Revista Aftermarket 216 - Junio 2021 by Mundo Aftermarket

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Año 19 - Nº 216 - Junio de 2021 Director: Natalio Borowicz natalio@grupoaftermarket.com Editor Gráfico: Mariano Cerdá mariano@grupoaftermarket.com Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz analaura@grupoaftermarket.com Correo de Lectores: hola@grupoaftermarket.com Consejo Editorial: Eduardo Iribas, Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Opinión: Daniel Colombo, Marcelo O. Rodriguez Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 50. Valor de la suscripción anual: República Argentina: Envío común: $ 550 Envío registrado: $ 850; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 suscribirse@aftermarket.com.ar Título de marca Nº 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: N 921544. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo S.R.L. Tel. (+54 11) 5353-0081 Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. mexico@grupoaftermarket.com Representación en USA Latin American Press Network LLC info@latin-press.net Impreso en Argentina Printed in Argentina - Junio 2021

SORDOS RUIDOS…

ír se dejan…Esta vez no es la letra de la marcha de San Lorenzo que entonábamos en nuestros años en la escuela, la que reverbera en el entorno. Son otro tipo de voces que van apareciendo cada vez con mayor fuerza y reflejan la ruptura con un viejo paradigma del negocio para dejar lugar a nuevas formas y tendencias que asoman desde adentro de las viejas estructuras. El murmullo que se oye cada vez con mayor frecuencia resuena a través de palabras como innovación, el registro de los cambios en hábitos y costumbres y la adaptación dentro de una cadena comercial y de servicios que de pronto -y no sólo por el impulso que le propinó la pandemia- comienza a tomar forma. Nuevas formas comerciales y servicios entre distribuidores y minoristas van consolidándose cada día. Viejos actores asoman con nuevos bríos e introducen modelos ya probados en gran parte del mundo. Las grandes marcas, hasta ahora espectadores pasivos del fenómeno, empiezan a ser parte de esta evolución, apoyando los grupos de compra, las redes de talleres, utilizando términos que eran dables en otros ámbitos: experiencia del cliente, valor de marca, fidelización. De pronto todos comienzan a mirarse entre sí, y a actuar en forma unívoca en la búsqueda de captar cada vez más una porción mayor de un mercado donde, como dice la expresión, "camarón que se duerme, se lo lleva la corriente". Así estamos en estos días, escuchando cada vez más y con mayor fuerza que este nuevo juego, dentro del viejo esquema, comienza a hacerse un lugar. Todos están atentos a lo que vendrá. Y nosotros, en camino a nuestros veinte años, seremos seguramente quienes lo reflejaremos. Hasta la próxima. Natalio Borowicz Director

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NOTA DE TAPA Volkswagen y Renault, las marcas hegemónicas del mercado argentino.

PARQUE VIVO MERCADO ESTABLE

Con un total de 14.564.842 vehículos relevados, cifra que incluye automóviles, comerciales livianos y pesados, el Informe de AFAC y Promotive sobre Flota Vehicular Circulante en Argentina da cuenta de un incremento de apenas 0,1% con respecto al año anterior.

n plena continuidad de la pandemia, la enésima encarnación de la crisis, con una macroeconomía en estado de aler ta y el mercado pendiente de las negociaciones con el FMI como ruido de fondo, la flota vehicular circulante apenas tuvo una mínima variación de sus registros, según el informe anual elaborado por AFAC y CUADRO 1

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la consultara Promotive. El parque automotor vivo está compuesto al cierre del año 2020 por un total de 14.564.842 vehículos, cifra que incluye automóviles, comerciales livianos y pesados. Si se tiene en cuenta que a fin de 2019, la Flota Circulante en Argentina llegó a 14.301.842 vehículos, se obser va un incremento de sólo un 0,1%. De todos modos, dado el carácter dual del parque automotor, en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque moderno y otro antiguo cada vez menor, la flota circulante de más de 20 años de antigüedad se mantuvo en 10,7 millones de vehículos, entre 2019 y 2020, ya que la cantidad de vehículos incorporados y dados de bajas fueron similares en 2020. La flota vehicular esta? conformada por el 82,2% de automóviles, 14% de comerciales livianos y 3,8% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin

CUADRO 2

considerar en la cuenta a los acoplados, remolques, motocicletas, maquinaria vial o agrícola. En base a los datos de población total en el país, se concluye que al final de 2020 había 3 habitantes por vehículo. Si se cruza esta información con los datos de población, se concluye que hay una relación 3 habitantes por vehículo. El

NOTA DE TAPA

mismo ratio en México es de 3,4 y en Brasil, de 4,8.

FLOTA CIRCULANTE POR TIPO DE COMBUSTIBLE Los vehículos exclusivamente a nafta son el 51,8% de la flota y los Diesel representan el 34,9%. La par ticipación de estos últimos ha disminuido en comparación al año 2010, cuando representaba el 37%. En tanto, en 2020 los vehículos conver tidos a GNC disminuyeron su par ticipación, alcanzando al 12,3% de la flota total circulante. A su vez, los vehículos con motorización hibrida (nafta/eléctrico) comienzan a aumentar su par ticipación, cerrando el 2020 con una flota de 4.631 unidades, impulsado por la ofer ta de vehículos de este tipo fabricados en la región. Para los vehículos 100% eléctricos, la flota circulante se incremento de 70 a 109 unidades al cierre del periodo. De los vehículos incorporados a la Flota Circulante en el periodo 2010-2020, el 81% se compone de unidades con motorización a nafta, el 18,84% es Diesel y 0,06% otras motorizaciones. En 2020, el 75,25% de los vehículos sumados al parque automotor corresponde a vehículos nafteros, la incorporación de vehículos Diesel es el 24,8% restante. Las pickups son más del 77% per tenecientes a la flota Diesel.

Argentina esta? concentrada en la provincia de Buenos Aires y CABA. La provincia de Cordoba posee la segunda mayor flota del país, y, junto con Santa Fe? y Mendoza, suman el 23,7% de la flota total. En la clasificación por zonas, aparece una mínima redistribución respecto a los años anteriores: el 78% de la flota circulante esta? radicada en el centro, 8% en el sur y el 14% en el nor te de país.

DISTRIBUCIÓN POR TIPO La distribución geográfica por tipo de vehículo (Automóviles, Livianos y Pesados) refleja diferencias en pickups, donde en la zona centro del país son más acentuadas que en pesados. En el caso de los pesados, la distribución de la flota se concentra en Capital Federal, región centro y región nor te, lugares donde se encuentran las principales empresas propietarias del segmento. CUADRO 4

El 47% de la flota circulante en 2020 en

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significando el 16% de la flota total en Argentina.

EUROPA MARCA TENDENCIA En el caso de los automóviles, el 63% del parque circulante esta? representado por marcas de origen europeo y el 27% de marcas de origen americano. Las marcas asiáticas lograron en los últimos años el 10% de la flota total. El resto está? constituido por marcas de la región.

