algo nuevo en el mundo, en Europa y Asia ya se cuentan desde hace varias décadas con programas de reciclaje, mientras que en México, pese a su infraestructura, tiene un gran rezago en este tema con respecto a otros países de América Latina que ya han tomado medidas para controlar residuos tecnológicos. La manufactura de productos baratos los convierte en “desechables”, cuya vida útil no suele ser muy larga y contra los precios de reparación de un producto hacen que comprar un aparato nuevo sea mucho más redituable que la misma compostura. De ahí que se incremente considerablemente la cantidad de residuos de este tipo que terminan en la basura doméstica sin un control adecuado que provocan que materiales y sustancias tóxicas que son vertidas al suelo y subsuelo provocando severos daños a éste. Las cifras no son nada alentadoras pues para antes de que termine esta década la cantidad de basura tecnológica se incrementará más de un 30 por ciento.

La decisión:

Vender Vs Reciclar.

La tentación de sacar provecho de algo que ya no sirve está presente en muchas personas, sin embargo, los famosos ropavejeros que ahora van en sus camionetas con su célebre grabación (que para muchos resulta una tortura a los tímpanos escucharla repetidamente), ofrecen “quitarte” ese aparato inservible que sólo ocupa espacio en tu hogar por algunos pesos, cantidad que en muchas ocasiones no representa ni el 5 por ciento del valor original. Aunque pensemos que hacemos lo correcto, el negocio de estos trabajadores radica en quitar las partes que valen para venderlas como materia prima y obtener una ganancia por ello, pero sus métodos no siempre son los más adecuados para extraer todo el material posible. Por ejemplo, para obtener el cobre de los cables, queman éstos a pleno cielo abierto y sin ningún filtro o recipiente para contener el hule quemado, contaminando el aire y suelo, o en ocasiones ya que quitaron lo “útil” el resto va a parar a un relleno sanitario. Parte del problema es la premisa capitalista que, con el fin de obtener ganancias por algo que no usamos, preferimos arreglarlo y revenderlo o bien amontonarlo en un espacio olvidado de la casa en espera de que algún día lo volvamos a ocupar.

En 2012, México fue el mayor generador de desperdicios electrónicos en América Latina. En el mundo en promedio cada persona desecha 7 kilos de basura electrónica al año. Estados Unidos es el campeón pues cada habitante tiró en promedio 24.5 kilos en un año. Estimaciones prevén que para antes del 2020 los residuos electrónicos aumente un 33% en todo el mundo. www.step-initiative.org

El proceso El proceso inicia con la colecta, puede ser que tú acudas directamente a la planta a dejar los materiales o bien programar una cita para que un camión recoja lotes más grandes. Una vez iniciado esto se pesa y se da una carta responsiva que otorga la facultad a la planta para su destrucción y tratamiento. En el caso de sistemas de cómputo la información contenida termina por ser destruida al separar cada componente, así que podrás quedarte tranquilo pues la información jamás quedará en malas manos. Las plantas especializadas en reciclaje de electrónicos, separan los materiales y metales que componen un aparato para devolverlo a su forma inicial, como cobre, hierro, oro, plata, zinc, aluminio, plástico y vidrio, para que una vez catalogado se envíen a plantas especializadas, las cuales harán que vuelvan a circular con nuevas formas. Una vez terminado el proceso se garantiza a través de un manifiesto que los residuos han sido manejados responsablemente avalado por la Secretaría del Medios Ambiente y Recursos Naturales y que tu “basura” no terminará en un relleno sanitario.

BASURA ELECTRONICA Hornos de microondas. Refrigeradores. Estufas. Línea blanca (Tostadoras, licuadoras, batidoras, planchas etc.) Mobiliario de oficina. Cables eléctricos. Herramientas eléctricas.

Televisores, monitores, pantallas y plasmas. Mp3, discmans, walkmans, aparatos de sonido. Reproductores de DVD y Blu-Ray y videocaseteras. Cámaras digitales Equipo de cómputo. Teléfonos y celulares.

¿SABÍAS QUE? El plástico utilizado en artículos de uso diario como bolsas para basura y sándwiches, está siendo reciclado para crear caminos pavimentados e incluso rocas plásticas.

Acciones en pro del medio ambiente Con la premisa de reducir el impacto ambiental generado por los desechos electrónicos, desde hace algunos meses el gobierno a través de la Secretaría del Medio Ambiente ha impulsado campañas como el Reciclatón que cada mes tiene distintas sedes para fomentar la cultura del reciclaje. De acuerdo con datos de la Secretaría del Medio Ambiente, en cada evento se recuperan de 10 a 12 toneladas de aparatos descompuestos y baterías, de los cuales son enviados a plantas recicladoras para iniciar su proceso de separación y selección. Si te interesa puedes acudir este 27 y 28 de junio al bosque de Chapultepec para que los aparatos que estén rotos o ya no tengan reparación tengan un destino adecuado y no contaminen, además de que te llevarás una bolsa de composta para tus plantas. También puedes llevarlos directamente a la planta recicladora Eco Azteca para que tengan un manejo responsable de cada elemento en su separación. Quizá estas acciones no te remuneren económicamente, pero cuidar nuestro hogar es una acción urgente que nos involucra a todos. Reduce, reusa y recicla.

