Contenido
EN ESTOS TIEMPOS
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Taxinotas
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Fiat Palio Weekend SW
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Un seguro para taxistas
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l Perú se consolida económicamente y no es una ilusión, las estadísticas respaldan lo dicho. A donde quiera que uno vaya, sobre todo en ciudades, se ven cambios estructurales en el paisaje urbano y -todo indica- que las cosas continuarán así. Pero es claro también que falta algo. Es decir hay estabilidad económica pero aún hay mucha pobreza, hay muchos nuevos edificios pero a Lima, por ejemplo, le falta calidez; hay muchos nuevos vehículos en las calles pero nos falta educación vial. Esas son verdades incuestionables. Y no es sólo la falta de autoridad únicamente: es también falta de ciudadanía, de civismo. No es asunto de los “demás”, es un asunto de cada uno de nosotros. Aparece entonces un concepto importante: la información. Si la información oportuna, para no opinar o comentar sin conocimiento; información verdadera, para no tergiversar ni caer en algún engaño; información de primera mano, no la copia de algo que no tiene fuente fidedigna; información puntual, y no generalizada, sin mayor sentido. Y eso es lo que hacemos en TAXIMÁS para nuestros lectores: los taxistas. Si en determinado momento se pensó que la actividad de brindar el servicio de taxi se reservaba para personas que no lograron establecerse en otras profesiones u oficios, no se debe olvidar que hoy, el taxista es un profesional que brinda un servicio fundamental en una ciudad tan grande como Lima; alguien que con su trabajo y esfuerzo diario hoy es propietario (o está en camino de serlo) de su propia unidad, que con paciencia y “buen humor” han construido su casa, que algunas veces actuando de “psicólogo” ha logrado que sus hijos se eduquen, terminen la universidad y sean profesionales, que con paciencia, seguridad y habilidad traslada a un sinfín de personas obligadas a lidiar con el congestionamiento. Estas son también algunas verdades que no siempre se dicen y deben expresarse.
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Estrés al volante (parte l)
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Taxi legal
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Entrevista a Juan Carlos Orderique
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Taxi Solo Para Ellas
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Chica Taximás
El Editor
El Director revistataximas Director General: Alex Solano Bustillos Editor: Javier Cadillo Villón Jefe de redacción: Elvis Florentini Castañeda Redactores: Deyanira Bautista Quispe, María Laura Tarrillo Bazán Diseño: Enrique Alvarado Canchumani prensa@mundoruedas.com.pe
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VENCE PLAZO OBLIGATORIO
PARA CAMBIO DE PLACAS EN TAXIS Este 31 de mayo vence el plazo obligatorio para el cambio de la placa de rodaje antigua para taxis dispuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El proceso inició en agosto del 2013 y los que no realicen el cambio serán multados con 456 soles y las unidades serán llevadas al depósito. El trámite se realiza en la SUNARP y luego en la Asociación Automotriz del Perú (APP) y el costo total es de 133 soles y el tiempo aproximado de entrega para Lima es de uno a dos días hábiles luego de haber realizado el depósito en los bancos autorizados. Por otro lado, todos los Centros de Inspección Técnica Vehicular están obligados a controlar que los vehículos cuenten con la nueva placa única nacional de rodaje.
22 TAXIS LLEVADOS
TAXI 2.0 NUEVA FORMA DE PEDIR UN TAXI
Taxinotas
AL DEPÓSITO EN EL CALLAO En un operativo realizado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, el pasado viernes dos de mayo, 22 taxis fueron llevados al depósito municipal del Callao por no tener el certificado único de operaciones o porque su certificado de revisiones técnicas estaba vencido.
