DISTRIBUCIÓN GRATUITA
PLAN TAXI
economía sobre ruedas
Castiglioni:
Villarán no tiene liderazgo
Gerente de Transporte del Callao: Lima es incompetente
INFOGRAFÍA
todo sobre la franja
revistataximas
PARA NO OLVIDAR
Contenido
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Taxinotas
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Cómo están los amortiguadores
E
l caso de las fotos papeletas causó revuelo ante los diferentes medios de comunicación por ser arbitrarias e injustas. Salieron en su momento los figuretis a decir cualquier sandez al respecto, menos una solución al problema. Cuando quieren tribuna ahí están los calienta asientos del congreso, Defensoría del Pueblo, Aspec, Ongs, entre otros. Han pasado varios meses y todo volvió a su estado irregular. Ya nadie dice nada, al contrario se olvidaron de que la Municipalidad de Lima liderada por la señora Susana Villarán, hace caja chica con el servicio de administración tributaria (SAT) para cubrir sus “obras” retrasadas, sobrevaloradas y planillas de sus amigos, como es el caso de Eduardo Zegarra, Teniente Alcalde revocado, y la abanderada en la revocatoria Anel Townsend. Ofreció el bono del chatarreo y hasta ahora nada, como ya es costumbre una promesa más de las tantas incumplidas. A ello se suma las largas colas que se originaron por falta de información en el Servicio de Transporte Metropolitano (SETAME), lo cual originó que muchos taxistas pierdan la oportunidad de registrarse a pesar de haber hecho pagos adelantados; en resumen de cuenta se quedaron sin chamba. Como es posible que primero estén sus amigos y luego la ciudadanía. Menos mal que su mandato culmina este año para que se vaya a descansar a su casa y deje la posta a gente con experiencia que quiera darse íntegro por nuestra capital con un plan de reordenamiento del transporte sin atropellar los derechos de los amigos del volante. Pero no todo está perdido, el único salvavidas para las personas que se dedican a esta noble labor es inscribirse en el Servicio de Transporte del Callao (SETACA), así que no hay que preocuparse porque según el gerente de transporte Miguel Gonzales, solo tienen registrado 12,500 vehículos en comparación a los 150 mil que tiene Lima aproximadamente.
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Tips para ahorrar combustible
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Entrevista: Miguel Gonzales
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Volkswagen, economía sobre ruedas
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Taxista tecnológico
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Entrevista: Julio Castiglioni
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Proyecto 24 una asociación que ayuda a taxistas
El Director
TAXIMÁS ES UNA PUBLICACIÓN DE: Dirección General: Alex Solano Bustillos / Edición: Javier Cadillo Villón / Redacción: Javier Alvarado Durand / Diseño: Enrique Alvarado Canchumani Fotografía: Miguel Rondón / Publicidad y marketing: Angello Godos Sánchez • Publicidad: 991928733 / a.godos@mundoruedas.com.pe Depósito Legal Nº 2013-06671 / R.U.C. 20507831541 / Oficina: Mateo Aguilar 268 - Urb. Ingeniería, Lima 31 / Teléfono: 556-7604 • TAXIMÁS es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.
La Fábrica Nacional de Acumuladores ETNA S.A. celebra el ingreso a República Dominicana de su línea de productos ETNA platinum, con la cual pretende acelerar el crecimiento de la empresa y con solidarse como una de las mejores en su rubro. Raúl Salvatierra Rosas, Gerente de Marketing de la empresa, señaló “Con el ingreso de ETNA Platinum a República Dominicana, queremos potenciar aún más nuestro posicionamiento en el mercado internacional, ofreciendo un sofisticado y moderno producto premium dirigido a todos aquellos vehículos con elevadas demandas de energía eléctrica”. Baterías ETNA ya se encuentra en países como Chile, Ecuador, Bolivia, Panamá y El Salvador.
PALIO WEEKEND
ETNA
A LA CONQUISTA DE AMÉRICA
EL TAXI FIAT
Taxinotas
“LA CONVENCIÓN RENUSA”
SOCIOS ESTRATÉGICOS
Con la finalidad de cubrir el espacio necesario para la renovación del parque automotor dedicado al servicio público, Fiat, empresa fabricante de autos de calidad y confianza, presenta un modelo de auto dirigido a los taxistas. Se trata del Palio Weekend, un station wagon de transmisión mecánica y motor de 1.4 L, que cuenta con caja de 5 velocidades más retroceso. La Palio de Fiat cuenta con amplio espacio tanto en cabina como en la maletera, posee espejos retrovisores externos con mando mecánico y tercera luz de freno. Este moderno y funcional vehículo promete convertirse en un aliado estratégico para los amigos del volante.
