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Año 19 - Nº 223 - Enero de 2022 Director: Natalio Borowicz natalio@grupoaftermarket.com Editor Gráfico: Mariano Cerdá mariano@grupoaftermarket.com Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowicz analaura@grupoaftermarket.com Correo de Lectores: hola@grupoaftermarket.com Consejo Editorial: Eduardo Iribas, Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company Colaboran en este número: Gabriel Mysler, Daniel Colombo, Gabriel Parra Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores, casas de repuestos para el automotor y accesorios. Propietario: Cuatro Grupo S.R.L. Editor Responsable: Natalio Borowicz Precio de tapa: $ 50. Valor de la suscripción anual: República Argentina: Envío común: $ 550 Envío registrado: $ 850; Uruguay, Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil u$s120,00; resto de América Latina y USA: u$s200,00 suscribirse@aftermarket.com.ar Título de marca Nº 1.903.085 (Utilizado por convenio especial con Aftermarket Consultores LatAm). Reg. de la Propiedad Intelectual: N 921544. Hecho el depósito que marca la Ley 11.723 Prohibida su reproducción, total o parcial, por cualquier medio o soporte físico. Las ideas u opiniones vertidas en las colaboraciones firmadas son responsabilidad de sus autores y no representan necesariamente el pensamiento de la dirección. Cuatro Grupo S.R.L. Tel. (+54 11) 5353-0081 Representación en México Mexar Ediciones, S.A. de C.V. mexico@grupoaftermarket.com Representación en USA Latin American Press Network LLC info@latin-press.net Impreso en Argentina Printed in Argentina - Enero 2022
DESCONECTADOS
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ace unos años, cuando los proveedores tecnológicos globales daban un salto cuántico en el desarrollo del software y hardware e irradiaban su influencia a una gama variopinta de industrias pusieron los ojos en un mundo que parecía ajeno a toda pulsión de cambio: el mercado del automóvil. Desde que Ford introdujera la línea de montaje un siglo atrás, los autos operaban mayormente como un conjunto de metales cuya propulsión obedecía al viejo principio de combustión interna y cuatro tiempos. Ciertamente, con los años, devenían más confortables y seguros, pero particularmente alejados del IT y del mundo interconectado Apenas avizoraron la oportunidad de un nicho apetecible, hacia allí perfilaron la mira empresas como Intel o Robert Bosch, de quien pocos saben que su negocio IT es tanto o más grande que el de autopartes. Cuando ya se debatía el hidrógeno como potencial combustible del futuro llegó Tesla y puso todo patas arriba. Uno de los sitios que oficia de caja de resonancia de estas tendencias es el CES, la famosa exposición en Las Vegas donde brillaban en otros tiempos empresas como Sony -¿alguien recuerda el valor de lo que significaba esa marca?- y en donde hoy centellean prácticamente todas las automotrices del mundo. Incluso las que aún no tienen vehículos en producción, aunque aspiran a ocupar un lugar en la grilla de largada. Recuerdo muy bien que hace ya más de una década, un ex directivo de AFAC cavilaba sobre la oportunidad que tenía la cadena en la Argentina para aprovechar el boom de conectividad y la capacidad profesional del que se disponía en el país, para avanzar en el fichero internacional y apostar a ocupar un lugar con el desarrollo de una fuerte industria, ya no de autopartes necesariamente, sino de ingeniería de desarrollo de software y/o hardware asociada a los autos. Como se puede observar, este sabio dirigente no estaba equivocado. Hasta la próxima. Natalio Borowicz Director
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NOTA DE TAPA
CES 2022
EL SHOW DEL FUTURO
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n cada inicio de temporada el CES oficia como gran escaparate de la tecnología a nivel global. La feria de electrónica de consumo más grande del mundo se propone desde Las Vegas reimaginar las posibilidades del progreso y, en el caso de la industria de la automoción, cavilar el futuro de la movilidad para las próximas generaciones. Aunque el regreso fue parcial -varias empresas cadoptaron el formato online para sus estrenos debido al aumento de contagios de COVID-19, la ocasión sirvió para que muchos de los jugadores más relevantes del negocio dieran cuenta de sus nuevas incursiones en el mundo de la innovación.
BOSCH CONDUCCIÓN DIVERTIDA 2.0 Bosch estrnó en Las Vegas la nueva generación de sistemas de eBikes que fusiona la experiencia física de montar en bicicleta eléctrica con la experiencia digital proporcionada por la conectividad y una app. El Bosch eBike Systems, galardonado con el
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El Consumer Electronics Show de Las Vegas perfiló el rumbo de las innovaciones de los grandes proveedores tecnológicos de la industria automotriz así como el camino que desandan las marcas globales. Premio a la Innovación CES 2022 en la categoría Inteligencia y transporte de vehículos, engloba la nueva aplicación eBike Flow, una interfaz de usuario LED, pantalla a color, batería recargable y unidad de transmisión. Las actualizaciones over the air (inalámbricas) permiten una mejora continua. La aplicación eBike Flow abre una gama de nuevas funciones digitales para bicicletas eléctricas, tales como el seguimiento automático de la actividad y los modos de conducción personalizados. Ya sea en los trayectos diarios al trabajo o en rutas de ocio, el resultado es un mayor disfrute en distancias largas.
Para el gigante tecnológico alemán, la movilidad del futuro será automatizada, conectada, electrificada y personalizada. Adicionalmente, cada vez más vehículos funcionarán con energía eléctrica, estarán más conectados con otros usuarios en la ruta y con su entorno y proporcionarán a sus ocupantes servicios personalizados basados en la nube, tales como alertas por conductores circulando en sentido contrario o actualizaciones del estado de la ruta. En este sentido, la compañía está desarrollando computadoras centrales para la arquitectura electrónica del futuro que se utilizarán para la conducción asistida y automatizada, el control del movimiento del vehículo, así como para las funciones de cockpit y la electrónica de la carrocería. Las actualizaciones inalámbricas mantendrán constantemente actualizadas las funciones de los automóviles. El software juega un papel cada vez más importante en la ingeniería automotriz, ya que las funciones futuras de conectividad, automatización y personalización se realizarán
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más que nunca a través de este. Incluso ahora, Bosch equipa cada año más de 200 millones de unidades de control en vehículos de todo el mundo que ejecutan su propio software patentado. Para ello, la compañía aprovechó su profunda experiencia en software, electrónica y sistemas para desarrollar software específico para aplicaciones automotrices y el hardware apropiado, desde asistencia al conductor e infoentretenimiento hasta la propulsión.
