Contenido Una publicación de
8. Cómo importar un vehículo.
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Traer un automóvil, usado o nuevo, es una opción viable según la necesidad de cada persona, pero siempre cumpliendo las obligaciones legales que exige el estado para poder manejarlo con total libertad.
10. Garantía de buena compra. La compra de un auto es una decisión que a veces resulta un poco compleja por la simple razón de que no es algo que se realice muy seguido, implica dinero y además conocer sobre las garantías y el servicio de posventa.
12. Cómo sacar tu brevete. Luego de publicado el polémico reglamento para obtener el brevete el próximo año, el MTC evalúa modificaciones para mejorar la calidad de los conductores.
21. Blis: Un copiloto ideal.
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El desarrollo de la tecnología y la aplicación de la misma en temas de seguridad contribuye a minimizar los riesgos de manera más eficiente, facilitando también la conducción.
Secciones 4. Editorial 6. Novedades
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14. Portada FAW V80
18. Habla el experto Transmisión automática
Dirección General: Alex Solano Editor: Pedro Meléndez Redacción: José Enrique Panca Mercedes Paniagua Diseño y diagramación: Enrique Alvarado Colaboradores: Hans Firbas Carlos Javier León Teodoro Ramos prensa@mundoruedas.com.pe Teléfono: 336-3231
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EDITORIAL
LA UNIÓN HACE LA FUERZA asta el primer semestre del año, 489 personas han muerto como consecuencia de accidentes de tránsito en las carreteras. Cifra lejana aún de los 3,500 fallecidos por este motivo desde hace más de diez años, que reportó el ex viceministro de Transportes y Comunicaciones, Lino de la Barrera. Entonces vale preguntarse, ¿cuánto se ha avanzado para evitar llegar a esta cifra de espanto? La necesidad de crear una Autoridad Única de Transporte es un pedido que, a pesar de todo esfuerzo de las autoridades correspondientes, no muestra señal de una pronta materialización. Y es que las reuniones entre representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y los gerentes de Transporte Urbano de las municipalidades de Lima y el Callao, resultan hasta el momento estériles.
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Para que un ómnibus, taxi o trailer ingrese de Lima al Callao o viceversa, los transportistas deben someterse a las reglas de juego de cada jurisdicción (horarios y vías), lo que ha creado caos y descontento en el sector, porque no existe una “autoridad” que establezca reglas de juego para todos. Parece simple, claro, pero consultados los funcionarios de cada institución la respuesta es la misma: “implica modificar muchas leyes, pero estamos trabajando para lograr el objetivo”. A buen entendedor. Urge que el presidente de la República Pedro Pablo Kuczynski, tome la decisión política de convocar tanto al MTC como a la GTU de Lima y Callao para que se sienten y dentro de un plazo ya establecido (necesitarán más tiempo después de años de reuniones), presenten un proyecto al Congreso para que por fin Lima y sus ciudadanos tengan el transporte que se merecen.
TIPS
Lo bueno de tener movilidad propia es la libertad de planear un viaje y hacerlo con la familia o amigos, pero siempre se corren algunos riesgos en la carretera. Aprende a prevenirlos.
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i estás pensando en viajar a bordo de tu vehículo para escapar del mundanal ruido, entonces debe tener en cuenta una serie de consejos para que no sufra ningún inconveniente una vez puesto en la carretera y eche a perder ese momento de ensueño.
1. OPTIMOS NEUMÁTICOS Es importante que además estén inflados correctamente siguiendo las indicaciones del fabricante. Asimismo revisar la profundidad de las bandas
de rodamiento y tener en cuenta el nivel de desgaste.
2. NIVELES A TOPE Líquido de frenos, anticongelante, así como funcionamiento de los sistemas de climatización y batería, son una prioridad a revisar. Si ya está próximo a hacer el cambio de aceite, es mejor hacerlo antes de emprender su viaje.
3. VISITA TU CONCESIONARIO Verifica con el especialista de la
marca si es necesario cambiar la correa, alguna manguera u otro componente. No olvides el correcto funcionamiento de las luces es otro punto importante. Revisa el correcto funcionamiento de la luz baja, alta, de freno, retro, direccionales, etc. Recuerde llenar el tanque de combustible antes de salir a la carretera y usar siempre los cinturones de seguridad, en copiloto y asientos traseros. Otros factores a tomar en cuenta son calcular el tiempo de viaje, descansos en el trayecto.
Una vez tomadas estas recomendaciones, aliste su maleta, suba todo el equipaje al auto y disfrute del recorrido. ¡A viajar se ha dicho!
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NOVEDADES
YAMAHA YXZ 1000R INCURSIÓN EN NUEVO SEGMENTO Yamaha Motor del Perú ingresa al mercado de los tubulares con la Yamaha ROV (Recreational Off-road Vehicle) YXZ 1000R, único vehículo deportivo de 3 cilindros del mundo, ideal para terrenos off road, dunas o desiertos. Cuenta con un potente motor de 998 cc y una transmisión manual de 5 cambios secuenciales. Además, está equipado con 12 válvulas DOHC, dirección eléctrica asistida y sistema On-Command con tracción 4x2, 4x4 y 4x4 con bloqueo de diferencial.