BREVETES POR INTERNET
Con el eslogan “Caminando juntos hacia el éxito”, Renusa, empresa líder en la fabricación y comercialización de repuestos para automóviles y Kayaba prestigiosa marca de amortiguadores, se unieron en lo que denominaron “La Convención Renusa”. Esta alianza está conformada por el club Renusa, club Kayaba (KYB), tiendas afiliadas y vendedores destacados, quienes en conjunto diseñaran un programa de beneficios que permita el crecimiento de sus negocios y la fidelización de marca, con miras a un mejor posicionamiento en el mercado local.
El Trámite Administrativo Virtual (TAV) es el sistema mediante el uso de internet que permite realizar el trámite para la obtención de la licencia de conducir. Este servicio fue implementado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, mediante la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT). El servicio por ahora solo está disponible para la ciudad de Lima, y para ello se debe realizar el pago previo de S/. 24.50 por derecho de tramitación al Banco de la Nación. La licencia tramitada en línea podrá ser recogida pasada las 48 horas. Para mayor información visite el portal de Trámite Administrativo Virtual (TAV): http://licencias.mtc.gob.pe/ Asimismo, para saber acerca de los requisitos para obtener licencias, diríjase a:
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https://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/terrestre/servicios/ princ_serv.htm
Cuidando tu auto
01 02 50 000 km.
Cuando revisemos los amortiguadores debemos tener en cuenta la duración máxima de estos. En condiciones normales de uso es aproximadamente
la manera de probar los amortiguadores es presionar el vehículo hacia abajo varias veces, si luego de ello el auto rebota más de dos veces entonces los amortiguadores están en mal estado.
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Un mal trabajo de los amortiguadores se puede evidenciar cuando las llantas presentan un desgaste irregular.
Cuando el auto presenta un constante cabeceo es porque los amortiguadores están en mal estado. Comparación de un amortiguador desgastado y uno nuevo
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Un amortiguador en mal estado provoca excesivo rebote al pasar por caminos irregulares pues el auto se apoya únicamente en los resortes.
El amortiguador en mal estado desestabiliza el vehículo. Nos damos cuenta de ello al experimentar durante las curvas una pérdida de control de manejo.
El desgaste irregular de las llantas refleja el estado del amortiguador
Acérquese a un mecánico profesional si sus amortiguadores presentan fugas de aceite externas, abolladuras o torceduras en el vástago.
Un amortiguador en mal estado se evidencia al darnos inestabilidad en las curvas.
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Consejos
TIPS PARA AHORRAR
COMBUSTIBLE
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l ideal de muchos conductores es lograr el mayor recorrido con el menor consumo, y por consiguiente gasto, de combustible. Vale entonces tener en cuenta los siguientes datos para ahorrar en combustible y aliviar los dolores al bolsillo.
• Mantenga el tanque con una cantidad adecuada de combustible. De esta manera tu auto trabajará de manera más eficiente. Trata de mantener el nivel del tanque por encima de la mitad de su capacidad. • Evite realizar aceleraciones y frenazos bruscos pues ellos aumentan el consumo de combustible. • No llevar exceso de carga, como el uso de portaequipajes en el techo ya que estos aún vacíos pueden incrementar el consumo normal hasta en 35% según los expertos.
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• Mantener la presión adecuada en las llantas. Si estas se encuentran por debajo de su presión adecuada aumentan la resistencia al rodaje y por consiguiente exige mayor trabajo al motor.
• Cambie cuando corresponde los filtros, el aceite y las bujías pues de no hacerlo puede aumentar el consumo. El uso de un aceite incorrecto también puede aumentarlo.
• Recuerde usar el tipo de combustible recomendado por el fabricante de su vehículo.
• Trate de mantener una velocidad constante, evitando hacer cambios de velocidad o marcha constantemente, cosa que ocurre cuando hay tráfico. Escoja bien sus rutas. Al acelerar se debe cambiar a la marcha más larga lo antes posible, pues un motor en marcha corta y revolucionando consume más combustible.
• Mantenga bien tapado el depósito de combustible para evitar la evaporación. • El uso del aire acondicionado aumenta en 20% el consumo de combustible. Viaje con las ventanas abiertas si va a baja velocidad, a mayor velocidad el ingreso de aire por las ventanas aumenta la resistencia del vehículo.
Tecnología
TAXISTA
Ir a la par con la tecnología es un requerimiento cada vez más necesario en el rubro de taxis. Las nuevas aplicaciones y gadgets, se han convertido en herramientas para el taxista moderno pues permiten ofrecer un mejor servicio, cómodo, sencillo e innovador. En esta nota mencionaremos algunas de ellas.