CONTINENTAL PANTALLA DEL MUNDO NUEVO Continental también quiere dejar huella de su paso por el futuro de la movilidad: más segura, más conectada y más cómoda. En el CES 2022, el proveedor tecnológico presentó soluciones prácticas para algunas de las preocupaciones de la movilidad actual. "El futuro de la movilidad significa sistemas de transpor te más seguros, conectados y más inclusivos. En el CES, estamos demostrando las posibilidades de lograr nuestro objetivo de visión cero y optimizar la comodidad para facilitar el acceso a la movilidad para todos", dijo Gilles Mabire, Director de Tecnología de Continental Automotive. "Las innovadoras soluciones de Continental expuestas no sólo están transformando la experiencia de conducción, sino que también están reinventando la definición de movilidad". En esa línea, Continental estrenó un conjunto global de soluciones para arquitecturas basadas en ser vidores y siendo el primer proveedor que ha introducido en el mercado una computadora de alto rendimiento (HPC) para carrocerías con la serie eléctrica ID. de Volkswagen. El crecimiento de las áreas de visualización es una de las tendencias clave en los interiores de los vehículos, pero esto puede llevar a una experiencia disruptiva para los conductores. Por primera vez, Continental presentó su pantalla de privacidad conmutable, cuyo objetivo es entretener al pasajero delantero y reducir las distracciones del conductor. Con esta tecnología, los pasajeros pueden interactuar con contenidos multimedia como videos o el sistema de infoentretenimiento fuera de la vista del conductor. En el modo privado, una luz de fondo fuer temente dirigida hace que el contenido
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sea totalmente visible sólo desde el ángulo de visión del pasajero. Si es necesario, y si la situación del tráfico lo permite, la pantalla puede cambiarse al modo público, permitiendo al conductor y al pasajero experimentar el contenido seleccionado. Continental se esfuerza constantemente por ofrecer una experiencia de movilidad fluida e innovadora. Como par te de esta experiencia, Continental mostró soluciones de vanguardia en cuanto a diseño, innovación y funcionalidad, como las pantallas ShyTech de Continental, que devuelven la simplicidad y mejoran la seguridad sin comprometer las funciones avanzadas. Las super ficies de control formadas por botones, luces e interruptores se ocultan y se integran en la pantalla de una forma totalmente nueva. Aunque toda la gama de opciones de control está siempre a disposición del usuario, sólo es visible el contenido relevante.
BMW INSPIRADO EN CAMALEONES El Grupo BMW tiene por costumbre presentar sus innovaciones, in situ, desde el CES de Las Vegas. Debido a la dinámica de la pandemia y la aparición intempestiva de la variante omicrón, la marca tuvo que apostar esta vez por una transmisión vía streaming desde Alemania. Con el BMW iX Flow con E Ink, el
fabricante de automóviles Premium de Munich le mostró al mundo la perspectiva de una tecnología futura que utiliza la digitalización para adaptar también el exterior de un vehículo a diferentes situaciones y deseos individuales. La super ficie del BMW iX Flow con E Ink puede variar su tonalidad a instancias del conductor. El Grupo BMW plantea cómo se puede utilizar la innovadora tecnología digital para hacer que la experiencia de conducción sea aún más emocionalmente atractiva para los clientes. Los nuevos My Modes, que crean una experiencia inmersiva para el usuario en el interior, desempeñan un papel central en este sentido. Los conductores pueden adaptar el ambiente del interior completamente a su estado de ánimo personal y a la experiencia de conducción que desea. Para Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW en el futuro, las experiencias digitales no se limitarán a las pantallas. "Habrá cada vez más fusión de lo real y lo vir tual. Con el BMW iX Flow, estamos dando vida a la carrocería del coche". Lo cier to es que los fluidos cambios de color son posibles gracias a una envoltura de la carrocería especialmente desarrollada y adaptada. Al ser estimulada por señales eléctricas, la tecnología electroforética lleva a la super ficie diferentes pigmentos de color, lo
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que permite que la piel de la carrocería adopte la coloración deseada. La innovadora tecnología E Ink abre vías completamente nuevas para cambiar el aspecto del vehículo en función de las preferencias estéticas del conductor, las condiciones ambientales o incluso los requisitos funcionales. Esta tecnología ofrece un potencial de personalización sin precedentes en el ámbito del diseño exterior. En este contexto, el Grupo BMW está impulsando el desarrollo de la tecnología para que se pueda experimentar una nueva forma de personalización tanto en el exterior como en el interior de los futuros vehículos de producción. Las nuevas tecnologías proporcionarán un nivel totalmente nuevo de libertad de decisión en el futuro. "Esto da al conductor la posibilidad de expresar diferentes facetas de su personalidad y redefinirlo cada vez que se sienta en su coche", dice Stella Clarke, Jefa de Proyecto del BMW iX Flow con E Ink. "De forma similar a la moda o a los anuncios de estado en los canales de las redes sociales, el vehículo se convierte entonces en una expresión de diferentes estados de ánimo y circunstancias de la vida diaria".
MERCEDES BENZ EL ELÉCTRICO MÁS EFICIENTE El Vision EQXX irrumpió en escena como el highlight del stand de Mercedes Benz en el CES 2022. No es para menos. El prototipo viene precedido del sambenito de vehículo más eficiente que la marca alemana ha construido nunca. Una afirmación que subraya no sólo la fuerza innovadora de Mercedes-Benz, sino también su ambición de estar a la vanguardia de los coches eléctricos así como del software para automóviles. Se trata de una berlina muy aerodinámica y 100% eléctrica con 1.000 km de autonomía sin necesidad de recargar baterías gracias a un consumo muy ajustado, por debajo de los 10 kWh/100 km. El Vision EQXX forma parte de un programa tecnológico de gran alcance de Mercedes-Benz destinado a romper las barreras tecnológicas y elevar la eficiencia energética a nuevas cotas. Demuestra los beneficios que son posibles si se replantean los fundamentos desde la base. Esto incluye avances en todos los elementos de su vanguardista tren motriz eléctrico, así como el
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uso de ingeniería ligera y materiales sostenibles. El Vision EQXX,, dotado de una serie de medidas inteligentes de eficiencia, incluido un software avanzado, permite a Mercedes-Benz explorar nuevas fronteras de la eficiencia. Los responsables de la marca son conscientes de que la autonomía y la eficiencia van a definir la era eléctrica. Una autonomía excepcional hará que los coches eléctricos sean adecuados para todos los viajes y acelerará su adopción. Una eficiencia excepcional creará un círculo virtuoso de reducción del tamaño y el peso de las baterías, permitiéndole a los conductores llegar más lejos con menos. Mercedes-Benz, por supuesto, está decidida a liderar el camino y no descansa en pos de conseguir ese anhelo. Impulsados por la idea de un impacto cero en nuestro planeta y un uso muy responsable de la energía verde, sus ingenieros se están trabajando intensamente para llevar la autonomía y la eficiencia a un nivel completamente nuevo. El Vision EQXX es el resultado de una misión que se propuso la marca: romper las barreras tecnológicas en todos los ámbitos y elevar la eficiencia energética a nuevas cotas. Demuestra las ganancias que son posibles si se replantean los fundamentos desde la base. Esto incluye avances en todos los elementos de su vanguardista tren motriz eléctrico, así como el uso de ingeniería ligera y materiales sostenibles.