EU, el campeón del e-waste En 2012 se produjeron en todo el mundo casi 49 millones de toneladas métricas de basura, equivalentes a siete kilos por cada habitante del planeta, pero este promedio per cápita es casi cuatro veces mayor entre los estadounidenses, según el estudio de StEP. Estados Unidos generó 29.8 kilos de basura electrónica por persona y se situó por encima de China aun en el total de producción de estos desechos. Estados Unidos generó 9.4 millones de toneladas de basura, mientras que China desechó 7.3 millones, a pesar de que China tiene una mayor producción de equipos electrónicos y eléctricos (11.1 millones de toneladas contra 10 millones de EU).

Desechos en aumento

http://www.ecoazteca.com.mx/

El estudio sobre basura electrónica prevé que para 2017 estos desechos aumenten un 33%. La basura pronosticada a cinco años pesará 65.4 millones de toneladas, equivalente a 200 edificios como el Empire State de Nueva York u 11 veces la Gran Pirámide de Giza en Egipto.

@tostonfoodtrunck

tostonfoodtruck

MARCHA DEL SILENCIO 6 AÑOS DE DAR VOZ A LOS CAÍDOS. Victor Montero

A través de las redes sociales y grupos ciclistas que hay en México, se convocó el pasado miércoles 21 de mayo a realizar una rodada para recordar a aquellos compañeros ciclistas que murieron a causa de un accidente de tránsito denominada La Marcha del Silencio. La cita fue frente al Auditorio Nacional, donde cientos de ciclistas pertenecientes a diversos grupos de la capital y público en general, se reunieron para rodar por las principales avenidas de la Ciudad de México en completo silencio en honor a los compañeros del pedal que se adelantaron en el camino. Bicicletas adornadas con globos, velas, pancartas y carteles recuerdan a las personas que perdieron la vida en su bicicleta debido a un accidente vial, cuando se transportaban a bordo de ésta. “Es una conmemoración para recordar a ciclistas caídos, que no debieron haber muerto… porque se pudo evitar” expresó Martín Gómez Organizador de la Sexta Marcha del Silencio en nuestro país. En punto de las 19:00 hrs. partió un nutrido contingente a bordo de sus bicicletas con rumbo al centro histórico. Una vez llegado al Eje Central el grupo prosiguió a pie iluminando su andar con velas en señal de respeto y luto por la pérdida de colegas ciclistas. El destino original era el Zócalo capitalino, sin embargo debido a las actividades en este sitio, la manifestación concluyó en la Plaza Santo Domingo.

YO SOY CICLISTA Y MI VIDA VALE MÁS QUE TU CARRO #RSILENCIOMX

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41 LA MEMORIA QUE SE NIEGA A MORIR. La primera rodada de este tipo en nuestro país se remonta al 2008, cuando Lunáticos y Biciraptors se unieron para exigir justicia por 15 personas atropelladas por un autobús de pasajeros denominados “Chimecos”, en las cuales varios fallecidos eran ciclistas. Esta manifestación se hizo desde el Zócalo hasta el municipio de Chimalhuacan llamada Respeto al Ciclista, en protesta y exigencia a las autoridades a tomar cartas en el asunto. Sin embargo, al enterarse que existía un movimiento similar llamada Ride of Silence, los organizadores decidieron sumarse a esta causa mundial. Dicho movimiento se inició en el 2003 cuando el estadounidense Chris Phelan realizó el movimiento en memoria de Larry Schwartz quién perdió la vida en Dallas al ser atropellado por un autobús escolar. Cada año se suman más a la causa gracias al crecimiento del tema y la difusión que hacen los nuevos integrantes que se suman a las filas del ciclismo urbano, conscientes de que el movimiento es necesario para obligar a las autoridades y ciudadanos a respetar los derechos de los ciclistas y peatones.

MAYO A NIVEL MUNDIAL Desde el 2003 se hace la rodada a nivel mundial, 303 ciudades que participan de manera simultánea. Con globos, velas, pancartas y carteles se recuerda a las personas que perdieron la vida en su bicicleta debido a un accidente vial. “Es una conmemoración para recordar a ciclistas caídos, que no debieron haber muerto… porque se pudo evitar” expresó Martín Gómez Organizador de la Sexta Marcha del Silencio en nuestro país. La cita fue en el Auditorio Nacional para que salir en punto de las 19:00 hrs. rumbo al zócalo. México es uno de los 10 países con más accidentes viales en el planeta de acuerdo con datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y según el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) en las ciudades más grandes del país se registran 352 accidentes relacionados con ciclistas.