COMPOSICIÓN POR EDAD La composición de la Flota de hasta 20 años de antigüedad se estimó? en 10,7 millones de vehículos, representado el 73,5% de la Flota Circulante. CUADRO 6

DISTRIBUCIÓN POR PROVINCIAS Y REGIÓN CUADRO 3

CUADRO 5

FLOTA CIRCULANTE POR MARCA El 82% de la flota total está representada por seis marcas: Volkswagen, Renault, Ford, Fiat, Chevrolet y Peugeot. Debido a la menor cantidad de vehículos incorporados al mercado, el 50% de la Flota Circulante es representada por 30 modelos, situación que compor ta una disminución en relación a los 40 modelos que componían el 50% de la flota circulante en 2018 y 2019. Volkswagen y Renault, en la actualidad, compar ten el mayor número de vehículos en circulación en el país,

Los vehículos correspondientes al periodo 2010- 2019 comprenden el 48% (4,6% menos que el año pasado) y los del periodo 2000 2009, el 25,4% de la Flota circulante. Los automóviles incorporados al parque automotor

NOTA DE TAPA

con anterioridad al año 2000 suman 3.864.608 vehículos, de los cuales para el quinquenio 1996- 2000 se estiman 1.760.158 unidades.

ANTIGÜEDAD POR SEGMENTO DE VEHÍCULO Al efectuar el análisis de la antigüedad de la Flota Circulante por segmento de vehículos se tomaron en cuenta tres tipos: primero los automóviles, luego los comerciales livianos y finalmente los comerciales pesados. A su vez, dentro de los automóviles se pueden detallar tres segmentos: un segmento bajo o de entrada de gama, otro medio y en tercer lugar un segmento Premium. Se puede obser var un impor tante descenso debido al bajo patentamiento del período de 5 a 10 años. En el segmento de los automóviles + SUV, en la franja de 0 - 5 años, el segmento bajo representa el 14,43%, el segmento medio es del 5,2% y el Premium es el 0,71%, llegando

a un subtotal del 20,34% del total de Automóviles+ SUV. En el rango de los 5 a 10 an?os, la gama baja representa el 19,27%, la gama media 6,91% y la Premium, el 0,84%, representando un subtotal del 27% de la flota total de automóviles + SUV en el periodo. Para la franja de 10 a 20 años, el total de automóviles + SUV par ticipantes es del 26,3%, en su mayoría compuesto por la gama baja en el 20,3%, en la gama media el 4,95% y en la Premium el 1,07%. Los que poseen 20 años o más dentro del parque representan el 26,33%, distribuyéndose el 22,7% en el segmento bajo, el 3,02% en la gama media y el 1% en la Premium. La edad promedio de la flota para el segmento automóviles se estima mayor a 10,7 años. Si se considera sólo la Flota Circulante de 20 años la edad promedio se reduce a 7,6 años. Los vehículos comerciales livianos, representan aproximadamente el 14% de la flota total circulante.

INDEC Y AFAC

COOPERACIÓN TÉCNICA INDEC y AFAC anunciaron un convenio de cooperación técnica para fortalecer el sistema de información del sector autopartista argentino. El Presidente de AFAC, Ing. Raúl Amil y el Director del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), Dr. Marco Lavagna, firmaron el acuerdo que tiene por objeto fortalecer la caracterización de la actividad autopartista de nuestro país, teniendo en cuenta la alta complejidad que tiene el sector autopartista para generar información sectorial e indicadores que representen de manera integral la heterogeneidad de procesos

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industriales , materiales y productos (caucho, vidrio, textil, aceros, aluminio, químicos, eléctricos, plásticos, acumuladores, neumáticos, etc.) y características de las empresas (sindicatos, localizaciones geográficas, dimensión y origen del capital, entre otros). Mediante la firma del acuerdo, ambas instituciones se comprometieron a contribuir con la planificación y concreción de acciones para el desarrollo de actividades conjuntas, centradas en la mutua cooperación y asesoramiento; la realización en forma conjunta de

actividades de capacitación, concientización e intercambio de publicaciones y otros materiales de interés. "Este acuerdo tiene una gran relevancia para el sector autopartista argentino ante la necesidad de evaluar de manera sistemática la efectividad de las diversas políticas públicas, a efectos de cuantificar el impacto y evaluar las adecuaciones que resulten necesarias", sostuvo Amil. "Poder trabajar con un organismo de tan destacada trayectoria y que cuenta con equipos técnicos sólidos y sumamente profesionales nos brinda mucha satisfacción", reconoció.

CUADRO 7

El análisis de la antigüedad de los comerciales livianos indica que el 26,8% de los vehículos tienen por lo menos 5 años. En el período de 0 a 10 años se ubica más del 51,88 % de la flota total de los vehículos comerciales. La edad promedio de parque para el segmento comerciales livianos se estima en 12,7 años, impulsada por la creciente incorporación de pickups y utilitarios en los últimos años. Si se considera la Flota Circulante de 20 años, la edad promedio del parque se reduce a 7,7 años. Finalmente, la Flota de pesados y buses esta? representada en un 18,52% por unidades que van de los 0 a los 5 años, seguido en un porcentaje de 25,3% por la flota de 5 a 10 años. CUADRO 8

Cuadro 8

A su vez, la edad promedio del segmento de pesados (incluidos buses), considerando el total de Flota Circulante estimada, es de 15,4 años y si se considera sólo la flota circulante de 2000- 2019 (20 años), la edad promedio se reduce a 7,9 años. Si se contempla la Flota Circulante en su totalidad, su edad promedio es de 12,0 años, pero si se tiene en cuenta sólo la flota de 20012020 la edad promedio es de 7,8 años, valores que aumentaron respecto al año pasado debido a la menor cantidad de incorporaciones y "envejecimiento" de la flota actual. FUENTE: AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes) PROMOTIVE AUTO DATA SOLUTIONS (Consultora especializada del Sector Automotor Argentino)

MERCADO

TAOS

HECHO EN ARGENTINA El primer SUV fabricado por Volkswagen en el país llega en tres versiones, con atributos de la plataforma MQB y será exportado a toda la región para completar la ofensiva del segmento.

olkswagen Argentina lanzó Taos, su flamante SUV, a través de un evento virtual que fue transmitido por el canal oficial de Youtube de la marca. Disponible en toda la red de concesionarios oficiales desde $3.955.000, el nuevo vehículo fue presentado en tres niveles de equipamiento -Comfortline, Highline y Hero-, todos con el prestigioso motor 250 TSI, caja automática de 6 velocidades y tracción delantera. La llegada de Taos demandó una inversión en el país de 650 millones de dólares, destinados a la modernización en tecnología e infraestructura del Centro Industrial Pacheco y la implementación de la nueva plataforma global MQB. Con la nueva plataforma MQB, la compañía asegura la sustentabilidad del negocio en el país, teniendo la posibilidad de incorporar a futuro más modelos a la fabricación local.

