Calle Mateo Aguilar 268 路 Urb. Ingenier铆a 路 Lima 31 Telf. 556-7604 / 991745224 / 981127613
Contenido
PASEOS Y MÁS
PASEOS
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Taxinotas
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Ineficiencia en la GTU
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Alerta de salud
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Entrevista a Julinho y Brenda
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Show Car Lima Norte-2014
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asta el momento no hay una idea clara de qué busca el municipio limeño. Reordenar o incrementar el desorden del -ya caótico- tránsito vehicular de Lima. Tanto así, que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se vio obligado a establecer una prórroga para el cambio de placas de circulación y la Municipalidad de Lima ha tenido que extender el tiempo para la entrega de certificados de operación a los taxistas. Esto hace pensar que no existe un norte a seguir para llevar la fiesta en paz, sin merecer cuestionamientos de los afectados por una mala gestión del SETAME (ente regulador del transporte de taxis y dependiente de la Municipalidad de Lima). Colas durante el día y la noche, por una falta de previsión y un desorden al interior de SETAME demuestran su ineficiencia. Solo un ente ineficiente no se da abasto para la atención al público sabiendo de la demanda que tiene por parte de la enorme cantidad de taxistas de nuestra capital. Que dicho sea de paso ya están hartos de ir solo para recibir un sello en sus expedientes, en lugar de recibir el certificado de operación. Ahora, el SETAME implementa la central de citas por internet, parece que no se cansan de jugar con el tiempo de los taxistas, que solo necesitan trabajar, aunque ya empiezan las quejas pues esa forma de reservar citas no resuelve el problema ni genera más orden, por el contrario solo prolongan la fecha de atención, pues no dice a qué hora se les atenderá, si ya está resuelto su problema o en qué situación se encuentra la gestión del transportista.
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El cuentazo del puente provisional
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Presión en las llantas
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Taxi Directo
Esperamos soluciones por parte de la Municipalidad de Lima y más eficiencia de SETAME, o es que eso es mucho pedir. El Editor
El Director revistataximas Director General: Alex Solano Bustillos Editor: Javier Cadillo Villón Jefe de redacción: Elvis Florentini Castañeda Redactores: Deyanira Bautista Quispe, María Laura Tarrillo Bazán Diseño: Enrique Alvarado Canchumani prensa@mundoruedas.com.pe
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Oficina: Mateo Aguilar 268, Lima 31 Teléfono: 556-7604 TAXIMÁS es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.
RADIO CON GPS INTERACTIVO
El grupo Derco a través de Derco Parts, presentó al mercado local la nueva autoradio New York 830 de Blaupunkt, que destaca por contar entre sus funciones con el sistema GPS con mapa de todo el Perú, permite guardar rutas frecuentes y puntos de interés. Una cualidad adicional de la nueva radio, es la capacidad de calcular el consumo de gasolina entre dos puntos. El equipo llega con pantalla táctil de 6,2 pulgadas, y vendrá instalado en el modelo Suzuki Grand Nomade Luxury. Blaupunkt, marca de origen alemán especializado en audio y sonido, espera ingresar próximamente a diversas tiendas por departamento del país, además de abrir tiendas propias.
NUEVA APLICACIÓN PARA TAXIS PERUANOS
SACAR CITAS POR WEB DE SETAME
Taxinotas
Se trata de Taxi Rider, la cual se convierte en la primera aplicación para equipos móviles que opera con sistema Android y iPhone, de capital 100% peruano.
Como ya es conocido, Setame no atenderá a quienes se acerquen a su local sin previa cita, la que debe ser gestionada a través de internet a fin de descongestionar la atención para la entrega de los certificados de operación para taxistas. Pero ¿cómo hacerlo?... aquí lo explicamos. Debe ingresar a www.gtu.munlima.gob.pe en ella encontrará el cuadro de reserva de citas de atención, haga click allí y llene los datos que se solicitan: Placa, modalidad de servicio, y el tipo de trámite a realizar. Luego ingrese los datos de expediente si está en trámite o es nuevo. A continuación ingrese sus datos personales, y dele click a Generar Cita. Eso es todo, es totalmente sencillo. Esperamos que la atención sea más fluida y sin menos contratiempos, tras la experiencia vivida en los exteriores del local de Setame. Recuerde que tramitar este tipo de cita por web es obligatorio.
