Contenido Una publicación de
8. Adiós al desabastecimiento.
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Lo que era una pesadilla para la Asociación Automotriz del Perú (AAP) llegó a su fin, y es que se anunció la prórroga que permite el ingreso de vehículos con la normativa Euro III hasta concluir el 2017.
10. ¿El fin de una era? La Municipalidad de Lima y del Callao toman cartas en el asunto para regular el servicio de taxis por aplicación.
12. Brillo en la ciudad luz
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Francia recibe lo último de las mejores marcas a nivel mundial en una fiesta que reúne los lanzamientos más esperados del año: El salón de París 2016.
18. Desafío de oro puro La histórica carrera automovilística Caminos del Inca, cumple 50 años y alista una evolución, tanto en su monitoreo como en su recorrido.
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Secciones 4. Editorial 6. Novedades
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14. Habla el experto Inyectores en motor diésel
16. Portada Zotye Z300
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Dirección General: Alex Solano Editor: Pedro Meléndez Redacción: José Enrique Panca Mercedes Paniagua Diseño y diagramación: Enrique Alvarado Colaboradores: Hans Firbas Carlos Javier León Teodoro Ramos prensa@comunicationconsulting.com Teléfono: 336-3231
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EDITORIAL
UNA SOLUCIÓN INTEGRAL AL TRANSPORTE ay quienes dicen que la culpa del caos que reina en las pistas es producto del alto nivel de ventas, pues a pesar de no recuperar el nivel de otros años, son en promedio más de 100 mil vehículos los que ingresan al año, desconociéndose la cantidad de unidades que salen de circulación. Pero aunque no parezca cierto, no es determinante. A esto hay que incrementar la infinidad de obras viales que siguen inconclusas como el puente Bella Unión, la Línea Amarilla, la Línea 2 del Metro de Lima, el nuevo intercambio vial en la avenida el Derby, el esperado túnel de la avenida Benavides entre otras, que no hacen más que acrecentar un problema que parece tener una solución más lejana. Por último el transporte de carga, la
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panacea por la que todos apostamos: la de trasladar su circulación a determinadas avenidas y horarios para que no hagan lento el tránsito; ya existe, y la Municipalidad de lima está evaluando reducirlas, algo que para la Cámara de Comercio de Lima no es solución sino una forma de empeorar el problema. Una solución integral, en la que todas las partes se sienten para trabajar propuestas en las que se beneficien el transporte como los ciudadanos, es lo que pedimos en Cero Kilómetros, una revista que apuesta por informar de manera objetiva los problemas que afectan directamente a los conductores y a todos los involucrados en el rubro automotriz, siempre con las cosas en claro como ha sido nuestra característica. Que estás páginas sean una invitación a una plácida lectura. Gracias.
NOVEDADES
DAKAR 2018 EVENTO DE INTERÉS NACIONAL La congresista de la República Paloma Noceda, de la bancada de Fuerza Popular e integrante de la comisión de Educación, Juventud y Deporte, presentó el proyecto de ley N° 284/2016 que declara de interés nacional la participación del Perú en el evento deportivo Rally Dakar 2018. Esta iniciativa legislativa no solo busca fomentar el deporte automotor en nuestro país, sino que además “es importante porque genera divisas para el país, promociona el turismo”, comentó Noceda.
YAMAHA NMAX NUEVO CONCEPTO DE MOVILIDAD La nueva scooter de Yamaha llega al mercado local para ofrecer una genial alternativa. Ofrece un alto performance en la conducción y mejor respuesta al acelerar gracias a su inyección electrónica, que la destacan dentro de su categoría. Viene con motor Blue Core, que permite un mejor rendimiento y mayor recorrido por galón de combustible. Cuenta con una cilindrada de 155 cc, frenos ABS en ambas llantas y válvulas VVA con transmisión CVT que permiten una potente aceleración en bajas y altas revoluciones.
HARE SCRAMBLE FINAL DE INFARTO La final del campeonato de Hare Scramble culminó con el triunfo de José Luis Fatule en la categoría Pro. Esta fecha fue testigo de la entrega y dedicación del piloto Kevin Ríos, quien sufrió dos lesiones en cada manga y aun así terminó segundo en esta quinta y última fecha. Otro de los pilotos destacados fue Israel Borrel, que se hizo del primer lugar en las categorías Expertos y Master. El ganador de la fecha y segundo lugar del campeonato fue Ian Salazar, piloto de KTM.