TWIZY ALTERNATIVA ELÉCTRICA DE RENAULT La marca francesa del rombo presenta en Twizy el primer auto que no utiliza combustible y que funciona con energía eléctrica, mostrando la capacidad de crear tecnología de alto nivel, preservando el medio ambiente. Por ser 100% eléctrico no emite CO2 durante la conducción y tampoco ninguna sustancia contaminan te al aire. La carga es de tres horas y media con una toma doméstica tipo europeo de 220V. Su diseño es moderno y futurista, con puertas tipo alas y se adapta, con gran facilidad, a las zonas urbanas de poco espacio.
LEXUS SUV RX450H F SPORT UN HÍBRIDO DE LUJO Lexus presenta la nueva RX450h F Sport, un SUV híbrido elegante y sofisticado que viene equipado con el más reciente sistema Lexus Hybrid Drive. La RX450h incorpora un motor V6 de 3.5 litros con 313 caballos de fuerza, la cual distribuye la potencia de manera inteligente a sus cuatro ruedas gracias a su sistema All Wheel Drive (AWD). Puede acelerar de 0 a 100km/h en 7.7 segundos y no utiliza combustible ni genera emisiones a bajas velocidades o cuando está detenido.
MAZDA MX-5 EL ROADSTER DEL AÑO La revista británica Auto Express nombró al Mazda MX-5 como el Roadster del año 2016. El icónico biplaza japonés, con más de 27 años de historia y más de un millón de unidades fabricadas hasta la fecha, ha cautivado al jurado de esta publicación especializada tras superar a rivales de la talla del Jaguar F-Type y del Porsche 718 Boxster. El modelo suma así un nuevo galardón a sus vitrinas, que ya exhiben más de 250 premios internacionales desde su lanzamiento en 1989.
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MTC ASEGURA INTERCONEXIÓN METRO 1 Y 2 DE LIMA OPERARÁN EL 2019 Miles de usuarios del Metro de Lima se beneficiarán con la interconexión de la Línea 1 y la Línea 2 (subterránea) en la Estación Gamarra (en la avenida 28 de Julio, en La Victoria), informó el ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra. Para esa fecha se tiene prevista la culminación del primer tramo de la Línea 2, que irá desde Ate hasta la avenida 28 de Julio. Además afirmó que el 100% de la obra estará lista para el 2021 y unirá Ate con el Callao.
CDI EN SU 50° ANIVERSARIO DUPLA NAVARRO - ORLANDINI GANA RALLY Entre gran controversia, Raúl Orlandini gana una vez más el rally Caminos del Inca (CDI). La organización del Automóvil Club Peruano (ACP) ha recibido duras críticas por el tardío aviso de descalificación al piloto arequipeño Víctor Cárdenas y la cancelación de la última etapa por atentar contra los pilotos con “miguelitos” para reventar las llantas. Orlandini se vuelve a llevar la Copa más importante del automovilismo nacional registrado como copiloto pero al volantedurante gran parte de la competencia, lo cual está permitido por el reglamento.
RALLY GALES FUCHS FIRME EN LA WRC2 El piloto peruano, Nicolás Fuchs culminó su participación en el Rally Gales, válido para el Mundial de Rally 2. En esta ocasión “Hellboy” logró meterse entre los 10 primeros, mientras que el finlandés Esapekka Lappi consiguió su tercer triunfo de esta competencia. Luego de la SS22, la dupla formada por Nicolás Fuchs y Fernando Mussano, ocupan el puesto 7, pero en la general figuran en el 6; a solo una fecha de la final en el Rally de Australia, que se realizará del 17 al 20 de noviembre.
SCANIA DRIVERS COMPETITION ELIGEN A LOS MEJORES “CAÑAS” PERUANOS Se coronaron a los tres mejores conductores de camiones del país en la primera edición peruana del Scania Drivers Competition. De los 9 semifinalistas de la región norte, centro y sur, el primer lugar lo obtuvo Hans Victor Limache Huamán de Tarma, quien fue el triunfador del evento con un total de 1,090 puntos sobre 1,350 posibles, seguido por Manuel Mesa Rojas de Tarma con 975 puntos y en tercer lugar Joseph Rodríguez Olazabal de Arequipa con 945 puntos, accediendo de esta forma a la final latinoamericana.
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CONSEJO
CÓMO IMPORTAR UN Traer un automóvil usado o nuevo es una opción viable según la necesidad de cada persona, pero siempre cumpliendo las obligaciones legales que exige el estado para poder manejarlo con total libertad.