ESPACIO Y DIMENSIONES Taos se propone ser una referencia en materia de confort interior. El nuevo SUV de Volkswagen brinda todas las condiciones para que los cinco ocupantes viajen con comodidad, sin importar su altura. En esa misma línea se encuentra el espacio del baúl, que con casi 500 litros, ofrece un destacado lugar para el equipaje. Además, los

asientos traseros también se pueden abatir (en formato 1/3 y 2/3), aumentando significativamente la capacidad de carga y permitiendo el transporte de objetos grandes, como bicicletas o tablas de surf.

MECÁNICA VIGOROSA CALIDAD INTERIOR Cuenta con materiales suaves al tacto y cuero ecológico que cubre las puertas y el panel frontal que, en conjunto con el Ambient Light -Highline y Hero-, brindan un ambiente armónico y elegante. Este original sistema permite a los ocupantes elegir el color de la iluminación interior, con diez opciones de colores disponibles.

SEGURIDAD En sintonía con uno de los pilares principales de la marca, Taos ofrece, en materia de seguridad y para las versiones Highline y Hero, Freno Autónomo de Emergencia (AEB, por sus siglas en inglés) con detector de peatones. Todo el arsenal tecnológico puesto en favor de la seguridad es posible gracias a la Estrategia Modular MQB, que permite compartir módulos electrónicos y tecnologías avanzadas entre los vehículos de la marca, llevando recursos de los segmentos de lujo al segmento de los SUV medianos.

TECNOLOGÍA Y CONFORT Taos se presenta con dos grandes islas digitales de serie. La versión Comfortline incorpora la pantalla de 8 pulgadas de alta resolución "Digital Cockpit", mientras que las versiones Highline y Hero poseen Active Info Display de 10". Además, todos las niveles de equipamiento

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cuentan con el destacado sistema de entretenimiento VW Play de 10", que fue desarrollado íntegramente en América Latina y es exportado a más de 70 países de todo el mundo.

Taos está equipado de serie con el eficiente y confiable motor 250 TSI, que ya se encuentra en otros exitosos modelos de Volkswagen como Golf, Tiguan y Vento. Con cuatro cilindros, sistema de inyección directa de combustible y turbocompresor, este motor ofrece 150 cv de potencia a 5.000 rpm y un par de 25,5 kgfm desde las 1.500 rpm, lo que proporciona aceleraciones vigorosas y reanudaciones intensas. "Taos arriba con el objetivo de convertirse en el máximo referente del segmento en términos de seguridad, calidad constructiva e innovación", se jacta Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina. Por su parte, Thomas Owsianski, Presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, destaca que, con la llegada de Taos, se completa la estrategia regional que comenzó en 2017 con Tiguan Allspace y que prosiguió con T-Cross y Nivus. "Volkswagen ofrece, así, un SUV que se adapta a todas las etapas de la vida", sentencia.

COACHING

NETWORKING CONEXIÓN EXITOSA

Crear una red de contactos con personas que tienen intereses comunes, con el fin de aprender, intercambiar, y descubrir oportunidades de trabajo y de negocios que puedan potenciar el perfil laboral es fundamental para el desarrollo profesional. POR DANIEL COLOMBO*

l networking se construye progresivamente, y puedes hacerlo a través de las redes sociales, especialmente aquellas dirigidas al mercado de profesionales, como LinkedIn; y también en reuniones, eventos, capacitaciones, clubes y asociaciones representativas de tu actividad. Puedes hacerlo en forma virtual como presencial, e incluso a través de terceras personas que te introduzcan ante las personas adecuadas. El resultado se obtiene en el tiempo, luego de un proceso permanente, ya que de nada sirve activar una red si desistes al primer tropiezo, o hacer dos o tres contactos y abandonarlos. Es necesario persistir y ensayar caminos alternativos para lograr establecer tu propia red con la que contarás desde ese día en adelante.

CONTACTOS PROFESIONALES Para encarar este proceso será necesario: Conocer muy bien tu mercado y al que quieres dirigir te Tener las metas claras Un per fil profesional sólido y consistente Ayuda mucho tener tu marca personal establecida Investigar e indagar previamente y en forma constante Y una ofer ta de valor (lo que tú tienes para entregar a la red) interesante y diferente a lo existente Puedes comenzar con los contactos que ya posees. Por ejemplo, tus compañeros de estudios, colegas profesionales con los que trabajaste, ex empleadores, tus vecinos y conocidos en general que estén alineados con tu per fil.

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Hay una creencia que da a entender que networking se trata solamente de vender y obtener beneficios para uno: nada más alejado de la realidad. Incluso es contraproducente querer vender de inmediato, sin dar la opor tunidad de que la otra persona descubra algo interesante en tu per fil profesional. Recuerda que el objetivo del networking es potenciarse mutuamente.

Abre opor tunidades que, de otra forma, no conocerías. Ayuda a pensar diferente, obser vando hacia dónde van las tendencias. Potencia tus habilidades de comunicación y empatía. Contribuye a que obtengas información valiosa de distintas fuentes para luego procesar y crear modelos propios que aumenten la competitividad en tu segmento.

VENTAJAS DEL NETWORKING Si aún estás dudando, verifica estos cinco aspectos para ver si resultan de interés para ti: Aumenta la visibilidad de tu marca personal, emprendimientos y empresas.

LAS 10 REGLAS PARA TENER ÉXITO EN EL NETWORKING Para ayudarte a hacer networking he creado estas diez reglas que pueden servir de guía: 1-Da para recibir. Es necesario tener en

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claro qué vas a apor tar a los demás, a través del fomento de la relación durante un buen tiempo. Las personas y empresas están dispuestas a abrir puer tas a quienes se ganaron su confianza. 2-Agrega valor. Este punto es clave, porque todo networking par te de un interés genuino de tu par te por relacionar te, y de la otra para establecer vínculos. Empieza indagando siempre qué necesitan los demás, y no antepongas tu ansiedad por vender o conseguir algo antes de mostrar tu valía. 3-Define tu segmento. Como habrás obser vado, necesitas conectar internamente con tu sentido y propósito de antemano para no desviar tus esfuerzos en el networking. Conocer a las personas implica interesar te por ellas y ayudarlas a conseguir SUS objetivos: esta táctica es prácticamente irresistible para que, luego, te presten atención e incluso te ayuden o aconsejen. 4-Segmenta. No todas las personas serán un público objetivo, como le llamamos en comunicación. Aprovecha tus diferenciales para conectar en red con quienes sepan apreciarlo. Y no hay un networking igual a otro: necesitas diseñar estrategias diferentes para cada persona. Por ejemplo, no es lo mismo relacionar te con el gerente de una empresa, que con los miembros de la comisión directiva de una asociación profesional, o con headhunters. 5-Toma la iniciativa. En este punto quisiera ser enfático: si no te mueves no va a suceder nada. Se trata de generar una red viva, en permanente transformación. Mi sugerencia es que empieces haciendo 5 contactos nuevos por semana presenciales o virtuales, y 5 más por día a través de las redes sociales, siempre en forma personalizada. Todo esto durante un año seguido, y luego evalúa los resultados. 6-Respeta el espacio. No invadas a los demás; en cambio, busca integrar te naturalmente. Recuerda que insistencia no es lo mismo que persistencia, y justamente esa es la cualidad que debes desarrollar en el networking exitoso. También entrénate en aceptar los "no" como respuesta. 7-Transparencia. Al crear tu red de contactos es necesario que tu honestidad y buenas intenciones estén siempre presentes, por más que otros quizás no se compor ten