BAJA INKA EXITOSA PRIMERA EDICIÓN La primera edición del campeonato ACP Baja Inka 2016 llegó a su fin con la segunda fecha realizada en Ica. La dupla formada por Diego Weber y José Ponce de León se llevó el título y de esta manera el pase gratuito al Rally Dakar 2017. En motos, el chileno Cristóbal Guldman gana su categoría, mientras que con tan solo 16 años, Ronald Zaldívar logra el título en cuatrimotos. Cerrando el cuarteto de podios, Juan Carlos Uribe lideró en la categoría UTV.
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REPORTAJE
Aprueban prórroga
ADIÓS AL DESABASTECIMIENTO Gobierno creará una mesa de trabajo para cambiar la matriz de combustible, se espera la conforme un miembro de la AAP.
o que era una pesadilla para la Asociación Automotriz del Perú (AAP) llegó a su fin, y es que el anunció de la prórroga que permite el ingreso de vehículos con la normativa Euro III hasta concluir el 2017; dando un respiro a una serie de concesionarios que aún ofrecen al público unidades con este tipo de motor.
PALIATIVO TEMPORAL “Al país ingresan al mes 15,000 vehículos nuevos. En junio, julio y agosto ya van 45,000 pedidos que no se han podido hacer”, señalaba Edwin Derteano, presidente de la AAP, a un diario local. Hoy el mandamás de esta asociación declara esperar que la prórroga
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pueda solucionar el problema de desabastecimiento, ocasionado por tres ministros del gobierno anterior “ignorantes del tema”, como señala Derteano, añadiendo que ve toda la voluntad política del ejecutivo por cambiar la matriz de combustible en el país. “Se va a crear una mesa de trabajo multisectorial integrada por un representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ministerio del Ambiente, Ministerio de Energía y el Ministerio de Economía. Queremos no el cambio al Euro IV sino al Euro V, no podemos seguir en la época de las cavernas”, señala el presidente de la AAP quien espera un miembro de la asociación forme parte de este grupo de trabajo.
A pesar que la medida puede resultar un alivio, para Julio Mendoza, gerente general de Braillard, esto no beneficia ni perjudica a las marcas que representan a nivel nacional. “Sin embargo, a nivel competitivo nos afecta porque se incrementa la brecha de precios con competidores directos que tengan aún la posibilidad de importar vehículos Euro III a mejores precios, ya que nuestros modelos son Euro IV y hasta Euro VI con motores de más alta tecnología”, finaliza.
PRESENCIA DEL EURO IV Actualmente, el Perú cuenta con diesel con bajo contenido de azufre en ocho departamentos del país (aproximadamente 68% de diésel del mercado nacional) y también con gasolinas de 98/97/95 octanos con bajo contenido de azufre (en la franja costera, aproximadamente 25% del mercado nacional) que hoy podrían permitir la introducción de vehículos Euro IV. Es más, hoy en día en el Perú ya se comercializan autos fabricados en el año 2015 con esta tecnología de marcas reconocidas y dirigidos al sector A/B, e incluso se oferta autos con Euro VI. Al respecto, Paul Reyes gerente de marca de MG Perú, durante la presentación de la primera SUV de la marca la Morris Garages GS, respondió ante la consulta de si habría problemas de adquirir un vehículo con motor Euro V en un país que usa combustibles Euro III: “No existe problema alguno, todo dependerá de usar la gasolina correcta y el adecuado mantenimiento de la unidad, de esta manera se desarrollará sin problema alguno”.
Con esta medida se espera que en 2017 se realice el Motorshow. Cabe destacar que en este tipo de evento se generan aproximadamente US$ 60 millones. Asimismo, al mes se venden en nuestro país 15 mil vehículos. 9
INFORME Fiscalización de taxis por aplicación
Municipalidad de Lima analiza fiscalización de unidades mientras que el Callao empezó a controlar un servicio que, a pesar de ser considerado óptimo, infringe la ley con su funcionamiento.