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a razón es indiferente, ya sea por no encontrar el modelo deseado o por ser un auto particular al que se le tenga mucha estima, importar un auto es una alternativa para muchos; sin embargo, los trámites para realizarlo son tediosos o engorrosos. A continuación en Cero KM te explicamos cómo hacerlo con la ayuda de un experto.
REQUISITOS BÁSICOS
Estadísticamente, la importación de vehículos para uso personal es baja, debido al alto costo del despacho (flete internacional, impuestos, agencia-
Carlos Castro de E-Aduanas, nos menciona tres requisitos básicos para poder obtener la posibilidad de importar el vehículo que deseamos:
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miento, vistos buenos, almacenaje, etc.). El costo promedio es de 160% del CFR (Cost and freight, es un término que se utiliza para operaciones de compra y venta en el que el transporte de la mercancía que se realiza por barco) que es el costo por traer el auto.
VEHÍCULO
Su recorrido no debe superar los 80,000 km (49,700 millas aprox.). Para los vehículos a importarse en el 2016, la fecha de fabricación del vehículo debe estar entre los años 2012 y el 2016. No pueden importarse vehículos con fecha de fabricación anterior. El vehículo no debe estar siniestrado, es decir que debe estar operativo mecánica, eléctrica y electrónicamente hablando, puede tener daños menores (choques leves, abolladuras), puede faltarle parachoques, faros y/o espejos. Tampoco debe superar los límites permitidos en la eliminación de gases contaminantes.
PAUTAS A SEGUIR En la página de la Sunat se pueden revisar detenidamente los considerandos pero un breve resumen equivaldría a estos ítems. El propietario deberá contar con la factura del vehículo, además de la respectiva declaración aduanera de mercancía.
IMPORTANTE Un paso obligado es que las personas que deseen realizar esta solicitud debe estar inscrita en el Registro Único de Contribuyentes (RUC) trámite que se realiza en la Superintendencia Nacional de Aduanas dey de Administración Tributaria. Para una mejor información consultar la web de la Sunat y su área de consulta de Aduanas.
Se solicita una constancia del fabricante o del representante autorizado en el Perú que acredite que los vehículos corresponden al modelo vehicular homologado. Los trámites no son sencillos, pero tampoco imposibles no debería tardear más de 15 días pero podría alargarse unos 60 días.
EXCEPCIONES Hay pocas excepciones a los requisitos que se establecen como mínimos para la importación, estas son: Las donaciones que reciba el sector público Las importaciones que realicen los miembros del Servicio diplomático Nacional Los automóviles de colección que cumplan con el requisito mínimo de antigüedad igual o mayor a 35 años.
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REPORTAJE Cumplimiento de la garantía vehicular
Garantía de una buena compra
La compra de un auto es una decisión que a veces resulta un poco compleja por la simple razón de que no es algo que se realice muy seguido, implica dinero y además conocer sobre las garantías y el servicio de posventa.
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uizá por la emoción del momento, a lo mejor sea el primer vehículo que se compre o porque el modelo-costo resulta atractivo, nos adjudicamos una compra que tal vez no siempre cumpla con las expectativas que deseamos o hasta incluso infrinja en la garantía que se nos ofrece.
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En nuestro país, existen demasiadas importadoras de vehículos, tanto de uso particular como comercial. Muchas de ellas gozan de prestigio ya sea por la cantidad de años que tienen en el rubro. Pero, ¿cuánto de cierto hay en la garantía que se ofrece?, ¿cuántas de ellas cumplen con lo ofrecido?
NO HAY GARANTÍA
CONOCER ES LA MEJOR GARANTÍA
Solo para tener una idea, en lo que va del año existen en el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) existen 210 denuncias, y según el último reporte de estadísticas institucionales de Indecopi, comprendido entre los meses de septiembre 2015 y agosto 2016 existen aproximadamente 1,442 reclamos en el rubro automotriz, del cual 563 han sido conciliados, 238 no han llegado a buen puerto, 55 se encuentran en proceso y otros 586 casos fueron considerados como desistimiento, por cuestiones de tiempo, inasistencia a audiencias o falta de requerimientos solicitados por parte de la entidad mediadora.
Para la especialista Ángela Sevilla, funcionaria de la Comisión de Protección al Consumidor N°2 del Indecopi, señala que es importante tener en cuenta recomendaciones al momento de la adquisición de los vehículos, como: “acercarse a proveedores formales que nos den garantía, brinden un buen servicio e informarse de las opciones que hay en el mercado (…) Una vez elegido (el vehículo) es recomendable que obtenga y requiera al proveedor toda la información” como las especificaciones técnicas.
Algo que es considerable resaltar es que desde 2011 hasta la actualidad, existen 600 sanciones aplicadas a marcas importadoras de vehículos, que dan una suma total de 1,070.71 unidades impositivas tributarias (UIT = S/. 3,950).