LG UN HOGAR AMBULANTE LG, conocida mayormente por sus productos eléctricos, especialmente televisores, también diversifica el horizonte hacia la movilidad. La corporación coreana aprovechó el CES 2022 para presentar el LG OMNIPOD, una casa rodante que se postula como una solución de movilidad que borra la diferencia entre el hogar y el automóvil. En rigor, un prototipo de cabina que puede reconstruir el espacio del cliente como sea necesario. En su comunicado de prensa no escatiman ambiciones: LG OMNIPOD es "una extensión en la ruta del espacio vital personal". Diseñado para funcionar como una oficina en casa, un centro de entretenimiento o incluso un salón, LG OMNIPOD ofrece una mirada de cómo una persona ocupada podría hacer más en un futuro en el que trabajar de forma remota no significa tener que trabajar desde casa. Ubicada dentro de la entrada principal de Central Hall en el Centro de Convenciones de Las Vegas, la exhibición en el lugar de LG posibilitó a los visitantes una experiencia e interactiva a través de las tecnologías de Realidad Aumentada (RA) y Realidad Virtual (RV). La marca coreana no se prodiga en detalles. Declama que su chiche es electrodoméstico avanzado para el hogar con capacidad de mejora estandarizado para entornos de
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interiores en vehículos. Le atribuye contenido de metaverso y un entorno interior adaptable que se reconfigura en tiempo real. Además cuenta con servicio de conserjería de Inteligencia Artificial, que permite interacciones naturales con seres humanos virtuales para responder a diferentes temáticas.
CITROËN MICROMOVILIDAD PARA TODOS Para Citroën, la movilidad del futuro puede ser limpia, compartida, autónoma y conectada. En esa búsqueda, la marca presentó en el CES 2022 el concepto Autonomous Mobility Vision, resumen de esta filosofía al ofrecer transporte personalizado combinado con experiencias y servicios. El modelo Ami es una parte integral de la estrategia de electrificación de Citroën. El modelo encontró su lugar en el mercado de la micro movilidad creando el segmento de cuatriciclos eléctricos biplaza ultracompactos y accesibles (en términos de edad y precio del conductor) que ofrecen una alternativa a los vehículos de dos ruedas y al transporte público. De múltiples usos, puede ser compartido por la familia siempre que los adolescentes accedan a prestárselo a sus padres. "Anticiparse a las necesidades futuras de movilidad es fundamental. Por lo tanto, la movilidad eléctrica y la movilidad autónoma están en el centro de nuestras reflexiones y de nuestro progreso tecnológico. El nuevo concepto
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Citroën Autonomous Mobility puede redefinir el contexto de la movilidad urbana: compartida, eléctrica, autónoma y conectada", pontifica Vincent Cobée, Director mundial de Citroën. El Ami es la traducción perfecta de los valores de Citroën, que son la innovación, un gran interés por los desafíos de la sociedad y el deseo de proporcionar movilidad sin emisiones.Este objeto de micro movilidad ha creado un nuevo segmento de mercado gracias a su accesibilidad (a partir de los 14 años en Francia), su precio, sus pequeñas dimensiones que facilitan la conducción y el estacionamiento y acomodan cómodamente a dos personas una al lado de la otra, una recarga simplificada en tan solo 3 horas en un tomacorriente convencional de 220V, así como su apariencia protectora (frente a golpes y mal tiempo) y su cautivadora personalidad.
GENERAL MOTORS DECLARACIÓN DE PRINCIPIOS En conferencia virtual durante el Consumer Electronics Show (CES) 2022, Mary Barra, Chair y CEO de General Motors, dio cuenta de los momentos de cambio que sobrevendrán a medida que la sociedad avanza hacia la adopción masiva de vehículos eléctricos (EV). GM, que se propone como una compañía en transición de ser un fabricante de automóviles a ser un innovador de plataformas, compartió su
perspectiva sobre el punto de inflexión en la adopción de tecnología EV. "La tecnología impulsada con propósito cambiará el mundo", dijo Deborah Wahl, Directora de Marketing Global de GM. "General Motors está redefiniendo cómo se mueven las personas y los productos. El compromiso con nuestra visión de un mundo con Cero Colisiones, Cero Emisiones y Cero Congestionamientos nos ha posicionado como líderes. A medida que implementamos nuestra estrategia de crecimiento, tenemos la oportunidad y, francamente, la obligación de crear un mejor futuro para las próximas generaciones. Ese es el efecto Ultium". El mensaje "Efecto Ultium" de General Motors es la guía virtual de la empresa en el CES, que muestra las etapas de cambio que comenzaron con la presentación de la plataforma de autos eléctricos, Ultium, a principios de 2020. A la cabeza de la presentación en el marco del CES 2022 de General Motors, se encuentra Chevrolet Silverado EV 2024. El rediseño de esta pickup grande se desarrolló desde cero y aprovecha el poder de la plataforma Ultium de GM. Para su lanzamiento, Silverado EV estará disponible en dos versiones, una RST First Edition y un modelo WT (Work Truck) orientado a flotillas; ambos ofrecen una mezcla revolucionaria de desempeño, capacidad, tecnología y estilo. La Silverado EV ofrecerá una autonomía estimada por GM de hasta 644 km con una carga de batería completa, así como 10.2 kW de potencia externa, dirección en las cuatro ruedas disponible, techo panorámico, multi-flex midgate con un piso de carga de hasta 10 pies, más 10 pulgadas con la tapa de la caja trasera multi-flex abierta; pantalla de infoentretenimiento de LCD de 17" y las últimas tecnologías para vehículos que pueden evolucionar con el tiempo. "Somos testigos de lo que es posible cuando los innovadores y los solucionadores de problemas aprovechan la oportunidad de cambiar al mundo, sabiendo que tienen las herramientas y la tecnología para hacer precisamente eso", afirmó Wahl. "Con esa capacidad viene la responsabilidad de usarla. La plataforma Ultium de GM nos indica que ya no necesitamos imaginar un futuro Cero Emisiones sino que podemos empezar a construirlo".
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REDEFINIR PRIORIDADES METAS BAJO CONTROL
La preocupación y el estrés son dos grandes problemas de esta época en donde todos quieren lograr sus objetivos y a la vez se sienten presionados por diferentes contextos. POR DANIEL COLOMBO*
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anto la familia, los amigos, el trabajo o la propia sociedad suelen imponer tiempos y objetivos que cada vez te hacen sentir más angustia por alcanzarlos. Cuando esos logros no llegan o te demoras en el camino de su obtención suele suceder que sientes un profundo sentimiento de fracaso o que tu vida va mal. Esto se agudiza si además tiendes a comparar tu vida con la de otros a los que si supones que todo les va bien.