EASY TAXI EN PLAZA NORTE
El sistema de servicio digital de transporte es una creación de los hermanos Emilio y Juan Bruno, que contaron con la asesoría de una compañía americana, para su creación. Los hermanos vieron la necesidad de un nuevo sistema ante la demanda insatisfecha por parte de otras empresas que ofrecen productos similares. Juan Bruno comenta al respecto “El app es dinámico, la puedes “setear”, configurar a tu medida y hacer una reserva. El afiliado está dentro de la ciudad de Lima y el cliente automáticamente pide el servicio e identifica a los cinco primeros taxistas que estén a 5 km de radio… Estamos hablando de llegar al pasajero en 15 a 20 minutos”. Luego de estar presente en diversos locales comerciales como hoteles y restaurantes de diversas partes del Perú, como Lima, Arequipa, Cusco y Piura; ahora Easy Taxi ingresa a realizar operaciones en los centros comerciales. Y, el punto de inicio es el Centro Comercial Plaza Norte. El gerente comercial de Easy Taxi Perú, Bruno Tomatis indicó que la empresa se encuentra satisfecha de brindar por primera vez su servicio en un centro comercial del Perú, de esta manera los clientes podrán realizar su compras tranquilamente y regresar a casa en un medio confiable.
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La empresa ofrecerá sus servicios a las aproximadamente 8 mil personas que visitan Plaza Norte a diario.
Informe
El desarrollo de este evento cuenta con el apoyo de Renán Espinoza, quien junto a los integrantes del Mercado Huamantanga, ponen la fuerza para el desarrollo comercial del distrito.
Renán Espinoza. Candidato a la alcaldía de Puente Piedra.
Lo mejor en autos llega a Puente Piedra
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omunication Consulting, casa editora de esta revista, ante el rotundo éxito generado para los participantes de Show Car Lima Este, organiza por primera vez en Lima Norte una feria de autos. Se trata del Primer Show Car Lima Norte 2014, que se realizará en el Megamercado Comercial Huamantanga de Puente Piedra, lugar de constante tráfico comercial y eje de negocios del norte de nuestra capital, los días 17, 18, 19 y 20 de julio. El Show Car Lima Norte 2014, será
Éxito comercial. El Show Car Lima Norte busca superar el éxito obtenido en Lima Este, en mayo, donde destacó el interés del público en los vehículos presentados por las empresas participantes.
una vitrina para la exhibición y venta de autos, camiones comerciales y motocicletas, al hacerse presente las marcas líderes del sector automotriz. Además, los asistentes podrán contar con todas las facilidades de financiamiento y asesoría para la adquisición de vehículos, pues las más destacadas empresas del rubro se harán presentes en el evento. Por otro lado la diversión está asegurada con una serie de actividades que serán de gran atractivo, como firma de autógrafos de pilotos, sorteos y regalos. Esta feria se viene con todo.
Diversión total. Los asistentes al Show Car Lima Este pasaron gratos momentos de entretenimiento con los simuladores de manejo de uso totalmente gratuito. Diversión que se repetirá en el Show Car Lima Norte.
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Informe
CAÓTICO
INEFICIENCIA DE LA GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO
Sin duda, la labor de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), a cargo de Susana Villarán, y su Gerencia de Transporte Urbano (GTU) dirigida por María Jara respecto al -interminable- problema del transporte público y el servicio de taxis en Lima es desastroso. A la falta de información y desatención del sector se suman una serie de irregularidades en la entrega de los certificados de operaciones, retrasos de tramitación y declaraciones oficiales contradictorias.