“Lo importante es que el consumidor conozca y pregunte. El proveedor tiene la obligación de brindarle toda aquella información respecto a las características del vehículo”. La revisión del vehículo es importante, “el consumidor debe dejar constancia en el momento que le entregan el vehículo de los desperfectos que pudiera haber encontrado”. “El usuario debe leer el manual para saber cuáles son las condiciones en la que debe utilizar el vehículo, tipo de gasolina, donde y cuando hacer el mantenimiento, para que luego no se alegue que la garantía se pierde porque lo llevó a otro concesionario”. “Es importante que al momento que el usuario ingrese el vehículo al taller deje constancia en la orden de ingreso y constate que, en el reporte de salida del taller, cada una de las observaciones hayan sido levantadas”. Puntualizó la funcionaria.
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INFORME Emisión de Licencias de Conducir 2017
CÓMO SACAR TU BREVETE Luego de publicado el polémico reglamento para obtener el brevete el próximo año, el MTC evalúa modificaciones, y es que mejorar la calidad de conductores no es tarea fácil.
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xamen de manejo en la vía pública con auto de doble comando, conocimiento certificado de primeros auxilios, acreditación de instructores, entre otros; son los cambios que propone el Nuevo Reglamento de Emisión de Licencias de Conducir 2017, elaborada por la gestión anterior, despertando comentarios desfavorables desde diferentes sectores, pero que, entrará en vigencia el 1 de enero del 2017.
IMPLEMENTACIÓN María Jara, directora de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
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(MTC), comentó durante entrevista en una emisora radial que el reglamento de emisión de licencias de conducir se encuentra en un proceso de implementación y que evalúan la viabilidad de ciertos aspectos como el examen práctico en la vía pública. “Debemos tener un sistema de emisión de licencia de conducir que sea realmente riguroso, para que la persona que la tenga acredite a la sociedad que fue a su escuela de manejo, que pasó sus cursos, asistió a cada una de sus clases y que está apto para manejar”, dijo la responsable de la Dirección de Transporte Terrestre.
Dentro de los principales cambios en el reglamento encontramos:
CONOCIMIENTOS
MANEJO
IDENTIFICACIÓN BIOMÉTRICA
Las escuelas de conductores además de enseñar reglas de tránsito y mecánica básica, abordarán clases de funcionamiento y mantenimiento del vehículo, técnicas de conducción responsable, primeros auxilios y sensibilización sobre accidentes de tránsito. Como mínimo deben ser 12 horas teóricas y 8 horas de prácticas.
Los postulantes deberán rendir un examen de manejo en un circuito cerrado y también en la vía pública. Para la implementación de este último punto, los gobiernos regionales tendrían que adquirir autos, buses y camiones de doble comando (con pedal de freno para el copiloto). La factibilidad viene siendo evaluada por el MTC.
Se hará a través de la huella digital del postulante durante las clases y los exámenes de conocimiento, médicos, psicológicos y de habilidades de conducción. Para ello las escuelas de manejo, centros de salud y gobiernos regionales deberán implementar la tecnología, además de realizar un convenio entre el MTC con Reniec.
EVALUACIÓN MÉDICA Entidades Certificadoras de Servicios de Salud, autorizadas y reguladas por el Ministerio de Salud, estarán a cargo de los exámenes médicos y psicológicos de los postulantes. Con esto se busca erradicar la informalidad de centros de salud que venden las pruebas psicológicas ya resueltas.
EXPERIENCIA COMPROBADA A lo mencionado, otro de los cambios que implementa el nuevo reglamento contempla que aquellos que deseen tramitar una licencia de conducir profesional, deberán contar al menos con dos años de experiencia de manejo como conductor de un vehículo particular.
DATOS En Lima, las evaluaciones están a cargo del Centro de Exámenes del Touring y Automóvil Club del Perú, por encargo del MTC, mientras que los gobiernos regionales están a cargo en provincias. El instructor deberá ser una persona capacitada y calificará al postulante en un máximo de 30 minutos sobre la base de los nuevos lineamientos que se implementarán con la promulgación de la nueva norma.
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PORTADA
Socio estratégico
de negocios La Minivan V80 es una herramienta eficaz para el transporte de pasajeros o ideal para familias numerosas.
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aw, es uno de los principales fabricantes de china, y uno de los cinco principales grupos automovilísticos en el país oriental, con una experiencia de más 60 años que los ava-
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la. Bajo ese pergamino, el gigante asiático, con distribución en nuestro país, presentó una línea utilitaria de minivans, destacando entre ellas la FAW V80.
FAW V80
Elige tu alternativa. Para mayor comodidad y por promoción cuenta con dos opciones al momento de su compra, puedes elegir entre el ploteo gratis de hasta el 30% de la carrocería o la parrilla gratis.