EFECTO DESTRUCTIVO Las redes sociales muestran de manera constante lo mejor de la vida de los demás. Situaciones en las que la gente sonríe todo el tiempo, fotos de logros, viajes o cuerpos perfectos pueden ser otro factor que menoscabe la autoestima si consideras que tu vida no va del todo como la planeamos. Si a esta sobreactuación de la vida ideal que muestran las redes le sumas que no siempre eres productivo y que tiendes a, por ejemplo, la procrastinación, es probable que la angustia se acreciente. La improductividad, el estrés y la ansiedad van de la mano cuando sientes que te preocupas por demás, y cuando dejas de tomar acción sobre lo que dices que deseas lograr. Por eso quiero darte algunos tips que sé que pueden ayudarte a tener más control sobre tus metas y objetivos personales.
CLAVES PARA SER RESOLUTIVO Antes de seguir quiero hacerte una pregunta: ¿Sabes cuál es la diferencia entre las cosas que
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puedes cambiar y las que no puedes cambiar en tu vida? Para poder responder a esta pregunta es necesario entender que cuando un problema no tiene solución deja de ser un problema y se convierte en algo con lo que deberás convivir día a día. Es necesario aprender a transitar el camino de las soluciones. Entender que cuando las cosas tienen solución tampoco son un problema, son una circunstancia pasajera. Entonces, deja de llamar "problema" a cualquier asunto que se puede resolver de alguna forma. Llámalo, en todo caso, "asunto a gestionar". Posicionarte desde este lugar ante las diferentes situaciones que te acontecen te va a permitir tomar la distancia necesaria como para dejar que las cosas sucedan mientras desarrollas una proactividad natural sobre lo que sí tienes control: tus emociones. Estas ideas pueden ser útiles para dejar de preocuparte y empieces a ocuparte: 1-No controlas todo, sólo puedes gestionar tus emociones Muchas de las preocupaciones que diariamente tienes se deben a cómo reaccionas a los eventos y al nivel de importancia que le das a lo negativo en tu vida. Si tan sólo pudieras ser más conscientes de que la forma de reaccionar es clave para adaptarse a nuevas realidades, pensarías dos veces cuál es la mejor forma de reaccionar en vez de precipitarte al caos o el extremismo emocional. Nuestros pequeños mundos, arduamente construidos, van a entrar en caos cada cierto tiempo. Acéptalo, dirían los estoicos, y vive sin reaccionar a lo que escapa de ti.
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2-Necesitas redefinir el plan Cuando el plan A falla el abecedario tiene muchas otras letras. Si lo eliges, puedes convertirte en la persona que desearías tener cuando enfrentes escenarios no previstos. ¿Cómo crees que reaccionaría la persona que más admiras si le pasara un evento como el que te hace preocuparte? ¿Qué planes y decisiones pondría en marcha? Piensa en ello y encontrarás resguardo para el exceso de ideas angustiantes.
es la idea de éxito medido en función del dinero y bienes. Lo que define las acciones más trascendentales de una persona es su gran "para qué". Si tienes una visión clara del impacto de cada una de tus decisiones en un escenario de tu vida donde quieres alcanzar éxito en todos los niveles de tu vida, debes definir un gran para qué. De esta forma, cuando algo no previsto acontezca, el impacto será mínimo pues tú sabes hacia dónde vas y quién necesitas ser para alcanzar ese gran objetivo que tienes. Define el por qué (cuál es el motivo) y para qué (cuál es el propósito) por el que haces lo que haces y serás imparable.
3-Se trata de fluir con el ahora Muchas de las preocupaciones provienen de tu comparación con otros seres humanos y con otros tiempos. Añoranzas de un pasado mejor o del futuro incierto son como latigazos para tu actitud hacia el presente. Los budistas han fundado todo su sistema de creencias en la idea de fluir con el ahora. Sin pedirte que te conviertas a ninguna filosofía en particular, es interesante observar cómo esta idea por sí misma puede ayudarte a dejar las preocupaciones de lado. Cuando te concentras en el momento presente no estarás angustiado por el futuro ni focalizas en tu estado pasado de mayor calma y certeza, donde supones que estaba tu seguridad perdida. Fluir con el ahora implica ser observadores de los acontecimientos. No un observador ingenuo sino alguien que es capaz de no juzgar emocionalmente algo que acontece y caer en el exceso de ese juicio. Pues si hay algo cierto, es que la vida fluye. Tu vida fluye. 4-Eres tus experiencias y no tus fracasos Fracaso es una palabra que la inventó alguien que no sabía cómo llamar a esas situaciones donde pasamos de un supuesto resultado final exitoso a varios resultados no previstos de manera consecutiva. La sola idea de que puedes fracasar en algo asusta, lo entiendo. Y asusta aún más si la idea es aún más persistente porque estamos en una serie de esas situaciones consecutivas donde los resultados esperados son distintos a los obtenidos. Preocupa. Aquí la actitud que sugiero es la de ser un aprendiz. No se aprende la maestría en nada importante al primer intento. Se requiere ser perseverante, y dejar de considerar al fracaso como un quiebre en tus planes; más bien, pasar a verlo como un puerto de aprendizajes extra que ahora tienes para tu barco de experiencias.
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7-Deja que el mundo siga. Tú dedícate a perseverar. La perseverancia es una de las mejores formas de calmar las preocupaciones. Si confías en ti, en tus capacidades, en tus habilidades y en todo lo que has logrado hasta este momento en tu vida, entonces sabes que perseverar en el logro de tus objetivos es el mejor camino para concentrarte en tomar decisiones que te acerquen a tus metas. Cuando alguien valiente toma nuevas decisiones confía el tiempo suficiente como para seguir tomando más y mejores decisiones. Paso a paso, eso te acercará a tus más grandes metas.
UN BREVE RESUMEN
5-Podemos perder todo excepto nuestra actitud Muchas de las biografías de los más exitosos emprendedores, inventores y exploradores de la historia mencionan que en algún momento arriesgaron y perdieron todo lo que tenían hasta entonces para poder buscar aquello que deseaban. Y aunque el riesgo siempre fue alto, la recompensa valió la pena. En esas biografías se hace notar que ellos tenían algo que los hacía destacar con respecto a los otros hombres y mujeres de su época: tenían actitud. Tenían el temple necesario para ir por aquello que deseaban incluso sabiendo que podían perderlo todo, aunque con la suficiente firmeza de que podrían obtener más. Tener actitud para tomar decisiones te traerá paz si confías en ti mismo.