La constante. Los reclamos por el retraso, la postergación y los “sellos” permanentes de los distintos trámites son la única respuesta que los taxistas obtienen en las oficinas del SETAME.
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E
l inicio del problema se plantea a principios del presente año, cuando -hay que reconocerloante la proximidad de la fecha límite para el vencimiento del cambio de placas para el transporte público y los taxis (D.S. N° 17-2008-MTC), cuyo cronograma establecía como fecha límite el 31 de mayo del 2014 para el referido cambio, extrañamente se inicia lo que podría denominarse “la etapa de los sellos”. Es decir, se prolonga innecesariamente y sin mayor
explicación la extensión en el tiempo del trámite, no solo para el cambio de placas, también para la obtención del certificado de operaciones, el de registro o retiro de vehículos (de empresas de taxi), reclamos y reconsideraciones y duplicados. Con el Decreto Supremo 005-2014 del 31 de mayo último, que amplía el plazo para el cambio de placas, se suponía que la situación se aliviaría, toda vez que la MML argumentó que esa era la razón de la aglomeración. Pero no ha sido así.
Informe
TAXI INDEPENDIENTE
POR INVESTIGAR
El 14 de abril, luego de idas y venidas, la MML publica en el diario oficial El Peruano, la Ordenanza N° 1684 por medio de la cual se “libera” a muchos taxistas que mediante la norma anterior (Ordenanza N° 196 de 1998) y sus regulaciones, estaban obligados a incorporarse, generalmente, al servicio de estación. Y esto incorporó un grupo adicional, aún mayor, que aumentó el flujo de solicitudes y trámites en el SETAME. UN SELLO MÁS Aunque la alcaldesa y María Jara han culpado a los propios taxistas por acudir -según ellas- a último momento a realizar su trámite de cambio de placas; lo cierto es que eso no es verdad. TAXIMÁS entrevistó a un buen número de taxistas afectados por la demora de los trámites y muchos de ellos, como Alberto Celedonio (50) realizaron el trámite a tiempo. “Yo tengo mi placa nueva desde agosto del año pasado, mi problema actual es por el certificado de operaciones”. En eso miente Susana. Es una incapaz”, expresa sin ocultar su molestia. Situación similar es la de Walter Gaspar, gerente general de la empresa de taxis de estación Gaspar Hermanos, quien, decepcionado, narra: “Mi problema con el SETAME, la GTU y la MML es el siguiente: yo ingresé mi expediente el 04 de febrero, con intensión de retirar dos vehículos agremiados a mi empresa y, a la vez, incorporar dos unidades nuevas. Tengo todos los documentos en regla, pero la única respuesta que tengo es ‘regrese mañana o llame al 4175300’ y cuando lo hago, nadie atiende o suena ocupado. Ahora, he financiado con un banco la compra de dos autos, tengo que pagar las cuotas y no puedo ponerlos a trabajar porque no tienen los documentos y, hasta ahora no sé cuándo me los darán. Es injusto”.
TAXIMÁS comprobó que existen, además de las ya conocidas, algunas situaciones que deben investigarse. Los certificados de operación que se están entregando en el mes de junio tienen fecha diferente: 30 de abril. “Ya no reclamo porque, lo único que quiero es trabajar, pero me están quitando, prácticamente, dos meses de vigencia del documento” refirió un taxista a quien -por obvias razones- no identificaremos.
DESINFORMACIÓN Uno de los problemas más graves es la desinformación, el día 16 de junio, “pegaron” al lado de la puerta de ingreso un comunicado que indicaba que la atención se iniciaría el 18; y ese mismo día -que no se atendió- ya se había provocado la aglomeración de taxistas, que incluso pernoctaron, en las colas, se retiró el anuncio y la gerente de la GTU declaró que la atención para los trámites se iniciaría el día 19 de mayo y que sólo se atendería “previa cita” en la página web. Además en los módulos, instalados en inmediaciones de un parque al lado del local de SETAME, los encargados de brindar información solo se limitan a dar unos volantes de la GTU y a dar los anexos de la central telefónica y TAXIMÁS comprobó que no proveen de mayor información.