FICHA TÉCNICA - FAW V80 MOTOR
Gasolinero de 4 cilindros en línea y 1,495 cc
POTENCIA
87 hp @ 6000 rpm
TORQUE
135 Nm @ 4,000 rpm
TRANSMISIÓN
Mecánica
SUSPENSIÓN
Delantera muelle helicoidal / Posterior resorte de lamina trasera
DIMENSIONES
Largo: 4,405 mm / Ancho: 1,685 mm / Alto: 1,910 mm
ESTÉTICA UTILITARIA Con un exterior aerodinámico y atractivo, luce aros de aluminio R16, manijas cromadas que le dan un toque de elegancia, espejos retrovisores eléctricos (los mismos que vienen provistos con luces direccionales), luces LED y neblineros delanteros – posteriores, que facilitan la mejor visibilidad durante el recorrido.
Puede ser utilizado para hacer movilidad escolar, transporte de personal, carga o turismo e incluso movilizar animales de veterinaria.
Por ser un vehículo de transporte de pasajeros, todas las filas de asientos son reclinables abatibles hacia adelante, lo que permite crecer la maletera a gusto del usuario y según sus necesidades. Materiales de alta calidad completan su confortable interior.
MOTOR
Diseñada especialmente para el cómodo transporte de personas, tiene una capacidad de once pasajeros con un equipamiento amplio y confortable. Cuenta con cinco puertas, una lateral corrediza en el lado derecho que permite el fácil acceso por parte de los ocupantes. La puerta del maletero se abre desde el medio de forma vertical lo que permite colocar objetos de manera fácil y cómoda.
La V 80 tiene un motor que se rige bajo las normas Euro IV. Está equipada con un motor de 4 cilindros en línea y cilindrada de 1.495cc., que produce una potencia de 87 caballos de fuerza a 6000 RPM y un torque de 135/4000. En cuanto a transmisión, dispone de una caja de cambios manual que otorga una plácida conducción.
COMPLETO EQUIPAMIENTO
SEGURIDAD
De fácil acceso, tiene una ventanilla eléctrica de puerta frontal, limpiaparabrisas de luna trasera, control de nivel de luz del faro, además de cierre centralizado y aire acondicionado.
En relación al equipamiento de seguridad, destaca el Programa Electrónico de Estabilidad (EPS), faros antiniebla delanteros y la absorción de energía de la columna de dirección.
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TURISMO Antioquía
PAISAJE, COLOR Y FANTASÍA Sus colores, te hacen sentir como en una ciudad de fantasía, capaz de hacer olvidar la rutina, despejar la mente y alimentar el alma.
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bicada a 1,550 m.s.n.m, esta pequeña ciudad alberga alrededor de 1,376 habitantes, es uno de los 32 distritos que conforman la provincia de Huarochirí, y está a escasos 73 km de Lima “la gris”. Deleita por su clima, tranquilidad, buena comida y el colorido de sus paredes, la hace diferente y bella.
años, cuando se atrevió a encantar con su mágica decoración a través del concurso “Colores para Antioquía”; impulsado por el Centro de Investigación, Educación y Desarrollo (CIED), con la venia de autoridades y habitantes del lugar.
Calles, casas, puertas e iglesias están impregnadas de dibujos de flores, ángeles y mucha naturaleza multicolor, algo que no la caracterizó desde siempre sino hasta hace trece
El mirador “Cerrito Amancaes”, desde donde se podrá ver la colorida ciudad y las parcelas agroecológicas.
LO IMPERDIBLE
Santiago de Cochahuayco, iglesia
Encantador poblado donde las fachadas de las casas y la iglesia están pintadas con motivos florales.
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colonial que data del siglo XVII, declarada patrimonio cultural de la nación. Se encuentra a 3 km del centro poblado Espíritu Santo, capital del distrito de Antioquía. Y, algo que definitivamente no se puede dejar de hacer, es visitar el río Lurín, que se encuentra durante el trayecto a Santiago de Cochahuayco.
¿QUÉ HACER? Esta es una ciudad, para descansar y, al ser un valle, es posible recorrer cada rincón en bicicleta, probar la resistencia a través de trekking o simplemente caminar por la ciudad apreciando la fantasía del lugar.
HABLA EL EXPERTO Transmisión automática
DESMINTIENDO EL MITO
Teodoro Ramos Cornelio Corporación Sociedad & Desarrollo S.A.C.
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penas se comenzó a dar uso práctico al automóvil, resultó obvio que requeriría mayor potencia para arrancar que para mantenerlo andando. Resultó necesario emplear su potencia en condiciones más variadas: ascender cuestas, aprovechar los tramos planos y largos para ir más rápido y caminar despacio en condiciones adversas.
CÓMO FUNCIONA Todo automóvil camina en virtud de la energía química del combustible, que su motor convierte en energía mecánica (movimiento), que pasa a través de la transmisión a las ruedas. La transmisión consiste de la caja de cambios y el diferencial, que distribuye el movimiento a las ruedas motrices. La caja de cambios contie-
ne engranajes que, por un mecanismo operado por el piloto, pueden enfrentarse unos a otros, pasando por varios grados de multiplicación hasta llegar a la “directa”, en que las revoluciones del motor son transmitidas directamente al diferencial.