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ara ejercer servicio de taxi de manera formal en la capital hay que cumplir una serie de requisitos: estar inscrito y contar con autorización del Servicio de Taxi Metropolitano (Setame), tener un vehículo con un mínimo de cuatro puertas, cintas retrorreflectivas y las placas (de color blanco con una franja amarilla) pintadas a los lados. Por su parte, el taxista debe contar con licencia clase A categoría 2A y pagar un SOAT más elevado.
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A pesar de cumplir los requisitos, los taxistas formales enfrentan día a día no solo al taxista informal así como a los colectivos piratas, sino también sufren la aparición de una nueva amenaza: los taxis por aplicación, y es que la tecnología a puesto al servicio del usuario un servicio más acorde a sus necesidades, lo que está bien, pero sin cumplir la serie de requisitos líneas arriba mencionadas. Entonces, ¿qué están haciendo los municipios al respecto?
En Lima existen cerca de 100 mil taxis inscritos en el Servicio de Taxi Metropolitano (Setame) y en el Callao son casi 20 mil. Según estudios, existirían otros 100 mil vehículos taxistas informales.
ANÁLISIS DE LA NORMA Álvaro Castro, gerente de la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima, anunció que ya se está trabajando para fiscalizar a un servicio que por el momento le está sacando la vuelta a la ley, por así decirlo. “Estamos en reuniones constantes con abogados para evaluar este sistema, hemos conversado incluso con las empresas que ofrecen el servicio, las que nos indican que este sistema de trabajo es nuevo”, señala el funcionario municipal. La estratégia más efectiva para el gerente de la GTU es impulsar la formalización del sector por medio del Setame incrementando los beneficios, así como en capacitar a los agentes de fiscalización para que puedan sancionar una actividad que, según confiesa Castro, es difícil de controlar, pero que se puede realizar al observar unidades que
tienen un pasajero o más sentados en el asiento trasero o a conductores que trabajen revisando sus celulares. “Este servicio se fiscalizará”, sentencia.
CALLAO TOMA LA DELANTERA Mientras en Lima aún están en busqueda de estratégias, la Municipalidad Provincial del Callao inició las operaciones de fiscalización contra los conductores de vehículos que realizan servicio de transporte por medio de aplicaciones móviles, sin autorización de la comuna, sancionando cerca de 200 choferes asociados a la aplicación internacional Uber en el aeropuerto Jorge Chávez, y de una cantidad menor de conductores de otras aplicaciones, como Easy Taxi y Taxi Beat.
No solo en Perú ha tenido problemas Uber, pues también se ha visto la misma situación en México, Argentina, Colombia, Londres, entre otras ciudades.
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INTERNACIONAL Salón de París 2016
Brillo en la ciudad luz
Paris recibe lo último de las mejores marcas a nivel mundial en una fiesta que reúne los lanzamientos más esperados del año.
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omo cada dos años, se realiza el salón de París del 1 al 16 de octubre, siendo este el principal foco de atención para todos los amantes del mundo del motor. Desde autos eléctricos, hasta superdeportivos, pasando por las últimas SUV, las marcas más importantes a nivel munndial presentan sus nuevos modelos y autos concepto marcando tendencia en sus respectivos sectores.
1. MERCEDES GENERATION EQ CONCEPT Esta SUV conceptual es totalmente eléctrica, presenta un sistema de propulsión con 402 CV de potencia y ofrece un rango de autonomía de hasta 500 kilómetros. Con claros rasgos de diseño heredados del Mercedes GLC, el concepto ofrece líneas curvilíneas, limpiaparabrisas ocultos y espejos retrovisores sustituidos por cámaras laterales, así como la ausencia de tiradores para las puertas.
2. LEXUS UX CONCEPT De estética impactante, este prototipo destaca por su diseño, lujo y conectividad. Incorpora las más avanzadas tecnologías eléctricas, con ventanillas electro-cromáticas y pequeños e-retrovisores con cámaras que sustituyen a los retrovisores laterales convencionales. El panel de instrumentos alberga una esfera transparente, que flota como un holograma, que combina información analógica y digital ofreciendo una interfaz de usuario funcional.