Taxi 2.0, es una aplicación que llegó a Perú en el 2012 y se ha convertido en una nueva forma de solicitar un taxi en la ciudad, ya que existen al menos cinco empresas en Lima que trabajan con aplicaciones móviles para facilitar a sus clientes. Taxi 2.0 solo revisa los pedidos, la comunicación se da directamente entre el cliente y el conductor y permite al usuario saber dónde está la unidad que solicitó y si en caso tiene un problema con el GPS, tiene el teléfono del conductor. Sus ventajas son; la inmediatez, seguridad y comodidad. El cliente ya no necesita salir de donde está para solicitar un taxi, con solo presionar tres botones es suficiente. Además, permite a las empresas de taxi evitar la saturación de llamadas y tener un mayor alcance.
SOLO TAXIS Y AUTOS PARTICULARES
EN ALGUNAS AVENIDAS
El Gerente general de Transporte Urbano, Miguel Gonzáles, informó que muchos de ellos hacían taxi informal en vehículos particulares y mostraron resistencia ante las autoridades, e incluso uno de los vehículos tenía orden de captura. El chofer de dicho auto fue puesto a disposición de la Comisaria del Jorge Chávez y el auto llevado al depósito de Bellavista. Además, aseguró que estos operativos se harán constantemente dentro del Aeropuerto.
Las avenidas Arenales, Jorge Basadre, Petit Thouars, Comandante Espinar y Camino Real, serán vías exclusivas para el transporte privado y los taxis, a partir de que empiece a funcionar el corredor complementario Tacna-Garcilaso-Arequipa en julio próximo, informó Protransporte.
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Los taxis que aún circulan por la ruta del corredor dejarán de circular por esa vía, tanto los de servicio público como los colectivos, y serán desviados a las avenidas paralelas mencionadas. Actualmente, existen 92 rutas que atraviesan la Av. Arequipa, que cuentan con 20 mil vehículos, que transportan a 159 mil pasajeros diarios, declaró Guerra García, Presidente de Protransporte.
Consejos
LA HISTORIA DEL TAXI
ASÍ SE INICIÓ TODO...
Hace muchos siglos, los primeros en brindar el servicio fueron los orientales. Los vehículos eran de tracción humana y los llamaban rickshaw, que significa “carruaje cuya fuerza la constituye un hombre”. Solo los más pudientes podían usarlo. Este transporte aún sigue vigente en algunos lugares del mundo como la India.
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n occidente, para el año 1635, se expidió en Inglaterra la “Ley Hackney de Tansporte”; la primera legislación aprobada en el mundo para controlar el servicio de alquiler de carruajes tirados por caballos; esta ley dictaba las obligaciones de quien prestaba el servicio y los deberes de quien lo tomaba, las normas mínimas que debía cumplir el carruaje, los precios, la forma de pago y el comportamiento del usuario.
Invento chino. Los Rickshaw aparecieron en Oriente y son el antecedente más antiguo del taxi.
“Chevy” 27. siglo pasado.
El primer vehículo usado explícitamente como taxi en el
Impensable. No existe ciudad en el mundo que hoy pueda prescindir del servicio de taxi y de los taxistas.
Una de las normas expresaba que no se podían transportar personas en estado de ebriedad o mujeres embarazadas. Para 1640 en Paris, Nicolas Sauvage ofrecía en alquiler carruajes tirados por caballos, con conductores vestidos formalmente (antecedente del servicio Remisse). Sin embargo, el nombre “taxi” no llegó sino hasta mucho después tomado de la palabra taxímetro, instrumento creado por el inventor alemán Wilhelm Bruhn en 1891, que mide la distancia o el tiempo del recorrido en un vehículo y permite determinar una tarifa exacta. Por el año 1918 aparecieron los vehículos automotores. Para ese entonces, con el Chevrolet 27 empieza la modernización para transportar a la gente de un lugar a otro. Desde ese momento, reconocemos al taxi como el vehículo que brinda un servicio de transporte a uno o un grupo pequeño de personas en una ruta predeterminada. Cuando el servicio de taxis se inició, las unidades se caracterizaron por los colores amarillo y negro. Sin embargo, actualmente sólo algunas ciudades mantienen esos colores como; Barcelona, Bombay, Buenos Aires y Santiago de Chile. En el Perú, los mismos son de distintos colores, pero siempre con un distintivo de identificación.