así contigo. Para esto, establece reglas claras; por ejemplo, si quienes hacer una ofer ta comercial pregunta primero, y, claro está, no quieras aprovechar te de los demás ni tomar ventajas. 8-Agilidad y necesidad. Como comentaba anteriormente, el networking es un proceso que lleva tiempo. Una vez que se pone en marcha, las interacciones son rápida y ágiles. Para darle un empujón puedes aprender a detectar las opor tunidades de crear un sentido de necesidad, desper tando curiosidad, entregando información, invitando, compar tiendo. 9-Entrénate en exponer tus ideas. Dentro de las habilidades blandas, todas te ser virán para hacer networking. Puedes trabajar con mapas conceptuales para organizar tus ideas y la forma de compar tirlas con las demás personas. También sugiero que desarrolles distintas estrategias y materiales de presentación, que deben estar actualizados y disponibles. El objetivo es conquistar un espacio en ese inmenso mundo de tu red profesional y destacar te por tus méritos, solvencia y diferenciales. 10-Sostén las relaciones. La calidad

humana es esencial, por cuanto no se puede hacer networking siendo una mala persona. Busca que tus vínculos sean perdurables, a través de la generación de relaciones honestas. La autenticidad, que es lo opuesto a crear un personaje de tu rol profesional, es el valor interno que puede ayudar te a hacer vínculos duraderos. Si sigues estos pasos podrás establecer una red de contactos profesionales de calidad que potenciará tus competencias y cualidades, y podrás alcanzar más eficazmente tus objetivos en base a tus cualidades, persistencia y determinación.

*Facilitador y Master Coach Internacional especializado en CEO, alta gerencia y equipos; conferencista internacional; motivador; autor de 28 libros y comunicador profesional / www.danielcolombo.com SUSCRÍBETE A MI NEWSLETTER http://danielcolombo.com/pages/contact-alternative/ www.facebook.com/DanielColomboComunidad Twitter @danielcolombopr / Instagram: daniel.colombo YouTube.com http://www.youtube.com/c/Daniel ColomboComunidad Linkedin: https://ar.linkedin.com/in/danielcolombo

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CAPACITACIÓN

EUROTALLER MUCHA CLASE

La red internacional de talleres mecánicos multimarca apuesta a la formación de sus profesionales de todo el país a través de una nueva tecnicatura certificada.

on la mira y el compromiso puestos en el desarrollo constante de sus miembros, y con el objetivo de brindar un diferencial a quienes han elegido sumarse a la red, Eurotaller Argentina convocó al ITCA para que se convierta en su socio estratégico en la creación de TECET (Tecnicatura Eurotaller), cuyo objetivo es brindar cursos de formación enfocados en aspectos tales como mecánica, electricidad y electrónica, pero también haciendo énfasis en el orden, las buenas prácticas y la seguridad del espacio de trabajo, entre otras materias a destacar. "Al ser Eurotaller una red tan amplia en el territorio argentino, con establecimientos en casi todas las provincias, era necesario articular una metodología que pudiera aplicarse no solamente teniendo en cuenta las distancias que separan a los talleres, sino también el contexto actual que estamos atravesando", sostuvo Rodrigo Custodio, Gerente Comercial de Eurotaller Argentina y uno de los impulsores del proyecto. "Haber lanzado los seminarios fue una gran satisfacción para el Instituto, ya que permitió concretar un proyecto que hacía tiempo teníamos en mente sobre cómo llevar nuestra propuesta educativa a otros terrenos y llegar a un nuevo

público que necesitaba capacitación de calidad", afirmó, por su parte, Maximiliano Leonelli, Gerente de Marketing & Comercial ITCA. "Fue una propuesta muy bien recibida, con cientos de nuevos estudiantes que se sumaron, no solamente de Argentina sino de toda Latinoamérica e incluso personas de habla hispana viviendo en Estados Unidos o España", agregó.

EN FORMATO ONLINE La tecnicatura comenzó en el mes de abril con más de 45 participantes, y ya finalizó su primer módulo "Seguridad y Medio Ambiente". Las clases se realizan en formato online, lo que permite capacitar a todos los técnicos, independientemente de la provincia en la que se encuentren ubicados. Para ello se tomó la experiencia que ITCA desarrolló a lo largo del año 2020 en pleno contexto de cuarentena, donde en menos de un mes adaptó todos los contenidos de sus clases presenciales a un formato virtual para que los estudiantes pudieran continuar sus cursos y carreras. A partir de junio se desarrolla un Programa de Seminarios con doce nuevos cursos pensados para ser dictados 100% online, con temáticas tales como Diagnóstico Electrónico o Gestión del Taller.

400 HORAS Dentro de los cuatro años que dura en total el Plan TECET se contemplan más de cuatrocientas horas de capacitación, organizadas en un trayecto formativo en el cual cada módulo va sosteniendo sus contenidos de forma correlativa con los anteriores. Este modelo replica el utilizado por la mayoría de las terminales automotrices para su

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propia red de concesionarios, que además de brindar información exclusiva de la marca, motiva a los técnicos, ya que les brinda una certificación que valida sus conocimientos y experiencia. Asimismo, el lanzamiento de este Plan acompañará el desarrollo constante de la red, ya que a medida que se sumen nuevos establecimientos, sus técnicos se sumarán en distintas camadas anuales, accediendo a la capacitación como uno de los beneficios de pertenecer a Eurotaller Argentina. "Este es un trayecto largo que empezamos a construir junto a Eurotaller, y hoy logramos dar el primer paso que nos permitirá transitar el camino de la excelencia, ya que la mejora en el servicio comienza con el conocimiento", analizó Sebastian Gonzalez Fraguas, Jefe de Operaciones de Eurotaller Argentina. "Para ITCA es un orgullo haber sido convocados por Eurotaller Argentina, y estamos convencidos que compartimos el mismo deseo de contribuir a que los mecánicos de todo el país puedan contar con nuevos recursos que mejoren su labor diaria", reconoció Leonelli. "Confiamos dijo- que este primer año abrirá el camino a nuevos talleres que se sumen de aquí en adelante".