MORELIA, UNA CIUDAD BIKE FRIENDLY La vida en las calles ROSAS Valeria Lira

odeada de cerros y reconocida por ser la ciudad de la cantera rosa, Morelia es una orbe que hoy vive el esplendor del movimiento ciclista, chicos y grandes ruedan de lunes a domingo, en la calle o en la montaña, llueva o truene, siempre hay bicicletas en el asfalto. Si bien es cierto que los grupos ciclistas surgieron hace más de 18 años, en la capital michoacana la bicicleta nunca había sido tan popular como ahora, quizá en un intento impresionante por mejorar la calidad de vida de sus contaminados habitantes. Las iniciativas ciudadanas y la constante presión de las agrupaciones ciclistas sobre el gobierno para ofrecer alternativas al caos vial y la polución, dieron como resultado que Morelia se colocara en el mapa como uno de los principales destinos turísticos para los amantes de la bicicleta; ciclovías, rodadas históricas, convivencias y recorridos culturales son sólo algunas de las cosas que la capital michoacana ofrece a sus visitantes bicicleteros. Las siguientes son algunas alternativas accesibles para quienes desean conocer esta ciudad acompañados de los amantes del pedal.

43 CICLOVÍA RECREATIVA Cada domingo el Centro Histórico cierra el paso a los vehículos motorizados para que los ciclistas puedan recorrer sus calles con toda tranquilidad, disfrutando de un paseo familiar, siempre amenizado por artistas callejeros, música y eventos culturales. Esta ciclovía va, desde un par de cuadras atrás de la catedral moreliana, hasta el acueducto que data del siglo XVIII, por lo que los ciclistas pueden disfrutar de todo el Centro Histórico y sus principales edificios. Se realiza todos los domingos, a partir de las 08:00 hrs. hasta las 13:00 hrs.

PASEO BICI PARA TODOS Los sábados en la tarde el grupo N.B.C Morelia organiza el paseo “Bici Para Todos”, un recorrido ciclista de dificultad baja y cuyo interés principal es animar a los curiosos a subirse a la bici y dar una vuelta en grupo.

PASEO NOCTURNO CICLISTA Desde hace cinco años el grupo Bicivilizate Michoacán A.C. organiza un recorrido nocturno los días miércoles, cuya asistencia en varias ocasiones ha superado las mil personas. La ruta incluye algunas avenidas principales y su dificultad varía de fácil a media, por lo que es una excelente opción para conocer la ciudad en un recorrido tranquilo y con puntos de interés. Parte todos los miércoles, sin falta, desde el monumento a José María Morelos.

BICI VIERNES Es un recorrido de dificultad media, con temática cultural y abierto a todo público. Suele partir del Centro Histórico y recorre sitios históricos, cafeterías y restaurantes. Sale todos los viernes desde el Centro Histórico, bajo la batuta de N.B.C Morelia.

ÉCHATELA EN LA NOCHE DEL MARTES En una ruta muy urbana, este recorrido está dirigido principalmente a aquellos que buscan sacar el estrés de mitad de semana o bien convivir un rato rodando por grandes avenidas. Parte a las 9 de la noche de la Plaza Niños Héroes.

BICI PRÉSTAMO Y en Morelia nadie se queda fuera. Si no cuentas con una bicicleta propia el Bici Préstamo es una opción que te permite rentar una, para participar de las principales actividades de este tipo en la ciudad. Sólo se requiere apartar con tiempo y contar con una identificación oficial. Para más información contactar con Bicivilizate Michoacán. Así, Morelia se suma a la iniciativa de miles de ciclistas que buscan mejorar la calidad de vida de sus habitantes y ofrecer a los paseantes experiencias únicas por sus tradicionales avenidas y calles.

