PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
PUNTO DE
PARTIDA
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Notas mecánico
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Mantenimiento preventivo del motor
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Especial de GNV
Mecánico marca un hito en la historia del Perú por ser la primera revista especializada para talleres automotrices. Para nosotros como medio de comunicación es un orgullo y asumimos este nuevo reto con total convicción, brindando información directa que será de utilidad para resolver problemas específicos en determinados vehículos. El objetivo principal es aportar orientación sobre diversos elementos tecnológicos y profesionales que le permitan realizar un diagnóstico preciso en corto tiempo para garantizar su trabajo.
Contenido
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La máquina
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Importancia del gas natural
Asimismo, proporcionaremos estrategias de servicios para que su negocio incremente el número de clientes fidelizándolos y concientizándolos de una manera transparente generando confianza y seguridad. De modo que no se sientan víctimas de una estafa como sucede en algunos lugares. Las conversiones vehiculares tanto de gas licuado de petróleo y gas natural se han incrementado en nuestro medio, pero no podemos decir lo mismo de los talleres que por falta de conocimientos e infraestructura se quedaron solamente en gasolina y diesel. Por eso hicimos una infografía de este combustible alterno con datos de interés, mencionando sus componentes y accesorios.
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Autos Híbridos
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El desgaste y el lubricante
Ya se habla también de los híbridos y si usted profesional de los fierros no cuenta con los recursos necesarios perderá terreno y su negocio decaerá paulatinamente. Así que no dude en enviarnos sus sugerencias, comentarios e inquietudes, para tenerlas en cuenta, esclarecer dudas y seguir avanzando porque no hay otro camino en la vida que el esfuerzo y la perseverancia.
Alex Solano
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Ayudando a la batería
MECÁNICO ES UNA PUBLICACIÓN DE:
Dirección General Alex Solano Bustillos / Editor Javier Cadillo Villón / Diseño Oscar Retamozo Ramos / Redactor Javier Alvarado Durand / Publicidad y marketing Angello Godos Sánchez / Nicole Solano Muñoz • Publicidad: 983453842 / 41*345*3842 / a.godos@mundoruedas.com.pe • Depósito Legal Nº 2013-14182 / R.U.C. 20507831541 / Oficina: Jr. Clorinda Matto de Turner 101, Lima 31 / Teléfono: 336-3032 • MECÁNICO es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.
IPAL
premiará a alumnado en ExpoFeria 2013
Cumpliendo con las Actividades por la Semana Técnica, el Área de Ingeniería del Instituto Peruano Alemán, IPAL, organizará la III ExpoFeria, presentando proyectos elaborados por el alumnado perteneciente a las carreras de Mecánica, Autotrónica, Electrónica y Electrotecnia. Entre los mejores proyectos de la edición anterior, destacaron el Proyecto de máquina de Soldar, con celda electrolítica de cloruro de sodio con agua, el cual logró demostrar que se podía obtener corriente eléctrica continua para soldadura, sin el uso de algún transformador; también el proyecto de Electrónica Industrial, donde se presentó un vehículo guiado con sensor seguidor de línea, el cual es usado comúnmente en juguetes de rally y sirve para verificar el paso de una línea de producción en serie, por ejemplo, la producción de gaseosas en el paso de las botellas. Ambos proyectos fueron premiados como los mejores del evento organizado en octubre de 2012. En Caracas, Venezuela, se presentará la Expo Mekánica Automotriz 2013, del 17 al 20 de octubre, donde las empresas expositoras tendrán como objetivo: crear un ámbito propicio para la consolidación de la industria de la reparación automotriz en el país llanero. Por otro lado, en Guayaquil, Ecuador, también se organizará un evento similar, llamado Expo Mecánica Autopart’s 2013, del 14 al 17 de noviembre del presente año. Como se recuerda, en el Perú se realizó La Feria Expomecánica & Autopartes 2013, que presentó lo último en productos y servicios nacionales e internacionales en las aéreas de repuestos y sistemas, accesorios y tuning, aditivos y lubricantes, insumos, y demás servicios. La cita fue en el Centro de Convenciones Claro de Plaza San Miguel, y convocó a miles de visitantes con decisión de compra y cierre de negocios, del 22 al 24 de marzo último.
Del 23 al 28 de setiembre el CETPRO “Benjamín Galecio Matos”, GAMOR, inicia una serie de charlas gratuitas relacionadas a Mecánica Automotriz para todos los interesados. Los diferentes temas serán desarrollados por especialistas de reconocidas empresas como Nissan Maquinarias S.A., Repsol, Isopetrol, Autodata Perú, Autorex, OBD2 Soluciones, Soldexa, entre otras. Mayorers informes a los teléfonos 332-6752, 431-4765 y 332-0072 ó en su local de la Plaza Bolognesi 445, Lima.
4 PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
CPGNV
Los asociados activos de la Cámara Peruana del Gas Natural Vehicular (CPGNV), eligieron en Asamblea General al nuevo Consejo Directivo de la institución para el periodo 2013-2015.
estrena consejo
La lista del Consejo Directivo está encabezada por el presidente Edgardo Escobar Ochoa (Gazel), el vicepresidente Harold Robilliard Casuso (Mega Total Ingeniería), el tesorero Heiko Schmidt Ferreyra (Repex), junto a los directores Carlos Cerón Mendoza (Calidda), Germán Freyre Castañeda (Neogas) y Jovan Pastor Portocarrero (Primax). La meta es continuar con el cumplimiento de los objetivos planteados en sus estatutos, como el propugnar el afianzamiento del desarrollo integral de la economía peruana, con vistas a lograr el bienestar general a través de la promoción del uso del GNV. También se destaca la defensa de los intereses comunes de sus asociados, dentro de las normas legales vigentes.
luz al tubo de escape
neumático sin aire
Hankook presentó este 2013, en Frankfurt, Alemania, un concepto interesante de una rueda sin aire y el neumático, todo en uno. El diseño Hankook iFLEX consigue ser reciclable de un 95% de su composición, siendo esta a partir de resinas sintéticas como el poliuretano. Hankook menciona que es considerablemente más ligera y no necesita aire en absoluto.
