PESADO TRANSPORTE
PROHIBIDA SU VENTA POR SEPARADO DE MUNDO TUERCA
N°24 / AÑO II
MAN TGX
El 2012 en el Perú Volvo FM 11
Económico y seguro
Informe Planta Navistar México
Primer Contacto: Volvo FM 11, JMC N900 / Especial Extemin Arequipa / Estadísticas / Notitrucks
Octubre 2011
índice
4 04 Primer Contacto Volvo FM 11
N°24 / AÑO II DIRECCIÓN Y EDICIÓN GENERAL: Nancy Diaz Espinoza PRENSA: ND Producciones JEFE DE REDACCIÓN: Rodrigo Salazar Zimmermann
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Víctor Blas Martín Chilo
EDICIONES ZETA S.R.L. ASESOR LEGAL José Pflucker
14 Presentación VW
22 Estadísticas
PUBLICIDAD
DISTRIBUIDORA
12 Planta Navistar México
18 EXTEMIN
REDACCIÓN:
Luis Rodríguez Patricia Ruiz
08 Primer Contacto JMC N900
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24 ZOOMTRUCKS 25 Notitrucks
FOTOGRAFÍA Jorge Castro Andrés Durand DISEÑO Y DIAGRAMACION: Mario Rivas IMPRESION: ENFOKO E.I.R.L.
Teléfonos: 452-2717, 464-6223 / Nextel: 426*2915 / Cel.: 996 910018 / RPM # 259441/ RPC 987761402 Mail: prensa@mundotuerca.com.pe / publicidad@mundotuerca.com.pe / mundotuercaperu@gmail.com Es una publicación mensual de apoyo y difusión al sector automotriz y deporte automotor. Los artículos que aparecen en la presente revista son de entera responsabilidad de sus autores. La reproducción de artículos, fotografias y gráficos estan prohibidas salvo expresa autorización por escrito. Mundo Tuerca es una marca registrada e inscrita en INDECOPI.
HECHO EL DEPOSITO LEGAL EN LA BIBLIOTECA NACIONAL DEL PERÚ Nº 2008-04368 Producido por: ND Producciones E.I.R.L.
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primer contacto
Econ贸mico y seguro
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Volvo FM 11 La nueva creación está diseñada para tramos urbanos y cuenta con lo último en tecnología.
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on el objetivo de cubrir un nuevo nicho de mercado, la empresa Volvo Perú introdujo su nueva unidad que se orienta a las aplicaciones urbanas y regionales. La creación recibe el nombre de FM 11 y viene con elementos tecnológicos idénticos a los modelos FH y FMX. El jefe regional de ventas, Renato Perriggo, señaló que los ingenieros de Volvo tuvieron que trabajar dos años para diseñar un producto que responda a las necesidades de los clientes, quienes necesitaban una máquina que rinda en los tramos urbanos y cortos. “El Volvo FM 11, es un camión para empresas cuyas exigencias demandan alta eficiencia, confiabilidad y productividad de un vehículo y un socio y organización de Postventa, con experiencia en el mercado y comprometido para generar la mayor disponibilidad mecánica y rentabilidad a sus clientes. Es un tractocamión con adecuado consumo de combustible, el cual genera grandes ahorros a los clientes”, mencionó.
correcto distancia de ejes permite la fluidez y rápido acceso a calles estrechas. En tránsitos muy cargados como el de lima con calles angostas el radio de giro que brinda el fm 11 es ideal para cualquier aplicación. La unidad lleva un tren motriz muy eficiente con el nuevo motor D11 de 11 litros de capacidad y 370hp de potencia , apoyado con un torque en amplio rango de revoluciones ideal para labores que demandan buen despeño con bajo consumo de combustible.
el eje delantero y dependiendo de las configuraciones tiene de 13, 20.5 y 21 toneladas en el eje posterior.
Bien equipado En el interior lleva una transmisión mecánica sincronizada de 14 velocidades, la VT 2214 ya reconocida
cada vez más demandada en el mercado que será de gran utilidad para el transporte en ciudades de trafico intenso, esta caja evitara: Desgates prematuros por las mismas condiciones de operación, malas técnicas de manejo e incrementara la vida útil del sistema de embrague neumáticos y frenos. Ante un escenario de menor disponibilidad de conductores en el mercado la caja i shift será de gran ayuda para incorporar nuevos conductores. La suspensión es de 7.1 toneladas en
La compañía para responder a las necesidades de su público tiene el modelo en tres configuraciones. La primera es una versión de 4x2 cuya capacidad de carga es de 56 toneladas, mientras que los dos restantes son: 6x2 y 6x4 que pueden llevar 56 así como 65 toneladas respectivamente.
Dará que hablar La primera característica del modelo es su cabina media frontal de fácil acceso, ideal para aplicaciones úrbanas lo cual ayuda al conductor a subir y bajar de la unidad con facilidad. Otro aspecto a destacar es la maniobrabilidad de la unidad, la combinación de cabina frontal y una 5
primer contacto en el mercado cuentan con la disponibilidad de repuestos, la mejor mano de obra y capacitaciones a los choferes para que aprovechen las bondades de la maquinaria Volvo. Tiene como alternativa una caja I Shift, con accionamiento automático, cada vez más demandada en el mercado que será de gran utilidad para el transporte en ciudades de trafico intenso permitiendo además un ahorro de combustible. Esta caja también evitara: Desgates prematuros por las mismas condiciones de operación, malas técnicas de manejo e incrementara la vida útil del sistema de embrague, neumáticos y frenos. Ante un escenario de menor disponibilidad de conductores en el mercado la caja i shift será de gran ayuda para incorporar nuevos conductores. El Volvo FM 11 posee un elemento denominado “control de freno del motor”, que brinda una mayor efectividad al frenado. En caso se transite por zonas empinadas la unidad tiene el sistema “ayuda de arranque”, que da siete segundos al chofer para efectuar el cambio de marcha y pisar el acelerador, así se evita que la máquina
Ficha Técnica Volvo FM 11 Motor Tipo Valvula Cilindrada Posición Alimentación
: 6L : 24 : 11 L : DL : Inyección Directa + turbo + intercooler Potencia : 370cv @ 1900 rpm Torque (HP / kg.m) : 80kgfm @ 1000 - 1400 rpm TRANSMISIÓN Tracción Tipo # de marchas
: 6x2 : Mecánica Sincronizada : 14 Marchas
FRENOS Sistema Del. / Post.
