Taximás 8º edición

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Contenido

EN ESPERA DEL

CAMBIO

R

esulta increíble y hasta risible cómo el municipio de Lima puede obligar al cumplimiento de las normas a quienes solo quieren trabajar, cuando esa institución, no tiene ninguna imagen clara de cómo va a cumplir con los miles de taxistas, que se encuentran en la incertidumbre de saber cuándo encontrarán solución a sus problemas, como por ejemplo el de sus trámites de certificado de operación.

Cintas reflectivas, pintado de amarillo, casquete, cambio de modalidad, colas y citas por internet, todo un sin número de elementos que además de crear desconfianza en el sistema de trabajo municipal, hacen pensar que lo único que queda por asegurado es que el horizonte es cada vez más lejano, para la solución de los problemas de los taxistas y del sistema de transporte en general.

Ahora que se cerraron las inscripciones para candidatos al sillón municipal, se debe escuchar una propuesta aceptable para reformar el sistema de transporte en nuestra capital. Pues como están las cosas, y ya confirmada la candidatura de “la tía regia”, no habrá lugar a nada bueno, hasta el cambio de mando municipal.

Esperemos una propuesta y una acción posterior decente y adecuada.

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Taxinotas

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Falsos taxistas

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El afinamiento

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Lo mejor para el lavado de tu taxi

Usos y abusos del SAT

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El certificado que nunca llegó

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Ordenanza municipal 1684

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Chica Taximás

El Editor

El Director revistataximas Director General: Alex Solano Bustillos Editor: Javier Cadillo Villón Jefe de redacción: Elvis Florentini Castañeda Diseño: Enrique Alvarado Canchumani prensa@mundoruedas.com.pe

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Oficina: Mateo Aguilar 268, Lima 31 Teléfono: 556-7604 TAXIMÁS es una publicación de Comunication Consulting S.A.C. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los artículos publicados son sometidos a arbitraje. Comunication Consulting S.A.C. autoriza la reproducción del contenido de esta publicación en tanto se cite la fuente.

Taxinotas

EL CARNET DE SEGURIDAD VIAL

El vicepresidente de la Federación de Taxistas y Colectivos (FENTAC), Elmer Mendieta refiere: “La Municipalidad del Callao exige un carnet que ya había sido superado el año 2005. A los taxistas de Lima que ingresan a la jurisdicción del Callao se les requiere su certificado de circulación vigente; sin embargo, quienes van de Lima al Callao se les exige el carnet de sanidad y los sancionan. Eso es ilegal, un atropello, un abuso que está cometiendo la Municipalidad del Callao”.

Definitivamente un acto abusivo ante el cual la FENTAC expresa su indignación.

NUEVO GREMIO

RUMOR CONSTANTE

A esta revista llegaron una serie de quejas en relación a la exigencia de las autoridades del Callao de un Carnet de Seguridad Vial, por el cual el municipio chalaco emite una multa de 520 soles, además del internamiento del vehículo.

DE TAXISTAS A LA VISTA El pasado 17 de julio, un buen grupo de taxistas independientes, se reunió en el Campo de Marte, para crear un gremio que proteja sus intereses y vele por sus necesidades, llamado Asociación Nacional de Taxistas Independientes del Perú. La convocatoria fue realizada por Ricardo Vivanco, conductor del programa radial “Exitosos del Volante”, junto a varios dirigentes del sector taxi, quienes reunieron a los taxistas para recoger sus inquietudes, asesorarlos y apoyarlos contra los abusos municipales.

Además, la reunión sirvió para dar el primer paso para la creación de una junta directiva, que se encargará de la organización del gremio, que se espera sea de carácter participativo, al ser los mismos taxistas quienes elegirán a sus representantes. La próxima reunión será el jueves 7 de agosto a las 11 de la mañana en el mismo lugar.

Los comentarios de un buen grupo de personas dedicadas al servicio de taxi crecen en relación a los malos manejos que realiza la Subgerencia de Servicio de Taxi en cuanto a la renovación de la tarjeta única de circulación.

Se dice que no renuevan las tarjetas a quienes hacen el cambio de persona jurídica a natural o tienen 15 años de servicio por favorecer a grupos económicos, a quienes les reservan los permisos y tarjetas que necesitan para vender vehículos y dar un agregado en sus ventas.