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Informe
FIAT PALIO WEEKEND SW
POTENTE
Y RENDIDOR
Óptimo desempeño y fuerza. El nuevo Fiat Palio Weekend SW es un vehículo idóneo para brindar el servicio de taxi. 1368 cc de potencia para trasladar con facilidad cuatro pasajeros y carga adicional sin mayor inconveniente.
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a alta tecnología que Fiat incorpora en la fabricación de sus vehículos hace de la Palio Weekend SW un vehículo diferente a los que actualmente se encuentran en el mercado; cuenta con llave electrónica (FIAT Code); computador abordo con información de autonomía, más de 15 espacios porta objetos, cobertor de maletera, asientos rebatibles al 100% para mayor comodidad. MOTOR POTENTE Fiat ha revolucionado el segmento de los taxis compactos con su excepcional y audaz motor de 4 líneas de ocho válvulas, 1.4 litros de rendimiento, 84 caballos de potencia, pie de torque a 3500 rpm, atributos que garantizan un perfecto desempeño con bajo consumo de combustible y baja cantidad de emisiones, convirtiéndolo en un auto ahorrador.
IDEAL. El confiable motor del Fiat Palio Weekend es un gran aliado. garantía de fábrica. El Fiat Palio Weekend está disponible en colores blanco, gris, rojo y negro;
su precio base es de $13,990 y se puede adquirir en toda la red de concesionarios Fiat.
El Palio Weekend es un Station Wagon cuenta con suspensión direccional, lo que permite al conductor afrontar terrenos difíciles o autopistas en mal estado. También presenta transmisión mecánica de 5 velocidades más una de retroceso, tracción delantera y sistema FPS (prevenir incendios) pensados para brindar seguridad a los pasajeros. Este modelo puede ser convertido a GNV o GLP manteniendo la
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A LA MEDIDA. Buena presencia, confort y espacio: un vehículo ideal para “hacer” taxi.
Empresa
MI TAXI
EL PROGRAMA DE CHEVROLET
“Mi taxi”, programa de Autofondo Chevrolet, busca beneficiar al taxista con su sistema financiero, brindándole la facilidad de pagar un vehículo de la marca mediante su trabajo al recargar combustible.
CHEVROLET SAIL. Modelo ideal para el trabajo de taxi por su motor potente de 1400 cc que se ajusta a la necesidad del conductor.
Para tenerlo más claro, el monto destinado al pago por cada carga de combustible se destina a amortizar el costo del vehículo. Este novedoso sistema es una gran oportunidad que el programa “Mi Taxi” presenta al amigo taxista. Chevrolet busca contribuir en la renovación del parque automotor – tratándose de taxis – en Lima Metropolitana y pone a disposición de los interesados, vehículos nuevos y ecológicos, que cuentan con el respaldo y la garantía de una marca de prestigio.
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beneficios Dejará de pagar s/. 60.00 diarios de alquiler equivalente a S/.1.560.00 mensuales y pasará a ser propietario de su herramienta de trabajo, ser su propio jefe y mejorará la calidad de vida de su familia porque obtendrá mayores ingresos.
requisitos 1. DNI del titular. En caso de ser casado o conviviente del titular y su pareja. 2. Brevete A1, antigüedad 2 años. 3. Casa propia y/o de familia y/o alquilada. 4. Certificado SETAME o SETACA.
AUTOFONDO
Informe
PARTE I
En medio de gritos, insultos, chirridos y el interminable sonido de cláxones, “rozones” y accidentes; el estrés se apodera de los conductores de Lima. Y el escenario es más complicado para los taxistas: la inseguridad, las extensas horas de trabajo y el congestionamiento están, casi, a punto de generar un quiebre en los conductores del servicio de taxi.
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ara Juan Carlos (42), persignarse antes de salir a conducir ya no es suficiente. Sus demonios personales pugnan por salir cada día a causa del estrés que le provoca trabajar como taxista diurno. No es para menos: congestión y “atracones” casi en todas las vías de Lima. Y, el turno de la noche no se la lleva fácil; los “lechuceros” tienen que lidiar con el riesgo de estafa, robo o “secuestro” de la unidad.
