Revista Aftermarker 228 - Junio 2022 by Mundo Aftermarket

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Año 20 - Nº 228 - Junio de 2022 Director: Natalio Borowicz natalio@grupoaftermarket.com Editor Gráfico: Mariano Cerdá mariano@grupoaftermarket.com Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz analaura@grupoaftermarket.com Correo de Lectores: hola@grupoaftermarket.com Consejo Editorial: Eduardo Iribas, Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Gabriel Mysler, Daniel Colombo, Gabriel Parra Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 50. Valor de la suscripción anual: República Argentina: Envío común: $ 550 Envío registrado: $ 850; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 suscribirse@aftermarket.com.ar Título de marca Nº 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: Nº 921544. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo S.R.L. Tel. (+54 11) 5353-0081 Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. mexico@grupoaftermarket.com Representación en USA Latin American Press Network LLC info@latin-press.net Impreso en Argentina Printed in Argentina - Junio 2022

HAY NEGOCIO, PERO DIFERENTE

esde hace tiempo venimos conversando informalmente con referentes del sector en todos los resortes de la cadena: posventa de terminales, referentes de autopartistas grandes, medianos, pequeños, minoristas históricos, con negocios que ya tienen sus años y con los nuevos, que incluso operan sin local. También lo hacemos con las empresas que investigan en el mercado (no son muchas) y con referentes de la nueva generación de "evangelizadores" -concepto que la Biblia acuñó para identificar a los que promovían la nueva fe y del cual se apropiaron las empresas del mundo tecnológico tras los mismos objetivos- que hoy abrevan en el mercado de posventa. Todos compartimos la percepción de que para que el mercado eche a rodar, el puntapié inicial le corresponde a la venta de cero kilómetros. De todos modos, cuando esa variable se estanca, somos conscientes de que todo el canal pone sus ojos en los coches actualmente en circulación Si bien en un principio las grandes compañías autopartistas globales, socias de las fábricas de autos, tenían presencia en el mercado independiente con acciones de marca dentro del canal, hoy también se perfilan dentro del territorio digital. Los fabricantes de vehículos tampoco quieren quedarse fuera del negocio: si la torta no crece, tratarán de tomar una porción mayor de la misma. Basta ver los movimientos que algunas de las marcas vienen haciendo, con mayor o menor exposición. Por eso resulta interesante desarmar todos los números del informe de AFAC-Promotive y poner la lupa en la desagregación de cada dato que allí está disponible. Una rápida lectura permitirá a cada uno identificar dónde está parado, pero un análisis más fino ayudará a identificar en dónde están las oportunidades de su negocio. No sólo esto, también será cuestión de pensar estratégicamente hacia dónde buscar alianzas, porque el futuro está a la vuelta de la esquina, y el negocio cambia vertiginosamente para seguirle el tranco. Hasta la próxima. Natalio Borowicz Director

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NOTA DE TAPA

PARQUE AUTOMOTOR MERCADO VIVO

El último informe de AFAC y Promotive sobre Flota Vehicular Circulante en Argentina da cuenta de un incremento del 1,88% respecto del año anterior. En exclusiva, referentes del sector analizan qué depara la actual composición del mercado y cuáles son sus perspectivas.

ubo un tiempo en el que el mercado de posventa sólo debía preocuparse por los eternos desvaríos de la economía criolla y las cuitas propias con las que cualquier repuestero de ley de estos arrabales convive y batalla desde que abre la persiana por primera vez. Entonces llegó el Covid, con su lastre de tragedia y desolación y toda la cadena acusó recibo de las generales de la ley. Otro cimbronazo para lidiar mientras el comercio quedaba librado a la suer te de un mundo en stand by. El advenimiento de la pandemia obligó, en primera instancia, a reducir sustancialmente el uso del automóvil en vir tud de la imposición del aislamiento social. Meses después, la flexibilización de las medidas devengó en el distanciamiento y los vehículos par ticulares volvieron a transitar las calles en razón de que el uso del transpor te público quedó limitado al personal vinculado a las actividades llamadas esenciales. A dos años de la hora zero de su irrupción, el Covid parece batirse en retirada tocar madera, por las dudas- y el parque automotor vuelve a su estado natural de incer tidumbre, inflación sin control, falta de disponibilidad de divisas y las imposturas de la coyuntura, mientras bascula, todavía temeroso, entre la vieja y la nueva normalidad.

A PASO LENTO Por lo pronto, el informe anual elaborado por AFAC y la consultara Promotive revelan que la flota vehicular circulante tuvo una variación apenas perceptible de sus registros. La Flota Circulante en Argentina o

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Parque "Vivo" al cierre del año 2020, estaba compuesto por un total de 14.564.842 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados). A fin de 2021, la Flota Circulante en Argentina es de 14.840.010 vehículos, lo cual representa un incremento de apenas el 1,88%. De todos modos, dado el cara?cter dual del parque automotor, en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque moderno y otro antiguo cada vez menor, la flota circulante de hasta 20 años de antigüedad se mantuvo en 10,87 millones de vehículos. La flota vehicular está conformada por el 82,1% de automóviles,14,1% de comerciales livianos y 3,8% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus, sin considerar

acoplados, remolques, motocicletas, cuadriciclos, maquinaria vial o agrícola. En base a los datos de población total en el país, se concluye que al final de 2021 se mantiene en una relación de 3,1 habitantes por vehículo.

FLOTA CIRCULANTE POR TIPO DE COMBUSTIBLE Los vehículos exclusivamente a nafta son el 62,4% de la flota y los diésel son el 32%. La par ticipación de estos últimos ha disminuido en comparación con el año 2010, la cual representaba al 37 %. El año pasado, el informe refirió que la par ticipación de los diésel era el 37%. En 2021 los vehículos conver tidos a GNC aumentaron su par ticipación, alcanzando el

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PABLO FERRAZZI

GERENTE INDUSTRIAL DE FERRAZZI

"TODO SE RESUELVE DESDE LA PLANIFICACIÓN" Si bien durante los primeros meses de aislamiento se redujo la circulación, cuando comenzó la reactivación el transporte público quedó limitado para el uso de actividades esenciales y eso permitió que quienes no contaban con el permiso tuvieran que recurrir al transporte privado, ya sea vehículos propios o de alquiler. Por lo tanto, aumentó la circulación del parque vivo y su consecuente consumo de repuestos. Sumado a esto, durante el 2020, debido a la baja de producción de autos por el aislamiento, hubo muy poca venta de cero kilómetros, lo que también hizo aumentar la venta de repuestos. Los usuarios entendieron que, ante la imposibilidad de comprar un auto, debían reparar el que tenían. Respecto a la disponibilidad de divisas, si bien es un impedimento para muchas empresas, sobre todo a la hora de importar productos terminados, la importación de materias primas para la fabricación de productos nacionales tiene un régimen especial un poco más flexible. Sí es verdad que las restricciones complican la gestión del día a día y no aportan valor, pero todo se resuelve desde la planificación. Lo que veo como un gran problema que afecta a las importaciones es la falta de disponibilidad de contenedores a nivel mundial, que pasaron de valer 800 dólares hasta llegar a 12.000.