Llegando a este punto te sugiero: toma decisiones, define tus prioridades, concéntrate en el presente de tus acciones y enfócate en mejorar la forma de gestionar tus emociones frente a escenarios caóticos. Las preocupaciones son eso, ideas previas a las ocupaciones. No te dejes llevar por esas ideas. Tú eres alguien que ha tomado buenas decisiones antes y las vas a seguir tomando. Concéntrate en lo que es importante para ti y confía en quién eres. *Facilitador y Master Coach Internacional especializado en CEO, alta gerencia y equipos; conferencista internacional; motivador; autor de 28 libros y comunicador profesional / www.danielcolombo.com SUSCRÍBETE A MI NEWSLETTER http://danielcolombo.com/pages/contact-alternative/ www.facebook.com/DanielColomboComunidad Twitter @danielcolombopr / Instagram: daniel.colombo YouTube.com http://www.youtube.com/c/Daniel
6-Concéntrate en tu para qué No es simple motivación. No es la rutina. No
ColomboComunidad Linkedin: https://ar.linkedin.com/in/danielcolombo
ASUNTOS DE DEFAMILIA FAMILIA
DERECHO A LA IGUALDAD LA BRECHA DIGITAL
Desde las irrupción de las primeras PC hasta la llegada al mercado de los gadgets más refinados, la tecnología conectó a propios y extraños generando un sistema que redefinió el vínculo de las personas con el mundo. Sin embargo, muchos se quedaron afuera de la red. POR ERNESTO BEIBE // MENTOR
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rimero los antecedentes. Hace aproximadamente 40 años, durante la década del 80 pude comprar una de las primeras Computadoras Personales de la marca Texas Instruments que, en aquella época era poco más que una máquina de escribir con muchísima memoria para contener información ordenada. Hacía veinte años que oficiaba de educador de personas con capacidades diferentes, niños y adolescentes autistas, psicóticos, o con Síndrome de Down, por lo que entonces utilicé la computadora de marras para confeccionar una base con los datos de instituciones de todo el territorio y así pude derivar a los padres de esos niños a distintos centros de atención ubicados en los lugares más remotos. Mi preocupación era que todos pudieren acceder a la información. Tener una computadora en aquella época era prácticamente una anomalía, y todavía no existía la distinción del mundo entre lo digital y lo analógico. El tiempo pasó, las empresas líderes como HP, Canon, IBM, Xerox, Olivetti, Apple, comenzaron a fabricar en serie este tipo de "Computadora Personal" como chorizos tecnológicos crujientes y el mercado comenzó a crecer cada vez más en forma exponencial. A estos artefactos no sólo "personales" sino "Individuales", había que interconectarlos, y ahí nacieron y crecieron, al impulso de los radares militares, fogoneadas por intereses globales estratégicos, las mismísimas redes. Estas redes se actualizaban y pasaban a ocupar un lugar mayor en la vida, cada vez más insertas en el lenguaje y el mobiliario cotidiano, de sus usuarios.
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Como en cualquier organización, las redes se constituyeron como tal, con una nueva distribución de jerarquías entre las que primaban "los de adentro" que comprendían, poseían y utilizaban el lenguaje y las ventajas de Ser Digital, y del otro lado de la frontera, "los de afuera", que no sólo no llegaban a adquirir una computadora, sino que no entendían siquiera qué se estaba cocinando entre bits en los laboratorios del mainstream y en garages subsidiados.
UNA LIBRO CAPITAL En 1995 llegó a mis manos el libro Ser Digital, escrito por Nicholas Negroponte, científico del MIT, filósofo y profeta del siglo XX y de nuestro siglo. Eran épocas donde sólo él y su entorno comenzaban a soñar con un mundo aún inexistente lleno de notebooks, palms o teléfonos móviles, puesto que hasta el momento eran apenas esbozos de cerebros en combustión. Por aquel entonces Negroponte pontificaba: "la tecnología digital podrá ser la fuerza natural que impulse a los hombres hacia una mayor armonía mundial". Con el diario del lunes bajo el brazo y más de un cuarto de siglo en el medio, entendemos que tan sólo fue una expresión de deseos, porque la brecha que se abrió entre "los digitalizados" y los "analfabetos digitales" se hizo cada vez mayor. La cantidad de usuarios incluidos en las redes fue incrementándose en forma inversamente proporcional de aquellos que quedaban fuera de ellas. Así fue perfilándose una problemática social donde las desigualdades iban en aumento.
UNOS Y OTROS Ya no se trataba, como en ciertos países donde coexiste la clase media con pobres estructurales, sino que los límites estaban más definidos. Hoy en día, en rigor, los "analfabetos digitales" están en peor situación que "los analfabetos reales", porque éstos aún tienen otros sistemas de interrelación con el medio, en cambio los primeros quedan taxativamente fuera de la cultura, de los usos y costumbres, de la información y de nuestra forma de vida diaria. Quedaron absolutamente marginados, y aquí, al comienzo del siglo XXI, no estábamos preocupados sólo por la problemática de la incomunicación sino lisa y llanamente, de manera elemental, por la falta de electricidad en vastas regiones de cada país, entre otras carencias estructurales que acrecentaban la desigualdad. Nuevamente la preocupación y la genialidad de Negroponte allá por el 2006 se tradujo al diagramar una computadora, bautizada como la de los "100 dólares", una que tenía incorporada una manivela que funcionaba como dínamo para autogenerar la energía suficiente para su operación.
CHIPS PARA TODOS Mientras escribo estas palabras sonrío en retrospectiva, porque el costo de mi flamante "PC Texas Instruments" fue cien veces mayor. Como era de esperar, la idea de Negroponte fue atacada desde todas las corporaciones informáticas, aunque en ciertos países de Latinoamérica fue tomada y aplicada. Fui un afortunado espectador e intervine
ASUNTOS DE FAMILIA
activamente en el año 2010 en un operativo del Gobierno Argentino llamado Conectar Igualdad, desde el cual fueron repartidas un millón y medio de computadoras a manivela en escuelas de provincias de escasos medios. En el mismo período se originó un movimiento muy fuerte en toda América Latina, fogoneado por la convicción de que los estudiantes que estaban aislados físicamente no lo estuvieran también en el mundo virtual. En todos los casos, el programa educacional para los maestros fue tanto o más importante que los insumos en sí mismos, porque ellos mismos desconocían cómo manejar este tipo de tecnología. El programa recibió premios en el extranjero y de diferentes organismos internacionales, entre ellos una distinción del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), y por la Cumbre Iberoamericana. En Colombia, fundaciones sin ánimo de lucro como Pies Descalzos, Marina Orth y Gente Unida brindaron su respaldo a esta iniciativa dotando a sus escuelas de esta herramienta de aprendizaje para los estudiantes. En el municipio de Itaguí, por ejemplo, cerca de 19.000 niños iban a recibir de manos del gobierno municipal esa notebook. En Perú había comenzado el proceso de adaptación con un gran apoyo del gobierno central, que hasta abril del 2011 distribuyó gratuitamente cerca de 500.000 computadoras para los docentes y el alumnado. Una noticia al margen es que Perú fue el primer país fuera de China en fabricar laptops para los escolares, gracias a una alianza del gobierno peruano con la Fundación One Laptop Per Child, de Estados Unidos. En Uruguay, el Plan Ceibal tuvo por objetivo que todos los niños de las escuelas públicas tuvieran su propia computadora portátil con conexión a Internet, en forma totalmente gratuita. En 2009 ya se habían entregado 366 000 computadoras (a 350,000 niños y 16.000 maestros). En agosto de 2010 se inició una nueva etapa entregándolas con más y mejores prestaciones a los alumnos de secundaria pública. Para diciembre del 2011 se habían entregado en total 454.000 computadoras portátiles, (320.000 a niños de primaria, 120.000 a adolescentes de secundaria, y el resto a maestros y profesores). Fue el primer país del mundo en lograr que
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todo niño tenga una computadora y conexión a Internet, fuera donde estuviere. En Ometepe, Nicaragua, se anunció que esa sería la primera "isla digital" de Latinoamérica, porque la fundación Zamora Terán entregaría 5.000 computadoras. Costa Rica es otro de los países que en esa época, a instancias de una alianza entre el gobierno y la Fundación Quirós Tanzi, se acogieron a este proyecto y dotaron a sus estudiantes con estos dispositivos. En Venezuela, el Proyecto Canaima Educativo fue una iniciativa del gobierno adoptado del proyecto My Magalhães de Brasil, cuyo objetivo era el fomento de la formación integral de los niños mediante una computadora portátil escolar con contenidos educativos. Hasta el 2018 se han entregado oficialmente cuatro millones de laptops para niños y docentes.