Informal. Aunque se exige que los funcionarios y el personal de las oficinas o gerencias de comunicaciones, imagen o prensa deben ser profesionales, el nivel de comunicación que se muestra en la GTU y el SETAME solo presenta una improvisada serie de “carteles” de tamaño A4.
Ocupado. En los módulos de información, el personal solo se limita a dar el número telefónico de la central de la GTU. Número en el que no se obtiene respuesta.
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Informe
FIAT PALIO WEEKEND SW
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RAZONES PARA COMPRARLO
in duda alguna Fiat, marca italiana de automóviles, se ha consolidado en el mercado peruano gracias a su nueva propuesta de vehículo para taxi: “Fiat Palio Weekend Station Wagon”. El mismo que se ajusta a las necesidades más exigentes del cliente y TAXIMÁS te lo explica en cinco puntos que deberías considerar. DISEÑO FUNCIONAL La camioneta Station Wagon ofrece comodidad a través de sus asientos amplios y ergonómicos para cinco pasajeros, más espacio de carga.
mo, recorrido y temperatura para comodidad del piloto. Además, pensando en la comodidad de sus pasajeros, se ha instalado un autoradio local con Bluetooth, conexión USB y entrada AUX. para hacer de los viajes una experiencia grata. CÓMODA Y ESPACIOSA Su amplia maletera cuenta con capacidad de 450 litros, y gracias a sus asientos rebatibles llega hasta los 1540 litros, carga de 500 kg, lo que facilita el tras-
lado de bultos y, como si fuera poco dispone de barras en el techo para ajustar carga adicional. RESPALDO SKBERGÉ Y EL MEJOR PRECIO La Station Wagon es distribuida por ItalMotor, empresa respaldada por el grupo SKBergé. La camioneta está disponible en los colores: blanco, gris, rojo y negro; su precio base es de $13,990 y se puede adquirir en toda la red de concesionarios Fiat a nivel nacional.
AHORRO Y DESEMPEÑO El modelo puede ser convertido a GNV o GLP y mantiene la garantía de fábrica, que asegura ahorro de consumo de combustible y, sobre todo, garantiza el cuidado del medio ambiente. El modelo permite acoplar el balón de gas debajo del auto. PRÁCTICO PARA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS La Station Wagon, cuenta con una computadora de viaje con información de autonomía, consu-
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Espacioso y seguro. La Fiat Palio Weekend SW tiene un amplio espacio para equipajes o carga. Además, en el interior presenta materiales ignífugos (no inflamables) que ayudan a limitar los daños que podrían causarse por fuego, eventualmente.
Informe
Realmente es alarmante la situación del Puente Bella Unión, mejor conocido como Puente Universitaria. Barandas oxidadas y enormes grietas, en el tramo que sobrevivió al hundimiento de la estructura. Aparte, los baches en las pistas y los malos olores -a causa de la basura que se arroja al rio Rímac- son algunos de los factores de deterioro que se pueden observar en él.
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ecordemos, en agosto del 2013 se implementó un puente metálico provisional tipo Bailey; tras cinco meses del colapso del mismo. Y pronto cumplirá un año en funcionamiento. Ahora, se anuncia la reconstrucción parcial que -supuestamente- se iniciará el último trimestre del año y se culminará los primeros meses del 2015. Pero, la pregunta es pregunta: ¿Qué originó este desorden? TAXIMÁS realizó un recorrido por la zona y comprobó la falta de atención y cuidado que recibe el puente Universitaria. “Los puentes, y sobre todo los vehiculares, necesitan mantenimiento permanente. Desde la limpieza de los alrededores hasta la evaluación del mismo; además, debe existir un control para que no se conviertan en lo que terminan siendo: urinarios públicos”, sostuvo el Arquitecto José Enrique Arispe Chávez, decano nacional del Colegio de Arquitectos del Perú. “Si este puente no ha colapsado, en su totalidad, es por una razón fortuita. Se necesita de inmediato un control para que dejen de pasar vehículos pesados”, comentó Arispe. MANOS A LA OBRA
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En la actualidad, existe un sistema que comprueba el estado de deterioro de los puentes, estamos hablando, de la Prueba de diamantina, en la que expertos realizan perforaciones directamente al suelo del puente: “Este ensayo se debe realizar cada cuatro o cinco años. En condiciones normales los puentes duran de 20 a 30 años según su ubicación geográfica”, comentó el decano.