Al respecto no ha habido un pronunciamiento de ninguna empresa y menos aún de la Municipalidad de Lima.

Lamentablemente, muchos taxistas siguen en espera de sus tarjetas para trabajar de manera adecuada y sin problemas. Esperamos que el municipio dé alguna respuesta, aunque eso parece mucho pedir.

EASY TAXI EJECUTIVO

Es el nombre del nuevo servicio de Easy Taxi para realizar pedidos a nivel corporativo de la empresa. El Easy Taxi Ejecutivo incluye el pago con tarjeta de crédito, así los taxistas podrán recibir los pagos con la tarjeta de crédito de los usuarios.

“Los conductores no tendrán que acercarse, como sucedía en el pasado a una base u oficina a cobrar lo de la semana, este es un nuevo sistema de integración completa con VISA, que brinda descuentos y promociones a los usuarios. Easy Taxi Ejecutivo es una nueva forma en la que los conductores podrán incrementar sus ingresos”, refirió al respecto Christophe Robilliard, Director General de Easy Taxi para Latinoamérica.

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Se espera que en agosto se termine la implementación y capacitación de los asociados al sistema, para que el servicio esté completamente operativo.

Informe

ETNA Nació como Electro Talleres Nacionales Asociados en 1933, en Lima. Hoy, ETNA S.A. es una de las empresas nacionales más representativas del mercado automotriz con presencia, desde el año 2000, en la región: Bolivia, Ecuador y Panamá, Cuba, República Dominicana, Haiti, Paraguay y Chile. Tecnología y producción peruana de energía para el mundo.

“MÁS QUE BATERÍAS BRINDAMOS SOLUCIONES”

L

uego de investigar el mercado, ETNA presentó -en marzo pasado- un nuevo formato de servicio: ETNA Express; esto se suma a su permanente interacción en redes sociales virtuales, en las que se postean a diario tips e información de utilidad para un público, principalmente, joven -con una creciente presencia femenina- y que le ha permitido a la marca obtener una muy buena relación y la valoración de sus clientes.

“Nuestra experiencia de 80 años nos ha vinculado con clientes que, por generaciones, usan baterías ETNA. Ahora, con ETNA Express tienen una experiencia muy valorable, pues no pierden tiempo ni dinero al cambiar su batería y obtienen la

tranquilidad y garantía de la misma fábrica, solo tienen que llamar al 514-2535”, explica Raúl Salvatierra, gerente de marketing de ETNA. TECNOLOGÍA NACIONAL “Tenemos una batería para cada uso: Etna Profesional, Etna de Alto Desempeño y Etna Platinum y, además, hemos desarrollado tecnología 100% peruana como el “ojo mágico” (visor incorporado en la tapa de la batería que permite ver el nivel de carga) y la batería sellada de libre mantenimiento; que, mediante el uso de un laberinto de condensación -especialmente diseñado- recicla el líquido de la batería y la hace -de esta forma- más duradera”, concluye el ejecutivo.

Responsabilidad.

En

el

2008,

para atender a

su sentido de responsabilidad

social y con el medio ambiente,

ETNA inaugura su planta Fundición y Aleaciones en Ventanilla, lugar donde se

de

realiza la recuperación

y procesamiento adecuado del plomo.

Del Perú para el mundo. “ETNA está en plena capacidad de competir a nivel internacional”, afirma Raúl Salvatierra, quien posa orgulloso con las distintas baterías que la empresa produce.

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Informe

USOS Y ABUSOS DEL

SAT

El Servicio de Administración Tributaria solo coacciona a taxistas y conductores particulares honestos mientras conductores de combis y ebrios irresponsables siguen sueltos en plaza.

L

uego de inscribirse en la Subgerencia de Taxi de Lima, los taxistas ingresan a la base de datos de la SAT y como consecuencia de ello, la misma dispone de la dirección, los teléfonos (fijo y celular) y el correo electrónico de los propietarios de las unidades y los conductores que brindan el servicio.

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Técnicamente, es bueno que se extienda un medio de contacto permanente entre la institución y los taxistas; se supone que para

brindar información y advertir sobre determinadas situaciones. Sin embargo; todo cambia cuando, por motivo de alguna infracción justa o injusta (recordemos el caso de las fotopapeletas) se impone una multa; entonces empiezan a llegar de modo insistente y porfiado notificaciones, llamadas, mensajes de texto y correos electrónicos reiterando una y otra vez que existe un “pago” que debe realizarse.