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3. HONDA CIVIC TYPE R CONCEPT La marca japonesa presenta su nuevo prototipo, el cual amplifica su estética con un alerón trasero de tamaño considerable, detalles en fibra de carbono y una toma de aire sobre el cofre. Posee un motor de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera más de 300 caballos para las ruedas frontales. El Civic Type R de producción será el vehículo con tracción delantera más potente de los EE.UU.
4. MITSUBISHI GT PHEV CONCEPT
5. FERRARI GTC4LUSSO T
Es un prototipo que marcará la línea a seguir por el resto de SUV de la marca de los tres diamantes. Está equipado con un propulsor de 2.5 litros que le otorgan una autonomía en eléctrico de 120 kilómetros. Este modelo incluye un paquete de batería de alta intensidad energética de 25 kWh y un sistema de triple motor energético.
Ferrari presenta su primer auténtico cuatro plazas en la historia de la firma italiana propulsado por un motor V8. Con este modelo, Ferrari pretende crear una fusión perfecta entre deportividad, versatilidad y comodidad. El motor sobrealimentado del Ferrari GTC4Lusso T destaca por sus 3.9 litros y una potencia máxima de 610 CV enviados a las ruedas traseras.
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HABLA EL EXPERTO El lubricante ideal
LARGA VIDA PARA TU MOTOR
Teodoro Ramos Cornelio Corporación Sociedad & Desarrollo S.A.C.
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ara facilitar la selección apropiada de un aceite lubricante, la API (American Petroleum Institute) desarrolló el símbolo del “círculo”. Este símbolo indica la categoría de servicio API en la mitad superior del círculo. Los grados de viscosidad SAE (siglas en inglés de Society of Automotive Engineers) los vemos en el centro del círculo, y la característica de ahorro de energía de un aceite lubricante en la mitad inferior del círculo. Los aceites lubricantes para motores diésel de servi-
cio severo o pesado no se califican en esta categoría. Los proveedores de aceites lubricantes pueden utilizar las categorías de servicio API para indicar el nivel de rendimiento de sus lubricantes comerciales, pero sólo las compañías certificadas con licencia pueden imprimir el símbolo API (la dona) en sus etiquetas. Los proveedores que usen este símbolo garantizan que sus lubricantes satisfacen todas las normas técnicas de rendimiento indicadas.
FILTRANDO IMPUREZAS La operación normal del motor siempre genera distintos contaminantes, desde partículas microscópicas de metal hasta sustancias químicas corrosivas. Si no se mantiene limpio el lubricante mediante un sistema de filtrado, esta contaminación recorrerá por todas las partes internas del motor. Los filtros depuradores están diseñados para impedir la entrada de estas dañinas partículas al sistema de lubricación. El usar un filtro por un período mayor que el indicado impedirá la circulación del lubricante por obstrucción. Un filtro obstruido obligará que se abra la válvula de desviación permitiendo el ingreso del aceite contaminado con todas las partículas directamente al circuito del sistema de lubricación. El objetivo del filtro de lubricación es atrapar los contaminantes dañinos que son generados por la operación del motor, y así prolongar su vida útil.
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PORTADA
Hecho para marcar diferencia El Z300 llega al Perú para romper esquemas con su diseño, equipamiento, seguridad y garantía de 100,000 km o 3 años.
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otye, la compañía china fabricante de automóviles que ha conseguido duplicar sus ventas a nivel mundial en tres años, ha llegado a nuestro país dispuesta a sorprender al mercado peruano de la mano de su representan-
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te oficial, Ambacar S.A.C, que en su showroom ofrece vehículos sedanes y SUV’s, donde destaca claramente la presencia del Z300, un auto que fue presentado en el salón de Beijing en el 2014 y que ahora llega a Perú para romper esquemas.
ZOTYE Z300
El equipamiento de confort es bastante correcto para su precio: US$ 12,490, que por otra parte es bastante competitivo para su segmento. Otro de los aspectos más destacables del Z300 es la generosa capacidad de su baúl.