RECONECTADOS Los datos que anteceden, constan en noticias emitidas por los diferentes gobiernos y organismos no gubernamentales de cada país. Sin embargo, como marca el refrán y manda la tradición, en todo el mundo se cuecen habas, y existe un vicio difícil de erradicar como la corrupción, porque no hay una estadística veraz acerca de si todas las computadoras están o no en manos de dichas poblaciones, ya que en connivencia con altos cargos de algunos
gobiernos en determinados momentos políticos se pudo comprobar que en muchos casos dichas laptops han terminado revendidas en el mercado negro. Para colmo, la irrupción del Covid-19 incrementó las desigualdades existentes afectando en mayor grado a quienes son más vulnerables, justo cuando la brecha digital se estaba cerrando cada vez más, si bien estábamos en retroceso comparando con lo que se había avanzado en este último decenio. Esta tendencia a "conectar", deseada y originada en su momento por Negroponte, que ayuda a implementar la agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, es una manera de impulsar a los niños para estar relacionados con el mundo, generando un sistema de redes. Cada uno de los niños, adolescentes y docentes, configura un nodo de esta red, que como todas las redes, al no tener dueños, configuran en sí un acto verdaderamente democrático.
MERCADO
COMMANDER
ESPACIO PARA LA AVENTURA El primer Jeep desarrollado en la región viene a aportar nivel Premium a la marca en el país de la mano de un nuevo modelo que complementa la oferta y amplía la participación dentro del segmento de loss SUVs medianos.
E
l comunicado de prensa remarca que el nuevo Jeep Commander llega al país luego de obtener el premio vehículo Premium del año en Brasil. Con este pergamino arriba el que la marca alardea como el más grande y más sofisticado Jeep producido en la región. Proyectado para proporcionar la máxima comodidad, el nuevo Commander nace a partir de la necesidad de ofrecer un nuevo modelo para complementar la oferta y ampliar la participación dentro del segmento de los SUVs medianos. Se trata de un modelo con un diseño imponente y sofisticado con terminaciones e innovaciones tecnológicas sin dejar de lado la indiscutible capacidad de aventura característica de la marca Jeep.
UNA FIRMA ÚNICA El equilibrio de sus líneas aporta elegancia y dinamismo a un típico Jeep con las tradicionales siete ranuras y que, junto con los faros unificados, lucen una firma única, reforzando la amplitud e imposición de la personalidad del Commander. La silueta trasera y la barra horizontal combinan con la sofisticación de la firma de las luces traseras. El grupo óptico fue desarrollado para incorporar exclusividad al modelo. Los faros Full LED proporcionan más seguridad y poseen indicación dinámica de giro que funciona como un elemento adicional de elegancia al diseño exterior. Las luces traseras, también en LED, cuentan con un nuevo diseño horizontal y presentan terminaciones en cromo satinado con cuatro reflectores inferiores, uno de ellos para la función de indicación de giro y los otros tres funcionan como luces de posición y freno. El grupo óptico aporta una total armonía entre sus luces ya que los faros de niebla y DRL también son LED. El modelo se ofrece en ocho opciones de colores combinados con techo negro piano. La versión Limited equipa sus marcos inferiores en color negro, mientras que en la versión Overland son color carrocería. Además, la versión Overland incorpora un techo solar panorámico de doble panel con comando eléctrico y blackout. Cabe destacar que el nuevo Jeep Commander continúa con la tradición de incorporar "easter eggs" al vehículo. Además de
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algunos ya conocidos y presentes en otros modelos de la gama, el Commander ofrece algunos nuevos e invita a usuarios y entusiastas de la marca a descubrirlos. Desarrollado sobre la plataforma Small Wide, el Jeep Commander cuenta con una carrocería fabricada en 79% de acero alto y ultra resistente, que brinda mayor seguridad a sus ocupantes al aumentar la rigidez y absorber los impactos. El modelo cuenta con nuevas suspensiones delanteras y traseras con geometría y calibración adaptadas a las dimensiones y peso del modelo. Fueron desarrollados para ofrecer el mejor rendimiento, manejo y comodidad en todas las condiciones.
RICA VIDA INTERIOR El modelo viene proyectado para ofrecer un alto nivel de refinamiento que puede ser percibido desde sus butacas revestidas en una combinación de cuero y gamuza. Las costuras
externas son visibles en el habitáculo y presentan un tono cobrizo que se combina con las terminaciones del túnel de transmisión. El apoyabrazos central aporta una reminiscencia directa al año fundacional de la marca. Las butacas delanteras tienen grabados bajo relieve en sus respaldos, la versión Limited incorpora el logotipo Jeep, mientras que para Overland, es el nombre de la versión el que se encuentra grabado.
EXPERIENCIA A BORDO La tecnología abunda en el nuevo Jeep Commander, donde destaca el renovado sistema multimedia Uconnect de 5ta generación con pantalla táctil de 10,1". Esta generación trae una nueva interfaz de usuario con mayor definición, más capacidad de procesamiento y almacenamiento de datos y posibilidad de conectar dispositivos móviles de manera inalámbrica para espejar las aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay sin
necesidad de un cable físico. El tablero de instrumentos del conductor es full digital de 10,25'', brinda la capacidad de acceder a múltiples informaciones del sistema y de personalizar la lectura en función del gusto del usuario Para completar la experiencia a bordo, el Commander cuenta con el sistema de sonido exclusivo de la marca Harman Kardon, con 9 altavoces, subwoofer y 450 vatios de potencia. Esto elimina la necesidad de altavoces tradicionales, lo que reduce el peso del sistema en un 40% y el volumen en un 70%, además de garantizar una mayor presión sonora y un rango de graves más profundo.
MOTORIZACIÓN Y PERFORMANCE Este modelo incorpora el reconocido motor Turbo-Diésel TD380 de 2.0L y 170Cv, que se presenta con cuatro cilindros, un mapeo de calibración específico y un nuevo conversor de torque para optimizar la potencia.
