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Año 19 - Nº 226 - Abril de 2022 Director: Natalio Borowicz natalio@grupoaftermarket.com Editor Gráfico: Mariano Cerdá mariano@grupoaftermarket.com Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz analaura@grupoaftermarket.com Correo de Lectores: hola@grupoaftermarket.com Consejo Editorial: Eduardo Iribas, Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Gabriel Mysler, Daniel Colombo, Gabriel Parra Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 50. Valor de la suscripción anual: República Argentina: Envío común: $ 550 Envío registrado: $ 850; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 suscribirse@aftermarket.com.ar Título de marca Nº 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: Nº 921544. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo S.R.L. Tel. (+54 11) 5353-0081 Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. mexico@grupoaftermarket.com Representación en USA Latin American Press Network LLC info@latin-press.net Impreso en Argentina Printed in Argentina - Abril 2022
NOMBRE Y APELLIDO
U
na de las primeras cosas que recibimos al nacer es un nombre que, por razones obvias, no elegimos nosotros mismos, además de heredar un apellido (o más, en algunos
casos). Si bien en algún momento de la vida decidimos utilizar otro con el que nos sentimos más cómodos, o incluso un apodo, es el nombre lo que nos identifica frente al resto de las personas, más allá de que el nuestro sea más o menos común y que haya más personas que lo porten. Lo que es único en el mundo es el nombre que ponemos a un producto que fabricamos o comercializamos, con registro local o internacional que lo rubrica, y que nadie más que nosotros, sus propietarios, podemos utilizar. La "marca", al fin, es lo que nos acerca -o aleja- de un producto. Si es muy conocida nos brinda la presunción de un producto que cumple ciertos estándares de calidad. Por supuesto, luego aparecen los diferentes estadios de las marcas en relación a un mismo producto. Los hay lujosos y también exclusivos. Los autos vienen a cuento para graficar el concepto. Todos tienen cuatro ruedas y queman nafta. Pero Tesla, la más nueva de las automotrices, tiene un valor de bolsa que supera a casi todas las otras juntas, aunque vende muchos menos autos que las demás. El motivo de esa valorización, más allá de las especulaciones y las circunstancias, se debe a que es disruptiva, innovadora, y que obligó a las demás a cambiar su enfoque del negocio. Por supuesto, esta lógica no es aplicable a cada producto que se pueda cruzar en nuestras vidas pero nos sirve como un disparador. Piense en una parrilla de suspensión. Es una de las piezas clave de seguridad en el automóvil. Escriba "parrilla de suspensión" en un buscador de internet. La primera página de respuestas le exhibirá ofertas de sitios de compra, opciones para diferentes modelos de autos, casas de repuestos. Pero ninguna marca. ¿No es para pensarlo? Hasta la próxima. Natalio Borowicz Director
Aftermarket l 3
NOTA DE TAPA
VALOR DE MARCA SELLO DE DISTINCIÓN
En algún lugar entre el producto y el marketing hay un punto de equilibrio que permite a una empresa transmitir un mensaje coherente al mercado a base de valores, ventajas diferenciales y atributos.
I
magen y comunicación no es lo mismo que producción. Existen excelentes productos en el mercado cuya imagen no les hace justicia, como así también grandes empresas con destrezas innegables en el marketing de productos en franca disonancia con su calidad. A cada empresa su producto le determina un mercado especifico, eso significa que gran parte de sus clientes compran sus productos porque encuentran en ellos algo que les convence. La receta prescribe buscar las necesidades del mercado y adaptarse a ellas. El negocio autopartista es un mercado en constante evolución. Lo que hoy es nuevo mañana puede tornarse perecedero. La clientela propia tiene nuevas necesidades día a día. Quedarse en el tiempo es desaparecer. "Me va bien, no me hace falta publicidad", es una frase muy escuchada. Tal vez un tiempo de ventas en alza sea el momento para darse a conocer mejor. Aprovechar el éxito para posicionarse y permanecer en el tiempo, comunicarlo y hacer saber al mercado que eligió un buen producto. Esto también ayuda a captar nuevos clientes, imbuidos por una lógica inexorable: todos quieren aliarse con el éxito.
QUÉ COMUNICAR ¿Qué es lo que una empresa debe transmitir de sus productos? Todo depende de la estrategia que tenga, si quiere lanzar una marca, posicionarla y promocionarla. En cualquiera de los casos, lo que siempre debe tenerse en cuenta es mantener un mensaje congruente en todas las comunicaciones, manteniendo una misma línea a fin de crear una identidad propia y valor de marca a lo largo del tiempo, lo que comporta la necesidad de un plan de comunicación ordenado y trabajar para que cada mensaje que transmita la empresa
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(un aviso, un packaging, un evento) tengan relación entre sí y comunique una misma idea. Diferenciarse de la competencia implica apelar a la creatividad y las ventajas diferenciales de los productos propios. De cara a esa estrategia es indispensable, en la medida de lo posible, crear un manual de identidad corporativa. Utilizado correctamente, esta hoja de ruta garantiza la invocación de la misma identidad en cualquier lugar donde se aplique, logrando transmitir la misma pregnancia en la mente del consumidor.
MÁS POR LO MISMO La historia ratifica en cada década que los clientes están dispuestos a pagar más por artículos de marca que por artículos que no tienen un nombre reconocible. El valor de marca es, en definitiva, el valor percibido de un producto. Ese reconocimiento es parte sustancial de la ecuación a la hora de
incrementar los márgenes de ganancias. El valor de marca, entonces, se comporta como un valor agregado que el nombre de la marca le adosa a un producto. Lo vuelve reconocible, influyente, respetable y, por lo tanto, le retribuye un mayor valor comercial. El concepto está relacionado directamente con el reconocimiento de marca, esa identificación del cliente que se produce siempre con antelación a la comercialización. Un producto puede tener la misma composición que el de un competidor y producir los mismos resultados. Sin embargo, el valor de marca lo convierte en una primera desde el punto de vista de los consumidores. Este reconocimiento puede decantar la decisión de compra del consumidor. Por eso, las empresas propietarias de estos productos con valor de marca obtienen mejores resultados de ventas. Por esa misma lógica, las empresas fabricantes pueden capitalizar el valor de marca al aumentar el precio de su producto en un círculo
NOTA DE TAPA
virtuoso: el consumidor paga más por la marca que por sobre el producto base. Ergo, la empresa obtiene mayores márgenes y una mayor participación en el mercado.