Las plataformas web: Sea mediante una página web o un blog el taxista podrá llegar no solo a quienes buscan un taxi, sino a quienes navegan por internet desde casa. Mediante el uso de internet el cliente puede hacer reservas online. Aplicaciones Móviles: Muchas plataformas además de permitir la reserva online, también brindan mediante una aplicación el cálculo del trayecto, el tiempo de llegada o las valoraciones de otros usuarios del servicio.
Alertas de problemas tránsito: Aún se encuentran en proceso de mejoría, pero el uso de aplicaciones que brindan alertas de atasco, accidente o el estado del tráfico en tiempo real nos ahorrará tiempo y podremos dar una mejor calidad de servicio. TPV móvil: Permite realizar pagos con tarjeta, solo se necesita un smartphone con conexión a internet para insertar el dispositivo, permitiendo el pago en todo momento y lugar.
Whatsapp: El uso de esta aplicación gratuita facilita al taxista el contacto con clientes, familiares y amigos, y gestionar sus reservas de manera sencilla.
E-Wallet: Con el “monedero electrónico” el usuario puede abonar el efectivo por el servicio usando el celular, sin necesidad de datos bancarios o números de cuenta.
Navegación GPS: Resulta una herramienta práctica para estar al tanto de la ruta a seguir a la hora de prestar un servicio. No es necesario tener un equipo dedicado a ello, hoy en día cualquier tablet o smartphone puede cumplir la función gracias a las aplicaciones de localización satelital existentes.
Sistemas NFC: No es tan novedosa, pero es ahora cuando se le puede sacar provecho. Se puede realizar pagos seguros directamente con el celular, se puede usar como método de identificación o para el intercambio de datos. Los sistemas NFC posibilitan la transmisión de datos vía inalámbrica.
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Empresa
AUTOFONDO MANTENIMIENTO GRATUITO
Ahorre hasta mil dólares con Programa Mi TAXI ”Para el taxista significa un gran ahorro el Mantenimiento Gratuito que le ofrece el Programa Mi Taxi. Ese monto servirá para mejorar su economía familiar”, dijo José Luis Cabello, Gerente Comercial de Autofondo, sobre la inmejorable propuesta que brinda la marca Chevrolet al amigo conductor. Adicionalmente, Autofondo está a punto de lanzar un Plan Médico, para realizar un chequeo gratuito en cada punto estratégico de venta, tanto para el taxista como para su familia. “Sabemos que para el trabajador lo primordial es la salud, por eso se le brindará un servicio dental, medición de la presión, entre otras atenciones a cargo de un médico y una enfermera en el lapso de 7:30am a 8:00pm”, señaló José Luis Cabello. Atención personalizada El Programa Mi Taxi, tiene como objetivo rescatar el lado humano que se había perdido entre el taxista y la empresa proveedora de su vehículo. “Anteriormente las flotas explotaban
al taxista que trabajaba ocho horas diarias por 60 soles. Con nuestro programa, el taxista es propietario, mejorando la calidad de vida de su familia”, agregó José Luis Cabello y adelantó otro proyecto que se viene gestando dentro del programa de Chevrolet. “No todo es trabajo. El taxista hace grandes sacrificios trabajando hasta 15 horas al día, y merece un momento de recreación al lado de sus seres queridos. En un corto plazo, nuestros afiliados podrán gozar de un centro de esparcimiento. Podrá pasar un placentero domingo familiar después de una semana ardua de trabajo”. Plan Social Los centros de esparcimientos, estarán ubicados en las afueras de Lima, en lugares como Chosica y Huampaní. La estrategia recreacional que impone Autofondo, forma parte del Plan Social, que permite al taxista recibir más beneficios de parte del Programa Mi Taxi. El taxista recibe un Chevrolet Sail, el mejor vehículo del mercado y con la mejor garantía, de 200 mil kilómetros. Además del mantenimiento gratuito, que ahorra a chofer una cifra aproximada de mil dólares. “Estamos yendo más allá. Ninguna marca del mercado enfoca al taxista como cabeza de familia. La economía es importante, para eso implementamos el Mantenimiento Gratuito. Somos la mejor opción para el amigo taxista”, puntualizó José Cabello.