Raúl Gutiérrez (58), taxista independiente con más de 30 años de

experiencia, expresa: “Es realmente incómodo, por una infracción de 76 soles, que un inspector me puso por, según él, tener el casquete en mal estado me han llegado todo tipo de comunicaciones que ya es el colmo. Sin embargo no pasa lo mismo con tanta combi y microbús de Lima, a ellos si parece que les tienen miedo. Cuando pasa un accidente se ‘descubre’ que tienen más de 10 mil o 12 mil soles de multa y con ellos no pasa nada. Lo peor, pagué un lunes y hasta el miércoles seguían molestando”.

Informe

SIN SENTIDO

CORRUPCIÓN

Uno de los “caballitos de batalla reeleccionistas” de la actual alcaldesa, Susana Villarán, es la modernización del transporte y la reestructuración legal del sistema al crear la Subgerencia de taxi de Lima. En ese sentido, es notoria la incorporación de un buen número de inspectores de tránsito, que de abril a julio subió en cifras de 478 a 1048; esto además de un número no publicado (a pesar de la Ley de transparencia) de colaboradores uniformados con casaca azul de la SAT que, con dispositivos móviles de consulta digital, obtienen información de los vehículos que tienen multas pendientes.

Quién no sabe que, lamentablemente, en nuestro país la corrupción es una de las actividades más recurrentes. Pues hace unos días el comisario de Miraflores, comandante Segundo Piérola, salió al frente para denunciar una presunta mafia, al interior del SAT, dedicada a “borrar” los procesos administrativos de multa y retención de brevetes a cambio de dinero.

“Es para reírse, fíjese usted – expresa, un tanto airado el taxista independiente Jorge Castillo (46)– ¿Cómo es posible que cada vez que pasa un accidente de combi o micro, recién se enteren todos que el chofer tiene un montón de multas y el vehículo también? Es un problema que no tiene sentido. Si los trabajadores de la SAT salen a los operativos con sus ‘maquinitas’ en la mano en las que consultan el record de multas de cada placa. Lo que pasa es que por orden de no sé quien, cuando salen a la calle, con la policía y los inspectores de la municipalidad solo consultan por placas de transporte particular y los taxis y los micros y combis ni siquiera los miran. Les tienen miedo a sus abogados pues”.

Cuando un conductor es detenido en un operativo, por alguna situación de riesgo inminente, por estar ebrio o causar un accidente se inician dos acciones paralelas: 1) Se impone la multa administrativa que corresponde y que el SAT debe cobrar, y 2) Se retiene (de ser el caso) el brevete. De acuerdo al procedimiento regular, la licencia de conducir retenida pasa a la Di-

rección General de Tránsito, que –a su vez– la remite al SAT (con el informe respectivo). Y es aquí que todo queda en manos de esta para que en el laberinto de sus pasillos se diluya o desaparezca si hay dinero suficiente.

PUNTO APARTE En una de sus primeras declaraciones, el nuevo ministro del Interior, Daniel Urresti, expresó: “No va haber perdón para nadie que infrinja la ley, y no vamos a permitir las coimas ni nada por el estilo”. Esto parece funcionar solo frente a las cámaras de televisión.

Lo cierto es que los operativos furtivos “prohibidos” de la Policía siguen dándose y ahora, como expresa muchos taxistas “las tarifas de los malos policías han subido”. Algo que investigaremos en TAXIMÁS.

“Con palo”. En los operativos del SAT, los taxistas y particulares reciben sin contemplaciones todo tipo de sanciones y multas. Sin embargo, no se hace lo mismo con las combis y microbuses. Las “palms” (dispositivos digitales de consulta) parecen tener en sus archivos solo a quienes cumplen con la ley.

Abuso y desinformación.

Una de las denuncias más recurrentes es la poca difusión que se ha tenido sobre la nueva ordenanza 1684 de la Municipalidad de Lima y que no se considera ningún atenuante cuando se imponen las multas.

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Empresa

MI TAXI TE INSCRIBE AL

SETAME

Chevrolet sigue avanzando y como líder en lo que se refiere al sector taxi, trae una gran promoción que es del total agrado de los amigos taxistas. Se trata de la inscripción gratuita al Setame.