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PRODUCTOS
MAHLE
LA REFRIGERACIÓN JUSTA Los termostatos ofician de gestores del circuito de refrigeración y como tales, son los responsables de regular la temperatura del motor. Gracias a las nuevas tecnologías contribuyen a acercar la eficiencia y calidad de la combustión a niveles óptimos.
P
ara trabajar de forma eficiente, sin desgaste ni emisiones nocivas, el motor a combustión necesita un nivel de temperatura lo más constante posible. Para que esto suceda existen los termostatos que son los responsables de regular la temperatura del motor a través del refrigerante. Con una temperatura de ser vicio de aproximadamente 110 C, la combustión del motor de un vehículo de pasajeros es óptima. Sin embargo, puesto que el motor necesita una cier ta reser va de potencia para funcionar bajo plena carga, los termostatos convencionales inician la regulación con una temperatura del motor de aproximadamente 90ºC, mediante la aper tura del circuito de líquido refrigerante. Así, por razones de seguridad, el motor funciona permanentemente a un nivel de temperatura que está por debajo de la temperatura ideal. Esta tecnología que funciona así desde hace décadas y que se adapta a cada motor, todavía hoy en día sigue prestando un servicio fiable. No obstante, a fin de responder de manera óptima a las diversas situaciones de conducción y a las condiciones de funcionamiento del motor que se producen a diario, los termostatos convencionales se han ido perfeccionando cada vez más. Las nuevas tecnologías contribuyen en la actualidad a acercar la eficiencia y calidad de la combustión del motor a un nivel aún más óptimo. Para que el motor a combustión funcione siempre de manera óptima es necesario controlar y regular su temperatura.
FUNCIONES DE LA GESTIÓN TÉRMICA Una óptima combustión gracias a mayores
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temperaturas de pared y componentes. Un menor consumo de combustible gracias a una mayor viscosidad del aceite del motor y, por lo tanto, una menor fricción. Reducción de las emisiones nocivas gracias a una combustión mejorada. Mayor potencia a plena carga gracias a una temperatura reducida del refrigerante. Más confort gracias a una temperatura del refrigerante mayor y, por lo tanto, un rendimiento mejorado de la calefacción del habitáculo. El momento y la forma en que se debe calentar se definen en un diagrama operativo que está integrado en el mando del motor.
MAHLE Aftermarket cuenta con una amplia variedad de componentes y termostatos para la regulación de temperatura, como elementos de dilatación, elementos de termostato, termostatos integrales, termostatos de carcasa, termostatos de diagrama operativo. Al influjo de una inversión constante en innovación y mantenimiento de sus rigurosos estándares de calidad, MAHLE ofrece competencias únicas en áreas estratégicas del sector automotriz. Al igual que en componentes de motor la excelencia en gestión térmica se encuentra disponible en el Mercado Argentino a través de los termostatos MAHLE Original. Más información: www.mahleaftermarket.com/la/es
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BOSCH
UNA LUZ EN EL CAMINO Hace más de 100 años, la empresa líder del sector autopartista comenzó a trabajar en las líneas de productos del sistema de iluminación ofreciendo la mejor calidad en sus prestaciones, además de garantía y seguridad.
D
esde 1913, Bosch promueve la mejor calidad en sistemas de iluminación. La empresa líder del sector autopartista adoptó la costumbre de innovar en tecnología a fin de brindar a los usuarios de automóviles una mejor visibilidad, orientación, seguridad y placer al conducir. Con el paso del tiempo, las lámparas Bosch fueron evolucionando, garantizando así el
mismo estándar de calidad de equipo original con características únicas que los hacen resaltar por sobre las demás:
Lámparas sin plomo: Con la utilización de lámparas incandescentes sin plomo, Bosch cumple plenamente las exigencias y contribuye a la protección del medio ambiente.
Filtro de ultravioletas UV-CUT: Todas las lámparas de Bosch para los faros principales de los autos están equipadas con el filtro de ultravioletas UV-Cut, que reduce el porcentaje de radiación emitida por la luz.
Resistencia al recalentamiento: Las lámparas para los faros son muy delicadas. Sólo una gota de agua proveniente de la condensación puede originar una explosión de la ampolla. En las lámparas de Bosch se reduce este riesgo mediante la
utilización de ampollas especiales de alta calidad. Resistencia a las vibraciones: Las lámparas Bosch soportan cualquier tipo de golpes, vibraciones o sacudidas generados por el vehículo. Esto se debe a la robusta estructura del filamento, que aumenta la resistencia de la lámpara a las influencias mecánicas y prolonga su durabilidad.
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TECNOLOGÍA
APTIV
MERCADO ABIERTO La firma de tecnología de movilidad llegó a un acuerdo definitivo para comprar el proveedor de soluciones de software Wind River por un total de 4.300 millones de dólares, un paso en la carrera por la digitalización de vehículos.
A
ptiv, una compañía de tecnología global de origen canadiense, anunció un acuerdo definitivo para adquirir Wind River a la plataforma de capital privado TPG Capital por 4,300 millones de dólares. Wind River, que en su día fue propiedad de Intel Corp, desarrolla software y sistemas en la nube para varios sectores, como el de la automoción, el aeroespacial, el de la defensa, el industrial, el médico y el de las telecomunicaciones. A partir de este acuerdo, la firma operará como un negocio independiente dentro de Aptiv.
COCHES COMO TELÉFONOS El acuerdo en efectivo ampliará la presencia de Aptiv en un área que se está convirtiendo rápidamente en el próximo campo de batalla para los fabricantes de automóviles, que están gastando miles de millones de dólares para permitir las actualizaciones en el aire y añadirle a los coches características similares a los teléfonos inteligentes. "La industria automotriz está experimentando su mayor transformación en más de un siglo, ya que los vehículos definidos por software conectados conforman un ecosistema inteligente más amplio", dijo Kevin Clark, presidente y director ejecutivo de Aptiv.
UN SALTO ADELANTE Con las tecnologías sinérgicas de Wind River, más las décadas de experiencia en la entrega de sistemas críticos para la seguridad, Aptiv busca acelerar el paso hacia un futuro definido por software de la industria automotriz. "Juntos aceleraremos la transformación digital de nuestros clientes en todas las industrias a través del mejor software de
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sistemas inteligentes de su clase. Esperamos trabajar con el equipo de Aptiv para alcanzar aún mayores metas y brindar más oportunidades de crecimiento para nuestros clientes y socios", aventuró, por su parte, Kevin Dallas, presidente y director ejecutivo de Wind River. La adquisición permite que Aptiv tome la oportunidad de gestionar la movilidad definida por software y se expanda a múltiples industrias de alto valor con el equipo de Wind River, plataforma líder de software de sistemas inteligentes. Aunque sólo un 10% de los ingresos de Wind River proceden de su negocio de automoción, los ejecutivos de la compañía dijeron que la experiencia de la empresa en otros sectores -en particular, el de las telecomunicaciones, el aeroespacial y el de la defensa- será una gran ventaja para Aptiv en su intento de impulsar el desarrollo del software para automoción.