Mantenimiento gratuito, un gran ahorro para el taxista
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José Luis Cabello, Gerente Comercial de Autofondo
Entrevista
“ESTAMOS OCHO AÑOS ADELANTADOS A LIMA” Miguel Gonzáles, Gerente de Transporte Urbano del Callao, dice que en la Municipalidad de Lima reina la incompetencia
Dr. Miguel Gonzáles Huapaya, Gerente de Transporte Urbano del Callao
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iguel Gonzáles sale al frente de la polémica desatada por los conflictos entre los municipios de Lima y Callao. Gonzáles traza un límite en la atención que recibe el taxista de parte de su comuna y su par limeño. “La Gerencia General de Transporte Urbano del Callao es humana. Nosotros hacemos un trabajo técnico, político y sentimental”.
a no ser que una parte quiera declarar la nulidad de esa acta, lo cual sería un abuso de autoridad. Tiene que haber un acuerdo entre ambas partes. En Lima hay 150 mil taxistas inscritos. En el Callao, tenemos 12 500 taxistas inscritos, así que no alcanzamos ni el 50% de taxistas que ellos tienen registrados. Lima tiene más taxis de lo debidamente calculado, porque hay taxi independiente, remisse, estación y los famosos taxis cachueleros.
¿Los taxistas seguirán alterados por los enfrentamientos entre ambas municipalidades?
¿El Callao lleva una cuenta adecuada de todos los taxistas?
Los taxistas del Callao no. Existen actas de Régimen de Gestión Común, actas de acuerdo, entre ambos municipios, tanto para el servicio de transporte de taxis como transporte público. Estas actas tienen valor legal,
Nosotros tenemos un padrón de conductores, podemos definir cuántos taxistas tenemos al día. La reforma empezó en el 2007 con los dos tipos de servicio, taxis y transporte urbano. Transporte Urbano, nos da las concesiones conforme a ley, donde
nosotros tenemos la obligación de entregar en concesiones las rutas a los que concursaban o reunían los requisitos de acuerdo al Texto Único de Procedimientos Administrativos, TUPA. En ese sentido, la otra parte no lo ha hecho todavía, recién están iniciando su reforma de transporte. Cuando Lima cerró las inscripciones, se creía que abarrotarían las filas en el Callao, falso. Aquí somos más exigentes, gracias a la Reforma del Transporte en el Callao. La tarjeta de circulación se la damos en 24 horas, gracias a la empresa concesionaria Data Tools. También se pasa por una inspección técnica vehicular. Primero se lleva un curso de capacitación, sacas tu certificado de seguridad vial, de ahí te vas a inspección técnica vehicular, a parte de tu revisión técnica para saber si tu vehículo está en óptima condiciones y luego
Entrevista haces taxi. Estamos de acuerdo con la Reforma de Transporte, pero para hacer esta reforma se requiere de estudios técnicos a través de los ingenieros de transporte, no de gente improvisada. ¿Se encuentran desarrollando un estudio técnico? Sí, en la parte operativa y técnica de SUPERPAC, donde encontramos a los ingenieros especialistas. Ahora, yo asistí a las reuniones que convocaba mi par María Jara, sin embargo ella no iba a las reuniones que ella misma convocaba; asistían unos técnicos que yo no conocía. Me pareció una falta de respeto para el que habla. Es como si yo la convocara a ella y le diga al técnico atiéndela a la señora María Jara. Si ella tiene intención de iniciar una Reforma de Transporte, para empezar, ella debe estar presente en las reuniones para determinar los destinos de los transportistas, de no ser así no debería estar al frente. ¿Por qué en Lima no existe un reordenamiento adecuado? Lima ha sacado una ordenanza municipal la cual le da facultades a la Gerencia para visitar rutas, señalizaciones, semáforos, paraderos,
etc. Nosotros eso lo hacemos desde el año 2007. Estamos ocho años más avanzados que cualquier ciudad del país, porque el Concejo Nacional de Seguridad Vial ha reconocido que la Municipalidad del Callao es pionero en Seguridad Vial. ¿Un convenio entre ambas municipalidades acabaría con los conflictos? Yo creo que sí, pero se requieren personas muy especializadas en el tema de transporte, no un grupo de improvisados. No se puede abusar, ni atropellar. Al final son dos municipalidades provinciales y cada uno goza de su autonomía dentro de su jurisdicción. Es simple, yo no puedo pretender que una ordenanza municipal regule el transporte en Lima, ni Lima va a pretender bajo su punto de vista regular el transporte en el Callao. ¿Qué haría usted en la Municipalidad de Lima? Una reingeniería del personal, tener gente capacitada para dar un buen trato al taxista, no con abusos. Hay que ser elegantes y técnicos para aplicar a justicia. Acá vienen a diario de diez a quince taxistas a inscribirse.