LA SUMA DE LAS PARTES -Conciencia de marca: el valor de marca se genera cuando los consumidores, en primer lugar, saben que existe, para luego interactuar y formar su propia percepción, tanto positiva como negativa y, por último, asignar un valor asociado a esa identidad. Percepción de la marca: es lo que los clientes distinguen de la marca, ya sea un producto o un servicio, no lo que dice la empresa dueña de la marca alardea de sí misma. Según el profesor Ravi Dhar de la Escuela de Administración de Yale, a los compradores les toma siete segundos formarse una impresión de una marca. Reconocimiento de marca: las marcas tienen rasgos propios que la identifican al influjo de publicidades, un logotipo, jingles, portavoces. La visibilidad en sí permite obtener información para hacerse una idea sobre ella. Cuando se convierte en un nombre reconocible dispone de un mayor valor de marca. Brand awareness: el conocimiento, los valores y las creencias sobre la marca consagran su ventaja competitiva y permiten mejorar el nivel de familiaridad y transparencia, lo que, a su vez, puede incrementar el reconocimiento de un producto de esa marca.
LOS EFECTOS EN EL MERCADO La forma en la que el consumidor percibe una marca determina o, al menos, condiciona las acciones que tome al respecto. Su reacción será subjetiva y puede depender de diversos factores: Experiencia del cliente: si la interacción el producto es positiva puede generar una impresión favorable sobre la marca. Calidad: el nombre de la marca está relacionado intrínsecamente con variables como la cadena de suministro, múltiples indicadores de reputación (productos, filosofía empresarial, liderazgo, performance financiera, actualización, prestigio social) y la confianza del consumidor. Preferencia del cliente: el éxito de un
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producto puede depender de un factor concurrente: la identificación del cliente con los valores que la marca representa y la incorporación a su ecosistema de consumo. Cuando los consumidores logran matchear con una marca, es probable que adquieran el producto y lo viralicen en las redes sociales, lo que incrementa la reputación y los resultados de la empresa dueña de la marca. En contraste, cuando una marca se percibe de forma negativa, los clientes no sólo pueden desdeñar sus productos sino también hacerles propaganda en contra, lo que produce el efecto contrario.
en la idea de que los productos con una identidad arraigada, reconocida, establecida y asociada a valores positivos obtienen más éxito que productos equivalentes sin esos atributos de marca. Esa diferencia la determinan los clientes, dispuestos a comprar productos que les inspiran confianza. A estos efectos, las empresas deben procurar la generación de mayor brand awareness y que sus clientes la perciban de la forma que desea.
LAS VENTAJAS DEL VALOR DE MARCA
Dar coherencia a la marca a través de la utilización del logotipo y la imagen Ofrecer un servicio de excelencia Brindar valor continuo Poner en valor la historia y la trayectoria de la empresa Mantener el contacto con los clientes a través de la comunicación de novedades Participar en redes sociales, visibilizar recomendaciones, experiencias positivas del cliente y desarrollar brand awareness.
Aporta una ventaja competitiva en el mercado. Posibilita cobrar un precio relativo mayor Permite expandir el portfolio de productos Genera oportunidades de inversiones
CÓMO CONSTRUIR EL VALOR DE MARCA Para una empresa, el valor de marca radica
LAS CLAVES
COACHING
CHARLAS DIFÍCILES MESA REDONDA
La templanza y la comunicación asertiva son atributos esenciales para lidiar con los intercambios complejos que debemos afrontar dentro de la organización. POR DANIEL COLOMBO*
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ienes una buena y una mala noticia. La mala es que esa persona que tanto aprecias ha estado haciendo comentarios pasivo-agresivos sobre tu nuevo trabajo desde que se lo contaste. La buena noticia es que ahora tienes la posibilidad de mantener esa conversación difícil, y aprender a hacerlo sin ira, con templanza y comunicación aser tiva. Nunca es fácil tener una charla de este tipo porque en muchas opor tunidades y en distintos entornos nos encontramos en medio de situaciones complejas y no sabemos bien cómo afrontarlas en orden de desarrollar intercambios que favorezcan a la organización. En este ar tículo conocerás una serie de claves esenciales para que podamos mantener esos diálogos que suelen ser una traba impor tante para las personas, ya que cuestan un poco e inquietan bastante. 1-Preparar la conversación. Para poder llevar adelante conversaciones difíciles uno necesita prepararse internamente. Cualquiera sea el motivo por el que se vaya a afrontar esa situación, es impor tante estar en nuestro eje, centrados, tranquilos y serenos. La preparación incluye el pensar y diseñar el antes, durante y después, los argumentos, los escenarios alternativos de resolución, los enfoques de la charla y la forma de hacer tangible el resultado que se obtenga. 2-Ser aser tivos. La serenidad y tranquilidad de la primera clave son una condición esencial para poder ser más aser tivos y lograr así encontrar el tono
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COACHING
justo de la conversación. También es fundamental prestar atención a las expresiones faciales y de nuestro cuerpo (comunicación no verbal). Es requisito inexcusable encontrar aquellas palabras apropiadas para lograr comunicar prácticamente sin ruidos ni distorsiones lo que queremos expresar hacia la otra o las otras personas. 3-Hacer foco en el resultado. Además, al estar tranquilos, es posible enfocarse internamente en el objetivo final de lo que se quiere transmitir y, desde allí, ar ticular todo el proceso de comunicación. 4-Plantear escenarios alternativos. Buscar un plan A, B y C permitirá moverse entre las distintas opciones en el proceso de negociación de aspectos claves. Al tener los escenarios prediseñados es más factible acceder a un buen punto intermedio. Hay que recordar que en cualquier negociación ambas par tes deben estar conscientes que cederán algo si existe voluntad de arribar a un acuerdo. 5-Hacerse cargo de la comunicación. Es muy impor tante que en todo momento podamos apoderarnos de la comunicación. Esto significa que en vez de utilizar "el dedo acusador" hacia las demás personas y que esto no se nos vuelva en contra, es recomendable hablar siempre de uno mismo. Expresar los argumentos en primera persona con expresiones como, por ejemplo, "lo que yo siento", "la forma en que esta situación a mí me impacta", "desde mi perspectiva" o "desde mi punto de vista" marcan contexto frente a la otra par te, y define desde qué espacio se está operando el hecho comunicacional. Esto no significa ser egoístas: significa enfocarse en lo que se está percibiendo desde la posición de quien comunica. De esta manera, los otros podrán captar rápidamente que lo que estamos diciendo no es en contra de ellos, sino que tiene que ver con la forma en que nos impactan determinadas situaciones que llevan adelante. Nuevamente, es requisito hacerse responsable de los dichos al ciento por ciento. 6-Chequear lo que interpretamos y si nos han entendido. Durante conversaciones difíciles tendemos a dar por sentado que lo