EMPRESAS

MAHLE

MÁXIMA POTENCIA El grupo autopartista fabrica y comercializa alternadores y motores de arranque para vehículos livianos, maquinarias agrícolas y máquinas de construcción cuyo alto desempeño y extraordinarios atributos son el resultado de décadas de experiencia en desarrollo e innovación.

esde hace ya 100 años Mahle viene demostrando el compromiso que tiene con la industria automotriz ofreciendo al mercado productos de alta tecnología y calidad para el motor a combustión interna. A su vez, la firma autopartista también refuerza considerablemente su compromiso con la movilidad del futuro en el ámbito de la electrónica y de la mecatrónica, a fin de ofrecer las mejores y más rentables soluciones para su tan amplio portafolio de clientes. Por eso, desde el año 2014 el Grupo Mahle introdujo en el mercado de reposición alternadores y motores de arranque de elevada confiabilidad operativa para las más diversas aplicaciones.

compartimento del motor es cada vez más pequeño. Para atender esta necesidad, Mahle ha desarrollado para todo su mercado alternadores sólidos, compactos y potentes. Estos productos funcionan como generadores en vehículos pesados, máquinas agrícolas y maquinarias para la construcción. Existen modelos para cada aplicación y, para casos especiales, la empresa dispone de ingenieros especializados para trabajar como aliados en el desarrollo según las necesidades específicas. Al igual que los motores de arranque, los alternadores Mahle también se producen para funcionar de forma confiable, sin fallas ni necesidad de mantenimiento por largos periodos.

ALTERNADORES CONFIABILIDAD EN ESPACIOS REDUCIDOS

MOTORES DE ARRANQUE EFICIENCIA EN DIVERSAS CONDICIONES

La vida útil y las aplicaciones de los sistemas eléctricos se encuentran siempre en evolución. De hecho, si uno presta atención puede notar que el espacio disponible en el

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Estos productos se desarrollan para atender los más rigurosos requisitos de los principales fabricantes de motores diésel a nivel mundial. Como resultado, los motores de arranque Mahle se han vuelto cada vez más eficientes,

pequeños y livianos, sustituyendo con gran ventaja a los tradicionales motores de accionamiento directo. Extensas pruebas en las instalaciones, así como la acumulación de décadas de experiencia práctica, permiten que los motores de arranque Mahle incorporen, además, el conocimiento propio de los talleres de reparación. De esta manera, el sector automotriz cuenta con la excelencia de los productos Mahle para las más diferentes aplicaciones en motores diésel. Durante la fabricación se utilizan materiales de la más alta calidad. Además, los diseños se adaptan para cada aplicación y requerimiento específico. Bajo la premisa de incorporar siempre nuevas tecnologías e innovación a los procesos de desarrollo y producción, el resultado de ese trabajo no podría ser diferente: productos de altísima calidad, con el mismo nivel de confiabilidad y vida útil que caracteriza todo lo que tiene en su portafolio la marca Mahle. Más información: www.mahle-aftermarket.com/la/es

ASUNTOS DE DEFAMILIA FAMILIA

UN NUEVO PARADIGMA TODO ES URGENTE

La necesidad del cambio viene de la mano de la demanda de lo inmediato y los nuevos progresos científicos, tecnológicos, artísticos y múltiples áreas de trabajo. POR ERNESTO BEIBE // MENTOR

n cambio de paradigma en la empresa tiene como virtud un cambio en el espacio mental de quienes detentan el poder y esto conlleva a la vez a mejoras que derivan inexorablemente en la recomposición del espacio físico y otras situaciones que se complementan y se realimentan. No sólo se trata de sobrevivir a las nuevas demandas del mercado sino, como siempre, de generar mayor valor agregado que repercuta en ganancias. Las empresas se reinventan, siempre es bueno recordar, para abrir un mercado, encontrar nuevos nichos o desarrollar nuevos servicios, productos e ideas. En alguna ocasión es más fácil venderle mayor cantidad de mercaderías o servicios a los clientes habituales, como estrategia de fidelización, que reparar en la búsqueda de nuevos adquirentes. Para que el cliente participe en la compra y no que le "vendan" es imprescindible aprender a oírlo, y por consiguiente estar atentos a sus demandas y aún anticiparse a sus deseos, en esta época donde el paradigma que rige es el on demand y la obligación de tener la mercadería o los servicios ya, de manera casi instantánea, tal

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como las grandes organizaciones multinacionales entendieron e internalizaron sobre los nuevos modos de intercambio. Estas organizaciones registraron y aprendieron de estos nuevos métodos de on demand que el cliente compra, y quiere lo suyo en tiempo récord. Esto no es privativo de mercaderías sino también de servicios.

TODO OÍDO Cada día se impone más la necesidad del comprador de una escucha ágil y una prestación eficiente. En rigor, de ser eficaces en la menor cantidad de tiempo. Pero uno de los cambios más importantes que se infiere de la antigua-nueva empresa es la demanda de una adquisición de lo idóneo, de nuevos conceptos de atención al cliente, un proceso que viene acompañado por un cambio en el sistema organizativo que sustituye antiguos métodos de trabajo, jerárquicos y verticales, por nuevas formas organizativas más transparentes y

horizontales. Antes muchas empresas se regían por el monopolio del poder y la autoridad ejercidas por un dueño, especialmente en las Empresas Familiares, donde el fundador era el Gran General y todos los demás, familiares y empleados, simples soldados a su disposición, sin ningún margen de decisión. La necesidad del cambio viene de la mano de la modalidad anteriormente citada de "todo de inmediato" y los nuevos progresos científicos, tecnológicos, artísticos en múltiples áreas de trabajo, donde antes regía la autarquía de un monotema. Es vital para la supervivencia y el éxito en tiempos actuales que se adopten las formas de organización que desemboquen en una forma mucho más fluida, en el que prime la colaboración de todo el personal para alcanzar la satisfacción del cliente.

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Progresar es crecer e innovar y para esto es necesario ampliar los conocimientos y puntos de vista desde la dirección hasta el personal de limpieza. Es aquí donde las empresas empiezan a sentir crecientes exigencias de productividad, en donde las leyes del mercado las obligan a profundizar y cambiar estrategias y políticas. Soy partidario de la idea de volver a planearlo todo, crear e innovar para adaptarse a los tiempos y desarrollar una sensibilidad que permita a los empresarios anticiparse a necesidades futuras de los clientes.

UN CASO Por supuesto, en consonancia con el flujo de la historia, a cada nueva acción suelen corresponderle reacciones contrarias al cambio. En mi trayectoria de Consultor Estratégico en Empresas Familiares me tocaron en suerte los tiempos de la implementación de las Normas ISO 9000, que era el único requisito para entrar en el mercado mundial.

La planificación dentro de la empresa del proceso de instauración de estas normas corrían por cuenta de ingenieros y las compañías de certificación. Sin embargo, este sistema que comportaba una situación de vida o muerte de una empresa, no fue aceptado en ninguno de los sitios por parte del personal. Tanto desde la conducción hasta el personal de limpieza. Por supuesto que esto concitó muchas demoras en la producción y entrega, con la consiguiente caída de ventas, utilidades y malestares con los clientes, lo que hizo imprescindible mi labor en la Consulta para la puesta en marcha de resoluciones estratégicas, y así poder implementar los cambios, más allá del gusto de unos y otros en la jerarquía institucional. Hago notar que la normatización significaba una supererogación sustancial en la empresa, desde cambios edilicios hasta reacomodamiento de personal, muebles, aparatos de producción. Esto que sucedió con las Normas ISO es moneda corriente en empresas que, con ansias de crecimiento, deben indefectiblemente crear

mandos intermedios y normatizar aquello que antes dependía de la protocolar ejecución de las órdenes del Empresario o sus delegados en el poder. Esto conlleva al comienzo una sensación de dudas y retardos, pero tal como sucede en ciertos deportes es imprescindible retroceder para tomar impulso, llegar a los ingresos históricos primero y sobrepasarlos luego con largueza. Querido lector, éste es un gran desafío. Desde Barcelona, junio de 2021

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TECNOLOGÍA

BOSCH

CHIPS PARA TODOS El proveedor alemán inauguró en Dresden, Alemania, una de las fábricas de semiconductores más modernas del mundo y pionera en la industria 4.0.