EVOLUCIÓN NATURAL Cuando los autos se tornaron más livianos, comenzó a imponerse la tracción delantera, y se revisó las transmisiones. Nuevas cajas automáticas más livianas y eficientes tuvieron que ser diseñadas para utilizar vehículos menos potentes. Las cajas manuales adquirieron un 5to cambio en busca de una mayor economía. Todo esto tuvo que ser logrado sin aumento de peso y sin sacrificar performance ni confiabilidad en los mecanismos.
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ALTO BENEFICIO Existe la idea de que la caja automática es menos eficiente, más costosa y complicada para reparar. Todo esto es cierto, pero si se cuantifica esta afirmación, la caja automática puede resultar más económica y conveniente. En cuanto a la duración y reparación, una caja automática moderna, a menos de que se abuse de ella en forma burda, es poco susceptible a ser dañada y logra larga duración libre de problemas.
DATOS Es cierto que cuando hay que desarmarla resulta más complicado y costoso que una manual, pero pueden durar cientos de miles de kilómetros sin necesidad de reparación. Una caja manual, bien utilizada, ofrece algo más de economía y permite un manejo deportivo, por lo general cuesta algo menos y es más fácil de reparar si se malogra.
SALUD
Riesgos del aire acondicionado
TEMPERATURA PELIGROSA Con el próximo comienzo del verano la temperatura no deja de subir y el aire acondicionado es la solución para viajar fresco, pero cuidado ya que puede traer algunas consecuencias.
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iempre se ha usado el aire acondicionado para tener un ambiente más fresco, un privilegio que muchas veces abusado sin medir consecuencias, debido a que puede generar una serie de enfermedades como problemas respiratorios.
PELIGRO LATENTE Las enfermedades respiratorias están relacionadas a las condiciones ambientales y a los cambios de temperatura bruscos, esto sumado a un sistema de aire acondicionado sin mantenimiento podría ocasionar se-
veras complicaciones para la salud. “Sobre todo hay que tener especial cuidado con los niños, ancianos y personas que ya tienen una enfermedad crónica ya que por los índices de la alta contaminación ambiental y la humedad son más sensibles y presentan una mayor predisposición a las enfermedades” comentó la Dra. Doris La Chira Angulo, jefa de neumología de Solidaridad Salud. Las bajas temperaturas en el auto incrementan el riesgo de infecciones respiratorias y broncoespasmos, sobre todo en lactantes, asmáticos,
RECOMENDACIONES La temperatura ideal dentro del vehículo es 24-25 C°. No debe haber una diferencia mayor de 12 C° entre la temperatura interior y exterior. Los filtros del aire acondicionado deben de ser sometidos a mantenimiento y limpieza por lo menos una vez al año.
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EPOC (enfermedad pulmonar obstructiva crónica) y alergias. Estas personas, al tener una flora bacteriana diferente, resultan ser más sensibles a este tipo de afecciones. “No hay que utilizar el aire acondicionado para refrigerar sino para acondicionar el ambiente. Las temperaturas bajas del aire acondicionado frio y seco reducen las secreciones mucosas y provocan inflamación de las vías aéreas superiores y esto suele generar sinusitis, laringitis, bronquitis y más severas neumonías”, indica la especialista.
ZONA SEGURA La importancia del Latin NCAP
SELLO DE SEGURIDAD
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o es un secreto que la industria automotriz ha crecido a pasos agigantados, por lo tanto es más frecuente ver una gran variedad de vehículos en el mercado, que pueden ir desde los precios más exorbitantes y llegar hasta el otro extremo. Sin embargo; además de tener en cuenta los precios hay otras características como el tema de la seguridad que debemos considerar. Por ello el Programa de Evalua-
ción de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) brinda a los consumidores información independiente y transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes modelos de vehículos que se comercializan en la región, aplicando pruebas de métodos internacionalmente reconocidos y otorgando una calificación entre 0 y 5 estrellas, según sea la protección de seguridad activa o pasiva que brindan los vehículos a sus ocupantes.
TIPOS DE PRUEBAS Entre los testeos que se realizan para medir el grado de seguridad pasiva, también conocida como secundaria, están la de impacto frontal y el choque lateral, en donde el automóvil es impactado contra una barrera, simulando ambos tipos de colisión, que suelen ser los más frecuentes. En cuanto a la seguridad activa o primaria, esta va directamente relacionada al modelo y tipo de auto. Se consideran puntos fundamentales del equipamiento: los cinturones de seguridad, el control de estabilidad del automóvil (ESC) y el sistema antibloqueo de frenos (ABS), siendo esta la tecnología necesaria para obtener las 4 y 5 estrellas.
PREMIO El Latin NCAP también premia a los modelos de marcas que desarrollan protección para los usuarios, para ello se basa en la norma ONU 127 o GTR 9 donde se detalla cual es el máximo nivel de lesiones aceptable.