: Neumático : Discos / Discos
DIMENSIONES Y CAPACIDADES Largo / Ancho / Alto : 6935 / 2486 / 2886 (mm) Distancia entre ejes : 3400 (mm) N° ejes / N° ruedas : 2 / 6 P. bruto / P. neto : 8300 (kg) Capacidad de carga : 56 Ton PBC (kg) Capacidad de tanque : 615 Lt / 162.48 gal Llantas Del. / Pos. : 295 / 80R22.5
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retroceda por efecto de la gravedad. Como es clásico en Volvo, presenta el “control crucero”, elemento que programa la velocidad del tractocamión, bloqueo diferencial; impide que el camión se trabe en superficies fangosas, y goza de un control que facilita subir así como bajar la presión de los neumáticos. El dispositivo actúa directamente en las bolsas de suspensión de las ruedas. Esta pieza
se complementa con un elemento que regula el eje retroactivo del camión. El acabado de las butacas le da un toque de distinción ya que tiene insertados elementos de cuero. El asiento del piloto posee una suspensión neumática para brindar mayor comodidad a la hora de manejar y tiene aire acondicionado así como pestillos eléctricos.
Con el pie derecho El lanzamiento del nuevo modelo FM 11 fue positivo, tal es así que ya se hizo la entrega formal de unidades a una empresa nacional que se dedica al transporte de combustible. “Tenemos muchas expectativas con este camión, puesto que ha sido concebido en base a las necesidades de nuestros clientes y esperamos grandes resultados”, señaló el jefe regional de ventas.
primer contacto
DesafĂa el trabajo extremo
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El nuevo modelo buscará consolidarse en el sector de vehículos medianos y viene en dos configuraciones.
JMC N900
E
l Salón Internacional del Transporte (SIT 2011), sirvió para que los representantes de la marca JMC anunciaran la comercialización del camión N900. Dicha unidad apunta a satisfacer las necesidades del transporte de carga en el segmento de camiones medianos. De esta manera, la empresa completa su gama de vehículos comerciales para el mercado nacional. El nombre completo de la compañía es Jiangling Isuzu Motors Co. Ltd. (JMC), y ocupa el primer lugar en la fabricación de vehículos comerciales en China, además cuenta con más de 40 años de experiencia en el sector automotriz y desde la década de los 80’s obtuvo una serie de certificaciones de calidad como son: ISO(s) 9002, 14000 y QS 9000. El N900 se caracteriza por ser una máquina muy versátil, con muy buena tecnología y potencia que lo convierte en un vehículo para todo tipo de negocios como avícolas, logística, abarrotes,
construcción, lácteos, químicos, grúas y frigoríficos. Cabe señalar que la unidad viene en dos configuraciones. La primera tiene una capacidad de carga de 6.3 toneladas, mientras que la otra versión lleva 7.3 toneladas.
Un toro bravo Esta unidad viene con un diseño fresco que le da un toque de corpulencia a la máquina. Tiene un potente motor Cummings de 4 cilindros que otorga una potencia de 138 HP; posee una caja mecánica de seis velocidades más retroceso, que le ayuda a tener buena configuración de tren motriz y su tracción es posterior. Otro aspecto a tener en cuenta son los frenos de motor, que presentan un sistema mecánico que lo hacen seguro en zonas agrestes. También el sistema de frenos neumáticos con tambor en la parte delantera así como posterior, brinda eficiencia en el frenado. Con estas características mecánicas, la unidad puede recorrer tramos urbanos e
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primer contacto bastante espacioso y pueden ir dos pasajeros, más el chofer. En la versión de 6.3 toneladas su habitáculo es simple, mientras que en la configuración (de 7.3 toneladas), presenta una cabina litera con mayor espacio que ayuda mejor en la aleación del interior.
interprovinciales, ya que su motor turbo diesel intercooler lo hace extremadamente bueno para circular las zonas de la costa, sierra y selva de nuestro país.
Muy cómodo El interior de la máquina es
Ficha Técnica JMC N900 Motor Cilindrada Potencia máxima Torque máximo Número de cilindros Número de válvulas Rel. de compresión Alimentación Combustible Transmisión Tracción
: 4,260cc. : 138 HP / 2,600 : 43,86 / 1,600 : 4 en línea : 8 : V17,5:1 : Inyección directa diesel + Turbo Intercooler : Diesel D2 : Mecánica 6 velocidades + retroceso : Posterior
Chasis Dirección : Hidráulica Suspensión delantera : Eje rígido, hojas de muelle y amortiguadores Suspensión posterior : Eje rígido, hojas de muelle y amortiguadores Frenos de motor : Al escape tipo mariposa Neumáticos : 8.25 R16LT -14PR
Dimensiones y pesos Largo Ancho Alto Cap.de tanque en galones Peso bruto vehicular Peso neto Carga útil
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: 7,715 mm : 2,230 mm : 2,460 mm : 48 (galones) : 9,760 Kg : 3,460 Kg : 6,300 Kg
Por otro lado, los asientos son de espuma de alta resistencia, mientras que el tablero de control cuenta con velocímetro, agujas para ver el estado de la gasolina así como del radiador. Posee doble guantera y en el techo tiene una celosilla que ayuda en la ventilación del habitáculo.