E

l programa Mi Taxi, de la mano de Chevrolet, se pone una vez más adelante en promociones y beneficios para los taxistas del país. Ante las grandes dificultades que están pasando muchos amigos del volante, el programa Mi Taxi pone a disposición de quienes adquieran un Chevrolet Sail nuevo la inscripción totalmente gratuita al Setame. De esta manera quienes confíen en el vehículo de la marca tendrán una preocupación menos, pues contarán con la inscripción en modalidad de taxi estación.

requisitos 1. DNI del titular. En caso de ser casado o conviviente del titular y su pareja.

2. Brevete A1, antigüedad 2 años.

3. Casa propia y/o de familia y/o alquilada.

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Un beneficio más que se suma a la garantía de 200 mil km., con el cual ahora llega el modelo Sail, un vehículo que cuenta con la garantía y el respaldo de una marca de prestigio como es Chevrolet, que busca hacer del taxista dueño de su herramienta de trabajo, siendo así su propio jefe y mejorando su calidad de vida.

El modelo Sail de Chevrolet, es un vehículo de transmisión mecánica que llega con GNV y se puede adquirir con una inicial desde $700.00, en los locales de Autofondo.

Informe

ENEMIGO AL ACECHO

FALSOS TAXISTAS Un taxista es una persona trabajadora, que ejecuta una profesión. Sí, una profesión; pues la misma es un “empleo, facultad u oficio que alguien ejerce y por el que percibe una retribución”, aunque muchos delincuentes atentan contra ello.

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er taxista no es fácil y además de ello se enfrenta el hecho de que algunos delincuentes usan la imagen del taxista para robar y hacer daño a tan noble labor. No es extraño ver titulares en los que algún “falso taxista” ha asaltado y secuestrado a sus pasajeros o violado a alguna mujer. “Eso malogra nuestro trabajo, las personas suben con temor o están a la defensiva”, comentó Arturo Mata (37), taxista independiente con más de seis años de servicio. “Hay que tener mucho cuidado –continúa–; hace poco llevaba una

pasajera por el Rimac, camino a Comas, cuando sentí un olor extraño; de pronto, la chica bajó la luna de su lado y empezó a gritar, me detuviera. Lo hice, casi a mitad de la pista, se bajó y se fue corriendo a la vereda, me estacioné; porque todavía no me había pagado y cuando le pregunté qué pasaba empezó a decir que yo había ‘echado algo’ en el taxi para dormirla. Armó un escándalo, alguien llamó a la policía y tuve todo un problema, perdí el día de trabajo y -encima- los policías me pidieron dinero para dejarme ir”.

Informe

SERVICIO Y SEGURIDAD De acuerdo a una encuesta realizada por TAXIMÁS, el 70% de personas consulta los precios y aborda un taxi en la vía pública y solo un 30% usa el servicio Remisse (tendencia que se revierte en el sector empresarial, que paga un poco más por el servicio para trasladar a su personal, clientes o invitados) o los niveles socioeconómicos altos. Sin embargo, en los últimos tiempos, las empresas Remisse, están apostando por ampliar su mercado, cada vez son más (de acuerdo información presentada por el diario Gestión, el 50% de ellas son extranjeras) y presentan precios más competitivos.

Sin duda, la competencia es difícil. Se estima que en total existen en Lima es de 170 mil taxis de los cuales, según la Subgerencia de Taxi Me-

tropolitano; 120 mil son formales. Es decir, casi tres de cada diez vehículos es informal y es ahí donde se infiltran los delincuentes. El año pasado, de acuerdo a información oficial de la Policía, se registraron más de 30 mil robos, secuestros o violaciones en algún taxi. Por ello, a fines de año, el Ministerio Público inició la campaña “Envía la placa”, orientado a registrar el número de placa de los taxis que trasladan a algún familiar o conocido y enviarlo al correo envialaplaca@ mpfn.gob.pe, a la cuenta de Facebook del Ministerio Público-Fiscalía de la Nación. “Eso es algo que, a los taxistas formales no nos preocupa. Es más, yo les digo a mis asociados conductores que no hay porqué molestarse o preocuparse por eso, les da confianza a los pasajeros”, señala Walter Gaspar, gerente del Gaspar Hermanos y Servicios, empresa de taxi estación.