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Adiós punto ciego
TECNOLOGÍA
El desarrollo de la tecnología y la aplicación de la misma en temas de seguridad, especialmente dentro del rubro automotriz, cada vez contribuye a minimizar los riesgos de manera más eficiente, facilitando también la conducción.
A
l momento de conducir, es producente tener la mejor visibilidad posible para garantizar mayor seguridad a los tripulantes y transeúntes. Los espejos retrovisores por más que sean regulados no alcanzan a mostrarnos todo lo que ocurre a nuestro alrededor. Felizmente gracias a la innovación tecnológica este inconveniente ha quedado resuelto y diferentes marcas automotrices incorporan en sus modelos el Sistema de Información de Punto Ciego. El BLIS (por sus siglas en inglés), ayuda a cambiar de carril de manera segura. Se trata de un set de sensores ultrasónicos en la parte lateral y se extiende hacia atrás desde los espejos
exteriores hasta aproximadamente 3 metros de la defensa. El sistema está diseñado para avisar cuando ciertos vehículos entran en la zona de punto ciego o ángulo muerto mientras se conduce, esa que es difícil poder ver a través del retrovisor.
¿CÓMO FUNCIONA? Esta función es activada automáticamente por la computadora que enciende una figura digital en el espejo retrovisor del lado por donde se aproxima el otro auto. El conductor estará entonces sobre aviso de que tiene compañía en el punto ciego. Usando los espejos retrovisores tradicionales no serías capaz de detectarlo. Este
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avance fue expuesto por primera vez en 1995 por George Platzer en la Sociedad de ingenieros Automotrices y fue desarrollada por Volvo. En nuestro país, existen unidades con este sistema como es el caso de Maquinarias del Perú, representante de Nissan, que introdujo el Sentra 2017. Otra japonesa que no quiso quedarse atrás fue Mitsubishi y hace algunos meses presentó esta tecnología en la SUV Montero Sport. Mazda, hizo lo propio con el CX-5. Por su parte, las firmas americanas se hicieron presentes: Chevrolet con la Traverse AWD y Ford, una de las precursoras de este sistema, trajo a Perú el sedán Ford Fusion.
PERSONAJE
Peligro que cautiva 22
Aida Martínez siempre ha buscado cosas que la apasionen, es fanática de los deportes extremos porque siente que son su “droga mensual”.
Aida Martínez
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e carácter fuerte y competitivo, mirada penetrante pero a la vez angelical, decidida e impetuosa, modelo, pero de las rudas, fanática de los deportes extremos; quien vive en medio de pasarelas, desfiles de lencería y competencias de motos. Asegura que el tema de la pasión por el deporte lo lleva desde muy pequeña. Ha practicado todo lo que ha podido. “Desde el colegio he jugado en la selección de futbol, Intenté jugar rugbi, pero vi que me golpeaban mucho, patiné, monté skate (…) pero cuando agarré la moto fue como una conexión total”, cuenta la desenfadada modelo y, desde hace tres años, piloto de motociclismo; única mujer de éste deporte que nos representa en el extranjero.
PURA ADRENALINA Yo agarré la moto por primera vez a los 23 años. Me gustó el tema y pude tener la oportunidad de competir en campeonatos regionales, me metí sin saber mucho, me dieron la oportunidad y yo la aproveché”, cuenta la sexy arequipeña. Desde 2014 ha participado en competencias internacionales. Nos ha representado en México, en el torneo de velocidad ‘Lorenzo Competición’ donde no pudo clasificar; sin embargo, le sirvió de motivación para continuar preparándose y para conocer a Jorge Lorenzo, piloto de Moto GP y a su padre. “Me ayudaron bastante con la técnica del deporte en México. Mi máximo referente es valentino Rossi pero me gusta mucho el estilo de Jorge Lorenzo y lo he copiado bastante” Asimismo, nos representó en el 2015 y 2016 en Argentina. La primera vez que fue la paso mal, “siempre me voy a quejar de la federación, en ningún momento me apoyo ni me instruyó, ni me dijo que es lo que tenía que hacer y que necesita para viajar a un campeonato internacional, apoyarme y guiarme, simplemente me fui y no pude competir… me quede llorando en uno de los ‘pits’ sin competir viendo como mis compañeras competían. Fue horrible pasar esta experiencia”, esto en alusión a que no contaba con una licencia internacional para poder competir.