Expectativas Los directivos de JMC han puestos sus esperanzas en el nuevo modelo y están seguros que durante el último
semestre del 2011, la unidad cautivará a más de uno ya que tiene la capacidad de hacer recorridos largos en ciudades pequeñas y ofrece resistencia al trabajo duro. Antes del lanzamiento la máquina estuvo a prueba y recorrió ciudades que están por encima de los 3,000 msnm. Los exámenes fueron de resistencia con sobrecarga en diferentes carreteras y pasó sin ningún problema. Queda claro que por sus características de diseño el JMC N900 puede rendir en los caminos de asfalto como afirmados, y también es un hecho que habrá una lucha férrea en el segmento de camiones medianos con marcas que en los últimos años han logrado un posicionamiento en el mercado nacional, como son: Yuejin , DongFeng y Jac.
especial
Enviada Especial: Nancy Diaz Espinoza
Una Planta de Clase Mundial U n viaje más al exterior y en esta ocasión con destino a México. La invitación estaba hecha para que la revista Mundo Tuerca y Mundo Trucks asista a esas tierras de rica historia milenaria, y así sucedió. Estuvimos en el estado de Nuevo León con el propósito de conocer la planta de camiones de Navistar International, en Escobedo (Escobedo Assembly Plant –EAP-, por sus siglas en inglés), la más importante planta manufacturera y un referente en la producción Latinoamericana de camiones y una de las más modernas a nivel internacional. La planta de Escobedo ubicado dentro de la zona metropolitana de Monterrey juega un papel clave en toda 12
lo que es la estrategia de manufactura de Navistar, con una flexibilidad operacional y una fuerza de trabajo que sirve a sus clientes bajo una búsqueda constante de excelente calidad. Escobedo se encuentra a un par de horas de la frontera con los Estados Unidos en el estado de Nuevo León, a las fueras de la ciudad de Monterrey, México. Cuenta con la última tecnología de ensamblaje, además de un alto récord comprobado de un compromiso total con la calidad, seguridad y el medio ambiente. Ha producido más vehículos comerciales que cualquier otra planta de manufactura en México desde su inauguración en 1998. Posee una superficie de 110 hectáreas cuadradas,
y en la actualidad la planta produce un promedio de 239 vehículos al día. Viene a ser la fábrica ensambladora más grande y moderna de camiones, autobuses y tracto camiones de la marca International y de América Latina. Desde su fundación, en abril de 1998, iniciando sus operaciones, hasta julio de este año, con una inversión superior a los 1,000 millones de USD y una capacidad instalada de 250 unidades diarias en dos líneas de producción, ha entregado 302,727 unidades de camiones, chasis para autobuses y tractocamiones a distintos mercados. Más de 4,800 trabajadores -entre propios y subcontratistas-, laboran en la planta, y a la cantidad mencionada de producción
diaria de unidades que realizan, 159 son tractocamiones, buses, y camiones para servicios severos; mientras que 80 son camiones medianos. De esta manera, la planta de Escobedo se ha convertido en el principal exportador de camiones pesados en México, con un 50% del total de los envíos de ese país, los cuales son dirigidos a destinos como Estados Unidos, Canadá, el Caribe y toda Latinoamérica, y también a países del norte de África y Asia. Uno de los mercados que ha cobrado una gran importancia para la marca International es el Perú, y esto se origina debido a la fuerte demanda del mercado y a los abundantes pedidos que se tienen. Para este año se tiene estimado el
responsable es un hecho relevante. “Aparte de ser una cultura que hemos instaurado desde el comienzo de las operaciones de la planta, nos ayuda a enfrentar menores impactos negativos y brindar mejores condiciones de trabajo a nuestros empleados que redunden en colaboradores más comprometidos y un trabajo mejor realizado”, señaló.
poder embarcar más de 1,500 camiones a tierras peruanas. Se fabrican distintos productos en estas instalaciones mexicanas como los modelos del DuraStar, el WorkStar, el ProStar, el LoneStar, el TranStar y los diferentes modelos de buses. En la planta se producen las cabinas y los vehículos de la serie 650 y 750 de Ford. También observamos que no sólo se fabrican camiones en la planta de Escobedo, sino que sus operaciones también incluyen la vestidura de motores y trabajos de ingeniería como el diseño de productos globales e ingeniería especializada. La planta es un ejemplo a seguir en calidad y mantiene el liderazgo de la marca a nivel regional. Asimismo, es un
modelo por varias empresas a nivel internacional debido a su preocupación por la sociedad y el ambiente en que se inserta, junto a las certificaciones y reconocimientos obtenidos, además se encuentra entre las mejores empresas para trabajar en México, considerada como una de las más innovadoras. La planta de Escobedo a lo largo de los años de intenso trabajo, se ha distinguido por el incremento de sus altos estándares en cuanto a mejoras e innovaciones en tecnología de punta para el ensamble y la administración. Sin embargo, va mucho más allá el predominio en otros aspectos. Uno de los temas relevantes para la factoría, es considerar dentro de sus estrategias de negocio, las
necesidades y expectativas de sus colaboradores, clientes, proveedores y la comunidad en general, en lo económico, social y ambiental. Así, cuenta con políticas y acciones con el fin que sus operaciones no generen repercusiones negativas en la sociedad y en el ambiente. Mantiene un ambiente de mejora continua no sólo en la innovación de sus procesos, sino que también trabaja arduamente en crear una cultura de valor a través de varias y diversas iniciativas y programas en cuatro rubros principales: Calidad de Vida de sus Colaboradores, Ética Corporativa, Vinculación con la Comunidad y Cuidado del Medio Ambiente. Para el Director de Operaciones de EAP, Oziel Salinas, ser socialmente
Luego continuó mencionando que: “Nuestra cultura es nuestra principal característica y comienza por nuestros valores. El principal, el respeto por la gente. Tratamos de ser disciplinados en todo lo que hacemos, disciplinados en los procesos, disciplinados en la ejecución de esos procesos. Contamos con una joven, dinámica y enérgica fuerza de trabajo. En Escobedo se espera que nuestra gente cumpla de manera individual, pero que también cumpla con objetivos en equipo”. La instalación posee diferentes reconocimientos relacionados a la calidad, talento humano, sustentabilidad, seguridad y RSE. Del mismo modo, la fábrica cuenta con el Sistema de Calidad ISO 9001:2000; el Sistema de Administración Ambiental ISO 14001:2004, ambos desde el año 2000. Nuestra visita fue positiva, puesto que pudimos conocer las bondades de una planta que sin duda es de Clase Mundial. 13
presentación
Volkswagen y las novedades en buses y camiones 2012
Enviada Especial: Nancy Diaz Espinoza
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tra invitación llegó a las oficinas de redacción de la revista. Continuamos viajando y seguimos en esa ruta de un punto a otro en el exterior. En los primeros días de setiembre enrumbamos a Brasil. La comunicación vino desde la cálida ciudad de Río de Janeiro para que Mundo Tuerca y el suplemento Mundo Trucks asistan a esa tierra ubicada en el sureste del hermano país brasileño. La convocatoria de Volkswagen tenía como fin presentar toda su gama de modelos, y ahí estuvimos.