Compran carro nuevo, van a una estación, etc. No le puedes quitar el derecho al trabajo. El derecho al trabajo es un principio fundamental consagrado en nuestra Carta Magna en la Constitución Política del Estado. ¿Respetan los certificados de operación de ambas comunas? Sí. Mira, en una ocasión estuve en el aeropuerto Jorge Chaves, viendo cuántos taxistas ingresaban. De 20 taxistas que pude pedir la documentación, dieciocho venían de lima y dos del Callao, y ni siquiera tenían certificado de operaciones, sino una constancia con un montón de sellos. En Lima siguen sellando papelitos una semana o un mes, igual no sacan un Certificado de Operaciones. ¿La franja del taxista es una buena medida regular? Si Lima pone ese requisito que lo haga, así como nosotros pedimos Carnet de Seguridad Vial, tarjeta de conductor, que de repente Lima no pide. Pero yo empezaría por el cambio del color del vehículo, hay que ver la necesidad del conductor y del propietario del vehículo, eso es muy importante.
“NO PUEDEN HABER DOS AUTORIDADES” Luz Ambar tiene sólida posición en cuanto a la administración del Transporte “Nuestro país se caracteriza por la informalidad. Uno sale fuera de su país y se da cuenta que hay orden en las otras ciudades”, dice el director de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia y propone una autoridad única para aplicar la Reforma del Transporte. “SUTRAN es un proyecto de ley nuestro para que se cree una sola autoridad del Transporte en el Perú. Hay siete autoridades a cargo del Tránsito y el Transporte y eso es lo malo. Al menos que en Lima se constituya una autoridad. La ley dice que cuando la ciudad es contigua, como el caso de Lima y Callao, tiene que haber una gestión común, no pueden haber dos autoridades” “El Callao es renuente. Lima sí expresó su voluntad para nombrar esa autoridad. Me pregunto, cuánto
significará en rentas para el Callao, el hecho que tengan unos cinco mil vehículos de transporte urbano a su cargo. No solamente las multas, sino las autorizaciones. Renunciar a ese dinero es la razón principal. No pueden haber dos cabezas un una misma ciudad, lo razonable es que haya una sola cabeza y administre el Transporte en la ciudad. Incluso el Plan Nacional de Seguridad Vial ni siquiera dice que el 100% de las papeletas deben ser para la municipalidad, sino deberían pasar al Consejo de Seguridad Vial y no se está cumpliendo. Las papeletas no deberían ser el objetivo de las autoridades, que las colocan a diestra y siniestra para recaudar fondos. Poner un promedio de 2 500 papeletas al dia no cambia la conducta Luis Quispe Candia, Director de Luz Ámbar del chofer”, puntualizó.
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Entrevista
“SUSANA NO TIENE LIDERAZGO” Julio Castiglioni cree que los gobiernos locales se pasean en gestión de la alcaldesa
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l experto en Derecho Municipal, Julio Castiglioni, conversó con Taximás. El especialista cree firmemente que el Gobierno debe reglamentar el Transporte, para crear una sola directiva a nivel nacional. “El transporte debe ser una política nacional, como la educación o la salud. El transporte no debe ser un tema aislado que se maneja por las municipalidades provinciales”. Castiglioni también habló sobre la gestión de Susana Villarán. “Una autoridad no puede ir aprendiendo en estos cargos tan importantes”. ¿Por qué no existe consenso sobre la política del Transporte en Lima? En Lima y Callao, unido por una misma red vial, debería haber líneas de coordinación o convenios de comunicación entre las municipalidades, lo que lamentablemente no existe. En este desorden, la Municipalidad Provincial del Callao, está bajo una persona de no muy buenos antecedentes como Miguel Gonzáles Huapaya que fue condenado en el caso de SJL, y tiene por mala costumbre ampliar no sólo la inscripción de los taxistas, sino hacer lo que le da la gana en la concesión de rutas en el Callao, dejando de lado las disposiciones que emite Lima.