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12,9% de la flota total circulante. Los vehículos con motorización híbrida (nafta/eléctrico) comienzan a aumentar su par ticipación, cerrando el 2021 con una flota de 9.350 unidades, duplicando la flota al cierre del año 2020, impulsado por la ofer ta de vehículos de este tipo de motorización fabricados en la región. Para los vehículos 100% eléctricos, la flota circulante se incrementó de 109 a 1751 unidades al cierre del periodo. De los vehículos incorporados a la Flota Circulante en el período 2012-2021, el 80% se compone de unidades con motorización a nafta y el 19,4% es Diesel y 1,1% otras motorizaciones. En 2021 el 70% de los vehículos sumados al parque automotor corresponde a vehículos nafteros y la incorporación de vehículos diesel es el 30%

restante. Las pickups son más del 68% de la flota diesel.

DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA CIRCULANTE POR PROVINCIAS Y REGIÓN El 47% de la flota circulante en 2021 en Argentina se encuentra concentrada en la provincia de Buenos Aires y CABA. La provincia de Córdoba posee la segunda mayor flota del país, junto con Santa Fe y Mendoza suman el 23,8% de la flota total. En la clasificación por zonas, aparece una mínima redistribución respecto a los años anteriores, el 79% de la flota circulante está radicada en el centro, 8% en el sur y ahora el 13% en el nor te de país.

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FERNANDO PALASCIANO SENIOR SALES MANAGER EN DRiV

"GRANDES OPORTUNIDADES DE CRECIMIENTO"

DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA CIRCULANTE POR TIPO La distribución geográfica por tipo de vehículo (Automóviles, Livianos y Pesados) refleja diferencias en pickups, donde en la zona centro del país son más acentuadas que en pesados. En el caso de los pesados la distribución de la flota se concentra en CABA, Buenos Aires, el resto de la región centro y región norte, lugares donde se encuentran las principales empresas propietarias del segmento.

FLOTA CIRCULANTE POR MARCA El 89% de la flota total está representada por seis marcas: Renault, Volkswagen, Ford, Fiat, Chevrolet y Peugeot y Toyota. Debido a la menor cantidad de vehículos incorporados al mercado, el 53% de la Flota Circulante se concentra en 30 modelos. Renault y Volkswagen comparten el mayor número de vehículos en circulación en el país. Juntos representan el 31,9% de la flota total en Argentina.

FLOTA CIRCULANTE POR ORIGEN En el caso de los automóviles, el 63% del parque circulante está representado por marcas

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de origen europeo y el 27%, por marcas de origen americano. Las marcas asiáticas lograron en los últimos años el 10% de la flota total y el resto lo completan las marcas de la región.

COMPOSICIÓN DE LA FLOTA CIRCULANTE POR EDAD La composición de la Flota de hasta 20 años de antigüedad se estimó en 10,87 millones de vehículos, representado el 73,2% de la Flota Circulante. Los vehículos correspondientes al período 2012-2021 comprenden el 44% (4% menos que el año pasado). Los automotores incorporados al parque automotor con anterioridad al año 2000 suman 3.969.981 vehículos, de los cuales para el quinquenio 1998- 2002 se estima en 1.330.455 unidades.

ANTIGÜEDAD DE LA FLOTA CIRCULANTE POR SEGMENTO DE VEHÍCULO Al efectuar el análisis de la antigüedad de la Flota Circulante por segmento de vehículos se tomaron en cuenta tres tipos: los automóviles, luego los comerciales livianos y finalmente los comerciales pesados. A su vez, dentro de los automóviles se pueden detallar tres segmentos: un segmento bajo o de entrada de gama, otro del segmento medio y, en tercer lugar, un

Cuando comenzó la flexibilización del ASPO y se convirtió en DISPO, la prohibición del uso del transporte público y la consiguiente utilización de muchos vehículos que habitualmente no circulaban los días de semana contribuyó a que toda la demanda de repuestos creciera, lo que multiplicó las posibilidades del Aftermarket. Al no haber disponibilidad completa de vehículos 0 Km, el mantenimiento del vehículo usado ha crecido. También se nota que aquellos usuarios que tienen disponibilidad de ahorro prefieren realizar las reparaciones inmediatamente por lo que estoy convencido de que la industria nacional de autopartes tiene grandes oportunidades de crecimiento.

segmento premium. En el segmento de los automóviles + SUV, en la franja de 0 - 5 años, el segmento bajo representa el 12,35%, el segmento medio es del 4,33% y el Premium el 0,66%, llegando a un subtotal del 17,34% del total de Automóviles+ SUV. En el rango de los 5 a 10 años, la gama baja representa el 21,91%, la gama media 6,99% y la premium 0,91%, representando un subtotal del 29,81% de la flota total de automóviles + SUV en el período. En la franja de 10 a 20 años el total de automóviles + SUV participantes es del 30,45%, en su mayoría compuesto por la gama baja en el 23,81%, en la gama media el 5,75% y en la premium el 0,89%. Los que poseen 20 años o más dentro del parque representan el 22,50%, distribuyéndose el 19,23% en el segmento bajo, el 2,38% en la gama media y el 0,88% en premium. La edad promedio de la flota para el

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segmento automóviles se estima mayor a 10,9 años, si se considera sólo la Flota Circulante de 20 años la edad promedio se reduce a 7,8 años. Los vehículos comerciales livianos, representan aproximadamente el 14,1% de la flota total circulante. El análisis de la antigüedad de los comerciales livianos indica que el 31,5% de los vehículos tienen por lo menos 5 años. En el periodo de 0 a 10 años se ubica más del 53% de la Flota total de los vehículos comerciales. La edad promedio de parque para el segmento comerciales livianos se estima en 12,8 años. Si se considera la Flota Circulante de 20 años, la edad promedio del parque se reduce a 7,8 años. Finalmente, la Flota de pesados y buses está

representada en un 20,14% por unidades que van de los 0 a los 5 años, seguido en un porcentaje de 27,36% por la flota de 5 a 10 años. A su vez, la edad promedio del segmento de pesados (incluidos buses), considerando el total de Flota Circulante estimada, es de 15,5 años y si se considera sólo la flota circulante de 2002-2021 (20 años), la edad promedio se reduce a 7,8 años. Considerando la Flota Circulante en su totalidad, su edad promedio es de 12,1 años, pero si se tiene en cuenta sólo la flota de 2002-2021 la edad promedio es de 7,9 años, valores que aumentaron respecto al año pasado debido a la menor cantidad de incorporaciones y el "envejecimiento" de la flota actual.