áquinas automatizadas y totalmente conectadas, procesos integrados y combinados con métodos de inteligencia artificial (AI) son algunas de las singularidades de la nueva fábrica de chips que, con la presencia virtual de la canciller alemana, Angela Merkel, Bosch presentó en sociedad en la localidad de Dresden. Bosch está invirtiendo aproximadamente 1.000 millones de euros en esta localización de alta tecnología, la mayor inversión en los más de 130 años de historia de la empresa. La producción en Dresden comenzará en julio, seis meses antes de lo previsto. Desde ese momento, los semiconductores fabricados en la nueva planta se instalarán en las herramientas eléctricas de Bosch. Para los clientes de la industria automovilística, la producción de chips comenzará en septiembre, tres meses antes de lo planificado. "Para Bosch, los semiconductores son una tecnología clave y estratégicamente es importante desarrollarlos y fabricarlos nosotros mismos. En Dresden, con la ayuda de la inteligencia artificial, llevaremos la fabricación de semiconductores al siguiente nivel", dijo Volkmar Denner, presidente del Consejo de Administración de Robert Bosch. Desde la década de 1950, ningún otro proveedor de automóviles ha estado trabajando tan intensamente en microelectrónica. Desde 1958, Bosch fabrica componentes semiconductores. Y desde 1970, la planta que la compañía tiene en Reutlingen ha estado produciendo componentes especiales que no están disponibles comercialmente. Solo en sus fábricas de chips de Reutlingen y Dresden, Bosch ha invertido más de 2.500 millones de euros desde 2010. Además, se han invertido miles de millones de euros en el desarrollo de la microelectrónica. De esta manera, la

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compañía continúa con su estrategia de crecimiento en el desarrollo y fabricación de semiconductores.

PIONERA EN INDUSTRIA 4.0 Máquinas que piensan por sí mismas, trabajos de mantenimiento a 9.000 kilómetros de distancia, anteojos con cámaras integradas: la fábrica de chips que se ha construido en Dresden es una de las más avanzadas del mundo. "Gracias a la combinación de inteligencia artificial e Internet of Things, estamos creando la base para una mejora continua en la fabricación basada en datos", dijo Denner. En términos concretos, esto significa que todos los datos de la fábrica, procedentes de maquinaria, sensores y productos, se recopilan en una base de datos central. El resultado es que cada segundo se generan datos de producción equivalentes a 500 páginas de texto. En un solo día, esto equivaldría a más de 42 millones de páginas. Posteriormente, los datos se evalúan utilizando métodos de inteligencia artificial (AI). En este proceso, sobre la base de los datos, los algoritmos de optimización automática aprenden a hacer predicciones. De esta forma, los procesos de fabricación y mantenimiento se pueden analizar en tiempo real. Por ejemplo, un algoritmo de AI puede detectar incluso las anomalías más pequeñas en los productos. "La inteligencia artificial es la clave para mejorar aún más los procesos de fabricación y la calidad de los semiconductores, así como para lograr un alto nivel de estabilidad del proceso", dijo Denner. A su vez, esto significa que los semiconductores pueden pasar rápidamente a la producción a gran escala, lo que les ahorra a los clientes de la industria automovilística la

necesidad de realizar pruebas que requieren mucho tiempo y que, de otra manera, serían necesarias antes del lanzamiento de la producción. Los trabajos de mantenimiento también se pueden optimizar gracias a la inteligencia artificial. Los algoritmos pueden predecir con precisión si una pieza de maquinaria de fabricación o un robot necesita mantenimiento o ajuste y cuándo. En otras palabras, dicho trabajo no se realiza de acuerdo con un cronograma rígido, sino cuando es necesario, y mucho antes de que surja cualquier problema.

GEMELO DIGITAL Otra característica sobresaliente de la fábrica de chips es que existe por duplicado: una en el mundo real y otra en el digital. El término especializado para esto es "gemelo digital". Durante la construcción, todas las partes de la fábrica y todos los datos relevantes de la construcción relacionados con la planta en su conjunto se registraron digitalmente y se visualizaron en un modelo tridimensional. El gemelo comprende aproximadamente medio millón de objetos en 3D, incluidos edificios e infraestructura, sistemas de suministro y eliminación, conductos de cables y sistemas de ventilación, maquinaria y líneas de fabricación. Esto le permite a Bosch simular tanto los planes de optimización de procesos como los trabajos de renovación, sin intervenir en las operaciones en curso.

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COMMON RAIL: TECNOLOGÍA DE PRECISIÓN No existe ninguna otra marca que esté tan asociada con el desarrollo y el rendimiento de los motores Diésel como Bosch. Cada componente refleja toda la experiencia con la que cuenta la empresa en el campo de este tipo de vehículos.

ara cumplir las normas de contaminación ambiental, cada vez más estrictas, los motores Diesel necesitan sistemas de inyección que generen altas presiones y regulen el volumen de combustible. Mediante los sensores del sistema de inyección, la ECU controla la apertura y cierre de cada inyector del Common Rail. Sin esa información, los inyectores no serían abiertos y cerrados con la precisión necesaria para cumplir con el buen funcionamiento del motor y las normas contra la contaminación ambiental. Además, la ECU lee información sobre otros factores, como por ejemplo la temperatura del

aire, para manejar el sistema con más eficiencia.

ATRIBUTOS La calidad de los Inyectores Bosch se

sostiene en estas singularidades: Alto torque a bajas revoluciones Menor consumo de combustible. Baja emisión de contaminantes, de acuerdo con las normas vigentes. Funcionamiento silencioso que aumenta la comodidad del conductor. Seguridad de la tecnología Bosch, pionero en la instalación y creación de los sistemas Common Rail. Los inyectores y sistemas Common Rail Bosch se encuentran disponibles en todos los distribuidores oficiales y en los talleres Bosch Diesel Service y Bosch Diesel Center.

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MERCADO

ALIANZA

UNA LUZ EN EL CAMINO Las divisiones de posventa de ZF y HELLA anunciaron el inicio de una cooperación comercial en Argentina a fin de identificar oportunidades conjuntas para servir mejor a los clientes locales.

ELLA y ZF, dos de los principales proveedores automotrices a nivel mundial, unen fuerzas en el mercado argentino a fin de intensificar sus negocios comunes. Las divisiones de posventa de ambas empresas anunciaron una cooperación mutua con el objetivo de ofrecer a sus clientes un acceso más fácil a la cartera completa de posventa de iluminación, escobillas limpiaparabrisas y electrónica de HELLA y, con ello, aumentar la satisfacción de los clientes

locales. Si bien la marca es muy reconocida en el mercado local por su línea de iluminación, pocos saben que es una compañía familiar cuya fundación se remonta a más de 120 años, y que 1 de cada 3 dólares de su facturación proviene en la actualidad de su unidad de componentes electrónicos.