Lamentablemente, no existen estudios oficiales del estrés en los taxistas de lima. Sin embargo, una breve investigación de TAXIMÁS revela que un buen porcentaje de ellos declara que el trabajo de conducir –definitivamente– les genera estrés. Frases como “Ya no tengo paciencia con mis hijos”, “La verdad, me he vuelto muy ‘lisuriento’” o “algunas veces tengo ganas de mandar todo al carajo” son recurrentes, perfilan un índice de agresividad cada vez más
creciente en las vías de la ciudad y contribuyen a incrementar el número de accidentes de tránsito. De acuerdo al Consejo Nacional de Seguridad Vial, el 82% de accidentes ocurren por falla humana: exceso de velocidad o conducir en estado de ebriedad, actitudes relacionadas al estrés; y sólo un mínimo sucede por falla mecánica, es decir, todo un problema de salud pública en el Perú.
Informe
FENÓMENO MUNDIAL
TIPOS DE ESTRÉS AL CONDUCIR
El 2013, la consultora laboral estadounidense CareerCast elaboró un ranking de los trabajos más estresantes. Encabezan la lista los trabajos de soldado raso en zona de conflicto, seguido de bombero, piloto de aerolíneas, militar, policía, coordinador de eventos, ejecutivo de relaciones públicas, ejecutivo corporativo y fotoperiodista. Y, el décimo puesto lo ocupan los conductores de taxis. De acuerdo a esto, los taxistas son más susceptibles a robo que cualquier otra profesión. Además, las horas de tráfico indeseables hacen de la conducción de taxis una tarea muy estresante.
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Estrés por las condiciones de la vía (alta densidad de tráfico, vías en mal estado, falta de señales, etc.).
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Estrés como hábito de vida: personas que presentan estrés en el trabajo, en su hogar, en sus relaciones afectivas, etc. Trasladan sus problemas a la conducción.
En Colombia, una investigación encargada por la Secretaría de Gobierno de Bogotá en 2012, reveló que el 77,5% de los taxistas padece de estrés. Esta situación permitió que se inaugure el Centro Antiestrés para Taxistas con el objetivo de “mejorar los niveles de seguridad y convivencia de los taxistas y su relación con los usuarios de este medio de transporte, así como dignificar su oficio y trabajar por su salud física”, según informó la comuna de Bogotá.
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Estrés por estar aprendiendo a manejar un vehículo.
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Estrés por haber sufrido o presenciado un accidente (trastorno post traumático).
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Estrés por presentar amaxofobia, es decir, el temor o miedo a conducir.
Los cinco tipos de estrés se asumen de modo muy distinto por cada persona (y en particular por los taxistas): En las dos primeras causas, el conductor asume una conducta temeraria o agresiva y en las otras tres, manejar con miedo y ansiedad afecta al resto de conductores.
¿CÓMO EVITAR EL ESTRÉS AL CONDUCIR? Sentirse agotado o estresado cuando se conduce puede ser normal en algunas ocasiones, pero algunas personas presentan estrés crónico cuando conducen. Preste atención a los siguientes consejos: Dejar a un lado los problemas cotidianos. No “saque” sus emociones negativas al manejar pues se afecta la propia seguridad y la de los demás. No manejar en contra del reloj. El servicio de taxi provee una reducción del tiempo de traslado del pasajero, pero no elimina el “tiempo muerto” de la congestión vehicular. No conduzca cansado o fatigado. Revise sus hábitos de sueño y el nivel de cansancio del día a día. Controle la temperatura dentro del vehículo. Es un factor importante si se tiene en cuenta que el exceso de calor puede causar incomodidad y desespero en usted o su pasajero. Recuerde siempre que se presentarán inconvenientes, tales como reparaciones en las calles, accidentes, desvíos de última hora, daños en la vía, manifestaciones callejeras, etc. Evite, a toda costa, discutir mientras conduce, ya sea hablando por teléfono, con los pasajeros del vehículo y con otros conductores, peatones o motociclistas. Autoevalúese. El estrés al conducir puede ser signo de problemas más profundos que afectan su vida y su salud mental. Si el estrés “maneja” su vida, consulte a un especialista
¡CUIDADO! No permita que el estrés lo conduzca a un accidente. ¿QUÉ ES EL ESTRÉS? El estrés es la tensión provocada por situaciones agobiantes que originan reacciones psicosomáticas (afectación de la psique sobre el cuerpo, o viceversa) o trastornos psicológicos algunas veces graves. Es aún más peligroso cuando se conduce un vehículo, pues además de los sentimientos de furia, frustración y preocupación, el estrés tiene manifestaciones físicas que pueden dificultar y anular las capacidades de reacción mientras se maneja. La taquicardia, sudoración, respiración rápida, mareo, temblores, problemas en la visión, entre otros; evidencian estrés.