FUENTE: AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes). PROMOTIVE AUTO DATA SOLUTIONS (Consultora especializada del Sector Automotor Argentino) La flota circulante se calcula en base a la información de la DNRPA de los vehículos en condiciones registrales de circular. Los datos utilizados se corrigen con estimaciones de las tasas anuales de mortandad del parque automotor, basadas en dos bases de información: a) bajas de la DNRPA y b) bajas de las patentes recopiladas a través de vehículos siniestrados con baja declarada. Se coteja además con los vehículos asegurados en la Argentina (aprox. 12 millones) los cuales no representan la totalidad de la flota circulante ya que en la misma no se incluyen los vehículos no asegurados que se encuentran en falta con la normativa o se encuentran para la venta o consignación. Mayoritariamente el stock de unidades de agencias y concesionarios no mantiene activo el seguro obligatorio.

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ARIEL H. ROSENTHAL

GERENTE COMERCIAL DE L.V. SPADA Y CÍA. S.A.

"EL ESCENARIO ES MUY BUENO A CORTO Y MEDIANO PLAZO" La lectura que podemos hacer del parque activo desde el punto de vista de los negocios de postventa difiere en función de su proyección. A corto y mediano plazo, el escenario es muy bueno, la demanda es sostenida y con una tendencia creciente para el negocio de autopartes, ligada directamente al alto nivel de patentamientos durante el ciclo 2003/2018 que modificó la escala de negocios favorablemente en toda la cadena comercial. Desde el año 2019 la Argentina ha sufrido un proceso recesivo, devaluatorio e inflacionario, produciendo una pérdida de poder adquisitivo y, como consecuencia, la notable reducción del nivel de patentamientos de automóviles. De no corregirse estas variables, a largo plazo esta desaceleración y retracción nos impactará negativamente en el volumen de negocio final. Por otra parte, debemos destacar que a partir del año 2021 a la fecha existen leves señales de recuperación en lo económico que podemos interpretarlo como un "efecto rebote post pandemia". En la actualidad existen oportunidades y el nivel de demanda de autopartes es muy buena. Desde mi punto de vista lo que nos da proyección de negocio a largo plazo es mantener o incrementar la escala. Para ello es necesario que exista un orden relativo en la economía con el objetivo de recuperar el poder adquisitivo, reducir la inflación para retornar a los niveles de patentamiento o actividad previo al 2018 (700 mil promedio).

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AMILCAR ALTOPIEDI SENIOR SALES MANAGER DE ZF AFTERMARKET

"IMPACTO POSITIVO DE LA POSTPANDEMIA". El proceso de recuperación de la actividad económica postpandemia tuvo un impacto significativamente positivo en el mercado de reposición y se debió, desde mi visión, a la suma de varios factores. El principal está ligado al alto nivel de utilización del parque automotor, lo que podemos comprobar observando el indicador más directo que tenemos de la cantidad de kilómetros recorridos por la flota, que es la estadística de despacho de combustibles. El promedio mensual del 2019 se ubicó en 1,54M de mt3, en 2020 sufrió una caída del 22,5% debido a las restricciones para circular y las medidas de confinamiento, pero a partir del 2021 ya se observaron señales claras de crecimiento, con niveles récord en el último trimestre del año. En lo que va del 2022 se consolida la tendencia, y si bien sólo contamos con los datos de enero hasta abril, el promedio se encuentra en 1,65M de mt3, es decir un 6,5% por encima de los niveles pre-pandemia; con un parque automotor que, como dice el informe, no creció de manera relevante. Esto nos habla de un uso intensivo de la flota circulante, sobre todo de los vehículos particulares. También existen incentivos adicionales que van en este sentido, por ejemplo el programa Pre-Viaje que, sumado al alto costo de los pasajes internacionales, ha colaborado fuertemente en el auge del turismo interno que vimos durante los últimos meses. Otros factores importantes que potencian nuestro negocio

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están ligados a la gran cantidad de mantenimientos que se vieron postergados y que hoy generan un pico de demanda tanto en el canal de ventas como en los centros de servicios; además del fuerte impulso al desarrollo del e-commerce. Finalmente, nos encontramos ante un proceso de recomposición de los stocks de la cadena comercial para afrontar dicha demanda. Esto brinda desafíos adicionales a los fabricantes a la hora de abastecer a nuestros clientes y no perder oportunidades de ventas. Las restricciones del frente externo son una característica estructural de la economía argentina, uno de los grandes problemas que debemos resolver para financiar el crecimiento económico y transitar un camino de desarrollo sustentable, aprovechando la inercia del rebote de la actividad pero con visión de largo plazo. Si bien la industria automotriz argentina es deficitaria en términos de balanza comercial, es un sector absolutamente dinámico por la cantidad de puestos de trabajo directos e indirectos que genera, el efecto sobre la cadena de valor que moviliza, y el impacto fiscal positivo que tiene. En definitiva termina siendo una situación particular para cada empresa, que está vinculada a si posee fábrica en el país, a sus proyectos de inversión, resultado impo/expo, etc. Sin embargo, considero que a pesar de ser un factor relevante, hoy intervienen otras

circunstancias de orden global, tales como la escasez de semiconductores, la incertidumbre acerca de la provisión de energía, agravada por la invasión de Rusia a Ucrania; la disrupción de la cadena de transporte marítimo, donde no se encuentra disponibilidad en bodegas y se llega a pagar hasta cinco veces el valor del flete en comparación con los precios anteriores al 2020. A esto se suma un contexto de inflación creciente, que afecta también a las economías estables (USA y Europa), un fenómeno que no están acostumbrados a manejar como lo hacemos en las economías emergentes. Sin olvidar el impacto aún presente del Covid-19 que mantiene, por ejemplo, a más del 10% de población china bajo alguna medida de confinamiento; una especie de "tormenta perfecta" que reduce en más del 16% el pronóstico de producción global de vehículos, tomando como base el año 2017. Lo cierto es que la suma de todas estas variables, locales e internacionales, nos deja en 2021, una caída del volumen de patentamientos de un 57% con respecto al 2017; totalizando unas 375.000 unidades, aunque este proceso en Argentina ya había comenzado antes. La consecuencia directa es el envejecimiento del parque y la revalorización de los usados que, junto a la incertidumbre por la alta inflación, el riesgo devaluatorio y la falta de disponibilidad de algunos materiales críticos, fomentan la inversión en mercadería como mecanismo de protección. Evidentemente esto representa una gran oportunidad de crecimiento para nuestro canal de posventa, al menos en el corto plazo. Sin embargo, considero muy importante la recuperación del nivel de ventas de unidades nuevas para retroalimentar el parque automotor y darle sustentabilidad a nuestro negocio en el mediano/largo plazo. Además, la combinación de todos estos incentivos a la demanda pueden dar inicio a una "burbuja" que nos resta asertividad en nuestras proyecciones de ventas.