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que estamos diciendo ha sido efectivamente recibido, sin ningún tipo de distorsión, lo que podría significar un gran error tanto en la interpretación que las otras personas puedan hacer de lo que nosotros estamos diciendo, como de las cosas que dijeron las demás personas y que nosotros quizá no las interpretamos correctamente. 7-Recapitular por par tes para sacar conclusiones. Es aconsejable ir pasando en limpio todo el tiempo los pequeños pasos que se van dando durante la conversación, porque es frecuente olvidarse de retomar y dejar en claro cada punto. 8-Formalizar el acuerdo. Si el tema difícil lo requiere, hay que dar por finalizada la conversación con un acuerdo de par tes, donde se registre, por escrito -no verbalmente- todo lo que se ha acordado.
situciones que nos disgustan o que tienen cier to nivel de dificultad. Lo más impor tante es que siempre se tenga en cuenta que, cuanto mejor se ejerza la comunicación, mejor será el resultado que se obtendrá.
Facilitador y Máster Coach Ejecutivo especializado en alta gerencia, profesionales y equipos; mentor y comunicador profesional; conferencista internacional; autor de 32 libros. LinkedIn Top Voice América Latina. Certificado por ICF; Coach certificado y Miembro de John Maxwell Team. www.danielcolombo.com SUSCRÍBETE gratis a mi Newsletter: www.danielcolombo.com/pages/newsletter/ Mis libros: www.amazon.com/author/danielcolombo Podcast en Spotify y todas las plataformas Linkedin.com/in/danielcolombo Instagram: daniel.colombo
Estas claves nos ser virán para mantener todo tipo de conversaciones que serán de gran utilidad para afrontar aquellas
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MANAGEMENT
CLIMA LABORAL CÓDIGOS DE CONVIVENCIA
Las ciencias del comportamiento ayudan a las empresas a potenciar el ambiente de trabajo con herramientas que permiten entender cómo generar interacciones de calidad. POR GABRIEL MYSLER*
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as ciencias del comportamiento han llegado para señalar aspectos que no evaluamos habitualmente. Quienes fijan normas y desean influir sobre las conductas de las personas, sean organizaciones, empresas, gobiernos o estados, deben prestar más atención a aquello que motiva a la gente a tomar algunas decisiones o a comportarse de cierto modo. ¿Por qué reaccionamos como lo hacemos? El contexto, los prejuicios y las creencias hacen que nuestro comportamiento pueda ser diferente al esperado. Cuando se nos define a los hombres como "animales racionales" se pone más acento en lo "racional" que en lo "animal". Lo cierto es que ambos mundos conviven (y colisionan). "Somos previsiblemente irracionales", definió Dan Ariely. No siempre elegimos lo que más nos beneficia ni tampoco podemos sostener en el tiempo nuestros compromisos. Si estamos cansados, hambrientos o enojados, nuestras decisiones serán diferentes a las que tomaríamos "racionalmente". Generalmente, sostenemos algunas rutinas y elecciones porque nos evitan tener que razonar y tomar decisiones, no porque creamos que sean buenas para nosotros o para nuestro entorno. Hay ejemplos sorprendentes que ilustran lo anterior, como la elección del tamaño del café en un local de Starbucks. Experimentos han probado que si nos ofrecen sólo dos opciones un vaso pequeño y uno grande- elegiremos el pequeño para no parecer exagerados, pero si hay tres opciones, la elección será la del medio, ya que a nadie le gusta parecer extremista. Esta sería la razón para ofrecer tres
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opciones y no dos. De este modo la gente comprará un vaso más grande que si sólo les ofrecieran dos opciones. ¿Es esto racional? No. ¿Es previsible? Sí
ESPÍRITU DE MANADA El contexto es un gran influenciador en nuestras decisiones: "Por qué no robar si todos roban", afirman muchos. Otro ejemplo incontrastable es el caso de superar las velocidades máximas permitidas en las rutas. La respuesta típica es: "Manejo a esta velocidad porque todos van más rápido de lo
permitido, y hay que moverse a la velocidad del tránsito". Llegar tarde a una cita es otro de uno de los casos más comunes. Generalmente llegamos tarde porque creemos que podremos viajar más rápido de lo que realmente podemos hacerlo. Sobrestimamos nuestras capacidades. En muchos estudios de psicología social se pide a los conductores de vehículos que se califiquen a sí mismos. El 90% se ubica a sí mismo en el 50% superior. Esto es matemáticamente imposible. Pero la autopercepción es muy subjetiva y tendenciosa. Las personas tenemos una limitada
MANAGEMENT
capacidad de atención y respondemos mucho a los estímulos de nuestro alrededor. Por ejemplo, al conducir en la ruta se suele olvidar la velocidad máxima permitida, es por ello que es importante -y efectivo- recordar el límite de velocidad, mediante frecuentes carteles. Las ciencias del comportamiento nos enseñan que el "espíritu de manada" está muy presente en los humanos y que tendemos a imitar a los demás. Se puede ilustrar este punto con estudios vinculados a la promoción de la reducción del consumo de electricidad domiciliaria. En ellos se prueba que ni los argumentos económicos (cuánto dinero podría ahorrar), ni ecológicos (el impacto ambiental de nuestro ahorro de energía) son tan efectivos al momento de movilizar la disminución del consumo, como el argumento de indicar que los vecinos ya lo están haciendo. Hacemos porque otros hacen. Las ciencias del comportamiento nos muestran que nos resulta muy difícil sostener objetivos a largo plazo. La determinación de anotarse en un gimnasio y la voluntad de mejorar nuestro estado físico se confrontan con la dificultad de entrenar tres veces por semana durante años. Aquí es donde buscas además objetivos de corto plazo, la realimentación o feedback por parte de terceros, y el refuerzo del compromiso pueden hacer una gran diferencia. El desafío es buscar gratificación instantánea en actividades de largo plazo.