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Esa es una mala imagen que vende la Municipalidad del Callao y algunas municipalidades distritales. El Callao en materia de transporte hace lo que le da la gana. Establece sus propias reglas de juego. No permiten que los taxistas que trabajan y tienen autorización en
Lima, entren a trabajar al Callao y al aeropuerto. Es decir, necesitan dos autorizaciones y los requisitos son distintos a los que solicita Lima. Crean el desorden y el caos en el transporte. Yo soy una persona que cree en la descentralización, pero sin el abuso de la autonomía, de estos funcionarios que están ahí más por posiciones políticas que por capacidad. ¿Qué debemos hacer ante este abuso de poder? Que el Gobierno Nacional les quite esas competencias a los gobiernos locales provinciales que abusan de la facultad que les han conferido. El Gobierno debe retomar el tema del transporte, fijando como políticas nacionales. Los requisitos tienen que ser uno sólo a nivel nacional. La inscripción tiene que ser una sola a nivel nacional. El error está que en el exceso de la autonomía, le hemos dicho a los gobiernos locales, háganlo ustedes y están haciendo lo que les da la gana. No podemos permitir que en algunas provincias nazcan autarquías, al estilo del estado federales de otros países, creando el caos. ¿Es viable que este cambio se produzca en los próximos meses? Lo veo difícil por la falta de liderazgo de la alcaldesa. Susana Villarán no tiene el liderazgo suficiente para poder llevar a cabo esta reforma. En consecuencia, cuando encontramos una autoridad timorata y que no conoce el tema, de estudiar la problemática, evidentemente vamos a hacer agua y veo bastante complicado que el transporte obtenga su reforma, tan anhelada por todos.
¿La capital seguirá concentrando más congestionamientos en sus puntos principales? Lima ya es un caos. Cómo es posible que los vehículos pesados transiten en el día, cuando pueden transitar en la noche, de doce a seis de la mañana. En consecuencia, toda esa reforma integral debe hacerse en forma conjunta y no veo capacidad en la Municipalidad Metropolitana de Lima a través de su alcaldesa para llegar a cambiar esto. ¿Ante este panorama, La Municipalidad de Callao trata de sacar beneficios propios? La Municipalidad Provincial del Callao es como el alumno malcriado de la clase que se sienta al fondo para hacer bulla para llamar la atención. La conducta de Juan Sotomayor y su equipo crea el desorden en el transporte, aprovechando que nadie es capaz de ponerle una acción de amparo o una demanda de constitucionalidad a sus ordenanzas que son ilegales y transgreden la Ley de Transportes, la propia disposición nacional. El Callao es tierra de nadie. ¿La Municipalidad del Callao ayuda a mejorar las normas del transporte? Es mentira. Nada les cuesta reunirse con la alcaldesa de Lima y la alcaldesa de Huarochirí y aquellos que les pueda competir, para suscribir un convenio de correlación para crear una sola regla. Ahora, es un año electoral y las autoridades pierden fuerza. No quieren tomar medidas drásticas, solo populistas.
Infografía
CARACTERÍSTICAS Y UBICACIÓN
DE DISTINTIVOS DE VEHÍCULOS
DESTINADOS A TAXI 1
Casquete iluminado
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Franja a cuadros
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Número de placa
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Logo (taxi estación)
En caso de no ser taxi de carrocería pintada color amarillo 1 2
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Número de placa:
pintado o de sticker, en
15 cm. de alto 35 cm. de largo, con letras
rectángulo de y
y números de color negro en
Franja a cuadros:
ambas puertas posteriores.
en ambos lados del auto
vehículos con carrocería de
debajo de las lunas, de
Casquete iluminado: de acrílico blanco, 30cm. de largo, 15 de ancho y 10,5 cm. de alto, debe tener inscrito en la parte frontal y posterior la palabra taxi, debe estar
empernado a la carrocería o parrilla.
20 cm. 4 filas de cuadros color amarillo y negro (para taxis independientes) o blanco y negro (para taxi estación). de alto con
Los
color negro deberán tener la placa con fondo amarillo.
En caso de taxi estación deberá colocar el logotipo, este debe estar en un rectángulo de 35 cm. de largo y 15 cm. de alto en ambas puertas delanteras.
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Empresa
VOLKSWAGEN, ECONOMÍA SOBRE RUEDAS Ecolínea presenta Plan TAXI, con el respaldo tecnológico de la marca alemana
E
l programa Plan TAXI de Volkswagen, con representación de Ecolínea como Concesionario Autorizado, otorga la opción al amigo taxista de adquirir una unidad nueva, cero kilómetros con una cuota inicial desde $800. “Nuestro segmento va dirigido a todos los taxistas Propietarios formales e independientes también conocidos como ‘choferes palanca’, que alquilan un vehículo durante mucho años pero sin unidad propia”, indicó Jorge Cabada, Jefe de División de Plan Taxi. Voyage Power Los vehículos Volkswagen están hechos para el trabajo y vienen con Tecnología única, Innovación y Seguridad para el desempeño diario en nuestra ciudad. “Tenemos dos versiones dentro del Plan TAXI. Voyage Concept línea básica y el Voyage Power, equipado con aire acondicionado”. Voyage Power cuenta con Lunas eléctricas de las dos puertas delanteras, faros neblineros, mandos multifunción en le timón, radio original con Bluetooh y aire acondicionado de fábrica.