Hay alternativas que reducen el estrés como hacer ejercicio, alimentarse saludablemente, descansar, etc. Ayúdese a ser un mejor conductor y una mejor persona. Ser taxista es una actividad que requiere habilidad, concentración y mucha paciencia. Recuerde que, además de enfermarlo, el estrés puede causarle algún accidente.
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Informe
EL PROGRAMA VEHICULAR MÁS AMIGABLE PARA COMPRAR UN TAXI “Tu Auto Ahora”, de IB Group, ofrece al taxista la posibilidad de obtener un auto con garantía por conversión a Gas. Además, gracias al crédito vehicular de la Caja Metropolitana y la Cooperativa de Ahorro y Crédito San Isidro. El cliente recibe el apoyo que necesita para adquirir su auto propio con la confianza de la empresa. “El programa ‘Tu Auto Ahora’ es exclusivo para taxistas. El cliente no necesita un ingreso mínimo certificado para la aprobación del crédito, con solo demostrar que se dedique al taxi es suficiente. Además, las cuotas mensuales abonadas se pagan a través del trabajo con el auto” comentó Janice Escala Pomar, Coordinadora de Ventas de IB Group. TU AUTO PROPIO EN UNA SEMANA El sistema de evaluación que IB Group ofrece es muy rápido y sencillo. “La aprobación del crédito vehicular dura una semana, a través de
entrevistas personales y visitas domiciliarias. Contamos con créditos en 60, 48 o hasta 36 meses; a menos años de financiamiento, mayor es la cuota inicial”, agregó la Coordinadora de Ventas. Con una inicial de 1000 dólares puede adquirir uno de los cuatro modelos que IB Group comercializa: Nissan Tiida sedán, Nissan Sentra V16, Renault Logan 1.6 y Fiat Palio Weekend SW. El local de IB Group está ubicado en la Av. Benavides 3818, Surco y atiende de lunes a viernes de 8:30 a.m. a 6:00 p.m. y sábados de 8:30 a.m. a 1:30 p.m.
2014. Tanto el Fiat palio Weekend como el Renault Logan, además de los Nissan Tiida y Sentra que comercializa IB Group son del año.
REQUISITOS No estar en INFOCORP No presentar antecedentes penales. Documentos básicos: DNI, brevete, recibo de agua o luz y papeles del auto que maneja actualmente (tarjeta de propiedad, SOAT, récord del conductor, permiso de circulación).
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Taxi legal
SANCIONES MÁS DURAS
PARA
INFRACTORES
EN EL TRANSPORTE
PÚBLICO
Las modificaciones, que afectan al Reglamento Nacional de Administración de Transporte y al Reglamento de Licencias de Conducir, buscan generar inflexibilidad para los conductores y las empresas de transporte público -y el servicio de taxi lo es-. El Gobierno realizó una reforma adicional con el fin de frenar la ola de muertes por accidentes viales. MODIFICACIONES Uno de los cambios más resaltantes, es que ahora la Policía tendrá la facultad de decomisar la licencia de conducir del chófer infractor y también podrá retener su vehículo, el cual permanecerá en el depósito municipal mientras dure el proceso sancionador. Como indica el artículo 299 del decreto -que explica las clases de medidas preventivas-, el brevete del conductor será incautado por: la comisión de infracción, cuando el chófer haya llegado al tope máximo de cien puntos firmes, en el caso de accidente con daños a terceros y cuando el chófer, con la última infracción de papeleta impuesta, acumule dos o más infracciones cuyas calificaciones sean muy graves.