CHICA MULTIFUNCIONAL Confiesa que se mantiene en constante entrenamiento, asegura haber cambiado algunos aspectos de su vida porque el motociclismo es una disciplina fuerte y debe estar muy concentrada. “Antes era la ‘juerguera’, la que todo los sábados estaba en la discoteca, la que toma trago, de hecho lo hago muy debes en cuando”, nos dice con cierta inocencia. En cuanto aspecto laboral, ha decidido hacer una combinación de “motera sexi”. Admite que ha sido duramente criticada incluso hay quienes opinan que yo debería un rumbo: modelo o ser piloto. “Soy modelo desde los 17 años, y toda la vida he sido modelo de lencería de bikini y eso es lo que la gente conoce de mí”. Asegura que le encantaría poder vivir del deporte, pero es complicado. “He dejado bastantes cosas en la tv porque no podía entrenar y al mismo tiempo estar en un ‘reality’. Esto me llena me apasiona pero no vivo de esto”. Su mirada lo dice todo, no quiere enamorarse, dice que está “soltera pero no sola” y que prefiere de momento concentrarse en el deporte, su trabajo y negocio de gorras. Cree que los hombres se asustan con ella por el trabajo que realiza y que tendría que ser un “de mente abierta, que entienda mi trabajo y me respete”. En lo que va del año está participando en el Gran Prix del Pacifico, que se realiza en el departamento de Tacna y definitivamente le gustaría medirse con una piloto peruana, ya que acá en Perú solo compite contra hombres. Se ha caído al menos unas quince veces de la moto pero eso no la detiene.
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DEPORTE Marc Márquez
KAMIKAZE DE LA VELOCIDAD El “chico maravilla” quien viste los colores de Honda logró en Japón su tercer título mundial en Moto GP y continúa escribiendo su leyenda en base a éxitos.
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on 23 años demuestra que cuando llevas el casco puesto, la edad es irrelevante. Y es que no cabe lugar a duda que Marc Márquez ha sido el piloto más consistente y regular de una temporada atípica por un clima muy complicado, ocho ganadores distintos y, además, consecutivos. Una circunstancia “sui generis” en la historia del campeonato.
Team, nacido el 17 de febrero de 1993 en la ciudad de Cervera, Catalunya, no solo ostenta este 2016 su tercer título mundial en la Moto GP, sino también ha conseguido por cuarta vez consecutiva el BMW M Award que corona al mejor clasificador de la temporada, palmarés que nadie había logrado cuatro veces y, por tanto, tampoco de forma ininterrumpida.
El hombre del Repsol Honda
A pesar de lograr el objetivo, el
En 2010 obtuvo su primer título, en la categoría 125 cc; en 2012 repitió el plato, esta vez en Moto2; y, ya en la categoría reina, Márquez obtuvo tres títulos más.
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‘93’ pone mano al pecho y reconoce algunos fallos, como las dos caídas sufridas una vez logrado el título. “Me pongo un nueve, hicimos un gran trabajo, una increíble temporada, pero cometimos errores en las dos anteriores carreras. El campeonato ya estaba decidido pero hay que concentrarse porque son los mismos errores de 2014 y 2015 y es algo que hay que aprender”.
CIFRAS 1998 Año en que debutó en enduro para niños 150 Grandes premios ha corrido en total 55 Victorias ha conseguido a lo largo de su carrera en el mundial de motociclismo 13 Victorias logró en 2015, su mejor temporada 11 Podios en 15 carreras logró este año 4 Contratiempos en competencia tuvo durante esta temporada
OBJETIVO: 2017 Con Valentino Rossi, rey de Yamaha, y Jorge Lorenzo, debutando en Ducati, el panorama se torna complicado para Márquez. Conscientes de ello, en la escudería nipona ya se han puesto manos a la obra; el catalán prueba nuevas piezas tras el fin de la temporada. “Mu-
chos pilotos cambian de moto. Nosotros probaremos parte de la moto nueva, no completa. Es mejor así, ir evolucionando poco a poco, para entender las cosas”, desvela desde el circuito de Cheste.
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CLASES DE MANEJO Lenguaje motero
EL IDIOMA DE LA CARRETERA Viajar en grupo fomenta el compañerismo entre los amantes de la velocidad; sin embargo, conocer el lenguaje de una caravana es indispensable para poder realizar un viaje sin contratiempo alguno.
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icen que los símbolos transmitieron los mensajes antes del lenguaje escrito, es por ello que con el paso del tiempo es un tipo de comunicación que perdura. Es así que en tiempos de una avanzada tecnología de comunicación, el lenguaje de gestos moteros para intercambiar información sin tener que desconcentrarse de la conducción es una obligación cuando salimos de viaje en caravana, pues una comunicación fluida entre el líder del grupo y los miembros hará la diferencia entre un viaje placentero y otro para el olvido.
DETENER Brazo extendido hacia abajo, con la palma izquierda mirando hacia atrás.
A LA IZQUIERDA
A LA DERECHA
SÍGUEME
Brazo y mano se extienden hacia la izquierda, con la palma hacia abajo.
Brazo hacia afuera, doblado en ángulo de 90° con el puño cerrado y firme.
Brazo extendido hacia arriba desde el hombro, palma hacia delante.
ACELERAR
OBSTÁCULO
Brazo extendido con la palma hacia arriba, movimiento ascendente.
Señalar a un punto con la mano izquierda o con el pie derecho.
DESPACIO Brazo extendido hacia afuera, palma hacia abajo, girar a su lado.
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