EL CYCLOSAPIENS. Leticia Escobar

¿La bici que camina o el humano que rueda?

i bien es cierto que la bici en la forma en la que originalmente fue concebida, ha sufrido muy pocas modificaciones hasta el día de hoy, no falta la mente creativa y a veces siniestra que quiere dejar su contribución a este revolucionario invento. Desde tierras germánicas llega esta peculiar bicicleta que pareciera involucionar y mandarnos de regreso a la era de las cavernas. Su nombre es Fliz y es una bicicleta en la que literalmente vas “colgado” de ella gracias a sus arneses de cinco puntos de seguridad y la manera de impulsarse es directamente con las piernas. Su diseño ergonómico y liviano permite brindar al pasajero una experiencia de conducción muy distinta y divertida. Y aunque pareciera complicado aprender a andar en este vehículo, sus diseñadores aseguran que su manejo es intuitivo y que fácilmente andarás en ella. Las ventajas que posee este diseño es que su uso no solamente se extiende a fines recreativos, su uso en terapias o rehabilitación puede ser de gran ayuda en pacientes con alguna discapacidad motriz y algunas desventajas obvias sea su uso en terrenos con pendientes prolongadas a las que llamamos subidas. Después de ver este extraño vehículo hasta su nombre te remita a una “tronco bike” impulsada por los pies al más puro estilo Picapiedra, nos quedará esperar si su aceptación llega hasta tierras americanas o queda como un capricho en la historia de la bicicleta.

Más información en: fliz-concept.blogspot.mx

Mariana Pajón:

La ciclista colombiana de oro. Redacción

www.redbull.com

ay historias de vida que inspiran a contarlas y en el mundo del BMX hay una mujer que ha llevado su vida más allá de las pistas de bicicross. Se trata de la colombiana Mariana Pajón y el corto “Momentum with Mariana Pajón” que cuenta la historia humana detrás del éxito obtenido en las olimpiadas de Londres 2012 al conquistar la segunda presea de oro olímpico para su país. El corto que dura 26 minutos fue hecho por Red Bull Colombia y se aprecia a la bicicrocista de oro en su vida familiar y social, así como en sus actividades cotidianas en las calles de Medellín y Barranquilla, resaltando los momentos clave que influyeron en la conquista del oro olímpico. Dicho cortometraje fue traducido al inglés y alemán para su exhibición el año pasado y se espera que en próximas fechas esté disponible para Colombia y Latinoamérica, y aunque no está disponible aún puedes ver a través de You Tube algunos de sus momentos más memorables de esta joven campeona del ciclismo mundial. La bella y orgullosa antioqueña, lleva tatuada en su piel y mente todas sus esperanzas y promesas, pues parafraseando a Eleanor Roosevelt ella cree que “El futuro pertenece a las personas que creen en la belleza de sus sueños”. Así que Colombia además de la fama de su café y la estrella internacional Shakira ahora tiene una ciclista que ha probado el oro más anhelado y que sobre todo pone al ciclismo femenino en Latinoamérica muy en alto. Mariana Pajón cuenta con más de millón y medio de seguidores en su cuenta de Facebook y es miembro del equipo de atletas extremos.

Y tu mamá también… pedalea. ... y aquí tenemos a las concursantes. Vota en nuestra página de Facebook por tu favorita porque solo tendremos tres ganadoras. Tienes hasta el 6 de julio para votar. www.facebook.com/mujeresenbici

1 casco y 2 playeras de Mujeres en Bici 1 kit básico de mecánica y 2 playera de Mujeres en Bici

Ana Guzmán

Mary Carmen

1 playera MeB, 1 morral y un curso de 10 hrs de ciclismo urbano

Martha Castro.

Elvia Yeninne

Teresita

Proyecto La Palma 1

Diana Romero

Concepci贸n G.

Mariana Tutu

Laura Elena

Maria del Carmen

Beatriz Rguez.

Delia

Josue Sauri

Miriam Arag贸n

Rosa Ortega

Evaphillips

Adelina

Marian Mena

Lilia Vel谩zquez

Julieta- Yuri

Leo

Alan Zapeda

27 Proyecto La Palma 2

Ericka

Cladia Sánchez

Paula Martínez

Rosa Flores

Amelina López Qro.

Lucía López

Ray García

Sandra Ramos

Rous Valdivia

Itsi Gro.

Karla Medina Glez.

Karla Acoltizin

Proyecto La Palma 3

Lili Delgado

Proyecto La Palma 4

De visita en Museo Nacional de Antropologia

Al INAH en bici Paseos por tu patrimonio Carolina Carreño Vargas

magina pasear por la Gran Tenochtitlán, el mundo Maya o incluso hasta la Antigua Grecia o seguir los pasos de revolucionarios y monjes agustinos, todo esto montando en tu bicicleta y sin salir de la Ciudad de México. Esto y más es posible desde julio de 2013, fecha en que nace al INAH en bici. Paseos por tu patrimonio con el recorrido Tenochtitlán- Tlatelolco. Ciudades hermanas, del Museo Nacional de Antropología a la Zona Arqueológica de Tlatelolco.