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO Con un exterior aerodinámico y atractivo, luce aros de aluminio R16, manijas cromadas que le dan el toque de elegancia, espejos retrovisores eléctricos (los mismos que vienen provistos con luces direccionales), luces LED y neblineros delanteros – posteriores, que facilitan la mejor visibilidad durante el recorrido. Al interior del auto, se encuentra un habitáculo bastante atractivo, cómodo y confortable. Con asientos de cuero y un volante regulable en altura, luce controles multifunción donde se puede controlar el radio y el teléfono evitando de este modo las distracciones en la carretera. De igual manera llega equipado con todo lo necesario para sentir el placer a bordo: aire acondicionado, radio MP5 + bluetooth + USB, sistema de audio de 4 parlantes, elevavidrios eléctricos así como luz de lectura delantera y posterior.
MOTOR Y DESEMPEÑO El Zotye Z300 llega con una sola versión de equipamiento, con un motor Mitsubishi MIVEC DOHC 1.5 L de 16 válvulas la cual mejora el des-
empeño del vehículo, contribuye al rendimiento y disminuye las emisiones de CO2 haciéndolo amigable con el medio ambiente, que alcanza una potencia de 103 hp a 6000 rpm y un torque de 143 Nm a 4000 rpm.
SEGURIDAD La marca no escatima en cuanto a seguridad pasiva y activa, por ello el Z300 viene equipado con cámaras y sensores de parqueo, sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema de reparto electrónico de frenado (EBD) y sistema de dirección asistida (EPS) para brindar una mejor maniobrabilidad, así como doble airbag en la parte delantera. En materia de chasis, la suspensión delantera es independiente con barra estabilizadora y la trasera con barra de torsión, que reduce sensiblemente los movimientos bruscos. Además, posee columna de dirección colapsable que disminuye el daño al piloto, en caso de una colisión frontal. Otra de las novedades que trae consigo el Z300 es la llave del vehículo que viene con chip inmovilizador dentro de ella, que es única para cada vehículo y evita que los automóviles puedan ser robados.
FICHA TÉCNICA - ZOTYE Z300 MOTOR
Mitsubishi MIVEC DOHC 1.5 L. 16 V
POTENCIA
103 hp @ 6,000 rpm
TORQUE
143 Nm @ 4,000 rpm
TRANSMISIÓN
Mecánica / 5 velocidades
SUSPENSIÓN
Delantera independiente con barra estabilizadora y trasera con barra de torsión
DIMENSIONES
Largo: 4600 mm / Ancho: 1766 mm / Alto: 1486 mm
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DEPORTE Caminos del Inca 2016
La histórica carrera automovilística cumple 50 años y alista una evolución, tanto en su monitoreo como en su recorrido. ¡Calientan los motores!
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os que saben afirman que si hay un deporte nacional, éste es el automovilismo y los Caminos del Inca su máxima expresión. Y es que no hay deporte llámese fútbol, por citar el más conocido, que llegue hasta el rincón más inhóspito del Perú, para que niños y adultos sean testigos de cómo poderosos vehículos atraviesen su agreste terreno y señores, sépanlo, este 2016 se cumplen 50 años de esa fantasía que viven in situ aquello que nosotros ya quisiéramos.
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La presente edición, que coincide con sus “Bodas de Oro”, encendió la polémica. Primero por lo novedoso de su recorrido, en sentido “anti horario”, que ha considerado nuevamente en su ruta a Juliaca, provincia de San Román, región Puno. A esto se suma la implementación de parte del Automóvil Club Peruano (ACP) de los modernos equipos Stella III, que cada auto deberá usar de manera obligatoria para su monitoreo satelital como herramienta de seguridad.
ACTUAL CAMPEÓN
GANADOR HISTÓRICO
El último ganador es José Luis Tommasini, quien ha logrado el primer lugar el 2014 y 2015, y si logra el triunfo este año será el tercero en lograrlo tres veces consecutivas.
Henry Bradley es el piloto que más veces ha ganado este evento. Sus siete triunfos lo coronan como el mejor.
DESTACADO COPILOTO Juan Pedro Cilloniz ha ganado cinco veces, como copiloto, los Caminos del Inca al igual que César Vidaurre, histórico navegante de Henry Bradley.