ASOCIACIÓN ESTRATÉGICA Hace cuatro años ZF y HELLA iniciaron

De izquierda a derecha: Alejandro Caballero (Director de Ventas para Sudamérica de HELLA), Marcelo Aiscar, gerente ZF Aftermarket Argentina, Fernando Rocha (Director de HELLA Brasil), Ismael Carmena León (Director General de HELLA Group) y João Lopes (ZF Aftermarket América do Sul).

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sellaron su alianza para crear una base tecnológica más amplia para la seguridad en la conducción con el enfoque en sistemas de asistencia modernos y funciones de conducción autónoma. En el mercado de repuestos europeo ambas empresas establecieron, junto con sus socios, un programa de talleres líder para honrar la lealtad a la marca de sus clientes. ZF y HELLA ahora quieren utilizar el potencial de esta asociación también en el mercado de repuestos argentino. Desde 2020 se inició una cooperación de distribución de productos seleccionados de HELLA como bombillas, bocinas, escobillas de limpiaparabrisas, componentes eléctricos, electrónicos e iluminación. ZF Aftermarket tiene una estructura amplia y orientada al cliente en el mercado argentino y una clara comprensión de los requisitos del mercado. Este know-how se utilizará para desarrollar la car tera de posventa de Hellas de acuerdo con las necesidades del cliente. Ismael Carmena León, Director General de HELLA Group, fue el encargado de dar a conocer las diferentes áreas en la que está focalizada la compañía y la tendencia a la cual está apuntando, entre las que destacó el hardware para el creciente mercado de las baterías para los vehículos eléctricos, y el software para la conectividad, además de su liderazgo en materia de sensores. Por su par te, João Lopes, Director de Aftermarket de ZF Aftermarket América do Sul), hizo hincapié en la consolidación de negocios de ZF, a través de la adquisición de TRW en 2015, el crecimiento del segmento de Aftermarket de 1,8 mil millones de Euros a 3 mil millones, la adquisición de WABCO el año anterior y la posición global de la compañía, que pasó del 5 puesto a nivel mundial, al

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DOS POTENCIAS

2 puesto en el término de los últimos diez años. El directivo también hizo foco en el nuevo proyecto de talleres embanderados bajo la marca lanzado recientemente en Brasil, y que hoy ya cuenta con una plantilla de cerca de 2000 locales dentro de la red, además del plan de cer tificaciones y la nueva plataforma de Marketplace. Por último, hizo un llamado a los distribuidores y comerciantes de todo el país para que desarrollen rápidamente sus espacios online comerciales a fin de avanzar en la consolidación de sus negocios. Marcelo Aiscar, Countr y Manager South Hispanic Countries, de ZF Aftermarket, puso de relieve el enfoque en el cliente de la cooperación comercial: "Como socios cercanos a nivel de grupo, buscaremos constantemente identificar opor tunidades conjuntas para ser vir mejor a nuestros clientes en Argentina. Los clientes obtienen más de una sola fuente, lo que hace que sus procesos sean significativamente más

eficientes". Para Alejandro Caballero, Countr y Manager Centro y Sudamérica de HELLA, la satisfacción del cliente es un factor clave de éxito. "Sólo con clientes leales podemos asegurar nuestro éxito a largo plazo. Con los productos de alta calidad de HELLA y la excelente configuración de ZF Aftermarket podemos ofrecer un valor agregado real al mercado argentino", reconoció. La car tera de productos, ser vicios y soluciones de flota de ZF en el mercado de accesorios se basa en sus marcas Lemförder, Sachs, TRW y WABCO. Una amplia gama de productos y ser vicios, soluciones de conectividad avanzadas para la gestión de la movilidad digital y una red global de ser vicios, que buscan mejorar el rendimiento y la eficiencia de todo tipo de vehículos a lo largo de su ciclo de vida. El mercado de accesorios de ZF apunta a conver tirse en el mercado de accesorios de referencia de la próxima generación.

F Friedrichshafen AG ZF es una empresa de tecnología global y proporciona sistemas para turismos, vehículos comerciales y tecnología industrial, lo que permite la próxima generación de movilidad. A través de cuatro campos de tecnología, que son Control de movimiento de vehículos, Seguridad integrada, Conducción automatizada y Movilidad eléctrica, ZF ofrece soluciones integrales para fabricantes de vehículos establecidos y proveedores emergentes de servicios de transporte y movilidad. En tanto, Hella es una empresa familiar mundial, que cotiza en la bolsa de valores, con más de 125 ubicaciones en unos 35 países. Con unas ventas de 5.800 millones de euros en 2019/2020 y 36.000 empleados, HELLA se especializa en sistemas innovadores de iluminación y electrónica de vehículos y ha sido un socio importante para la industria automotriz y de posventa durante más de un siglo. Además, en su segmento de Aplicaciones Especiales, Hella desarrolla, fabrica y vende productos de iluminación y electrónicos para vehículos especializados.

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TECNOLOGÍA

FORD

BATERÍAS 4.0 La automotriz americana anunció la conformación de un nuevo joint venture con Sk Innovation para producir celdas y matrices que le permitan solventar la demanda de energía a nivel local y global.

ara 2030, Ford espera una demanda anual de energía para sus vehículos de hasta 140 GWh en Estados Unidos y de hasta 240 GWh a nivel global. De cara a esa proyección, la compañía americana trabaja para asegurarse la capacidad y la entrega a escala para la nueva generación de vehículos eléctricos. Por lo pronto, Ford y SK Innovation anunciaron que firmaron un memorándum de entendimiento para formar un joint venture-que se llamará BlueOvalSK- para producir aproximadamente 60 GWh por año de celdas de batería de tracción y módulos de matriz, comenzando a mediados de la década, con potencial para expandirse. "Esto es sólo el comienzo; es una parte clave de nuestro plan para integrar capacidades fundamentales que puedan diferenciar a Ford en el futuro", dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford. "No cederemos nuestro futuro a nadie". "Estamos encantados de estar colaborando con Ford, una automotriz líder e icónica de América. Ford es hoy uno de los jugadores más activos en la electrificación de vehículos.

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Estamos orgullosos de estar abriendo este nuevo capítulo en su larga historia", dijo Kim Jun, CEO y presidente de SK Innovation. "Nuestro joint venture con Ford jugará un rol esencial en la conformación de la cadena de valor de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos, un objetivo clave en la administración actual".

PLAN GLOBAL El plan global de vehículos totalmente eléctricos de Ford requiere de celdas de batería con una capacidad de 240 gigawatt horas para 2030, casi la capacidad equivalente a 10 plantas. Ford planea liderar la revolución de la electrificación de vehículos, incluyendo la entrega de la quinta generación de baterías de ion litio, así como también, preparándose para la transición hacia baterías de estado sólido, las cuales prometen un mayor alcance, menor costo y más seguridad en los vehículos eléctricos para sus clientes.