ZONAS PELIGROSAS La Policía ha identificado las zonas en las que operan los delincuentes.

En San Isidro, los cruces de la avenida Paseo de la República con Aramburú y Corpac. En Miraflores, las intersecciones de Paseo de la República con 28 de Julio y Ricardo Palma, así como en el cruce de Arequipa con Pardo y la avenida Larco. Los cruces de Javier Prado con Guardia Civil y Aviación, y la entrada al túnel del Pentagonito, en San Borja. También en Surco, La Victoria y San Miguel; en el Cercado de Lima las avenidas Nicolás de Piérola, Cusco (Emancipación) y la Plaza San Martín y, en Lima Norte, los bulevares de Los Olivos y Comas. Usualmente operan entre las 6:00 y las 10:00 p.m.

Si usted circula por estas zonas, tome sus precauciones para no verse ser involucrado en algún problema.

TENGA EN CUENTA La mayoría de personas tiene mucho cuidado y está alerta al momento de abordar un taxi. Evite “convertirse” en un sospechoso y evalúe lo siguiente: - No toque el claxon y no realice maniobras exageradas para conseguir un cliente. Puede levantar suspicacias.

- Sea respetuoso y atienda con calma las preguntas del posible pasajero.

Si el cliente aborda su unidad, cuando hable por teléfono, no use improperios y sea cuidadoso, podría alertarlo.

Delincuente. El pasado 6 de abril, La policía de Miraflores capturó el pasado a Jaime Alberto Castillo Paucar (38), un falso taxista que “pepeaba” y asaltaba a sus víctimas. La detención de Castillo se logró gracias al GPS del celular que robó a un funcionario, comentó el suboficial Edu Nevado quien estuvo a cargo del arresto.

- Una vez en trayecto, informe de la ruta que seguirá; y si debe cambiarla (a causa del congestionamiento o cualquier otro motivo); explique la situación para evitar inconvenientes.

- Cumpla con todos los requisitos y normas que se exigen para brindar el servicio: placas en buen estado, bandas a cuadros, etc.

- Cuide su aspecto personal y la imagen de su unidad.

Constante. Lamentablemente los falsos taxistas están a la orden del día en los noticiarios y generan zozobra y dudas respecto del trabajo de los taxistas honrados.

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Informe

EL CERTIFICADO QUE NUNCA E thel Wilfredo Cornejo, es propietario de unos vehículos que le permiten crear fuentes de trabajo en la Asociación de Transportes “25 Años de Fe”. Inexplicablemente una ordenanza municipal lo dejó sin la posibilidad de laborar de manera adecuada, pues no le permiten el cambio de modalidad de servicio de taxis a sus unidades.

Posiblemente muchos taxistas se encuentren en una situación similar a la de Sr. Cornejo, para quien los problemas empezaron en el 2013 cuando el municipio le exigió realizar el cambio a modalidad de taxi independiente, según la ordenanza 1684 de la Municipalidad de Lima, el gran problema era que la tarjeta de propiedad estaba a nombre de una persona jurídica. Ante la situación una salida legal fue realizar una sesión de uso Notarial, solución sugerida por el mismo municipio.

Con este documento se le emitiría el certificado de operaciones como taxi independiente, estando la tarjeta de propiedad a nombre de la Asociación de Transporte “25 Años de Fe”.

Saneado ese primer aspecto legal, la batalla con la burocracia municipal recién empezaría a ponerse más dura.

LLEGÓ

Cuando se presentó al Setame, le manifestaron que no podían renovarle el permiso porque primero tenía que hacer la transferencia de permiso del dueño anterior, cosa curiosa siendo él el dueño anterior.

Ello sonaba a una burla total de los funcionarios, que solo le brindaban información errónea o incorrecta durante cada cita que tenían. Fuera de brindar una solución, se limitaron a sellar una y otra vez las solicitudes de transferencia de autorización para prestar el servicio de taxi en Lima metropolitana.

Solicitó una audiencia para que su caso sea reconsiderado, pero en esta, la única respuesta que obtuvo fue que se gestione el pedido por mesa de partes. En una segunda audiencia solicitada el funcionario que le atendió le dijo que presentará todos los documentos con solicitud de transferencia, la cual presentó el 16 de enero pasado. Luego de visitar en reiteradas oportunidades el Setame, sin lograr respuesta a su pedido, otro funcionario le dijo que su solicitud si procedía -tras consultar el funcionario sobre ella con la señora María Jara-, pero para ello debía presentar una nueva solicitud anexando el expediente anterior, ya no

¿Papelito manda?