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En caso de que las empresas (se incluyen las asociaciones de taxi) no verifiquen que los choferes que trabajen con ellos tengan acumulados 100 puntos, se les suspenderá por 60 días la circulación. En caso haya reincidencia,
el castigo será de 90 días. Finalmente, si se repite nuevamente, se procederá a la cancelación de la misma. DAÑOS PERSONALES En este caso, se detalla que se les quitará la licencia a los conductores que participen en un accidente de tránsito con daños personales a terceras personas. En estas circunstancias, la policía tendrá un plazo de 72 horas para verificar la multa. PAGO DE MULTA El proceso sancionador tendrá una vigencia de cuatro años, en lugar de uno solo como señalaba el Reglamento Nacional de Tránsito. También se ha suprimido el beneficio por pago anticipado de las multas para todo conductor de transporte público. Antes de la citada resolución, el descuento de 17% y de 33% se aplicaba para todos, y ahora solo el transporte privado podrá acceder a estos beneficios.
Inmediata. Publicada el jueves 24, entro
en vigencia al día siguiente de su publicación.
Informe
UN SEGURO HECHO PARA TAXISTAS El público objetivo de Auto Positiva Mi Taxi son los propietarios de las unidades de taxi a nivel nacional. El seguro de La Positiva brinda, además, la tranquilidad de la protección de su fuente de ingreso.
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aniel Iwamoto Shimooka, subgerente de emisión y suscripción de La Positiva (empresa peruana de seguros con más de 70 años en el mercado nacional) expresa: “El seguro Mi Taxi fue creado exclusivamente para taxistas que disponen de autos, Station Wagon y camionetas SUV (rurales de hasta nueve asientos), con timón original a la izquierda; hasta 10 años de antigüedad, y con un valor comercial menor a USD 20,000”. Y, para garantizar las contraprestaciones que brinda la cobertura en caso de pérdida total o parcial por choque, despiste, volcadura e incendio; así como cobertura por robo total o parcial del vehículo asegurado y responsabilidad civil frente a terceros hasta una suma asegurada de USD 50,000; “Todos los vehículos inscritos están obligados a tener instalado y mantener operativo un dispositivo localizador de vehículos (GPS o Radiofrecuencia), instalado por una empresa debidamente certificada y, previamente, aceptada por La Positiva”. BENEFICIOS ADICIONALES Auto Positiva Mi Taxi ofrece a todos sus usuarios taxistas una cuponera de descuentos especiales de La Positiva, un seguro de pago diario de hospitalización por accidentes (exclusivo para el conductor), precios preferenciales para la instalación de GPS y adicionalmente: chofer de reemplazo, atención permanente a través de la Línea Positiva (211-0-211 para emergencias, reclamos y siniestros en Lima),
asesoría de un representante en el lugar del accidente, ambulancia (en caso de ser requerida), auxilio mecánico (llaves, cambio de llanta y recarga de batería), y servicio de remolque. ALGUNOS PUNTOS DE VENTA DE LA POSITIVA EN LIMA
CIUDAD COMERCIAL MINKA del Callao; Av. Argentina 3093, pabellón 03, galería 01, local 97, 1er piso. MEGA PLAZA de Independencia; Av. Alfredo Mendiola 3698, 1er Piso pasillo lateral, módulo 13, 1er piso. REAL PLAZA PRIMAVERA PARK de San Borja; Av. Aviación 2681, módulo MS05, San Borja 1er piso. MAESTRO PERÚ de Ate; Av. La Molina 378. MAESTRO PERÚ de Chorrillos; C.C. Plaza Lima Sur; Av. Prolongación Paseo de la República s/n Urb. Matellini. MAESTRO PERÚ de Cercado de Lima; Av. Colonial 769. MAESTRO PERÚ de San Miguel; C.C. Plaza San Miguel; Av. Universitaria s/n. SUPERMERCADOS CANDY de San Juan de Lurigancho; Av. A Mz. “J” Lte. 3 Urb. Campoy.