Este año, Ford anunció su compromiso para invertir al menos 30 mil millones de dólares hasta 2025 con el objetivo de entregar vehículos conectados, completamente eléctricos, construyendo sobre sus áreas de fortaleza, empezando con versiones electrificadas de sus marcas más populares, incluyendo el Mustang Mach-E, la E-Transit y la F-150 Lightning. Para apoyar estos planes de baterías a largo plazo, Ford está invirtiendo en la investigación y desarrollo de baterías. El mes pasado, Ford anunció un nuevo centro global de excelencia de baterías llamado Ford Ion Park para acelerar la investigación en tecnologías de baterías y celdas de baterías, incluyendo a futuro la producción de baterías. Además, el año próximo se abrirá un laboratorio de aprendizaje colaborativo de 185 millones de dólares en el sudeste de Michigan dedicado a desarrollar, testear y construir celdas de baterías y matrices de celdas para vehículos. Ford también anunció que está aumentando su inversión en Energía Sólida, una industria líder en producir baterías de estado sólido para vehículos eléctricos. Las baterías de estado sólido representan una gran promesa. No utilizan el electrolito líquido encontrado en las baterías convencionales de ion litio, pueden ser más livianas, con una gran densidad energética y proveer más alcance con menor costo. También, se pueden hacer con las líneas de batería de ion litio actuales, permitiendo que Ford reutilice casi el 70% de su inversión de capital en las líneas de manufactura de ion litio.

happy hour happy hour

BIERHAUS

EL SABOR DEL ENCUENTRO Con más de una década en el mercado local, la marca es sinónimo de cerveza artesanal y hoy no sólo puede disfrutarse en más de 200 bares de todo el país, sino que logró llegar este año a las góndolas de los supermercados.

ierhaus es un ejemplo de cómo una idea se convierte en una marca. José Bini, Juan Cavallo, Manuel Tagle y Machu Pereyra, cuatro amigos de toda la vida, se animaron al sueño propio invirtiendo todo lo que tenían a su alcance y hoy lideran el mercado de cerveza artesanal con la marca Bierhaus Brewing Co, nacida allá por el 2010 y que hoy lograron llegar a las cadenas más importantes de supermercados del país. Con una inversión inicial de 20.000 dólares, estos cuatro amigos pudieron probar su primera cerveza. El camino, claro está, no fue sencillo,

pero ellos aseguran que la relación de amistad entre ellos fue lo que los impulsó siempre a seguir adelante. "Somos -agregan- cuatro enamorados de la cebada, la malta y el lúpulo. No sólo queríamos fabricar cerveza, sino que queríamos hacer algo a partir del amor infinito que sentimos por la cerveza. Y lo logramos". La compañía tiene una capacidad productiva superior a los 120 mil litros por mes y fabrican, en promedio, 12 estilos de cerveza y con un equipo de casi 15 personas. En plena pandemia, los cuatro amigos lejos de quedarse de brazos cruzados, encontraron en

el e-commerce a su mejor aliado. Así es como, rápidamente, readaptaron su estrategia y ante la imposibilidad de vender cerveza en bares y restaurantes por estar cerrados, ampliaron su oferta en la web y su distribución a nivel nacional.

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MINUTAS GENERAL MOTORS Y CESVI

CUATRO AÑOS JUNTOS Ambas compañías reafirman el acuerdo para generar acciones conjuntas en pos de promover la seguridad vial en Argentina

or cuarto año consecutivo, General Motors y CESVI anunciaron la renovación de su acuerdo para promover la Seguridad Vial. La colaboración se concreta con el intercambio de recursos, entrenamientos y canales de comunicación entre las dos partes destinadas a promover una cultura vial más segura. Entre las acciones, se aportan tres Chevrolet Cruze (vehículo de fabricación nacional de la planta industrial ubicada en la localidad de Alvear, Rosario, provincia de Santa Fe), con el fin de utilizarlos para diversas actividades prácticas de los servicios de capacitación que ofrece el Centro y que luego son transmitidas en los diversos canales a toda la cadena de valor de ambas organizaciones. "Para nosotros es un honor que General Motors nos acompañe nuevamente en nuestra tarea de prevención que se realiza a través de las diferentes capacitaciones de manejo seguro, del contenido que divulgamos en nuestros medios y redes sociales y de las diferentes tareas que realizamos con el único fin de reducir la siniestralidad vial", ponderó Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI Argentina. Por su parte, Federico Ovejero, vicepresidente de GM Argentina, Paraguay y Uruguay, afirmó que el acuerdo "sigue los lineamientos de nuestros pilares globales entre los cuales se encuentra la Seguridad Vial.

Estamos convencidos que la relación con CESVI es muy positiva para toda nuestra cadena de valor en Argentina para promover la concientización acerca de este tema clave en la sociedad". CESVI Argentina, desde sus instalaciones del Parque Industrial Pilar, de la provincia de Buenos Aires, desarrolla diferentes cursos, entre los que se destacan el conductor seguro, el conductor predictivo, conducción en condiciones adversas, manejo comentado en vehículos livianos y pesados, hábitos de la conducción segura, entre otros. A pesar de las restricciones y el contexto impuesto por la pandemia, realizó el año último unos 146 cursos, con la participación de más de 2.000 personas. Sin embargo, en un año normal se capacitan más de 5.000 participantes que provienen de organismos de gobierno y de empresas de diferentes industrias: agro, petróleo, minería, construcción, laboratorio y compañías aseguradoras.

FIAT

POR VOTO POPULAR Pulse es el nombre del nuevo SUV de Fiat surgido a través de una elección abierta al público en Brasil en la que participaron 380 mil personas de diferentes países.

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a gran mayoría votó por "Pulse", una referencia inmediata a la característica del nuevo vehículo de la marca italiana. La marca Fiat abrió tiempo atrás las puertas de su fábrica de Betim, en Brasil, para presentar al público algunas de las etapas de desarrollo del nuevo modelo SUV, hasta entonces denominado Progetto 363. Para ello, creó webseries con cinco episodios, transmitidos en su plataforma, que dieron cuenta con mayor detalle de las características del vehículo y cómo fueron desarrolladas. En cada capítulo, los invitados y expertos que trabajaron en el proyecto, presentaron los pilares sobre

los que se creó el nuevo SUV de Fiat: Diseño, Seguridad, Robustez, Conectividad y Desempeño. Finalmente, con el 65% de los votos, los participantes eligieron el nombre Pulse por encima de las otras opciones que eran Fiat Domo o Fiat Tuo. Pulse significa "pulsación", este concepto lo vincula con la emoción y la pasión que el vehículo busca transmitirle a quien lo elija, que nace desde el corazón y sus emociones. Además, para Fiat, es un nombre que tiene energía, movimiento. Expresa la esencia y la personalidad del vehículo: un SUV con alma de Fiat, pero que, al mismo tiempo, tiene su propio toque, compás y ritmo.