país, reunió a la prensa especializada de América Latina para presentar las novedades de su línea de camiones 2012 Volkswagen y MAN con tecnología Euro 5, que serán protagonistas en el Salón Internacional del Transporte – FENATRAN 2011, próximo a realizarse del 24 al 28 de octubre, en San Pablo. La empresa anunció además su primera venta especial de camiones MAN en Brasil: la empresa Megabiaga, fusión de dos tradicionales clientes de la marca en Europa, que pasa a operar también en tierras brasileñas con vehículos MAN.
La empresa líder en el mercado de Brasil en cuanto a camiones, MAN Latin América, con más del 30% de participación y que actualmente es la mayor exportadora de camiones de ese
Entre los camiones Volkswagen y MAN, la ensambladora pasa a ofrecer una línea completa con modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, producidos en Brasil, reforzando
aún más el concepto “a la medida” consagrado en sus 30 años de mercado. Como complemento a los camiones fabricados por el Consorcio Modular, la empresa también ofrecerá los modelos MAN TGS - WW con motorización Euro 3, importados desde Europa a países latinoamericanos. Los camiones MAN, ideales para el transporte de larga distancia, fueron adaptados a las condiciones brasileñas, pasando por las más rigurosas pruebas de ingeniería. Los camiones Volkswagen recibirán por primera vez en América del Sur, además de innumerables modificaciones tecnológicas, la motorización MAN. Nuevos motores Cummins complementan la oferta de la nueva tecnología Euro 5 a los
consumidores. Pensando siempre en soluciones a la medida para países emergentes, el nuevo concepto en camiones Volkswagen: ADVANTECH, fue creado por la ensambladora y trae para las líneas Delivery, Worker y Constellation innúmeras innovaciones.
Nuevos modelos de camiones ADVANTECH: VW Delivery 5.150, 8.160 y 9.160 Todos los modelos de la línea Volkswagen Delivery 2012 serán equipados con el moderno motor Cummins ISF de 3,8 litros con sistema de postratamiento de emisiones (SCR), basado en la utilización del ARLA 32 (AdBlue), y atendiendo a la nueva legislación PROCONVE P-7. Poseen turbo de doble fase, que reduce en torno de un 30% el número de cambios de marchas. VW Constellation 13.190, 15.190 y 17.190 y VW Worker 13.190, 15.190 y 17.190 Todos los modelos de las líneas Volkswagen Worker y Constellation en el sector de 13, 15 y 17 toneladas,
también llegan con innovaciones en seguridad, durabilidad, confort, y nuevas funciones electrónicas implementadas gracias al concepto ADVANTECH. Los vehículos serán equipados con el nuevo motor MAN D08 de 4,6 litros, cuatro cilindros y potencia de 190 caballos, que presenta moderna tecnología, además de la conformidad con el PROCONVE P-7. VW Constellation 17.280 y 24.280 6x2 y VW Worker 17.260 y 24.260 6x2 Son ideales para operar en carreteras, áreas urbanas y de alta disponibilidad, los vehículos recibieron innovaciones tecnológicas. El motor MAN D08 con 6,9 litros, seis cilindros y 260 o 280 caballos de potencia cuenta con dos fases de sobrealimentación (dos turbocompresores), tecnología de recirculación de gases de escape (EGR) y sistema de inyección Common Rail. VW Constellation 26.280 6x4 y 31.280 6x4; y VW Worker 26.260 6x4 y 31.260 6x4 Perfectos para las operaciones fuera de carretera, construcción civil y vocacional, los modelos 6x4 con motorización de 260 o 280 caballos
de la línea Volkswagen 2012 se equipan con un nuevo conjunto motortransmisión, lo que se traduce en versatilidad en los más diversos tipos de aplicación en los países emergentes. El motor MAN D08 con 6,9 litros, seis cilindros y nueva transmisión ZF mecánica de 16 velocidades sincronizadas con comando por cables sumándose a los ejes delantero y trasero más robustos, completan los atributos de estos modelos. VW Constellation 17.330 y 24.330 6x2 Equipados con nuevo conjunto motortransmisión para atender a las más variadas aplicaciones, estos potentes vehículos son indicados para servicios en carreteras y servicios de distribución. El motor Cummins ISL con nueve litros, seis cilindros y 330 caballos de potencia, pasa a incorporar el freno de descompresión con hasta un 80% de la potencia del motor para auxiliar en el frenado, y cuenta con la tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), con un tanque de ARLA 32 (Agente Reductor líquido Automotriz), que es pulverizado en el sistema de escape y reduce los niveles de óxidos de nitrógeno en el catalizador.
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presentación VW Constellation 31.330 6x4 y 31.390 6x4 Ideal para las aplicaciones fuera de carretera, construcción civil, cultivadores de caña y madereros, esta línea acompaña a las innovaciones tecnológicas del concepto ADVANTECH. También equipados con motor Cummins ISL de nueve litros y seis cilindros, pasa a incorporar el freno de descompresión con hasta un 80% de la potencia del motor para auxiliar en el frenado. La versión con 390 caballos está dotada de un turbocompresor con geometría variable, ofreciendo un óptimo desempeño y un bajo consumo de combustible inclusive en bajas rotaciones. Tractocamiones VW Constellation 19.330, 19.390, 25.390 6x2 y el 26.390 6x4 Los tractocamiones de la nueva línea Volkswagen Constellation, tanto los de tracción 4x2 como los 6x2 y 6x4, son equipados con el nuevo motor Cummins ISL de 6 cilindros de nueve litros y potencias de 330 y 390 caballos, presentando una moderna tecnología a fin de garantizar la conformidad con el PROCONVE P-7. Camiones MAN TGX y TGS: La tecnología alemana premium en extrapesados Los camiones de la marca MAN son la gran novedad del mercado latinoamericano de vehículos comerciales. Junto con la renovada línea de camiones Volkswagen Delivery,
Worker y Constellation ADVANTECH, MAN Latin America presentó en primicia a la prensa latinoamericana las novedades más esperadas del mercado de camiones extrapesados: los tractocamiones MAN TGX y TGS “made in Brazil”, protagonista en los cinco continentes, donde la marca opera. La tecnología alemana premium en el sector llegará primero a los consumidores por medio de los modelos TGX 29.440 6x4 y 33.440 6x4, que serán comercializados en Brasil a partir del 2012. El diseño de los camiones MAN TGX y TGS está definido por líneas firmes y la parte frontal de la cabina dominada por un diseño en V.