La personalización de autos tiene muchas sorpresas. Aparte de modificar su mecánica, añadirle alerones, asientos o autoradios, también hay forma de incluirle a nuestro auto accesorios luminosos como los nuevos muffler LED. Como su nombre lo indica, es un “silenciador” con luces LED. Aunque no interviene para nada en el sistema de escape del auto, su virtud es dar color al humo que sale de su tubo de escape. Va adherido y sujetado con pernos y tuercas, o si se quiere, soldado, y conectado por un cable a las luces traseras del carro. Este producto comercializado por Electro Fashion Perú, tiene un costo aproximado de S/.255. Son de acero inoxidable y también se puede poner a una moto. “La instalación la hacemos nosotros mismos, o el cliente puede ir donde su mecánico de confianza para que este lo ponga en su auto. Además, está licenciado por ‘Rápidos y furiosos’”, señala Gustavo Alata, Gerente de Marketing de Electro Fashion.
CETA
El Centro de Especialización Técnica Automotriz (CETA), está formado en conjunto por la Asociación Automotriz del Perú, el Ministerio de Educación y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Instituto José Pardo, y se dedicará exclusivamente a la especialización técnica, no solo para alumnos y egresados del Instituto José Pardo, sino también para técnicos mecánicos que ya se encuentran ejerciendo su profesión y deseen adquirir conocimientos de primer nivel. “Hoy en día, más del 70% de los servicios brindados se refiere al diagnóstico y mantenimiento preventivo”, señaló el Ing. Thorsten Körner, representante de Bosch, explicando el surgimiento de este proyecto digno de imitar a nivel nacional. “Será necesario reformular la carrera de Mecánica Automotriz, o mejor aún, crear finalmente la carrera de Mecatrónica Automotriz, la cual incluiría aspectos de electricidad y electrónica vehicular, así como mantenimiento y diagnóstico”, agregó.
Además, el consumo de combustible y las emisiones de ruido se han reducido en comparación con las configuraciones convencionales, mientras que la seguridad del vehículo se incrementa. El concepto i-Flex es exhibido en un Volkswagen up, sintonizado por ABT con los tipos de neumáticos 155/590 14 (155 mm de ancho, 590 mm de diámetro, tamaño de la rueda de 14 pulgadas).
PARA EL
2015
350 mil autos convertidos a GNV
Los vehículos convertidos a gas natural en el Perú llegarían a los 350 mil debido al consumo de este combustible en las regiones ubicadas fuera de Lima, manifestó el gerente general de la CPGNV, Jorge Juárez. “Este año llegaríamos a unos 104 mil vehículos convertidos a GNV, pero las metas que nos hemos trazado ahora es llegar al 2015, con un parque de 350 mil vehículos convertidos a nivel nacional”, calculó y añadió que Lima y Callao seguirán teniendo la mayor cantidad de unidades, y a eso se sumarán las unidades que habrá en las ciudades de Piura, Chiclayo e Ica. “Gas Comprimido del Perú (Gascop) está ofreciendo en Piura GNV y esa empresa empezará a ofrecer gas en Chiclayo, mientras que en Pisco y Chincha (ambos en Ica) ya se construye un sistema de distribución de gas y luego se instalarán gasocentros”, concluyó.
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ALIADO EN EL DIAGNÓSTICO LAUNCH, marca representada en nuestro Perú por OBDS Soluciones, nos brinda detalles sobre el Scanner Automotriz Multimarca LAUNCH X431 PAD, el cual se convierte en el equipo de diagnóstico más potente desarrollado por LAUNCH hasta la fecha. Se trata de una Tablet (computadora con forma de tabla, sin teclado y con una gran pantalla sensible al tacto) para uso industrial, la cual incluye múltiples funcionalidades de manera inalámbrica gracias a su módulo Wi-Fi integrado que permite conectividad total y gestión de multitarea. Posee un procesador de doble núcleo de 2 Gb de RAM, disco duro interno de 16 Gb, pantalla táctil de 10”, conexión inalámbrica vía Bluetooth, permite la conexión a un monitor externo LCD o LED vía cable VGA y HDMI, así como la actualización automática vía Wi-Fi, además tiene capacidad de telediagnosis, es decir, se puede operar a distancia de manera remota.
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El equipo incluye el software de 75 marcas de autos, cámara de fotos y video incorporada e impresora térmica de alta velocidad.
PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
LAUNCH X431 PAD
funciones principales
LEE Y BORRA CÓDIGOS DE ERROR DTC GENÉRICOS Y ESPECÍFICOS. VISUALIZA PARÁMETROS DE SENSORES Y ACTUADORES EN TIEMPO REAL. PERMITE REALIZAR LA PRUEBA DE ACTUADORES CONTROLADO VÍA SCANNER. PROGRAMA CREMALLERAS ELECTRÓNICAS. PERMITE CONFIGURACIÓN DE LLAVES CON TRANSPONEDOR. PERMITE VER EN FORMA GRÁFICA LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO. CONFIGURA INYECTORES COMMON RAIL. REALIZA EL SERVICIO DE FRENOS CON SERVOMOTORES. RESET DE SERVICIOS DE INSPECCIÓN Y CAMBIO DE ACEITE. REALIZA ADAPTACIONES DE NUEVOS MÓDULOS. EJECUTA EL APRENDIZAJE DE MÍNIMO DE ACELERADORES ELECTRÓNICOS. PERMITE AJUSTE DE FRENO DE MOTOR EN TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS. IMPRIME UN REPORTE DE DIAGNÓSTICO EN UN TICKET. CONEXIÓN A MONITOR EXTERNO LCD, LED VÍA CABLE VGA Y HDMI DISCO DURO INTERNO DE 16 GB PARA DATOS Y ACTUALIZACIONES. PROCESADOR DE DOBLE NÚCLEO EL MÁS VELOZ DEL MERCADO. ACTUALIZACIÓN CONTINUA Y AUTOMÁTICA VÍA WI-FI GRABA COMO VIDEO LOS PARÁMETROS DE LOS SENSORES PARA UN POSTERIOR ANÁLISIS DETALLADO. INCLUYE CONECTORES PARA SISTEMAS OBD1, OBD2 CAN BUS.
La verdadera importancia del mantenimiento preventivo del motor radica en poder garantizar el perfecto funcionamiento del vehículo en las pistas, lo cual ayuda a prevenir graves accidentes.
Tips para preservar la vida del vehículo
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Mantenga limpias, lubricadas, apretadas y bien situadas todas las partes del motor.
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Revise obligatoriamente: aceite de motor, amortiguadores, anticongelante, batería, faros, filtro de aceite, hules de limpiadores, líquido de la dirección hidráulica, líquido de freno, líquido limpiaparabrisas, líquido de transmisión, llantas y neumáticos.
03
Evite que se puedan presentar grandes daños que, a la larga, van a acortar el tiempo de vida de su auto.
Mantenimiento Preventivo El mantenimiento preventivo del motor ayuda a que se aumenten los niveles de seguridad del auto. Un ejemplo: Si los frenos se encuentran en mal estado, al momento de estar en carretera y tener que accionar el pedal del freno de manera inesperada, posiblemente el auto no se detenga a tiempo, y esto podría causar un accidente. Hay un valor agregado muy importante, y es que un vehículo que tenga un perfecto funcionamiento en cada una de sus partes, va a consumir menos cantidad de combustible por kilómetro, va a gastar menos las llantas, no va a presentar cortos o fugas en sus sistema eléctrico y en general, tendrá menor riesgo a sufrir daños.
Reglas sobre el mantenimiento preventivo del motor
Existen leyes que exigen que a cada auto se le haga una evaluación periódica para garantizar su buen funcionamiento. En la capital, la Revisión Técnica Vehicular (RVT) es obligatoria por orden de la Municipalidad de Lima. La RVT verifica las condiciones técnicas de todos los vehículos que transitan por las vías. Se evalúan sistemas tales como alineamiento, suspensión, peso, frenos, luces, emisiones de combustión, emisiones sonoras, holguras y tacógrafo, además del control de humos. Esta medida surge con el propósito de mantener un control respecto a los vehículos que circulan por las carreteras y ciudades de nuestro país, con el objetivo de incrementar la seguridad vial y evitar la pérdida de vidas humanas. También disminuir la contaminación ambiental. Para tales fines, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha habilitado Plantas de Inspección Técnica Vehicular en casi la mayor parte del país, las cuales disponen de recursos humanos capacitados e infraestructura y equipamiento con la finalidad de que brinden un servicio de calidad y eficiente. PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
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IMPORTANCIA
NATURAL GAS EN NUESTRO MEDIO DEL
Escribe: Rafael Castañeda Ingeniéro Mecánico
Desde que el gas natural llegó a nuestra capital (agosto de 2004) la expectativa entre los pobladores fue evidente. El gobierno anunciaba que este recurso energético permitiría que nuestro PBI* se incrementase en 1% durante los próximos 30 años.
costo
beneficios
Es tal el beneficio que tiene este producto para nuestro desarrollo general que el Gobierno decretó de interés nacional su uso y aplicación en las actividades señaladas, para el cambio de nuestra Matriz de Consumo Energético; es decir reemplazar los consumos de los derivados del petróleo por el del gas natural. 8
Dentro de los beneficios que ha traído este hidrocarburo a nuestro medio está el menor costo comparativo con otros recursos energéticos que se usan en diferentes actividades productivas y de servicios, otro -y quizás el que debemos resaltar por su importancia para la salud y bienestar general- es el de su menor posibilidad de contaminación al medio ambiente. Los sectores que han sido directamente beneficiados por el aporte del gas natural han sido: las centrales térmicas de generación de energía eléctrica, la industria, el comercio, las unidades familiares residenciales y el sector automotriz. Por la naturaleza de operación los desarrollos que ha tenido el gas natural en cada uno de los campos mencionados ha sido diferente, las centrales
*El PBI es la suma de recursos que se producen en el país dividido entre la población económicamente activa, considerando un año de actividad.
PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
térmicas han sido convertidas apenas llegado el gas a Lima, representando importantes ahorros económicos para las empresas encargadas de la generación de energía eléctrica. Respecto al sector industrial, la transformación ha sido sostenida conforme las tuberías de distribución han ido llegando a los diferentes distritos de la capital donde operan estas, las ventajas han sido resaltadas en diferentes eventos por los representantes del sector Industrial. En el sector doméstico comercial, el desarrollo de las conversiones ha sido más lento debido a que el consumo en las unidades familiares no es significativo comparativamente con los otros campos de aplicación. La actividad comercial que usa este tipo de energía, si ha contado con masiva conversión cuando el Gas Natural ha estado próximo a sus negocios.