Inversión. La nueva inversión de 25 millones 495.491,37 nuevos soles, generará, según los vecinos, una enorme congestión vehicular, que genera una pregunta: ¿El puente Dueñas, hasta ahora el único posible desvío, está preparado para la sobrecarga vehicular?
Informe
PERJUDICIALES Humedad. Las sales que llegan
con los vientos causan deterioro a los puentes, estas penetran y debilitan la estructura de acero.
Urea. Componente altamente
corrosivo que oxida los fierros.
Desechos de basura. Se compone de alto contenido tóxico. Exceso de peso. Vehículos pesados (que sobrepasan el límite de peso permitido). País altamente sísmico. L a naturaleza origina desastre y riesgo.
Población. Lima Norte alberga más de tres millones de personas y, un buen número de ellas, transitan a diario por esta vía tanto para ir y venir de sus centros laborales como por diversas actividades.
DE TEMER Estar bajo el puente “provisional”, escuchando el ruido que generan en él los autos a su paso, es una experiencia para gente con nervios de acero. Resulta inconcebible como un puente tan ligero pueda mantenerse abierto por tanto tiempo al tránsito de los vehículos livianos y pesados. Al parecer una vez más se cumple eso de que “en el Perú lo provisional se hace permanente”. Mientras tanto, en apariencia, la base colocada para dar soporte y refuerzo al puente antiguo, no ayuda a reposar la estructura original. Se podría decir que es “pura finta”. Esperamos que algún ingeniero pueda dar fe de que en realidad es efectivo ese refuerzo de base.
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Informe
ALERTA DE SALUD
Los taxistas están expuestos a sufrir una gran cantidad de dolencias, e incluso, enfermedades debido a las largas horas de trabajo en las que se encuentran permanentemente sentados. Esto, además de soportar la contaminación sonora y ambiental de las calles.
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no de los principales riesgos que afronta la salud del taxista (aparte del estrés que se analizó en un número anterior de TAXIMÁS), son las alteraciones musculoesqueléticas que se deben a una mala postura y pueden convertirse en incapacidades o lesiones irreversibles. Estas pueden convertirse en una patología laboral severa como la lumbalgia y las discopatías, entre las más comunes. Por otro lado, pueden también presentar fatiga ocular, debido a los deslumbramientos o esfuerzos continuos que hacen con la vista al conducir. Estos fallos pueden llevarlos a producir accidentes. Además, están los conflictos con la próstata, que pueden contribuir al malestar al causar ardor al orinar, fiebre y cansancio. Los problemas con los riñones, no son ajenos a los taxistas, que puede desarrollarse de forma rápida o silenciosa. El intestino y el recto, también son afectados. Es por esto, que
se recomienda el consumo de por lo menos 2 o 3 litros de agua al día en sorbos (no en una o dos tomas) e ir a consultas médicas para asegurarse de que su salud no esté en riesgo. SEGURO PARA TAXISTAS Los taxistas, debidamente empadronados, podrán usar un seguro independiente, además de ocho paquetes médicos, a 20 soles. Según explicó el gerente general del Sistema Metropolitano de la Solidaridad (Sisol), Hamilton García, la cobertura del seguro es para los choferes y sus familias. Por ejemplo, estarán disponibles el seguro independiente. Actualmente está en implementación la base de datos de los taxistas por parte de la municipalidad de Lima para acceder al servicio solo con el DNI. Entre estos servicios, se incluyen medicina general, rehabilitación, problemas cardiológicos, de vista, salud mental y otros. El seguro independiente cuesta 12 soles mensuales y si desea incluirse al cónyuge, es de 24 soles.