AMBIENTES MÁS SANOS Estas herramientas pueden ayudarnos a entender cómo generar ambientes de trabajo más sanos, cuidados y de calidad. Si nos enfocamos en la violencia laboral y logremos que esté mal vista en una organización, si todos saben que se analizan los perfiles violentos y que hay permanentemente recordatorios tanto orales como escritos sobre las pautas de conducta entonces el sentido de manada y los recordatorios sobre la relevancia del tema dificultarán el brote de un comportamiento violento en el lugar de trabajo. Por lo contrario, si el tema se soslaya, no se trabaja en concientizar, recordar y prevenir, será mucho más probable que la violencia se manifieste. Los códigos de conducta son herramientas muy útiles, en especial si pueden discutirse y
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hasta construirse en conjunto. El permanente recordatorio de las reglas, por medios gráficos o audiovisuales, capacitaciones o actividades grupales son refuerzos de corto plazo, para alcanzar objetivos de largo plazo. Tener organizaciones más sanas, inclusivas y respetuosas se logran si entendemos que es una tarea continua, ya que las personas somos previsiblemente irracionales. Consejos para sostener el respeto por las normas Intentar discernir entre lo que le importa realmente a la gente (y no en lo que dice que le importa). El incentivo debe ser valioso para quien lo recibe y económico para quien lo ofrece. Recordar permanentemente las normas y los valores. Equilibrar los objetivos de largo y de corto
plazo para poder sostener las iniciativas. Los contextos sanos ayudan a conductas sanas. Evalúe el feedback. Si no se obtiene el resultado esperado, intente algo diferente. Son más efectivos los incentivos colaborativos que los opositores. Nunca asuma que la gente hará algo solo porque es correcto. La comodidad vencerá a la razón: hay que sostener los logros con trabajo. La gente intentará siempre ganarle al sistema. La creatividad es infinita.
* Consultor en innovación, estrategia y management, Director de la consultora Innovation@Reach y Managing Director de Integrity Meter. gabrielmysler@gmail.com
MERCADO
SECTOR AUTOPARTISTA BUENAS Y MALAS
Un informe de AFAC revela que la producción de vehículos aumentó un 22,1%, las exportaciones de autopartes se incrementaron en 2,1% y la venta de combustible subió un 17,4% durante el primer bimestre de 2022.
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l último relevamiento presentado por la AFAC revela que la actividad del mercado presentó, durante el primer bimestre de 2022, una caída del 9,0% respecto al mismo periodo de 2021. El año empezó con un bajo nivel de actividad registrado durante enero por la reducción de días laborables registrados. Febrero, en tanto, presentó un importante incremento respecto a enero, en torno al 49,4%. Al compararlo con febrero de 2021, el aumento fue de 3,2%. Estos resultados marcaron una recuperación de la actividad respecto a enero, y acompañaron la tendencia de crecimiento registrada en los rubros relacionados al complejo automotor. Aunque el acumulado del sector autopartista presentó una caída en la actividad que no fue posible compensar a pesar del importante incremento en febrero, al analizar la evolución de los tres principales segmentos de negocio que conforman al sector se observan tendencias positivas: la producción de vehículos aumentó un 22,1%, las exportaciones de autopartes se incrementaron en 2,1% y la venta de combustible (tomada como indicador del nivel de actividad del mercado de reposición) subió un 17,4% durante el periodo analizado. No obstante la mejora en la actividad del último mes, el sector autopartista, al igual que el resto del complejo automotor y actividades relacionadas, está atravesando una situación de fuerte incertidumbre debido a las limitaciones que dificultan el pago a proveedores en el exterior. Varias empresas autopartistas ya han consumido el cupo otorgado para el año y otras están próximas a agotarlo. Esto generaría para las próximas semanas serias dudas sobre la capacidad de mantener el normal abastecimiento de la cadena productiva. "De persistir los
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inconvenientes para efectuar pagos al exterior a proveedores, los autopartistas irán consumiendo sus stocks de seguridad, que si no se reponen, se generará gran incertidumbre sobre la producción", aventuró, al respecto, el Presidente de AFAC, Raúl Amil. La producción de vehículos aumentó un 22,1% durante los primeros dos meses de 2022 respecto al mismo periodo de 2021. Si lo comparamos con el mes anterior (enero) el incremento fue aún mayor: 100,5%. Este es el segmento que más impacta en la actividad del sector autopartista. Si bien la tendencia de la actividad de las terminales es acompañada por el sector autopartista, este último muestra una menor variabilidad por tener una mayor diversificación de sus actividades. Las exportaciones de autopartes, en tanto, registraron durante el periodo considerado un leve aumento que se ubicó en 2,1% interanual. Para el segmento de mercado de reposición, al considerar la venta de combustible como un indicador aproximado del nivel de actividad del mismo, también se observó un aumento para el período analizado, que se ubicó en 17,4% interanual. Fuente: Se consideraron para la realización de este informe datos publicado por el INDEC del Índice de Producción Industrial (IPI) de Autopartes (que contempla diversas actividades vinculados al sector tales como plástico, metalúrgica, química, textil, caucho, vidrios, electrónica, etc.), IPI Manufacturero, datos de producción de vehículos proporcionados por ADEFA, Exportaciones de Autopartes elaborado por AFAC en base a datos de INDEC, Aduana y MDIC (Brasil), y datos de Venta de Combustible publicado por el Ministerio de Energía de la Nación.