Estos paseos, ofrecen la oportunidad de conocer los museos del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), a través de una experiencia que vincula la apropiación del patrimonio con el uso de la bicicleta y la cultura ecológica, organizados por la Coordinación Nacional de Museos y Exposiciones del INAH y lo mejor de todo es que son gratuitos. Los paseos son temáticos y en cada ocasión se visitan dos recintos, ahí los ciclistas son recibidos con diferentes actividades tales como visitas guiadas, talleres y representaciones teatrales. Para realizar el recorrido en bicicleta de un museo a otro se ha contado con la colaboración de asociaciones como, Mujeres en bici, Bicitekas y Pedalier’s, que además de guiar el paseo, realizan con los participantes acciones que promueven el ciclismo urbano responsable. Mientras que gracias a la colaboración de los voluntarios y beneficiarios de Paseo a Ciegas, se ha logrado hacer de estos paseos y del patrimonio de los museos del INAH, una experiencia incluyente y accesible para personas con discapacidad visual.

Con motivo del primer paseo se instaló un biciestacionamiento en el Museo Nacional de Antropología, uniéndose así este recinto, a los museos del INAH del Distrito Federal, que cuentan con un lugar donde estacionar tu bicicleta mientras disfrutas tu patrimonio, como son el Museo Nacional de Historia; Castillo de Chapultepec; la Galería de Historia; Museo del Caracol; el Centro Comunitario Culhuacán y el Ex Convento de San Juan Evangelista. A lo largo de casi un año “el INAH en bici; Paseos por tu patrimonio”, ha llevado a ciclistas de la Ciudad de México a recorrer, sólo por nombrar algunos, el Museo Nacional de las Culturas, el Museo Nacional de las Intervenciones, la Galería de Palacio Nacional, el Museo Casa de Carranza y las exposiciones temporales Keramiká. Materia Divina de la Antigua Grecia y Mayas. Revelación de un tiempo sin fin. Si aún no has podido participar en “al INAH en bici”, mantente al pendiente de la página oficial, pues en esté verano sobrarán pretextos para pasear y disfrutar de esta experiencia.

Isela Cruz

Historias cruzadas

Titulo original: The Help Director: Tate Taylor Estados Unidos, 2011

a historia por los derechos de las mujeres ha sido y sigue siendo larga y difícil. Hubo una época en la que aunque las mujeres blancas ya podían votar, las mujeres negras no podían permanecer en los mismos establecimientos que ellas y se creía que las razas distintas a las predominantes estaban destinadas a ser su servidumbre. Las personas eran vistas como objetos heredables y los derechos humanos no les eran aplicables como a los demás. Historias cruzadas es la adaptación del libro homónimo por su título en inglés “The Help” de la autora Kathryn Stockett, quien narra, la historia de dos mujeres de color dedicadas desde muy pequeñas a ser sirvientas en casas ricas, criar a los hijos de sus patrones, hacer de comer y estar siempre disponibles, y al mismo tiempo es un vívido retrato de los valores que perseguían las mujeres blancas de la época: casarse con un buen partido, formar una familia y vivir siempre para la complacencia masculina. La película es como una montaña rusa de emociones. Tiene dosis de drama pero también de comedia. Está plagada de actuaciones impecables y personajes memorables. Sin duda es lo suficientemente buena como para echar una mirada al pasado y entender la lucha por los derechos de las mujeres, y al mismo tiempo mirar hacia el futuro y pensar en todo lo que queda por hacer en materia de derechos de género.

Ideas hechas acciones. Maritza Aragón

n el boom del ciclismo actual podemos ver una gran variedad de grupos de todo tipo, en su mayoría de carácter social y de convivencia, pero hay grupos cuya visión va más allá del uso de la bicicleta como forma recreativa y busca que sus participantes crezcan y cada día se superen a sí mismos sus triunfos y temores. Su nombre es Desarrollo Suave y

está festejando cuatro años de rodar y rodar. El fundador es Rodrigo Valderrama, mejor conocido en los amplios círculos del ciclismo urbano como “El Vikingo”. Como muchos ciclistas, la bicicleta fue parte importante en su niñez y adolescencia, pero por varios años ese espíritu aventurero se quedó dormido en espera del llamado.Hace seis o siete años

El llamado

“…para lograr

el éxito se tiene que fracasar en repetidas ocasiones…” Ro Valderrama “Vikingo”

Hace seis o siete años la curiosidad por explorar caminos diferentes, llevó a Ro (como lo llaman sus amigos) a retomar nuevamente el ciclismo con una bici prestada para buscar otros horizontes. Sin la capacidad física, ni la resistencia después de tantos años inactivo, su regreso no fue tan grato como él esperaba, sin embargo eso no melló la voluntad, tanto así que en menos de 3 meses ya tenía su bici de segunda mano para empezar su aventura ciclista. Su acercamiento con los primeros grupos no fue nada alentador, pues subestimaron las capacidades de su “Benotto Sniper” y las de él mismo para las exigencias de la montaña.