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CLAVES DE ADAPTACIÓN ACEPTAR LO NUEVO

Que el mundo cambió y para siempre, es una realidad que todos vivimos. Pese a ello, empresas, gobiernos, instituciones y organizaciones de cualquier tipo, y las personas que las conforman, suelen padecer del mal de la resistencia al cambio. POR DANIEL COLOMBO*

a inteligencia adaptativa, aquella de la que hablaba el físico Stephen Hawking antes de morir, es la que nos ayuda a incorporar los cambios sin el costo personal que pagamos cuando oponemos resistencia. Es, sencillamente, la que nos permite actuar con más agilidad y eficacia. La inteligencia adaptativa es un aspecto central en épocas de incertidumbre, turbulencias y desconcierto. Es un modo de actuar que no va permanentemente hacia el pasado para comparar con el presente, sino que crea una plataforma hacia el futuro sin resistencia y con disposición a capitalizarlo como nuevas experiencias. Si nuestro sistema de creencias y modos de actuar, lo que se conoce como modelo mental que se aplica a personas y también a organizaciones- no es lo suficientemente adaptativo, posiblemente se padezcan las consecuencias de ser obtusos y aparezca una carga de sufrimiento mayor al resistirse a lo nuevo, que, indefectiblemente, sucederá.

CÓMO FUNCIONA LA INTELIGENCIA ADAPTATIVA Así como contamos con el coeficiente intelectual para medir el nivel de conocimiento de una persona, y la inteligencia emocional para evaluar las habilidades en ese campo, la inteligencia adaptativa es la que produce en el cerebro distinto tipo de impulsos y conexiones en las neuronas que pasan la información de una a otra. En el cerebro se produce el efecto de la neuroplasticidad, la capacidad plástica que tiene para modificar las rutas habituales de

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pensamientos e ideas que, luego, son llevadas a la acción. Esta función específica permite ampliar las posibilidades de conexiones de neuronas, para generar resultados diferentes. Aunque si el circuito que elige recorrer una persona es siempre el mismo se caería en el estancamiento. Hay cuatro tipos de neuroplasticidad: Reactiva: para resolver cambios de poca duración. Es un efecto de reacción rápida ante lo que sucede. Adaptativa: en este caso se modifican las conexiones neuronales de la memoria y el aprendizaje. Esto significa que por más nuevo que sea un concepto o idea, siempre se la asocia a través de la memoria con esquemas preexistentes a través de evocar la memoria y traerla al presente; mientras que el adaptar lo nuevo modifica los aprendizajes previos. Reconstructiva: es la función de la neuroplasticidad que permite recuperar total o parcialmente algunas funciones perdidas. Evolutiva: Se produce cuando la influencia del entorno hace que cambien los patrones cerebrales que teníamos.

MÚLTIPLES DIMENSIONES Dentro de la inteligencia adaptativa hay dos conceptos que suelen pensarse como sinónimos y no lo son: el cambio y la transformación. La acción del cambio es producir resultados algo distintos, alterando el orden de ciertos elementos con los que se cuenta. Así, un reordenamiento en el organigrama de la empresa es un cambio, como también lo es mudar de trabajo. Diferente es la transformación, que incluye al cambio, aunque no se limita a alterar el orden de las cosas: va más profundo y de raíz, ya que da vuelta todo lo conocido hasta el presente para ser un dínamo que produzca una nueva energía, una nueva consciencia, una nueva forma de vivir. Los procesos de transformación marcan la vida, porque no se trata solamente de reordenar los muebles de la oficina, o estructurar el organigrama sino, literalmente, de re-fundar (volver a fundar) todos los principios que dieron origen a nuestra vida, relaciones, acuerdos en el trabajo y, por ende, se producirán resultados completamente distintos.

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El camino de la transformación es totalmente incierto; y por eso genera mucha aprehensión en las personas y organizaciones. Le tienen miedo, por la incertidumbre innata acerca del resultado final. ¿Y por qué se produce esta resistencia? Básicamente porque cambiar es incómodo. El asunto es que, si no lo haces, frenas la evolución e indefectiblemente quedarás en una jaula de pensamientos, ideas y acciones desfasadas con la realidad. Has generado más reactividad que proactividad hacia lo nuevo.

5 IDEAS PARA DESARROLLAR LA INTELIGENCIA ADAPTATIVA Como ayuda para crear las mejores condiciones de inteligencia adaptativa, tanto en ti como en cualquier tipo de organización, estas cinco ideas serán fácilmente aplicables para ir moldeando la nueva realidad que quieras: 1-Entrena la neuroplasticidad cerebral Es la clave de la inteligencia del futuro. Así como existe una inteligencia artificial, ya tienes un poder totalmente humano, que puedes ejercitar diariamente. Cambia de rutinas, modifica lo establecido, busca alternativas, reúnete y comparte con personas totalmente diferentes, plantea soluciones desde puntos de vista inéditos y originales. De esta manera, estarás estimulando las nuevas conexiones neuronales del cerebro y observarás cómo vas

moldeando nuevas respuestas a problemas diferentes cada vez que ocurren. 2-Desafía tus sesgos automáticos Muchos de los sistemas sociales -como gobiernos y cualquier negocio o empresa- aún piensan con esquemas antiguos, que quizás funcionaron en otros tiempos. Esto sucede porque se observa la realidad desde el sesgo de confirmación: "Si ya funcionó una vez, volverá a hacerlo ahora" o el que subsiste y genera peores consecuencias. "Siempre lo hicimos así." Lo que sucede es que, como los contextos cambian completamente, ocurre lo que afirma la frase de Einstein, "No podemos resolver un problema con la misma lógica que lo creó". La solución es identificar los sesgos que aparecen en cada momento en tu mente, y en la cultura de las organizaciones, para desafiarlos con estos cuatro pasos: El primer paso es frenar y observar el sesgo que aparecerá sin darte cuenta. Así harás una toma de consciencia. El segundo, es preguntarse si la respuesta automática que nos trae es la más apropiada y óptima pensando en la evolución y el impacto. El tercero, definir un plan de acción, no sólo circunscripto a una sola acción, el célebre Plan A; sino que si abres posibilidades construirás una senda de acción mucho más amplia. Se trata de generar un plan B, C, D, y todos los posibles, para que, cruzando variables, encuentres la mejor opción posible en el