PRODUCTOS
MAHLE
POTENCIA Y RENDIMIENTO Los turbocompresores que ofrece la marca son garantía de resistencia, innovación y durabilidad para los vehículos turbo-alimentados.
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l mercado global de repuestos de turbocompresores factura más de 1000 millones de euros, cifra que se duplicará a finales del próximo año. Las estimaciones apuntan a más de 550 millones de vehículos con turbocompresores de gases de escape en todo el mundo. En la actualidad un gran porcentaje de los vehículos que vemos en la calle son turboalimentados. Décadas atrás la tendencia era diferente y los motores requerían opciones más simples y sencillas de desempeño. Sin embargo, la necesidad de reducir los consumos y las emisiones en los coches ha hecho que el panorama cambie. Una medida clara era reducir la cilindrada de los motores, aunque eso también repercutía directamente en su potencia.
UNA INNOVACIÓN ANTIGUA La solución para tener mecánicas más pequeñas y, a su vez, incrementar el grado de eficiencia del motor se denomina ventilación forzada. Es decir, un aumento en la alimentación de aire exterior a la cámara de combustión del motor mediante el uso de un turbocompresor. Los turbocompresores se usan en vehículos industriales desde los años treinta del siglo pasado. En el ámbito de los automóviles, esta innovación comenzó a implantarse globalmente en los años sesenta. Lo que antes servía exclusivamente para incrementar la potencia (con la misma cilindrada) es hoy en día un importante medio para cumplir las más estrictas normas de emisiones y la llave dorada hacia el downsizing (reducción de tamaño).
UN AMIGO DEL MOTOR Constructiva y funcionalmente, los
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turbocompresores se diseñan para que puedan soportar la vida útil del motor. Sin embargo, en la práctica, los componentes de mayor uso en el área de los gases de escape están sometidos a diversos factores de riesgo que pueden causar fallos debido, por ejemplo, a la penetración de cuerpos extraños en las turbinas, aceite sucio, alimentación insuficiente de aceite o temperaturas excesivamente elevadas. Así pues, los conocimientos de los técnicos instaladores son especialmente importantes.
RECOMENDACIONES El turbo es una pieza que no requiere mantenimiento por parte del usuario común dada la complejidad de su ingeniería, pero sí hay algunas acciones fundamentales que aumentarán su vida útil: Controlar los niveles de aceite, es decir no permitir excesos, insuficiencia, ni intervalos de recambio y mantenimiento excedidos de las fechas recomendadas por fabricante. Utilizar buena calidad de filtros para evitar el ingreso de suciedad en el circuito de admisión generando abrasiones a la rueda del compresor. Siempre es conveniente al encender el vehículo dejarlo unos minutos en calentamiento para dar tiempo a que el aceite se expanda por todos los circuitos mecánicos. Asimismo, es recomendable no exigir inmediatamente el motor apenas el conductor lo encienda para evitar sobrecarga térmica extrema. Quien compra un producto de la línea Mahle recibe un aditivo extra para el rendimiento de sus motores: toda la experiencia, tecnología y calidad de un Grupo empresario que lleva mas de 100 años brindando soluciones tecnológicas para la industria automotriz.
MERCADO
ALIANZA
SUSTENTABLES PARA TODOS GM y Honda anunciaron un acuerdo para desarrollar millones de vehículos eléctricos baratos hacia 2027 mientras exploran oportunidades de colaboración en materia de baterías avanzadas.
G
eneral Motors y Honda buscan llevar su vínculo a una nueva fase mediante el desarrollo de una serie de vehículos eléctricos asequibles basados en una nueva arquitectura global que utiliza la tecnología de baterías Ultium de nueva generación. Ambas automotrices anunciaron para ello la intención de colaboran a fin de desarrollar la producción mundial de millones de vehículos eléctricos a partir de 2027, incluidos los vehículos crossover compactos y unir la tecnología, el diseño y las estrategias de abastecimiento a tal fin. Las empresas también trabajarán en la estandarización de equipos y procesos para lograr una calidad de primera clase mundial, un mayor rendimiento y una mayor accesibilidad. El segmento de los SUV compactos es el mayor del mundo, con un volumen anual de más de 13 millones de vehículos. A la vez, GM y Honda también debatirán sobre las futuras oportunidades de colaboración en materia de tecnología de baterías para vehículos eléctricos, con el fin de reducir aún más el costo de la electrificación, mejorar el rendimiento e impulsar la sostenibilidad de los futuros vehículos.
BATERÍAS A DOS PUNTAS Por lo pronto, GM ya trabaja para acelerar nuevas tecnologías como las baterías de litio, de silicio y de estado sólido, junto con métodos de producción que pueden agilizar los procesos de fabricación de células. Por su parte, Honda avanza en su tecnología de baterías de estado sólido, que la empresa considera el elemento central de los futuros vehículos eléctricos. Para ello ha creado una línea de demostración de baterías de estado sólido en Japón en camino hacia la producción en serie.