Más sobre los primeros camiones MAN en América Latina TGX 29.440 6x4 y 33.440 6x4 La gran novedad de la empresa, y comercializados en Brasil en la fábrica de Resende a partir del 2012, los camiones MAN TGX están equipados con un conjunto tren de fuerza que permite un desempeño de alto nivel en el transporte en carretera de largas distancias en composiciones de 57 a 74 toneladas de peso bruto total. El motor MAN D26 tiene 12,4 litros, 6 cilindros y 440 caballos de potencia. La transmisión automatizada de 16 velocidades TipMatic garantiza mayor facilidad al conductor y mayor economía de combustible. TGS 41.480 8x4 Modelo importado de Alemania solamente para el estudio avanzado con los clientes de los sectores de la construcción y minería, será expuesto en la FENATRAN 2011 como un ejemplo de cómo atender a las necesidades específicas del mercado 8x4 para actuar en las grandes obras que serán realizadas en Brasil en los próximos años. TGX 33.540 6X4 y TGS 33.540 6X6 También fabricados en Múnich, se importaron especialmente para atender a la empresa de transporte Megabiaga, recién llegada a Brasil. Las seis unidades adquiridas de MAN Latin America serán inicialmente utilizadas en el transporte de materiales para parques eólicos.
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especial
La minería promueve desarrollo La ocasión sirvió para estrechar lazos comerciales con países del primer mundo.
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os ojos del mundo se posaron en la Ciudad Blanca de Arequipa. La XXX Convención Minera Perumin 2011 fue un éxito, ya que contó con 10,434 inscritos mientras que el Extemin 2011 (Exhibición Tecnológica de Maquinaria Minera), congregó 50,000 personas. La convención se desarrolló en las instalaciones del Instituto Tecsup, con la participación de empresarios, inversionistas y delegaciones gubernamentales de 40 países, quienes compartieron sus experiencias con el público asistente. El evento que es uno de los más importantes después de la convención que se realiza en Toronto (Canadá), fue organizado por el Instituto de Ingenieros
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de Minas del Perú. Para esta ocasión se realizó una serie de actividades que permitieron la promoción de la minería, como es el caso del Encuentro de Operadores, que abordó temas referentes a la infraestructura minera; el Encuentro Logístico, que estuvo dedicado a la cadena de suministros así como el control de inventarios en medio de una geografía accidentada; y la conferencia Top Mining in Perú, cuyos participantes expusieron sus proyectos de inversión y posteriormente sus proyecciones operativos para los siguientes años.
El diálogo garantiza confianza Durante el Extemin 2011 se tuvo la
oportunidad de recorrer las plataformas de exhibición de maquinaria, innovación tecnológica y de servicios, así como también ingresar a la más amplia vitrina de megaproyectos mineros que se desarrollarán en el país. Al respecto, el presidente del comité Top Mining, Hans Flury, señaló que el nuevo gobierno ve con mucho entusiasmo el desarrollo de la minería y tiene la disposición de potenciarla a fin de generar mayor riqueza. “Hemos notado que la nueva gestión tiene mucho entusiasmo en participar en los proyectos mineros que están por concretarse en el Perú y eso es importante”, apuntó. Sin embargo, hay comunidades que se han divorciado de esta actividad
extractiva, puesto que en los últimos años las empresas mineras no han podido obtener la confianza de la población. Ante este hecho Flury enfatizó que existen diferentes zonas del país en donde la minería es aceptada con mucha confianza y que esa experiencia debe servir como ejemplo. “En algunos lugares la minería
es admitida por la población, quienes participan activamente en el proceso. Nosotros debemos llevar esta práctica hacia los lugares más alejados en donde aún se mantiene cierto recelo a esta actividad”, puntualizó. Según, el Presidente del Comité Top Mining in Perú, la base para consolidar las inversiones es el dialogo y cree que
“El evento es uno de los más importantes después de la convención que se realiza en Toronto (Canadá)”
especial
la Ley de Consulta Previa será el punto fundamental para el entendimiento entre las poblaciones y las compañías dedicadas a este rubro. “Los grandes proyectos son fruto de consensos con las comunidades; los próximos planes deberán también tener en cuenta la presentación minuciosa de estudios de impacto ambiental”, remarcó.
Inversión en infraestructura Durante el evento se aprovechó para hablar del nuevo gravamen que se aplicará a las empresas mineras. Con esta nueva medida se pretende recaudar 3 millones de nuevos soles que se emplearán en obras de infraestructura en las zonas más pobres del Perú. Asimismo, el presidente del comité organizador, Óscar Gonzales Rocha, dijo que este nuevo gravamen debe ir de la mano con la reconciliación entre las mineras y las comunidades, sólo así se podrán concretar los proyectos mineros 20
“Con el nuevo gravamen se pretende recaudar 3 millones de nuevos soles que se emplearán en obras de infraestructura” que representan US$ 42 mil millones de dólares. “Debemos tener una buena relación que nos permita un nuevo diálogo, lo cual signifique materializar grandes inversiones en él país”, afirmó. Para Gonzales Rocha no sólo se logrará una mayor recaudación por el nuevo gravamen, sino que se sumará mayores montos generados por un incremento en la producción minera del país y de la venta de los mismos.