APRENDER DE OTRAS INDUSTRIAS "Pensamos que algunas de las grandes respuestas a algunas de las grandes preguntas a las que se enfrenta la automoción y cómo desplegar el software de manera efectiva a través de las flotas va a venir en realidad de otras industrias", reconoció el director financiero de Aptiv, Joe Massaro, al portal Automotive News. Aptiv, que cuenta entre sus clientes incluyen a Stellantis, al Grupo Volkswagen y a General Motors, luchó contra los problemas de la cadena de suministro durante gran par te de 2021, pero ha visto aumentar la demanda de sus sistemas de conducción automatizada. Aptiv ocupa el puesto 19 en el ranking de Automotive News de los 100 principales proveedores mundiales, con unas ventas mundiales de 11.500 millones de dólares en 2020.
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VILLA DEVOTO
NUEVA RUTA DEL VINO El barrio porteño se reivindica como el kilómetro cero de un circuito que reúne historia, cultura, turismo y gastronomía bajo el nombre de "Devoto Vid".
A
l barrio de Villa Devoto se lo relaciona en el imaginario colectivo con la cárcel que cobija. Pero es mucho más que eso. Para el devotense, el barrio es una extensión de su casa, con gran arraigo e identidad y espíritu de pueblo. A partir de una historia de tradición arraigada al vino, a través del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico, clave en la vinculación con la producción vitivinícola de Mendoza, las calles de Devoto ofrecen a cada paso propuestas que unen lo cultural, histórico y turístico. Este nuevo polo que hoy surge en la ciudad, llamado "Devoto Vid" se extiende por el casco histórico, en los
alrededores de la Plaza Arenales, nodo central del barrio. Entre las propuestas que se pueden encontrar en este nuevo circuito se destacan: 8 vinotecas: tres de ellas son muy reconocidas en el ambiente, como la Casa de los Vinos Tombetta, en Carlos Antonio López y Avenida San Martín. La vinoteca más antigua de la Capital, este 2022 cumple 90 años. La Bodega de Bórbore, una vinoteca vinculada a las familia propietarias de vinos "La Quebrada". La otra vinoteca tradicional es Vinoteca Devoto, que en diciembre 2021 cumplió 40 años y tiene dos sucursales en la zona. 25 propuestas gastronómicas: hay
tradicionales y muy conocidas como El Bar Alemán, Café Stylo y el Café de García (estos últimos Bares Notables de la Ciudad de Buenos Aires) y otros como el Café de la Plaza, o la trattoría Ritratto, con más de 25 años en la zona. También hay un Jazz Bar: "Laganini". Y Donato DeSantis también está presente con su cantina"Cuccina Paradiso". -3 palacios: Seminario Metropolitano, el Palacio Ceci y el Palacio de Obras Sanitarias. -Primera área peatonal Diagonal Fernández de Enciso: reúne comercios, emprendimientos y sucursales de marcas de cadenas de comidas nacionales e internacionales.
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MINUTAS FORD
AVENTURA EN LOS MÉDANOS La marca presenta Ford Summer Energy, un concepto innovador diseñado para acercar a la gente las últimas novedades de la marca y ofrecer diversas experiencias a sus clientes.
C
on presencia en diferentes lugares, Ford propone un verano con aventuras extremas y soluciones de movilidad a través de su nueva plataforma Ford Go. El 28 de diciembre la marca arribó a Cariló con su espacio ubicado en Avenida Divisadero y Cerezo y días después hizo lo propio en Pinamar Norte con el Off-Road Campus Pinamar, ubicado en Avenida Libertador y Poseidón. Ambos espacios exhiben la línea de productos de la marca, incluidos sus más recientes lanzamientos como la versátil Maverick y la extrema Nueva F-150 Raptor. Cada visitante que se acerca es guiado por FORDi el asistente virtual de Ford- a través de códigos QR ubicados en diferentes puntos, en un recorrido ágil e intuitivo con información de los productos y que brinda la posibilidad de iniciar la compra de un vehículo. Además, en Pinamar, Ford ofrece a aquellos que alquilen desde Ford Go un vehículo 4x4 la posibilidad de vivir toda la robustez y potencia de las pick-ups y SUVs de la marca en su Off-Road Campus. A su vez, Ford prepara experiencias off-road tanto para los clientes principiantes en el manejo todoterreno como también para los expertos, que incluyen desde clínicas donde los usuarios pueden experimentar al máximo la fortaleza de su vehículo, como también travesías que plantean distintos niveles de exigencia, algunas de ellas nocturnas para aumentar aún más la adrenalina.
RENAULT
TURISMO REGIONAL Con una agenda completa de propuestas de reencuentro cuidado, la marca se abandera con la industria nacional para promover destinos de viajes.
R
enault ofrece actividades y servicios para facilitar la movilidad de los usuarios durante sus vacaciones de verano. Con un recorrido por diferentes puntos del país, la marca centra sus actividades en Pinamar y Villa Carlos Paz desde su desembarco a finales de diciembre hasta el 28 de febrero. Por lo pronto, volvió Renault Summer Experience, una propuesta que cuenta con despliegue de marca a lo largo de toda la temporada, en reconocidos puntos turísticos del país. La temporada se inauguró en UFO Point (Pinamar) y, como novedad para este verano, cuenta con un espacio Off Road con servicios especiales ubicado en Pinamar Norte. En cada punto, Renault ofrece tests drive, travesías, eventos musicales, gastronómicos y mucho más. Este verano, Renault relanza "My Renault", su programa de fidelización bajo una nueva plataforma 100% digital que ahora permite a los clientes acceder de forma remota a propuestas exclusivas, descuentos y beneficios preferenciales por ser clientes de la marca.
PEUGEOT
AVANT PREMIÈRE
Desde un espacio estratégico en Cariló, la marca del león ofrece a quienes se acerquen a su boutique los próximos lanzamientos en el país.
T
odos los días, hasta el próximo 13 de febrero, entre las 18 horas y las 24 horas, la boutique Puegeot abre sus puestas en la calle Avellano, entre Boyero y Benteveo, Cariló, En esta temporada 2022, quienes se acerquen a este espacio podrán conocer los próximos lanzamientos de la marca en el país: el nuevo Peugeot 3008 hybrid 4 híbrido enchufable 4x4, el nuevo Peugeot 2008 GT y la nueva pick up Peugeot Landtrek, que ya es un éxito en los países de América Latina donde arrancó su comercialización y que llegará a nuestro país en el último trimestre de 2022. Junto a estas novedades, quienes visiten este espacio de Peugeot en Cariló tendrán como anfitrión al Nuevo Peugeot 208 de producción nacional que ya se estrenó con éxito en ventas en el país. Este modelo ya apunta maneras de líder del segmento B-Hach en 2021, a la vez que se referencia como uno de los cinco vehículos más vendidos del mercado argentino de los últimos doce meses. En el stand de Cariló, la marca exhibe también su versión europea GT que llegó al país en 2021 como la máxima expresión en términos de diseño con un look mucho más deportivo y eficiencia al extremo.
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