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"GM y Honda compartirán la mejor tecnología, diseño y estrategias de fabricación para ofrecer vehículos eléctricos baratos y deseables a escala global, incluyendo nuestros mercados clave en Norteamérica, Sudamérica y China", aventuró Mary Barra, presidenta y consejera delegada de GM. "Este es un paso clave para cumplir nuestro compromiso de lograr la neutralidad de carbono en nuestros productos y operaciones globales para 2040 y eliminar las emisiones contaminantes de los vehículos ligeros en Estados Unidos para 2035. Trabajando juntos -se entusiasmó- pondremos a la gente de todo el mundo en los vehículos eléctricos más rápido de lo que cualquiera de las dos empresas podría lograr por sí sola". En la misma sintonía se pronunció Toshihiro Mibe, presidente y consejero delegado de Honda. "Nos comprometimos a alcanzar el objetivo de neutralidad de carbono en todo el mundo para el año 2050, lo que requiere reducir el costo de los vehículos eléctricos para que el mayor número de clientes pueda poseerlos", planteó. "Honda y GM -continuó- se basarán en la colaboración tecnológica para ayudar a conseguir una espectacular expansión de las ventas de vehículos eléctricos". Shinji Aoyama, director ejecutivo senior de Honda, se jactó de la buena salud del vínculo. "El progreso que hemos hecho con GM desde que anunciamos la colaboración en el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos en 2018, seguido del desarrollo conjunto de vehículos eléctricos, incluido el Honda Prologue, da cuenta
de una relación en la que todos ganan y que puede crear un nuevo valor para nuestros clientes. Esta nueva serie de vehículos eléctricos asequibles se basará en esta relación aprovechando nuestra fuerza en el desarrollo y la producción de vehículos de clase compacta de alta calidad". A su turno, Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de GM, Desarrollo Global de Productos, Compras y Cadena de Suministro, considera que la colaboración con Honda y el continuo desarrollo de Ultium "son la base de este proyecto utilizando nuestra escala global para permitir una base de menor costo para esta nueva serie de vehículos eléctricos para millones de clientes".
UN METEJÓN CON PAPELES GM y Honda han desarrollado una estrecha relación de trabajo durante muchos años, incluyendo varios proyectos en los últimos años centrados en tecnologías de vehículos eléctricos y autónomos. En 2013, las dos empresas comenzaron a trabajar juntas en el desarrollo conjunto de un sistema de pila de combustible de próxima generación y de tecnologías de almacenamiento de hidrógeno. Cinco años más tarde, Honda se unió a los esfuerzos de desarrollo de módulos de baterías para vehículos eléctricos de GM. En 2020, GM y Honda anunciaron sus planes de desarrollar dos vehículos eléctricos, entre ellos el Honda Prologue, que se lanzará a principios de 2024, al que pronto seguirá el primer SUV eléctrico de Acura. Además, las empresas mantienen una relación permanente con Cruise y trabajan juntas en el desarrollo del Cruise Origin, uno de los primeros vehículos totalmente autónomos diseñados para el transporte y el reparto sin conductor.
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ETMAN
EN MODO MUNDIAL La firma de Bahía Blanca continúa su prédica por la innovación en soluciones de movilidad y servicio. Bajo esa premisa la distribuidora lanzó una promoción para entrar en sintonía con Qatar 2023.
J
unto a 32 prestigiosas marcas de su portafolio, Etman lleva adelante una campaña promocional con vigencia hasta fines de octubre, antesala de la Copa del Mundo de Qatar 2023. El principal atractivo de esta acción es su premio mayor, un vehículo cargo eléctrico totalmente ploteado, que se entregará al ganador del sorteo al cierre de la campaña. Adicionalmente, en forma mensual se sortearán dos TV Led de 55". La mecánica de participación es muy sencilla. Durante los siete meses que dura la acción, cada cliente Etman puede ir sumando chances que le
permitirán participar del sorteo de los premios y, cuanto más compre, más posibilidades tendrá de ganar. A su vez, durante la vigencia de la promoción, se impulsarán acciones específicas con líneas de productos de las 32 marcas auspiciantes a través de las cuáles se hará entrega de las más de 3500 camisetas Edición Especial. "Somos conscientes que debemos comenzar a hacer cambios en el mundo, y esto ya es un hecho en el mercado automotriz. Tenemos la fuerte convicción de que debemos
seguir avanzando, innovando y marcando tendencia. Otorgar a nuestros clientes como premio mayor un vehículo eléctrico es el puntapié inicial que nos permitirá ir en el camino correcto hacia un mundo más sustentable", justificó Lucas Brito, Coordinador de Marketing de Etman. Más información: https://promomundial.etman.com.ar
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TECNOLOGÍA
BOSCH
SOFTWARE AMBULANTE La compañía alemana anunció la adquisición de la startup de conducción autónoma Five para consolidar su posición en el mercado del software y la conducción automatizada.
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l desarrollo de los coches autónomos se considera la disciplina definitiva para los fabricantes de automóviles. Como uno de los mayores proveedores de movilidad del mundo, Bosch se jacta de ser uno de los impulsores de los avances en esta disciplina. Por ello, el gigante alemán de la tecnología refuerza su posición con la adquisición de Five, una de las principales empresas europeas del segmento. En rigor, en sus seis sedes en el Reino Unido, los 140 empleados de la startup trabajan para la puesta en marcha de vehículos seguros de autoconducción. Five dio preferencia a Bosch sobre otros oferentes de compra desde la convicción de que las dos empresas comparten una visión común de la movilidad del futuro y de los sistemas seguros de conducción automatizada. Los acuerdos con Five se firmaron a principios de abril. "El coche autónomo está llamado a hacer más seguro el tráfico en ruta. Queremos que Five dé un impulso adicional a nuestro trabajo de desarrollo de software para la conducción automatizada segura y ofrezca a nuestros clientes tecnología de fabricación europea", explicó Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch y presidente del sector de negocio Mobility Solutions. Five, con sede en Cambridge (Reino Unido), formará parte de la división Bosch Cross-Domain Computing Solutions. "La escala es importante en la construcción de la tecnología de conducción automatizada. Bosch es un líder mundial en tecnologías de asistencia a la conducción, con tecnologías básicas y vastos lagos de datos que serán esenciales para llevar al mercado sistemas de autoconducción seguros. Estamos
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muy contentos de que Five forme parte de la empresa más potente de Europa y del éxito futuro de Bosch", replicó, por su parte, Stan Boland, director general de Five.
SOFTWARE DE VANGUARDIA Desde su creación en 2016, Five ha creado un equipo de expertos en software en la nube, garantía de seguridad, robótica y aprendizaje automático, y se ha situado a la vanguardia del desarrollo de software de última generación y soluciones basadas en inteligencia artificial para la conducción autónoma. La startup se centra ahora principalmente en una plataforma de desarrollo y pruebas basada en la nube para el software utilizado en los coches de conducción autónoma. Esto ofrece a los ingenieros los programas que necesitan para crear software de conducción automatizada y para testearlo antes y durante su despliegue en los vehículos de prueba. La plataforma es capaz de analizar datos reales de una flota de vehículos de prueba, crear escenarios de tests avanzados y construir un entorno de simulación que permite evaluar y validar el comportamiento del sistema a hiperescala.