Meses después y ya con algo de experiencia, encontró que en los grupos faltaba algo que acercara a los nuevos entusiastas, sin lastimarlos ni espantarlos, y se dió a la tarea de formar su primer grupo piloto en el 2009 para esos entusiastas novatos que quisieran aprender sobre ciclismo en general. Es así como en mayo de 2010 nace oficialmente Desarrollo Suave como un grupo de aprendizaje constante para todos los que sean parte de este proyecto. El mismo Rodrigo confiesa que este proceso no ha sido tan fácil, pues para él por cada hora rodada, se invierten varias más en investigación, trabajo, estudio, planeación y capacitación. Desde entonces el grupo Desarrollo Suave, tiene un compromiso con las personas que llegan a entrenar y cambiar su vida, sabiendo que la huella que dejan va más allá de una forma de convivencia y hacen que la bicicleta sea parte de su vida.

Triunfo de uno: triunfo para todos. El trabajo en equipo y el permanente apoyo que hay entre sus integrantes es la premisa que tiene Desarrollo Suave para hacer que los retos personales de cada uno sean cada vez más altos. En palabras del propio Vikingo “Cada medalla ganada en competencias de las personas que han estado o han sido parte de DS, y que de alguna forma u otra entraron a ese maravilloso mundo a través del grupo, es una medalla para el grupo y un motivo de satisfacción y logro enorme para todos”. Para este grupo, es motivo de orgullo que el aprendizaje que cada uno de los que desfilan por Desarrollo Suave, lo reproducen y comparten con otros ciclistas y grupos. Al ser un grupo con perfil hasta cierto punto deportivo, muchas personas se han animado a incursionar en el deporte, como lo son competencias mtb, grandes fondos, cronoescaladas, carreras pedestres, duatlones y triatlones. Al-

gunos más han terminado por adoptarlo como parte esencial de su vida por lo que evitan ir por las noches, debido a las desveladas que implican las rodadas nocturnas El Vikingo sabe que es parte del proceso y hacer el cambio en muchas vidas es algo que lo llena de satisfacción. “Saber que Desarrollo Suave ha contribuido de alguna manera a que mucha gente mejore su calidad de vida, con eso nuestra misión está más que lograda” puntualizó.

Héctor A. Guzmán.

EL AFILA DO

Uno de los oficios que se niegan a morir y que son parte de una tradición en las calles de las ciudades es el del afilador, que va con su pequeña flauta de pan, anunciando con su típica tonada sus servicios. Quizá el recibimiento provocado por este personaje no sería nada grato al ver salir a las personas con cuchillos y tijeras en mano, sin embargo, para tranquilidad de los afiladores, ésta es la mejor de las señales. Quien solicita sus servicios verá que cuestión de segundos, su bici se transforma en una máquina afiladora, su trabajo será pedalear y girar el esmeril hasta que los utensilios recobren su filo. Las chispas que emanan reflejan el trabajo del maestro afilador y su inseparable cleta, que por unos pesos, en pocos minutos dejará como nuevos chichillos y tijeras.

Nuestro país tiene una larga tradición de comercio itinerante, bien o mal, pasamos del caballo usado en el campo a la bicicleta en la ciudad, un medio económico y muy adaptable a su nuevo entorno citadino. Hoy revisamos algunos de los oficios donde las “cletas” se vuelven parte esencial para el trabajo de miles de personas dentro de las ciudades y pueblos.

Otro símbolo del inquebrantable espíritu cletero es de los carteros. En México, y el mundo, los trabajadores del servicio postal han encontrado en las bicicletas en el aliado perfecto, que les permite llevar la correspondencia hasta la puerta de la casa. Aunque la modernidad, ha hecho que los vehículos motorizados suplan las funciones de muchas bicis, aún hoy en día la ligereza de estos corceles rodantes, permiten a los carteros llegar a lugares tan remotos, alejados e inaccesibles con noticias de todo el mundo gracias a su bicicleta.

No hay peor disgusto que olvidar o perder las llaves de la casa, y más si es en horas de la madrugada, pero para esas emergencias entra al rescate el cerrajero. Acompañado de su corcel de acero, cargando en la parte trasera de su bicicleta su singular caja, con sus herramientas para solucionar temporalmente el problema de nuestra falta de memoria, y no precisamente con pastillas.

Muchas tiendas y farmacias contratan repartidores para hacer pequeñas entregas dentro de la colonia, no es de extrañar que algunas veces tienen adaptados cajones de leche o huacales para llevar los pedidos de los vecinos. Es casi un hecho que encontrarás alguna bici afuera de estos comercios, medio oxidadas o medio despintadas por el arduo uso de sus emisarios.