TALLA INTERNACIONAL REVANCHA José Luis “Papa Lindo” Peceros fue el segundo piloto en completar el rally detrás de José Luis Tommasini y el primero en Camionetas, sin embargo, por no realizar un enlace correspondiente, quedó rezagado en la clasificación general. Ahora va por su revancha.
Los finlandeses Hannu Mikkola, posteriormente Campeón Mundial de Rally en 1970, y Juha Kankkunen, cuatro veces Campeón Mundial de Rally, formaron parte de esta increíble competencia.
ESCENARIO PERFECTO La competencia Caminos del Inca 2016 recorre más de un tercio del país. Nueve regiones disfrutarán durante diez días toda la adrenalina que trae consigo esta prueba de habilidad y resistencia.
TRIPULACIONES PARTICIPARÁN EN LAS SIETE CATEGORÍAS
Para esta edición, el ACP acordó una ruta que unirá Lima, Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac, Cuzco, Puno, Arequipa e Ica, siendo esta última ciudad el punto de partida del torneo.
DE LAS ÚLTIMAS 10 EDICIONES LAS HA GANADO UN AUTO MISTUBISHI EN LA N4
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TURISMO PUNO
Conocida por ser el punto de nacimiento del imperio incaico, posee atractivos para disfrutar en la ciudad y fuera de ella, a pie o en auto, es decir un abanico de posibilidades para todo gusto.
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uando pensamos en Puno se vienen a la mente dos cosas: frío y soroche. Claro, es algo innegable, pero también previsible con un par de pastillas y el abrigo adecuado. Y es que el catálogo turístico que ofrece la ciudad de Puno, la también conocida “Capital Folklore Peruano” o “Cuna del Imperio Incaico”, está hecho para maravillar a los visitantes, además de ser una oportunidad única para disfrutar de hermosos paisajes en la carretera.
FUERA DE LA CIUDAD La isla flotante de los Uros Hechas con base a totora, está en el lago Titicaca y se encuentra habitada por pobladores indígenas descendientes de los Pukina, una de las tribus más antiguas de América, cuya actividad principal es la pesca y la caza.
CITY TOUR Catedral de Puno Construida en el siglo XVIII, su diseño puede definirse de estilo Barroco. El interior del templo es imponente y podemos encontrar cuadros de la escuela cusqueña. Está ubicada en la plaza de armas de la ciudad. Iglesia de San Juan Ubicada en el Parque Pino, su construcción data de la época republicana. En el altar mayor se encuentra la imagen de la Virgen de la Candelaria, patrona de Puno. Este templo tiene tres altares con esculturas y cuadros de estilo gótico.
La Catedral de Puno fue declarada patrimonio histórico cultural de la nación en 1972.
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Personaje
El dúo perfecto, Christian Sotomayor y Eduardo “el chino” Toguchi, ha llegado a la televisión para quedarse. Ambos sienten un compromiso para con la sociedad y por ello están en la búsqueda de la noticia más comprometedora que ponga en “roche social” a todo aquel que cometa una falta. La ley de la calle es su estandarte.
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duardo Toguchi y Christian Sotomayor, dos conductores que no sólo se mueven en la televisión por señal abierta sino que también por las señales viales para conducir derechito a su destino, Willax televisión, sorteando el tráfico vehicular, los malos conductores y muchas veces peleando con los choferes de ‘combi’. “Aquí rige la ley del más vivo, me meto y meto”, comenta Eduardo, y por eso trata de cometer “la menor cantidad de cosas que están mal”. Pero también sabe hacer respetar y dar preferencia a las personas: “como conductor le doy preferencia al peatón” agrega el también locutor de Studio 92.
“QUIERO CORRER EN LA CHUTANA” El “chino” a bordo de su Subaru Impresa, que es uno de sus sueños alcanzados, cuenta que
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compró su primer auto sin que nadie en casa supiese: “Junté de centavo en centavo, junté todo, incluso hasta propinas de mis hermanas, una hermana que trabajaba en Japón, que en navidades y en mi cumpleaños me mandaba unas propinas (…) llegue a juntar como mil ochocientos dólares creo”, comenta entre risas. Toguchi se confiesa un apasionado del mundo de los fierros. “Por alguna razón el tema de los autos siempre me han gustado”. Le gusta ir a La Chutana a ver piques legales y espera siempre las competencias con ansias, además cuenta que a pesar de realizar la función fiscalizadora con el programa debe admitir que, “a veces uno quiere meterle la pata al carro y te emocionas, nadie es perfecto”, afirmando que en algún momento correrá en el octavo de milla del conocido autódromo.