tenemos un mayor Torque, el cual le permite que en menor cantidad de revoluciones alcanza su mayor fuerza en la salida por lo que nuestro vehículo no pierde potencia ya sea en el sistema de combustible GNV o GLP a comparación a otras marcas japonesas y coreanas que necesitan revolucionar mucho más RPM para alcanzar la máxima fuerza. Además, nuestro vehículo tiene la ventaja tener un mayor rendimiento a menor consumo”, resaltó Cabada. Otro sello característico de la marca es su fortaleza en el diseño.“Volkswagen es sinónimo de resistencia. Un claro ejemplo los más conocidos El Escarabajo y las Gol Station Wagon, que sobreviven al paso del tiempo y son resistentes para el trabajo diario”. Sistema Anti Robos Volkswagen propone un sistema particular de seguridad: Sin la llave de contacto, el auto no arranca. Si se fuerza el contacto mediante un cableado, el auto se queda estacionado, frustrando el robo del vehículo. Las llaves son únicas
y previamente configuradas, lo que permite una exclusividad en el encendido, por lo que nuestros Volkswagen tienen menor índice de robo en todo el Plan taxi en el mercado, garantizando así su inversión al adquirir nuestras unidades. Atención de Calidad El cliente puede acercarse a nuestro taller principal para realizar sus mantenimientos en promedio por mes cada 5 000 Km De acuerdo al recorrido. Su vehículo con Ecolinea no pierde la garantía del fabricante y del sistema de conversión. Por lo que somos el único concesionario autorizado para convertir los vehículos de Volkswagen a GNV. “Ofrecemos muchas facilidades de financiamiento por recaudo diario y pago semanal. Además, contamos con precios competitivos en repuestos y mantenimientos. Nuestros asesores los guiarán para acceder a la mejor opción incluyendo aquellos amigos taxistas que se encuentran en Infocorp”, invitó el Jefe de División de Plan TAXI.
“La diferencia con otras marcas esta en nuestro motor, ya que nuestra ventaja competitiva es que
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ECOLÍNEA Tanques inferiores de gnv de 5ta generación con garantía
Jorge Cabada, Jefe de División de Plan Taxi, junto al modelo Voyage de Volkswagen
Entrevista
TAXISTA RA RA
Tantos personajes, tantos nombres y un solo rostro a lo largo de 30 años de carrera. Siempre carismático, el “Papá” Adolfo Chuiman, el rostro de Peter McKay (o Rodolfo Rojas) en la teleserie “Al fondo hay sitio”, nos habla sobre su respetada carrera de actor y repasa sus años frente al volante.
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Entrevista
¿Qué diferencia a Peter de Adolfo? Todo personaje tiene algo del actor y Peter tiene algo de Chuiman, como las cachetadas que son propias de otro personaje, una vez Erick Elera dijo: “Ahí está la Peter”, entonces el director me pregunta “¿Por qué no le contestas?” le respondí “No vez que me está diciendo gay”… “métele su cacheta” me dijo… y le mande su cachetada (risas). ¿Cómo llegó el salto a la TV y a hacer comedia? Me dedique al teatro dramático, cuando llegó la propuesta me dije: “¿Qué voy hacer comicidad yo? soy actor dramático”, pero me convenció Pepe Velásquez, Efraín Aguilar también me llevó y así me hice cómico. El primer programa fue “Tal como somos” luego “Todo queda en casa” y “Los matrimonios y algo más”. “Mil oficios” y “Al fondo hay sitio” son sólo parte de tu carrera “Mil Oficios” nació de “Taxista Ra Ra”, por eso era el rey del recurseo, los peruanos hacemos de todo, el peruano no se muere de hambre; y “Taxista Ra Ra” fue un personaje que yo veía
cuando subía al taxi y escuchaba como hablaban, como chismoseaban los taxistas y dije este es un buen personaje. Yo iba tener un programa de radio que se iba a llamar “Taxista Ra Ra”, ya casi estaba pero ahí quedó porque la televisión me quita mucho tiempo, ambas series tuvieron gran éxito. ¿Te fue fácil aprender a manejar? Aprendí en el auto de mi papá, tenía 16 años, recuerdo que al carro le decíamos “la perrera”. No fue fácil aprender, me enseño un amigo. Era una camioneta que a los costados tenía rejas, como redes, muy parecido a esos carros de la perrera, por eso le pusimos la perrera. ¿Una travesura con el auto? Me casé (risas)… Uy son tantas, a veces me lo robaba, por ahí me descubría mi mamá y me llamaba la atención, un día en retroceso casi choco, llamaron a la policía, era menor de edad, mi mamá me jaló las orejas. ¿Cuál fue tu primer auto? Me compré mi Toyota de segunda mano para empezar, luego lo vendí y compré uno del año, cambiaba seguido de carro, hasta que me di cuenta que era una tontería estar gastando tanto dinero en autos. Recuerdo que hace años llegaron 5 carros Passat (de Volkswagen), eran