El sector automotriz tuvo el mayor impulso del Gobierno, quien destino a través de Cofide, un fondo para promover el cambio masivo de vehículos que operaban con gasolina a Gas Natural. Luego de más de ocho años de iniciado este proceso, bordeamos los 165,000 vehículos convertidos. Dentro de este rubro, el sector más favorecido fue el de taxistas de Lima, quienes aprovechando el financiamiento concurrieron masivamente a los talleres autorizados para acogerse al beneficio. En un posteriores artículos mencionare los aspectos que han rodeado la conversión de vehículos a Gas Natural, como son: Sus beneficios, el ahorro, la contribución al proceso de no contaminación ambiental, los menores costos por mantenimiento de los vehículos, la conversión de vehículos “0” kilómetros, las objeciones recibidas a su desarrollo, los diferentes kits de conversión y su posicionamiento en nuestro medio, entre otros.
V N G
ECONÓMICO y ECOLÓGICO
¿Qué ES EL GNV? Metano
CH4
MITOS Y VERDADES
Es un combustible natural formado por la mezcla de hidrocarburos de origen fósil. Su principal componente es el Metano (80 y 90%) que contiene cuatro átomos de hidrógeno y uno de carbono y es más liviano que el aire.
¿DE DONDE VIENE? A diferencia del petróleo, que concentra su producción en determinadas zonas, el GNV se encuentra con mayor dispersión. Y, nuestro país tiene una buena producción de gas natural, además de reservas sostensibles. Hecho que garantiza la provisión del mismo para el presente y el futuro.
01 02 03 04
Aunque se usan los términos “tercera” y “quinta” generación y, se podría pensar que existen otras generaciones de kits o sistemas de conversión GNV, la verdad es que sólo existen estos dos tipos de sistema. Se recomienda que vehículos anteriores al año 2000 usen sistemas de la denominada “tercera” generación.
Se debe tener en cuenta el sistema de alimentación de combustible del motor: carburado o de inyección, pues existen en el mercado kits específicos para cada tipo de sistema. La “pérdida” de potencia es en realidad del 5%. Lo que sucede, es que hay un cambio en el sistema y finalmente se trata de una adaptación que transfiere combustión y principalmente se percibe en la “salida” del vehículo.
El costo promedio, dependiendo del tipo de vehículo y de la capacidad del cilindro de almacenamiento de Gas Natural es:
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SISTEMA
PREVISIONES PARA LA CONVERSIÓN
ta.
GENERACIÓN
• Desde S/. 3,900
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SISTEMA
era.
GENERACIÓN
• Carburados, desde S/. 2,500 • Inyectados, desde S/. 2,800
La conversión a GNV sólo se realiza en vehículos a gasolina.
01 02
En vehículos nuevos: NINGUNA. Observación: si el vehículo usa sistema GDI (inyección directa de gasolina) no es apto para la conversión. En vehículos en uso: Dependiendo del año de fabricación y estado de la unidad:
• Revisar el motor y todos los sistemas del mismo. • Reparar el motor y todos los sistemas del mismo.
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BENEFICIOS DEL GNV MEDIOAMBIENTALES
Disminuye en
80%
PIEZAS DE UN KIT GNV
la contaminación por emisión de gases y partículas nocivas. Produce menos dióxido de carbono (disminuye el daño la capa de ozono). Produce menos dióxido de azufre (disminuye la acidez del agua dulce y la afectación a la salud de las personas).
ECONÓMICOS
Ahorro de
50%
y/o 60% del consumo de combustible. Por ser un combustible limpio, disminuye la frecuencia de visitas al taller. Disminuye también la frecuencia de cambio de aceite.
+
SEGURIDAD
El GNV es liviano
que el aire y se dispersa con rapidez, al contrario de los vapores de combustibles líquidos o GLP. A diferencia del petróleo o la gasolina, no se puede manipular o trasladar de modo externo (en recipientes y/o bolsas) y no regulado. Los cilindros de contención de gas son de alta resistencia.
TÉCNICOS
SISTEMA
DUAL
El vehículo se convierte a un sistema dual, es decir, no se elimina la combustión por gasolina, sino que se incorpora el sistema de GNV.
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El uso de combustible limpio (seco) alarga la vida útil de la unidad.
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VÁLVULA DE LLE
MEZCLADOR: ENCARGADO
DE GENERAR LA MEZCLA DE AIREGAS ÓPTIMA ANTES DE ENTRAR A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN DEL MOTOR. VARÍAN DE FORMA Y TAMAÑO, DEPENDIENDO DEL VEHÍCULO.
MANÓMETRO: MIDE
LA PRESIÓN DE LLENADO DE TANQUE A 200 BAR. DE GAS EN EL CILINDRO.
PASO DEL GAS EN UN CILINDROS EN EL MO POSTERIORMENTE, PE DE LOS CILINDROS HA PRESIÓN.
LA DE LLENADO: PERMITE EL
GAS EN UN SOLO SENTIDO A LOS S EN EL MOMENTO DEL LLENADO Y RMENTE, PERMITE QUE EL GAS FLUYA LINDROS HASTA EL REGULADOR DE
CILINDRO: SON DE ACERO O METAL, LOS QUE ALMACENAN GAS NATURAL A UNA PRESIÓN DE 200BAR. EL TAMAÑO Y EL PESO DEL CILINDRO VARÍAN DE ACUERDO A LAS NECESIDADES DE AUTONOMÍA Y CAPACIDAD DEL VEHÍCULO.