A pesar de tener todos los documentos en regla, la Subgerencia del Servicio de Taxi de Lima no da trámite a muchos taxistas que con justa razón reclaman por sus derechos.

como transferencia sino como renovación, pagando el Sr. Cornejo todos los derechos correspondientes.

Al no obtener respuestas que solicitó una tercera audiencia el 19 de junio y la respuesta del funcionario que le atendió fue “Es improcedente”. Una evidente falta de respeto, un atropello a todas luces, que demuestra el mal proceder y la informalidad que campea en las oficinas del Setame.

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Infructuoso. De nada le han servido al señor Cornejo las colas para concretar un trámite que, hasta el cierre de esta edición, duerme el sueño de los justos.

El Sr. Cornejo no recibe respuesta hasta el día de hoy, mientras se ve afectado económicamente por la mala gestión de una entidad descerebrada, como lo es en estos momentos la Gerencia de Transporte Urbano.

Informe

EL AFINAMIENTO El afinamiento de motor es el cambio de repuestos y limpieza de los componentes que influyen en la combustión, principalmente los sistemas de encendido, de combustible y de inducción de aire; para obtener mejor rendimiento y disminuir los gases contaminantes.

E

ste tipo de mantenimiento se realiza tanto a motores a gasolina y diesel. Los repuestos que se reemplazan en el afinamiento de un motor gasolinero son, generalmente, las bujías, filtro de aire, filtro de gasolina y limpieza de carburador o inyectores.

En los motores diesel, en tanto, se reemplazan el filtro de aire, el filtro de petróleo y en un mayor periodo de tiempo las bujías de precalentamiento y se calibran los inyectores.

Esta mantención influye directamente en el rendimiento del motor y su potencia. Si se nota pérdida de potencia o consume mayor de combustible, lo recomendable es hacer una inspección de los componentes y realizar un diagnóstico de funcionamiento.

LOS COMPONENTES Las bujías se ubican estratégicamente en el motor (su electrodo central queda dentro de la cámara de combustión) e inflama la mezcla de gasolina/aire, que se encuentra dentro de la cámara. En el motor diesel, el periodo de cambio de bujías de pre-calentamiento es mayor.

Actualmente, algunas marcas ya no las incorporan.

El filtro de aire impide el paso del polvo, la tierra, las hojas, los moscos, etc., que puedan influir en la combustión y/u ocasionar algún daño dentro del motor. En el motor diesel, es de vital importancia ya que usa más flujo de aire. Es ideal su inspección frecuente.

El filtro de gasolina cumple

igual función. Limpia la suciedad que arrastre la gasolina desde el tanque, para no dañar los inyectores y el sistema de combustible.

LIMPIEZA DE INYECTORES La limpieza de válvulas eléctricas solo se realiza a algunos vehículos, ya que su funcionamiento es muy delicado. Si no se hace con las herramientas adecuadas, pueden desprogramarse y ocasionar que el motor quede con un ralentí disparejo. La limpieza se realiza por barrido o ultra-sonido.

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TABLA DE INFRACCIONES, SANCIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE LA ORDENANZA QUE REGULA EL SERVICIO DE TAXI EN LIMA METROPOLITANA

Taxi legal

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* La presente tabla es tomada de la separata de normas legales aparecidas en el diario Oficial El Peruano, el día domingo 14 de abril del 2013, según la ordenanza N°1684, Ordenanza que regula la prestación del servicio de Taxi en Lima Metropolitana.

Taxi legal

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Informe

FIAT PALIO WEEKEND SW

EN PALABRAS

DEL TAXISTA L

os amigos del volante nos dieron su opinión sobre el Fiat Palio, una camioneta Station Wagon que ofrece gran comodidad con sus asientos, amplios y ergonómicos, para cinco pasajeros. Sin duda, un vehículo que pondrá, literalmente, su negocio sobre ruedas.

Sus cualidades de diseño funcional y su ventaja de ahorro y desempeño, no pasaron desapercibidas por quienes trabajan a diario en el taxi. Son ellos quienes destacaron sus detalles prácticos para el transporte de pasajeros y sus ventajas de comodidad y espacio.