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momento, y no te quedes estancado en el sesgo automático de siempre. El cuarto paso es medir el resultado, implementar las mejoras que quieras hacer en ti o a nivel organizacional, y así se habrá gestado una nueva submodalidad de acción que estimulará la inteligencia adaptativa. 3-La mentalidad cambia si la asocias con emociones diferentes En la Inteligencia Adaptativa es fundamental aprender a distinguir emociones y sentimientos, dos aspectos que están impregnados dentro de la mente subconsciente. Las emociones son de corta duración y representan la respuesta permanente a lo que sucede: somos emociones viviendo, tomando decisiones, conversando e incluso conviviendo dentro de nuestra mente. A esto se suma el lenguaje y el cuerpo, como actores que ayudan a la expresión de las emociones. Los sentimientos tienen más larga duración, y constituyen la forma de adherencia a las emociones que vamos sintiendo, prolongadas en el tiempo. Cuando quieres cambiar la mentalidad puedes relacionar las situaciones con emociones contributivas, de apoyo y expansión. Son las que te impulsarán hacia adelante, en vez de estancarte en lo que pasó o en formas del estilo "esto siempre se hizo así y por eso no lo voy a cambiar." Desafíate sin temores. 4-Abraza los nuevos aprendizajes Como si fuese una nueva amistad que estás haciendo, los aprendizajes que surgen de aplicar la Inteligencia Adaptativa son los que te llevarán a un nivel de expansión novedoso. Por ejemplo, la curiosidad y la intuición son dos herramientas fundamentales para poder desarrollar esta nueva inteligencia en ti y en tu entorno. Recuerda que hay una gran diferencia entre formarse en algo, es decir, captar la información en un curso o carrera, por ejemplo. En cambio, el aprendizaje que se da cuando internalizas aquello en lo que te has formado y lo pasas a la práctica, a la acción, lo pruebas, ensayas, te equivocas, corriges y avanzas. Así se produce una de las dimensiones más importantes de la Inteligencia Adaptativa, que es la experiencia práctica. 5 - Tres modelados de la Inteligencia Adaptativa Le llamo modelado a la habilidad que tenemos de formatear nuestro esquema de

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pensamiento para facilitar la adaptabilidad. Imagina que eres artista de la alfarería y que moldeas las piezas de acuerdo con tu gusto. Aquí tienes tres formas para lograrlo: Suelta el control absoluto de las cosas: La reacción automática al decidir con los esquemas de siempre se debe a un locus de control, que es tener la fantasía de querer estar controlando a tu manera todo lo que sucede. Cuando aprendes a soltar, te vas flexibilizando, y puedes ensayar nuevas formas de ser y de hacer, sin apegarte al resultado de acuerdo con tu forma de mente rígida. Deja de prensar que el cambio cuesta, y empieza a pensar que el cambio vale: Cuando modificas la perspectiva desde la que observas, te darás cuenta de que habrá valiosos aprendizajes al aplicar la inteligencia adaptativa. Por ejemplo, prestando suma atención a tu lenguaje restrictivo y cambiándolo por uno contributivo, modificarás el modelo mental personal y de cultura organizacional-, y así, actuarás de manera más actualizada a lo que estás viviendo. Abandona la mediocridad como excusa: Cuando te sientas en el banquito de los mediocres la vida es gris, sosa y sin sentido. Este es el caso de los que viven criticando y comparándose con los demás, para peor. En cambio, cuando te eriges frente a la realidad con nuevas herramientas, sin excusas, asumiendo el rol protagónico que implica adaptarte a lo nuevo,

empezarás a crear las condiciones para moverte, expandirte y conseguir más y mejores logros, sin sufrimiento de por medio. La ejecutiva y autora Pearl Zhu, en su libro "100 ingredientes de creatividad", afirma que "La adaptabilidad impone la creatividad, y la creatividad es adaptabilidad", y que "Una mente adaptativa tiene una mejor capacidad de aprendizaje". Esto significa, ni más ni menos, que cuanto más apliques la Inteligencia Adaptativa estás contribuyendo en más hacia las transformaciones que quieres ver plasmadas en la realidad en tu vida y en la sociedad, y no te quedarás simplemente en el cambio.

Facilitador y Máster Coach Ejecutivo especializado en alta gerencia, profesionales y equipos; mentor y comunicador profesional; conferencista internacional; autor de 32 libros. LinkedIn Top Voice América Latina. Certificado por ICF; Coach certificado y Miembro de John Maxwell Team. www.danielcolombo.com SUSCRÍBETE gratis a mi Newsletter: www.danielcolombo.com/pages/newsletter/ Mis libros: www.amazon.com/author/danielcolombo Podcast en Spotify y todas las plataformas Linkedin.com/in/danielcolombo Instagram: daniel.colombo YouTube.com/DanielColomboComunidad www.facebook.com/DanielColomboComunidad Twitter @danielcolombopr

INNOVACION

MODELOS DE NEGOCIO TU FRACASO NO ES MI ÉXITO

Convencernos de que las acciones o ideas erradas de otro validan nuestra posición es un grave error aunque habitualmente aplicamos este principio a casi todas las cosas de la vida. POR GABRIEL MYSLER*

eguramente te cause curiosidad o sorpresa el título de esta nota. Tal vez te parezca que es una afirmación sin sentido. Sin embargo, este concepto aflora cuando aquel que consideramos nuestro competidor fracasa. Aquí vemos su fracaso como una confirmación de que nuestro punto de vista es el correcto. No hace falta mayor precisión: si se equivocó nuestro enemigo interpretamos literalmente que nuestro punto de vista es el correcto. Habitualmente aplicamos este principio a casi todas las cosas de la vida. Si tal compró algo que yo no compré y le resultó una mala inversión, su fracaso es mi éxito por no haberlo comprado. Si aquel fue a un lugar de vacaciones que no le gustó, mi inteligencia fue no haber elegido ese mismo lugar para vacacionar. Este razonamiento puede ser muy peligroso. Convencernos de que las acciones o ideas erradas de otro validan nuestra posición es un grave error. Si Netflix mañana fracasa, eso no significa que los videoclubes van a resucitar o que Blockbuster volverá a ser un éxito. El fracaso de la idea que compite conmigo - o el hecho que no haya tenido éxito aún - no significa que mi posición sea la correcta.