Reglas de juego, claras No obstante, el experto en temas de agroexportación y minería, Fernando Cilloniz, señaló que con el nuevo gravamen la minería ha perdido un poco de competitividad. “Los impuestos
por más pequeños que sean le quitan algo de competencia frente a otros países. Sin embargo, somos una nación riquísima en recursos naturales y seguiremos siendo muy atractivos a nivel de la región”, aseveró. Cilloniz sostiene que estas variaciones no deben ser constantes, sino crearemos zozobra entre los inversionistas. “Durante los últimos años hemos tenido que implementar el régimen de convenio de estabilidad tributaria, así como jurídica, y estábamos ganando la confianza de los inversionistas, pero ahora con esta medida hemos retrocedido un poco”, indicó. Por otro lado, se mostró optimista con la “La Ley de Consulta Previa”, ya que
tiene principios fundamentales que deben ser respetados, y recomendó al Estado participar activamente en los diálogos con las comunidades. “Si el Estado mantiene un rol pasivo, aparecerán dirigentes que azuzarán a la población a fin de evitar el ingreso de la minería formal. Esta clase de leyes generan mucha expectativa en la población y esperamos que el Estado lidere las conversaciones entre ambas partes”, remarcó.
Para tener en cuenta Según los últimos reportes del Ministerio de Energía y Minas (MEM), la inversión en minería aumentó en 71% (3.472 millones de dólares), entre los meses de enero a julio de este año, con relación al mismo periodo del 2010. Asimismo las empresas que más invirtieron son las siguientes: Xstrata Tintaya (479 millones), Minera Yanacocha (468 millones), y Xstrata Las Bambas (449 millones).
“La nueva gestión tiene mucho entusiasmo en participar en los proyectos mineros que están por concretarse en el Perú”
estadísticas
Un mes positivo La Asociación Automotriz del Perú reveló que durante el mes de setiembre se comercializó más de 14 mil unidades siendo Lima y Arequipa las ciudades en donde se concentró la mayor cantidad de ventas.
Setiembre con sorpresas. A pesar de que la crisis financiera viene afectando a países del primer mundo nuestra economía ha mostrado “cierta” solidez. El buen momento del país ha hecho que los empresarios mantengan el optimismo y sigan invirtiendo en el Perú tal es así que en el último mes se registró 14,015 vehículos, esta cifra es la mayor en lo que va del año y es el indicio de un futuro prometedor. En el reporte elaborado por la Asociación Automotriz del Perú indica que los sectores vehiculares que experimentaron un crecimiento sustancial son: camiones y tracto, pick up y furgonetas, minnibus y omnibuses; y los autos Station wagon (ver cuadro 1).
Comercialización por clase CLASE AUTOMOVIL CAMIONES Y TRACTO CAMIONETAS MINIBUS,OMNIBUS PICK UP Y FURGONETAS STATION WAGON SUV,TODOTERRENOS Total
Ene 4,632 1,411 1,276 272 1,903 155 2,288 11,937
Feb 4,053 1,197 1,339 227 1,759 122 1,938 10,635
Mar 4,883 1,399 1,304 324 1,931 126 2,378 12,345
Abr 4,617 1,362 1,119 265 1,637 138 2,128 11,266
May 4,690 1,442 1,241 301 1,934 191 2,441 12,240
Jun 4,018 1,441 1,052 364 1,839 186 2,006 10,906
Jul 4,023 1,253 1,098 319 1,570 163 1,910 10,336
Ago 5,252 1,481 1,415 313 1,325 180 1,996 11,962
Sep 6,128 1,600 1,384 343 1,923 232 2,405 14,015
Total 42,296 12,586 11,228 2,728 15,821 1,493 19,490 105,642
Sólidos en el mercado En lo que va del año, Hyundai logró dominar el sector de camionetas, que incluye las versiones panel y multipropósito. La marca surcoreana sigue creciendo y en setiembre obtuvo las 379 unidades vendidas. En los registros anuales llevan más de 3 mil vehículos comerciales lo cual se traduce en un éxito que vale la pena reconocer. Luego, aparece Toyota con 257 unidades y siguen consolidándose, pero la verdadera sorpresa fue Chevrolet, que en setiembre logró colocar 141 camionetas. Esta marca tuvo un inicio de año espectacular, sin embargo, sufrió pequeños altibajos y desde agosto están en ascenso. No obstante se encuentra muy distante de las marcas que lideran el sector que son: Hyundai y Toyota.
Registro de ventas mensual camionetas (*) MARCA Ene Feb HYUNDAI 331 355 TOYOTA 297 319 JAC 58 76 HAFEI 52 71 CHEVROLET 84 65 CHANGHE 56 70 NISSAN 37 69 SUZUKI 48 41 FOTON 37 49 KIA 12 12 (*) Incluye paneles y multipropositos
Mar 358 200 59 85 55 55 64 55 69 29
Abr 317 218 53 70 22 58 84 20 17 38
May 291 165 70 56 49 54 62 13 13 50
Jun 353 105 69 62 11 54 37 70 11 32
Jul 350 195 57 52 11 43 44 29 28 25
Ago 384 264 71 47 90 63 52 33 36 24
Sep 379 257 73 50 141 49 53 55 26 14
Total 3118 2020 586 545 528 502 502 364 286 236
Sin cambios En el sector de pick ups y furgonetas, Toyota sigue imparable y logró vender 546 vehículos frente a las 397 unidades que obtuvo Nissan. Estas dos marcas de origen nipón se disputan el liderato por dominar el segmento. Hyundai obtuvo 186 unidades colocadas y se puede notar un repunte importante de cara a final de año. Cabe señalar que Mitsubishi, luego de meses pocos afortunados, cerró con 177 vehículos comercializados; esta cantidad es la mejor en lo que va del año y se acerca de manera sorprendente a Volkswagen, cuyo modelo “Amarok” sigue dándole utilidades. 22
Registro de ventas mensual camionetas (*) MARCA Ene TOYOTA 833 NISSAN 465 VOLKSWAGEN 77 MITSUBISHI 125 HYUNDAI 32 KIA 55 GREAT WALL 66 YUEJIN 27 MAHINDRA 31 MAZDA 20 (*) Incluye cabinado-Cat N1
Feb 847 357 75 68 52 21 45 32 35 17
Mar 839 427 113 59 113 65 48 47 18 14
Abr 657 352 93 61 95 76 31 33 34 13
May 794 403 96 81 81 107 37 58 39 33
Jun 664 308 107 158 98 97 54 38 41 45
Jul 544 307 144 113 73 84 33 49 40 21
Ago 242 288 144 102 115 79 44 41 38 20
Sep 546 397 140 177 186 70 42 31 56 78
Total 5966 3304 989 944 845 654 400 356 332 261
La tradición se impone Volvo, durante setiembre, logró conquistar este sector con 196 unidades, desplazando en el segundo lugar a la marca de camiones chinos “JAC”, que logró 149 camiones comercializados. La marca sueca ha introducido su nuevo modelo denominado “FH”, diseñado para los recorridos urbanos y esperan un alza en ventas importante. En tercer lugar aparecen los camiones americanos, International, que durante el mes de setiembre llegaron a vender 143 unidades. Asimismo, Hyundai, que lidera el segmento, experimentó un pequeño bajón y sólo colocaron 139 unidades. Esta cifra es una de las más bajas durante el año.