FUSIÓN DE EQUIPOS En Bosch, Five reforzará la estructura de proyectos de la empresa para el desarrollo de los coches de autoconducción. Los entornos de ingeniería de software de ambos equipos se complementan muy bien y se fusionarán para formar una única solución. "Five es el complemento perfecto para nuestras actividades de ingeniería, sobre todo por la mentalidad de sus asociados y su enfoque ágil. Esto nos acerca a nuestro objetivo de conseguir una conducción automatizada segura", sostuvo Mathias Pillin, presidente de la división Bosch Cross-Domain Computing Solutions. Para Bosch, además, la adquisición es un paso más hacia la consolidación de su posición en el mercado del software y la conducción automatizada. Hace poco, la empresa amplió su cartera con la adquisición de Atlatec, especialista en el campo de los mapas digitales de alta resolución. De este modo, Bosch será la única empresa que podrá ofrecer a sus clientes todos los componentes necesarios para la conducción automatizada: desde los actuadores, sensores y mapas hasta el software y el entorno de ingeniería.
xxxxxxxxxxxxxxx EMPRESAS
BOSCH
PIDE PISTA Bosch Car Service se abre camino en el automovilismo argentino mediante la participación en las categorías de TC2000 y TC2000 series.
B
osch, empresa líder en tecnología y ser vicios, anunció su unión con el nuevo equipo de competición AXION energy Spor t para acompañar a los corredores del TC2000 y TC2000 series con su Bosch Car Ser vice desde los boxes. AXION energy apuesta a la competición local y salió a las pistas con cuatro autos de TC2000 y cuatro de TC2000 series. Por su par te, Bosch Car Ser vice, la red más grande del mundo y que en Argentina cuenta con más de 220 talleres en donde profesionales capacitados y cer tificados realizan toda clase de diagnósticos vehiculares, incluso los más
complejos, para luego realizar la reparación correspondiente, se sumará desde boxes.
ROSARIO: AXION ENERGY SPORT EN LO MÁS ALTO DEL PODIO El inicio del campeonato 2022 del TC2000 tuvo excelentes resultados. El tandilense Leonel Pernía se adueñó de la primera final del año y quedó como puntero del campeonato. Pernía, que largó desde la tercera ubicación, fue de menor a mayor y quedó como dominador absoluto de la competencia.
El cordobés Facundo Marques y el de Rada Tilly, Ignacio Montenegro, se lucieron en la primera final del TC2000 Series al lograr el 1-2. Los dos pilotos mantuvieron un excelente ritmo desde el inicio de la carrera y pudieron lograr este impor tante resultado. Para conocer el calendario con las próximas fechas del campeonato se puede ingresar a https://super tc2000.com.ar/ carreras.php?evento=calendario.
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TECNOLOGÍA
NISSAN
PERFUME DE COCHE NUEVO La fragancia de un vehículo recién salido del concesionario proviene de un blend de plásticos, telas resistentes a las manchas y cuero auténtico, entrelazados para dar una respuesta emocional al flamante dueño.
R
efinar el aroma de los autos nuevos es una actividad que la automotriz Nissan deja en manos de un "smellmaster", un trabajo atípico pero fundamental para la marca. Su responsabilidad es comprobar cómo pueden cambiar los olores de los vehículos con el paso del tiempo con el objetivo de que la experiencia de los pasajeros sea literalmente un soplo de aire fresco. Ser la nariz de Nissan implica olfatear cuidadosamente y asegurarse de que cada coche nuevo tenga esas "notas" típicas de un vehículo flamante. Los materiales que se utilizan en el interior de un coche son tan exigentes deben durar años, ser fáciles de limpiar, soportar temperaturas extremas- que esperar que también huelan bien comporta un desafío. Tori Keerl supervisa un equipo de expertos
que analizan cuidadosamente los olores de todo lo que va dentro de vehículos como el SUV Nissan Pathfinder y la camioneta Frontier. La ingeniera de materiales del centro técnico de Nissan en Farmington Hills, Michigan, fue contratada originalmente como ingeniera de materiales plásticos aunque pronto se le asignó la responsabilidad general de cómo huelen los vehículos Nissan por dentro. "Cada vez que lanzamos un vehículo, tenemos que probar su olor", explica al portal CNN Business. Cuando se desarrolla un nuevo modelo, Keerl y su equipo prueban la fragancia de algunas piezas del vehículo, como los volantes, los asientos y las viseras, antes de introducirlas en el vehículo para asegurarse de que huelen rico. "Luego los metemos en el vehículo", desmenuza. El proceso de evaluación
de los compuestos orgánicos volátiles (COV) del ambiente de un vehículo, suele durar tres días. "Nos sentamos y nos aseguramos de que tanto en el asiento del conductor como en el asiento trasero estás oliendo ese buen olor a coche nuevo". Ambos aromas, por cierto, son diferentes entre sí. En el asiento delantero hay una gama mucho mayor de materiales cerca de la nariz. Además de los asientos de cuero o tela, están los plásticos del tablero y el material de la consola central. También están todos los materiales de unión, los hilos y los adhesivos que mantienen estas cosas unidas. En el asiento trasero, en cambio, prevalecen los materiales de los asientos y el olor del material de la alfombra bajo los pies.
EL IMPERIO DE LOS SENTIDOS Aunque todos los componentes del coche han sido previamente aromatizados antes de ser instalados en un prototipo de vehículo puede haber sorpresas. Al igual que ocurre con la cocina, algunos olores que están bien, o incluso son muy agradables por sí solos, pueden unirse para crear un olor molesto. Incluso puede que haya un olor que, de alguna manera, se haya pasado por alto en todas las olfateadas anteriores. En ese caso, el equipo de Keerl tiene que empezar a investigar. Ella y los miembros de su equipo son todos "olfateadores certificados". Empiezan su investigación de la misma manera que uno trataría de encontrar un olor extraño en su propio coche. Olfatean metódicamente cada centímetro del interior del coche hasta que reducen la procedencia del olor. Una vez localizado el olor extraño, comienzan el proceso de averiguar exactamente qué material, o combinación de materiales, lo genera.