Christian Sotomayor y Eduardo Toguchi
infancia entre sets de TV, junto a su madre, quien era peluquera de diferentes artistas, se enamoró de la tele, “cuando me tocó elegir una carrera me gustaba (la idea de) ser policía pero también me gustaba la tele (…) me decidí por el periodismo, era el pretexto perfecto para poder ayudar a la gente”. Agrega que La ley de la calle tiene “la misión de cambiar el chip del peruano pendejerete, que se cree ‘rico papá’”. Él, algo diferente en las pistas, en relación al fanatismo del chino por la velocidad y en cuanto preferencia de vehículos, le “gustan las camionetas grandes, fierrazos” y cuando está en el asfalto, es cauto y renegón con los choferes de ‘combi’, porque cierran el paso a los demás conductores que sí manejan bien. Mucho cuidado. Si eres de los que no respeta las reglas, estos “agentes de la ley” te pondrán en evidencia de la peor manera.
REPORTERO URBANO Christian, productor del programa, nos cuenta que su recorrido por los distintos canales de televisión nacional, y programas de diferente corte, le ayudaron a comprender que el periodismo era la mejor herramienta para contribuir con la sociedad peruana. “Cuando me tocó irme de Fuego Cruzado agarré a mi hijo y me lo llevé, lo inscribí y empecé a darle la forma que realmente quería hacer (…) siempre le vi una proyección, el ideal era trabajar y hacer periodismo para la gente, para servir, para mejorar como nación, pero que a la vez sea de una manera divertida”. “Pitillo”, como le llama su “amigo y hermano” Eduardo, cuenta que quería ser futbolista o policía de niño. Pero al pasar cierto tiempo de su
Eduardo Toguchi regresa con fuerza a señal abierta a través de Willax TV.
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Publirreportaje
Protemax
Protemax Corporación es la empresa peruana líder en brindar soluciones de seguridad y confort automotriz con un extenso abanico de posibilidades.
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ograr posicionarse en un mercado tan difícil como el peruano, es una tarea digna de aplaudir, sobre todo si nos referimos al sector automotriz. Una de las marcas que goza de este privilegio es Protemax, firma que ha logrado consolidarse como la empresa líder en brindar soluciones de seguridad y confort automotriz, ofreciendo garantía en cada uno de sus productos.
FÓRMULA DE ÉXITO “El posicionamiento de la marca
radica en la calidad de los productos, de los instaladores y en las alianzas que se tienen con los dealers automotrices que han permitido crecer a la empresa” comentó Ricardo Newton, gerente general de Protemax.
mento de investigación y marketing ha logrado identificar que existe una gran demanda en nuestro mercado en cuanto a confort.
Lo que inicialmente comenzó como una compañía exclusiva de importación e instalación de láminas de seguridad, hoy en día ha expandido sus horizontes, ofreciendo un abanico amplio de posibilidades que van más allá de simple reforzamiento de seguridad, ya que a través de su departa-
Para Newton, brindar confort y un sinfín de alternativas es una opción. Si se cuenta con un auto de una versión básica y lo que busca es volverlo full o tunearlo, las posibilidades están a la orden en Protemax, pues estas van desde colocar una lámina de seguridad o polarizados, mejoramiento de luces, pasando por el cambio de tapiz en asientos hasta colocar un sunroof a su unidad, entre otras posibilidades como incorporar barras, porta equipajes, defensa delantera, audio – video y cámaras de retroceso.