Registro ventas mensual camiones y tracto (*) MARCA Ene Feb Mar Abr HYUNDAI 156 154 182 146 VOLVO 130 98 139 142 JAC 109 107 81 111 INTERNATIONAL 99 66 96 84 HINO 127 105 95 96 MITSUBISHI 61 79 140 109 ISUZU 85 72 75 104 DONGFENG 52 73 53 39 YUEJIN 44 46 61 48 VOLKSWAGEN 105 53 64 59 (*) Incluye baranda,furgon,cabinado,volquete,tractos-Cat N2 y N3
May 187 167 130 109 112 86 62 52 70 48
Jun 214 162 114 103 69 93 57 42 56 61
Jul 145 114 72 127 68 77 61 75 67 41
Ago 163 168 127 117 59 76 89 76 59 36
Sep 139 196 149 143 81 78 104 72 73 40
Total 1486 1316 1000 944 812 799 709 534 524 507
Ganó su estrella Duelo interesante. En el segmento minibus y ómnibus la lucha se reduce a dos marcas: Hyundai y Mercedes – Benz. La marca de la estrella pudo vender 77 camiones y es una cifra para tener en cuenta. En cambio, Hyundai colocó 51 unidades, ocupando así el segundo lugar durante el mes de setiembre. Cierra el grupo, Beijing Automobile con 36 maquinas comercializadas.
Registro de ventas mensual minibus y omnibus (*) MARCA HYUNDAI MERCEDES BENZ BEIJING AUTOMOBILE WORKS MITSUBISHI SCANIA VOLKSWAGEN JAC DENWAY HIGER TOYOTA
Ene 48 64 0 27 33 16 14 11 7 5
Feb 67 40 3 20 8 19 11 10 4 9
Mar 98 51 23 13 10 29 16 13 7 7
Abr 48 69 13 14 7 4 12 7 4 14
May 73 63 14 4 24 25 5 4 9 10
Jun 91 58 40 19 19 15 17 13 11 3
Jul 67 53 23 19 28 12 7 10 12 1
Ago 62 53 24 31 9 13 6 7 5 3
Sep 51 77 36 24 19 12 10 4 4 3
Total 605 528 176 171 157 145 98 79 63 55
(*) Incluye minibus,omnibus, Cat M3
Lugares de concentración En cuanto a las zonas donde se concentra la mayor cantidad de adquisiciones Lima aparece en el primer lugar con 9,417 vehículos vendidos luego le siguen Arequipa (1,467); Lambayeque-Cajamarca-Amazonas (624); La Libertad (524); Moquegua-Tacna-Puno (479); Junín-Huánuco-Pasco (407); Cusco-Apurímac-Madre de Dios (396); Tumbes-Piura (392); Ancash (139); Ica-Ayacucho-Huancavelica (59); San Martín (54); Ucayali (33) y Loreto (24). 23
zoomtrucks Convención Minera Perumin 2011 todo un éxito. La Convención Minera informó que ha roto el récord de convencionistas alcanzando los 10,434 inscritos de 40 paises diferentes. Es el mayor evento minero de Latinoamérica y uno de los más importantes del mundo que se realiza cada dos años
Yoshinori Hattori, Presidente de Directorio y Gerente General de Mitsui del Perú y Héctor García
George Montgomery, Frank Rubio – SINOMAQ
Juan Fernando Chávez, Guillermo Castellanos - NISSAN
Christopher Stucchi, Carlo Arévalo Vargas - FERREYROS
Juan Pablo Higuchi, Moisés Rioseco YOKOHAMA
Rosa Minaya, Cecilia La Hoz, Yoshinori Hattori de Mitsui, Antonio Vaga, Toni Santillan, Gustavo Chamorro
Mitsui del Perú congregó a
sus principales clientes y socios en el marco de sus 40 años de liderazgo en el Perú.
Mundo Trucks en México
De izq a derecha, Luis Felipe Aching (Volvo Perú), Juan Brigñardello (Gerente General Adjunto Rimac Seguros), Ingrid Smedberg, Rolf Smedberg (Director Gerente General Volvo Perú), Carlos Ibárcena (Presidente Directorio Transportes Cruz del Sur), Roque Benavides 24
Divemotor,
representante en Perú de Mercedes-Benz, estuvo presente como auspiciador en la 6ta Convención Internacional de productos para la Salud y Ciencias afines, Tecnosalud 2011, organizada por la Cámara de Comercio de Lima. En ella, la afamada marca alemana presentó en su stand, una moderna ambulancia Mercedes-Benz modelo Sprinter 313CDI tipo II, que atrajo la atención de todos los presentes, destacándose por su moderno diseño, su gran funcionalidad y su eficiente sistema de seguridad activa y pasiva, gracias a sus frenos de disco en las cuatro ruedas con sistema de frenos antibloqueo y control de tracción (ABS/ASR, de serie) y airbag para el conductor.