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A menudo, un sorprendente mal olor en el vehículo completamente ensamblado se debe a que un proveedor cambió algún aspecto de la fabricación de una pieza. En ese caso, Keerl consultará con el proveedor para averiguar qué ha cambiado y ver si se puede solucionar el problema. Dado que el sentido del olfato de una persona puede cambiar con el tiempo, incluso día a día, los olfateadores profesionales se vuelven a certificar periódicamente con pruebas
olfativas a ciegas. Se les proporcionan frascos sin etiquetar con diferentes olores y se les pide que identifiquen cada uno de ellos. Según las investigaciones de Nissan, el sentido del olfato es sorprendentemente fuerte y puede reconocer cientos de miles de olores diferentes. Los aromas viajan a través de las vías neuronales olfativas del cuerpo hasta los centros cerebrales centrados en la memoria y las emociones. Razón por la cual el olor de un automóvil puede desencadenar fuertes
recuerdos que pueden dejar una impresión duradera. Como las actitudes hacia los olores varían de una cultura a otra, el trabajo de Keerl se centra en los coches destinados a los clientes norteamericanos. Es posible que los compradores de coches en Europa y Asia no aprecien un olor que del otro lado del Atlántico pueda parecer atractivo. Puede que no les guste el "olor a coche nuevo" que aprecian los norteamericanos y prefieran no oler nada.
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happy hour happy hour
PERRAMUS
ESTILOS DE INVIERNO MERCAT CABALLITO
PASEO GOURMET Productos locales especialmente seleccionados y espacios gastronómicos con propuestas eclécticas e innovadoras es lo que promete esta nueva apertura prevista para el mes de mayo.
C
on pretensiones de emerger como gran polo gastronómico del barrio, Mercat Caballito abre sus puertas en mayo con la intención de convertirse en un mercado orgánico certificado, saludable y regional, con góndolas repletas de productos especialmente seleccionados de los mejores productores locales y espacios gastronómicos con propuestas eclécticas e innovadoras. Al igual que su primera versión en el barrio de Villa Crespo, el paseo estará abierto hasta la madrugada y busca instalar la costumbre de la compra nocturna en el barrio."En este momento el shopping Caballito está en una renovación: anexó un edificio, generó espacios nuevos y comenzó un cambio estético. Sumado al éxito de Mercat Villa Crespo, que hizo notar lo que son los mercados en el mundo y mucha gente conoció esa nueva tendencia, nos decidimos a avanzar con Mercat Caballito", explica Marcelo Pirogovsky, creador de Mercat Caballito junto a Gustavo Szwec y el arquitecto Diego Santos. Además de heladeras y tres góndolas de 70mts cada una,
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Mercat también contará con productos a granel y priorizará el street food de porciones pequeñas para comer con la mano, probar varios platos y no llenarse sólo con uno.
FERIA DE DEGUSTACIONES La idea es recorrer el mercado con un canasto donde poner la mercadería mientras se hacen paradas y se degustan los más exquisitos platos. Las propuestas nuevas llegan con No?rdica Smørrebrød y sus delicias a cargo del danés Allan Johansen; Núvola Pizzas, con sabores bien napolitanos; L'Artisan taller de pastas; Argentbio Market; y platos coreanos de la mano de Kyopo. La cafetería de especialidad estará a cargo de Culto Café, y también habrá una barra de coctelería con Lando Bar y otra de cerveza con Pulso. Los clásicos de Villa Crespo que también se suman a Mercat Caballito son las delicias judías de Moisha Bakery, las empanadas tucumanas de Casa de Tafí, y Lado A con su charcutería, pastrami, salchichas artesanales y hamburguesas de carne de pastura.
La tradicional marca de impermeables, con presencia en la Argentina desde 1922, festeja su centenario y presenta su colección Fall Winter 2022.
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ara su campaña Invierno 2022, Perramus propone sacos cortos y largos, trenchs, tapados, abrigos, pantalones, pilotos, camperas, camperones, camisas, sweaters, blusas, jeans, poleras, ponchos, chombas, vestidos y poleras. Gran parte de los pilotos y camperas que se ofrecen en los percheros de todos los locales son reversibles y autoempaquetables (self packable) por lo cual pueden guardarse en prácticas bolsitas y llevarse a todas partes. La mayoría de los productos tiene propiedades waterproof -a prueba de agua- y windproof -a prueba del viento- por lo que es común la utilización de telas laminadas, con procesos de coating/milky y en algunos casos con costuras high frequency. Según la preferencia del consumidor, se podrán encontrar camperas eco down o de plumas de la mejor calidad con matelasseados clásicos o costuras heat seal -selladas por calor-. En las estaciones más frías, no pueden faltar los tejidos. Perramus sigue ofreciéndolos en paños Flex que tienen cierta elasticidad y comodidad. También bondeados repelentes al agua, con piel interior y piqué bondeado con piel, con coated en PU (tipo goma) o laminados, los cuales son impermeables.
CAPACIDAD DE RESISTENCIA La gran novedad de la temporada es la incorporación de sweaters con acabado teflonado que permite cuidar la prenda y mantenerla nueva por más tiempo gracias a su capacidad de resistencia ante la suciedad y las manchas. Repele líquidos y aceites, esto disminuye el tener que realizar lavados frecuentes, conservando el color y aspecto de la prenda. Además, se siguen utilizando hilados italianos. En cuanto a las camisas masculinas además de tejidos en Pima y Premium Cotton se suman dos conceptos nuevos: Easy Care que evita la absorción de las manchas, facilita su limpieza, es transpirable, de secado rápido, resistente a la tensión, desgaste, abrasión y minimiza el impregnado de los olores. Y Non Iron, confeccionadas con algodón libre de arrugas por lo cual son menos propensas a arrugarse a lo largo del día. Más información: www.perramus.com.ar