A veces caminar distancias largas y que no exista algún sistema de transporte colectivo es un suplicio y pagar un taxi representa un gasto innecesario, es por eso que en algunas colonias ya existe el servicio de bicitaxis, que por unos pesos te llevarán a todo pedal hasta tu destino. Algunos bicitaxistas no pierden oportunidad de acondicionar las cabinas de sus pasajeros con todo tipo de comodidades que amenizan el viaje de sus clientes, y pueden llevar aire acondicionado, música e inclusive asientos de terciopelo o piel para animar a su pasaje a pagar una propinita extra por los lujos de sus unidades.

No sabemos si se aplica el término “Raspadero”, pero estos personajes son muy comunes tanto en los parques como afuera de las escuelas para aplacar la sed y antojo de niños y adultos con sus raspados de sabores y cuando la gula es mucha no faltara quienes le pongan un extra como chamoy para dar ese toque picoso que agrada al paladar mexicano. Algunos más visionarios saben el poder de convocatoria de una buena chela e incorporaron a su menú rodante micheladas con su respectivo chile, sal y limón, por supuesto con mucho hielo para garantizar la frescura hasta la última gota.

Uno de los trabajos que más ha cobrado auge es el de bicimensajero, quienes sortean el pesado tránsito citadino, para entregar documentos y paquetes en cuestión de minutos. Es un trabajo que tiene un factor muy alto de riesgo y adrenalina llevándolos al límite, pero eso anima a cada vez más personas a optar por esta chamba, pues aparte de ser algo emocionante y divertido les deja saber que contribuyen al cuidado del medio ambiente.

EL PANADERO

El pregón de estos personajes rompe el silencio de las tranquilas calles ofreciendo agua en garrafones. Estos personajes recorren kilómetros por calles y avenidas llevando sobre sus triciclos una carga de cientos de litros de agua envasada a todos los hogares mexicanos que requieran de sus servicios. La virtud de estos hércules del pedal es que llevan su pesada carga hasta la cocina, para que las amas de casa no tengan que lastimarse sus manos en colocar el garrafón en sus respectivos lugares y tengan agua potable lista para servirse..

Para los representantes de la ley y el orden la bicicleta hoy sigue siendo su pareja número 1, donde las patrullas y motos no pueden moverse, las bicicletas vuelven a dar muestra de su versatilidad para vigilar y perseguir a los enemigos públicos. La ventaja de estas se demuestra en manifestaciones, calles estrechas o bien para librar el intenso tránsito y caos vehicular de todos los días, además en la capital sirve para que los vigilantes del orden verifiquen a los vehículos infractores que no han pagado su parquímetro u obstruyen ciclovías.

Ya quedaron atrás los tiempos donde los panaderos portaban su canasta sobre la cabeza, equilibrando magistralmente toda su mercancía para llevar la merienda o el desayuno hasta los hogares mexicanos. Hoy las calles se inundan con ecos de grabaciones que pregonan los famosos tamales oaxaqueños, chiapanecos o yucatecos, cuyos triciclos están adaptados con anafres encendidos y botes que mantienen calientitos los tamales, café y atole para calentar el paladar y el estómago en las noches frías de la ciudad.

Los servicios express están dando un tremendo Know Out a este tipo de oficios, pero aún dan batalla, pues su presencia en barrios y colonias hacen que sean parte del paisaje urbano tradicional de estos lugares, que se niegan a ceder terrenos a los espacios de una modernidad fría e impersonal de los servicios. Su bicicleta perfectamente adaptada con un perchero en la parte trasera porta cuidadosamente las finas prendas de los clientes, garantizando una entrega perfecta e inmaculada hasta la puerta de tu domicilio.

Sin duda el acérrimo enemigo del plomero, pues (dicen por ahí) que es el “padre” de muchos niños no reconocidos regados por todo el mundo, pues pasaba a dejar la leche fresca a las amas de casa. Poco a poco la industria lechera ha cambiado las clásicas botellas de vidrio con leche recién ordeñada de los establos, por los cartones tetrapack con llamativos colores cuyos productos garantizan un largo periodo de conservación, así que aunque todavía hay alguno que otro perdido por ahí, podemos decir que el lechero está en peligro de extinción.

Quizá esta clase de repartidores de la información, al igual que el lechero, está en peligro de extinción ya que ahora son sustituidas por las motos para hacer más rápido el trabajo de los mensajeros de las noticias. Parece lejano el tiempo en que los niños usaban este trabajo para ganar dinero extra para comprar dulces y golosinas y su recuerdo sólo quedará grabado en el celuloide provocando disgustos a los vecinos con su mala puntería, rompiendo una que otra ventana o maceta.

Y después de comprobar que México aún es un pueblo bicicletero solamente nos queda gritar “LOTERIA” en favor de las bicicletas.