NUEVOS ESCENARIOS Es esperable que muchas startups vayan a fracasar y que muchas probablemente nunca ganen el dinero necesario para solventarse. La pregunta que subyace es: ¿si ellos fracasan, mi modelo de negocio permanece en pie? ¿yo seguiré haciendo lo mismo independientemente del paso del tiempo o la aparición de estos

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proyectos? Muchos proyectos fracasaron porque no fueron rentables o exitosos, o simplemente porque no alcanzaron la masa crítica necesaria o porque no pudieron sostenerse en el tiempo, pero seguramente han cambiado las expectativas de los clientes y dejan abiertos nuevos escenarios. Si volvemos al caso de Netflix, su pelea con Amazon Prime, con Apple TV, con Hulu o con HBO no hace más fuerte a mi viejo videoclub. Pueden hacernos felices el fracaso o las dificultades de nuestros enemigos, pero nos hace más fuertes ni nos devuelve el éxito pasado y esto también es importante entenderlo.

IDEAS EN TRÁNSITO Es importante recordar que en los momentos de transición las nuevas ideas todavía no funcionan, pero claramente las viejas están dejando de funcionar. Estos momentos de transición y de pasaje son momentos bisagra donde - por supuesto - debemos seguir explotando lo que sabemos hacer bien, pero también tenemos que estar abiertos a explorar cosas nuevas. Debemos entender que la realidad está cambiando porque la experiencia depende siempre de las expectativas y cuando las expectativas de los clientes cambian, la demanda por la experiencia cambia. La historia siempre avanza, nunca retrocede. Ya sea que nosotros generemos las nuevas expectativas o que el mercado las genere, la calidad de la experiencia de mi cliente (como la va a valorar) va a depender también de las expectativas que tenga. Esto lo vemos a diario: si el chofer del colectivo me saluda y yo no esperaba ni que me mire siquiera, mi experiencia

será muy positiva. Sí yo esperaba encontrarme los asientos rotos y los encuentro simplemente en buen estado mi experiencia va a ser buena. Pero cuando yo viaje habitualmente en medios de transporte que están limpios, llegan horario y me atienden bien, mi expectativa ya es esa (la vara es más alta) y mi experiencia va a depender de que llegue o no la expectativa que yo tengo ahora. Ya no me conformaré con choferes que no saludan o asientos rotos y sucios. Mi expectativa subió mucho, y las experiencias que espero tener las valoraré respecto de esa expectativa

CAMBIAR LA PERSPECTIVA Es un gran desafío comprender y analizar qué estamos haciendo bien nosotros, más que resaltar o destacar lo que están haciendo mal los demás. Un fracaso es simplemente un aprendizaje que tal vez se pueda capitalizar para corregir y mejorar pero que, sin lugar a duda, modificó para siempre las expectativas del mercado. Cuando el cliente sabe que puede aspirar a más, querrá más. Aunque Netflix se funda mañana, ya nadie querrá mirar la película que elija el canal de televisión y verla a la hora que la emisora elija. Cuando las expectativas cambian, no hay marcha atrás. La innovación es un camino, no un destino. Y el camino de la innovación siempre avanza y eleva las expectativas de todos. Mi fracaso -claramente no implica tu éxito. * Consultor en innovación, estrategia y management, Director de la consultora Innovation@Reach y Managing Director de Integrity Meter. gabrielmysler@gmail.com

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CHEVROLET

ACTUALIZACIÓN REMOTA STELLANTIS

PRODUCCIÓN RÉCORD

tellantis Argentina logró en mayo la producción récord entre sus dos plantas de El Palomar, Buenos Aires, y Ferreyra, Córdoba, alcanzando las 15.375 unidades producidas en un mes. En la unidad productiva de la provincia de Buenos Aires se produjeron 7.035 vehículos, 6.000 unidades del nuevo Peugeot 208 completando la producción con Peugeot Partner y Citroën Berlingo. Por su parte en la unidad productiva de Stellantis en Córdoba se fabricaron 8.340 Fiat Cronos, el auto que desde hace 23 meses es el líder del mercado argentino y el auto nacional con mayor integración de componentes locales. Los vehículos producidos en el país avanzan en sus respectivos segmentos en los principales mercados regionales, por esta razón del total de la producción de Stellantis Argentina durante mayo, el 70% fue destinado a exportación superando las 10.000 unidades "made in Argentina".

a Nueva Montana debuta en 2023 con un nuevo diseño multimedia y el más alto nivel de conectividad. El modelo estrenará un concepto de pickup sin precedentes para la marca, y también sorprenderá con su diseño inteligente, ya que la cabina aprovecha mejor su espacio interior mientras que su espacio de carga traerá tecnologías que brindan mayor versatilidad. Uno de los focos del equipo de desarrollo es la validación del innovador sistema de conectividad del vehículo, que podrá recibir actualizaciones remotas del software inherente a la arquitectura electrónica de la pickup y de las aplicaciones nativas del nuevo centro multimedia, que nacerá como una ampliación del cuadro de instrumentos.

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MERCADO

BOSCH

TECNOLOGÍA VERDE El grupo alemán promueve la transformación ecológica del comercio y la sociedad. Bajo esa premisa, la fabricación de baterías y pilas de combustible es una de sus grandes apuestas.

postada en la trinchera contra el cambio climático, la tecnología está allanando el camino y Bosch se posiciona al frente de esa cruzada. La compañía se jacta de que en febrero de 2020 se convirtió en la primera empresa industrial a nivel mundial en lograr una producción neutra en carbono. Más de dos años después, el grupo alemán está desarrollando tecnologías verdes que conservan los recursos, reducen el consumo de energía, protegen el medio ambiente y mitigan el calentamiento global. "La industria se convertirá en un motor de transformación ecológica en el comercio y en la sociedad. Bosch está movilizando todos sus recursos y aportando su conocimiento tecnológico y sus muchos años de experiencia en fabricación", explica Rolf Najork, miembro del Consejo de Administración de Bosch y responsable de Industrial Technology. En 2021, la tecnología verde para la industria le generó a Bosch ventas por un valor superior a los 800 millones de euros, lo que representa algo menos del 14 por ciento de las ventas totales del área empresarial Industrial Technology. El mercado de tecnología verde está creciendo un 8 por ciento anual. "Bosch está creciendo más rápido que el mercado. Para 2023, queremos romper la marca de mil millones de euros en ventas de tecnología industrial verde", dice Najork.

ALEMANIA CAMPEÓN La transformación ecológica está dando sus frutos: según la VDMA, la asociación alemana de fabricantes de maquinaria y equipos, el uso sistemático de tecnología verde puede reducir las emisiones industriales de gases de efecto invernadero en casi un 90 por ciento. El estudio

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también recoge que, para 2050, la expansión de tecnologías respetuosas con el clima en el sector industrial creará un mercado potencial de más de 300.000 millones de euros al año. Las empresas alemanas se encuentran entre los principales proveedores de tecnología medioambiental y representan el 15 por ciento del mercado mundial de tecnología verde. "Instaurar una economía verde depende de la industria. Es donde se desarrollarán las innovaciones que darán forma de manera sostenible no sólo a la propia industria, sino también a otros sectores", dice Najork. Tomando como ejemplo la movilidad, Bosch es el proveedor automovilístico más grande del mundo y líder en innovación en conducción eléctrica.