Cuidado. Las largas horas
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de trabajo sentados y la mala posición, además del estrés, pueden afectar seriamente la salud del taxista.
Informe
LA FALTA DE
PRESIÓN
El subinflado aumenta el desgaste de los neumáticos, genera un calor excesivo y hace que las paredes laterales se sobreflexionen. Esto, reduce la integridad de las llantas y las hace vulnerables a un fallo prematuro y, además, incrementa el consumo de combustible.
L
a presión de inflado óptima es uno de los aspectos más importantes a la hora de cuidar los neumáticos; sobre todo si la unidad se dedica a brindar el servicio de taxi. El inflado idóneo no es sólo una cuestión de cumplir con las recomendaciones del fabricante. Es mucho más importante, mantiene un contacto uniforme de todo el neumático y la banda de rodamiento con el suelo y previene el desgaste irregular. La presión adecuada reduce la
resistencia a la rodadura (evidente cuando una llanta con menos presión “jala” el vehículo hacia el lado en que esta se encuentra), libera de cualquier calor que se genere y mantiene el neumático a un nivel estable. No se debe olvidar que el mismo, en rotación, repite un movimiento de deformación y restauración en su sección de paso (la parte que “pisa” la pista o carretera). Es en esos momentos, que una llanta con subinflado genera calor, se deforma con mayor notoriedad y genera ondulaciones en la parte posterior a la “pisada” que puede malograr y -en casos
Recomendaciones Evite tomar la presión de los neumáticos en el grifo. Debe hacerse con las llantas frías, de lo contrario el resultado es inexacto.
Cuando compre llantas, asegúrese de que la “pichina” sea de metal. Hoy existen muchas de plástico, lo cual no es recomendable. Si se presenta un desgaste
irregular es un síntoma de que le hace falta el servicio de alineación y balanceo al vehículo; de lo contrario, arriesga el óptimo desempeño.
extremos- reventar la llanta.
Ojo al detalle. Pormenores como
las tapas del pivote o “pichina” y el material que incorporan son importantes para mantener la integridad del neumático.
En resumen, una presión de inflado correcta proporciona un rendimiento máximo cuando se trata de seguridad, marcha confortable y ahorro de dinero. Por lo general, la presión de inflado óptima es de un 90% del nivel máximo.
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Personaje
AMOR DO
PERÚ
TAXIMÁS ingresó al nido de amor de Brenda y Julinho. La ex bailarina de axe y, ahora, animadora de shows infantiles asegura vivir una etapa muy bonita de su relación con el exfutbolista y planean ‘encargar’ un bebé a fin de año. ¿Fue difícil dejar su país? J: Llegué al Perú en la época del terrorismo. No entendía lo que era el “toque de queda”. Una vez, caminaba con una amiga a las 10 p.m. por la Plaza Central de Huánuco, me volteo y tenía un arma de fuego apuntándome -me asusté- felizmente, me reconocieron. ¡Tú eres el jugador de fútbol! ¡Ve a tu casa, no puedes salir!, y me dejaron ir. B: Yo estudiaba Derecho en mi país; pero abandoné la carrera, por un contrato que firmé con Axe Bahía para representar al grupo Exporto Brasil aquí. Como ven, ¡Me enamoré del Perú! Y dije: ¡Yo me quedo! Además, me gradué de publicista en el Instituto Charles Chaplin. ¿Qué proyectos desempeñan ahora? J: Cuando me retiré del fútbol, pensé… ¿Ahora qué voy a hacer? Tomé la decisión de abrir una academia de fútbol, me encanta trabajar con niños. B: Yo continúo con mis shows infantiles, un sábado puedo llegar a tener nueve presentaciones. J: ¡No tengo mujer los fines de semana! -ríen-. Como pareja, ¿qué planes a futuro se han trazado? J: Tenemos una relación muy sólida, y ambos muy parecidos: somos locos, tenemos las mismas costumbres, somos full chamba, nos entendemos muy bien; esa es la base de la relación. En casa, ¿se mantienen las costumbres de su país?