VÁLVULA DE CILINDRO: SON
MANUALES Y SE COLOCAN EN LA BOCA DEL CILINDRO, SE ENCUENTRAN NORMALMENTE ABIERTAS Y PERMITEN EL INGRESO Y SALIDA DEL GAS DEL CILINDRO. POSEE TRES SISTEMAS DE SEGURIDAD POR EXCESO DE FLUJO, EN CASO DE ESCAPE, SE CIERRA O BLOQUEA AUTOMÁTICAMENTE EN TANTO SIGA LA FUGA DE GAS. OTROS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD CON QUE VIENE PROVISTO SON LOS DISCOS DE RUPTURA POR SOBREPRESIÓN Y EL DISCO DE RUPTURA POR SOBRE TEMPERATURA.
RECUERDE
01 LLAVE CONMUTADORA: PERMITE SELECCIONAR EL TIPO DE COMBUSTIBLE A UTILIZAR Y, AL MISMO TIEMPO, INDICA EL NIVEL DE PRESIÓN QUE SE ENCUENTRA EN LOS CILINDROS.
Al cumplir cinco (05) años, desde su fecha de fabricación, el cilindro debe pasar por una prueba de certificación para comprobar su óptimo estado. De no superar esta prueba, el tanque debe ser cambiado. En este caso el propietario ya habrá pagado por certificación de tanque y debe sumar el costo de tanque nuevo. En muchos casos, quienes se encuentran en dicha situación adquieren directamente un tanque nuevo en lugar de realizar la prueba al tanque antiguo.
02 03 04
El servicio de cambio de cilindro (incluye el tanque) cuesta entre 650 y 1200 soles y depende del tamaño del mismo.
COMPUTADORA:
ES UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRÓNICO QUE ADMINISTRA VARIOS ASPECTOS DE LA OPERACIÓN DE COMBUSTIÓN INTERNA DEL MOTOR. LAS UNIDADES DE CONTROL DE MOTOR MÁS SIMPLES SÓLO CONTROLAN LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE ES INYECTADO EN CADA CILINDRO EN CADA CICLO DE MOTOR. LAS MÁS AVANZADAS CONTROLAN EL PUNTO DE IGNICIÓN, EL TIEMPO DE APERTURA/CIERRE DE LAS VÁLVULAS, EL NIVEL DE IMPULSO MANTENIDO POR EL TURBOCOMPRESOR, Y CONTROL DE OTROS PERIFÉRICOS.
La certificación quinquenal del tanque cuesta alrededor de S/. 485.00. Todo equipo de GNV instalado en el vehículo debe pasar una certificación anual que cuesta S/.80.00.
PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
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DIFERENCIAS Según la distribución del motor o tren de propulsión que tienen podemos diferenciarlos de la siguiente manera:
01 02
Híbridos en serie: solo utilizan el motor eléctrico para impulsar el vehículo y el motor térmico a modo de generador para recargar las baterías.
Considerada una solución eficaz en cuanto a vehículos amigables con el medio ambiente, un auto híbrido es aquel que tiene una propulsión alternativa, combina un motor de combustión interna con un motor eléctrico que obtiene su potencia de baterías, permitiendo una reducción significativa en el gasto de combustible así como de emisión de gases al exterior. VALE RESALTAR EL AÚN POBRE RENDIMIENTO DE LOS MOTORES TÉRMICOS, CUESTIÓN QUE SE ESPERA SUPERAR CON EL DESARROLLO TECNOLÓGICO, ADEMÁS EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE LOS MODELOS EXISTENTES EN EL MERCADO (DE 5, 6 Ó 7 MARCHAS) LOS HACE AÚN MÁS INEFICIENTES, PERO A FAVOR TIENEN EL BAJO CONSUMO Y MENOR CONTAMINACIÓN.
TOYOTA PRIUS
Híbridos en paralelo: su principal fuente de poder es el motor térmico, utilizando el motor eléctrico de apoyo al sistema para aportar más potencia cuando lo necesite, haciendo que el auto consuma menos al acelerar.
HONDA INSIGHT
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Híbridos combinados: En este caso un motor funciona a baja velocidad y a alta velocidad trabajan los dos. Aquí el motor térmico pasa energía al motor eléctrico para recargar las baterías.
CHEVROLET VOLT
HONDA INSIGHT (HÍBRIDO EN PARALELO) TOYOTA PRIUS (HÍBRIDO COMBINADO). EL INSIGHT USA ÚNICAMENTE EL MOTOR ELÉCTRICO COMO APOYO AL TÉRMICO, EL PRIUS
PUEDE AVANZAR EN DETERMINADAS SITUACIONES SÓLO CON EL ELÉCTRICO O CON ÉSTE APOYANDO AL TÉRMICO EN ACELERACIONES.
Los autos totalmente eléctricos aún son más eficaces en rendimiento que los térmicos, pero debemos tener en cuenta que hoy en día debemos disponer de mejores baterías para el aumento de energía además de la infraestructura adecuada para poder recargar de manera más eficaz los coches eléctricos.