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Personaje
NO VA A SALIR
LA PREVIA DE
ORDERIQUE Juan Carlos Orderique vive hoy un momento inmejorable. Desde niño siempre tuvo claro que quería ser periodista. Su singular risa de “Patán” (personaje del recordado dibujo animado “Autos Locos”) y la pegajosa frase “Lo que no sabe es que no va a salir” identifican su peculiar personalidad.
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l conductor y presentador de un conocido canal nacional se ha hecho muy popular dentro del periodismo deportivo. Se confiesa con Mundo Ruedas y cuenta su pasión por los autos.
¿Cómo te inicias en el periodismo?
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A los 10 años trabajé como corresponsal escolar del diario El Comercio, por una convocatoria; como estudiante, presentabas tus notas y si eran buenas se publicaban. Ese mismo año, pase un casting imitando a Luis Miguel y así entre a conducir el noticiero infantil de “Hola Yola”.
Personaje
mundial, es un sueño cumplido y estoy muy contento con la oportunidad que me da el canal. Los lectores de TAXIMÁS quieren saber, ¿cuál fue tu primer auto?
Más de cien. “Los fans me persiguen y yo estoy ahí para ellos”. Tienes una personalidad muy alegre, ¿La heredaste de tus padres? Tengo sangre norteña, siempre he sido “chacotero”, desde muy pequeño. Ahora, el tema ha cambiado un poco por tantas ocupaciones que tengo; pero eso no significa que haya cambiado. Trato de ser la misma persona, pero quizás algunos lo malinterpreten. Siempre soy buena honda con mi público.
excedimos y ofrezco las disculpas del caso. El programa culminó hace dos semanas, nos despedimos con 15.5 en rating.
Desde que ingresé, quería darle un giro total a este segmento, fue una idea que propuse, porque siempre que poníamos el micro escuchábamos insultos de las barras. Pero, yo quería que la gente agarre el micro y se entretenga, “que haga chacota”. Se hizo y funcionó.
“Estoy donde siempre quise estar”, expresa orgulloso Orderique, quien se inició en “Hola Yola”, acaba de concluir una temporada con “Somos 100” y continúa divirtiendo al público con “La Previa”.
¿Qué piensas de quienes dicen dejaste de ser periodista para ser cómico o imitador?
Ahora que vas a ir al mundial ¿Cómo te va con el portugués?
“La Previa” ¿Ayudo mucho en tu carrera?
Mucha gente no sabe que también hago noticieros. En la noche, tenemos un bloque deportivo de 10:50 p.m. hasta las 11:05 p.m. con Erick Osores. No he perdido ese espíritu, me encanta diversificar mi carrera.
“Voce” -rie- estoy aprendiendo algunas palabras y frases, necesito algunos cursos de aceleración. Yo hablo ingles pero ahora estoy practicando el portugués. Es mi primera vez en un
A los 19 años tuve mi primer Volkswagen “escarabajo” del 81, de color blanco. Claro, antes aprendí a manejar con mi papá, a los 14. El “Bolocho” era de segunda mano y me costó 900 dólares. Posteriormente, lo pinte de rojo escarlata, ¡Mi escarabajo era la sensación! -exclama emocionado-. Lo transformé en un convertible y lo vendí en 2500 “cocos”. ¿Te consideras un piloto frustrado como Gonzalo Núñez? ¡Ja ja ja! Nada de eso, ¡Núñez sí es un piloto frustrado! Lo lleve a un reto de motos de 450 ¡Es todo un loco! Alcanzo más de 90 km/h creo. Yo no me atrevería. Por el contrario, soy muy calmado al volante. ¿Algún choque? Choque choque no. Sí, un raspón y alguna infracción en determinado momento. Pero… una vez, hace tiempo, llevaba a mi enamorada a su casa, ella estaba sentada en el asiento del copiloto. De pronto, sentí ganas de besarla… me acerque para hacerlo y…“PLUM” -se ríe¡CHOQUÉ!, choqué mi Toyota Corolla. ¿Cuántos carros ha tenido Orderique? En mi vida he tenido ocho autos, entre ellos: un Volkswagen “escarabajo”, un Nissan Sentra, un Ford Escort, dos Toyota Corolla, un Yaris; ahora tengo un Kia Sportage y un Kia Optima.