BICIS DEL FUTURO

abemos que el transporte del futuro fue inventado ya hace varios años, y los que tenemos nuestra bici sabemos perfectamente por qué. Dudamos mucho que existan cambios significativos en su estructura como la conocemos actualmente, pero ya hay algunos aventurados que se animaron a hacer bicis conceptuales de cómo serán las bicis en dentro de algún tiempo.

AGENDA CICLISTA Si deseas incluirte a la agenda, sólo mándanos un correo a mujeresenbicivc@gmail.com y con gusto te agregaremos. L

L CENTRO LA PALMA

21:00 Hrs.

Bici Divos

Glorieta de la Diana Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma

Lunaticos Ciclistas

Monumento a la Revolución

21:30 Hrs.

Biciosos

Pl. Rio de Janeiro

21:00 Hrs.

DEMONS BIKE

Bolsa M. de Valores

21:15 Hrs.

DISIDENTES

Parque México (Condesa)

20:30 Hrs.

Desarrollo Suave

21:00 Hrs.

Paseo de Todos

Monumento a la Revolución Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.

People for Bikes

Zacatecas esq. Mérida

21:00 Hrs.

BICITEKAS

Ángel de la Independencia

21:00 Hrs.

NADIE

CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132)

20:30 Hrs.

MUJERES EN BICI

Glorieta de la Diana

20:30 Hrs.

TERREMOTO CREW Bicicletas Antiguas México Te enseño a andar en bici

CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132)

21:00 Hrs.

Ángel de la Independencia

22:00 Hrs.

Reforma Frente Torre Mayor

10:00 Hrs.

Moko Bikers

Torre Latino

Biciraptors

Variable

Palmeritas

Glorieta de la Diana

16:00 hrs.

DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941

20:30 Hrs.

Variable

21:30 Hrs.

CENTRO/SUR VELODROME Buena Vibra Bicycle Club SOBREVIVIENTES BIKE

21:00 Hrs.

9:00 Hrs. 8:00 Hrs.

PARQUE ALAMOS

20:30 Hrs.

BICIHURONES

Parque de los Venados

20:30 Hrs.

BREAKING BIKES POR EL GUSTO DE RODAR BIKE POLO FEMINAS Y BIKE POLO

Quiosco de Coyoacán

20:30 Hrs.

Fuente de los Coyotes

21:00 Hrs.

P. Esparza Oteo Parque Pascual Ortiz R. (Del Valle)

20:30 Hrs.

CAUDILLOS DEL SUR HUIZICLETEROS

Parque de los Venados

20:00 Hrs.

20:30 Hrs.

CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle)

20:30 Hrs.

COYOBIKERS

Quiosco de Coyoacán

21:00 Hrs.

DIVISION DEL SUR

PARQUE DE LA BOMBILLA

19:00 Hrs.

El Gato

Insurgentes Sur esq. Eje 5

BICIVERDE

P. Benito Juárez

8:00 Hrs.

EDO MEX PTE

20:30 Hrs.

6161

L NORTE Bici Roadster VD

Av. 604 #107 Col. Aragon

21:00 Hrs.

Bici Roadster VD Niños

Av. 604 #107 Col. Aragon

21:00 Hrs.

Bici Roadster VD MTB

Av. 604 #107 Col. Aragon

21:00 Hrs.

Biciardillas Aragon

Iglesia Azul (Av. 412) Norte 84-A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis)

20:00 Hrs.

PEDALIERS BIKE POLO FEMINAS Y BIKE POLO

Parque de la China (Claveria)

20:30 Hrs.

Cancha de Rabaul (Azcapotzalco)

21:00 Hrs.

ESCUADRON DEL NORTE

Plaza Tepeyac

19:30 Hrs.

BICIORIENTADOS

VIPS Plaza Ote.

20:00 Hrs.

Calaveras y Diablicis

Circo Volador

Iztabikers

Playa Tenacatitla (Av. Santiago)

20:00 Hrs.

IRON BIKERS

Metro Periferico Ote.

20:00 Hrs.

LOS RESTOS DEL RUMBO

19:30 Hrs

ORIENTE

TEZONCLET@S UACM San Lorenzo ESCUELA CICLISTA MUJERESENMeB BICIEscuela Velodromo C.D. Deportiva BICIEDUCA Ciclista BICIEDUCA Velodromo C.D. Deportiva ( ultimo jueves del mes ) Mujeres en Bici Velodromo C.D. Deportiva

19:30 Hrs

15:30 Hrs 88:00 - 9 Hrs. Hrs

20:00 Hrs. 20:00 Hrs.

SUR

BICLALPAN

Centro de Tlalpan

20:00 Hrs.

BIXIUAMEROS

UAM-X (Calzada del Hueso)

19:30 Hrs.

XOCHIMILCO EN BICI

VIPS Vaqueritos

20:00 Hrs.