Estos se “mueven” impulsados solo por el motor eléctrico, en caso se quede sin batería, el motor térmico genera la suficiente electricidad para que el motor eléctrico no se apague. El motor más eficaz impulsa, el térmico recarga las baterías. SE PUEDEN DIFERENCIAR LOS SIGUIENTES TIPOS DE AUTOS HÍBRIDOS: 1. MICRO-HÍBRIDO: SÓLO SE APAGA EL MOTOR TÉRMICO. AL REINICIAR LA MARCHA, EL ALTERNADOR DEL COCHE REVIERTE LA ENERGÍA RECUPERADA EN LA DETENCIÓN DEL AUTO PARA ARRANCARLO DE NUEVO, Y ASÍ NO GASTA LA BATERÍA DEL AUTO.
2. SEMI-HÍBRIDO: EL MOTOR ELÉCTRICO ASISTE AL TÉRMICO, GENERA ENERGÍA AL FRENAR, PERO NO PUEDE IMPULSARSE POR SÍ SOLO. 3. HÍBRIDO-PURO: EN DETERMINADAS CONDICIONES TRABAJA SOLO CON EL MOTOR ELÉCTRICO MIENTRAS EL TÉRMICO ESTÁ APAGADO. SEGÚN REQUIERA LA MARCHA SE PUEDE PRODUCIR UN CAMBIO ENTRE UNO Y OTRO.
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Tengamos en cuenta que según la configuración del híbrido habrán ventajas e inconvenientes. En próximas ediciones ahondaremos en el tema.
PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
4. HÍBRIDO ENCHUFABLE: SU PROPULSIÓN VIENE DE SUS BATERÍAS RECARGABLES, QUE PUEDEN DAR HASTA 32 KM SIN OTRO APOYO DE PROPULSIÓN. EJEMPLO EL TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRÍD. 5. HÍBRIDOS DE RANGO EXTENDIDO: SE PROPULSA IGUAL AL ANTERIOR PERO CUANDO SE ACABAN LAS BATERÍAS EL MOTOR TÉRMICO SE USA SÓLO PARA GENERAR ELECTRICIDAD.
Funciona con gasolina o gasoil junto a un motor eléctrico impulsado con una batería de litio. La combinación de ambos motores permite reducir el consumo a la vez que emite menos CO2.La energía eléctrica necesaria en este tipo de vehículos para su circulación la genera el propio automóvil con su movimiento y no necesita carga.
Baterías Suelen ser de plomo ácido (pb), níquelmetal híbrido (NiMh), níquel cadmio (NiCd) o ion litio. Se instalan en la parte trasera del vehículo e incorporan un sistema propio de refrigeración. No necesitan mantenimiento
Motor térmico Suele ser de gasolina o diesel, pero también puede funcionar con gas o biocombustible.
o ícul veh r el ría, o p e rada la bat ene ía g smite a ible. g r e t n En us ra se t omb que ando c r r o ah
Sistema de marchas
Generador Recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de más.
Habitualmente es automático, pero además un sistema electrónico controlado por ordenador gestiona sus prestaciones para optimizar su eficacia en cada momento.
Motor eléctrico Puede formarse por dos motores y siempre estarán conectados a la transmisión. Su sonoridad es casi nula.
Ahorro de combustible
2300
Soles /año
Menor contaminación CO2. Menor dependencia del precio del barril.
Arranque desde cero El motor eléctrico se utiliza para mover el coche con o sin motor térmico.
Velocidad de crucero baja Por trayectos urbanos se utiliza el motor eléctrico, el consumo es 0 de combustible.
Detenido En función de ralentí utiliza la propia energía eléctrica.
Aceleración
Frenada
Problema
El motor eléctrico ayuda al vehículo a alcanzar velocidad, por ello los coches consumen menos y generan menos ruido.
Si la potencia de frenada necesaria es baja, el ordenador electrónicamente reduce la velocidad en vez de utilizar los frenos de disco.
Reciclaje de baterías. Autonomía exclusiva eléctrica. Precio elevado.
13 PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
AYUDANDO a la
Instructor del SENATI
BATERIA
Escribe: José Valcárcel Bornás
Especialista Técnico Electrónico Automotriz
Considero hoy en día la importancia que representa el cuidado de un vehículo electrónico. Muchos usuarios al utilizar el auto, dejan las luces encendidas o algún accesorio eléctrico; tanto es así que la batería o acumulador baja su rendimiento al momento que el usuario o técnico desea encender el vehículo. El sistema eléctrico prácticamente está en un voltaje muy bajo o voltaje cero.
En esas condiciones, lo que se debe hacer es desmontar la batería y proceder al sistema de carga externa, más no la ayuda de una batería externa para encender el vehículo y luego dejar en funcionamiento con una batería totalmente descargada. Esa sobrecarga genera un elevado voltaje y afecta el sistema electrónico del vehículo, así como es preciso es también sensible.
La carga adecuada
La conservación de la batería
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Cargar la batería lentamente, prolonga su tiempo de vida útil. Una batería de libre mantenimiento tiene una duración alrededor de cuatro años, si procedemos con una carga rápida, disminuye su tiempo de vida útil, por el material interno del acumulador, se desprende fácilmente una carga rápida o de alto amperaje.
Se va a sulfatar toda la parte eléctrica y electrónica, siendo la más sensible el sistema electrónico, que en un largo plazo de cinco o seis años comienza a generar falsos contactos, afectando la parte electrónica.
Un vehículo de hoy en día, como todos lo sabemos, tiene de 18 a 20 computadoras abordo. En esas circunstancias, la recomendación es no utilizar una batería en el vehículo que esté por debajo de 9.6v. Un voltaje bajo de la batería produce más generación en el sistema de carga (más de 15v, 16v, hasta 18v), y un voltaje elevado por encima de 16v, ya es una sobrecarga para el sistema electrónico, esta sobrecarga daña y altera los módulos electrónicos.