formidables, fueron los que primeros que llegaron a Perú y yo tuve uno. ¿Vas rápido y furioso? No, hay que ser imbécil para manejar rápido en el Perú, no se puede manejar a la ofensiva todo con tranquilidad, aunque no faltan los que siempre van a prisa. ¿Qué es lo que siempre llevas en tu auto, algún amuleto? Mi brevete (risas). Tengo un amuleto que es de mi nieto, fotos con él y llaveros que siempre llevo conmigo y se los obsequio a la gente. ¿Qué auto tienes ahora? Tengo una camioneta Mitsubishi, es perfecta y me siento muy cómodo, al firmar nuevos contratos vendía los carros que tenía. Estoy contento con esta camioneta, además me han dicho que Mitsubishi es una marca muy buena, yo de autos no sé, pero estoy a gusto con la camioneta, cuando tengo algún problema lo llevo siempre a un distribuidor Mitsubishi. ¿Eres de arreglar tu carro? No, no sé nada de eso, pero mi papá sí, mi papá era mecánico; de malograrse lo único que haría yo es llamar al auxilio mecánico, sólo me ha fallado una que otra vez nada más.
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Informe
ASOCIACIÓN DE TRANSPORTES
PROYECTO 24CV Una asociación que ayuda a taxistas
F
austo Campos dejó la universidad en el segundo ciclo para hacerse cargo de sus hermanos en Lima, tenía 18 años, y luego de pasar por una serie de labores, decidió alquilar un auto para hacer taxi. Con esfuerzo luego de unos años pudo comprar un vehículo iniciando así un ambicioso sueño. Eran los años 80 cuando Fausto tuvo la idea de formar una asociación de adquisición vehicular. “¿Pero quién nos iba a confiar su dinero?”, se preguntaba en ese momento. Se juntó con un amigo y creó su primera asociación llamada “Henry Ford”, que agrupaba a más de 30 personas, todas ellas amistades de ambos. Los amigos se fueron retirando con su dinero invertido hasta ese momento, “finalmente sólo quedamos cuatro, cada uno con su carro”.
“A pesar de estar legalmente
constituidos, la base de nuestra
labor es la confianza, no
podemos traicionar a nuestro
30 Fausto Campos.
trabajo realizado durante
años”, asegura
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“En esos tiempos las asociaciones no eran registradas, hubiera sido fácil llevarse la plata”, dice Fausto, “pero siempre que hay valores, hay principios, con una formación sólida a pesar de la pobreza, se sabe respetar a las personas”. Pasó organizando asociaciones, con diferentes nombres, la más reciente se llama PROYECTO 24, que hoy se encuentra en su cuarta fase y alberga alrededor de 800 socios en sus diferentes etapas “Estamos próximos al inicio de la 5ta fase”. “El sistema funciona similar al Pandero, podríamos llamarla una asociación de fondos mutuos, en la cual el socio se hace propietario mediante una adjudicación cuando termina de pagar el vehículo, se puede hacer un sorteo al mes o hasta tres, dependiendo de la cantidad de dinero que se haya aportado por los socios
durante la semana. Es una asociación autofinanciada, depende de los aportes de los socios. Hasta el día de hoy no se ha fallado con nadie en la entrega de los vehículos”, asegura Fausto, hoy presidente de la asociación, quien actualmente sigue haciendo taxi con orgullo, pero ya con una pequeña flota de vehículos que alquila a sus colegas. Los autos En Proyecto 24 el asociado es quien escoge el modelo y la marca del auto que desea adquirir, la asociación se encarga de dar una serie de recomendaciones y consejos para el auto que desea comprar, sea el auto de primera o segunda mano, de una tienda o de una persona particular. Quienes deseen mayor información sobre como asociarse a PROYECTO 24 pueden comunicarse al 999849873.
Silvana
Quevedo
Esta bella morena provoca más de un suspiro cada mañana, cuando espera en el paradero su taxi que la lleve a su centro de labores. Sus espectaculares medidas 94-64-98, no dejan dudas por qué fue elegida como La Chica Taximás del mes. La hermosa anfitriona invita a todos los amigos del volante a seguir nuestras publicaciones, donde seguirá deleitándonos con su belleza.