TUNEA TU MÁQUINA
Para mayor información puede visitar la web: www.protemax.com.pe o comunicarse al número de contacto 997 460 843 (Johnny Rodríguez Silva, asesor Expo Motor – Plaza Norte). Ricardo Newton, gerente general de Protemax. 24
SALUD Evita el dolor de espalda
SECRETOS DE UNA BUENA CONDUCCIÓN s habitual que los dolores aparezcan en el peor momento, quizá durante las horas de trabajo y por supuesto durante el tiempo de conducción. En este último caso, el dolor de espalda puede evitarse siempre y cuando sepamos cómo ubicarnos al volante, y qué debemos hacer para que nuestro cuerpo reciba el cuidado que se merece.
ADECUADO TRATAMIENTO Los terapistas profesionales coinciden en que tener una correcta postura y realizar ejercicios de estiramiento contribuyen a disminuir los dolores de espalda, además de recomendar estos consejos:
• AJUSTAR EL SOPORTE TRASERO. El asiento del conductor provoca que te sientes doblado, por ello es necesario ajustar el soporte trasero del asiento. Se recomienda hacer uso de cojines que sirvan de apoyo lumbar y que mejoren la posición de la espina dorsal.
ciudad es cada vez más complicado y que existen conductores imprudentes así como peatones, sin embargo es mejor mantener la calma por ser una pérdida de tiempo enojarse, además así evitaras la tensión muscular.
• MIRADA AL NIVEL DEL RETROVISOR. Es normal que tras un largo periodo manejando te canses y sin que te des cuenta cambies a una postura que no es la correcta, por eso es mejor que el espejo retrovisor siempre se mantenga a la altura de tus ojos, de esta manera te forzarás a mantener la postura.
• MUEVE EL ASIENTO. En lugar de inclinarte para ver mejor a través del parabrisas, es mejor permanecer sentado y mover el asiento hacia adelante, para así evitar futuras molestias.
• MANTENER LA CALMA. Sabes que el tránsito en nuestra
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CLASES DE MANEJO
FRENAR ANTES DE LA CURVA
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aber coger una curva puede ser la diferencia entre disfrutar de una gran travesía en la carretera con tu moto o sufrir un percance. Presta atención a estos consejos:
Antes de entrar en la curva, aminorar la velocidad. Si tenemos que frenar una vez empezada la curva, perdemos tracción y la moto tenderá a ir hacia afuera.
ACELERACIÓN MÍNIMA Se recomienda mantener una mínima aceleración durante la curva para aumentar el agarre. Abriendo un poco el gas durante la trazada.
Básico: Abrirse hacia el exterior de la trazada e inclinar la moto hacia el interior de la curva.
MIRA AL FRENTE Siempre mirar hacia adelante anticipando lo que vayas a encontrar. Buscar la salida y nunca fijar la mirada en las barreras metálicas.
ACELERA CON PRECAUCIÓN
Al estar la moto inclinada tiene menos contacto con el suelo y, por lo tanto, menos agarre. Un acelerón brusco puede hacer que la moto derrape fácilmente.
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ATENCIÓN CON EL TERRENO
Si el asfalto está mojado o hay gravilla, reducir considerablemente la velocidad y evitar tocar los frenos durante la curva.
VISTAZO
YAMAHA MT-03
DOMANDO A LA FIERA
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a Yamaha MT-03 es la innovadora apuesta naked para aquellos moteros que quieren dar el salto a las cilindradas más altas y buscan una dosis mayor de adrenalina. La imponente MT-03 deriva directamente de la deportiva YZF-R3, en cuanto a motor se refiere. La potencia de este se ve complementada con el nuevo y compacto chasis que hace de esta moto la más deseada en su categoría. Además su ergonomía, basada en un manillar alto, propone una posición erguida mucho más cómoda, la cual reduce la fatiga durante los recorridos.
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PURA POTENCIA Inspirada en la agilidad y la fuerza de un guepardo, la nueva MT-03 cuenta con una imagen de alta presencia y un gran desempeño y rendimiento del motor para la conducción urbana. Su motor de 321 cc ofrece una potencia máxima de 41.4 hp a 10,750 rpm con un torque de 3.00 kgf-m a 9,000 rpm. Cuenta con sistema de arranque eléctrico, frenos de disco, inyección electrónica y un sistema de transmisión de 6 velocidades. Como si no fuera suficiente, destaca su chasis ligero y delgado que permite una conducción más cómoda, ágil y deportiva.