MOTORES FUERA DE RUTA La producción en volumen de motores eléctricos para aplicaciones fuera de la ruta está prevista que comience durante la segunda mitad de este año. Pero Bosch también es uno de los principales proveedores de equipamiento para fábricas. La empresa suministra maquinaria y equipos tanto a sus propias plantas como a las de sus clientes. La transición hacia la electromovilidad solo será posible si se desarrollan sistemas de

almacenamiento de energía de alta calidad que se fabriquen de manera sostenible y que luego se reciclen. Para la producción y el reciclaje de módulos y paquetes de baterías, Bosch ofrece todo de una sola fuente, desde componentes individuales y soluciones de sistemas, hasta líneas de montaje completas. Junto a Volkswagen, Bosch busca desarrollar equipos de fabricación para producir el componente central de la electromovilidad: la celda de la batería. Actualmente, una unidad de proyectos está examinando el mercado y tiene la tarea de verificar y preparar la creación de una nueva empresa para finales de año.

HIDRÓGENO PARA TODOS Además de las baterías, las pilas de combustible basadas en hidrógeno impulsarán la movilidad del futuro. La maquinaria especializada de Bosch proporciona tecnología de prueba y fabricación eficiente adaptada a los requisitos individuales de los fabricantes y proveedores de automóviles, así como a los clientes de la industria aeronáutica. Por ejemplo, Bosch equipará este año la fábrica de su socio Nikola en Arizona con líneas de producción para fabricar sistemas de pilas de combustible para camiones. Cuando se trata de crear infraestructuras, el hidrógeno extraído a través de la electrólisis debe comprimirse en las estaciones de servicio. Bosch Rexroth está desarrollando accionamientos hidráulicos y controles eléctricos, incluyendo el software, para compresores de hidrógeno que elevan la presión del gas hasta 900 bares. El objetivo es equipar, hasta 2030, unas 4.000 estaciones de servicio de hidrógeno con tecnología Bosch. "La industria está abriendo las puertas a un futuro climáticamente neutro", dice Najork.

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ENERGÍA FIABLE

La compañía líder del mercado autopartista fabrica cables de encendido a fin de garantizar esa función indispensable para el funcionamiento de los vehículos.

onfort, velocidad, rendimiento y eficiencia son características que solemos atribuirle a los vehículos, pero todas ellas pasan a un segundo plano si falla la función de encendido. Por eso, los cables de encendido que fabrica Bosch han sido desarrollados con alta tecnología cumpliendo múltiples funciones: transportar alta tensión producida por la bobina, evitando fugas de corriente desde el distribuidor hasta las bujías de encendido. A su vez, protege componentes electrónicos de frecuencias electromagnéticas que se generan en el vehículo, asegurando un correcto funcionamiento del motor. Además, estos cables se destacan tanto por su alta

durabilidad, su excelente conductibilidad de corrientes, la seguridad de funcionamiento del motor y catalizador, como por su resistencia a altas temperaturas. Según los requerimientos de cada vehículo, Bosch ofrece dentro de su porfolio cables de silicona y de PVC. Los de silicona brindan un gran funcionamiento de ignición a través de una tecnología donde las corrientes parasitarias no se trasmiten a la bujía. La marca anunció recientemente nuevos lanzamientos, ampliando su línea de cables de encendido. Por un lado, se lanzaron dos cables compatibles con la marca Chevrolet, para los modelos ONIX, versión 1.4 8V y PRISMA II,

versión 1.4 8V MT con código de motor SPE-4. Por otro lado, también hay nuevos cables compatibles con Fiat modelo MOBI, en versión 1.0 8V y modelo MOBI WAY, versión 1.0 8V, ambos modelos con código de motor FIRE. Por último, se lanzó el cable compatible con Chery modelo QQ, presentado en versión 1.1 con código de motor SQR473. Más información: www.bosch.com https://www.superprofesionalesbosch.com/plat aforma/

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PRODUCTOS

MAHLE

SOLUCIONES COMPLETAS La marca amplía su oferta y la orienta a la práctica con equipos de mantenimiento y servicios posventa, con lo que da un paso decisivo para convertirse en un proveedor integral para el taller.

ara aumentar el confor t, la seguridad y la eficiencia, la tecnología de los vehículos es cada día más compleja y, por tal motivo, el trabajo de los talleres es mucho más exigente. Con los equipos de reparación y diagnóstico Mahle, los propietarios de talleres y los especialistas en mantenimiento tienen un socio sólido en quien confiar, como lo hacen desde que la marca irrumpiera en el mercado hace más de 100 años. Además de las piezas de repuesto con calidad de equipo original, Mahle también ofrece soluciones completas, innovadoras y eficientes para el mantenimiento y la reparación, con especial atención en los motores y la gestión térmica. La serie de modelos ArcticPRO totalmente automatizada ofrece procesos innovadores para apoyar tanto a los técnicos experimentados como a los principiantes en el trabajo de ser vicio de Aire acondicionado. A su vez, las unidades de limpieza de transmisión automática FluidPRO se destacan por su facilidad de uso y proceso de limpieza automatizado.

VANGUARDIA EN CONECTIVIDAD La serie de equipos ArcticPRO ACX de Mahle ofrece modelos básicos, profesionales y de alta gama. Con la ayuda de la tecnología E³ los talleres pueden realizar sus ser vicios de mantenimiento de sistemas de Aire acondicionado de forma ecológica, económica y eficiente. Estas unidades están a la vanguardia en conectividad y facilidad de mantenimiento - con conexión Bluetooth y WiFi, una gran pantalla táctil, una app de monitoreo de estado y ser vicio a distancia. Pesa sólo 65 kg y es extremadamente compacta.