La Fiat Palio Weekend Station Wagon es distribuida por Italmotor, con todo el respaldo del grupo SKBergé, y está disponible a nivel nacional en toda la red de concesionarios Fiat, con un precio base de 13,990 US$.

Conformidad al 100%. El Fiat Palio fue aprobado por los taxistas, quienes se convencieron que se trata de un vehículo de calidad.

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José Alvarado (42): “Tiene todo lo necesario. Es espacioso y tenerlo me aseguraría dar una mejor calidad de servicio a mis clientes. Con el espacio que tiene puedo estar confiado de que voy a rayar en la chamba”.

Héctor Micunco (50): “Es un carro de aspecto duro, al probarlo me di cuenta que responderá a las exigencias. Me gusta el interior, se nota que se pulieron en hacer algo bueno. Puedo cargar a pasajeros con sus paquetes sin problemas y con toda comodidad, me gusta”.

Cristian Navarro (35): “Cuando se abrió la maletera me quedé asombrado de todo el espacio que se puede disponer. Si a esto le sumo que no voy a perder la garantía por la compra del auto al convertirlo a sistema de gas, es un golazo… me apunto con el Palio”.

Marco Villanueva (59): “Lo que ofrece, al precio que tiene, es una gran ventaja para quienes queremos renovar nuestro carrito. Me gusta por dentro y por fuera, sé que al tenerlo no me voy a arrepentir y mi negocio se irá para arriba. Mi familia también estará feliz”.

Roberto Cuéllar (32): “Cuando me senté frente al volante pude sentir la sensación de comodidad que necesito para trabajar. Me explicaron que es un carro que ofrece mucha seguridad en caso de accidentes. me gustó desde antes de prender el motor”.

Consejos

LO MEJOR PARA EL

LAVADO DE TU TAXI Lavar tu taxi en casa es una alternativa de ahorro, pues los “car wash” suelen ser costosos y en algunos casos no realizan un trabajo a conciencia.

Para los taxistas que deseen que su unidad esté impecable y brillante. Taximás te brinda algunos tips que ayudarán con el mantenimiento del vehículo.

• Evitar el lavado de noche, pues no se distingue qué parte está sucia y cual no.

• Lavar siempre el auto de arriba hacia abajo para evitar los restos de shampoo o detergente. Se aconseja lavar la unidad a la sombra.

• No use cepillos en el lavado de su auto porque podrían dañar la pintura. Es recomendable emplear una esponja; así evitará rayaduras y el tiempo de pulido.

• Usar el shampoo adecuado, existen shampoos siliconeados que dejan brillante el auto y no marcan los vidrios. Aplicar un abrillantador, autocera o cera rápida.

• La esponja, de preferencia que sea para autos, de no ser así es mejor utilizar una que ya esté usada.

• Puede usar un paño sintético o de microfibra, aunque es prescindible. De ser el caso use un trapo, se recomienda guardarlos limpios para su próximo uso.

• Para la limpieza de los parachoques podemos emplear la

misma esponja que para el resto del auto si el parachoques es del color del auto. Si es de color negro y de material sintético, se puede usar un cepillo blando, así ayudará a eliminar el resto de tierra y polvo acumulado en las ranuras.

• El lavado del auto diario es trabajoso y hasta innecesario.

Se puede usar paños especiales para la limpieza diaria.

• Las hojas de periódicos, ayudan a la limpieza de los vidrios. Si se realizan con un trapo, no hacerlo con el que se limpia el resto del auto, lo mejor es emplear un trapo absorbente que se pueda prensar al máximo, para así secar el vidrio y no dejar vetas que impida la visibilidad.

• Las puertas, el baúl y el capot se recomienda dejarlo al final.

• Para abrillantar metales las partes cromadas o si se tiene un tubo de escape cromado es necesario usar un producto que le dé brillo y quite cualquier oxido.

Tener en cuenta si el cromado es real o similar al plástico pues este último se puede lavar.

• Por último, para el pulido de su auto se aconseja que se realice una vez al año y lo ejecute una persona que sepa del tema, pues podría arruinar la pintura de su auto.

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Karina Egas

FotografĂ­a: Marco Tapia Telf. 981136685 / Nextel 113*6685