Significa hacerle un mantenimiento periódico, proceder a una recarga lenta y un mantenimiento preventivo, si se trata de una batería convencional. Eso garantiza el buen funcionamiento en el sistema electrónico. Si es una batería convencional, generalmente se sulfatan los bornes, por el material activo, placas de plomo puro esponjoso y peróxido de plomo, más el ácido sulfúrico y agua destilada genera una reacción electroquímica. Ese es otro punto importante en los acumuladores.
Las baterías convencionales, con vida útil de dos años, y las baterías de libre mantenimiento, que tienen alrededor de cuatro a cinco años de vida útil, se debe recargar con un amperaje bastante bajo -carga lenta- en un prolongado tiempo de horas, de cuatro a seis horas. De esa manera la batería recupera su carga sin dañar el material activo interno, manteniendo el tiempo de vida útil del fabricante.
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Cargar la batería lentamente, prolonga su tiempo de vida útil. PARA LOS PROFESIONALES DE LOS FIERROS
El experto recomienda
Evite dejar el auto con accesorios o circuitos eléctricos encendidos (equipo de sonido, luces, etc.) y preferentemente instale una alarma o sirena acústica que alerte al conductor. Antes de salir del vehículo apáguelo por completo.
Poste negativo Poste positivo
vistazo Grilla Negativa
Set de placas Separador Placa negativa
Grilla Positiva Placa positiva
Esto no sucede con una batería de libre mantenimiento, por lo tanto un vehículo electrónico debe tener preferentemente una batería de libre mantenimiento.
capa de sulfato, que genera resistencia, caída de voltaje y falsos contactos en el sistema eléctrico y más aun en el sistema electrónico.
En cuanto a la batería convencional, mensualmente se debe hacer un mantenimiento preventivo, antes que se sulfaten los bornes. Al observar la sulfatación en
Se debe limpiar con agua, secar bien. Se puede secar con papel o aire a presión. También se utiliza algún solvente para desengrasar o quitar el ácido sulfúrico de la parte superior. Al momento de montar la batería, la tapa o parte superior, debe quedar limpia y totalmente seca, la humedad produce auto descarga, sabemos que el agua es un buen conductor de electricidad.
los bornes de la batería el técnico o usuario debe desmontarla y proceder el mantenimiento en el acumulador; evitar que se forme la
En un acumulador, el tiempo de vida útil depende de la constante carga y descarga para un buen funcionamiento.
La conservación de la batería
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El tiempo de vida útil de un acumulador o batería depende de la constante carga y descarga, vale decir en funcionamiento constante del vehículo; así mismo el sistema de carga debe estar en óptimo estado y dicho componente debe permanecer bien sujeto a la carrocería, estructura o carcasa de la unidad. En caso la batería se deje de usar por un prolongado tiempo, se debe desconectar uno de los bornes del mismo. Otra sugerencia, después de hacer el mantenimiento sobre los bornes, aplicarle un lubricante para la protección, de la humedad, sulfatación o corrosión en los bornes, tanto positivo como negativo del acumulador.
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El Desgaste y e Existe una fuerte interrelación entre el desgaste y el lubricante, que define en gran medida la vida útil de una máquina. Toda vez que dos superficies entran en contacto se activa un proceso de fricción que provoca desgaste. En el peor de los casos, por el contacto físico entre las irregularidades y picos microscópicos de las superficies. En el mejor de los casos, por la resistencia viscosa del fluido existente entre las dos superficies. En el primer caso, se habla de FRICCIÓN SÓLIDA, mientras que en el segundo caso, se habla de FRICCIÓN FLUIDA.
01 01
Evidentemente, el desgaste se presentará con mayor intensidad en la FRICCIÓN SÓLIDA, ya que el contacto inminente entre las “microirregularidades” conducirá a un desprendimiento progresivo de material por efecto de microsoldaduras, y en consecuencia hacia una degradación continua de
SÓLIDO SÓLIDO
02 02
SÓLIDO SÓLIDO LUBRICANTE LUBRICANTE
SÓLIDO SÓLIDO
SÓLIDO SÓLIDO
las superficies de contacto.
FRICCIÓN FRICCIÓN SÓLIDA SÓLIDA EL PROCESO ANTERIOR DE
DEGRADACIÓN DE SUPERFICIES POR PÉRDIDA PROGRESIVA DE MATERIAL MEDIANTE MICROSOLDADURAS, SE CONOCE COMO DESGASTE ADHESIVO Y SU EFECTO FINAL SERÁ ALEJAR A LA MÁQUINA, CADA VEZ MÁS, DE SUS CONDICIONES INICIALES DE OPERACIÓN, HASTA EL PUNTO EN QUE LOS CONSUMOS ENERGÉTICOS, RECURSOS Y RUIDO ASOCIADOS ALCANCEN NIVELES INTOLERABLES Y HASTA MUY PERJUDICIALES.
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Un sistema que funcione bajo fricción sólida, puede pasar fricción fluida si logra incrementar la distancia entre las dos superficies. Esto se logra con la adecuada viscosidad en el lubricante.
FRICCIÓN FRICCIÓN FLUIDA FLUIDA
Deduciendo, se puede asegurar que la distancia promedio entre las superficies (espesor de película lubricante) depende, entre otros, de la viscosidad, la cual está a su vez fuertemente influenciada por la temperatura. De esta manera se establece un vínculo entre la viscosidad y el comportamiento térmico de la máquina, es decir, su temperatura de operación. Se puede afirmar sin margen de error: A altas tempe-
raturas aumentará el desgaste y subconsecuentemente, a bajas temperaturas disminuirá el desgaste.