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B: Soy más peruana que brasileña, mi paladar ya es
Personaje
El carismático Julinho afirma, muy entusiasta, ser bueno en tres cosas: “con el balón, con los autos y en la cama”.
Pareja feliz. Julio César de Andrade Moura, “Julinho”, y Brenda Carvalho posan, muy contentos, con TAXIMÁS. Para ellos, la diferencia de edades y estar fuera de su país natal no ha sido impedimento para disfrutar de la vida y convertirse en peruanos confesos.
peruano. Mis platos favoritos son el ají de gallina y el olluquito.
Hablemos de otro tipo de monstruo, ¿Qué vehículo tienen y por qué la elección?
J: ¡Me encanta la comida peruana! En Brasil no comía pescado, pero aquí como de todo.
J: Cuando jugaba para Sporting Cristal, todos los jugadores tenían un BMW y me decían ¡cómprate uno! Pero, no me gustan los autos pequeños. Siempre las camionetas grandes. Ahora tenemos una Chevrolet Traverse.
Brenda… ¿Julinho es celoso? B: ¡Casi me termina por celos! Yo soy muy alegre, cariñosa con mis amistades. J: Yo le decía: ¿Por qué abrazas así, para saludar?, me molestaba, pero luego entendí. ¿Han pensado en agrandar la familia? J: Por supuesto que sí. B: -Ríe- Claro. Tenemos pensado que sea para fin de año o los primeros meses del año entrante, mi hijo tiene que ser peruano. J: Sí, con nacionalidad peruana, y viajará con nosotros a Brasil solo para vacaciones. ¿La diferencia de edades entre ustedes (48 - 28), se hace notar en la relación? J: ¡Eso es cuento!, puedo ser muy mayor pero tengo espíritu de “chibolo”. ¿Viejo yo? -bromea- vieja es la vida. Ahora que se acerca el mundial de fútbol, ¿cuáles son sus expectativas? J: Yo apoyo a mi selección. De seguro ganaremos. Por otro lado, creo que Neymar Jr. dará mucho que hablar en la cancha. B: Sí, y por eso nos vamos 24 días a Brasil para disfrutar del mundial. Si te convocaran para director técnico de fútbol de Perú, ¿aceptarías? J: Definitivamente sí. Yo haría desenvolverse al jugador peruano, ¡como jugador peruano!, no necesitamos imitar a nadie. Lo que falta es espíritu ganador, haría del equipo un monstruo.
B: Aparte, tengo una van y una moto; tenía un auto pero lo vendimos por falta de espacio. ¿Recuerdan su primera experiencia al volante? J: Aprendí a manejar a los doce años. Mi papá tenía un carro blanco que parecía un Mustang. Cuando salíamos no me dejaban manejar, entonces yo me lo “robaba” -sonríe- para conducir. B: La primera vez que agarré un vehículo… fue un tractor, en un paseo familiar, a los 13. ¿Algún accidente vehicular? B: Nunca he chocado, me han chocado. J: En una ocasión, estaba apurado y al salir de la cochera choqué con un taxi, el tipo furioso me puso un arma en la cabeza -salí corriendo- ¡todo era un caos!, pero no pasó nada, felizmente. ¿Y el tráfico en Lima? B: Me encanta, en Sao Paulo el tráfico puede durar dos horas y media. Acá la gente reclama y no entiende que es peor en otros lugares. ¿Alguna experiencia con autos de carreras? J: Soy muy competitivo y me apasiona correr. Cuando vivía en Brasil participé, en dos oportunidades, en carreras semiprofesionales. Además, he sido invitado para correr el Rally Interoceánica, pero por falta de tiempo no pude.