Tienes más de 20 años dentro de la televisión ¿Cómo te ha tratado la fama este último año? ¡No me la creo!, yo jamás imagine estar en esta posición. Soy una persona muy trabajadora que se esfuerza mucho. Dedico el poco tiempo que tengo a mis fans porque me han ayudado a estar donde estoy. Me gritan “¡Orderique un selfie!”, me persiguen en los estadios, en la calle y yo gustoso. Estoy agradecido. Sobre “Somos 100”, ¿Crees que las bromas fueron subidas de tono? Siento que en algún momento nos
Inconfundible. Orderique posa, con su particular gesto, para TAXIMÁS.
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Emprendedor
SEGURIDAD GARANTIZADA
SOLO PARA ELLAS
6-600-600 Solo para ellas, nace como una alternativa confiable para brindar un servicio de taxi exclusivo para mujeres. Disponible las 24 horas del día, Taxi Solo para ellas, está orientado a garantizar la seguridad de las usuarias en sus traslados por toda Lima Metropolitana, Callao y playas.
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a formación de esta empresa se inicia el 3 de enero del 2013. Aquel día, Nicole Rengifo Lindner, Gerente General de Solo para ellas, sufrió un robo dentro de un vehículo dedicado al servicio de taxi. A partir del incidente, comenzó a reflexionar la idea de un servicio que garantice la seguridad dirigida exclusivamente al público femenino. SEGURIDAD, COMODIDAD Y EXCLUSIVIDAD En sus inicios, Solo para Ellas contaba con 15 autos. Ahora, dispone de 120 unidades operativas. “La clienta llama al 6 600 600 y reserva el servicio. La tarifa varía dependiendo del destino. Nosotros cobramos s/. 1. 50 por km fuera de los peajes. En el primer
año tuvimos canjes con empresas televisivas, eso nos ayudó mucho a realzar la marca”, comentó Walter Chávez Mendoza, Jefe de Operaciones de Solo para ellas. Y luego afirma: “Todas las unidades están equipadas con sistema satelital; eso garantiza la seguridad de nuestras pasajeras”. “Hemos aprendido en el camino, como todos los emprendimientos novedosos. Comenzamos con autos no tan cómodos y nuestras clientas se quejaban. Por eso tuvimos que replantear los parámetros de la flota y marcar una diferencia, ahora nuestras unidades se revisan minuciosamente y son cómodas y limpias”, agrega con orgullo Chávez. Una de las principales metas trazadas de esta compañía es poseer una mayor flota de autos. “Queremos duplicar la armada existente y posicionarnos en el mercado masivamente. Actualmente contamos con tres mujeres conductores y todos nuestros choferes están altamente calificados”, destaca el representante.
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TRANQUILIDAD. Taxi Solo para ellas, está orientado a garantizar la seguridad de las usuarias en los traslados en toda Lima Metropolitana, Callao y playas.
Al día, el servicio de Solo para ellas ofrece 300 servicios de taxi. Finalmente, la empresa recomienda al público femenino que tome las medidas de prevención necesarias antes de subir a un taxi, por la constante inseguridad ciudadana que se vive en Lima. “Todas nos pueden distinguir por el logo ‘6 600 600 Taxi Solo para Ellas”, concluyó.