El desgaste es un fenómeno que tiende a ser minimizado, entonces será muy importante actuar justo allí, en las superficies en contacto y movimiento entre sí, proporcionando un caudal adecuado de un fluido con una viscosidad acorde con las cargas, temperaturas y velocidades específicas de cada equipo. De otra manera, se perderá la máxima vida útil de la maquinaria.
y el Lubricante Tips sobre el aceite 3 Consideraciones
ACEITE
8 Exigencias
EXIGENCIAS
Funciones que ejerce
Tipos de aditivos LOS QUE ACTÚAN EN LAS SUPERFICIES
LUBRICAR
ANILLOS, GUÍAS DE VÁLVULAS, RETENES DE LEVAS CIGÜEÑAL, ETC...
ENFRIAR
EVACUAR EL CALOR DESDE LOS CILINDROS, PISTONES, METALES VÁLVULAS, ETC...
EVITAR QUE SE GENEREN DEPÓSITOS DE CARBÓN (DETERGENTES) EVITAR LA FORMACIÓN DE LODOS (DISPERSANTES) MODIFICAR VALORES DE ROCE Y REDUCIR EL DESGASTE
SELLAR
BUJES, METALES, RODAMIENTOS, CILINDROS, ETC... IMPEDIR EL DESGASTE
LOS QUE MEJORAN LA CALIDAD
LIMPIAR
RESIDUOS DE LA COMBUSTIÓN, PARTÍCULAS, ÁCIDOS, AGUA, COMBUSTIBLE
PROTEGER
IMPEDIR EL ENVEJECIMIENTO Y LA CORROSIÓN
LOS QUE PROTEGEN COMPONENTES ANTI ESPUMANTES CONTRA EL ENVEJECIMIENTO PREMATURO CONTRA LA CORROSIÓN EN EL MOTOR
Tipos de aceite
Aditivos
CAPACIDAD DE FLUIR, CAPA DE LUBRICACIÓN FIRME ESTABILIDAD FRENTE AL FRIO O AL CALOR CUIDADO DE RETENES Y GOMAS
TECNOLOGÍA SINTÉTICA
MINERAL
SEMISINTÉTICO
SAE 15W-40
SAE 10W-40
SAE 5W-30/40
SAE 0/5W-30/40
15 – 20 %
20 – 25 %
25 – 33 %
20 – 30 %
SINTÉTICO
Aceite base
LM: ~ 30%
min. 10 %
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O C I N Á C E M R HUMO
Rápidos y graciosos
!Que pase ciado¡ el desgra
Chicas de calendario nunca que
pondrás en tu taller
da y Vive la vi que no dejeste viva la vida
La tigresa del Oriente Eres mase falso qu rato!!! amor ba
Susy Diaz Magaly Medina es Mi cholosagrado sano y What!!!
Eliane Karp
o, Caramel caramelo
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Después de un partido de futbol, dos amigos se están cambiando en el vestuario, y uno de ellos se queda asombrado cuando ve que el otro lleva puestos un sujetador y unas ligas. - ¡Pero tío!desde cuando llevas ropa interior femenina? - Desde que mi mujer la descubrió en la guantera del coche Pepito ¿cuánto es 4x5? -20 profe - Muy bien, ¿y 5x4? - No lo sé profe, usted solo mandó a estudiar hastaa la tabla del 4. - Pero es lo mismo Pepito. - No, no es lo mismo profe, ¿si usted come pollo, qué caga? - Pues claro que mierda Pepito. - Pues coma mierda a ver si caga pollo.
Laura Bozzo
sonajes r e p s o t s e ¡Si os, fueran aut sería un repararlos remo! t trabajo ex
-Papi, salí con mi novio y me dijo algo q no entiendo... -Dijo que tengo un lindo chasis y dos bellos amortiguadores, aparte de 2 fabulosos parachoques... -El padre le contesta: Dile a tu novio, que si abre el capo y calibra el aceite del motor… ¡le destrozo el tubo de escape!
Un hombre que iba por la carretera con exceso de velocidad y lo pilla la policia y le dice: -Abrame el maleteroY ve un montón de cuchillos y el hombre le dice: -Es que soy tiradorY entonces el policia le dice: -pues venga demuestraloEntonces este toma a su esposa que la tenia en el coche y la saca y la pone contra un árbol y empieza a tirar los cuchillos. En ese momento pasa por allí un hombre en su coche y se dice a si mismo: -Uy, si que se esta poniendo dificil la prueba de alcoholemia. El papá de Pepito decide irse a vivir a los Estados Unidos con toda la familia y Pepito ingresa a una escuela. La maestra pregunta a Pedrito: - A ver Pedrito, deme un ejemplo de la palabra "evidentemente". - Bueno maestra, mi papá, mi mamá, mis hermanos, y yo, fuimos a comer a un restaurant, evidentemente que mi mamá no cocinó ese día. - Muy bien Pedrito, a ver Juanito deme un ejemplo de la palabra "evidentemente". - Mi papá, mi mamá, mis hermanos, y yo, nos fuimos a la playa, evidentemente que la casa quedó sola. - Muy bien Juanito. - A ver Pepito, deme un ejemplo de la palabra "evidentemente". - Bueno maestra, yo estaba sentado en el corredor de mi casa, y vi pasar a mi abuelita con el diario New York Times Paper, y dije: Evidentemente va a cagar, porque no sabe leer inglés.
Jennyume K
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