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Empresa
MI TAXI INAUGURA LOCAL EN
LA VICTORIA
El indiscutible éxito del programa Mi Taxi, los lleva a seguir creciendo dentro del rubro automotriz de la mano de Chevrolet y ahora te regala la inscripción al SETAME.
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a empresa líder en ventas automotrices de taxi, abrió un nuevo local; esta vez en el distrito de La Victoria. El nuevo centro de ventas está ubicado en el grifo Assa de la cuadra 10 de la avenida 28 de julio y en apenas 2 semanas que tiene abiertas las puertas al público taxista, ha logrado destacar dentro de la zona. Con el nuevo local llegaron también promociones exclusivas que se integran al programa. Sumándose a la Nueva Garantía hasta los 200 MIL KM, el amigo taxista podrá llevarse completamente gratis la inscripción al SETAME en modalidad de taxi es-
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tación, dicho permiso de circulación cuenta con una duración de 5 años y beneficiará a todo aquel que compre su taxi en el programa durante todo el mes de Julio. La proyección que se tiene para el nuevo local es muy buena, debido a la ubicación, que es una zona de taxistas y full gas, se tiene el trato directo con los choferes, con los taxistas y futuros clientes. Es el primer local como tienda de Mi Taxi dentro de un grifo, aunque el programa ha estado y está presente en diferentes grifos de toda la capital, el nuevo local llega a establecerse debido al potencial comercial de la zona.
NUEVO. Centro de ventas ubicado en el grifo Assa de la cuadra 10 de la avenida 28 de julio.
Emprendedor
TAXI DIRECTO
"ESTAREMOS DONDE
NOS SOLICITEN"
La línea Los Uno 711 11 11, nace con la idea de un grupo de inversionistas que buscaba desarrollar un proyecto de empresa y generar un mercado de oportunidades para los taxistas. La empresa Taxi Directo quiere reivindicar la profesión del taxista limeño y mejorar la calidad de vida de los usuarios a nivel nacional.
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omo toda empresa que recién inicia, “Lo más difícil fue adecuarnos a las exigencias de la Sunat y a las limitaciones del sistema financiero para ayudar a empresas en crecimiento que se sostienen en flujos y no activos”, narra Patricio Portaro, gerente general de Taxi Directo. HUELLA POSITIVA Taxi Directo inició sus operaciones con cuatro autos. Ahora, su flota cuenta con 320 unidades operativas. “Queremos terminar el año con 600 taxistas afiliados. Crecer sin poner en riesgo los protocolos que garantizan la seguridad del pasajero y mantener un proceso de selección riguroso de
los conductores y programas de inspección vehicular constantes”, comentó Portaro. La empresa ofrece dos clases de servicios estándares: Directo Remisse y Directo Premium. “El servicio DR es operado por autos con menos de 3 años de antigüedad sin distinciones en el exterior, incluido de comodidades como: revistas, aromas y música. Por otro lado, el DP, tiene los valores agregados de Remisse más autos de una gama más alta como son los modelos Corolla y Elantra. Además, también ofrecemos servicio de choferes de reemplazo”, agregó Patricio. Taxi directo brinda precios accesibles, esto hace que sea solicitado constantemente. El gerente comenta “Los servicios con valores agregados más ambiciosos como el Remisse y el Premium solo tienen un recargo aproximado de 15% y 30% respectivamente”. ALIANZA ESTRATÉGICA
Donde usted quiera. Nos pueden encontrar en el interior de Plaza y Boulevard de Asia. También en casinos y hoteles. En esos puntos brindamos atención directa.
centros comerciales: Jockey
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Ahora, Taxi Directo se une al programa Mi Taxi de Chevrolet, el cual ayuda a renovar unidades con un programa financiero hecho a la medida del taxista. “Antes de Mi Taxi, los productos financieros no eran los más adecuados para renovar su auto. El programa siempre tienen una excelente opción para el taxista que busca comprar un vehículo”, concluyó Patricio Portaro.