Pecsa crece 8% durante primer semestre El grupo Pecsa registró un crecimiento de 8% gracias a la capitalización en sectores importantes de la economía nacional como son: la minería, pesca e industria, informó el gerente de industria José Rivas Cavero. El ejecutivo agregó que para el 2012 se implementará un plan de negocios importante que radica en las instalaciones de suministros de combustible líquido así como gas licuado de petróleo (GLP). Además, se supo que colocarán nuevos establecimientos en el norte, centro y sur del país. “Tras superar el momento electoral, el Perú ha remontado las cifras de crecimiento y para finalizar el año esperamos que el país crezca alrededor del 6%, sin embargo, para el 2012 deberíamos llegar a los siete puntos porcentuales. Esperamos que Pecsa crezca por encima del mercado, ya que existe segmentos en la economía que permiten llegar a esas cifras”, finalizó Rivas Cavero.
Volvo batirá récord de ventas en el 2011 La marca de camiones Volvo tiene un año exitoso, porque durante los primeros seis meses de este año logró comercializar 1,225 camiones a nivel nacional y todo apunta a que superarán las 1,325 unidades que vendieron el año anterior. De esta manera, la compañía implantará una nueva marca. Al respecto, el presidente de Volvo Latinoamérica, Roger Alm, indicó que nuestro país es un referente en el comercio mundial. “En el Perú, la empresa tiene una imagen fuerte que se ha forjado a través de los años gracias a nuestra buena organización y excelente servicio”, indicó. Por su parte, el gerente de la división camiones de Volvo, José Antonio Heredia, destacó la participación de la empresa en la última edición del “Perumin 2011” y resaltó la confiabilidad así como el servicio de post venta. “Es una oportunidad para presentar nuestras novedades y compartir los resultados que hemos obtenido durante este tiempo. En los últimos cinco años, hemos vendido más de cinco mil unidades para el sector minero y eso es importante”, aseguró. Asimismo, agregó que los clientes reconocen el buen soporte técnico así como la parte mecánica que tiene cada unidad de Volvo y por este motivo se encuentran en los trabajos de mineras importantes como Southern, Cerro Verde y Xstrata. Finalmente, en la jornada inaugural del “Perumin 2011” Volvo fue el auspiciador oficial del coctel de bienvenida que contó con la asistencia de más de cinco mil visitantes, quienes disfrutaron de un momento agradable.
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SGS del Perú inaugura moderna planta de revisiones técnicas en el Callao Conscientes de la necesidad de colaborar desde el sector privado con una mejor infraestructura y servicio eficaz para las revisiones técnicas de vehículos particulares, transporte público y carga, SGS del Perú inauguró su moderna planta de revisiones técnicas vehiculares en el corazón del Callao, ubicada en la Av. Elmer Faucett 2880 (Frente a Lima Cargo y muy cerca al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez). Se estima que esta planta atenderá más de 200 vehículos diariamente. La planta de Revisiones Técnicas de SGS del Perú está implementada con equipos alemanes de última generación, con lo cual los clientes tendrán la garantía de recibir un servicio de calidad y a un precio competitivo en el mercado peruano. Estas oscilan entre S/. 70 soles para vehículos particulares y S/. 80 para taxis, dependiendo del tipo de vehículo y la clase de revisión a realizarse. Robert Hemmerde, Gerente de Producto de la División Automotriz de SGS del Perú, indicó que esta planta ha demandado una inversión inicial de 1millón 200 mil dólares. “La empresa cuenta con más de 20 años de experiencia en revisiones técnicas, dado que también brinda este servicio en países como Inglaterra, España, Alemania, Estados Unidos, Costa de Marfil, Argentina, Chile, Uruguay, entre otros”, aseveró.
Piloto consigue récord mundial tras recorrer la Carretera Panamericana con neumáticos “Continental”
Afianzando la ruta del éxito Con el objetivo de brindar un servicio de calidad a los clientes de SCANIA y en el marco de la alianza estratégica entre compañías, REPSOL Lubricantes desarrolló un moderno sistema de almacenamiento y suministro de aceites para SCANIA DEL PERÚ. Entre los principales beneficios de esta innovación tenemos la automatización del suministro para las diferentes unidades de transporte, la optimización en el manejo de inventarios, eliminación de mermas, seguridad y limpieza en el manipuleo de productos. En la foto: César Castillo – Gerente de Lubricantes y Especialidades de REPSOL y Emilio Müller Director Gerente de Scania del Perú.
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El aventurero y piloto off-road, Rainer Zietlow, junto a su equipo Carlos Fernández y Marius Biela impusieron un nuevo récord mundial al haber conducido durante 11 días, 17 horas y 22 minutos la Carretera Panamericana a bordo de una SUV Touareg de Volkswagen y teniendo como socio perfecto a los neumáticos “Continental CrossContact”. La travesía denominada “TDI-Panamericana Endurance Challenge” comprendió en conducir la ruta sin parar día y noche a través de 14 países. El viaje se inicio en Tierra de Fuego (Argentina) y el equipo se desplazó por Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala, México, Estados Unidos y Canadá. “Pudimos vencer cualquier clima a lo largo del camino y hacer nuestras paradas programadas para cargar combustible a tiempo. Gracias a nuestros patrocinadores, fuimos equipados con un vehículo que soportó las jornadas de manejo y las desafiantes condiciones junto con la ayuda extraordinarias técnica y de conducción a lo largo del camino”, señaló Rainer Zietlow. Rainer logró dicha hazaña gracias a la Touareg TDI con un motor turbo cargado de 3.0 L V6 con 225HP y un torque de 406 LB-pie. La SUV está diseñada para caminos sinuosos y todo tipo de superficies a diversas altitudes. La maquina tiene un consumo de 30% menos de combustible y genera 25% menos de emisiones CO2 que los vehículos de gasolina. Asimismo, el vehículo estuvo equipado con neumáticos CrossContact LX20 con tecnología EcoPlus. Finalmente, el viaje se realizó conmemorando el 75° aniversario de la fundación de la ruta “Panamericana” y el nuevo récord que se impuso superó en más de tres días al anterior.
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