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El sistema de aire acondicionado de un vehículo, en condiciones de normal funcionamiento, pierde alrededor del 10% al 15% de refrigerante en el transcurso de un año, principalmente a través de las mangueras y juntas. Por otra par te, tras el largo periodo de cuarentena que devino con la pandemia, muchos autos han estado inactivos, o estacionados en el garaje. Ambos escenarios pueden presentar complicaciones y fallas en el circuito de aire acondicionado ya que, por un lado, al no

utilizarse el vehículo, los componentes encargados de mantener la estanqueidad se resecan y generan fugas de gas refrigerante. Por otro lado, si hay poco refrigerante en el sistema, las juntas y mangueras se vuelven quebradizas y por consiguiente tienen fugas. El compresor, por su par te, también sufre, ya que necesita trabajar bajo cargas más altas y puede sobrecalentarse. Eso significaría el fin del compresor. ¿Cuál es la consecuencia? Limpieza de todo el sistema de aire acondicionado y, en algunos casos, sustitución de todos los componentes. Esto cuesta tiempo y dinero. Por lo tanto, el mantenimiento del sistema de aire acondicionado es un ser vicio esencial para brindar en el taller. A su vez los equipos FluidPro ATX son la herramienta tecnológica ideal para quienes quieran ofrecer el ser vicio de recambio de fluidos de cajas automáticas, ya que su manejo es fácil, sencillo e intuitivo. Posee un programa sofisticado que ayuda a realizar un cambio práctico y seguro del aceite, manteniendo la máxima pureza de todos los fluidos. Cuenta con una base de datos sinóptica que le proporciona al usuario información rápida y detallada sobre las especificaciones de cada vehículo, como por ejemplo cantidad de aceite de transmisión, el punto de mantenimiento, el tipo de adaptador y el filtro para trasmisión automática. La recomendación es dar ser vicio al sistema de caja de engranajes cada 60.000 km. Con el equipo correcto, tal como el FluidPRO ATX de Mahle, esto deja de ser un trabajo complicado y además revista como un ser vicio muy rentable para el negocio.

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NEUMEN

A FAVOR DE LA CORRIENTE La cadena argentina de centros de servicios para el automotor inauguró el primer establecimiento de atención integral que ofrece carga para autos eléctricos.

eumen abrió las puertas de su nuevo Performance Center en Nordelta, un centro integral para el automotor que cuenta con una estación de carga eléctrica, lo que la convierte en la primera empresa del rubro del país en ofrecer este servicio. Ubicada en Agustín M. Garcia 6167, Nordelta, en la localidad de Tigre, la sucursal ofrece servicios de venta y cambio de neumáticos Pirelli, amortiguación, alineación 3D, balanceo, frenos, mecánica ligera, baterías, recarga de aire acondicionado e inflado con nitrógeno. Además, ofrece servicios de lubricentro bajo la confianza y el apoyo de Lubricantes TOTAL Energies y filtros MANN.

El cargador en cuestión es de marca Chargestorm y su modelo es Connected 2. El dispositivo cuenta con la última tecnología en la materia y ofrece una amplia variedad de funciones y características de seguridad integradas. "Neumen siempre busca estar a la vanguardia. Es por eso que hoy somos pioneros al ofrecer el servicio de carga para autos eléctricos en esta nueva sucursal. En breve sumaremos esta propuesta a otras sucursales", se jactó Roberto Méndez (foto), fundador y CEO de la empresa. Más información: www.autoneumen.com Instagram: @neumen_oficial Facebook.com: NeumenOficial Twitter.com: NeumenOficial

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happy hour happy hour

DISCOVERY

EL VALOR DE LA MECÁNICA La señal televisiva estrena la nueva temporada de "Joyas sobre ruedas: el auto de tus sueños" en donde el presentador y antiguo vendedor de coches británico Mike Brewer ayuda a los fierreros a cambiar sus vehículos. El mar tes 14 de junio, desde las 22 horas, Mike Brewer regresa a la pantalla de Discover y para asumir su desafío "más difícil" hasta el momento: ayudar a los amantes de los autos que carecen de los conocimientos o los recursos para conseguir el auto de sus sueños en la nueva temporada de Joyas sobre ruedas: El auto de tus sueños.

En cada episodio, Brewer y su mecánico de confianza Marc "Elvis" Priestley conocen a un nuevo apostador y encuentran formas ingeniosas de agregar valor a su vehículo existente antes de cambiarlo para obtener ganancias y reinver tirlas en una serie de intercambios que resultan en la puesta a punto de un coche soñado. Desde las

casas de subastas y los desguaces hasta el taller mecánico, el presentador revela los secretos del intercambio, enseñando a los espectadores cómo agregar valor, leer los mercados y hacer tratos para obtener el auto de sus sueños. Joyas sobre ruedas es una de las franquicias de automovilismo más populares y de larga

duración en la pantalla de Discover y, una marca global dedicada a crear contenido de alta calidad basado en la vida real. Lanzado en los Estados Unidos en 1985, y en América Latina en 1994, Discover y Channel está presente en 210 países y territorios, entre ellos Argentina.

LA BIRRA BAR

HAMBURGUESA CON PODIO Después de ganar un premio en el South Beach Wine and Food Festival de Miami, la marca abrió un nuevo local en el barrio porteño de Villa Devoto.

us mentores la promocionan como la mejor hamburguesa del mundo y tienen un argumento de peso para alardear luego de desembarcar en "la meca de las hamburguesas" y de que su Golden se llevara el premio a la Mejor Hamburguesa de los Estados Unidos 2022 en el South Beach Wine and Food Festival, de The Food Network en Miami. Lo cierto es que La Birra Bar -usina de creación de la familia Cocchia- no para de crecer y abrió recientemente un nuevo local en Ciudad de Buenos Aires. El espacio, ubicado en Cnel. Ramón Lista 5020 del barrio de Villa Devoto, mantiene intacto ese espíritu de barrio y ambulante que nació en Boedo hace 20 años. Con este local, La Birra Bar suma un total de 14 -incluyendo el de Miami- y se encamina a llegar a los 16 con sus dos próximas aperturas en Madrid. "El secreto de La Birra

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Bar, más allá de que trabajamos diariamente de una forma artesanal, del blend de carnes que logramos tras años de trabajo, y de nuestro pan brioche -que amasamos todos los días-, es la pasión con la que vivimos cada paso que damos en nuestro camino",

cuenta Dany Cocchia, uno de los tres creadores de La Birra Bar junto a su esposa Roxana y su hijo Renzo. El local de Devoto tiene disponible las casi 50 variedades de hamburguesas y opciones veggies, con las clásicas, las especiales y el resto del menú que compone la carta. Además de otros platos modernos de estilo americano como ribs, ojo de bife, pulled pork, alitas, crocantes de pollo, nuggets, aros de cebolla, bastones de muzzarella y, por supuesto, papas fritas. Algo que no puede faltar son los deliciosos helados artesanales creados por Matías Dragún. Para coronar este crecimiento, LBB desembarcará en unos meses en Europa. Primero Madrid y luego Portugal. Los nuevos mercados disfrutarán de un producto 100% artesanal y de excelente calidad, con la mítica pasión hamburguesera que supo crear La Birra Bar.